Гүнж Ивон, хунтайж Александр нарын алдартай зураг. Архи ууж буй гүнж, тамхи татдаг ханхүү

Хайнрих Александр хунтайж зу Сайн-Витгенштейн (Генрих Александр зу Сайн- Витгенштейн)

Хайнрих зу Сайн-Витгенштейн эртний Германы гэр бүлээс гаралтай. Гүн фон Сайны нэр анх удаа (фон Сайн) нь 1079 оны баримт бичигт дурдсан байдаг. Тэдний нутаг дэвсгэр цэцэглэн хөгжиж, хэмжээ нь байнга өсч, 1250 оны орчимд цэцэглэн хөгжих оргилдоо хүрчээ. Тэд хойд зүгээс урагшаа Кельнээс Кобленц хүртэл, баруунаас зүүн тийш Диллээс Мозель хүртэл үргэлжилсэн. Гүн Генрих фон Сайн (1202 - 1246), эсвэл Гүн ГенрихIII, тавдугаарт оролцсон загалмайтны аян дайн. Инквизитор Конрад фон Марбург (Конрад фон Марбург) тэр тэрс үзэлтэй гэж буруутгагдаж байсан ч өөрийгөө "цэвэршүүлж" чадсан бөгөөд Пап лам IX Григорий түүнийг цагаатгасан. Фон Марбург хожим фон Сайновын нутгаар дайран өнгөрөхөд Генрих IIIбарьж аваад алжээ.

Дунд нь XIVзууны Гүн Салентин фон Сайн (Салентин фон Сайн) титэм гүнж Адельхайд фон Витгенштейнтэй гэрлэсэн (Аделхайд фон Витгенштейн). Хоёр гэр бүлийн эзэмшил нэгдэж, Лан, Эдер голын ойролцоох Витгенштейнүүдийн газрыг Сайн Гүнгийн газар нэмж оруулав. Одооноос эхлэн тэдний үр удам бүгд гүн фон Сайн-Витгенштейн цолыг (Витгенштейний гэр бүл Гүн Эберхард Спонхаймаас үүсэл гарал үүслийг нь тогтоосон.Эбергард Шпонхайм), 1044 онд нас барсан. ).

Фон Сайн-Витгенштейн нар Оросын түүхэнд мөн өөрийн мөрөө үлдээсэн. Энэ гэр бүлийн гишүүн, гүн Кристиан Людвиг Касимир зу Сайн-Витгенштейн (Кристиан Людвиг Касимир зу Сайн- Витгенштейн) 1761 онд Оросын цэргүүд олзлогдсон. Тэрээр Оросын армид элсэж, эцэст нь дэслэгч генерал цол хүртжээ. 1768 онд түүний хүү Людвиг Адольф Киевт төржээ.

Людвиг Адольф зу Сайн-Витгенштейн Орост алдаршсан Петр Кристианович Витгенштейн 12 настайдаа цэрэгт татагдсан. 24 настайдаа тэр аль хэдийн хошууч болсон. Витгенштейн Польшийн эсрэг цэргийн ажиллагаанд оролцож, дараа нь Кавказ дахь Гүн Зубовын корпус руу шилжиж, Дербентийг эзлэхэд оролцов. Эр зоригийнхоо төлөө хугацаанаасаа өмнө дэд хурандаа цол хүртжээ.

1801 онд хошууч генерал Витгенштейн Елизаветградын Гуссарын дэглэмийн командлагчаар томилогдсон бөгөөд 1805 онд Амстетений тулалдаанд оролцож байхдаа 3-р зэргийн Жоржийг хүлээн авчээ. 1806 онд Витгенштейн оролцов Туркийн дайн. Дараа нь 1807 онд тэрээр дахин Наполеоны эсрэг дайнд оролцож, Фрийдландын тулалдаанд өөрийгөө ялгаруулжээ.

Эзэн хаан АлександрIдэслэгч генерал Витгенштейнийг Амь хамгаалагч Хуссарын дэглэмийн командлагчаар томилов. 1812 оны эх орны дайны эхэн үед түүнд 1-р корпус итгэмжлэгдсэн бөгөөд арми Дриссагаас Смоленск руу ухрах үеэр Санкт-Петербург руу явах замыг тушааж байв. Оросын үндсэн хоёр арми ухарч байх үед Витгенштейн Макдональд ба Оудинотын ангиудад хэд хэдэн удаа ялагдал хүлээв. Наполеон дурсамж номондоо Витгенштейнийг "Оросын бүх генералуудаас хамгийн чадварлаг" гэж хэлсэн байдаг. Витгенштейнийг нэлээд дунд зэргийн цэргийн удирдагч гэж үздэг тул Орост бүгд ийм санал бодлыг хуваалцдаггүй байв). Полоцкийг эзэлсний дараа (10-р сарын 7) тэд түүнийг "Петровын хотын хамгаалагч" гэж нэрлэж эхлэв. Петербург мужийн язгууртнууд Витгенштейнд хаяг бэлэглэж, Петербургийн худалдаачид 150 мянган рубль бэлэглэжээ. Үүний зэрэгцээ Витгенштейний сүлд дээр "Би хэнд ч хүндэтгэл үзүүлэхгүй" гэсэн бичигтэй тууз, ижил бичээстэй Гэгээн Жоржийн илдний дүрс, гэхдээ латинаар дүрслэгдсэн байв.Honorem meum nemini dabo».

1813 онд Оросын цэргүүд Прусс руу ороход Витгенштейн Берлинийг эзэлж, улмаар францчуудын дайралтаас аварсан. Кутузовыг нас барсны дараа гурван генерал Витгенштейнээс ахлах цолтой байсан ч түүнийг ерөнхий командлагчаар томилов. Лусений тулалдааны өмнө армийг хүлээн авч, нөхцөл байдлын талаар хангалттай мэдээлэлгүй, холбоот хаадын дэргэд байсанд ичиж байсан Витгенштейн энэ тулалдаанд, дараа нь Баутзений тулалдаанд аль алинд нь даалгавар өгсөнгүй. ерөнхий командлагчийн албан тушаалаас чөлөөлөхийг хүссэн. Цэрэгт үлдсэн тэрээр 1814 оны 2-р сарын 15-нд Барсюр-Оба дахь тулалдаанд хүнд шархаджээ.

1818 онд Витгенштейн 2-р армийн ерөнхий командлагч, гишүүнээр томилогдсон. улсын зөвлөл. Эзэн хаан Николас Iтүүнийг хээрийн маршал цолоор шагнаж, 1828 онд Туркийн дайны эхэнд түүнийг Европын Турк дахь Оросын цэргийн ерөнхий командлагчаар томилов. Витгенштейн удирдлаган дор Исакча, Мачин, Брайловын цайзуудыг эзлэв.

1829 онд Витгенштейн ерөнхий командлагчийн албан тушаалаас халагдаж, бүх ажлаасаа чөлөөлөгдсөн. 1834 онд Пруссын хаан Фридрих Вильгельм IIIВитгенштейнийг эрхэмсэг дээдсийн нэр төрд өргөсөн бөгөөд энэ цолыг авахыг эзэн хаан Николас түүнд зөвшөөрөв.I. Петр Кристианович Витгенштейн (Людвиг Адольф зу Сайн-Витгенштейн) 1842 онд нас баржээ. (Орос улсад тэрээр хоёр хүүтэй байв. Ханхүү Петр, Евгений Александрович Витгенштейн нар Санкт-Петербург мужийн угийн бичгийн номын 5-р хэсэгт тэмдэглэгдсэн байдаг. 1834 онд хунтайж Петр Александрович Витгенштейн гүнж Леонилла Ивановна Барятинскаятай гэрлэжээ. Тэрээр 1816 онд төрсөн бөгөөд Санкт-Петербург хотын хамгийн үзэсгэлэнтэй, боловсролтой эмэгтэйчүүдийн нэг байв. Витгенштейн гүнж Францын шүтэн бишрэгч байсан тул удалгүй Парис руу нүүжээ. 1848 оны хувьсгалын үеэр тэрээр Берлин рүү нүүжээ. Тэнд тэрээр өөрийн найз хатан хаан Августагийн хамт Герман-Пруссын дайнаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд Германы канцлер Бисмарктай тулалдахыг оролдов. 50 настайдаа бэлэвсэн эхнэр Леонилла фон Витгенштейн Швейцарьт суурьшжээ. Тэнд тэрээр буяны ажилд оролцож, 1918 онд 102 насандаа таалал төгсөв. Түүний хоёр хөрөг амьд үлдсэний нэг нь Горац Берн (Хорас Вернет), хоёр дахь нь Франц Ксавье Винтерхалтерийн бүтээл (Франц Ксавер Уинтерхалтер) )

Фон Сайн-Витгенштейн гэр бүлийн өөр нэг гишүүн Орост алба хааж байсан - Эмил Карл (Эмил Карл Зу Сайн- Витгенштейн). Тэрээр 1824 онд төрж, 1845 онд Гессегийн хунтайж Александрыг дагуулан Кавказ руу явж, 1848 онд Данийн эсрэг дайнд оролцож байжээ. Дараа нь Эмилиус Людвигович Витгенштейн нэрээр Оросын албанд оров. Удалгүй тэрээр хунтайж Воронцовын туслахаар томилогдсон бөгөөд 1852 он хүртэл Кавказ дахь цэргийн ажиллагаанд оролцов. 1862 онд Витгенштейн Варшавт Их герцог Константин Николаевичийн дор байв. 1877-78 оны Орос-Туркийн кампанит ажлын үеэр. тэр эзэн хааны сахиусанд байсан. Дэслэгч генерал Эмилиус Людвигович Витгенштейн 1878 онд нас баржээ.

Хайнрих Александр Людвиг Питер Принс зу Сайн-Витгенштейн, түүний бүтэн нэр нь 1916 оны 8-р сарын 14-нд төрсөн. Копенгаген хотод. Тэрээр дипломатч Густав Александр зу Сайн-Витгенштейний гэр бүлд төрсөн гурван хүүгийн хоёр дахь нь байв. 1880 онд төрсөн, 1953 онд нас барсан. Тэрээр хунтайж Петр Александрович Витгенштейн, түүний эхнэр Леонилла Ивановна Барятинская нарын ач хүү байв.) болон түүний эхнэр Вальпурга, хүү Баронесса фон Фризен (Вальпурга фон Фризен) (1885 онд төрсөн, 1970 онд нас барсан.). Генрихийн ахыг Людвиг гэдэг. Бага Александр (Людвиг Генрих шиг дайны үеэр нас барсан. Александр дайны дараа автомашины ослын улмаас нас баржээ).

1919 онд дэлхийн 1-р дайнд Кайзерын Герман ялагдсаны дараа түүний аав дипломат албыг орхиж, гэр бүлийн хамт Швейцарь руу нүүжээ. 6-10 настайдаа Генрих гэртээ суралцаж, тусгайлан хөлсөлсөн багш нартай хамт суралцдаг байв. Гэсэн хэдий ч эцэст нь эцэг эх нь Генрих болон түүний том ах Людвиг хоёрыг даван туулж чадахгүй гэдгээ ойлгов. 1926 онд эцэг эх нь тэднийг Нойберен дэх дотуур байранд явуулав.Нойберен) Дээд Бавари дахь.

Хайнрих 1932 он хүртэл Нойбёренд 6 жил ажилласан. Энэ жилүүдэд түүний хичээл ердөө хоёрхон удаа тасалдсан. Эрүүл мэндийн асуудлын улмаас Генрих 1927 оны нэг хэсгийг Давос дахь Швейцарийн амралтын газарт өнгөрөөсөн бөгөөд 1929 онд тэрээр богино хугацааМонтрегийн хувийн сургуульд сурсан (Монтре) Францад. Гэнри, ялгаагүй эрүүл энх, нөхдийнхөө дунд хамгийн сул нь байсан ч хүчтэй, эвлэршгүй зан чанарын ачаар тэр хурдан тэдний хүндэтгэлийг хүлээсэн. Шавь нарынхаа дунд түүний эрх мэдэл бараг хязгааргүй болж, бүр өөрийн бие хамгаалагчидтай болжээ.

