Михаил Лазарев газарзүйн объектыг нээсэн. Лазарев Михаил Петровичийн намтар товч

Михаил Петрович Лазарев

Михаил Лазарев 1788 оны 11-р сарын 3-нд Владимир хотод төрсөн. Түүний аав, сенатор, хувийн зөвлөлийн гишүүн Петр Гаврилович Лазарев нь Владимир мужийн захирагч байв. Аавыгаа нас барсны дараа 1800 оны 1-р сарын 25-ны өдөр эзэн хааны зарлигаар ирээдүйн тэнгисийн цэргийн командлагч, түүний ах Алексей, Андрей нарыг Тэнгисийн цэргийн кадет корпуст хүлээн авав. Хичээлийн хатуу хичээлийг Финландын булан дахь явган аялалтай хослуулсан. Андрей, Михаил Лазарев нар анхны аялалдаа аль хэдийн тааламжтай үнэлгээ авсан. Удалгүй тэд Михаилын далай тэнгисийн асуудлыг судлах чадвар, хичээл зүтгэлийг анзаарав. 1803 оны 5-р сарын 19-нд болсон шалгалтын дараа дунд офицер Михаил Лазарев анхныхуудын нэг байв. Балтийн тэнгист хэдэн сар аялсны дараа тэрээр Англид далайн дадлага хийхээр сайн дурын ажилтнаар илгээгдсэн шилдэг ахлагч нарын нэг байв. 5 жилийн турш залуу далайчин Атлантын болон Энэтхэгийн далай, Хойд ба Газар дундын тэнгист аялж, өөрийгөө боловсрол эзэмшиж, түүх, угсаатны зүйг судалжээ. 1808 онд буцаж ирснийхээ дараа тэрээр дундын дарга болов. Залуу офицер Орос-Шведийн дайнд оролцож, дараа нь хөнгөн хөлөг онгоцон дээр явж байхдаа нэг бус удаа дэгжин, авхаалж самбаа харуулсан. 1811 онд Лазарев дэслэгч болжээ. 1812 онд тэрээр Финикс ангид алба хааж, Дэлхийн 2-р дайнд эр зоригийн төлөө мөнгөн медаль хүртжээ.

Гайхалтай гэрчилгээ нь далайчинд хариуцлагатай ажлыг даатгах боломжийг олгосон. 1813 оны 10-р сарын 9-нд "Суворов" хөлөг Алс Дорнод руу ачаа хүргэх ёстой байсан худалдааны далбаан дор Кронштадтын боомтоос гарав. Лазарев даалгавраа амжилттай биелүүлж, Номхон далай дахь хүн амгүй Суворовын арлуудыг нээсэн. Тэрээр Перугаас хинин болон бусад орон нутгийн бараа бүтээгдэхүүн худалдаж авсан. Үүнээс гадна Орост байхгүй амьтдыг онгоцонд авч явсан. Хорныг тойроод хөлөг онгоц 1816 оны 7-р сарын 15-нд Кронштадт руу буцаж ирэв. Дэлхийг тойрох үеэр Суворовын далайчид Австрали, Бразил, Хойд Америкийн эргийн хэсгүүдийн координатыг тодруулж, судалжээ.

Антарктидын нээлт

1819 оны 7-р сарын 4-нд "Восток" (Беллинсгаузены тушаалаар), "Мирный" (Лазаревын командалсан) хөлгүүд Өмнөд туйлын ойролцоох газар нутгийг хайхаар Кронштадтаас хөдөлжээ. Англи болон Тенерифе арал руу нэвтэрч, хөлөг онгоцууд Атлантын далайг даван Рио-де-Жанейро хотод ирэв. Бразилийн эргээс тэд урагшаа чиглэн 12-р сард Кукийн нээсэн Шинэ Жоржиа аралд хүрэв. Яг тэр газраас далайчид хэд хэдэн арлыг олж, дүрслэн үзээд Күүкийн нэрлэсэн Сэндвичийн нутаг нь үнэндээ Өмнөд Сэндвичийн арлуудын архипелаг болохыг олж мэдэв. Оросууд тэр үед үл мэдэгдэх Антарктидад ойртож ирэв. Өргөн уудам газар нутаг ойрхон байдгийг олон мөсөн уулс гэрчилж байв. 1820 оны 1-р сарын 4-нд экспедиц Күүкээс хагас градусаар ахижээ. Мөс, манантай байсан ч нэгдүгээр сарын 15-нд хөлөг онгоцууд анх удаа Антарктидын тойргийг гаталж, маргааш нь 69 градус 25 минутын өргөрөгт хүрчээ. Далайчид хэд хэдэн удаа урагшаа урагшлах гэж оролдсон боловч хаа сайгүй хатуу мөстэй тулгарсан. Хоёрдугаар сарын 5, 6-нд экспедиц Антарктидын тивийн Астрид гүнжийн эрэгт гурав дөрөвхөн километр хүрч чадаагүй нь хожим тогтоогджээ. Гэвч өнөөг хүртэл энэ нь мэдэгдэхгүй байсан. Мөсөн уулнаас гадна шувуудын дүр төрх нь далайн эргийн ойролцоо байгааг гэрчилж байв.

