Щетинина Анна Ивановна бол Алс Дорнодын усан онгоцны компанийн ахмад зөвлөгч бөгөөд дэлхийн анхны эмэгтэй далайн ахмад юм.
Тэрээр 1908 оны хоёрдугаар сарын 26-нд одоогийн Приморийн хязгаарын төв Владивосток хотын ойролцоох Океанская өртөөнд ажилчин гэр бүлд төржээ. орос. 1925 онд Седанка өртөөний хөдөлмөрийн нэгдсэн сургуулийн 8 анги төгссөн. Тэр жилдээ Владивостокийн Далайн коллежийн навигацийн тэнхимд элсэн орсон. Техникийн сургуульд сурч байхдаа шүдний эмнэлэгт сувилагч, цэвэрлэгчээр ажиллаж, оюутан байхдаа усан онгоцоор аялж, далайчин хийжээ.
Коллеж төгсөөд түүнийг Камчаткийн тээврийн компанид илгээж, ердөө 6 жилийн дотор далайчнаас ахмад хүртэл явсан бөгөөд 24 настайдаа навигаторын диплом авсан. 1935 онд 27 настайдаа "Чиноок" усан онгоцны ахмад болжээ. Ахмадын анхны аялал дэлхийн хэвлэлүүдийн анхаарлыг татсан. 6-р сард Щетинина Германд худалдаж авсан ачааны усан онгоцыг Hohenfels-ийг хүлээн авч, Chinook хэмээх шинэ нэрийг авсан. Сарын дараа буюу 1935 оны 7-р сарын 16-нд Петропавловск хотод баригдаж буй усан онгоцны засварын үйлдвэрийн тоног төхөөрөмж байсан 2800 тонн ачаа бүхий хөлөг онгоц Одессаас Камчатк руу явав. Хар тэнгисээс Камчатка хүртэл туйлын тэнгисээр дамжин тавин найман хоног үргэлжилсэн.
1936 онд тэрээр Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одонгоор шагнагдсан бөгөөд анхны эмэгтэй ахмад байсан гэдгээрээ бус харин Охотскийн тэнгисээр хийсэн хүнд хэцүү, жинхэнэ "эрэгтэй" аялалынх нь төлөө талархал илэрхийлжээ. Түүний мэргэжлийн ур чадвар, тэсвэр тэвчээрийн ачаар тэр үргэлж ялалт байгуулж байв. Тиймээс 1936 оны 2-р сард хөлөг онгоц арван нэгэн өдрийн турш мөсөнд хучигдсан байв. Албадан дрейфийн үеэр хүнсний хангамж зогссон. Уурын зуух, ундны цэвэр ус ч дуусч байв. Бүхэл бүтэн багийнхан болон зорчигчдыг цас бэлтгэх ажилд дайчлав. Мөсөнд олзлогдсон бүтэн өдрийн турш ахмад Щетинина ахмадын гүүрийг орхисонгүй, хөлөг онгоцыг өөрийн гараар удирдаж, түүнийг мөсөн дээрээс гаргах зөв мөчийг сонгов. Тэрээр 1938 он хүртэл Чинукийг тушаасан.
1938 оны 3-р сард А.И. Щетинина Владивосток дахь загас агнуурын боомтын даргаар томилогдсон. Тэр жилдээ тэрээр Ленинградын усан тээврийн дээд сургуулийн навигацийн тэнхимд элсэн орсон. Лекцэнд чөлөөтэй оролцох эрхтэй болж, хоёр жил хагасын дараа би 4 курс төгссөн. Дайн намайг сургуулиа төгсөхөд саад болсон.
Дайны эхний өдрүүдэд түүнийг Балтийн усан онгоцны компанид томилов. 1941 оны зун тэрээр Финландын булан дахь цэргийн командлалын даалгаврыг биелүүлж, Саул усан онгоцоор явжээ. 1941 оны 8-р сард нацистуудын хүчтэй буудлагын дор тэрээр хоол хүнс, зэвсэг ачсан хөлөг онгоцоор Таллинаас Ленинград руу явав.
1941 оны намар түүнийг хэсэг далайчдын хамт Владивосток руу Алс Дорнодын усан онгоцны компанийн мэдэлд илгээж, "Карл Либкнехт", "Родина" хөлөг онгоцонд ажиллаж, 1943 онд усан онгоцыг хүлээн авчээ. "Жан Жаурес" (Liberty төрлийн) АНУ руу. Дайны жилүүдэд тэрээр Номхон далайгаар цэргийн ачаагаар 17 удаа аялжээ. 1945 оны 8-р сард тэрээр 264-р буудлагын дивизийг өмнөд Сахалин руу шилжүүлэх ажилд оролцов.
Японтой хийсэн дайн дууссаны дараа тэрээр институтэд сургуулиа дуусгахын тулд Ленинград руу суллах хүсэлт гаргажээ. 1949 он хүртэл Балтийн тэнгисийн усан онгоцны компанид "Днестр", "Псков", "Аскольд", "Белоостров", "Баскунчак" хөлөг онгоцны ахлагчаар ажилласан. 1947 онд Щетининагийн удирдсан Дмитрий Менделеев уурын хөлөг онгоц эзлэн түрэмгийллийн үеэр Петродворецээс нацистуудын хулгайлсан хөшөөг Ленинградад хүргэж өгчээ.
1949 оноос хойш багшилж байна. Нэгдүгээрт, Ленинградын Дээд Далайн Инженерийн Сургуульд - туслах багшаар ажиллаж, нэгэн зэрэг навигацийн факультетийн 5-р курсийг эзгүйд төгссөн. 1951 оноос - ахлах багш, дараа нь сургуулийн навигацийн тэнхимийн декан. 1956 онд Анна Щетинина дэд профессор цол хүртжээ.
1960 онд түүний хүсэлтээр Владивостокийн тэнгисийн дээд инженерийн сургуулийг шилжүүлэв (одоо Адмирал Г.И. Невельскийн нэрэмжит Далайн улсын их сургууль). Тэрээр Далайн харилцааны тэнхимийн дэд профессороор томилогдсон. Тэрээр "Цаг цаг уур, далай судлал", "Тэнгисийн цэргийн алба", "Навигаци ба нисгэгч" сэдвээр лекц уншиж, төгсөлтийн ажлыг удирдаж, хэд хэдэн сурах бичиг, ном бичсэн. Тус хэлтэст ажиллаж байхдаа "Орша", "Орехов", "Охотск" хөлөг онгоцны ахмадаар далайд хэд хэдэн удаа явсан. Тэрээр институтэд 17 жил ажиллаж, декан болсон.
1968 онд Далтелефильм студид зураг авалт хийсэн "Анна Ивановна" киног орон даяар гаргажээ. 60 жилийн ойг тохиолдуулан Социалист хөдөлмөрийн баатар цол олгох бичиг баримтыг бүрдүүлж байлаа. Гэвч дараа нь тэд намайг Москва дахь Төв хороонд оруулаагүй. 1970-аад оны сүүлээр А.И. Щетинина Алс Дорнодын усан онгоцны компанийн даргаас ахмад зөвлөгчөөр ажиллах урилга хүлээн авав.
ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1978 оны 2-р сарын 24-ний өдрийн зарлигаар Анна Ивановнаг тэнгисийн тээврийг хөгжүүлэх, өндөр мэргэшсэн боловсон хүчин бэлтгэх, Щетининагийн мэндэлсний 70 жилийн ойг тохиолдуулан гавъяат цолоор шагнасан. Лениний одон, Алх хадуур алтан медальтай Социалист хөдөлмөрийн баатар.
