Бид баруун эсвэл зүүн талаараа жолоодох уу? Замын хөдөлгөөн

Зүүн гар талын замын хөдөлгөөний түүх Улс орнуудын давуу болон сонголт нь тогтсон зуршил, хүн амын сэтгэхүй, түүхэн онцлогоор тодорхойлогддог. Эрт дээр үед тэргэнцэр, морьтон байсан үед ч зам баруун, зүүн талдаа хуваагддаг байсан. Тэргэнцэр нь замын зүүн талд зогссон нь дээр, морьтон ч мөн адил. Баруун гараараа ташуураа савлахдаа зам дагуу явж байсан хүмүүсийг цохихоос айх шаардлагагүй байв. Орчин үед баруун талаараа жолоодох нь ихэнх улс оронд илүү зөвшөөрөгддөг. Гэхдээ зүүн талаараа жолоодохыг илүүд үздэг улс орнууд бас байдаг. Эдгээр нь Ирланд, Их Британи, Тайланд, Япон, Австрали, Мальта, Барбадос, Бруней, Энэтхэг юм. Хэрэв та хувь хэмжээг харвал манай гараг дээрх бүх замын маршрутын 35 хүртэлх хувь нь зүүн гар талын хөдөлгөөнийг илүүд үздэг. Дэлхийн хүн амын 66 гаруй хувь нь баруун талдаа машин жолооддог. Нийт замын 72 гаруй хувь нь баруун гар талын хөдөлгөөнд суурилдаг. Таны харж байгаагаар манай гаригийн ихэнх хүмүүс зүүн талдаа жолооны хүрдтэй байхыг илүүд үздэг. Өөрсдийн шалтгаанаар, илүү тав тухтай байдлын үүднээс зүүн талыг баруун тийш сольсон улс орнууд байдаг бөгөөд эдгээр нь Нигери, Швед юм. Гэвч Самоа эсрэг чиглэлд чиглэлээ өөрчилсөн. Украин, ТУХН-ийн орнууд ч баруун гар талын хөдөлгөөнийг баримталдаг. Яагаад зарим улс орнууд зүүн талыг илүүд үздэг вэ? Жишээлбэл, Их Британийг авч үзье. 1776 онд Лондонгийн гүүрээр зөвхөн зүүн талаараа шилжихийг зөвшөөрсөн хууль батлагдсан нь түүхээс мэдэгдэж байна. Энэ нь өнөөг хүртэл хэвээр байгаа зүүн гар талын замын хөдөлгөөний дарааллын шалтгаан болсон юм. Их Британи баруун Европын анхны зүүн талаараа жолоодлогыг албан ёсоор хүлээн зөвшөөрч, бусад хэд хэдэн оронд нөлөөлсөн. Жолооны хүрдний байршлын түүх Дүрмээр бол бүх машинд жолоочийн суудал нь ирж буй замын хажуу талд байрладаг. Баруун гар талын хөдөлгөөнтэй орнуудад энэ нь зүүн талд байдаг. Зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй газруудад жолоочийн суудал баруун талд байрладаг. Баруун болон баруун гар талдаа жолооны хүрд нь Европын орнуудад Дэлхийн 2-р дайн дуустал байсан. Жишээлбэл, Орос, ЗХУ-ын орнуудад 1932 он хүртэл бүх машиныг баруун талдаа жолоодлоготой үйлдвэрлэдэг байв. Яагаад дараа нь бүх зүйл өөрчлөгдсөн бэ? Алдартай автомашины брэнд нэрээр нэрлэгдсэн загвар зохион бүтээгч Хенри Фордын нэрийг хүн бүр мэддэг. Энэ бол зүүн талдаа хөтлөгчтэй анхны үйлдвэрлэсэн Форд машин юм. Энэ загвар нь 1907-1927 онд үйлдвэрлэгдсэн. Одоо үүнийг музейд үзэх боломжтой. Үүнээс өмнө Америкт бүх машин баруун талдаа хөтлөгчтэй үйлдвэрлэгддэг байсан. Жолооны хүрд зүүн талд байрлах шалтгаан нь маш энгийн байсан - Хенри Форд энэ машиныг байнга зорчигчдыг анхаарч үздэг. Энэ нь илүү тохиромжтой байсан бөгөөд тэр хурдны хайрцгийг машины гадна талд биш, харин жолооны багана дээр байрлуулсан. Тиймээс аажмаар Европт америк машинууд гарч ирснээр замын хөдөлгөөний систем өөрчлөгдөж эхэлсэн бөгөөд олон улс орнууд тав тухтай, оновчтой байдлаас шалтгаалан зүүн талдаа жолоодлогыг илүүд үздэг болсон. Европ, Ази, Африк, Америк, Австралийн нөхцөл байдал Европын ихэнх орнууд баруун талаараа жолоодохыг илүүд үздэг. Ирланд, Их Британи зүүн талаараа жолооддог. Энэ нь зарим улс орнуудад хамаарна - Британийн колони, жишээ нь Австрали, Энэтхэг. Африкт Британийн колони байсан Ханна, Гамби, Нигери, Сьерра-Леон улсууд баруун талдаа жолооны хүрдтэй байснаа зүүн талдаа жолооны хүрдтэй болжээ. Гэхдээ Мозамбик нь Британийн колони болох улс орнуудтай ойр оршдог тул зүүн талдаа жолоодлогыг илүүд үздэг байв. Солонгос (Өмнөд ба Хойд) 1946 онд Японы ноёрхол дууссаны дараа баруун талдаа жолооны хүрдтэй байснаа зүүн талдаа жолооны хүрдтэй болсон. АНУ-д тэд баруун талаараа жолооддог. Өмнө нь 18-р зууны эцэс хүртэл Америкийн Нэгдсэн Улсад жолоодлого зүүн гар талдаа байсан бол дараа нь баруун талдаа жолоодлоготой болжээ. Хойд Америкт зарим улсууд зүүн талдаа жолооны хүрдтэй байдаг - Багамын арлууд, Барбадос, Ямайка, Антигуа, Барбуда. Азийн орнуудын хувьд Хонг Конг, Энэтхэг, Индонез, Кипр, Макао, Малайз, Балба, Пакистан, Тайланд, Шри-Ланка, Япон, Бруней, Бутан, Зүүн Тимор зэрэг улсууд жагсаалтад багтсан байна. Австрали нь Английн колоничлолын үеэс зүүн гар талын хөдөлгөөнийг өвлөн авсан. Одоогоор Австралид тэд зүүн талдаа, баруун талдаа жолооддог. Баруун болон зүүн гар талын хөдөлгөөний гол ялгаанууд Зүүн ба баруун гар талын хөдөлгөөний ялгаа нь жолооны хүрдний байршил, жолоодлогын зарчимд оршдог. Жишээлбэл, зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй улсад жолоодож дассан жолооч нар баруун гар талын хөдөлгөөний зарим нарийн ширийн зүйлийг дасан зохицоход бага зэрэг хэцүү байх болно. Жишээлбэл, аялагч хүн хөдөлгөөн ихтэй улсад машин түрээсэлдэг бол тэр бага зэрэг дасан зохицож, энэ зарчимд дасах хэрэгтэй. Ерөнхийдөө онцын ялгаа байхгүй. Гэхдээ нюансууд байдаг. Сонирхолтой баримт бол зөвхөн энэ чиглэлд автомашины хөдөлгөөний систем хөгжөөгүй явдал юм. Төмөр замын хөдөлгөөн ч мөн адил дүрэмтэй. Европ даяар төмөр замын хөдөлгөөн нь зүүн талаараа явдгаараа онцлогтой боловч Европын ихэнх улс орнуудын машин баруун талаараа явдаг. Үнэн хэрэгтээ зүүн ба баруун хөдөлгөөний хоорондох ялгаа нь бүх үйл явц эсрэгээрээ явагддаг. (нэг тохиолдолд - зүүнээс баруун тийш, баруунаас зүүн тийш) Энэ нь жолоодлого, шилжилт, жолоодлогын дүрэмд хамаарна. Зөвхөн урвуу дарааллаар бүх зүйл яг адилхан. Толин тусгал шиг. Зүүн талаараа жолоодохын сул тал ба давуу талууд Баруун талаараа жолоодох нь цэвэр физиологийн шалтгаанаар ч гэсэн хүмүүст илүү тохиромжтой гэж ихэнх хүмүүсийн санал бодол санал нийлдэг. Эцсийн эцэст олон хүн баруун гартай байдаг. Яагаад зарим улс орнууд зүүн талаараа жолоодохыг илүүд үздэг хэвээр байна вэ? Энэ асуултад нарийн хариулахад хэцүү байдаг. Жишээлбэл, Их Британид ийм зүйл тохиолдсон байж магадгүй юм. Зүүн талаараа жолоодох нь нэг чухал давуу талтай: баруун гар талын саад тотгорын дүрэм. Хүмүүс зүүн талаараа жолоодохыг илүүд үздэг Англид манайхаас тэс өөр тойргууд цагийн зүүний дагуу болдог. Энэ нь тойрог замын бүх орц нь аль хэдийн тойрог дээр байгаа бүх хүмүүст нэвтрэх боломжийг олгодог гэсэн үг юм. Тиймээс Их Британийн ихэнх уулзварууд гэрлэн дохио суурилуулах шаардлагагүй жижиг дөрвөлжин хэлбэртэй байдаг. Энэ нь цаг хэмнэдэг. Энэ нь маш тохиромжтой, тохь тухтай байдаг. Хөдөлгөөн нь ойлгомжтой бөгөөд логик юм. Зам дээрх ихэнх маневрууд эсрэг талын хөдөлгөөнөөр дамждаггүй. Энэ нь жолоочийн хувьд илүү аюулгүй бөгөөд илүү тохиромжтой. Зарим жолооч нар зүүн талаараа жолоодох зарчим нь илүү логик бөгөөд зөв эрүүл ухаанд бүрэн нийцдэг гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч сэтгэлгээ, түүхэн онцлогоос шалтгаалан энэ нь бүх хүмүүст тохиромжгүй байдаг. Тиймээс тодорхой сул тал, давуу талуудын талаар ярих боломжгүй юм. Эцсийн эцэст, бүх зүйл харьцангуй бөгөөд хувийн сонголтоос хамааран ашиглаж болно.

