"ОРОС ТЕХНИКИЙН СУРГУУЛЬ" АШИГИЙН БУС БОЛОВСРОЛЫН БАЙГУУЛЛАГА

"ЗАМЫН ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ХУУЛЬ"

“Ерөнхий заалтууд. Үндсэн ойлголт, нэр томъёо"

Хичээл №1

Энэ хичээлээр бид "Замын хөдөлгөөний дүрмийг" судлах явцад танд тулгарч болох үндсэн ойлголт, нэр томьёотой танилцах болно. Дүрмийн текстэд дүрмийг ашиглахад хялбар болгох үүднээс нэр томъёог цагаан толгойн үсгийн дарааллаар оруулсан болно. Бид нэр томъёог утгын хамаарлаар нь нэгтгэн дүгнэж, өөр хоорондоо эсвэл эдгээр нэр томьёо салшгүй холбоотой объекттой холбон авч үзэх болно. Бид эдгээр хичээлүүдийн хүрээнд бусад хичээлүүдийн зарим нэр томъёог судлах болно.
Дүрмийн энэ хэсгийг судалсны дараа бид Дүрэмд олсон бүх нэр томъёог жигд тайлбарлаж, ойлгох ёстой бөгөөд энэ нь дараагийн хичээлүүдэд материалыг амжилттай эзэмших түлхүүр болно.

"Нэр томъёоноос эхэлье" ЗАМ» гэдгийг ойлгох хэрэгтэй “... тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд дасан зохицсон, ашигласан газрын зурвас буюу хиймэл байгууламжийн гадаргуу...” .

Замаар явж буй тээврийн хэрэгслийг " Моторт тээврийн хэрэгсэл",механик биш мотор (машин, автобус, мотоцикл, мопед, трактор) жолооддог; ТЭЭВРИЙН МАШИН, ямар ч байж болно "Хүн, бараа, түүн дээр суурилуулсан тоног төхөөрөмжийг авто замаар тээвэрлэх зориулалттай төхөөрөмж" (жишээлбэл, унадаг дугуй, морин тэрэг). Тэд зам дагуу хөдөлдөг ба явган зорчигчид.
"Нэр томъёоны дагуу" ЯВГАН ЯВГАН"Дүрэм нь гэсэн үг" ... тээврийн хэрэгслийн гадаа зам дээр, эсвэл явган хүний болон дугуйн зам дээр ажиллаж байгаа хүн. Тэргэнцэртэй хүмүүсийг явган зорчигч гэж үздэг хөдөлгүүргүйунадаг дугуй, мопед, мотоцикль жолоодох, чарга, тэрэг, хүүхэд, тэргэнцэр зөөх, түүнчлэн дугуйт тэшүүр, скутер болон бусад ижил төстэй тээврийн хэрэгсэл ашиглах ».
Явган зорчигчид "ЗАМЫН ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ХЭРЭГЧИД"тээврийн хэрэгслийн жолооч, зорчигчидтой ижил түвшинд байна. Бүгд “...зам хэрэглэгчид өөрт хамаарах дүрмийн шаардлагыг мэдэж, дагаж мөрдөх үүрэгтэй...” , ба “...замын хөдөлгөөнд аюул учруулахгүй, хохирол учруулахгүй байх...”, “... дүрэм зөрчсөн этгээдэд одоогийн хууль тогтоомжийн дагуу хариуцлага хүлээлгэнэ...”. .
« ЗОРЧИГЧ" - тээврийн хэрэгсэлд байгаа хүн (жолоочоос бусад) түүнд орж, гарах.
« ЖОЛООЧ» - тээврийн хэрэгсэл жолоодож буй хүн, мал тээж яваа жолооч, мал унасан эсвэл зам дагуух мал. Жолооны багшийг жолооч гэж үздэг ».

руу ЗАМЫН ХӨДӨЛГӨӨ, эмх цэгцтэй, аюулгүй байсан - замуудыг асфальтан хучиж, замын гадаргуу дээр замын тэмдэглэгээг нааж, замын тэмдэглэгээг суурилуулж, гэрэлтүүлэгтэй, бусад зохицуулалтыг хийж байна.
Замд дараахь зүйлс орно.

нэг буюу хэд хэдэн зам;

хуваах туузууд.

явган хүний зам;

трамвайн төмөр зам;

"Зам" зурах. А ТэгээдБ- зам;IN – эсрэг чиглэлд (А ба В) замын зорчих хэсгийн тэнхлэгийн хашлага бүхий тусгаарлах зурвас;ТУХАЙ -1 – 4 - замын хөдөлгөөний эгнээ; 1.2.1 – замын хэвтээ тэмдэглэгээний төрөл (хатуу шугам – зорчих хэсгийн ирмэгийг заана).

ЗАМзамууд “... замгүй тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд зориулагдсан”.
Зам нь хуваагдана "ЗАМЫН ЗАМ". Зам дээрх эгнээний тоог замын гадаргуу дээр байрлуулсан тэмдэглэгээ ба/эсвэл 5.15.1 - 5.15.2 "эгсэг, зурвас дагуух хөдөлгөөний чиглэл" тэмдгээр тодорхойлно.
хэрэв тэмдэглэгээ, тэмдэг байхгүй бол замын өргөн, тээврийн хэрэгслийн хэмжээг харгалзан жолооч нар өөрсдөө. Учир нь "ОХУ-ын зам дээр тээврийн хэрэгслийн баруун гар талын хөдөлгөөнийг тогтоосон" - тэгвэл хоёр талын замын эсрэг талын хөдөлгөөнд зориулагдсан талыг зүүн талд байрлах зорчих хэсгийн өргөний тал хувь гэж үзнэ.
Замын зорчих хэсгийг тэмдэглэгээний шугамаар эгнээ болгон хуваасан бол жолооч нар тээврийн хэрэгслээ заасан эгнээний дагуу нэг эгнээнд хатуу жолоодох ёстой. Тэмдэглэгээний хатуу шугамыг (замын хэсгийг замын хажуугаас тусгаарлах хатуу шугамаас бусад) хөндлөн гарахыг хориглоно. Та эвдэрсэн тэмдэглэгээний шугамаар жолоодож болно, гэхдээ энэ нь зөвхөн маневр хийх (жишээлбэл, гүйцэж түрүүлэх, өнгөрөх, эргэх, эргэх гэх мэт) хийх эгнээ солих үед л хийх ёстой.

Хэрвээ зам нь голчтой бол голч нь замыг хоёр зорчих хэсэг болгон "хуваах" болно. Эндээс харахад тусгаарлах зурвасгүй зам нь нэг зорчих хэсэгтэй, тусгаарлах зурвастай - хоёр зорчих хэсэгтэй, хоёр тусгаарлах зурвастай - гурван зорчих хэсэгтэй гэх мэт.
SEPARATION STRIP – “Бүтцийн хувьд буюу 1.2.1 тэмдэглэгээг ашиглан тодорхойлсон замын элемент...” ("Зам" зургийг үз).
IN СУУРИЛСАН БҮСҮҮД, үүгээр Замын хөдөлгөөний дүрэм гэдэг нь зөвхөн орон сууцны барилга байгууламж барьсан нутаг дэвсгэрийг ойлгодоггүй, харин - "барилгын талбай, Орох, гарах гарцыг 5.23.1 - 5.26" тэмдгээр заасан. ,

гудамжны дунд хэсэгт явган зорчигч гэж нэрлэгддэг замын хөдөлгөөний дүрмийн дагуу иргэдийн зугаалах, зугаалах зориулалттай ногоон байгууламж байгаа бол зарим гудамж нь өргөн чөлөөний зохион байгуулалттай байж болно. Тус өргөн чөлөө нь голын зурвас шиг замыг хоёр зорчих хэсэгт хуваадаг. Хэрэв замд нэг буюу хэд хэдэн "нөөц" байгаа бол эдгээр замын зорчих хэсгийн хоорондох хэсэг нь мөн тусгаарлах зурвасын "статус"-тай байна. Тусгаарлах зурвас нь замын хөдөлгөөнийг эсрэг чиглэлд зорчих хэсэг болгон хуваах албагүй гэдгийг ойлгох хэрэгтэй.

Замын хэсэг нь дугуйчид эсвэл тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд зориулагдсан байж болно.

ДУГУЙН ЗАМ, дүрмээр бол замын хөдөлгөөний баруун талд, бусад хэсгээс хатуу тэмдэглэгээний шугамаар тусгаарлагдсан, 5.14.2, 5.14.3 тэмдгээр тэмдэглэгдсэн байна.

Дугуйн зам тавихыг зөвшөөрнө зөвхөн унадаг дугуй, мопед. Бусад тээврийн хэрэгсэл энэ эгнээгээр зорчихыг хориглоно.

Маршрутын тээврийн хэрэгсэлд зориулсан тусгай эгнээ нь замын бусад хэсгээс тасралтгүй буюу тасархай шугамаар тусгаарлагдсан байдаг. Замын гадаргуу дээр 1.23.1-ийн тэмдэглэгээг том үсгээр тэмдэглэнэ. А" Уг эгнээг 5.11 ба 5.14 тэмдгээр заана. Маршрутын тээврийн хэрэгслийн эгнээ бүхий замд орохын өмнө 5.13.1 эсвэл 5.13.2 тэмдгийг суурилуулсан байна.

Эгнээгээр жолоодохыг зөвшөөрдөг зөвхөн чиглэлийн тээврийн хэрэгсэл, суудлын такси, сургуулийн автобус, дугуйчдад зориулагдсан. Маршрутын тээврийн хэрэгслийн эгнээ нь замын хэсгээс тасархай тэмдэглэгээний шугамаар тусгаарлагдсан бол замын тээврийн хэрэгсэлд саад учруулахгүй байх тохиолдолд зорчигчийг буулгах, авахын тулд эгнээнд орж болно.

« ЗАМЫН МАШИН – Замаар хүн тээвэрлэх, зориулалтын зогсоолтой, тогтоосон маршрутын дагуу явах зориулалттай нийтийн тээврийн хэрэгсэл (автобус, троллейбус, трамвай).
Таксижишээлбэл, хэдийгээр зорчигч тээвэрлэдэг ч тогтсон маршрут, зориулалтын зогсоол байхгүй учраас энэ нь чиглэлийн тээврийн хэрэгсэл биш юм.
Микроавтобус такситодорхой маршрутын дагуу хөдөлдөг боловч зөвхөн зогсоол дээр зогсохгүй тэдгээрийн гадна зогсох боломжтой тул ердийн зорчигч тээврийн таксинаас ялгаатай нь "хоёр нүүртэй" байдаг.
Замгүй тээврийн хэрэгслийн зогсолтыг 5.16 тэмдэг, 1.17 тэмдэглэгээгээр зааж өгсөн болохыг тодруулъя.

Микроавтобусны "давхар статус" -ыг ойлгох хэрэгцээ шаардлага байгаа эсэх талаар танд асуулт байгаа байх. Харин маршрутын тээврийн хэрэгслийн статустай нийтийн тээврийн хэрэгсэл нь бусад тээврийн хэрэгслээс тодорхой давуу талтай, тухайлбал тэдгээрт заасан эгнээгээр зорчих эрхтэй байдаг. Мөн Маршрутын тээврийн хэрэгсэл 3.1, 3.2, 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27, 4.1.1 - 4.1.6 тэмдэгт хамрагдаагүй болно.

