Би чиний хатуу, нарийхан төрхөнд дуртай. Гжатскийн зам

Гжатскийн бүсийн түүхэн дэх хамгийн эртний үеийг олон тооны археологийн дурсгалт газруудаар төлөөлдөг бөгөөд энэ нь уграгийн хөндийг чулуун зэвсгийн үед аль хэдийн суурьшсан болохыг гэрчилдэг. Тус цэцэрлэгт хүрээлэнгийн түүхэн орчны архитектурын баялаг нь сүм хийд, үл хөдлөх хөрөнгийн цогцолборууд, эртний хотуудын чуулга, хөдөөгийн архитектурын дурсгалууд, шашны барилгуудаар нотлогддог. Уг нутаг дэвсгэр нь 1480 онд Угра дахь Их зогсоол болсон Уграгийн хөндийн хэсэг болох Батын довтолгооноос хамгаалж түүхэнд тэмдэг үлдээжээ.

Угра дээрх зогсоол нь 1480 оны намрын сүүлээр Цар Иван III, Хан Ахмат нар Уграгийн хоёр эрэг дээр армитай зогсож, зүрхэлсэнгүй Оросыг Татар-Монголын буулгаас чөлөөлөх хамгийн чухал үйл явдал юм. бие биенээ дайрах. 10-р сарын 26-нд гол хөлдсөн ч татарууд ч, оросууд ч хөдөлсөнгүй, бие биенийхээ санаачлагыг гартаа авахыг хүлээж байв. Өдөр хоног өнгөрч байсан ч нөхцөл байдал өөрчлөгдөөгүй хэвээр байв. Гэнэт Татарын асар том хуаранд өргөн тархсан өвчин эхэлсэн - үл итгэгч цуст суулгалтаар дайрч, сул дорой, өршөөлгүйгээр дайрчээ. Энэ тахал хоёр долоо хоног үргэлжилж, Алтан Ордны дайчид гэнэтийн өвчнөөс ангижрахаас өөр юу ч бодсонгүй ядарч туйлдсан махчин амьтдын сүрэг болон хувирав. Арваннэгдүгээр сард Ахматын цэрэг хөдөлж, зүүн урд зүг рүү явав.

239 жилийн дараа, 1719 оны 11-р сарын 11-нд Петр 1 энэ газарт, жижиг Гжати голын эрэг дээр усан онгоцны зогсоол барих тухай зарлиг гаргажээ. Энэ бүтэц нь бараа бүтээгдэхүүнийг төвлөрүүлэх, экспортлох зорилготой байсан - усны системээр дамжуулан Санкт-Петербург руу. Хөлөг онгоцны зогсоол нэрийг Гжат голын дагуу өгсөн бөгөөд хожим нь олсны ургамал, олсны утас, цэвэр үстэй, зэс, лав, туулайн арьс, хувцасласан үслэг эдлэл, дарвуулт даавуу, тэргэнцэр зэрэг тэргүүд явдаг худалдааны зам, хот болон худалдааны замаас үүдэлтэй байв. самар, нүүсэн үхэр, талх, олсны тос, тамхи, үр тариа, гурил, талх гэх мэт.

