Сансрын хөлгүүд нь төрөл бүрийн зүйлээрээ хүн төрөлхтний бахархал, анхаарал халамж юм. Тэднийг бүтээхээс өмнө шинжлэх ухаан, технологийн хөгжлийн олон зуун жилийн түүх бий. Хүн амьдарч буй ертөнцөө гаднаас нь харах боломжийг олгосон сансрын эрин үе биднийг хөгжлийн шинэ шатанд гаргасан. Өнөөдөр сансарт пуужин хөөргөх нь мөрөөдөл биш, харин одоо байгаа технологийг сайжруулах үүрэг даалгавартай тулгарч буй өндөр мэргэшсэн мэргэжилтнүүдийн санаа зовоосон асуудал юм. Ямар төрлийн сансрын хөлгүүдийг ялгаж, бие биенээсээ хэрхэн ялгаатай болохыг нийтлэлд авч үзэх болно.

Тодорхойлолт

Сансрын хөлөг гэдэг нь сансарт ажиллах зориулалттай аливаа төхөөрөмжийн ерөнхий нэр юм. Тэдгээрийг ангилах хэд хэдэн сонголт байдаг. Хамгийн энгийн тохиолдолд сансрын хөлгүүдийг хүнтэй ба автомат гэж хуваадаг. Эхнийх нь эргээд сансрын хөлөг, станцуудад хуваагддаг. Чадавхи, зорилгынхоо хувьд ялгаатай, тэдгээр нь ашигласан бүтэц, тоног төхөөрөмжийн хувьд ижил төстэй байдаг.

Нислэгийн онцлог

Сансрын хөлөг хөөргөсний дараа тойрог замд оруулах, өөрөө нисэх, газардах гэсэн гурван үндсэн үе шатыг дамждаг. Эхний үе шатанд төхөөрөмж нь сансар огторгуйд нэвтрэхэд шаардлагатай хурдыг хөгжүүлэх явдал юм. Орбитод орохын тулд түүний утга нь 7.9 км/с байх ёстой. Таталцлын хүчийг бүрэн даван туулах нь секундэд 11.2 км-тэй тэнцэх хурдыг хөгжүүлэх явдал юм. Пуужин нь орчлон ертөнцийн алслагдсан хэсгүүдэд чиглэхэд яг ийм байдлаар хөдөлдөг.

Таталцлаас чөлөөлөгдсөний дараа хоёр дахь шат эхэлнэ. Орбитын нислэгийн үед сансрын хөлгүүдийн хөдөлгөөн нь тэдэнд өгсөн хурдатгалын улмаас инерцээр явагддаг. Эцэст нь, буух үе шат нь хөлөг онгоц, хиймэл дагуул эсвэл станцын хурдыг бараг тэг хүртэл бууруулах явдал юм.

"Дүүргэх"

Сансрын хөлөг бүр шийдвэрлэхээр төлөвлөж буй даалгаварт тохирсон тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Гэсэн хэдий ч гол зөрүү нь өгөгдөл олж авах, шинжлэх ухааны янз бүрийн судалгаа хийхэд зайлшгүй шаардлагатай зорилтот төхөөрөмжтэй холбоотой юм. Үгүй бол сансрын хөлгийн тоног төхөөрөмж ижил төстэй байна. Үүнд дараахь системүүд орно.

• эрчим хүчний хангамж - ихэвчлэн нарны болон радиоизотопын батерейнууд, химийн батерейнууд, цөмийн реакторууд нь сансрын хөлгүүдийг шаардлагатай эрчим хүчээр хангадаг;
• харилцаа холбоо - радио долгионы дохиог ашиглан дэлхийгээс нэлээд хол зайд хийгддэг, антенныг зөв чиглүүлэх нь онцгой ач холбогдолтой болдог;
• амьдралыг дэмжих - нисгэгчтэй сансрын хөлөгт зориулсан ердийн систем бөгөөд үүний ачаар хүмүүс онгоцонд үлдэх боломжтой болсон;
• чиг баримжаа - бусад хөлөг онгоцны нэгэн адил сансрын хөлөг нь сансарт өөрийн байр сууриа байнга тодорхойлох тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг;
• хөдөлгөөн - сансрын хөлгийн хөдөлгүүрүүд нь нислэгийн хурд, түүнчлэн түүний чиглэлийг өөрчлөх боломжийг олгодог.

Ангилал

Сансрын хөлгүүдийг төрлөөр нь хуваах гол шалгууруудын нэг нь тэдний чадварыг тодорхойлдог үйл ажиллагааны горим юм. Энэ шинж чанарт үндэслэн төхөөрөмжийг дараахь байдлаар ялгадаг.

• геоцентрик тойрог замд байрладаг, эсвэл дэлхийн хиймэл дагуулууд;
• сансрын алслагдсан бүс нутгийг судлах зорилготой хүмүүс - гариг ​​хоорондын автомат станцууд;
• хүн эсвэл шаардлагатай ачааг манай гаригийн тойрог замд хүргэхэд ашигладаг бөгөөд тэдгээрийг сансрын хөлөг гэж нэрлэдэг бөгөөд автомат эсвэл жолоодлоготой байж болно;
• хүмүүсийг сансарт удаан хугацаагаар байлгахад зориулж бүтээсэн - энэ нь;
• тойрог замаас гарагийн гадаргуу руу хүн, ачаа хүргэх ажилд оролцдог тул тэдгээрийг буух гэж нэрлэдэг;
• гаригийг судлах чадвартай, түүний гадаргуу дээр шууд байрладаг, түүнийг тойрон хөдөлдөг хүмүүс бол гаригийн роверууд юм.

Зарим төрлийг нарийвчлан авч үзье.

AES (хиймэл дэлхийн хиймэл дагуул)

Сансарт хөөргөсөн анхны төхөөрөмжүүд нь дэлхийн хиймэл дагуулууд байв. Физик ба түүний хуулиуд ийм төхөөрөмжийг тойрог замд гаргах нь хэцүү ажил болгодог. Аливаа төхөөрөмж гаригийн таталцлыг даван туулж, дараа нь түүн дээр унахгүй байх ёстой. Үүнийг хийхийн тулд хиймэл дагуул нь эсвэл бага зэрэг хурдан хөдлөх шаардлагатай. Манай гаригийн дээгүүр хиймэл дагуулын байршлын нөхцөлт доод хязгаарыг тодорхойлсон (300 км-ийн өндөрт өнгөрдөг). Илүү ойрхон байрлуулах нь агаар мандлын нөхцөлд төхөөрөмжийг нэлээд хурдан удаашруулахад хүргэнэ.

Эхэндээ дэлхийн хиймэл дагуулыг тойрог замд зөөвөрлөх төхөөрөмж л гаргаж чаддаг байсан. Гэсэн хэдий ч физик зогсохгүй байгаа бөгөөд өнөөдөр шинэ аргуудыг боловсруулж байна. Тиймээс сүүлийн үед байнга хэрэглэгддэг аргуудын нэг бол өөр хиймэл дагуулаас хөөргөх явдал юм. Бусад хувилбаруудыг ашиглахаар төлөвлөж байна.

Дэлхийг тойрон эргэдэг сансрын хөлгүүдийн тойрог зам нь өөр өөр өндөрт байрладаг. Мэдээжийн хэрэг, нэг тойрогт шаардагдах хугацаа нь үүнээс хамаарна. Орбитын хугацаа нь нэг өдөртэй тэнцэх хиймэл дагуулуудыг хамгийн үнэ цэнэтэй гэж нэрлэдэг бөгөөд түүн дээр байрладаг төхөөрөмжүүд нь дэлхийн ажиглагчид хөдөлгөөнгүй мэт харагддаг тул антеныг эргүүлэх механизмыг бий болгох шаардлагагүй болно. .

Гариг хоорондын автомат станцууд (AMS)

Эрдэмтэд геоцентрик тойрог замаас гадуур илгээсэн сансрын хөлгүүдийг ашиглан Нарны аймгийн янз бүрийн объектуудын талаар асар их хэмжээний мэдээллийг олж авдаг. AMS объектууд нь гаригууд, астероидууд, сүүлт одууд, тэр ч байтугай ажиглалт хийх боломжтой галактикууд юм. Ийм төхөөрөмжид тавигдах даалгавар нь инженер, судлаачдаас асар их мэдлэг, хүчин чармайлт шаарддаг. AWS номлолууд нь технологийн дэвшлийн биелэлийг илэрхийлдэг бөгөөд нэгэн зэрэг түүний түлхэц болдог.

Хүнтэй сансрын хөлөг

Хүмүүсийг зорьсон газарт нь хүргэж, буцааж өгөх зорилгоор бүтээгдсэн төхөөрөмжүүд нь технологийн хувьд тайлбарласан төрлөөс огтхон ч дутахгүй. Юрий Гагарины нислэг үйлдэж байсан "Восток-1" энэ төрөлд хамаарна.

Нисгэгчтэй сансрын хөлөг бүтээгчдийн хувьд хамгийн хэцүү ажил бол дэлхий рүү буцах үед багийнхны аюулгүй байдлыг хангах явдал юм. Мөн ийм төхөөрөмжүүдийн чухал хэсэг нь хөлөг онгоцыг сансарт хөөргөхөд шаардлагатай байж болох яаралтай тусламжийн систем юм.

