Мэдээжийн хэрэг, нийслэлийн олон сонирхолтой газруудын нэг бол цэцэрлэгт хүрээлэнгийн хоёр нумыг нэг тээврийн хэрэгсэл болгон холбосон Крымын гүүр юм. Энэ нь архитектурын дизайн, түүнтэй холбоотой олон түүхэн нөхцөл байдлын хувьд сонирхолтой юм. Нийслэлийн тээврийн дэд бүтцийн энэ чухал объектыг нарийвчлан авч үзье.
Түүхээс
Энэ газарт Москва гол нь гүехэн гүнтэй байсан нь түүнийг урсгах боломжтой болгосон. Крымын Форд энд байрладаг Москва дахь төлөөлөгчийн газрын нэрээр нэрлэгдсэн. Энэ газар нь Оросын улсын нийслэлийг өмнөд нутгуудтай холбосон худалдааны замын эхлэл байв. Одоо байгаа Крымын гүүр нь аль хэдийн дөрөв дэх дараалсан гүүр юм. Москва голыг гатлах анхны гүүр 18-р зууны төгсгөлд энд гарч ирэв. Энэ нь модоор хийгдсэн тул богино настай байсан. 1870 онд түүнийг металл гүүрээр сольсон бөгөөд энэ нь хагас зуун гаруй жилийн турш энд зогсох ёстой байв. Гүүрийг хэд хэдэн удаа сэргээн босгосон боловч 30-аад оны эхээр үүнийг 20-р зууны замын хөдөлгөөний шаардлагад нийцүүлэн шинэчлэх боломжгүй байсан нь тодорхой болсон.
Москвагийн сэргээн босголтын төлөвлөгөөний чухал элемент
Мэдээжийн хэрэг, 20-р зууны эхний хагаст зөвхөн Крымын гүүр нь эрс өөрчлөн байгуулалт хийх шаардлагатай байсангүй. Москва бараг Дундад зууны үед үүссэн цагаасаа хойш амьдарч, хөгжих боломжгүй байв. "Москваг сэргээн босгох Сталинист төлөвлөгөө" нь нийслэлийг орчин үеийн шаардлагад нийцүүлэхэд зориулагдсан байв. Бараг хотын төвд байрладаг Шинэ Крымын гүүр нь замын хөдөлгөөний шинэ оновчтой хэв маягийг зохион байгуулах гол объектуудын нэг байв. Энэ нь нийслэлийн төв хэсэг болон түүний захын бүсүүдийн хооронд саадгүй харилцаа холбоог хангах үндсэн тээврийн маршрутын сүлжээг бий болгохоор тусгасан. Энэ төслийг хэрэгжүүлэхийн тулд Москвагийн түүхэн төвийн олон блокуудыг нурааж, дахин төлөвлөх шаардлагатай болсон.
Крымын шинэ гүүрний архитектурын онцлог
Цэцэрлэгийн цагираг дээрх гүүрэн байгууламжид тавигдах гол шаардлага нь хоёр чиглэлд их хэмжээний хөдөлгөөний урсгалыг хангах явдал юм. Нэмж дурдахад Зөвлөлтийн нийслэл хотын төвд байрлах гүүр нь архитектурын илэрхийлэлийн хувьд тухайн газрын статустай тохирч байх ёстой байв. 1938 оны 5-р сарын 1-нд ашиглалтад орсон Крымын шинэ гүүр нь эдгээр бүх шаардлагыг бүрэн хангасан. Инженерийн шийдэлд энэ гүүрний объект нь олон талаараа тухайн цаг үедээ өвөрмөц байсан. Барилгын төрлөөр нь авч үзвэл нийт 688 метр урттай гурван дамжлагатай дүүжин гүүр юм. Энэ нь хоёр эрэг дээрх далангийн хэсгүүдэд үндсэн дамжлага дор хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэх, хажуугийн дагуух хөдөлгөөний хөдөлгөөнийг хоёуланг нь баталгаажуулдаг. Барилга байгууламжийн даацын суурь нь 28 метрийн өндөртэй хоёр тулгуур багана юм. Гүүр нь гинж ба кабелийн металл хийцээс бүрдэх цогц түдгэлзүүлэлтийн системээр онцгой харагдах байдлыг өгдөг. Загварын хувьд Крымын гүүр нь конструктивизмын хамгийн гайхалтай бүтээлүүдийн нэг юм. Энэхүү архитектурын чиглэл нь дайны өмнөх үеийн ЗХУ-д төдийгүй Европын олон оронд давамгайлсан чиглэлүүдийн нэг байв.
Гүүрний сэргээн босголт
Гуравдугаар мянганы эхэн үед Москвагийн тээврийн замын хөдөлгөөний ерөнхий асуудал Крымын гүүрээр дамжин өнгөрдөггүй. Гүүрний байгууламж нь тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг ийм эрчимтэй явуулахад зориулагдаагүй болно. Түүний бүх бүтэц хэдэн арван жилийн турш хамгийн их ачаалалтай ажиллаж ирсэн. Эдгээр нөхцөл байдал нь 2001 онд хэдэн сарын турш хийгдсэн Крымын гүүрний ерөнхий сэргээн босголтыг тодорхойлсон. Энэ хугацаанд авто замын болон явган хүний замын хучилтыг шинээр хийж, ус үл нэвтрэх хэсгийг сольж, зэврэлтийг арилгаж, даацын болон туслах металл хийцүүдийг олноор нь сольсон байна. Мөн гүүрэн гарцын шат, архитектурын элементүүдийн боржин чулуун бүрээсийг солих, сэргээн засварлах ажлыг хийжээ. Сэргээн босголтын ажил богино хугацаанд хийгдсэн.