Өмнө зүгийн өвөл эхэлсний дараа экспедиц хойд зүгийг чиглэв. Далайчид Туамоту архипелагаас хэд хэдэн үл мэдэгдэх арлуудыг илрүүлжээ. Арваннэгдүгээр сард хөлөг онгоцууд дахин урагшаа чиглэв. Хурдны зөрүүтэй байсан ч командлагчид далайн илүү өргөн зурвасыг судлахаар төлөвлөж байсан тохиолдлоос бусад тохиолдолд тэд салсангүй. Арванхоёрдугаар сарын дундуур болсон хүчтэй шуурга судалгааны ажилд саад болоогүй. Усан онгоцууд 1821 оны 1-р сарын 10-нд Хойд туйлын тойргийг гурван удаа гаталж, өмнөд өргөргийн 69 градус 53 минут хүртэл урагшилсан боловч хатуу мөстэй тулгарсан. Ф.Ф. Беллингсгаузен зүүн тийш эргэж, удалгүй далайчид Петр I арлыг нээсэн бөгөөд 1-р сарын 17-нд цэлмэг цаг агаарт тэд өмнөд хэсэгт байрлах газрыг олж харсан бөгөөд энэ нь Антарктидын нэг хэсэг болох нь хожим тогтоогджээ Жорж VI мөсөн тавиураар эх газар руу. Хэдийгээр 40 миль-ээс илүү газарт ойртох боломжгүй байсан ч хамгийн өндөр Гэгээн Жорж Ялгуусан уул тод харагдаж байв. Дараа нь далайчид Өмнөд Шетландын арлуудыг тойрон аялж, 1819 онд ахмад Смитийн нээсэн энэ газрыг эх газрын нэг хэсэг гэж британичууд андуурч байсныг тогтоожээ.

"Восток"-т засвар хийх шаардлагатай байсан тул туйлын бүс нутгийг тал бүрээс нь судалж үзсэн экспедиц буцах аяндаа гарч 1821 оны 7-р сарын 24-нд Кронштадт хүрч ирэв. Аяллын үеэр 29 арлыг илрүүлж, Антарктидын газрын зураг дээр орос нэртэй 28 объектыг тэмдэглэжээ. Өмнөд туйлын эргэн тойронд өргөн уудам газар нутаг байгаа нь тодорхой болсон бөгөөд энэ нь мөсөн уулсын бөөгнөрөл үүсгэдэг. Дэлхийг тойрох үйлсийг хүндэтгэн медаль зүүж, оролцогчдыг шагнаж урамшуулав. M.P-ийн гавьяаны төлөө. Лазаревыг цолоор дамжуулан 2-р зэргийн ахлагчаар дэвшүүлэв.

1822 оны 8-р сарын 17-нд Лазарев "Крейзер" фрегат, "Ладога" хөлөг онгоцтой Кронштадтаас хөдөлж, Оросын Номхон далайн боомтуудад ачаа хүргэв. 1824 оны 8-р сарын 5-нд Лазарев 3 дахь тойрог замаа дуусгаад фрегатаар Кронштадт буцаж ирэв. Кампанит ажил амжилттай явсны төлөө тэрээр 1-р зэргийн ахмад цол хүртэж, 3-р зэргийн Гэгээн Владимирын одонгоор шагнагджээ.

1826 оны 2-р сарын 27-нд далайчин 12 метр флотын баг болон "Азов" хөлөг онгоцны командлагчаар томилогдсон. Тэрээр туслахуудын хамт Архангельск хотод хөлөг онгоцны барилгын ажлыг дуусгаж, нарийн ширийн зүйлийг нарийвчлан судалж, дизайныг сайжруулсан. Энэхүү хөлөг онгоц нь усан онгоц үйлдвэрлэгчдэд эртнээс үлгэр дууриал болж ирсэн. 10-р сарын 5-нд Лазарев "Азов", "Езекиел" хөлөг онгоцууд болон "Смирный" хөлгийг Кронштадт авчирсан.

1827 оны 5-р сарын 21-ээс 8-р сарын 8 хүртэл "Азов" адмирал Д.Н. Портсмут руу нүүсэн Сенявин. Дараа нь L.F-ийн эскадрилийг тусгаарлаж, Газар дундын тэнгис рүү илгээв. Хейден. Тэргүүн хөлөг Азовын командлагч мөн эскадрилийн штабын дарга байв. 1827 оны 10-р сарын 8-нд болсон Навариногийн тулалдаанд Азов шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд хоцрогдсон хөлөг онгоцууд ирэх хүртэл Туркийн флотын нэлээд хэсэгтэй дангаараа тулалдаж, Египетийн хэд хэдэн хөлөг онгоц, тэр дундаа тэргүүлэх хөлөг онгоцуудыг устгасан. Тулалдаанд үзүүлсэн баатарлаг байдлынхаа төлөө Лазаревыг адмирал болгон дэвшүүлж, Англи, Франц, Грекийн хаадын нэрийн өмнөөс одонгоор шагнажээ. "Азов" хамгийн түрүүнд Гэгээн Жоржийн тугийг хүлээн авсан.

Тэрээр 1803 онд Тэнгисийн цэргийн кадет корпусыг төгссөн. 1807 он хүртэл тэрээр Английн тэнгисийн цэргийн хүчинд алба хааж, тэнгисийн цэргийн албаны зохион байгуулалттай танилцахаар илгээгджээ. 1808-1809 оны Орос-Шведийн дайнд оролцсон. ба 1812 оны эх орны дайн. Финикс бригадыг удирдаж, Францын цэргийг Ригагаас гаргахын тулд Данциг (Гданск) орчимд цэргээ буулгав.

1813-1816 онд тэрээр "Суворов" хөлөг онгоцны командлагч байхдаа дэлхийг тойрон анхны аялалаа хийж, Аляск руу залгаж, Суворовын шүрэн аралыг нээсэн.

1819-1821 онд тэрээр Мирный лусын командлагчаар дэлхийг тойрон аялсан Ф.Ф.Беллингшаузены экспедицид оролцож, Антарктидын эрэгт анх удаа очиж, олон арлуудыг нээсэн.

1822-1825 онд Лазарев "Крейзер" фрегатаар дэлхийг тойрон аялж, цаг уур, далай судлал гэх мэт өргөрөгт шинжлэх ухааны хэд хэдэн судалгаа хийжээ. 1826 онд нэгдүгээр зэргийн ахмад, эскадрилийн штабын дарга, байлдааны хөлөг онгоцны командлагч байхдаа. "Азов" тэрээр Газар дундын тэнгис рүү аялж, 1827 онд Турк-Египетийн флотын эсрэг Навариногийн тулалдаанд амжилттай оролцсон.

Тулалдаанд онцгойрсон Лазарев конт-адмирал цол хүртэж, Азов ар талд Гэгээн Жоржийн тугийг мандуулах эрхээр шагнагджээ.