Калуга мужийн Юхнов хотыг Смоленск мужийн Гжатск хоттой холбосон Гжатскийн тээврийн зам нь 18-р зууны эхэн - 19-р зууны дунд үед Оросын өмнөд ба төв мужууд болон нийслэл хоорондын худалдаа, эдийн засгийн харилцааг хэрэгжүүлэхэд онцгой ач холбогдолтой болсон. Калуга мужид Калуга, Мещовск, Мосальск, Сухиничи хотууд бөөний худалдааны гол бааз болж, тэндээс Юхнов руу бараа, дараа нь Гжатскийн тээврийн замаар Смоленск муж руу, усан онгоцны зогсоол хүртэл тээвэрлэдэг байв. Олон тариачид Гжатскийн усан онгоцны зогсоол руу бараа тээвэрлэдэг байв. Энэхүү хогны худалдаа нь тариачинд газар тариалангаа орхихгүйгээр сэтгэл хангалуун өвөлжих боломжийг олгосон.
Хавар, намрын улиралд тээвэрлэлтийн зам муу байсан; Гжатск хотод барааг хөлөг онгоцонд ачиж, өндөр булгийн усаар Петербург руу хөвж байв. Тээвэрлэлтийн хамгийн өндөр хөгжлийн үед сард 800 хүртэл хөлөг онгоц эндээс хөдөлдөг байв. 19-р зууны дунд үед энэ замыг "Калуга мужийн хамгийн гайхамшигтай худалдааны замуудын нэг" гэж нэрлэдэг байв. Хурдны зам дагуу бүхэл бүтэн дэд бүтэц гарч ирэв - дэн буудал, таверна, шуудангийн газар бүхий тосгонууд, хэдэн зуун, олон мянган хүн өөрийн гэсэн амьдралын хэв маягаар амьдардаг байв.

1812 оны эх орны дайны үеэр Францын тусдаа эргүүлүүд Гжатскийн зам руу нүүж, ялагдал хүлээв. Дараа нь замыг Денис Давыдовын партизанууд болон Семен Храповицкийн удирдлаган дор Юхновскийн цэргүүд хамгаалав. Партизануудын идэвхтэй үйл ажиллагааны ачаар Юхновский дүүрэг Наполеоны армид эзлэгдсэнгүй.

Аугаа эх орны дайны үеэр (1941-1943) зам нь цуст тулалдааны гэрч болж, үүний үр дүнд хоёр талын бараг бүх суурингууд сүйрч, шатжээ. Юхновскийн тойрог дахь фронтын шугам нь хоёр жил орчим үргэлжилсэн тул өмнөх тулалдааны газарт траншей, нүх, нүх, траншей, төмөр хашлага байсан ...

Роллер Гжатскийн зам:

Экспедицийн бүрэлдэхүүн:
- УАЗ (Лёха, Вова, Риша, Таня)
- Сузуки Эскудо (Макс, Оля, Аня)
- Нива (Женя-Ермол, Ваня)
1 өдөр
10.00 цагт бид Киевийн хурдны замаар Москвагаас хөдөллөө. Бид 5 км ч яваагүй түгжрэлд оров.
12.30-д бид Елизаровогийн эргэлтэнд хүрч, замын хөдөлгөөнд мөлхсөөр байв.
30 км-ийн зайтай байсан нь тогтоогдсон. Москвагаас, зам засварын улмаас бид зогсож байсан.
18.00 цагийн үед бид экспедицийн бартаат замын хэсэг эхэлсэн Строево тосгонд хүрэв.
Бидний харсан хамгийн эхний зүйл бол Карцево тосгон энэ газарт 1942 он хүртэл зогсож байсан гэсэн тэмдэг байв.
Ерөнхийдөө, Гжатскийн зам бол бидний хөдөлж эхэлсэн сайн уншигдах зам юм.

Энд тэндгүй шалбаагтай тааралдсан нь Эрмол “Нива” дээрээ гацсан.
Нар маш үзэсгэлэнтэй жаргаж байсан тул бид хонохын тулд цоорхой хайх хэрэгтэй болсон ч минж бий болгосон гайхамшигтай намагт ирэв. Леха "Би минжийг үзэн яддаг!!!" гэсэн үгээр далан буулгахаар явав.

Бид намаг дундуур алхаж, гүнийг хэмжиж, Макс хамгийн түрүүнд Эскуда хөлөг онгоцоор усан сан руу гүйж очив.

Ермол түүнийг хээр талд дагаж явсан бөгөөд гайхмаар нь тэр ч бас хажуугаар нь өнгөрөв.
Лешка дараагийнх нь байсан, тэр Оля, Аня хоёрыг нөгөө тал руу аваачиж, намаг руу эргэж, над руу буцаж ирэв.
Ерөнхийдөө бид намаг дундуур явлаа. Тэгээд бид дараагийнх нь дээр ирлээ.
Энэ удаад Лешка түрүүлж, дараа нь Ермол. Ермол намгийн төгсгөлд хүрсэнгүй.