Ээж нь: "Генри надад: "Ээж ээ, чи мэднэ дээ, би том руу нь очоод хацар руу нь цохиж чадна. Тэр надад юу хүссэнээ хийж чадна гэж боддог. Энэ мөчид би зөвхөн дохио өгөхөд л бусад хүмүүс надтай нэгдэх болно."

1932 онд Генрих 1935 оны 12-р сарын 17-нд Оренбург хотын биеийн тамирын сургуульд нүүж, 1935 оны 12-р сарын 17-нд төгссөн. Фрайбургт шилжсэн даруйдаа Гитлерийн залуучуудад элсэж, 1935 он гэхэд энэ байгууллагын 113-р бүлгийн удирдагч болжээ.

Генрих бүх спортын тэмцээнд оролцохыг хичээсэн. Тэр ялангуяа татагдсан техникийн төрөлспорт Хайнрих маш сайн дугуйчин байсан бөгөөд хожим нь мотоцикльчин, уралдааны жолооч болсон.

Гүнж Вальпурга зу Сайн-Витгенштейн дурссан: "Түүнд бүхэл бүтэн дэвтэрүүд нь янз бүрийн машинуудын зургуудаар дүүрэн байв. Тэдний олонх нь өөрийн гэсэн загвартай, асар том, гоёмсог радиаторуудтай бөгөөд тэд үргэлж уралддаг байв. Өглөөний цай эсвэл хичээлийн үеэр нисэх онгоцны чимээ түүнийг цонх руу татна. Мөн энэ талаар юу ч хийж чадахгүй байсан. Бид нэг удаа хүүхдийн өвчний талаар эмчийн үзлэгт ороход эмч надад: "Хүү их хэцүү байсан байх. Би харж байна. Үүнийг ургуулж, түүнд саад учруулахыг бүү оролдоорой. Дараа нь бүх зүйл сайхан болно. Тэр өөрөөр ажиллаж чадахгүй." Дараа нь би энэ зөвлөгөөг дагаж, өөр юу хийж чадах вэ."

Өөрийнхөө мотоциклийг худалдаж авахаар шийдсэний дараа Хайнрих эцэг эхийнхээ илгээсэн мөнгийг хадгалж эхлэв. Тэр хэзээ ч өөртөө чихэр худалдаж авч байгаагүй бөгөөд бараг хаа сайгүй алхаж, дугуй унадаггүй. Явган, дугуйгаар цааш явах боломжгүй болсон үед л галт тэргээр зорчдог байжээ. Генрих нэг удаа унадаг дугуйгаар 300 км замыг нэг ч пфенниг зарцуулалгүй туулсан. Түүнийг хаана хоносон талаар асуухад "Ойн хаа нэгтээ" гэсэн товчхон хариулт байв. "Чи юу идсэн бэ?" - "Би хоёр талх авч явсан."

Эцэст нь түүний хувийн хуримтлал ихсэж, Хайнрих жолооны үнэмлэх шаарддаггүй хуучин хөнгөн мотоцикль худалдаж авах боломжтой болжээ. Зуны амралтын үеэр тэрээр Фрайбургаас Германы хойд хэсэг хүртэл Хойд тэнгисийн эрэг хүртэл аялсан. Түүний ээж хожим нь: "Би түүнээс Гитлерийн залуучуудын дүрэмт хувцастай явахгүй байхыг онцгойлон хүссэн" гэж дурссан. Харамсалтай нь тэр уруу таталтыг эсэргүүцэж чадалгүй тэр үед аль хэдийн 113-р бүлгийн ахлагч байсан бөгөөд аймшигтай зүйл болсон. Хэн нэгэн түүнийг модны цаанаас буудсан бөгөөд сум нь түүний ард уясан чемодан дотор тусчээ. Бид тэр үед энэ талаар юу ч сонсоогүй бөгөөд жил хагасын дараа санамсаргүй байдлаар мэдсэн."

Үүний зэрэгцээ, Хенригийн сурлагын амжилт нэлээд даруухан байв. Жишээлбэл, 1928 онд тэрээр гэртээ бичсэн нэгэн захидалдаа латин хэлний үнэлгээ нь хоёроос гурав хүртэл байсан бөгөөд франц хэлээр нэг дасгалд хоёр, нөгөө дасгалд нэг удаа авдаг байсан гэж бичжээ. Витгенштейн гимнастикийн сургуулийг төгссөн тухай гэрчилгээнд долоон хичээлээр "сайн", зургаад нь "хангалттай" гэсэн оноотой байсангүй.

Генрих Витгенштейн үе тэнгийнхэнтэйгээ адил Германы халуун, хязгааргүй эх оронч болж өссөн. Тэрээр өөрийгөө цэргийн карьерт зориулж, офицер болохоор хатуу шийдсэн. Тэр үед Вермахтад элсэх нь хичнээн хэцүү байсныг мэдэж, эрүүл мэнд нь хичнээн сул байгааг ойлгосон Генрих тэр цагаас хойш бүх амьдрал, зан авираа энэ зорилгодоо хүрэхийн тулд захирч байв. Тэрээр системтэй бэлтгэл хийж эхэлсэн бөгөөд түүний сайн сайхан байдалд ямар нэгэн байдлаар нөлөөлж болох бүх зүйлээс зайлсхийдэг. Тэр тамхи татдаггүй, архи уудаггүй, ерөнхийдөө маш даруухан байсан. Түүнийг даяанч амьдралын хэв маягийг удирдаж байсан гэж хэлэхэд буруудахгүй. Хэнри түүний эрүүл мэндийн талаар асуух нь тэвчихийн аргагүй юм шиг санагдав. Ээждээ бичсэн захидлуудынхаа нэгэнд тэрээр "Миний эргэн тойронд байгаа хүмүүс намайг сул дорой, өвчтэй юм шиг аашилж байхыг би үзэн яддаг" гэж бичжээ.

1936 онд Хайнрих зу Сайн-Витгенштейн Бамберг хотод байрлаж байсан Баварийн 17-р Рейтерийн дэглэмийн гишүүнээр цэргийн карьераа эхлүүлжээ.Энэ дэглэмийн бүрэлдэхүүнд 1928-38 онд. Эрнст Купфер эхлээд хувийн, дараа нь эскадрилийн командлагчаар алба хаасан (Эрнст Купфер). Хуулийн ухааны доктор Эрнст Купфер 1938 онд Люфтваффад элсэж, дөрвөн жилийн дотор жирийн нисгэгчээс командлагч болтлоо томилогдсон. StG2. Тэрээр шилдэг довтолгооны нисгэгчдийн нэг болж, 636 байлдааны даалгавар гүйцэтгэжээ. 09/09/1943 Купфер довтолгооны нисэх онгоцны анхны командлагч болжээ. Тэрээр 1943 оны 6-р сарын 11-нд нисч явсан He-111N-6 онгоц Грекийн Салоники хотоос хойд зүгт 60 км-ийн зайд уулын энгэрт унаж осолдож нас баржээ. 1944 оны 4-р сарын 11-нд Оберст Купфер нас барсны дараа Баатрын загалмайн сэлэмээр шагнагджээ (Nr.62). Түүнээс гадна Германы өөр нэг алдартай офицер цэргийн карьераа 17-р Рейтерийн дэглэмд эхлүүлсэн - Оберст Клаус Шенк Гүн фон Стауфенберг (Клаус Шенк фон Штауфтенберг), 1943 оны 7-р сарын 20-нд Адольф Гитлерийг хөнөөх гэсэн алдартай оролдлогыг үйлдсэн. ). Дараа нь тэрээр Люфтвафф руу шилжиж, 1937 оны 10-р сард Брауншвейг дэх нислэгийн сургуульд илгээгджээ.

1938 оны 6-р сард Витгенштейн дэслэгч цол хүртэв. Тэр албан тушаалд томилогдсонSchGr.40. Дэслэгч Вернер Ролл (He-45) дээр арын буучны хувиар нисэж байна.Вернер Роэлл) (1914.02.08-нд Айли-сюр-Ноа хотод төрсөн (Айли- сур- Үгүй ээ) Францад. 1934 оны 4-р сард тэрээр Тэнгисийн цэргийн хүчинд элсэж, 1935 онд Люфтвафф руу шилжсэн. 1937 онд дэслэгч Ролл орж ирэв I./StG 165, дараа нь алба хаасанSch. Гр.40. 1942 онд тэрээр Гауптман цол авч, штабын эскадрилийн командлагч болжээ.StG77. 1943 оны 5-р сарын 25-нд 440 удаа байлдааны даалгавар гүйцэтгэсний эцэст Ролл баатрын загалмайн одонгоор шагнагджээ. 1943 оны 12-р сарын 12-нд хошууч Роллыг Берлинд Люфтваффын академид шилжүүлэв. Дайны төгсгөлд тэр алба хаасанJV44 дэслэгч генерал Галландын удирдлаган дор. Ролл нийтдээ 477 байлдааны даалгаврыг гүйцэтгэж, хэд хэдэн гүүрийг устгаж, нэг онгоцыг устгасан. 1948-52 онд. Ролл ажиллаж байсан Герман сургуульЧилийн Сантьяго хотод. 1953 онд Германд буцаж ирээд инженерээр ажиллаж эхэлсэн. Нөөцийн цэргийн албан хаагчийн хувьд Ролл дахин сургалтанд хамрагдаж, Оберст-Лейтенант цол хүртжээ. 1973 онд түүний Хайнрих зу Сайн-Витгенштейн тухай "Ханхүү Витгенштейн цэцэг" ("Ханхүү Витгенштейн цэцэг") нэртэй ном Германд хэвлэгджээ.Принц Виттенштейн Блюмен») ), Витгенштейн Судетэндийг эзлэхэд оролцсон.

1938-39 оны өвөл Витгенштейнийг бөмбөгдөгч нисэх онгоцонд шилжүүлж, төв байранд томилов.КГ 254 (1938 оны 11-р сарын 1-нд Фрицлар хотод байгуулагдсан.Фрицлар). 05/01/1939 гэж нэрлэвКГ 54 ) навигаторын хувьд. Карл-Теодор Хулшофф (Карл- Теодор Хулшофф) (1941 оны 11-р сарын 1-нээс төгссөн инженер Оберст-Лейтенант Хульшофф командлагчаар ажиллаж байв. Н.Ж.Г.2, 1943 оны 12-р сарын 31-нд түүнийг хошууч Витгенштейн энэ албан тушаалд сольсон хүн юм. 1944.06.01-ээс 1945.03.25-ны хооронд Хулшофф командлагчаар ажилласан. Н.Ж.Г. 102 ), тэр үед техникийн туслалцааны ажилтан байсан КГ54, "Би түүний дараагийн хэдэн сарын турш аль болох хурдан нисгэгч болохын тулд хичнээн их хүчин чармайлт гаргасныг харсан. Аг-66 онгоцыг ганцаараа ниссэн гэж хэлэхэд нь их бахархаж байсныг санаж байна. Тэр үед түүний нисэх хүслийг хэн ч гүйцэж чадахгүй байсан” гэжээ.

Хулшофф анх Витгенштейнтэй Китцбюхелийн цанын багшийн курст танилцжээ.Кицбухел) 1938 оны 2-3-р сард. Тэрээр түүний тухай анхны сэтгэгдлийнхээ талаар хожим ярихдаа: "Генри даруухан, биеэ тоосон офицер байсан бөгөөд үүргээ сахилга бат, сайн санаагаар гүйцэтгэдэг. Өнгөцхөн харахад жаахан зөөлөн юм шиг санагдсан. Олон зүйлд шүүмжлэлтэй ханддаг ч зан чанараасаа болоод хүлээцтэй байхыг илүүд үздэг юм шиг санагдсан. Тэр хэзээ ч үзэл бодлоо чангаар илэрхийлдэггүй бөгөөд зөвхөн уруул дээр нь инээдэмтэй инээмсэглэл гарч ирдэг. Намуухан зангаараа тэр нөхдийнхөө дунд их алдартай байсан."

