2011 оны 3-р сарын 23-ны өдрийн № 150N - Октябрийн төмөр замд "цонх" төлөвлөх, зохион байгуулах, хангах журмын тухай

"Октябрийн төмөр замд "цонх" төлөвлөх, зохион байгуулах, хангах журмын тухай" заавар.

1. Ерөнхий заалт. Нөхцөл.
1.1. Ерөнхий заалтууд.
Энэхүү заавар нь өргөдөл гаргах, засвар, барилга угсралт, угсралтын ажлыг төлөвлөх, зохион байгуулах, гүйцэтгэх, байнгын төхөөрөмжийн одоогийн засвар үйлчилгээ хийх журмыг тодорхойлж, PTE, IDP-ийн хэд хэдэн хэсгийг зааж өгсөн болно. Октябрийн төмөр зам дахь орон нутгийн нөхцөл байдалтай холбогдуулан 2007 оны 10-р сарын 26-ны өдрийн 2047р дугаартай Оросын төмөр зам ХК-ийн төмөр замын засвар, барилга угсралтын ажилд "цонх" ашиглах.
Энэхүү зааврын заалтууд нь Октябрийн төмөр замын бүх ажилчдад заавал байх ёстой. гэх мэт, Оросын төмөр зам ХК-ийн нэг хэсэг болох бусад захирлууд, түүнчлэн Октябрийн төмөр замын бүтцэд хамаарахгүй аж ахуйн нэгж, захиргаа, байгууллагын ажилтнууд. гэх мэт, гэхдээ Октябрийн төмөр замын зам, хиймэл байгууламж дээр ажил гүйцэтгэж байна. г.
Энэхүү заавар нь төмөр замын баруун хэсэгт ажиллах, түүнчлэн үйлдвэрлэл нь хаах шаардлагагүй Октябрийн төмөр замын хажуугийн нийтийн эзэмшлийн бус зам эсвэл баригдаж буй зам дээр ажиллахад хамаарахгүй. Октябрийн төмөр замын зам, станцуудын хөдөлгөөнд. г.

1.2. Нөхцөл.
"Цонх" гэдэг нь галт тэрэгний жишиг хуваарьт заагаагүй засвар, барилга угсралтын ажил, байнгын төхөөрөмжийн одоогийн засвар үйлчилгээ хийх ажилд зориулж галт тэрэгний хөдөлгөөнийг зогсоосон цаг хугацаа юм. RTS). "Цонх"-ын хугацаанд шат буюу тайз (станц)-ын харгалзах зам(ууд) нь үйлчилгээний галт тэрэгнээс бусад бүх галт тэрэгний хөдөлгөөнд хаалттай байх ёстой (энэ зааврын 7-р зүйлд зааснаас бусад тохиолдолд). .
Технологийн "цонх" гэдэг нь зам, хиймэл байгууламж, дохиолол, холбооны хэрэгсэл, цахилгаан хангамжийн урсгал засвар, засвар үйлчилгээ, түүнчлэн барилга угсралтын ажилд (бага хэмжээгээр) хийх ажлыг гүйцэтгэхэд ДНБ-д заасан хугацаа юм. ажил.
Технологийн "цонх" -ын үргэлжлэх хугацаа 1.5-2 цаг байх ёстой. Ихэнхдээ хөдөлгөөн багатай, өндөр хурдтай, өндөр хурдтай хэд хэдэн газарт технологийн "цонх" үргэлжлэх хугацаа 2 цагаас илүү байж болно. Технологийн "цонх" -ын эхлэх, дуусах тодорхой цагийг харуулсан ийм хэсгүүдийн жагсаалтыг Замын хөдөлгөөний удирдлагын газрын дарга тодорхойлж, галт тэрэгний шинэ цагийн хуваарь нэвтрүүлэхээс өмнө жил бүр зарлаж, шаардлагатай бол тохируулдаг.
Технологийн "цонх" -ыг зохицуулалтын ДНБ-д заасан хугацаанаас өөр хугацаанд (жишээлбэл, галт тэрэгний харгалзах хэсэг эсвэл зэрэгцээ зам дээр урт хугацааны "цонх" тавих үед) хийж болно.
Урт хугацааны "цонх" - 4 цагаас илүү "цонх".
Нэгдсэн "цонх" гэдэг нь галт тэрэгний хамгийн бага зайтай хамгийн их гарцыг хангах үүднээс галт тэрэгний нэг хэсгийн хэд хэдэн зэргэлдээ хэсгүүдэд нэгэн зэрэг байрлуулсан "цонх" юм.
Хосолсон "цонх" - нэг үе шат (тээврийн зам) дээр хоёр ба түүнээс дээш байгууллагад нэгэн зэрэг хангагдсан "цонх".
Байнгын төхөөрөмж - замын төхөөрөмж, хиймэл байгууламж (ОУСС), дохиолол, харилцаа холбоо, цахилгаан хангамж.
Галт тэрэгний диспетчерийн (DNC) заасан хугацаанаас 20 минутын дараа "цонх" дуусах тохиолдолд "цонх" -ын хэт их өртөх тохиолдол гардаг. ба түүнээс дээш, түүнчлэн зорчигч болон орон нутгийн галт тэрэг саатсан бол 20 минутаас бага.
"Цонх" хоцорч эхлэх нь ажлын зөвшөөрөлд заасан хугацаанаас 20 минутын дараа "цонх" эхлэх явдал юм. DU-58 маягтанд бүртгэгдсэн ажлын менежерийн зөвшөөрөлгүйгээр бусад.
“Цонх” эвдэрсэн нь ажил гүйцэтгэгч болон холбогдох үйлчилгээний байгууллагын буруугаас “цонх” хийгээгүй тохиолдолд “цонхон” дээр ажиллах газар, тоног төхөөрөмж, төлөөлөгчдийг оролцуулах ёстой. Техникийн хэрэгслийг хангалтгүй ажиллуулах, технологийн процессыг тасалдуулсны улмаас галт тэрэгний хүнд нөхцөл байдлын улмаас "цонх" эвдэрсэн тохиолдол нь техникийн хэрэгсэл эвдэрсэн, технологийн процессын хэрэгжилтийг хангаагүй үйлчилгээ, захиргаатай холбоотой юм. . Галт тэрэгний диспетчер техникийн хэрэгслийг хэвийн ажиллуулах, технологийн процессыг холбогдох үйлчилгээгээр гүйцэтгэх явцад "цонх"-ыг хангаагүйгээс "цонх" эвдэрсэн тохиолдолд замын хөдөлгөөний үйлчилгээтэй холбоотой байдаг.
"Цонх"-оос татгалзах нь тухайн ажил гүйцэтгэж байгаа аж ахуйн нэгжийн буруугаас буюу тухайн ажил гүйцэтгэж байгаа аж ахуйн нэгжийн харьяалагддаг үйлчилгээ (захиргааны газар)-ын буруугаас "цонх" эвдэрсэн тохиолдол юм.
"Цонх"-ыг цуцална гэдэг нь "Оросын төмөр зам" ХК-ийн даргын заавраар "цонх" эсвэл тухайн газар дээрх хөдөлгөөний хэмжээ огцом нэмэгдсэн, эсвэл галт тэрэгний урсгалыг нэвтрүүлэх боломжгүй болсны улмаас зам тасалдсан тохиолдол юм. техникийн хэрэгслийн хэвийн ажиллагааны үеийн бусад шалтгаанууд.
"Цонх" эхлэх цаг нь үйлчилгээний галт тэрэгнээс бусад бүх галт тэрэгнээс чөлөөлөгдсөний дараа хэсэг (зам)-ыг бодитоор хаах тухай тушаалыг галт тэрэгний диспетчер дамжуулах үе юм.
"Цонхны" дуусах хугацаа нь галт тэрэгний хөдөлгөөнд зориулсан хэсгийг (зам) нээх тушаалыг галт тэрэгний диспетчер дамжуулах цаг юм. Цахилгаанжуулсан хэсгүүдэд, хэрэв DNC-ээс сунгах (зам) нээх тухай тушаал гарсны дараа цахилгаан сүлжээнд хүчдэл өгсөн бол "цонх" -ын төгсгөлийн цагийг нийлүүлэх захиалгыг дамжуулах хугацаа гэж үзнэ. цахилгаан сүлжээнд хүчдэл өгч, цахилгаан хөдлөх бүрэлдэхүүн (EPS) хөдөлгөөнд зориулсан хэсгийг (зам) нээнэ.
Хэсэг хаах шаардлагагүй "цонх" (түүний дотор технологийн ажил) хийх үед "цонх" -ын эхлэх ба дуусах хугацааг амаар зөвшөөрөл шилжүүлэх цаг гэж үзнэ. хэсэг болон үйлчилгээний галт тэрэгний буудалд хүрэх цагийг тус тус орхих; сүлжээнээс хүчдэлийг арилгах шаардлагатай ажил гүйцэтгэх үед - хүчдэлийг арилгах, дахин ашиглах тушаалыг дамжуулах хугацаа.
Гуравдагч этгээдийн байгууллага нь "Оросын төмөр зам" ХК-ийн бүтцэд хамаарахгүй бөгөөд цонхоор ажил хийдэг байгууллага юм.

