Назаров Сергей Макарович Сайдын холбоо барих утас. Намтар

08:32 31.01.2015

Алдарт нисгэгч Аугаа эх орны дайны үеэр алдартай болсон - тэрээр Германы олзлогдолд гайхамшигтайгаар амьд үлдэж, Берлин рүү дайрч, Сталины хүүтэй танилцжээ. Гэхдээ тэр Солонгосын дайны баатар цолыг авсан. “Амьд домог” Сергей Крамаренко өдгөө 91 настай.

1944 оны 3-р сарын 19-нд Сергей Крамаренкогийн нисдэг Ла-7 онгоц хүчтэй чичирчээ. Нисгэгч зүүн хөл нь хүчтэй өвдөж байгааг мэдэрсэн бөгөөд секундын дараа хөдөлгүүрийн тасалгааны дөл бүхээгт тархаж, нүүрийг нь шатаажээ. Сергей ямар нэгэн байдлаар гайхамшигтайгаар цонхоо онгойлгож, үсрэн гарч чаджээ.
Олзлогдсон 6 хоног: өвдөлт намдаах тариа, хижиг, хоёр "цаазын ял"
Германчууд түүнийг аль хэдийн хайж байх үед нисгэгч Крамаренко газар сэрэв. Тэд түүнийг машинд аваачиж штаб руу байцааж, анхны тусламж үзүүлсний дараа хөлнийх нь шархыг боож, "Эхлээд тэд намайг танкчин гэж андуурсан. Би маш их түлэгдсэн тул ихэвчлэн танкчид шатдаг. Тэгээд ямар дүрэмт хувцас өмссөнийг ойлгох боломжгүй байсан. Би Германчуудад өөрийгөө нисгэгч гэж хэлсэн. Тэр даруй өгүүлбэр ирэв - бууд! Тэд намайг нэг машинд аваачсан боловч аз болоход миний хувьд энэ машин эхлэхийг хүсээгүй. Жолооч үүнийг засах гэж байтал зарим албаны хүмүүс төв байранд иржээ. “Мөнгөн” хувцастай офицер, генерал бололтой над руу ойртлоо. Тэр: "Чи хэн бэ?" Би нисгэгч гэдгээ дахин хэлсэн. Тэр хэсэг зуур бодсоноо намайг эмнэлэгт хүргэхийг тушаав" гэж Аугаа эх орны дайны ахмад дайчин Сергей Макарович Крамаренко дурсав. Шархадсан нисгэгчийг мөн адил агаарын тулалдаанд буудаж унагасан Германы хөзрийн тэрэг аль хэдийн хэвтэж байсан. . Хоёр герман хамгаалж байсан тэргэнцэр хээрийн эмнэлэг рүү хөдөллөө, "Бид удаан явсан, жолооч: "Хохол, эсвэл юу?" Яагаад ах нарынхаа эсрэг тэмцээд байгаа юм бэ?” Тэгээд тэр тэрэгнээс үсрэн буугаа шүүрэн аваад: "Яг одоо би чамайг буудна, москвич, би чамайг өөрөө буудна!" Германчууд намайг аварсан - винтовыг нь авч явсан, учир нь тэд намайг эмнэлэгт хүргэх тушаалтай байсан бөгөөд тэд цэргийн сахилга батыг сахисан" гэж Крамаренко хэлэв.
Унасан нисгэгчийг олзлогдогсдын хуаранд хүргэжээ. Эмнэлэгт тэд түүний хувцсыг тайлж, ширээн дээр тавив. Хоригдлууд дундаас эмч нар манайх байсан.
“Тэдний хийсэн хамгийн эхний зүйл бол түлэгдсэн гар дээрээ улаан шингэн түрхэх явдал байв. Өвдөлт нь тэвчихийн аргагүй юм! Дараа нь тэд нүүрээ тосолж эхлэв. Би тэдэнд: "Залуус аа, би одоо хашгирах болно!" Дараа нь тэд надад өвчин намдаах тариа хийлгэж, би орон дээрээ сэрлээ. Хөрш нь надаас "Та хэн бэ, танкийн жолооч?" Би: "Би нисгэгч" гэж хэлэхэд тэр: "Би бөмбөгдөгч онгоцны нисгэгч" гэж хэлэв. Ингээд тэд хамтдаа хэвтэв. Тэд намайг өдөрт хэд хэдэн удаа түрхдэг ч өвчин намдаах эм байнга тарьдаг байсан. Тэд биднийг будаагаар хооллож байсан ч үрийн будаа өгсөн" гэж хуучин нисгэгч хэлэв.
Крамаренко олзлогдсоныхоо долоо дахь өдөр тулалдааны чимээг сонсож, цонхоор германчууд олзлогдогсодтой хуаранг шатааж байхыг харав. Гэвч түүний байрлаж байсан хуаранг яагаад ч юм галд шатаахгүй. Үдээс хойш 12 цагт Зөвлөлтийн цэргүүд хаалгаа онгойлгож, тэдний өмнө хэн байгааг мэдээд эхлээд нэг аяга шнапс, дараа нь хоёр дахь аяга асгав.
"Маресьевын эр зориг" ба тэсрэх бөмбөгний булан дахь нислэг
Сергей Крамаренко эмнэлэгт хэдэн сар хэвтсэн. Хөлний шарх, түлэгдэлт маш хүнд байсан. Эрүүл мэндийн үзлэгт орох цаг болжээ. Зүүн хөлнийх нь шарх бүрэн эдгээгүй байсан тул Крамаренко таяг ашигласан байна. Гэхдээ тэр эмч нарын өмнө гарч ирсэн нь мэдээжийн хэрэг түүнгүйгээр.
“Хоёр хөлөө тайруулсан нисгэгч Маресьев эмнэлгийн үзлэгт орохын өмнө бүжиглэж эхэлсэн тухай киног санаж байна уу? Ингэж л би бүжиглэсэнгүй, харин тонгойж эхлэв. Одоо санаж байгаагаар би 15 удаа суулт хийж байсан. Зөвхөн энэ нь л намайг цэргийн албанд ямар ч хязгаарлалтгүйгээр явах боломжтой гэдэгт эмч нарт итгүүлсэн” гэж ахмад дайчин хэлэв.
Гэвч Крамаренко удаан аз жаргалтай байсангүй. Цэргийн эрх баригчид түүнийг алба хааж байсан 19-р агаарын дэглэмд биш, харин огт өөр анги руу явуулсан. Нисгэгч бухимдсан байдалтай зочид буудалд буцаж ирэв. Хөршүүд нь өрөөнд орж ирээд юу болсон талаар асуухад тэрээр Украин руу илгээгдэж байгаа, түүний дэглэм Беларусь улсад байгаа гэж тайлбарлав. Хөршүүд яг тийшээ нисч байсан нь тогтоогдсон бөгөөд тэд хамтран ажиллагчаа дагуулан явна гэж амласан.
“Маргааш нь бид Тушино дахь нисэх онгоцны буудалд ирлээ. Бөмбөгдөгч онгоцонд хоосон суудал байгаагүй бөгөөд намайг бөмбөгний буланд нисэхийг санал болгосон. Би мэдээж зөвшөөрсөн. Тэд намайг тэсрэх бөмбөгний тавиур дээр уяж, ангаахай нь гэнэт онгойвол санамсаргүй унахгүйн тулд. Гэхдээ ийм хүйтэн байна гэж бодсонгүй. Бид 2.5 цаг ниссэн бөгөөд энэ бүх хугацаанд би хөлдөхгүйн тулд бүх хүчээрээ гар, нүүрээ үрсэн. Тиймээс энэ нь "бөмбөг" шиг ниссэн гэж Сергей Крамаренко дурсав.
Костя намайг эмнэлэгт хэвтэж байхад манай нисгэгчид аль хэдийн Германы 200 онгоцыг буудаж унагасан тул 19-р гвардаас 176-р гвардийн дэглэмийг өөрчилсөн гэж надад хэлсэн. Дашрамд хэлэхэд, тэр үед ЗХУ-ын хоёр удаа баатар Кожедуб миний дэглэмд элссэн" гэж алдарт нисгэгч хэлэв.
Сергей Крамаренког 176-р гвардийн нисэхийн дэглэмд шууд оруулаагүй. Хэдий тийм ч удалгүй германчуудад олзлогдсон нь намтарт "хар толбо" гэж тооцогддог байв. Гэвч тэд түүний өмнөх гавьяаг тооцож, түүнд итгэж, ажилд авсан. Крамаренкогийн Аугаа эх орны дайны сүүлчийн агаарын тулалдаан 1945 оны 4-р сарын 20-нд Берлиний тэнгэрт "Энэ тулалдаанд бидний эсрэг 24 Фокке-Вульф байсан. Бид тавыг нь буудаж унагасан, тэд эргэж харан яваад өгсөн. Ний нуугүй хэлэхэд Германы агаарын ацууд зөвхөн 1943 он хүртэл бидэнтэй тулалдаж байсан. Тэгээд дараа нь туршлагагүй, залуу нисгэгчид, шууд коллежоос ирсэн бололтой. Тэд бидний өрсөлдөгч байгаагүй” гэж цэргийн нисгэгч хэлэв.
Сергей Макарович Крамаренко Аугаа эх орны дайнд оролцохдоо 66 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 26 агаарын тулалдаанд оролцож, дайсны 2 онгоц, Германы тагнуулын 1 хөлөг онгоцыг өөрийн биеэр сөнөөжээ.
Крамаренкогийн "Хар толбо": Сталин нисгэгчийн хувь заяаг хэрхэн шийдсэн бэ
Дайны дараа Сергей Крамаренког Москвагийн цэргийн тойрогт шилжүүлэв. 1948 онд тэрээр Улаан талбай, Тушино дахь нисэх онгоцны буудал дээрх агаарын парадад оролцох ёстой байсан дэглэмийнхээ шилдэг нисгэгчдийн бүлгээс дахин хасагдав. SMERSH тус дэглэмд дахин хоёр хоригдол байсан Виктор Шарапов, Виктор Петров нарыг тодорхойлжээ. Нислэгийн командлагч Петровыг нэн даруй Алс Дорнодод алба хаахаар илгээв.
29-р Агаарын полкийн командлагч, ЗХУ-ын баатар, байнгын удирдагч Александр Куманичкин, жигүүрийн цэрэг Крамаренкотой хосолсон нөхдийнхөө төлөө зогсож байна. Куманичкин дүүргийн нисэх хүчний командлагч, нисэхийн хошууч генерал Василий Сталинтай үзэгчдийг зохион байгуулж чаджээ.
"Василий Сталин надаас олзлогдсон тухай асуусан, би түүнд болсон бүх зүйлийг хэлсэн. Куманичкин надад баталгаа гаргаж чадна гэж хэлсэн. Генерал Сталин над руу хараад: "За, би шийдье" гэж хэлэв. Гэхдээ тэр Шараповт итгэсэнгүй. Шарапов Сталины ахын хамт Балтийн хорих лагерьт байсан нь тогтоогджээ. Витя Шарапов ажилдаа явахгүйн тулд хөлөндөө шохойгоор шархлуулжээ. Сталин түүнд: "Чи азтай байсан, гэхдээ миний ах Яков энэ хорих лагерьт амь үрэгдсэн ... Гэхдээ та болон эмч хоёр таны дуурайлганд өртөж магадгүй байсан. Надад хэлээч, хэн чамайг эмнэлэгт хэвтүүлсэн бэ? Энэ эмчийн овог хэн бэ? Виктор хариулж чадсангүй. "Санахгүй байна уу? Та түүнийг насан туршдаа санаж байх ёстой: тэр чамайг дуурайлган цаазлуулахаас аврахын тулд амьдралаа эрсдэлд оруулсан" гэж Сталин уурлав. Дараа нь тэр Шараповт итгэхгүй, түүнийг энэ газарт үлдээхгүй гэж хэлсэн" гэж дайны ахмад дайчин хэлэв.