Мөн хүн ам ихтэй газруудад 5.23.1, 5.23.2 гэсэн тэмдгээр орох, гарах гарцыг заасан зогсоолоос эхлэн чиглүүлэх тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөхийг журамд заасан байдаг (Замын хөдөлгөөний дүрмийн 18.3-т). Дүрмийн 18.3-т заасны дагуу микроавтобусны таксины "өөрчлөгдөх статус" нь тодорхой утгыг олж авдаг. Микроавтобус зориулалтын зогсоолоос хөдөлдөг - бид зам тавьж өгдөг. Хэрэв тэр зогсоолоос холдохгүй бол тэр бидэнд бууж өгөх ёстой.

Нэг түвшний замын уулзвар (уулзвар) гэж нэрлэдэг ЗАМЫН ЗАМ. Уулзварууд нь гарах гарц биш юм ОРЧНЫ НУТАГ 5.21, 5.22 тэмдгээр тэмдэглэгдсэн орон сууцны хороолол, хашаан, авто зогсоол, шатахуун түгээх станц, аж ахуйн нэгжийн талбай гэх мэт.

1.6, 2.3.1 – 2.3.7 тэмдэг, түүнчлэн 2.4 тэмдэгтэй хамт суурилуулсан “хавтан” 8.1.2-оор уулзвар руу ойртож буйгаа мэдэгдэнэ.

Уулзварууд байдаг тохируулах боломжтойТэгээд зохицуулалтгүй.
Дохиотой уулзваруудын хөдөлгөөнийг гэрлэн дохио буюу ЗОХИЦУУЛАГЧ – тогтоосон журмын дагуу зохих бүрэн эрх олгосон этгээд.
Гэрлэн дохио байхгүй, ажиллахгүй, байнгын анивчдаг шар дохиогоор ажилладаг, мөн уулзвар дээр хөдөлгөөн зохицуулагч байхгүй бол уг уулзвар зохицуулалтгүй байна.
Хяналтгүй уулзвар дээрх замууд байж болно голТэгээд хоёрдогч(үндсэнтэй нь холбоотой) эсвэл тэнцүү.

ТӨВ ЗАМ - 2.1, 2.3.1 – 2.3.7, 5.1 гэсэн тэмдэглэгээтэй зам хөндлөн гарч байгаа (зэргэлдээх), эсвэл хатуу хучилттай зам (асфальт, цементэн бетон, чулуун материал гэх мэт) шороон зам, эсвэл зэргэлдээх нутаг дэвсгэрээс гарахтай холбоотой аливаа зам".

Төв замд зохицуулалтгүй уулзваруудаар зорчих эрхийг олгосон.
Үндсэн бус (үндсэн замаас хоёрдогч) замыг 2.4 ба 2.5 тэмдгээр тэмдэглэнэ. Хоёрдогч замаас уулзвар руу орохдоо төв замаас уулзвар руу орж байгаа тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх ёстой.
Дээрх тэмдгүүдийг тэргүүлэх шинж тэмдэг гэж нэрлэдэг. « Тэргүүлэх шинж тэмдэг Уулзвар, замын уулзвар буюу замын нарийхан хэсгийг нэвтрүүлэх дарааллыг тогтоох" гэрлэн дохио, хөдөлгөөний зохицуулагч ажиллахгүй эсвэл байхгүй үед. Гэрлэн дохио ажиллаж байгаа эсвэл замын хянагч байгаа үед тэргүүлэх тэмдэг ажиллахгүй (өөрөөр хэлбэл, жолооч нар тэмдэгтэй байсан ч гэрлэн дохио эсвэл замын зохицуулагчийн дохиогоор удирдуулах ёстой). Нэн тэргүүнд тавигдах тэмдэг байхгүй, огтлолцсон замын гадаргуу нь "тэнцүү" байвал (өөрөөр хэлбэл бүх зам хатуу хучилттай эсвэл бүхэлд нь шороон замтай бол) уулзварыг уулзвар гэж үзнэ. тэнцүүүнэтэй Ийм уулзвараар жолоодох нь дүрмийн дагуу явагддаг " баруун гар"- баруун талд хөндлөнгөөс оролцсон хүн хүлээн зөвшөөрч байна. Энэ хүрээнд "хөндлөнгийн оролцоо" гэж бид хэлж байна ямар чаялал хийх тээврийн хэрэгсэл.
1.6 тэмдэг нь ижил төстэй замын уулзвар руу ойртоход анхааруулж байна.

"ЗАМ БУЦАХ - 1.2.1, 1.2.2 тэмдэглэгээг ашиглан гадаргын төрлөөрөө ялгаатай, түүнтэй нэг түвшинд байгаа, зорчих хэсэгтэй шууд залгаа замын элемент...”..

Эдгээр зурагт мөр нь 1.2.1 эсвэл 1.2.2 тэмдэглэгээний баруун талд байрлах замын хэсэг юм. Тэмдэглэгээ 1.2.1 (хатуу шугам) нь олон эгнээтэй замын зорчих хэсгийн ирмэгийг (зүүн талд байгаа зураг), 1.2.2 (эвдэрсэн шугам) тэмдэглэгээ нь хоёр эгнээтэй замын зорчих хэсгийн ирмэгийг заана (зураг дээрх зураг). баруун).

Замын хажуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодохыг хориглодог боловч зарим үл хамаарах зүйлүүд байдаг. Жишээлбэл, эргэх үед уулзварын гадна талд, хэрэв зорчих хэсгийн өргөн болон тээврийн хэрэгслийн хэмжээсүүд нь эргэлт хийх боломжгүй бол “...зүүний туйлын байрлалаас замын зорчих хэсгийн баруун захаас хийхийг зөвшөөрнө ( эсвэл баруун талаас)..." (Замын хөдөлгөөний дүрмийн 8.8-р зүйл).
Мөр нь тээврийн хэрэгслийг зогсоох, зогсооход ашиглагддаг.

Их бага хүн ам ихтэй газруудад зам нь явган хүний замтай байдаг.
« ЯВГАН ЗАМ – явган хүний хөдөлгөөнд зориулагдсан, зам, унадаг дугуйн замтай зэргэлдээх буюу зүлгэнээр тусгаарлагдсан замын элемент ».
Ийм үйлдэл хийхийг зөвшөөрсөн зохих тэмдэг байгаа тохиолдолд л та явган хүний замаар тээврийн хэрэгслээ зогсоож, зогсоол хийж болно. Жишээлбэл, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6, 8.6.7, 8.6.8, 8.6.9 (Тээврийн хэрэгслийг байрлуулах арга) тэмдгүүдийн аль нэгийг нэгэн зэрэг ашиглах 6.4 (зогсоол) тэмдэг.

Хамгийн сонирхолтой нь эдгээр тэмдгүүдийн хослол байвал тээврийн хэрэгслийн жолооч нар зогсоол тавих шаардлагатай болдог зөвхөн хавтан дээр заасан аргаарөөр юу ч биш. Энэ тохиолдолд зогсоолын заасан аргуудыг зөвшөөрнө зөвхөнсуудлын автомашин, мотоцикль (жишээлбэл, ачааны машин ямар ч хэмжээтэй, ямар ч даацтай, автобус болон бусад тээврийн хэрэгслийг явган хүний зам дээр байрлуулахыг хориглоно Үргэлж). Зөвшөөрөх тэмдэг байхгүй тохиолдолд явган хүний зам дээр тээврийн хэрэгслийг байрлуулахыг хориглоно.

Явган хүний замын нэг хэсгийг хангалттай өргөнтэй бол дугуйн замд шилжүүлж болно. Замаас ДУГУЙН ЭГНЭЭ(унадаг дугуйн замаас ялгаатай) нь бүтцийн хувьд тусгаарлагдсан (өөрөөр хэлбэл, хашлага, хашлага, эсвэл бусад). Унадаг дугуйн замыг 4.4.1 тэмдгээр тэмдэглэсэн. Унадаг дугуйн замаар бусад тээврийн хэрэгсэл, явган зорчигчийг хөдөлгөөнд оролцуулахыг хориглоно. Мөн явган хүний замын гадна дугуйн зам тавьж болно.

Явган хүний замын оронд явган хүний зам тавьж болно.
« ЯВГАН ЗАМ – 4.5.1 тэмдгээр тэмдэглэгдсэн явган хүний хөдөлгөөнд зориулагдсан буюу зохицсон зурвас газар, хиймэл байгууламжийн гадаргуу ».

Унадаг дугуй болон явган хүний замыг нэгтгэж дугуй болон явган хүний зам болгож болно.
ДУГУЙН ЯВГАН ЗАМдугуйчид болон явган зорчигчид хуваалцдаг. Унадаг дугуй болон явган хүний замыг тасралтгүй тэмдэглэгээний шугамаар хоёр хэсэгт хувааж болно. Энэ тохиолдолд замын нэг хэсгийг хөдөлгөөнд ашигладаг зөвхөндугуйчид, нөгөө нь замын хөдөлгөөнд зориулагдсан зөвхөнявган зорчигчид. Унадаг дугуй болон явган хүний замыг 4.5.2 – 4.5.7 тэмдгээр заана.

Явган зорчигчийг замын зорчих хэсэгт шилжүүлэхийн тулд тэдгээр нь тоноглогдсон байдаг явган хүний гарц.
« ЯВМАЛ ГАРГАН ЗАМ» - 5.19.1, 5.19.2 ба (эсвэл) 1.14.1 ба 1.14.2 тэмдэглэгээгээр тэмдэглэгдсэн, явган зорчигчдын зам хөндлөн гарахад зориулагдсан замын хэсэг, трамвайн зам. Тэмдэглэгээ байхгүй тохиолдолд явган хүний гарцын өргөнийг 5.19.1 ба 5.19.2 тэмдгийн хоорондох зайгаар тодорхойлно. ».

Явган хүний гарц гэдэг нь явган зорчигч, жолооч аль аль нь анхаарал болгоомжтой явах ёстой замын хэсэг юм. Зохицуулалтгүй явган хүний гарцаар нэвтэрч буй явган зорчигч тээврийн хэрэгслээс давуу эрхтэй (давуу талтай). Жолооч 1.22 тэмдгээр явган хүний гарц руу ойртохыг анхааруулна.
Явган хүний гарцыг илүү сайн танихын тулд 5.19.1, 5.19.2 тэмдгийг гэрэл тусгадаг шар өнгийн хүрээтэй болгож, явган хүний гарцын дээгүүр байнга анивчдаг шар дохио бүхий нэг хэсэгтэй гэрлэн дохио суурилуулсан байна.
Явган хүний гарц дээр дараах дүрмийг санаж байх хэрэгтэй.
- явган хүний гарц болон 5 метрийн зайд өмнөтүүнийг - зогсоохыг хориглоно;
- Явган хүний гарцаар ухрахыг хориглоно;
- Явган хүний гарцаар эргэхийг хориглоно;
- явган хүний гарц дээр жолоочийг зогсооход хүргэдэг түгжрэл үүссэн тохиолдолд явган хүний гарц руу явахыг хориглоно;
- Зохицуулалтгүй явган хүний гарцын өмнө тээврийн хэрэгсэл зогсох буюу удаашрах тохиолдолд ижил чиглэлд явж буй бусад тээврийн хэрэгслийн жолооч нар зогсох, хурдаа бууруулах шаардлагатай. Зөвхөн явган хүний гарц дээр явган зорчигч байхгүй тохиолдолд л үргэлжлүүлэн жолоодохыг зөвшөөрнө тэдэнд зам тавьж өгч байна.

« ЗАМ ӨГӨХ (саад болохгүй)» - Энэ нь замын хөдөлгөөнд оролцогч өөрт нь үүрэг хүлээсэн бусад хөдөлгөөнд оролцогчдыг хүчээр хөдөлгөж эхлэх, үргэлжлүүлэх, үргэлжлүүлэх, ямар нэгэн маневр хийх ёсгүй гэсэн үг юм. давуу тал, чиглэл эсвэл хурдыг өөрчлөх."