2. "Цонх"-д өргөдөл гаргах журам, "цонх"-ын хуваарь.
Төмөр замын техникийн ашиглалтын дүрмийн 8-р бүлгийн шаардлагын дагуу байнгын төхөөрөмжүүдийн урсгал засвар, засварын ажил гүйцэтгэх, түүнчлэн "цонх" -ын хуваарь гаргах, өргөдөл гаргах дараахь журмыг тогтоосон болно. барилга угсралтын ажил.
2.1. Жилийн төлөвлөлт.
2.1.1. 6-р сарын 1 хүртэл замын үйлчилгээ, автоматжуулалт, телемеханикийн үйлчилгээ, цахилгаанжуулалт, эрчим хүчний хангамж, Хотын захын тээврийн "Транском" (NDOPPR), Төмөр замын вокзалын газар (DZhV), Төмөр замыг иж бүрэн сэргээн засварлах, Төмөр замын тээврийн байгууламж барих газар ( DKRS), Харилцаа холбооны сүлжээг барих газар (ХБХГЗ), Нийслэлийн барилга угсралтын газар (ХБГЗЗГ) нь "цонх" -ыг урт хугацаанд хангах шаардлагатай ажлын урт хугацааны зорилтот төлөвлөгөөг Замын хөдөлгөөний удирдлагын газарт салбарын үйлчилгээнд илгээдэг. дараа жилийн урт хугацааны . Эдгээр төлөвлөгөөнд үндэслэн Дэд бүтцийн газар нь Замын хөдөлгөөний хяналтын газартай хамтран дараахь зүйлийг тодорхойлдог.
a) Түр зуурын шон суурилуулах газар;
б) 2 талын хаалтаар тоноглох шаардлагатай үе шатууд;
в) дохиоллын төхөөрөмжийг хэсэгчлэн шинэчлэх шаардлагатай станцууд;
г) Галт тэрэг ойртож буй тухай 2 чиглэлийн мэдээлэх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байх ёстой огтлолцол (2 ба олон замтай хэсэгт).
2.1.2. Энэ оны 1-р сарын 15-ны өдрийг дуустал дэд бүтцийн газар, ДБХГЗ, ДКСС, ДКС, ДЖВ, Хотын захын тээврийн "Транском", Барилга угсралтын 1-р трест болон бусад гэрээлэгч байгууллагууд их засвар, их бүтээн байгуулалт болон бусад төрлийн зорилтот төлөвлөгөөг илгээж байна. Замын хөдөлгөөний удирдлагын газарт "цонх" өгөхийг шаарддаг. Замын үйлчилгээ болон "Путрем" зам засварын газар (DRP) нь буталсан чулуу цэвэрлэх цогцолборуудыг хуваарилах хуваарийн төслийг боловсруулж байна.
Замын хөдөлгөөний удирдлагын газраас өгсөн төлөвлөгөөний дагуу нэгдүгээр сарын 20-ныг хүртэл тухайн оны үндсэн чиглэлд “цонх” хийхээр төлөвлөж байна.
2.1.3. Дэд бүтцийн газар энэ оны хоёрдугаар сарын 1-ний дотор:
а) Замын хөдөлгөөний удирдлагын газарт - урд талын "цонх" -ын хэрэгцээ, засварын ажлын төрөл, төхөөрөмжүүдийн одоогийн засвар үйлчилгээ (давтамж хувиргагч, shch, ech-ийн хүчээр гүйцэтгэсэн ажил орно) бүрэн тооцоолол. ), ажлын фронтыг одоо байгаа эргэлт, гэрлэн дохио, тусгаарлагдсан газар, агаарын цоорхой ба контактын сүлжээний огтлолын тусгаарлагч, хиймэл байгууламжтай бүдүүвчээр холбох.
б) зүтгүүрийн хэлтэст - ажлыг гүйцэтгэхэд шаардагдах зүтгүүрийн паркийн тооцоо.
Үүнтэй төстэй тооцоог бусад харилцагчийн удирдлагууд ирүүлэх ёстой.
Капитал барилгын ажлын хувьд эдгээр тооцоог Дэд бүтцийн газрын зөвшөөрлөөр ерөнхий гүйцэтгэгч нар гаргаж өгөх ёстой. Ажил үйлдвэрлэгчид ажлын технологийн талаар санал ирүүлэх ёстой.
Замын дээд байгууламжийг сэргээн засварлах хуанлийн хуваарь (цаашид VSP гэх), замын их ба дунд засварын ажлыг "Путрем" DRP, Дэд бүтцийн газрын удирдлагатай тохиролцсон ажил үйлдвэрлэгч боловсруулсан байх ёстой. болон Замын хөдөлгөөний удирдлагын газар болон 2-р сарын 1-ний өдрийг хүртэл (өртөөний замын их засварын ажилд - 4-р сарын 1 хүртэл) Замын нэгдүгээр орлогч дарга эсвэл дэд бүтцийн асуудал хариуцсан орлогч дарга батална.
2.1.4. Үзүүлсэн тооцоо, диаграмм дээр үндэслэн Замын хөдөлгөөний удирдлагын газар догол мөрөнд заасан арга хэмжээг баталгаажуулна.
2.1.1, үүнээс гадна дараахь зүйлийг тогтооно.
a) "Цонх" -ын үргэлжлэх хугацаа, тэдгээрийн нийлүүлэлтийн давтамж;
б) Диспетчерийн налуу зам зэрэг түр зуурын эргэлт тавих газар;
в) Цахилгаан хангамжийн сүлжээнд түр зуурын тусгаарлагчийг оруулах газар;
г) "Цонх"-оор хангах хугацаанд автомашины урсгалыг нэвтрүүлэх бусад арга хэмжээ.
2.1.5. Түр шалган нэвтрүүлэх цэгийг барих шийдвэр гаргахдаа тэдгээрийн ашиглалтын хугацаа 2 сараас хэтрэхгүй байх ёстой (2 сараас дээш хугацаагаар ажиллуулахыг зөвхөн галт тэрэгний зохион байгуулалтыг хариуцдаг "Оросын төмөр зам" ХК-ийн дэд ерөнхийлөгчийн зөвшөөрлөөр зөвшөөрнө. замын хөдөлгөөн). Түр шалган нэвтрүүлэх цэгийг ашиглалтад оруулах журмыг замын нэгдүгээр орлогч даргын заавраар тогтоодог.
2.1.6. Ажлын хуваарь, хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх арга хэмжээг замын техникийн зөвлөлөөр хэлэлцүүлж, замын нэгдүгээр орлогч дарга батлах ёстой.
2.2. Сарын төлөвлөлт.
2.2.1. "Путрем" замын үйлчилгээ нь сар бүрийн 5-аас доошгүй хугацаанд Замын хөдөлгөөний удирдлагын газрын дэд бүтэцтэй харилцах, цонхоор хангах хэлтэст (цаашид "цонх" гэх) мэдүүлэх ёстой. дараагийн сарын эхний хагаст хуваарилагдсан замын тоног төхөөрөмжийн ажлын хуваарь (шаардлагатай бол огноогоор нь задалсан). Ижил төстэй хуваарийг сар бүрийн 20-ны өдрөөс хойш дараагийн сарын хоёрдугаар хагаст ирүүлнэ. Эдгээр хуваарьт хамтран гарын үсэг зурсан
замын үйлчилгээний дарга, "Путрем" DRTT-ийн дарга нь "цонх" хэлтсийн даргатай тохиролцож, замын нэгдүгээр орлогч дарга эсвэл дэд бүтцийн асуудал эрхэлсэн орлогч дарга батална.
Удаан хугацааны "цонх" шаардлагатай ажилд өргөдөл гаргахын өмнө ажил үйлдвэрлэгч нь "цонх"-ын хэлтэст дарга (орлогч дарга), холбогдох газар эсвэл холбогдох газартай тохиролцсон ажлын хуваарь, ажил үйлдвэрлэх технологийг өгөх ёстой. бүс нутгийн дэд бүтцийн газрын дарга.
2.2.2. "Цонх" дээр ажиллах хүсэлтийг сар бүр төлөвлөх, хүлээн авахдаа дараахь журмыг тогтооно.
"Цонх" төлөвлөх уулзалтыг дуудлагын телеграмын дагуу сард 2 удаа бүс нутгаар зохион байгуулдаг. Холбогдох хагас сарын цонхны өргөдлийг цонх төлөвлөлтийн хурлын өдөр өгөх ёстой. Хэрэв "цонх" төлөвлөлтийн уулзалтын үеэр "цонх" технологийг (ажлын талбайд зочлохыг оруулаад) нэмэлтээр авч үзэх шаардлагатай байгаа бол уулзалт дууссанаас хойш 3 хоногийн дотор ийм "цонх" авах өргөдлөө өгөх ёстой. төлөвлөлтийн "цонх" эсвэл энэ хурлаар тогтоосон өөр цагт.
"Цонх" төлөвлөлтийн хуралдаанд ажлын захиалагчдын захирлуудын төлөөлөгчид, бүс нутгийн дэд бүтцийн хэлтсийн төлөөлөгчид, ажил эрхэлж буй байгууллагуудын дарга, зай, тэдгээрийн орлогч нар, бүс нутаг дахь Бүгд Найрамдах Беларусь улсын төлөөлөгчид оролцох ёстой. Дээр дурдсан ажилтнууд "цонх" -ын хүсэлтийг зөвшөөрөх эрхтэй байх ёстой. "Цонх" төлөвлөлтийн талаархи уулзалтыг "цонх" хэлтсийн дарга эсвэл түүний орлогч эсвэл удирдлагын хэсгийн хэлтсийн ахлах замын диспетчер ("цонх" -ын хувьд), Москвагийн авто замын хэлтэст - дор зохион байгуулдаг. тус газрын “цонх” секторын эрхлэгчийн дарга.
Цонхны төлөвлөлтийн хурал дээр:
- бүс нутгийн дэд бүтцийн хэлтсийн төлөөлөгчид "цонх" -ыг хангах шаардлагатай жил бүр зорилтот ажлын хөтөлбөртэй байх ёстой;
Станц, хэсгүүдийг сэргээн засварлах ажил үйлдвэрлэгчид шаардлагатай зураг төсөл эсвэл бодит гүйцэтгэсэн ажлын талаархи тэмдэглэл бүхий бусад баримт бичигтэй байх ёстой.
Ирүүлсэн өргөдөл, цонх төлөвлөлтийн хурлын үр дүнд үндэслэн цонхны хэлтэс нь сард хоёр удаа цонхны төлөвлөгөө гаргадаг. Төлөвлөгөөнд галт тэрэг, зорчих цагийн хуваарьт өөрчлөлт оруулах 2 цагаас илүү хугацаатай, богино хугацаатай цонхоор хангах шаардлагатай бүх ажлыг багтаасан болно. “Цонх” төлөвлөгөөг замын нэгдүгээр орлогч дарга баталдаг.
Хотын захын хороолол, зорчигчдын ачаалал ихтэй газруудад "цонх"-ыг боломжтой бол зорчигчдын урсгал багатай үед төлөвлөх хэрэгтэй.
2.3. "Цонх" хангах өргөдөл.
2.3.1. Ажилд орох хүсэлтийг дараахь байдлаар гаргаж болно.
а) байгууллагын дарга - ажил гүйцэтгэгч эсвэл түүний орлогч;
б) бүс нутгийн дэд бүтцийн хэлтсийн дарга эсвэл түүний орлогч (хэд хэдэн байгууллагын тайзан дээр хамтран ажиллах үед);
в) цахилгаан хангамжийн зай, зам, дохиоллын төв, бүсийн холбооны төвийн ахлах диспетчер, "Путрем" ДРП.
г) станцын дарга буюу түүний орлогч
д) салбарын үйлчилгээ, газрын дарга, түүний орлогч, ахлах диспетчер (нэг үйлчилгээ, газрын харьяа хэд хэдэн байгууллагын чиглэлд хамтран ажиллах үед).
Станцуудыг сэргээн засварлах, тээвэр, станцын байнгын төхөөрөмжийг шинэчлэх ажил, түүний дотор Октябрийн төмөр замын бүтцэд ороогүй байгууллагуудын гүйцэтгэсэн ажлыг гүйцэтгэхдээ ажлын өргөдлийг зөвхөн ерөнхий гүйцэтгэгч эсвэл эрх бүхий байгууллага гаргаж өгөх ёстой. ерөнхий гүйцэтгэгчээр. Сүүлчийн тохиолдолд ерөнхий гүйцэтгэгч нь цонх захиалагчийн чиг үүргийг туслан гүйцэтгэгч байгууллагад шилжүүлсэн тухайгаа цонхны албанд бичгээр мэдэгдэх ёстой.”
Станц доторх "цонх"-ын өргөдлийг ажлын технологид комиссын дүгнэлт хийсний дараа ажил үйлдвэрлэгч, станцын менежер, холбогдох аж ахуйн нэгжийн төлөөлөгч нар газар дээр нь очиж танилцсаны дараа ирүүлнэ.
"Цонх"-ын өргөдлийг "цонх"-ын хэлтсийн даргад, хуулбараар бүс нутгийн дэд бүтцийн хэлтэс, хэрэглэгчийн хэлтэст өгнө.
Өргөдлийг факс, телеграф эсвэл цахим шуудангаар илгээж болно.
2.3.2. "Цонх" авах өргөдөл нь дараахь мэдээллийг агуулсан байх ёстой.
а) ажлын байр (зай, станц, замын дугаар, километр ба пикет, станц дотор ажиллах үед - одоо байгаа эргэлт, тусгаарлагдсан хэсэг, огтлолын тусгаарлагч, контактын сүлжээний агаарын цоорхойг харгалзан);
б) "цонх" өгөх боломжтой огноо;
в) "цонх"-ын үргэлжлэх хугацаа (холбогдох үйлчилгээний холбогдох ажлын гүйцэтгэлийг харгалзан үзэх);
г) "цонх"-ын хугацаанд гүйцэтгэсэн ажлын жагсаалт, цар хүрээ;
д) "цонх" дээр ажиллах машин, механизмын жагсаалт;
е) цахилгаан хангамжийн сүлжээ эсвэл цахилгаан шугамаас хүчдэлийг арилгах хэрэгцээ (станц дээр ажиллах үед хүчдэлийн бууралтын хязгаарыг огтлолын диаграммын дагуу зааж өгөх ёстой);
ж) эргэлтийн эргэлт, тусгаарлагдсан газар, гэрлэн дохиог төвлөрүүлэхээс унтраах шаардлага;
з) зүтгүүрийн цуврал, тоо, тэдгээрийн ажлын эхлэл ба төгсгөлийн цаг, станц;
i) ажилд хуваарилагдсан галт тэрэг, зүтгүүрийг байрлуулах газраас ажлын байр руу, буцах чиглэлд тээвэрлэх "утас" боловсруулах хэрэгцээ;
и) бэлтгэл ажил болон холбогдох ажлыг гүйцэтгэх хэрэгцээ, үүнд. холбогдох үйлчилгээний ажилчид;
к) холбогдох үйлчилгээнд ажилчдын хэрэгцээ, тэдгээрийн чиг үүрэг; л) галт тэрэгний тусгай нөхцөл, түүний дотор гарам гарах үед сэрэмжлүүлэг өгөх шаардлагатай;
м) ажлын хугацаанд зэргэлдээх зам дээрх хурдны хязгаарын талаархи мэдээлэл (хурдны хязгаартай хэсгийн урт, хурдны хязгаарын утгыг зааж өгсөн);
o) "цонх"-оос өмнө болон хойно ажлын урд талын хурдны хязгаарлалтын өгөгдөл (хурдны хязгаартай хэсгийн урт, хурдны хязгаарын хэмжээ, хурдны хязгаарлалтын үргэлжлэх хугацааг заана);
o) эдийн засгийн галт тэрэг үүсгэх, явах, буцах станцууд, эдийн засгийн галт тэрэг хүлээн авах, явуулах, бүрдүүлэхэд шаардлагатай замын жагсаалт;
p) ажлын менежер, ажилд техникийн хяналт тавьж буй хүмүүсийн нэр, албан тушаал (үндсэн ба нөөц) - эдгээр зааврын 5.10-д заасан "цонх" -ын хувьд;
в) тээвэрт явах ажлын галт тэрэгний тоо (нэг ба түүнээс дээш);
r) ажил үйлдвэрлэгчийн үзэмжээр бусад өгөгдөл.
Өргөдлийг Хавсралт No1-ийн дагуу стандарт маягтыг ашиглан ирүүлнэ. Стандарт маягтаас хазайсан PCH, ECh, ShCh, RTS, NGCh-ийн хүчээр гүйцэтгэсэн хөрөнгийн бус шинж чанартай ажилд өргөдөл гаргахыг зөвшөөрнө, гэхдээ догол мөрөнд заасан мэдээллийг заавал тусгана. . a-t).
Стандарт ажлыг эс тооцвол 4 цагаас дээш хугацаагаар "цонх" авах хүсэлтийг алхам алхмаар ажлын хуваарь эсвэл ажлын схемийн хамт хавсаргасан байх ёстой.
Үндсэн зам дээрх эргэлтийг өөрчлөх, тавих, буулгах "цонх" авах өргөдлийг ажлын галт тэрэгний бүрдэл, байршлын схемийн хамт хавсаргасан байх ёстой.
"Цонх" -ын өргөдлийг зөвхөн ажлын үйлдвэрлэгч нь тогтоосон журмын дагуу боловсруулж, тохиролцсон зураг төсөл, тооцооны баримт бичигтэй бол гаргаж болно.
VSP-ийг сэргээн засварлах, замын их, дунд засвар хийх, хиймэл байгууламж дээр ажиллах, бүх төрлийн газар шорооны ажилд зориулсан "цонх" -ын өргөдлийг зөвхөн "Дохио дамжуулах кабель шугам, холбоо, цахилгаан хангамжийг ажилд бэлтгэсэн, кабель шугамыг татсан, шаардлагатай кабелийн өргөтгөлүүдийг хийсэн” гэж ажил үйлдвэрлэгч ШЧ, ЭЧ,
RCS эсвэл кабелийн шугамыг зайлуулах ажлыг гүйцэтгэх тодорхой хугацааг зааж өгсөн.
Гарам руу ойртож буй талбайн доторх ажлыг 1-р хавсралтад заасан маягтын дагуу ирүүлсэн "цонх"-ын өргөдөлд ажил үйлдвэрлэгч зааж өгөх ёстой.
"Цонх"-ыг 2 цагаас дээш хугацаагаар давтан өгөх шаардлагатай засвар, сэргээн босголт, их барилгын ажилд "цонх" хийх өргөдөл гаргахаас өмнө ажлын гүйцэтгэгч нь "цонх" -ын хэрэгцээний тооцоог Замын хөдөлгөөний удирдлагын газарт илгээх ёстой. Бүс нутгийн дэд бүтцийн хэлтэс эсвэл захиалагчийн хэлтэстэй бүх төрлийн ажлыг дуусгах.
2.3.3. Өргөдлийг холбогдох замын зай, дохиолол, төвлөрөл, хаалт, цахилгаан хангамж, бүс нутгийн холбооны төвийн дарга (орлогч дарга, эрчим хүчний ахлах диспетчер) -тэй тохиролцсон байх ёстой, тэдгээрийн ажилчдыг "цонх" дээр ажиллуулах эсвэл хангах. техникийн дэмжлэг. ажилд хяналт тавих, түүнчлэн бүс нутгийн дэд бүтцийн газрын дарга, бүс нутаг дахь Бүгд Найрамдах Беларусь улсын төлөөлөгч нартай хамтран ажиллана.
Замын машин станцуудаас ирүүлсэн өргөдлүүд, түүнчлэн "Путрем" DRP-ийн тоног төхөөрөмжийг ашигласан бүх өргөдлийг үйл ажиллагааны хэлтсийн орлогч даргаас доошгүй албан тушаалтай "Путрем" DRP-ийн удирдлагатай тохиролцсон байх ёстой.
Гурав ба түүнээс дээш зэрэглэлийн станцуудад ажиллахдаа станцын менежертэй програмыг зохицуулах шаардлагатай. VSP-ийг сэргээн засварлах, их, дунд зам засварлах, эргэлтийг өөрчлөх, станцуудыг сэргээн засварлах ажлыг гүйцэтгэхдээ ажлын галт тэрэг байрлуулах, бүрдүүлэх ажлыг гүйцэтгэж буй станцын даргатай (ангиас үл хамааран) хүсэлтийг зохицуулах шаардлагатай. гарч. Малталтын ажлыг PC-ийн ажилтнууд хийхдээ өргөдлийг батлахдаа тухайн объектын балансыг барьж байгаа байгууллагын төлөөлөгчтэй ажлын хүрээнд нэмэлт зохицуулалт хийх шаардлагатай тухай тэмдэглэл хийж болно (жишээлбэл, DZhV, NGCH, NDOPPR гэх мэт). Хэрэв ямар нэг шалтгаанаар зайны дарга (хэлтэс, станц) ажлыг зөвшөөрөөгүй бол түүнийг зөвшөөрөх боломжгүй болсон шалтгаан эсвэл ажил гүйцэтгэх боломжтой нөхцөлийг ажил үйлдвэрлэгчийн өргөдөлд зааж өгөх үүрэгтэй. Ажлын нөхцөл, нөхцөл, технологийг зайн (станц) дарга зөвшөөрнө. Цонхны тодорхой огноог цонх төлөвлөлтийн хурлаар тодорхойлно. Өргөдлийг аж ахуйн нэгж (хэлтэс) ​​хүлээн авснаас хойш батлах хугацаа 1 хоногоос хэтрэхгүй байх ёстой.
2.3.4. "Цонх" програмыг зохицуулах гол арга замууд нь:
a) "цонх" -ын өргөдлийг шууд батлах;
б) цахим шуудангаар зөвшөөрөл авах;
в) телеграфаар батлах.
Онцгой тохиолдолд, хэрэв дээрх аргыг ашиглан өргөдлийг хурдан батлах боломжгүй бол дараа нь өргөдөл гаргасны дараа факсаар өргөдлийг батлахыг зөвшөөрнө.
Тэгээд
холбогдох үйлчилгээнүүдийн санал хүсэлтийг цахим шуудангаар илгээнэ. Утсаар зохицуулалт хийхийг хориглоно.
Энэхүү зааврын 2.3.1, 2.3.3-т заасан албан тушаалтнуудын цахим шуудангийн хаягаар "цонх"-ын программ, зөвшөөрлийг цахим шуудангаар "цонх"-ын график технологичдод хүлээн авна.
Хэрэв аж ахуйн нэгж нь 2.3.1 ба 2.3.3-т заасан хүмүүсийн имэйл хаягаас өргөдөл, зөвшөөрлийг шилжүүлэх боломжгүй бол аж ахуйн нэгжийн дарга "цонх" хэлтэст цахим шуудангаар цахилгаан илгээж болно. өргөдөл, зөвшөөрлийг "цонх" руу дамжуулах хаяг. Ийм цахим шуудангийн хаягаар өргөдөл гаргах, зөвшөөрөл өгөхдөө 2.3.1, 2.3.3-т заасан менежерүүдийн аль нь энэ өргөдөлд гарын үсэг зурсан эсвэл зөвшөөрсөн болохыг зааж өгөх ёстой. Цахим шуудангаар ирүүлсэн өргөдөл, зөвшөөрлийг график технологийн мэргэжилтнүүд “цонх”-ын дагуу цахим хэлбэрээр “цонх” гарсан өдрөөс хойш 1 сарын хугацаанд хадгална.
2.3.5. Зорчигч (үүний дотор) галт тэрэгний хуваарьт өөрчлөлт оруулах шаардлагагүй, вагоны урсгалд нөлөөлөхгүй "цонх" -ын өргөдлийг ажил эхлэхээс 5-аас доошгүй хоногийн өмнө гаргаж болно.
2.3.6. Ажил гүйцэтгэж буй аж ахуйн нэгжийн (байгууллагын) дарга нь "цонх" -ын өргөдлийг цаг тухайд нь, зөв ​​гаргаж, батлах үүрэгтэй.
2.3.7. Москва мужийн нутаг дэвсгэрт "цонх" хийх өргөдөл гаргах, батлах журмыг догол мөрөнд заасан заалтыг үндэслэн Москва мужийн замын орлогч дарга тогтоодог. 2.3.1-2.3.6.
2.3.8. Зорчигч хүлээн авах, буулгах зогсоол дээр зорчигчийн галт тэрэгний явах хугацааг цуцлах, маршрутыг өөрчлөх, зорчих хугацааг өөрчлөх шаардлагатай "цонх"-ын өргөдлийг 60-аас доошгүй хоногийн өмнө замын удирдлагад хэлэлцүүлэхээр "цонх"-ын хэлтэст өгнө. ажлыг дуусгахаар төлөвлөсөн өдөр. Ийм "цонх" -ыг тухайн бүс нутгийн замын орлогч дарга эсвэл бүс нутгийн дэд бүтцийн газрын даргын тэргүүлж, зохих протоколын дагуу урьдчилан хянан үзэх ёстой.
2.3.9. Хэсгийг 1 ба түүнээс дээш хоног хаах хүсэлтийг эхлэхээс өмнө 60-аас доошгүй хоногийн өмнө (Хэрэв Санкт-Петербург - Хельсинки, Москва - Хельсинки хооронд галт тэргийг тохируулах шаардлагатай бол 75 хоногоос хэтрэхгүй) ирүүлнэ. ажлын. Өргөдөл нь дараахь мэдээллийг агуулсан байх ёстой.
а) зам, хэсгийг хаах үндэслэл;
б) суналтыг хязгаарлах чиглэл, хэсэг, станцууд;
в) ажил эхлэх, дуусах огноо, "цонх"-ын үргэлжлэх хугацаа (холбогдох үйлчилгээний холбогдох ажлын гүйцэтгэлийг харгалзан үзэх);
г) ажил гүйцэтгэж байгаа аж ахуйн нэгжийн нэр;
д) ажил гүйцэтгэхэд ашигласан тоног төхөөрөмжийн жагсаалт;
е) үйл ажиллагааны ажлын хуваарь;
ж) галт тэрэгний хөдөлгөөнийг хангах өртөө, үе шат дахь техникийн хэрэгслийн бэлэн байдал;
з) ажил гүйцэтгэх, ажлын гүйцэтгэлд техникийн хяналт тавих үүрэгтэй менежерүүдийн нэр, албан тушаал;
i) ажлыг гүйцэтгэхэд шаардагдах зүтгүүрийн тоо, цуваа (галт тэрэгний ажлаас шилжүүлсэн зүтгүүрийг оруулаад).
Өргөдөл дээр үндэслэн галт тэрэгний өөр хуваарийг боловсруулсан болно.
Хэрэв уг хэсгийг хаах ажил гүйцэтгэх үед зорчигч хүлээн авах, буулгах станцууд дээр зорчигчийн галт тэрэгний хүлээн авах, буулгах хугацаа, зам хоорондын уулзвар дээр зорчигчийн галт тэргийг хүргэх хугацаа өөрчлөгдөхгүй бол ийм өргөдөл гаргаж болно. ажил эхлэхээс 20-оос доошгүй хоногийн өмнө ирүүлнэ.
Хэсгийг нэг ба түүнээс дээш хоног хаахтай холбоотой ажлын өргөдлийг тухайн бүс нутгийн замын орлогч дарга эсвэл бүс нутгийн дэд бүтцийн газрын даргын тэргүүлж, холбогдох протокол боловсруулж, томилох замаар урьдчилан авч үзэх ёстой. Дэд бүтцийн газар, Замын хөдөлгөөний удирдлагын газрын хариуцлагатай хүмүүс:
a) "цонх" -д бэлтгэх;
б) "цонх" дахь ажлыг удирдахад зориулагдсан.
Дээрх протоколыг "цонх"-ын өргөдөлд хавсаргасан байх ёстой.
2.3.10. Замын уулзвар дахь хөдөлгөөний хэмжээг өөрчлөх, автомашины урсгалыг өөрчлөх шаардлагатай "цонх"-ын өргөдлийг ажил эхлэхээс 20-иос доошгүй хоногийн өмнө өгөх ёстой.
2.3.11. 2.3.8-д заасан "цонх"-ын хувилбарт график. болон 2.3.9. Замын хөдөлгөөний удирдлагын газрын Замын хөдөлгөөний албаны орлогч даргатай зөвшилцөж, Замын нэгдүгээр орлогч дарга батална.
Догол мөрөнд жагсаасан ажлын үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааны хуваарь. 2.3.8 ба 2.3.9, 2.3.10. Дэд бүтцийн газрын салбарын албаны дарга (орлогч дарга), тухайн бүс нутаг хариуцсан авто замын орлогч дарга эсвэл бүсийн дэд бүтцийн газрын дарга, “цонх” хэлтсийн дарга нартай зөвшилцсөн байх ёстой. замын дэд бүтцийн асуудал эрхэлсэн орлогч дарга, замын ерөнхий инженер буюу замын нэгдүгээр орлогч дарга.
2.3.12. 2.3.8, 2.3.9, 2.3.10-д заасан "цонх"-ыг "Оросын төмөр зам" ХК-ийн зохих зөвшөөрлийн дараа л олгоно.
2.3.13. "Цонх" дээр ажил гүйцэтгэх технологийг ажлын талбай дээр, тухайн бүс нутгийн замын орлогч даргын тогтоосон журмаар авч үзэх хэрэгтэй.
2.3.14. Ажил эхлэхээс 50 хоногийн өмнө зорчигч тээврийн дэд бүтцийн үйлчилгээ үзүүлэх үйлчилгээ нь тээврийн үйлчилгээний хүсэлтээр зорчигч тээврийн галт тэрэгний тийзний борлуулалтыг хаах арга хэмжээ авдаг (ажил нь тэдний цагийн хуваарийг өөрчлөх шаардлагатай тохиолдолд). цуцлагдсан бөгөөд энэ хугацаанаас өмнө Оросын төмөр зам ХК-ийн зөвшөөрлийг хараахан аваагүй байна).
2.3.15. Хэрэв "цонх" авах өргөдлийг "цонх" хэлтсийн дарга татгалзсан бол ажлын менежерийн хүсэлтээр өргөдлийг татгалзсан шалтгааныг зааж өгнө.
2.4. Өдөр тутмын төлөвлөлт.
2.4.1. Өдөр бүр 12.00 цагаас өмнө EC, FC, ShCh, NGCh, RCS, PMS, гуравдагч этгээдийн байгууллагууд "цонх" (цаашид APVO гэх) төлөвлөлт, гүйцэтгэлд дүн шинжилгээ хийх автоматжуулсан системээр дамжуулдаг. windows" хэлтэс (Москва мужид - "цонх" салбар » бүс нутаг руу) дараагийн өдөр нь "цонх" авах өргөдөл.
Ням, Даваа гаригт (эсвэл амралтын дараах ажлын өдөр) өргөдлийг Баасан гарагийн 14.00 цаг хүртэл (эсвэл амралтын өмнөх сүүлийн өдөр) хүлээн авна.
AS APVO автоматжуулсан ажлын байраар тоноглогдоогүй гуравдагч этгээдийн байгууллагууд "цонх" авах хүсэлтээ гүйцэтгэсэн ажлын төрлөөс хамааран холбогдох FC, EC, ShCh, NGCH, RCS-ээр дамжуулан, эсвэл шууд "цонх" хэлтэст ирүүлдэг. Москва мужийн холбогдох салбар.
"Цонх" авах өргөдөл нь догол мөрөнд заасан мэдээллийг агуулсан байх ёстой. 2.3.2 a), c), d), e), f), g), k), p), p), в). Үүний зэрэгцээ "цонх" дээр ажлын менежер, гүйцэтгэсэн ажилд техникийн хяналт тавих үүрэгтэй нэг байгууллагын хоёроос дээш ажилтны (үндсэн ба нөөц) нэрийг өргөдөлд зааж өгөхийг хориглоно.
2.4.2. "Цонх" програмд ​​дараахь зүйлс орно.
a) Урьдчилан тогтоосон журмаар төлөвлөсөн "цонх" -ын зөвшөөрлийн цахилгаан мэдээ (энэ өргөдөл нь "цонх" дээр ажил гүйцэтгэхэд бэлэн байгаагийн баталгаа юм),
б) технологийн "цонх" нь 2 цаг хүртэл, замын нэгдүгээр орлогч даргын тодорхойлсон газар - 2 цагаас дээш.
2.4.3. Холбоо барих сүлжээнээс хүчдэлийг бууруулах шаардлагатай "цонх" -ын хувьд цахилгаан хангамжийн зайг нэмэлт өргөдөл гаргаж өгөх бөгөөд "ажлын нэр" баганад "инвертерийн давтамжийн хангамж (SC, PMS)" гэсэн хэсгийг зааж өгсөн болно. тодорхой зүйлийг тэмдэглэгээнд (зам, гэрлэн дохио, сум) холбоо барих сүлжээнээс хүчдэлийг арилгах хил хязгаар, цахилгаан хөдлөх бүрэлдэхүүн (ERV) оруулахыг хориглосон газруудад зааж өгсөн болно.
Цахилгаан хангамжийн зайнаас шууд дамжуулдаг "цонх" -ын хувьд дээрх мэдээллийг холбогдох "цонх" -ын тэмдэглэлд тэмдэглэнэ. EPS-ийн хэсгийг (зам) хаах тушаал гаргахдаа галт тэрэгний диспетчер нь холбоо барих сүлжээнээс хүчдэлийг арилгахын тулд цахилгаан хангамжийн зайнаас хүсэлт болгон "тэмдэглэл" мөрөнд байгаа өгөгдлийг удирддаг.
2.4.4. Москва мужийн "цонх" салбарын дарга нь "цонх" -ын төлөвлөлтийг тогтоосон дарааллаар хангаж, 14:00 цагаас өмнө дараагийн өдрийн "цонх" төлөвлөгөөг "цонх" хэлтэст шилжүүлэх ажлыг зохион байгуулдаг ( Баасан гарагт - Бямба, Ням, Даваа гарагт).
2.4.5. Өдөр бүр 15 цагаас. 30 мин. Замын хөдөлгөөний удирдлагын газар дараагийн өдрийн (Баасан - Бямба, Ням, Даваа гарагт) цонхны төлөвлөгөөний төслийг хэлэлцэж байна.
Шалгалтын үр дүнд үндэслэн дараагийн өдрийн зам дагуух "цонх" -ын төлөвлөгөөг гаргадаг.
Төлөвлөгөөг замын нэгдүгээр орлогч дарга эсвэл Замын хөдөлгөөний удирдлагын газрын дарга батална. "Цонх" төлөвлөгөө нь захиалга бөгөөд холбогдох бүх хүмүүс болзолгүйгээр дагаж мөрдөх ёстой. "Цонх" хэлтсийн дарга, түүний орлогч эсвэл хяналтын бүсийн хэлтсийн замын хөдөлгөөний ахлах диспетчер ("цонх" -ын хувьд) гарын үсгээр баталгаажуулсан төлөвлөгөөний хуулбарыг DCUP-ийн диспетчерийн тойрогт олгоно.
2.4.6. Зөвшөөрөгдсөн төлөвлөгөөг 17:00 цагаас өмнө цахим шуудангаар эсвэл AS APVO-ээр дамжуулан салбарын үйлчилгээ, захиргаа, ажил үйлдвэрлэдэг аж ахуйн нэгж, салбарын хэлтэс, түүнчлэн холбогдох бүх хүмүүст илгээдэг.