Түүхэнд ийм зүйл тохиолдсон Дэлхийн ихэнх улс орнууд баруун гар талын замын хөдөлгөөний дүрмийг баталжээ.. Гэхдээ замын хөдөлгөөн зүүн талд байдаг хэд хэдэн улс байдаг. Хамгийн зоригтой төлөөлөгчид бол Их Британи, Австрали, Япон, Сингапур, Өмнөд Африк, Энэтхэг.Яагаад ийм зүйл болсон талаар тодорхой мэдээлэл байхгүй ч энэ асуултад хариулах олон урьдчилсан нөхцөл бий.

Тиймээс энд тээвэрлэлт хөгжиж, хөлөг онгоцууд зөвхөн зүүн талаараа хөдөлдөг байсан тул зүүн гар талын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлсэн анхны улс бол Англи байсан гэж таамаглаж байна. Гэхдээ хамгийн түрүүнд хийх зүйл. Энэ нийтлэлд бид баруун болон зүүн гар талын хөдөлгөөний дүрмийг ойлгохыг хичээх болно, тэдгээрийн давуу болон сул талууд, түүнчлэн үүссэн түүхийг тайлбарлах болно.

1. Жолооны хүрдний байрлалын түүх

Замын хөдөлгөөний дүрмийн түүх, үүний үр дүнд жолооны хүрдний байрлалын түүх эрт дээр үеэс эхэлдэг. Түүхчид Ромчууд анхны дүрэмтэй таарч байсан гэж үздэг. Магадгүй тийм байх МЭӨ 50 онд Гай Юлий Цезарь хэд хэдэн дүрмийг бий болгосон, тэргэнцэрийн жолооч гэгддэг таксины жолооч нар хэнд захирагдах ёстой байв.