Анна Ивановнагийн сонирхол зөвхөн далай, усан онгоцоор хязгаарлагдахгүй, 1963 онд ЗХУ-ын Газарзүйн нийгэмлэгийн Приморскийн салбарын дарга болжээ. Тэрээр "Тэнгис болон далай тэнгисийн цаана...", "Далайн өөр өөр замууд дээр" гэсэн хоёр ном бичиж, Оросын зохиолчдын эвлэлийн гишүүн болжээ.
Тэнгисийн цэргийн хүндэт ажилтан, Владивостокийн хүндэт иргэн, хүндэт гишүүн
ЗХУ-ын Газарзүйн нийгэмлэг, Зөвлөлт эмэгтэйчүүдийн хорооны идэвхтэй гишүүн, Лондон дахь Алс Дорнодын тэнгисийн ахмадуудын холбооны хүндэт гишүүн.
Владивосток хотод амьдардаг байсан. Тэрээр 1999 оны 9-р сарын 25-нд нас баржээ. Түүнийг Владивосток дахь тэнгисийн оршуулгын газарт оршуулжээ.
Лениний хоёр одон, Эх орны дайны 2-р зэргийн одон, Улаан одон, Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одон, медалиар шагнагджээ.
2006 оны 10-р сард Японы тэнгисийн Амур булангийн эрэг дээрх Шкота хойгийн хошуунд (2007 оны 10-р сард Владивосток дахь 43 N 131 E) Щетинина нэрийг өгсөн 1925 онд Анна Щетинина төгссөн №16-д дурсгалын самбар суурилуулжээ. Тус сургуульд Анна Щетининад зориулсан музей байдаг.
Дэлхийн анхны эмэгтэй далайн ахмад, Социалист хөдөлмөрийн баатар, Владивостокийн тэнгисийн коллежийн төгсөгч, дэд профессор, дараа нь FEVIMU-ийн "Усан онгоцны удирдлага" тэнхимийн эрхлэгч Анна Ивановна Щетинина мэндэлснээс хойш 105 жил өнгөрчээ. адм. Г.И. Невельский.
Анна Ивановна Щетинина 1908 оны 2-р сарын 26-нд Владивостокийн ойролцоох Океанская өртөөнд төрсөн. Анна арван нэгэн настайдаа Лянчихэ өртөөний (Садгород дүүрэг) бага сургуульд орсон. Иргэний дайн ид өрнөж, сургуулиуд хааяа хааж байлаа. Щетининүүд тэр жилүүдэд Седанка хотод амьдардаг байсан тул аялах мөнгө байхгүй байсан тул охин тийшээ явган явах ёстой байв. Энэ нь тэнд долоон километр, буцаж долоон километр юм. Өвлийн улиралд - голын дагуу буланд, дараа нь Амар булангийн мөсөн дээр тэшүүрээр гулга. Улаан арми Владивосток руу орсны дараа сургуулиудыг өөрчлөн зохион байгуулж, 1922 онд Анна Щетинина Седанка өртөөний хөдөлмөрийн нэгдсэн сургуульд элсэн орсон. Тэр идэвхтэй гүйцэж байв. Тэрээр найман жилийн сургуулиа зургаан жил төгсөөд Владивостокийн тэнгисийн коллежид бичиг баримтаа бүрдүүлж өгсөн.
Хэдэн арван жилийн дараа тэрээр "Далайн өөр замууд дээр" номондоо: "Би техникийн сургуулийн даргад захидал бичсэн. Энэ нь даруухан хүсэлт, бүх бэрхшээлийг даван туулахад бэлэн байгаагийн баталгаа байв. Захидал биш, харин бүхэл бүтэн шүлэг." Тэр живсэн зүрхээрээ дугтуйг хайрцагт буулгаж, хариултыг хүлээж эхлэв. Эцэст нь би даргад “биечлэн ирэх” урилга хүлээн авлаа...
Та далай руу явмаар байна уу? - гэж тэр асуув. - Надад хэлээч, чи яагаад гэнэт үүнийг хүсэв?
Надад хэлээч, та охидыг хүлээж авахыг хориглодог уу? - Би асуусан.
Үгүй ээ, хориглоогүй" гэж дарга бухимдан уцаарлав. "Гэхдээ би чамаас 3 дахин ах, би чамд чин сэтгэлээсээ анхааруулахыг хүсч байна." За, надад хэлээч, таныг навигатороор сонгоход юу нөлөөлсөн бэ? Та хангалттай роман уншсан уу? Роман сэтгэлийг татах уу?
Ажил. Сонирхолтой ажил.
Ажил? Та энэ ажлыг огт мэдэхгүй. Эхний өдрүүдээс та бусдаас илүү зөөлөн бус, харин илүү хатуу хандах болно. Та нөхдөөсөө хоёр дахин их цаг хугацаа, хүчин чармайлт гаргах хэрэгтэй болно. Хэрэв залуу ямар нэгэн зүйл хийж чадахгүй алдаа гаргавал энэ нь зүгээр л алдаа болно. Хэрэв та алдаа гаргавал тэд: эмэгтэй хүн, тэд түүнээс юу авах вэ? Энэ нь шударга бус, доромжилсон байж болох ч ийм зүйл тохиолдох болно. Таны бүх амжилтыг охины хувьд танд хийсэн төсөөлөлтэй буулт хийх болно. Тэгээд ч манайд хуучин хувьцааны хүмүүс их байгаа. Хэрвээ чи хуучин завьтай болвол тэр чиний сэтгэлийг сэгсэрнэ... Манай залуус бэлтгэлээс ихэвчлэн зугтдаг, чи ч бас тийшээ яв!
Би хүлээхгүй, итгэлтэй байгаарай."
1925 онд Анна Щетинина Владивостокийн далайн коллежийн навигацийн тэнхимд элсэн орсон. Ирээдүйн ахмадын хувь заяаны нэг хэсэг, түүний дүрд нэг цус харвалт: тэрээр амьжиргаагаа залгуулахын тулд шөнийн цагаар ангийнхантайгаа хамт боомтод ачигчаар ажилладаг байв. Анна техникийн сургуульд тэтгэлэг аваагүй: онц сурлагатай байсан ч түүнийг "амлалтгүй оюутан" гэж үгүйсгэв. Боомтод тэрээр бусадтай адил байхыг хичээж, өөртөө буулт өгөөгүй. Тэр бардамнал, ядарсан байдлаасаа болж шүдээ хавиран дугуйлан алхаж байв: мөрөн дээрээ гучаас дөчин кг ачаа үүрэх ёстой байв. Ийм ажилд олсон мөнгө нь тав хоног хангалттай байсан.
Анна "Симферополь" усан онгоц, "Брюханов" дарвуулт хамгаалалтын хөлөг онгоцонд тавцангийн дадлагажигчаар, дараа нь "Анхны хавч" усан онгоцонд далайчнаар дадлага хийжээ. Дасгал хийх явцад багийн бие даасан гишүүдээс хичнээн доромжлолтой хошигнол, үл тоомсорлолт, илт доромжлолыг тэвчих ёстойг зөвхөн тэр л мэддэг байв. Техникийн сургуулийн даргын таамаглаж байснаар завь нь яг таарчээ. Тэр надад хамгийн бохир, хамгийн хэцүү ажлыг өгсөн: зэв арилгах, тавиурыг цэвэрлэх, будгийн сав угаах. Тэрээр далайн өвчнөөр өвдөж, түүнд тушаасан бүхнийг хийжээ. Олон жилийн дараа тэр: "Хэрэв би татгалзвал далайчидтай хэзээ ч ижил түвшинд зогсож чадахгүй, би тэдний хувьд үргэлж зорчигч байх болно гэдгийг ойлгосон" гэж хүлээн зөвшөөрсөн.