Дээр дурдсан "Давуу тал" гэсэн нэр томъёо нь "Зам өгөх" гэсэн үгийн утга, хэрэглээний хувьд эсрэг утгатай. " ДАВУУ ТАЛ (Тэргүүлэх)» - бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдын хувьд зорьсон чиглэлдээ давуу эрхтэй хөдөлгөөн хийх эрх ».
Маневр хийх, бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдыг тойрон жолоодохдоо "эрх, үүрэг хариуцлага"-аа тодорхой ойлгох нь бүх оролцогчдын аюулгүй байдлын түлхүүр юм. Заавал хэн ч зам тавьж өгөх үүрэгтэй. Хэнд давуу тал байгаа нь давуу талыг ашиглах ёстой (гэхдээ үүрэггүй). Сүүлд нь тайлбарлая. Таны давуу талыг мэддэг жолооч нар танаас тодорхой, хурдан, чадварлаг үйлдлийг хүлээж байна. Таны саатал, тодорхойгүй байдал, эс үйлдэхүй нь замын хөдөлгөөнд оролцогчдын хоорондын хурцадмал байдал, үл ойлголцлыг нэмэгдүүлж, осолд хүргэж болзошгүй юм. Тэргүүлэх зорилттой байх - та үүнийг хэрэгжүүлэх ёстой. Гэхдээ өөр замын хэрэглэгчдэд давуу эрх олгохоос татгалзах нь утга учиртай нөхцөл байдал байдаг. Жишээлбэл, эргэлтэнд багтахгүй, хөдөлгөөнийг хааж байгаа ачааны машиныг суллаж, суудлын автомашиныг зүүн тийш эргэх эсвэл эргүүлэхийг зөвшөөрч, нарийхан зам дээр энэ боломжийг хүлээж, ард нь энэ машиныг хүлээж буй машинуудыг цуглуулах. маневр хийх чадвартай байх, эсвэл явган хүний гарц дээр явган зорчигч байхын тулд ачаалал ихтэй үед энэ эцэс төгсгөлгүй цувааг дайран өнгөрч буй олон тооны машиныг ядаж нэг машиныг нэвтрүүлэх. Өөр хэн нэгэнд давуу эрхээ өгөхдөө бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчид таны зорилго, үйлдлийг ойлгож, эдгээр үйлдэл нь асуудалд хүргэхгүй гэдэгт итгэлтэй байх ёстой. Дүрэм журам шаарддаг “...замын хөдөлгөөнд аюул учруулахгүй, хохирол учруулахгүй байхаар...” .

Эцэст нь, "Зам" гэсэн нэр томъёоны тодорхойлолтод дурдсан, гэхдээ бидний хараахан авч үзээгүй замын сүүлчийн элемент - трамвайн төмөр зам.
"Трамвайн зам" гэсэн нэр томъёог Замын хөдөлгөөний дүрэмд оруулаагүй болно. Гэхдээ хүн ам суурьшсан газруудын замууд, заримдаа хөдөөгийн замууд дээр трамвайн замууд нь өмнө нь хэлэлцсэн элементүүдийн хамт замын салшгүй хэсэг болж байр сууриа эзэлдэг. зам, замын хашлага, явган хүний зам, голын. 19-р зууны 20-иод оны сүүлчээс тогтсон уламжлалын дагуу трамвайн замыг ихэвчлэн замын голд тавьдаг. Энэ нь илүү тухтай байдаг.
Хэрэв таны зүүн талд трамвайн зам байгаа бол замын зорчих хэсэгтэй ижил түвшинд байрладаг бол дүрмүүд таныг замын хөдөлгөөнд ашиглах боломжийг олгоно. ижил чиглэлдХоёр нөхцлийг болзолгүй, нэгэн зэрэг биелүүлсэн тохиолдолд: 1) трамвайн зам руу явахыг зөвхөн бусад бүх эгнээ эзэлсэн тохиолдолд л зөвшөөрнө, 2) трамвайны хөдөлгөөнд саад болохгүй. Эсрэг замын хөдөлгөөнд оролцохыг хориглоно.

Трамвай нь хөдөлгөөний тэгш эрхтэй замгүй тээврийн хэрэгслээс давуу талтай. Өөрөөр хэлбэл, трамвайгаар явахдаа бидний өмнө нь боловсруулсан "баруун гар" дүрэм үйлчлэхгүй. Трамвай ямар тохиолдолд зам тавьж өгөхийг санах нь танд илүү хялбар байх болно. Эдгээр тохиолдлуудыг жагсаацгаая:
- трамвай баазаас гарах үед;
- трамвай үндсэн хэсэгт улаан дохиогоор "суман дор" (гэрлэн дохионы нэмэлт хэсэг) хөдөлж байх үед; мөн та үндсэн хэсэгт ногоон дохиогоор жолоодож байна;
- трамвай хоёрдогч зам дээр, та гол зам дээр байх үед;
- трамвай гэрлэн дохионы улаан гэрэл дээр зогссон бөгөөд та ногоон дохиогоор явж байх үед. Мөн эдгээр нь бүгд тохиолдол юм. Трамвай нь замгүй тээврийн хэрэгслээс давуу талтай О трамвайн тоормосны урт зай.

Замууд нь өөр өөр байдаг - өргөн, нарийн, нэг эсвэл олон эгнээ, хотын (хүн ам суурьшсан газарт тавигдсан) болон хотын захын, хатуу хучилттай эсвэл шороон, нэг болон хоёр талын хөдөлгөөнтэй гэх мэт. Эдгээр өөр өөр замууд дээрх хүч өөр өөр байж болно. Хамгийн дэвшилтэт замууд нь хурдны замын статустай байдаг.

"Хурдны зам" - 5.1 тэмдэглэгдсэн зам Мөн хөдөлгөөний чиглэл бүрийн хувьд бусад зам, төмөр зам, трамвайн зам, явган хүний болон дугуйн замтай нэг түвшинд огтлолцоогүй, тусгаарлах зурвасаар (байхгүй бол замын хашлага) тусгаарласан автозамтай байна.
Төгс төгөлдөрт бага зэрэг дутсан хурдны замд "Машинд зориулсан зам" гэсэн тайтгаруулагч статус, 5.3 тэмдгийг өгдөг. Хурдны хязгаарлалтаас бусад тохиолдолд автомашины зам, авто замд ижил дүрэм үйлчилнэ. Хурдны зам дээр хурдны хязгаар 110 км хүртэл байдаг. нэг цагт. 5.3 тэмдгээр тэмдэглэгдсэн зам дээр - 90 км хүртэл. цагт - энэ нь бусад бүх улсын замуудтай адил юм.
Эдгээр замд зарим хязгаарлалтууд байдаг. Тэдгээрийн заримыг энд оруулав. Хориотой:
- эргэх, тусгаарлах зурвас дахь цоорхойг оруулах;
- ухрах;
- 6.4, 7.11 тэмдгээр тэмдэглэгдсэн тусгай зогсоолын гадна зогсох.

Бидний хичээл дээр бид нэр томъёог аль хэдийн сонссон ЗОГСТэгээд ЗОГСООЛ.Эдгээр нэр томъёог илүү нарийвчлан авч үзье.
Доод ЗОГСойлгогдож байна "Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг 5 минут хүртэл хугацаагаар, түүнчлэн зорчигчдыг суулгах, буулгах, ачих, буулгахад шаардлагатай бол түүнээс дээш хугацаагаар зогсоох" .

"ЗОГСООЛ" – зорчигчдыг суулгах, буулгах, ачиж буулгахтай холбоогүй шалтгаанаар тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг 5 минутаас дээш хугацаагаар зориудаар зогсоох”.

"Анхдагчаар" - өөрөөр хэлбэл хориглох тэмдэг, тэмдэглэгээ, дүрмээр зогсох, зогсоохыг хориглосон газар хэлбэрээр ямар нэгэн хязгаарлалт байхгүй тохиолдолд замын баруун талд зогсох, зогсоохыг зөвшөөрнө. зам, байхгүй тохиолдолд - замын ирмэг, эсвэл явган хүний замын ойролцоо - энэ нь ижил зүйл юм.
Та замын зүүн талд зөвхөн хүн ам суурьшсан газарт машинаа зогсоож эсвэл зогсоол хийх боломжтой бөгөөд орох, гарах гарцыг 5.23.1 - 5.23.2, 5.24.1 - 5.24.2 тэмдэгтээр заасан байдаг. зам нь чиглэл бүрт нэг эгнээтэй бөгөөд дунд хэсэгт трамвайн зам байхгүй (өөрөөр хэлбэл нарийн зам дээр), түүнчлэн 5.5 ба 5.6 тэмдгээр тэмдэглэгдсэн нэг чиглэлтэй зам дээр. Тээврийн хэрэгслийг замын (явган хүний зам) ирмэгтэй зэрэгцүүлэн нэг эгнээнд байрлуулахыг зөвшөөрнө. Хажуугийн тэрэг, мопед, унадаг дугуйгүй мотоциклийг хоёр эгнээнд байрлуулж болно.
"Халаас" (замын зорчих хэсгийг өргөтгөх) байгаа тохиолдолд тээврийн хэрэгслийг замын хажуугийн өнцөгт байрлуулахыг зөвшөөрнө. Тэгээд энэ "халаасанд" холбогдох тэмдэглэгээ.

Зогсоох, зогсоохыг хориглоогүй, ямар нэгэн байдлаар хязгаарлагдаагүй газруудад та тодорхойгүй хугацаагаар зогсох боломжтой бөгөөд энгийн хүний үүднээс авч үзвэл жолооч болон бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчид болон оролцогч бус хүмүүст юу болж байгаа нь хамаагүй. мөч - зогсоох эсвэл зогсоол.
Хэзээ арай өөр нөхцөл байдал үүсдэг Зогсхориглосон газарт гүйцэтгэнэ зогсоол. Жишээлбэл, 3.28 тэмдгийн хамрах хүрээ эсвэл 1.10 тэмдэглэгээний хамрах бүсэд.
Энэхүү тэмдэг, тэмдэглэгээ нь зогсоолыг хориглодог боловч зогсохыг хориглодоггүй. Зогсоох гэж бид хэлж байна "Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг 5 минут хүртэл, түүнчлэн зорчигчдыг суулгах, буулгах, ачих, буулгахад шаардлагатай бол түүнээс дээш хугацаагаар зогсоох". Олон хүмүүсийн хувьд энэ томъёолол нь "... 5 минут хүртэл, шаардлагатай бол илүү удаан ..." Шийдвэрлэхийг хичээцгээе. Хэрэв та заасан тэмдэг, тэмдэглэгээний хамрах бүсэд буух, зорчигчийг суулгах, ачих, тээврийн хэрэгслийг буулгах зорилгоор зогссон бол хэрэгжүүлэх эдгээр үйлдлүүд - зогсолт нь яг шаардлагатай хэмжээгээр үргэлжилж болно. Хэрэв зогсоол нь өөрөө зогсохын тулд хийгдсэн бол, өөрөөр хэлбэл та зорчигчийг авах, буулгахаар төлөвлөөгүй, харин утсаар ярих, замын хажуугийн ТҮЦ-ээс цэцэг худалдаж авах гэх мэтээр зогссон. – Таны зогсох хугацаа таван минутаар хязгаарлагдана. "Би зорчигч хүлээж байна, тэр (эсвэл тэр) ирэх гэж байна" гэх мэт шалтаг нь замын цагдаад шалтаг болохгүй.

"Зогс", "зогсоол" гэсэн нэр томъёотой холбоотой өөр нэг нэр томъёо байдаг.

