Хөвөгч зенитийн зай, надад бүү хүр. Надад бүү хүр (хөвөгч зай)

Усан онгоцны ангилал ба төрөл Хуягт хөвөгч батерей (1892 оны 2-р сарын 1-ээс - эргийн хамгаалалтын байлдааны хөлөг; 1895 оны 3-р сарын 11-ээс Балтийн флотын үйлчилгээнээс татан буугдаж, Флотын уурхайн сургуульд блоклосон) Флотоос хасагдсан 1905 оны 9-р сарын 2 (1905 оны 9-р сарын 29-нд флотын жагсаалтаас хасагдсан; 1908 оноос Аугаа эх орны дайнд Нева руу живэх хүртэл хуурай ачааны өөрөө явагч бус барж болгон ашиглаж байсан)

"Надад битгий хүр"- Оросын эзэн хааны тэнгисийн цэргийн хуягт хөвөгч батерей (эрэг орчмын хамгаалалтын байлдааны хөлөг).

Өгүүллэг

ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн тэнхим бүрэн далбаатай, дунд зэргийн зузаан хуягтай байлдааны хөлөг онгоцуудыг далайд навигац хийх, шугаман тулалдаанд зориулж орхиж, боомт, довтолгооныг хамгаалахад хамгийн хүнд буу, хамгийн зузаан хуяг тээх чадвартай эргийн хамгаалалтын байлдааны хөлөг онгоцуудыг барихаар шийджээ. боомтууд. ОХУ-ын хувьд гол ажил бол эргийн хамгаалалт байсан тул хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийн гол ач холбогдол нь эргийн хамгаалалтын байлдааны хөлөг онгоцууд байв.

1861 онд "Туршлага" хэмээх жижиг хуягт завь барьсан нь Хаант Оросын үйлдвэрүүд тэнгисийн цэргийн албаны шаардлагыг хангаж чадахгүй байгааг харуулж байна. Тиймээс Оросын анхны байлдааны хөлөг онгоц болох "Первенец" хөвөгч батерейг Англид бүтээжээ. Түүний бүтээн байгуулалтыг энэ зорилгоор Англи руу илгээсэн Оросын инженер, гар урчуудыг сургахад ашигласан.

"Надад бүү хүр" батерейг аль хэдийн Орост, Санкт-Петербург хотын Галерный арлын усан онгоцны үйлдвэрт Английн үйлдвэрлэгч Чарльз Митчеллтэй хийсэн гэрээний дагуу үйлдвэрлэсэн. Тэнгисийн цэргийн яам Галерный арал дээр бүх тоног төхөөрөмж бүхий завь, материал хадгалах агуулах, уурын хөдөлгүүрээр ажилладаг машин, зуух, төмөр, уурын кран, төмөр зам, хийн гэрэлтүүлэг бүхий цех барих үүрэг хүлээв. Усан онгоцны үйлдвэр барих, "Надад бүү хүр" батерейг барихад Оросын олон инженер, гар урчууд оролцсон. Усан онгоцны техникийн хороо барилгын ажлыг удирдахаар тэнгисийн цэргийн инженер А.Х.Соболевыг томилов. Humphreys үйлдвэрээс (Англи, 1858) уурын хөдөлгүүр болон ашигласан дөрвөн уурын бойлерыг шурагтай Константин хөлөг онгоцноос гаргаж авав. Уурын хөдөлгүүрийн засварыг Санкт-Петербургийн Бердагийн үйлдвэр гүйцэтгэсэн.

1862 оны 7-р сарын 10 - Батерейг Балтийн флотын хөлөг онгоцны жагсаалтад оруулсан.
1863 оны 1-р сарын 15 - Санкт-Петербург дахь Галерный арлын усан онгоцны усан онгоцны буудал дээр тавьсан (албан ёсоор 1863 оны 11-р сарын 9).
1864 оны 6-р сарын 11 - Кронштадт руу хөвөгч усан онгоцны зогсоолд хөөргөж, чирч дуусгав.
1865 оны 7-р сарын 6 - үйлчилгээнд оров
1892 оны 2-р сарын 1 - 2-р зэрэглэлийн эрэг орчмын хамгаалалтын байлдааны хөлөг гэж дахин ангилсан.
1895 оны 3-р сарын 11-ээс - Балтийн флотын уурхайн сургуульд блок болгон ашигласан
1905 оны 9-р сарын 2 - зэвсэглэлээ хурааж, Кронштадтын цэргийн боомтод хадгалахаар хүлээлгэн өгсөн.
1905 оны 9-р сарын 29 - Балтийн флотын хөлөг онгоцны жагсаалтаас хасагдсан.
1908 оны 8-р сарын 26 - Хувийн компанид өөрөө явагч бус хуурай ачааны барж болгон ашиглахаар зарав.
Иргэний дайн, флотыг үндэсний болгосны дараа Петроградын далайн худалдааны боомтод ажиллахаар NKPS-д шилжүүлэв.
1925 оны 6-р сарын 24-нд Ленинградын төмөрлөгийн үйлдвэр худалдаж авсан.
Аугаа эх орны дайны үеэр Ленинград дахь Нева мөрөн дээр живсэн
1950 онд ACC KVMK-ийг босгож, металл зүсэх зорилгоор Главвторчерметэд хүлээлгэн өгсөн.

Осол

Үйлчилгээний явцад хөвөгч батерей нь хэд хэдэн ослоор "ялгарсан". 1869 онд Touch Me Not хагас хуягт фрегат Петропавловсктой мөргөлдөж, 1883 онд Норвегийн "Хайден" хөлөг онгоцыг ноцтойгоор гэмтээжээ.

Дизайн

"Надад бүү хүр" батерейны хажуугийн налуу нь зайны тавцангаас эхэлсэн. Батерей нь нум ба хойд хэсэгт асар том хуягласан шонтой байв;

Зайны бие нь нэг ёроолтой байсан бөгөөд ургамлын хоорондох зайг цемент, элсний уусмалаар дүүргэсэн. Жолооны хүрээ, урд, хойд тулгуурыг хуурамчаар хийж, шонгийн хуудсыг 28.5 мм төмрөөр, рамыг 254 мм өргөнтэй 10.5 мм төмрөөр хийсэн. Усан доор 16.5 мм, усан дээр 13.5 мм зузаантай хажуугийн бүрээсийг өнцгийн төмрөөр бэхэлсэн. Гурван тасралтгүй тавцан - дээд, батерей, амьдрах байр - 10.8 мм-ийн дам нуруун дээр тавигдаж, хатуу хуурамч тулгуур баганагаар бэхлэв. Их биеийг 13.5 мм зузаантай ус нэвтэрдэггүй хаалтаар долоон тасалгаанд хувааж, батерейны тавцанд хүрчээ.

Батерейг их хэмжээгээр эргүүлэхээс зайлсхийхийн тулд эхлээд Оросын флотын хөлөг онгоцнуудад ашигласан гулдмайг ашигласан. 6.1 м урт, 305 мм өргөн ийм шахмалыг барилгын ажлын явцад "Надад бүү хүр" батерей дээр суурилуулсан. Хажуугийн тасалгаанд тусгай танк байрлуулсан. Эдгээр савыг дүүргэх үед зайг 305 мм-ээр гүнзгийрүүлсэн бөгөөд ингэснээр нөлөөлөлд өртсөн гадаргууг багасгасан.

Хуягны хамгаалалт

"Надад бүү хүр" хуягны хамгаалалт нь усан онгоцны тавцанг бүрэн бүрхэж, усны шугамаас ойролцоогоор 1.2 м-ийн гүнд унав. Хуурамч төмөр хуягны зузаан нь дунд хэсэгтээ 114 мм, төгсгөлд нь 102 мм байна. Хуягт зориулсан цайрын доторлогоо - 254 мм (эгц талдаа 457 мм хүртэл бэхэлсэн). Амьд болон дээд тавцанг 6.5 мм-ийн төмөр хуудасны орой дээр нарс хавтангаар хучиж, батерейны тавцанг 102 мм царс хавтангаар хучсан. Хуяг нь 36.1 мм-ийн диаметртэй боолтоор их биен дээр бэхлэгдсэн бөгөөд хүрээн дэх тусгай цухуйсан хэсэгт бэхлэгдсэн байв. Зайны тавцан дээр хуяг нь 864 мм өндөртэй бууны портуудтай байв. Дугуй контурын цамхаг нь 114 мм-ийн хавтангаар хамгаалагдсан. Амьд болон дээд тавцанг 6.5 мм-ийн төмөр хуудасны орой дээр нарс хавтангаар хучиж, батерейны тавцанг 102 мм царс хавтангаар хучсан. "Надад бүү хүр" хөлөг онгоцон дээр 25.4 мм-ийн төмөр хавтанг хөлөг онгоцны танхимууд болон бөмбөгний сэтгүүлүүдийн дээрх доод тавцангийн дам нуруун дээр байрлуулж, дээрээс буудахаас хамгаалжээ.

Touch Me Not нь гурван иртэй сэнстэй байсангүй. Батерейнууд нь бүрэн контуртай, дунджаар 4.4-4.6 м-ийн зайтай, тээврийн хэрэгслийн дунд хүч чадал нь жолоодлогын гүйцэтгэл муутай байв.

Зэвсэглэл

Эхэндээ батерейг 24 гөлгөр цооногтой буугаар тоноглох ёстой байв. Хоёр бууг дээд тавцан дээр эргүүлэх тавцан дээр байрлуулсан бол үлдсэн хэсэг нь хаалттай батерейнд байв. Үйлдвэр

2017 оны хоёрдугаар сарын 16

Аугаа эх орны дайны үед ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд олон мянган хөлөг онгоцууд - байлдааны хөлөг онгоц, крейсер, устгагч, завь, шумбагч онгоц, олон тооны туслах хөлөг онгоцууд багтжээ. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр та Зөвлөлтийн флотын нэг хэсэг байсан хамгийн ер бусын байлдааны хөлөг онгоцууд болох "Надад бүү хүр!" Хөвөгч батерейны талаар мэдэх болно. "Марат" байлдааны хөлөг

20-р зууны эхний хагаст. "Dreadnoughts" нь дэлхийн тэргүүлэгч флотуудын хүч чадлын бэлгэдэл байв. Тэнгисийн цэргийн томоохон гүрэн бүр хамгийн хүчирхэг зэвсэг, флотынхоо хамгийн дэвшилтэт хамгаалалт бүхий хамгийн хүчирхэг хөлөг онгоцуудыг бүтээжээ. Зөвхөн оршин тогтнох замаар л улс орны эрх ашгийг хамгаалж чаддаг тул ийм хөлөг онгоцуудыг "далайн хаад" гэж нэрлэсэн нь утгагүй байв. 30-аад оны дундуур. Дэлхий дахинд тэнгисийн цэргийн зэвсгийн шинэ уралдаан эхэлсэн бөгөөд ЗХУ хажууд нь байсангүй. Манай улсад 30-аад оны сүүлээр. "Их далай ба далай" гэж нэрлэгддэг асар том тэнгисийн цэргийн флотын томоохон бүтээн байгуулалтыг эхлүүлсэн боловч 1941 оны 6-р сард түүний бүтээн байгуулалт зогссон.

Хөгжлийн явцад гадаадын дэвшилтэт туршлага, ялангуяа Итали, Герман, Америкийн туршлагыг харгалзан үзсэн. 1937 онд "Б" төслийг "хорлон сүйтгэх ажиллагаа" гэж хүлээн зөвшөөрч, Зөвлөлтийн усан онгоцны үйлдвэрлэлийн салбар нь 23-р төслийн байлдааны хөлөг онгоцыг цувралаар бүтээхэд анхаарлаа төвлөрүүлж, энэ нь орчин үеийн байлдааны хөлөг болох ёстой байсан - нийт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 67,000 тонноос давж, хамгийн их урттай байв. 269.4 м, хамгийн их цацраг 38.9 м, цахилгаан станц 231,000 морины хүчтэй, хурд 29 зангилаа, аялалын зай 7000 миль (14.5 зангилаа) байв. Зэвсгийн хувьд (9х406 мм, 12х152 мм, 12х100 мм буу, 32х37 мм-ийн зенит буу) Америкийн Монтана, Японы Яматогоос бусад бүх "хамт олон"-оос давуу байв. Байлдааны хөлөг нь хүчирхэг хуяг дуулга, мина хамгаалах системтэй байв. Түүний багийнхан 1784 далайчинтай байв. Дайн эхлэхээс өмнө Ленинград дахь "Зөвлөлт Холбоот Улс" (189-р үйлдвэр), Николаев дахь "Зөвлөлт Украйн" (189-р үйлдвэр), Молотовск (402-р үйлдвэр) гэсэн дөрвөн байлдааны хөлөг онгоцууд тавигдсан. "Зөвлөлт Орос", "Зөвлөлт Беларусь" " Гэтэл нэг нь ч ашиглалтад ороогүй...