Тэд намайг татаж гаргасан.
Цаашид зам ой дундуур явж, тэнд Нивагийн отолт байхгүй болсон.
Эцэст нь бид гайхалтай сайхан талбайг олж, лагерь байгуулж эхлэв.
Бид ихэнх нь түгжрэлд зогсож, машин жолооддог байсан тул өдөр богинохон болсон
асфальтан дээр.
Маршрут 1 өдөр: Рубихино - Строево - Новуспенское.
Новоуспенский Захарово хоёрын хооронд хоносон.
2 дахь өдөр.

Бид сэрээд өглөөний цайгаа ууж, бэлдлээ.... 11.00 цагт гарлаа
13.00 Бид хурдны замаар хөдөлж, зам нь баруун тийш Александровка руу, зүүнээс Изволск руу, шууд Захарово руу чиглэнэ.
Уг нь Захарово руу явах хэрэгтэй болохоор шууд л явсан. Заримдаа та маш олон бутыг таслах хэрэгтэй болдог.

Бид хурдны зам дагуу удаан яваагүй юм шиг санагдаж байна.
14.00 цагийн үед бид маш гүн, урт намагтай тааралдсан, хэрэв бид явах юм бол тэнд өдөр алдах болно гэдгийг ойлгосон.
Тиймээс бид Изволск хүрэх замаар Мякотигаар тойруу замаар явахаар шийдсэн.
Нар тусч, шувууд дуулж байна, зам нь маш сайн, бараг асфальт. Тэгээд булан тойроод бид байгалийн бус байрлалаар ийм том шалбаагнаас гарч буй L200-г харж байна. Машины арын хэсэг дүнзэн дээр өлгөөтэй, хагас нүцгэн 3 эрэгтэй аажмаар тэнүүчилж байна.

Тэд биднийг хараад энэ нь алдаа гэж шийдсэн бололтой. Дараа нь тэд энэ алдаа биш гэдгийг ойлгосон...... тэд бидэнд маш их баяртай байсан))
Бид L200-г гаргаж ирсэн бөгөөд одоо манай баганад 4 машин байсан.
Мякотод хүрээд бид олон нийтийн булшинд зочиллоо. Энд L200 багийнхантай бидний зам зөрөөд тэд Изволск руу явж, бид Захарово руу явсан боловч бид Тракт руу буцах хэрэгтэй болсон.
Мякотид биднийг шатсан талбайнууд угтав. Энэ бол маш гунигтай дүр зураг гэдгийг би хэлэх ёстой.

Захарово тосгон руу ойртоход Ермол Ниваг ийм байдлаар тарьсан тул бид түүнийг татах үед 1-1.5 оноо алдсан.

Асфальт дээр 2 тосгоныг өнгөрсний дараа бид зуслан байгуулах нь гарцаагүй гэж шийдсэн боловч хэн ч үүнийг тосгонд ойрхон хийхийг хүсээгүй тул бид урагшаа явлаа.
Аажмаар асфальтыг праймераар сольж, дараа нь Гжатскийн замын танил замаар оров.
Бид талбай руу гарлаа, хар өвсийг хараад бидний урам хугарсан ..... хаа сайгүй байсан! Хоноох газар байхгүй тул цааш хөдөллөө.
Унасаар л... харанхуй болж, сүүлдээ Дубянка голын эрэг дээр ирээд юу харж байна. Манай эрэг дээр шатсан талбайнууд, нөгөө эрэг дээр баруун, зүүн талд нь галын хана бий!
Аймшигтай дүр зураг. Одоо бидэнд сонголт байна: шатсан өвсөн дээр майхан барих (үнэр нь аймшигтай, эргэн тойронд утаа байна),
буцаад (утаагүй, шатсан өвс 8 км орчим) урагшаа (газрын зургийн дагуу намаг байна).
Тэдгээр. Хэрэв бид урагшаа намагт гацвал гал биднийг гүйцэж, эсвэл гацаагүй ч унтаж байхад ч гүйцэж магадгүй юм.
Тэр дороо шатсан гүехэнд үлдэх үү гэж удаан бодсон..... буцах нь өрөвдмөөр юм аа, аль хэдийнээ зөндөө л явчихсан... ер нь урагшаа явсан.
Тийм ээ, Эрмол хэд хэдэн удаа гацсан ч хурдан сугалж аваад бид цааш хөдөлсөн.
Ерөнхийдөө бид галаас зугтсан. Бид Савенки тосгоноор явж байгаад намагт горхитой таарав. Шөнийн цагаар бид энэ саадыг даван туулахгүй байхаар шийдсэн.
Бид шарсан мах асааж, хурдан хооллож, орондоо оров.
Маршрут 2 өдөр: Захарово - Савино - Ивановское - Павловское - Савенки.
3 дахь өдөр.
Бид 11.00 цагт явлаа
Ердийнх шигээ Лешка намагт урсгалыг амархан гаталж, дараа нь Ермол, Оля хоёрыг гаргаж ирэв.