Түүнчлэн, Ромд зүүн талаараа жолоодох дүрэм байсан гэж таамаглаж байна. Энэ нь зүүн талд явж буй хоёр морьтонг дүрсэлсэн Ромын денарийн нэгээр нотлогддог. Энэ нь хамгийн их магадлалтай байгаатай холбоотой юм хүн амын ихэнх нь баруун гартай, тэр дундаа морьтон, баруун гартаа зэвсэг барихаас өөр аргагүйд хүрсэн.

Баатрууд, морьтон, тэрэгний цаг үе өнгөрч байхад замын хөдөлгөөний дүрмийн асуудал дахин гарч ирж, жолооны хүрд аль талд нь байх ёстой вэ. 20-р зууны эхэн үед анхны машинууд гудамжийг бөөнөөр дүүргэж эхлэв. Тухайн үед баруун гар талдаа жолоодлогыг Европын ихэнх орнуудад хүлээн зөвшөөрсөн байдаг. Англи, Швед, хэсэгчлэн Австри-Унгарт- солгой. Италид хөдөлгөөн холимог байв. Маш олон машин байдаггүй, хурд нь бага байсан тул энэ бүхэн аюул учруулаагүй.

Баруун гар талын хөдөлгөөнтэй орнуудад жолооны хүрд баруун талд байрладаг нь логик юм. Ингэснээр жолооч гүйцэж түрүүлэхэд хялбар болно гэж үзэж байсан. Түүнээс гадна баруун гар талын жолооны хүрд нь хөдөлгүүрийн эд ангиудын зохион байгуулалтад тусгагдсан байв. Савааны уртыг багасгахын тулд соронзон нь хөдөлгүүрийн баруун талд байрладаг. Жил ирэх тусам автомашины тоо нэмэгдэж, гүйцэж түрүүлэх үед аюулгүй байдлын асуудал гарч ирэв. Зүүн талдаа хөтлөгчтэй машиныг анх үйлдвэрлэсэн нь дэлхийд алдартай Форд корпораци юм. 1908 онд домогт загвар "T".

Үүний дараа нийтийн машин үйлдвэрлэдэг Европчууд мөн "зүүн талдаа жолоодлоготой" болсон боловч өндөр хурдны брэнд үйлдвэрлэгчид "баруун талдаа жолоодлоготой" дүрмийг баримталжээ. Өөр нэг таамаглалаас харахад жолооч нь зам дээр гарахгүй, харин явган хүний зам дээр аюулгүй гардаг тул зүүн талд жолооны хүрдний байрлал тохиромжтой байдаг.

Шведэд нэгэн сонирхолтой нөхцөл байдал үүсчээ. 1967 он хүртэл энэ улсад автомашины жолооны хүрд баруун талдаа байсан ч замын хөдөлгөөн зүүн талдаа байсан. Гэвч 1967 оны 9-р сарын 3-нд бүх машинууд нэг шөнийн дотор зогсч, баруун гар тал руугаа жигд шилжсэн. Үүний тулд нийслэлд Шведүүд замын тэмдгийг өөрчлөхийн тулд нэг өдрийн турш хөдөлгөөнийг зогсоох шаардлагатай болжээ.

2. Европ, Ази, Африк, Америк, Австралийн байдал

Дэлхийн янз бүрийн улс орнуудад баруун болон зүүн гар талын замын хөдөлгөөний нөхцөл байдал өөр өөр хөгжсөн. Олон жилийн туршид жолооны хүрдний байршилд төдийгүй хүний физиологийн шинж чанарт үндэслэн замын хөдөлгөөний дүрмийг тогтоосон хамгийн алдартай төлөөлөгчдийг авч үзэх нь зүйтэй юм.

Тиймээс Европт автомашин гарч ирсний дараа баруун болон зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй холбоотой бүрэн төөрөгдөл үүссэн. Ихэнх улс орнууд Наполеоны хаанчлалаас хойш баруун талдаа жолооны хүрдний жолоодлогыг баримталдаг байв. Үүний зэрэгцээ Их Британи, Швед, зарим хэсэг нь Австри-Унгар зэрэг орнууд зүүн гар талын замын хөдөлгөөнийг баримталсан. Дээр дурдсанчлан Италид хот бүр өөрийн гэсэн дүрэмтэй байсан. Өнөөдөр зүүн гар талын хөдөлгөөн Их Британи, Ирланд, Мальта, түүнчлэн Кипр зэрэг Европын орнуудад байдаг (хэрэв бид үүнийг Европ гэж үзвэл).

Азид Япон, Энэтхэг, Шри-Ланка, Пакистан, Индонез, Тайланд, Балба, Малайз, Сингапур, Бангладеш, Макао, Бруней, Бутан, Зүүн Тимор, Мальдив зэрэг зүүн талаараа жолооддог өөр олон улс бий.

Африкийн хувьд зүүн талаараа жолооддог хэд хэдэн улс байдаг, тухайлбал: Өмнөд Африк, Ботсвана, Уганда, Замби, Зимбабве, Кени, Намиби, Мозамбик, Маврики, түүнчлэн Свазиленд, Лесото.

АНУ 18-р зууны эцэс хүртэл баруун гараараа жолоодлого руу аажмаар шилжсэн хүртэл зүүн талаараа явж байсан. Энэхүү өөрчлөлтийг Британийн титэмээс "улсууд" -ын тусгаар тогтнолын төлөө тэмцэж байсан франц гаралтай генерал нөлөөлсөн гэж үздэг. Канадын хувьд 20-р зууны 20-иод он хүртэл тэд зүүн талаараа жолоодож байсан. Харин Латин Америкийн Ямайка, Барбадос, Гайана, Суринам, мөн Антигуа, Барбуда, Багамын арлууд зэрэг орнуудад хүмүүс зүүн гараараа жолоо барьсаар л байна.