Оруулсан КГ54 Витгенштейн анх Францад болсон тулалдаанд оролцож байжээ. Английн тулалдаанд, дараа нь Зүүн фронт. Нисгэгчээр нийт Жу-88 тэрээр 150 байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн.

Гэсэн хэдий ч бөмбөгдөгч онгоцоор нисэх нь түүнд сэтгэл ханамж авчирч чадаагүй юм. Ханс Ринг (Ханс РингВитгенштейнийг сайн мэддэг байсан ) "Тэр бөмбөгдөгчтэй эвлэрч чадахгүй байсан бөгөөд шөнийн сөнөөгч онгоцны нисгэгч болохын тулд сөнөөгч нисэх онгоцонд орохыг үргэлж хүсдэг байв. Үүнээс тэрээр цэргийн тухай ойлголтоо хамгийн цэвэр хэлбэрээр нь олж харав. Довтлогч байхын тулд биш, харин хамгаалагч байхын тулд!" Гүнж фон Витгенштейн хэлэхдээ: "Тэрбээр хаясан бөмбөг нь энгийн ард түмэнд зовлон учруулж байгааг ойлгосон тул шөнийн тулаанчид руу шилжсэн." Дараа нь Генри өөрөө ээждээ: "Шөнийн тулаан бол хамгийн хэцүү, гэхдээ энэ нь нислэгийн урлагийн хамгийн дээд цэг юм."

1941 оны 8-р сард Витгенштейн шөнийн сөнөөгч онгоцонд шилжих боломжтой болсон. Түүнийг Эхтердинген дэх нисдэг сургуульд явуулсан (Эхтердинген) Штутгартын бүсэд бэлтгэл хийхэд удаан хугацаа шаардагдах байсан ч түүнд боломж тус болсон. Намар Витгенштейн Хулшоффтой дахин уулзаж, байлдааны эскадрил руу хурдан ороход нь туслахыг түүнээс хүсэв.

Хулшофф Витгенштейнд тусалсан бөгөөд 1942 оны 1-р сард түүнийг 11 рүү илгээв./Н.Ж.Г.2. Витгенштейн эхний өдрөөсөө эрчимтэй сургалтын нислэг үйлдэж, газрын чиглүүлэгч операторуудтай харилцан үйлчлэлцэж эхэлсэн. Хэрэв сүүлийнх нь уйгагүй шинэ хүнээ гайхшруулж, гайхшруулж байсан бол түүний механикууд байнга бэлтгэл хийхээс өөр аргагүй болдог.Жу-88 нислэгийн хувьд хамаагүй бага урам зоригтой байсан.

Витгенштейн 1942 оны тавдугаар сарын 6-7-нд шилжих шөнө Английн Бленхаймыг буудаж унагаснаар анхны ялалтаа авчээ.

9-р сарын дундуур командлагч 9-тэй болсон./Н.Ж.Г.2 Ахлах дэслэгч Витгенштейн аль хэдийн 12 ялалт байгуулсан бөгөөд үүнд Английн "Фулмар" ("Фулмар"), 7-р сарын 27-нд түүнийг буудсан.

1942 оны 10-р сарын 2-нд Витгенштейн баатрын загалмайгаар шагнагджээ. Энэ үед тэрээр аль хэдийн 22 ялалт байгуулсан бөгөөд 40 байлдааны даалгаврын үеэр ялалт байгуулжээ.

Витгенштейн гол зорилго нь болох байсан шилдэг нисгэгчшөнийн сөнөөгч онгоц. Тэрээр Лент, Стрейб нартай нэгдүгээр байрын төлөө байнга тэмцэж байсан. Оберст Фолк хожим түүний тухай дурссан:

"Витгенштейн маш чадварлаг нисгэгч байсан ч тэрээр маш их хүсэл эрмэлзэлтэй, агуу хувь хүн байсан. Тэр төрсөн командлагчийн төрөл биш байсан. Тэрээр доод албан тушаалтнууддаа багш, сурган хүмүүжүүлэгч ч биш байсан. Гэсэн хэдий ч тэрээр гайхалтай зан чанартай, байлдааны нисгэгч байсан. Тэрээр ямар нэгэн зургаа дахь мэдрэмжтэй байсан - зөн совин нь түүнд дайсан хаана байгааг харах боломжийг олгосон. Энэ мэдрэмж нь түүний хувийн радар байв. Нэмж дурдахад тэрээр маш сайн агаарын буучин байсан.

Нэг өдөр намайг Берлинд нисэхийн яаманд дуудсан. Маргааш нь Геринг түүнд баатар загалмай бэлэглэх ёстой байсан тул Витгенштейн бас надтай зэрэгцэн очсон нь хожим тодорхой болсон. Гайхалтай нь, бид нэг галт тэргэнд, нэг вагонд, нэг купе дотор төгсөв.

Шөнийн сөнөөгчдийг ашиглахтай холбоотой янз бүрийн асуудлын талаар тайван ярилцах азтай завшаан надад тохиолдсонд баяртай байсан. Витгенштейн маш их сандарч, гар нь чичирч байв. Тэр мөчид Лент, Стрейб хоёроос ганц хоёр ялалт л салгав. Миний ойлгож байгаагаар тэр галт тэргэнд суугаад юу ч хийхгүй байхад нь ялалтын тоогоор түүнээс ч холдох вий гэж их айж байсан. Энэ бодол түүнийг зовоож байв."

Хуучин командлагч Н.Ж.Г.2 Оберст-дэслэгч Хулшофф Витгенштейн тухай хэлэхдээ: "Нэг шөнө Британичууд Голландад байрлах шөнийн бүх сөнөөгч онгоцны буудлыг довтлов. Тэр тэсрэх бөмбөгнүүдийн дунд, гэрэлтүүлэггүй, бүрэн харанхуйд нисэх онгоцны буудлын яг эсрэг талд хөөрөв. Цагийн дараа тэрээр бууж, буу нь гацсан тул уурандаа гацсан бөгөөд энэ шалтгааны улмаас тэрээр "ердөө" хоёр онгоцыг бууджээ."

Нисэх, шинэ ялалтуудад хүрэх Витгенштейн хүсэл нь хяналтгүй байв. Цэргийн сурвалжлагч Юрген Клаузен (Юрген Клаузен) (Тэрээр Витгенштейнээс ердөө нэг сар амьд үлдэж, 1944 оны 02-р сарын 19-ний өдрийн 20-ны шөнө Хауптман Эрхард Петерстэй хамт байлдааны ажиллагааны үеэр нас баржээ.Эрхард Питерс). Петерс 23 ялалт байгуулсан ) Витгенштейнтэй хэд хэдэн байлдааны даалгавар гүйцэтгэж байсан тэрээр нэг удаа ганц гутал өмсөж түгшүүртэй хөөрч байсан тухайгаа ярьжээ. Витгенштейн хөөрөхөд бэлэн болсон онгоцондоо суухаар ​​машинаасаа үсрэн бууж байтал нэг гутал нь ямар нэгэн зүйлд баригджээ. Тэр хором ч хоцрохыг хүсээгүй тул гутлаасаа хөлөө татан бүхээгт байр сууриа эзлэн шууд хөөрөв. Витгенштейн дөрөвхөн цагийн дараа буцаж ирсэн бөгөөд энэ бүх хугацаанд хөл нь жолооны дөрөөн дээр ганцхан торгон оймс өмссөн байв. Бүхээг доторх температурыг харгалзан үзвэл Жу-88 ямар ч эвтэйхэн байсангүй, багийнхан үслэг комбинзон өмсдөг байсан нь зүгээр л өөрийгөө хянах чадвартай, төмөр хүсэл эрмэлзэлтэй хүн л үүнийг тэсвэрлэх нь тодорхой болно.

1942 оны 12-р сард Гауптман Витгенштейн шинээр байгуулагдсан цэргийн командлагчаар томилогдов.IV./ Н.Ж.Г. 5 (Дараа нь Лехфельд, Лейфэймд (Лейфэйм) бүлгийн штаб байгуулагдаж, 10. ба 11./Н.Ж.Г. 5. 12./ Н.Ж.Г.5 1943 оны 4-р сард 2-ын үндсэн дээр байгуулагдсан./Н.Ж.Г. 4 ). Витгенштейн биеийн байдал муу байгаа хэдий ч түүний бүх хүчин чармайлтыг үл харгалзан өөрийгөө мэдэрсээр байв. Тиймээс 1943 оны 2-3-р сард тэрээр богино хугацаанд эмнэлэгт хэвтэхээс өөр аргагүй болжээ.

Дөрөвдүгээр сард Витгенштейн Зүүн Пруссын Инстенбургийн нисэх онгоцны буудалд ирсэн бөгөөд тэнд 10., 12./Н.Ж.Г.5 (1943 оны 1-р сард тэднийг Зөвлөлтийн бөмбөгдөгч онгоцуудын шөнийн дайралтыг зогсоох үүрэг даалгавартайгаар тэнд шилжүүлэв. 1943 оны 4-р сард DVA онгоцууд 920 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, Зүүн Пруссын янз бүрийн зорилтот газруудад 700 тонн бөмбөг хаяжээ.). 1943 оны 4-р сарын 16-аас 5-р сарын 2-ны хооронд тэрээр Зүүн Пруссын дээгүүр 4 DB-3, нэг B-25 онгоцыг буудаж унагажээ. Үүний дараа түүнийг Голланд руу эргүүлэн татсан бөгөөд 6-р сарын 25 гэхэд Британийн 5 бөмбөгдөгч онгоцыг нэг шөнийн дотор 4-ийг нь бууджээ.

1943 оны 6-р сарын сүүлчээр 10. ба 12./Н.Ж.Г.Витгенштейн тэргүүтэй 5-р ангиудыг Брянск, Орел дахь нисэх онгоцны буудлуудад шилжүүлж, дараа нь 7-р сард гэж нэрлэгддэг газар дахь тулалдаанд оролцов. Курскийн булцуу. 7-р сарын 24-25-нд шилжих шөнө Орел хотын зүүн хэсэгт Витгенштейн 7 хос хөдөлгүүртэй бөмбөгдөгч онгоцыг нэг дор буудаж унагав. 7-р сарын 25-нд Вермахтын дээд командлалын тайланд: "Өнгөрсөн шөнө хунтайж Зу Сайн-Витгенштейн болон түүний багийнхан Оросын 7 онгоцыг амжилттай устгасан. Одоогоор энэ бол хамгийн их их тооНэг шөнийн дотор онгоцнууд буудсан." Курск мужид нийтдээ Витгенштейн 28 ялалт байгуулсан. Энэ хугацаанд тэрээр хоёр нислэг үйлдсэнЖу-88 C-6 - « C 9+ А.Э."Ба" C 9+ Д.Э" Хоёр онгоц хоёулаа сэрвээ дээр ижил тооны ялалт, ижил өнгөлөн далдалсан байв ( 1942 оны 10-р сараас хойшхи бүх Витгенштейн онгоцууд ижил өнгөлөн далдлалттай байв. Их бие, онгоц, хөдөлгүүрийн онгоцны доод гадаргуу нь хар саарал, бараг хар өнгөтэй байв. дээд гадаргуу- төвийг сахисан саарал толбо бүхий цайвар саарал өнгө), гэхдээ дизайны мэдэгдэхүйц ялгаа байсан ("S9+AE" бол анхныхуудын нэг юмЖ.У.-88 C-6, гэж нэрлэгддэг тоноглогдсонSchrage хөгжимболон радар ФуГ 212. " C 9+ Д.Э» дэнлүү суурилуулсанЖу-88 C-4, бүхээгийн хуягны хамгаалалтыг бэхжүүлж, нуманд нэмэлт 20 мм-ийн их буу суурилуулсан.МГ 151. " C 9+ Д.Э"Витгенштейн голчлон сарны тунгалаг шөнө нисч байсан бөгөөд 1943 оны 7-р сард тэрээр ихэнх ялалтаа энэ онгоцоор хийсэн. ).