Крымын гүүр. Хотын төвд байрлах усан онгоцны зогсоол
Нийслэлийн аялал жуулчлалын дэд бүтцийн хувьд энэ газрыг Москва голын дагуух усан замын эхлэл гэж нэрлэдэг. Эндээс зугаа цэнгэлийн завь хоёр тийшээ хөдөлдөг. Сүүлийн үед энэ төрлийн амралт улам бүр түгээмэл болж байна. Алхах, аялал хийхээс гадна корпорацийн зугаа цэнгэлийн арга хэмжээ, хурим, тэмдэглэлт ойг ихэвчлэн усан онгоцны нээлттэй тавцан дээр зохион байгуулдаг. Хотын төвд байрлалтай, хүртээмжтэй, зогсоолтой тул ийм аяллын эхлэх цэг нь хамгийн тохиромжтой. Үүнийг олоход хялбар байдаг - Крымын гүүрний тулгуур, хаяг: Фрунзенская далан.
Крымын гүүр (2004) Комсомольскийн өргөн чөлөө.
Крымын гүүр - Москва дахь дүүжин гүүр нь Москва голыг дайран өнгөрч, Garden Ring хурдны зам дээр байрладаг бөгөөд Крымская талбайг Крымский Вал гудамжтай холбодог.
Архиваас сэргээсэн
Уг гүүр нь 1938 оны 5-р сарын 1-нд нээгдсэн бөгөөд тухайн үед голын урт буюу 168 метр уртаараа Европ дахь шилдэг зургаан гүүрний нэг байв. Гүүр нь 3 дамжлагатай; түүний нийт урт нь 688 м, өргөн нь 38.5 м, Краматорскийн NKMZ (үндсэн хэсэг) болон SKMZ (явган хүний хэсэг ба гинж) үйлдвэрт баригдсан.
Гүүрний баруун төгсгөлд байрлах гүүрэн гарц нь Крымская талбай бөгөөд цэцэрлэгийн цагираг болон Комсомольскийн өргөн чөлөөгөөр янз бүрийн түвшний (90-ээд оны сүүлээр сэргээн засварласан) замын хөдөлгөөнийг солих зорилгоор гүүрэн гарц барьсан. Гүүрний зүүн төгсгөл нь Калужская талбай руу харсан Крымский Вал гудамж руу урсдаг.
Инженер Б.П.Константинов, архитектор А.В.Власов нарын Крымын гүүрийг төлөвлөхдөө ашигласан барилгын төрөл нь дэлхийн практикт ховор байдаг: 28.7 метр өндөртэй тулгуурууд нь тусдаа байрладаг бөгөөд дээд хэсэгт нь холбогддоггүй. Гүүрний төгсгөлд тулгуур дээр бэхлэгдсэн гинж нь дээд хэсэгт дамждаг. Гинж тус бүрийн нийт урт нь 297 м, металл хийцүүдийн нийт масс нь 10,000 тонн орчим юм.
Крымын гүүрний тулгуур.
Далангийн дагуух гарцууд нь гинжин хэлхээний төгсгөлд тулгуур ба зангуу бэхэлгээний хооронд эрэг дагуух гүүрний доор дамждаг. Ойролцоох налууг төмөр бетонон гүүрэн гарцын дагуу байрлуулсан бөгөөд урд тал нь боржин чулуугаар бүрсэн ханаар хучигдсан байдаг. Гаражууд гүүрэн гарцын доор байрладаг. Гүүрний явган хүний замаас буухын тулд шатыг ойртох хана дагуу суурилуулсан.
Крымын гүүр нь 1872-1873 онд баригдсан төмөр гүүрний суурин дээр баригдсан. V.K Speyer-ийн дизайны дагуу, энэ нь эргээд 1789 онд А.Жерардын дизайны дагуу баригдсан Никольскийн модон гүүрийг сольсон. Модон Никольскийн гүүр хөвж байсан ("амьд") нь тухайн үеийн гүүрнүүдийн хувьд ердийн зүйл байв. "Никольский" эсвэл "Хамовники дахь Никольский" нэрээ Хамовники дахь гайхамшигт Гэгээн Николасын гайхамшигт сүмээс (Хамовники дахь Гэгээн Николасын сүм) ЗХУ-ын үед хадгалагдан үлдсэн бөгөөд хаагдаагүй байсан нэрээ авсан.
Крымын гүүр (хуучин) Хамовники
Эвдэрсэн гүүрийг хоёр торны цацраг бүхий төмөр гүүрээр сольсон (V.K. Speyer зохион бүтээсэн).