"ЗХУ" байлдааны хөлөг ийм л байх ёстой байсан. А.Зайкины зурсан зураг

№3 хөвөгч батерейг бий болгох

Севастополь дахь Хар тэнгисийн флотын музейн үзэсгэлэнд бүхэл бүтэн танхим 1941-1942 онд Германы цэргүүдээс хотыг 250 хоногийн баатарлаг хамгаалалтад зориулжээ. Хар тэнгисийн флотын далайчид болон хотын оршин суугчид Севастополийн хилийг хамгаалахын тулд олон эр зориг гаргажээ. Олон тооны үзмэр, гэрэл зураг, дайны үеийн дурсгалууд нь музейд ирсэн хүмүүст тэдний тухай өгүүлдэг. Тэдний дунд жижиг гэрэл зураг байдаг бөгөөд энэ нь энгийн зочдод бага гэсэн үг юм. Үүнд: 3-р хөвөгч батерейны командлагч дэслэгч командлагч С.А.Мошенский. Тэр юугаараа алдартай болсон, №3 ямар төрлийн хөвөгч батерей байсан, түүний багийнхан ямар гавъяа байгуулсан нь тодорхойгүй байна. Харамсалтай нь музейн үзэсгэлэнд энэ хөлөг онгоцны талаар өөр мэдээлэл алга.

Өмнө дурьдсанчлан, 30-аад оны сүүлээр. ЗХУ-ын усан онгоцны үйлдвэрүүдэд "Зөвлөлт Холбоот Улс" төрлийн байлдааны хөлөг онгоцны томоохон бүтээн байгуулалт эхэлсэн. Үүний өмнө Зөвлөлтийн дизайнер, инженерүүдийн хийсэн асар их судалгаа, дизайны ажил хийгдсэн. Тэд зэвсэг, хөлөг онгоцны хамгаалалтын системийг хөгжүүлэхэд онцгой анхаарал хандуулсан. Хамгийн оновчтой PMZ системийг (уурхайн хамгаалалт - тухайн үеийн нэр томъёогоор) тодорхойлохын тулд Хар тэнгист олон туршилт хийсэн. Эхний шатанд долоон төрлийн PMZ бүхий 24 том хэмжээтэй (1:5 масштабтай) тасалгааг дэлбэлсэн. Туршилтын үр дүнд үндэслэн Итали, Америкийн хамгаалалтын систем хамгийн үр дүнтэй гэж дүгнэсэн. 1938 онд туршилтын хоёр дахь шат Севастополь хотод болсон. Өмнөх шигээ том хэмжээний хэсгүүдэд 27 дэлбэрэлт хийсэн. Гэхдээ энэ удаад туршилтын хувьд 23-р төслийн байлдааны хөлөг онгоцны PMZ системийн дизайныг бүрэн хуулбарласан асар том тасалгаа баригдсан бөгөөд энэ нь тэгш өнцөгт хэлбэртэй, хэмжээ нь гайхалтай байсан - урт нь 50 м , өргөн нь 30 м, хажуугийн өндөр нь 15 м Эдгээр туршилтын үр дүнд үндэслэн PMZ-ийн хамгийн их тэсрэх хүчийг 750 кг гэж тогтоосон. Туршилтыг хийж дууссаны дараа туршилтын тасалгааг буудах дадлага хийх зорилт болгон ашиглаж, дараа нь Севастополь булангийн нэгэнд байрлуулсан байна.

Хөвөгч зай №3 "Надад бүү хүр!" Казакын булан, 1942 оны хавар. Гэрэл зургийг Зөвлөлтийн онгоцноос авсан

1941 оны 7-р сард усан онгоцны ерөнхий системийг суурилуулах, "дөрвөлжин" дээр зэвсэг суурилуулах ажил эхэлсэн (баримт бичигт тасалгаа гэж нэрлэдэг байсан). Төслийн ажлыг инженер Л.И. Ивицкий. Дотор нь амьдрах байр, галлер, радио өрөө, агуулах, зоорь зэргийг суурилуулсан. Хуучин тасалгааны тавцан дээр холбогч цамхаг, зай хэмжигч, хоёр хайс суурилуулсан. Шумбагч онгоцтой тэмцэх зориулалттай "шумбах" бүрхүүлээр тоноглогдсон 2х130 мм-ийн бууг арсеналаас авчирсан. Тэдгээрийг 4х76.2 мм-ийн зенитийн буу, 3х37 мм-ийн зенитийн пулемёт, 3х12.7 мм-ийн зенитийн пулемётоор дүүргэв. Хөвөгч батерейны багийнхан 130 хүнээс бүрдсэн бөгөөд тэдний 50 нь нөөцөөс, үлдсэн хэсэг нь Хар тэнгисийн флотын бүх хөлөг онгоцноос татагджээ. Ажилчид "дөрвөлжин"-ийн хажуу талд хавтас хавсаргасан боловч завь олдсонгүй. Гэвч ажилчид үйлдвэрийн агуулахаас асар том Адмиралтийн зангууг олж, батарей руу шилжүүлэв. Хуучин хүмүүс түүнийг хатан хаан Мария байлдааны хөлөг байсан гэж мэдэгджээ. 1941 оны 8-р сарын 3-нд Тэнгисийн цэргийн далбааг №3 тусдаа хөвөгч батерей дээр өргөв. 8-р сарын 4-ний өдрийн Хар тэнгисийн флотын командлагчийн тушаалаар түүнийг үндсэн баазын усны дүүргийн харуулын бүрэлдэхүүнд оруулсан. Ахлах дэслэгч С.Я тэргүүтэй хөвөгч батерейны багийнхан. Мошенский алба хааж эхлэв.

Тулааны зам "Надад бүү хүр!"

Германы ангиуд Севастополь руу дайрч эхлэв. Хотын 250 хоногийн хамгаалалт эхэлсэн. Германчууд Крымын бүх нисэх онгоцны буудлыг эзэлсэн бөгөөд одоо тэдний бөмбөгдөгч онгоцууд Севастополь руу нисэх хугацаа ердөө 10-15 минут байв. Хот, боомт руу дайралт өдөр бүр болж байв. Флотын гол хүч Кавказ руу явав. 10-р сарын сүүлээр хуурай газрын фронтод яаралтай шаардлагатай байсан 130 мм-ийн хоёр бууг "талбай" -аас буулгав. Тэд мөн "шумбах" сум, бууны багаас бусад "зуун гучин" -ын бүх сумыг устгасан. Үүний үр дүнд хөлөг онгоцны багийн гишүүд 111 хүн болж цөөрчээ.

"Надад битгий хүр!" Германы онгоцуудтай тулалдаж байна. Цагаан будаа. А.Лубянова

Өдрийн турш батерейнууд нисэх онгоцны буудал руу хийсэн дайралтыг няцаах ёстой байв. Үүний зэрэгцээ Жу-88 онгоцыг буудаж унагав. Тэр өдрөөс хойш зенитийн буучдын байлдааны оноо нэмэгдэж эхэлсэн - нисэх онгоцны буудлыг хамгаалж байхдаа тэд Германы 22 онгоцыг буудаж унагав. Өвлийн дайралтыг амжилттай няцаасан боловч хот руу дайралт хийсээр байв. Германчууд нисэх онгоцны буудлын талаар мартсангүй. Тэд Зөвлөлтийн нисэх хүчний үйл ажиллагаанд хөндлөнгөөс оролцохыг оролдсон бөгөөд манай нисгэгчдийн түүхэнд хөвөгч батерейны тусламжийг байнга дурддаг: "Хөвөгч батарей хөшиг тавьсан ... "Надад бүү хүр!" Германыг тасал..."

1942 оны 1-р сарын 14-нд зенитийн буучид өөр Ju-88, 3-р сарын 3-нд 111 бус онгоцыг сөнөөж, 3-р сарын 19-нд зохиолч Леонид Соболев батерейд очжээ. Тэрээр бүтэн өдрийг "талбай" дээр өнгөрөөж, командлагч, багийнхантай ярилцав. Тэрээр энэ тухай "Надад бүү хүр!" Эссэгтээ бичжээ. Гуравдугаар сард батерейны командлагч, ахлах дэслэгч С.Я Мошенский Улаан тугийн одонгоор шагнагдаж, дэслэгч командлагч болж, багийн бусад гишүүд мөн унасан онгоцны шагналыг хүртэв.

1942 оны 5-р сард хот руу дайралт эрчимжиж, Германчууд шинэ довтолгоонд бэлтгэж, Зөвлөлтийн нисгэгчдийг саармагжуулахыг эрэлхийлэв. Үүнд Хар тэнгисийн далайчид "Надад битгий хүр!" 5-р сарын 27-нд зенитийн буучид хоёр Ме-109 онгоцыг нэгэн зэрэг буудаж чадсан.

3-р хөвөгч аккумуляторын захирагч, дэслэгч С.Я. Мошенский

Дайн эхэлсний дараа жирэмсэн эхнэрээ Севастопольоос нүүлгэн шилжүүлэв. С.Я арваад сар командалсан. Мошенский хөвөгч батарей, өдөр бүр эх орныхоо эрх чөлөөний төлөө амь насаа дэнчин тавьжээ. Нүүлгэн шилжүүлэлтээс төрсөн охиноо хэзээ ч хараагүй тэнд нас баржээ. Түүнийг Камышовая буланд оршуулсан боловч харамсалтай нь яг оршуулсан газар нь тодорхойгүй байна.

Мошенскийн захидал хэвээр байна:
"Би чамд мөнгө илгээж байна, та нар дайны өдрүүдээ дуустал тэнд байх хэрэгтэй, харин фронт хол байхад, зүгээр санаа зоволтгүй, бүх зүйлд тайвнаар хандаарай, энд үлдэх боломжгүй гэдгийг санаарай, өөрийнхөө амьдралыг болон бидний ирээдүйн хүнийг бодоорой, чи хол байгаа бол намайг битгий бодоорой Хажуугаар нь тулалдах нь надад илүү хялбар байх болно, гэхдээ дайны дараа би чамайг аль болох хурдан олохыг хичээх болно, би дайн дуусахаас өмнө юу болохыг мэдэхгүй байна.

"Верочка, би чамд олон янзаар захидал, цахилгаан, тамгагүй, цэргийн хээрийн шуудангаар, Краснодар хязгаар, Чирчик рүү бичсэн боловч би чамаас юу ч аваагүй Тихорецкт, холдож, хүүхдийг аврахын тулд чадах бүхнээ хий, хэрэв би үхвэл би дайсны өмнө хулчгар байгаагүй, бөмбөгдөлтийн үеэр би толгойгоо бөхийлгөсөнгүй.

Хөвөгч батерей эргээс гурван зуун метрийн зайд байсан боловч есөн сарын хугацаанд дэслэгч командлагч Мошенский төв байранд Улаан тугийн одон авахаар хөлөг онгоцноос ганцхан удаа гарчээ.

Мошенскийн захидалаас: "Би тэмцэгч шиг амьдардаг. Би та бүхэнтэй баяр хөөрөө хуваалцах гэж яарч байна: Би Улаан тугийн одонгоор шагнагдсан. Би ийм нэр хүндтэй болно гэж хэзээ ч бодож байгаагүй, гэхдээ өчигдөр би үүнийг мэдсэн, тэд намайг германчуудыг сайн ялсан гэж хэлсэн, үүний төлөө тэд шагнагдсан ... "

“Дайны арав дахь сар аль хэдийн дуусч байна. Хичнээн их туршлага хуримтлуулсан бэ! Би өөр юу ч харах тавилангүй байж магадгүй, гэхдээ энэ нь миний нөхдүүд бид хоёр өөрсөд дээрээ гал тавьж байгаа учраас тэр. Би үнэхээр амьдрахыг хүсч байна, гэхдээ би дайснаас нуугдаж, түүнийг дарахгүй, устгахгүй байж чадахгүй. Идэвхгүй байдал, хулчгар байдал нь миний хувьд ичмээр, ийм хүн шиг амьдрах нь ичмээр юм, би өөр амьдралын тухай бодохоос үхсэн нь дээр. Фашистын онгоцууд хэдий чинээ их буудаж сөнөөх тусам бидний ялалт ойртож байсныг би минут тутамд санаж байна... Тиймээс бид дахин нэг фашист тас шувууг тэнгисийн ёроол руу илгээв."

Хөвөгч батерейны командлагч 1942 оны 6-р сарын 19-нд батерей нь бараг дуусч нас баржээ. Үлдсэн зүйл нь пулемётын сум, нисэх онгоцны эсрэг пулемётын хэд хэдэн хавчаар байв.

20.20 цагт бөмбөгний нэг нь "дөрвөлжин"-ийн зүүн талд, хоёр дахь нь яг хажуу талд нь дэлбэрсэн. Дэлбэрэлтийн хүч тавцан дээрх бүх амьд биетүүдийг тараав. Агаарын довтолгооноос хамгаалах буу, пулемётын багийнхан амь үрэгдэж, шархадсан, арын зооринд гал гарч, гал "шумбах" бүрхүүлд ойртож байсан боловч унтарчээ. Батерейны командлагч болон багийн бусад 28 гишүүн амь үрэгджээ. 27 далайчин шархадсан бөгөөд завь тэднийг нэн даруй эрэгт хүргэв. Орой гэхэд багийнхан 37 мм-ийн пулемёт, хоёр DShK пулемётыг ашиглалтад оруулж чадсан боловч хөлөг онгоцонд тэдэнд зориулсан сум байгаагүй. 1942 оны 6-р сарын 27-нд хөвөгч батерейны багийн гишүүд татан буугджээ. Далайчдыг хуурай газрын байрлалд тулалдахаар илгээсэн бөгөөд шархадсан хүмүүсийг Севастополь руу дайрч байсан Хар тэнгисийн флотын хөлөг онгоцууд эх газарт аваачжээ.

Хот нурсны дараа Германы цэргүүд Казакын булангийн эрэг дээрх элсэн эрэг дээр зогсож байсан "Надад бүү хүр!" Асар том барилгыг сонирхож үзэв.

1942 оны 7-р сар, Казак булангийн гүехэн хэсэгт хөвж буй зайны их бие.