3. Ажил гүйцэтгэх зөвшөөрлийн цахилгаан мэдээг бэлтгэх, олгох, “цонх” руу хүргэх журам.
3.1. "Цонхонд" ажил гүйцэтгэх, суудлын галт тэрэгний хуваарийг өөрчлөх (цуцлах), ажилтай холбогдуулан вагоны урсгалыг нэвтрүүлэх журмыг өөрчлөх зөвшөөрлийн цахилгааныг Замын хөдөлгөөний удирдлагын газар, Москвагийн график технологичид боловсруулсан болно. ажил гүйцэтгэж буй аж ахуйн нэгжүүдийн өргөдлийн үндсэн дээр бүс.
3.2. Замын нэгдүгээр орлогч дарга гарын үсэг зурсан цахилгаан мэдээг гаргах ёстой.
а) суудлын галт тэрэгний цагийн хуваарийг өөрчлөх ("Хаяг 4"-т ирүүлсэн);
б) Москва мужаас бусад орон нутгийн галт тэрэгний хуваарийг өөрчлөх, цуцлах ("Хаяг 4"-т ирүүлсэн);
в) "Оросын төмөр зам" ХК-ийн зөвшөөрлөөр хийгдсэн "цонх" -ын хувьд ("Хаяг 4, 15"-д ирүүлсэн);
г) машины урсгалыг хязгаарлах "цонх" руу ("Хаяг 4, 15"-т ирүүлсэн),
Замын дэд бүтцийн асуудал эрхэлсэн орлогч дарга (эсвэл замын ерөнхий инженер), Замын хөдөлгөөний удирдлагын газрын дарга (орлогч дарга) гэсэн хоёр гарын үсэг бүхий дээрх цахилгаан мэдээг гаргахыг зөвшөөрнө.
3.3. Москва мужийн замын орлогч дарга гарын үсэг зурсан цахилгаан мэдээг гаргах ёстой.
а) замын орлогч даргын баталсан хагас сарын төлөвлөгөөний дагуу бүх “цонх”-ын хувьд (“Хаяг 15”-т ирүүлсэн);
б) замын орлогч даргын зөвшөөрлийн дагуу орон нутгийн галт тэрэгний хөдөлгөөнийг цуцлах (зөвшөөрөлд орон нутгийн галт тэрэгний дугаар, цуцлагдсан хэсгийг жагсаасан байх; "Хаяг 4"-т ирүүлсэн);
в) зорчигчдын хуваарийг өөрчлөх, үүнд. хотын захын, бүс нутгийн галт тэрэг ("Хаяг 4" дээр үйлчилдэг),
3.4. 3.2-р зүйлд ороогүй Санкт-Петербург-Витебск, Санкт-Петербург, Петрозаводск, Мурманск, Волховстроевск мужийн зам доторх цахилгаан мэдээг а) - г) замын нэгдүгээр орлогч дарга гарын үсэг зурсан байх ёстой ("Хаяг 4, 15-д ирүүлсэн" ") эсвэл хоёр гарын үсэгтэй - тухайн бүс нутгийн замын орлогч дарга (замын харгалзах бүс) ба Замын хөдөлгөөний удирдлагын газрын замын албаны дарга (орлогч дарга) эсвэл Замын хөдөлгөөний дарга (орлогч дарга) Хяналтын газар.
3.5. Телеграмм - 3.2-т заасан "цонх"-ын зөвшөөрлийг "цонх" хэлтсийн дарга эсвэл түүний орлогч шалгаж, баталгаажуулна. Телеграмм - 3.4-т заасан "цонх"-ын зөвшөөрлийг "цонх" хэлтсийн дарга, дэд дарга, хяналтын бүсийн хэлтсийн замын ахлах диспетчер ("цонх" -ын хувьд) шалгаж, баталгаажуулдаг.
Зөөврийн галт тэрэгний цагийн хуваарийг өөрчлөх цахилгаан мэдээг батлах журмыг замын нэгдүгээр орлогч даргын баталсан холбогдох журмаар тогтооно (Хавсралт No2).
Зорчигч тээврийн галт тэрэг, цахилгааныг цуцлах (эхний болон эцсийн зогсоолуудын хуваарийг өөрчлөх) - зөвшөөрлийг зорчигч тээврийн үйлчилгээнд дэд бүтцийн үйлчилгээ үзүүлэх үйлчилгээтэй зохицуулдаг.
Хэрэв "цонх" руу илгээсэн цахилгаанд сэргээх галт тэрэг явах зөвшөөрлийг агуулсан бол Беларусийн Бүгд Найрамдах Улсын төлөөлөгчийн бүс нутгийн төлөөлөгчтэй тохиролцсон байх ёстой.
3.6. Цуцлах, урьд нь хүчинтэй байсан хуваарийг илгээх, орон нутгийн галт тэрэгний хуваарийг 20 минутаас дээш хугацаагаар өөрчлөх тухай цахилгаан мэдээг ажил эхлэхээс 15-аас доошгүй хоногийн өмнө өгөх ёстой.
3.7. Цахилгаан мэдээ - "цонх"-ын зөвшөөрөл, галт тэрэгний хөдөлгөөнийг цуцлах (хуваарийг өөрчлөх) цахилгаан мэдээг хүргэж байна.
- DCUP-д байрладаг, телеграф хаяггүй хаяг хүлээн авагчид
4.15, - технологич - график дизайнерууд цахим шуудангаар; телеграфын хаягтай байх 4.15 - РТС-3 Санкт-Петербург-Главный телеграфын ажилтнууд;
- бусад бүх хүлээн авагчдад - телеграфаар.
Ажил эхлэхээс 60-аас доошгүй цагийн өмнө өгсөн цахилгаан мэдээг хүлээн авагчдад (телеграфтай станцаас бусад) хүргэх ажлыг телеграфаас гадна зайны хүчээр (ECh, 1ПЧ, ПЧ, НГЧ) гүйцэтгэдэг. тухайн бүтээлийн захиалагч, эсхүл уг бүтээлийг үйлдвэрлэгчид. Ийм тохиолдолд зөвшөөрлийн цахилгаанд: "Телеграфын холбоогүй хүмүүст үүнийг ... (аж ахуйн нэгж, байгууллагын нэр) хүргэдэг.

4. "Цонх" өгөх журам.
4.1. Үндсэн чиглэлд технологийн "цонх" тавих давтамжийг замын хөдөлгөөний эрчим, суудлын галт тэрэгний давтамж, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний хурд зэргээс хамааран чиглэл тус бүрээр замын орлогч дарга эсвэл Хөдөлгөөний удирдлагын газрын даргын цахилгаан мэдээгээр тодорхойлно. зэрэгцээ зам дээр "цонх" байгаа эсэх болон бусад нөхцөл байдал. Технологийн "цонх" -ыг хангах давтамж нь сард 1-2 удаа өөрчлөгдөж эсвэл удаан хугацаагаар үргэлжилж болно. Хотын захын хороолол доторх ачаа тээвэр багатай чиглэлийн технологийн “цонх”-ыг ажлын өдрүүдэд, хотын захын хорооллоос гадуур өдөр бүр хийдэг.
4.2. Замын цагдаагийн шинэ зохицуулалтыг нэвтрүүлэхээс өмнө замын нэгдүгээр орлогч даргын гарын үсэг бүхий цахилгаан мэдээг холбогдох алба, газар, ШШГЕГ-т илгээдэг бөгөөд үүнд:
а) үе шат бүрийн маршрут тус бүрийн дагуу технологийн "цонх" тавих хугацаа;
б) шөнийн цагаар технологийн "цонх" хийх үе шатуудын жагсаалт;
в) технологийн "цонх"-ын үргэлжлэх хугацаа 2 цагаас хэтэрсэн үе шатуудын жагсаалт.
Удирдлагын газар, үйлчилгээ, ШШГЕГ-ын дарга нар энэхүү мэдээллийг "цонх"-д ажил эрхэлдэг дивиз, станц, холбогдох аж ахуйн нэгжүүдийн дарга нарт хүргэж байна.
Галт тэрэгний диспетчерийн байранд байрлуулсан галт тэрэгний хуваарь дээр технологийн "цонх" өгөх хугацааг шараар тодруулсан болно. Технологийн "цонх" -ыг цуцлах, багасгахыг зөвшөөрөхгүй. Галт тэрэгний диспетчерийн үзэмжээр технологийн "цонх" өгөх хугацааг ажлын менежертэй тохиролцохгүйгээр өөрчлөхийг зөвшөөрнө, гэхдээ 1 цагаас илүүгүй байна. Технологийн "цонх"-ыг төлөвлөсөн хугацаанаас нь өмнө өгөхдөө DSC нь "цонх" эхлэхээс 2 цагийн өмнө холбогдох аж ахуйн нэгжийн ажлын менежер эсвэл диспетчерт мэдэгдэх үүрэгтэй. менежер оролцож байгаа бүх хүнд мэдэгдэнэ. Ажлын менежерийн амаар хүсэлтээр галт тэрэгний диспетчер нь ачаа, зорчигч тээврийн галт тэрэг саатахад хүргэхгүй бол технологийн "цонх"-ыг сунгахыг зөвшөөрнө. Тухайн хэсгийн зэргэлдээх зам, зэргэлдээх хэсэг эсвэл зэрэгцээ хэсэг дээр их хэмжээний ажил хийгдэж байгаа тохиолдолд ажлын хугацаанд технологийн "цонх" тавьж болохгүй.
4.3. Технологийн “цонх”-ыг энэхүү зааврын 2.4.5-д заасны дагуу баталсан өдөр тутмын “цонх” төлөвлөгөөний үндсэн дээр хангадаг. "Цонх" төлөвлөгөө нь ажлын шинж чанарт шаардлагатай бол DSC-ийн тайзыг хаах үндэс суурь болно. Нэмж дурдахад, цонхны төлөвлөгөөнд үндэслэн цонхыг (хугацаанаас үл хамааран) хангадаг.
а) орон нутгийн галт тэрэгний хөдөлгөөнийг цуцлах (хуваарийг өөрчлөх) шаардлагагүй, вагоны урсгалд нөлөөлөхгүй урт олс тээвэрлэх галт тэргийг ачих, буулгах зориулалттай;
б) зэргэлдээх станц, шатанд үндсэн "цонх"-ын тагны дор хийгдэх шатыг (зам) хаахгүйгээр хийх, тэгшлэх, дуусгах ажлыг гүйцэтгэх.
Бусад бүх "цонх" -ыг цахилгаан утас - ажил гүйцэтгэх зөвшөөрөл, "цонх" төлөвлөгөөний үндсэн дээр өгдөг.
4.4. Үе шатууд дээр "цонх" төлөвлөгөөнд тусгаагүй, 1 цаг хүртэл үргэлжилдэг, тайзыг хаах шаардлагагүй (чөлөөт цагаар DSC-ийн зөвшөөрлөөр галт тэрэгнээс) ажлыг хийхийг зөвшөөрнө. .
Станцуудын дотор "цонх" төлөвлөгөөнд тусгагдаагүй, 1 цаг хүртэл үргэлжилсэн үндсэн дээр ажил гүйцэтгэхийг (хавсралт No3-т заасан станцаас бусад тохиолдолд контактын сүлжээнээс хүчдэлийг арилгах) хийхийг зөвшөөрнө. зам ба түүнээс дээш хугацаа - хүлээн авах, явах зам дээр, зам, эргэлт, дохиоллын төхөөрөмж, холбоо, холбоо барих сүлжээг шалгах бүртгэлд тогтоосон дарааллаар оруулав (ДУ-46 маягт). Эдгээр ажлыг ажлын дарга, өртөөний жижүүр, галт тэрэгний диспетчерийн харилцан тохиролцсоны үндсэн дээр гүйцэтгэх бөгөөд галт тэрэгний хөдөлгөөн, маневрын ажилд хохирол учруулахгүйгээр, өртөөний тогтоосон ажлын горимыг харгалзан гүйцэтгэнэ.
“Цонх” төлөвлөгөөнд тусгаагүй, галт тэрэгний диспетчер, өртөөний жижүүрийн зөвшөөрлөөр гүйцэтгэсэн өртөө, хэсгийн дохиоллын хэрэгслийн засвар үйлчилгээ, засвар, гэмтэл засварлах ажлын жагсаалтыг 2, 3 дугаар хавсралтад тусгав. ЦШ-530 дугаартай "Ажлын үед галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах тухай" дохионы төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ, зааварчилгаа, Хавсралт 1 (1.1-р зүйл,
“Дохиолол, төвлөрөл, түгжих хэрэгслийн засвар үйлчилгээний тухай” зааврын 1.2, 1.3, 1.5, 1.6, 2.3, 2.9, 6.4, 9.1.7, 9.1.9, 9.4.2, 11.2, хавсралт 3 (7-р зүйл) No TsSh -720.
4.5. Хавсралт No3-т заасан станцуудын үндсэн шугамын хүчдэлийг хассан "цонх"-д, 2 ба түүнээс дээш гол замын дагуух "цонх"-д нэгэн зэрэг, EC станцын төхөөрөмжийг бүрэн унтраасан "цонх"-д цахилгаан мэдээг гаргадаг. тэдгээрийн үргэлжлэх хугацаа - ажил эрхлэх зөвшөөрөл.
4.6. Зөвшөөрлийн цахилгааныг дохионы ашиглалтыг хадгалахын зэрэгцээ төвлөрөлөөс унтраахыг шаарддаг технологийн "цонх"-уудад олгодог. Автомат удирдлагын системээр тоноглогдсон станцууд, DSP эсвэл цахим шуудангийн автоматжуулсан ажлын байр, дохионы ашиглалтыг хадгалахын зэрэгцээ төвлөрсөнөөс унтраасан унтраалгатай технологийн "цонх" -ыг "цонх" төлөвлөгөөний үндсэн дээр тавьж болно. Энэ тохиолдолд унтраах эргэлтийн шилжүүлэг, тэдгээрийг унтраах аргыг зааж өгсөн болно. Ийм "цонх"-ын хүсэлтийг тухайн ажил гүйцэтгэж буй компаниас ирүүлсэн байх ёстой бөгөөд дохиолол, төвлөрөл, хаалтын зайгаар давхардсан байх ёстой. Дохионы ашиглалтыг хадгалахын зэрэгцээ эргэлтийг унтраахтай холбоотой ажлын бүх тохиолдолд "цонх" төлөвлөгөөнд хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хариуцах тодорхой албан тушаал (DS, DSZ, DNC) болон тээврийн ажилтны нэрийг зааж өгөх ёстой.
Дохио ашиглахын зэрэгцээ эргэлтийг унтраахын тулд замын тэргүүнээс телеграфын зөвшөөрөл авах шаардлагатай.
Дохионы ашиглалтыг хэвээр хадгалахын зэрэгцээ эргэлтийг унтраахыг хориглосон станцын жагсаалтыг хавсралт 4-т үзүүлэв.
Дохионы ашиглалтыг хадгалахын зэрэгцээ тусгаарлагдсан газрыг унтраахыг хориглоно.
Тусгаарлагдсан хэсгүүдийг тусгаарлах эсвэл дохиоллын хэрэглээг хадгалахгүйгээр эргэлтийг төвлөрүүлэх шаардлагатай технологийн "цонх" -ыг "цонх" төлөвлөгөөний үндсэн дээр тавьдаг. Үүний зэрэгцээ эдгээр тусгаарлагдсан хэсэг, эргэлтийн хэсгүүдийн дагуух хөдөлгөөнийг хаагаагүй бол гэрлэн дохио хэрэглэхийг хориглосон тохиолдолд тогтоосон журмын дагуу галт тэрэг явахыг зөвшөөрнө.
Төгсгөлд нь замын хөгжлийн тохиргоо эсвэл гэрлэн дохионы зохион байгуулалтыг өөрчилсөн технологийн "цонх" -ын хувьд тусгаарлагдсан хэсэг, эргэлтийг төвлөрсөн байдлаас салгах аргаас үл хамааран зөвшөөрлийн телеграммыг өгдөг.
4.7. Дүрмээр бол өдрийн цагаар "Цонх"-ыг өгдөг. Ажилчдын аюулгүй байдлыг хангасан тохиолдолд бүх төрлийн засвар, барилга угсралт, угсралтын ажилд "цонх" -ыг шөнийн цагаар хийж болно (Ажлын талбайг PTE-ийн 8.3-т заасны дагуу гэрэлтүүлсэн тохиолдолд).
4.8. Барилга байгууламж, төхөөрөмжийг шалгах явцад замын хөдөлгөөнийг нэн даруй хаах шаардлагагүй, гэхдээ удаан хугацаанд засч залруулахгүй бол автомашины урсгал, хөдөлгөөний аюулгүй байдалд нөлөөлж болзошгүй гэмтэл гарсан тохиолдолд дараахь журмыг мөрдөнө. албан тушаалтнуудын үйлдлийг тогтоосон:
a) Тухайн газарт гэмтэл илэрсэн хариуцлагатай хүн галт тэрэгний диспетчерийг дуудаж, түүнд илгээлтийн захиалгын журналд (ДУ-58 маягт) бичсэн хүсэлтийг ойролцоогоор дараах байдлаар өгнө.
агуулга: "Ажлыг гүйцэтгэхийн тулд би ... цагийн дотор асууж байна
... маршрутын дагуу төлөвлөгдөөгүй “цонх” гаргаж өгөх
үргэлжлэх... цаг... минут. Устгах ажлын удирдлага
эвдрэлийг (албан тушаал, овог нэр) гүйцэтгэнэ. Өргөдөл гаргасан
(албан тушаал, овог нэр).
б) Галт тэрэгний диспетчер нь хүлээн авсан хүсэлтийн талаар чиглэлийн замын диспетчерт (цаашид ДДН гэх) мэдээлэх ба ДДН нь эргээд "цонх" дээрх замын диспетчерээр дамжуулан "цонх" хэлтсийн даргад мэдэгдэнэ. , түүний орлогч эсвэл хяналтын хэсгийн хэлтсийн ахлах замын диспетчер ("цонх" дээр "),
в) "Цонх" хэлтсийн дарга, түүний орлогч эсвэл удирдлагын газрын хэлтсийн ахлах замын диспетчер ("цонх" -ын хувьд) замын цагдаа нартай хамтран "цонх" өгөх цагийг төлөвлөнө. тэрээр "цонх" -ын төлөвлөгөөнд "цонх" -ын тухай багануудын нэрсийн дагуу бичилт хийж, өөрийн гарын үсгээр баталгаажуулна.
Шөнийн цагаар, амралтын өдрүүдэд "Цонх" хэлтсийн дарга, түүний орлогч, эсвэл ХБНГУ-ын хяналтын хэсгийн хэлтсийн ахлах замын диспетчер ("цонхны" хувьд) байхгүй тохиолдолд тэдгээрийн чиг үүргийг хамтран гүйцэтгэдэг. ахлах замын диспетчер (эсвэл Замын хөдөлгөөний удирдлагын газрын жижүүр) болон замын хөдөлгөөний удирдагч цонхны менежер.
4.9. Хязгаарлагдмал хүчин чадалтай давхар замтай хэсгүүдэд урт хугацааны "цонх" өгөхөөс өмнө зэргэлдээх хэсгүүдийн анхааруулгыг цуцалж, галт тэрэгний хэсэг дээрх нийт анхааруулга нь зохицуулалтын хуваарийн дагуу 15% -иас хэтрэхгүй байх ёстой.