Нэг хүнд ногдох автомашины тоогоор дэлхийд хоёрдугаарт ордог Австрали ч зүүн гар талын замын хөдөлгөөний дүрмийг дэмждэг. зэрэг улс орнууд Шинэ Гвиней, Шинэ Зеланд, Фижи, Самоа, түүнчлэн Науру, Тонга.

Их Британи зүүн гар талдаа жолоодлогын гол буруутан гэж тооцогддог бол Франц баруун талаараа жолоодоход ихээхэн хувь нэмэр оруулсан. Тиймээс 1789 онд Францын Их хувьсгалын үеэр Парист зарлиг гарч, бүх тээврийн хэрэгслийг баруун тийш, өөрөөр хэлбэл нийтлэг тал руу чиглүүлэхийг тодорхой заажээ. Наполеон бас чухал үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд нэгэн цагт армийг баруун талд байлгахыг тушаажээ. Энэ бүхэн Европын олон оронд нөлөөлсөн.

3. Баруун болон зүүн гар талын хөдөлгөөний гол ялгаа

Баруун болон зүүн талаараа жолоодох нь тээврийн хэрэгслийн дизайны ялгааг харуулж байна. Дүрмээр бол баруун гар талын хөдөлгөөнд зориулагдсан автомашинд жолоочийн суудал, жолооны хүрд зүүн талд, зүүн гар талын хөдөлгөөнд зориулагдсан автомашинд жолоочийн суудал, жолооны хүрд баруун талд байрладаг. Жолоочийн суудал нь төвд байрладаг машинууд байдаг, жишээлбэл, McLaren F1. Тэд бас ялгаатай (баруун ба зүүн) байдаг. Гэхдээ дөрөөний зохион байгуулалт нь эмх цэгцтэй, тоормос, хий нь зүүн талдаа жолооны хүрдтэй машинд анхдагч байсан бөгөөд өнөөдөр баруун талдаа жолооны хүрдтэй автомашины стандарт болжээ.

Ерөнхийдөө баруун гар талын хөдөлгөөний гол дүрэм бол баруун талдаа, зүүн гар талын хөдөлгөөн бол зүүн тийшээ явах явдал юм. Мэдээжийн хэрэг, баруун гартай хүмүүсийн хувьд зүүн талаараа жолоодох нь эхэндээ нэлээд хэцүү байдаг, гэхдээ хэд хэдэн удаа оролдоход хангалттай бөгөөд бүх зүйл хурдан байрандаа орно.

4. Зүүн талд жолоодлогын сул тал, давуу тал

Зүүн талаараа жолоодохын давуу болон сул талуудын талаар ярихдаа жолооч болон түүний зорчигчдын аюулгүй байдал үүнээс хамаардаг тул машины дизайныг үгүйсгэх аргагүй юм. Хэдийгээр баруун талдаа жолооны хүрдтэй машинууд нь зүүн гар талын хөдөлгөөнд зориулагдсан байдаг, тэдгээрийг мөн баруун талын тохиолдлуудад ашигладаг. Түүгээр ч зогсохгүй, мөргөлдөх үед зүүн талдаа цохиулж, жолооч бэртэхгүй байх магадлал өндөр байдаг тул аюулгүй гэж үздэг.

Баруун талдаа жолооны хүрдтэй машиныг хулгайлах нь бага байдаг (баруун талдаа жолооны хүрдтэй улс орнуудад) учир нь олон хүмүүс үүнийг эвгүй, ажиллагаагүй гэж үздэг. Түүнчлэн жолооны хүрдний баруун талд байрлах нь жолоочийг машинаас замын хэсэг рүү биш, харин явган хүний зам дээр гарах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь илүү аюулгүй юм.

Жолоочийн баруун талд байгаа ер бусын харц нь түүнд зам дээрх нөхцөл байдлыг өөр өнцгөөс үнэлэх боломжийг олгодог., энэ нь урьдчилан таамаглаагүй нөхцөл байдлыг бууруулахад хүргэдэг. Үүний зэрэгцээ, зөвхөн зүүн талд жолоодох үед төдийгүй жолооны хүрд баруун талд байх үед чухал үүрэг гүйцэтгэдэг хэд хэдэн сул талууд байдаг. Тиймээс баруун талдаа жолооны хүрдтэй машинд гүйцэж түрүүлэх нь нэлээд эвгүй юм. Сайн бодож боловсруулсан толин тусгалын системийг суурилуулах замаар асуудлыг шийдэж болно.

Ерөнхийдөө зүүн талаараа жолоодох цорын ганц сул тал бол түүний давтамж биш юм. Өнөөдөр нийт хүн амын 66 гаруй хувь нь баруун гар талдаа жолоо барьж, зүүн гар тал руугаа шилжих нь олон тооны таагүй байдлыг бий болгож байна. Түүнээс гадна, Дэлхийн нийт замын ердөө 28% нь зүүн талдаа жолооны хүрдтэй. Мөн зүүн гар болон баруун гар талын хөдөлгөөнд ялгаа байхгүй, зүгээр л бүх зүйл толин тусгал дээр өрнөж, баруун гар талын хөдөлгөөнд дассан жолооч нарыг эргэлзэхэд хүргэдэг.

Дүрэмд үл хамаарах зүйлүүд бас байдаг. Тиймээс Одесса, Санкт-Петербург хотод олон тооны автомашины гудамжийг хөнгөвчлөх зориулалттай зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй гудамжууд байдаг.

Мөн Парисын генерал Лемоньерийн өргөн чөлөөнд (Европ дахь цорын ганц гудамж) хүмүүс зүүн талаараа жолооддог.