Арван сарын баатарлаг харуулын турш дэслэгч командлагч С.Я. Мошенский 450 агаарын довтолгоог няцаав (өдөрт дунджаар 1-2 удаа). Энэхүү "дөрвөлжин" нь Тэнгисийн цэргийн хүчний хамгийн хачирхалтай байлдааны хөлөг юм. Тэнгисийн цэргийн ямар ч лавлах номонд энэ тухай дурдаагүй боловч энэ хөлөг онгоц байлдааны өвөрмөц амжилтыг эзэмшдэг. Тэд хамгийн фашист онгоцыг сөнөөсөн - арван сарын дотор 22 (сар бүр дунджаар 2-3 онгоц).

Унасан 16 онгоцны нисгэгчдэд ЗХУ-ын баатар цол олгосон. Манай нэг ч хөлөг онгоц "Надад бүү хүр" гэсэн хөвөгч батарейгаас илүү амжилт олж чадаагүй.

Шилжилт 3494 тн; урт 69.4 м, дам нуруу 16.1 м, төсөл 4.9 м; уурын хөдөлгүүрийн хүч 1632 морины хүчтэй. Хамт.; аялалын хурд 8 зангилаа. Зэвсэглэл: 12 203 мм, 2 152 мм, 2 63 мм буух буу. Багийн бүрэлдэхүүн 394 хүн.

Дашрамд хэлэхэд, "Надад бүү хүр" гэдэг нь 19-р зууны төгсгөлд 1891-1892 онд Хар тэнгисийн флотын эргийн хамгаалалтын хуягт батерейны нэр бөгөөд 1-р зэргийн ахмад В.Ф. Дубасов, 1877-1878 оны Орос-Туркийн дайны баатар. Тэр үед тэрээр тэнгисийн цэргийн дэслэгч байсан бөгөөд Гэгээн Жоржийн 4-р зэргийн одон, "Эр зоригийн төлөө" алтан сэлэм, эзэн хааны адьютант цолыг олгосон. 1897 оноос хойш дэд адмирал Дубасов Номхон далайн эскадроны командлагчаар ажиллаж байсан бөгөөд 1905 онд эзэн хааны томилолтоор Москвагийн ерөнхий захирагч, адъютант генерал цолтой болжээ.

Москва ба Оросын флотын хувь заяа, Архивын баримт бичиг, түүхэн эссе. М., 1996, 415 х.

Зөвхөн зохиолч Леонид Соболевын "Надад бүү хүр!" Эссэ, хүүхдийн зохиолч Олег Орловын "Нууцлаг арал" өгүүллэг, сонин, сэтгүүлд гарсан хэд хэдэн нийтлэлээс Зөвлөлтийн уншигчид энэхүү өвөрмөц хөлөг онгоцны талаар олж мэдэх боломжтой байв. Москвагийн сэтгүүлч Владислав Шурыгин №3 хөвөгч батерейны ой санамжийг хадгалахад ихээхэн үүрэг гүйцэтгэсэн. Олон жил “Надад битгий хүр!” гэсэн цэргийн замын талаар материал цуглуулж, ахмад дайчидтай уулзаж, архивт ажилласан. 1977 онд түүний тусламжтайгаар хөвөгч батерейны ахмад дайчдын уулзалтыг Севастополь хотод зохион байгуулав. 1979 онд тэрээр "Төмөр арал" номыг бичсэн бөгөөд энэ нь хөвөгч батерейны багийнхан ба түүний командлагч С.Я. Мошенский. Эдгээр хүмүүсийн ачаар 3-р хөвөгч аккумляторын далайчдын эр зориг мартагдсангүй.

Харамсалтай нь Севастополь хотод "Надад бүү хүр!" Хөвөгч батерейны багийнхны баатарлаг үйлсэд зориулсан хөшөө, дурсгалын тэмдэг байхгүй байна.

Эсвэл энэ талаар нөхцөл байдал аль хэдийн өөрчлөгдсөн үү? Хэн хэлж чадах вэ?

Аугаа эх орны дайны үед ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд олон мянган хөлөг онгоцууд - байлдааны хөлөг онгоц, крейсер, устгагч, завь, шумбагч онгоц, олон тооны туслах хөлөг онгоцууд багтжээ. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр бид Зөвлөлтийн флотын нэг хэсэг болох хамгийн ер бусын байлдааны хөлөг онгоц болох "Надад бүү хүр!" Хөвөгч батерейны талаар ярихаар шийдлээ. болон "Марат".

Зөвлөлтийн Тэнгисийн цэргийн флотод зориулсан "Тэнгисийн хаад"

ЗХУ-ын флотын хүч чадлын үндэс нь байлдааны чадвараараа гадаадын флотын хөлөг онгоцноос давуу байсан асар том супер байлдааны хөлөг онгоцууд байх ёстой байв. ЗХУ-д хоёр төслийг зэрэгцүүлэн бүтээсэн - "А" төрлийн (төсөл 23, 406 мм-ийн их буугаар 35,000 тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй) ба "Б" (төсөл 25, 305 мм-ийн их буугаар 26,000 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт). Номхон далайн флотод дөрвөн том, дөрвөн жижиг, хойд флотод хоёр том, Хар тэнгисийн флотод дөрвөн жижиг байлдааны хөлөг, Балтийн флотод зургаан жижиг байлдааны хөлөг онгоц хийхээр төлөвлөж байсан. Том хөлөг онгоц бүтээх үйл явцыг I.V биечлэн удирдаж байсан. Сталин. Хөгжлийн явцад гадаадын дэвшилтэт туршлага, ялангуяа Итали, Герман, Америкийн туршлагыг харгалзан үзсэн. 1937 онд "Б" төслийг "хорлон сүйтгэх ажиллагаа" гэж хүлээн зөвшөөрч, Зөвлөлтийн усан онгоцны үйлдвэрлэлийн салбар нь 23-р төслийн байлдааны хөлөг онгоцыг цувралаар бүтээхэд анхаарлаа төвлөрүүлж, энэ нь орчин үеийн байлдааны хөлөг болох ёстой байсан - нийт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 67,000 тонноос давж, хамгийн их урттай байв. 269.4 м, хамгийн их цацраг 38.9 м, цахилгаан станц 231,000 морины хүчтэй, хурд 29 зангилаа, аялалын зай 7000 миль (14.5 зангилаа) байв. Зэвсгийн хувьд (9х406 мм, 12х152 мм, 12х100 мм буу, 32х37 мм-ийн зенит буу) Америкийн Монтана, Японы Яматогоос бусад бүх "хамт олон"-оос давуу байв. Байлдааны хөлөг нь хүчирхэг хуяг дуулга, мина хамгаалах системтэй байв. Түүний багийнхан 1784 далайчинтай байв. Дайн эхлэхээс өмнө Ленинград дахь "Зөвлөлт Холбоот Улс" (189-р үйлдвэр), Николаев дахь "Зөвлөлт Украйн" (189-р үйлдвэр), Молотовск (402-р үйлдвэр) гэсэн дөрвөн байлдааны хөлөг онгоцууд тавигдсан. "Зөвлөлт Орос", "Зөвлөлт Беларусь" " Гэтэл нэг нь ч ашиглалтад ороогүй...

№3 хөвөгч батерейг бий болгох

"ЗХУ" байлдааны хөлөг ийм л байх ёстой байсан. А.Зайкины зурсан зураг

Дайн эхэлсний дараа 2-р зэрэглэлийн ахмад Г.А. Бутаков. Тэрээр Хар тэнгисийн флотын командлалд үүнийг ашиглан хөвөгч их бууны батерейг бий болгохыг санал болгов. Түүний төлөвлөгөөний дагуу "квадрат"-ыг зэвсэглэж, Севастопольоос хэдхэн милийн зайд байрлах Белбекийн хөндийд бэхлэхээр төлөвлөж байжээ. Тэрээр үндсэн флотын баазын агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчийг бэхжүүлж, далайгаас түүнд ойртох боломжийг хангах ёстой байв. Тагнуулын мэдээллээр Крымд Герман газардах төлөвтэй байсан бөгөөд хөвөгч батерей нь үүнээс урьдчилан сэргийлэх ёстой байв. Хар тэнгисийн флотын командлагч Ф. Октябрский Г.А-ийн илтгэлийг дэмжив. Бутакова, Тэнгисийн цэргийн ардын комиссар Н.Г. Кузнецов энэ санааг батлав. 1941 оны 7-р сард усан онгоцны ерөнхий системийг суурилуулах, "дөрвөлжин" дээр зэвсэг суурилуулах ажил эхэлсэн (баримт бичигт тасалгаа гэж нэрлэдэг байсан). Төслийн ажлыг инженер Л.И. Ивицкий. Дотор нь амьдрах байр, галлер, радио өрөө, агуулах, зоорь зэргийг суурилуулсан. Хуучин тасалгааны тавцан дээр холбогч цамхаг, зай хэмжигч, хоёр хайс суурилуулсан. Шумбагч онгоцтой тэмцэх зориулалттай "шумбах" бүрхүүлээр тоноглогдсон 2х130 мм-ийн бууг арсеналаас авчирсан. Тэдгээрийг 4х76.2 мм-ийн зенитийн буу, 3х37 мм-ийн зенитийн пулемёт, 3х12.7 мм-ийн зенитийн пулемётоор нэмж оруулсан. Хөвөгч батерейны багийнхан 130 хүнээс бүрдсэн бөгөөд тэдний 50 нь нөөцөөс, үлдсэн хэсэг нь Хар тэнгисийн флотын бүх хөлөг онгоцноос татагджээ. Ажилчид "дөрвөлжин"-ийн хажуу талд хавтас хавсаргасан боловч завь олдсонгүй. Гэвч ажилчид үйлдвэрийн агуулахаас асар том Адмиралтийн зангууг олж, батарей руу шилжүүлэв. Хуучин хүмүүс түүнийг хатан хаан Мария байлдааны хөлөг байсан гэж мэдэгджээ. 1941 оны 8-р сарын 3-нд Тэнгисийн цэргийн далбааг №3 тусдаа хөвөгч батерей дээр өргөв. 8-р сарын 4-ний өдрийн Хар тэнгисийн флотын командлагчийн тушаалаар түүнийг үндсэн баазын усны дүүргийн харуулын бүрэлдэхүүнд оруулсан. Ахлах дэслэгч С.Я тэргүүтэй хөвөгч батерейны багийнхан. Мошенский алба хааж эхлэв.

Тулааны зам "Надад бүү хүр!"

8-р сарын 9-нд чирэгч хөвөгч батарейг Белбекс булан руу шилжүүлэв. Энэ нь далайгаас довтлох аюулаас хэд хэдэн эгнээ шумбагч онгоцны эсрэг тороор хамгаалагдсан бөгөөд эрэг дээрээс эрэг орчмын батарейгаар бүрхэгдсэн байв. Хатан хаан Мариягийн зангуу талбайг бат бэх барьжээ. Олон тооны буудлагын дасгалууд, багийнхны амьд үлдэх сургалт, төрөл бүрийн дасгалууд тэр даруй хөлөг дээр эхэлсэн. 1941 оны зун Люфтваффын Севастополь руу дайрах нь ховор тохиолдол байв. Үндсэндээ Германы онгоцууд цэргийн байг тагнаж, соронзон мина байрлуулах ажилд оролцдог байв. Зөвхөн хааяа боомт дахь хөлөг онгоцууд бөмбөгдөлтөд өртдөг байв. Хөвөгч батерейг хэд хэдэн удаа Германы онгоцууд дайрсан ч тэдний довтолгоог амжилттай няцааж чадсан. Батарейнууд Севастополь руу орж ирсэн хөлөг онгоцуудыг галд автуулжээ. 1941 оны 10-р сарын сүүлчээр Вермахт Крымд нэвтэрсний дараа байдал эрс өөрчлөгдсөн. Германы ангиуд Севастополь руу дайрч эхлэв. Хотын 250 хоногийн хамгаалалт эхэлсэн. Германчууд Крымын бүх нисэх онгоцны буудлыг эзэлсэн бөгөөд одоо тэдний бөмбөгдөгч онгоцууд Севастополь руу нисэх хугацаа ердөө 10-15 минут байв. Хот, боомт руу дайралт өдөр бүр болж байв. Флотын гол хүч Кавказ руу явав. 10-р сарын сүүлээр хуурай газрын фронтод яаралтай шаардлагатай байсан 130 мм-ийн хоёр бууг "талбай" -аас буулгав. Тэд мөн "шумбах" сум, бууны багаас бусад "зуун гучин" -ын бүх сумыг устгасан. Үүний үр дүнд хөлөг онгоцны багийн гишүүд 111 хүн болж цөөрчээ.

