Олон улсын сансрын станц (ОУСС, англи хэлээр ISS - International Space Station) байгуулах ажил 1993 онд эхэлсэн. Энэ үед Орос улс "Салют" болон "Мир" тойрог замын станцуудыг ажиллуулж 25 гаруй жил ажилласан туршлагатай бөгөөд урт хугацааны туршид сансрын нисгэгчдийг удирдаж байсан хосгүй туршлагатай байжээ. Хугацаатай нислэг (хүн тойрог замд тасралтгүй 438 хоног байх), түүнчлэн төрөл бүрийн сансрын системүүд (Мир тойрог замын станц, Союз, Прогресс төрлийн жолоодлоготой болон ачаа тээврийн хөлөг онгоцууд), тэдгээрийн нислэгийг дэмжих дэд бүтэц бий болсон. Гэвч 1991 он гэхэд Орос улс эдийн засгийн хүнд хямралд орсон тул сансрын нисгэгчдийг сансрын нисгэгчдийн санхүүжилтийг өмнөх түвшинд нь хадгалах боломжгүй болсон. Үүний зэрэгцээ, ерөнхийдөө ижил шалтгаанаар (Хүйтэн дайны төгсгөл) Эрх чөлөөний тойрог замын станцыг (АНУ) бүтээгчид санхүүгийн хүнд байдалд орсон. Тиймээс хүнтэй хөтөлбөр хэрэгжүүлэхэд Орос, АНУ-ын хүчин чармайлтыг нэгтгэх санал гарч ирэв.
1993 оны 3-р сарын 15-нд Оросын сансрын агентлагийн (RSA) ерөнхий захирал Ю.Н.Коптев, Судалгаа, үйлдвэрлэлийн нийгэмлэгийн (NPO) ерөнхий дизайнер Ю.П.Семенов нар НАСА-гийн дарга Д ОУСС. 1993 оны 9-р сарын 2-нд ОХУ-ын Засгийн газрын дарга В.С.Черномырдин, АНУ-ын дэд ерөнхийлөгч А.Гор нар ОУСС-ийг байгуулах тухай “Сансар дахь хамтын ажиллагааны хамтарсан мэдэгдэл”-д гарын үсэг зурав. RSA болон НАСА нь 1993 оны 11-р сарын 1-нд "Олон улсын сансрын станцын ажлын нарийвчилсан төлөвлөгөө"-д гарын үсэг зурсан. 1994 оны 6-р сард НАСА болон РКА хооронд "Мир станц ба ОУСС-д нийлүүлэлт, үйлчилгээний тухай" гэрээ байгуулав. Цаашдын хэлэлцээний үр дүнд станцыг байгуулахад Орос (RKA), АНУ (НАСА), Канад (CSA), Япон (NASDA), Европын хамтын ажиллагааны орнууд (ESA) нараас гадна оролцож байгаа нь тогтоогдсон. Нийт 16 улсыг хамарсан бөгөөд станц нь 2 нэгдсэн сегментээс (Орос, Америкийн) бүрдэх бөгөөд аажмаар тойрог замд тусдаа модулиудаас угсарна. Үндсэн ажлыг 2003 он гэхэд дуусгах ёстой; Энэ үед станцын нийт масс 450 тонноос давах бөгөөд ачаа, багийнхныг тойрог замд хүргэх ажлыг Оросын "Протон", "Союз" пуужингууд, мөн Америкийн олон дахин ашиглах боломжтой сансрын хөлгүүд, тухайлбал сансрын хөлөг гүйцэтгэдэг.
Оросын сегментийг бий болгох, Америкийн сегменттэй нэгтгэх тэргүүлэгч байгууллага бол Пуужин ба сансрын корпораци (RSC) Энержиа юм. С.П.Королева, Америкийн сегментийн хувьд - Боинг компани. ОУСС-ын Оросын сегмент дэх ажлын техникийн зохицуулалтыг ОХУ-ын Шинжлэх ухааны академийн академич Ю.П. ОУСС-ын Оросын сегментийн элементүүдийг бэлтгэх, хөөргөх ажлыг Нислэгийг дэмжих, тойрог замын нисгэгчтэй цогцолборуудыг ажиллуулах улс хоорондын комисс гүйцэтгэдэг. Оросын сегментийн элементүүдийг үйлдвэрлэхэд оролцдог: RSC Energia нэрэмжит туршилтын механик инженерийн үйлдвэр. С.П.Королев ба GKNPT-ийн пуужин, сансрын үйлдвэр. M.V Khrunichev, түүнчлэн GNP RKTs TsSKB-Progress, Ерөнхий механик инженерийн дизайн товчоо, RNII Сансрын багаж хэрэгслийн шинжлэх ухааны судалгааны хүрээлэн, RGNII TsPK im. Ю.А.Гагарин, Оросын ШУА, "Агат" байгууллага гэх мэт (нийт 200 орчим байгууллага).
Станц барих үе шатууд.
ОУСС-ыг 1998 оны 11-р сарын 20-нд Орост үйлдвэрлэсэн Заря ачааны ачааны нэгжийн (ФГБ) Протон пуужинг ашиглан хөөргөснөөр эхэлсэн. 1998 оны 12-р сарын 5-нд Америкийн залгах модуль NODE-1 (Unity)-тай "Endeavour" сансрын хөлөг (нислийн дугаар STS-88, командлагч - Р. Кабана, багийнхан - Оросын сансрын нисгэгч С. Крикалев) хөөргөсөн. 12-р сарын 7-нд Endeavor FGB-д бэхлэгдэж, NODE-1 модулийг манипулятороор хөдөлгөж, залгав. Endeavor хөлөг онгоцны багийнхан FGB-д (дотор болон гадна) холбооны тоног төхөөрөмж суурилуулах, засварын ажлыг гүйцэтгэсэн. Арванхоёрдугаар сарын 13-нд буулгаж, арванхоёрдугаар сарын 15-нд газардсан.
1999 оны 5-р сарын 27-нд Discovery хөлөг онгоц (STS-96) хөөрч, 5-р сарын 29-нд ОУСС-д залгав. Багийнхан ачааг станц руу шилжүүлж, техникийн ажил хийж, ачааны ачааны операторын станц, шилжилтийн модуль дээр бэхлэх адаптер суурилуулсан. 6-р сарын 4 - буулгах, 6-р сарын 6 - буух.