Хуучин Крымын гүүр хөдөлсний дараа.
1936 онд гүүрийг Москва голоос 50 м доош нүүлгэж, дараа нь буулгасан. Энэ гүүр нь Крымын татарууд Москва руу дайрах үеэр гаталж байсан эртний Крымын гарцаас нэрээ авсан юм.
Хувьсгалын өмнөх металл Крымын гүүр, 1913 эсвэл 1914 (1873, инженер В. Шпейер) (Би гайхаж байна, Москва голын аль талаас нь харж байна вэ?) Хуучин гүүрний нуман дээр: "Уна. нэг файлд."
Крымын талбай ба Зубовскийн булвар руу чиглэсэн Крымын гүүр,
1908/2007: хуучин зураг - 1908 оны 4-р сар, Москвагийн их үерийн үр дагавар.
2001 оны 4-р сараас 12-р сар хүртэл Крымын гүүрийг ерөнхийд нь сэргээн засварлах ажил хийгдсэн. Энэ хугацаанд барилгачид гүүрийн хучилт, зорчих хэсгийг сольсон. Угсармал хучилтын хавтанг цул хавтангаар сольсон. Мөн гүүрний ус үл нэвтрэх ажлыг шинэчилж, металл хийцийг зэврэлтээс хамгаалах ажлыг хийжээ. Мөн 5.5 мянган метр квадрат боржин чулуун хавтанг сольсон
Одоохондоо жуулчдын их урсгалаас болж маш хүнд нөхцөл байдал үүссэн Крым руу гатлага онгоцоор хүрч болно. Баярын өдрүүдээр гарам дээр 2 мянга орчим автомашин бөөгнөрөн хэдэн өдөр ээлжээ хүлээх шаардлагатай болдог.
Гүүр тавих хамгийн оновчтой хувилбарыг сонгохын тулд 74 хувилбарт дүн шинжилгээ хийсэн. Авто зам, төмөр замын тээврийн боломжит эрч хүч, барилгын өртөг, хонгилын гарц барих боломж зэргийг харгалзан үзсэн.
Керчийн гүүрний энэ чиглэл нь бусадтай харьцуулахад 10-15 км-ээр богино байсан тул мэргэжилтнүүд "Тузлинскийн зам" -ыг тэр даруйд нь нэрлэжээ. Гэсэн хэдий ч түүний гол давуу тал нь Керчийн гатлага онгоцны гарамаас алслагдсан, эрчимтэй тээвэрлэлт юм.
Энэ сонголт нь 750 метрийн өргөнтэй Tuzlinskaya Spit-ийг ашиглах боломжтой болгодог. Үүнийг дагаад авто зам, төмөр зам тавихаар санал болгож байгаа бөгөөд ингэснээр гүүрэн гарцын тоог 6.5 км-ээр багасгаж, барилга угсралтын ажлын ачаалал, өртөг эрс багасна гэсэн үг.
Эхний гүүр нь 1.4 км урт нь Таманы хойгоос Тузла арал хүртэл үргэлжлэх бол хоёр дахь нь 6.1 км урт нь Тузлаг Керчийн хойгтой холбох зориулалттай. Гүүрний нийт урт 19 км орчим болно.
Крымын эрэг дээр М-17 хурдны зам хүртэлх 8 км урт хурдны зам, станц хүртэл 17,8 км урт төмөр зам тавигдана. Бүгд найрамдах улсын ач холбогдол бүхий төмөр зам дамжин өнгөрдөг Багерово. Краснодарын хязгаарт М-25 авто зам хүртэлх 41 км урт хурдны зам, Кавказ-Крымын төмөр замын Вышестеблиевская завсрын буудал хүртэлх 42 км урт төмөр замын зураг төслийг боловсруулж байна.
Цөөхөн хүн мэддэг ч Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх төмөр замын гүүр аль хэдийн нэг удаа баригдсан. 50 гаруй жилийн өмнө Германчууд бүх Евразийг бүрэн эрхшээлдээ оруулна гэж найдаж байх үед Гитлер Германыг Персийн булангийн орнуудтай Керчийн хоолойгоор төмөр замаар холбох гэсэн цэнхэр мөрөөдлийг төрүүлжээ. Фашист цэргүүд хойгийг эзэлж байх үед гүүр барихад зориулж ган хийцүүдийг Крымд авчирсан. 1944 оны хавар Крымын хойгийг нацистын түрэмгийлэгчдээс чөлөөлсний дараа ажил эхэлсэн.
1944 оны 11-р сарын 3-нд гүүрэн дээр төмөр замын хөдөлгөөнийг нээжээ. Гэсэн хэдий ч гуравхан сарын дараа гүүрний тулгуурууд мөсөөр сүйрчээ. Стратегийн ач холбогдлоо алдсан тул гүүрийг татан буулгаж, оронд нь гарам гарцтай болсон. Гэсэн хэдий ч ийм анхдагч мэт санагдах загвараас үл хамааран дайны үед далайн эрэг дээр ийм урттай гүүр барьсан нь түүхэн үйл явдал, техникийн ололт юм.