Анна Щетинина 1929 онд Тэнгисийн цэргийн коллежийг төгссөн. Түүнийг ороход нэг байранд дөрвөн хүн өрсөлддөг байв. Түүнтэй хамт хүлээн авсан дөчин хоёр залуугийн арван найм нь дипломд хүрчээ.
Анна Щетинина коллеж төгсөөд Камчаткийн тээврийн компанид илгээгджээ. Тэрээр усан онгоцны багшийн диплом авахад хангалттай усан сэлэлтийн ур чадваргүй байв. Оюутан эсвэл далайчин байхдаа хэдэн сар завиар явах хэрэгтэй болсон. Энэ охин зургаан жилийн дараа далайчнаас ахмад болно гэвэл хэн ч итгэхгүй. Үүний зэрэгцээ нэг алхам ч алгасалгүй: боомтын флотын далайчин, навигаторын шавь, нэгдүгээр зэрэглэлийн далайчин, гуравдугаар ангийн далайчин, хоёрдугаар, ахлах... Тийм ч учраас түүний энгийн үгс номонд тийм жинтэй сонсогддог юм уу: “Би далайчны бүх хэцүү замыг эхнээс нь дуустал туулсан. Хэрэв би одоо далай тэнгисийн том хөлөг онгоцны ахмад бол миний харъяа албан тушаалтнууд намайг далайн хөөсөөр ирээгүй гэдгийг мэдэж байгаа биз дээ?
Анна Щетинина 27 настайдаа ахмадын гүүрэн дээр гарч ирэв. Түүний ахмадын анхны аялал нь 1935 онд "Чиноок" усан онгоцоор Гамбургаас Камчатк руу явсан юм.
"35 оны хавар би амралтаа Москвад өнгөрөөсөн" гэж Анна Ивановна дурсав. -Театруудад шинэ тоглолт үзэж, үзэсгэлэн гүйж, халаасандаа тасалбар бариад урагшаа явахаар төлөвлөж байсан. Гэхдээ хүссэн амралтынхаа оронд би ажлын захиалга хүлээн авлаа! Тиймээ юу! Зөвлөлтийн засгийн газрын Германд худалдаж авсан хөлөг онгоцны ахмад.
Эхний өдрөөс эхлэн Гамбург гудамжны үхлийн хоосон байдал, хас тэмдэг бүхий олон туг далбаа, хучилтын дагуу алхаж буй шуурганы цэргүүдийн хуурамч гутлын хэмжсэн чимээ зэрэг нь намайг тааламжгүй болгов. Гэхдээ ажил бол ажил. Завь хөлөг онгоцны зогсоол дээр зогссон тэр мөчийг би үүрд санах болно. Тиймээс бид хөвөгч хөлөг онгоцны зогсоол дээр авирч, хөлөг онгоц руу шилждэг. Тэд надад зам тавьж өгөв: ахмад эхлээд хөлөг онгоцонд суух ёстой. Бид мэндчилж байна. Гэхдээ би хэнийг ч хараагүй байна. Ганган банзыг хөндлөн гарахдаа л би хөлөг онгоцны хонгилд гараараа хүрч, хэн ч анзаарахгүйн тулд түүнтэй мэндчилгээг шивнэв. Дараа нь би ахмад руу гараа сунгаж, германаар мэндлэв. Тэр намайг нэн даруй саарал иргэний хувцастай хүнтэй танилцуулав: энэ бол хэсэг хөлөг онгоцыг Зөвлөлт Холбоот Улсад шилжүүлэхийг албан ёсоор баталгаажуулах эрх бүхий Ханса компанийн төлөөлөгч юм. Би эхлээд энэ төлөөлөгчтэй мэндлэх ёстой гэдгийг ойлгож байгаа ч би үүнийг зориудаар ойлгохыг хүсэхгүй байна. Миний хувьд одоо гол зүйл бол ахмад. Зөвхөн ахмадад хэрэгтэй гэж үзсэн бүхнээ хэлээд "Ханса"-ын төлөөлөгчтэй мэндчилэв.
Тэрээр гадаадад шуугиан тарьсан. Дэлхий даяар далайчдын дунд бооцоо тавьжээ: "Хатагтай ахмад" хөлөг онгоцоо Гамбургаас Алс Дорнодын эрэгт авчирч чадах уу? Дэлхий нийт хөлөг онгоцны явцыг анхааралтай ажиглаж, сүйрлийг хүлээж байв. Гэвч Анна Щетинина үл итгэгчдийн таамаглалыг биелүүлээгүй тул хамгийн хэцүү аялалаа амжилттай хийжээ. Түүний алдар нэр хөлөг онгоцыг гүйцэж, Чинук Сингапурт зангуугаа буумагц Аннаг Английн далайн эргийн элит клубт урьжээ. Энэ нь хөл хөдөлгөөн ихтэй байсан: ноёд хатагтай ахмадыг харахаар онцгойлон ирэв. Ард нь хүндэтгэлтэй, гайхсан шивнэхдээ тэр ерөнхий утгыг ойлгов: "Ядаж л Сибирийн ойн хүрэн баавгайг харах болно" гэж ноёд хүлээж байв.
Тэнгис, ер бусын ахмадын хүчийг сорьж, албан тушаалаа авсныхаа дараа шууд цохив ...
"Хөлөг Гамбургаас Одесса руу явах үеэр Чинук тасралтгүй манан дунд унасан. Бидний хүн нэг бүр харанхуйд сэрж, хүрэлцэх замаар өрөөнөөс гарах арга замыг олох ёстой байв. Гэхдээ байшинд холхивчоо алдсаны төлөө төлдөг цорын ганц үнэ бол хөхөрсөн, овойлт юм. Хөлөг онгоц холхивчоо алдвал яах вэ?.. Эцсийн эцэст тэр жилүүдэд усан онгоцнуудын навигацийн төхөөрөмж одоогийнхтой адил биш байсан, штурманчид гирокомпас, радио чиглэл илрүүлэгч, радараар зэвсэглэсэн байсан ... Тэгээд дараа нь зөвхөн нэг л байсан. соронзон луужин, эргэдэг тавиуртай дүнз, механик болон гарын авлага.
"Чиноок" жинхэнэ утгаараа хойд тэнгисээр дамжин, хөлөг онгоц, эрэг, урсгалаар дүүрч, өтгөн манан даавууг ишээрээ урж байв. Японы тэнгис, Охотск, Берингийн тэнгисүүд Щетининаг мананд сэлж дассан боловч Европт дасахад хэцүү байв. Хөлөг онгоцны шүгэл тасралтгүй, богино зайтай сонсогдов. Буцах дохиог сонсохгүй байх вий гэж айсан тул хөлөг онгоцонд байсан бүх хүмүүс чимээ шуугианаас зайлсхийжээ. Ажлаас халагдсан хүмүүс нум суманд цугларч, ирж буй хөлөг онгоцны хурдацтай ойртож буй дүрсийг алдахгүйн тулд нүдээ өвдөх хүртэл урагшаа харав. Олон тавцантай зорчигч тээврийн онгоцнууд хажуугаар өнгөрч, хөнгөн загас агнуурын завьнууд гулсаж, байлдааны хөлөг онгоцууд гунигтай алхаж, маш удаан, маш удаан үргэлжилсэн ...