"Надад битгий хүр!" Германы онгоцуудтай тулалдаж байна. Цагаан будаа. А.Лубянова

11-р сарын эхээр Хар тэнгист хүчтэй шуурга болов. Тэдний хүч чадал нь асар том зангуу нь хөвөгч зайг барьж чадахгүй байв. Далайн давалгаа түүнийг Германы цэргүүд эзэлсэн эрэг рүү ойртуулж эхлэв. "Талбай"-ын зогсоолыг өөрчлөхөөр шийдсэн. 11-р сарын 11-нд чирэгч хөвөгч батерейг Казакын булан руу зөөж, гүехэн газар живүүлсэн бол одоо шуурганаас айдаггүй байв. Командын шинэ байлдааны даалгавар бол Кейп Херсонес дахь цэргийн нисэх онгоцны буудлыг хамгаалах явдал байв. Энэ нь Крым дахь Зөвлөлтийн сүүлчийн нисэх онгоцны буудал хэвээр байв. Севастополийн хамгаалалтын бүс нутгийн бүх нисэх хүчин нь түүний талбарт суурилсан байв. Херсонес нисэх онгоцны буудал руу дайралт хийх нь олонтаа болсон. 1941 оны 11-р сарын 29-ний үдээс хойш хөвөгч батерейны зенитийн буучид анхны ялалтаа авч чаджээ. Тэд Bf-109-ийг буудаж унагасан. 12-р сарын 17-нд Германчууд Севастополь руу шинэ дайралт хийв. Өдрийн турш батерейнууд нисэх онгоцны буудал руу хийсэн дайралтыг няцаах ёстой байв. Үүний зэрэгцээ Жу-88 онгоцыг буудаж унагав. Тэр өдрөөс хойш зенитийн буучдын байлдааны оноо нэмэгдэж эхэлсэн - нисэх онгоцны буудлыг хамгаалж байхдаа тэд Германы 22 онгоцыг буудаж унагав. Өвлийн дайралтыг амжилттай няцаасан боловч хот руу дайралт хийсээр байв. Германчууд нисэх онгоцны буудлын талаар мартсангүй. Тэд Зөвлөлтийн нисэх хүчний үйл ажиллагаанд хөндлөнгөөс оролцохыг оролдсон бөгөөд манай нисгэгчдийн түүхэнд хөвөгч батерейны тусламжийг байнга дурддаг: "Хөвөгч батарей хөшиг тавьсан ... "Надад бүү хүр!" Германыг тасал..." 1942 оны 1-р сарын 14-нд зенитийн буучид өөр Ju-88, 3-р сарын 3-нд 111 бус онгоцыг сөнөөж, 3-р сарын 19-нд зохиолч Леонид Соболев батерейд очжээ. Тэрээр бүтэн өдрийг "талбай" дээр өнгөрөөж, командлагч, багийнхантай ярилцав. Тэрээр энэ тухай "Надад бүү хүр!" Эссэгтээ бичжээ. Гуравдугаар сард батерейны командлагч, ахлах дэслэгч С.Я Мошенский Улаан тугийн одонгоор шагнагдаж, дэслэгч командлагч болж, багийн бусад гишүүд мөн унасан онгоцны шагналыг хүртэв.

Хөвөгч зай №3 "Надад бүү хүр!" Казакын булан, 1942 оны хавар. Гэрэл зургийг Зөвлөлтийн онгоцноос авсан

3-р хөвөгч аккумуляторын захирагч, дэслэгч С.Я. Мошенский

Германчууд хот руу шинэ дайралт хийж, Крымын нисэх онгоцны буудлуудад олон тооны онгоцыг төвлөрүүлэв. Тэд нисэхийн салбарт олон давуу талтай байсан ч Зөвлөлтийн нисэгчид дайсан руу цохилт өгч чадсан нь хөвөгч батерейны багийнхантай ихээхэн холбоотой байв. 6-р сарын 9-нд түүний байлдааны тоо гурван Жу-88, 6-р сарын 12-нд Bf-109, 6-р сарын 13-нд Жу-88-аар нэмэгдэв. Батерей нь дайсны нисэх онгоцны үйл ажиллагаанд саад учруулж, Германы командлал үүнийг зогсоохоор шийджээ. 6-р сарын 14-нд "квадрат" руу 23 Ju-87 довтолж, 76 бөмбөг хаясан боловч шууд цохилтод хүрч чадаагүй. Агаарын бөмбөгний ойр дотны дэлбэрэлтийн улмаас хайс гэмтэж, хэлтэрхийнүүд хугарч тасарч, гурван далайчин шархаджээ. Энэхүү дайралтыг няцаах явцад далайчид хоёр Жу-87 онгоцыг буудаж унагав. Үдээс хойш довтолгоо үргэлжилсээр Германы батарей "талбай" руу гал нээв. Дараа нь шинэ дайралтууд болов. Энэ үед Севастополийн хамгаалагчид сумны хомсдолоос болж ихээхэн бэрхшээлтэй тулгарч байв. Довтолгооны хоорондох хугацаанд SOR командлал агуулахад хангалттай хэмжээний зэвсгийн нөөц бүрдүүлж чадаагүй тул одоо бүрхүүлийг хадгалах шаардлагатай болжээ. Зэвсгийг эх газраас хөлөг онгоцоор нийлүүлдэг байсан ч гамшгийн хомсдолтой хэвээр байв. Германчууд асар их хэмжээний сум, сум, сумны нөөцийг бий болгосон бөгөөд тэд огтхон ч хэлээгүй. Тэдний онгоц Севастополын тэнгэрт давамгайлж байв. 6-р сарын 19-нд "Надад бүү хүр!" Дахин нэг дайралт хийлээ. Энэ бол Германы батерей руу хийсэн 450 дахь агаарын довтолгоо байсан бөгөөд багийнхан одоо өдөр шөнөгүй буундаа зогсож байв. Бууны сум дутсанаас болж түүний хувь заяа шийдэгджээ. Германы нисгэгчид зайгаа эвдэж чадсан. 20.20 цагт бөмбөгний нэг нь "дөрвөлжин"-ийн зүүн талд, хоёр дахь нь яг хажуу талд нь дэлбэрсэн. Дэлбэрэлтийн хүч тавцан дээрх бүх амьд биетүүдийг тараав. Агаарын довтолгооноос хамгаалах буу, пулемётын багийнхан амь үрэгдэж, шархадсан, арын зооринд гал гарч, гал "шумбах" бүрхүүлд ойртож байсан боловч унтарчээ. Батерейны командлагч болон багийн бусад 28 гишүүн амь үрэгджээ. 27 далайчин шархадсан бөгөөд завь тэднийг нэн даруй эрэгт хүргэв. Орой гэхэд багийнхан 37 мм-ийн пулемёт, хоёр DShK пулемётыг ашиглалтад оруулж чадсан боловч хөлөг онгоцонд тэдэнд зориулсан сум байгаагүй. 1942 оны 6-р сарын 27-нд хөвөгч батерейны багийн гишүүд татан буугджээ. Далайчдыг хуурай газрын байрлалд тулалдахаар илгээсэн бөгөөд шархадсан хүмүүсийг Севастополь руу дайрч байсан Хар тэнгисийн флотын хөлөг онгоцууд эх газарт аваачжээ. Хот нурсны дараа Германы цэргүүд Казакын булангийн эрэг дээрх элсэн эрэг дээр зогсож байсан "Надад бүү хүр!" Асар том барилгыг сонирхож үзэв.

1942 оны 7-р сар, Казак булангийн гүехэн хэсэгт хөвж буй зайны их бие.

1941 оны 9-р сарын 16-нд Ленинградын тэнгисийн сувгаас "Марат" байлдааны хөлөг Германы цэргүүд рүү буудаж байна. I. Дементьева

"Надад бүү хүр!" Хөвөгч батерейны командлагчийн талаар хэдэн үг хэлэх хэрэгтэй. Ахмад дэслэгч Сергей Яковлевич Мошенский. Тэрээр Запорожье хотод төрсөн. Үйлдвэрт цахилгаанчин хийж, ажилчдын сургууль төгссөн. 1936 онд тэнгисийн цэргийн албанд дуудагдсан. Бүрэн дунд боловсролтой комсомол гишүүнийг команд штабын хоёр жилийн курст явуулсан. Сургуулиа төгссөний дараа тэрээр дэслэгч цол авч, Парисын Коммуна байлдааны хөлөг онгоцны анхны гол батерейны цамхагийн командлагчаар ажиллахаар илгээгджээ. Дайн эхлэхээс өмнө С.Я. Мошенский Ленинград дахь Тэнгисийн цэргийн командлагчдын нэг жилийн ахисан түвшний сургалтанд хамрагдаж, агаарын довтолгооноос хамгаалах батерейны командлагч мэргэжлээр мэргэшсэн. Тэр гэрлэсэн, гэр бүл анхны хүүхдээ хүлээж байсан. Дайн эхэлсний дараа жирэмсэн эхнэрээ Севастопольоос нүүлгэн шилжүүлэв. С.Я арваад сар командалсан. Мошенский хөвөгч батарей, өдөр бүр эх орныхоо эрх чөлөөний төлөө амь насаа дэнчин тавьжээ. Нүүлгэн шилжүүлэлтээс төрсөн охиноо хэзээ ч хараагүй тэнд нас баржээ. Түүнийг Камышовая буланд оршуулсан боловч харамсалтай нь яг оршуулсан газар нь тодорхойгүй байна.

"Марат" байлдааны хөлөг Цушимагийн дараа манай улсад тэнгисийн цэргийн сэргэлт эхэлсэн. Оросын эзэн хааны тэнгисийн цэргийн хамгийн хүчирхэг хөлөг онгоцууд бол Гангут, Полтава, Севастополь, Петропавловск гэсэн дөрвөн Севастополь зэрэглэлийн байлдааны хөлөг онгоц байв. Большевикууд эдгээрээс гурвыг нь хадгалж чадсан нь сэргээгдсэн ажилчин тариачдын флотын үндэс суурийг тавьсан юм. Дайны эхэн үед ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд Балтийн тэнгис дэх Марат ба Октябрийн хувьсгал, Хар тэнгис дэх Парисын коммуныг багтаасан. Өөр нэг байлдааны хөлөг болох Фрунзе (хуучнаар Полтава) 1919 онд гарсан жижиг түймрийн дараа хэзээ ч сэргээгдээгүй. Тэнгисийн цэргийн удирдлага түүнийг байлдааны хөлөг, байлдааны хөлөг онгоц, монитор, хөвөгч батарей, тэр ч байтугай нисэх онгоц тээвэрлэгч болгон сэргээхийг олон удаа санал болгов. 20-иод онд Үүнтэй төстэй олон арван төсөл боловсруулсан боловч харамсалтай нь нэг нь ч хэрэгжээгүй. Фрунзегийн механизмуудыг бусад байлдааны хөлөг онгоцны засварын сэлбэг хэрэгсэл болгон ашигласан. "Петропавловск" хотыг 1921 оны 3-р сард "Марат" гэж өөрчилсөн. 1928-1931 онд энэ нь шинэчлэлд орсон. Энэхүү байлдааны хөлөг нь MSBM-ийн тэргүүлэх хөлөг байв. Түүний намтар онцгой тохиолдолгүй байсангүй - 1933 оны 8-р сарын 7-нд удаан хугацаагаар буудсаны улмаас Ns2 цамхагт гал гарч, 68 далайчин амь үрэгджээ. 1935 оны 7-р сарын 25-нд "Марат" дасгал сургуулилтын үеэр B-3 шумбагч онгоцыг цохив. Түүний амар амгалан амьдралын хамгийн онцлох үйл явдал бол 1937 оны 5-р сард Англид хийсэн айлчлал юм. Байлдааны хөлөг онгоц хаан V Жоржийн титэм өргөх ёслолд зориулан Спитхед замд болсон тэнгисийн цэргийн парадад оролцсон. Зөвлөлтийн далайчид энэ шоунд хамгийн шилдэг нь гэдгээ харуулсан. . Хоёр байлдааны хөлөг хоёулаа Улаан тугийн Балтийн флотын эскадрилийн нэг хэсэг байв. Усан онгоц нь 1939-1940 оны Зөвлөлт-Финландын дайнд оролцож, Финландын эрэг орчмын батерейг буудсан. 1941 оны 5-р сард байлдааны хөлөг дээр LFTI ороомог суурилуулсан - Марат нь соронзон уурхайгаас хамгаалагдсан Зөвлөлтийн анхны хөлөг онгоц болжээ. Үүнийг 2-р зэрэглэлийн ахмад П.К. Иванов.

1941 оны 9-р сарын 23-нд Кронштадт Маратын дэлбэрэлт. Утааны багана нэг километр орчим өндөрт гарчээ. Гэрэл зургийг Германы онгоцноос авсан байна

1941 оны 9-р сарын сүүлчээр Усть-Рогатын усан онгоцны зогсоол дээр зогсож буй "Марат". Германы агаарын гэрэл зургийн жааз. Сум нь дэлбэрэлтийн байршлыг харуулж байна. Хажуу талд нь аврах хөлөг байгаа, эвдэрсэн савнаас мазут гоожиж байна

Усан онгоц Кронштадт дахь дайны эхлэлтэй уулзав. Тэр өдөр зенитийн буучид тагнуулын онгоц руу гал нээжээ. Зун, намрын улиралд Маратаас 653 далайчин Тэнгисийн явган цэргийн корпуст тулалдахаар явсан. 1941 оны зун Германы довтолгоо хурдацтай хөгжиж, 9-р сарын 9-нд Ленинградын тэнгисийн сувагт байрлах байлдааны хөлөг онгоц Ленинград руу ойртож байсан Германы ангиудыг буудаж эхлэв. Маратын далайчид өдөр бүр 8, 42-р армийн цэргүүдэд байр сууриа хамгаалахад нь тусалдаг байв. Тэд галаараа дайсныг дарж, Вермахтын ангиудыг "хувьсгалын өлгий" рүү дайрахаас сэргийлэв. Эдгээр өдрүүдэд байлдааны хөлөг 953 305 мм-ийн сум харважээ. Улаан тугийн одонт Балтийн флотын хөлөг онгоцуудын гал нь дайсан довтолгоог амжилттай дуусгаж, хотыг эзлэхэд саад болсон юм. Германы командлал довтолгооны төлөвлөгөөг их буугаар тасалдуулж байсан байлдааны хөлөг онгоцыг устгах тушаал өгчээ. Түүний эсрэг нисэх онгоц, их буу ашигласан. 1941 оны 9-р сарын 16-нд Марат 250 кг бөмбөгнөөс 150 мм-ийн арван бүрхүүл, дөрвөн шууд цохилт хүлээн авсан. 24 далайчин амь үрэгдэж, 54 хүн шархаджээ. Байлдааны хөлөг дээрх хэд хэдэн туслах механизмууд бүтэлгүйтэж, батерейны дөрөв дэх гол цамхаг эвдэрч, 76 мм-ийн зенитийн бууны арын хэсэг, 37 мм-ийн зенитийн бууны нум батерей ажиллахаа больсон. Эдгээр цохилтууд нь хөлөг онгоцны агаарын довтолгооноос хамгаалах чадварыг эрс сулруулж, Маратын түүхэнд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн.