« ХҮЧЭЭР ЗОГСООХ» – тээврийн хэрэгслийн техникийн гэмтэл, тээвэрлэж буй ачааны аюул, жолооч (зорчигч)-ийн нөхцөл байдал, замд саад тотгор үүссэн зэргээс шалтгаалан тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг зогсоох ».

Энэ нэр томъёог аль хэдийн хэлсэн тул саад бэрхшээлийн талаар тэр даруй.
« LET» - хөдөлгөөний эгнээнд байгаа хөдөлгөөнгүй объект (алдаатай буюу эвдэрсэн тээврийн хэрэгсэл, зорчих хэсгийн согог, гадны биет гэх мэт), энэ эгнээний дагуу цааш хөдлөхийг зөвшөөрдөггүй.
Дүрмийн шаардлагын дагуу замын түгжрэл, тээврийн хэрэгсэл энэ эгнээнд зогссон нь саад болохгүй. ».
За ингээд яваарай!Тухайн газарт зогсохыг зөвшөөрөхгүй байсан ч тухайн газар нь албадан зогсоох боломжтой. Энэ нь таны хийж чадах зүйл биш юм. Нөхцөл байдал ямар ч дүрмээс хэтэрч болзошгүй тул Дүрэм нь албадан зогсоох газрыг сонгохыг ямар ч байдлаар зохицуулдаггүй.
Харин зогсохыг хориглосон газарт албадан зогсох тохиолдол гарвал жолооч дараахь үүрэгтэй: 1) ослын гэрлийг нэн даруй асаах,
2) анхааруулах гурвалжин тавих
3) тээврийн хэрэгслийг зорчих хэсгийн аюулгүй газар, замын хажуу буюу зорчих хэсгийн ирмэг хүртэл гаргах боломжтой бүх арга хэмжээг авах.

Оролцсоноор авто замын хилийн дотор тээврийн хэрэгслийн тусламжтайгаар, тэдгээргүйгээр хүн, барааг зөөх явцад үүсэх нийгмийн харилцааны цогц Дүрэмд заасан ЗАМЫН ХӨДӨЛГӨӨ, эгнээ солих, урагшлах, гүйцэж түрүүлэх, тойруу болон бусад маневр хийхгүйгээр хийх боломжгүй юм. Эдгээр нэр томъёог тодорхойлъё.

"ДАХИН СЭРГЭЭХ" - хөдөлгөөний анхны чиглэлийг хадгалахын зэрэгцээ эзлэгдсэн эгнээ эсвэл эзлэгдсэн эгнээ орхих» .

"УРЧИЛГАА" - хажуугаар өнгөрч буй тээврийн хэрэгслийн хурдаас илүү хурдтай тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн» .

Зураг дээр суудлын автомашин хоёр ачааны машины урд эгнээгээ сольж, хажуугийн эгнээ рүү буцаж, өмнө нь эзлэгдсэн эгнээ рүү буцаж байгааг харуулж байна.

"ГҮЙЦЭХ" - эсрэг талын хөдөлгөөнд зориулагдсан эгнээ (замын хажуу) руу орохтой холбоотой нэг буюу хэд хэдэн тээврийн хэрэгслийг урагшлуулах, дараа нь өмнө нь эзлэгдсэн эгнээ (замын хажуу) руу буцах.» .

Аливаа маневр хийхээсээ өмнө дүрмээр зохих чиглэлд эргэх дохиогоор дохио өгөхийг үүрэг болгосон. Маневр хийхээс өмнө дохио өгч, дууссаны дараа шууд зогсоох ёстой. Гэрлийн дохиог "урьдчилан" өгөх тодорхой хугацааг дүрмээр зохицуулаагүй болно. Хамгийн оновчтой хугацаа нь маневр эхлэхээс 3-7 секундын өмнө байдаг, гэхдээ илүү их боломжтой. Замын хөдөлгөөний нөхцөл байдлаас их зүйл шалтгаална. Замын хөдөлгөөнд оролцогчдод цаг тухайд нь сэрэмжлүүлж, хэт эрт, оройтсон дохио, "буруу газар" өгсөн дохио, унтараагүй дохиогоор тэднийг төөрөгдүүлэхгүй байх нь чухал юм. цагтаа.
Гэрлийн үзүүлэлтүүд эвдэрсэн эсвэл байхгүй тохиолдолд дохиог гараар өгдөг.

Та жилийн аль ч үед, өдрийн цагаар, мөн цаг агаар, үзэгдэх орчин янз бүрийн нөхцөлд машин жолоодох ёстой.
Дүрмүүд нь дараахь нэр томъёоны хооронд ялгааг шаарддаг. Шөнийн цагТэгээд.

« ҮЗЭГДЭХГҮЙ БАЙДАЛ» - Манан, бороо, цас орох, мөн бүрэнхий үед замын үзэгдэх орчин 300 м-ээс бага. ».

Манантай нөхцөлд үзэгдэх орчин муу байна Хурц тохойг тойрсон замын үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал

« ШӨНИЙН ЦАГ» - үдшийн бүрэнхий дуусахаас өглөөний бүрэнхий эхлэх хүртэлх хугацаа ».

« Хязгаарлагдмал ХАРАХ» - Жолооч зорчих чиглэлд замын харагдах байдал, газар нутаг, замын геометрийн параметрүүд, ургамал, барилга байгууламж, бусад объект, түүний дотор тээврийн хэрэгслээр хязгаарлагддаг. ».

Дүрмүүдийг ойлгохын тулд нэр томъёог ойлгох шаардлагатай. Жишээлбэл, нөхцөлд гүйцэж түрүүлэхийг хориглоно хязгаарлагдмал харагдах байдал. Нарийн хязгаарлагдмал, хангалтгүй биш. Мөн дүрмүүд нь гэрлийг харанхуй, нөхцөлд асаахыг шаарддаг хангалтгүйхарагдац. Яг хангалтгүй, гэхдээ хязгаарлагдмал биш. Арын манангийн гэрлийг асаахыг зөвшөөрнө зөвхөнүзэгдэх орчин хангалтгүй нөхцөлд, бусад үзэгдэх орчин (харанхуй, хязгаарлагдмал үзэгдэх орчин) -ийг бүрэн хориглоно. Өөрөөр хэлбэл, нэр томъёоны ялгаа нь бидэнд ойлгомжтой байх ёстой.
Төөрөлдөхгүй, илүү сайн санаж байхын тулд "" гэсэн нэр томъёо нь цаг агаарын таагүй нөхцөлтэй холбоотой гэдгийг ойлгохыг хичээцгээе - бороо, цас гэх мэт. Мөн "" гэсэн нэр томьёо нь хүрээлэн буй орчны байгалийн болон хүний гараар бүтээгдсэн ландшафт, барилга байгууламж, тээврийн хэрэгсэл гэх мэттэй холбоотой бөгөөд тэдгээр нь өөрөө тод харагдах боловч аяллын чиглэлд замын үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал (саадтай) ).

Жолоо барихдаа аль болох анхаарлаа төвлөрүүлэх ёстой замын хэсгүүд байдаг. Ийм газрууд орно уулзвар, явган хүний гарц, төмөр замын гарам. Тэдний "нутаг дэвсгэрт" хамаарах дүрмийн нийтлэг байдал нь тэднийг нэгтгэдэг. Уулзвар, явган хүний гарц, төмөр замын гарам дээр хориглоно. , Зогс, ухрахТэгээд урвуу, ба нэвтрэхзамын эдгээр хэсгийн аль нэгэнд, хэрэв ард нь түгжрэл үүссэн бол таныг тэнд зогсоход хүргэнэ. Үүнтэй ижил хязгаарлалтууд хамаарна гүүр, гүүр, гүүрэн гарц, тэдгээрийн доор, ба хонгилд. Мөн эдгээр хязгаарлалтууд нь гүйцэж түрүүлэхийг хориглох, түгжрэл байгаа үед нэвтрэхийг хориглох зэргийг хассан тохиолдолд хамаарна. автобусны зогсоол.
Авто замын уулзвар, явган хүний гарц, төмөр замын гарц, гүүр, гүүрэн гарц, гүүрэн гарц, тэдгээрийн доогуур, түүнчлэн хонгил, автобусны зогсоолуудад бусад хязгаарлалт үйлчилнэ. Бид "эдгээр газруудад" нийтлэг дүрмийг жагсаав. Ингэж санах нь илүү хялбар байдаг.

Төмөр замын гармын талаар хэдэн үг хэлье.

« ТӨМӨР ЗАМЫН ГАРАМ» - авто замын төмөр замтай нэг түвшинд огтлолцох " Төмөр замын гарам нь зохицуулалттай, зохицуулалтгүй, хаалттай, хаалтгүй, нэг замтай, олон замтай байж болно. 1.1, 1.2 тэмдэг, түүнчлэн 1.4.1 – 1.4.6 тэмдэг нь төмөр замын гарам руу ойртохыг анхааруулдаг. Гарцын өргөн нь түүний эсрэг талд гарамны өмнө суурилуулсан 1.3.1 эсвэл 1.3.2 тэмдгүүдийн хоорондох зайтай тохирч байна. Хяналттай гармаар дамжин өнгөрөх хөдөлгөөнийг гэрлэн дохиогоор зохицуулдаг.

Мөн тэдэнд зориулсан өөр хэдэн нэр томъёо, тайлбар.

« ДУГУЙ" - дугуйчны булчингийн эрчим хүчээр дөрөө, бариул ашиглан хөдөлдөг, мөн 25 км-ээс дээш хурдтай үед автоматаар унтардаг 0.25 кВт-аас ихгүй нэрлэсэн хүчин чадалтай цахилгаан мотортой тээврийн хэрэгсэл/ h.

« MOPED» - ажлын багтаамж нь 50 шоо метрээс ихгүй дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй, дизайны дээд хурд нь 50 км / ц-ээс хэтрэхгүй хоёр буюу гурван дугуйтай моторт тээврийн хэрэгсэл. см, эсвэл 0.25 - 4 кВт чадалтай цахилгаан мотор. Техникийн ижил төстэй шинж чанар бүхий квадрициклийг мопедтой тэнцүү гэж үзнэ.

« Мотоцикль» - хөдөлгүүрийн багтаамж нь 50 шоо метрээс дээш, хажуугийн чиргүүлтэй (өлгий) эсвэл чиргүүлгүй хоёр дугуйтай механик тээврийн хэрэгсэл. харах буюу хамгийн дээд хурд нь ямар ч хөдөлгүүртэй үед 50 км/цагаас давсан байна. Мотоциклийн төрлийн суудалтай, мотоциклийн төрлийн жолооны хүрдтэй, 400 кг-аас ихгүй жинтэй гурван дугуй, квадрициклийг мотоцикль гэж үзнэ.

Унадаг дугуй нь хөдөлж болно:
- дугуйн зам, дугуйн зам дагуу;
- нэг эгнээнд - дугуйчдад зориулсан эгнээ, дугуйн зам байхгүй тохиолдолд;
- замын хажууд- дугуйчдад зориулсан эгнээ, унадаг дугуйн зам байхгүй эсвэл замын баруун захаар явах боломжгүй тохиолдолд;
- явган хүний зам эсвэл явган хүний зам дээр– дугуйчдад зориулсан эгнээ, унадаг дугуйн зам байхгүй, замын баруун зах, замын хажуугаар явах боломжгүй тохиолдолд.

Мопед хөдөлж болно:
- дугуйн замд;
- замын баруун захын дагуу нэг эгнээнд - дугуйчдад зориулсан эгнээ байхгүй тохиолдолд;
- замын хажууд– явган зорчигчийн хөдөлгөөнд саад учруулахгүй байх тохиолдолд.

Унадаг дугуй, мопед жолооч" ...трамвайн хөдөлгөөнтэй зам болон тухайн чиглэлд хөдөлгөөнд оролцох нэгээс олон эгнээтэй замд зүүн гар тийш эргэж, эргэхийг хориглоно. ».