5. "Цонх" дахь ажлыг удирдах.
5.1. "Цонх" дээрх ажлын менежментийг дараахь байдлаар хийж болно.
а) "Оросын төмөр зам" ХК-ийн ажилчид, аж ахуйн нэгжийн захиалгын дагуу "цонх" -ын үеэр ажлыг удирдах эрхтэй;
б) үйлчилгээ, газар, бүс нутгийн дарга, эсвэл тэдгээрийн орлогч дарга, хэлтсийн дарга эсвэл тэдгээрийн орлогч, галт тэрэгний аюулгүй байдлын аудитор, хөдөлгөөний аудитор, "Оросын төмөр зам" ХК-ийн бүтцэд багтсан аж ахуйн нэгжийн дарга, тэдгээрийн орлогч нар.
в) "цонх" дахь ажлыг удирдах эрхийн шалгалтанд тэнцсэн хөндлөнгийн байгууллагын ажилтнууд. Замын аль нэг бүсэд өгсөн "цонх" дээрх ажлыг удирдах эрхийн шалгалт нь Октябрийн төмөр замын бүхэл бүтэн хүрээнд ажлыг удирдах эрхийг өгдөг. (бүс нутагт тогтоосон журмын дагуу орон нутгийн нөхцөл байдлын талаархи мэдлэгийн шалгалтыг давсан тохиолдолд).
Станцын дарга эсвэл түүний орлогч нь станцын ажлыг удирдаж болно (шаардлагатай бол станц руу ойртож буй газруудад).
5.2. Ажлын менежер (2 ба түүнээс дээш байгууллага эсвэл 2 ба түүнээс дээш тооны галт тэрэг нэгэн зэрэг хэсэг дээр ажиллаж байх үед нэг ажлын менежер орно) дараахь зүйлийг хариуцна.
а) галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдал, үүнд. болон үлдсэн замын дагуу;
б) ажлын галт тэргийг дахин байршуулах, ажлын төлөвлөгөөг цаг тухайд нь "цонх" руу шилжүүлэх шаардлагатай байгаа талаар ХБНГУ-ын диспетчерийн аппаратад цаг тухайд нь мэдээлэх;
в) ажлыг цаг тухайд нь эхлүүлэх, дуусгах;
г) технологи, ажлын загварт нийцсэн байх;
e) 2000 оны 5-р сарын 26-ны өдрийн TsRB-757 "ОХУ-ын төмөр замд дохио өгөх заавар" -ын дагуу ажлын талбайг хашаа барих (ISI).
5.3. 2 ба түүнээс дээш тооны галт тэрэг (нэг буюу хэд хэдэн байгууллагад харьяалагддаг) явах эсвэл 2 ба түүнээс дээш байгууллага ажиллаж байх үед (ажлын галт тэрэгний тооноос үл хамааран) ажлын нэгдсэн удирдлагыг дараахь байдлаар хийж болно.
а) "Оросын төмөр зам" ХК-ийн орлогч даргаас доошгүй албан тушаалын ажилтнууд;
б) "Оросын төмөр зам" ХК-ийн ахлах аудиторын комисст 2 ба түүнээс дээш тооны галт тэрэгний ажлыг удирдах эрхийн шалгалтанд тэнцсэн аж ахуйн нэгжийн орлогч даргаас доогуур албан тушаалтай ажилтнууд эсвэл гуравдагч этгээдийн байгууллагын ажилтнууд. бүс нутагт галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдал.
Ямар ч тохиолдолд томилогдсон ажлын менежер нь 1997 оны 7-р сарын 28-ны өдрийн TsP-485 "Замны ажлын явцад галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах заавар" -д заасан албан тушаалаас доогуур байх ёсгүй. ширээ 2.3. болон 3.8 дахь заалт, түүнчлэн “Төмөр зам дахь холбоо барих сүлжээний төхөөрөмж, агаарын шугамыг засварлах үед галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах тухай” заавар 28.02.08-ны өдрийн ЦЭ-852 дугаар зүйлийн 1.10.
Хоёр ба түүнээс дээш тооны галт тэрэг эсвэл хоёр ба түүнээс дээш байгууллага дээр ажиллах боломжийн талаар цонхны төлөвлөлтийн инженер цонхны төлөвлөгөөнд холбогдох бичилт хийдэг.
5.4. Замын болон цахилгаан хангамжийн ажилчидтай нэгэн зэрэг хаалттай хэсэг дээр ажиллахдаа ганц удирдагч нь замын удирдлагын ажилтан байх ёстой.
Хэрэв "цонх" дахь гол ажил нь холбоо барих сүлжээн дээрх ажил бол холбоо барих сүлжээнд ажил гүйцэтгэж буй байгууллагын ажилтныг нэг ажлын менежерээр томилж, үе шат нээх боломжийн тухай мэдэгдлийг ирүүлнэ. бүх байгууламжийн ажил дууссаны дараа замын засварын ажилтан.
Замын болон дохиоллын (холбооны) ажилчид зам дээр хамтран ажиллах үед ижил төстэй журам хадгалагдана. Цахилгаан хангамж, дохиолол (харилцаа холбоо) байгууламжийн ажилчидтай нэгэн зэрэг хаалттай хэсэгт ажиллахдаа нэг удирдагч нь дүрмээр бол цахилгаан хангамжийн байгууламжийн ажилтан байх ёстой бөгөөд ажил дууссан тухай мэдэгдэх ёстой. зам эсвэл цахилгаан хангамжийн байгууламжийн ажилтан гүйцэтгэсэн (энэ гарын авлагын 6.2, 10.1-д заасны дагуу ажлын төрлөөс хамаарч).
5.5. Өртөө болон зэргэлдээх хэсгүүдэд 2 ба түүнээс дээш байгууллага нэгэн зэрэг ажиллаж байгаа тохиолдолд өртөө доторх үйл ажиллагааг зохицуулах үүрэг нь өртөөний дарга (өртөөний орлогч дарга), замын хөдөлгөөний аудитор буюу Замын хөдөлгөөний удирдлагын газар, дэд бүтцийн тусгайлан томилогдсон төлөөлөгчд хамаарна. захиргаа.
5.6. Станцыг сэргээн засварлах ажилд ерөнхий удирдлагыг генералын төлөөлөгч гүйцэтгэнэ. гэрээлэгч буюу түүнээс эрх олгосон этгээд.
5.7. Гол зам дээр эргэлтийн эргэлтийг шилжүүлэх, тавих, буулгах (эсвэл үндсэн зам дээр кран суурилуулах) дээр ажиллахдаа ажлыг орлогчоос доошгүй албан тушаалтай инвертерийн төлөөлөгч удирдан явуулах ёстой. Ажлыг аль байгууллага гүйцэтгэхээс үл хамааран PC. Бүсийн дэд бүтцийн газрын дэд дарга гол замууд дээрх эргэлтийн хэсгийг солих, тавих, буулгах "цонх"-ын бэлэн байдлын талаар "цонх" эхлэхээс өмнөх өдрийн 15 цагаас илүүгүй хугацаанд бүртгэлтэй мэдэгдэл өгөх ёстой. "цонх" -ын замын хөдөлгөөний диспетчерт. Мэдэгдлийн маягтыг Хавсралт No5-д өгсөн болно.
"Цонх" эхлэхээс нэг өдрийн өмнө эргэлтийн хэсгийг солих, тавих, буулгах ажлыг гүйцэтгэдэг PMS хариуцсан хүн ажлын бэлэн байдлын талаар БХБ-ын дарга (тэргүүн дэд дарга) -д мэдээлэх ёстой. . Тайлангийн үр дүнг DRP диспетчерийн тусгай журналд бүртгэх ёстой.
5.8. Жил бүрийн 1-р сарын 15-наас өмнө "цонх" дээр ажилладаг аж ахуйн нэгжийн менежерүүд энэ оны 1-р сарын 1-ний байдлаар Замын хөдөлгөөний удирдлагын газарт ирүүлэх шаардлагатай.
а) "цонх" дээр ажлыг удирдахыг зөвшөөрсөн хүмүүсийн жагсаалт (албан тушаалыг харуулсан):
- "Оросын төмөр зам" ХК-ийн бүтцэд багтсан аж ахуйн нэгжүүдийн хувьд - компанийн дарга гарын үсэг зурсан;
гуравдагч этгээдийн байгууллагын хувьд - аж ахуйн нэгжийн дарга гарын үсэг зурж, орлогчийн тамга тэмдгээр баталгаажуулсан. Бүгд Найрамдах Беларусь улс ажил эрхлэх эрхийн туршилт явуулсан бүс нутагт;
б) 2 ба түүнээс дээш тооны галт тэрэгний хаалттай хэсэг рүү явахдаа "цонх"-ын үеэр ажлыг удирдахыг зөвшөөрсөн аж ахуйн нэгжийн орлогч даргаас доогуур албан тушаалтай хүмүүсийн жагсаалт (эдгээр албан тушаалыг харуулсан).
b) зүйлийн жагсаалтад аж ахуйн нэгжийн дарга гарын үсэг зурж, Бүгд Найрамдах Беларусь улсын аппаратын тамга тэмдгээр баталгаажуулсан байна.
5.9. "Цонх" дээр ажлыг удирдах эрхтэй PCH, ShCh, ECH, RTS, NGCh-ийн ажилчид техникийн ажил хийх эрхтэй. өөрийн эрх хэмжээний хүрээнд ажлын гүйцэтгэлд хяналт тавих.
Хэрэв аж ахуйн нэгжид ажил үйлдвэрлэхэд техникийн хяналт тавих эрхтэй, гэхдээ "цонх" дээр ажлыг удирдах эрхгүй ажилчид байгаа бол эдгээр ажилчдын жагсаалтыг тусад нь өгнө.
5.10. Ажил гүйцэтгэх зөвшөөрлийн цахилгаанд "цонх" өгөхдөө ажлын менежерийн нэр, албан тушаалыг зааж өгөх ёстой.
а) Оросын төмөр зам ХК-ийн зөвшөөрлөөр;
б) эргэлтийн хэсгийг өөрчлөх (тавих, буулгах);
в) EC станцууд унтарсан үед;
г) дохиоллын төхөөрөмжийг үе шаттайгаар ашиглалтад оруулах тухай;
e) урт хугацааны нэг удаагийн "цонх".
Нэг фронтод "цонх"-ыг урт хугацаанд хангах шаардлагатай ажлыг гүйцэтгэхдээ (жишээлбэл, их болон дунд зам засвар, станцыг иж бүрэн сэргээн засварлах, агаарын холболтын сүлжээний төхөөрөмжийг шинэчлэх, барих, их засвар хийх, зорчигчийн тавцан барих, гэх мэт) телеграмын "цонх"-ын зөвшөөрөлд "Талбай дээрх ажлын ерөнхий удирдлагыг эрхэлдэг ажилтны нэр, албан тушаалыг, "цонх" төлөвлөгөөнд - даргын нэр, албан тушаалыг зааж өгсөн болно. тодорхой "цонх" дээр ажиллах.
Бусад бүх тохиолдолд зөвшөөрлийн цахилгаанд тодорхой албан тушаал, овог нэрийг зааж өгөхгүй байж болох ч ажилтан нь ажлыг хянах ёстой аж ахуйн нэгжийг тодорхойлж, "цонх" дээр ажлын менежерийн тодорхой албан тушаал, овог нэрийг зааж өгөх ёстой. төлөвлө.
Тайзан дээр хэд хэдэн байгууллага хамтран ажиллаж байх үед ажил гүйцэтгэх зөвшөөрлийн цахилгаанд ажилтан нь ажлын ерөнхий удирдлагыг хэрэгжүүлэх ёстой аж ахуйн нэгжийг зааж өгөх ёстой.
5.11. Ажлын менежерийг өөрчлөхийг зөвхөн онцгой тохиолдолд тухайн ажлыг гүйцэтгэж буй байгууллагын хүсэлтээр зөвшөөрнө. Энэ тохиолдолд галт тэрэгний диспетчерийн хадгалдаг "цонх" төлөвлөгөөний хуулбар дээр зөвхөн дараахь албан тушаалтны гарын үсэг бүхий холбогдох бичилт хийнэ.
а) үйлчилгээний дарга - ажил үйлдвэрлэгч эсвэл түүний 1-р орлогч;
б) бүсийн дэд бүтцийн газрын орлогч дарга;
в) Замын хөдөлгөөний удирдлагын газрын дарга, орлогч дарга, Замын хөдөлгөөний удирдлагын газрын дарга, нэгдүгээр орлогч;
г) ХБНГУ-ын дарга;
д) "цонх"-ын хэлтсийн дарга, эсхүл түүний орлогч, хяналтын бүсийн хэлтсийн замын хөдөлгөөний ахлах диспетчер ("цонх" -ын хувьд);
е) ажиллах зөвшөөрөлд гарын үсэг зурсан албан тушаалтан.
Хүнийг солих тохиолдолд ижил төстэй журмыг баримтална.
ажлын техникийн хяналтыг хангах үүрэгтэй.

6. Техникийн дэмжлэг үзүүлэх. ажлын гүйцэтгэлд хяналт тавих.
6.1. "Цонх" дахь ажлыг PCH, ShCh, ECh, RTS хийдэггүй тохиолдолд засвар үйлчилгээ хийх ажилтан томилох ёстой. ажлын гүйцэтгэлд хяналт тавих. Хэсгийн нээлтийг галт тэрэгний диспетчер энэ ажилтнаас ажил дууссан, тухайн хэсгийг үйлчилгээний галт тэрэгнээс чөлөөлөх тухай (эсвэл 2 замтай хэсэгт зөв чиглэлд хөдөлсөн тухай) мэдэгдэл хүлээн авсны дараа л хийж болно. автомат хаах дохио).
6.2. Техникийн ажлыг гүйцэтгэдэг ажилтан Ажлын хяналт нь дараахь хүмүүсийн төлөөлөл байх ёстой.
a) IF - замын дээд байгууламжийн бүрэн бүтэн байдлыг зөрчсөн ажлын бүх тохиолдолд, замын дэвсгэрийн их бие дээр ажиллах, хиймэл байгууламж дээр ажиллах (тусгайлсан тохиолдлоос бусад), агаарын холбоо барих сүлжээний суурийг суурилуулах. тулгуур, гэрлэн дохио гэх мэт. П.;
б) EC - цахилгаанжуулаагүй болон цахилгаанжуулсан газарт цахилгааны сүлжээг суурилуулах, цахилгаанжуулсан талбайд тулгуур ба хатуу хөндлөвчийг суурилуулах, буулгах үед;
в) IF эсвэл EC - цахилгаанжуулаагүй газарт цахилгаан хангамжийн сүлжээний тулгуур ба хөндлөвчийг суурилуулах, буулгах үед;
г) ШЧ - гэрлэн дохиог буулгах, кабель татах (малталтын ажилгүйгээр) ажлын үед.
e) RCS - холбооны төхөөрөмжийг буулгах, кабель тавих (малталтын ажилгүйгээр) ажлын явцад.
Түүнчлэн дохиолол, холбооны хэрэгслийн ойролцоо бүх төрлийн ажил хийхдээ бүх төрлийн газар шорооны ажил, ШЧ, РТС-ийн төлөөлөгчдийг хуваарилах, эсвэл ШЧ, РТС нь дохиолол, холбоо байхгүй тухай ажил үйлдвэрлэгчид бичгээр мэдэгдэх ёстой. ажлын урд эсвэл ойролцоо төхөөрөмжүүд. Ажлын менежер нь ажлын төлөвлөгөөг "цонх" руу дамжуулахдаа ийм мэдэгдэл байгаа талаар галт тэрэгний диспетчерт мэдэгдэх ёстой. Энэ тохиолдолд "цонх" дээр ShCh болон RCS-ийн ажилчид байх шаардлагагүй
6.3. Хэрэв тайзан дээр гүйцэтгэсэн ажилд техникийн туслалцаа шаардлагатай бол. PC болон ShCh, RTS эсвэл EC-ээс хяналт тавьж, дараа нь ажил дууссан тухай мэдэгдлийг PC-ийн төлөөлөгч ирүүлнэ; техникийн хангах үед EC, ShCh, RCS-ийн төлөөлөгчид хамтран хяналт тавих, мэдэгдлийг ЕС-ийн төлөөлөгч ирүүлсэн.
6.4. Ажилд техникийн хяналт тавьж, ажил дууссан тухай мэдэгдэл ирүүлсэн ажилчдын овог нэр, албан тушаалыг эдгээр зааврын 5.10-д заасан журмын дагуу "цонх" төлөвлөгөөнд ажлын менежертэй холбоотой зааж өгсөн болно. Ажил гүйцэтгэх зөвшөөрлийн цахилгаанд ажилтан нь ажилд техникийн хяналт тавьж, ажил дууссан тухай мэдэгдэл өгөх ёстой аж ахуйн нэгжийг зааж өгөх ёстой.
6.5. Засвар үйлчилгээ хийж байгаа ажилтны хувьд. Ажлын гүйцэтгэлд хяналт тавих нь дараахь үүрэгтэй.
a) ISI-ийн дагуу ажлын талбайг хашаа барих (ажлын менежер энэ ажиллагааг гүйцэтгэх боломжгүй тохиолдолд);
б) одоогийн заавар, зохицуулалтын баримт бичгүүдийг дагаж мөрдөх;
в) сэрэмжлүүлэг олгох өргөдөл гаргах;
г) ажлын төлөвлөгөөний биелэлтэд хяналт тавих;
e) "цонх" -ын төгсгөлд засвар хийж буй төхөөрөмжүүдийн байдал;
е) ажил дууссаны дараа тээврийн чиглэл, өртөө нээх;
ж) хяналт шалгалтын дэвтэрт бичилт хийх е. DU-46 (станцуудад ажиллах үед).
Хэрэв "цонх" дахь ажлыг PCH, ShCh эсвэл ECH гүйцэтгэдэг бол догол мөрөнд заасан хариуцлага хүлээнэ. a) - g) ажлын менежерт томилогдсон.
6.6. Галт тэрэгний хөдөлгөөн, маневрын ажлын аюулгүй байдлыг хангахын тулд "цонх" дээр ажил гүйцэтгэхдээ өртөөний дарга эсвэл түүний орлогч нь өртөөний жижүүрийн өрөөнд байх ёстой бөгөөд хэрэв тэднийг байх боломжгүй бол замын байцаагч эсвэл нэмэлт өртөөний жижүүр байх ёстой. 1-ээс доошгүй жил ажилласан туршлагатай офицер. Дээрх ажилчид дараахь байдлаар ялгарах ёстой.
а) станц доторх дохионы төхөөрөмжийг унтраах ажил гүйцэтгэх үед; (унтраасан төхөөрөмж дээр хөдөлгөөн хийх зорилгогүй бол дохионы ашиглалтыг хадгалахгүйгээр төхөөрөмжийг унтраахтай холбоотой ажлаас бусад).
б) станцын зэргэлдээх хоёр ба түүнээс дээш үйлчилгээний галт тэрэгний хэсэг дээр ажиллах үед (үйлчилгээний галт тэрэг аль нэг буудлаас хаалттай хэсэгт хөдөлж, буцаж буцаж ирэх тохиолдолд өөр өртөөнд дээр дурдсан ажилтан байх. шаардлагагүй)
в) 1 жилээс доош ажлын туршлагатай өртөөний жижүүрээр ажиллах үед
г/ станцад ажил гүйцэтгэж байгаа хоёр ба түүнээс дээш байгууллага нэгэн зэрэг ажиллаж байх үед.
6.7. "Цонх" эхлэхээс өмнө тээврийн газраас галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах үүрэг бүхий ажилтан өртөөний ажилчдыг "цонх" руу илгээсэн цахилгаан мэдээтэй танилцуулж, өртөөний жижүүртэй зорилтот танилцуулга хийх ёстой. ажлын байран дахь товч танилцуулга эсвэл ээлжийн өмнөх (зорилтот) товч танилцуулгад.
6.8. Дэд бүтцийн газрын дарга нар, шаардлагатай бол Замын хөдөлгөөний удирдлагын газрын дарга нарыг ЗЦГ-ыг сэргээн засварлах, их засвар хийх, эргэлтийн эргэлтийг өөрчлөх, хиймэл байгууламжийг засах цогц "цонх" руу чиглүүлэх хэрэгтэй. Дэд бүтцийн газраас хоёр долоо хоногийн хугацаатай “цонх” төлөвлөгөө гаргахдаа “цонх”-ыг “цогцолбор” гэж ангилдаг.