2000 оны 5-р сарын 18-нд Discovery хөлөг онгоц (STS-101) хөөрч, 5-р сарын 21-нд ОУСС-д залгав. Багийнхан FGB-д засварын ажил хийж, станцын гаднах гадаргуу дээр ачаа тээш, бариул суурилуулсан. Шатл хөдөлгүүр нь ОУСС-ын тойрог замыг зассан (босгосон). 5-р сарын 27 - буулгах, 5-р сарын 29 - буух.
2000 оны 7-р сарын 26-нд Звезда үйлчилгээний модулийг Zarya - Unity модулиуд суурилуулсан. Нийт 52.5 тонн жинтэй Звезда-Заря-Юнити цогцолборын тойрог замд ажиллаж эхэллээ.
ОУСС-1 багийн бүрэлдэхүүнтэй Союз ТМ-31 хөлгийг (2000 оны 11-р сарын 2) (В. Шепэрд - экспедицийн командлагч, Ю. Гидзенко - нисгэгч, С. Крикалев - нислэгийн инженер) суурилуулсан мөчөөс (2000 оны 11-р сарын 2) станц ашиглалтын үе шат нь хүнтэй горимд эхэлж, шинжлэх ухаан, техникийн судалгаа хийж байна.
ОУСС дээр шинжлэх ухаан, техникийн туршилтууд.
ОУСС-ын Оросын сегмент (RS) дээр шинжлэх ухааны судалгааны хөтөлбөрийг бүрдүүлэх нь 1995 онд шинжлэх ухааны байгууллагууд, үйлдвэрлэлийн байгууллагууд, дээд боловсролын байгууллагуудын дунд уралдаан зарласны дараа эхэлсэн. Судалгааны үндсэн 11 чиглэлээр 80 гаруй байгууллагаас 406 өргөдөл ирсэн. 1999 онд RSC Energia компанийн мэргэжилтнүүд хүлээн авсан өргөдлийн техник эдийн засгийн үндэслэлийн талаар хийсэн техникийн судалгааг харгалзан "ОУСС RS дээр хийхээр төлөвлөж буй шинжлэх ухаан, хэрэглээний судалгаа, туршилтын урт хугацааны хөтөлбөр" -ийг боловсруулж, Ерөнхий захирлын тушаалаар батлав. Оросын нисэх, сансрын агентлагийн ажилтан Ю.Н.Коптев, Оросын шинжлэх ухааны академийн ерөнхийлөгч Ю.С.
ОУСС-ийн шинжлэх ухаан, техникийн үндсэн зорилтууд:
- сансраас дэлхийг судлах;
- жингүйдэл, хяналттай таталцлын нөхцөлд физик, биологийн үйл явцыг судлах;
– астрофизикийн ажиглалт, тухайлбал, станц нь нарны дурангийн томоохон цогцолбортой байх болно;
- сансарт ажиллах шинэ материал, төхөөрөмжийг турших;
– тойрог замд том системийг угсрах, түүний дотор робот ашиглах технологийг хөгжүүлэх;
– эмийн шинэ технологийг турших, бичил таталцлын нөхцөлд шинэ эмийг туршилтын үйлдвэрлэл;
– хагас дамжуулагч материалын туршилтын үйлдвэрлэл.
Олон улсын сансрын станц байгуулах санаа 1990-ээд оны эхээр үүссэн. Канад, Япон, Европын сансрын агентлаг АНУ-д нэгдсэнээр уг төсөл олон улсын хэмжээнд хүрсэн. 1993 оны 12-р сард АНУ Альфа сансрын станцыг байгуулахад оролцсон бусад орнуудтай хамтран Оросыг энэ төслийн түнш болохыг урьсан. Оросын засгийн газар уг саналыг хүлээн авсны дараа зарим шинжээчид уг төслийг "Ральфа" буюу "Оросын Альфа" гэж нэрлэж эхэлсэн гэж НАСА-гийн олон нийттэй харилцах албаны төлөөлөгч Эллен Клайн дурсав.
Шинжээчдийн үзэж байгаагаар Alpha-R-ийн барилгын ажил 2002 он гэхэд дуусч, ойролцоогоор 17.5 тэрбум долларын өртөгтэй байх болно. НАСА-гийн администратор Даниел Голдин "Энэ бол маш хямд" гэж хэлэв. - Ганцаараа ажилласан бол зардал өндөр гарах байсан. Ингээд оросуудтай хамтран ажилласны ачаар бид улс төрийн төдийгүй материаллаг ашиг тусыг хүртэж байна..."
НАСА-г түнш хайхад хүргэсэн зүйл бол санхүү, эс тэгвээс түүний хомсдол юм. Анхны төсөл нь "Эрх чөлөө" нэртэй байсан - маш том байсан. Уг станцад хиймэл дагуул болон бүхэл бүтэн сансрын хөлгүүдийг засах, жингүйдэлд удаан хугацаагаар байх хүний биеийн үйл ажиллагааг судлах, одон орон судлалын судалгаа хийх, тэр ч байтугай үйлдвэрлэлийг бий болгох боломжтой гэж таамаглаж байсан.
Зөвлөлтийн эрдэмтэн, инженерүүдийн олон сая рубль, олон жилийн хөдөлмөрөөр дэмжигдсэн өвөрмөц аргууд нь америкчуудад бас татагдаж байв. Оросуудтай нэг багт ажилласнаар тэд урт хугацааны тойрог замын станцуудтай холбоотой Оросын арга, технологи гэх мэтийн талаар нэлээд бүрэн ойлголттой болсон. Хэдэн тэрбум доллараар үнэлэгдэхийг тооцоход бэрх.
Америкчууд станцад зориулж шинжлэх ухааны лаборатори, орон сууцны модуль, Node-1, Node-2 залгах блокуудыг үйлдвэрлэжээ. Оросын тал функциональ ачааны нэгж, бүх нийтийн залгах модуль, тээврийн хангамжийн хөлөг онгоц, үйлчилгээний модуль, "Протон" зөөгч пуужин боловсруулж нийлүүлсэн.
Ихэнх ажлыг М.В.Хруничевын нэрэмжит Улсын сансрын судалгаа, үйлдвэрлэлийн төв гүйцэтгэсэн. Станцын төв хэсэг нь Мир станцын Квант-2 ба Кристалл модулиудын хэмжээ, дизайны үндсэн элементүүдтэй төстэй функциональ ачааны блок байв. Түүний диаметр нь 4 метр, урт нь 13 метр, жин нь 19 тонноос дээш юм. Уг блок нь станцыг угсрах эхний үе шатанд сансрын нисгэгчдийн гэр болж, нарны зайн хавтангаас цахилгаан эрчим хүчээр хангах, хөдөлгүүрийн системд түлшний нөөцийг хадгалах зориулалттай. Үйлчилгээний модуль нь 1980-аад онд бүтээгдсэн Мир-2 станцын төв хэсэгт суурилдаг. Сансрын нисэгчид тэнд байнга амьдарч, туршилт хийдэг.