1828-1829 оны Орос-Туркийн дайны үеэр. Лазарев Дарданеллийн тэнгисийн бүслэлтийг удирдаж байв.

1830 онд Адрианополийн энх тайвныг байгуулсны дараа тэрээр 10 хөлөг онгоцны эскадрилийн толгойд Европыг тойрч, Балтийн эрэгт буцаж ирээд хөлөг онгоцны отрядыг командлав. 1832 оноос хойш Хар тэнгисийн флотын штабын дарга. 1833 онд эскадрилийн толгойд тэрээр Босфор руу аялж, үүний үр дүнд Орос, Туркийн хооронд Ункяр-Искелесийн гэрээ байгуулав.

Навч Михаил Петрович Лазарев юу олж мэдсэн бэ? Тэр дэлхийг Антарктидыг өгсөн. Михаил Петрович бол алдарт Хар тэнгисийн флотын командлагч байсан бөгөөд зүгээр л зоригтой нэгэн байв. Тэрээр тэнгисийн цэргийн маш их нэр хүндтэй командлагч тул Зөвлөлт засгийн газар түүний хүндэтгэлд зориулж шуудангийн марк үйлдвэрлэдэг байжээ. Угаасаа аялагч тэрээр Суворов фрегатаар дэлхийг тойрон аялж байжээ.

Тэнгисийн цэргийн агуу командлагч, залуурчин төрсөн

Энэхүү нийтлэлд товч намтарыг танилцуулсан навигатор Лазарев Владимир хотод төрсөн. Эцэг Лазарев Петр Гаврилович нь сенатор байсан бөгөөд язгууртан байсан. Төрсөн он сар өдөр нь тодорхойгүй байгаа боловч 1788 оны 11-р сарын 3-аас 11-р сарын 14-ний хооронд янз бүрийн өдрүүдийг өгдөг.

Лазаревын гэр бүл

Гаврилович Оросын тэнгисийн цэргийн удирдлагад гайхамшигтай далайчдыг өгсөн. Том хүү нь дэд адмирал Андрей Петрович Лазарев, бага нь контр-адмирал Лазарев юм. 1800 онд аав нь өмнө нь хөвгүүдээ тэнгисийн цэргийн кадет корпуст бууж өгөхийг тушааж нас баржээ.

Анхны үйлчилгээ

Тэр жилдээ ах дүүс ангид элсэж, цэргийн цол хүртжээ. Тэд анхны боловсролоо тэнгисийн цэргийн кадет корпуст авсан. Ахлах удирдлагууд ах дүүсийн нэг Михаилыг сонирхож эхлэв. Тэрээр далайн харилцаатай холбоотой бүх зүйлийг сонирхож, үйл явцын мөн чанарыг судалж, итгэл найдвараа харуулсан.

Гурван жилийн дараа буюу 6-р сарын 3-нд Михаил Лазаревыг дундын дарга болгосон нь жирийн цэрэгтэй харьцуулахад арай өндөр боловч офицероос доогуур байв. Тэрээр Ярославль хөлөг онгоцонд тэнгисийн цэргийн туршлага хуримтлуулсан. Үүний дараа түүнийг Английн флотод үйлчлэхээр сайн дурын ажилтнаар илгээв.

Английн флот дахь навигатор Лазаревын үйлчилгээ. Анхны урамшуулал

Михаил дунд офицеруудад үлдэх бодолгүй байв. 1806 оны 1-р сарын 8-нд Английн тэнгисийн цэргийн командлал түүнийг дунд дарга болгожээ. Гадаадын хөлөг онгоцоор аялах нь Лазаревыг том далайд хүргэх замыг өгсөн. Тэрээр Хойд болон Газар дундын тэнгист очиж, Номхон далайд аялсан. Үүний ачаар би үнэлж баршгүй туршлага, мэдлэгтэй болсон.

Эх орондоо буцах. Балтийн флот дахь үйлчилгээ

Балтийн флотод ажиллаж байсан Оросын навигатор М.П. Лазарев 1808-18013 онд тэнд байсан. Михаилд зориулсан үйлчилгээ энгийн биш, харин үйл явдлаар дүүрэн байв. 1808 онд Орос-Шведийн дайн эхэлж, тэр хөлөг онгоцонд офицероор оролцов. 1812 онд эх орны дайнд Балтийн тэнгисийг хамгаалжээ.

Фрегат "Суворов" ба дэлхийг тойрон аялах

Навч Лазаревын намтарт далайн урт аялал, тэнгисийн цэргийн арвин туршлага, хоёр дайн, карьерын өсөлтийн дараа тэрээр дэлхийг тойрон аялах "Суворов" фрегатыг авсан гэсэн мэдээллийг агуулдаг.

"Суворов" фрегатыг Оросын үйлдвэрчдийн бүтээсэн Америк-Оросын компанийн мөнгөөр ​​бүтээжээ. Оросын Аляскаас Санкт-Петербург хүртэл байнгын хангамжийг зохион байгуулах нь компанийн хувьд чухал байсан. Суворовыг далайн тохиромжтой замыг олохын тулд бүтээжээ.

Бүх бэлтгэл ажил 1813 оны 10-р сард дуусч, хөлөг онгоц аяндаа гарав. Аялал нь наалдамхай манан, шуургатай салхиар эхэлсэн бөгөөд үүнээс хөлөг онгоц Карлскрона (Швед) боомтод орогнов. Замдаа бид Франц, Данийн байлдааны хөлөг онгоцуудтай таарч, Оросын хөлөг онгоцыг эрс эсэргүүцсэн. Гэвч Лазарев тэдэнтэй мөргөлдөхөөс чадварлаг зайлсхийж, гэмтэлгүйгээр Английн суваг руу сэлж ирэв.

Сидней хотод Суворовыг их бууны сумаар угтав. Мэдээжийн хэрэг, тэд хөлөг онгоц руу буудсангүй. Ийм уламжлалт бус байдлаар Английн колони Шинэ Өмнөд Уэльс Оросын хөлөг онгоцыг угтан авч, Франц болон тэдний холбоотнуудыг хамтдаа ялсанд баяр хүргэв.