Мотоцикль нь мопедоос ялгаатай нь бүрэн механик тээврийн хэрэгсэл боловч жижиг хэмжээтэй тул хөдөлгөөний эгнээ гэсэн ойлголт тэдэнд байдаггүй. Өөрөөр хэлбэл, машинаас ялгаатай нь аль болох олон мотоцикль нэг эгнээгээр нэг чиглэлд зэрэгцээ хөдөлж чаддаг.

Гудамж, замаар морьтой, тэрэгтэй, тэрэгтэй хүмүүс л явдаг байсан үе бий. Тэднийг анхны тээврийн хэрэгсэл гэж үзэж болно. Тэд ямар ч дүрэм журам сахилгүй аялдаг байсан тул ихэвчлэн хоорондоо мөргөлддөг байв. Эцсийн эцэст, тэр үед хотын гудамжууд ихэвчлэн нарийхан, зам нь тахир дутуу, бартаатай байсан. Гудамж, зам дээрх хөдөлгөөнийг оновчтой болгох, өөрөөр хэлбэл тэдгээрт хөдөлгөөнийг тохь тухтай, аюулгүй болгох дүрмийг зохион бүтээх шаардлагатай болсон нь тодорхой болов.

Замын хөдөлгөөний анхны дүрэм 2000 гаруй жилийн өмнө Юлий Цезарийн үед гарч ирсэн.

Тэд хотын гудамжны хөдөлгөөнийг зохицуулахад тусалсан. Эдгээр дүрмийн зарим нь өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ. Жишээлбэл, тэр эртний цаг үед олон гудамжинд зөвхөн нэг талын хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөг байв.

Орос улсад замын хөдөлгөөнийг хааны зарлигаар зохицуулдаг байв. Ийнхүү 1730 онд Хатан хаан Анна Иоанновнагийн зарлигт: "Тээгч нар болон бусад бүх зэрэглэлийн хүмүүс морь уяж, айдас, болгоомжлолтойгоор мордох ёстой. Мөн эдгээр дүрмийг дагаж мөрдөөгүй хүмүүсийг ташуураар цохиж, хүнд хөдөлмөр эрхлүүлэх болно." Хатан хаан Екатерина II-ийн зарлигт: "Гудамжинд дасгалжуулагчид хэзээ ч хашгирч, шүгэлдэж, хангинаж, жингэнэж болохгүй."

18-р зууны төгсгөлд анхны "өөрөө явагч тэрэг" - автомашинууд гарч ирэв. Тэд маш удаан жолоодож, олон хүний шүүмжлэл, доог тохуу болгосон. Жишээлбэл, Англид тэд улаан туг эсвэл дэнлүүтэй хүн машин бүрийн урдуур алхаж, ирж буй сүйх тэрэг, морьтондоо анхааруулах ёстой гэсэн дүрмийг нэвтрүүлсэн. Мөн хөдөлгөөний хурд нь цагт 3 км-ээс хэтрэхгүй байх ёстой; Мөн жолооч нарт анхааруулах дохио өгөхийг хориглосон. Эдгээр дүрмүүд нь: шүгэл бүү хий, амьсгалж болохгүй, яст мэлхий шиг мөлх.

Гэсэн хэдий ч бүх зүйлийг үл харгалзан машин улам олон болжээ. Мөн 1893 онд Францад автомашины жолооч нарт зориулсан анхны дүрэм гарч ирэв. Эхлээд өөр өөр улс орнууд өөр өөр дүрэм журамтай байсан. Гэхдээ энэ нь маш эвгүй байсан.

Тиймээс 1909 онд Парист болсон олон улсын бага хурлаар Автомашины хөдөлгөөний тухай конвенцийг баталж, бүх улс оронд нэгдмэл дүрмийг тогтоожээ. Энэхүү конвенц нь замын анхны тэмдгийг нэвтрүүлж, жолооч, явган зорчигчийн хариуцлагыг тогтоосон.

Орчин үеийн замын хөдөлгөөний дүрэм бараг 100 жилийн настай.

Гэрлэн дохионы түүх

Танил гэрлэн дохио хэзээ гарч ирснийг та мэдэх үү?

Механик төхөөрөмж ашиглан замын хөдөлгөөнийг зохицуулах ажил 140 жилийн өмнө Лондон хотод эхэлсэн гэдэг. Анхны гэрлэн дохио нь хотын төвд 6 метр өндөр шон дээр зогсож байв. Үүнийг тусгайлан томилогдсон хүн удирддаг байсан. Туузан системийг ашиглан тэрээр багажны зүүг өргөж, буулгав. Дараа нь сумыг дэнлүүний хийгээр ажилладаг дэнлүүгээр сольсон. Дэнлүү нь ногоон, улаан өнгийн шилтэй байсан ч шар өнгийн шилийг хараахан зохион бүтээгээгүй байна.

Анхны цахилгаан гэрлэн дохио 1914 онд АНУ-ын Кливленд хотод гарч ирэв. Энэ нь зөвхөн улаан, ногоон гэсэн хоёр дохиотой байсан бөгөөд гараар удирддаг байв. Шар дохио нь цагдаагийн анхааруулах шүгэлийг орлуулсан. Гэтэл ердөө 4 жилийн дараа автомат удирдлагатай гурван өнгийн цахилгаан гэрлэн дохио Нью-Йоркт гарч ирэв.

Сонирхолтой нь, эхний гэрлэн дохион дээр ногоон дохио дээд талд байсан ч дараа нь улаан дохиог дээр байрлуулсан нь дээр гэж шийджээ. Одоо дэлхийн бүх улс оронд гэрлэн дохио нь ижил дүрмийн дагуу байрладаг: дээд талд нь улаан, дунд нь шар, доод талд нь ногоон байдаг.

Манай улсад анхдагч бий гэрлэн дохио 1929 онд Москвад гарч ирэв. Энэ нь улаан, шар, ногоон гэсэн гурван салбартай дугуй цаг шиг харагдаж байв. Мөн тохируулагч сумыг гараар эргүүлж, хүссэн өнгөөр нь тохируулав.

Дараа нь Москва, Ленинградад (тэр үед Санкт-Петербург гэж нэрлэдэг байсан) орчин үеийн хэлбэрийн гурван хэсэгтэй цахилгаан гэрлэн дохио гарч ирэв. 1937 онд Ленинград хотод Желябова гудамжинд (одоо Большая Конюшенная гудамж) DLT их дэлгүүрийн ойролцоо анхны явган хүний гэрлэн дохио гарч ирэв.

Замын хөдөлгөөний дүрэм, тэдгээрийн үүссэн түүх.

Хичээлийн зорилго : оюутнуудад замын хөдөлгөөний дүрмийг бий болгосон түүхтэй танилцуулах, одоогийн замын хөдөлгөөний дүрмийн мэдлэгийг шалгах.

Тоног төхөөрөмж : замын хөдөлгөөний шинэ журам.

Морин тэрэг ноёрхож байх үед гудамж, зам дээр жолоодох дүрмийг нэвтрүүлэх оролдлого буцаж байсан. 1863 онд Орост хаан Иохан, Петр Алексеевич нар "өөр өөр зэрэглэлийн хүмүүст хэлсэн" хувийн зарлиг гаргаж: "Агуу их эзэнт гүрнүүд юу болсныг мэдэж байсан" гэж "олон хүн чарга унахыг заасан" гэж бичжээ. Тэд том ташуураар жолоо барьж, гудамжаар явж байхдаа хүмүүсийг санамсаргүйгээр зодож байсан." Уг тогтоолд уяагаар морь унахыг эрс хориглосон. Дараа нь уяач нь замыг илүү сайн харахын тулд морийг сууж байхдаа удирдах ёстой гэж үздэг байв.

1730 онд "Тээгч нар болон бусад бүх зэрэглэлийн хүмүүс морь хазаарлаж, айдас, болгоомжлолтой уналга" гэсэн шинэ зарлиг гаргав.

1742 онд "Хэрэв хэн нэгэн хурдан морь унадаг бол цагдаагийн тушаалаар барьж, морьдыг эзэн хааны жүчээ рүү явуул" гэсэн зарлиг гарчээ.

1812 онд баруун гар талын хөдөлгөөн, хурдны хязгаарлалт, багийн техникийн нөхцөл байдалд тавигдах шаардлага, улсын дугаарыг нэвтрүүлэх журмыг тогтоосон. Эдгээр нь багийнхны хөдөлгөөнийг зохион байгуулах оролдлого байв. Тухайн үед замын хөдөлгөөнд оролцох системчилсэн дүрэм байгаагүй. Явган зорчигчийн хөдөлгөөн замбараагүй, эмх замбараагүй байсан. Уур, дараа нь бензин машин гарч ирэхэд замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах шинэ оролдлого Орос болон гадаадад гарч ирэв.

Тэдний зарим нь одоо л биднийг инээлгэж чадна. Жишээлбэл, Англид улаан тугтай хүн уурын тэрэгний өмнө алхаж, уурын хөдөлгүүр ойртож буйг анхааруулж, айж сандарсан тэрэгний морьдыг тайвшруулав. Францад хүн ам суурьшсан газарт бензин хөдөлгүүртэй автомашины хурд нь явган хүний хурдаас хэтрэхгүй байх ёстой. Германд машины эзэн “бензин тэрэг” ямар замаар явахыг өмнөх өдөр нь цагдаад мэдэгдэх үүрэгтэй байжээ. Шөнийн цагаар машин жолоодохыг ерөнхийд нь хориглодог байсан. Жолооч шөнө зам дээр баригдсан бол өглөө болтол зогсох ёстой байсан.

Тэр үед Орост маш цөөхөн машин байсан тул аюулгүй байдлын асуудал тийм ч хурц биш байсан. Гэвч жил ирэх тусам машин, мотоцикль, унадаг дугуй, трамвай болон бусад тээврийн хэрэгслийн тоо нэмэгджээ. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын нөхцлийг бүрдүүлэх ажил нь түүнийг шийдвэрлэх шаардлагатай байв.

ОХУ-д аль хэдийн 1897 онд Москва, Санкт-Петербург хотын Думууд "автомат тээврийн" тусгай дүрэм журам тогтоох асуудлыг аль хэдийн авч үзэж байсан бол гурван жилийн дараа "Зорчигч, ачаа тээврийн журмын тухай заавал биелүүлэх тогтоол"-ыг баталжээ. автомашинаар Санкт-Петербург хот” батлагдсан. Энэхүү баримт бичиг нь 46 заалтаас бүрдсэн бөгөөд жолооч, автомашинд тавигдах шаардлага, жолоодлогын журам, зогсоолын дүрэм журмыг тусгасан болно. Тиймээс жолооны үнэмлэхийг 21-ээс доошгүй настай, бичиг үсэг мэддэг, орос хэлээр ярьдаг иргэн жолооны шалгалтыг амжилттай өгсөн тохиолдолд авах боломжтой. Машинууд бүртгүүлж, хоёр улсын дугаартай (урд болон хойд) байх ёстой. 3-р сарын 1-ээс 4-р сарын 1-ний хооронд жил бүр заавал техникийн үзлэг хийдэг байсан. Москвад зөвшөөрөгдсөн хамгийн дээд хурд нь цагт 20 верст, 350 фунт стерлингээс дээш жинтэй автомашины хувьд цагт 12 верст байв. Энэхүү тогтоолын 41 дэх хэсэгт “Автомат тэрэг ойртож байгаа нь морьдын дунд түгшүүр төрүүлбэл жолооч хурдаа багасгаж, шаардлагатай бол зогсоох ёстой” гэж заасан.