Керчийн шинэ гүүр нь төмөр зам, хурдны замтай байх ёстой тул хоёр түвшний байх ёстой. Үүний зэрэгцээ гүүрний зарим хэсэгт галт тэрэгнүүд машинтай зэрэгцэн хөдөлж, заримд нь дээгүүр эсвэл доогуур өнгөрөх болно.
Крымын дүүжин гүүр нь нийслэлийн хамгийн үзэсгэлэнтэй гүүрнүүдийн нэг гэж зүй ёсоор тооцогддог. Энэ нь дизайны хувьд Москвагийн бусад гүүрүүдээс гайхалтай ялгаатай бөгөөд ихэвчлэн хотын бэлгэдлийн нэг гэж тооцогддог. Цэцэрлэгийн цагирагны дугуй замын салшгүй хэсэг нь баруун хойд талд байрлах Крымская талбайг нөгөө эрэг дээрх Крымский Вал нэртэй гудамжтай холбосон Москву голыг гаталж байна.
Бяцхан түүхэн аялал
Крымын гүүр нь өнгөрсөн зууны 30-аад оны сүүлээр баригдсан бөгөөд энэ газарт усны саадыг даван туулсан гурав дахь барилга юм.
Түүний албан ёсны нээлт 1938 оны 5-р сарын өдөр болсон.
Мөн гүүрний дэвсгэр нь дараах байдалтай байна. Дундад зууны үед Москва гол нь гүехэн байсан тул хүмүүс түүнийг гаталдаг байв. 18-р зууны 80-аад онд далан, Водоотводный суваг барих ажил эхэлсэн нь усны түвшинг эрс нэмэгдүүлсэн. Энэ нь 1789 онд баригдаж эхэлсэн гүүр шаардлагатай болсон. Энэ нь модон хөвөгч байгууламж байсан бөгөөд Никольский гэж нэрлэгддэг байв. Энэ гүүр зуун хүрэхгүй хугацаанд оршин тогтнож, эвдэрч сүйрчээ. Эвдэрсэн барилгыг солихын тулд хотын захиргааны инженер В.К. Спейер шинэ төмөр гүүр барьжээ. 30-аад онд, Зөвлөлтийн үед, хотыг сэргээн босгох үеэр гурван салаатай шинэ дүүжин гүүр гарч ирэв. Түүний урт нь бараг 700 м, өргөн нь 38.5 м юм.
Крымын гүүрний онцлог
Гүүрний анхны болон стандарт бус загвар нь архитектор А.Власов, инженер Б.Константинов нарынх юм. Үүний онцлог нь дөрвөн тулгуурыг ихэвчлэн заншилтай адил дам нуруугаар биш, харин гинжээр холбодог. Энэхүү шийдлийн ачаар гүүр нь хөнгөн, бараг жингүй харагдаж байна. Энэ нь 10 мянган тонн гэж тооцогддог бүтцийн нэлээд жинтэй байсан ч гэсэн!
Кузнецкий Мост станц нь Москвагийн метроны Таганско-Краснопресненская шугам дээр, Китай-Город, Пушкинская станцуудын хооронд байрладаг. Түүний нээлт 1975 онд болсон. Ижил нэртэй гудамжны ачаар энэ нэрийг авсан.
"Кузнецкий Мост" нь нэг гарцтай бөгөөд энэ нь Рождественка, Пушечная, Кузнецкий Мост гудамжны уулзвар дахь Торлецкий-Захарын байшингийн хашаан дахь лобби руу ордог. Урсдаг шат нь таныг Сокольническая шугамын Лубянка өртөөнд хүргэдэг. “Кузнецкий Мост” бол нийслэлийн 5 метроны буудлаас нэг бөгөөд газар дээрх нийтийн тээврийн хэрэгсэлд нэвтрэх боломжгүй.
Кузнецкийн гүүрний загвар нь цутгамал төмрөөр хийсэн гүн (39.5 метр) суурьтай гурван хонхор баганын станц юм. Ган багана нь хөх саарал гантигаар доторлогоотой. Чимэглэлийн хөнгөн цагаан оруулга нь замын ханыг чимдэг. Станцын архитекторууд 1977 онд ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн шагналаар шагнагджээ.
Царицино дахь жалга дээрх том гүүр
Том жалга дээрх гүүрийг В.И. Баженов 1784-1785 онд. Энэ нь эзэн хааны ордны ордны хэсгийг архитекторын жалгын ард барихаар төлөвлөж байсан жүчээтэй холбох ёстой байв. Баженов энэ барилгыг бүрэн дуусгах цаг байсангүй. Гоёл чимэглэлийн багана бүхий парапетыг зөвхөн 1808 онд барьж дуусгасан. 18-р зууны Оросын гүүрний барилгын амьд үлдсэн жишээнүүдээс Царицын дахь Том жалга дээрх гүүр нь хэмжээ, уран сайхны хувьд хамгийн гайхамшигтай нь юм.
Малый Москворецкийн гүүр
Малый Москворецкийн гүүр нь Болотная гудамжийг Большая Ордынка гудамжтай холбодог. Жижиг Москворецкийн гүүр нь Москва голын дээгүүр тавьсан Том Москворецкийн гүүрээр үргэлжилдэг. Гүүрний урт нь 33 метр, өргөн нь 40 метр юм. Энэ гүүр нь өргөн нь уртаасаа давсан дэлхийн цөөхөн гүүрний нэг юм.