1936 оны өвөл Чинук мөсөнд дарагдсан байв. Уурын хөлөг арван нэгэн өдрийн турш эргэв. Энэ хугацаанд хүнсний бүх нөөц дуусчээ. Далайчид хатуу хооллодог байсан: багийнханд өдөрт 600 грамм талх, командын штабт - 400. Уурын зуух, ундны цэвэр ус дуусч байв. Бүхэл бүтэн багийнхан болон зорчигчдыг цас бэлтгэх ажилд дайчлав. Үүнийг мөсөн бүрхүүлээс цуглуулж, оргил руу цутгаж, дараа нь уураар хайлуулжээ. Мөсөнд олзлогдсон арван нэгэн өдрийн турш Анна Ивановна ахмадын гүүрийг орхисонгүй, хөлөг онгоцыг өөрийн гараар удирдаж, "Чиноок" -ыг мөсөн дээрээс гаргах зөв мөчийг сонгожээ.
Хэдэн арван жилийн дараа бичсэн номондоо ч тэрээр хичнээн их айж байснаа хүлээн зөвшөөрдөггүй байв. Энэ хүлээн зөвшөөрөлт нь зөвхөн нэг удаа буюу 1997 онд ахлагч нартайгаа уулзах үеэр гарч ирэв. Анна Ивановна гэнэт хэлэв: "Би тийм зоригтой биш ... Би олон удаа айж байсан. Ялангуяа Jean Jaures-ийн тавцан хагарахад..."
1943 оны 12-р сард Анна Щетининагийн удирдлаган дор Жан Жорес уурын хөлөг онгоц шуурганы үеэр тавцан нь хагарч, хоёр хуваагдсан Берингийн тэнгист Валерий Чкаловын усан онгоцонд тусалжээ. Шуурганы хамгийн хэцүү нөхцөлд аврагчид шугамын бууны хоёр дахь удаагийн цохилтоор чирэх шугамыг Валерий Чкаловын ар талд байрлуулж чадсан бөгөөд энэ нь гайхамшигтайгаар хөвж байв. Багийн гишүүдийг аварсан. Щетинина төрөхөөс өмнө ахмадын карьераа эхлүүлсэн "Чкалов" багийн ахмад Александр Федорович Шанцберг "Чи бол муур, аав, гэхдээ та карашог хүчиндсэн!" Энэ удаад мэдээж тэр “эмэгтэй”-д гомдсонгүй.
Дараачийн аялалдаа Жан Жаурес асуудалд оров. Энэ явдал Аляскийн буланд болсон бөгөөд хамгийн ойрын Акутан булан 500 милийн зайд байсан. Хүчтэй шуурганы үеэр хөлөг онгоцны тавцан бас хагарчээ. Их буу харвах шиг болж, гүүрнээс цаг нь боомтын тал руу арай ядан хагарсныг харав. Өргөн зай нь "амьсгалж" байсан бөгөөд давалгааны дараагийн түлхэлт нь хөлөг онгоцыг эвдэх шиг болов. "Валерий Чкалов"-ын ослыг хүн бүр санаж байсан. Щетинина ослын дохио өгөхгүй байхаар шийдэв. Циклоны төв өнгөрч, цаг агаар үүнээс ч дордохгүй байсан, тусламж хүлээх газаргүй, бодитой, ойрхон байсан бөгөөд хагарал нь төгсгөлд нь нүх өрөмдөж нутагшсан байв. Гурав хоногийн дараа хөлөг онгоц Акутан руу ойртож, цэргийн завины командлагч Оросын хөлөг онгоцыг үргэлжлүүлэн аялахыг зөвшөөрөхөд Анна Ивановна Америкийг дөнгөж амьд хөлөг онгоцны тавцан дээр гарахыг урив.
Завины командлагч толгойг нь шүүрэн авав... Тэд хөлөг онгоцыг усан онгоцны зогсоол дээр яаралтай авчирлаа. Зарим гурилыг нь буулгав. Голландын боомтоос хөвөгч цехийг дуудсан. Тэд ан цавыг гагнаж, хөлөг онгоцыг Америк руу буцааж засварлахыг санал болгов. Гэхдээ дайны үед өдөр бүр алтаар үнэлэгддэг байв. "Би ийм шуурганы үеэр Акутанд ирлээ, хэрэв цаг агаар азтай бол би Петропавловск руу удаан хүлээсэн талхтай хүрнэ" гэж Щетинина шийдэв. Тэгээд тэд ирлээ ...
Дэлхийн 2-р дайны үед Анна Щетинина дайсны нисэх онгоцнуудын галд өртөж, хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлж, стратегийн ач холбогдолтой ачааг тээвэрлэж байв. Дайны туршид тэрээр Америк, Канадаас Орос руу хоол хүнс, тоног төхөөрөмж хүргэх хөлөг онгоцон дээр ажилласан. 1945 онд Японтой хийсэн дайны үеэр газардах ажиллагааг хангасан.
Ахмад Щетининагийн эр зориг, ур чадварын төлөө 1941 онд "Ленинградыг хамгаалсны төлөө" медаль, 1942 онд Улаан одны одон, 1945 онд Лениний одонгоор шагнагджээ. Дайны дараа 1950 онд тэрээр Ленинградын тэнгисийн дээд инженерийн сургуульд суралцаж, дайны өмнө элсэн оржээ. 1960 оны 9-р сард Анна Ивановна Усан онгоцны менежментийн тэнхимийн дэд профессороор томилогдсоны дараа төрөлх Владивосток руугаа буцаж ирэв.
Энэ үед тэрээр дэлхийн алдартан төдийгүй ирээдүйн далайчдад зориулсан хэд хэдэн сурах бичгийн зохиогч болжээ. Олон жилийн турш түүний амьдрал Алс Дорнодын дээд тэнгисийн инженерийн сургуультай холбоотой байв. Ирээдүйн штурманчдад туршлагаасаа хуваалцаж, ахмадын гүүрэн дээр удаан хугацаагаар үлдэж, "Орша", "Орехов", "Охотск", "Антон Чехов" хөлөг онгоцон дээр аялж байв ... Анна Ивановна тавин жил өгсөн. далай руу. Тэрээр дэлхийн бүх далайг тойрон аялж, арван таван хөлөг онгоцны ахмад байсан бөгөөд Охотск дээр дэлхийг тойрсон.
Анна Щетинина олон нийтийн асар их үйл ажиллагаа явуулсан. Тэрээр ЗХУ-ын Газарзүйн нийгэмлэгийн Приморскийн салбарт навигаци, далай судлалын секцийг байгуулж, өөрөө удирдаж байжээ. Хэдэн жилийн дараа тэрээр Газарзүйн нийгэмлэгийн Приморскийн салбарын дарга болжээ. Түүний санаачилгаар Владивосток хотод ахмадуудын клуб байгуулагдаж, Алс Дорнодын ахмадууд түүнийг клубын анхны даргаар сонгов. Тэрээр Приморскийн бүсийн зөвлөлийн депутат, дэлхийн анхны эмэгтэй сансрын нисгэгч Валентина Терешкова тэргүүтэй Зөвлөлтийн эмэгтэйчүүдийн хорооны гишүүн байв.