Оберст Фальк Зүүн фронт руу хийсэн шалгалтын нэг айлчлалынхаа үеэр Витгенштейн бүлэгт зочилжээ. Тэрээр дурссан: "Би түүнийг 15 минутын дотор Зөвлөлтийн 3 онгоцыг сөнөөхийг харсан боловч энэ нь түүнд хангалтгүй байсан. Тэрээр барууны нисгэгчид энд байснаас илүү их ялалт байгуулсан гэж байнга айдаг байв. Тэр үнэхээр атаархаж байсан. Түүний гайхалтай хүсэл тэмүүлэлтэй байсан тул түүнтэй хамт ажиллахад надад маш хэцүү байсан."

1943 оны 8-р сарын 1-нд шинэI./ Н.Ж.Г.100. Төв байрыг үндсэн дээр үндэслэн байгуулсанIV./ Н.Ж.Г. 5 (1943 оны 09-р сарын 8-нд Брандиз хотод (Брандис) шинэ 1 бий болсонВ./ Н.Ж.Г.5 Хауптман Вольфганг фон Нибельшуцын удирдлаган дор (Вольфганг фон Нибельшуц). Хошууч фон Нибельшуц 1944 оны 1-р сарын 2-нд таалал төгсөв.Тэр нийтдээ 11 ялалт байгуулжээ. ), 1./ Н.Ж.Г. 100 - 10-д үндэслэсэн./ Н.Ж.Г. 5, 3./ Н.Ж.Г.100 - 10. ба 12./ дээр үндэслэсэн.ЗГ1. Гэсэн хэдий ч аль хэдийн наймдугаар сарын 15-нд Витгенштейн командлагчаар томилогдов II./ Н.Ж.Г. 3 (Оронд нь командлагч I./ Н.Ж.Г.100 дарга томилогдсонI 1./ Н.Ж.Г.5 Гауптман Рудольф Шонерт ) командлагч болсон хошууч Гюнтер Радушийн орондН.Ж.Г. 5.

1943 оны 8-р сарын 31-нд 64 дэх ялалтынхаа дараа Витгенштейн баатрын загалмайд царс навчаар шагнагджээ.Nr.290). Эдгээр 64 ялалтын 33-ыг нь зүүн фронтод Курск муж, Зүүн Пруссид ялсан.

1943 оны 12-р сард хошууч Витгенштейн командлагчийн албан тушаалд шилжсэнII./ Н.Ж.Г. 2 (Оронд нь командлагч II./ Н.Ж.Г.3 Хауптман Пол Замейтат томилогдов (Пол Самейтат). 12/14/1943 Замейтатыг командлагчийн албан тушаалд шилжүүлэвI./ Н.Ж.Г.3. Тэрээр 1944 оны 1-р сарын 1-ээс 2-нд шилжих шөнө байлдааны үүргээ гүйцэтгэж байхдаа нас баржээ. Ж.У.-88 C-6 Ланкастерын буучинд оногдож, Замейтат өөрөө хүнд шархадсан. Букенбургийн ойролцоох ойд яаралтай буух үеэр онгоц осолджээ. ШагналааРКнас барсны дараа. Тэрээр нийтдээ 29 ялалт байгуулсан. 1943.03.04-12-нд нэг шөнө 5 ) Hauptmann Herbert Sewing-ийн оронд (Герберт оёдол) (11-ийн командлагч байсан./Н.Ж.Г.1943 оны 02-р сарын 07-ны өдрөөс 1945 оны 2-р сарын 27-ны хооронд хошууч оёдол командлагчаар ажилласан.Н.Ж.Г. 101 ). Радио операторын түрүүч хошууч Фридрих Остеймер (Фридрих Остеймер), Витгенштейн багийн түрүүч-хошууч Герберт Куммирцийг орлож (Герберт Куммирц) (Витгенштейнтэй хамт тэрээр 43 ялалт байгуулжээ. Куммирц дайны өмнө ч гэсэн өндөр мэргэшсэн радио оператор байсан бөгөөд тэрээр Берлин дэх Telefunken-д тусгай сургалтанд хамрагдсан. Дайны төгсгөлд 10-аас бүрдсэн./Н.Ж.Г.11 Куммирц Ме-262В-1а сөнөөгч онгоцонд радио оператороор ниссэн/У 1 ), дурсав:

"Дахин хэдэн долоо хоног, 1943 он өнгөрсөн зүйл болно. Бүлгийн командлагч байсан хунтайж Витгенштейн шинэ даалгавар авав. Бид болон манай онгоцыг Речлин дахь нисэх онгоцны буудал руу шилжүүлж, тэнд шөнийн сөнөөгч онгоцны туршилтын анги байгуулахаар төлөвлөж байсан. Бага офицер Курт Матиулейт (Курт Мацулейт), манай нисэх инженер, буучин бид хоёрыг гайхшруулав. Хэдэн цагийн дотор бид тойргоосоо тасарлаа - Речлин хотод бид хэнийг ч танихгүй, ихэнхдээ ганцаараа суудаг байв. Энэ үед Витгенштейн Берлинд олон удаа очиж, Нисэхийн яаманд олон цагийг өнгөрөөж, нэг юм уу, өөр зүйл ярилцдаг байв.

Бидний гол ажил бол онгоцыг нисэхэд үргэлж бэлэн байлгах явдал байв. Речлин дахь нисэх онгоцны буудалд шөнийн сөнөөгч ангиуд байгаагүй бөгөөд тэр үед байсан бүх радио, навигацийн мэдээллийг утсаар цуглуулахад надад олон цаг зарцуулдаг байв. Төмөр замын унтлагын вагон бидний хувьд түр зуурын байр болсон. Бид Речлинд өнгөрүүлсэн гурван долоо хоногийн турш Берлиний нутаг дэвсгэрт хэд хэдэн номлол хийсэн ба тэдгээрийн хоёрыг нь би онцгойлон санаж байна.

Нислэгийн удирдлагын байранд бид жижиг өрөөтэй байсан. Дайсны бөмбөгдөгч онгоц дайрсан тухай мэдээ ирэхэд бид тэнд байж болзошгүй нислэгийн захиалгыг хүлээж байв. Нэг орой бөмбөгдөгч онгоцууд Берлинийг онилох гэж байгаа юм шиг харагдсан. Бид удахгүй явах ёстой гэж Витгенштейн хэлэв. Бид хөөрөөд зүүн урд зүгт Берлин рүү чиглэв.

Речлинээс Берлин хүртэлх зай нь зуу орчим километр юм Германы сөнөөгчдийн харилцааны давтамжийн талаар тайлбарлагч эмэгтэй дайсны бөмбөгдөгч онгоцуудын байршил, чиглэл, өндрийн талаарх мэдээллийг тасралтгүй дамжуулдаг. Тиймээс манай бүх сөнөөгчид агаар дахь нөхцөл байдлыг үргэлж үнэн зөв удирдаж байв. Энэ хооронд эцэст нь Берлинийг бай гэж тодорхойлж, сөнөөгч онгоцны давтамж дээр "Бүх нэгжүүд" гэсэн тушаалыг дамжуулав.Бур» ( Бүсийн кодын нэр "Конажа» Берлиний эргэн тойронд ).

Бид бөмбөгдөгч онгоцтой ижил өндөрт, ойролцоогоор 7000 метрийн өндөрт нисч байсан. Зүүн өмнөд чиглэлд үргэлжлүүлэн нисэхдээ бид бөмбөгдөгч онгоцнуудын урсгалд орохыг хүссэн. Миний радар асаалттай байсан бөгөөд бидний эргэн тойрон дахь агаарын орон зайг боломжийнхоо хэрээр сканнердаж байв. Удалгүй би дэлгэцэн дээрх эхний байг хараад, нисгэгч рүү домофоноор "Шууд урагшаа, арай өндөр" гэж хэлэв. Дөрвөн хөдөлгүүртэй бөмбөгдөгч онгоцыг бид маш хурдан барьж авлаа, бараг үргэлж л Ланкастер байсан. Витгенштейн нэг мөр өгсөн "Schrage хөгжим"гэж тэр унаж эхлэв.

Урд шөнө тэнгэрт гэрэлтүүлэг гарч ирэв. Британийн Pathfinders ойртож буй бөмбөгдөгч онгоцнуудад гарын авлага болгон галт бөмбөг шидэж эхэлснээр агаарын довтолгооноос хамгаалах гал улам ширүүсэв. Радар дээр би шинэ байг аль хэдийн харсан бөгөөд түүнд хүрэх зай хурдан буурч байв. Хурдны зөрүү нь зөвхөн бөмбөгдөгч онгоц байж болохыг тодорхой харуулсан. Гэнэт түүнд хүрэх зай хурдацтай буурч, байны тэмдэг нь буурч эхлэв. “Доошоо, доошоо, тэр шууд бидэн рүү ирж байна!” гэж хашгирахад л надад хангалттай хугацаа байсан. Хэдэн хормын дараа мөргөлдсөн зам дээр том сүүдэр бидний дээгүүр шууд тусав. Бид ирж буй агаарын давалгааг мэдэрч, онгоц, магадгүй өөр Ланкастер бидний ард шөнийн харанхуйд алга болов. Бид гурав саажилттай юм шиг сандал дээрээ суулаа. Мацулейт чанга дуугаар: -Энэ хурцадмал байдал намжив. "Энэ их ойрхон байсан!" Аз нь дахиад л бидэн рүү инээмсэглэв.

Дараагийн зорилго. Үүнд хандах хандлага бараг л дууссан. Нисгэгч, буучин хоёр дайсны онгоцыг харах гэж байтал баруун хөдөлгүүрт хүчтэй чичиргээ үүсчээ. Тэр хурдаа алдаж эхэлсэн бөгөөд эцэст нь сэнс нь бүрмөсөн зогсов. Витгенштейн хурдаа хадгалахын тулд онгоцыг тэр даруй буулгаж, жолоогоо ашиглан үлдсэн хөдөлгүүрийг тэнцвэржүүлэв. Витгенштейн манай машин дээр ажиллаж байх хооронд Ланкастер харанхуйд алга болов. Магадгүй бид хүрч чадсан байх илүү их амжилттэр шөнө. Гэсэн хэдий ч одоо нэг хөдөлгүүртэй бол бидэнд ганц л зорилго байсан - Речлин рүү буцах.

Би газрын удирдамжийн төв рүү утасдаж, гарчиг өгөхийг хүссэн. Зүүн хөдөлгүүр ажиллаж байсан бөгөөд бид аажмаар өндрөө алдсан ч Речлин рүү ойртож байв. Би бас нэг хөдөлгүүр зогссон, бид ганцхан удаа буух оролдлого хийсэн гэж газарт мэдэгдсэн. Харанхуйд ийм газардах нь ямар хэцүү, аюултай болохыг нисгэгч бүр мэднэ. Витгенштейн ердийн буулт хийхээр шийдэж, буух хэрэгслийг буулгасан боловч ийм тохиолдолд үүнийг үнэхээр хориглодог байв. Хэрэв ойртож бүтэлгүйтвэл нэг хөдөлгүүртэй онгоц тойрон гарах боломжгүй болно гэж үздэг байв. Машин болон багийнхны амь нас эрсдэлд оров.