Манай сувгуудад бүртгүүлнэ үү
Баруун болон зүүн талдаа жолооны хүрдтэй холбоотой маргаан өрнөөөгүй машины форумыг олоход хэцүү байдаг. Энэ нь ОХУ-д авчирсан баруун талдаа жолооны хүрдтэй автомашины тоо нэмэгдэж, баруун гар талдаа жолооны хүрдтэй автомашины үйл ажиллагааны онцлогтой холбоотой юм.
Хөдөлгөөний баруун ба зүүн талд хуваагдах нь анхны машин гарч ирэхээс өмнө эхэлсэн. Түүхчид Европ дахь аль хөдөлгөөн нь анхдагч байсан талаар хоорондоо маргалдсаар байна. Ромын эзэнт гүрний оршин тогтнох үед морьтон хүмүүс зүүн талаараа унадаг байсан тул зэвсгээ барьсан баруун гар нь тэдэн рүү явж буй дайсныг даруй цохиход бэлэн байв. Ромчууд зүүн талаараа явж байсныг нотлох баримт олдсон: 1998 онд Их Британид Свиндоны ойролцоо Ромын карьер ухсан бөгөөд түүний ойролцоо зүүн зам баруунаас илүү хүчтэй хугарсан, мөн Ромын денар (МЭӨ 50 - 50 он) дээр байсан. МЭ) зүүн талд нь хоёр морьтон морь унаж дүрсэлсэн байв.
Дундад зууны үед сэлэм буухад саад болохгүй байсан тул зүүн талаараа жолоодох үед морь унах нь илүү тохиромжтой байв. Гэсэн хэдий ч энэ аргументийн эсрэг маргаан байдаг - морь унах үед зүүн эсвэл баруун эгнээгээр явахад тохиромжтой байдал нь морь унах аргаас хамааран өөр өөр байдаг бөгөөд бусад хүн амынхтай харьцуулахад тийм ч олон дайчин байгаагүй. Хүмүүс зам дээр зэвсэг авч явахаа больсны дараа замын хөдөлгөөн аажмаар баруун тийшээ өөрчлөгдөж эхлэв. Үүнийг ихэнх хүмүүс баруун гартай, баруун гар нь хүч чадал, авхаалж самбаагаараа давуу талтай учир замын баруун гар тал руу явж байхдаа олон зүйлийг хийхэд илүү тухтай байдагтай холбон тайлбарлав.
Явган алхах үед (зэвсэггүй), морь, тэрэг жолоодох үед баруун талд байх нь илүү тохиромжтой. Энэ талаасаа хүн өөдөөс ирж буй тээврийн хэрэгсэлтэй ярихаар зогсохын тулд эсрэг урсгалд ойр байх нь илүү тохиромжтой, баруун гараараа жолоо барихад хялбар байдаг. Тэмцээнд оролцсон баатрууд баруун талд нь морь унадаг байсан - тэд зүүн гартаа бамбай барьж, морины нуруун дээр жад тавьсан боловч энэ маргааны эсрэг маргаан байдаг - тэмцээнүүд нь зүгээр л "шоу" байсан бөгөөд үүнийг хийх зүйлгүй байв. бодит амьдралтай хийх.
Морин тэрэгний төрлөөс хамааран баруун болон зүүн гар талын хөдөлгөөний тав тух нь харилцан адилгүй байдаг: урд талын тэрэгний суудалтай нэг суудалтай тэрэгний хувьд аялахдаа баруун талдаа явахыг илүүд үздэг. өөр тэрэгтэй бол дасгалжуулагч баруун гараараа жолоогоо илүү хүчтэй татах хэрэгтэй. Постилионтой багийнхан (аль нэг морь дээр сууж байхдаа багаа жолооддог дасгалжуулагч) баруун талдаа наалддаг - баруун гараараа баруун гараараа жолоодох, удирдахад хялбар болгох үүднээс постильон үргэлж зүүн морин дээр суудаг. Олон суудалтай, задгай вагонууд замын зүүн талд явж байсан тул жолооч ташуураараа явган хүний замаар явж байсан зорчигч эсвэл зорчигчийг санамсаргүйгээр мөргөж чадахгүй.
Орост, Петр I-ийн үед ч гэсэн баруун гар талын хөдөлгөөнийг дүрэм ёсоор баруун тийш чиглүүлдэг байсан гэж хүлээн зөвшөөрсөн бөгөөд 1752 онд хатан хаан Елизавета Петровна тэрэгний баруун гар талын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлэх тухай албан ёсны зарлиг гаргасан; мөн Оросын хотуудын гудамжинд такси. Барууны орнуудын дунд хөдөлгөөний чиглэлийн тухай анхны хуулийг Англид гаргасан бөгөөд энэ нь 1756 оны хуулийн төсөл байсан бөгөөд үүний дагуу Лондонгийн гүүрний хөдөлгөөн зүүн талаараа байх ёстой бөгөөд "эсрэг замын хөдөлгөөнд оролцох" тохиолдолд торгууль ногдуулдаг. 1 фунт мөнгө ногдуулсан. Зөвхөн 20 жилийн дараа Английн засгийн газар зүүн гар талын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлэх тухай түүхэн "Замын тухай хууль" гаргасан. Дашрамд дурдахад, 1830 онд нээгдсэн Манчестер-Ливерпуль төмөр замын шугамд ижил хөдөлгөөнийг баталсан. Нэг таамаглалын дагуу Англи үүнийг далайн дүрмээс авсан, учир нь энэ нь арлын муж байсан бөгөөд бусад улс орнуудтай цорын ганц холбоо нь тээвэрлэлт байсан - тэднээр дамжуулан хөлөг баруун талаас ойртож байсан өөр хөлөг онгоцыг дайран өнгөрчээ.