Австралийн эргээс хөвж явсан Суворов Номхон далайн зүүн зүг рүү чиглэв. 9-р сарын 28-ны өдөр экватор руу ойртоход багийнхан алс холын зайд аажмаар газрын хэлбэрийг авч буй цэгийг харав. Газрын зургийг харахад Оросын усан нисгэгч Михаил Петрович Лазарев ямар ч арлыг анзаарсангүй. Биднийг ойртоход Суворовоос завь хөвж, алдагдсан арлыг судлав. Шалгаж үзэхэд хэд хэдэн арлууд байгаа бөгөөд бүгд шүрэн байдаг. Тэдний гадаргуугийн ихэнх хэсэг нь бут, модоор бүрхэгдсэн байв. Лазарев нээсэн бөгөөд Оросын командлагч Суворовын нэрээр нэрлэгдсэн.

Фрегат 10-р сарын 10-нд экваторыг гатлан ​​хойд зүг рүү чиглэв. Арваннэгдүгээр сард "Суворов" Оросын Америк руу аялсан бөгөөд энд түүнийг Америк-Оросын компанийн удирдлагын төлөөлөгч Баронов А.А угтан авч, ачааг аюулгүй, аюулгүй хүргэж өгсөнд Лазаревт талархал илэрхийлэв.

"Суворов" ба багийнхан эх орондоо хүрэх зам

Ново-Архгельск боомтод өвөлжсөний дараа фрегат янз бүрийн эд зүйл, хоол хүнс ачжээ. Нийлүүлэлт хийж, хөлөг онгоцны бүрэн бүтэн байдлыг шалгасны дараа Суворов Аулет бүлгийн арлуудыг чиглэв. Уналаска арал дээр ирсэн багийнхан итгэмжлэгдсэн ачааг буулгаж, үслэг эдлэлийг хөлөг онгоцны агуулах руу ачив.

Өгөгдсөн барааг Кронштадт хүргэж, тэнд буулгах ёстой байв. Гэсэн хэдий ч үүнээс өмнө Суворов Ново-Архагельск руу буцах ёстой байв.

Гэртээ буцаж байна

Долдугаар сард "Суворов" хөлөг Аляскийн эргээс хөдөлсөн. Түүний зам Кронштадт байсан. Орос-Америкийн компанитай холбоотой зарим асуудлыг шийдэхийн тулд Лазарев Калян боомт дээр зогсов. Михаил Петрович Лазарев Перугийн боомтод гурван сар суув.

Явсны дараа цаг агаар хөлөг онгоцны багийнхныг баярлуулсангүй; Усан онгоц эвдэрч, Фернандо де Норонха арал дээр зогсоход хүрчээ. Засвар хийсний дараа Суворов арлаас хөдөлж, Кронштадт руу явав.

Оросын Антарктидын анхны экспедиц

Хоёрдугаар зэргийн ахмад Ф.Ф. Bellingshausen болон M.P. Лазарев 1819 онд "Мирный", "Восток" хөлөг онгоцонд хамтдаа алба хааж байжээ. Хоёр залуураас бүрдсэн экспедиц Өмнөд далайг судлахаар тоноглогдсон байв.

Усан онгоцууд болон тэдний ахмадууд 1819 оны 7-р сарын 15-нд Кронштадтаас хөдөлсөн. Мөстэй хойд тэнгис нь багийнханд асуудал авчирсан; хуучин загварын хөлөг онгоцууд асар том мөсөн блокууд, хүчтэй шуурганы хооронд шилжихэд хэцүү байв.

"Мирный" хөлөг онгоцыг Оросын инженерүүд бүтээжээ. Энэ нь "Восток"-оос илүү хүч чадлаараа ялгаатай байв. Лазарев Британийн "Восток" -ын шинж чанарыг сайжруулах гэж хичнээн хичээсэн ч тэднийг "Мирный" түвшинд хүргэж чадсангүй.

Оросын "Восток", "Мирный" хөлөг онгоцууд анхдагчид байсан. Тэд Өмнөд туйлд маш ойртсон тул удаан хугацааны турш тэдний амжилтыг бусад хөлөг онгоцны багийнхан давтахгүй байв.

1820 оны 1-р сарын 28-нд "Восток", "Мирный" Антарктидад ойртов. Албан ёсоор энэ өдрийг Оросууд Антарктидыг нээсэн өдөр гэж хүлээн зөвшөөрдөг. Ийнхүү Ф.Ф.Беллингшаузен, М.П.Лазарев нар далайчдынхаа хамт Жеймс Күүкийн мэдэгдлийг няцаажээ. Тэрээр өмнөд өргөрөгт тив байхгүй, байгаа бол тийшээ очих боломжгүй гэв.

Экспедицийн эргэн ирэлт

"Восток", "Мирный"-ын дэлхийн шинэ хэсэг рүү чиглэсэн аян амжилттай болж өнгөрлөө. Ахмадуудын нэр Оросын навигацийн түүхэнд үүрд бичигдсэн байдаг. ОХУ Антарктидыг нээснийг олон улсын хамтын нийгэмлэг хүлээн зөвшөөрөв.

1821 оны 8-р сарын 5-нд далайчин Беллинсгаузен, Лазарев нар Кронштадт буцаж ирэв. Михаил Петрович экспедицид оролцсоныхоо төлөө хоёрдугаар зэргийн ахмад цол хүртэв. Нэмж дурдахад тэд түүнд нэмэлт урамшуулал болгон тэтгэвэр үлдээжээ.

Сонирхолтой баримт:Лазарев нэг зэрэг дэвшиж, ахмад дэслэгч цолыг давж, карьерын шатаар дээшилсэн.