Замын хөдөлгөөний дүрмийн талаар бид "1918 онд Москва болон түүний эргэн тойронд автомашин, мотоцикль ашиглах заавар, замын хөдөлгөөний дүрэм" -ээс хоёр жилийн дараа Замын хөдөлгөөний дүрмийг Зөвлөлийн тогтоолоор баталсан Ардын комиссарууд. Энэхүү түүхэн баримт бичиг нь замын аюулгүй байдлын чиглэлээр Зөвлөлтийн хууль тогтоомжийг хөгжүүлэх эхлэлийг тавьсан юм. Уг тогтоолд жолооч нарын зан төлөвт тавигдах үндсэн шаардлага, тээврийн хэрэгслийн бүртгэл, техникийн хяналтын журмыг тусгасан байна. Тээврийн хэрэгслийн хурдыг зохицуулсан: автомашины хувьд - цагт 25 верст, ачааны машинд - цагт 15 верст. Үүний зэрэгцээ шөнийн цагаар гал сөнөөгчдөөс бусад бүх тээврийн хэрэгслийн хурдыг цагт 10 верст хүртэл хязгаарлав.

Замын хөдөлгөөнийг хөнгөвчлөхийн тулд замын тэмдэг, гэрлэн дохио, замын тэмдэглэгээг ашиглаж эхэлсэн. Уулзвар, төмөр замын гарам, ороомог зам, тэгш бус замын тэмдэг бүхий аюул байгааг илтгэх эхний 4 тэмдгийг 1909 онд Замын хөдөлгөөний тухай Парисын конвенцоор баталсан. Олон улсын замын тэмдгийн системийг 1926 онд "хамгаалалтгүй төмөр замын гарам" ба "зогсоох шаардлагатай" гэсэн хоёр зүйлээр нэмсэн. 1931 онд Женевт болсон замын хөдөлгөөний дараагийн бага хурлаар тэмдэглэгээний тоог 26 болгон нэмэгдүүлж, анхааруулах, зааварлах, заах гэсэн гурван бүлэгт ангилжээ. Эдгээр дүрмэнд хэдэн бүлэг тэмдэг (7), хэдэн тэмдэг (231) байгааг санаарай.

Дэлхийн 2-р дайны өмнө дэлхийн янз бүрийн улс орнуудад замын тэмдгийн хоёр үндсэн систем байсан бөгөөд тэдгээрийн нэг нь тэмдэг, нөгөө нь бичээс дээр суурилдаг байв. Дэлхийн 2-р дайн дууссаны дараа дэлхийн бүх улс орнуудад замын дохионы нэгдсэн системийг бий болгох оролдлого хийсэн.

1949 онд Женевт болсон замын хөдөлгөөний дараагийн бага хурлаар Замын хөдөлгөөний тухай конвенц, Замын тэмдгийн тухай протоколыг батлав.

1940 он хүртэл манай улсад нэгдмэл дүрэм байдаггүй байсан бөгөөд тэдгээрийг боловсруулах, батлах нь орон нутгийн эрх баригчдын бүрэн эрхэд хамаардаг байв. 1940 онд замын хөдөлгөөний анхны стандарт дүрмийг баталж, үүний үндсэн дээр орон нутагт багагүй жигд дүрмийг бий болгож эхлэв.

ЗСБНХУ-ын хот, тосгон, замаар явах анхны дүрэм нь 1961 онд батлагдсан (тэдгээр нь 1949 оны конвенцид үндэслэсэн), дараа нь эцэслэн боловсруулж, 1973 он хүртэл оршин тогтнож байсан. 1968, 1971 оны конвенцид үндэслэсэн Замын дүрмээр сольсон.

1973 онд Дүрэм хэрэгжиж эхэлснээс хойш манай улсын замын хөдөлгөөний зохион байгуулалтын практикт томоохон өөрчлөлт гарсан тул хэд хэдэн удаа нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан. Хамгийн сүүлийн үеийн замын хөдөлгөөний дүрмийг 1994 оны 7-р сарын 1-нээс мөрдөж эхэлсэн. Тэд юу авчирсан бэ?

Хамгаалалтын бүсийг заавал хэрэглэх, автомашиныг анхны тусламжийн хэрэгсэл, гал унтраагчаар хангах шаардлага тавьсан; Явган зорчигч, жолооч нарын үүрэг хариуцлагыг тусдаа хэсэгт хуваадаг. Гэрлэн дохио болон замын хөдөлгөөний зохицуулагчийн дохиог нэг хэсэгт нэгтгэсэн. "Маршрутын тээврийн хэрэгслийн тэргүүлэх чиглэл" гэсэн шинэ хэсэг гарч ирэв; хөгжлийн бэрхшээлтэй жолооч нарт үзүүлэх тэтгэмжийг тодруулсан; тусгай гэрэл, дуут дохиогоор тоноглогдсон тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний журмыг илүү нарийвчлан зохицуулсан; Шинэ нэр томьёо ("Зам хэрэглэгч", "Албадан зогсох", "Үзэгдэх орчин хомс", "Явган хүний зам", "Явган хүний зам", "Явган хүний гарц" гэх мэт) нэвтрүүлсэн. “Гүйцүүлэх” гэдэг ойлголтыг цоо шинэ байдлаар тайлбарладаг. Одоо гүйцэж түрүүлэх нь зөвхөн эсрэг талын эгнээ рүү орох биш харин эзлэгдсэн эгнээнээс гарахтай холбоотой тээврийн хэрэгслийн урагшлах үйлдэл гэж тооцогддог.

"Хөдөлгөөний хурд" хэсэгт тодорхой өөрчлөлт оруулсан. Хүн амын суурьшлын бүсэд бүх тээврийн хэрэгсэлд 60 км/цаг хурдлах нэг хязгаарлалт байдаг. Мотоцикльчид хүн ам суурьшсан газраас гадна зам дээр 90 км / цаг хурдлахыг зөвшөөрдөг; хурдны зам дээр 110 км / цаг хурдыг автомашин, түүнчлэн 3.5 тонноос хэтрэхгүй ачааны машинд оруулсан болно.

Ачааны машинд хүн тээвэрлэх аюулгүй байдлын шаардлага улам бүр хатуу болсон. Дүрмийн хавсралтад тээврийн хэрэгслийг ажиллуулахыг хориглосон техникийн нөхцөл, тоног төхөөрөмжтэй холбоотой нөхцлийн жагсаалтыг оруулсан болно.

Хичээлийн үлдсэн хугацаанд өмнөх хичээлүүдийн асуултын дагуу замын хөдөлгөөний дүрмийг давтаж, замын асуудлыг шийдэж, ослыг цэгцлээрэй.

Нэмэлт боловсролын багш

Ахметзянова Гулчачак Хамисовна

Үзүүлэнг урьдчилан үзэхийг ашиглахын тулд Google бүртгэл үүсгээд түүн рүү нэвтэрнэ үү: https://accounts.google.com

Слайдын тайлбар:

Замын хөдөлгөөний хууль

Замын хөдөлгөөний дүрмийн түүх. Анхны дүр төрх Замын хөдөлгөөний дүрмийн түүх нь хотын удирдлагууд хотын замын хөдөлгөөний урсгалыг хязгаарлахыг оролдсон эртний Ромоос эхэлдэг. Жуулчдад тэргээ хотын гадна орхиж, зөвхөн хотын дотор нийтийн тээврээр зорчихыг шаардсан. Мөн хотын зарим гудамжинд нэг чиглэлийн хөдөлгөөнийг бий болгосон.

Замын хөдөлгөөний дүрмийн түүх. Цаашдын хөгжил Замын хөдөлгөөний дүрмийг үргэлжлүүлэн хөгжүүлэхээс өмнө хэдэн зуун жил өнгөрчээ. Томоохон хотуудад хувийн бүхээгүүд гарч эхэлсэн бөгөөд тэдний тоо гайхалтай хурдацтай өссөн боловч үүнтэй зэрэгцэн зорчигчдод үзүүлэх үйлчилгээний чанар маш доогуур байв. Дараа нь төрийн эрх баригчид таксины жолооч нарт тусгай зөвшөөрөл олгож, хэрэв тэд тодорхой шаардлага хангасан бол тээврийн хэрэгслийн улсын дугаар олгож эхлэв: таксины жолооч нар болон тэдний морьд цэвэрхэн харагдах ёстой, гудамжны голд тэрэг зогсохыг хориглодог, таксины жолооч нар зөвхөн "жолоодох" ёстой байв. сэрүүн байхдаа. Морин тэрэг гарч ирснээр уулзваруудыг хөндлөн гарах дүрэм өөрчлөгдсөн - хүнд даацын тэрэг бусад тээврийн хэрэгслээс давуу талтай байв.

Замын хөдөлгөөний дүрмийн түүх. Сонирхолтой баримтууд Машинууд гарч ирснээр хэд хэдэн хачирхалтай дүрмүүд гарч ирэв, жишээлбэл, хүү өөрөө явагч тэрэгний урдуур гүйж, "галт мангас" ойртож буй тухай хүн бүрт мэдэгдэх ёстой байв.

Гэрлэн дохионы харагдах байдал Замын хөдөлгөөний дүрмийн түүхэн дэх дараагийн цэг бол 1868 онд Лондонд суурилуулсан анхны гэрлэн дохио гарч ирсэн явдал юм. Гэрлэн дохио нь элэг бүтэн үйлчлэгчийн ажиллуулдаг сайжруулсан семафор байв. Гэвч ослын дараа автомат гэрлэн дохио бий болгохоор шийджээ.

Гэрлэн дохионы дүр төрх Новосибирск хотод анхны гэрлэн дохио гарч ирсэнд зориулсан хөшөө

Гэрлэн дохионы дүр төрх Москвад суурилуулсан хоёр дахь гэрлэн дохио, 1931 он.

Замын хөдөлгөөний дүрмийн түүх Автомашины тоо асар хурдацтай өсч, замын тэмдэг нь бүх улс оронд өөр өөр байв. 1909 онд Парист замын хөдөлгөөний дүрмийн түүхэн дэх өөр нэг чухал үйл явдал болсон - Европын нэгдсэн дүрэм журам батлагдсан. 1931 онд Женевт "Замын дохиоллын жигд байдлыг нэвтрүүлэх конвенц"-ийг баталж, түүнд ЗХУ мөн нэгдэн орсон.

Замын хөдөлгөөний дүрмийн түүх. ЗХУ-д замын хөдөлгөөний дүрэм ЗХУ-д 1936 онд олон улсын конвенцид нэгдсэний дараа ЗХУ-д Замын хөдөлгөөний дүрмийн түүх эхэлдэг. Замын хөдөлгөөний дүрэм 1961 он хүртэл хэвээр байсан бөгөөд дараа нь цөөн хэдэн засвар хийсэн.

Замын тэмдэг Их Британид моторт тэрэг, өөрөөр хэлбэл анхны өөрөө явагч тээврийн хэрэгсэл бий болсноор анхны замын тэмдэг гарч ирэв. Тэдний гадаад төрх нь морин тэрэгний хөдөлгөөний дүрэм ба орчин үеийн автомашины "өвөг дээдэс" -ийг ялгах хэрэгцээтэй холбоотой байв. Замын тэмдгийн хөгжлийн оргил үе нь 20-р зууны 20-30-аад оны үед тохиосон. Замын хөдөлгөөний анхны тэмдэг нь хориглох болон тэргүүлэх чиглэлийн тэмдэг байв. Тэд голчлон явган зорчигч, жолооч нарын зан байдлыг зохицуулдаг байв.