Сергей Макаровичийн хэлснээр нисгэгчид Василий Сталинд хайртай байсан - тэр удирдагчийн хүү байсан ч дайнд шударгаар тулалдаж, Москвагийн Цэргийн тойрогт бүх нисгэгчдэд зориулж Финландын тохилог байшин барьж, тэднийг нүүлгэн шилжүүлсэн. хуаран болон дотуур байрнаас . Германы олзлогдолд байсан Сергей Крамаренкогийн хувь заяа Москва орчмын Кубинка хотод болсон намын бага хурлаар эцэслэн шийдэгджээ. Нєхдvvд тєлєєлєгчєєрєє хуучин олзлогдогчдыг сонгосон. Василий Сталин үүдний танхимд нисгэгчийг танив.
"Крамаренко энд юу хийж байгаа юм бэ?" гэж Куманичкин асуув. Тэрээр: "Манай полкийн нисгэгчид түүнийг хүндэлдэг тул төлөөлөгчөөр сонгосон" гэж хариулав. “Нисгэгчдийг хүндэлдэг болохоор би ч бас хүндлэх болно. Түүнийг парадад нисгэж, нисэх командлагч болгосугай!" - гэж Василий Сталин хэлэв" гэж 93 настай ахмад дайчин одоо дурсаж байна.
Гэвч үүний дараа нисгэгч Крамаренкогийн амьдрал нэг бус удаа гэнэтийн бэлэг барьжээ. Сергей Макарович 1980 онд тэтгэвэрт гарахаасаа өмнө дахин гурван дайнд оролцож чадсан. Баатарын од "Солонгосын төлөө", Ирак, Алжирт "хөлбөмбөгийн"
Иосиф Сталины хүүтэй томоохон уулзалт хийснээс хойш ердөө хоёр жилийн дараа Сергей Крамаренког урт хугацааны бизнес аялалд явуулав. Тэрбээр саяхан худалдаж авсан "Победа"-г яаралтай зарж, Хятад руу явахаар болжээ.
“1950 онд бид солонгос хэл сурч эхэлсэн. Баримт нь Ким Ир Сен ЗХУ-д хандаж цэргийн тусламж хүссэн. Тиймээс Сталин Америкийн бөмбөгдөгч онгоц, сөнөөгч онгоцыг агнахаар "шонхор"-оо илгээв. Гэхдээ бид албан ёсоор тэнд байгаагүй. Агаарын байлдааны үеэр бидэнд радио холбооны солонгос нэр хүртэл өгсөн. Намайг "Бай-Да" гэдэг байсан. Дараа нь бид хамгийн орчин үеийн тийрэлтэт онгоц болох Як-15, дараа нь МиГ-15 онгоцоор ниссэн” гэж Сергей Крамаренко хэлэв.
324-р сөнөөгч нисэхийн дивиз гэж албан ёсоор байгуулагдсан тус бүлгийн командлагч нь гайхалтай нисгэгч, Дэлхийн 2-р дайны гарамгай баатар, ЗХУ-ын гурван удаагийн баатар, хурандаа Иван Кожедубаар томилогдсон. Онгоцнуудыг бараг шураг хүртэл буулгаж, төмөр замын тавцан дээр ачив. Нисгэгчид өөрсдөө Москвад "баяртай" гэж очсон "Бид Улаан талбайгаар алхаж, Кремлийн цамхагуудыг биширсэн. Дараа нь бид хангалттай унтаж амрахгүй бол ядаж вагонд суух цаг гаргахын тулд нөхдүүдээ маш их бэрхшээлтэй тулгаж дагуулан явж байсан ресторан руу явлаа! Би бусад залуусын талаар мэдэхгүй, гэхдээ би шөнө тайван унтдаг байсан - би дайны үеэр байнга хөдөлж дассан "гэж цэргийн нисгэгч хэлэв.
Солонгостой хиллэдэг Зөвлөлтийн нисгэгчид Хятадын цэргийн дүрэмт хувцас өмссөн байв: цэнхэр даавуун өмд, хаки хүрэм, хром гутал, гичний өнгөтэй даавуун пальто, цайвар хүрэн чихний хавчаартай малгай. Хүрэмний халаасанд "Хятадын ардын чөлөөлөх арми" гэсэн иероглиф бичигдсэн байдаг.
"Хоолны өрөөнд тэд биднийг "Оросын хоол" - гоймонгийн шөл, заримдаа байцаатай шөлөөр хооллохыг оролдсон. Хоёр дахь курсын хувьд ижил гоймон, заримдаа мах, загастай төмс байдаг. Маш олон удаа шарсан өндөг, заримдаа хятадын тодорхой хоол болох далайн өргөст хэмхийг бид шууд "далайн өргөст хэмх" гэж хочилдог гэж ахмад дайчин дурсав.
1950 оны 11-р сарын 1-нд Зөвлөлт, Америкийн нисэх онгоцны хооронд анхны агаарын тулалдаан болсон. Дөрвөн МиГ-15, Америкийн гурван Мустанг Хойд Солонгосын тэнгэрт уулзав. Тулалдааны үр дүнд 2 Мустанг буудаж, бид ямар ч алдагдал хүлээгээгүй.
Агаар дахь анхны тулаанууд нь Америкийн F-80 Shooting Star ба F-84 Thunderjet тийрэлтэт онгоцууд Зөвлөлтийн МиГ-15-аас хурд, авирах хурд, ялангуяа зэвсгийн хувьд мэдэгдэхүйц доогуур байсныг харуулсан бөгөөд үүний үр дүнд агаарын тулалдаанууд тэдний ялагдал ба нислэг. Солонгосын тэнгэрт Америкийн нисэх хүчний ноёрхол дууслаа.
"Мэдээж бид энэ бүхний талаар гэртээ бичихийг үнэхээр хүсч байсан ч чадаагүй, бидэнд эрх байхгүй байсан. Бид бүгдийг "шифрлэх" хэрэгтэй болсон. Жишээлбэл, бид агаарын тулалдааны талаар "бид хөл бөмбөг тоглож байсан", унасан онгоцны тухай бичсэн: "Би дайсны эсрэг гоол оруулсан" гэж нисгэгч дурсав.
Америкийн Агаарын цэргийн хүчин МиГ-15-тай хийсэн агаарын тулалдаанд ялагдсан нь АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний командлалыг 1951 оны эхээр Солонгосын хойг руу хамгийн сүүлийн үеийн F-86 Saber сөнөөгч онгоцоо яаралтай илгээхэд хүргэв.
Нислэг-тактикийн шинж чанарын хувьд энэ сөнөөгч онгоц нь МиГ-15-тай ойролцоо байв: авирах хурд, тодорхой түлхэлтээр доогуур, маневрлах чадвар, урт нислэгийн зай, шумбах үед хурдаа нэмэгдүүлэх зэргээрээ түүнээс илүү байв. Гэхдээ МиГ-15 нь зэвсэглэлд ихээхэн давуу талтай байв. Түүний гурван буу: хоёр 23 мм, нэг 37 мм калибрын 800 метрийн зайтай - Саберын зэвсэглэлээс нэлээд давсан: 400 метрийн буудлагын зайтай 12.7 мм-ийн 6 пулемёт.
"Бид явж байхдаа Саберуудтай тулалдаж сурсан. Даалгавар амаргүй байсан, ялангуяа биднийг усан дээгүүр нисэхийг хатуу хориглосон байсан ч Солонгосын хойгт ийм зүйл болж байсан - бид яаж усан дээгүүр нисэхгүй байсан юм бэ? Гэхдээ тушаал бол захиалга бөгөөд заримдаа энэ тушаалыг биелүүлэх нь бидний үйлдлийг маш хүндрүүлж, саад учруулж байсан ч бид ялсан" гэж Сергей Макарович нэгэн тулалдааны үеэр Австралийн нисгэгчийг "уучилсан" гэж хэлэв. Глостер солирыг ахмад дайчны хэлснээр залуухан, туршлагагүй нисгэгч нисгэсэн нь тодорхой. Тэгээд Зөвлөлтийн нисгэгч түүнийг буудаж унагахгүй байхаар шийджээ. Крамаренко өөрийн онгоцыг дайсан сөнөөхөд огт өөр хандлагыг мэдэрч, Зөвлөлтийн нисгэгч хөөрөх шаардлагатай болжээ.
"Намайг шүхрээр бууж байх үед хоёр удаа америк хүн сөнөөгч онгоцоороо дамжуулалт хийж, хүнд пулемётоор намайг буудах гэж оролдсон боловч би азтай байсан - нэг ч зураасгүй" гэж нисгэгч дурсав. Зураг: USAF - Харри С.Труманы номын сан
Тэр үед Крамаренкогийн газар аз таарч байсан. ЗХУ-ын унасан нисгэгчид өөрсдийг нь авч явсан Хятад, Солонгосын цэргүүдэд америк биш Зөвлөлтийн нисгэгчид гэдгээ баталж чадаагүй тохиолдол олон байсан. Ямартай ч тэдэнд үүнийг нотлох ямар ч бичиг баримт байгаагүй бөгөөд тэд Хятадын ардын армийн дүрэмт хувцастай байжээ. Ийм нөхцөл байдал заримдаа эмгэнэлтэй төгсдөг. Крамаренког Хойд Солонгосын тариачид "хоригдсон" боловч "Би тэдэнд "Ким Ир Сен-хо" гэж хэлье. - "сайн" гэсэн үг. Дараа нь тэр хуруугаа чиглүүлэв: "Сталин - хо!" Сергей Крамаренко авралынхаа тухай ярьж байна.
Арван сарын турш Солонгост байлдааны ажиллагаанд оролцохдоо хурандаа И.Н. Кожедуб дайсны 215 онгоцыг сөнөөж, 10 нисгэгч, 23 онгоцоо алджээ. Эдгээр үйл явдлын гол зүйл бол манай нисгэгчид АНУ-ын стратегийн нисэх хүчинд их хэмжээний хохирол учруулж, улмаар Солонгосын олон сая энгийн иргэдийг аварсан явдал гэж Крамаренко үзэж байна.
Эр зоригийнхоо төлөө хошууч Крамаренко ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ. Солонгосоос буцаж ирээд Агаарын цэргийн академид элсэн орж, сургуулиа төгсөөд улс орон даяар алба хаасан. Тэрээр сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн орлогч командлагчаас тусдаа агаарын довтолгооноос хамгаалах армийн командлагчийн орлогч, 23-р Агаарын армийн штабын орлогч дарга хүртэл ажилласан. Туршлагатай мэргэжилтний хувьд 1970-71 онд нисгэгчдэд нислэгийн аюулгүй байдлын хичээл заахаар илгээсэн. Иракт, 1973-1975 онд Сергей Крамаренко Алжирт алба хааж байжээ.
91 настай ЗХУ-ын баатар Сергей Крамаренко өнөөдөр энэ үеэ инээмсэглэн дурсахдаа: “Тэндээс ч гэсэн тэд хөл бөмбөгийн талаар эх орондоо бичдэг байсан... Гагцхүү тэд бичээгүй. оруулсан гоолууд. Тэднийг манайх биш, Ирак, Алжирын “хөлбөмбөгчид” “алсан”.

-Сергей Макарович, дайн эхэлснийг сонсоод хаана, юу хийж байснаа яриач?

Би Борисоглебскийн цэргийн нисгэгчийн сургуульд курсант байсан. 6-р сарын 22-ны ням гарагт маш халуун байсан тул залуус бид хоёр усанд орох гэж байсан. Гэтэл гэнэт бид эскадрилийн штабын байранд цугларч, чухал мэдээ дуулгах тушаалыг сонсов. Бид товлосон цагтаа цугларч, Молотовын хэлсэн үгийг сонсож эхлэв.