Их Британи бол зүүн гар талын хөдөлгөөний "эцэг эх" гэж тооцогддог бөгөөд энэ жишээг колониуд (Энэтхэг, Пакистан, Австрали) болон дэлхийн бусад орнууд хүлээн зөвшөөрсөн. 1789 оны Францын хувьсгалын үеэр Наполеон цэргийнхнийг замын баруун талд шилжүүлэх тушаал гаргаж, улмаар замын хөдөлгөөний чиглэл, цэргийн цувааг тус улсын улс төрийн үзэл бодлоор тодорхойлсон: Наполеоны холбоотнууд (Голланд, Герман, Швейцарь, Польш, Итали, Испани) баруун талдаа жолооны хөдөлгөөнийг бий болгосон бөгөөд эсрэг талын орнууд (Их Британи, Португал, Австри-Унгар) зүүн гартай. Австри, өөр өөр хотуудад хөдөлгөөн өөр өөр чиглэлд явж, дараа нь энэ улс баруун тийшээ татав. Зүүн талдаа жолооны хувьд хоёр дахь том орон болох Японд 1859 онд Хатан хаан Викториягийн элчин сайд Сэр Рутерфорд Алкокийн нөлөөгөөр үрчилж авсан.
1946 онд Японы эзлэн түрэмгийлэл дууссаны дараа Өмнөд Солонгос, БНАСАУ зүүн талаараа жолооддог байснаа баруун гар талдаа жолооддог болсон. Австри-Унгарын эзэнт гүрний нэг хэсэг байсан Чехословак улс 1938 онд баруун гар талын хөдөлгөөнд шилжсэн. Швед нь энэ зорилгоор хөдөлгөөний чиглэлийг өөрчилсөн сүүлчийн орнуудын нэг болж, 1963 онд Баруун гар жолоодлогод шилжих улсын комисс байгуулагдсан; Үүний үүрэг даалгавар нь хөгжүүлэлт, хэрэгжилтийг багтаасан бөгөөд баруун гар талын хөдөлгөөнийг 1967 онд албан ёсоор байгуулжээ. Энэ онцгой өдөр буюу есдүгээр сарын 3-ны яг өглөөний 04:50 цагт бүх автомашин болон бусад тээврийн хэрэгсэл зогсч, эгнээгээ эсрэг эгнээнд сольж, 05:00 цагаас хөдөлгөөнөө үргэлжлүүлэх ёстой байв. Энэхүү өөрчлөлтийн үеэр аюулгүй байдлыг хангах үүднээс эрх баригчид хурдны хязгаарлалтыг товч танилцуулав.
АНУ-д замын хөдөлгөөн эхэндээ зүүн талаараа хөдөлдөг байсан ч түүхчдийн үзэж байгаагаар Английн эрх чөлөө, зөрчилдөөн нь тэднийг баруун тал руу нүүхэд хүргэсэн. Нэг хувилбараар бол Америк дахь баруун жигүүрийн хөдөлгөөнийг үндэслэгч нь Францын генерал Мари Жозеф Лафайетт бөгөөд Британийн титэмээс тусгаар тогтнолын төлөөх хамгийн шаргуу тэмцэгчдийн нэг байв. Канад улс 20-р зууны 20-иод он хүртэл зүүн талаараа үргэлжлүүлэн жолоодож байв.
Ирээдүйд зүүн эсвэл баруун гар талын хөдөлгөөн үүсэх нь тодорхой улс орнуудтай ойр орчноос хамаарч тодорхойлогддог - Африк дахь Британийн хуучин колони байсан (Сьерра-Леон, Гамби, Нигери, Гана) зүүн гар талын хөдөлгөөнийг баруун гар талын хөдөлгөөн болгон өөрчилсөн. Францын хуучин колониудын хажууд байсан тул. Мөн хуучин Португалийн колони байсан Мозамбик нь хуучин Британийн колонитой ойр оршдог тул баруун гар талдаа жолоодлогыг эсрэгээр нь өөрчилсөн.
Жолооны хүрдний байршлын хувьд эхний машинууд дээр ихэнх тохиолдолд бидний хувьд "буруу" баруун талд байсан. Түүгээр ч барахгүй машинууд аль талдаа явж байгаагаас үл хамааран. Үүнийг жолооч машиныг гүйцэж түрүүлэхийг илүү сайн харахын тулд хийсэн. Нэмж дурдахад, жолооны хүрдний зохицуулалтыг хийснээр жолооч машинаас замын хэсэг рүү биш харин явган хүний зам дээр шууд бууж болно. Дашрамд хэлэхэд, "зөв" жолооны хүрдтэй анхны масс үйлдвэрлэсэн машин бол Ford T байв.
Зарим оронд жолооны хүрдний байршлаас шалтгаалан маргаантай асуудлууд гарч ирдэг - жишээлбэл, Багамын арлуудад хүмүүс ихэвчлэн зүүн талдаа жолооны хүрдтэй машин жолооддог, учир нь АНУ-аас импортлоход тохиромжтой байдаг, манай улсын зүүн хэсэгт. эсрэгээрээ Японтой ойр байдаг тул ихэнх машинууд баруун талдаа жолоодлоготой байдаг. Зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй орнуудын тоонд Австрали, Англи, Багамын арлууд, Бангладеш, Барбадос, Бермуд, Кипр, Энэтхэг, Ирланд, Япон, Кени, Малайз, Мальдив, Мальта, Шинэ Зеланд, Пакистан, Папуа Шинэ Гвиней, Ариун Арал Хелена зэрэг орно. , Өмнөд Африк, Британийн Виржиний арлууд, АНУ-ын Виржиний арлууд, Зимбабве болон бусад олон.