1978 онд Анна Ивановна Щетинина Социалист хөдөлмөрийн баатар цол, Владивосток хотын хүндэт оршин суугч цолоор шагнагджээ. Тэрээр сайхан амьдарч, 90 насныхаа ойг улс даяар тэмдэглэв. 1999 онд түүнийг сүүлчийн аялалд нь хот даяараа үдэж өгсөн.
Амар булангийн эрэг дээрх хошуу, Шкота хойгийн талбай, Снеговая Пад бичил дүүргийн гудамжийг энэ гайхамшигтай эмэгтэйн нэрээр нэрлэсэн. Владивосток хотын 16-р сургууль түүний нэрийг авсан. Далайн академийн шилдэг курсантуудад жил бүр Анна Щетининагийн нэрэмжит тэтгэлэг олгодог.
Ирээдүйд алдарт ахмад Щетининагийн нэр орчин үеийн далай тэнгисийн хөлөг онгоцон дээр гарч ирнэ гэдэгт би итгэхийг хүсч байна. Мөн түүний хөшөөг манай хотын аль нэг гудамжинд босгох нь гарцаагүй. "Гагарин Оросын төлөө байдаг шиг Щетинина Владивостокийн төлөө" гэсэн хэллэг төрсөн нь санамсаргүй хэрэг биш юм.
Галина Якунина,
Анна Ивановна Щетинина бол дэлхийн анхны гэрчилгээтэй эмэгтэй ахмад, дэд профессор, олон намтар ном, навигацийн тухай сурах бичгийн зохиогч, Социалист хөдөлмөрийн баатар, Зөвлөлт эмэгтэйчүүдийн хорооны идэвхтэй гишүүн, Газарзүйн нийгэмлэгийн Приморскийн салбарын дарга юм. ЗХУ, Оросын Зохиолчдын эвлэлийн гишүүн.
1908 оны 2-р сарын 26 Владивосток, Седанка хотод төрсөн. Эцэг эх: ээж Мария Философовна, аав Иван Иванович Щетинин нар.
1919-1925 он Тэрээр Садгород, Седанка дахь сургуулиудад суралцсан.
20-иод он.
намар 1925. Владивостокийн далайн коллежийн навигацийн тэнхимд суралцахаар орсон.
1926 "Симферополь" (Совторгфлот) хөлөг онгоцны тавцангийн дагалдан.
1927 "Брюханов" (Далрыба) усан онгоцны тавцангийн дагалдан.
1928 он "Анхны хавч баригч" хөлөг онгоцны 2-р зэрэглэлийн далайчин (Дальгосрибтрест)
1929 онд Владивостокийн Тэнгисийн цэргийн коллежийг төгсөж, илгээсэнКамчатка хувьцаат компани (АКО).
Владивостокийн тэнгисийн коллежийг төгссөний дараа.
1929 оны тавдугаар сараас 1935 оны хоёрдугаар сар"Тунгус", "Охотск", "Ламут", "Коряк", "Топорок", "Эскимо", "Орочен" зэрэг АКО хөлөг онгоцны 1-р зэргийн далайчин, навигаторын оюутан, 3, 2, ахлах хамтрагч.
1935 оны 3-р сар - 1938 оны 4-р сар"Чиноок" усан онгоцны ахмад АКО.
Ахмад Анна Ивановна Щетининабагийн гишүүдтэй"Чиноок" усан онгоц. 1936 он
1936 онд "Үйлдвэрлэлийн төлөвлөгөөг давуулан биелүүлсэн" Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одонгоор шагнагджээ.
1938 оны 4-10 сарын Владивосток загас агнуурын боомтын дарга.
1938-1941 он Ленинградын усан тээврийн инженерүүдийн дээд сургуулийн оюутан. Навигацийн тэнхимийн 4 курс (таван курс) төгссөн.
1939-1947 он Ленинградын ажилчдын депутатуудын Киров дүүргийн зөвлөлийн депутат.
1941 оны 5-9-р сар Балтийн усан онгоцны компанийн "Бира", "Сауле" хөлөг онгоцны ахмад.
1941 оны 9-р сарын 26 Алс Дорнодын усан онгоцны компанид (FESCO) томилогдов.
1941 оны 11-р сарын 13 - 1946 оны 6-р сарАНУ, Канадын боомтуудаас Алс Дорнод руу ачаа тээвэрлэж, Японтой хийсэн дайны үеэр буух ажиллагаа явуулж байсан "Карл Либкнехт", "Родина", "Жаурес" хөлөг онгоцны ахмад.
Анна Ивановна 1942 онд
1942 оны 6-р сарын 4. "Засгийн газар, цэргийн командлалын үүрэг даалгаврыг үлгэр жишээ биелүүлж, Балтийн тэнгис дэх ажиллагаанд эр зориг гаргасны төлөө" Улаан одны одонгоор шагнагджээ.
1943 он Анна Ивановна Холливудын "Twenty Century Fox" кино компанийн зочин болжээ.
Анна Ивановна бол "Жан Жорес" хөлөг онгоцны ахмад юм. 1943 он
1944 онд Зөвлөлтийн эмэгтэйчүүдийн хорооны гишүүн.
1945 онд Лениний одон, Эх орны дайны 11-р зэргийн одонгоор шагнагджээ.
1946-1949 он Балтийн тэнгисийн усан онгоцны компанид томилогдон "Днестр", "Псков", "Аскольд", "Белоостров", "Менделеев", "Баскунчак" хөлөг онгоцны ахмадаар ажиллаж байжээ.
1947-1951 он Ленинград хотын ажилчдын депутатуудын зөвлөлийн депутат.
1949 онд Далайн тээврийн ажилтны үйлдвэрчний эвлэлийн холбооноос энх тайвныг дэмжигчдийн бүх холбооны бага хурлын төлөөлөгч. Москвад болсон энхийг дэмжигчдийн 1-р их хурлын оролцогч.
1949 оны 11-р сард MMF-ийн тушаалаар түүнийг Ленинградын тэнгисийн дээд инженерийн сургуульд (LVVIMU) томилов. Навигацийн тэнхимийн туслах. Навигацийн факультетийн 5-р курсын оюутан.
1950 онд LVIMU-г тэнгисийн цэргийн инженер мэргэжлээр төгссөн.
1951 оны 10-р сард Навигацийн тэнхимийн ахлах багш, LVIMU-ийн навигацийн тэнхимийн орон тооны бус дарга.
1953-1960 он Ленинградын Свердловск дүүргийн ажилчдын депутатуудын зөвлөлийн депутат. 58 дугаар асрамжийн газрын асран хамгаалагчдын зөвлөлд үр бүтээлтэй ажилласан тул гүйцэтгэх хорооны дипломоор шагнагджээ.
1955-1983 он "Далайн хэрэгсэл ба багаж хэрэгсэл", "Навигацийн далайн түрлэгийн бүртгэл", "Далайн хэрэг", "Далайчдын гарын авлага", "Усан онгоцны удирдлага ба Техникийн үйл ажиллагаа", "Шүүгчийн үйлчилгээг зохион байгуулах заавар" гэх мэт.
1957 оны 12-р сард "Хөдөлмөрийн эр зоригийн төлөө" медалиар шагнагджээ.