Герман манай асар том эх оронд довтлохыг хүссэн гэдэгт бид итгэж чадахгүй байв.

Герман манай аугаа эх орныг довтлохыг хүссэн гэдэгт бид итгэж чадахгүй байсан ч бид эндүүрчээ. Манай арми дайнд маш муу бэлтгэлтэй байсан. Идэвхтэй ангиудыг бэлтгэлгүй нисгэгчдээр үе үе дүүргэх шаардлагатай байв.

1942 онд манай сургалтын нисэх онгоцны буудал анх удаа бөмбөгдөлтөд өртсөн. Кадетуудын сандрал хязгааргүй байв. Кадетууд тэсрэх бөмбөгний хоргодох байранд нуугдаж суухын оронд онгоц руу яаравчлав. Бууны дэлбэрэлтийн дор бид ямар нэгэн байдлаар онгоцонд хүрч, тэдгээрийг янз бүрийн чиглэлд татаж эхлэв. Нисэх онгоцны буудал тод гэрэлтэй байв: дээр нь гялалзсан бөмбөгнүүд, хажуу талд нь шувууны фермийн тахианы сараалжууд шатаж байв. Биднийг аварсан цорын ганц зүйл бол шатаж буй байшин барилгууд, тахиа шувуудыг хараад Германчууд цэргийн хуаран юм уу агуулахыг бөмбөгдсөн гэж бодсон.

Үүний дараа манай сургуулийг зүүн тийш нүүлгэн шилжүүлэх бэлтгэл ажил эхэлсэн. Гэнэтийн тушаалаар ЛаГГ-3 онгоцоор нисч чадсан найман курсантыг Арзамас дахь нөөцийн агаарын дэглэмд илгээв. Би ч гэсэн энэ наймд багтсан ч манай нөхдүүд үүнд их гайхсан. Эцсийн эцэст бид нислэгийн хөтөлбөрөө дуусгаж амжаагүй, агаарт бараг л үлдэж чадахгүй, бид аль хэдийн бүрэн нисгэгчид гэж тооцогддог. Удахгүй фронтод гарч, Эх орноо хамгаална гэж баярлаж байсан нь мэдээж. Бидний нэг нь ганцхан нислэгтэй, 10 минут нисэх хугацаатай байсныг эскадрилийн дарга мэдсэн учраас бид удаан баярласангүй. Тэд манай найзыг сургуулиа төгсгөхөөр нь сургуульд буцаахаар шийдсэн.

Би бас 2-хон нислэгтэй байсан болохоор хоёр биш хорин нислэгтэй, хоёр цаг ниссэн гэж худлаа ярихаар шийдэв. Бурханд баярлалаа, миний нөхдүүд надаас урваагүй тул командлагч намайг нөөцийн дэглэмийн ЛаГГ-д нисэх мастераар үлдээж, удахгүй идэвхтэй армид элсэхээр бэлтгэв.

- Таны хэлсэн туршлагагүйгээр суралцахад хэцүү байсан уу?

Хэцүү биш: Би тэр үед надад санагдаж байсан шигээ сайн ниссэн. Бид баруун фронтын агаарын 1-р армид хуваарилагдсан. Би агаарын байлдааны бэлтгэл сургуулилтгүй, бай руу нэг ч удаа буудаж байгаагүй тул бэлтгэлээ фронтод дуусгах хэрэгтэй болсон. Мэдээжийн хэрэг, одоо би яагаад найман хүнээс ганцаараа амьд үлдсэнийг ойлгож байна. Тэд бидэнд хэрхэн тулалдахыг зааж өгөх цаг байсангүй.

Би анхны жинхэнэ байлдааны даалгавраа 1943 оны 1-р сарын сүүлээр хийсэн. Германчууд Паулусын тойргийн армийг чөлөөлөхийн тулд манай фронтоос анги нэгтгэлүүдийг гаргаж эхлэхэд манай командлал Сухиничигийн баруун өмнө зүгт Жиздра бүсэд довтлохоор шийдэв. Тэд дайсны ангиудыг Сталинград руу шилжүүлэх ажлыг тасалдуулахыг хүссэн. Миний дэглэм давшиж буй цэргүүдийг агаарын цохилтоос хамгаалсан. Германы онгоцууд гарч ирээд алга болсон. Би бараг юу ч ойлгоогүй учраас энэ нислэгийг санаж байна!

-Таны хувьд дайны ямар мөч хамгийн чухал бөгөөд аюултай байсан бэ?

Бид доорх байрлал руу дайран орж байсан Юнкер, Мессершмитт нарын бүлэгтэй тулалдаж байв. Германы онгоц довтлоход би цохилтыг мэдэрсэн: дайсны нэг бүрхүүл дэлбэрч, миний машины бензин хоолойг хугалсан байна. Онгоц тэр даруйд шатаж, миний бүхээгт гал гарч ирэв. Миний гар нүүр шатаж байлаа. Ямар нэгэн байдлаар оосорыг нь тайлаад агаарт гарч, шүхрийн бөгжийг татав. Энэ нь нээгдэж, би хүчтэй өвдөж, ухаан алдсан.

Би SS-ийн штабын ойролцоо унасан гэдгээ ойлгосон

Хэн нэгэн миний хувцсыг тайлж байх үед би сэрлээ. Дээшээ хартал ногоон хувцастай, гавлын яс, товчны нүхэнд хөндлөвчтэй цэргүүд байлаа. Дараа нь би SS-ийн штабын ойролцоо унасан гэдгээ ойлгосон. Миний хөл хугарч, цус их урсаж байсан тул босож чадсангүй. Тэд миний гутлыг тайрч, хөлийг минь боож, намайг тосгон руу аваачсан.

Тэнд нэг герман офицер над руу ойртож ирээд намайг ямар анги, хэдэн онгоцтой, миний дарга хэн бэ, хаана байгааг асууж эхлэв. Мэдээж би түүнд ийм мэдээлэл өгөхөөс татгалзсан. Дараа нь тэр над руу гараа даллаж, "эршиссен" - буудах тушаал өглөө. Миний дотор ямар нэгэн зүйл хагарч байгаа юм шиг ... Ингээд л тэр ниссэн!

- Та яаж амьд үлдэж чадсан бэ, яагаад Германчууд чамайг шууд буудсангүй вэ?

"Өө, чи хараал идсэн москвич, би чамайг буудна!"

Тэр буугаа тайлаад над руу чиглүүлэв

Штабаас гарч ирсэн Герман генерал тушаалаа гэнэт цуцалж, намайг эмнэлэгт хүргэхийг тушаажээ. Намайг тэргэнцэрт суулгаад Герман офицерын хажууд суулгав. Хэсэг хугацааны дараа жолооч морийг бараг уугуул, украин маягаар шахаж байгаа гэж сонссон. Энэ бол Германы дүрэмт хувцастай Бандера залуу гэдгийг мэдээд би маш их уурласан. Би тэссэнгүй: "Эх орон минь, чи яагаад германчуудад үйлчилж байгаа юм бэ?" Тэгээд тэр: "Өө, чи хараал идсэн москвич, би чамайг буудна!" Тэр буугаа тайлаад над руу чиглүүлэв. Гэтэл Германы офицер түүнийг зогсоож: “Зогс! Эмнэлэг!" Тиймээс би дахиад л үхлээс зугтсан.

Намайг Проскуровын цэргийн олзлогдогсдын хуаранд байрлах эмнэлэгт авчирсан. Олзлогдсон Зөвлөлтийн захирагчид хөлнөөс минь хэлтэрхийнүүдийг гаргаж ирээд шархыг минь боож, түлэгдсэн нүүрэнд минь улаавтар шингэн түрхэв. Энэ шингэнээс миний нүүр шатаж эхлэв, өвдөлт нь тэвчихийн аргагүй болж, намайг дахиж түрхэхгүйн тулд би хашгирав. Гэхдээ залуус намайг тэвчээртэй байхыг хүссэн бөгөөд энэ Германы эмчилгээний дараа надад ямар ч сорви үлдэхгүй гэж хэлсэн. Тэгээд тариа хийлгээд унтчихсан. Хэдэн өдрийн дараа миний гар, нүүр хар царцдасаар бүрхэгдсэн байв. Миний ам маш чанга байсан тул халбага ч дамжихгүй байв. Захиалагч халбаганы бариул дээр будаа авч миний аманд түлхлээ.

7 дахь өдөр хуаранд үймээн самуун эхлэв. Эрүүл хоригдлуудыг хуарангаас хөөжээ. Хотод германчууд байшингуудыг дэлбээлж эхлэв. Захиалагч нар удахгүй манайд тэрэг ирж, биднийг бас аваад явчихна, тэгээд энд байгаа бүхнийг дэлбэлнэ гэсэн. Бид хэвтэж байна, харанхуй болж байна. Биднийг авч явахгүй байна. Зүгээр л цонхоор хараарай: бүх зүйл шатаж байна. Тэд одоо биднийг галд шатаах гэж байна гэж бодож байна. Бид азаар хуаран дээр “Хижиг. Битгий ор." Германчууд биднийг хаясан, гал түлээгүй, яарч байсан. Хамгаалагч нар зугтав. Би маш сул байсан болохоор унтчихсан. Маргааш нь намайг суллагдсанд баяр хүргэсэн.

-Надад хэлээч, дайны үед шашингүй үзэлтнүүд байсан уу?

Бурхантай тулалдах нь илүү хялбар байх болно

Харамсалтай нь тэр үед маш цөөхөн хүн Бурханд итгэдэг байсан ч Бурхантай тулалдах нь илүү хялбар байх шиг байна. Гэвч нисгэгчдийн дунд мухар сүсэг их байсан. Жишээлбэл, Даваа гаригт хэн ч нисэхийг хүсээгүй. Дайны үед мэдээжийн хэрэг тэд маш болгоомжтой ниссэн. Бидэнд ийм тохиолдол байсан. Манай гуанзанд ажилладаг нэг охин Михайл гэдэг нисгэгчид үнэхээр дуртай байсан. Нэг өдөр тэр түүнд үсний хавчаар өгсөн. Залуу нас барахад түүний бэлгийг түүнд буцааж өгчээ. Хэсэг хугацааны дараа тэр охин миний нөгөө найзад таалагдаж эхэлсэн бөгөөд тэр үсний хавчаарыг нь өгсөн. Түүнийг нас барахад тэд охиноос зайлсхийж эхлэв.

Би ямар ч байсан энэ дайныг даван туулж чадахгүй гэдэгт итгэж байсан тул эх орноо ойртуулахын тулд бүх хүч чадлаараа тулалдах гэж оролдсон тул үхлийн тухай бараг бодоогүй. Тэр намайг маш олон удаа аварсан гэж өнөөдөр би илүү олон удаа боддог.

Мэдээжийн хэрэг! Эдгээр тулаануудын нэгийг би алдарт сөнөөгч нисгэгч Иван Кожедубаар удирдуулсан. Тулалдаан 1945 оны 3-р сард Одераас цааш манай гүүрэн гарц дээр болсон. Манай 12 нисэх онгоц нийтдээ 200 шахам пулемёттой 32 Фокке-Вульфын эсрэг довтолсон. Би Кожедубын тушаалыг мартахгүй: "Доор урдаа загалмай байна. Дайраацгаая! Түүний үг хэлсний дараа тулаан Германы нисэх онгоцыг сүйрүүлэх болон хувирав. Бид 16 Фоккерыг буудсан!