Бүх сансрын нисгэгчдийн нэгэн адил сансрын хөлгүүдийг байнга сайжруулж байдаг. Сүүлийн үед хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр Розеттагийн мөрдөн байцаагч болон Филагийн газардах онгоцны үйл ажиллагааны талаарх мэдээллүүд олонтаа гарах болсон. Эдгээр нь сансрын хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний тооцоо гэх мэт хамгийн сүүлийн үеийн ололт амжилтыг багтаасан болно. Филае датчик сүүлт од дээр газардсан нь Гагарины нислэгтэй дүйцэхүйц үйл явдал гэж үздэг. Хамгийн сонирхолтой нь энэ бол хүн төрөлхтний чадварын титэм биш юм. Сансрын хайгуул, бүтцийн хувьд шинэ нээлт, ололт амжилт биднийг хүлээж байна

Технологийн дэвшлийн хөгжил ийм хурдацтай явагдаж байгаа тул шинжлэх ухааны хамгийн гайхалтай ололт амжилтууд хурдан нийтлэг болж, гайхшрахаа болино.

Сансрын судалгаа ч үл хамаарах зүйл биш байв. Дэлхийн анхны хиймэл дагуул (RS-1) хөөргөснөөс хойш бараг 60 жил өнгөрчээ. Хэрхэн байсныг санацгаая. Энэ чиглэлээр шинжлэх ухаан хэр зэрэг хөгжсөнийг сонирхоцгооё.

Яаж байсан

Өнгөрсөн зууны 60-аад оны дунд үе гэхэд ЗСБНХУ-д практик сансрын нисгэгчдийн чиглэлээр ажилладаг ижил төстэй хүмүүсийн хүчирхэг бүлэг бий болжээ.Бүлгийг удирдсан.

Сансарт хийх эхний алхмуудыг дэлхийн хиймэл дагуул хөөргөснөөр эхлүүлэхээр шийдсэн. Хаана дараах ажлуудыг тавьсан.

• бүх онолын тооцоог шалгах;
• тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын нөхцлийн талаархи мэдээлэл цуглуулах;
• ионосфер ба агаар мандлын дээд давхаргыг судлах.

Шаардлагатай хэмжээний судалгаа явуулах 58 см-ийн диаметртэй хиймэл дагуулд тусгай тоног төхөөрөмж, цахилгаан хангамж байрлуулсан байв.Тогтмол температурыг хадгалахын тулд түүний дотоод хөндий нь азотоор дүүргэгдсэн бөгөөд үүнийг тусгай фенүүдээр удирддаг. Анхны сансрын хөлгийн нийт жин 83.6 кг байв. Битүүмжилсэн их бие нь тусгай хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн бөгөөд өнгөлсөн гадаргуу нь тусгай эмчилгээ хийлгэсэн.

Хиймэл дагуулын гаднах гадаргуу дээр суурилуулсан 2.4-2.9 м урттай дөрвөн бариултай антеныг төхөөрөмжийг тойрог замд хөөргөх үед биед дарагдсан байна.

Пуужингийн тусгал хэрхэн сансрын буудал болсон

Энэ нь RS-1 хиймэл дагуулыг хөөргөх явдал байв Казахстаны цөл дэх цэргийн бэлтгэлийн талбайг ашиглахаар шийдсэн.Байршлыг сонгоход шийдвэрлэх хүчин зүйл нь экваторын ойролцоо байсан юм. Энэ нь хөөргөх үед дэлхийн эргэлтийн хурдыг дээд зэргээр ашиглах боломжтой болсон. Мөн Москвагаас алслагдсан нь нууцлалын дэглэмийг хадгалах боломжтой болсон.

Байконурын цэргийн сургуулилтад анх сансрын үүд нээгдэж, дэлхийн анхны хиймэл дагуул хөөргөсөн юм. "Спутник-1" 1957 оны 10-р сарын 4-нд эхэлсэнМосквагийн цагаар 22:28 цагт. Дэлхийн нам дор тойрог замд 92 хоног ажиллахдаа дэлхийг тойрон нэг хагас мянга орчим эргэлт хийжээ. Хоёр долоо хоногийн турш түүний "бип-бип-бип" дохиог номлолын удирдлагын төвд төдийгүй дэлхийн өнцөг булан бүрээс радио сонирхогчид хүлээн авчээ.

Хиймэл дагуулыг тойрог замд хэрхэн хүргэсэн

Энэ нь Зөвлөлтийн анхны хиймэл дагуулыг хөөргөх явдал байв хоёр шатлалт тив хоорондын пуужин R-7 ашигласан,устөрөгчийн бөмбөг тээвэрлэгч болгон бүтээсэн.

Дизайндаа зарим өөрчлөлт хийж, хэд хэдэн туршилт хийсний дараа хиймэл дагуулыг тухайн тойрог замд хөөргөх ажлыг даван туулах нь тодорхой болсон.

Хиймэл дагуулыг пуужингийн толгойд байрлуулсан байна. Түүний хөөргөлт нь хатуу босоо байдлаар явагдсан. Дараа нь пуужингийн тэнхлэг босоо тэнхлэгээс аажмаар хазайсан. Пуужингийн хурд нь зугтах хурдтай ойролцоо байх үед эхний шат нь салсан. Пуужингийн цаашдын нислэгийг одоо хоёр дахь шат нь хангаж, түүний хурдыг 18-20 мянган км / цаг хүртэл нэмэгдүүлсэн. Пуужин тойрог замын хамгийн өндөр цэгт хүрэхэд хиймэл дагуул хөөргөх төхөөрөмжөөс салсан.

Түүний цаашдын хөдөлгөөн нь инерцийн улмаас үүссэн.

Хиймэл дагуулын нислэгийн физик үндэс

Биеийг хиймэл дагуул болгохын тулд хоёр үндсэн нөхцөлийг хангасан байх ёстой.

• таталцлыг даван туулахын тулд 7.8 км / сек (сансарын анхны хурд) хэвтээ хурдтай биетэй холбоо тогтоох;
• агаар мандлын нягт давхаргаас хөдөлгөөнд тэсвэртэй байдаггүй маш ховор давхаргад шилжүүлэх.

Зугтах хурдад хүрсний дараа хиймэл дагуул тойрог тойрог замд дэлхийг тойрон эргэлддэг.

Хэрэв түүний эргэлтийн хугацаа 24 цаг бол хиймэл дагуул нь яг л гаригийн нэг хэсэгт эргэлдэж байгаа мэт Дэлхийтэй синхрон эргэлддэг. Ийм тойрог замыг геостационар гэж нэрлэдэг бөгөөд төхөөрөмжийн өгөгдсөн хурдаар түүний радиус нь дэлхийн радиусаас зургаа дахин их байх ёстой. Хурд 11.2 км/сек хүртэл нэмэгдэх тусам тойрог зам улам уртасч, эллипс болж хувирдаг. Энэ тойрог замд Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчдийн анхны оюун ухаан хөдөлсөн юм. Үүний зэрэгцээ Дэлхий энэ эллипсийн голомтуудын нэг байв. Хиймэл дагуулын дэлхийгээс хамгийн хол зай нь 900 км байв.

Гэвч хөдөлгөөний явцад тэрээр агаар мандлын дээд давхаргад орж, удааширч, аажмаар дэлхий рүү ойртож байв. Эцсийн эцэст энэ нь агаарын эсэргүүцэлтэй холбоотой юм агаар мандлын өтгөн давхаргад халааж, шатсан.

Хиймэл дагуул хөөргөсөн 60 жилийн түүх

Энэхүү бяцхан мөнгөн бөмбөгийг дэлхийгээс маш хол зайд хөөргөж, нисгэсэн нь тухайн үеийн Зөвлөлтийн шинжлэх ухааны ялалт байсан юм. Үүний дараагаар голчлон цэргийн зориулалттай хэд хэдэн хөөргөсөн. Тэд тагнуулын чиг үүргийг гүйцэтгэж, навигаци, холбооны системийн нэг хэсэг байв.

Одтой тэнгэрийн орчин үеийн ажилчид тоглодог хүн төрөлхтний сайн сайхны төлөө хийсэн асар их ажил.Батлан ​​​​хамгаалах зориулалттай хиймэл дагуулаас гадна дараахь зүйлс эрэлт хэрэгцээтэй байна.

• Харилцаа холбооны хиймэл дагуулууд (давтагч),гаригийн өргөн уудам газар нутагт тогтвортой, цаг агаарын хамааралгүй харилцаа холбоог хангах.
• Навигацийн хиймэл дагуулууд,бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн координат, хурдыг тодорхойлж, цагийг нарийн тодорхойлоход үйлчилдэг.
• Хиймэл дагуулууд, дэлхийн гадаргуугийн хэсгүүдийн зургийг авах боломжийг танд олгоно."Сансрын" гэрэл зургуудыг газар дээр суурилсан олон үйлчилгээ (ой модчид, экологичид, цаг уурчид гэх мэт) эрэлт хэрэгцээтэй байдаг.
• "Эрдэмтэд" хиймэл дагуулууд нь шинэ санаа, технологийг турших платформ,шинжлэх ухааны өвөрмөц мэдээлэл олж авах хэрэгсэл.

Сансрын хөлөг үйлдвэрлэх, хөөргөх, засвар үйлчилгээ хийхэд асар их зардал шаардагддаг тул олон улсын төслүүд гарч эхэлсэн. Тэдний нэг INMASART систем,нээлттэй далай дээрх хөлөг онгоцуудыг тогтвортой харилцаа холбоогоор хангах. Түүний ачаар олон хөлөг онгоц, хүний ​​амийг аварсан.