Европын сансрын агентлагийн оролцогчид Колумбын лаборатори болон пуужин зөөвөрлөх автомат тээврийн хөлөг онгоцыг бүтээжээ.
Канадын Ariane 5 компани гар утасны үйлчилгээний системийг, Японд туршилтын модулийг нийлүүлсэн.
Олон улсын сансрын станцыг угсрахад Америкийн сансрын хөлгүүдээр ойролцоогоор 28 нислэг, Оросын 17 пуужин хөөргөх, нэг Ariana 5 хөөргөх шаардлагатай байв. Оросын 29 "Союз-ТМ" болон "Прогресс" сансрын хөлөг станцад багийнхан болон тоног төхөөрөмжийг хүргэх ёстой байв.
Орбитод угсарсны дараа станцын нийт дотоод эзэлхүүн нь 1217 хавтгай дөрвөлжин метр, масс нь 377 тонн, үүний 140 тонн нь Оросын бүрэлдэхүүн хэсэг, 37 тонн нь Америкийнх байв. Олон улсын станцын ашиглалтын тооцоолсон хугацаа 15 жил байна.
ОХУ-ын сансар судлалын агентлагт тулгарч буй санхүүгийн бэрхшээлээс болж ОУСС-ын бүтээн байгуулалтын ажил бүхэл бүтэн хоёр жилээр хоцорчээ. Гэвч эцэст нь 1998 оны 7-р сарын 20-нд Байконур сансрын буудлаас Протон зөөгч пуужин олон улсын сансрын станцын анхны элемент болох Заря функциональ нэгжийг тойрог замд оруулав. Мөн 2000 оны 7-р сарын 26-нд манай Звезда ОУСС-тай холбогдсон.
Энэ өдөр түүний бүтээн байгуулалтын түүхэнд хамгийн чухал өдрүүдийн нэг болжээ. Хьюстон дахь Жонсоны нэрэмжит сансрын нислэгийн төв болон Королев хот дахь Оросын номлолын удирдлагын төвд цагийн зүүнүүд өөр өөр цагийг харуулсан боловч алга ташилт нэгэн зэрэг болов.
Тэр болтол ОУСС нь амьгүй барилгын блокууд байсан бөгөөд түүнд "сэтгэл" амьсгалсан: тойрог замд амьдрал, урт хугацааны үр бүтээлтэй ажиллахад тохиромжтой шинжлэх ухааны лаборатори гарч ирэв. Энэ бол 16 улс оролцож буй олон улсын томоохон туршилтын цоо шинэ үе шат юм.
НАСА-гийн төлөөлөгч Кайл Херринг "Одоо олон улсын сансрын станцын барилгын ажлыг үргэлжлүүлэхэд хаалга нээлттэй байна" гэж сэтгэл хангалуун хэлэв. ОУСС одоогоор гурван элементээс бүрдэж байна - Звезда үйлчилгээний модуль болон ОХУ-ын бүтээсэн Заря функциональ ачааны блок, мөн АНУ-ын барьсан Unity залгах порт. Шинэ модулийг суурилуулснаар станц мэдэгдэхүйц томороод зогсохгүй таталцлын хүчгүй нөхцөлд аль болох хүнд болж, нийт 60 орчим тонн жинтэй болсон.
Үүний дараа дэлхийн ойрын тойрог замд нэг төрлийн саваа угсарсан бөгөөд үүн дээр улам олон шинэ бүтцийн элементүүдийг "тэхэх" боломжтой байв. "Звезда" бол хотын блоктой харьцуулж болохуйц ирээдүйн сансрын бүтцийн тулгын чулуу юм. Бүрэн угсарсан станц нь сар, Сугар гаригийн дараа орох оддын тэнгэрийн гурав дахь хамгийн тод биет болно гэж эрдэмтэд баталж байна. Үүнийг энгийн нүдээр ч харж болно.
340 сая долларын өртөгтэй Оросын блок нь тоо хэмжээнээс чанарт шилжих гол элемент юм. "Од" бол ОУСС-ын "тархи" юм. Оросын модуль нь зөвхөн станцын анхны багийн оршин суудаг газар биш юм. Звезда нь ОУСС-ын чиг баримжаа, тойрог замын өндрийг баталгаажуулах хүчирхэг төвлөрсөн компьютер, холбооны төхөөрөмж, амьдралыг дэмжих систем, хөдөлгөх системтэй. Одооноос эхлэн станцад ажиллах үеэр Шаттл хөлөг дээр ирсэн бүх багийнхан Америкийн сансрын хөлгийн системд найдахаа больсон, харин ОУСС-ын амьдралын дэмжлэгт тулгуурлах болно. "Од" үүнийг баталгаажуулдаг.
"Оросын модуль болон станцыг залгах ажиллагаа гарагийн гадаргуугаас ойролцоогоор 370 км-ийн өндөрт явагдсан" гэж Владимир Рогачев "Цуурай гариг" сэтгүүлд бичжээ. -Тухайн үед сансрын хөлөг 27 мянга орчим километр цагийн хурдтай уралдаж байсан. Гүйцэтгэсэн ажиллагаа нь шинжээчдээс хамгийн өндөр үнэлгээ авсан нь Оросын технологийн найдвартай байдал, түүнийг бүтээгчдийн хамгийн өндөр мэргэжлийн ур чадварыг дахин нотолж байна. Хьюстонд байгаа "Росавиакосмос"-ын төлөөлөгч Сергей Кулик надтай утсаар ярихдаа онцолж байснаар Америк, Оросын мэргэжилтнүүд түүхэн үйл явдлын гэрч гэдгээ сайн мэдэж байсан. Звезда төв самбарын компьютерийг бүтээсэн Европын сансрын агентлагийн мэргэжилтнүүд залгалтыг хангахад чухал хувь нэмэр оруулсан гэж миний ярилцагч тэмдэглэв.