Дайны сүүлчийн тулаан миний хувьд ер бусын байсан. Дөрөвдүгээр сард Берлиний ойролцоо удирдагч Куманичкин бид хоёр Focke-Wulfs-ийн зургаан нислэг, өөрөөр хэлбэл 24 нисэх онгоцтой тулгарсан. Манай цэргүүд Берлинийг ардаа авч байсан тул бид Германы онгоцнуудыг нэвтрүүлж чадаагүй. Бид Германы онгоцнууд руу нэлээд удаан довтолсон. Миний бүрхүүл дуусч, Германы онгоц Куманичкин руу нисч байв - надад цохилт өгөхөөс өөр сонголт байсангүй. Би шугамын дээгүүр нисч байгаад хэдхэн арван метрийн зай үлдээд байхад Герман нисгэгч эргэж хараад намайг харав. Тэр гэнэт онгоцоо шумбаж, доошоо буув. Миний аз жаргал хязгааргүй байсан! Би дахин амьд үлдэж, фашизмын нийслэл дээгүүр бахархалтайгаар нисэв.

К Рамаренко Сергей Макарович - Александр Невскийн сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн 176-р гвардийн Проскуровскийн Улаан тугийн одонт (324-р сөнөөгч нисэхийн дивиз, 64-р сөнөөгч нисэхийн корпус), харуулын ахмад 2-р эскадрилийн орлогч командлагч.

1923 оны 4-р сарын 10-нд Сумы мужийн (Украин) одоогийн Роменский дүүргийн Калиновка тосгонд тариачны гэр бүлд төрсөн. украин. Тэрээр Псков мужийн Выбор тосгоны дунд сургуулийн 10-р анги төгссөн. 1940 оноос Серго Орджоникидзегийн нэрэмжит Москвагийн нисэхийн дээд сургууль, Москвагийн Дзержинскийн нэрэмжит аэро клубт суралцсан.

1941 оны 3-р сараас Улаан армид. 1942 онд Борисоглебскийн цэргийн нисэхийн нисэгчийн сургуулийг төгссөн. 1942 оны 6-р сараас тэрээр 1-р нөөцийн нисэхийн дэглэмд алба хааж байсан (Арзамас, Горькийн муж).

Аугаа эх орны дайны фронтод түрүүч С.М. Крамаренко 1942 оны 8-р сараас хойш. C 303-р сөнөөгч дивизийн 523-р сөнөөгч жигүүрийн бүрэлдэхүүнтэй тулалдсан. 1943 оны 7-р сараас - 19-р (176-р харуулын нэрээр өөрчлөгдсөн) сөнөөгч нисэхийн дэглэмд. Тэрээр Воронеж, 1-р Украин, 1-р Беларусийн фронтод тулалдаж байв.

Курскийн ойролцоох тулалдаанд, Проскуров-Черновцы, Висла-Одер, Берлиний довтолгооны ажиллагаанд оролцсон. 1944 оны 3-р сарын 19-нд болсон агаарын тулалдаанд түүнийг буудаж, олзолжээ. Сарын дараа түүнийг Зөвлөлтийн цэргүүд чөлөөлж, дэглэмдээ буцаж ирэв. Дайны төгсгөлд тэрээр 66 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 26 агаарын тулалдаанд оролцож, дайсны 2 онгоц, 10-ыг бүлгийн бүрэлдэхүүнд биечлэн устгасан. Тэрээр мөн дайсны споттер бөмбөлгийг биечлэн устгасан. Тэрээр 17 дайралт хийхдээ 12 машиныг устгаж, 1 зүтгүүрийг гэмтээсэн. Тэрээр хүнд шархадсан бөгөөд шатаж буй онгоцонд түлэгдсэн байна.

Дайны дараа тэрээр Москвагийн цэргийн тойргийн Агаарын хүчинд шилжсэн 176-р гвардийн нисэхийн дэглэмд ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд үргэлжлүүлэн алба хааж байжээ. 1949 онд тэрээр тийрэлтэт сөнөөгч онгоцыг эзэмшсэн. 1950 оны 10-р сараас - эскадрилийн командлагчийн нислэгийн ажиллагаа хариуцсан орлогч. 1950 оны 12-р сараас хойш тус дэглэмийн бүрэлдэхүүнд тэрээр Хойд Хятадад засгийн газрын томилолтоор ажиллаж, Хятадын нисгэгчдийг тийрэлтэт сөнөөгч онгоцоор удирдаж сургаж байв.

1951 оны 4-р сараас 1952 оны 2-р сар хүртэл Солонгосын дайнд оролцсон. Тэрээр 149 (бусад эх сурвалжийн мэдээллээр - 104) байлдааны ажиллагаа явуулж, 42 агаарын тулалдаанд дайсны 13 онгоцыг биечлэн устгасан. Бүх ялалтыг дайсны дайчид ялсан. Тэрээр энэ дайны Зөвлөлтийн дөрөв дэх баатар болжээ.

ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1951 оны 10-р сарын 10-ны өдрийн зарлигаар тушаалын даалгаврыг амжилттай биелүүлж, үзүүлсэн эр зориг, эр зоригийн төлөө харуулын ахмад Крамаренко Сергей МакаровичЗХУ-ын баатар цолыг Лениний одон, Алтан одон медалиар шагнасан.

ЗХУ-д буцаж ирээд тэрээр Агаарын цэргийн хүчинд үргэлжлүүлэн алба хааж, академид элсэн орсон. 1955 онд Агаарын цэргийн академийг төгссөн. 1955 оноос - тус улсын Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний 201-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн командлагчийн орлогч (Мачулищчи, Минск муж, Беларусийн ЗХУ). 1957 оноос - 167-р гвардийн сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн командлагч (Цукулидзе, Гүржийн ССР). 1960 оноос - тус улсын Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний 20-р сөнөөгч нисэхийн дивизийн (Новосибирск) нисэхийн асуудал эрхэлсэн орлогч командлагч, 1964 оны 3-р сараас - Агаарын довтолгооноос хамгаалах 14-р армийн байлдааны бэлтгэл хариуцсан орлогч командлагч.

1965 оны 9-р сараас хойш бараг 14 жил ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний Нислэгийн аюулгүй байдлын албаны ахлах нисгэгч-байцаагчаар ажилласан. Энэ албан тушаалыг хашиж байх хугацаандаа тэрээр хоёр удаа удаан хугацаагаар томилолтоор явсан: 1970-1971 онд Иракт - Агаарын цэргийн хүчний командлагчийн нислэгийн аюулгүй байдлын цэргийн зөвлөх, 1973-1975 онд Алжирт - Аппаратын ахлах офицер. ЗХУ-ын цэргийн ерөнхий зөвлөх.

1979 оны 2-р сараас - 23-р Агаарын армийн штабын орлогч дарга (Чита). 1981 оны 5-р сараас хойш нисэхийн хошууч генерал С.М.Крамаренко нөөцөд байна. 40 гаруй жил ажилласан тэрээр U-2, I-16-аас МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21, Су-9 хүртэлх 22 төрлийн нисэх онгоцыг эзэмшсэн.

Москвагийн баатар хотод амьдардаг. Нийгмийн идэвхтэй ажил хийдэг. Тэрээр ЗХУ-ын баатруудын клубын удирдах зөвлөлийн орлогч дарга, ОХУ-ын баатрууд, Алдрын одонгийн бүрэн эзэмшигч юм.

Нисэхийн хошууч генерал (1979).

Лениний одон (1951.10.10), Улаан тугийн 2 одон (1945.04.15, 1951.06.2), Эх орны дайны 1-р зэргийн одон (1985.03.11), Улаан од (1951 оны 10-р сарын 10) 1956 оны 12-р сарын 30-ны өдөр), ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчинд эх орныхоо төлөө зүтгэсний төлөө" 3-р зэргийн (1978 оны 2-р сарын 21), "Цэргийн гавьяаны төлөө" медаль (1951 оны 05 сарын 17) болон бусад медалиар шагнагджээ. .

Оросын Байгалийн Шинжлэх Ухааны Академийн хүндэт профессор.

Сумы мужийн Ромный хотод (Украин) Баатруудын гудамжинд С.М.Крамаренкогийн дурсгалын стенд суурилуулжээ.

Эссэ:
Мессер, Сабер нарын эсрэг. М., 2006.

4-р сарын 10-нд 94 нас хүрсэн сөнөөгч нисгэгч Сергей Макарович Крамаренко 1951 оны 4-р сараас 1952 оны 1-р сарын эцэс хүртэл эхний өдрөөс сүүлчийн өдөр хүртэл - Аугаа эх орны дайн ба Солонгосын дайн хүртэл хоёр дайныг туулсан. Хоёр дахь, ангиллын хувьд тэрээр ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагдсан боловч хэдэн арван жилийн дараа манай нисэх онгоц Америкийн нисэх онгоцыг жинхэнэ байлдааны нөхцөлд эсэргүүцэх үед болсон үйл явдлын нарийн ширийнийг хэлж чадсан ...

"Эхний тулалдаанд бараг үхсэн"

-Та хамгийн сүүлд хэзээ байлдааны онгоцоор тэнгэрт хөөрөв, Сергей Макарович?

Удаан хугацааны турш. 1977 онд. Дөчин жилийн өмнө. Хошууч генерал цолоор шагнуулж, Агаарын цэргийн 23 дугаар командлагчийн орлогч даргаар томилогдож, ажилдаа орсон. Тэдэнд жолоо барих эрхгүй болсон нь үнэн. Эцсийн эцэст, нас, албан тушаал аль аль нь ... Тэгээд би түүнээс өмнө ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний аюулгүй байдлын албаны ахлах нисгэгч-сургагч байсан бөгөөд нисгэгчийн суудалд тогтмол сууж байсан. Тэрээр МиГ нарын гэр бүлийг удирдаж байсан: 21, 17, 15...

-Анхны нислэгээ санаж байна уу?

Мэдээжийн хэрэг! Би Украины Калиновка тосгонд төрж, Ленинград мужийн Выбор тосгонд сургуульд сурч, 1940 онд алтан медальтай төгсөөд Москвад очсон. Би нисэхийн дээд сургуульд орохыг хүссэн боловч тэд намайг зодсон, онц оюутнуудын бүх байрыг аль хэдийн авсан, би Төмөр замын тээврийн инженерүүдийн дээд сургуульд өргөдөл гаргасан. Би тэнд удаан сураагүй нь үнэн. 1940 оны намар нисдэг клубт элсэлт зарлаж, дайны аюул заналхийлсэн тул бүтэн жилийн сургалтад шилжсэн. Би Комсомолын хүрээлэнгийн хороонд хандаж, чиглэл, эерэг тодорхойлолтыг хүлээн авсны дараа Дзержинскийн нисэх клубт өргөдөл гаргав. Энэ нь Москвагийн ойролцоох ой модоор хүрээлэгдсэн жижиг Крюково нисэх онгоцны буудалд байрладаг байв. Бид бэлтгэлийн U-2 онгоцоор ниссэн. Энэ нь энгийн бөгөөд мадаггүй зөв нисэх онгоц байсан бөгөөд энэ нь бүдүүлэг алдааг ч уучилсан. Аяллын хурд 100-120 км-ээс хэтрээгүй; одоо хүмүүс зам дээр хоёр дахин хурдан явдаг.

Би сургуулиа төгсөөд 1941 оны 3-р сарын сүүлээр Борисоглебскийн цэргийн нисгэгчдийн сургуульд орсон. Тэрээр 5-р сарын 1 буюу амралтын өдөр тангараг өргөсөн. Хоёр сар хүрэхгүй хугацааны дараа дайн эхлэв ...