Анна Ивановна "Любан" м/в хөлөг дээр.Английн сонины зураг. 1957
1960 оны 9-р сарын 1 - 1977 оны 2-р сарын 2Алс Дорнодын инженерийн дээд сургуулийн Далайн инженерийн тэнхимийн дэд профессор. "Меридиан" сургалт, үйлдвэрлэлийн хөлөг онгоцны ахлах дадлагын менежер (1962-1963).
DVVIMU-д ажиллаж байхдаа "Орша", "Орехов", "Охотск" хөлөг онгоцны ахмад (тойрох).
1962 он Владивосток дахь Далайн музейг байгуулахад идэвхтэй оролцов.
1963 оны 6-р сар Москвад болсон Дэлхийн эмэгтэйчүүдийн их хуралд Приморскийн хязгаараас ирсэн төлөөлөгч.
А.И. Щетинин ба В.В. Терешкова Москвад болсон Дэлхийн эмэгтэйчүүдийн их хурал дээр.
1964 оны 5-р сарын 4 - 1970 оны 5-р сарын 14ЗХУ-ын Газарзүйн нийгэмлэгийн Приморскийн салбарын дарга.
1964 оны 5-р сарын 23-30-нд ЗХУ-ын Газарзүйн нийгэмлэгийн Бүх Холбооны 4-р их хурлын төлөөлөгч.
1965-1969 он Приморскийн бүсийн ажилчдын депутатуудын зөвлөлийн орлогч.
1967 оны 2-р сарын 28-аас 3-р сарын 2-ны хооронд ЗХУ-ын PFGS-ийн дарга А.И. Щетинина Владивосток хотод Номхон далайг судлах асуудал, түүний нөөцийг ашиглах 1-р эрдэм шинжилгээний бага хурлыг зохион байгуулав.
1968 он Алс Дорнодын номын хэвлэлийн газраас ном хэвлэвА.И. Щетинина "Далайн дээр ба тэнгисийн цаана".Номын энэ хэвлэлд зориулсан Анна Ивановна: "Миний алдарт нөхдүүд - далайн ажилчиддаа гүн хүндэтгэл, хайраар" гэж бичжээ.
А.И. Щетинина н мөн жил бүрийн сэлүүрт болон дарвуулт завины регатагийн үеэр DVVIMU-ийн багш нарын дунд шүүгчийн завь.
1969 оны 2-р сарын 6-7-нд Владивостокт санаачилгаарА.И. Щетинина Номхон далайг судлах асуудал, түүний нөөцийг ашиглах 2-р эрдэм шинжилгээний бага хурлыг зохион байгуулав.
1971 он ЗХУ-ын Ардын аж ахуйн ололт амжилтын үзэсгэлэнгийн үндсэн хороог ВДНХ-д оролцогчоор батлав.
1973 оны 6-р сарын 22 Владивосток дахь ахмадын клубын зохион байгуулагч, дарга (1979 он хүртэл).
1974 онд Дализдат А.И. Щетинина "Далайн дээр ба тэнгисийн цаана".
1974 оны 12-р сард Адмирал Г.И.-ийн нэрэмжит Алс Дорнодын цэргийн музейн "Усан онгоцны удирдлага ба түүний техникийн ашиглалт" тэнхимийн эрхлэгчээр томилогдсон. Невельский.
А.И. Щетинина навигацийн курсанттай ярилцаж байнаулсын шалгалтын навигацийн даалгавар.
1977 оны 2-р сарын 2. FESCO далайн аюулгүй байдлын албаны ахмад-зөвлөгчөөр томилогдсон.
1978 оны 2-р сарын 24-нд ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн зарлигаар түүнд Социалист хөдөлмөрийн баатар цол олгов.
1978 он Дализдатад "Далайн ба тэнгисийн цаана" номын 3 дахь хэвлэл хэвлэгджээ.
1988 оны 11-р сард ЗХУ-ын Газарзүйн нийгэмлэгийн хүндэт гишүүнээр сонгогдов.
1994 он Рубеж хэвлэлийн газар А.И. Щетинина "Далайн өөр зам дагуу."
1998 оны 2-р сарын 5-аас хойш Алс Дорнодын тэнгисийн ахмадуудын холбооны хүндэт гишүүн.
1998 оны 2-р сарын 26-наас Олон улсын тэнгисийн ахмадуудын холбооны хүндэт гишүүн (Лондон).
1998 оны 2-р сарын 28 Владивостокийн олон нийтийн 90 жилийн ойг тохиолдуулан Далайчдын соёлын ордонд болсон ёслолын хурал.Анна Ивановна Щетинина.
1999 оны 9-р сарын 25-нд Анна Ивановна Щетинина таалал төгсөв.Түүнийг Владивосток хотын тэнгисийн оршуулгын газрын дурсгалын талбайд оршуулжээ.2001 онд түүний булшинд барималч В.Э.-ийн бүтээсэн баримал баримал хийгджээ. Барсегов. Тэрээр мөн адмирал Г.И.-ийн нэрэмжит Далайн улсын их сургуулийн төв байрны хананд суурилуулсан дурсгалын самбарын зохиогч юм. Невельский.
2002 оны 1-р сарын 8, Адмирал Далайн Улсын Их СургуульдГ.И. Невельский, Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн Приморскийн салбар болох Амур мужийг судлах нийгэмлэгийн тэнгисийн хэсэг байгуулагдав.
2002 оны 2-р сарын 28 А.И. Щетинина.
2005 он Владивосток дахь Светлана хэвлэлийн газар "Ахмад Анна" номыг олон тооны чимэглэл, А.И. Щетинина. Редактор, эмхэтгэгч, Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн бүрэн эрхт гишүүн - OIACИ.Н. Егорчев.
2006 А.И.-ийн нэрэмжит цэцэрлэгт хүрээлэнгийн суурийг тавьсан. Хэрэвшэлдийн хойг дээрх Щетинина.
2006 оны 12-р сарын 5-ны өдөр Владивосток хотын захиргааны дарга "Дунд бүрэн дунд сургууль" байгуулах тогтоолд гарын үсэг зурав.No16 Владивосток" нэрА.И. Щетинина.
2008 оны 1-р сараас 2-р сард "Владивосток" сонин "Щетининагийн нэрийг Владивосток руу буцааж өгье" гэсэн арга хэмжээ зохион байгуулав. Сонины хуудсан дээр далайн тээврийн байгууллагуудын хэд хэдэн удирдагчид, түүнчлэн Анна Ивановнаг сайн мэддэг хүмүүс Владивосток хотын аль нэг гудамжийг Анна Ивановна Щетининагийн нэрээр нэрлэх саналыг гаргаж ирэв.
2008 оны 2-р сарын 28 Москвагийн Улсын Их Сургуулийн чуулганы танхимд. адм.Г.И. Невельской А.И.-ийн мэндэлсний 100 жилийн ойд зориулсан ёслолын хурал хийлээ. Щетинина. Далайн их сургуулийн байран дээрх булш болон дурсгалын самбар дээр цэцэг өргөв.
Уг товхимолыг эмхэтгэгч нь админ нэрэмжит Москвагийн Улсын Их Сургуулийн дэргэдэх OIAC-ийн тэнгисийн секцийн дарга юм. Г.И. Невельской Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн бүрэн эрхт гишүүнВ.Ф. Веревкин.
Текстийг эмхэтгэхдээ OIAC-ийн бүрэн эрхт гишүүн Л.А.-ийн бэлтгэсэн мэдээллийг ашигласан. Ермоленкогийн 90 насны ойгоорА.И. Щетинина.