Дараа нь Сергей Крикалев утсаа авсан бөгөөд тэрээр 10-р сарын сүүлээр Байконураас эхлэх анхны урт хугацааны багийн нэг хэсэг болж ОУСС-д суурьших ёстой. Хьюстонд хүн бүр сансрын хөлөгтэй холбогдох мөчийг асар их хурцадмал байдалтай хүлээж байгааг Сергей тэмдэглэв. Түүнчлэн, автомат залгах горим идэвхжсэний дараа "гаднаас" маш бага зүйл хийх боломжтой байв. Гүйцэтгэсэн үйл явдал нь ОУСС-ын ажлыг хөгжүүлэх, нисгэгчтэй нислэгийн хөтөлбөрийг үргэлжлүүлэх хэтийн төлөвийг нээж өгч байна гэж сансрын нисгэгч тайлбарлав. Нэг ёсондоо энэ бол “..Энэ өдрүүдэд хэрэгжиж дууссаны 25 жилийн ой тохиож буй “Союз-Аполлон” хөтөлбөрийн үргэлжлэл юм. Оросууд Шаттл онгоцоор, Америкчууд Мир дээр ниссэн, одоо шинэ тайз гарч ирж байна.
Мария Ивацевич, М.В. Хруничева, ялангуяа ямар ч алдаа, тайлбаргүйгээр суурилуулсан нь "хөтөлбөрийн хамгийн ноцтой, гол үе шат болсон" гэж тэмдэглэв.
Үр дүнг ОУСС-д хийхээр төлөвлөж буй анхны урт хугацааны экспедицийн командлагч Америкийн Уильям Шеппард дүгнэв. "Тэмцээний бамбар одоо Оросоос АНУ болон олон улсын төслийн бусад түншүүдэд шилжсэн нь илт байна" гэж тэр хэлэв. Станцын барилгын ажлын хуваарийг хадгалах нь биднээс шалтгаална гэдгийг ойлгоод бид энэ ачааллыг хүлээж авахад бэлэн байна” гэв.
2001 оны 3-р сард ОУСС сансрын хог хаягдлаар бараг эвдэрсэн. Сансрын нисгэгч Жеймс Восс, Сюзан Хелмс нар сансарт аялах үеэр алдагдсан станцын хэсэг нь түүнийг мөргөж болзошгүй байсан нь анхаарал татаж байна. Маневр хийсний үр дүнд ОУСС мөргөлдөөнөөс зайлсхийж чаджээ.
ОУСС-ын хувьд энэ нь сансар огторгуйд нисч буй хог хаягдлаас үүдэлтэй анхны аюул байсангүй. 1999 оны 6-р сард станцад оршин суугчгүй хэвээр байх үед сансрын пуужингийн дээд шатны хэсэгтэй мөргөлдөх аюул гарч ирэв. Дараа нь Королев хот дахь Оросын номлолын удирдлагын төвийн мэргэжилтнүүд маневр хийх командыг өгч чаджээ. Үүний үр дүнд хэлтэрхий 6.5 километрийн зайд өнгөрч, сансар огторгуйн хэмжүүрээр өчүүхэн бага юм.
Одоо Хьюстон дахь Америкийн номлолын хяналтын төв эгзэгтэй нөхцөлд ажиллах чадвараа харууллаа. Сансрын хяналтын төвөөс ОУСС-ын ойр орчмын тойрог замд сансрын хог хаягдал хөдөлж байгаа тухай мэдээллийг хүлээн авсны дараа Хьюстоны мэргэжилтнүүд нэн даруй ОУСС-д залгагдсан Discovery хөлгийн хөдөлгүүрийг асаах тушаал өгчээ. Үүний үр дүнд станцуудын тойрог зам дөрвөн километрээр дээшилсэн.
Хэрэв маневр хийх боломжгүй байсан бол нисдэг хэсэг нь мөргөлдөх үед юуны түрүүнд станцын нарны зайг гэмтээх боломжтой байв. ОУСС-ын их биеийг ийм хэлтэрхийгээр нэвтлэх боломжгүй: түүний модуль бүр нь солирын эсрэг хамгаалалтаар найдвартай хучигдсан байдаг.
4-р сарын 12-нд сансрын нисгэгчдийн өдөр тохиож байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ баярыг үл тоомсорлох нь буруу байх болно. Түүгээр ч зогсохгүй энэ жил хүн сансарт анх ниссэнээс хойш 50 жилийн ойн өдөр онцгой тохиох болно. 1961 оны 4-р сарын 12-нд Юрий Гагарин түүхэн гавьяагаа хийсэн юм.
Хүн ер нь асар том бүтэцгүйгээр сансар огторгуйд оршин тогтнож чадахгүй. Энэ бол Олон улсын сансрын станц юм.
ОУСС-ын хэмжээсүүд нь жижиг; урт - 51 метр, фермийн өргөн - 109 метр, өндөр - 20 метр, жин - 417.3 тонн. Гэхдээ энэ дээд бүтцийн онцлог нь хэмжээндээ бус, сансар огторгуйд станцыг ажиллуулах технологид оршдог гэдгийг хүн бүр ойлгож байгаа гэж бодож байна. ОУСС-ын тойрог замын өндөр нь дэлхийгээс 337-351 км өндөрт оршдог. Орбитын хурд нь 27,700 км / цаг. Энэ нь станцыг 92 минутын дотор манай гарагийг бүрэн тойрон эргэх боломжийг олгодог. Өөрөөр хэлбэл, ОУСС-ын сансрын нисэгчид өдөр бүр 16 удаа нар мандах, жаргах, өдрийн дараа шөнө 16 удаа жаргахыг мэдэрдэг. Одоогийн байдлаар ОУСС-ын багийнхан 6 хүний бүрэлдэхүүнтэй байгаа бөгөөд ерөнхийдөө бүхэл бүтэн ашиглалтын хугацаанд станц 297 зочин (196 өөр хүн) хүлээн авсан байна. Олон улсын сансрын станцыг 1998 оны 11-р сарын 20-нд ажиллуулж эхэлсэн гэж үздэг. Одоогоор (2011 оны 04 сарын 09) станц тойрог замд 4523 хоног ажиллаад байна. Энэ хугацаанд нэлээд хөгжсөн. Би танд зургийг хараад үүнийг баталгаажуулахыг санал болгож байна.
ОУСС, 1999.
ОУСС, 2000.
ОУСС, 2002.
ОУСС, 2005.
ОУСС, 2006.
ОУСС, 2009.
ОУСС, 2011 оны 3-р сар.
Станцын диаграммыг доороос харж болно, үүнээс та модулиудын нэрийг мэдэж, ОУСС-ыг бусад сансрын хөлөгтэй холбох байршлыг харж болно.