7. Хэсгийг хаах болон хаахгүйгээр ажил гүйцэтгэх журам.
7.1. Галт тэрэгний хөдөлгөөнийг хаахгүйгээр хийх боломжтой үйлчилгээний галт тэрэгнүүд үе шат руу явах үед гүйцэтгэсэн ажилд дараахь зүйлс орно.
a) VSP материалыг цэвэрлэх;
б) холбогчийг гагнах;
в) хэмжээсийг зөрчихгүйгээр VSP материал, тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгслийг буулгах;
г) төмөр замыг нунтаглах
д) малталтгүйгээр кабель тавих;
е) сүлжээний аудит, тохируулга;
ж) цахилгаан хангамж, дохиолол, холбооны хэрэгсэлд гүйцэтгэх явцад барилга байгууламжийн цэвэрлэгээг зөрчөөгүй бусад ажил.
Хэрэв дээр дурдсан ажлыг хэрэгжүүлэхийн тулд галт тэрэгний хөдөлгөөний хэсгийг хаах шаардлагатай бол ажлын менежер ажлын төлөвлөгөөг дамжуулахдаа галт тэрэгний диспетчерт энэ тухай мэдэгдэх үүрэгтэй.
7.2. Хэсгийг хаахгүйгээр ажил гүйцэтгэх нь догол мөрийн дагуу хийгддэг. 8.18, 8.19 IDP. Эдгээр тохиолдолд галт тэрэгний диспетчер ажил дууссан тухай мэдэгдэл хүлээн авах шаардлагагүй. Автомат блокоор тоноглогдсон шатуудад үйлчилгээний галт тэрэг (галт тэрэг) тайзан дээр хөдөлж байгаа дохиолол, холбооны хэрэгслээр урдах станцад хүрэлцэн ирсэн бол галт тэргийг дараагийн галт тэрэгний (галт тэрэг) дараа явуулахыг зөвшөөрнө. тайзан дээр ажиллаж байна. Энэ тохиолдолд галт тэрэгний диспетчер, өртөөний үйлчлэгч, нийтийн галт тэрэгний машинч нар ОУХХ-ийн 10.18-д заасныг баримтална.
7.3. Тайзыг хаах үед гүйцэтгэсэн ажилд 1997 оны 7-р сарын 26-ны өдрийн TsP-485 зааврын 3.2-т заасан бүх ажлыг багтаасан болно.
Нэмж дурдахад, хэсэг хаагдсаны дараа дараахь тохиолдолд ажил (түүний шинж чанараас үл хамааран) хийгддэг.
а) нэг чиглэлийн хөдөлгөөнтэй 2 чиглэлийн (олон урсгалт) шат дамжлагын буруу замаар, эсвэл буцах боломжгүй бол буцах 2 чиглэлийн галт тэрэгний урсгалтай шат (зайны зам) дагуу нэг үйлчилгээний галт тэрэг хөдөлсөн тохиолдолд станцын хөдлөх хэсэгт гол ажилтныг зайлуулах (байхгүй);
б) 2 ба түүнээс дээш тооны галт тэрэг явах үед, хэрэв гүйцэтгэж буй ажлын шинж чанар нь одоо байгаа дохиолол, холбооны хэрэгслийг ашиглан цахилгааны галт тэрэгний урсгалыг сунгахыг зөвшөөрөхгүй бол;
в) хийгдэж буй ажлын шинж чанар нь эсрэг чиглэлд шилжих шаардлагатай бол, тэр дундаа дараагийн буудалд ирэх тохиолдолд нэг нийтийн галт тэрэгний үндсэн бүрэлдэхүүнийг гаргахгүйгээр сунгалт хийх үед;
г) төмөр замын бүрэн бүтэн байдлыг зөрчсөн ажил.
"a", "c" тохиолдолд тайзыг хаахын оронд DNC-ийн үзэмжээр утасны холбоо руу шилжих боломжтой.
Зүтгүүрийн гэрлэн дохионы заалтын дагуу галт тэрэг буруу замаар явах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон 2 замтай (олон замтай) хэсэгт одоо байгаа дохиолол, галт тэрэгний дохиоллын дагуу нэг буюу хэд хэдэн галт тэрэгний буруу чиглэлд явуулахыг зөвшөөрнө. Урд талын өртөөнд нийтийн галт тэрэг ирэх тохиолдолд уг хэсгийг хаахгүйгээр холбооны хэрэгсэл.
7.4. Диспетчерийн төвлөрсөн газар болон өртөөний жижүүрийн 24 цагаар ажилладаггүй хэсэгт дараах тохиолдолд өртөөний жижүүр байхгүй үед хэсгийг хаах шаардлагагүй ажил хийхийг зөвшөөрнө.
а) үйлчилгээний галт тэрэг түлхүүрийн ажилтан ашиглан хөдлөх үед зөвхөн явах буудал дээр самбар байх шаардлагатай;
б) Ашиглалтын галт тэрэг одоо байгаа дохиолол, холбооны хэрэгслээр хөдөлж, холбоо барих сүлжээнээс хүчдэлийг салгахгүйгээр урд байрлах станцад хүрэх үед самбарын самбар байх шаардлагагүй, харин станц руу ирэх цагийг анхааруулах болно. Ашиглалтын галт тэрэгний жолоочийг хамгийн ойрын станцын жижүүр, эсвэл DNC радио холбоогоор дамжуулан олгоно.
Ашиглалтын галт тэрэг одоо байгаа дохиолол, холбооны хэрэгслээр хөдөлж, холбоо барих сүлжээнээс хүчдэлийг салгаж урдах станцад ирэхэд хоёр буудал дээр самбар байх ёстой.

8. Ажлын хэсгийг хаах журам.
8.1. Ажил эхлэхээс 2 цагийн өмнө ажлын менежер нь галт тэрэгний диспетчерт хаалттай хэсэг рүү явах, буцах (ирэх) дарааллын тухай хавсралт №6-д заасан маягтын дагуу өргөдөл гаргах үүрэгтэй. ) ажил дууссаны дараа станц руу. Ажлын менежер энэ хүсэлтийг илгээлтийн захиалгын бүртгэлд бүртгэдэг f. DU-58 суналтыг хязгаарлаж буй станцуудын нэг дээр. Өргөдлийг ажлын менежер галт тэрэгний диспетчерт дамжуулалтыг хязгаарлаж буй станцуудыг холбосон галт тэрэгний диспетчерийн холбоогоор дамжуулдаг. Хэрэв орон нутгийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан "цонх" эхлэхээс 2 цагийн өмнө галт тэрэгний диспетчерийн холбоогоор өргөдлийг шилжүүлэх боломжгүй бол нэгээс илүүгүй үйлчилгээ гарах замаар өргөдлийг технологийн "цонх" руу шилжүүлэхийг зөвшөөрнө. бусад төрлийн харилцаа холбоогоор дамжуулан сургах.
Өргөдлийг хүлээн авсны дараа галт тэрэгний диспетчер хаалттай хэсэгт илгээсэн нийтийн галт тэрэгний дугаарыг хуваарилж, өртөөний жижүүр, ажлын менежерт мэдэгдэнэ. Галт тэрэгний диспетчерийн үзэмжээр төрөл зүйлээс үл хамааран нийтийн галт тэрэгний дугаарыг (жишээлбэл, 1-р галт тэрэг - № 5201, 2-р галт тэрэг - 5203, 3-р галт тэрэг - 5205/5206 гэх мэт) өгөхийг зөвшөөрнө. хаалттай хэсэгт илгээсэн үйлчилгээний галт тэрэгний машин механизмын .
Өргөдөл гаргахтай зэрэгцэн ажлын менежер нь "цонх" -ын бэлэн байдал, "цонх" эхлэхээс өмнөх хугацаанд шаардлагатай хөдөлгөөнүүдийн талаар DSC-д тайлагнадаг.
Өртөөн доторх "цонх"-ын үеэр ажил гүйцэтгэхдээ ажлын менежер ажил эхлэхээс 2 цагийн өмнө галт тэрэгний диспетчерийг галт тэрэгний диспетчерийн холбоогоор дуудаж, "цонх"-д бэлэн байдал, шаардлагатай байгаа талаар мэдээлэх үүрэгтэй. "цонх" эхлэхээс өмнөх үеийн хөдөлгөөн.
8.2. Нэг диспетчерийн цэгт "цонх" -ыг олноор нь хангах тохиолдолд галт тэрэгний диспетчерт холбогдсон оператор эсвэл тусгайлан томилогдсон өөр ажилтныг ашиглан хүсэлтийг утсаар дамжуулахыг зөвшөөрнө. Өргөдлийг холбогдох аж ахуйн нэгжийн диспетчерээр эсвэл замын диспетчерт шууд "цонх"-оор илгээх энэ аргын талаар ажлын менежерт мэдэгдэх ёстой.
8.3. Ажлын менежерийн ирүүлсэн өргөдлийг галт тэрэгний диспетчер (ДСБ-ын оператор эсвэл тусгайлан томилогдсон ажилтан) диспетчерийн захиалгын бүртгэл эсвэл тусгай маягт дээр тэмдэглэж, хаах тушаал гаргахаас өмнө диспетчерийн захиалгын бүртгэлд наасан байна. хэсэг. Технологийн "цонх" -ын өргөдлийг гүйцэтгэсэн хөдөлгөөний хуваарийн захын хэсэгт (харгалзах хэсгийн эсрэг талд) бичиж болно.
8.4. Утасны холбоо ашиглан ШШГЕГ-т өргөдөл гаргасан бол ажлын менежер өргөдлийг бүртгэсэн станцын жижүүр түүнийг тээвэрлэлтийг хязгаарласан өөр станц руу шилжүүлдэг. Хэсгийг (зайны маршрут) хаахаас өмнө утсаар өргөдөл илгээсэн станцын жижүүр нь харилцан баталгаажуулахын тулд галт тэрэгний диспетчерт уншиж өгдөг.
8.5. 09:30-10:30 (21:30-22:30) хүртэл "цонх"-ын өргөдлийг 7:30 (19:30) эсвэл 8:30 цагаас хойш (8:30) өгнө. 30 цаг) 30 мин).
8.6. Хэсэг (зам) хаах эсвэл ажлын төлөвлөгөөг галт тэрэгний диспетчерт шилжүүлэхээс өмнө ажлын менежер нь галт тэрэгний диспетчерт өртөө эсвэл ажлын талбар дээр нээгдэх боломжийн тухай мэдэгдлийг дамжуулах үүрэгтэй ажилтан байгаа талаар мэдээлэх ёстой. хэсэг (ажлын зөвшөөрлийн дагуу) болон бүх ажилчид, техникийн хангах ажлын гүйцэтгэлд хяналт тавих. Тээврийн газраас галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах үүрэг хүлээсэн хүн станцад байгаа тухайгаа диспетчерт мэдээлэх ёстой. Дээрх тайлангуудыг бүртгэгдсэн харилцаа холбооны төрлөөр дамжуулах ёстой. Ажлын менежер бүх байгууллагын (ПЧ, ШЧ, ЭЧ, РЦС, ДС гэх мэт) төлөөллийг ажлын талбай, зогсоол дээр байлцуулалгүйгээр "цонх"-оор ажлаа эхлүүлэхийг хориглоно. ажлын гүйцэтгэл.
8.7. Хэсэг (зам) хаах тушаалыг дамжуулахын өмнө галт тэрэгний диспетчер нь тухайн хэсгийг хязгаарлаж буй станцуудад жижүүрийг галт тэрэгний диспетчерийн холбоонд, харин хүчдэлийн бууралттай ажиллах үед цахилгаан диспетчерийг холбох үүрэгтэй. Хэсэг (зам) хаах тушаалыг галт тэрэгний диспетчер ОУХХ-ийн 10.10-д заасан маягтаар дамжуулж, ажлын менежерийн нэр, албан тушаал, хэсгийг нээх тухай мэдэгдлийг дамжуулах үүрэг бүхий этгээдийг зааж өгнө. Захиалга нь суналтыг хязгаарлаж буй станцуудын DS-д, хуулбараар ажлын менежерт хаяглагдсан болно. Холбоо барих сүлжээнд хүчдэлийг бууруулах ажлыг гүйцэтгэхдээ (станцын зам дээр ажил гүйцэтгэх үед) хэсгийг (зам) хаах тушаалыг цахилгаан сүлжээнээс хүчдэлийг арилгах, хэсгийг хаах тухай DSC-ийн тушаалаар нэмж оруулсан болно. (зам, эргэлт) цахилгаан галт тэрэгний хөдөлгөөнийг хавсралт No7-д өгсөн маягтаар нийтэлсэн. Эрчим хүчний диспетчер нь галт тэрэгний диспетчерийн холбоогоор станцын жижүүрт өгсөн тушаалыг давтаж, галт тэрэгний диспетчерээс зохих баталгаажуулсны дараа л цахилгаан хангамжийн сүлжээнээс хүчдэлийг арилгах ажлыг эхлүүлэхийг зөвшөөрнө.
Хэсэг (зам) хаах тушаал, цахилгаан хангамжийн сүлжээнээс хүчдэлийг арилгах тушаалыг нэг захиалгад нэгтгэж болно.
8.8. Галт тэрэгний диспетчер холбоо барих сүлжээнээс хүчдэлийг арилгах тушаал гаргахын өмнө холбоо барих сүлжээнээс хүчдэлийг арилгах хил хязгаарыг эрчим хүчний диспетчертэй хамт тодруулна (энэ зааврын 2.4.3-т заасны дагуу). Хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас "цонх" төлөвлөгөөний хандалтын "тэмдэглэл" мөрөнд заасан хүчдэлийн хязгаарлалтыг өөрчлөх шаардлагатай бол эрчим хүчний диспетчер галт тэрэгний диспетчерийн холбоогоор DNC-ийг урьдчилан дуудаж, хүчдэлийн хүсэлтийг уншиж өгдөг. диспетчерийн захиалгын бүртгэлд DNC тэмдэглэсэн тусламж. Энэ тохиолдолд "цонх" -ыг зөвхөн галт тэрэгний өөр хуваарь, зөвшөөрлийн цахилгаанаар тогтоосон галт тэрэгний зорчих дарааллыг дагаж мөрдсөн тохиолдолд л олгоно. Цонхны төлөвлөгөөний ишлэлд заасан стресс тайлах хязгаар болон бодит стресс тайлах хязгаарын хооронд зөрүү гарсан тохиолдолд DNC болон эрчим хүчний диспетчер ижил журмыг мөрдөнө.
8.9. Онцгой тохиолдолд хэсэг хаагдахаас өмнө "цонх"-ын өргөдөлд өөрчлөлт оруулах шаардлагатай бол ажлын менежер, галт тэрэгний диспетчер, өртөөний үйлчлэгч нар энэхүү зааврын 8.1-8.4-т заасны дагуу ажиллана. Ийм тохиолдол бүрийг тухайн ажлыг гүйцэтгэж буй компанийн удирдлагууд шалгаж, мөрдөн байцаалтын материалыг 24 цагийн дотор замын удирдлагад хүргүүлэх ёстой.
8.10. Хэрэв ажил гүйцэтгэх явцад өмнө нь төлөвлөөгүй нийтийн галт тэргийг шат руу илгээх, тайзан дээр гарах, тайзнаас ирэх дарааллыг өөрчлөх шаардлагатай бол ажлын менежер галт тэрэгний диспетчерт нэмэлт өргөдөл гаргах ёстой. "цонх". Хэрэв ийм хүсэлтийг галт тэрэгний диспетчерийн холбоогоор дамжуулсан бол галт тэрэгний диспетчер тухайн хэсгийг хязгаарлаж буй станцуудыг холбож, энэхүү зааврын 8.7-д заасан журмын дагуу хэсгийг хаах тушаалд нэмэлт бичнэ. Бусад төрлийн харилцаа холбооны хэрэгслээр галт тэрэгний диспетчерт өргөдөл гаргахдаа галт тэрэгний диспетчерийн тушаалын текстэд бизнесийн галт тэрэгний явах, ирэх (буцах) станцууд, тэдгээрийн анхны зогсолтын километрийг зааж өгөх ёстой. Нэг өдөр ба түүнээс дээш хугацаанд шатыг хаах үед ижил журам хамаарна. Энэ тохиолдолд ажлын менежер үе үе (8-10 цаг тутамд) галт тэргийг тээвэрлэхээр явуулах хүсэлтийг гаргаж өгдөг.
8.11. 12 цагаас дээш хугацаагаар хаалттай хэсэгтэй ажил гүйцэтгэх үед зөвшөөрлийн цахилгаанд ээлжээр ажилладаг хэд хэдэн ганц ажлын удирдагчийг зааж болно. Энэ тохиолдолд ажлын менежер ээлжийг хүлээлгэн өгөхдөө галт тэрэгний диспетчерийн холбоо эсвэл радио холбоогоор дамжуулан DNC руу залгаж, ээлжийг хүлээлгэн өгөх тухай түүнд мэдэгдэх ёстой. Ээлжийг хариуцаж буй ажлын менежер мөн DNC-д тайлагнах ёстой. DSC тайлангийн дараа ажлын бүх удирдлага нь ээлжийг хүлээн авсан ажлын менежерт шилждэг.
8.12. Үе шатууд удаан хугацаагаар хаагдсан тохиолдолд ажил гүйцэтгэх зөвшөөрөл бүхий цахилгаан утас нь ажлын менежерүүдийн жагсаалт, ажилд техникийн хяналт тавьдаг холбогдох үйлчилгээний ажилтнуудын жагсаалтыг заана. Хэрэв ажлын технологи нь уг хэсгийг нийтийн галт тэрэгнээс түр хугацаанд бүрэн чөлөөлөхийг заасан бол ажлын менежер энэ талаар DSC-д мэдэгдэл хүргүүлнэ. Энэ тохиолдолд DNC-ийн дуудлагаар ажлын менежерүүдийн хоорондох ээлжийг хүлээн авах, хүргэх ажил хийгддэггүй.
8.13. "Цонх"-оор 12 цагаас дээш хугацаагаар ажил гүйцэтгэх эсвэл урт тээвэр хаагдсан үед ажлын менежер нь тээвэрлэлтийг хязгаарлаж буй станцуудад ажлын ахлагч нарт үүрэг хариуцлагын хуваарь гаргаж өгөх ёстой.
8.14. Ашиглалтын ажлын хуваарь нь ажил эхлэхээс өмнө бэлтгэл ажилд 10 минутын хугацааг багтаасан байх ёстой (галт тэрэгний диспетчерийн хэсгийг хаах тушаал гаргах, хурцадмал байдлыг арилгах, хаалттай хэсэг рүү явах бичиг баримтыг бүрдүүлэх гэх мэт). Хэсгийг хаах тухай DNC-ийн тушаалыг хүлээн авсны дараа өртөөний дарга нь үйлчилгээний галт тэргийг аль болох хурдан хэсэг рүү хөдөлгөх бүх арга хэмжээг авах ёстой. DNC-ийн тушаал гарахаас эхлээд анхны үйлчилгээний галт тэрэгний хаалттай хэсэг рүү явах хоорондох хугацаа нь дүрмээр бол 10 минутаас хэтрэхгүй байх ёстой. Ашиглалтын галт тэрэг явахад бэлэн байгаа эсэхийг ажлын менежер хариуцаж, цаг тухайд нь хөдөлгөх нь станцын менежерт хамаарна.
8.15. Ажлын менежер догол мөрөнд заасан заалтыг зөрчсөн бол. 8.1. 8.5., “цонх” тавиагүй бөгөөд ажил гүйцэтгэгч татгалзсан тохиолдолд харгалзан үзнэ.
8.16. IDP-ийн 8.9-д заасны дагуу нэг галт тэрэгний хаалттай хэсэгт илгээсэн хөдөлгөөнт хэсгүүдийг ажлын менежерийн зааврын дагуу хэсэг дээр нь салгаж, холбож болно. Энэ тохиолдолд улаан судалтай цагаан хуудсан дээрх зөвшөөрлийг (ДУ-64 маягт) хар тугалга хөдөлгөх хэсгийн жолоочид олгох бөгөөд ажлын менежерийг томилсон байх ёстой. ажлын хэсэг дотор нэг галт тэрэг. Хөдөлгөөнт хэд хэдэн нэгжээс бүрдсэн нийтийн галт тэрэгний хаалттай үе шатанд явахдаа нийтийн галт тэргийг дараахь байдлаар томилно.
- нэг дугаар - холбогдсон тээвэрлэлтээс буцаж ирэх ёстой;
- өөр станц руу буцах (ирэх) эсвэл салгасан нэг станц руу хэд хэдэн дугаар.