Нэг зайтай, цул төмөр бетон нуман гүүрийг 1937 онд инженер Броверман, архитектор Шипман нар барьжээ. Одоо машин, хүмүүс гүүрээр дамжин өнгөрч, далан руу чиглэсэн шат суурилуулсан байна. Гүүрээс хамгийн ойр байрлах метроны буудлууд нь Новокузнецкая, Китай-Город, Третьяковская, Театральная станцууд юм.
Энэхүү гүүр нь Якиманка дүүрэгт байрладаг бөгөөд Москва хотын засаг захиргааны төв дүүргийн нэг хэсэг юм.
Малый Каменный гүүр
Водоотводный сувгийг дайран өнгөрдөг Малый Каменный гүүр нь нийслэл дэх энэ сувгийн дагуух гүүрний хоёр дахь (Патриархын дараа) юм. Энэ нь Большая Полянка болон Серафимовичийн гудамжийг холбодог бөгөөд Москва хотын захиргааны төв дүүргийн Якиманка дүүрэгт байрладаг.
Гүүр нь 1938 онд нээгдсэн. Түүний нийт урт нь 64 метр, өргөн нь 40 метр юм. Энэ гүүр нь энэ сайт дээрх анхны гүүр биш бөгөөд анхны гүүр нь 1788 онд баригдсан. Тухайн үед модоор хийсэн бөгөөд Козмодемьянский гэж нэрлэгддэг байсан бөгөөд 1880 онд хуучин гүүрийг одоогийн нэрээр гурван дамжсан чулуун гүүрээр сольжээ. Гүүр нь цутгамал төмөр хашлагатай.
Голбродский, Яковлев нар орчин үеийн чулуун гүүрэн дээр ажиллаж байсан. Хэсэг хугацааны турш гүүрэн дээр трамвайн зам тавигдсан.
Патриархын гүүр
Патриархын гүүр нь Москва дахь Аврагч Христийн сүм рүү явдаг явган хүний гүүр юм. 2004 онд нээгдсэн гүүрний гадаад үзэмжийг 19-р зууны архитектурын уламжлалаар чимэглэсэн.
Зураб Церетелли өөрөө бүтээсэн Патриархын гүүр нь хоёр хэсгээс бүрдэнэ. Гүүрний эхний хэсэг нь Москва голын дээгүүр урсаж, Пречистенская даланг Болотный аралтай холбодог бол хоёр дахь нь Болотная далангаас Якиманская хүртэл Водоотводный сувгаар дамжин өнгөрдөг.
Богино хугацаанд гүүр нь шинээр гэрлэсэн хүмүүсийн эв нэгдлийн бэлэг тэмдэг болж чадсан: энэ газарт Москвад анх удаа "хайрын цоож" өлгөх уламжлалыг тусгасан байв.
Том чулуун гүүр
Москва гол дээр байрлах Большой Каменный гүүр нь Моховая, Знаменка гудамж, Боровицкая талбайг Большая Полянка гудамжтай холбодог.
Нийт 487 метр урт, 40 метр өргөн нуман гүүрийг 1938 онд ашиглалтад оруулжээ. Энд анхны гүүрийг 1643 онд Цар Михаил Федоровичийн тушаалаар барьжээ. Тухайн үед гүүрний урт 170 метр, өргөн нь 22 метр байжээ. Гүүр нь найман нуман хаалганаас бүрдэх ба түүний хажууд зургаан гарцтай, хоёр оройтой майхан, хоёр толгойтой бүргэд бүхий хэд хэдэн пирамид шат бүхий зургаан хаалгатай цамхаг байв.
Гүүрийг хэд хэдэн удаа нурааж, дахин барьсан. Сүүлчийн сэргээн босголтыг 1938 онд хийсэн. Гүүрийг Калмыков, Щуко, Гельфрейх, Минкус нар барьсан. Энэхүү гүүрнээс Аврагч Христийн сүм, Кремль, "Далан дээрх байшин", мөн София, Барсеневская, Пречистенская далан зэргийг харж болно.
Садовническийн гүүр
Комиссариацкий болон Чугунный гүүрний хооронд байрлах Садовническийн гүүр нь Садовническая, Овчинниковская далангийн хоорондох Водоотводный суваг дээгүүр явган хүний нуман хэлбэртэй гүүр юм. Гүүрний нийт урт нь 33 метр, өргөн нь дөрвөн метр юм.
Гүүрийг 1963 онд инженер Брагина, архитектор Савельев, Корчагин нарын дизайны дагуу барьсан (мөн тэр онд ашиглалтад оруулсан). Энэхүү архитектурын байгууламж нь 75 сантиметр диаметртэй хоёр дулааны гол хоолойноос бүрдэх бөгөөд Замоскворечье хотыг Раушская далан дээрх УЦС-1-тэй холбодог. Сувгийн ёроолын дагуу хоолой тавих нь илүү үнэтэй байсан тул гүүрний хоолойг дээр нь тавьсан.