ОУСС бол олон улсын төсөл юм. Үүнд Австри, Бельги, Бразил, Их Британи, Герман, Грек, Дани, Ирланд, Испани, Итали, Канад, Люксембург (!!!), Нидерланд, Норвеги, Португал, Орос, АНУ, Финланд, Франц зэрэг 23 орон оролцож байна. , Чех , Швейцарь, Швед, Япон. Эцсийн эцэст, Олон улсын сансрын станцын бүтээн байгуулалт, ашиглалтын засвар үйлчилгээг ямар ч улс дангаараа санхүүгийн хувьд удирдаж чадахгүй. ОУСС-ын бүтээн байгуулалт, ашиглалтын зардлыг нарийн, бүр ойролцоо тооцоолох боломжгүй юм. Албан ёсны тоо 100 тэрбум давчихсан, бүх дагалдах зардлыг нэмбэл 150 орчим тэрбум ам.доллар болж байна. Олон улсын сансрын станц үүнийг аль хэдийн хийж байна. хамгийн үнэтэй төсөлхүн төрөлхтний түүхийн туршид. Орос, АНУ, Япон (Европ, Бразил, Канад) хоорондын хамгийн сүүлийн үеийн хэлэлцээрт үндэслэн ОУСС-ын ашиглалтын хугацааг дор хаяж 2020 он хүртэл сунгасан (мөн цаашид сунгах боломжтой) гэсэн тооцоолсон хэвээр байна. станцын засвар үйлчилгээ улам нэмэгдэнэ.
Гэхдээ би тооноос завсарлага авахыг санал болгож байна. Үнэн хэрэгтээ, ОУСС нь шинжлэх ухааны үнэ цэнээс гадна бусад давуу талуудтай. Тодруулбал, тойрог замын өндрөөс манай гарагийн онгон дагшин гоо үзэсгэлэнг үнэлэх боломж. Үүний тулд сансар огторгуйд гарах шаардлагагүй.
Тус станц нь өөрийн ажиглалтын тавцантай, "Dome" бүрхүүлтэй модультай.
Олон улсын сансрын станц, ОУСС (Англи хэл: International Space Station, ISS) нь хүнтэй олон зориулалттай сансрын судалгааны цогцолбор юм.
ОУСС-ыг бий болгоход оролцдог: Орос (Холбооны сансрын агентлаг, Роскосмос); АНУ (АНУ-ын Үндэсний сансар судлалын агентлаг, НАСА); Япон (Японы сансар судлалын агентлаг, JAXA), Европын 18 улс (Европын сансрын агентлаг, ESA); Канад (Канадын сансрын агентлаг, CSA), Бразил (Бразилийн сансрын агентлаг, AEB).
Барилгын ажил 1998 онд эхэлсэн.
Эхний модуль нь "Заря" юм.
Барилга угсралтын ажил (магадгүй) - 2012 он.
ОУСС-ын дуусах хугацаа нь (магадгүй) 2020 он.
Орбитын өндөр нь дэлхийгээс 350-460 километрийн зайд оршдог.
Орбитын налуу нь 51.6 градус байна.
ОУСС өдөрт 16 удаа эргэлт хийдэг.
Станцын жин (барилга дуусах үед) 400 тонн (2009 онд - 300 тонн).
Дотоод орон зай (барилга угсралтын ажил дуусах үед) - 1.2 мянган шоо метр.
Урт (үндсэн модулиудыг эгнүүлэн байрлуулсан үндсэн тэнхлэгийн дагуу) 44.5 метр.
Өндөр - бараг 27.5 метр.
Өргөн (нарны хавтангийн дагуу) - 73 метрээс дээш.
ОУСС-д анхны сансрын жуулчид зочилсон (Роскосмос Space Adventures компанитай хамт илгээсэн).
2007 онд Малайзын анхны сансрын нисгэгч Шейх Мусзафар Шукорын нислэгийг зохион байгуулсан.
2009 он гэхэд ОУСС-ыг барих зардал 100 тэрбум доллар болсон.
Нислэгийн удирдлага:
Оросын сегментийг TsUP-M (ЦУП-Москва, Королев, Орос) -аас явуулдаг;
Америкийн сегмент - TsUP-X (ЦУП-Хьюстон, Хьюстон, АНУ).
ОУСС-д багтсан лабораторийн модулиудын ажиллагааг дараахь байдлаар хянадаг.
Европын "Колумбус" - Европын сансрын агентлагийн хяналтын төв (Оберпфаффенхофен, Герман);
Японы "Кибо" - Японы сансар судлалын агентлагийн Номлолын удирдлагын төв (Япон, Цукуба хот).
MCC-M ба MCC-X-ийн хамт ОУСС-д нийлүүлэх зорилготой Европын автомат ачааны ATV "Jules Verne" ("Jules Verne") хөлөг онгоцны нислэгийг Европын сансрын агентлагийн төв (Франц, Тулуза) удирдаж байв. ).
ОУСС-ын Оросын сегмент дэх ажлын техникийн зохицуулалт, түүнийг Америкийн сегменттэй нэгтгэх ажлыг RSC Energia компанийн ерөнхийлөгч, ерөнхий дизайнерын удирдлаган дор Ерөнхий дизайнеруудын зөвлөл гүйцэтгэдэг. С.П. Королев, RAS академич Ю.П. Семенов.
ОУСС-ын Оросын сегментийн элементүүдийг бэлтгэх, хөөргөх ажлыг Нислэгийг дэмжих, тойрог замын нисгэгчтэй цогцолборуудыг ажиллуулах улс хоорондын комисс гүйцэтгэдэг.
Одоо мөрдөж буй олон улсын гэрээний дагуу төсөлд оролцогч бүр ОУСС-д өөрийн сегментийг эзэмшдэг.
Оросын сегментийг бий болгож, Америкийн сегменттэй нэгтгэх тэргүүлэгч байгууллага бол RSC Energia юм. С.П. Хатан хаан, Америкийн сегментийн хувьд - Боинг компани.
Оросын сегментийн элементүүдийг үйлдвэрлэхэд 200 орчим байгууллага оролцдог бөгөөд үүнд: Оросын Шинжлэх Ухааны Академи; нэрэмжит RSC Energia туршилтын механик инженерийн үйлдвэр. С.П. Хатан хаан; пуужин, сансрын үйлдвэр GKNPTs im. М.В. Хруничева; GNP RKTs "TSSKB-Progress"; Ерөнхий механик инженерийн дизайны товчоо; Сансрын багаж хэрэгслийн RNII; Нарийн багажийн судалгааны хүрээлэн; RGNII ЦПК им. Ю.А. Гагарин.
Оросын сегмент: үйлчилгээний модуль "Звезда"; "Заря" функциональ ачааны блок; "Pirce" залгах тасалгаа.