По-2 дээрх сургалт маань хурдан дуусч, бид I-16 сөнөөгч онгоцонд шилжсэн. Багийнхан хамгийн сүүлийн үеийн LaGG-3-ыг эзэмшихээр ирэхэд бид аль хэдийн фронт руу илгээгдэхээр бэлтгэж байсан. Бид ихэвчлэн онолыг судалдаг байсан. Бид байлдааны анги дээр ирэхэд би командлагчдаа бодит байдал дээр хоёр биш, бие даасан хорин нислэг хийсэн гэж худал хэлсэн. Мөн надад хорин минут биш хоёр цаг нисэх боломжтой. Хэрэв би үнэнээ хэлсэн бол бэлтгэлийн дэглэм рүү буцах байсан...

Эхний тулалдаанд тэр бараг үхсэн. Тэрээр довтолгооны эхлэлийг алдаж, удирдагчийн араас унасан. Хоёр Focke-Wulf-190 над дээр унасан. Би буудуулахгүйн тулд торх эргүүлж, шумбаж, бараг газарт буух хэрэгтэй болсон. Би өөрийгөө халхавчгүй олсон. Үүний үр дүнд тэрээр галын доороос зугтаад зогсохгүй нэг Фоккерийг устгасан. Үнэн, тэд намайг тоосонгүй, надад итгээгүй, би ч нотлох баримт гаргаж чадаагүй. Хөтлөгчөөс саллаа гэж бас загнасан.

-Та амьд байгаа нь азтай хэрэг.

Энэ үнэн, үүнд эргэлзэх хэрэггүй. Дараа нь би Аугаа эх орны дайнд зуу, Солонгост нэг хагас зуу орчим байлдааны даалгавар гүйцэтгэж гурван мянган цаг ниссэн. Миний оролцоотойгоор Германы арван зургаан онгоц буудсанаас гуравт нь би хувьдаа гавьяа байгуулсан. Дээрээс нь арван гурван америк хүн батлагдлаа. Тэрээр дахин наймыг нь буудаж, түүний дотор хоёр Boeing B-29 Superfortress хүнд бөмбөгдөгч онгоцыг буудсан боловч унасан мөчийг хараагүй тул нийт тоонд оруулаагүй байна.

- Германчуудтай эсвэл америкчуудтай тулалдахад хэн нь илүү хялбар байсан бэ?

Солонгосоос өмнө бид МиГ-15 онгоцыг хүлээн авч байсан бөгөөд тэд 37 мм-ийн нэг их буу, 23 мм-ийн хоёр их буугаар зэвсэглэсэн бөгөөд 800 метрийн зайд онилсон галын ажиллагаа явуулж чаддаг байсан. Америкийн F-86 Saber сөнөөгч онгоцууд 12.7 мм-ийн зургаан пулемётоор тоноглогдсон бөгөөд 400 метрийн зайд байг онож байв. Энэ тал дээр бид давуу талтай байсан ч Сабер нь маневрлах чадвар, нислэгийн хүрээ, шумбалтын үед хурдны өсөлтөөрөө МиГ-ээс илүү байсан. Тиймээс хэнтэй илүү хялбар, илүү хэцүү байсныг хэлэх боломжгүй юм. Дайн бол дайн. Энэ бол хөдөө алхах биш.

Би ч гэсэн гурван удаа буудсан. Аугаа их эх орны дайны үед хоёр удаа, дараа нь Солонгост.

1943 оны 2-р сард Калуга хотын ойролцоо бид Фокке-Вульф-190 бүлэглэл рүү дайрсан боловч Германчууд миний Ла-5-ыг хариу галаар гэмтээж, хөдөлгүүр нь зогссон. Би урд талын шугамд хүрч, битүү ойн дээгүүр бууж эхлэв. Дүрмийн дагуу би үсрэх ёстой байсан ч өмнө нь том цэвэрлэгээ байгааг анзаарч, тэндээ төлөвлөв. Онгоц хоёр зуун метр орчим цас дундуур мөлхөж ирээд зогсов. Удалгүй манай цэргүүд ирж, намайг Сүхиничи хүрэхэд тусалсан бөгөөд тэндээс би полкт буцаж ирээд нислэгт үргэлжлүүлэн оролцов. Дараа нь онгоцыг гаргаж, засварт явуулсан.

"Тэгэхээр чи москви хүн юм уу, би чамайг дуусгах уу?"

-Та хоёр дахь удаагаа ард түмэндээ эргэн ирж чадсан уу?

Үгүй ээ, 1944 оны 3-р сарын 19-нд бүх зүйл бүр дордов. Бид гурван машинтай фронтын ард даалгавраа гүйцэтгэсэн бөгөөд бид есөн Junkers-88 бөмбөгдөгч онгоцтой уулзаж, зургаан Messerschmitt-110 сөнөөгч онгоцтой уулзаж, довтлохоор шийдсэн. Би Павел Масляковын онгоцыг бүрхэж байсан, гэнэт хүчтэй цохилт болж, хүчтэй өвдөж, бүхээг тэр даруй утаа, дөлөөр дүүрэв. Бүрхүүл хөл доорхи суудал руу цохиж, түлш нийлүүлэх хоолойг хугалсан. Механик байдлаар би гар чийдэнгийн яаралтай тусламжийн хөшүүргийг татахад дөл гар, нүүрийг минь бүрхэв. Би гарах гэж оролдсон ч чадсангүй. Би суудлын бүсээ тайлж, саваагаа огцом урагшлуулж, онгоц доошоо унаж, би унасан. Шүхэр онгойлгоход би цочролоос ухаан алджээ. Би газар ойртож ухаан орж, дахин цугларахыг хүссэн ч цаг байсангүй. Би хүчтэй цохилтоос болж дахин ухаан алдлаа.

Буутай бүсийг салгаж байгааг мэдрээд сэрлээ. Тэр нүдээ нээгээд хартал танихгүй дүрэмт хувцастай, гавлын ястай, товчны нүхэнд хөндлөн ястай хүмүүсийг харав. Германчууд! Олзлогдох! Би босохыг оролдсон боловч зэрлэг өвдөлтөөс болж унав: миний хөлнөөс цус урсаж, хэлтэрхийд хугарсан. Тэд гутлыг минь огтолж, шархыг минь боож, намайг ирсэн машинд шидээд хамгийн ойрын тосгон руу харуул хамгаалалтад авав.

Штабаас нэг офицер орчуулагчтай гарч ирэв. Байцаалт эхэлсэн: "Аль анги нь хэдэн онгоц вэ?" Би хариу өгөхгүй гэж хэлсэн. Герман гараараа даллаж: түүнийг захад аваачиж, бууд. "Эрчийээн..." Би энэ үгийг мэдэж байсан. Аз болоход машин асаагүй тул жолооч хөдөлгүүртэй ид шид хийхийг яаравчлав. Гэрээс хэсэг офицер гарч ирэв. Ахлагч миний зүг хуруугаа чиглүүлэн асуув: "Танкчин уу?" Би бүгд шатсан. Тэд түүнд тайлбарлав: нисгэгчид буудах тушаал өгсөн. Захирагч толгой сэгсрээд: Үгүй ээ, эмнэлэг рүү.

-Азтай...

Машины хөдөлгүүрийг асаах боломжгүй байсан тул намайг шархадсан Германы ахмад хэвтэж байсан тэрэг рүү шилжүүлэв. Тэр миний зүг харан чимээгүй болов. Морьнуудыг Украины иргэн орон нутгийн цагдаа удирдаж байжээ. Бид тосгоноос гарахад би түүнд: "Хөдөөний хүн, яв, эр хүн бол" гэж хэлэв. Тэр бүр үсэрч: "Тэгвэл чи москвич юм уу, би чамайг алах уу, дайсан минь!" Тэгээд тэр винтов руу гараа сунгав. Герман хүн цагдаа руу хашгиран линчийг зогсоожээ. Би дахин ухаан алдсан. Эвдэрсэн зам дээр хүчтэй чичирч байв.

Тэд намайг Проскуровын захад олзлогдогсдын лагерьт буулгасан. Одоо энэ бол Хмельницкий хот юм. Мэдээж Киевийн шинэ эрх баригчид дахин нэрийг нь өөрчлөхгүй бол...

Би тэр даруй хагалгааны ширээн дээр өөрийгөө олж харав. Мэдээжийн хэрэг гар хийцийн. Манай Зөвлөлтийн эмч нар хиймэл аргаар мэс засал хийдэг байсан. Мөн хоригдлуудын дундаас. Тэд бүгдээрээ биш ч гэсэн миний хөлний хэлтэрхийг сугалж авсан ч чадах ядахдаа жижиг нь миний дотор суусаар л байна. Нүүр, гарны түлэгдэлтийг Германы тусгай тосоор эмчилсэн. Энэ нь үнэхээр их өвдөж байсан тул би шүдээ зууж, өөрийгөө барьж, хашгирахгүй байхыг хичээв. Тэд надад: "Тэвчээртэй байгаарай, гэхдээ ямар ч сорви үлдэхгүй." Нээрээ л бараг ул мөргүй эдгэсэн...

Намайг хоёр давхар оронтой хуаран руу чирсэн. Яг л шархадсан офицер, цэргүүд тэнд хэвтэж байв. Манай хөрш гэдсэндээ сумны нүхтэй Пе-2 шумбагч бөмбөгдөгч онгоцны нисгэгч болж таарав.

Долоо хоногийн дараа хурандаа генерал Гречкогийн удирдлаган дор 1-р харуулын армийн ангиуд хот руу дайран орж ирэв. Германчууд шуугиан дэгдээж, ухрахаар бэлтгэж эхлэв. Өөрсдөө алхаж чаддаг дайны олзлогдогсдыг баруун тийш хөөж, шархадсан хүмүүстэй эмнэлэгийг устгахаар шийджээ. Сондеркоммандо галт сумаар хуаранг шатааж байгааг бид арчаагүй хэвтээд, улам ойртсоор... Бид үхэх байсан нь дамжиггүй, гэвч их буунууд цохиж, хуаранд сумнууд дэлбэрч, германчууд дуусаагүй зугтав. ажил. Магадгүй тэд гал манай хуаран руу тархах байх гэж шийдсэн байх. Эсвэл намайг аварсан зүйл бол хаалган дээрх "Хийж битгий ор!" Төгсгөлийг нь хүлээж чадалгүй унтаад өглөө нь нүдээ нээхэд би амьд байгаагаа мэдэв. Нэг тулаанч над дээр бөхийв. Яагаад ч юм далайчны дүрэмт хувцастай. Магадгүй Днепр флотын далайчин юм болов уу?

Тэр "Хоёр дахь төрсөн өдрийн мэнд хүргэе" гэж инээж байсныг би санаж байна. Дараа нь Германчууд Өмнөд Бугын эрэг дээрх манай хуарангаас олзлогдогсдыг голоор зөөж чадалгүй буудаж байсныг бид мэдсэн.

"Ийм шархны дараа нисч чадахгүй"

- Хувь тавилан!

Нэг хоногийн дараа намайг хээрийн эмнэлэгт хүргэсэн. Тэнд, жинхэнэ хагалгааны ширээн дээр хөлний боолт тайрч, доор нь хэдэн арван, хэдэн зуун бөөс байв! Азаар би гангрена тусаагүй. Гэхдээ би хижиг өвчнөөс хамгаалагдсангүй. Би хоёр долоо хоног дэмийрэлд орж, тасралтгүй хар дарсан зүүд зүүдэлж, эцэс төгсгөлгүй агаарын тулалдаанд гарч чадсангүй. Тэр ч байтугай төрсөн өдрөө ухаангүй байдалд өнгөрөөсөн.