2. Замын түгжрэл, зуны оршин суугчдыг барихын тулд явахдаа урьдчилан бэлдэж, ачааны машиныг баруун урд талд байрлуулж, үдийн хоолны дараа Москвагаас хөдөлсөн боловч энэ нь биднийг нэг их аварсангүй, эвхэгддэг ачааны машин, Маршрутын хагасыг хаасан ч бидний амьдралын нэг цаг хагасын хугацаа зарцуулагдсан

3. Рация нь зардлаа бүрэн төлж, 6 машин холилдсон Обнинскийн урд талын тойрог замаар замын түгжрэлийг тойрч гарахад тусалсан. За, ачааны машины бүхээгийн спартан дотоод засал

4. Хэдэн цагийн дараа бид сүүлчийн асфальтан цэг болох Юхнов хотод хүрч ирэв, тэнд Сбербанкны АТМ хүртэл байсан.

5. Тэгээд жинхэнэ бартаат зам эхэлсэн, шумуулын үүл, шавар, миний Химза дээр гишгүүлсэн анхны гарц.

6. Ачааны машины гарцын ирмэгээс харах

7. Суурь баазын байж болох газраар нэг цаг орчим тэнүүчилж, тэнд байгаа ул мөрийг оргуудын ул мөр гэж андуурч, хурдны зам руу цааш явсан боловч тэнд бас хэн ч байгаагүй бөгөөд ул мөр нь учир битүүлгээр алга болжээ. Шишигийг клиринг дээр үлдээх хүчтэй шийдвэр гаргаж, шар айраг авч, навигаци хийж, азимутаар явган хуаран хайхаар явав. Гэхдээ тодорхой болсон тул бид зүгээр л түрүүлж ирсэн бөгөөд дараа нь зохион байгуулагчидтай талбай дээр уулзсан.

8. Унтахынхаа өмнө галын дэргэд хагас литр эстрагон хандмал уусны дараа бид орондоо оров. Шөнийн цагаар бусад оролцогчид хүрэлцэн ирж, идэвхтэй libations үргэлжлүүлсний үр дүнд зарим оролцогчид бохир жигшүүрт амьтдын хувцас, зарим нь комбинезон өмссөн ...

9. 500 метрийн дараа жижиг техникийн зогсоол гарч, Наташа УАЗ-ын бүрээс дээр бүх төрлийн позыг авдаг =)

10. Шишига юу ч болоогүй юм шиг давхиж, гэдсэн дээр нь жижиг жийпүүд сууж, дугуйг нь арчаагүй эргэлдүүлдэг.

11. Ойд байгаа боргоцой

12. Ойн боргоцой

13. Гжатскийн зам

14. Хажуу талдаа үзэсгэлэнтэй хус мод

15. Эндээс эхний хөгжилтэй хэсэг эхэлнэ

16. Манай бүлгийн хамгийн жижиг нь саад бэрхшээлийг даван туулахын өмнө эр зоригоо цуглуулж, амархан даван туулдаг.