9. "Цонх"-ын үед галт тэрэгний хөдөлгөөн, төхөөрөмжийг ажиллуулах тусгай нөхцөл.
9.1. Том оврын ачаатай галт тэрэгний дамжин өнгөрөх.
Цахилгаан тогтворжуулагч, буталсан чулуу цэвэрлэх машин, өндөр даралтын төхөөрөмж болон бусад хэсгүүдийн давхар зам (олон зам) хэсэгт ажиллах үед тэдгээрийн ашиглалтын явцад хэт том байрлалаас шалтгаалан хурдны хязгаарлалтыг анхааруулах дохио өгдөг. зэргэлдээх замд том оврын ачаатай галт тэрэг зэргэлдээх замаар явахыг хориглоно. Онцгой тохиолдолд ийм галт тэргийг нэвтрүүлэхийг зөвхөн ажлын менежер галт тэрэгний диспетчерт галт тэрэгний диспетчерийн холбоо эсвэл радио холбоогоор дамжуулан том оврын ачаатай галт тэргийг нэвтрүүлэхэд бэлэн байгаа тухай мэдэгдлийг биечлэн дамжуулсны дараа зөвшөөрнө.
9.2. Галт тэрэг буруу замаар явах үед сэрэмжлүүлэг өгөх журам.
Галт тэрэг буруу замаар явж байгаа үед хурдны хязгаарлалтын тухай сэрэмжлүүлгийг утсаар дамжуулан маршрутын тэмдэглэлийн хамт өгдөг. Хоёр зам дээр хоёр талын түгжээ, эсвэл зүтгүүрийн гэрлэн дохионы дагуу буруу замаар явах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон газарт урт хугацааны "цонх" дээр ажил гүйцэтгэх үед анхааруулах станцуудад хоёр зам дээр нэгэн зэрэг анхааруулга өгөх ёстой. Ийм сэрэмжлүүлэг өгөх хэрэгцээ, хугацааг "цонх" зөвшөөрлийн цахилгаанд заасан байх ёстой.
9.3. Гарамуудын ажлын зохион байгуулалт, тэдгээрийн дараалал.
9.3.1. Галт тэрэг зөвхөн зөв чиглэлд шилжих автомат төхөөрөмжөөр тоноглогдсон 2 замтай хэсгийн хамгаалалтгүй гарам дээр ажиллах хугацаанд хүчин чадлыг нэмэгдүүлэхийн тулд галт тэрэг, тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэх дараахь журмыг хэрэгжүүлж болно.
- инвертерийн ажилчдыг нүүлгэн шилжүүлэхэд хуваарилж, хамгийн ойрын станцын самбартай холбоо барьж, дохиоллын дагалдах хэрэгслийг авч явах;
- түр хаалт суурилуулсан, хэвийн байрлал нь хаалттай байхаар тохируулагдсан;
- тээврийн хэрэгслийн нэвтрэх эрхийг DSP-тэй тохиролцсоны дагуу гүйцэтгэдэг.
Гарам ойртож буй газруудад ажил гүйцэтгэх үед ижил төстэй журмыг тогтоодог. Дээрх арга хэмжээг хэрэгжүүлэхдээ гарамаар дамжин өнгөрөх галт тэрэгний хурд хязгаарлагдахгүй бөгөөд энэ талаар FC-ийн хүсэлтээр холбогдох сэрэмжлүүлэг өгдөг. Энэ захиалгыг "цонх" руу телеграм дээр зааж өгөх ёстой.
9.3.2. Хамгаалалтгүй гарам руу ойртож буй хэсэгт ажил гүйцэтгэх шаардлагатай бол ажлын гүйцэтгэгч нь тухайн гарамд FC-ийн ажилтныг хуваарилах хүсэлтээ бүсийн дэд бүтцийн хэлтэст гаргана. Өргөдлийн үндсэн дээр бүс нутгийн дэд бүтцийн хэлтэс нь галт тэрэгний аюулгүй байдлыг хариуцах ажилтны тодорхой албан тушаал, нэрийг зааж, тухайн бүс нутгийн замын орлогч дарга эсвэл бүс нутгийн дэд бүтцийн газрын дарга гарын үсэг зурсан цахилгаан мэдээг бэлтгэдэг. гарам дамжин өнгөрөх хөдөлгөөн. "Цонх" дээрх ажлын менежер нь тухайн бүс нутгийн замын орлогч даргын (бүс нутгийн дэд бүтцийн газрын дарга) цахилгаан мэдээний дагуу хуваарилагдсан ажилчдыг гарам дээр байгаа эсэхийг шалгахгүйгээр ажил эхлэхийг хориглоно.
9.4. Галт тэрэг хөдөлж байх үед хөдлөх бүрэлдэхүүний байдлыг автоматаар хянах хэрэгслийг унтраах, асаах журам.
Галт тэрэг хөдөлж байх үед хөдлөх бүрэлдэхүүний байдлыг автоматаар хянах хэрэгслийг (цаашид "хяналтын хэрэгсэл" гэх) идэвхгүй болгох ажлыг гүйцэтгэх шаардлагатай бол ажил үйлдвэрлэгч нь даргад өргөдөл гаргана. бүс нутгийн дэд бүтцийн хэлтэс. Өргөдлийн үндсэн дээр бүс нутгийн дэд бүтцийн хэлтэс нь тээврийн үйлчилгээтэй хамтран хяналтын төхөөрөмжийг унтраах зөвшөөрлийг бэлтгэдэг бөгөөд энэ нь унтраах хугацаанаас хамааран тухайн бүс нутгийн замын орлогч дарга эсвэл дарга гарын үсэг зурдаг. зам. Зөвшөөрлийг ОХУ-ын Төмөр замын яамны 1996 оны 12-р сарын 30-ны өдрийн ЦВ-ЦШ-453 тоот зааврын 7.25-д нийцүүлэн боловсруулж, хяналтын хэрэгслийг идэвхжүүлэх тодорхой хугацаа, хариуцах хүмүүсийн жагсаалтыг агуулсан байх ёстой. идэвхжүүлэх, ажлын хугацаанд нэмэлт аюулгүй байдлын арга хэмжээ авах.

10. Ажил дууссаны дараа тайз нээх журам.
10.1. Хэсгийн нээлтийг галт тэрэгний диспетчер ажил дууссан тухай мэдэгдлийг хүлээн авсны дараа барилга байгууламжийн ойртох хэмжигчийг техникийн зохицуулалтад нийцүүлэх, хэсгийг үйлчилгээний галт тэрэгнээс чөлөөлөх эсвэл зөв чиглэлд хөдөлгөсний дараа гүйцэтгэнэ. автомат блоклох дохио ашиглан 2 замтай хэсгийн дагуу. Тайз нээх тухай мэдэгдэл, тушаалын маягтыг Хавсралт No7-д үзүүлэв. Мэдэгдэл өгсөн:
- инвертерийн гүйцэтгэсэн ажлын явцад - ажлын менежер;
- 6.2 б), в)-д заасан ШЧ, ЭЧ эсвэл РТС-ийн гүйцэтгэсэн ажлын үед
г), д) энэ зааврыг - ажлын менежер, бусад ажил - ажилд техникийн хяналт тавьж буй инвертерийн төлөөлөгч;
- бусад байгууллагын гүйцэтгэсэн ажлын хувьд - PC, EC, ShCh эсвэл RTS-ийн төлөөлөгч (6.2-т заасан ажлын төрлөөс хамааран ажилд техникийн хяналт тавих).
10.2. Мэдэгдэлийг галт тэрэгний диспетчерийн холбоо эсвэл галт тэрэгний радио холбоогоор шууд галт тэрэгний диспетчерт өгөх ёстой. Дээрх төрлийн харилцаа холбооны хэрэгслээр мэдэгдэл ирүүлэх нь төлөвлөсөн "цонх"-ын үргэлжлэх хугацааг нэмэгдүүлэхэд хүргэж болзошгүй тохиолдолд мэдэгдлийг боломжтой холбооны хэрэгслээр эсвэл станцын жижүүрээр дамжуулж, дараа нь заавал тэмдэглэнэ. сунгалтыг хязгаарлаж буй аль нэг станцын диспетчерийн захиалгын бүртгэл дэх мэдэгдлийн тухай. Ажил дууссан тухай мэдэгдлийг хүлээн авсны дараа станцын жижүүр түүнийг галт тэрэгний диспетчерт нэн даруй уншиж өгөх ёстой.
Хэрэв ажлын менежер галт тэрэгний буудал руу ирэх (буцах) дарааллыг өөрчилсөн бол ажлын менежер энэ талаар галт тэрэгний диспетчерт нэмэлт мэдэгдэх үүрэгтэй.
10.3. Ашиглалтын ажлын хуваарь нь хэсгийг нээхээс өмнө бэлтгэл ажилд 10 минутын хугацааг багтаасан байх ёстой (ажил дууссан тухай мэдэгдэл ирүүлэх, галт тэрэгний диспетчерийн хэсгийг нээх тушаал гаргах, холбоо барих сүлжээнд хүчдэл өгөх гэх мэт).
10.4. Ажлын менежер болон засвар үйлчилгээ хийж байгаа ажилтанд хориглоно. ажилд хяналт тавих, галт тэрэгний диспетчер хэсгийг нээх тушаал гаргах хүртэл ажлын байр эсвэл өртөөний жижүүрийн байрыг орхих.

11. Ажлын байртай холбоо тогтоох.
11.1. Ажлын талбайтай харилцах харилцааг RCS нь ажлын менежерийн хамт 4 цагаас илүү үргэлжилсэн бүх "цонх" -д өгөх ёстой.
11.2. "Цонх" эхлэхээс 1 цагийн өмнө DSC-ийн ажилтан ажлын удирдагчтай харилцах аргын талаар (шууд холболт: ажлын байр - DSC, утасны дугаар эсвэл гар утасны дугаар) DSC-д мэдээлж, түүний ажиллагааг шалгана. .
11. 3. Бүсийн харилцааны төвийн дарга нь ажлын менежертэй харилцах харилцааг хангах үүрэгтэй.

12. Ашиглалтын галт тэрэгний хөдөлгөөний дараалал.
12.1. Холбогдох аж ахуйн нэгжийн ажлын менежер, диспетчер нь 2 ба түүнээс дээш диспетчерийн бүсэд бизнесийн галт тэрэг шилжүүлэх шаардлагатай байгаа талаар "цонх" дээр замын диспетчерт урьдчилан мэдэгдэх ёстой. "Цонх"-ын хөдөлгөөний диспетчер нь "цонх" төлөвлөгөө эсвэл тусгай маягт дээр нийтийн галт тэрэгний талаархи мэдээллийг бүртгэж, холбогдох DNC болон DDN-ийн хамт нийтийн галт тэрэгний явах буудлаас очих газар руу дамжуулах журмыг тодорхойлдог. станц. Хавсралт No8-ын 12.4-р зүйл, 3-р зүйлд заасан галт тэрэгний хувьд хөдөлгөөний диспетчер галт тэрэгний дугаарыг “цонх”-оор нэн даруй зааж өгнө.
12.2. Ажил гүйцэтгэгч нь нийтийн галт тэрэг ажлын байр руугаа явахаас 30 минутын өмнө галт тэрэгний зүтгүүрийг чиргүүлэх, техникийн үзлэг хийх, турших бэлэн байдлын талаар явах буудлын жижүүрт мэдээлнэ. тоормос. Ашиглалтын галт тэрэгний баазаас ажлын талбар руу болон буцах ажлыг станцын жижүүр ажлын менежер эсвэл түүний эрх бүхий этгээдээс галт тэрэг хөдлөхөд бэлэн байгаа тухай мэдэгдлийг е журналд зохих бичилтээр хүлээн авсны дараа хийгдэх ёстой. ДУ-58. Өртөөний жижүүр нь галт тэрэг явахад бэлэн болсон тухай галт тэрэгний диспетчерт мэдээлдэг.
12.3. Галт тэрэгний диспетчер нь 12.1-д заасны дагуу замын диспетчер цонхоор мэдээллийг бүртгэхгүйгээр өөрийн талбайгаас гадуур ажиллаж байгаа аж ахуйн галт тэрэг, зүтгүүрийг явуулахыг хориглоно.
12.4. PMS замын багана бүхий галт тэрэгний дараах дугаарыг тогтооно (PMS дугаарын дагуу):
OPMS-1 - 5501/5502 OPMS-8 - 5507/5508 PMS-28 - 5527/5528
PMS-29 - 5529/5530 PMS-75 - 5575/5576 PMS-77 - 5577/5578
PMS-82 - 5581/5582 PMS-83 ​​- 5583/5584 PMS-88 - 5587/5588
PMS-199-5597/5598 PMS-263 - 5563/5564 PMS-283 - 5585/5586
PMS-292 - 5591/5592
DNC болон DDN нь бүх ангиллын ачааны болон хэрэглээний галт тэрэгний хувьд дээрх галт тэрэгний давуу эрх олгох үүрэгтэй.
Ажлын менежер нь галт тэрэгний диспетчерт PMS замын багана бүхий нийтийн галт тэрэг явуулах шаардлагатай байгаа талаар урьдчилан мэдэгдэж, зохих дугаарыг өгөх үүрэгтэй.
12.5. Ашиглалтын хэрэгцээнд зориулан хуваарилсан нийтийн галт тэрэг, нөөц зүтгүүрийн дугаарыг энэ зааврын 8 дугаар хавсралтын дагуу тогтооно.
12.6. 12.1., 12.2, 12.3-т заасан аж ахуйн галт тэргийг шилжүүлэх журам. 12.4-т заасан PMS зам баганатай галт тэрэг, үйлчилгээний галт тэрэгний өмчлөлийн харьяалал харгалзахгүйгээр 5201-5298, 5701-5948 дугаартай галт тэргэнд хамааруулан тогтооно.
12.7. Бизнесийн галт тэрэгний хөдөлгөөний дараалалд өөрчлөлт гарсан тохиолдолд холбогдох аж ахуйн нэгжийн ажлын менежер, диспетчер нь "цонх" -оор дамжуулан замын диспетчерт нэн даруй мэдэгдэх үүрэгтэй бөгөөд тэр нь эргээд галт тэрэгний диспетчерт мэдэгдэнэ.
12.8. "Цонх" эвдрэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд Лодейное туйл, Предпортовая станцаас урт сормуусыг тээвэрлэх эргэлтийн тавиурыг шаардлагатай бол бэлэн болсны дараа 6 цагийн дотор явуулах журмыг тогтооно. явахад ("цонх" -ын замын хөдөлгөөний диспетчерийн хүсэлтээр),
12.9. Ашиглалтын галт тэргийг галт тэрэгний хэсгийн талаас илүү зайд тусдаа зүтгүүрээр тээвэрлэх шаардлагатай бол ийм тээвэрлэлтийг галт тэрэгний зүтгүүр (эсвэл ижил чиглэлд явж буй бусад төрлийн хөдөлгөөнд оролцдог зүтгүүр) гүйцэтгэдэг.
Энэ тохиолдолд дараахь дарааллыг тогтооно.
12.9.1. Тээвэрлэлтийн өмнөх өдрийн 10:00 цагаас өмнө илгээгч нь "цонх"-ын хэлтэст дараахь зүйлийг тусгасан өргөдөл гаргана.
а) буудал, явах цаг;
б) буудал, ирэх цаг (хэрэв бизнесийн галт тэрэг "цонх" руу явдаг бол аль "цонх" -ыг зааж өгнө үү);
в) галт тэрэгний бүтэц (товчхондоо), түүний ойролцоо жин ба нөхцөлт урт, хэрэв байгаа бол явах тусгай нөхцөл.
"Путрем" ДРП-ын аж ахуйн галт тэрэгний хувьд өргөдөлд замын үйлчилгээний хэлтсийн дарга нарын нэг, замын машинуудын газрын дарга гарын үсэг зурсан байна; .
12.9.2. Өргөдөл гаргасны үндсэн дээр 12 цагаас өмнө нийтийн галт тэрэгний тээврийн төлөвлөгөөг удирдлагын хэсгүүдэд гаргадаг бөгөөд үүнийг галт тэрэгний өдөр тутмын ажлын төлөвлөгөө, зүтгүүр, зүтгүүрийн бригадыг хүргэх өдөр тутмын төлөвлөгөөг гаргахад харгалзан үздэг. .
12.10. 12.9-д заасан. Аялал жуулчлалын зүтгүүрээр гүйцэтгэдэг нийтийн галт тэрэгний тээвэрлэлтэд энэ журам хамаарахгүй. Аялал жуулчлалын зүтгүүрийн өндөр чанартай ашиглалтыг хангахын тулд холбогдох PMS-ийн диспетчер нь дараагийн өдөр нь зүтгүүр авах өргөдөл гаргахтай зэрэгцэн бүсийн дэд бүтцийн хэлтэс болон "цонх" хэлтэст үйл ажиллагааны цагийн төлөвлөгөөг дамжуулдаг. дараагийн өдөр нь аялалын зүтгүүрүүд. Баасан гарагт бямба, ням, даваа гарагийн төлөвлөгөөг шаардлагатай бол Бямба, Ням гарагт дараагийн залруулгатайгаар дамжуулдаг.
Энэ төлөвлөгөөний хуулбарыг зүтгүүрийн бригадтай харгалзах аялалын зүтгүүрт үйлчилдэг ашиглалтын зүтгүүрийн депод өгөх ёстой.
12.11. Үйлчилгээний галт тэрэг байгуулахаас өмнө станцын жижүүр менежер дараахь маневртай эсэхийг шалгах үүрэгтэй.
а) ачааны галт тэрэгний ерөнхий кондуктор, кондукторын гэрчилгээ;
б) орон нутгийн нөхцөл байдлын дагуу шалгалт өгсөн тухай баримт бичиг