5-р сарын эхээр тэрээр орноосоо босч, таяг дээр болгоомжтой алхаж, дараа нь улам зоригжиж, гудамжинд мөлхөж эхлэв. Эмнэлэг нисэх онгоцны буудлын захад байсан нь тогтоогдсон. Сайн ажиглавал би "дэлгүүрийн эздийн" танил дүрсийг алсаас олж харав. Би яаж ийгээд ойртож очоод... Нүдэндээ ч итгэсэнгүй: онгоцны дэргэд зогсож байсан нь миний эскадрилийн нисгэгчид болох Саша Васко, Витка Александрук нар байв. Тэд намайг таньсангүй, анхаарал хандуулсангүй.

Тэр тэдэн рүү гүйж: "Залуус аа, энэ бол би, Крамаренко!" Тэд эргэлзээтэй харагдаж байна. Нүүр хараахан эдгээгүй байна, офицерын дүрэмт хувцасны оронд эмнэлгийн халаад байгаа гэдгийг хүлээн зөвшөөрөхөд хэцүү. Эцэст нь, Шмага хочтой Витка эргэлзэн: "Хараач, энэ бол үнэхээр тэр бөгөөд бид чамайг, Серёга, үхсэн, шатсан гэж шийдсэн ..." гэж хэлэв.

Гуравдугаар сарын тэр тулааны дараа Павел Масляков миний онгоц шатаж байгааг хараад сүйрсэн гэж мэдээлсэн. Шүхрийг хэн ч анзаарсангүй... Оршуулах ёслол гэртээ харьж, найзууд нь юмаа хуваалцав.

Тэд намайг эскадрилийн төв байранд очиход тусалсан бөгөөд тэр надад олзлогдох, аврах ажиллагааны түүхийг дэлгэрэнгүй ярьж өгсөн. Тэгээд нэг өдрийн дараа би тусгайлан илгээсэн Дугласаар Москва руу ниссэн. Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч маршал Новиков нас барсан гэж үзсэн нисгэгч олдсоныг мэдээд намайг Сокольники дахь нисэхийн төв эмнэлэгт эмчлүүлэхийг тушаажээ.

-Та ангидаа хэзээ буцаж ирсэн бэ?

Хоёр сарын дотор. Эмнэлгийн зөвлөлөөс хөл нь хугарсан тул нисэх эрхийг нь түдгэлзүүлэхээр болжээ. Ийм гэмтлийн дараа нисч чадахгүй гэж тэд хэлдэг. Би шидэт саваагаа хаалганы гадаа орхиж, суулт хийж эхэлсэн ч комиссын өмнө хопак бүжиглээгүй. Ахлах эмч инээж, дүгнэлтдээ: "Хязгаарлалтгүй тохирох" гэж бичжээ.

Гэхдээ тэд надад Львов руу, 2-р Агаарын армийн штаб руу чиглэл өгсөн бөгөөд би тэр үед Беларусь руу нүүсэн 19-р сөнөөгч полк руугаа буцахыг хүссэн. Юу хийх вэ? Оройн хоолны үеэр офицеруудын замбараагүй байдалд би хэсэг нисгэгчидтэй ярилцав. Энэ бол маргааш нь Барановичи руу нисч байсан DB-3F бөмбөгдөгч онгоцны багийнхан байсан нь тогтоогджээ. Тэр нулимс дуслуулан хүмүүсээс түүнийг онгоцонд суулгахыг гуйж эхлэв. Залуус цөхрөнгөө барж, намайг фронтоос цааш явуулахгүй гэж бодсон бөгөөд тэд намайг бөмбөгний буланд оруулахыг зөвшөөрөв. Өөр газар байсангүй. Тэд биднийг хаяхгүй гэж хошигнож байсан ч ямар ч тохиолдолд тэсрэх бөмбөгний тавиур дээр бүсээр уяхыг зөвлөв. Бид гурван цаг ниссэн. Гадаа температур хасах хүртэл буурч, би зөвхөн дээл өмссөн байв. Нислэгийн төгсгөлд би гар, хөл, чих, хуруугаа байнга үрж байсан ч би мөсөн бүрхүүл болон хувирах шахсан... Өндөрт хүчилтөрөгч хангалтгүй байсан, би ухаан алдахаас айж байсан. Гэсэн хэдий ч эрсдэлтэй туршилт амжилттай өндөрлөв.

Би галт тэргээр Брест рүү явсан бөгөөд тэнд миний дэглэмийн байрлаж байсан нисэх онгоцны буудлыг аль хэдийн олсон. 19-р сараас эхлэн 176-р харуул болсон тул тэр үүнийг амархан олж чадаагүй. Би өөр цэрэг эрсээ алдсангүй.

-ЗХУ-ын баатар Иван Кожедуб тантай гурван удаа тулалдсан уу?

Тэгээд манай полкийн орлогч дарга хоёр Алтан одон медальтай байсан. Дайны төгсгөлд би түүний байнгын жигүүр Дмитрий Титаренко өвчтэй байхад "Сахал" (энэ бол Кожедубын дуудлагын тэмдэг) -тэй хэд хэдэн удаа ниссэн. Мөн надад сүүлний 27 дугаартай Ла-7 онгоцонд тулалдах боломж олдсон.1945 оны дөрөвдүгээр сард Иван Никитовичийг Москвад хоёр долоо хоног дуудаж, би Берлинд түүний “сандал” дээр сүүлчийн байлдааны даалгавраа хийсэн. Одоо энэ онгоц Монино дахь Агаарын цэргийн академийн музейд байна.

“Солонгос руу явна гэж хэлэхийг хориглосон”

-Таны дараагийн тулаан Солонгост болсон уу, Сергей Макарович?

1945 оны зун бид Алс Дорнод руу явах ёстой байсан ч Япон бидэнгүйгээр ялагдсан. Үүний үр дүнд тус дэглэмийг Москвагийн ойролцоох Теплы Стан тосгоны ойролцоох нисэх онгоцны буудалд буулгав. Миний одоо амьдарч байгаа Профсоюзная гудамжнаас холгүйхэн...

Хэзээ нэгэн цагт би Германы олзлогдлыг санаж нисэхээ түр зогсоов. Уг хэргийг Москвагийн цэргийн тойргийн Агаарын цэргийн хүчний командлагч, удирдагчийн хүү Василий Сталин биечлэн шалгажээ. Үнэнийг хэлэхэд энэ бол таагүй мэдрэмж юм. Дараа нь сэжиг арилж, бусад нисгэгчидтэй хамт тийрэлтэт онгоцны технологийг эзэмшиж эхлэв: Як-15, Як-17... МиГ-15 миний төсөөлж байснаас давсан. Энэ онгоц бидэнд цоо шинэ боломжуудыг нээж өгсөн. Бид 1950 оны 5-р сарын 1-ний парадад МиГ-д ниссэн. Тэд Улаан талбайн дээгүүр өндөр хурдтайгаар өнгөрч, нисэхийн маневр хийж, үзэгчдийн таашаалд хүргэв.

Сарын дараа Солонгосын хойгт дайн эхлэв. Америкчууд БНАСАУ-ын бараг бүх нисэх онгоцыг хурдан устгасан, Хятадын арми аврах ажилд ирсэн боловч АНУ-ын Агаарын хүчин бараг л агаарт ноёрхсон. Эгзэгтэй мөчид Хойд Солонгосын засгийн газар ЗХУ-ын удирдлагад хандан тийрэлтэт сөнөөгч онгоц, агаарын довтолгооноос хамгаалах систем нийлүүлэх, түүнчлэн сайн дурын нисгэгч, зенитийн буучдыг илгээх хүсэлт тавьжээ. Сталин зөвшөөрөв. Анх манай сургагч багш нар Хятад, Солонгосын нисгэгчдэд МиГ-15 онгоцонд хэрхэн байлдахыг зааж, 11-р сарын 1-нээс өөрсдөө америкчуудтай тулалдаанд оролцож эхэлсэн.

Мэдээжийн хэрэг бид энэ талаар хожим мэдсэн бөгөөд дараа нь Москвагийн цэргийн тойргийн нисэхийн командлагчийн орлогч генерал Редкин манай ангид ирэв. Тэрээр хэлэхдээ, БНАСАУ-ын хот тосгодыг напалмаар шатааж байгаа тул Зөвлөлтийн ард түмний үүрэг бол ах дүү Солонгосын ард түмнийг сүйрлээс хамгаалах явдал юм. Америкчууд эсэргүүцэлтэй тулгарахгүйгээр ЗХУ-д атомын бөмбөг хаяж болох байсан. Редкин Алс Дорнодод хэн сайн дураараа ажиллахад бэлэн байгааг асуув. Бүгд гараа өргөв. Тус дэглэмийн 50 нислэгийн албан хаагчаас 32 нь сонгогдсон бөгөөд голдуу Аугаа эх орны дайны оролцогчид байв. Би тэр үед ЗХУ-ын гурван удаагийн баатар, хурандаа Иван Кожедубын 324-р сөнөөгч нисэхийн дивизийн удирдсан эскадрилийн командлагчийн орлогчоор томилогдсон.

- Албан ёсны дарааллаар бүх зүйл хэрхэн албан ёсоор бичигдсэн бэ?

Тэднийг бидэнд хэн ч харуулаагүй, захиалга өгөөгүй. Офицерын номонд тусгай тушаалын дагуу алба хаах гэж бичжээ. Ямар ч тайлбар, тодруулга байхгүй. Хамаатан садан нь хүртэл Хятад тэр дундаа Солонгосын тухай ярихыг хориглодог байсан. Мөн газарзүйн нэрсийг үсгээр дурдахыг хориглосон. Бид Алс Дорнодод үйлчилдэг гэж таамаглаж байна - ийм л байна.

Бид долоо хоног гаруйн хугацаанд галт тэргээр явсан. Онгоцууд урьдчилан салгасан онгоцтой брезент дор нээлттэй тавцан дээр нисч байв. Биднийг Манжуурын зүүн хойд хэсэгт орших Дунфэн хотын ойролцоох Японы хуучин хуаранд байрлуулж, хүрэмний халаасанд иероглиф бүхий Хятадын Ардын Чөлөөлөх Армийн дүрэмт хувцас өмсгөв. Хэдэн сарын турш тэд солонгос, хятадуудыг МиГ-15 нисэхийн тулд дахин сургасан. Тэгээд гуравдугаар сарын сүүлчээр Солонгосын хилийн ойролцоо шинээр баригдсан Андонгийн нисэх онгоцны буудал руу нүүж, бидний өмнө тулалдаж байсан 29-р харуулын дэглэмийг солих тушаал ирсэн.

-Америкчууд солонгосчуудтай тулалдаагүй гэдгээ мэдсэн үү?

Чи тэнэг биш, та таамаглах ёстой байсан. Зөвлөлтийн нисэх хүчин байлдааны ажиллагаанд оролцсон гэдгийг ЗХУ хэзээ ч албан ёсоор хүлээн зөвшөөрөөгүй ч санамсаргүйгээр баригдахгүйн тулд биднийг фронтын шугамаас цааш нисэхийг эрс хориглосон. Агаарын тулалдаанд зөвхөн БНАСАУ-ын нутаг дэвсгэр дээр болсон; Бид иргэний үнэмлэх аваагүй бөгөөд нислэгийн үеэр солонгос хэлээр ярихыг зааварласан; Командуудыг цээжлэхэд бараг хоёр сар зарцуулсан. Сургалтын нислэгийн үеэр бүх зүйл хэвийн байсан, аз болоход зөвлөмж бүхий таблет миний өвөр дээр байсан боловч байлдааны ажиллагааны үеэр заримдаа үхэхээс хэдхэн секундын өмнө солонгос хэлний бичиг үсэг толгойноос минь алга болж, радио солилцоо зөвхөн орос хэл дээр хийгдсэн. Америкчууд үүнийг сонсохгүй байж чадсангүй.