Гэсэн хэдий ч Витгенштейн манай нисгэгч, багийн командлагч байсан бөгөөд эцсийн шийдвэр нь түүнийх байсан. Биднийг газардуулахын тулд нисэх онгоцны буудлаас тод дохионы бамбарууд хөөргөж эхлэв. Нисэх онгоцны буудалд хүрэхэд бид эхлээд түүнийг тойрон өргөн нумаар нисч хүссэн буух замдаа орлоо. Онгоцыг зөвхөн зүүн тийш эргүүлэх боломжтой байсан тул Витгенштейн үүнийг хийхээс өөр аргагүй болжээ. Зогсоосон хөдөлгүүр рүү эргэх нь амархан сүйрэлд хүргэж болзошгүй. Газарт ойртох үед биднийг радио дохиогоор удирддаг байсан нь тухайн үед маш сайн тус болсон. Буух нь нарийн байсан, онгоц хөөрөх зурваст хүрч, бидний зүрхнээс чулуу унасан. Курт бид хоёр угаасаа нисгэгчдээ талархаж, богино хугацаанд завсарлага авсан юм шиг санагдсан.

Хэдэн өдрийн дараа хөдөлгүүрийг сольж, онгоц шинэ нислэгт бэлэн болжээ. Дайсны бөмбөгдөгч онгоцууд Берлиний орчимд дахин гарч ирснээр бид дахин агаарт хөөрөв. Цаг агаар сайхан байсан, зөвхөн дунд өндөрт бага зэрэг манан бүрхсэн байсан, харин дээшээ үүлгүй тэнгэр байв. Би Рейхийн сөнөөгч онгоцны давтамж дээр радио асаасан ( Энэ нь Рейхийн агаарын флотын нэг хэсэг байсан сөнөөгчдийг хэлдэг.), бид агаарын ерөнхий байдлын талаар мэдээлэл авсан. Бүх зүйл нийслэл рүү дайрч байгааг харуулж байна.

Энэ үед том талбайнуудБерлин маш их эвдэрч, гудамж бүхэлдээ элсэнд шилжсэн. Төсөөлшгүй үзэгдэл. Би нэг удаа газраас шөнийн дайралт хийхийг харсан. Би бусад хүмүүсийн дунд зогсож байв газар доорхи буудалметро, ​​тэсрэх бөмбөг дэлбэрэх болгонд газар чичирч, эмэгтэйчүүд, хүүхдүүд хашгирч, утаа, тоос шороо уурхай руу нэвчиж байв. Айдас, аймшгийг мэдэрч үзээгүй хүн чулуун зүрхтэй байх ёстой.

Бид бөмбөгдөгч онгоц ойртох өндөрт хүрч, Ланкастерын нэгэн адил хотын дээгүүр агаарын довтолгооноос хамгаалах галын бөөгнөрөл дундуур нисэв. Их Британийн "зам хайгчид" -ыг бидний "ёслолын эзэд" гэж нэрлэдэг ("Зеремониенмайстер"), аль хэдийн гэрлийн цуваа унав. Хотын дээгүүр дүрслэхийн аргагүй зураг байв. Гэрэлтүүлгийн туяа нь дээр өлгөөтэй манангийн давхаргыг гэрэлтүүлж, доороос нь гэрэлтсэн царцсан шил шиг харагдав, үүнээс том гэрлийн аура улам дээшээ тархав. Одоо бид бөмбөгдөгчдийг бараг л өдөр болж байгаа юм шиг харж байлаа. Өвөрмөц зураг!

Витгенштейн манай Юнкерийг үл ялиг хажуу тийш заалаа. Бусад үед шөнийн харанхуйд хамгаалагдсан хүмүүсийг бид одоо харж болно. Тэр үед бид хэн рүү түрүүлэхээ мэдэхгүй байсан ч шийдвэр гаргах цаг байсангүй. Гэрэлт зам бидний хажуугаар өнгөрч, хошууч Витгенштейн машинаа огцом доош шидэв. Биднийг шумбах үед би Ланкастерыг бидний толгой дээр шууд харж байлаа. Түүний дээд цамхагийн харвагч бидэн рүү буудаж байв. Аз болоход тэр тийм ч сайн онилсонгүй. Бид хэд хэдэн цохилт авсан нь үнэн боловч хөдөлгүүрүүд хурдаа хадгалж, багийнхан гэмтэлгүй байв.

Бид Ланкастерыг харахгүйн тулд харанхуй руу гулслаа. Хэсэг хугацааны турш бид бөмбөгдөгч онгоцтой зэрэгцэн нисэв. Эргэн тойронд харанхуй болох тусам бид түүн рүү ойртлоо. Их Британийн дайралтаас үүдэлтэй хайс болон галын гэрлээр бид дөрвөн хөдөлгүүрт бөмбөгдөгч онгоц руу аажуухан боловч итгэлтэйгээр ойртлоо. Ланкастер одоо бидний дээгүүр нисч байсан бөгөөд ямар ч аюултай зүйл хүлээгээгүй. Магадгүй түүний багийнхан дайралтыг аз жаргалтайгаар даван туулж, одоо гэртээ харих замдаа явж байна гэж бодсондоо аль хэдийн тайвширсан байх. Араас хөөцөлдөх сэтгэлдээ автан бид бүхээгэндээ чанга суугаад анхааралтай дээш харав. Тэд биднийг хэзээ ч олоогүй!

Витгенштейн биднийг урам хугалавЖу-88 бидний дээгүүр өлгөөтэй асар том сүүдэрт бүр ойртож, болгоомжтой онилж, "-аас гал нээв.Schrage хөгжим" 20 мм-ийн бүрхүүлүүд хөдөлгүүрүүдийн хоорондох далавч руу тусч, түлшний савыг шатаажээ. Бид өмнөх чиглэлээрээ тодорхой зайд ниссэн шатаж буй Ланкастераас холдохын тулд тэр даруй хажуу тийш эргэв. Бидний байр сууринаас бид багийнхан ямар ч тохиолдолд гарч чадсан эсэхийг хараагүй; хангалттай хугацаа. Бөмбөгдөгч онгоц дэлбэрч, хэд хэдэн хэсэгт хуваагдан газарт унав. Бид Речлин рүү чиглэн тэнд ямар ч асуудалгүй газардлаа."

Речлин дэх шөнийн сөнөөгч онгоцны туршилтын анги хэзээ ч байгуулагдаагүй бөгөөд Витгенштейн шинэ даалгавар авав. 1944 оны нэгдүгээр сарын 1-нд бүх цэргийн командлагчаар томилогдовН.Ж.Г. 2 (Оронд нь командлагч II./ Н.Ж.Г.2 командлагч томилогдовI 1 I./ Н.Ж.Г.2-р хошууч Пол Семрау (Пол Семрау). 1943 оны 6-р сард Семрау шинээр байгуулагдсан командлагчаар томилогдсон В./ Н.Ж.Г.7-р сарын сүүлээр нэрээ өөрчилсөн 6 III./ Н.Ж.Г.2. Тэрээр 1945 оны 02-р сарын 8-нд онгоцыг газардах үед нь Spitfires-д буудан унагаж нас барсан. Нийтдээ Семрау 350 орчим байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 46 ялалт байгуулсан. 1945 оны 4-р сарын 17-нд Семрау нас барсны дараа Баатрын загалмайд царс модны навчаар шагнагджээ (Nr.841), тэр тэднийг шагнасан сүүлчийн шөнийн сөнөөгч нисгэгч болсон ) Оберст-дэслэгч Карл-Теодор Хулшоффын оронд.

1-р сарын 1-ээс 2-нд шилжих шөнө Британийн 386 бөмбөгдөгч онгоц Берлинд ээлжит дайралт хийж, 1401 тонн бөмбөг хаяв. Германы шөнийн сөнөөгчид 28 онгоцыг (Хойд тэнгисийн дээгүүр 6, Берлиний орчимд 22) сөнөөж чадсан. 7.3% нийт тоодайралтанд оролцож байна. Үүний зэрэгцээ Витгенштейн дансандаа 6 бөмбөгдөгч онгоцтой байжээ.

Дараагийн шөнө нь Витгенштейн 550-тай Ланкастерыг бууджээ Sqdn. RAF. Түрүүч Жим Доннан (Жим ДоннанЭнэ онгоцонд радио оператор байсан ), дараа нь:

“Бид 1944 оны шинэ жилийг тэмдэглэсэн. Хоёр өдөр амарсны дараа байлдааны даалгавар дахин эхлэв. Манай багийнхан дараагийн нислэгт оролцогчдын жагсаалтад орсон. Бид Ланкастер онгоцоор нисэх ёстой байсанД.В. 189 T2.

Явахаасаа өмнө мэдээлэл эхлэхийг бид маш их хурцадмал байдалтай хүлээсэн. Газрын зургийг бүрхсэн хөшгийг арилгахад бидний очих газар Берлин болохыг харав. Гурав дахь удаагаа дараалан сүүлийн үедБид Германы нийслэл рүү нисэх ёстой байсан ч энэ удаад нислэгийн маршрут биднийг Голландын эрэг дээгүүр, Германы шөнийн сөнөөгчид идэвхтэй ажиллаж байсан онц аюултай бүсээр дайрлаа.

Цаг агаарын таагүй байдал бидний нислэгийг хэдэн цагаар хойшлуулсан. Гэсэн хэдий ч эдгээр цагууд тайвшрал авчрахгүй байв. Шөнө дундаас 40 минутын өмнө хөөрөх команд ирсэн шинэ жилийн үдэш би эргэн санав. Тэнгэр харанхуй, үүлсээр бүрхэгдсэн байсан бөгөөд бид түүгээр дамжин өгөгдсөн өндөрт гарч, зүүн зүг рүү чиглэв.

Голландын эрэг дээгүүр биднийг агаарын довтолгооноос эсэргүүцэн хамгаалах хүчтэй гал угтлаа. Үүний зэрэгцээ бид Германы дээгүүр нисч буй сөнөөгч онгоцуудын талаар сэрэмжлүүлэв Боломжит дайсныг аль болох эрт анзаарахын тулд бид Бремен-Ганновер гэсэн нөхцөлт шугамд хүрэхэд манай навигатор биднийг Берлин рүү хүргэх шинэ чиглэлийг мэдээлэв.

Үүнээс хойш хэдхэн хормын дараа машины шалаар хэд хэдэн тэсрэлт гарч, онгоц баруун зүг рүү хүчтэй эргэлддэг. Би суудлаасаа үсрэн босоод бүхээгийн дээд талд байрлах астрорадомоос харав. Баруун талын хоёр хөдөлгүүр хоёулаа шатаж байв. Би харснаа домофоноор мэдээлж байна. Доороос жолоочийн ширээн доороос нисгэгчийн шууд ардаас дөл гарч ирэх бөгөөд хэдхэн секундын дараа гал аль хэдийн хүчтэй, үндсэндээ шатаж байна.

Нисгэгч онгоцноос гарахад бэлтгэхийг тушаав. Би шүхрээ шүүрэн онгоцны хамар руу хөдөлсөн ч урд талын аваарын нүх гацсан тул онгойлгож чадахгүй байна. Нислэгийн механик түүнийг бөмбөг гаргах хөшүүргээр цохиж, түгжээг тайлахыг оролдов. Навчны хэлснээр сүүлт буучин цамхагтай ижил асуудалтай байсан гэж мэдэгджээ. Дараа нь тэр та зөвхөн арын нүхнээс үсэрч болно гэж хэлсэн.

Бид хаалтанд байрлах жижиг нүхээр сүүл рүүгээ мөлхдөг. Замдаа би гутлаа алдаж, эргэж харвал нисгэгчийн хажууд зогсож байсан навигатор бас онгоцноос гарахад бэлэн байгааг харав. Сүүлт буучин цамхгаа цэвэрлээд манай зүг чиглэн явж байлаа. Энэ үед баруун жигүүрээс гарсан гал их бие рүү тархах үед бид ослын нүхийг онгойлгож чадсан. Шүхрийн бөгжийг гараараа бариад үсрэхээр бэлдлээ.