Шөнийн тэнгэрийг хар

Шөнөдөө очир эрдэнийн сарнисан оддын дунд тод, анивчдаггүй гэрэлтдэг цэгүүдийг харж болно. Хэрэв тэд шулуун шугамаар хөдөлж, 5-10 минутын дотор бүхэл бүтэн тэнгэрт нисдэг бол та хиймэл дагуулыг харсан гэсэн үг юм. Зөвхөн 600 м-ээс багагүй урттай нэлээд том хиймэл дагуулуудыг нүцгэн нүдээр харж болно. Тэд нарны гэрлийг тусгах үед л харагдана.

Ийм объектууд орно олон улсын сансрын станц (ОУСС).Нэг шөнийн дотор хоёр удаа харж болно. Энэ нь эхлээд тэнгэрийн зүүн өмнөд хэсгээс зүүн хойд зүг рүү хөдөлдөг. Ойролцоогоор 8 цагийн дараа энэ нь баруун хойд хэсэгт гарч, тэнгэрийн хаяаны зүүн өмнөд хэсгийн ард алга болно. Үүнийг ажиглах хамгийн тохиромжтой цаг бол 6-7-р сар - нар жаргаснаас хойш нэг цагийн дараа, нар мандахаас 40-60 минутын өмнө.

Гэрэлтдэг цэгийг харцаараа дагаж явахдаа энэхүү техникийн сэтгэлгээний гайхамшгийг бүтээхэд хичнээн их хүчин чармайлт, мэдлэг зарцуулсан, тойрог замын станцад ажиллаж байсан хүмүүс ямар зоригтой байсныг санаарай.

Хэрэв энэ зурвас танд хэрэгтэй байсан бол би тантай уулзахдаа баяртай байх болно

Бид сансар судлалын эрин үед амьдарч байгаадаа эртнээс дассан. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр дахин ашиглах боломжтой асар том пуужингууд болон сансрын тойрог замын станцуудыг хараад олон хүн сансрын хөлөг анх хөөргөх нь тийм ч удаан биш, ердөө 60 жилийн өмнө болсныг анзаардаггүй.

Дэлхийн анхны хиймэл дагуулыг хэн хөөргөсөн бэ? - ЗХУ. Энэхүү үйл явдал нь АНУ, ЗХУ гэсэн хоёр их гүрний хооронд сансрын уралдаан гэгдэх болсон тул энэ асуулт маш чухал юм.

Дэлхийн анхны хиймэл дагуул ямар нэртэй байсан бэ? - Өмнө нь ийм төхөөрөмж байгаагүй тул Зөвлөлтийн эрдэмтэд "Спутник-1" гэсэн нэрийг энэ төхөөрөмжид нэлээд тохиромжтой гэж үзсэн. Төхөөрөмжийн кодын тэмдэглэгээ нь "Хамгийн энгийн Sputnik-1" гэсэн утгатай PS-1 юм.

Хиймэл дагуул нь гадна талаасаа нэлээд энгийн дүр төрхтэй байсан бөгөөд 58 см диаметртэй хөнгөн цагаан бөмбөрцөг хэлбэртэй бөгөөд хоёр муруй антеныг хөндлөн холбосон бөгөөд төхөөрөмж нь радио цацрагийг жигд, бүх чиглэлд түгээх боломжийг олгодог. Бөмбөрцөг дотор 36 боолтоор бэхлэгдсэн хоёр хагас бөмбөрцөгт 50 кг жинтэй мөнгөн цайрын зай, радио дамжуулагч, сэнс, термостат, даралт, температур мэдрэгч байв. Төхөөрөмжийн нийт жин 83.6 кг байв. Радио дамжуулагч нь 20 МГц ба 40 МГц давтамжтай, өөрөөр хэлбэл энгийн радио сонирхогчид үүнийг хянах боломжтой байсан нь анхаарал татаж байна.

Бүтээлийн түүх

Анхны сансрын хиймэл дагуул ба сансрын нислэгийн түүх нь анхны баллистик пуужин болох V-2 (Vergeltungswaffe-2) -аас эхэлдэг. Уг пуужинг дэлхийн хоёрдугаар дайны төгсгөлд Германы нэрт зохион бүтээгч Вернхер фон Браун зохион бүтээжээ. Анхны туршилтын хөөргөлт 1942 онд болсон бөгөөд 1944 онд байлдааны хөөргөлт нь ихэвчлэн Их Британи даяар 3225 удаа хөөргөсөн. Дайны дараа Вернхер фон Браун АНУ-ын армид бууж өгсөн тул АНУ дахь Зэвсгийн дизайн, хөгжүүлэлтийн албыг удирдаж байжээ. 1946 онд Германы нэгэн эрдэмтэн АНУ-ын Батлан ​​хамгаалах яаманд "Дэлхийг тойрон эргэдэг туршилтын сансрын хөлгийн урьдчилсан загвар" тайланг танилцуулж, таван жилийн дотор ийм хөлөг онгоцыг тойрог замд хөөргөх чадвартай пуужинг бүтээх боломжтой гэж тэмдэглэжээ. Гэвч төслийн санхүүжилт батлагдаагүй.

1946 оны 5-р сарын 13-нд Иосиф Сталин ЗХУ-д пуужингийн үйлдвэр байгуулах тухай зарлиг гаргажээ. Сергей Королевыг баллистик пуужингийн ерөнхий зохион бүтээгчээр томилов. Дараагийн 10 жилийн хугацаанд эрдэмтэд R-1, R2, R-3 гэх мэт тив хоорондын баллистик пуужинг бүтээжээ.

1948 онд пуужин зохион бүтээгч Михаил Тихонравов нийлмэл пуужин, тооцооллын үр дүнгийн талаар шинжлэх ухааны нийгэмлэгт илтгэл тавьж, 1000 км-ийн пуужингууд маш хол зайд хүрч, дэлхийн хиймэл дагуулыг тойрог замд оруулах боломжтой байв. Гэсэн хэдий ч ийм мэдэгдэл шүүмжлэлд өртөж, нухацтай хүлээж аваагүй. Тихонравовын НИИ-4 дэх тэнхим нь хамааралгүй ажлын улмаас татан буугдсан боловч хожим Михаил Клавдиевичийн хүчин чармайлтаар 1950 онд дахин угсарчээ. Дараа нь Михаил Тихонравов хиймэл дагуулыг тойрог замд оруулах даалгаврын талаар шууд хэлэв.

Хиймэл дагуулын загвар

R-3 баллистик пуужинг бүтээсний дараа түүний хүчин чадлыг танилцуулах үеэр танилцуулсан бөгөөд пуужин нь 3000 км-ийн зайд байгаа байг онохоос гадна тойрог замд хиймэл дагуул хөөргөх чадвартай байв. Тиймээс 1953 он гэхэд эрдэмтэд тойрог замын хиймэл дагуул хөөргөх боломжтой гэдэгт дээд удирдлагад итгүүлж чадсан хэвээр байна. Зэвсэгт хүчний удирдагчид дэлхийн хиймэл дагуул (AES) бүтээж, хөөргөх хэтийн төлөвийг ойлгож эхлэв. Энэ шалтгааны улмаас 1954 онд NII-4 дээр Михаил Клавдиевичтэй хамт хиймэл дагуулын зураг төслийг боловсруулж, зорилгоо төлөвлөх тусдаа бүлэг байгуулах тогтоол гаргасан. Мөн онд Тихонравовын бүлэг хиймэл дагуул хөөргөхөөс эхлээд саран дээр буух хүртэлх сансар судлалын хөтөлбөрийг танилцуулав.

1955 онд Н.С.Хрущев тэргүүтэй Улс төрийн товчооны төлөөлөгчид Ленинградын төмөрлөгийн үйлдвэрт зочилж, хоёр үе шаттай R-7 пуужингийн барилгын ажил дууссан. Төлөөлөгчдийн сэтгэгдэлд ойрын хоёр жилд хиймэл дагуул бүтээж, дэлхийн тойрог замд хөөргөх тухай тогтоолд гарын үсэг зурлаа. Хиймэл дагуулын зураг төслийг 1956 оны 11-р сард эхлүүлж, 1957 оны 9-р сард "Энгийн Спутник-1"-ийг чичиргээний тавиур болон дулааны камерт амжилттай туршсан.

"Спутник 1-ийг хэн зохион бүтээсэн бэ?" Гэсэн асуултад тодорхой хариулж байна. - хариулах боломжгүй. Дэлхийн анхны хиймэл дагуулыг бүтээх ажил Михаил Тихонравовын удирдлаган дор явагдсан бөгөөд пуужин хөөргөх, тойрог замд хиймэл дагуул хөөргөх ажил Сергей Королевын удирдлаган дор явагдсан. Гэсэн хэдий ч хоёр төсөл дээр нэлээд олон эрдэмтэн, судлаачид ажилласан.

Түүхийг эхлүүлэх

1955 оны 2-р сард дээд удирдлага Казахстаны цөлд байрлах 5-р судалгааны туршилтын талбайг (дараа нь Байконур) байгуулахыг зөвшөөрөв. R-7 төрлийн анхны баллистик пуужинг туршилтын талбайд туршсан боловч таван туршилтын хөөргөлтийн үр дүнд үндэслэн баллистик пуужингийн асар том цэнэгт хошуу нь температурын ачаалал, шаардлагатай өөрчлөлтийг тэсвэрлэх чадваргүй болох нь тодорхой болсон. зургаан сар орчим хугацаа шаардагдана. Энэ шалтгааны улмаас С.П.Королев Н.С.Хрущёвоос PS-1-ийг туршилтаар хөөргөх хүсэлт гаргажээ. 1957 оны 9-р сарын сүүлчээр R-7 пуужин нь хөнгөн жинтэй, хиймэл дагуулын доор шилжих шилжилттэй Байконурт хүрч ирэв. Илүүдэл төхөөрөмжийг зайлуулсны үр дүнд пуужингийн жин 7 тонноор буурчээ.