Гүүр нь овоолгын суурь дээр газар доорх сараалжаар бэхлэгдсэн хайрцаг хэлбэртэй нуман хаалга юм.
Большой Устинскийн гүүр
Том Устинскийн гүүр нь Москва голын дагуу Яуза голын бэлчирт байрладаг. Уг байгууламжийг 1938 онд Вахуркин, Голц, Соболев нар эртнээс баригдсан ижил нэртэй нуман гүүрний дэргэд барьжээ.
Устинскийн гүүр нь газар дээрх эргийн тулгуургүй - оронд нь газар доорх хоёр тулгуур байдаг бөгөөд тэдгээр нь хавтгай суурь юм. Үндсэн зай нь 2235 тонн жинтэй зургаан ган нуман хаалгатай. Далангаас дээш хавтан ба замын хэсэг үргэлжилж байна. Гол дамжлага нь 134 метр урт, гүүрний өргөн нь 34 метр юм.
1999 онд Гипротрансмост ХК-ийн төслийн дагуу уг гүүрийг сэргээн засварлаж, дээд бүтцийг ортотроп хавтангаар сольсон. Одоо гүүрээр трамвай, машинууд, мөн явган зорчигчид зорчиж байна.
Большой Краснохолмскийн гүүр
Москва дахь Большой Краснохолмскийн гүүр нь Москва голыг дайран өнгөрдөг ган ган гүүр юм. Таганская талбай ба Нижняя Краснохолмская гудамжны хоорондох Garden Ring хурдны зам дээр байрладаг. 1938 онд В.М.Вахуркин, Г.П.Голц, Д.М.Соболев нарын зураг төслийн дагуу баригдсан. 168 м урт Большой Краснохолмскийн гүүрний нуман хаалга нь Москвагийн төв дэх хамгийн том нь юм.
Гэгээн Эндрюгийн гүүр
Москва дахь Гэгээн Эндрюгийн гүүрийг Проскуряковын зураг төслийн дагуу барьсан. 1999 онд Горькийн цэцэрлэгт хүрээлэнд шилжүүлж, тусгай тулгуур дээр суурилуулсан. Хуучин Александрын гүүрийг Фрунзенская далан болон Нескучный цэцэрлэгт хүрээлэнг холбосон явган хүний гүүр болгон хувиргасан.
Гүүр нь нээлттэй, шилтэй хэсэгтэй. Өөрчлөлтийн явцад далан талаас нь урсдаг шат, шатыг нэмж өгсөн. Гэхдээ хөшөө өөрөө хэсэгчлэн хадгалагдан үлдсэн: гүүрний орчин үеийн хувилбарт та 135 метр урт, чулуун тулгууртай түүхэн нуман хаалга харж болно.
Гүүрний шинэ барилгууд, түүхэн хэсгүүдийг өөр өөр өнгөөр будаж, өнгө аяс нь бие биенээ тодотгож өгдөг. Гүүр нь хөлөг онгоцтой төстэй. Эндээс Аврагч Христийн сүм, Кремль, Бор шувуун толгод, Гэгээн Эндрюгийн хийд болон Москвагийн бусад түүхэн газруудыг үзэх боломжтой.
Гүүр нь Нескучный цэцэрлэгт хүрээлэнгийн талаас эх юм. Энэ нь 250 миллиметр диаметртэй овоолго бүхий суурин дээр модон pergola хэлбэрээр хийгдсэн.
"Багратион" гүүр
Багратион гүүр нь Москва хотын цогцолборын нэг хэсэг болгон баригдсан Москва голын гүүр юм. Гүүрийг 1997 оны 9-р сард Москвагийн ойд зориулан нээсэн.
Хоёр зуун арван дөрвөн метрийн урттай гүүр нь Тарас Шевченкогийн даланг Краснопресненская далантай холбодог. Гүүр нь хоёр түвшний. Эхний (доод) түвшин нь бүрхүүлтэй, бүхэл бүтэн уртын дагуу явган хүний замтай. Хэсэгчилсэн бүрхүүлтэй дээд давхарт ажиглалтын тавцан, дэлгүүр, ресторан, кафе байдаг.
Лужковын гүүр
Москвагийн хамгийн романтик газруудын нэг бол мэдээж Лужковын гүүр юм. Олон зуун хосууд хуримын өдрөө энд ирдэг бөгөөд энэ гүүрэн дээрх модонд хайрын цоож өлгөх замаар эв нэгдлээ маш сайхан бөгөөд бэлгэдлийн хувьд баталгаажуулдаг.
Энэхүү гүүр нь баригдаж байх үед хотын дарга хэн байснаас биш, харин амрагуудын гүүр нь Кадашевын далантай холбодог Болотная талбайг Царицын нуга гэдэг нэрээр нэрлэж байсантай холбоотой юм.
Энэ гүүр нь 2007 онд шинээр гэрлэсэн хүмүүсийн шилтгээнд зориулж төмөр мод суулгаснаас болж өөр нэр авсан - "Үнсэлт". Одоо ийм долоон мод байдаг бөгөөд тэдгээрийн аль нэг дээр нь чөлөөтэй зай олох нь маш хэцүү байдаг - эцэст нь хос бүр аз жаргалтай байж, бие биенээ үүрд хайрлахыг хүсдэг.