Зүүн гар талын хөдөлгөөн буюу баруун гар талын хөдөлгөөн... Эцэст нь аль нь илүү, илүү тохиромжтой, аль нь илүү үр ашигтай болохыг яаж мэдэх вэ?

Англид анх удаа

Үндсэндээ баруун, зүүн гарт нэг их ялгаа байхгүй. Зүүн гар талын хөдөлгөөн анх Англид эхэлсэн (Европын олон оронд эсрэгээр баруун гар талын хөдөлгөөнийг хүлээн зөвшөөрдөг). Ийнхүү хуучин Английн колоничлолд солгой гартай байдал хадгалагдан үлджээ, учир нь өөрчлөлт нь оршин суугчдын сэтгэл зүйг өөрчлөх шаардлагатай байсан бөгөөд бас нэлээд үнэтэй байв!

Мөн төмөр замын хөдөлгөөн. Аргентинд - зүүн талдаа жолооны хүрдтэй, Европын олон оронд машинууд баруун талдаа жолоодлоготой байдаг! Ийм л болсон, ийм л уламжлалтай.

Зүүн талаараа машин явдаг улс орнууд

Дэлхийн оршин суугчдын дийлэнх нь баруун гартай хүмүүс юм. Тиймээс ихэвчлэн баруун гар талын хөдөлгөөнийг оновчтой болгох нь эргэлзээгүй юм. Гэхдээ зүүн талаараа жолоодохыг зөвшөөрдөг улс орон цөөхөн байдаг нь харагдаж байна. Манай гараг дээрх бүх замын 28 хувь нь зүүн талдаа жолооны хүрдтэй. Дэлхийн нийт хүн амын 34% нь зүүн талаараа аялдаг бөгөөд энэ нь тийм ч бага биш юм. Өмнө дурьдсанчлан үүний гол шалтгаан нь Англи дахь колоничлолын бодлого байв. Зүүн талаараа машин жолоодох нь Их Британиас хамааралтай байсан хуучин Британийн колони, нутаг дэвсгэрт тархжээ.

Зүүн талаараа машин жолооддог Европын орнууд: Их Британи, Мальта, Ирланд, Кипр. Ази тивд эдгээр нь Япон, Энэтхэг, Индонез, Мальдив, Макао, Пакистан, Тайланд, Балба, Хонконг, Сингапур болон бусад улсууд юм. Таны харж байгаагаар тэд маш олон байна! Далайд: Австрали, Фижи, Зеланд. Африкт: Өмнөд Африк, Зимбабве, Уганда, Кени, Мозамбик. Латин Америкт: Ямайка, Багамын арлууд, Барбадос, Суринам. Японд замын зүүн тал руу явж байна. Та жагсааж, жагсааж болно!

Жаахан түүх

Түүхэнд бүх муж улсууд зүүний чиг хандлагаас баруун тийш болон эсрэгээр шилжсэн урьд өмнө тохиолдож байсан. Швед улс нэг өдрийн дотор зүүн гар талын хөдөлгөөнийг баруун гар талын хөдөлгөөнөөр сольсон. Энэ явдал 1967 онд болсон. Америк "Англиас хараат байдлаа" үгүйсгэхийн тулд Английнх шиг биш энгийн болгосон. Тодруулбал, энэ улс дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлийн хөгжилд маргаангүй хувь нэмэр оруулсан. Дэлхий дээрх олон улс орнууд түүнээс үлгэр жишээ авсан!

Орчин үеийн автомашинуудад жолоочийн суудал нь ирж буй замын хажууд ойрхон байрладаг: зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй газруудад баруун талд, баруун гар талын хөдөлгөөнтэй орнуудад зүүн талд тус тус байрладаг. Энэ нь жолоочийн нэмэлт тав тухыг бий болгож, харах хүрээг тэлж, илүү хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх боломжийг олгодог.

Түүхээс бас нэг зүйл бол Орост Дундад зууны үед замын хөдөлгөөний дүрмийг (баруун талдаа жолоодлогын) өөрсдөө боловсруулж, хамгийн жам ёсны зүйл гэж үздэг байв. 1752 онд хатан хаан Элизабет Оросын хотуудын гудамжинд таксины жолооч, тэрэгний баруун гар талын хөдөлгөөнийг зохицуулах тухай зарлиг гаргажээ.

Барууны орнуудад гудамжны хөдөлгөөнийг зохицуулах анхны хууль бол 1756 оны Английн хуулийн төсөл бөгөөд замын хөдөлгөөнийг зүүн талаас нь хийх ёстой байв.

Редакторын хариулт

Хэрэв Англи байхгүй байсан бол баруун талдаа жолооны хүрд байхгүй байх байсан. Энэхүү мэдэгдлийн хууль ёсны эсэх нь автомашины хүрээлэлд хэдэн арван жилийн турш маргаантай байсан.

AiF.ru яагаад Их Британид зүүн гар талын замын хөдөлгөөний хэв маяг бий болсон, энэ нь дэлхийн бусад улс орнуудад хэрхэн нөлөөлсөн болохыг олж мэдэхийг хичээсэн.

Англид замын зүүн гар тал руу явах нь яагаад түгээмэл байдаг вэ?

Замын зүүн талаар жолоодох дүрмийг 1756 онд Английн эрх баригчид хуульчилжээ. Хуулийн төслийг зөрчсөний төлөө гайхалтай торгууль ногдуулсан - нэг фунт мөнгө.

18-р зууны дунд үед Англичууд яагаад зүүн талаараа жолоодохыг сонгосон тухай хоёр үндсэн хувилбар байдаг.

Ромын хувилбар

Эртний Ромд хүмүүс зүүн талаараа жолооддог байв. Энэ арга барилыг легионерууд баруун гартаа зэвсэг барьж байсантай холбон тайлбарлав. Тиймээс дайсантай гэнэтийн уулзалт хийсэн тохиолдолд замын зүүн талд байх нь тэдэнд илүү ашигтай байв. Ийнхүү дайсан шууд цавчих гарт унав. Ромчууд МЭ 45 онд Британийн арлуудыг эзлэн авсны дараа "зүүний үзэл" Англид тархсан байж магадгүй юм. Энэ хувилбар нь археологийн экспедицийн үр дүнгээр батлагдсан. 1998 онд Английн баруун өмнөд хэсэгт орших Вилтшир хотод Ромын карьер ухсан бөгөөд түүний ойролцоо зүүн талын зам баруунаас илүү хугарсан байв.

Далайн хувилбар

Өмнө нь Британичууд Европ руу зөвхөн усаар л хүрч чаддаг байсан. Тиймээс далайн уламжлал энэ ард түмний соёлд бат бөх оршдог. Эрт дээр үед Английн хөлөг онгоцууд ирж буй хөлөг онгоцны зүүн талд өнгөрөх ёстой байв. Дараа нь энэ заншил замд тархаж магадгүй юм.