Фрегат "Крузер" ба шинэ командлагч

Өндөр туршлагатай командлагч Михаил Петрович Лазарев 1822 онд 8-р сарын 29-нд "Крейзер" фрегатын командыг хүлээн авав. Удирдагч гурав дахь удаагаа дэлхийг тойрох аялалд гарлаа. Энэ удаад түүний зам Хойд Америкт байв. Командлал түүнд усыг хилэнцэт хууль бус наймаачдаас хамгаалах үүрэг өгсөн. Тэрээр ах Андрейтэй хамт байлдааны даалгаврыг гүйцэтгэсэн.

Оросын Америкийн хойд хэсэгт хурцадмал байдал нэмэгдэв. Газар доороос Америк, Англи гаралтай хууль бус наймаачдын бүлэглэлүүд гарч ирэв. Ново-Архангельскийн боомтод нутаг дэвсгэрийн усыг зохих ёсоор хамгаалж чадахгүй ганц байлдааны хөлөг онгоц байсан. Усыг хамгаалахын тулд хоёр хөлөг онгоцыг илгээв: Михаилын удирдлаган дор "Крейсер" фрегат, Андрейгийн удирдлаган дор "Ладога" хөлгүүд.

Михаил Петрович Лазарев цаг агаарт азгүй байв. Түүнийг Кронштадтын замаас гармагц хүчтэй шуурга болж, фрегат Портсмутад зогсов. Дараа нь цаг агаарын нөхцөл байдал дахин зогсоход хүргэсэн.

Шуурганы улмаас хоёр хөлөг онгоц салжээ. "Cruiser" болон "Ladoga" хоёр бие биенээ Таитигийн эргээс олжээ. Дараа нь тэдний зам зөрөв. "Ладога" Камчатк руу гүйж, "Крейсер" Сибирь рүү явж, цэргийн алба хаажээ.

Оросын Америкийн нутаг дэвсгэрийн усыг хамгаалах

"Крейсер" Оросын Америкийн эрэгт нэг жил хүрэхгүй хугацаанд дайралт хийжээ. Хууль бус наймаачидтай амжилттай тэмцсэн. Тус пост нь 1824 онд дэслэгч командлагч О.Е. Котзебийн тушаалаар "Аж ахуйн нэгж" хэмээх овоохойг хүлээлгэн өгчээ.

Мөн дахин муу цаг агаар. "Крейсер" далайд гармагц хар салхи эхлэв. Гэсэн хэдий ч хөлөг шуургыг даван туулж Сан Францискод хүрчээ. 1825 онд 8-р сарын 6-нд "Крейсер" Кронштадт хүрч ирэв.

Ердийнх шигээ Лазаревыг шагнаж, Михаил Петрович болгон дэвшүүлж, далайд хоёр жил хамт байж, хэд хэдэн шуургыг туулсан зоригтой багаа мартсангүй. Тэрээр бүхэл бүтэн багийг, тэр дундаа жирийн далайчдад хүртэл шагнал өгөхийг өөрөө хүссэн.

Өвчний анхны шинж тэмдэг

Олон алдартай хүмүүс өвчинд нэрвэгдэж, эрт нас бардаг. Хувь заяа Михаил Петрович Лазаревыг өршөөсөнгүй. Тэрээр 1843 онд эрүүл мэндийнхээ талаар гомдолложээ. Эхний шинж тэмдгүүд гарч ирсэн боловч тэр тэдэнд тийм ч их ач холбогдол өгөөгүй. Тэрээр өөрийн ажилдаа маш их хайртай байсан тул ямар нэгэн өвчний улмаас албан тушаалаа орхихыг хүссэнгүй.

1851 оны эхээр өвчин хүндэрч, өөрийгөө мэдэрсэн. Ходоодны хорт хавдартай өвчтөний хувь заяа Михаил Петровичийг хурдан үхэлд хүргэв. Өвчин нь хэвийн хооллож чадахгүй болтол нь авчирсан.

Үхэл

Өвчний улмаас Михаил Петрович Лазарев флотын хяналтыг Владимир Алексеевич Корниловын гарт шилжүүлэв. Тэрээр өөрөө амьдралынхаа сүүлийн жилийг өнгөрөөхөөр төлөвлөж байсан Вена руу явсан. Зоригтой хүн учраас ойр дотныхоо хэнд нь ч зовлонгоо харуулаагүй. Оросын агуу далайчин Михаил Петрович Лазарев 1851 оны 4-р сарын 23-нд Вена хотод таалал төгсөв.

Оршуулгын газар

Тэд Оросын тэнгисийн цэргийн агуу командлагч Михаил Петровичийг шавь П.С.Нахимов, В.А.Корнилов, В.И.Истомин нарын хамт нийтлэг булшинд оршуулжээ. Тэдний чандрыг В.В.Путин тэнгисийн цэргийн командлагчдын дурсгалыг хүндэтгэх зорилгоор зочилсон Владимир сүмд хадгалдаг.

Лазаревын дурсгалд зориулж

Михаил Петровичийн хүндэтгэлд зориулж тусгай мөнгөн медаль байгуулсан. Энэ нь далайн харилцааны шилдэг мэргэжилтнүүдэд олгов.

Михаил Лазарев 1788 оны 3-р сарын 3-нд Владимир хотод төрсөн. Тэрээр Владимир мужийн захирагч, Арменийн язгууртны Амбелек-Лазаревын удмын нэг талын төлөөлөгч, язгууртан, сенатор Петр Гаврилович Лазаревын гэр бүлд төрсөн. Түүнийг нас барахынхаа өмнөхөн 1800 онд аав нь Андрей, Михаил, Алексей гэсэн гурван хүүгээ Тэнгисийн цэргийн кадет корпуст томилжээ.

1803 онд тэрээр ахлах цол олгох шалгалтыг өгч, 32 сурагчаас гуравдугаарт бичигдсэн байна. 1805 оны 12-р сард тэрээр анхны офицер цолоор дэвшсэн - дунд дарга.