"Ахмад Анна" ном болон хувийн архиваас сонгосон зургуудВ.Ф. Веревкина.
Өнөө үед эмэгтэйчүүд улам бүр уламжлалт мэт эрэгтэй байр суурийг эзэлдэг. Энэ нь аль хэдийн энгийн зүйл болж байна. Гэхдээ эмэгтэйчүүдийг ойртуулахыг зөвшөөрдөггүй байсан эрчүүдийг хөөхөөр анх шийдсэн хүмүүсийн хувьд ямар байсан бэ?
1908 оны 2-р сарын 26-нд Владивостокийн ойролцоох жижиг Океанская өртөөнд баптисм хүртэхдээ Анна хэмээх нэр зүүсэн сэлгэн залгагч Иван Щетининийн гэр бүлд охин мэндэлжээ. Цаг хугацаа өнгөрөхөд түүний нэрийг дэлхийн янз бүрийн орны саарал үстэй "далайн чоно" хүндэтгэн дуудаж, тэр ч байтугай далайн газрын зураг дээр гарч ирнэ гэдгийг хэн мэдэх билээ.
Цаг хугацаа хүнд хэцүү, өлсгөлөн байсан тул гэр бүл нь 20-иод оны эхээр Седанка өртөөнд суурьших хүртлээ нэг бус удаа нүүх шаардлагатай болсон (өнөөдөр энэ нь Владивостокоос 7 км-ийн зайд орших ойролцоох хотын зах юм). Тэнгис охины амьдралд бага наснаасаа орж ирсэн, учир нь гэр бүл хаана ч байсан ойролцоо байсан. Анна 1925 онд сургуулиа төгсөхдөө мэргэжлээ сонгохдоо эргэлздэггүй байв.
Охин Владивостокийн Далайн коллежийн навигацийн тэнхимд элсэн орж чаджээ. Суралцаж байх хугацаандаа тэрээр эхлээд оюутан байхдаа, дараа нь далайчин байхдаа далайн хөлөг онгоцон дээр явж эхэлсэн. 1929 онд Анна техникийн сургуулиа төгсөж, Камчаткийн усан онгоцны компанид томилолт авч, таван жилийн дотор далайчнаас далайн ахмад хүртэл ажилласан нь тэр үед урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй карьер байв.
Тухайн үед боловсон хүчин дутсан уу, эсвэл залуучуудад тийм хэмжээнд итгэж байсан уу гэдгийг хэлэхэд хэцүү ч Анна Щетинина анхны хөлөг онгоцоо Гамбургт зорьж, тэндээсээ “Чиноок” хөлөг онгоцоор Камчатк руу гатлахаар очжээ. .
Гамбургийн усан онгоц үйлдвэрлэгчдийн царай гучин нас ч хүрээгүй байсан эмэгтэйг хөлөг онгоцыг хүлээж авахаар ирэхэд хэрхэн сунаж тогтсоныг төсөөлж болно. Тэр үед гадаадын хэвлэлүүд түүний тухай идэвхтэй бичиж эхэлсэн бөгөөд энэ үйл явдал бүрэн хэмжээний сенсаацийг авчрах зорилготой байсан - маш залуу эмэгтэй Зөвлөлтийн тэнгисийн ахмад болжээ. Сонин хэвлэлүүд Умард тэнгисийн замаар Камчатка хүрэх замаа хянах гэж цаг зав гаргасан ч сэтгэл дундуур байв - хөлөг онгоц өөрийн боомтод цагтаа, ямар ч осол авааргүй хүрч ирэв. Түүний ахмадын амьдралд ноцтой үйл явдлууд хангалттай байх болно, энэ нь удаан байсан, гэхдээ тэд өмнө байна.
Анхны жилүүдэд Анна шуурга, урвалтаараа "алдаршсан" Охотскийн тэнгист аялал хийх шаардлагатай болжээ. 1936 оны 2-р сард аль хэдийн далай залуу ахмадын хүчийг туршиж үзсэн. “Чиноок” хөлөг мөсөнд дарагдсан байсан бөгөөд багийнхан түүнийг аврахаар 11 хоног тэмцсэн байна. Энэ бүх хугацаанд ахмад Щетинина гүүрийг орхисонгүй, багийнхныг удирдаж, мөсөнд олзлогдохоос зугтах мөчийг сонгосон. Усан онгоцыг аварсан бөгөөд бараг ямар ч гэмтэл аваагүй.
1936 он Анна Ивановна Щетининагийн хувьд өөр нэг чухал үйл явдлаар тэмдэглэгдсэн - тэрээр анхны төрийн шагналаа авч, Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одонгоор шагнагджээ. 29 настайдаа далайн ахмад төдийгүй тушаал гаргагч болох нь тэр жилүүдэд эрчүүдэд маш ховор байсан гэдгийг та хүлээн зөвшөөрөх ёстой. "Ахмад Анна" гэж түүний хамт ажиллагсад дуудаж эхэлснээр мэргэжлийн өндөр ур чадвараа харуулсан төдийгүй туршлагатай ахмадуудын хүндэтгэлийг хүлээсэн бөгөөд энэ нь тийм ч амар зүйл биш юм.
1938 онд Щетинина загас агнуурын боомтын даргаар томилогдсон. Энэ албан тушаал хариуцлагатай байсан ч далайн эрэг дээр байсан тул Анна эрэг дээр удаан байх бодолгүй байв. Боломж гарч ирэнгүүт тэрээр Балтийн эрэг рүү явж, Ленинградын усан тээврийн дээд сургуулийн навигацийн тэнхимд элсэн орж, хоёр жил хагасын хугацаанд 4 курс дүүргэж чаджээ. Дайн намайг үргэлжлүүлэн суралцахад саад болсон.
Дайны эхний саруудын хамгийн хүнд нөхцөлд Анна Щетинина "Сауле" хөлөг онгоцон дээр жинхэнэ "галтай" аялал хийж, янз бүрийн ачаа, цэргүүдийг тээвэрлэж, Таллиныг нүүлгэн шилжүүлэх ажилд оролцов. Тэр үед шагналд харамч байсан ч ахмад Щетинина цэргийн Улаан Оддын одонгоор шагнагдах эрхтэй гэж тооцогддог байв. Танилцуулгад "Засгийн газар, цэргийн командлалын үүрэг даалгаврыг үлгэр жишээ биелүүлж, Балтийн ажиллагаанд үзүүлсэн эр зоригийн төлөө" гэж бичжээ.
1941 оны намар Щетинина Алс Дорнод руу буцаж ирсэн бөгөөд дайны үеэр тэрээр янз бүрийн хөлөг онгоцуудыг тушааж, ачаа тээвэрлэж, тэр дундаа Ленд-Түрээсийн дагуу ажиллаж байжээ. Тэрээр Америк, Канад руу нэг бус удаа очиж байсан бөгөөд түүнийг үргэлж халуун дотноор угтдаг байв. Дараагийн аяллын үеэр, ачаалж байх үед түүнийг Холливудад хийх аялалд урьсан бөгөөд түүнд зөвхөн "мөрөөдлийн үйлдвэр"-ийг үзүүлээд зогсохгүй анхны бэлэг болох "Internationale" дуутай хувийн тохируулсан граммофон пянз бэлэглэжээ. Оросын цагаачид, Колумбаас нэг хувь хэвлүүлсэн.