Манай тавин, гэхдээ маш сайн МиГ-15 онгоцыг гурван агаарын арми - хоёр мянга гаруй байлдааны онгоц эсэргүүцсэн гэж хэлэх ёстой. Ийм эрх мэдэлтэй тэмцэх нь туйлын хэцүү гэдэг нь ойлгомжтой. Хүчнүүд нь тэгш бус байсан - нэгээс дөч хүртэл. МиГ-ийн маш сайн нислэг-тактикийн мэдээлэл, нисгэгчдийн ур чадвараас гадна америкчуудын гол ажил бол Хойд Солонгосын бай руу бөмбөг хаях, пуужингаар харвах, нисэх онгоцны буудал руу амьд буцаж ирэх явдал байсан нь биднийг аварсан. .

Тиймээс манай командлал сөнөөгчдийг хамгаалалтын будгаар өнгөлөн далдлахгүй, харин ч эсрэгээрээ илүү мэдэгдэхүйц болгохоор шийдсэн. Мөнгөн хөнгөн цагаанаар хийсэн, өнгөгүй лакаар бүрсэн МиГ-15 онгоцны далавч, их бие нь хэдэн арван километрийн зайд, ялангуяа өмнөд нутгийн хурц наранд харагдаж байв. Америкчууд манай онгоцыг цаг тухайд нь анзаарч, бидний нисээгүй эргийн шугамаас цааш явсан.

Гэвч дайсан ийм тактик руу шууд шилжсэнгүй, харин бут ниргэсний дараа. 1951 оны 4-р сарын 12-нд бид Ялу гол дээрх гүүрийг бөмбөгдөхөөр нисч байсан дөчин найман стратегийн B-29 супер цайзаас хорин таванг нь хүчингүй болгосон. Мөн дөрвөн F-84 Thunderjet сөнөөгч онгоц устгагдсан байна. Энэ нь жинхэнэ аллага мэт харагдсан. Манай бүх МиГ-ууд бааздаа эсэн мэнд буцаж ирэв, цөөхөн хэд нь пулемётын галын нүхтэй байв. Америкчууд цэргүүдийнхээ дунд долоо хоног гашуудал зарлаж, бараг гурван сарын турш өдрийн цагаар нисч зүрхэлсэнгүй. Дараа нь "Супер цайзууд" номлолд аажмаар гарч эхэлсэн боловч бидэнтэй уулзахаас хичээнгүйлэн зайлсхийв.

Гэсэн хэдий ч бид дайсандаа өөр нэг хүнд цохилт өгсөн. 1951 оны 10-р сарын 22-ноос 27-ны хооронд "хар долоо хоног" гэж нэрлэгдэх үеэр бид хорин В-29 онгоцыг буудаж чадсан. "Нисдэг цайзууд" МиГ-ын хүрээ рүү орохоо больсон. Солонгосын тосгон, хотуудыг хивсний бөмбөгдөлтөөс аварсан. Бид B-29-ийг "нисдэг амбаар" гэж үл тоомсорлож эхлэв - тэд маш амархан, сайн шатдаг байв.

"Би дүүгүүрт өлгөөтэй, төгсгөлийг хүлээж байсан"

-Тоглолт нэг талыг барьсан тоглолт болж таарч байна?

Мэдээж үгүй. Агаарын тулаанд тааруухан бэлтгэгдсэн боловч F-86 Saber сөнөөгчтэй эн тэнцүү тулалдсан стратегийн В-29 онгоцуудтай тулалдаанд бид МиГ-15-ын давуу талыг ашигласан. Эхний тулалдаанд дөрөвдүгээр сарын 2-нд буудах шахсан. Тэгээд би удаа дараа ноцтой асуудалд орсон. Нэг өдөр би хөөцөлдөхөөс салж чадсангүй: би юу ч хийсэн Сабер тройка сүүлэндээ өлгөөтэй байв. Би Ялу усан цахилгаан станцыг хамгаалж байсан Солонгосын зенитийн буучдын галд өөрийгөө ил гаргах хэрэгтэй болсон. Тэд стратегийн зорилгод ойртож буй аливаа онгоцыг буудах тушаал өгсөн. Бүрхүүлийн дэлбэрэлт маш их чичирч, МиГ-ийн далавчнууд унах гэж байгаа юм шиг санагдав. Аз болоход бүх зүйл амжилттай болсон.

1951 оны намрын сүүлчээр америкчууд Солонгос руу илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй, өөрчилсөн Саберуудыг илгээж, тулаан улам ширүүн болов. Үнэнийг хэлэхэд бид эцэс төгсгөлгүй нислэгээс нэлээд залхсан. Манай 176-р хороо байлдааны бэлэн арван зургаахан бригадтай байсан тул амрах цаг байсангүй.

Тэгээд 1-р сарын 17-нд намайг буудаж унагасан... Бид гурван Сабер бүлэглэлийн дайралтад өртөж, хэзээ нэгэн цагт надад хүчтэй цохилт мэдрэгдэж, миний онгоц маш хурдан эргэлдэж эхлэв. Зүүн талд нь дарагдсан, жолоо нь ажиллахгүй байсан. Далавч ниссэн юм шиг санагдсан! Би маш их зүдэрч, хөөргөх бариулд хүрч, татан, ... хурц цохилтоос би хэсэг зуур ухаан алджээ. Ухаан орсны дараа тэрээр шүхрийн нисгэгчийн бөгжийг гаргаж ирэв. Халхавч нээгдэж, би хүчтэй сэгсэрч, дүүжлүүр дээр дүүжлэв.

Үүл хүртэл 800 метрийн зайд би эргэж харвал F-86 хурдан ойртож байгааг харав. Түүнээс зургаан пулемётын утаатай мөрүүд суналаа... Сабер хүртэлх зай их хэвээр байсан бөгөөд нугалж буй сумнууд эхэндээ хамаагүй доогуур өнгөрч байсан ч секунд тутамд тэд миний хөлд ойртож байв. Би бүр тэднийг шахаж байснаа санаж байна - би маш тодорхой мэдэрсэн, зүгээр л хормын дотор, тугалга миний биеийг хэсэг хэсгээрээ урж эхлэх болно. Гэнэт зам алга болов. Би харлаа: Америк хүн огцом гүйж, тавин метрийн зайд гүйв. Би бүр түүний үүсгэсэн агаарын урсгалаас болж өвдөж байсан. Сабер эргүүлээд дахин довтолгоонд оров...

Хэдхэн минутын өмнө миний буудаж унагасан удирдагчийнхаа өшөөг авахыг хүссэн байх. Хоёр дахь удаагаа нисгэгч алдах магадлал багатайг ойлгоод би шүхэртээ өлгөж, төгсгөлийг хүлээв. Сабер буудаж эхлэхэд аврах үүл хүртэл зуу орчим метр үлдсэн байв. Шинэ зам хол явж, би үүлэн рүү үсэрч чадсан. Тэр даруй харанхуйлж, чийглэг болсон ч намайг хэн ч харахгүй, тэр хараал идсэн тулаанчийг хайх шаардлагагүй гэсэн мэдрэмж үнэхээр гайхалтай байсан!

- F-86 таныг дахиж хөөгөөгүй юу?

Мөн уулархаг, ой модтой газар нутаг байдаг бөгөөд америкчууд толгод дээр баригдахгүйн тулд хэтэрхий буухаас айдаг байв.

Буухдаа газар хүчтэй цохиж, дараа нь нуруу нугас минь хэд хоног өвдөж, толгойны ар талд том бөөн юм ургасан. Гэхдээ хамгийн чухал нь тэр амьд үлдсэн, яс нь бүрэн бүтэн байсан!

Шүхрийн халхавчаа унтраагаад эргэн тойрноо харав. Чимээгүй юм шиг байна. Би толгодоор бууж, талбайн дагуу гүйж явах замд илжиг татсан хоёр дугуйтай тэргэнцэртэй тариачин байхыг харав. Солонгос хүн ч намайг анзаарч, сэрээ авлаа... Би дайсан биш гэдгээ тайлбарлах ёстой байсан. Тариачид шүхрээр бууж байсан Америкийн нисгэгчдийг цохихоос өмнө болсон юм. Би хэн бэ гэдгээ хэлэх гээд солонгос үг хайж эхлэв. Магадгүй би ямар нэг юм санаж байна уу эсвэл миний дуудлага чухал биш байсан ч солонгос хүн намайг ойлгоогүй нь тодорхой. Дараа нь би даалгавраа хялбарчлахаар шийдээд: "Ким Ир Сен, Сталин, хо!"

- "Хо" гэж юу гэсэн үг вэ?

- "Сайн".

Би итгэлтэй байхын тулд "Пхеньян, Москва - хо!" Энд солонгос эцэст нь тайвширч, толгой дохиж: "Хо, хо!" Тэр түүнийг тоглолтонд оруулж, тосгон руу хүргэж өгсөн. Тэнд би тулалдаанд буудуулсан, орос нисгэгч байсан, газар нутгаа америкчуудаас хамгаалж байсан гэж хуруугаараа тайлбарлав. Солонгосчууд амандаа бувтнаж ширээ засаад, аманд маань хамаг юм төөнөсөн халуун ногоотой байцаагаар дайлж, будааны архи асгав. Нэг үгээр биднийг зочломтгой угтсан. Өглөө ангиас машин ирлээ. Тэд намайг араар тавиад цааш явлаа. Би суух гэж оролдсон ч нуруу минь өвдөж, хөөргөх үед 16 дахин их ачаалал өгч, толгод дээр цохиулсан нь тэдний оршихуйг мэдэрсэн. Миний онгоц унасан тулалдаанд залуу нисгэгч Филиппов нас барж, ахлах дэслэгч Вороной нисэх онгоцны буудалд арайхийн хүрчээ...

Удалгүй орлон тоглогч ирээд бид ЗХУ руу буцсан. 1951 оны 4-р сарын 1-ээс 1952 оны 1-р сарын 31 хүртэл манай 176-р гвардийн дэглэм дайсны 107 нисэх онгоцыг устгаж, арван хоёр МиГ-ыг алджээ. Таван нисгэгч нас баржээ. Энэ нь тулааны эхний болон сүүлийн саруудад хамгийн хэцүү байсан.

"Бид Солонгосын талаар дөчин жил чимээгүй байсан"

-Танд хэзээ Баатар цол олгосон бэ?

Аравдугаар сарын 10, 51. Тэр үед би Америкийн арван онгоцыг сөнөөчихсөн байсан. Таван сөнөөгч, мөн тооны бөмбөгдөгч онгоц.

-Тэнд, Солонгост “Алтан од” олгосон юм уу?

Үгүй ээ, 1952 оны 4-р сарын 1-нд Кремльд. Би аль хэдийн Агаарын цэргийн академид сурч байсан. ЗСБНХУ-ын Дээд Зөвлөлийн тогтоолд яг юунд зориулсан шагналыг заагаагүй байна. Тэр дайнд оролцсоныхоо төлөө би бас Байлдааны улаан тугийн одон авсан ч дөчин жилийн дараа л энэ тухай ярихыг зөвшөөрсөн юм.

-Та тэмцэж байсан хүмүүстэйгээ хэзээ ч уулзаж байгаагүй юу?

Яагаад? Ерээд оны сүүлээр намайг АНУ-д урьсан. Гэхдээ эхлээд Солонгост тулалдаж байсан Америкийн нисгэгчид Москвад ирсэн. Нэг өдөр Дайны ахмадын хорооноос намайг дуудаж, АНУ-ын нисгэгчдийн төлөөлөлтэй уулзахаар урьсан юм. Уг хүлээн авалт Жуковскийн академийн командлал байрладаг Петровскийн аялалын ордонд болов. Ширээн дээр эхнэр бид хоёр Техас мужаас ирсэн хостой хөршүүд болсон. Лямун Ливингстон өөрийгөө эмч бөгөөд Солонгос, Вьетнамд В-29 нисгэгчээр ажиллаж байсан гэжээ. Би 50-иад оны эхээр байлдааны ажиллагаанд оролцож байсан гэж хариулсан боловч намтарынхаа талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгөөгүй бөгөөд яг хэдэн Америкийн онгоцыг буудаж унагасан тухайгаа хэлээгүй.