Корпорацын шилдэг 30 төгсөгчдийн дунд түүнийг Их Британи руу илгээж, 1808 он хүртэл тэнгисийн цэргийн хүчинд алба хааж, гадаадын боомтуудын тэнгисийн цэргийн хэргийн зохион байгуулалттай танилцжээ. Таван жилийн турш тэрээр Атлантын далай, Газар дундын тэнгист тасралтгүй аялал хийжээ.

1808-1813 онд Балтийн флотод алба хааж байжээ. 1808-1809 оны Орос-Шведийн дайн, 1812 оны эх орны дайнд оролцсон.

1813 онд дэслэгч Лазарев шинэ даалгавар авсан - Суворов фрегатыг командлахаар дэлхийг тойрон аялалд гарав.

Лазаревын томилсон "Суворов" хөлөг онгоц нь 18-р зууны төгсгөлд Оросын үйлдвэрчдийн бүтээсэн Орос-Америкийн компанид харьяалагддаг байв. Компанийн зорилго нь Оросын Америкийн байгалийн баялгийн ашиглалтыг сайжруулах явдал байв. Тус компани нь Санкт-Петербург болон Оросын Америкийн хоорондох далай тэнгисийн байнгын харилцааг маш их сонирхож байсан бөгөөд дэлхийг тойрон аялах экспедицийг тоноглоход ямар ч зардал гаргадаггүй байв.

1813 оны 10-р сарын эхээр аялалын бэлтгэл ажил дуусч, 10-р сарын 9-ний үүрээр Суворов Кронштадтын замаас хөдлөв.

Аялалын эхэнд тэднийг хүчтэй салхи, өтгөн манан угтаж, Суворовчууд Шведийн Карлскрона боомтод орогнох шаардлагатай болжээ. Саунд, Каттегат, Скагерракийн хоолойг даван туулж, Франц болон Данийн холбоотнуудын байлдааны хөлөг онгоцны дайралтаас найдвартай зайлсхийж, Лазарев Суворовыг Английн суваг руу аюулгүй авчрав.

Портсмутад хөлөг онгоц гурван сар үргэлжилсэн зогсоол хийсэн. 1814 оны 2-р сарын 27-нд Суворов Портсмутыг орхин урагшаа явав. Хоёр долоо хоногийн дараа Лазаревын хөлөг аль хэдийн Мадейра арал руу ойртож байв. 4-р сарын 2-нд Суворов экваторыг гаталж, 4-р сарын 21-ний орой Рио-де-Жанейро булан руу оров. 5-р сарын 24-нд Суворов Рио-де-Жанейрог орхин зүүн зүг рүү Атлантын далай руу оров. Дараа нь тэр өмнөд талаасаа Африкийг тойрч, Энэтхэгийн далайг дагаж, өмнө зүгт Австралийн эргэн тойронд явав.

1814 онд 8-р сарын 14-нд Суворов Порт Жексоны булан руу орж Сидней рүү чиглэв. Боомт руу ойртоход Суворовыг их бууны галын аянга угтав. Тухайн үед Британид харьяалагддаг байсан Шинэ Өмнөд Уэльсийн колонийн захирагч Наполеоны эцсийн ялалтыг тохиолдуулан Оросын далайчдыг ийн мэндчилжээ.

Суворов Австралиас зүүн тийш Номхон далайг гатлан ​​дахин экватор руу ойртлоо. 9-р сарын 28-нд газрын тойм өмнө гарч ирэв. Гэсэн хэдий ч Лазаревын эзэмшиж байсан газрын зураг дээр газрын шинж тэмдэг байгаагүй бөгөөд зөвхөн ойрын зайд ойртож, эдгээр газруудыг шалгаж үзэхэд Лазарев түүний өмнө далайн гадаргаас дээш өргөгдсөн хэсэг шүрэн арлууд байгааг олж мэдэв. шүрэн гүүрээр. Эдгээр арлууд бут, модоор бүрхэгдсэн байв. Лазарев шинээр нээгдсэн арлуудыг Суворов гэж нэрлэжээ.

Арлуудын судалгааг дуусгасны дараа "Суворов" хойд зүг рүү хазайж аялалаа үргэлжлүүлэв. 10-р сарын 10-нд экваторыг гатлав.

Арваннэгдүгээр сард Лазаревын хөлөг онгоц Оросын Америкийн төв болох Ново-Архангельскийн боомт, сууринд ойртов. Энд Лазаревыг Орос-Америкийн компанийн менежер А.А.Баранов хүлээн авч, түүнд итгэмжлэгдсэн ачааны аюулгүй байдалд талархал илэрхийлэв.

Өвлийн улиралд "Суворов" Ново-Архангельск хотод үлдсэн. Өвөл дууссаны дараа "Суворов" хоол хүнс, бараа бүтээгдэхүүнээр дүүрч, А.А.Барановын тушаалаар Лазарев Алеутын бүлгийн арлууд болон түүний хажууд байрлах Прибилоф арлууд руу явав. Түүнд итгэмжлэгдсэн ачаагаа буулгаж, орон нутгийн үйлдвэрчдийн бэлтгэсэн үслэг эдлэлийг онгоцонд авав. Лазаревын хөлөг сар гаруйхан хугацаанд замд явжээ. Уналаскад авч явсан ачааг өмнө нь Ново-Архангельск руу буцаж ирсэн Кронштадт хүргэх ёстой байв.

Долдугаар сарын сүүлчээр "Суворов" Ново-Архангельскийг орхисон. Одоо түүний Кронштадт хүрэх зам Хойд ба Өмнөд Америкийн эрэг дагуу Хорн хошууг тойрон өнгөрөв. Лазарев Орос-Америкийн компанийн үйл ажиллагаатай холбоотой хэд хэдэн асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд Перугийн Каллао боомтод зогсох шаардлагатай байв.

Сан Францискогийн боомт руу залгасны дараа Суворов Перугийн эрэг рүү нүүжээ. Каллао боомтод гурван сар байх хугацаандаа Лазарев болон түүний офицерууд хот, боомтын амьдралтай танилцав.