17. Өглөөний ром, үд дундын нарны нөлөөн дор хэн нэгэн бүрэн дасгал хийсэн

19. Эцэст нь би татах хэрэгтэй болсон

21. Дараа нь бульдозер анх удаа боргоцойгоо тарьсан

22. Хоёр боргоцой татсан, татсан

23. Тэгээд жинхэнэ хардкор эхэлсэн

24. Бульдозер шинэ цэвэрлэгээ хийдэг

25. Тэгээд дараа нь нэг метр урт гишгүүр гарч, үүнийг анзаараагүй хүмүүс дотор талын тоосгонуудыг сэгсрэхээс өөр аргагүй болжээ.

26. Энэ бол Гжатскийн замын хамгийн отолттой газар юм

27. Гацсан жийп машиныг тойрон гарах арга замыг судлах

28. Ромик хааны ган бөмбөлөгүүдээ харуулж байна

29. Хамгийн жижиг нь эцсийн мөч хүртэл тэмцдэг

30. Гэрийн эзэгтэй баяр баясгалантай, тайван байдлаа алдахгүй байна, тийм үү Юл?

31. Эдгээр нь шаварт бохирдох дуртай сэрүүн нохойнууд юм

32. Анхны шишига тойруу замаар явсан

33. Бараг л алга болсон.

Дараа нь би найлзуур руу шумбаж, олс зүүж, бусад садар самууныг хийж, зураг авах цаг байсангүй; Тэгээд хэсэг хугацааны дараа би бүрэн дарагдаж, завсрын лагерьт ченил халуурч гацсан. Баазын урд нэгэн гайхалтай гарц байсан нь үнэн, дараа нь бульдозерын гайхалтай олборлолт байсан бөгөөд харамсалтай нь би бас барьж чадаагүй юм.
Гэхдээ нэвтрүүлэгчийн өөрийнх нь хэд хэдэн бичлэг бий.

Тэндээс

34. Амиа алдсан хүмүүсийн дурсгалд

35. Орой нь би бүрэн чичирч, шарж, нимбэгтэй коньяк ууж эхлэх хүртэл галд чихэлдэв. Гагарин, нимбэг өгсөнд баярлалаа, чи намайг аварсан гэж бодож байна. За, өглөө нь зургийг аль хэдийн авсан, 2-р баазын яг хажууд харийн хөшөө байдаг.

36. Талбайд ганцаардсан мод

37. Намаг ба морин ялаа. Энэ намгийн дараа Гжатскийн бартаат замын сүүлийн хэдэн зуун метр байгаа бололтой. Дараа нь асфальт эхэлж, та Гжатскийн замыг туулж чадна!

Гжатскийн зам. Замын түүх.
Гжатскийн зам нь Калуга мужийн Юхнов хотоос (мөн өмнө нь Смоленск муж) эхэлж, Смоленск мужийн Гжатск (одоогийн Гагарин) хотод төгсдөг.

талбай зам Юхнов-Захарово

талбай Захарово-мухардалд орсон

Орос дахь олон зүйлийн нэгэн адил Тракт нь эзэн хаан Петрээс төрсөн юм. ......
"Эрхэмсэг ноёны сонор сэрэмжтэйгээр Гжати гол дээр усан онгоцны зогсоол барьсан бөгөөд тэр жилдээ хаан чинээлэг худалдаачдаар суурьшсан Санкт-Петербург руу усан онгоцуудыг ачихад тохиромжтой байв. Можайск, Верея, Боровск, Калуга болон бусад ойролцоох хотуудаас эдгээр хотууд руу."