10-р сарын 2-нд С.П.Королев хиймэл дагуулын нислэгийн туршилт хийх тушаалд гарын үсэг зурж, Москвад бэлэн байдлын мэдэгдэл илгээв. Москвагаас хариу ирээгүй ч Сергей Королев Спутник (R-7) пуужингаа ПС-1-ээс хөөргөх байрлал руу хөөргөхөөр шийджээ.

Удирдлагын зүгээс яагаад энэ хугацаанд хиймэл дагуулыг тойрог замд оруулахыг шаардсан бэ гэхээр 1957 оны долдугаар сарын 1-нээс 1958 оны арванхоёрдугаар сарын 31-ний өдрийг хүртэл олон улсын геофизикийн жил гэгдэх болсонтой холбоотой. Үүний дагуу энэ хугацаанд 67 улс хамтран, нэг хөтөлбөрийн хүрээнд геофизикийн судалгаа, ажиглалт хийсэн байна.

Анхны хиймэл дагуул хөөргөх өдөр нь 1957 оны 10-р сарын 4. Нэмж дурдахад, мөн өдөр Испанийн Барселона хотод Олон улсын сансрын нисгэгчдийн VIII их хурлын нээлт болов. ЗСБНХУ-ын сансрын хөтөлбөрийн удирдагчид хийж буй ажлын нууцын улмаас олон нийтэд ил болгоогүй байна. Тиймээс Зөвлөлтийн физикч, математикч Седовыг дэлхийн хамтын нийгэмлэг эртнээс "Спутникийн эцэг" гэж үздэг байв.

Нислэгийн түүх

Москвагийн цагаар 22:28:34 цагт NIIP №5 (Байконур)-ын эхний цэгээс хиймэл дагуултай пуужин хөөргөсөн байна. 295 секундын дараа пуужингийн төв блок болон хиймэл дагуулыг дэлхийн зууван тойрог замд (апогей - 947 км, перигей - 288 км) хөөргөсөн. Дахин 20 секундын дараа ПС-1 пуужингаас салж, дохио өгөв. Энэ нь “Дохио! Спутник-1 тэнгэрийн хаяанд алга болтол туршилтын талбай дээр 2 минутын турш баригдсан дуугарах дохио!" Уг төхөөрөмжийг дэлхийг тойрох анхны тойрог замд ЗХУ-ын Телеграфын агентлаг (ТАСС) дэлхийн анхны хиймэл дагуул амжилттай хөөргөсөн тухай мэдээг дамжуулав.

PS-1 дохиог хүлээн авсны дараа төхөөрөмжийн талаар нарийвчилсан мэдээлэл ирж эхэлсэн бөгөөд энэ нь анхны зугтах хурдад хүрэхгүй, тойрог замд орохгүй байх дөхсөн байв. Үүний шалтгаан нь түлшний хяналтын системд гэнэтийн алдаа гарсан бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрүүдийн нэг нь хоцрогдсон явдал байв. Бүтэлгүйтэл нь хэдхэн секундын зайд байсан.

Гэсэн хэдий ч PS-1 нь зууван тойрог замд амжилттай хүрч, 92 хоногийн турш хөдөлж, дэлхийг тойрон 1440 эргэлт хийжээ. Төхөөрөмжийн радио дамжуулагч эхний хоёр долоо хоногт ажилласан. Дэлхийн анхны хиймэл дагуул үхэхэд юу нөлөөлсөн бэ? — Агаар мандлын үрэлтийн улмаас хурдаа алдаж, Sputnik 1 бууж эхэлсэн бөгөөд агаар мандлын нягт давхаргад бүрэн шатжээ. Энэ хугацаанд олон хүн тэнгэрт ямар нэгэн гайхалтай биет хөдөлж байгааг ажиглаж байсан нь анхаарал татаж байна. Гэвч тусгай оптикгүйгээр хиймэл дагуулын гялалзсан бие харагдахгүй байсан бөгөөд үнэндээ энэ объект нь хиймэл дагуулын хамт тойрог замд мөн эргэлддэг пуужингийн хоёр дахь шат байв.

Нислэгийн утга

ЗХУ-д анх удаа дэлхийн хиймэл дагуул хөөргөсөн нь эх орныхоо бахархалыг урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй ихэсгэж, АНУ-ын нэр хүндэд хүчтэй цохилт болсон юм. United Press хэвлэлээс авсан хэсэг: “Дэлхийн хиймэл дагуулын тухай ярианы 90 хувь нь АНУ-аас ирсэн. Нэг мэдэхэд хэрэг 100 хувь ОХУ-д унасан...” гэжээ. ЗСБНХУ-ын техникийн хоцрогдлын талаархи алдаатай санааг үл харгалзан Зөвлөлтийн төхөөрөмж нь дэлхийн анхны хиймэл дагуул болсон бөгөөд үүнээс гадна түүний дохиог ямар ч радио сонирхогч хянах боломжтой байв. Дэлхийн анхны хиймэл дагуулын нислэг нь сансрын эрин үеийг эхлүүлж, ЗХУ, АНУ-ын хооронд сансрын уралдааныг эхлүүлсэн юм.

Ердөө 4 сарын дараа буюу 1958 оны 2-р сарын 1-нд АНУ эрдэмтэн Вернер фон Брауны баг угсарсан Explorer 1 хиймэл дагуулаа хөөргөв. Хэдийгээр энэ нь PS-1-ээс хэд дахин хөнгөн бөгөөд 4.5 кг шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж агуулсан байсан ч хоёрдугаарт байсан бөгөөд олон нийтэд ижил нөлөө үзүүлэхээ больсон.

PS-1 нислэгийн шинжлэх ухааны үр дүн

Энэхүү PS-1-ийг хөөргөх нь хэд хэдэн зорилготой байсан:

• Төхөөрөмжийн техникийн чадварыг шалгах, хиймэл дагуулыг амжилттай хөөргөх тооцоог шалгах;
• Ионосферийн судалгаа. Сансрын хөлгийг хөөргөхөөс өмнө дэлхийгээс илгээсэн радио долгион нь ионосферээс ойж, түүнийг судлах боломжийг үгүй ​​болгосон. Одоо эрдэмтэд сансар огторгуйгаас хиймэл дагуулаас ялгарч буй радио долгионы харилцан үйлчлэлээр дамжуулан ионосферийг судалж, агаар мандлаар дамжин дэлхийн гадаргуу руу хүрэх боломжтой болсон.
• Агаар мандалтай үрэлтийн улмаас тээврийн хэрэгслийн хурдыг сааруулах хурдыг ажиглах замаар агаар мандлын дээд давхаргын нягтын тооцоо;
• Тоног төхөөрөмжид сансар огторгуйн нөлөөллийг судлах, түүнчлэн сансарт тоног төхөөрөмжийг ажиллуулах таатай нөхцлийг тодорхойлох.

Анхны хиймэл дагуулын дууг сонсоорой

Хиймэл дагуул нь шинжлэх ухааны ямар ч төхөөрөмжгүй байсан ч түүний радио дохиог хянаж, мөн чанарыг нь шинжлэх нь олон ашигтай үр дүнг өгсөн. Ийнхүү Шведийн хэсэг эрдэмтэд соронзон орныг дайран өнгөрөхөд гэрлийн туйлшрал өөрчлөгддөг гэсэн Фарадей эффект дээр тулгуурлан ионосферийн электрон найрлагын хэмжилт хийжээ. Мөн Москвагийн Улсын Их Сургуулийн Зөвлөлтийн хэсэг эрдэмтэд хиймэл дагуулын координатыг нарийн тодорхойлох аргачлалыг боловсруулжээ. Энэхүү эллипс тойрог зам ба түүний зан төлөвийн шинж чанарыг ажигласнаар тойрог замын өндрийн бүс дэх агаар мандлын нягтыг тодорхойлох боломжтой болсон. Эдгээр газруудад агаар мандлын нягтрал гэнэт нэмэгдсэн нь эрдэмтдийг сансрын нисгэгчдийн хөгжилд хувь нэмэр оруулсан хиймэл дагуулын тоормосны онолыг бий болгоход хүргэв.

Анхны хиймэл дагуулын тухай видео.