Шуургатай цаг агаарт Дрейкийн гарцыг дайран өнгөрч, аюултай Кейп эврийг өнгөрч, Лазарев зүүн хойд зүгт Атлантын далай руу эргэхийг тушаав. Тэрээр Рио-де-Жанейро хотод зогссонгүй, харин Фернандо де Норонха арал дээр богино хугацаанд зогссон. Энд шуурганы улмаас үүссэн хохирлыг Суворов дээр засч, хөлөг онгоц Английн эрэг рүү чиглэв. 6-р сарын 8-нд тэр аль хэдийн Портсмутад байсан бөгөөд таван долоо хоногийн дараа Кронштадт руу буцаж ирэв.

1819 оны 3-р сард Лазарев Антарктидын экспедицийн бүрэлдэхүүнд Өмнөд туйл руу явах "Мирный" фрегатыг удирдахаар томилогдсон. Лазарев бүх бэлтгэл ажилд шууд хяналт тавьжээ.

6-р сард "Восток" фрегатын командлагч болон бүх экспедицийн удирдлагыг даалгасан 2-р зэрэглэлийн ахмад Ф.Ф. Түүнийг ирснээс хойш нэг сарын дараа Восток, Мирный хоёр Кронштадтын замаас гарч, өмнөд туйл руу хөдөлжээ.

Оросын тэнгисийн цэргийн инженерүүдийн дизайны дагуу баригдсан, мөн Лазарев хангалттай бэхжүүлсэн "Мирный" нь түүний гайхалтай чанарыг харуулсан. Гэсэн хэдий ч Британийн инженерүүдийн бүтээсэн "Восток" нь Лазаревын бүх хүчин чармайлтыг үл харгалзан Мирныйгаас чанарын хувьд доогуур хэвээр байв.

Антарктидын экспедицид оролцсоныхоо төлөө Лазарев ахмад дэслэгч цолыг давж 2-р зэргийн ахмад цол хүртжээ.

Лазарев туйлын экспедицид явж байх үед Оросын Америкийн бүс нутагт байдал улам дордов. Англи, Америкийн хууль бус наймаачдын үйлдлүүд улам өргөн цар хүрээтэй болсон. Ново-Архангельскийг Орос-Америкийн компанийн цорын ганц цэргийн хөлөг онгоц болох Аполлон хөлөг бүрхсэн боловч энэ бүс дэх Оросын бүх нутаг дэвсгэрийн усны аюулгүй байдлыг хангаж чадахгүй байв. Тиймээс 36 буутай фрегат "Крузер" ба "Ладога" хөлгийг Оросын Америкийн эрэг рүү илгээхээр шийдэв. Фрегатын командыг Лазаревт, Ладогагийн командыг түүний дүү Андрейд даатгажээ.

1822 онд 8-р сарын 17-нд Лазаревын удирдлаган дор хөлөг онгоцууд Кронштадтын замаас гарав. Экспедиц хүчтэй шуурганаар эхэлсэн бөгөөд Лазарев Портсмутад зогсоход хүргэв. Зөвхөн 11-р сард тэд боомтоос гарч Канарын арлууд руу, тэндээс Бразилийн эрэг рүү явж чаджээ. Рио-де-Жанейро руу хийх аялал туйлын таатай нөхцөлд болсон ч Бразилийн нийслэлээс далайд гарсны дараа агаар дахин ширүүсэв. Далайд хар салхи болж, шуурга шуурч, цас дагалдан эхлэв. Зөвхөн 5-р сарын дундуур Cruiser Тасманид ойртож чадсан. Дараа нь Лазаревын фрегат Таити руу чиглэв.

Таитид "Крейсер" нь шуурганы үеэр салсан "Ладога"-тай уулзсан бөгөөд одоо өмнө нь хүлээн авсан зааврын дагуу өөрт нь итгэмжлэгдсэн ачаатай хөлөг онгоц бүр өөрийн замаар явж байна. "Ладога" - Камчаткийн хойг руу "Круйзер" Оросын Америкийн эрэг рүү явав.

Крейсер Америкийн баруун хойд эргийн ойролцоо нэг жил орчим хугацаанд Оросын нутаг дэвсгэрийн усыг хууль бус наймаачдаас хамгаалжээ. 1824 оны зун "Крейсер" -ийг дэслэгч командлагч О.Е. Котзебуегийн удирдлаган дор Ново-Архангельск хотод ирсэн "Аж ахуйн нэгж" онгоцоор сольсон. 10-р сарын 16-нд "Крейсер" Ново-Архангельскээс хөдөлсөн.

“Крейсер” задгай далайд ормогц хар салхи дахин дэгдэв. Гэсэн хэдий ч Лазаревын хөлөг онгоц Сан Францискогийн боомтод хоргодсонгүй, харин задгай тэнгисийн шуургыг тэсвэрлэж чаджээ. 1825 оны 8-р сарын 5-нд "Крейсер" Кронштадтын замд ойртов.

Даалгаврыг үлгэр жишээ гүйцэтгэсэн тул Лазаревыг 1-р зэргийн ахлагчаар өргөмжилжээ. Гэхдээ "Крейсер" хөлөг онгоцны ахмад зөвхөн тэр болон түүний офицерууд төдийгүй хамгийн хэцүү аялалд оролцсон хөлөг онгоцны бүх далайчид шагнал хүртэх ёстой гэж хэлэв.

1826 онд 2-р сарын 27-нд М.П.Лазарев Архангельск хотод баригдаж буй 74 буутай "Азов" хөлөг онгоцны 12-р флотын командлагчаар томилогдов. Барилгын ажил дууссаны дараа 1826 оны 8-р сарын 5-аас 9-р сарын 19-ний хооронд М.П.Лазарев Архангельскээс Кронштадт руу Азов, Езекиел, цэргийн тээврийн Смирный нараас бүрдсэн хөлөг онгоцны отрядыг удирдав.