Байлдааны хөлөг онгоцыг Кронштадт руу засварлахаар илгээсэн бөгөөд 9-р сарын 18-нд Усть-Рогатка хөлөг онгоцны зогсоол дээр ирэв. Тэрээр дайсан руу буудсангүй; 89 305 мм-ийн сум харвасан. Германы нисэх хүчин хөлөг онгоцыг үргэлжлүүлэн хянаж, байлдааны хөлөг онгоцыг устгах шинэ төлөвлөгөө боловсруулжээ. Германаас Тирково дахь нисэх онгоцны буудалд 1000 кг жинтэй RS-1000 хуяг цоолох бөмбөгийг авчирсан. Зөвлөлтийн командлалд баазын агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчийг бэхжүүлэх нөөц байгаагүй, учир нь бүх зүйлийг Ленинградын хамгаалалтад хаяв. Далайчдын нэг нь нөхцөл байдлыг ингэж тайлбарлав: "Дайсан сүрдмээр нисдэг, гэхдээ бид зөвхөн зенитийн буутай, тэд сайн бууддаггүй. Мөн зургаан тулаанч байдаг. Дахиж үгүй. Бүх тэнгисийн цэргийн нисэх хүчин Ленинградын ойролцоох фронтын ашиг сонирхлын төлөө ажилладаг. Одоо Люфтваффын довтолгооны гол бай нь Кронштадт дахь хөлөг онгоцууд байв. 9-р сарын 21, 22, 23-ны өдрүүдэд Кронштадт руу хэд хэдэн томоохон дайралт хийсэн. Марат байлдааны хөлөг онгоцны зенитийн буучид болон Кронштадтын агаарын довтолгооноос хамгаалах цөөхөн хэдэн бүлэг Ju-87-ийн нэгэн зэрэг дайралтыг няцаах боломжгүй байв. 9-р сарын 23-ны 11.44 цагт байлдааны хөлөг Стукас руу дайрчээ. Эхний 1000 кг бөмбөг байлдааны хөлөг онгоцны зүүн талд унав. Асар том хөлөг онгоц баруун тийш хазайлаа. Тэр үед 1000 кг жинтэй хуяг цоолох бөмбөг Маратын нуманд оногдов. Энэ нь хуяг дуулга цоолж, хөлөг онгоцны дотор дэлбэрч, анхны гол батерейны сумыг дэлбэлсэн. Маш том дэлбэрэлт болсон. Галын дөл нь байлдааны хөлөг онгоцны дээд бүтцийг шатааж, их биенээсээ салж, хөлөг онгоцны зогсоол руу шидэв. Дэлбэрэлтийн хэлтэрхийнүүд Кронштадтын Дундад боомтоор тархжээ. Усть-Рогатка хөлөг онгоцны багана нь нэг километрийн өндөрт хүрчээ. 326 далайчин нас баржээ. хөлөг онгоцны командлагч, комиссар. Маратын их бие боомтын хөрсөн дээр буув. Энэ нь маш их сүйрч, байлдааны хөлөг онгоц байхаа больсон. Энэ гамшгийг нүдээр харсан гэрчүүдийн нэг ингэж дүрсэлжээ: "Цагаан далайчдын дээл өмссөн дүрсүүдээр бүрэн таслагдсан, гарц, давцан, гүүр, тавцан бүхий асар том магнай хөлөг онгоцноос аажим аажмаар салж, хөлөг онгоц руу тийм ч хурдан унадаггүйг би тод харж байна. хажуу тийш, дараа нь хэсэг хэсгээрээ хуваагдан ус руу унана... Дөнгөж баганын доор бууны цамхаг мөн аажмаар дээшилж, 12 инчийн гурван буу нь тасарч, мөн ус руу нисэв. Түүнд хаясан улаан халуун гангийн бөөнөөр булан буцалж байгаа бололтой...”

Дэлбэрэлтийн дараа хоёр дахь утааны камерын орой дээрээс Маратын нум ийм харагдаж байв. хоолой. Урд талд нь хоёр дахь цамхагийн дээвэр байна. Эхний гол калибрын цамхагийн бууны сумнууд нь нумын үлдэгдэл дээр хэвтэж байгаа нь тодорхой харагдаж байна.

Хөвөгч аккумлятор "Петропавловск" Кронштадт, 1943. Түүний их биеийг өнгөлөн далдлах зориулалттай долгионы суваг шиг будсан байна. Ар талд суурилуулсан, хөвөн даавуугаар доторлогоотой нэмэлт 37 мм-ийн зенит буунууд тод харагдаж байна.

Германы том калибрын батерейны галаас нэмэлт хамгаалалт болгон Петропавловскийн тавцан дээр Кронштадтын далангаас буулгасан бетонон хавтангуудыг тавьсан.

"Марат" хөвөгч батерейны байлдааны зам

Марат дээр дэлбэрэлт болсны дараа багийнхан амьд үлдэхийн төлөө тэмцэж эхлэв; Бусад хөлөг онгоцны далайчид тэдэнд туслахаар ирэв. Дэлбэрэлт нь 45-57-р хүрээний хэсэгт байлдааны хөлөг онгоцны их биеийг эвдэж, их бие рүү 10,000 орчим тонн ус орж, нумны дээд байгууламжийн хэсэг дэх их биеийн гадаргуугийн хэсэг эвдэрч, нумын гол бууны цамхаг, холбогч цамхаг, дээд бүтэц, анхны яндан бүхий урд хэсэг байхаа больсон. Хөлөг онгоцны амьдралыг дэмжих олон систем бүтэлгүйтсэн. Байлдааны хөлөг онгоцны их бие газарт хэвтэж байсан боловч боомт дахь гүехэн гүний улмаас живсэнгүй; байлдааны үр дүнг сэргээх ажил эхэлсэн. Тэдэнд "Сигнал", "Солир" аврах хөлөг онгоцууд болон EPRON шумбагчид тусалжээ. Далайчдын нэг нь хөлөг дээрх нөхцөл байдлыг ингэж дүрслэн өгүүлэв: “Намайг байлдааны хөлөгт суух үед тавцан аль хэдийн эмх цэгцтэй, бүх зүйл байрандаа хэвтэж, зогсож байв. Хоёрдахь цамхаг руу дөхөхөд л би ангалын ирмэг дээр байгааг олж мэдэв - энд тавцан тасарлаа ... Цаашид хөлөг онгоц байгаагүй. Би босоо хананы дээгүүр зогсож байсан. Та хөлөг онгоцны хөндлөн огтлолыг харж байгаа юм шиг санагдлаа. Тэгээд өмнө нь далай...”

Гурав дахь болон дөрөв дэх гол батерейны цамхагууд дэлбэрэлтэд гэмтэл аваагүй; Усан онгоцыг өөрөө явагч бус хөвөгч батерей болгон ашиглахаар шийдсэн. Үүнийг хийхийн тулд боомтын ёроолоос их биеийг дээшлүүлж, их бууны байлдааны үр нөлөөг сэргээх шаардлагатай байв. Усан онгоцны шинэ командлагч нь 3-р зэрэглэлийн ахмад В.П. Васильев, багийн гишүүд 357 хүн байв. Үүнээс 120 мм-ийн бууг салгаж, гурван батерейг үүсгэж, газрын фронт руу илгээв. 10-р сарын 31-нд гурав, дөрөв дэх цамхаг Германы байрлал руу гал нээжээ. Германчууд сэргэсэн хөлөг онгоц руу том калибрын их буугаар бууджээ. Тэд суурин бай руу онилон буудсан. Цохилтоос хамгаалахын тулд хөвөгч батерейны тавцан дээр 32-45 см зузаантай боржин чулуун хавтанг тавьж, бойлерийн өрөөний талбайд хуягласан хавтангуудыг байрлуулав. 12-р сарын 12-нд дайсантай анхны галын тулаан болов. Безоботный тосгоны Германы батарей хөлөг онгоц руу 280 мм-ийн 30 ширхэг сум харважээ. Гурван бүрхүүл хөвөгч батерейг цохисны дараа Германы батарей Маратын галд дарагдсан байна. 1941 оны 12-р сарын 28-нд хөвөгч батарей Шинэ Петерхоф станцад байрлах 280 мм-ийн төмөр замын их бууны батерейтай их бууны тулаанд дахин тулалдав. Марат руу 52 сум харваснаас дөрөв нь хөлөг онгоцонд тусчээ. Тэрээр их хэмжээний хохирол амссан ч буугаа зогсоолгүй зайгаа дарсан байна. Хөвөгч батарейг халаах зориулалттай "Aquarius" туслах хөлөг онгоцыг Германы бүрхүүл живүүлэв. 1942 оны 1-р сарын 1 гэхэд Маратын багийн гишүүдийн тоо 507 болж нэмэгджээ. 1942 оны 1-р сард хөвөгч батарейг найман удаа харваж, 150-203 мм калибрын 85 сум харвасан боловч оносонгүй. Ар талд нь 3х37 мм хэмжээтэй агаарын довтолгооноос хамгаалах буу суурилуулсан. Тэднийг хэлтэрхийнээс хамгаалахын тулд даавуун уутаар хашсан байв. Хожим нь хөлөг онгоцонд хэд хэдэн зенит буу суурилуулсан. 10-р сарын 25-нд хөвөгч батарей Германы батерейтай дахин их бууны тулаан хийв. Марат руу 280 мм-ийн 78 ширхэг сум буудсан бөгөөд тэдгээрийн дөрөв нь хөлөг онгоцны тавцан дээр туссан боловч ихээхэн хохирол учруулаагүй. Нэмэлт "захиалга" тусалсан. 1942 оны өвөл, хавар, зуны туршид хоёрдугаар цамхагийн байлдааны үр нөлөөг сэргээх ажил үргэлжилсээр байв. Аравдугаар сарын 30-нд туршилтууд амжилттай дуусч, ашиглалтад орсон. Энэ өдөр тэрээр Германы байрлал руу 17 сум бууджээ. 11-р сарын 6-нд хөлөг онгоц руу 280 мм-ийн 29 сум буудсанаас зөвхөн нэг нь хөлөг онгоцонд оногдов. Уурын зуух эвдэрч, хэд хэдэн механизм эвдэрч, хоёр далайчин амь үрэгдэж, зургаан хүн шархаджээ. 1942 оны 12-р сарын 30-нд дахин их бууны тулаан болов.

Дэлбэрэлтийн хүчээр хөлөг онгоцноос хэдэн арван метрийн зайд шидэгдсэн байлдааны хөлөг онгоцны урд талын хэсэг. Үүнийг босгож, Кронштадтын боомтын ханан дээр байрлуулсан

Усть-Рогатын усан онгоцны зогсоол дээрх "Петропавловск" хөвөгч батерей, 1943 он. Германы агаарын гэрэл зургийн хүрээ

1943 оны 5-р сарын 31-нд "Марат" анхны нэрээ "Петропавловск" болгон эргүүлэн авчээ. 1943 оны 12-р сарын 2-нд Германы батерейтай их бууны тулаан болов. Тэр сүүлчийнх нь болсон, учир нь... Манай цэргүүд Ленинградын бүслэлтийг арилгахаар бэлтгэж байв. Петропавловскийн бууг командлал 1944 оны 1-р сард Красносельско-Ропшинскийн ажиллагааны үеэр Ленинградын бүслэлтийг бүрэн арилгахын тулд Германы байрлалыг буудахад ашигласан. Петропавловскийн хөвөгч батерейны буугаар дайсан руу буудсан сүүлчийн буудлага нь 1944 оны 6-р сард Ленинградын төлөөх тулалдааны төгсгөл болсон Выборгийн довтолгооны ажиллагааны үеэр бууджээ. Дэлхийн 2-р дайны үед хөлөг онгоц 264 удаа шууд буудаж, дайсан руу 1971 305 мм-ийн сум харважээ.