Орчин үеийн ертөнцөд манай гарагийн оршин суугчид сансрын технологийн ололт амжилтыг аль хэдийн идэвхтэй ашиглаж байна. Шинжлэх ухааны хиймэл дагуулуудСансрын дуран гэх мэт бидний эргэн тойрон дахь сансар огторгуйн бүх сүр жавхлан, хэмжээлшгүй байдлыг, орчлон ертөнцийн алс холын өнцөг булан болон ойролцоох сансар огторгуйд тохиолдох гайхамшгуудыг бидэнд харуулж байна. Идэвхтэй хэрэглээг хүлээн авсан холбооны хиймэл дагуулууд, ижил төстэй, жишээлбэл, "Галакси XI". Тэдний оролцоотойгоор энэ нь хангагдана олон улсын болон гар утасмөн мэдээжийн хэрэг, хиймэл дагуулын телевиз. Харилцаа холбооны хиймэл дагуулууд түгээлтэд асар их үүрэг гүйцэтгэдэг Интернет. Тэдний ачаар бид дэлхийн нөгөө талд, өөр тивд байгаа мэдээлэлд асар хурдтай хандах боломжтой болсон. Хяналтын хиймэл дагуулууд, тэдний нэг "Цэг", янз бүрийн салбар, бие даасан байгууллагуудад чухал ач холбогдолтой мэдээллийг дамжуулж, жишээлбэл, геологичдод ашигт малтмалын орд хайх, томоохон хотуудын захиргаанд бүтээн байгуулалтыг төлөвлөх, экологичдод гол мөрөн, далайн бохирдлын түвшинг үнэлэхэд тусалдаг. Онгоц, хөлөг онгоц, машинууд ашиглан жолооддог Дэлхийн байршил тогтоох систем (GPS) хиймэл дагуулууд, мөн далай тэнгисийн харилцаа холбооны менежментийг ашиглан хийгддэг навигацийн хиймэл дагуулуудболон холбооны хиймэл дагуулууд. гэх мэт хиймэл дагуулын авсан зургийг бид цаг агаарын урьдчилсан мэдээнээс харж дассан "Метеосат". Бусад хиймэл дагуулууд нь долгионы өндөр, далайн усны температур зэрэг мэдээллийг дамжуулах замаар эрдэмтэд хүрээлэн буй орчныг хянахад тусалдаг.Цэргийн хиймэл дагуулууд арми, аюулгүй байдлын агентлагуудыг жишээлбэл хиймэл дагуулаар явуулсан тагнуулын цахим мэдээлэл зэрэг олон төрлийн мэдээллээр хангах., түүнчлэн гүйцэтгэдэг маш өндөр нарийвчлалтай зургууд нууц оптик болон радарын тагнуулын хиймэл дагуулууд. Сайтын энэ хэсэгт бид олон хиймэл дагуулын системүүд, тэдгээрийн ажиллах зарчим, хиймэл дагуулын бүтэцтэй танилцах болно.

Эхлэхийн тулд хиймэл дагуулын систем, холбооны нарийн төвөгтэй байдлын талаар нэн даруй ойлголттой болохын тулд анхны холбооны хиймэл дагуулуудын нэг болох "бодит байдалд илүү ойр" хиймэл дагуулыг авч үзье. "Comstar".

Comstar 1 холбооны хиймэл дагуул

Comstar-1 холбооны хиймэл дагуулын зураг төсөл

Хүмүүсийн өдөр тутмын хэрэгцээнд ашигладаг анхны геостационар хиймэл дагуулуудын нэг бол хиймэл дагуул юм "Comstar". Хиймэл дагуулууд "Comstar 1"оператор удирддаг "Комсат"мөн AT&T-ээс түрээслүүлдэг. Тэдний ашиглалтын хугацааг долоон жилээр тооцдог. Тэд АНУ болон Пуэрто Рико даяар утас, телевизийн дохиог дамжуулдаг. Тэдгээрээр дамжуулан 6000 хүртэлх утасны яриа, 12 хүртэлх телевизийн сувгийг нэгэн зэрэг дамжуулах боломжтой. Хиймэл дагуулын геометрийн хэмжээсүүд "Comstar 1": өндөр: 5,2 м (17 фут), диаметр: 2,3 м (7,5 фут). Эхлэх жин нь 1,410 кг (3,109 фунт).

Босоо болон хэвтээ туйлшралын сараалжтай дамжуулагчийн холбооны антен нь ижил давтамжтайгаар хүлээн авах, дамжуулах боломжийг олгодог, гэхдээ перпендикуляр туйлшралтай. Үүнтэй холбоотойгоор хиймэл дагуулын радио давтамжийн сувгуудын багтаамж хоёр дахин нэмэгддэг. Цаашид радио дохионы туйлшралыг одоо бараг бүх хиймэл дагуулын системд ашиглаж байна гэж бид хэлж чадна, энэ нь хиймэл дагуулын хүлээн авагч телевизийн системийн эзэдэд танил болсон бөгөөд өндөр давтамжийн телевизийн сувгуудыг тааруулахдаа босоо байрлалтай байх ёстой. эсвэл хэвтээ туйлшрал.

Өөр нэг сонирхолтой дизайны онцлог нь хиймэл дагуулын цилиндр хэлбэртэй бие нь секундэд ойролцоогоор нэг эргэлтийн хурдтайгаар эргэлдэж, хиймэл дагуулыг сансарт гироскопоор тогтворжуулах нөлөө үзүүлдэг. Хэрэв бид хиймэл дагуулын нэлээд их массыг тооцвол нэг хагас тонн орчим бол үр нөлөө нь үнэхээр явагдана. Үүний зэрэгцээ хиймэл дагуулын антеннууд нь ашигтай радио дохиог гаргахын тулд дэлхийн сансар огторгуйн тодорхой цэг рүү чиглүүлсэн хэвээр байна.

Үүний зэрэгцээ хиймэл дагуул нь геостационар тойрог замд байх ёстой, өөрөөр хэлбэл. Дэлхий дээр "хөдөлгөөнгүй", илүү нарийвчлалтай, өөрийн тэнхлэгээ тойрон эргэх хурдаараа гаригийг тойрон нисдэг. Янз бүрийн хүчин зүйлсийн нөлөөгөөр байрлал тогтоох цэгээс холдохыг хамгийн чухал нь сарны таталцал, сансрын тоос болон бусад сансрын биетүүдтэй тулгарах зэрэг нь хяналтын системээр хянагдаж, хөдөлгүүрүүдээр үе үе тохируулагддаг. хиймэл дагуулын хандлагын хяналтын систем.

Өнөөдөр эдгээр хиймэл дагуулууд нь инээдтэй энгийн мэт санагдаж байна - Зөвлөлтийн Спутник 1 ба 2, Америкийн Explorer, Avangard. Одоо оюутнууд илүү төвөгтэй сансрын хөлөг хийж байна. Гэвч нэгэн цагт хүн төрөлхтний бүтээлийг дэлхийг тойрон тойрог замд оруулах нь асар том амжилт бөгөөд орчин үеийн хүмүүст мартагдашгүй сэтгэгдэл төрүүлж байсан юм. 1957-1958 онд нарны хамгийн их идэвхжилийн үеэр олон улсын геофизикийн жилийг IGY-ийн хүрээнд ЗХУ-ын хиймэл дагуулууд Спутник-1, Спутник-2, Спутник-3, мөн Америкийн хиймэл дагуулууд Explorer-. 1, "Авангард-1", "Explorer-3", "Explorer-4"-ийг хөөргөсөн.
Sputnik-1 бол дэлхийн анхны хиймэл дагуул юм, анхны сансрын хөлөг 1957 оны 10-р сарын 4-нд ЗХУ-ын тойрог замд гарсан. Хиймэл дагуулын кодын тэмдэглэгээ нь PS-1 (Энгийн Sputnik-1) юм. Уг хөөргөлтийг ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны "Тюра-Там" (хожим нь Байконурын сансрын буудлыг нээлттэй нэрээр авсан) 5-р судалгааны газраас Спутник (R-7) зөөгч пуужингаар хийсэн.

Хиймэл дагуулын бие нь хөнгөн цагааны хайлшаар хийгдсэн 58 см диаметртэй хоёр хагас бөмбөрцөгөөс бүрдсэн байв. Холболтын нягтыг резинэн жийргэвчээр хангасан. Дээд талын хагас бүрхүүлд тус бүр нь 2.4 м, 2.9 м урттай хоёр антен байсан бөгөөд хиймэл дагуул нь чиг баримжаагүй байсан тул дөрвөн антенны систем нь бүх чиглэлд жигд цацраг туяа өгдөг.

Дэлхийн анхны хиймэл дагуул.