1827 оны 6-р сарын 10-аас 10-р сарын 6-ны хооронд "Азов" хөлөг онгоцыг удирдаж, Кронштадтаас Газар дундын тэнгис рүү шилжсэн. Энд 1827 оны 10-р сарын 8-нд "Азов" командлагчийн хувиар М.П.Лазарев Навариногийн тулалдаанд оролцов. Туркийн таван хөлөг онгоцтой тулалдаж, тэр тэднийг устгасан: тэрээр хоёр том фрегат, нэг корветийг живүүлж, Тагир Пашагийн далбаан дор туг хөлөг онгоцыг шатааж, 80 буутай байлдааны хөлөг онгоцыг довтолж, дараа нь шатааж, дэлбэлэв. Нэмж дурдахад Лазаревын удирдлаган дор Азов Мухаррем Бейгийн туг хөлөг онгоцыг устгасан.

Навариногийн тулалдаанд оролцсоныхоо төлөө Лазарев адмирал цол хүртэж, нэг дор гурван одонгоор шагнагджээ.

1828-1829 онд тэрээр Дарданеллийн боомтыг блоклосон; 1830 онд тэрээр Кронштадт буцаж ирээд Балтийн флотын хөлөг онгоцны отрядыг тушаав.

1832 онд Лазарев Хар тэнгисийн флотын штабын дарга болжээ. 1833 оны 2-р сараас 6-р саруудад эскадрилийн командлагчаар тэрээр Босфорын хоолой руу Оросын флотын экспедицийг удирдаж, үүний үр дүнд 1833 оны Ункяр-Искелесийн гэрээг байгуулав - Хар тэнгисийн флот ба боомтуудын ерөнхий командлагч , Николаев, Севастополь хотын цэргийн захирагч. Тэр жилдээ дэд адмирал цол хүртжээ.

Хар тэнгисийн флотыг удирдаж байсан Лазарев түүний жинхэнэ трансформатор болжээ. Тэрээр тулалдаанд аль болох ойр орчинд далайчдыг шууд далайд сургах цоо шинэ системийг нэвтрүүлсэн.

Хар тэнгисийн флотын байлдааны хөлөг онгоцууд бүрэн тоноглогдсон бөгөөд илүү өндөр чанартай их буугаар тоноглогдсон байв. Лазаревын удирдлаган дор Хар тэнгисийн флот 40 гаруй дарвуулт хөлөг онгоцыг хүлээн авсан. Лазарев мөн флотдоо 6 уурын фрегат, 28 усан онгоц захиалсан. Анхны төмөр усан онгоцыг Хар тэнгис дээр барьж, уурын хөлөг онгоцонд үйлчлэх сургалтыг эхлүүлсэн.

Гэсэн хэдий ч Лазарев зөвхөн Хар тэнгисийн флотын техникийн дахин тоног төхөөрөмжөөр хязгаарлагдахгүй. Севастополь хотод Далайн номын санг өөрчлөн зохион байгуулж, Уулзалтын байшин барьж, далайчдын хүүхдүүдэд зориулсан сургууль байгуулжээ. Лазаревын үед Николаев, Одесса, Новороссийск хотод адмиралтатын барилгууд баригдаж, Севастополь хотод адмиралтатын барилга баригдаж эхлэв.

Лазарев урт хугацааны аялалд олж авсан туршлагаа ашиглан Хар тэнгисийн газрын зураг, атласыг хэвлэн нийтэлж эхэлсэн гидрографийн депо байгуулжээ. Оросын газарзүйн нийгэмлэг Лазаревын Оросын шинжлэх ухаанд оруулсан гавьяаг үнэлж, түүнийг хүндэт гишүүнээр сонгов. Тэрээр мөн Тэнгисийн шинжлэх ухааны хороо, Казанийн их сургууль болон бусад шинжлэх ухааны байгууллагуудын хүндэт гишүүнээр сонгогджээ.

Лазаревын онцгой гавьяа бол 1853-1856 оны Крымын дайны үеэр Оросын флот, Оросыг алдаршуулсан хүмүүсийг бэлтгэх явдал юм. Адмирал Лазарев залуу офицеруудад техникийн мэргэжилтэн, зөвлөгчөөр нөлөөлсөн. Тэрээр Оросын флотыг уурын хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцоор тоноглохыг дэмжиж байсан боловч тухайн үеийн Оросын техник, эдийн засгийн хоцрогдол нь энэ замд саад болж байв. Тэрээр Нахимов, Корнилов, Истомин, Бутаков зэрэг Оросын тэнгисийн цэргийн нэрт командлагчдад зөвлөгчөөр ажилласан.

1850 оны арванхоёрдугаар сард Тэргүүн дуудагдсан Гэгээн Эндрюгийн одонгоор шагнагджээ.

Ходоодны хорт хавдраар нас барахынхаа өмнөхөн Санкт-Петербургт сүүлчийн удаа зочлохдоо адмирал I Николастай хамт хүлээн авалтад оролцож байсан бөгөөд найрсаг угтан авсны дараа адмиралд анхаарал, хүндэтгэл үзүүлэхийг хүссэн эзэн хаан: "Өвгөн аа, оройн хоолонд надтай хамт байгаарай." "Би чадахгүй, ноёнтоон" гэж Михаил Петрович хариулав, "Би адмирал Г-тэй хооллохыг амласан." Ингэж хэлээд Лазарев хронометрээ гаргаж ирээд харснаа тэсгэлгүй босоод: "Би хоцорлоо, эрхэм ээ!" Дараа нь тэр гайхсан эзэн хааныг үнсээд хурдан оффисоос гарав ...

Вена хотод адмирал Лазаревын өвчин эрс дордов. Амийг нь аврах найдвар үлдсэнгүй. Адмиралын эргэн тойронд байсан хүмүүс түүнийг эзэн хаандаа захидал бичиж, гэр бүлээ түүнд даатгаж өгөхийг гуйв.

Михаил Петрович Лазарев 1851 оны 4-р сарын 11-нд таалал төгсөв. Түүнийг Севастополь хотын Владимир сүмийн оршуулгын газарт оршуулжээ. Тэнд түүний шавь нар, дагалдагчид болох адмиралууд Нахимов, Корнилов, Истомин нар оршуулжээ.