Тэр үед би хэсэг хугацаанд ухаан алдаж, дараа нь юу болсныг, онгоцноос хэрхэн гарсанаа санахгүй байна. Намайг сэрэхэд миний дээр шүхрийн халхавч байх бөгөөд миний дээгүүр хүйтэн салхи үлээж байв. Би шүхрээр буухад хэр хугацаа зарцуулсныг хэлэхэд хэцүү байна. Үүл дундуур өнгөрч, би талбай дээр буув."

Доннан 24 цагийн турш ойролцоох ойд нуугдаж байсан ч эцэст нь баригджээ. "Ланкастер" Холтруп бүсэд унав (Холтруп), газар цохиж байхдаа онгоцон дээрх бөмбөгийг дэлбэлсэн. Нисгэгч офицер Брайсон (Брайсон) болон навигатор түрүүч Томас (Томас), онгоцноос гарч амжаагүй хүн нас баржээ. Багийн бусад гишүүд Доннан шиг шүхрээр үсэрч, дараа нь баригджээ.

1944 оны 1-р сарын 20-оос 21-нд шилжих шөнө хошууч Витгенштейн 3 Ланкастерыг буудаж, ялалтынхаа тоогоор хошууч Лентийг гүйцэж, шөнийн тулаанчдын дунд нэгдүгээр байр эзэлжээ. Гэсэн хэдий ч энэ нислэг түүнийг болон түүний багийнхны хувьд бараг эмгэнэлтэйгээр дуусав Жу-88 нь унасан Ланкастертай мөргөлдөхөд их хэмжээний хохирол амссан.

Витгенштейн радио оператор Фридрих Остеймер дурссан:

“1-р сарын 20-ны үд дунд Курт Мацулейт бид хоёр машины зогсоол руу явсанЖу-88. Бид онгоцыг хөөрөхөд бэлэн байлгах үүрэгтэй байсан. Куртын ажил бол хоёр хөдөлгүүрийг шалгаж, турших явдал байв. Тэрээр хоёр хөдөлгүүрийг хамгийн дээд хурдаар ажиллуулж, түлш, тосны даралтыг шалгав. Шатахууны савыг шалгах нь түүний ажлын нэг хэсэг байсан; Миний ажил бол навигацийн болон радио төхөөрөмжийг шалгах явдал байсан тул би радарын станц ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах ёстой байв. Нислэгийн үеэр энэ бүх төхөөрөмжийг засах боломжгүй болсон; миний хийж чадах цорын ганц зүйл бол гал хамгаалагчийг солих явдал байв.

Янз бүрийн шалтгааны улмаас биднийг бусад багийнхантай хамт байрлуулаагүй. Үүний үр дүнд би өдөр бүр шөнийн цаг агаарын урьдчилсан мэдээнд санаа зовж, навигаци, радио холбоонд шаардлагатай мэдээллийг цуглуулах шаардлагатай болсон. Нэгдүгээр сарын 20-21-нд шилжих шөнө цаг агаарын урьдчилсан мэдээ тийм ч таатай байгаагүй. Английн дээгүүр гэж нэрлэгддэг зүйл байсан.Раксейтенвиттер- сийрэг үүлтэй, үзэгдэх орчин сайтай хүйтэн цаг агаарын салбар. Үүний зэрэгцээ Голланд, Германы дээгүүр нислэг хийх үед үүлний ирмэг маш бага, үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал, цаг агаарын тааламжгүй фронтод ихээхэн саад учруулсан. Энэ нь Британийн бөмбөгдөгч онгоцнуудад тохиромжтой цаг агаар байсан. Хэсэг хугацаанд RAFтөхөөрөмжтэй байсан Х 2 С « Роттердам”, энэ нь радио долгионыг газарт илгээсэн бөгөөд үүний үр дүнд онгоцнууд ниссэн газар нь төхөөрөмжийн дэлгэц дээр харагдаж байв. Бөмбөгдөгчдийн үндсэн бүлгээс өмнө нисч явсан Патфиндерс Роттердам руу довтолж буй байг тодорхойлж, дараа нь гэрлэн дохиогоор тэмдэглэв. Цаг уурын нөхцөл байдал бидний хувьд муу байх тусам дайсанд сайн байсан.

Газрын албаны гурван ахлах комиссар Матюлейт бид хоёр нисэх зурвасын баруун талд байрлах ангарын хажууд байрлах жижиг овоохойд хүлээж байв. Гадаа бороо орж, 1-р сарын сүүлч, тэр хэрээр хүйтэн байсан. Дотор нь дулаахан, тухтай байсан. Ийм нөхцөлд хөөрөх боломжтой захиалгын талаар огт бодохгүй байх нь дээр. Манайх ангарт байсан Жу-88. Танкнууд нь 3500 литр нисэхийн бензинээр дүүргэгдсэн бөгөөд бүх зэвсэг нь бүрэн сумтай байв. Их бие, далавч, жолоо зэргийг сайтар арчиж, өнгөлсөн.

Асар том радарын станц болоход оройтоогүй байсан "Вассерманн", Хойд тэнгисийн арал дээр байрладаг, дайсны анхны онгоцыг олж харав. Үүний дараа удалгүй командын газраас тушаал ирэв: "Sitzbereitschaft", өөрөөр хэлбэл. багийнхан бүхээгт байраа эзэлж, хөөрөх командыг хүлээх ёстой байв. Матиулейт бид хоёр тэр даруй онгоц руу явсан, механикууд хэсэг хугацаанд утсаар ярьсан боловч удалгүй бидэнтэй нэгдэв. Витгенштейн, манай нисгэгч, нэгэн зэрэг командлагчН.Ж.Г.2, эцсийн мөч хүртэл агаарт нөхцөл байдлыг хянахын тулд ихэвчлэн командын байранд байсан. Тэндээс тэр бидэнд удахгүй хөөрөх ёстойг дуулгав. Бид хоёр хөдөлгүүрийг асаахад тусалсан асаагуураа залгаад онгоц ангараас гарав.

Эцэст нь Английн анхны онгоцнууд хөөрч, Английн эрэг дээгүүр Хойд тэнгис рүү нисч байгаа нь тодорхой болмогц Витгенштейн сандал дээрээ сууж чадахаа болив. Тэрээр машинтайгаа хөөрч буух зурвасыг давж, механикуудын тусламжтайгаар нислэгийн хувцсаа өмсөж, налуу замаар хурдан авирч онгоцонд оров. Түүний анхны тушаал нь: "Остеймер, бид нэн даруй хөөрнө гэж хэлээч!" Бидний дуудлагын тэмдэг "Р 4- XM"Би нээлтээ зарласан. Шатыг буулгаж, ангийг хаасан. Бид эхлэл рүүгээ такси барин, хянагч бидэнд өгсөн даруйд ногоон гэрэл, хөдөлгүүрүүд бүрэн хүчин чадлаараа архирав. Бид нисэх зурвасын нарийхан гэрлийн дагуу хурдалж, хэдхэн секундын дараа шөнийн харанхуйд автав.

Өндөрт гараад бид Хелиголанд руу чиглэв. Хойд тэнгисийн хаа нэгтээ бид дайсны бөмбөгдөгч онгоцнуудын ойртох замыг туулах ёстой байв. Эргэн тойронд туйлын харанхуй байсан бөгөөд зөвхөн фосфорын төхөөрөмж л бүдэг гэрэл цацруулж байв. Бид дайсанд аль болох харагдахгүй байхын тулд хөдөлгүүрт тусгай гал хамгаалагч суурилуулсан. Ийм нөхцөлд нислэгийг зөвхөн багаж хэрэгслээр гүйцэтгэсэн бөгөөд газартай харилцах цорын ганц зүйл бол Дээлэн дэх командын постоос ирсэн мэдээ юм. Бид дайсны байрлал, чиглэл, өндөр зэрэгтэй холбоотой мэдээллийг тасралтгүй авч байсан. Домофоноор би нисгэгчид шаардлагатай бол чиглэлээ өөрчлөхийн тулд мэдээлэл дамжуулсан.

Хойд тэнгис дээр цаг агаар сайжирсан. Одоо тасралтгүй үүл бүрхэвч байхаа больсон. Дээрээс нь хэд хэдэн од гялалзаж, хэдэн мянган метрийн доор бид далайн гадаргууг харж байв. Ийм хүйтэн усанд амьд үлдэхийн тулд яах вэ гэж бодохоор чичрэв. Аз болоход, нислэг ийм аймшигтай хэтийн төлөвийг эргэцүүлэн бодоход бага хугацаа үлдэв. Энэ хооронд бид 7000 метрийн өндөрт хүрсэн бөгөөд үнэндээ бөмбөгдөгч онгоцтой маш ойрхон байх ёстой байсан. Би өндөр хүчдэлийн унтраалга шидээд дэлгэцийг асаав. Бид аль хэдийн байсан болохоор өндөр, Би тоног төхөөрөмжөө ашиглан долоон километрийн зайд байг илрүүлэх боломжтой байсан ч эргэн тойронд хэн ч байсангүй.

Гэнэт баруун талд бидний өмнө хайсан гэрлийн анхны цацрагууд гарч ирэн тэнгэрийг гүйлгэн харав. Бид агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн анивчсаныг харж байлаа. Одоо бид бөмбөгдөгчдийн урсгалын байрлалыг мэддэг болсон. Хошууч Витгенштейн тохируулагч бариулыг бага зэрэг урагшлуулж, бид зорилгоо чиглүүлэв. Хурцадмал байдал нэмэгдэж, импульс улам бүр нэмэгдэв. Миний хайлтын радар дээр эхлээд эргэлзсэн боловч дараа нь илүү тодорхой, эхний бай анивчих шиг болов. Мэдээжийн хэрэг, би тэр даруй түүний байр суурь, хүрээг хошуучдад мэдээлэв. Замыг бага зэрэг засах - зорилго нь биднээс яг зургаан километрийн өмнө байна.

Бүхээг дэх хурцадмал байдал улам бүр хүчтэй болж байв. Биднийг Британийн бөмбөгдөгч онгоцноос ердөө мянган метр зайд л тусгаарласан. Мэдээжийн хэрэг, дайсан биднийг ямар ч тохиолдолд сонсохгүй байсан ч бид бараг шивнэлдэн ярилцсан. Британийн нисгэгчид өөрсдөд нь заналхийлж буй аюулыг огт мэдээгүй байв. Хэдхэн секундын дараа бид дайсны тээврийн хэрэгслийн доор ирлээ. Энэ бол бидний дээгүүр хөндлөн хэлбэртэй асар том сүүдэр шиг эргэлдэж байсан Ланкастер байв. Бидний мэдрэл дээд цэгтээ хүрсэн. Нисэх инженер буугаа цэнэглээд бүхээгийн дээвэр дээрх харааг асаав. Бидний хурд 50-60 метрийн өндөрт нисч байсан Ланкастерын хурдтай таарч байв.

Витгенштейн түүний нүдэн дээр бөмбөгдөгч онгоцны далавчийг харав. Би ч бас дээш харлаа. Нисгэгч манай машиныг маш зөөлөн баруун тийш эргүүлж, хоёр хөдөлгүүрийн завсрын далавч түүний нүдэнд харагдмагц буугаа татав. Галт зам бөмбөгдөгч онгоцны зүг сунаж байв. Шатахууны савнууд гинжин дэлбэрэлт болж, бөмбөгдөгч онгоцны далавч тэр даруй галд автжээ. Анхны цочролын дараа Британийн нисгэгч онгоцоо баруун тийш шидэхэд бид галын бүсээс гарахын тулд өндөр хурдтай эргэх шаардлагатай болсон. Хэсэг хугацааны дараа галд автсан бөмбөгдөгч онгоц сүүлт од шиг өргөн нум хэлбэрээр газар руу нисэв. Хэдэн минутын дараа Мацулейт осолдсон тухайгаа мэдээлсэн бөгөөд осол болсон цаг. Ланкастер хүн ам суурьшсан газарт уначихаагүй гэж найдах л үлдлээ.