Битүүмжилсэн орон сууцны дотор талд байрлуулсан: цахилгаан химийн эх үүсвэрийн блок; радио дамжуулах төхөөрөмж; сэнс; дулааны хяналтын системийн дулааны реле ба агаарын суваг; самбар дээрх цахилгаан автоматжуулалтын шилжүүлэгч төхөөрөмж; температур ба даралт мэдрэгч; самбар дээрх кабелийн сүлжээ. Жин: 83.6 кг.
1956 оны 1-р сарын 30-нд ЗХУ-ын засгийн газар 1957-1958 онд тойрог замд гаргах, хөөргөх тухай тогтоолд гарын үсэг зурав. “Объект “Г” - 200-300 кг шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж ачсан 1000-1400 кг жинтэй хиймэл дагуул. Тоног төхөөрөмжийг боловсруулах ажлыг ЗХУ-ын Шинжлэх ухааны академид, хиймэл дагуулыг бүтээх ажлыг ОКБ-1, хөөргөх ажлыг Батлан ​​хамгаалах яаманд даалгасан. 1956 оны эцэс гэхэд хиймэл дагуулын найдвартай төхөөрөмжийг шаардлагатай хугацаанд бий болгож чадахгүй нь тодорхой болов.
1957 оны 1-р сарын 14-нд ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөл R-7 пуужингийн нислэгийн туршилтын хөтөлбөрийг баталсан. Үүний зэрэгцээ Королев Сайд нарын зөвлөлд санамж бичиг илгээж, 1957 оны 4-6-р сард хиймэл дагуулын хувилбарт хоёр пуужинг бэлтгэж, "тив хоорондын пуужингийн анхны амжилттай хөөргөсний дараа шууд хөөргөсөн" гэж бичжээ. Хоёрдугаар сард туршилтын талбайд барилгын ажил үргэлжилж байсан бөгөөд хоёр пуужинг илгээхэд бэлэн болсон байв. Орбитын лабораторийг үйлдвэрлэх бодит бус хугацаа гэдэгт итгэлтэй байсан Королев засгийн газарт гэнэтийн саналыг илгээв.
Олон улсын геофизикийн жилтэй холбогдуулан АНУ 1958 онд хиймэл дагуул хөөргөх бодолтой байгаа гэсэн мэдээлэл байна. Бид давуу эрхээ алдах эрсдэлтэй. Би нарийн төвөгтэй лаборатори болох "D" объектын оронд энгийн хиймэл дагуулыг сансарт хөөргөхийг санал болгож байна.
Хоёрдугаар сарын 15-нд энэ саналыг баталсан.
Гуравдугаар сарын эхээр анхны R-7 пуужинг туршилтын талбайн техникийн байрлалд хүргэж, тавдугаар сарын 5-нд хөөргөх талбай руу аваачсан. Пуужин хөөргөх бэлтгэл долоо хоног үргэлжилсэн бөгөөд найм дахь өдрөөсөө шатахуунаа цэнэглэж эхэлсэн байна. Орон нутгийн цагаар 5-р сарын 15-ны 19:00 цагт хөөргөв. Пуужин хөөргөх ажиллагаа хэвийн болсон боловч нислэгийн 98 дахь секундэд хажуугийн хөдөлгүүрүүдийн аль нэгэнд гэмтэл гарч, 5 секундын дараа бүх хөдөлгүүрүүд автоматаар унтарч, пуужин хөөргөхөөс 300 км-ийн зайд унав. Ослын шалтгаан нь өндөр даралтын түлшний шугамын даралтыг бууруулсны улмаас гал гарсан байна. Хоёрдахь пуужин болох R-7-г олж авсан туршлагыг харгалзан бэлтгэсэн боловч огт хөөргөх боломжгүй байв. 6-р сарын 10-11-нд олон удаа хөөргөх оролдлого хийсэн боловч сүүлийн секундэд хамгаалалтын автоматжуулалт идэвхжсэн. Үүний шалтгаан нь азотын цэвэршүүлэх хавхлагыг буруу суурилуулсан, үндсэн хүчилтөрөгчийн хавхлагыг хөлдөөсөн нь тогтоогдсон. 7-р сарын 12-нд R-7 пуужингийн хөөргөлт дахин амжилтгүй болсон; Энэ удаад шалтгаан нь хяналтын системийн аль нэг хэрэгслийн орон сууцанд богино холболт үүссэн бөгөөд үүний үр дүнд жолооны хөдөлгүүрт худал тушаал илгээж, пуужин чиглэлээс ихээхэн хазайж, автоматаар зогссон.
Эцэст нь 1957 оны 8-р сарын 21-нд пуужин амжилттай хөөргөсөн бөгөөд пуужин нь нислэгийн бүх идэвхтэй үе шатыг давж, заасан газар буюу Камчатка дахь бэлтгэлийн талбайд хүрчээ. Түүний толгой хэсэг нь агаар мандлын нягт давхаргад ороход бүрэн шатсан боловч 8-р сарын 27-нд ТАСС ЗХУ-д тив хоорондын баллистик пуужин бүтээсэн тухай мэдээлэв. 9-р сарын 7-нд пуужингийн хоёр дахь бүрэн амжилттай нислэг хийсэн боловч цэнэгт хошуу нь дахин температурын ачааллыг тэсвэрлэж чадаагүй тул Королев сансрын хөөргөх бэлтгэл дээр нягт ажиллаж эхлэв.
Б.Э.Чертокийн бичсэнээр таван пуужингийн нислэгийн туршилтын үр дүнд үндэслэн энэ нь нисч чадах нь тодорхой байсан ч байлдааны толгой нь эрс өөрчлөлт хийх шаардлагатай байв. Энэ нь өөдрөг хүмүүсийн үзэж байгаагаар дор хаяж зургаан сар шаардагдана. Байлдааны хошууг устгаснаар анхны энгийн хиймэл дагуул хөөргөх зам тавигдсан.
С.П.Королев энгийн хиймэл дагуул хөөргөхөд хоёр пуужин ашиглах зөвшөөрлийг Н.С.

1957 онд туршиж үзсэн R-7-ийн анхны хувилбар.

Хамгийн энгийн хиймэл дагуулыг зохион бүтээх ажил 1956 оны 11-р сард эхэлсэн бөгөөд 1957 оны 9-р сарын эхээр PS-1 чичиргээний тавиур болон дулааны камерт эцсийн туршилтыг хийжээ. Хиймэл дагуул нь замналын хэмжилт хийх зориулалттай хоёр радио дохио бүхий маш энгийн төхөөрөмж хэлбэрээр бүтээгдсэн. Радио сонирхогчид хиймэл дагуулыг хянах боломжтой байхын тулд хамгийн энгийн хиймэл дагуулын дамжуулагчийн хүрээг сонгосон.
9-р сарын 22-нд шинэ R-7 пуужин Тюра-Там хотод ирэв. Цэргийн загваруудтай харьцуулахад энэ нь мэдэгдэхүйц хөнгөн байсан: том толгойн хэсгийг хиймэл дагуулын доорх шилжилтээр сольж, радио удирдлагын системийн тоног төхөөрөмж, телеметрийн аль нэг системийг устгаж, хөдөлгүүрийг автоматаар унтраах ажлыг хялбаршуулсан; Үүний үр дүнд пуужингийн жин 7 тонноор буурсан байна.
10-р сарын 2-нд Королев PS-1-ийн нислэгийн туршилт хийх тушаалд гарын үсэг зурж, Москвад бэлэн байдлын мэдэгдэл илгээв. Хариу өгөх заавар ирээгүй бөгөөд Королев бие даан хиймэл дагуултай пуужинг хөөргөх байрлалд байрлуулахаар шийджээ.
10-р сарын 4-ний Баасан гарагт Москвагийн цагаар 22 цаг 28 минут 34 секундэд (GMT-ийн цагаар 19 цаг 28 минут 34 секунд) амжилттай хөөргөв. Харваснаас хойш 295 секундын дараа ПС-1 болон 7.5 тонн жинтэй пуужингийн төв блок нь оргил үед 947 км, перигейд 288 км өндөртэй эллипс тойрог замд гарчээ. Спутник хөөргөснөөс хойш 314.5 секундын дараа салж, саналаа өглөө. “Дохио! Дуу чимээ! - энэ бол түүний дуудлагын тэмдэг байсан. Тэд бэлтгэлийн талбай дээр 2 минутын турш баригдсаны дараа Спутник тэнгэрийн хаяанаас цааш гарчээ. Сансрын буудалд байсан хүмүүс гудамжинд гүйж, "Уррай!" Гэж хашгирч, дизайнерууд болон цэргийн албан хаагчдыг сэгсрэв. Анхны тойрог замд ч гэсэн ТАСС-ын мэдээ сонсогдов: "... Судалгааны хүрээлэнгүүд, зураг төслийн товчооны маш их шаргуу хөдөлмөрийн үр дүнд дэлхийн анхны хиймэл дагуул бүтээгдсэн ..."
Спутникийн анхны дохиог хүлээн авсны дараа л телеметрийн мэдээллийг боловсруулах үр дүн гарч ирсэн бөгөөд зөвхөн секундын нэг хэсэг нь түүнийг бүтэлгүйтлээс салгасан нь тогтоогджээ. Хөдөлгүүрүүдийн нэг нь "саатсан" байсан бөгөөд горимд орох цагийг хатуу хянадаг бөгөөд хэрэв хэтэрсэн бол асаалт нь автоматаар цуцлагдана. Удирдлагын хугацаа дуусахаас нэг секунд хүрэхгүй хугацааны өмнө төхөөрөмж горимд орсон. Нислэгийн 16 дахь секундэд түлшний хангамжийн хяналтын систем доголдож, керосин зарцуулалт нэмэгдсэний улмаас төвийн хөдөлгүүр тооцоолсон хугацаанаас 1 секундын өмнө унтарчээ.
"Бага зэрэг ахих - мөн анхны зугтах хурдад хүрч чадаагүй байж магадгүй юм.
Гэхдээ ялагчдыг шүүдэггүй!
Гайхалтай зүйл боллоо!" (Б.Э. Черток).
Хиймэл дагуул нь 1958 оны 1-р сарын 4 хүртэл 92 хоног нисч, дэлхийг тойрон 1440 (60 сая км орчим) эргэлт хийж, радио дамжуулагч нь хөөргөсөнөөс хойш хоёр долоо хоногийн турш ажиллажээ. Агаар мандлын дээд давхаргатай үрэлтийн улмаас хиймэл дагуул хурдаа алдаж, агаар мандлын нягт давхаргад орж, агаартай үрэлтийн улмаас шатсан.
Борис Евсеевич Черток: "Тэр үед бид нарны гэрэлтдэг хиймэл дагуулыг шөнийн цагаар ажигладаг гэсэн ерөнхийдөө хүлээн зөвшөөрөгдсөн санаа нь үнэн хэрэгтээ харааны ажиглалт хийхэд хэтэрхий жижиг байсан. Хоёрдахь үе шат ажиглагдсан - пуужингийн төв блок нь хиймэл дагуултай ижил тойрог замд орсон бөгөөд энэ алдаа хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр олон удаа давтагдсан."