Замын тэмдэг

Сэдвийн талаар: арга зүйн боловсруулалт, танилцуулга, тэмдэглэл

5-р ангийн математикийн хичээл "Аравтын бутархайг натурал тоогоор хуваах, замын хөдөлгөөний дүрмийн түүх"

Энэхүү хичээл нь замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах хэрэглээний асуудлыг шийдвэрлэх чадварыг хөгжүүлэхэд тусалдаг....

"ХҮҮХДҮҮД - Замын хөдөлгөөнд оролцогч" замын хөдөлгөөний дүрмийг судлах ХӨТӨЛБӨР

“Хүүхэд-Замчин” хөтөлбөрийг хүүхэд багачууд замын хөдөлгөөний дүрмэнд амжилттай суралцаж, замын хөдөлгөөний дүрэм бий болсон түүхтэй танилцах, жолоодлогын...

Зам тээврийн ослоос урьдчилан сэргийлэх, оюутнуудад зориулсан замын хөдөлгөөний дүрмийг судлах хөтөлбөр "Оросын залуу үе - Замын аюулгүй байдлын төлөө"

Жилээс жилд тээврийн хэрэгслийн тоо хурдацтай нэмэгдэж байгаа тосгонд бид амьдардаг. Бид ихэвчлэн хот руу явдаг. Явган хүний болон газар доорх гарцгүй гудамжаар гарахдаа юу хийхээ мэдэхгүй байх тохиолдол бий...

Замын хөдөлгөөний дүрэм 6-р анги Хотын боловсролын байгууллага 1-р дунд сургууль В.М. Кулешова

6-р анги. Хичээл 4.

ЗАМЫН ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ТҮҮХ.

Зорилго:

Оюутнуудад замын хөдөлгөөний дүрэм, гэрлэн дохио, замын тэмдэг, тэдгээрийн нийгмийн амьдрал дахь үүргийн талаархи ойлголтыг бий болгох.

Оюутнуудад замын хөдөлгөөний бүх оролцогчид: явган зорчигч, жолооч хоёулаа замын хөдөлгөөний дүрмийг дагаж мөрдөх шаардлагатай гэсэн дүгнэлтэд хүргэх.

Явган зорчигч болон дугуйчдад зориулсан замын хөдөлгөөний үндсэн дүрмийн талаархи оюутнуудын мэдлэгийг хөгжилтэй байдлаар шалгаарай.

Дизайн, бэлтгэл:

"Замын хөдөлгөөний дүрэм хэрхэн бий болсон" танилцуулга.

Замын комик тэмдгийн уралдаан "Анхаар! Замын хөдөлгөөний дүрэм мэдэхгүй явган зорчигчид энд явж байна!

"Хүн бүр замын дүрмийг мэддэг байх ёстой" асуулт хариулт

Хичээлийн явц:

Дагалдах илтгэлийн хамт багшийн лекц.

Замын хөдөлгөөний дүрмийн гадаад төрх байдлын түүх

Замын хөдөлгөөний анхны дүрэм илүү гарч ирэв 2000 олон жилийн өмнө, Юлий Цезарийн үед.

Тэд хотын гудамжны хөдөлгөөнийг зохицуулахад тусалсан. Эдгээр дүрмийн зарим нь өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ. Эдгээр дүрмүүд нь нэг талын гудамжийг нэвтрүүлж, ажлын цагаар Ромын гудамжинд хувийн тэрэг жолоодохыг хориглож, оршин суугч бус хүмүүс тээврийн хэрэгслээ хотын хязгаараас гадуур орхиж, явган явах шаардлагатай болсон.

Орос дахь Иван 3-ын үед (15-р зуун) шуудангийн замыг ашиглах ерөнхий дүрмийг мэддэг байсан бөгөөд энэ нь тэргэнцэрээр хол зайд маш хурдан явах боломжийг олгосон. 1683 онд 1-р Петр зарлиг гаргав: "Их эзэн хаан олон хүнийг том ташуураар чарга унаж сургаж, гудамжаар хайхрамжгүй жолоодож, хүмүүсийг зодож байсныг мэдэж байсан, тэгвэл одооноос хойш та чарга дээр жолоо барьж болохгүй. ” 1718 онд цагдаагийн байгууллагуудыг байгуулснаар Санкт-Петербургт тогтоосон дүрэм журмыг дагаж мөрдөх хяналтыг тэдэнд даатгажээ. Төр зөвхөн дүрэм журам тогтоогоод зогсохгүй тэдгээрийг зөрчсөн тохиолдолд шийтгэл ногдуулдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ийнхүү 1730 онд Хатан хаан Анна Иоанновнагийн зарлигт: "Тээгч нар болон бусад бүх зэрэглэлийн хүмүүс морь уяж, айдас, болгоомжлолтойгоор мордох ёстой. Мөн эдгээр дүрмийг дагаж мөрдөөгүй хүмүүсийг ташуураар цохиж, хүнд хөдөлмөр эрхлүүлэх болно." Мөн хатан хаан Кэтрин 11-ийн зарлигт: "Гудамжинд дасгалжуулагчид хэзээ ч хашгирч, шүгэлдэж, хангинаж, жингэнэж болохгүй."

18-р зууны төгсгөлд анхны "өөрөө явагч тэрэг" гарч ирэв - автомашин. Тэд маш удаан жолоодож, олон хүний шүүмжлэл, доог тохуу болгосон. Уурын машинууд гарч ирсэн нь ухарч буй хүмүүсийн дургүйцлийг төрүүлэв. Тэд гүтгэлэг, тохуурхлаар хөгжил дэвшлийг зогсоохыг хүссэн. Зорчигч, ачаа тээвэрлэдэг морин тэрэгтэй чинээлэг оффисын менежерүүд онцгой амжилтанд хүрсэн. Тэд уурын тэрэгний талаар маш хатуу дүрэм гаргаж эхэлсэн өрсөлдөгчиддөө засгийн газрыг тавьсан.

Тиймээс Английн засгийн газар уурын машинуудын хөдөлгөөний хэд хэдэн дүрмийг баталсан.

Нэгдүгээр дүрэм. Улаан тугтай хүн уурын тэрэг бүрийн урдуур 55 метрийн зайд алхах ёстой. Тэргэнцэр эсвэл морьтонтой уулзахдаа уурын машин түүнийг дагаж байгааг анхааруулах ёстой.

Хоёрдугаар дүрэм. Жолооч нар морио шүгэлдүүлэн айлгаахыг хатуу хориглоно. Зам дээр морь байхгүй тохиолдолд л машинаас уур гаргахыг зөвшөөрдөг.

Гуравдугаар дүрэм. Уурын хөдөлгүүрийн хурд нь тосгонд 6 км / ц, хотод 3 км-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.

Янз бүрийн улс орнуудад тээврийн хэрэгслийн хурдыг 6-30 км/цаг хүртэл хязгаарласан. Зарим хотод эсрэгээрээ хүн амыг утаагаар хордуулахгүйн тулд маш хурдан жолоодохыг зөвшөөрдөг байсан нь үнэн. Үүнтэй ижил шалтгаанаар хүн ихтэй байгууллага, цэцэрлэгт хүрээлэнгийн ойролцоо машин зогсохыг хориглов.

Эдгээр дүрмүүд нь: шүгэл бүү хий, амьсгалж болохгүй, яст мэлхий шиг мөлх.

Жолооч нарт ямар дүрэм тогтоогдоогүй вэ?

21.00 цагаас хойш гудамжинд бүү яв (Ром);

бусад жолооч нарын анхаарлыг сарниулахгүйн тулд хөл хөдөлгөөн ихтэй уулзвар дээр дохио өгөхгүй байх (Шотланд);

бусад олон багийнхан байгаа бөгөөд улс орны эдийн засагт илүү чухал ач холбогдолтой тул бусад бүх багийнханд зам тавьж өгөх (Швед);

нэг жилийн хорих ялын дор шөнийн цагаар хуаран, бэхлэлт, зэвсгийн агуулах руу ойртож болохгүй, гэхдээ бусад хөдөлгөөнийг зөвшөөрсөн газар (Франц);

Морьтой уулзахдаа азгүй амьтдыг айлгахгүйн тулд зөвхөн машин төдийгүй хөдөлгүүрийг зогсооно (Герман).

Мөн Техас мужид (АНУ) автомашины жолооч нар адууны сүрэг дөхөж очихдоо замын хажууд зогсоод тухайн газрын өнгөнд тохирсон брезентээр машинаа хучихыг тушаасан хууль гарсан байна.

Орчин үеийн замын хөдөлгөөний дүрэм бараг л байдаг 100 жил.

Гэрлэн дохионы түүх

Танил гэрлэн дохио хэзээ гарч ирснийг та мэдэх үү? Механик төхөөрөмж ашиглан замын хөдөлгөөнийг зохицуулах ажил 140 жилийн өмнө Лондон хотод эхэлсэн гэдэг.

Анхны гэрлэн дохио нь хотын төвд 6 метр өндөр шон дээр зогсож байв. Үүнийг тусгайлан томилогдсон хүн удирддаг байсан. Туузан системийг ашиглан тэрээр багажны зүүг өргөж, буулгав. Дараа нь сумыг дэнлүүний хийгээр ажилладаг дэнлүүгээр сольсон. Дэнлүү нь ногоон, улаан өнгийн шилтэй байсан ч шар өнгийн шилийг хараахан зохион бүтээгээгүй байна.

Сонирхолтой нь, эхний гэрлэн дохион дээр ногоон дохио дээд талд байсан ч дараа нь улаан дохиог дээр байрлуулсан нь дээр гэж шийджээ. Одоо дэлхийн бүх улс оронд гэрлэн дохиог дээд талд нь улаан, дунд нь шар, доод талд нь ногоон гэсэн дүрмийн дагуу байрлуулдаг. Манай улсад анхны гэрлэн дохио 1929 онд Москвад гарч байжээ. Энэ нь улаан, шар, ногоон гэсэн гурван салбартай дугуй цаг шиг харагдаж байв. Мөн тохируулагч сумыг гараар эргүүлж, хүссэн өнгөөр нь тохируулав.

Замын тэмдэг хэзээ, хаана гарч ирсэн бэ?

Эрт дээр үед хувийн машин, нийтийн тээвэр гэж байгаагүй. Морин тэрэг ч байхгүй, хүмүүс нэг суурингаас нөгөө суурин руу алхдаг байв. Гэхдээ тэд энэ эсвэл тэр зам хаашаа хөтөлж байгааг мэдэх хэрэгтэй байв. Хүссэн газраа очиход хэр их зай үлдсэнийг мэдэх нь тэдэнд бас чухал байв. Энэхүү мэдээллийг хүргэхийн тулд өвөг дээдэс маань зам дээр чулуу тавьж, мөчрийг нь тусгай аргаар хугалж, модны их бие дээр ховил хийдэг байжээ.

Эртний Ромд эзэн хаан Августын үед "Зам тавьж өг" гэж шаардсан эсвэл "Энэ бол аюултай газар" гэж анхааруулсан тэмдгүүд гарч ирэв. Үүнээс гадна Ромчууд хамгийн чухал зам дагуу чулуун багана байрлуулж эхлэв. Энэ баганаас Ромын гол талбай болох Ромын форум хүртэлх зайг тэдэн дээр сийлсэн байв.

Эдгээр нь анхны замын тэмдэг байсан гэж бид хэлж чадна. В.М.Васнецовын алдарт "Замын уулзвар дээрх баатар" зургийг санаарай. Үлгэрийн баатар замын уулзвар дээр морин дээрээ суугаад хаашаа явах ёстой вэ гэж боддог. Мөн мэдээллийг чулуунд сийлсэн байдаг. Тиймээс энэ чулууг замын тэмдэг гэж үзэж болно.