Америкийн сегмент: зангилааны модуль "Эв нэгдэл"; гарц модуль "Quest"; Лабораторийн модуль "Хувь заяа"
Канад ОУСС-д зориулсан манипуляторыг LAB модуль дээр бүтээжээ - 17.6 метрийн "Канадарм" робот гар.
Итали нь ОУСС-д Олон зорилгот логистикийн модулиуд (MPLM) гэж нэрлэгддэг төхөөрөмж нийлүүлдэг. 2009 он гэхэд "Леонардо", "Рафаэлло", "Донателло" ("Леонардо", "Раффаэлло", "Донателло") гэсэн гурвыг бүтээжээ. Эдгээр нь залгах төхөөрөмжтэй том цилиндр (6.4 х 4.6 метр) юм. Логистикийн хоосон модуль нь 4.5 тонн жинтэй бөгөөд 10 тонн хүртэл туршилтын тоног төхөөрөмж, хэрэглээний материалыг ачиж болно.
Хүмүүсийг станц руу хүргэх ажлыг Оросын Союз болон Америкийн шаттл (дахин ашиглах боломжтой шаттл) гүйцэтгэдэг; ачааг Оросын "Прогресс" нисэх онгоц, Америкийн шаттл хөлөг онгоцоор хүргэж байна.
Япон улс ОУСС-ын хамгийн том модуль болох "Кибо" (Япон хэлнээс "Итгэл найдвар" гэж орчуулсан, олон улсын товчлол нь JEM, Японы туршилтын модуль) болсон анхны шинжлэх ухааны тойрог замын лабораторийг бүтээсэн.
Европын сансрын агентлагийн хүсэлтээр Европын сансрын компаниудын консорциум Колумбын судалгааны модулийг бүтээжээ. Энэ нь таталцлын хүч байхгүй үед физик, материал судлал, анагаах ухаан-биологийн болон бусад туршилтуудыг явуулахад зориулагдсан. ESA Kibo болон Columbus модулиудыг холбосон "Хармони" модулийг ашиглалтад оруулсан бөгөөд мөн тэдгээрийн эрчим хүчний хангамж, мэдээлэл солилцох боломжийг олгодог.
ОУСС дээр нэмэлт модулиуд болон төхөөрөмжүүдийг бас хийсэн: зангилаа-1 (зангилаа 1) дээрх үндсэн сегмент ба гиродины модуль; Z1 дээр эрчим хүчний модуль (SB AS хэсэг); гар утасны үйлчилгээний систем; тоног төхөөрөмж, бригадыг хөдөлгөх төхөөрөмж; тоног төхөөрөмж, багийн хөдөлгөөний системийн "Б" төхөөрөмж; фермүүд S0, S1, P1, P3 / P4, P5, S3 / S4, S5, S6.
ОУСС-ын бүх лабораторийн модулиуд нь туршилтын төхөөрөмж бүхий блокуудыг суурилуулах стандарт тавиуруудтай. Цаг хугацаа өнгөрөхөд ОУСС шинэ нэгж, модулиудыг олж авах болно: Оросын сегментийг шинжлэх ухаан, эрчим хүчний платформ, Enterprise олон зориулалттай судалгааны модуль, хоёр дахь функциональ ачааны блок (FGB-2) -аар дүүргэх ёстой. Италид баригдсан "Cupola" зангилаа нь Node 3 модуль дээр суурилагдсан болно. Энэ бол хэд хэдэн маш том цонхтой бөмбөгөр бөгөөд түүгээр станцын оршин суугчид театрт байдаг шиг хөлөг онгоцны ирэлтийг ажиглаж, сансар огторгуйд хамт ажиллагсдынхаа ажлыг хянах боломжтой болно.
ОУСС бий болсон түүх
Олон улсын сансрын станцын ажил 1993 онд эхэлсэн.
Орос улс АНУ-д хүнтэй хөтөлбөр хэрэгжүүлэхэд хүчээ нэгтгэхийг санал болгов. Тэр үед Орос улс тойрог замын "Салют", "Мир" станцуудыг ажиллуулж байсан 25 жилийн түүхтэй бөгөөд урт хугацааны нислэг, судалгаа шинжилгээ, сансрын дэд бүтэц хөгжсөн үнэлж баршгүй туршлагатай байв. Гэвч 1991 он гэхэд тус улс эдийн засгийн хүнд байдалд орсон. Үүний зэрэгцээ Эрх чөлөө тойрог замын станцыг (АНУ) бүтээгчид санхүүгийн бэрхшээлтэй тулгарсан.
1993 оны 3-р сарын 15-нд Роскосмос агентлагийн ерөнхий захирал А Ю.Н. Коптев болон NPO Energia компанийн ерөнхий дизайнер Ю.П. Семенов НАСА-гийн тэргүүн Голдинд олон улсын сансрын станц байгуулах санал тавьжээ.
1993 оны 9-р сарын 2-нд ОХУ-ын Засгийн газрын дарга Виктор Черномырдин, АНУ-ын дэд ерөнхийлөгч Ал Гор нар хамтарсан станц байгуулах тухай "Сансрын салбарт хамтран ажиллах тухай хамтарсан мэдэгдэл"-д гарын үсэг зурав. 1993 оны 11-р сарын 1-нд "Олон улсын сансрын станцын ажлын нарийвчилсан төлөвлөгөө"-д гарын үсэг зурж, 1994 оны 6-р сард НАСА болон Роскосмос агентлагуудын хооронд "Мир станц ба Олон улсын сансрын станцын хангамж, үйлчилгээний тухай" гэрээнд гарын үсэг зурав.
Барилга угсралтын эхний үе шат нь хязгаарлагдмал тооны модулиудаас бүрэн бүтэн станцын бүтцийг бий болгох явдал юм. "Протон-К" пуужингаар тойрог замд анх хөөргөсөн нь Орос улсад үйлдвэрлэсэн "Заря" ачааны ачааны хэсэг (1998) юм. Шаттл тээвэрлэх хоёр дахь хөлөг онгоц нь ачааны ачааны блок бүхий Америкийн залгах модуль Node-1, Unity байв (1998 оны 12-р сар). Гурав дахь нь станцын удирдлага, багийнхны амьдралыг дэмжих, станцын чиг баримжаа, тойрог замд залруулах үйлчилгээ үзүүлдэг "Звезда" (2000) Оросын үйлчилгээний модуль юм. Дөрөв дэх нь Америкийн лабораторийн модуль "Destiny" (2001).