Хиймэл дагуул дээр шинжлэх ухааны төхөөрөмж байхгүй байсан ч тойрог замын радио дохионы шинж чанар, оптик ажиглалт нь шинжлэх ухааны чухал мэдээллийг олж авах боломжийг олгов тойрог замын өндөрт атмосферийн нягтрал, түүний өндөр үнэ цэнэ (ойролцоогоор 108 атом / см³) нь геофизикчдэд том гэнэтийн зүйл болсон. Агаар мандлын өндөр давхаргын нягтыг хэмжих үр дүн нь хиймэл дагуулын тоормозны онолыг бий болгох боломжийг олгосон.

Sputnik-2 - хоёр дахь сансрын хөлөг, 1957 оны 11-р сарын 3-нд дэлхийн тойрог замд анх удаа амьд амьтан болох Лайка нохойг сансарт хөөргөсөн. Олон улсын геофизикийн жилийн хүрээнд хиймэл дагуулыг албан ёсоор хөөргөсөн. Sputnik 2 нь шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж, радио дамжуулагч, телеметрийн систем, программ хангамжийн модуль, нөхөн сэргээх систем, бүхээгийн температурыг хянах хэд хэдэн тасалгаа бүхий 4 метр өндөр, 2 метрийн диаметртэй конус хэлбэрийн капсул байв. Лаика нохойг тусдаа битүүмжилсэн тасалгаанд байрлуулсан. Нохойд хоол, усыг вазелин хэлбэрээр өгчээ. Нохойны хөргөх сэнс 15 ° C-аас дээш температурт ажиллаж эхэлсэн. Спутник 2 дээр телевизийн камер суурилуулаагүй байсан (Спутник 5 дээрх нохойн зурагт дүрсийг ихэвчлэн Лаикагийн зураг гэж андуурдаг).

Лаика нохой.

Хрущев “Спутник-1” хөөргөх улс төрийн амжилтыг үнэлж, Октябрийн хувьсгалын 40 жилийн ой гэхэд ОКБ-1-ээс өөр хиймэл дагуул хөөргөхийг шаарджээ. Тиймээс шинэ хиймэл дагуул бүтээхэд маш бага хугацаа зарцуулагдсан бөгөөд одоо байгаа амьдралыг дэмжих системийг ийм богино хугацаанд сайжруулах боломжгүй байв. Тиймээс Лаикатай хийсэн туршилт маш богино хугацаанд болсон: том талбайн улмаас сав хурдан халж, нохой эхний ээлжинд аль хэдийн үхсэн. Гэхдээ ямар ч тохиолдолд амьдралыг дэмжих системийг тэжээх цахилгаан эрчим хүчний эх үүсвэрүүд дээд тал нь зургаан өдөр үргэлжилсэн бөгөөд тойрог замаас аюулгүй буух технологи хөгжөөгүй байна.
Нислэгийн 5-7 цагийн дараа физиологийн мэдээлэл дамжуулахаа больсон бөгөөд дөрөв дэх тойрог замаас эхлэн нохойны нөхцөл байдлын талаар мэдээлэл авч чадаагүй байна. Хожим нь судалгаагаар Лаика 5-7 цагийн нислэгийн дараа хэт халснаас болж нас барсан байх магадлалтай. Гэхдээ энэ нь амьд организм жингүйдэлд удаан хугацаагаар тэсвэрлэж чадна гэдгийг батлахад хангалттай байсан.

Explorer 1 (Explorer) - Америкийн анхны дэлхийн хиймэл дагуул, 1958 оны 2-р сарын 1-нд Вернер фон Брауны баг эхлүүлсэн. Explorer 1 хиймэл дагуул 1958 оны 2-р сарын 28-нд радио дамжуулахаа зогсоож, 1970 оны 3-р сар хүртэл тойрог замд үлдсэн.
Энэхүү хөөргөлтийн өмнө АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин Авангард-1 хиймэл дагуулыг хөөргөх оролдлого бүтэлгүйтсэн нь Олон улсын геофизикийн жилийн хөтөлбөртэй холбогдуулан олон нийтэд цацагдсан юм.
Фон Браун улс төрийн шалтгаанаар Америкийн анхны хиймэл дагуулыг хөөргөх зөвшөөрөл өгөөгүй удсан тул Авангард ослын дараа л Explorer хөөргөх бэлтгэл ажил эрчимтэй эхэлсэн.

Вернхер фон Браун (баруун талаас хоёр дахь) пуужингийн эцсийн шат бүхий Explorer-ийн бүрэн хэмжээний загвар дээр.

Пуужин хөөргөхийн тулд "Бархасбадь-S" нэртэй Redstone баллистик пуужингийн шинэчилсэн хувилбарыг бүтээсэн бөгөөд энэ нь эхлээд жижигрүүлсэн цэнэгт хошууны прототипүүдийг турших зорилготой байв. Энэ нь Германы V-2 пуужингийн шууд бүтээн байгуулалт юм.
Тойрог эргэлтийн хурдад хүрэхийн тулд 15 хатуу түлшээр ажилладаг сержант пуужин ашигласан бөгөөд тэдгээр нь тус бүр нь ойролцоогоор 20 кг хатуу түлш бүхий чиглүүлэгчгүй пуужингууд байв; Хоёр дахь шатыг 11 пуужин, гурав дахь нь 3, дөрөв дэх нь сүүлчийнх байв. Хоёр ба гурав дахь шатны хөдөлгүүрүүдийг бие биендээ оруулсан хоёр цилиндрт суурилуулж, дөрөв дэхийг нь дээр нь суурилуулсан. Энэ бүхэл бүтэн багцыг эхлэхээс өмнө цахилгаан мотороор эргүүлсэн. Энэ нь хөдөлгүүр ажиллаж байх үед уртааш тэнхлэгийн өгөгдсөн байрлалыг хадгалах боломжийг олгосон. Бархасбадь-S-д дөрөв дэх үе шат байхгүй байсан бөгөөд хиймэл дагуулыг хөөргөхөөр дахин зохион бүтээсэн пуужин нь Juno-1 нэртэй байв.
2, 3-р шатны ашигласан хөдөлгүүрүүдийг дараалан унтраасан боловч хиймэл дагуулыг 4-р шатнаас салгаагүй. Тиймээс янз бүрийн эх сурвалжууд хиймэл дагуулын массыг сүүлийн шатны хоосон массыг харгалзан, түүнгүйгээр өгдөг. Энэ үе шатыг харгалзахгүйгээр хиймэл дагуулын масс нь Зөвлөлтийн анхны хиймэл дагуулын массаас яг 10 дахин бага буюу 8.3 кг, үүнээс төхөөрөмжийн жин 4.5 кг байв. Гэхдээ үүнд Гейгер тоолуур болон солирын бөөмс мэдрэгч багтсан байна.
Explorer-ийн тойрог зам нь анхны хиймэл дагуулын тойрог замаас мэдэгдэхүйц өндөр байсан бөгөөд хэрвээ перигейд Гейгерийн тоолуур өндөрт пуужин хөөргөх үед аль хэдийн мэдэгдэж байсан сансрын цацрагийг харуулсан бол оргил үед огт дохио өгөөгүй байна. Жеймс Ван Аллен оргил үед хэт өндөр цацрагийн түвшингээс болж тоолуур ханадаг гэж үзжээ. Тэрээр энэ газарт дэлхийн соронзон орны нэг төрлийн урхинд баригдсан 1-3 МэВ энергитэй нарны салхины протонууд байж болохыг тооцоолжээ. Хожмын өгөгдөл нь энэ таамаглалыг баталж, дэлхийг тойрсон цацрагийн бүсүүдийг Ван Аллен бүс гэж нэрлэдэг.

"Авангард-1" - АНУ-д хөөргөсөн хиймэл дагуулОлон улсын геофизикийн жилийн хөтөлбөрийн дагуу 1958 оны 3-р сарын 17. Хиймэл дагуул хөөргөхдөө 1474 грамм жинтэй байсан нь Зөвлөлтийн хиймэл дагуул, тэр байтугай сар хагасын өмнө хөөргөсөн Explorer-1 (8.3 кг) хиймэл дагуулын массаас хамаагүй бага байв. 1957 онд Авангард буцаж ниснэ гэж төлөвлөж байсан ч хөөргөх оролдлогын үеэр пуужингийн осол (Avangard TV3) эдгээр төлөвлөгөөг тасалдуулж, хиймэл дагуул нь Америкийн сансарт ниссэн хоёр дахь төхөөрөмж болжээ. Гэхдээ нэлээд өндөр тойрог зам нь түүнд илүү урт наслах боломжийг олгосон. Энэ нь хөөргөсөнөөс хойш 50 жилийн дараа тойрог замд хэвээр байна. Энэ бол дэлхийн ойролцоох сансарт байрладаг хамгийн эртний хиймэл объект юм.

Хиймэл дагуул нь 6 антенны саваа бүхий бөмбөг хэлбэртэй. Бөмбөрцөг бүрхүүлийн диаметр нь 16.3 см байв.

Авангард-1.