1719 онд тэрээр Гжат голын (Ижил мөрний цутгал) эрэг дээр худалдааны хөлөг онгоцны зогсоол барих тухай зарлиг гаргажээ. Хойд мужуудад Оросын өмнөд хэсгээс хоол хүнс тээвэрлэх хамгийн дөт зам хэрэгтэй байв. Ингэж шинэ зам тэр үеийн жишгээр маш чанартай болсон. Юхнов хот нь өмнөд хөршөөс ирсэн машинуудын дамжин өнгөрөх цэг болж байв. Талх, олсны ургамал, лав, даавуу, тамхи бүхий тэрэгнүүд ойн шулуун замаар Гжати руу сунаж байв. Гжатская Слобода барааг усан онгоцонд ачиж, хойд нийслэл рүү усаар илгээв. Хамгийн сайндаа өдөрт 30 хөлөг онгоц хөлөг онгоцны зогсоолоос гардаг.

Анхны "Гжатскийн" цуваа шинэ нийслэлийн барилгачдыг өлсгөлөнгөөс аварсан тул Петр Гжатскийн усан онгоцны зогсоолыг "Петербургийн тарианы агуулах" гэж нэрлэхийг тушаажээ. Гжатская Слобода хурдан хөгжиж, 1776 онд II Екатерина хатан хааны зарлигаар хот болж өөрчлөгдсөн. "Хүнсний хөтөлбөр"-ийн үйлчилгээнд зориулж Гжатскийн сүлд талхтай хөлөг онгоцыг дүрсэлсэн байдаг.

Кэтриний дор Гжатск орчин үеийн бэхлэгдсэн цайз болжээ. 1812 оны дайны үйл явдал мөн Гжатсктай холбоотой. Хотын ойролцоо Михаил Илларионович Кутузов Оросын армийн командлалыг хүлээн авав. Денис Давыдов өөрийн отрядын баатарлаг тулааныг Гжатскаас холгүй эхлүүлэв. Наполеоны арми хотод орж ирэх үед Москвагийн нэгэн адил Гжатскийг шатаажээ.

Маршрутын эхлэлийн цэг - Юхнов хот нь 15-р зууны үеэс мэдэгдэж байсан. 18-р зууныг хүртэл энэ нь жижиг суурин байсан бөгөөд төв нь Казань хийд байв. Домогт өгүүлснээр, тосгон нь эдгээр хэсэгт ан хийдэг дээрэмчин Юхнагийн нэрээр нэрлэгдсэн байв. Юхна болон домогт дээрэмчин Кудеяр хоёр нэг хүн гэсэн хувилбар бас бий. Мөн Кудеяр (дахин нэг хувилбараар) Василий III-ийн хүү, өөрөөр хэлбэл Иван Грозныйын дүү байв.

1777 онд Екатерина II-ийн зарлигаар Юхнов хот болжээ. Гжатскийн замыг барьсны дараа Варшавын хурдны зам (одоо А-101) баригдсанаар хот хөгжлийнхөө дараагийн түлхэц болсон.

19-р зууны дунд үед Гжатскийн замыг "Калуга мужийн хамгийн гайхамшигтай худалдааны замуудын нэг" гэж нэрлэдэг байв. Зам нь бүс нутгийн эдийн засгийн хөгжилд хувь нэмэр оруулж, тосгонууд эргэн тойронд өсч, нутгийн тариачид Гжатскийн усан онгоцны зогсоол руу бараа тээвэрлэдэг байв. Хурдны замын дагуу олон тооны баян тосгонууд байсан.

20-р зууны эхээр тракт стратегийн хурдны замын ач холбогдлоо алдсан. Төмөр замууд үнэтэй болж, том хүчин чадалтай тээвэр идэвхтэй хөгжиж байв - бяцхан Гжати ба нарийн ойн зам нь "галзуу хорьдугаар зуун" -ыг гүйцэж чадахгүй байв.

Мессежүүдийг нэгтгэсэн 2015 оны гуравдугаар сарын 13, анхны засварын цаг 2015 оны гуравдугаар сарын 13

Гжатскийн замын жишээг ашигласнаар замын ач холбогдол алдагдах тусам бүх зүйл хэрхэн өөрчлөгдөж байгааг харж болно.
Өөр нэг жишээ бол засаг захиргааны хуваагдал юм.
Темкино мужаас Бурково хүрэх зам байдаг.
Износкигаас Ореховня хүрэх зам байдаг. Калуга муж.