Санах ой

Севастопольыг чөлөөлсний дараа №3 хөвөгч батерейны их бие нь Казакын булан дахь гүехэн газарт зогссоор байв. 40-өөд оны сүүлээр. түүнийг татаж аваад Инкерман руу чирч буулгаж авав. Багийн эр зоригийн тухай "Надад бүү хүр!" аажмаар мартагдаж эхэлсэн. Дайны албан ёсны түүхийн өчүүхэн мөрөнд л түүний багийнхны урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй эр зоригийг тэмдэглэсэн байдаг: "Севастополийг хамгаалах үеэр усны бүсийг хамгаалж байсан анги, хөлөг онгоцууд дайсны 54 онгоцыг буудаж унагав. Үүнээс 22 онгоцыг 3-р хөвөгч батарейгаар сөнөөж устгасан” гэв. Зөвхөн зохиолч Леонид Соболевын "Надад бүү хүр!" Эссэ, хүүхдийн зохиолч Олег Орловын "Нууцлаг арал" өгүүллэг, сонин, сэтгүүлд гарсан хэд хэдэн нийтлэлээс Зөвлөлтийн уншигчид энэхүү өвөрмөц хөлөг онгоцны талаар олж мэдэх боломжтой байв. Москвагийн сэтгүүлч Владислав Шурыгин №3 хөвөгч батерейны ой санамжийг хадгалахад ихээхэн үүрэг гүйцэтгэсэн. Олон жил “Надад битгий хүр!” гэсэн цэргийн замын талаар материал цуглуулж, ахмад дайчидтай уулзаж, архивт ажилласан. 1977 онд түүний тусламжтайгаар хөвөгч батерейны ахмад дайчдын уулзалтыг Севастополь хотод зохион байгуулав. 1979 онд тэрээр "Төмөр арал" номыг бичсэн бөгөөд энэ нь хөвөгч батерейны багийнхан ба түүний командлагч С.Я. Мошенский. Эдгээр хүмүүсийн ачаар 3-р хөвөгч аккумляторын далайчдын эр зориг мартагдсангүй. Харамсалтай нь Севастополь хотод "Надад бүү хүр!" Хөвөгч батерейны багийнхны баатарлаг үйлсэд зориулсан хөшөө, дурсгалын тэмдэг ч босгоогүй байна.

"Петропавловск" хөвөгч батерей нь Красносельско-Ропшин ажиллагааны үеэр Германы байрлал руу гал нээсэн, 1944 оны 1-р сар.

Марат илүү азтай байсан. Дайны дараа хөлөг онгоцыг байлдааны хөлөг онгоц болгон сэргээх хэд хэдэн төслийг боловсруулсан (Фрунзегийн их биений хувь заяаг ашигласан) боловч хэзээ ч хэрэгжээгүй. "Петропавловск"-ыг сургалтын болон их бууны хөлөг онгоц болгон ашиглаж байсан. 1947-1948 онд Боомт дээр нумны үлдэгдлийг их биенээс бүрэн салгах ажлыг хийжээ. 1950 оны 11-р сарын 28-нд хуучин Маратыг сургуулилт хийдэггүй хөлөг онгоцны ангилалд оруулж, Волхов гэж нэрлэв. 1953 оны 9-р сарын 4-нд түүнийг флотын жагсаалтаас хасав. Хуучин байлдааны хөлөг онгоцны их биеийг зөвхөн 60-аад оны эхээр зүү болгон зүссэн байв. Маратын ахмад дайчид хөлөг онгоцны дурсамжийг мөнхжүүлэхээр шийджээ. 1991 онд тэд Усть-Рогатка хөлөг онгоцны зогсоол дээр дурсгалын тэмдгийг нээв. Мөн тэр жил тэд байлдааны хөлөг онгоцны байлдааны замыг харуулсан музей байгуулахаар шийджээ. Бид Невскийн Политехникийн лицейд түүнд зориулж жижиг өрөө олж чадсан. Музейд "Улаан Балтийн Балтийн флотын эскадрилийн хөлөг онгоцууд 1941 оны 9-р сард Ленинград руу хийсэн дайралтын тухай" диорама, янз бүрийн гэрэл зураг, үзмэрүүд байдаг. 1997 онд тэд "Невагийн хөндийнүүд" цуглуулга гаргаж чадсан. Үүнд Балтийн флотын эскадрилийн ахмад дайчид, тэр дундаа Маратын далайчдын дурсамж багтсан болно. Музей өнөөг хүртэл үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлсээр байна.

Кронштадт дахь "Петропавловск", Тэнгисийн цэргийн өдөр, 1944 оны 7-р сар. "TSCH-69" мина тээгч хөлөг онгоцны хажуу талд зогсож байна.

Кронштадт дахь "Волхов" өөрөө явагч бус сургалтын хөлөг онгоц, 50-аад оны эхээр.

Ctrl Оруулна уу

Анхаарсан ош Y bku Текстийг сонгоод товшино уу Ctrl+Enter

Магдалена Мариад Христийн дүр төрхийг дүрсэлсэн сайн мэдээний түүх. Уг хуйвалдааныг олон дүрс дээр дүрсэлсэн байв.

Touch Me Not бол 1860-аад онд бүтээгдсэн Оросын эзэн хааны тэнгисийн цэргийн хуягт хөвөгч батерей юм.

Надад бүү хүр гэдэг нь Mimosa pudica эсвэл Impatiens vulgare зэрэг мэдрэгчтэй ургамлын нийтлэг нэр юм.

"Надад бүү хүр" бол Филиппин, Малай зохиолч, яруу найрагч Хосе Ризалын зохиол юм.

Надад бүү хүр - хөвөгч зенитийн зай №3. "Цитадел" - байлдааны хөлгийн дуусаагүй төв тасалгаанаас хийсэн. Тэрээр Севастопольыг хамгаалах үеэр өөрийгөө ялгаж чадсан. 1941 оны 11-р сараас 1942 оны 6-р сарын 19 хүртэл Германы 22 (батлагдаагүй мэдээллээр 28) онгоцыг батарейгаар бууджээ.

Викимедиа сан. 2010 он.

Синоним:

Хайр гэж яарах хэрэггүй
Надад бүү хүр (хөвөгч зай)

Бусад толь бичгүүдээс "Надад бүү хүр" гэж юу болохыг хараарай:

Надад битгий хүр- (inc.), мэдрэгчтэй хүн, мэдрэгчтэй хүн, сэтгэл хөдлөм (өнгөний сэжүүр: "Надад бүү хүр", тэдэнд хүрэхэд навчис нь багасдаг). Лхагва. Noli me tangere... Мишельсоны том тайлбар ба хэлц үгийн толь бичиг (эх үсэг)

Надад битгий хүр- (гадаадын хүн) сэтгэл хөдлөм, дур булаам, сэтгэл хөдлөм хүн (өнгөний сэжүүр: надад бүү хүр, хүрэхэд навчис нь агшдаг) Лхагва. Noli me tangere... Мишельсоны том тайлбар ба хэлц үгийн толь бичиг

Надад битгий хүр- нэр үг, синонимын тоо: 2 impatiens (14) ургамал (4422) ASIS толь бичиг. В.Н. Тришин. 2013… Синоним толь бичиг

Надад битгий хүр- нэр үг, синонимын тоо: 2 mimosa (13) ургамал (4422) ASIS толь бичиг. В.Н. Тришин. 2013… Синоним толь бичиг

Надад битгий хүр- (ургамал) ... Зөв бичгийн дүрмийн толь бичиг-лавлах ном

Надад битгий хүр- хэд хэдэн Лхагва Бальзамын гэр бүлийн өвслөг ургамал; мэдрэгчтэй. Ефраимын тайлбар толь бичиг. Т.Ф.Ефремова. 2000... Ефремовагийн орос хэлний орчин үеийн тайлбар толь бичиг

Надад битгий хүр- надад бүү хүр / (ургах) ... Хамтдаа. Тусдаа. Зураастай.

Надад битгий хүр- (Impatiens noli me tangere) Impatiens-ыг үзнэ үү... Нэвтэрхий толь бичиг Ф.А. Брокхаус ба И.А. Эфрон

Надад битгий хүр- надад бүү хүр, асуулгүй, харьц. (ургамал) ... Орос хэлний зөв бичгийн толь бичиг

Надад битгий хүр- авга ах, х. (ургамал) ... Орос хэлний зөв бичгийн дүрмийн толь бичиг

Номууд

Агаарын довтолгооноос хамгаалах цитадель. "Надад битгий хүр!" , Шурыгин В.И.. "НАМАЙД БҮҮ ХҮР!" - энэхүү аймшигт хочны дор Севастополь №3 хөвөгч зенитийн батерей домог болжээ. Энэхүү "Зөвлөлтийн флотын хачирхалтай хөлөг онгоц" агаарын довтолгооноос хамгаалах үнэмлэхүй дээд амжилтыг тогтоосон ...

Удиртгал

Уншигч та эдгээр мөрүүдийг бодоорой! Зөвлөлтийн флот нь алдартай байлдааны хөлөг онгоц, хөлөг онгоц, устгагчтай байв. Гэхдээ жирийн далайчдын дурсамж, хүндэтгэлийг хүлээсэн хүн тийм ч олон биш юм!

Дайны дараа хэдэн жил өнгөрч, нэг өдөр өдөр тутмын, үл үзэгдэх өдөр чирэх завьнууд Севастополийн хойд булан руу том төмөр хайрцаг шиг хачирхалтай байгууламж авчирчээ.

Караван хос саарал өнгийн хөлгийн доор зогссон саарал хөлөг онгоцыг дагаж, өөрийн эрхгүй анхаарал татав. Далайчид хөлөг онгоцны хажуу талаас ажиглаж, үйл явдлыг удаашруулж байв. Цагаан зотон нөмрөгтэй, булцгар, нямбай.

Энэ юу вэ, залуусаа? Усан онгоц шиг санагдсан ч эгц, нум байхгүй...

Хараач - нисэх онгоцны эсрэг буу! Нэг, хоёр... дөрөв! Далан зургаан миллиметр! Тэгээд буланд байгаа прожектор эвдэрсэн... Хачирхалтай сав...

Та өөрөө "хөлөг онгоц" юм! Хараач!

Хажуугаар нь гулссан төмөр хайрцгийн хажуу тал дээр хар төөнүүр төөнөсөн - хуучин гал, утааны ул мөр, чиглүүлэгч чирэгчдэд итгэж, нүхний эвдэрсэн нүдний нүхээр гэрэл рүү сохроор харав ...

Ярилцлага өөрөө зогссон. Төмөр хайрцаг тэнгисийн цэргийн амьдралаа үнэнчээр өнгөрөөсөн нь тэмцээгүй хүмүүст илт болов. Туршлагатай офицерууд болон ахлах офицерууд түүнийг шууд таньсан:

Энэ бол хөвөгч батерей юм! Алдарт "Надад бүү хүр!"

Усан онгоц биш домог... Надад хэлвэл та итгэхгүй...

Тэгээд тэр даруй, эхлээд нэг дээр, дараа нь нөгөө дээр гэх мэт бүх хөлөг онгоцонд "анхаарал, малгайгаа тайл" гэсэн тушаал өгсөн. Булангийн дээгүүр эвэр дуугарч, далайчид "анхаарлаа" гэсэн тушаалд хөлдсөн, офицерууд хаалтаа өргөж, хажуугаар өнгөрөх хөвөгч батарейг угтан авав ...

Колумбин

Энэ удаад ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн хачирхалтай байлдааны хөлөг онгоцны тухай ярихыг хүсч байна. Тэнгисийн цэргийн ямар ч лавлах номонд энэ тухай дурдаагүй боловч энэ хөлөг онгоц байлдааны өвөрмөц амжилтыг эзэмшдэг. Тэд хамгийн фашист онгоцыг буудсан - есөн сарын дотор 24 онгоц (унасан 16 онгоцны нисгэгчид ЗХУ-ын баатар цол олгосон). Манай нэг ч хөлөг онгоц үүнээс илүү амжилтанд хүрсэнгүй. Энэ бол "Надад бүү хүр" гэсэн хөвөгч зенитийн зай №3 юм.

Дайны өмнө бүх томоохон усан онгоцны үйлдвэрүүдэд 23 төслийн шинэ байлдааны хөлөг онгоц барьж эхэлсэн. Балтийн "ЗХУ" үйлдвэрт, А.Марти (Николаев) нэрэмжит үйлдвэрт "Зөвлөлт Украин", Молотовск (Северодвинск), "Зөвлөлт Беларусь" Севмаш үйлдвэрт. Ирээдүйн байлдааны хөлөг онгоцны дунд хэсэг болох Николаев хотод 800 орчим квадрат метр талбай бүхий туршилтын тасалгааг байгуулжээ. метр. Далайн тэнхээ, ослын түвшин, амьд үлдэх чадварыг шалгасны дараа уг тасалгааг Троицкая Балкагийн хөлөг онгоцны зогсоол дээр байрлуулсан бөгөөд Аугаа эх орны дайн эхлэх хүртэл тэнд байв.

3-р батерейны загалмайлсан эцэг нь удамшлын далайчин, 2-р зэргийн ахмад Бутаков Григорий Андреевич, Г.А. Бутаков нь Их Петрийн үеэс улбаатай Тэнгисийн цэргийн офицер Бутаковын нэрт удмынх бөгөөд 1854-1855 онд Севастополийн анхны хамгаалалтын баатар, байлдааны тактикийг үндэслэгч адмирал Григорий Иванович Бутаковын ач хүү байв. хуягт флотын байлдааны ажиллагаа. Севастополийн агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсгийн зэвэрсэн тасалгааг эвдэрсэн талуудтай, далайгаас хамгаалах агаарын довтолгооноос хамгаалах хөвөгч батерей болгон тоноглох санааг Григорий Андреевич гаргасан юм. Комфлота Ф.С. Октябрский 2-р зэргийн ахмадын илтгэлийг дэмжиж, Тэнгисийн цэргийн ардын комиссар Н.Г.Кузнецов энэ санааг батлав.