2000 оны 11-р сарын 2-нд Союз ТМ-31 сансрын хөлгөөр станцад ирсэн ОУСС-ын анхны үндсэн багийн бүрэлдэхүүн: Уильям Шеферд (АНУ), ОУСС командлагч, Союз-ТМ-31 хөлгийн 2-р нисэх инженер; Сергей Крикалев (Орос), Союз-ТМ-31 сансрын хөлөг онгоцны инженер; Юрий Гидзенко (Орос), ОУСС-ын нисгэгч, Союз ТМ-31 сансрын хөлгийн командлагч.
ОУСС-1 багийн нислэгийн хугацаа дөрвөн сар орчим байв. Түүний эх дэлхийд буцаж ирэхийг Америкийн сансрын хөлөг гүйцэтгэсэн бөгөөд хоёр дахь гол экспедицийн багийнхныг ОУСС-д хүргэжээ. Союз ТМ-31 сансрын хөлөг зургаан сарын турш ОУСС-ын нэг хэсэг хэвээр байсан бөгөөд хөлөг дээр ажиллаж буй багийнхныг аврах хөлөг онгоцоор ажилласан.
2001 онд P6 эрчим хүчний модулийг Z1 үндсэн сегмент дээр суурилуулж, Destiny лабораторийн модуль, Quest агаарын түгжээний камер, Пирс залгах тасалгаа, ачааны хоёр дуран, алсын удирдлагатай манипуляторыг тойрог замд хүргэсэн. 2002 онд станцыг гурван фермийн бүтэц (S0, S1, P6) -аар дүүргэсэн бөгөөд тэдгээрийн хоёр нь сансар огторгуйд ажиллах явцад алсын манипулятор, сансрын нисгэгчдийг хөдөлгөх тээврийн хэрэгслээр тоноглогдсон байна.
2003 оны 2-р сарын 1-нд Америкийн сансрын хөлөг Колумбиа осолдсоны улмаас ОУСС-ын барилгын ажил түр зогссон бөгөөд 2006 онд барилгын ажил дахин эхэлсэн.
2001 онд, 2007 онд хоёр удаа компьютерийн доголдол Орос, Америкийн сегментүүдэд бүртгэгдсэн. 2006 онд станцын Оросын хэсэгт утаа гарч байжээ. 2007 оны намар станцын багийнхан нарны зайн батарейг засварлах ажлыг хийжээ.
Станцад нарны зай хураагуурын шинэ хэсгүүдийг хүргэсэн. 2007 оны сүүлээр ОУСС-ыг хоёр даралтат модулиар дүүргэв. Аравдугаар сард Discovery шаттл STS-120 зангилаа-2 Harmony холбох модулийг тойрог замд авчирсан нь шаттлуудын гол зогсоол болсон юм.
Европын лабораторийн модуль Колумбыг Атлантисын STS-122 хөлөг дээр тойрог замд оруулсан бөгөөд энэхүү хөлөг онгоцны манипуляторын тусламжтайгаар ердийн байрандаа (2008 оны 2-р сард) байрлуулсан байна. Дараа нь Японы Кибо модулийг ОУСС-д нэвтрүүлсэн (2008 оны 6-р сар), түүний анхны элементийг Endeavour шаттл STS-123 (2008 оны 3-р сар) ОУСС-д хүргэсэн.
ОУСС-ын хэтийн төлөв
Зарим гутранги шинжээчдийн үзэж байгаагаар ОУСС бол цаг хугацаа, мөнгөө дэмий үрсэн хэрэг юм. Станц баригдаагүй ч аль хэдийн хуучирсан гэж тэд үзэж байна.
Гэсэн хэдий ч хүн төрөлхтөн Сар эсвэл Ангараг руу сансрын нислэг хийх урт хугацааны хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэхдээ ОУСС-гүйгээр хийж чадахгүй.
2009 оноос ОУСС-ын байнгын багийг 9 хүн болгон нэмэгдүүлж, туршилтын тоо нэмэгдэнэ. Орос улс ойрын жилүүдэд ОУСС-д 331 туршилт хийхээр төлөвлөжээ. Европын сансрын агентлаг (ESA) болон түүний түншүүд аль хэдийн шинэ тээврийн хөлөг онгоц - Автомат дамжуулагч тээврийн хэрэгсэл (ATV) бүтээсэн бөгөөд үүнийг Ariane-5 ES ATV пуужингаар үндсэн тойрог замд (300 км өндөр) хөөргөх болно. ATV нь хөдөлгүүрүүдээ ашиглан ОУСС-ын тойрог замд (дэлхий дээрээс 400 километрийн дээгүүр) гарах болно. 10.3 метр урт, 4.5 метр диаметртэй энэ автомат хөлөг онгоцны даац 7.5 тонн. Үүнд ОУСС-ын багийнхны туршилтын тоног төхөөрөмж, хоол хүнс, агаар, ус зэрэг багтана. ATV цувралын эхнийх нь (2008 оны 9-р сар) "Жюль Верн" нэртэй байв. ОУСС-д автомат горимд залгасны дараа ATV өөрийн бүрэлдэхүүндээ зургаан сарын турш ажиллах боломжтой бөгөөд дараа нь хөлөг онгоц хогоор дүүрч, Номхон далайд хяналттай живдэг. ATV-ийг жилд нэг удаа гаргахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд нийтдээ 7-оос доошгүй ширхэгийг Японы H-IIB пуужингаар тойрог замд оруулсан Японы H-II автомат ачааны машин (HTV) хийхээр төлөвлөж байна. Одоогоор боловсруулагдаж байгаа бөгөөд ОУСС хөтөлбөрт хамрагдах болно. ХТВ-ийн нийт жин нь 16.5 тонн байх бөгөөд үүний 6 тонн нь станцын даац юм. Энэ нь ОУСС-д нэг сар хүртэл бэхлэгдсэн байх боломжтой.
Хуучирсан шаттлуудыг 2010 онд нислэгээс халах бөгөөд шинэ үе нь 2014-2015 оноос өмнө гарч ирэхгүй.