13. Гуравдагч этгээдэд “цонх” олгох.
Октябрийн төмөр замын байгууламжууд болон бусад байгууламжуудад Октябрийн төмөр замын өртөө, үе шатуудын дагуух хөдөлгөөнийг зогсоох, хязгаарлах ажлыг гуравдагч этгээдийн байгууллагууд хийх шаардлагатай бол "цонх" өгөх дараахь журмыг мөрдөнө. байгуулагдаж байна.
13.1. Уг ажлыг урьдчилан гүйцэтгэж буй компани нь "цонх" төлөвлөх хурлын өмнө тухайн бүс нутгийн замын ерөнхий инженерийн орлогчийг шаардлагатай зураг төслийн баримт бичгийг (ажлын төлөвлөгөөг оруулаад), замын үйлчилгээний "цонх" хэлтэст өгдөг. - энэ зааврын 2.3-т заасны дагуу боловсруулж, тохиролцсон алхам алхмаар ажлын хуваарь, өргөдөл.
13.2. Эдгээр баримт бичигт үндэслэн "цонх" хэлтсийн дарга нь "цонх" олгохтой холбогдуулан галт тэрэг түрээслэх гэрчилгээг бүрдүүлдэг.
13.3. Бүс нутгийн замын ерөнхий инженерийн орлогч нь ажил үйлдвэрлэгчээс өгсөн зураг төслийн баримт бичгийг хянаж, батлах гэрчилгээ олгодог. Бүс нутгийн дэд бүтцийн хэлтсийн дарга нь ажлын технологийг хянаж, ажлын төрлөөс хамааран аж ахуйн нэгж (ихэвчлэн инвертер) ба ажил үйлдвэрлэгчийн Октябрийн төмөр замтай харилцан үйлчлэлцэхийг баталгаажуулдаг тодорхой албан тушаалтныг томилдог. Октябрийн төмөр замын "цонх" дээрх ажил.
13.4. Үүний дараа Дэд бүтцийн газар болон ажил гүйцэтгэгч хоёрын хооронд Авто замын дэд бүтцийн газрын ажилд техникийн хяналт тавих, ажлыг удирдан зохион байгуулах, холбогдох (шаардлагатай бол үндсэн) ажлыг гүйцэтгэх зардлыг багтаасан зохих гэрээ байгуулна. .
13.5. Үүний зэрэгцээ Замын хөдөлгөөний удирдлагын газар болон ажлын гүйцэтгэгч хоёрын хооронд гэрээ байгуулдаг бөгөөд үүнд:
a) "цонх" боловсруулах зардал;
б) 13.2-т заасны дагуу гэрчилгээний дагуу галт тэрэг түрээслэхтэй холбоотой нөхөн төлбөр.
13.6. Нэмж дурдахад Харилцаа холбооны газар болон ажлын гүйцэтгэгч хоёрын хооронд гэрээ байгуулж, үүнд техникийн хяналт тавих, холбогдох (шаардлагатай бол үндсэн) ажлыг гүйцэтгэх, ажлын менежертэй харилцах ажлыг зохион байгуулахад шаардагдах зардлыг Харилцаа холбооны газрын төлбөр төлнө. цонх".
13.7. Дээрх гэрээг байгуулж, тооцооны дагуу үйлдвэрлэгчээс ажлын хөлсийг төлсний дараа тухайн бүс нутгийн Дэд бүтцийн газрын орлогч даргын гарын үсэг бүхий Замын хөдөлгөөний удирдлагын газарт ойролцоогоор дараах агуулга бүхий цахилгаан илгээнэ.
“Цонхонд” ... дагуу ажил гүйцэтгэх технологийг (ажлын төрөл, станц, хэсэг, “цонх”-ын тоо, үргэлжлэх хугацааг заана) хянаж үзээд... рублийн хэмжээгээр төлбөрийг төлсөн. , Замын бүсээс Ерөнхий сайдын орлогчийг ажлын менежерээр томиллоо... (овог) - үндсэн, PDS. . . (овог) - нөөц, CI орлогч ... "
Төлбөрийг хугацаанд нь хийх боломжгүй бол тухайн бүс нутаг дахь Дэд бүтцийн газрын орлогч дарга ажлын менежерийн баталгааны бичгийг үндэслэн “... рублийн дүнтэй төлбөр хийсэн” гэсэн үгийн оронд. тэр бичиж болно “Ажлын менежерийн баталгааны бичиг ирсэн. Цонх гаргаж өгөөч."
Замын хөдөлгөөний удирдлагын газар болон ажил гүйцэтгэгч хоёрын хооронд байгуулсан гэрээний дагуу төлбөрийг хугацаанд нь хийх боломжгүй бол ажил үйлдвэрлэгчийн баталгааны бичгээр “цонх” тавьж болох тухай шийдвэрийг Замын хөдөлгөөний удирдлагын газрын дарга гаргана. эсвэл түүний нэгдүгээр орлогч.
13.8. Бүсийн дэд бүтцийн газрын орлогч даргын гарын үсэгтэй цахилгаан мэдээг хүлээн авсны дараа "цонх" хэлтсийн дарга 2.2-т заасан журмын дагуу "цонх" -ыг төлөвлөнө. энэ заавар. Энэ тохиолдолд “цонх” төлөвлөлтийн хурал болох өдөр ажлын гүйцэтгэгчид хавсралт No10-д заасан маягтын дагуу “мэдэгдэл” өгнө.
13.9. "Цонхны" цахилгаанд Октябрийн төмөр замын төлөөлөгчийг ажлын менежерээр, ажил үйлдвэрлэгчийн өргөдлийн дагуу хариуцах хүнийг ажил үйлдвэрлэгчээс хариуцах хүн гэж заажээ. Энэхүү "цонх" -ыг Октябрская төмөр замын аж ахуйн нэгжийн APVO AS-д оруулсан бөгөөд энэ нь уг ажлыг хөндлөнгийн байгууллага гүйцэтгэж байгааг тэмдэглэлд харуулж байна. Хэрэв уг ажлыг төмөр замын ажлыг системтэйгээр гүйцэтгэдэг байгууллага гүйцэтгэж байгаа бол тухайн байгууллагын төлөөлөгчийг ажлын менежерээр томилж болно.
13.10. Москва муж дахь гуравдагч этгээдийн байгууллагуудад "цонх" өгөх журмыг Москва мужийн замын орлогч дарга тогтоодог.
13.11. 13.1.-13.10-д заасан. Энэхүү журам нь "Оросын төмөр зам" ХК-ийн нэрээр гуравдагч этгээдийн гүйцэтгэсэн ажилд хамаарахгүй.

14. "Цонх" -ыг цуцлах, тасалдуулах.
14.1. "Цонх"-ын хугацааг цуцлах, багасгахыг зөвхөн онцгой тохиолдолд ажлын зөвшөөрөлд гарын үсэг зурсан албан тушаалтан эсвэл түүний дээд менежерийн заавраар зөвшөөрнө. "Цонх" -ыг цуцлах нь тодорхой "цонх", зам, чиглэл, түүнчлэн "цонх" -ыг цуцлах шалтгааныг харуулсан бүртгэгдсэн бичгээр захиалга эсвэл цахилгаан хэлбэрээр хийгддэг.
"Цонх" -ыг цуцлах тушаал (цахим мессеж) нь "цонх" эхлэхээс 8 цагийн өмнө гарын үсэг зурсан байх ёстой. "Цонх" эхлэхээс 8 цагийн өмнө техникийн хэрэгслийн ажиллагаа доголдож, "цонх" өгөх боломжгүй болсон тохиолдолд тодорхой шалтгаан, эвдрэлийг харуулсан зохих тушаал гаргана. "Цонх" нь техникийн хэрэгслийг ажиллуулахгүй байх боломжийг олгосон үйлчилгээний буруугаас болж бүртгэгдсэн. “Цонх”-ыг хүчингүй болгох тухай тушаалыг ямар ч шалтгаангүйгээр өгөхөд “цонх” цуцлах тушаал гаргах ажлыг эхлүүлсэн үйлчилгээний буруугаас “цонх” доголдсон тухай бичигддэг.
"Цонх" эвдэрсэн тохиолдолд дэд бүтэц, замын хөдөлгөөнийг зохицуулах, зам засвар, харилцаа холбооны газрын үйл ажиллагааны ажилтнууд тоног төхөөрөмжийн зогсолтоос урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах ёстой. Галт тэрэгний диспетчер нь "цонх" эвдэрсэн тухай "цонх"-оор хөдөлгөөний диспетчерт нэн даруй мэдэгдэх ёстой, тэр нь оролцсон бүх хүмүүст, тухайлбал энэ тухай мэдэгдэнэ. юуны өмнө - холбогдох үйлчилгээний диспетчер, газар, ажлын менежер.
14.2. Ямар нэгэн шалтгаанаар эвдэрсэн “цонх”-ыг ажлын технологид өөрчлөлт ороогүй, зорчигч болон орон нутгийн галт тэрэгний цагийн хуваарийг цуцлах, өөрчлөх шаардлагагүй бол 5 хоногийн дотор дуусгах боломжтой. Ийм "цонх"-ыг хэрэгжүүлэхийн тулд эдгээр зааврын 3-р зүйлд заасан хүмүүс гарын үсэг зурсан үйл ажиллагааны тушаалыг өгдөг. Хэрэв өмнө нь бүтэлгүйтсэн "цонх" -ыг 5 хоногийн дотор хийх боломжгүй бол тогтоосон журмын дагуу зөвшөөрлийн цахилгаан илгээнэ.
14.3. Хэрэв өмнө нь төлөвлөсөн "цонх"-ыг ашиглах боломжгүй бол ажил гүйцэтгэгч нь холбогдох бүх хүмүүст нэн даруй мэдэгдэх ёстой.
14.4. Ямар нэг шалтгаанаар “цонх” эхлэхэд 30 минутаас илүү саатсан, зорчигч болон орон нутгийн галт тэрэгний хөдөлгөөнд нөлөөлөхгүйгээр “цонх”-ыг сунгах боломжгүй бол “цонх” олгох шийдвэр. ” дараах менежерүүд хийж болно.
а) замын нэгдүгээр орлогч дарга,
б) Замын хөдөлгөөний удирдлагын газрын дарга,
в) "цонх" хэлтсийн дарга.
Дээрх албан тушаалтнууд “цонх” олгох шийдвэр гаргахын өмнө ажлын менежерээс “цонх”-ыг хугацаанд нь хийж дуусгах талаар шаардлагатай бүх арга хэмжээг авсан тухай тайланг хүлээн авах шаардлагатай.
14.5. Өгөгдсөн "цонх" -ын үргэлжлэх хугацаа төлөвлөсөн хугацаанаас багассан тохиолдолд ажлын менежер, хэрэв технологийн дагуу төлөвлөсөн ажлыг дуусгах боломжгүй бол "цонх" -ыг ашиглахаас татгалзсан тухай мэдэгдлийг галт тэргээр дамжуулдаг. илгээх харилцаа холбоо. DNC энэ мэдэгдлийг f.DU-58 сэтгүүлд тэмдэглэнэ.
14.6. Хуваарь өөрчлөгдсөн, зорчигчийн болон зорчигч тээврийн галт тэрэг зогссон "цонх" эвдэрсэн тохиолдолд буруутай аж ахуйн нэгж алдагдсан ашгийг тогтоосон журмын дагуу тээвэрлэгчид төлдөг.

15. "Цонх"-ын шинжилгээ.
15.1. "Цонх" эвдэрсэн, хэт их өртсөн бүх тохиолдлыг тухайн бүс нутагт тогтоосон журмын дагуу тухайн бүс нутгийн зам хариуцсан орлогч дарга эсвэл бүс нутгийн дэд бүтцийн хэлтсийн даргаар, зохих журмын дагуу шийдвэрлэх ёстой. протокол, шаардлагатай бол
- хариуцлагатай хүмүүсийн талаархи дүгнэлт, цаашид ийм зүйлээс урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ бүхий тушаал. Замын хөдөлгөөний удирдлагын газрын ажилчдын буруугаас "цонх" эвдэрсэн, хэт их өртсөн тохиолдолд тус газрын Замын хөдөлгөөний албаны орлогч дарга, хяналтын хэсгийн даргын даргаар шийдвэрлэнэ. DCUP.
15.2. Өнгөрсөн долоо хоногийн тойм материалыг Мягмар гарагийн 14 цагаас өмнө технологийн үйлчилгээнд ирүүлнэ. Дээрх материалыг бүрдүүлж өгөөгүй, түүнчлэн замын удирдлагад дүн шинжилгээ хийх шаардлагатай "цонх" эвдэрсэн, хэт их өртсөн тохиолдолд технологийн үйлчилгээнээс бэлтгэсэн дуудлагын телеграмын дагуу шинжилгээг хийдэг.

16. Баримт бичгийг "цонх" болон хадгалах хугацааг бүртгэх.
16.1. “Цонх”-ын хэлтэст өгсөн, эвдэрсэн “цонх”-ын өдөр, долоо хоног, сарын бүртгэлийг хавсралт 11-ийн дагуу хөтөлж байна.
16.2. Замын хөдөлгөөний удирдлагын газар дараахь зүйлийг хадгалах ёстой.
a) 3 сарын дотор - галт тэрэгний өөр цагийн хуваарь, "цонх" ашиглах өргөдөл;
б) 1 жилийн дотор:
- үйл ажиллагааны ажлын хуваарь,
в) 3 жилийн дотор:
- "цонхонд" ажил гүйцэтгэх, цагийн хуваарийг өөрчлөх, "цонх"-оор хангахтай холбоотой зорчигч болон орон нутгийн галт тэргийг хуваарилах, цуцлах зөвшөөрлийн цахилгаан.
- Замын дэд даргын өдрийн "цонх"-оор хангах тухай тушаалын баталгаажуулсан хуулбар.
г) 5 жилийн дотор:
- Өдөрт “цонх”-оор хангах тухай замын орлогч даргын тушаал.
Ажил гүйцэтгэж буй станц, аж ахуйн нэгжүүдэд "цонх" ашиглах зөвшөөрлийн цахилгааныг 1 жилийн хугацаанд хадгалах ёстой.
Бүс нутгийн дэд бүтцийн хэлтсүүд "цонх"-ын өргөдлийг 1 жилийн хугацаанд хадгалах ёстой.
16.3. Telegrams - "цонх" дээр ажил гүйцэтгэх, цагийн хуваарийг өөрчлөх, "цонх" -оор хангахтай холбоотой зорчигч болон орон нутгийн галт тэрэгний хуваарилалт, цуцлах зөвшөөрөл нь "цонх" хэлтсийн серийн дугаарыг өгдөг.
Удирдлагын газрын даргын үүрэг гүйцэтгэгч
хөдөлгөөн S. A. Дорофеевский
Зам засварын газрын дарга А.В. Быстров
Дэд бүтцийн газрын дарга Н.В.Суслов Октябрскаягийн дарга
Харилцаа холбооны газар В.В
Дэд бүтцийн үйлчилгээний дарга
зорчигч харилцаа холбоо T. M. Shmanev

Энэ нийтлэлд бид хуванцар цонх үйлдвэрлэх бүх үе шатуудын талаар ярих болно.

Аливаа үйлдвэрлэл нь материал, эд ангиудыг худалдан авахаас эхэлдэг нь нууц биш юм. Үүнээс гадна хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүн хэрэгтэй. Тиймээс хуванцар цонхны үйлдвэрлэлийн технологи нь бусадтай адил оролтын хяналтаас эхэлдэг.

Бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хувьд тохирох . Тиймээс битүүмжлэл нь ГОСТ 30778-2001 стандартад нийцсэн байх ёстой, холбох хэрэгсэл, цонхыг угсрах зориулалттай профиль нь дагаж мөрдөх ёстой.

Материалыг хадгалах тухайд ердийн нөхцөлд дотор нь хадгалах ёстой. Нарны шууд тусгалаас зайлсхийж, халаалтын төхөөрөмжийн ойролцоо бүү хадгал. Үйлдвэрлэлийн цехүүдийн температур +18 хэмээс доош байх ёсгүй, эс тэгвээс бага температурт PVC профайлыг боловсруулах нь шаардлагатай чанарыг хангаж чадахгүй.

Хуванцар цонхны үйлдвэрлэлийн үе шатууд

Хуванцар цонх үйлдвэрлэх бүх үйл явцыг 11 үе шатанд хувааж болно.

1-р шат. Энэ үе шатанд арматурын профилийг таслав. Үүнийг хийхийн тулд зүлгүүрийн дугуй суурилуулсан ган арматурыг огтлох хөрөө ашиглана. Эсвэл металл зүсэх дискийг суулгаж болно. Арматурын профилийг зөв өнцгөөр таслав. Зүссэний дараа булгийг зүлгүүр ашиглан арилгадаг.

2-р шат. Хоёр дахь шатанд PVC профилийг таслав. Энэ нь хоёр толгойтой эсвэл нэг толгойтой хөрөөтэй байна. Профайлын системээс хамааран тал бүр дээр 6 мм хүртэлх зайг харгалзан даралтыг 90 градусын өнцгөөр таслав. Хаалга ба хүрээний профиль нь өөрөө 45 градусын өнцгөөр зүсэгдсэн бөгөөд гагнуурын хажуугийн 3 мм хүртэлх зайг харгалзан үздэг.

Зүсэх явцад профилын суурь гадаргуу нь босоо зогсоол болон ширээний гадаргуу дээр дарагдсан байна. Үүний тулд хавчааруудыг ашигладаг. Гэхдээ профайлын хэв гажилтаас зайлсхийхийн тулд болгоомжтой байх хэрэгтэй.

3-р шат. PVC профилийг зүссэний дараа ус зайлуулах цонхыг эцсийн тээрэмтэй тээрэмдэх машин дээр цонхны блокны хайрцагны доод профиль руу тээрэмддэг. Таслагчийн диаметр нь 5 мм-ээс ихгүй байх ёстой. Үүнийг мөн 5 мм-ийн диаметртэй тусгай хурц үзүүртэй өрөм бүхий цахилгаан өрөм ашиглан гараар хийж болно. Ус зайлуулах цонхны хувьд ихэвчлэн 25 мм-ээс ихгүй байна.

4-р шат. Энэ үе шатанд PVC профайлыг бэхжүүлдэг. Арматурын профайлыг уртаар нь огтолж, тусгай машин ашиглан эсвэл гар өрөм ашиглан дотор нь оруулдаг.

5-р шат. Арматурын дараа нүхийг өрөмдөж, холбох хэрэгслийн ховилыг хуулбарлах тээрэмдэх машин дээр тээрэмддэг. Түүнчлэн, хэрэв танд цахилгаан хэрэгсэл, тусгай хавсралт, төхөөрөмж байгаа бол үүнийг гараар хийж болно.

6-р шат. Цаашид угсрах, холбох хэрэгслийг суурилуулах, хэлбэртэй зүсэгчийг ашиглан даралтын үзүүрийг тээрэмдэх үйл явц. Суулгахын өмнө силикон чигжээсийг импостын төгсгөлд хэрэглэнэ.

7-р шат. Профайлыг тусгай гагнуурын машин дээр гагнаж байна. Гагнуурын хутганы температур ойролцоогоор 250 градус байна.

8-р шат. Найм дахь шатанд импост болон суурилуулсан. Энэ бүгдийг халив эсвэл цахилгаан өрөм ашиглан угсрах ширээн дээр гараар хийдэг.

9-р шат. Шилжүүлэн суулгах, дэмжих профайлын дараа битүүмжлэх профайлыг суурилуулна. Суурилуулалт нь ховил ба хүрээний дээд хэвтээ профилын ховилын дундаас эхэлдэг. Лацыг сунгахгүйгээр нэг тасралтгүй контур хэлбэрээр суурилуулсан. Лацны төгсгөлүүд нь циано-акрилатын хоёр дахь цавуугаар төгсгөл хүртэл наасан байна.

10-р шат. Дагалдах хэрэгсэл өлгөх. Савлуурын хувьд гол цоож, нугас, булангийн унтраалга, дунд цоож, нэмэлт дунд нугасны хавчаар суурилуулсан. Хүрээнд зориулж түгжих механизм ба нугасны тохирох хэсгүүдийг суурилуулсан. Хазайлгах, эргүүлэх савны хувьд доод нугас, гол цоож, булангийн унтраалга суурилуулсан. Хэрэв бүс нь нарийн бол түүн дээр дунд түгжээ, хайч байрлуулна. Хэрвээ бүс нь өргөн байвал доод дунд цоож, дунд цоож, хайч дээр байрладаг. Дээд ба доод нугас, хазайх, эргүүлэх механизмын довтлогч, периметрийн эргэн тойронд түгжих механизмын шидэгчийг лангууны хүрээ дээр суурилуулсан.

11-р шат. Эцсийн шатанд ирмэгийг огтолж, давхар бүрхүүлтэй цонхыг профилын системд суурилуулах (аль болох нягт!) орно. Анхаар! Зүсэх бөмбөлгүүдийг нь хөтөчтэй байх ёстой. Уналтаас зайлсхийхийн тулд давхар бүрхүүлтэй цонхны налуу нь хатуу бүтэцтэй байх ёстой. Бөмбөлгүүдийг хуванцар алхаар суулгасны дараа туузны хэсэг нь суурилагдсан байна. Холбох хэрэгслүүдийн урьдчилсан тохируулга нь индэр дээр, дараа нь цонхыг суурилуулсны дараа газар дээр нь хийгддэг.

Бямба гарагт метроны буудлуудыг засварын ажилд хаах нь Москвачуудын хувьд бараг энгийн үзэгдэл болжээ. Ийм технологийн цонх яагаад хэрэгтэй вэ, хэзээ ням гаригт шилжүүлэх вэ?

Таганско-Краснопресненская метроны шугамын төв хэсэг - Баррикаднаяаас Таганская хүртэл өнөөдөр зам засварын ажил хийж байна. 2016 онд ижил зорилгоор Арбатско-Покровская, Замоскворецкая шугамын зарим станцын ажиллагааг түр зогсоосон. Ажлын эдгээр завсарлагыг технологийн цонх гэж нэрлэдэг. Эдгээр цонхнууд юу вэ, станцууд хаагдах үед метронд ямар ажил хийдэг вэ?

Технологийн цонх гэдэг нь замын тодорхой хэсэгт (энэ тохиолдолд метро) хөдөлгөөн зогсох, завсарлагааны үеэр барилгын ажил эсвэл засвар хийх (жишээлбэл, төмөр зам, дэр, дэвсгэр, хаалт, эрэг солих) үе юм. ба терминалууд, контактын төмөр зам болон өгзөгний хэсгүүдийг угаах). Метро өдөр бүр өглөөний 01.00-05.30 цагийн хооронд зорчигчдод хаадаг бөгөөд энэ удаад мөн засвар, дэд бүтцийн шинэчлэлтийн ажил хийж байна. Гэхдээ шөнийн цагаар хязгаарлагдмал хэмжээний ажил хийх боломжтой тул 2014 оноос метро 26 цагийн уртасгасан цонх ажиллуулж байна. Энэхүү шинэ арга нь илүү үр дүнтэй: энэ завсарлагааны үеэр та шөнийн цагаар нэг сар орчим ажиллахад шаардагдах зүйлийг хийж чадна.