Энэхүү хиймэл дагуулын хүнд хэцүү хувь тавилан нь Агаарын цэргийн хүчин, Тэнгисийн цэргийн хүчин, АНУ-ын армийн пуужингийн хөтөлбөрүүдийн өрсөлдөөнтэй холбоотой байсан бөгөөд цэргийн салбар бүр өөрийн гэсэн пуужин бүтээхийг эрэлхийлж байсан, Авангард хөтөлбөр нь флотод харьяалагддаг, Explorer программ нь АНУ-д харьяалагддаг байв. арми. Авангард пуужин нь Explorer-ийг хөөргөсөн Бархасбадь-S-ээс ялгаатай нь хиймэл дагуул хөөргөх зориулалттай пуужингаар тусгайлан бүтээгдсэн юм. Энэ нь ердөө 10 тонн жинтэй бөгөөд шингэн хөдөлгүүрт пуужингийн хамгийн жижиг нь хэвээр байна. Пуужингийн загвар нь маш маргаантай байсан бөгөөд эхний шатанд керосин, шингэн хүчилтөрөгч, хоёрдугаарт - азотын хүчил, UDMH ашигласан. Нэмж дурдахад пуужинд шингэн пропан (хоёр дахь шатны хөдөлгүүрийг ажиллуулах, чиг баримжаа олгоход ашигладаг) болон төвлөрсөн устөрөгчийн хэт исэл (эхний шатны түлшний турбо насос) түлшээр тэжээгддэг. Энэхүү "ходжеподж" нь санхүүгийн болон цаг хугацааны зардлыг бууруулж, Викинг, Аэроби геофизикийн пуужингийн аль хэдийн байгаа "техник хангамжийг" дээд зэргээр ашиглах хүсэл эрмэлзэлтэй холбоотой байв. Пуужин нь тийм ч найдвартай биш болж, хөөргөлтийн талаас бага хувь нь амжилттай болсон.
Авангард-1, Авангард-2, Авангард-3-аас гадна тойрог замд хөөргөсөн боловч орчин үеийн ангиллын дагуу 10-20 кг жинтэй микро хиймэл дагуулууд хэвээр үлджээ. Авангард-1-ийг нано хиймэл дагуулын ангилалд оруулах ёстой.
"Усан үзэм" -ийг үл тоомсорлож байсан ч (АНУ-д ч гэсэн) энэ нь дэлхийн хэлбэрийг тодруулах зэрэг ноцтой нээлт хийхэд тусалсан.
Explorer 3- Америкийн хиймэл дэлхийн хиймэл дагуулыг 1958 оны 3-р сарын 26-нд Вернер фон Брауны баг хөөргөсөн. Дизайн болон даалгаврын хувьд Америкийн анхны хиймэл дагуул Explorer 1-тэй төстэй. Explorer хөтөлбөрийн хүрээнд хийсэн хоёр дахь амжилттай хөөргөлт Explorer 3-ын нислэгийн үр дүнд Жеймс Ван Аллены нээсэн дэлхийн цацрагийн бүс байгаа нь батлагдсан.

Sputnik-3 (объект D)- 1958 оны 5-р сарын 15-нд Байконурын сансрын буудлаас "Спутник-3" нэртэй тив алгасагч R-7 баллистик пуужингийн хөнгөн хэлбэрийн өөрчлөлтөөр хөөргөсөн Зөвлөлтийн дэлхийн хиймэл дагуул.
1958 оны 4-р сарын 27-нд хөөргөсөн анхны хөөргөх пуужингийн бүтэлгүйтэл нь хиймэл дагуулыг ачааны төрлийн серийн дугаараар Object D гэж нэрлэжээ. A, B, C, D объектууд нь өөр өөр төрлийн цөмийн цэнэгт хошуу байв.
Спутник-3 нь орчин үеийн сансрын хөлөгт байдаг бүх системийг агуулсан анхны бүрэн хэмжээний сансрын хөлөг байв. Суурийн диаметр нь 1.73 метр, өндөр нь 3.75 метр конус хэлбэртэй хиймэл дагуул нь 1327 килограмм жинтэй байв. Хиймэл дагуулын тавцан дээр шинжлэх ухааны 12 багаж байсан. Тэдний ажлын дарааллыг програм хангамжийн цагийн төхөөрөмжөөр тодорхойлсон. Анх удаа тойрог замд газрын хяналтын станцууд нэвтрэх боломжгүй хэсгүүдэд телеметрийн бичлэг хийх зориулалттай соронзон хальсны бичлэг хийхээр төлөвлөжээ. Пуужин хөөргөхөөс өмнөхөн түүний доголдол илэрсэн бөгөөд хиймэл дагуул нь ажиллахгүй дуу хураагчаар хөөрөв.

Sputnik - 3.

Усан онгоцон дээрх төхөөрөмж анх удаа дэлхийгээс дамжуулсан тушаалуудыг хүлээн авч, гүйцэтгэсэн. Үйл ажиллагааны температурыг хадгалахын тулд анх удаа идэвхтэй дулааны удирдлагын системийг ашигласан. Цахилгаан эрчим хүчийг нэг удаагийн химийн эх үүсвэрээр хангадаг байсан бөгөөд үүнээс гадна ЗСБНХУ-д анх удаа нарны хавтанг туршилтын туршилтанд ашигласан бөгөөд үүнээс жижиг радио гэрэлт цамхаг ажиллаж байв. 1958 оны 6-р сарын 3-нд үндсэн батерейнууд ашиглалтын хугацаа дууссаны дараа түүний ажил үргэлжилсэн. Хиймэл дагуул 1960 оны 4-р сарын 6 хүртэл ниссэн.
Гурав дахь хиймэл дагуулыг хөөргөх туршлагыг харгалзан Королевскийн дизайны товчоо 4, 5, 6 хиймэл дагуул, түүний дотор OD индекс бүхий хиймэл дагуулыг нислэгт бэлтгэв. Тойрог тойрог замд унадаггүй, гэхдээ тойрог замд хүрэх шүргэгчтэй харьцуулахад үргэлж чиглүүлж, капсулыг газарт буцааж өгөх чадвартай тээврийн хэрэгсэл. Гэхдээ цэргийн сэдэвт дизайны товчооны ачаалал ихтэй, сансрын хөтөлбөрийг сарыг судлахад чиглүүлсэн нь эдгээр төхөөрөмжүүдийн ажлыг үргэлжлүүлэх боломжийг олгосонгүй. Эдгээр санааг Восток сансрын хөлөг болон Зенит хиймэл дагуул дээр хэрэгжүүлсэн.

Авангард-2 - Америкийн цаг агаарын хиймэл дагуул, өдрийн цагаар үүлний бүрхэвчийг хэмжих зориулалттай бөгөөд 1959 оны 2-р сарын 17-нд Avangard SLV 4 зөөгч пуужингаар хөөргөсөн. Авангард-2 нь тойрог замд хөөргөсөн дэлхийн анхны цаг агаарын хиймэл дагуул болсон ч цаг агаарын мэдээлэл нь ашиггүй болсон.
Авангард-2-той төстэй хиймэл дагуулуудыг хөөргөх нь эрт эхэлсэн: 1958 оны 5-р сарын 28-нд "Авангард 2В", 1958 оны 6-р сарын 26-нд - "Авангард 2С", 1958 оны 9-р сарын 26-нд "Авангард 2D"; Гэвч пуужингийн эвдрэлийн улмаас эдгээр хиймэл дагуулууд тойрог замд хүрч чадаагүй юм.
Авангард-2 хиймэл дагуул нь 50.8 см диаметртэй, хэд хэдэн ташуурын антентай бөмбөрцөг хэлбэртэй биетэй.
Онгоцонд хоёр телескоп, хоёр фотоэлемент, хоёр радио дамжуулагч (телеметрийн хувьд 108.03 МГц дамжуулагчтай 1 Вт чадал; гэрэлт цамхагт зориулсан 108 МГц дамжуулагчтай 10 мВт чадал), гальваник эсийн батерей, хяналтын радио хүлээн авагч суурилуулсан. зурвас бичигч болон холбогдох электрон .

Дэлхийн анхны цаг агаарын хиймэл дагуул.

Телеметрийн дамжуулагчид 19 хоног ажилласан боловч хиймэл дагуул гурав дахь шатнаас амжилтгүй салж, өндөр өнцгийн хурдтайгаар эргэлдэж эхэлсэн тул хиймэл дагуулаас авсан мэдээлэл хангалтгүй байв.
Хиймэл дагуулын жин: 10.2 кг.
Avangard-3, эсвэл Avangard SLV-7-Дэлхийн ойр орчмын орон зайг судлах Америкийн хиймэл дагуул. Авангард хөтөлбөрийн дагуу хөөргөсөн хамгийн сүүлчийн хиймэл дагуул 1959 оны 9-р сарын 18-нд хөөргөх үеэр сансрын хөлөг хөөргөх төхөөрөмжийн гурав дахь шатнаас салж чадаагүй юм. Хиймэл дагуул нь 1959 оны 12-р сарын 11 хүртэл 84 хоногийн турш мэдээлэл дамжуулсан. Тооцооллын дагуу Авангард-3 тойрог замд гурван зуу орчим жил оршин тогтнох болно.

Авангард-3 хиймэл дагуул хөөргөсөн.
Explorer 4- 1958 оны 7-р сарын 26-нд хөөргөсөн Америкийн хиймэл дэлхийн хиймэл дагуул (AES). Уг хиймэл дагуул нь дэлхийн цацрагийн бүслүүр болон эдгээр бүслүүрт цөмийн дэлбэрэлтийн нөлөөг судлах зорилготой байв.

Би “ухаж”, системчилсэн мэдээллээ та бүхэнтэй хуваалцлаа. Үүний зэрэгцээ тэрээр огт ядуураагүй бөгөөд долоо хоногт дор хаяж хоёр удаа хуваалцахад бэлэн байна. Хэрэв та нийтлэлд алдаа, алдаа олж мэдсэн бол бидэнд имэйлээр мэдэгдэнэ үү. [имэйлээр хамгаалагдсан]. Би маш их талархах болно.