1941 оны 7-р сард усан онгоцны ерөнхий системийг суурилуулах, "дөрвөлжин" дээр зэвсэг суурилуулах ажил эхэлсэн (албан ёсны баримт бичигт тасалгаа гэж нэрлэдэг байсан). Мөн 1941 оны 8-р сарын 3-нд Тэнгисийн цэргийн далбааг тусдаа хөвөгч батерей №3 дээр өргөв. 8-р сарын 4-ний өдрийн Хар тэнгисийн флотын командлагчийн тушаалаар түүнийг үндсэн баазын усны бүсийн аюулгүй байдалд оруулсан болно.

3-р хөвөгч батерейны командлагчаар ахлах дэслэгч Сергей Яковлевич Мошенский (флотын зенитийн их бууны тэргүүн мэргэжилтэн), улс төрийн ахлах комиссар Нестор Степанович Середа (54-р зенитийн цэргийн батарейн цэргийн комиссар) томилогдов. Хөвөгч батерейны багийнхан 130 хүнээс бүрдсэн (бусад эх сурвалжийн мэдээллээр 150), тэдний 50 нь нөөцөөс, үлдсэн хэсэг нь Хар тэнгисийн флотын бүх анги, хөлөг онгоцуудаас элссэн байна. Зайны командлагч нар нь Хар тэнгисийн тэнгисийн цэргийн дээд сургуулийг саяхан төгссөн залуу дэслэгч нар байв.

№3 хөвөгч батерейны их бууг гурван бууны батерей болгон нэгтгэв.

130 мм-ийн хоёр B-13 бууны бэхэлгээ (арсеналаас авчирсан), зайны командлагч - дэслэгч Михаил З.Лопатко; Бууны суманд шумбагч онгоцтой тэмцэх зориулалттай "шумбах" бүрхүүлүүд багтсан;
- дөрвөн 76.2 мм-ийн 34-К зенитийн буу, зайны командлагч - дэслэгч Семен Абрамович Хигер;
- гурван 37 мм-ийн 70-К зенитийн буу, батерейны командлагч - дэслэгч Николай Даншин;
- гурван 12.7 мм DShK нисэх онгоцны эсрэг пулемёт.

Далайчид хэлний хурц гэдгээрээ алдартай байсан бөгөөд удалгүй "дөрвөлжин"-ийг "Колумбин" гэж хошигнож эхлэв. "Надад бүү хүр" гэсэн нэр гарч ирэх хоёр сонголттой.

Албан ёсны: батерейг 19-р зууны хоёрдугаар хагаст Оросын флотын нэг хэсэг байсан "Надад бүү хүр" хуягт хөвөгч батерейны нэрээр нэрлэсэн. Албан бус: хөвөгч батарей ажиллаж эхэлсний дараахан дуу гарч ирэв.

"Надад бүү хүр, хараал идсэн фашист!
Хэрэв та тэнгэрийн чимээгүй байдлыг алдагдуулах юм бол
Миний галт тэврэлтээс
Чи амьд буцаж нисэхгүй!"

Энэ дууны эхний үгсээс харахад батерейг "Надад бүү хүр" гэж нэрлэж эхлэв.

Германчууд №3 хөвөгч батерейг “Эзэн минь, авчир” болон “Үхлийн талбай” гэж нэрлэжээ.

8-р сарын 9-нд "Хөвөгч батарейг тулалдаанд, аян дайнд бэлтгэ" гэсэн уламжлалт тэнгисийн цэргийн командыг сонсов (өө, энэ нь ямар дуу байсан бэ: "Урьдчилан таамаглаж, баас баас, бэлхүүсээс бэлхүүс хүртэл. Зангуу, уяаг арилга!" - Serg65). Чирэгч завьнууд зайгаа гадна талын хашаанд аваачиж эхлэв, "сайн аялал" гэсэн дохио Константиновскийн давааны дохионы тулгуур дээр гарч, чирэгчийг давсны дараа завьнууд Кача тосгон руу эргэв (Зөвлөлтийн үед 3-р бэхэлгээ байсан). тэнд зааж өгнө). Тэд үхсэн зангуу дээр зогсоод чирэх чирэгчийг суллангуут байлдааны дохиолол батарей дээр дуугарлаа. 6 Ю-88 онгоц тэнгисээс Севастополь руу чиглэн ирж байсан бөгөөд анхны шууд буудлага амжилтгүй болж, Юнкерууд буудлагын бүсээс чадварлаг зугтав. Аккумуляторын зогсоолыг хэд хэдэн эгнээ шумбагч онгоцны эсрэг тороор хашсан байв. Хөвөгч батерей нь 61-р их бууны дэглэмийн хоёрдугаар дивизтэй нягт хамтран ажиллаж, асуудлыг шийдсэн. Командын пост ба батерейны хоорондох холбоог радиогоор дамжуулсан.

8-р сарын 9-нд болсон тулалдааны дараа Германчууд Оросын шинэ хөвөгч батерейны ач холбогдлыг үнэлж, 1941 оны 8-р сарын 18-нд батерей руу шууд дайралт хийв. 9 Жу-88 бөмбөгдөгч онгоцны дайралтыг няцааж, батерей дээр 36 бөмбөг хаясан.

1941 оны 8-р сарын 31-ний өглөөний 10:25 цагт шумбагч онгоцны перископыг 21 кб-ийн зайд батерейны дохиочид олж харав. Батерей нь 130 мм-ийн буугаар гал нээж, 15 сум шумбах сумаар бууджээ. 16.27-д 300 ° -ын холхивч дээр 50 кб-ийн зайд зайнаас их хэмжээний дэлбэрэлт ажиглагдсан.

Херсонес нисэх онгоцны буудлыг хамгаалж байна

1941 оны 11-р сарын эхээр Хар тэнгист хүчтэй шуурга болов. Гол зангууны хүч нь хөвөгч батерейг барихад хүрэлцэхгүй байсан тул давалгаа түүнийг Германы цэргүүдэд аль хэдийн эзлэгдсэн эрэг рүү угааж эхлэв. Нэмж дурдахад далайн хүнд нөхцөлд нисэх онгоцны эсрэг буучдын батерейны галын нарийвчлал мэдэгдэхүйц буурсан. Хар тэнгисийн флотын Агаарын цэргийн хүчний командлагчаар саяхан томилогдсон Н.А.Остряковын санал болгосноор "талбай"-ын байршлыг өөрчлөхөөр шийджээ. 1941 оны 11-р сарын 10-наас 11-нд шилжих шөнө СП-13, СП-14 далайн чирэгч нар батарейг Казакын булан руу зөөж, илүү тогтвортой байлгахын тулд газар унасан. Командлал нь багийнханд шинэ даалгавар өгсөн - Херсонес нисэх онгоцны буудлыг зенитийн галаар бүрхэх.

1941 оны 11-р сарын 29-ний үдээс хойш №3 хөвөгч батерейны зенитийн буучид анхны ялалтаа авав - Bf-109 сөнөөгч онгоц буудаж, эрэг дээр унав.

1942 оны 1-р сарын 14-нд батерейны зенитийн буучид өөр Жу-88 онгоцыг шохойж, онгоц далайд сүйрчээ. Нийтдээ энэ өдрийн турш дайсны нисэх онгоцны довтолгоог няцаахад командлагчийн мэдээлснээр 76.2 мм-ийн сум - 193 сум, 37 мм - 606 сум, DShK пулемётын сум - 456 сум зарцуулагдсан.

1942 оны 3-р сард батерейны командлагч С.Я. Мошенский дараагийн цэргийн ахмад дэслэгч цолоор шагнагдаж, цэргийн алба хаасны төлөө Улаан тугийн одонгоор шагнагджээ. Багийн бусад гишүүд мөн сүйрсэн онгоцны шагнал хүртжээ.

1942 оны 6-р сарын 9-ний өдрийн 14.13 цагт 3-р хөвөгч батарейг дайсны гурван Жу-88 онгоц гурван удаагийн цохилтоор шумбаж бөмбөгдөв. Гурав дахь ойртох үед 76.2 мм-ийн бүрхүүлийн шууд цохилт нэг онгоцонд оногдсон бөгөөд онгоц огцом унаж, хурдаа алдаж, 110 кб-ийн зайд далайд унасан. 14.45-15.00 цагийн хооронд Балаклава чиглэлээс 4200 метрийн өндөрт дайсны Жу-88 нисэх онгоцны томоохон бүлэг (40 хүртэл онгоц) нисэх онгоцны буудал руу дайрсныг няцаахдаа 4200 метрийн өндөрт бөмбөгдөж, 1800 өндөрт шумбаж байна. -76.2 мм-ийн калибрын сум, 37 мм-ийн пулемётын батерейны цохилтоос 2500 метр, сайн тэсрэлт, шулуун шугам ажиглагдсан. Далавчны ойролцоох их бие рүү шууд цохигдсон нэг онгоц шумбалт эхлэхээс өмнө огцом эргэж, далайд унав. 37 мм-ийн пулемётоос хоёр удаа шууд цохилт өгсөн хоёр дахь онгоц далайд унав. Буудлагын үеэр 76.2 мм-ийн хэлтэрхий - 95 ширхэг, 76.2 мм-ийн алсын гранат - 235 ширхэг, 37 мм-ийн бутлагч гранат - 371 ширхэг, DShK пулемётын сум - 291 ширхэг ашигласан. Батерей нь ямар ч алдагдал, гэмтэлгүй байсан. 76.2 мм-ийн буунд ердөө 602 сум үлдсэн байна.

1942 оны 6-р сарын 12-ны 19:30 цагт Ил-2 буухыг довтлох гэж байсан Bf-109 онгоцыг их буугаар буудаж сөнөөв. Гэмтсэн дайсны сөнөөгч хоёр Bf-109-ийн хамт Белбекийг чиглэн явж, дараа нь Учкуевка орчимд унав. Би энэ цувралын талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих болно.

ЗХУ-ын баатар, хурандаа Мирон Ефимович Ефимовын дурсамжаас.

"... газар нутаг нь хамгийн жижиг зүйл хүртэл танил юм. Бид энэ замаар олон арван удаа алхсан. Севастопол руу явах зам зүүн тийш, яг доор нь толгодууд, тэдний ар талд манай цэргүүдийн дэвшилтэт байрлалууд байдаг.

Бид тэр даруй Германы танкуудыг анзаарав. Тэдний тооцоолж байснаас цөөхөн байсан нь үнэн. Магадгүй өмнө нь тэд үнэхээр олон байсан, гэхдээ одоо зөвхөн хоёр нь Севастополь руу явж, залхуу харваж байв.

Би Тургеневт дохио өгөв: "Та хоёр дахь замаар ажиллаж байна!" Дайраацгаая!

Бид доошоо гүйлээ. Их бууны мөр замд эргэлдэж, танкуудыг ухаж... Би довтолгооны онгоцыг довтолгооноос гаргаж аваад эргэж харлаа. Танкууд шатаж байв. Севастополийн бичигдээгүй уламжлалын дагуу бид урагшлах байрлалынхаа хамгийн ойрын хэсгийг давав. Уулын доор Германы явган цэргүүд цугларч байгааг бид анзаарав. Тэд дайрсан. Бид гал дундуур алхсан. Төлөвлөсөн халдлагыг таслан зогсоосон бололтой: нацистууд яг л жоом шиг тогоо, ан цаваар тарсан...

Усанд шумбахаас гарч ирээд би гэнэт машинаа хажуу тийш шидэв. Энэ бол хуучин, батлагдсан техник байсан. Ямар сайндаа л би дөнгөж дайраад хамаг анхаарлаа дайны талбарт төвлөрүүлсэн нь хэсэг хугацаанд ардаа агаарт болж буй үйл явдлыг дагаж чадаагүй гэсэн үг. Урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ миний амийг аварсан! Хэсэг хугацааны өмнө миний довтолгооны онгоц байсан газар их буу дэлбэрэв. "Элчид" биднийг дагасан. Эргэн тойрноо хартал миний ард дөрвөн хүн байгааг анзаарлаа. Тургеневын хувьд ч багагүй...

Би онгоцыг нөгөө тал руу нь шидэж, нумуудыг дүрсэлж, зигзаг зурсан. Довтолж буй “Мессерүүд” миний дараагийн маневрыг тааварлахгүй, намайг хавчуурт оруулахгүйн тулд би бүхнийг хийсэн... Казакын булан болон нисэх онгоцны буудал гарч ирсэн ч би бууж чадсангүй... “Мессерүүд” хоцроогүй. ард. Тэд намайг газардах үед устгахыг хүссэн. Юу хийх вэ?

Би эргэхэд доор нь булангийн толин тусгал байгаа бөгөөд гэнэт хэмнэлттэй бодол төрөв: хөвөгч зай руу яв! Бууж, дээгүүр нь өнгөр, хэрвээ "Мессерүүд" гацвал батерейнууд нь тэднийг галаар тасалж, замаас нь унагаж, тэр хооронд газардах боломжтой!

Би хөвөгч батерей руу явлаа. Энд байна, шүдэнзний хайрцагны хэмжээтэй бараг дөрвөлжин төмөр хайрцаг. Доод, бүр доош! Батерей нь аль хэдийн номын хэмжээтэй болсон. Батерейны хэмжээ нэмэгдсэн. Буу, пулемётуудын дэргэд хүмүүс аль хэдийн тод харагдав... Бууны сумыг миний зүг эргүүлэв. "Тэд намайг герман хүн гэж авах болов уу?" гэсэн бодол төрөв. далавчаа дэвслээ...