Ромын зайг тэмдэглэдэг систем хожим бусад орнуудад тархсан. 16-р зуунд Орост, Цар Федор Иоанновичийн үед Москвагаас Коломенское хааны эдлэнд хүрэх замд 4 метр өндөр миль байрлуулсан байв. Эндээс "Коломенская миль" гэсэн хэллэг гарч ирэв.

Петр I-ийн үед Оросын эзэнт гүрний бүх замд чухал үе шатуудын систем гарч ирэв. Багануудыг хар, цагаан судалтай зурж эхлэв. Ингэснээр тэд өдрийн аль ч цагт илүү сайн харагддаг байв. Тэд нэг суурингаас нөгөө суурин хүртэлх зай, тухайн газрын нэрийг заажээ.

Гэвч автомашинууд гарч ирснээр замын тэмдгийн ноцтой хэрэгцээ гарч ирэв. Өндөр хурд, урт тоормосны зай, замын нөхцөл байдал тааруу байсан нь жолооч, явган зорчигчдыг шаардлагатай мэдээллээр хангах тэмдгийн системийг бий болгох шаардлагатай байв. Зуу гаруй жилийн өмнө Олон улсын аялал жуулчлалын холбооны их хурал дээр замын тэмдэг тэмдэглэгээг зорилго, төрлөөр нь дэлхий даяар ижил байх ёстой гэж шийдсэн. Мөн 1900 онд бүх замын тэмдэг нь бичээс биш, харин гадаадын жуулчид болон бичиг үсэг мэддэггүй хүмүүст ойлгомжтой байх ёстой гэж тохиролцсон.

1903 онд Парисын гудамжинд анхны замын тэмдэг гарч ирэв. Тэгээд 6 жилийн дараа Парист болсон олон улсын хурал дээр тэд аюултай хэсэг эхлэхээс 250 метрийн өмнө баруун талдаа, зорчих чиглэлд замын тэмдэг байрлуулахаар тохиролцов. Эхний дөрвөн замын тэмдгийг нэгэн зэрэг суурилуулсан. Тэд гадаад төрх нь өөрчлөгдсөн ч өнөөг хүртэл амьд үлджээ. Эдгээр тэмдгүүд нь "Барзгар зам", "Аюултай эргэлт", "Тэгш замын уулзвар", "Хаалттай төмөр замын уулзвар" гэсэн нэртэй байна.

1909 онд Орос улсад анхны замын тэмдэг албан ёсоор гарч ирэв. Дараа нь тэмдгүүдийн тоо, тэдгээрийн хэлбэр, өнгийг тодорхойлсон.

Зургийн уралдаан.

Асуулт

1. Унадаг дугуйг чирэхийг зөвшөөрдөг үү?(Үгүй).
2. Жолоочийн хамгийн түгээмэл нэр юу вэ?(жолооч).
3. Нийтийн эзэмшлийн замд хэдэн наснаас унадаг дугуй унахыг зөвшөөрдөг вэ?(14 наснаас).
4. Мопедийн жолооч явган хүний замаар явах эрхтэй юу?(зөвшөөрөгдөөгүй).
5. Бид хэнийг “зам хэрэглэгчид” гэж нэрлэдэг вэ?(явган зорчигч, жолооч, зорчигч).
6. Унадаг дугуйчин тоормосны замтай юу?(Байна).
7. Ойролцоох дугуйн зам байвал дугуйчин зам дээр явах боломжтой юу?(Үгүй).
8. Сургуулиудын ойролцоо замын ямар тэмдэг байрлуулсан бэ?(хүүхдүүд).
9. Аль эргэлт нь илүү аюултай вэ: зүүн эсвэл баруун уу?(зүүн, замын хөдөлгөөн баруун талд байгаа тул).
10. Зам дээрх тахө гарцыг юу гэж нэрлэдэг вэ?(явган хүний гарц).
11. Зам дээр ажил гүйцэтгэж байгаа хүмүүс явган зорчигч байна уу?(Үгүй).
12. Гэрлэн дохио ямар дохио өгдөг вэ?(улаан, шар, ногоон).
13. Ямар гэрлэн дохио уулзварын бүх талаар нэгэн зэрэг асдаг вэ?(шар).
14. Аль уулзварыг удирдлагатай гэж нэрлэдэг вэ?(гэрлэн дохио эсвэл замын хөдөлгөөний зохицуулагч байгаа газар).
15. Явган хүний замаар явахдаа аль талдаа байх ёстой вэ?(баруун тал).
16. Хүүхэд хэдэн наснаас эхлэн машины урд суудалд суухыг зөвшөөрдөг вэ? (12 наснаас).
17. Зорчигчид хамгаалах бүсээ байнга зүүх шаардлагатай юу?(Тиймээ үргэлж).
18. Явган хүний гэрлэн дохио хэдэн дохиотой вэ?(хоёр: улаан, ногоон).
19. Дугуйчин хүн хөдөөгийн замд явахдаа хамгаалалтын малгай өмсөх шаардлагатай юу?(Үгүй).
20. Унадаг дугуйчин бусад хөдөлгөөнд оролцогчдод зогсох хүсэлтэй байгаагаа хэрхэн мэдэгдэх ёстой вэ?(гараа дээш өргөх).
21. Явган зорчигч яагаад хөдөөгийн замд хөдөлгөөнд оролцох ёстой вэ? (Замын хажуугаар хөдөлгөөнд ороход явган зорчигчид ойртож буй хөдөлгөөнийг үргэлж хардаг).

22. Хэрэв та автобуснаас буусан бол зам хөндлөн гарах вэ? (та урд болон хойно байгаа тээврийн хэрэгслийг тойрч гарах боломжгүй, тэднийг явах хүртэл хүлээх хэрэгтэй бөгөөд зам хоёр чиглэлд харагдах болно, гэхдээ аюулгүй зайд шилжих нь дээр, хэрэв явган хүний гарц байгаа бол та явах хэрэгтэй. түүний дагуу зам хөндлөн гарах).
23. Есөн настай зорчигчийг дугуйгаар авч явах боломжтой юу?(үгүй, зөвхөн 7 хүртэлх насны хөлийн түшлэгтэй тусгайлан тоноглогдсон суудал дээр).
24. Унадаг дугуйнд хаана, ямар цацруулагч суурилуулдаг вэ?(урд - цагаан, арын - улаан. Дугуйн дээрх тусгал боломжтой).
25. Та хэдэн настайгаасаа машин жолоодож сурах вэ?(16 наснаас).
26. Явган зорчигч байхгүй тохиолдолд гэрлэн дохиогоор явган зорчигч явах боломжтой юу?? (Тийм).
27. Зам хөндлөн гарах боломжтой юу?(үгүй, учир нь нэгдүгээрт, зам урт болж, хоёрдугаарт, араас хөдөлж буй тээврийн хэрэгслийг харахад хэцүү байдаг).
28. Та хэдэн насандаа машин жолоодох эрх авах боломжтой вэ?(18 наснаас).
29. Явган зорчигчид зам тээврийн ослын шалтгаан юу вэ?(тодорхойгүй газраар хөндлөн гарах, хориглосон гэрлэн дохионы дагуу явах, саад тотгор болон зогссон тээврийн хэрэгслийн улмаас гэнэтийн зорчих хэсэг рүү орох, зорчих хэсэг дээр тоглох, явган хүний замаар бус зорчих хэсгийн дагуу явах).
30. Хүн ам суурьшсан газарт тээврийн хэрэгсэл хамгийн дээд хурд ямар байх ёстой вэ?(60 км/цаг-аас ихгүй).

Түүхэн асуулт хариултын асуултууд. (урьдчилж өгсөн)
1. Анхны гэрлэн дохио хэзээ хаана гарч ирсэн бэ? (Лондон, 1868).
2. Автомашины салбарын эцэг гэж хэнийг ихэвчлэн нэрлэдэг вэ? (Герман инженер Карл Бенз).
3. Гудамжийг яагаад гудамж гэж нэрлэсэн бэ? (байшингийн урд хэсэг, жишээлбэл, байшингийн "нүүр" дээр гүйдэг).
4. Замын улсын байцаагчийн төрсөн өдөр? (1936 оны 7-р сарын 3).
5. Оросын анхны машин ямар нэртэй байсан бэ? (Руссо-Балт).
6. Орос улсад анхны гэрлэн дохио хаана, хэзээ гарч ирсэн бэ? (1929 онд Москва, Ленинградад).
7. Анхны гэрлэн дохио юу байсан бэ? (эхний гэрлэн дохионууд нь гэрэлтдэг цагираг бүхий том цагийг санагдуулам гэрэлтдэг дугуйнууд байв; улаан, шар, ногоон өнгөөр будсан секторууд нь залгах дээр тэмдэглэгдсэн байв. Сум нь залгах дагуу хөдөлж, эхлээд шар хэсэг рүү, дараа нь гүйв. ногоон, дараа нь дахин шар, дараа нь улаан сектор).
8. "Явган хүний зам" гэдэг үг ямар утгатай вэ? (Франц хэлнээс явган хүний зам гэж орчуулсан).
9. Гэрлэн дохио яагаад ингэж дуудагдсан бэ? (Орос хэлний “гэрэл” ба Грекийн “форос” – зөөх. Светофор – гэрэл зөөвөрлөх үгийн нийлбэр).
10. ОХУ-д Замын хөдөлгөөний дүрмийг анх хэзээнээс нэвтрүүлсэн бэ? (1683 онд таксины жолооч нарын хөдөлгөөний тухай тогтоол гарсан).
11. Оросын машины өвөө гэж хэнийг нэрлэдэг вэ? (Иван Петрович Кулибин).
12.Хамгийн анхны замын тэмдэг хэдэн онд батлагдсан бэ? (1909 онд Замын хөдөлгөөний тухай Парисын конвенцид уулзвар, төмөр замын гарам, ороомог зам, тэгш бус замын тэмдэг бүхий аюул байгааг харуулсан 4 тэмдгийг баталсан).
13. Дугуйг хэзээ, хаана зохион бүтээсэн бэ? (Месопотами - орчин үеийн Ирак, МЭӨ 3500 он).
14.ОХУ-д анхны замын тэмдэг хэзээ, юу байсан бэ? (1629 онд Цар Алексей Михайловичийн удирдлаган дор Москвагаас Коломенское тосгон хүртэл милийн цэгүүд баригдаж эхэлсэн).
15. Урт хөшүүргээр удирддаг хоёр хүний суудлын автомашиныг зохион бүтээсэнтэй хэний нэр холбогдсон бэ? (Борис Григорьевич Луцкийн дизайны дагуу урт хөшүүргээр удирддаг унадаг дугуйны дугуйтай хоёр суудлын автомашин барьсан).
16. Унадаг дугуйг анх зохион бүтээгч хэн бэ? (Леонардо да Винчи).
17. Унадаг дугуй яагаад ийм нэртэй болсон бэ? (Латин хэлээр "velox" нь "хурдан", "pedis" нь хөл гэсэн утгатай. "Унадаг дугуй" гэсэн нэр нь "хурдан хөлтэй" гэсэн үг юм).
18. Орос улсад жолооны үнэмлэхийг хэн авсан бэ? (1874 онд тээврийн хэрэгсэл жолоодох эрхийн анхны албан ёсны баримт бичгийг таксины жолооч хүлээн авсан).
19. Анхны зайн үзүүлэлтүүдийг юу гэж нэрлэдэг байсан бэ? (верст).
20. Христэд итгэгчид замын уулзвар, салаа замыг юу гэж нэрлэдэг байсан бэ? (Баасан гаригт, ариун баатар Параскевагийн нэрэмжит Баасан гарагт тэд уулзвар дээр дүрс бүхий сүм эсвэл загалмай, замын салаа байрлуулав).