Орчин үеийн олон улсын тээврийн дүрэмд баруун гар талын хөдөлгөөнийг заасан байдаг.

Фото: Shutterstock.com

Английн “зүүний үзэл” дэлхий даяар хэрхэн тархсан бэ?

Зүүн талдаа жолооны хүрдтэй ихэнх улс орнууд дараах нөхцөл байдлын улмаас замын хөдөлгөөний энэ хэлбэрийг сонгосон байна.

Колончлолын хүчин зүйл.

Өнгөрсөн зууны дундуур ч Их Британи нар жаргадаггүй эзэнт гүрэн байсан. Дэлхий даяар тархсан хуучин колониудын ихэнх нь тусгаар тогтнолоо олж авсны дараа зүүн талаараа үргэлжлүүлэн жолоодохоор шийджээ.

Улс төрийн хүчин зүйл.

Францын их хувьсгалын үеэр бүгд найрамдах улсын бүх оршин суугчдыг замын "нийтлэг" баруун талд шилжихийг тушаасан зарлиг гарсан. Тэр хэзээ засгийн эрхэнд гарсан бэ? Наполеон Бонапарт, замын хөдөлгөөний загвар нь бодлогын аргумент болсон. Наполеоныг дэмжсэн эдгээр мужуудад - Голланд, Швейцарь, Герман, Итали, Польш, Испани - баруун гар талын хөдөлгөөнийг бий болгосон. Нөгөөтэйгүүр, Францыг эсэргүүцэгчид: Их Британи, Австри-Унгар, Португал зэрэг улсууд "зүүний үзэлтнүүд" болжээ. Дараа нь эдгээр гурван улсад зүүн гар талын хөдөлгөөн зөвхөн Их Британид хадгалагдан үлджээ.

Их Британитай улс төрийн нөхөрлөл нь Японд зам дээр "зүүн үзэл" нэвтрүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан: 1859 онд Хатан хаан Викториягийн Элчин сайд Сэр Рутерфорд Алкокарлын муж улсын эрх баригчдыг зүүн талаараа жолоодохыг зөвшөөрөхийг ятгав.

Орос улсад баруун гар талын хөдөлгөөн хэзээ үүссэн бэ?

Орос улсад баруун гар талын хөдөлгөөний дүрэм Дундад зууны үед бий болсон. Петр I Жюст Юл дахь Данийн элч 1709 онд тэрээр "Оросын эзэнт гүрний үед тэрэг, чарга хоёр бие биетэйгээ уулзахдаа баруун талдаа барьдаг заншилтай" гэж бичжээ. 1752 онд Хатан хаан Елизавета Петровнаэзэнт гүрний хотуудын гудамжинд сүйх тэрэг, таксины жолооч нарын баруун гар талын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлэх тухай зарлиг гарган энэхүү хэм хэмжээг хуульчилжээ.

Замын хөдөлгөөнийг өөрчилсөн улс орнууд

Улс орнууд замын хөдөлгөөний нэг хэлбэрээс нөгөөд шилжсэн олон жишээг түүх мэддэг. Улс орнууд үүнийг дараах шалтгааны улмаас хийсэн.

"Өчигдрийн эзлэн түрэмгийлэгчдийг гомдоохын тулд"

АНУ 1776 онд Их Британиас тусгаар тогтнолоо зарласны дараа замын баруун гар тал руугаа шилжсэн.

Солонгос улс 1946 онд Японы эзлэн түрэмгийлэл дууссаны дараа баруун гар талын жолоодлогод шилжсэн.

Газарзүйн үндэслэл

1960-аад оны дунд үе, 1970-аад оны эхээр Британий хуучин колони байсан Африкт баруун гар тал руугаа шилжсэн. Сьерра-Леон, Гамби, Нигери, Гана үүнийг тав тухтай байлгах үүднээс хийсэн: тэднийг Францын хуучин колони болох "баруун зүгт" хүрээлэгдсэн байв.

Швед бол Европ дахь чиглэлээ өөрчилсөн сүүлчийн орон юм. 1967 онд H-Day гэж нэрлэгддэг өдөр тэнд болж, вант улсын бүх машинууд эгнээ сольжээ. “Хуульд” шилжих болсон шалтгаан нь газарзүй төдийгүй эдийн засагт оршдог. Шведэд үйлдвэрлэсэн машин зардаг ихэнх улс орнууд зүүн талдаа жолооны хүрдтэй байсан.

Шведийн "H" өдөр. Фото: Commons.wikimedia.org

2009 онд Самоа зүүн талаараа жолооддог болсон. Энэ нь тус улсад Австрали, Шинэ Зеландаас хуучин баруун талдаа жолооны хүрдтэй автомашин ихээр орж ирсэнтэй холбоотой.

"Зүүн" үл хамаарах зүйлүүд

Баруун чиглэлтэй орнуудад зүүний үзэл баримтлалыг үл хамаарах зүйл байдаг. Тиймээс Парисын генерал Лемоньерийн жижиг гудамжинд (350 метр урт) хүмүүс зүүн тал руугаа хөдөлдөг. Одесса (Высокийн эгнээ), Москва (Лесковагийн гудамжны гарц), Санкт-Петербург (Фонтанка голын эрэг), Владивосток (Алеутская гудамжнаас Семёновская гудамж хүртэлх хэсэг) -д зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй жижиг хэсгүүд байдаг. Океанский проспект, түүнчлэн Мордовцева гудамжтай уулзвар).

Аль хөдөлгөөн илүү аюулгүй вэ?

Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар та аль талдаа жолоодож байгаа нь хөдөлгөөний аюулгүй байдлын зэрэгт нөлөөлдөггүй - энэ бол зүгээр л зуршил юм.

Зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй улс орнууд

Дэлхий даяар баруун болон зүүн гар талын замын харьцаа 72% ба 28% байгаа бөгөөд дэлхийн жолооч нарын 66% нь баруун талдаа, 34% нь зүүн талдаа жолооддог.

Хойд америк