Тэдний хооронд Истра гол (урсгал) байдаг бөгөөд энэ нь бүс нутгийн хоорондын харилцаа холбоо бүрэн тасарсан юм.

Тэнд "Истрагийн цаана" - Смоленск муж ...
500 орчим метр тул Варшавка руу хамгийн дөт замаар явах боломжгүй болно. Зөвхөн Знаменка, Вязма (эсвэл Вязьма, Знаменка) -аар дамжин сайн зуун километрийн тойрог зам байдаг.

Өмнө нь энэ бүс нутаг цэцэглэн хөгжиж байсан. 19-р зуунд Ореховня тосгон нь Медынскийн дүүргийн Ореховня волостын засаг захиргааны төв байв.
Медынскийн дүүрэгт олон үзэсгэлэн худалдаа, зах зээл, дуудлага худалдаа зохион байгуулагдсан.
19-20-р зууны зааг дээр 1899 онд 20 орчим байсан.
18-р зуунаас хойш мэдэгдэж байсан хамгийн том үзэсгэлэн нь Ореховня тосгонд байв.
Үзэсгэлэн худалдаа 10-р сарын 28, Улаан өндөгний баярын дараа ес дэх баасан гарагт болсон.
19-р зуунд энд 75 мянган рублийн бараа хүргэгдэж, 35 мянган рублийн бараа зарагдсан байна.
Аж авчирсан, борлуулсан барааны тоо хэмжээгээр Медынская, Полотняно-заводская нараас их байсан.
Малын борлуулалтын хамгийн чухал гүйлгээ энд хийгдсэн. Тосгоны хөгжил Ореховня нь худалдааны төв болохын хувьд газарзүйн байршил нь ихээхэн тус дөхөм болсон.
Энэ тосгон гурвалжин замын төвд байрладаг байв.

Гол замуудын нэг болох Гиреевогийн ойролцоох Медын-Гжатскийн зам нь Шаня голын дээгүүр гатлага онгоц, олсоор дамждаг байв. Сал нь нэг гуалингаар хийгдсэн бөгөөд тус бүр нь хоёр тариачны тэрэг байрлуулах боломжтой байв. Зуны улиралд, голын урсах үед. Шаня гүехэн болж, тэд түүнийг давахад хүрчээ.
Дараа нь зам Шан үйлдвэр рүү явж, Шан мөрний эрэг дагуу Водопяновогоор дамжин Терехово хүртэл Смоленск мужийн хил хүртэл явав.
Гжатскийн өөр нэг зам - Юхнов - Гжатск тосгоноор дамжин өнгөрөв. Ивановское болон Смоленскийн хилийн ойролцоо голыг гатлав. Медын - Гжатск замтай холбогдсон Истра.
Гурвалжингийн гурав дахь тал нь тухайн үеийн Износки тосгоноор дамжин Шанскийн үйлдвэр хүртэлх зам байв.
Тиймээс эртний тосгон. Ореховня нь гурвалжин замын төвд байсан бөгөөд энэ нь Калуга, Смоленск мужуудаас бараа хүргэхэд хялбар болсон юм.

Бүгдэд нь шинэ оны мэнд, Зул сарын баярын мэнд хүргэе

Мөн би жижигхэн боловч аль хэдийн уламжлалт Христийн Мэндэлсний Баярын аялалаа зарлаж байна. Энэ удаад Мещера руу биш, харин намар төлөвлөсний дагуу бид Гжатскийн зам руу буцаж байна.

Би нарийвчилсан маршрутыг нийтэлж байна "Гжатскийн тракт - Москвагийн төлөөх тулаан" ба та бүхнийг нэгдэхийг урьж байна.

формат - нэг өдөр

ойролцоогоор өдөр тутмын миль 420-450 км. (MKAD-аас MKAD хүртэл).

холболт - LPD - суваг 27 (433.725) ба CB - суваг 23 (27.255 FM)

Маршрутын тодорхойлолт

I Петрийн үед баригдсан Гжатскийн хурдны зам нь Смоленск мужийн Гжатск (одоогийн Гагарин) хотыг Калуга мужийн Юхновтой холбосон.