зай дээгүүр нисэв. Би хүмүүсийн царайг хэсэг хугацаанд маш тод харлаа. Би утааг анзаарсан - нэг буунаас буудсан. Эрэг ойртож, буух зурвас энд байв. Салхины эсрэг явах цаг байхгүй. Германы дараагийн алсын тусгалын сум нисэх онгоцны буудал дээр дэлбэрч, яг 40 секундын дараа унах хүртэл хүлээх боломжгүй юм ...

....Одоо, өнгөрсөн үеэ дурсаж, би бүрэн хариуцлагатайгаар хэлж, гэрчилж байна: тэр өдөр "Надад бүү хүр!" гэсэн домогт хөвөгч батерей №3 миний амийг аварсан."

1942 оны 6-р сарын 19-нд "Надад бүү хүр!" Дараагийн 450 дахь Германы агаарын дайралт хийв. Бууны сум дутмаг байсан тул Германы нисгэгчид батарей руу нэвтэрч чадсан. 20.20 цагт бөмбөгний нэг нь "дөрвөлжингийн" зүүн талд, хоёр дахь нь яг хажуу талд нь дэлбэрсэн. Агаарын довтолгооноос хамгаалах их буу, пулемётын багийнхан амь үрэгдэж, шархадсан бөгөөд арын артиллерийн сэтгүүлд гал гарч байсан ч унтарчээ. Батерейны командлагч үхэж шархдаж, багийн 28 гишүүн амь үрэгджээ. 27 далайчин шархдаж, завиар эрэг рүү хүргэгджээ. Орой гэхэд багийнхан 37 мм-ийн пулемёт, хоёр DShK пулемётыг ашиглалтад оруулж чадсан боловч тэдэнд зориулсан сум бараг байхгүй байв.

1942 оны 6-р сарын 25-нд батерейнд үлдсэн цорын ганц сум нь пулемётын сум, 37 мм-ийн нисэх онгоцны эсрэг пулемётын хэд хэдэн хавчаар байв. Энэ өдөр KG 51 "Эдельвейс" эскадрилийн 2-р эскадрилийн Оберлейтенант Эрнст Хинрихсийн Жу-88 багийнхан хөвөгч батарей №3-ыг устгасан. Энэхүү ялалтын төлөө Хинрихст 1942 оны 7-р сарын 25-нд хүлээн авсан баатрын загалмайг тэр даруй гардуулав.

1942 оны 6-р сарын 26 гэхэд 3-р батерей нь идэвхтэй буу, боловсон хүчнийхээ талаас бага хувийг үлдээжээ. Хүнд шархадсан хүмүүсийг, тэр дундаа комиссар Н.С.Середаг Камышовая булан руу илгээв. Мөн 1942 оны 6-р сарын 27-нд Контр-адмирал В.Фадеевын тушаалын дагуу 3-р хөвөгч батарейг татан буулгажээ. Далайчид эрэг дээр гарч, Херсонес нисэх онгоцны буудал, 35-р эргийн батерейг хамгаалж байсан тэнгисийн цэргүүдтэй нэгдэв. Шархадсан хүмүүсийг Хар тэнгисийн флотын хөлөг онгоцууд эх газар руу аваачжээ. 1942 оны 7-р сарын 1-нд Севастополь унав...

Эпилог

Үхлийн шархадсан ахмад дэслэгч С.Я Мошенскийг завиар эрэг рүү аваачиж, Камышовая булан дахь эмнэлгийн батальонд нас баржээ. Оршуулсан газар нь тодорхойгүй байгаа ч энэ газрыг одоогийн "Адмирал нуур" болон хуучин "Кёльн" пуужингийн нэгжийн бүсэд оршдог гэж таамаглаж болно.

Батерейны комиссар Середа Н.С. хүнд шархадсан. Шархадсан хүнийг амьд үлдсэн далайчид авч явсан байна. "Ташкент" удирдагч дээр Новороссийскт хүргэгджээ. Тэрээр эмнэлгүүдэд эмчлүүлж байсан. Дайны дараа тэрээр Севастополь хотод амьдарч, 1954 он хүртэл Хар тэнгисийн флотод алба хаажээ. Хурандаа цолтойгоор тэтгэвэртээ гарсан. Тэрээр 1984 онд таалал төгсөв. Түүнийг Дергачид оршуулжээ.

Алагдсан хөвөгч батерейг далайн заншлын дагуу далайд булсан.

Унасан фашист нисгэгч Хельмут Винзелийн тэмдэглэлийн дэвтэрээс:

"Өчигдөр миний найз Макс "үхлийн талбай"-аас буцаж ирээгүй, тэрнээс өмнө бид энэ талбайд 10 онгоцоо алдсан байна үхэхийн тулд энэ батерейны гал нь гайхалтай нарийвчлалтай, аймшигтай бөгөөд өршөөлгүйгээр манай нисгэгчдийг хэдэн сумаар буудаж сөнөөдөг.

Вольфганг Дитрихийн "Бөмбөгчдийн эскадрон Эдельвейс" номноос:

Энэ үед I./KG51 нь Оберст генерал Вольфрам фон Рихтхофенийн удирдлаган дор VIII Агаарын корпустай хамтран ажиллаж байсан нь түүний амжилтын нэг нь Германы мянга мянган цэргүүд түүнийг эргэн тойрон дахь өндөрлөгүүдээс ажиглаж чаддаг байсан. Севастополь дахь Хойд булан.

Хэдэн долоо хоногийн турш Хойд буланд, Херсонесос хошуу дээрх том гэрэлт цамхагийн дэргэд бэхлэгдсэн 164 буу бүхий хөвөгч зенитийн батарейг хор хөнөөлтэй хүчээр галлав. Энэ нь Германы хуурай газар, тэнгис, агаарын цэргийн хүчийг цайзын бэхлэлт рүү үр дүнтэй довтлохоос сэргийлсэн. Бөмбөгдөгч онгоцууд хаанаас нисч байгаагаас үл хамааран Тирасполь, Хятад эсвэл Сарабузаас үл хамааран энэхүү хөвөгч зенитийн батерей нь тэдний хувьд жинхэнэ өргөс байсан бөгөөд үүний зэрэгцээ маш тааламжгүй байв ... "

Дайчин хүний хамгийн сайн шагнал бол айснаасаа болж дайснаасаа айх явдал юм, Германчууд 20х40 метрийн хэмжээтэй тэгш өнцөгт рүү 164 буу наасан байна!

Германы агаарын довтолгооноос хамгаалах "Niobe" хөлөг онгоц, зэвсэг:

105 мм-ийн буу, 8 ширхэг;
- 40 мм-ийн нисэх онгоцны эсрэг буу, 25 ширхэг;
- Радар.

Гүүр, дээд байгууламжууд нь хуяг дуулгаар хамгаалагдсан, тавцан нь зузаан бетон давхаргаар дүүрсэн, 350 хүний бүрэлдэхүүнтэй багийнхан маневр хийх чадвартай байв. 1944 оны 7-р сарын 16-нд Финландын Котка боомтод живсэн.

Крейсер дээр шууд дайрахад 26 онгоц оролцсон бөгөөд дайралт 8 минут үргэлжилж, 88 бөмбөг хаяж, хоёр FAB-250, хоёр FAB-1000 онгоцууд крейсерт оногджээ. Крейсер хөмөрч живэв. Германчууд нэг А-20 (дээд тулгуур) буудаж чадсан.

3-р хөвөгч зенитийн батарейд 451 удаа дайралт хийж, 1100 агаарын бөмбөг хаясан!

Төрөл бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр 7 сарын турш тулалдаанд батерей нь дайсны 22-28 онгоцыг бууджээ. Энэ бол нэг төрлийн рекорд юм - ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын ганц ч хөлөг онгоц илүү үр дүнд хүрсэнгүй. Нэг дор гурван баримт (хөвөгч батерейны командлагч, дэслэгч командлагч Мошенскийн байлдааны тухай, онгоцны ослын цаг, газрыг харуулсан тайлан, VNOS-ийн постуудын баталгаажуулалт, эсвэл сүйрлийг харсан ангиудын тайлан, тайлан. , түүнчлэн онгоцны төрөл, цаг хугацаа, буудсан газрыг харуулсан OVR-ийн шуурхай жижүүрийн тайлан) батерейны зенитийн буучдын 18 ялалтыг баталгаажуулав.

1941 оны 11-р сарын 29-нд Bf -109 онгоцыг 37 мм-ийн ZA багийнхан буудаж унагав. Онгоц Херсонес нисэх онгоцны буудлын ойролцоо осолдсон байна.

1941 оны 12-р сарын 17-нд Херсонес нисэх онгоцны буудалд хийсэн дайралтын үеэр Жу-88 онгоцыг 37 мм-ийн ЗА багийнхан буудаж, Камышовая буланд зайнаас 500 метрийн зайд унав.

1941 оны 12-р сарын 22-нд Херсонес нисэх онгоцны буудал руу дайрах үеэр 37 мм-ийн ZA багийнхан нисэх онгоцны буудлын ойролцоо осолдсон Жу-88 онгоцыг буудаж унагав.

1941 оны 12-р сарын 23-нд Херсонес нисэх онгоцны буудалд хийсэн дайралтын үеэр Жу-88 онгоцыг 76 мм-ийн буутай багийнхан бууджээ. Онгоц нисэх онгоцны буудлын эрэг орчимд осолдсон байна.

1942 оны 1-р сарын 17-ны өдөр Херсонес нисэх онгоцны буудалд 10:24 цагт довтлох үеэр 37 мм-ийн ZA багийнхан 35-р батерейны байрлалд унасан Жу-88 онгоцыг буудаж унагав.

1942 оны 1-р сарын 17-нд Херсонес нисэх онгоцны буудалд 13 цаг 21 минут - 13 цаг 31 минут довтлох үеэр хоёр Хэ-111 онгоц буудаж, Кача руу явав.

1942 оны 4-р сарын 14-нд Херсонес нисэх онгоцны буудалд хоёр дахь дайралтын үеэр 37 мм-ийн ЗА багийнхан 92-р ЗАД-ын байрлалд унасан Жу-88 онгоцыг буудаж унагав.

1942 оны 5-р сарын 27-нд Херсонес нисэх онгоцны буудалд хийсэн дайралтын үеэр 37 мм-ийн ЗА багийнхан хоёр Bf-109 онгоцыг буудаж унагав. Нэг онгоц нисэх онгоцны буудлын ойролцоох Кейп Херсонес дээр, хоёр дахь нь Филент Кейпийн ойролцоох далайд осолджээ.

1942 оны 5-р сарын 27-нд Херсонес нисэх онгоцны буудалд хийсэн хоёр дахь дайралтын үеэр түүнийг 76 мм-ийн ZO Do-215 онгоцны багийнхан бууджээ. Онгоц 220 даацын үед далайд унаж, 8 кабелийг салгасан.

1942 оны 6-р сарын 9-нд Херсонес нисэх онгоцны буудалд гурван удаа дайралт хийв. Эдгээр дайралтын үеэр гурван Ju-88 онгоцыг 37 мм-ийн ZA багийнхан буудаж унагав. Онгоцууд унасан: нэг нь далайн эрэгт, нэг нь далайд, нөгөө нь Фиолент хошуунд унасан.

1942 оны 6-р сарын 12-нд 37 мм-ийн ЗА багийнхан Херсонес нисэх онгоцны буудлын захад унасан Bf-109 онгоцыг буудаж унагав (энэ нь манай сөнөөгч онгоцыг хөөж байсан; Германы нисгэгч амьд үлдэж, дайны дараах бүх зүйлийг дурсамждаа дүрсэлсэн) .

1942 оны 6-р сарын 13-нд Херсонес нисэх онгоцны буудалд хоёр удаа дайралт хийв. 16:50 цагт Ju-88 онгоцыг 76 мм-ийн ZO багийнхан буудаж унагав. Онгоц агаарт дэлбэрчээ.

1942 оны 6-р сарын 14-нд дайсан Херсонес нисэх онгоцны буудалд гурван удаа дайралт хийв. Гурван Ju-87 онгоцыг 37 мм-ийн ЗА, 76 мм-ийн ЗО багийнхан буудаж унагав. Нэг нь Херсонес нисэх онгоцны буудлын ойролцоо, нэг нь далайд, нөгөө нь Херсонес дахь гэрэлт цамхагийн ойролцоо унасан. Дахин хоёр Жу-87 онгоц эвдэрч, Качи руу явсан.

1942 оны 6-р сарын 19-нд Херсонес нисэх онгоцны буудалд хийсэн дайралтын үеэр 37 мм-ийн ZA багийнхан Жу-88 онгоцыг буудаж унагав. Онгоц хөвөгч батарейгаас 10 кб зайд далайд унасан байна.

Наад зах нь зургаан ялалтыг нэг эх сурвалж (OVR-ийн жижүүрийн офицерын тайлан, 92-р ЗАД-ын командлагч ба IAP командлагчийн тайлан) баталгаажуулсан боловч батерейны командлагч Мошенскийн мэдээлэл байхгүй, эсвэл хоёр дахь нь баталгаа, тэдгээрээс олдсон. Мошенскийн бүх тайлан хадгалагдаагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

“Хүйтэн давалгаа цасан нуранги шиг үүснэ
Өргөн Хар тэнгис.
Сүүлчийн далайчин Севастопольоос гарав.
Тэр давалгаатай маргалдсаар гарч одов.

Мөн заналхийлсэн давстай ширүүн давалгаа
Давалгаа дараалан завь мөргөв.
Манантай зайд газар харагдахгүй,
Усан онгоцууд хол явсан ..."