Лужковын гүүр нь зүрх сэтгэлдээ бага зэрэг романтик, мөрөөдөлтэй хүн бүрт таалагдах болно.
Цутгамал төмөр гүүр
Москвагийн Водоотводный суваг дээрх цутгамал төмрийн гүүр нь дам нуруутай, төмөр бетоноор хийгдсэн. Энэ нь Малый Москворецкийн гүүрний хажууд байрладаг бөгөөд Балчуг хотыг Пятницкая гудамжтай холбох зорилготой юм.
Цутгамал төмрийн гүүрний түүх нэлээд баялаг. Энэ газарт 18-р зуунд Высокопятницкийн модон гүүр байсан бөгөөд түүнийг дүүжин гүүрээр сольжээ. Дараа нь, 19-р зуунд энд цутгамал төмрийн гүүр баригдсан - цутгамал төмрийн нуман байгууламжаас, зууны төгсгөлд цутгамал төмрөөр хийсэн гурван дам нуруутай гүүрээр сольж, тоосгон тулгууртай байсан боловч нэр нь хэвээр үлджээ. өөрчлөгдөөгүй. Тав дахь буюу сүүлчийн сэргээн босголтыг 1966 онд хийсэн. Тоосгоны тулгуурыг бетоноор, 10 төмөр дам нурууг 11 төмөр бетоноор сольсон. Хашлага нь 1889 онд цутгасан хэвээр байна.
Орчин үеийн гүүр нь 46.6 метр урт, 17.6 метр өргөн юм. Энэхүү байгууламж нь явган хүний аюулгүй явган хүний замтай, мөн хоёр талдаа далан руу явахад тохиромжтой шаттай.
Үнсэлтийн гүүр
Богдан Хмельницкийн гүүр (Киевийн гүүр) нь Киевийн төмөр замын буудлын ойролцоох Бережковская, Ростовская даланг холбосон Москва голыг дайран өнгөрдөг явган хүний гүүр юм.
1907 онд инженер Л.Д-ийн зураг төслийн дагуу баригдсан. Проскуряков, архитектор А.Н. Померанцева. Эхэндээ Лужники орчмын Москва голын эргийг холбосон. 2000 онд Гурав дахь тээврийн цагираг баригдаж байгаатай холбогдуулан гүүрийг Киевийн төмөр замын буудлын ойролцоох шинэ байршилд шилжүүлэв. Хотын баярыг тохиолдуулан Москва голын эрэг дагуу тусгай понтонуудад ачиж, 7 чирэгч завиар тээвэрлэсэн байна. Шинэ байршилд хуучин төмөр замын гүүрний нуман хийцийг бүхэлд нь шилэн таглаж, гүүрийг явган хүний гүүр болгосон. 2004 онд түүнийг Бохдан Хмельницкийн гүүр болгон өөрчилсөн.
2002 оны 2-р сарын 16-нд гүүрэн дээр үнсэлцсэн дэлхийн дээд амжилтыг 2226 хүн нэгэн зэрэг үнсэж байжээ. Энэ нь АНУ-д болсон гүүрэн дээрх хамгийн том үнсэлтээс 826 хүнээр илүү юм. Үнэн хэрэгтээ гүүрэн дээр үнсэлцэх санаа хаанаас ч гараагүй, харин Петр I-ийн үеэс бий болсон: Санкт-Петербургт үнсэлтийн дараа алдартай Үнсэлтийн гүүр байдаг, домог ёсоор. хайрлагчид дахиж хэзээ ч салахгүй.
Энэ гүүр нь жил, өдрийн аль ч үед Москвагийн гайхалтай үзэмжийг санал болгодог. (хамт)
Смоленскийн метроны гүүр
Москвагийн метроны Филёвская шугамын Смоленская ба Киевская станцуудын хооронд байрлах Москва голын дээгүүр байрлах нэг ган ган нуман метроны гүүр. Энэ бол Оросын хамгийн эртний метроны гүүр юм. 1937 оны 3-р сарын 20-нд Киев өртөө рүү галт тэрэгний хөдөлгөөн нээгдэв.
Царицино дахь гротеск гүүрнүүд
Нерастанкино павильоноос холгүй орших цэцэрлэгт хүрээлэнг дээд цөөрмийн эрэг рүү гулсаж, нарийхан боловч нэлээд гүн жалгаар урсдаг. Түүний арын толгодын оройд "Цересын сүм" ("Алтан боодол") gazebo босдог. Жалга дээрх энэ барилгад дөхөм болохын тулд 19-р зууны эхээр улаан тоосго, барзгар ("гротеск") чулуугаар хийсэн гурван гүүр барьсан. 20-р зууны эцэс гэхэд "Том", "Жижиг" гэсэн хоёр л балгас үлджээ. Тэднийг 2006-2007 онд сэргээн засварлаж, гурав дахь нь М.Д.-ын удирдлаган дор архитектор, сэргээн засварлагчдын багийн төслийн дагуу сэргээн засварласан. Тагтаа.