Хэдэн минутын турш бид бөмбөгдөгчдийн урсгалаас нисэв. Энд тэнд шатаж буй онгоцууд унаж байгаа нь харагдсан тул манай сөнөөгчид тодорхой амжилт гаргасан. Удалгүй миний радар дээр хоёр бай гарч ирэв. Бид хамгийн ойрыг нь сонгосон. Бүх зүйл эхний үеийнхтэй бараг ижил байсан ч дайсны түгшүүр, түүний байнгын хөдөлгөөнөөс болж бид зарим бэрхшээлтэй тулгарсан. Бид өөрсдийн аюулгүй байдлыг хангах үүднээс түүний сүүлт буучны буудлагын талбарт гэнэт орохоос зайлсхийхийн тулд бага өндөрт бай руу ойртлоо.

Яг л анхны дайралтын үеийн бүхээгт хурцадмал байдал нэмэгдэв. Витгенштейн Ланкастер руу болгоомжтой дөхөв. Эхний дэлбэрэлтийн дараа шууд "Schrdge хөгжим"Ланкастер галд автсан. Дахиад л тэр чигээрээ ниссэн ч хажуу тийшээ унаад доошоо буув. Хэсэг хугацааны дараа Мацулейт дахин унаж, дэлбэрсэн тухай мэдээлэв. Британийн нисгэгчдийн хэн нь ч шүхрээр үсэрч чадсан эсэхийг бид хараагүй.

Богинохон хугацаанд шатаж буй олон машин унаж байхыг бид харлаа. Энэ аймшигтай байсан. Гэхдээ би радар дээрээ дараагийн байг аль хэдийн харсан болохоор бодох цаг байсангүй. Витгенштейн Ланкастертай нэлээд ойртсон. "Ненова мөр"Schrdge хөгжим"Далавчиндаа том нүх гаргаж, тэндээс гал асгарч эхлэв. Энэ удаад англи нисгэгч маш ер бусын байдлаар хариу үйлдэл үзүүлж, шатаж буй онгоцыг хяналтандаа байлгаж, шууд бидэн рүү шумбав. Манай нисгэгч ч бас орхисонЖу-88 оргил үедээ байсан ч шатаж буй мангас улам бүр ойртож, аль хэдийн манай бүхээгийн дээгүүр байрласан байв. Надад ганц л бодол төрж байсан: "Бид үүнийг ойлголоо!!" Хүчтэй цохилт манай онгоцыг сэгсэрч, Витгенштейн машиныг удирдаж, бид эргэлдэж харанхуйд унаж эхлэв. Хэрэв биднийг бэхлээгүй бол бид мэдээж бүхээгээс хөөгдөх байсан. Витгенштейн машиныг дахин удирдаж, тэгшлэхээс өмнө бид 3000 орчим метр ниссэн.

Бид харанхуйд чадах чинээгээрээ эргэн тойрноо харан, Берлиний баруун ба баруун өмнөд хоёрын хооронд хаа нэг газар байна гэсэн бүдүүлэг таамаглалаас өөр хэн нь ч хаана байгаагаа хэлж чадсангүй. Одоо би хөлөг онгоцны хамгийн чухал хүн болсон. Би эхлээд дунд долгионоор Морзын кодыг ашиглаж, бидний байж болзошгүй бүс нутгийн хэд хэдэн нисэх онгоцны буудалтай холбоо барих гэж оролдсон боловч хариу ирээгүй. Витгенштейн аль хэдийн бага зэрэг уурлав. Би лавлах номондоо долгионы уртыг олсон "Flugsicherungshaupstelle, Колн» ( Нисэхийн аюулгүй байдлын төв Кельн). Би түүнтэй хурдан холбоо тогтоож, манай байршлын талаар шаардлагатай мэдээллийг авсан - Zaafeld (Саафельд), Лейпцигээс баруун өмнө зүгт ойролцоогоор 100 км зайд. Радиог тохирох давтамж руу шилжүүлж, би дохиог дамжуулав SOSшөнө буух боломжтой хамгийн ойрын нисэх онгоцны буудлын талаар асуув. Эрфуртын станц хүлээн авалтыг хурдан баталгаажуулж, нисэх онгоцны буудал руу ойртох курс зааж өгсөн.

Цаг агаар аль болох муу байсан. Үүлэн суурь нь 300 метрийн өндөрт байгааг бидэнд мэдэгдсэн. Энэ нь буухад хангалттай байсан. Аажмаар доошилж, бид үүл рүү орлоо. Тэд газраас: "Онгоц нисэх онгоцны буудлын дээгүүр байна" гэж хэлэв. Бид эргэв заасан чиглэлд 225" эргүүлсний дараа бид буухаар ​​ойртож эхлэв. Үүлнээс гарч ирэхэд бид яг бидний өмнө буух гэрэл асаалттай нисэх онгоцны буудлыг харлаа. Бид аль хэдийн буух замдаа орсон, буух төхөөрөмж, хаалтууд нь сунгагдсан, Онгоц ямар ч шалтгаангүйгээр баруун тийш унаж эхлэхэд өндөр нь буурч байсан бөгөөд тэр даруй баруун жигүүр нь унасан бөмбөгдөлтөөс болж эвдэрсэн.

800 метрийн өндөрт бид буух арга барилыг загварчилсан. Хурд багасмагц онгоц баруун жигүүр рүү эргэлдэж эхлэв. Мэдээжийн хэрэг, харанхуйд бид ямар ноцтой хохирол учруулсаныг харж чадахгүй байв. Ийм нөхцөлд хоёр л сонголт байсан: шүхрээр үсрэх, эсвэл өндөр газар буухыг оролдох. өндөр хурдердийнхөөс. Бид хоёр дахь хувилбар дээр шийдсэн бөгөөд энэ нь маш эрсдэлтэй байсан бөгөөд би уг шийдлийг газарт радиогоор дамжуулсан. Бид гал сөнөөгчид, түргэний эмч нарт байраа эзлэх хугацаа өгөхийн тулд дахиад хэдэн тойрог хийж, дараа нь газардлаа.

Би бүхээгийн халхавчийг суллах хөшүүргийг олж хоёр гараараа барив. Нисэх онгоцны буудлын захад бидний доор гэрэл анивчихад би хөшүүргийг өөр рүүгээ татлаа. Агаарын урсгал дэлбэрэлт мэт бүхээгийн дээврийг нэг агшинд урж хаяв. Хэсэг хугацааны дараа хүчтэй цохилт болов. Энэ онгоц хөөрөх зурвасаас зүлгэн дээр гулсав. Дахиад ганц хоёр хүчтэй цохисны дараа онгоц зогсч, суудлын бүс, шүхрийн тэврэлтийг тайлж санаа амарлаа. Далавч дээр гараад машин хэзээ ч дэлбэрч магадгүй тул би үсрэн бууж зүлгэн дээр шидэв. Гал сөнөөгчид болон түргэн тусламжийн машинууд дохиогоо өгсөөр орж ирсэн ч азаар бүх зүйл хэвийн болсон.

Гэрэлтүүлгийн тусламжтайгаар бид эцэст нь эвдрэлийг шалгаж чадсан. Ланкастертай мөргөлдөхөд бид баруун жигүүрийн хоёр метр, баруун сэнсний дөрвөн ирний нэгийг алдсан бөгөөд үүнээс гадна англи хүн онгоцны бүхээгийн ард их биеэнд нэг метр орчим том нүх үлдээсэн. Бид энэ мөргөлдөөнөөс амьд гарсан азтай ододдоо талархах ёстой байсан!

Биднийг хооллож, унтах боломжийг олгосон. Маргааш нь бид өөр онгоцоор Голландын Дээлэн рүү буцсан. Курт Мацулейт бид хоёр галт тэргэнд тав тухтай буцах аялал хийх хүсэлтэй байлаа. Бидний хувьд энэ нь өмнөх шөнө олж авсан нэг төрлийн амралт байх болно. Гэвч завсарлага байсангүй. Витгенштейн шөнийн тулаанчдын дунд тэргүүлж байсан бөгөөд тэрээр илүү их амжилтанд хүрэхийг хүсч байв. Ингээд өглөөний цайгаа уухын өмнө Дээлэнд газардлаа."

“Өглөөний цайгаа ууснаас хойш дөнгөж нэг цаг өнгөрч байхад бид дөнгөж сая байрандаа хүрч байтал утас дуугарав. Би утсаа авахад Витгенштейн байлаа. Тэрээр "Мацулейттай хамт зогсоол руу явж, машин өнөө орой нисэхэд бэлэн байгаа эсэхийг шалгаарай" гэж хэлэв. Надад хариулсан цорын ганц хариулт бол: "Жавол, ноён хошууч". Бид хоёрхон хоног ядаж шинэ онгоц ирэх хүртэл үхэл, дайн, сүйрлийн тухай бодохгүй байгаасай гэж битүүхэн найдаж байлаа.

Хэсэгхэн амарсны дараа бид машины зогсоол руу явлаа. Матиулейт ердийнхөөрөө хөдөлгүүр, түлш, тосны даралт, гал асаах, түлш, сум зэргийг шалгав. Би радио төхөөрөмж, радаруудыг аль болох газар дээр нь шалгасан. Төгсгөлд нь бид командлагчдаа машиныг тулалдаанд бэлэн болсон гэж мэдэгдсэн.

Тэр орой бид дахин ангарын ойролцоох жижиг байшинд суугаад дараа нь юу болохыг хүлээхээр хүлээв. Дахиад бороо орж, хүйтэн байна, ийм цаг агаарт сайн эзэн нохойгоо гудамжинд хаядаггүй. Томми ч бас дулаахан байхыг илүүд үздэг гэж бид бодож эхэлсэн. Би цамцаа дэлгээд өөр өрөөнд хэвтлээ. Хэдхэн хоногийн өмнө Витгенштейн намайг, Мацулейт болон манай газрын албаны ахлах офицеруудыг үдийн хоолонд урьсныг би санав. Дээлэн дэх манай нисэх онгоцны буудлын ойролцоох том цэцэрлэгт хүрээлэнд Витгенштейн нэг аргаль бууджээ. Шарсан мах, дарс байсан.

Би маш их ядарч, бараг тэр дороо унтсан боловч сэрэхдээ дахин унтаж чадсангүй. Миний толгойд янз бүрийн бодлууд эргэлдэж байв. Тэд ихэвчлэн энд хэд хоногийн өмнө хамт сууж, хөөрөхөд бэлэн, шөнийн нислэгийн дараа “алга болсон” найзуудын маань эргэн тойронд байв. Тэд дахиж хэзээ ч бидний дунд байхгүй байх. Энэ аймшигт дайн хэзээ нэгэн цагт дуусах болов уу гэж бодлоо. Матиулейт намайг бодлоос минь гаргаж, хашгирч: "Sitzbereitschaft! Нойрны үлдэгдлийг салгаж, гунигтай бодлуудыг толгойноосоо гаргаад шууд бослоо.