2010 он гэхэд Оросын нисгэгчтэй "Союз" хөлөг шинэчлэгдэх болно: юуны өмнө электрон удирдлага, холбооны системийг сольж, электрон төхөөрөмжийн жинг багасгах замаар хөлгийн ачааллыг нэмэгдүүлэх болно. Шинэчлэгдсэн Союз хөлөг станцад бараг нэг жил байх боломжтой. Оросын тал Clipper сансрын хөлгийг бүтээнэ (төлөвлөгөөний дагуу 2014 онд тойрог замд ниссэн анхны нисгэгч, 2016 онд ашиглалтад орсон). Энэхүү 6 хүний суудалтай, дахин ашиглах боломжтой далавчит шаттл нь дүүргэгч тасалгаа (ABO) эсвэл хөдөлгүүрийн тасалгаа (DO) бүхий хоёр хувилбараар бүтээгдсэн. Харьцангуй нам тойрог замд орж сансарт гарсан Клипперийн араас тойрог зам хоорондын Паром чирэх болно. "Ферри" нь ачааны "Дэвшил" -ийг цаг хугацааны явцад орлуулах зорилготой шинэ бүтээн байгуулалт юм. Энэ чирэгч нь "контейнер" гэж нэрлэгддэг ачааны "торх" -ыг "Союз" эсвэл "Протон" ашиглан сансарт хөөргөсөн бага жишиг тойрог замаас ОУСС-ын тойрог зам руу татах ёстой. Паром нь хоёр залгах порттой: нэг нь чингэлэгт, хоёр дахь нь ОУСС-д бэхлэх зориулалттай. Уг чингэлэгийг тойрог замд оруулсны дараа гатлага онгоц жолоодлогын системээ ашиглан түүн рүү бууж, түүнтэй хамт залгаад ОУСС руу өргөдөг. Савыг буулгасны дараа Паром түүнийг доод тойрог замд буулгаж, агаар мандалд шатаж, бие даан удаашруулдаг. Чирэгч нь ОУСС-д хүргэхийн тулд шинэ чингэлэг хүлээх хэрэгтэй болно.
RSC Energia-ийн албан ёсны вэбсайт: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html
Боинг корпорацийн албан ёсны вэбсайт: http://www.boeing.com
Нислэгийн удирдлагын төвийн албан ёсны вэбсайт: http://www.mcc.rsa.ru
АНУ-ын Үндэсний сансар судлалын агентлагийн (НАСА) албан ёсны вэбсайт: http://www.nasa.gov
Европын сансрын агентлагийн (ESA) албан ёсны вэбсайт: http://www.esa.int/esaCP/index.html
Японы сансар судлалын агентлагийн (JAXA) албан ёсны вэбсайт: http://www.jaxa.jp/index_e.html
Канадын сансрын агентлагийн (CSA) албан ёсны вэбсайт: http://www.space.gc.ca/index.html
Бразилийн сансрын агентлагийн (AEB) албан ёсны вэбсайт:
> ОУСС-ын талаар таны мэдэхгүй байсан 10 баримт
ОУСС-ын тухай хамгийн сонирхолтой баримтууд(Олон улсын сансрын станц) зурагтай: сансрын нисгэгчдийн амьдрал, та ОУСС-ыг дэлхий, багийн гишүүд, таталцлын хүч, батарейгаас харж болно.
Олон улсын сансрын станц (ОУСС) нь бүх хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн агуу технологийн ололтуудын нэг юм. АНУ, Европ, Орос, Канад, Японы сансрын агентлагууд шинжлэх ухаан, боловсролын нэрийн дор нэгдсэн. Энэ бол технологийн дэвшлийн бэлгэдэл бөгөөд бид хамтран ажилласнаар ямар их амжилтанд хүрч болохыг харуулдаг. ОУСС-ын талаар хэзээ ч сонсож байгаагүй байж болох 10 баримтыг доор харуулав.
1. ОУСС 2010 оны 11-р сарын 2-нд хүн төрөлхтний тасралтгүй үйл ажиллагаа явуулсны 10 жилийн ойг тэмдэглэв. Анхны экспедиц (2000 оны 10-р сарын 31) болон залгах (11-р сарын 2) цагаас хойш тус станцад найман орны 196 хүн зочилсон байна.
2. ОУСС-ыг дэлхийгээс ямар ч технологи ашиглахгүйгээр харж болох бөгөөд манай гарагийг тойрон эргэлдэж байсан хамгийн том хиймэл дагуул юм.
3. 1998 оны 11-р сарын 20-ны зүүн цагийн 01:40 цагт хөөргөсөн анхны Заря модулийг хөөргөснөөс хойш ОУСС дэлхийг 68519 удаа тойрсон байна. Түүний одометр 1.7 тэрбум миль (2.7 тэрбум км) харуулж байна.
4. Арваннэгдүгээр сарын 2-ны байдлаар сансрын буудал руу 103 удаа хөөргөсөн: Оросын 67 тээврийн хэрэгсэл, 34 шаттл, Европын нэг, Японы нэг хөлөг онгоц. Станцыг угсарч, ажиллагааг нь хангахын тулд 150 удаа сансрын алхалт хийсэн бөгөөд үүнд 944 гаруй цаг зарцуулсан байна.
5. ОУСС-ыг 6 сансрын нисгэгч, сансрын нисгэгч нарын баг удирддаг. Үүний зэрэгцээ станцын хөтөлбөр нь 2000 оны 10-р сарын 31-нд анхны экспедицийг хөөргөснөөс хойш ойролцоогоор 10 жил 105 хоног үргэлжилсэн хүн сансарт тасралтгүй байхыг баталгаажуулсан. Ийнхүү хөтөлбөр нь Мир хөлөгт тавьсан өмнөх 3664 хоногийг давж, одоогийн дээд амжилтаа хадгаллаа.
6. ОУСС нь бичил таталцлын нөхцөлөөр тоноглогдсон судалгааны лабораторийн үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд багийнхан биологи, анагаах ухаан, физик, хими, физиологийн чиглэлээр туршилт хийхээс гадна одон орон, цаг уурын ажиглалт хийдэг.
7. Уг станц нь АНУ-ын хөлбөмбөгийн талбайн хэмжээ, түүний дотор төгсгөлийн бүсийг хамарсан, 827,794 фунт (275,481 кг) жинтэй асар том нарны хавтангаар тоноглогдсон. Тус цогцолбор нь хоёр угаалгын өрөө, биеийн тамирын заал бүхий амьдрах боломжтой өрөөтэй (таван унтлагын өрөөтэй байшин гэх мэт).
8. Дэлхий дээрх 3 сая мөрийн программ хангамжийн код нь 1.8 сая мөрийн нислэгийн кодыг дэмждэг.
9. 55 футын робот гар нь 220,000 футын жинг өргөх чадвартай. Харьцуулбал, тойрог замын хөлгийн жин нь ийм юм.
10. Акр нарны хавтан нь ОУСС-д 75-90 киловатт эрчим хүч өгдөг.