Өргөтгөсөн цонхнууд нь одоо голчлон Тойргийн шугам доторх станцуудад хамаатай боловч энэ нь нэгдүгээр уулзварын гаднах шөнийн ажлын хэмжээ, чанарт ямар ч байдлаар нөлөөлөхгүй. Москвагийн метроны Гурав дахь уулзварын хэлхээг (эсвэл хоёр дахь цагирагийн шугам) холбосноор цагирагийн гаднах станцуудад 26 цагийн технологийн цонхыг тогтмол ажиллуулах бүрэн боломж гарч ирнэ. Гэсэн хэдий ч метроны ажилчид аль хэдийн Тойрогоос гадуур 26 цагийн завсарлагатай байдаг. Тухайлбал, өнгөрсөн жил Технопарк станцын тоног төхөөрөмжийг холбох зорилгоор Каширскаягаас Автозаводская хүртэлх хэсгийг хэд хэдэн удаа хаасан. Эдгээр технологийн цонхыг Москвагийн Барилгын газрын захиалгаар хийсэн боловч метроны ажилчид хаалтын өдрүүдийг ашиглан энэ чиглэлээр өөрсдийн ажлыг гүйцэтгэжээ.

Дараагийн технологийн цонхны улмаас метроны буудлуудыг хаахыг үргэлж амралтын өдрүүд эсвэл амралтын өдрүүдэд төлөвлөдөг - энэ үед зорчигчдын урсгал бага байна. Одоогоор бямба гаригт шугамын зарим хэсгийг хааж байгаа ч ойрын хугацаанд зорчигчдын урсгал 15-20 хувиар буурдаг ням гаригт цонхыг шилжүүлэхээр төлөвлөж байна. Гэхдээ зорчигчдод учирч буй хүндрэлийг нэг талаараа нөхдөг: Тойргийн шугамын гаднах хаагдсан хэсгүүдэд тусгай үнэ төлбөргүй автобусууд гарч байгаа бөгөөд тойрог дотор автобус, троллейбусны тоо нэмэгдэж байгаа чиглэлүүдээр нэмэгдсээр байна. ялангуяа зайлшгүй шаардлагатай. Нэмж дурдахад, Москвагийн төв дэх өөр өөр метроны шугамын станцууд хоорондоо ойрхон байрладаг тул зорчигчид үйлчилгээний цонхны үеэр өөр метроны замыг хялбархан сонгох боломжтой.

Засвар, шинэчлэл: техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Москвагийн метроны дэд бүтцийн асуудал хариуцсан орлогч дарга Марат Хаковын хэлснээр, метроны бүх дэд бүтцийг, тэр дундаа хөдлөх бүрэлдэхүүнийг шинэчлэх нь ажлын хамгийн чухал чиглэлүүдийн нэг юм. Мөн технологийн цонхнууд нь метронд зорчигчдыг илүү тохь тухтай, аюулгүй тээвэрлэх боломжийг олгодог.

Хэрэв бид хонгилын засварын талаар ярих юм бол жишээлбэл, төмөр зам, төмөр доорхи суурийг тусгай албаны ажилтнууд өөрчилдөг. Тэд орчин үеийн бие даасан багаж хэрэгсэл, метронд тусгайлан үйлдвэрлэсэн төмөр замын тэрэг, түүнчлэн авсаархан хөнгөн компрессор станцуудтай. Ажлын явцад орчин үеийн төмөр замд суурилуулсан кран, тусгай механикжсан цогцолборуудыг ашигладаг (тэдгээр нь төмөр замын бэхэлгээг засдаг бөгөөд энэ нь ажлыг автоматжуулах, бүтээмжийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог).

Зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах нь метроны удирдлагын нэн тэргүүний асуудал тул замын оношлогоо, урьдчилан сэргийлэх ажилд онцгой ач холбогдол өгдөг. Үүний тулд ашигладаг согог илрүүлэгч нь метронд анх удаа ашиглагдаж байгаа тусгай системээр тоноглогдсон байдаг. Үүнд “Гол болон төмөр замын геометрийн параметрүүдийг хянах контактгүй лазер-оптик систем”, “Холбоо барих төмөр замын байрлал, температурыг хянах контактгүй лазер-оптик систем” болон бусад. Технологийн цонхны дараа замын хэсэг бүрийг хэмжих машин, алдаа илрүүлэгч машин ашиглан шалгана. Ийм шалгалт хийхээс нааш галт тэрэгний шугамыг нээхгүй.

Метроны дэд бүтцийг шинэчлэх нь хөдөлгөөний эрчмийг бууруулахад хүргэдэггүй гэж Марат Хаков тэмдэглэв. Зөвхөн засварын ажлыг төлөвлөсний дагуу хийхээс гадна хөдлөх бүрэлдэхүүнийг сольж байна. Шинэ машинуудыг шугамд оруулахын өмнө тэдгээрийг шалгаж, цахилгаан хангамжийн системд тохируулдаг. Энэ нь техникийн доголдолд хүргэдэггүй.

2015 онд хийсэн засварын ажил: баримт, тоо

— 28 технологийн цонхтой 2015 онд Москвагийн метронд хийгдсэн: 22 - тойрог шугамын хүрээнд, тав нь Технопарк барихад, нэг нь Арбатско-Покровская шугам дээр.

- 18,916 хүнзасварын ажилд оролцсон.

Солигдсон:

— 7594 ширхэг ашиглах боломжгүй унтлага(Тойргийн шугамын хүрээнд ийм ажлын шаардагдах эзлэхүүний 40 хувь);

— 5.5 км төмөр замтайстандарт тонноо дуусгасан хүмүүс (Тойргийн шугамд шаардагдах ажлын эзлэхүүний 25 хувь);

— 33000 үнэ цэнэгүй дэвсгэр(Тойргийн шугамын хүрээнд шаардагдах ажлын 87 хувь);

— 2.1 километр контакттай төмөр зам(Тойргийн шугам доторх эдгээр ажлын эзлэхүүний 20 хувь).

- 100 км замЗөвхөн Тойргийн шугам дотор эмх цэгцтэй болсон.

— Илүү 20,000 хүн өдөрцагираг дотор ажил гүйцэтгэх шаардлагатай.

Технологийн цонх 2016

Энэ жил 20 технологийн цонх хийхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ хугацаанд 85 километр төмөр замыг солих юм байна.

2-р сарын 27-нд Арбатско-Покровская шугамын анхны технологийн цонх - Киевскаягаас Курская хүртэлх хэсэгт. Завсарлагааны үеэр гэмтэлтэй рельс солих, төмөр замыг тэгшлэх, бэхлэх, контакт рельсийн нэгжүүдийг шинээр барьж, дэрүүдийг засварласан. Инженерийн холбоо болон бусад системийг согог илрүүлэгч, лазер сканнер ашиглан шалгаж, зорчигчдын бүсийг ариутгах ажлыг зохион байгуулав. Нэмж дурдахад, Арбатско-Покровская шугамын ижил хэсэг нь 4-р сарын 2-нд засварын ажилд зориулагдсан.

Гуравдугаар сарын 19-нд Замоскворецкая шугамын нэг хэсэг - Беларусьскаягаас Новокузнецкая хүртэл. Метроны ажилтнууд хамгаалалтын систем, дохиоллын систем, цахилгаан хангамж, агааржуулалтын систем болон бусад зүйлийг шалгасан. Мөн засварын ажлын явцад рельс солих, тэгшлэх, нүхэн гарцын суурь бүтцийг угаах зэрэг ажлуудыг хийжээ.

Дөрөвдүгээр сарын 16-нд Таганско-Краснопресненская шугамын Пушкинская, Кузнецкий Мост станцууд хаагдаж, Китай-Город зөвхөн Улбар шар шугамын зорчигчдод үйлчилнэ. Дөрөвдүгээр сарын 17-ны ням гаригийн 05:30 цагт бүх буудлууд зорчигчдод нээлттэй. Энэ бол сүүлийн бямба гаригийн технологийн цонхнуудын нэг юм гэж Москва хотын захирагчийн тээвэр, зам дэд бүтцийн хөгжлийн асуудал хариуцсан орлогч Максим Ликсутов хэллээ.

Метроны хамгийн амбицтай засвар

Энэ жил үргэлжлэх Москвагийн метроны хамгийн их амбицтай засварын ажил нь зөвхөн зам, урсдаг шат, дэд бүтцэд нөлөөлөөд зогсохгүй олон буудлуудын үүдний танхимууд ч шинэчлэгдэнэ. Тухайлбал, бүтэн жилийн засварын ажил хийсний дараа тавдугаар сард зорчигчдод үйлчлэхээр төлөвлөж буй Тойргийн шугам дахь “Проспект Мира” буудлын үүдний танхимыг 1952 оны өнгө төрхөөр сэргээнэ. Станцын гантиг чулуу, хаалгыг шинэчилж, эрчим хүчний хэмнэлттэй урсдаг шатыг шинээр суурилуулж, цахилгаан гэрэлтүүлгийг өөрчилсөн.

Цветной өргөн чөлөөний лоббиг сэргээсэн бөгөөд метроны мэдээлснээр өдөрт 32 мянган зорчигч үйлчлүүлдэг бөгөөд тэдний 40 хувь нь жуулчид байдаг. Сэргээн босголтын үндсэн ажлыг шөнийн цагаар хийдэг байсан бөгөөд зөвхөн амралтын өдрүүдэд лобби хааяа хаадаг байв.

Нэгдүгээр сард “Красные ворота” станцын хойд үүдний танхимыг засварын ажилд зориулж жил хагасын хугацаанд хаасан. Тэнд бусад зүйлсээс гадна 1954 онд суурилуулсан цахилгаан шатыг солих шаардлагатай байна.

Нийтдээ засварын хөтөлбөрт Москвагийн метроны 96 станц багтсан болно

1.2. Нөхцөл

Цонх - засвар, барилгын ажилд зориулж галт тэрэгний хөдөлгөөнийг сунгах, бие даасан тээврийн зам эсвэл станцын дагуу зогсоох цаг.
Технологийн стандарт цонх нь дэд бүтцийн одоогийн засвар үйлчилгээний ажлыг өдөр бүр зохион байгуулахад зориулж төмөр замын хэсэг дэх галт тэрэгний хөдөлгөөний стандарт хуваарьт заасан хугацаа юм.
Хосолсон цонх - нэг тээвэрлэлтийн зам дээр (эсвэл нэг тээвэрлэлтийн зам ба зэргэлдээ станц дээр) хэд хэдэн багц машинууд ажлыг гүйцэтгэдэг цонх. Энэ тохиолдолд ажил нь технологийн хувьд өөр хоорондоо холбоогүй байж болно.
Яаралтай тусламжийн цонх - Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдалд заналхийлж буй дэд бүтцийн төхөөрөмж эвдэрсэн тохиолдолд галт тэрэгний нөхцөл байдлаас үл хамааран ажлын менежерийн хүсэлтээр хангадаг цонх.
Урт хугацааны цонх - давхар замтай хэсэгт 8 цагаас дээш, нэг замтай хэсэгт 6 цагаас дээш хугацаатай засвар, барилгын цонх.
Цонхны эхлэх цаг нь хэсэг (зам)-ыг бодитоор хаах тухай DSC-ээс захиалгыг дамжуулах цаг юм.
Цонхны дуусах хугацаа нь галт тэрэгний хөдөлгөөнд зориулсан хэсгийг (зам) нээх тухай DSC-ээс захиалгыг дамжуулах хугацаа юм.
Зохицуулалтын технологийн цонхны үеэр болон үе шатыг хаахыг шаарддаггүй цонхны үед ажил гүйцэтгэхдээ цонхны эхлэх ба дуусах цагийг DSC-д аман зөвшөөрөл, мэдэгдэл дамжуулах хугацааг тус тус харгалзан үзнэ.
Цонхноос татгалзах нь гүйцэтгэгч байгууллага эсвэл ажлын захиалагчийн захиргаа (үйлчилгээ) -ээс татгалзсан явдал юм.
Цонхыг цуцлах - талбай дээрх хөдөлгөөний хэмжээ огцом нэмэгдсэн, эсвэл бусад тохиолдолд галт тэрэгний урсгалыг нэвтрүүлэх боломжгүй зэргээс шалтгаалан Оросын төмөр зам, захиргаа, авто замын эрх бүхий менежерүүдийн заавраар цонхны эвдрэл, тасалдал. техникийн хэрэгслийг хэвийн ажиллуулах үеийн шалтгаан.
Цонхны хэт гэрэлтэлт - хэрэв зорчигч болон зорчигч тээврийн галт тэрэг саатсан бол төлөвлөсөн хугацаанаас 20 минут ба түүнээс дээш хугацаагаар, 20 минутаас бага хугацаагаар цонх дуусах.
Цонхны хоцрогдолтой эхлэх - цонх товлосон цагаасаа 20 минут ба түүнээс дээш хоцорч эхлэх.
Цонхны эвдрэл гэдэг нь захиалагч, гүйцэтгэгчийн буруугаас, түүнчлэн тоног төхөөрөмж, хөдлөх бүрэлдэхүүн, зүтгүүрийн хангаагүй, доголдол, цонхонд оролцсон байгууллагын төлөөлөгчийн эвдрэлээс үүдэн гарч ирээгүй цонхыг хэлнэ. гарч ирэх. Техникийн хэрэгслийг хангалтгүй ажиллуулах, технологийн процессыг тасалдуулсны улмаас галт тэрэгний хүнд хэцүү нөхцөл байдлын улмаас цонх хагарсан тохиолдолд техникийн хэрэгслийн ашиглалтын доголдол, технологийн процессын хэрэгжилтийг хангаагүй газар, үйлчилгээ хамаарна. . Техникийн хэрэгслийг хэвийн ажиллуулах явцад галт тэрэгний диспетчер цонх гаргаж өгөөгүй нь замын хөдөлгөөний удирдлагын газартай холбоотой юм.
Зөвшөөрлийн гэрчилгээ гэдэг нь гүйцэтгэгчээс захиалагчийн нутаг дэвсгэр (байгууламж) дээр ажил гүйцэтгэх нөхцөлийг тодорхойлсон баримт бичиг бөгөөд хоёр талын ажилчдын аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор тохиролцсон зохион байгуулалт, техникийн арга хэмжээний жагсаалтыг тусгасан бөгөөд энэ нь захиалагчийн бичгээр өгсөн зөвшөөрөл юм. гүйцэтгэгч ажил гүйцэтгэх ба хоёр талын итгэмжлэгдсэн төлөөлөгч гарын үсэг зурсан.
Зөвшөөрлийн ажлын захиалга гэдэг нь тогтоосон маягтын тусгай маягт дээр боловсруулж, агуулга, ажлын газар, түүний эхлэх, дуусах цаг, түүнийг аюулгүй гүйцэтгэх нөхцөл, шаардлагатай аюулгүй байдлын арга хэмжээ, бүрэлдэхүүнийг тодорхойлсон ажил гүйцэтгэх даалгавар юм. ажлыг гүйцэтгэх үүрэг хүлээсэн баг, ажилчид.
Гуравдагч этгээд гэдэг нь төмөр замын суурь бүтцийн байгууламжид ямар нэгэн ажил гүйцэтгэдэг байгууллага бөгөөд "Оросын төмөр зам" ХК-ийн бүтцийн нэгж, салбар, "Оросын төмөр зам" ХК-ийн охин болон хараат компани биш юм.
Аялал жуулчлалын жолоодлого (хавсаргасан жолоодлого) - тусгай зориулалтын ангиллын (аялал) тэргэнцэрээр зорчиж, түүнд байнга томилогдсон хэд хэдэн (хоёр, гурав, дөрвөн) зүтгүүрийн багийн зүтгүүрийн засвар үйлчилгээ.

“...Технологийн жишиг цонх гэдэг нь төмөр замын хэсэг дэх галт тэрэгний хөдөлгөөний жишиг хуваарийн дагуу суурь бүтцийн урсгал засварын ажлыг өдөр бүр зохион байгуулахад заасан хугацаа юм...”.

Эх сурвалж:

"Оросын төмөр зам" ХК-ийн 2011 оны 11-р сарын 29-ний өдрийн N 2560р тушаал.

"Оросын төмөр зам" ХК-ийн төмөр замд засвар, барилга угсралт, угсралтын ажилд "цонх" өгөх, ашиглах журмын тухай зааврыг батлах тухай.

• - 1985, 97 мин., b/w, 1 боть. Киноны зураг авалтыг 1971 онд "Шинэ жилийн мэнд хүргэе!" төрөл: жүжиг ...

  Ленфильм. Тайлбартай кино каталог (1918-2003)

• - ОХУ-ын болон ОХУ-ын бүрэлдэхүүнд байгаа бүгд найрамдах улсуудын хууль тогтоох байгууллагуудын үйл ажиллагаатай холбоотой хууль тогтоомжийн акт болон бусад эрх зүйн хэм хэмжээг боловсруулах, батлах, практикт хэрэгжүүлэх үйл ажиллагаа.

  Иргэний хамгаалалт. Үзэл баримтлал, нэр томъёоны толь бичиг

• - зан үйлийн ямар нэгэн хэм хэмжээг тогтоосон мэдэгдэл. N. зууны хэл шинжлэлийн томъёолол. олон янзын ба гетероген. Заримдаа энэ нь зайлшгүй өгүүлбэрийн хэлбэртэй байдаг ...

  Логик толь бичиг

• - ".....

  Албан ёсны нэр томъёо

• - "...технологийн цонх - засвар, барилга угсралтын ажил гүйцэтгэхийн тулд нэг хэсэг, төмөр замын салангид зам, төмөр замын өртөөний дагуу галт тэрэгний хөдөлгөөн зогсох хугацаа;.....

  Албан ёсны нэр томъёо

• - ...

  Эдийн засаг, хуулийн нэвтэрхий толь бичиг

• - Бүлгийн хэм хэмжээг дагаж мөрдөх хүслийн үр дүнд нийцсэн байдлын тайлбар ...

  Сэтгэлзүйн гайхалтай нэвтэрхий толь бичиг

• - "... - хөдөлгөөний бодит эрчм нь замын даацын хязгаараас хэтэрсэний улмаас үүссэн хөдөлгөөний түр зогсолт.....

  Албан ёсны нэр томъёо

• - “...Цонх гэдэг нь галт тэрэгний хөдөлгөөнийг засвар, барилга угсралтын ажилд зориулан нэг хэсэг, тус тусдаа тээврийн зам, өртөөний дагуу зогсоож байх хугацааг хэлнэ...” Эх сурвалж: “Оросын төмөр зам” ХК-ийн 11 дүгээр сарын 29-ний өдрийн...

  Албан ёсны нэр томъёо

• - "...Хөдөлгөөний аюулгүй байдалд заналхийлсэн дэд бүтцийн төхөөрөмж эвдэрсэн тохиолдолд галт тэрэгний нөхцөл байдлаас үл хамааран ажлын менежерийн хүсэлтээр гаргаж өгдөг цонхыг яаралтай тусламжийн цонх гэнэ.....

  Албан ёсны нэр томъёо

• - "...Урт хугацааны цонх - давхар замтай хэсэгт 8 цагаас дээш, нэг замтай хэсэгт 6 цагаас дээш үргэлжлэх засвар, барилгын цонх..." Эх сурвалж: "Оросын төмөр зам" ХК-ийн 11 дүгээр сарын 29-ний өдрийн тушаал...

  Албан ёсны нэр томъёо

• - "...Хосолсон цонх гэдэг нь нэг чиглэлд хэд хэдэн багц машинуудаар ажил гүйцэтгэх цонх юм. Энэ тохиолдолд ажил нь технологийн хувьд харилцан уялдаа холбоогүй байж болно.....

  Албан ёсны нэр томъёо

• - ".....

  Албан ёсны нэр томъёо

• - "...Зохицуулалтын үйлдвэрлэл ба практик цахим хэвлэл: үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааны янз бүрийн чиглэлээр хэм хэмжээ, дүрэм, шаардлагыг агуулсан цахим хэвлэл .....

  Албан ёсны нэр томъёо

• - Утга зохиолын хэл, утга зохиолын хэм хэмжээг нэгтгэхийн тулд түүний тодорхойлолт...

  Хэл шинжлэлийн нэр томьёоны толь бичиг T.V. Унага

• - Запороги дахь казакууд - зам дээр юу байна ...

  БА. Дал. Оросын ард түмний зүйр цэцэн үгс

"Төмөр замын норматив технологийн цонх" номонд

Хоёрдугаар бүлэг ТӨМӨР ЗАМ ТУХАЙ