Крымын гүүр
Цэцэрлэгийн цагирагийн хурдны зам дээрх Москва голын дээгүүр гурван өргөнтэй автомашин-явган хүний дүүжин гүүр нь Москвагийн хамгийн үзэсгэлэнтэй гүүрнүүдийн нэг гэж тооцогддог.
Гүүрийг 1936-1938 онд барьсан. Инженер Б.П., архитектор А.В. Власов нар 1938 оны 5-р сарын 1-нд Крымын татарууд довтлох үеэр гүүрийг гаталж нэрээ авсан.
Крымын гүүр нь Европ дахь хамгийн том гинжин гүүрүүдийн нэг юм. Москвагийн бусад чулуун гүүрүүдээс ялгаатай нь энэ нь гангаар хийгдсэн байдаг. Гүүрний урт нь бараг 29 метрийн өндөртэй асар том ган баганууд дээр гинжээр бэхлэгддэг. Гинж бүрийн урт нь 297 метр юм. Гүүрний дамжааны газрын хэсгүүд нь боржин чулуугаар доторлогоотой. Гүүрний явган хүний замаас буухын тулд шатыг ойртох хана дагуу суурилуулсан.
Гүүрнээс урагшаа харвал Фрунзенская далан, нэрэмжит Соёл, амралтын төв цэцэрлэгт хүрээлэн харагдана. А.М.Горький (CPKiO) ба түүний зэргэлдээх Пушкинская далан гүүрнээс төв рүү харахад - Пречистенская далан, Москва голын нулимсан дээрх Зураб Церетелигийн Оросын тэнгисийн цэргийн 300 жилийн ойд зориулсан хөшөө (Петр I-ийн хөшөө) Водоотводный суваг, Крымский Вал ба Крымская далан дээрх төв байшингийн зураач (Уран бүтээлчдийн төв өргөө)
Бохдан Хмельницкийн гүүр
Богдан Хмельницкийн явган хүний гүүр нь Москва дахь Бережковская болон Ростовын далангуудыг холбодог.
Гүүрний нээлт 2001 онд болсон. Гүүрний нэг хэсэг нь тодорхой түүхэн үнэ цэнтэй байдаг - 1907 онд баригдсан Краснолужскийн төмөр замын гүүрэн байгууламжууд нь өмнө нь баригдсан. 2000 онд Краснолужскийн гүүр хаагдсаны дараа эдгээр байгууламжуудыг шинэ тулгуур руу шилжүүлэв.
Гүүрнээс Москва гол болон хоёр далангийн гайхалтай үзэмж байдаг.
Тохиромжтой болгох үүднээс гүүр нь тусгай харах тагтаар тоноглогдсон бөгөөд гудамжнаас шатаар эсвэл гүүрний битүү хэсгээс хаалгаар гарах боломжтой. Дашрамд дурдахад, шилэн бөмбөрцөгөөр хучигдсан гүүрний дотоод хэсэгт олон төрлийн дэлгүүр, жижиг кафе байдаг.
Живописный гүүр
Живописный гүүр буюу Серебряны Бор дахь гүүр нь Краснопресненскийн өргөн чөлөөний салшгүй хэсэг болох Москвагийн баруун хэсэгт байрлах Москва голын дээгүүр байрлах кабель гүүр юм. Энэхүү гүүр нь 2007 оны арванхоёрдугаар сарын 27-нд ашиглалтад орсон.
Гүүрний хэсэг дагуух маршрут нь Москва голын хоёр эрэг дээрх тусгай хамгаалалттай байгалийн бүстэй тул тээврийн хөдөлгөөний хамгийн оновчтой хувилбарыг бодох шаардлагатай байв.
Их хэмжээний муруй радиустай барилгын ажлыг хүндрүүлэхгүй байх, тасралтгүй цацрагийн байгууламжуудтай харьцахгүйн тулд тросс гүүр барихаар шийдсэн. Живописный гүүрний дизайны онцлог нь сэнсээр байрлуулсан кабель бүхий нуман хэлбэртэй бүтэцтэй тулгуур багана байгаа явдал юм. Гүүрний хоёр тал нь троссыг эс тооцвол дуу чимээ тусгаарлагч хамгаалалтын дэлгэцтэй.
Малый Устинскийн гүүр
Москвагийн сонирхол татахуйц газруудын нэг бол Яуза голын дээгүүр урсдаг Малый Устинскийн гүүр юм. Энэхүү байгууламжийг 1938 оны эхээр Большой Устинскийн гүүртэй хамт барьсан. Энэ нь Котельническая даланг Москворецкая далантай холбодог. Гүүр нь Яуза голын аманд, Москва голтой нийлдэг газар байрладаг тул нэрээ авсан. Эхэндээ түүний оронд 1883 онд баригдсан энгийн металл гүүр байсан. 1938 оны эхээр архитектор И.В.Ткаченко, инженер М.Д.Грайвороновский нарын зураг төслийн дагуу дахин баригдсан. Нэг хүрээтэй хүрээ хэлбэрийн шинэ бүтцийг Мали Устинскийн гүүр гэж нэрлэв.