Маргааш нь бид хамтдаа цэргийн нисэх онгоцны буудал руу аялж, салахаасаа өмнө хаяг, утасны дугаараа солилцож, холбоо барихаар тохиролцов. Ливингстон үе үе утасдаж, намайг түүн дээр очихыг урьдаг байсан ч тэр болгонд би боломжийн шалтгаанаар татгалздаг байв. Танд аяллын мөнгө байхгүй, танихгүй хүмүүст дэлхийн талыг тойрон нисэх хүсэл байхгүй гэдгээ тайлбарлахгүй.

Итгэхээс залхсан Ливингстон надад, эхнэр охин хоёртоо билет худалдаж авна, бид ЭСЯ-наас виз авах л хэрэгтэй гэж хэлэв. Ийм нөхцөлд та "үгүй" гэж хариулахаа больсон... Үүний үр дүнд 2000 онд бид Чикаго руу нисч, тэндээс Техасын гол хот болох Остин руу ниссэн. Лямун бидэнтэй тэнд уулзаж, дача руугаа аваачлаа.

Би Ливингстоныг скаут байсан гэж боддог. Тэгэхгүй бол биднийг Лас Вегас руу авч явах том байшин, гурван машин, хувийн нэг хөдөлгүүртэй онгоцны мөнгийг хаанаас авах байсан бэ? Орост эмч нар тийм ч их цалин авдаггүй ...

Гурван долоо хоног үргэлжилсэн аяллын төгсгөлд би Сан Антонио хотод дайсны таваас дээш онгоцыг сөнөөсөн Америкийн Эйс нийгэмлэгийн гишүүдтэй уулзсан юм. Дөч орчим хүн ирсэн, би мэдээлэл хийсэн. Орчуулагч нь миний охин Надежда, Москвагийн Улсын Их Сургуулийн англи хэлний багш байсан. Би Германы фашизм, Японы милитаризмын эсрэг хамтарсан тэмцлийн талаар товч ярьж, дараа нь Солонгос дахь дайны тухай ярьсан. Эхний жил манай болон Америкийн нисгэгчид язгууртнуудад өрсөлдсөн. Тулаан тулалдах хүсэлтэй хүмүүстэй тулалдсан. Онгоцнууд нисэх онгоцны буудал руугаа хөдөлсөн нь тулаан дууссан гэсэн үг юм. Дараа нь эрхэмсэг байдал зөрчигдөж эхэлсэн тул Саберс Хятадын нутаг дэвсгэрт хөөрч, бууж буй МиГ-ууд руу дайрч, тэднийг ихэвчлэн буудаж унагадаг байв. Манайхан хөөргөсөн нисгэгчдийг буудсангүй, харин америкчууд үүнийг хийсэн. Гэсэн хэдий ч бие биенээ хүндэтгэх явдал байсан бөгөөд хэвээр байв.

Үүнийг би онцлохыг хичээсэн. Миний нөхцөл байдал хэцүү, эмзэг байсныг та ойлгож байна. Эцсийн эцэст, танхимд бараг хагас зуун жилийн өмнө тулалдаж байсан нисгэгчид байсан ...

Гэсэн хэдий ч хэн ч өдөөн хатгасан асуулт асуусангүй, бид эвтэйхэн салсан. Гэсэн хэдий ч Москва руу нисэх онгоцонд суухдаа санаа амарсан.

- Америкт таалагдсан уу?

Тэд сайхан амьдардаг ч уйтгартай байдаг. Тэд зөвхөн ажил, хоол хүнс л ярьдаг. Тэд өдрийн хоолоо идээгүй бөгөөд оройн хоолоо бэлдэж эхэлжээ.

-Та Ливингстонтой дахиж уулзаагүй юм уу?

Тэр бидний аялалаас хойш хэдэн жилийн дараа нас барсан. Би гудамжинд машинд дайруулсан. Тэгээд эхнэр, охин хоёр нь хоёр удаа уулзахаар ниссэн. Үнэн, бид зочид буудалд амьдардаг байсан, манай байр тийм ч том биш ...

-Яагаад америкчууд чамайг Кэйси Жонс гэж дуудсан юм бэ?

Тулааны нэгэнд би тэдний хөзрийн тамга Гленн Иглстоныг буудаж унагасан тул тэд надад хоч өгсөн. Миний ойлгож байгаагаар өнгөрсөн зууны эхээр Кэйси галт тэрэгний жолооч байсан бөгөөд зорчигчдыг аварч нас барсан. Тэр домог болсон, түүний тухай дуу бичсэн, музей хүртэл байдаг.

"Тэд сул дорой хүнийг тооцохгүй"

-Та дайны дараа БНАСАУ-д очиж байсан уу?

Нөхөр Ким Ир Сен биечлэн биднийг гурван удаа урьсан. Хамгийн сүүлд 1993 онд нас барахынхаа өмнөхөн тохиож байжээ.

-Солонгосчууд таныг нохойн махаар хооллох гэж оролдсон гэдэг үнэн үү?

Энэ нь дайны үед ч байсан. Шинэ жилээр тэд арван хөөрхөн гөлөг бэлэглэжээ. Гайхалтай амттан! Манай ширээнээс таны ширээ хүртэл. Мэдээжийн хэрэг, бид тэднийг нисэх онгоцны буудлыг хамгаалж байсан хятадуудад өгсөн ...

Ким Ир Сен биднийг голчлон хүнсний ногоо, загасны хоолоор дайлсан. Бид хоёр сувдан архи, шар айраг уусан. 1993 онд бид долоо хоногийн турш Очир ууланд амарч, радон ваннд усанд орсны дараа нойр ч хүрэхгүй эрч хүчтэй болсон. Тэднийг үргэлж маш сайн, бүр тансаг байдлаар хүлээж авдаг байв.

Ким Ир Сений хүү Ким Чен Ир биднийг уриагүй нь үнэн. Оросууд дайнд оролцоогүй, солонгосчууд өөрсдөө бүгдийг хийсэн, хятадууд бага зэрэг тусалсан гэж албан ёсоор зарласан. За ингээд л болоо. Бид маргаагүй.

Одоогийн удирдагч Ким Ир Сений ач хүү шударга ёсыг тогтоов. Хэдэн жилийн өмнө манай найман ахмад дайчид Пхеньян руу ниссэн. Би эрүүл мэндийн шалтгаанаар гэртээ байсан ч Москва дахь БНАСАУ-ын Элчин сайдын яаманд дараа нь Ялалтын одонгоор шагнуулсан.

Гэсэн хэдий ч энэ нь шагналын тухай биш юм. Бид 50-аад оны эхээр дайны ажиллагаанд оролцсоноороо дэлхийн гуравдугаар дайныг зогсоосон гэдэгт би итгэдэг. Манай нисгэгчид АНУ-ын стратегийн нисэх онгоцыг устгасан нь ЗСБНХУ-ын нутаг дэвсгэрт байгаа В-29-тэй хутгалдах нь дээр биш гэдгийг харуулж байна: бид тэднийг ямар ч байсан буудах болно. Америкчууд ЗХУ-д атомын бөмбөг хаяхаар төлөвлөж байсан...

- Сайн муудалцсанаас муу эвтэй байсан нь дээр гэж ярьдаг.

Тийм ээ, хүн бүртэй эвлэрэх нь дээр. Гэхдээ үүний тулд та хүчтэй байх хэрэгтэй. Сул дорой хүнийг хэн ч тоохгүй. Одоо манай арми мэдэгдэхүйц хүчтэй болсон. Ялангуяа ерээд онтой харьцуулахад. Үүнийг би өөрөө мэдэж байгаа. Манай хүргэн хурандаа, түүний хүү, ач, зээ нар хоёулаа офицер. Андрей бол шүхэрчин, ахлах дэслэгч юм. Сергей сансрын хүчинд алба хааж байна, ахмад.

Цэргийн хаант улс үргэлжилсээр...

Гленн Иглстонтой тулалдсаны дараа Америкийн нисгэгчид 1900 оны 4-р сарын 30-нд зорчигчдыг амь насаараа аварсан зүтгүүрийн жолоочийн хүндэтгэлд зориулж Сергей Крамаренког Кэйси Жонс хэмээх хүндэтгэлтэй хочоор "шагнасан" юм. Тэгээд тэр Америкийн ард түмний домог болсон - ном, кино, ардын аман зохиолын баатар...

Сергей Макарович Крамаренко 1923 оны 4-р сарын 10 (19230410) Сергей Крамаренко 1954 онд Төрсөн газар s. Калиновка, Сумы мужийн харьяалал ... Википедиа

- (1923 оны 4-р сарын 10-нд төрсөн) сөнөөгч нисгэгч, ЗХУ-ын баатар (1951), нисэхийн хошууч генерал. 1942 оны 8-р сараас Аугаа эх орны дайны оролцогч.Солонгост 176-р гвардийн 2-р Агаарын цэргийн командлагч. iap. Тэрээр 149 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, биечлэн 3, бүлгийн 10-ыг буудаж сөнөөжээ... ... Том намтар нэвтэрхий толь бичиг

1923 оны 4-р сарын 10 (19230410) Сергей Крамаренко 1954 онд төрсөн газар. Калиновка, Сумы мужийн харьяалал ... Википедиа

Крамаренко Славян овог: Крамаренко, Александр Павлович (1962 онд төрсөн) Украины сэтгүүлч, редактор. Крамаренко, Алексей Иванович (1882 1943) Украины үндсэрхэг үзэлтэн, хамтын зүтгэлтэн. Крамаренко, Андрей (1962 онд төрсөн) зураач ... Википедиа

Крамаренко, Александр Павлович (1962 онд төрсөн) Украины сэтгүүлч, редактор. Крамаренко, Алексей Иванович (1882 1943) Украины үндсэрхэг үзэлтэн, хамтын зүтгэлтэн. Крамаренко, Дмитрий Сергеевич (1974 онд төрсөн) Азербайжаны хөлбөмбөгийн хаалгач, Сергейгийн хүү ... Википедиа

Сэдвийг боловсруулах ажлыг зохицуулах зорилгоор бүтээсэн нийтлэлүүдийн үйлчилгээний жагсаалт. Энэхүү анхааруулга нь мэдээллийн нийтлэл, жагсаалт, тайлбар толь бичигт хамаарахгүй... Википедиа

Агуулга 1 Тэмдэглэл 2 Ашигласан материал 3 Холбоос ... Википедиа

Солонгосын дайны үед (1950-1953) нисэхийн түүхэнд тийрэлтэт сөнөөгч онгоцуудын хооронд анхны нохой зодоон болсон. Эдгээр агаарын тулалдаанууд цар хүрээ, эрчмийн хувьд Дэлхийн 2-р дайнаас хойшхи хамгийн чухал тулаанууд байв. Үүний үр дүн ... ... Википедиа

"К" үсгээр эхэлсэн IV зэрэглэлийн Гэгээн Жоржийн одонгийн баатрууд Жагсаалтыг цагаан толгойн үсгийн дарааллаар эмхэтгэсэн. Овог, нэр, овог нэрийг өгсөн; шагнал гардуулах үеийн цол; Григорович Степановын жагсаалтын дагуу дугаар (Судравскийн жагсаалтын дагуу хаалтанд дугаар);... ... Википедиа