1945 онд Анна Ивановна Сахалин руу цэргээ буулгах байлдааны ажиллагаанд оролцох ёстой байв. Дайны дараа би дахин Балтийн эрэгт буцаж ирэв. Гэхдээ шууд хичээлээ эхлэх боломжгүй байсан. Үүнээс өмнө би Балтийн тэнгисийн тээврийн компанийн хэд хэдэн хөлөг онгоцыг удирдаж, тэр ч байтугай ноцтой үйл явдлын оролцогч болсон - Дмитрий Менделеев хөлөг хад руу газарджээ. Манан бол ахмадын шалтаг биш тул Щетинина өвөрмөц байдлаар шийтгэгдсэн - түүнийг мод тээвэрлэгч Баскунчакийг нэг жилийн турш командлахаар явуулсан.
Щетинина усан онгоцон дээр үргэлжлүүлэн явсаар Ленинградын Дээд Далайн Инженерийн Сургуульд үргэлжлүүлэн суралцаж, навигацийн тэнхимийн 5-р курсийг эзгүйд төгссөн. 1949 онд Анна Ивановна улсын шалгалт өгөхөөс өмнө сургуульд нүүж багшаар ажиллахыг санал болгов, учир нь түүний навигацийн туршлага ердөө л өвөрмөц байсан. 1960 он хүртэл A.I. Щетинина LVIMU-д ажиллаж байсан, ахлах багш, навигацийн факультетийн декан, тэнхимийн эрхлэгч байсан.
1960 оноос хойш Щетинина Владивостокийн тэнгисийн инженерийн дээд сургуульд ирээдүйн далайчдыг сургасан. Анна Ивановна багш болсон хойноо ч ахмадын гүүрнээс салаагүй нь сонин. Зуны улиралд тэрээр Балтийн эсвэл Алс Дорнодын тээврийн компаниудын хөлөг онгоцны ахмадаар алба хааж (бүр Охотск дээр дэлхийг тойрон явсан) эсвэл кадетуудын дадлагад хяналт тавьжээ.
1978 онд Анна Ивановна Щетинина Социалист хөдөлмөрийн баатар цолоор шагнагджээ. Дашрамд хэлэхэд, тэд үүнийг хоёр дахь оролдлогоор нь эзэмшсэн, анхны тоглолт нь 1968 онд (60 жилийн ойд) байсан боловч дараа нь ямар нэг зүйл бүтсэнгүй. Далайн ахмад Анна Щетининина ч гэсэн хувийн амьдралтай байсан ч тийм ч аз жаргалтай байгаагүй. 1928 онд тэрээр Николай Качимовтой гэрлэж, дараа нь загас агнуурын завь дээр радио оператороор ажиллаж байжээ. Дараа нь тэрээр Владивосток дахь Загас агнуурын аж үйлдвэрийн радио үйлчилгээг тэргүүлжээ. 1938 онд түүнийг баривчилсан боловч жилийн дараа түүнийг нөхөн сэргээжээ. Дайны өмнө тэрээр Москвад Загас агнуурын аж үйлдвэрийн Ардын комиссариатын Радио төвд ажиллаж байсан. 1941 онд тэрээр фронтод явж, Ладога цэргийн флотод алба хаажээ. Николай Филиппович 1950 онд нас баржээ. Гэр бүлд хүүхэд байгаагүй.
Анна Ивановна нийгмийн ажилд маш их цаг зарцуулдаг байсан, Зөвлөлт эмэгтэйчүүдийн хорооны гишүүн, Зохиолчдын эвлэлийн гишүүн байсан (тэр флот, далайчдын тухай хоёр сонирхолтой ном бичсэн), 1963 оноос хойш Приморскийн салбарыг удирдаж байсан. ЗХУ-ын Газарзүйн нийгэмлэг. Зохиолчийн дуу нь 70-аад онд Анна Ивановнагийн оролцоогүйгээр хөгжсөн нь Владивосток хотод болсон "Жуулчны эх оронч дууны уралдаан" бөгөөд түүний шүүгчдийн бүрэлдэхүүнийг тэргүүлж байсан нь жилийн дараа Приморскийн утаснуудын наадам болж хувирсан нь анхаарал татаж байна. Алс Дорнод дахь хамгийн том бард наадам.
Анна Ивановна Щетинина 1999 оны 9-р сарын 25-нд нас барж, Владивосток хотын тэнгисийн оршуулгын газарт оршуулжээ. Анхны эмэгтэй далайн ахлагчийн дурсгалд зориулж Японы тэнгис дэх хошууг түүний нэрээр нэрлэжээ. Түүний төгссөн сургууль болон багшилж байсан коллежийн барилгууд дээр дурсгалын самбар байрлуулжээ. Гэхдээ домогт ахмадын гол дурсгал бол түүнийг далайд хүргэсэн олон мянган далайчдын талархалтай дурсамж байв.
1935 онд тэрээр "Чиноок" хөлөг онгоцыг туйлын мөсөн дундуур Алс Дорнод руу чиглүүлснээр дэлхий даяар алдартай болсон. 1938 оны 3-р сарын 20-нд Анна Ивановна Владивосток хотын загас агнуурын боомтын анхны даргаар томилогдов. Анна Балтийн дайнтай уулзаж, Таллин хотын хүн амыг бөмбөгдөж, стратегийн ачаа тээвэрлэж байжээ.
Анна Ивановна Владивостокийн ойролцоох Океанская өртөөнд төрсөн. 1925 онд тэрээр Владивостокийн далайн коллежийн навигацийн тэнхимд элсэн орсон. Техникийн сургуулиа төгсөөд Камчаткад ажиллаж, энгийн далайчнаас ахмад хүртэл ажилласан. Анна 24 настайдаа навигаторын диплом авч, 27 настайдаа дэлхийн анхны эмэгтэй далайн ахмад болов. 1935 онд тэрээр дэлхий даяар алдартай болсон.
Чинук хөлөг онгоцыг туйлын мөсөн дундуур Алс Дорнод руу чиглүүлж байна. 1938 оны 3-р сарын 20-нд Анна Ивановна Владивосток хотын загас агнуурын боомтын анхны даргаар томилогдов. Анна Балтийн дайнтай уулзаж, Таллин хотын хүн амыг бөмбөгдөж, стратегийн ачаа тээвэрлэж байжээ.
Дайны дараа Анна Щетинина "Аскольд", "Баскунчак", "Белоостров", "Днестр", "Псков", "Менделеев" хөлөг онгоцны ахмад байв.
Балтийн тээврийн компани. 1949 оноос Ленинградын тэнгисийн дээд инженерийн сургуульд ажиллаж, 1951 оноос ахлах багш, дараа нь тус сургуулийн навигацийн тэнхимийн деканаар ажиллаж байжээ. 1956 онд Анна Щетинина дэд профессор цол хүртжээ. 1960 онд түүнийг VVIMU-д Далайн харилцааны тэнхимийн дэд профессороор шилжүүлэв.
Санах ой
Вла дахь тэнгисийн оршуулгын газарт
Зүүн зүүн хэсэгт түүнд зориулж хөшөө босгов.
Шагнал ба цол
Анна Ивановна Щетинина - Социалист хөдөлмөрийн баатар (1978), Тэнгисийн цэргийн хүндэт ажилтан, Владивосток хотын хүндэт иргэн, ОХУ-ын Зохиолчдын эвлэлийн гишүүн, DVAMK, MEFAC-ийн хүндэт гишүүн, засгийн газрын болон олон улсын олон шагналаар шагнагдсан.