1812 онд Денис Давыдовын цэргүүд Гжатскийн замд партизануудын дайралт хийсэн боловч Аугаа эх орны дайны үеэр уг зам хамгийн их алдар нэрийг авчээ. Гжатскийн зам нь Вермахтын армийн чухал зам байв. Энэ зурвас дээр Москвагийн тулалдааны үеэр хамгийн ширүүн тулалдаан болсон юм.

Аяллын зорилго

1. Генерал Ефремовын 33-р армийн 222-р буудлагын дивиз, 9-р гвардийн SD-ийн түүхийн жишээг ашиглан Боровск, Верея хотыг чөлөөлсний дараа Аугаа эх орны дайны хамгийн хүнд үеүүдийн нэг болох үетэй танилцана уу. , Вязьма руу довтлох үеэр генерал Ефремовын цохилтын бүлэг дайсанд тасарч, бүслэгдэв.

2. Износки тосгон болон Захарово, Алферово тосгоны ойролцоох олон нийтийн булшинд амь үрэгдсэн дайчдын дурсгалыг хүндэтгэн мөргө.

Вязьма руу дайрах.Гжатскийн замыг улаан цэгээр тодруулсан.

Маршрутын хэлхээ:

1. Москва - Малоярославец - Медын (162 км).

Цуглардаг газар бол танкийн дэргэдэх хотын төв талбай (зогсоолын координат N 54° 58.139" E 35° 51.385")

2. Медын - Износки (52 км)

Эхний зогсоол. Износки тосгон дахь олон нийтийн булш (Суворовын нэрэмжит талбай)

3. Элэгдэл, элэгдэл - Захарово.

Бартаат замын анхны жижиг хэсэг. Захарово тосгонд одоо бараг хүн амьдардаггүй. 1941 оны намраас 1942 оны өвөл хүртэлх хугацаанд Захарово тосгонд нацистуудын маш ноцтой бэхлэгдсэн газар байсан.

"Дивиз Мединээс фронт руу шилжиж, хоёр талд нь ховор винтов, пулемётын галын чимээ сонсогдов, заримдаа тэд дайсны эргүүлсэн Захарово тосгоноос буудаж байв Энэ тосгон нь Гжатск-Юхнов хадны замын дээгүүр өндөрт зогсож байсан бөгөөд энэ нь нацистуудад нээлтийн нарийхан суурийг галаар хянах боломжийг олгосон ... Дайны төгсгөлд надад боломж байсан. Олзлогдсон Германы генералыг байцаахдаа тэрээр бараг бүхэл бүтэн дайныг Зүүн фронтод өнгөрөөсөн боловч түүний санаж байгаа анхны суурин бол түүний цэргийн албан хаагчдын дөрөвний гурвыг алдсан юм.(ЗХУ-ын хоёр удаагийн баатар А.П. Белобородорвын дурсамжаас)

5. Савино - Ивановское (асфальт)

Бид Износковскийн дүүрэгт хэдэн сарын турш тулалдаж, Гжатскийн замыг таслахыг оролдсон 33А-ын цохилтын бүлгийг бүслэлтээс зугтахыг оролдсон 222-р SD-ийн дурсгалд хүрэхийг хичээх болно.

Дурсгалын координатууд:

N55 05.30

E35 08.201

Дараа нь та маршрутаа орхиж, Бурково, Ореховнягаар дамжин Износки, цаашлаад Москва руу буцах хэрэгтэй болно. Дашрамд дурдахад, Бурково, Ореховня хотуудыг 222-р SD генерал Ефремовын тусламжаар чөлөөлөгдсөн.

Хэрэв цаг хугацаа зөвшөөрвөл (эсвэл өдрийн гэрэл) бол бид замын "Смоленск" хэсгийг Алферовогоос Селинки хүртэл дамжуулж дуусгах боломжтой. Селинкийн дараа, Гагарин хүртэлх бүх замыг зассан.