Би навигаторын цүнхийг аваад онгоцны зүг явлаа. Витгенштейн үргэлж агаарт гарах гэж яарч байсныг би өөрийн туршлагаас мэдсэн. 1944 оны 1-р сарын 1-ээс 1-р сарын 2-нд шилжих шөнө манай агаарын бүлгийн бүх онгоц хөөрч амжаагүй байхад анхны ялалтаа зарлаж байсныг санаж байна. Өнөөдөр ч мөн адил байлаа. Витгенштейн нисгэгчийн бүхээгт ороход би радио сонсож байлаа. "Бүх зүйл зүгээр үү?" - түүний анхны асуулт. "Явол, ноён хошууч" гэж би хариулав. Мацулейт араас нь босож, механикуудын нэг нь шууд л араас нь таглааг хаалаа. Одоо зөвхөн дуулга өмсөж, ларингофоныг ажлын байрлалд байрлуулж, хүчилтөрөгчийн маск зүүх л үлдлээ. Сүүлийнх нь зөвхөн өндөрт шаардлагатай байсан ч шөнийн алсын харааг сайжруулдаг гэж үзсэн тул бид тэдгээрийг аль хэдийн газар дээр нь ашигласан. Бид гарааны шугам руу явж, хөдөлгүүрүүд архирч, хэсэг хугацааны дараа машин (Жу-88 C-6 "4 Р+ XM» В. Nr.750467 ) агаарт гарав.

Бид харанхуйд биднийг хүлээж буй аюулын талаар бодохгүй байхыг хичээсэн. Газар дээрх мэдээгээр бөмбөгдөгч онгоцууд 8000 метрийн өндөрт нисч байжээ. Эхний контакт миний радарын дэлгэц дээр гарч ирэв. Бага зэрэг засвар хийсний дараа бид удалгүй баруун талд, арай өндөрт бөмбөгдөгч онгоцыг харав. Өмнөх шөнийн учрал бидний өмнө маш их байсан тул бид түүнээс хамаагүй нам дор дөхөв. Дайсны онгоцны сүүдэр бидний дээгүүр тэнгэрийг аажуухан бүрхэж, дүрсээс харахад Ланкастер гэдэг нь тодорхой болов. Нэг мөрийн дараа "Schrage хөгжимТүүний зүүн жигүүр хурдан галд автжээ. Шатаж буй Ланкастер эхлээд шумбаж, дараа нь сүүл рүүгээ оров. Бүрэн дүүрэн бөмбөгдөгч онгоц газар мөргөж, асар том дэлбэрэлт болсон. Энэ нь 22.00-22.05 цагийн хооронд болсон.

Энэ үед радарын дэлгэцэн дээр нэгэн зэрэг зургаан тэмдэг гарч ирэв. Бид хурдацтай чиглэлээ өөрчлөх хоёр маневр хийсэн бөгөөд удалгүй бидний дараагийн бай бидний өмнө байсан - өөр Ланкастер. Богино хугацаанд дэлбэрсний дараа эхлээд галд автаж, дараа нь зүүн жигүүрээ эргүүлж унав. Удалгүй би газарт галын гялбааг харав. Үүний дараа хэд хэдэн хүчтэй дэлбэрэлт болж, онгоцонд тэсрэх бөмбөг дэлбэлжээ. Цагийн цагаар 22.20 болж байв.

Хэсэг завсарласны дараа дараагийн Ланкастер бидний өмнө гарч ирэв. Цохилт авсны дараа тэрээр галд автаж, газар унав. Энэ нь 22.25-22.30 цагийн хооронд болсон, би илүү нарийн хэлж чадахгүй. Бид удалгүй өөр дөрвөн хөдөлгүүртэй бөмбөгдөгч онгоцыг олж нээсэн. Бидний анхны дайралтын дараа галд автаж, унасан. Энэ явдал 22.40 цагт болсон.

Миний радар дээр гарч ирэв шинэ зорилго. Мэдээжийн хэрэг хэд хэдэн өөрчлөлт хийсний дараа бид Ланкастерыг дахин харж, дайрлаа. Их биенээс нь дөл гарч ирсэн ч хэдхэн хормын дараа унтарсан нь биднийг хоёр дахь дайралтаа хийхэд хүргэв. Хошууч Витгенштейн гал нээх гэж байтал гэнэт манай онгоцны дотор оч гарч, хүчтэй дэлбэрэлт болсон. Зүүн жигүүр нь галд автаж, онгоц унаж эхлэв. Халхавч их биенээсээ салж, яг миний толгой дээгүүр нисэв. Домофоноор би Витгенштейн "Гадна" гэж хашгирахыг сонсов. ("Раус!"). Би чихэвч болон хүчилтөрөгчийн багийг салгаж амжаагүй байтал агаарын урсгал намайг сандлаас урж хаяв. Хэдэн секундын дараа миний шүхэр нээгдэж, 15 минутын дараа би Hohengoehrener Damm-ийн зүүн талд газардлаа.Hohengdhrener Damm) Schönhausen бүсэд ( Фридрих Остеймер дайныг даван туулж, дараа нь шүдний эмч болжээ)».

Остеймер, Мацулейт нарт онгоцоо орхихыг тушаасны дараа Витгенштейн өөрөө түлш цэнэглэх эсвэл ихэвчлэн ашигладаг Стендалийн нисэх онгоцны буудалд "хүрэх" гэж шийдсэн бололтой. яаралтай буухшөнийн тулаанчид. Тэрээр ердөө 10-15 километрийн зайд нисч чадсан бөгөөд энэ хугацаанд Юнкер өндрөө байнга алдаж байв. Витгенштейн онгоцыг барьж чадахаа больж, дугуй нь газар хоёр удаа шүргэлцэв. Хоёр дахь цохилтоос болж буух төхөөрөмж эвдэрч, онгоц газар мөргөж, шатсан. Онгоц Жу-88 хол зайд тарсан. Энэ явдал Хоенгохренер, Клиц хотуудын хооронд болсон.Клиц) Луберс мужид (Луберс).

1-р сарын 22-ны өглөө эрт нутгийн фермерүүдийн нэг нь доктор Герхард Кайзер руу утасдав.Герхард Кайзер), ойролцоох зэвсгийн үйлдвэрт ажиллаж байсан "Deutsche Sprengchemie Klietz” гэж хэлээд тэднээс холгүйхэн шөнө онгоц осолдсон гэж хэлэв. Кайзер онгоц сүйрсэн газарт очиж, их биений шатсан үлдэгдэл байсан газраас хоёр зуун метрийн зайд хошууч Витгенштейнийн амьгүй цогцсыг олжээ. Дайны дараа Кайзер Зүүн Берлин дэх Хумбольдтын их сургуулийн ортопедийн клиникийн эрхлэгч болжээ. 1990 оны 7-р сарын 20-нд өдгөө 80 настай доктор Кайзер дурсамжаасаа бичжээ.

“Миний санаж байгаагаар өглөөний таваас зургаан цагийн хооронд утас руу залгасан. Би шууд л босоод хувцаслаад гэрээсээ гарлаа. Би онгоцыг өөрөө хараагүй. Эргэн тойронд маш их хог хаягдал тархсан байсан бөгөөд би хунтайжийн цогцсыг олох хүртэл хагас цаг зарцуулсан. Энэ нь Хохенгохренер-Клиц замын баруун талын моднуудын дунд хэвтэж байсан бөгөөд зэрэмдэггүй байв. Нүүрэн дээр нь том хөхөрсөн байсан ч ноцтой гэмтэл байгаагүй. Би ямар ч сумны шарх, цус олсонгүй. Дараа нь энгийн иргэдэд амьдралын шинж тэмдэг илэрсэн тохиолдолд л цэрэгт үзлэг хийхийг зөвшөөрсөн. Энэ тохиолдолд нас барснаас хойш хэдэн цаг өнгөрсөн нь тодорхой байв. Ийм учраас би түүний комбинезоныг товчилж, талийгаачийг олсон газар нь үлдээсэн. Миний бодлоор тэр онгоцноос үсэрсэн, гэхдээ би шүхэр хараагүй ( Остеймер Витгенштейн шүхрээр үсэрсэн гэж итгэж байсан боловч толгойгоо жигүүр эсвэл тогтворжуулагч руу цохиж ухаан алдаж, нээж чадсангүй.). Одоо энэ бол хунтайжийн үхлийн шалтгааныг тогтоох ёстой Вермахтын эмгэг судлаачдын ажил байв. Би Клицийн цагдаад очоод харсан зүйлээ мэдэгдсэн. Тэгээд тэд удалгүй хэргийн газар цэргүүд гарч ирсэн гэж надад хэлсэн. Маргааш нь үд дунд Берлинээс Шведийн Элчин сайд надтай уулзахаар ирлээ. Тэр өөрийгөө Витгенштейний гэр бүлийн найз байсан гэж хэлээд түүний үхлийн нарийн ширийн зүйлийг гэр бүлийнхэнд нь мэдэгдэхийн тулд надаас асуув."

Витгенштейн нас барсны гэрчилгээг Люфтваффын түргэн тусламжийн эскадрилийн командлагч зурсан.Luftwaffe Sanitats- Ажилтнууд) ажилтан эмч Доктор Питер (Петр). Үхлийн шалтгаан нь "гавлын ясны орой болон нүүрний ясны хугарал" гэж мэдэгджээ. Яг хэн буудсанЖу-88 Витгенштейн, энэ нь тодорхойгүй байна. Нэг хувилбараар бол энэ нь Английн шөнийн сөнөөгч "Шумуул" байж магадгүй юм.ДЗ 131-ийн 303 Sqdn. RAF, Берлин болон Магдебургийн хооронд 23.15 цагт Германы шөнийн сөнөөгч буудсан байна (Сонирхолтой нь энэ шумуулын нисгэгч түрүүч Снэп (Д. Снегг) болон радио операторын ажилтан Фаулер (Л. Фаулер) тайландаа тэд Германы онгоцыг буудсан гэж огт мэдэгдээгүй ). Өөр нэг хувилбарын дагуу - 156-ийн Ланкастерын сүүлт буучин Sqdn. RAF, буцаж ирснийхээ дараа Германы шөнийн сөнөөгч онгоцыг Магдебургийн орчимд буудсанаа зарлав.

1944 оны 1-р сарын 23-нд хошууч Витгенштейнийг нас барсны дараа баатрын загалмайн сэлэмээр шагнажээ.Nr.44) (Оронд нь командлагч Н.Ж.Г.2 Оберст Гюнтер Радуш томилогдов ). Тэрээр нийтдээ 320 байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн. Шөнийн сөнөөгч онгоцны нисгэгчээр 170. Тэрээр 83 ялалт байгуулсны 23 нь Зүүн фронтод байсан.

Нэгдүгээр сарын 29-нд Витгенштейнийг Дээлэн дэх цэргийн оршуулгын газарт оршуулжээ. 1948 онд хошууч Витгенштейний шарилыг Германы Йссельштейн дахь цэргийн оршуулгын газарт дахин оршуулжээ.Айссельштейн) Хойд Голландад 30 мянга нь сүүлчийн хоргодох газраа олсон Германы цэргүүдболон офицерууд.

Эцэст нь хэлэхэд нэг зүйлийг тэмдэглэх нь зүйтэй чухал зүйлболомжтой талаар ирээдүйн хувь заяаВитгенштейн, хэрэв тэр 1-р сарын 21-22-нд шилжих шөнө амьд үлдсэн бол. Мэдээжийн хэрэг, түүнийг Гитлерийн эсрэг тэмцлийн шууд бөгөөд идэвхтэй оролцогч гэж хэлэх нь буруу байх болно, гэхдээ 1944 оны 1-р сарын эцэс гэхэд Витгенштейн одоо байгаа дэглэмийг аль хэдийн шүүмжилсэн гэсэн зарим нотолгоо бий. .

Ээж нь тэр үеийг дурсахдаа “Тэр Швейцарьт өссөн. Тийм ч учраас тэр хайрлаж, идеал болгосон Герман хүмүүсхолоос ч юм шиг. Гитлерийн залуучуудын гишүүн болсон тэрээр Гитлерийг Германд итгэдэг хүн гэж үздэг байв. Тэр цагаас хойш тэрээр залуу нас, эрүүл мэнд, бүх хүч чадлаа Германы ялалтын төлөө нэг зорилгод зориулжээ. Гэсэн хэдий ч, тэрээр аажмаар, ухаалаг, шүүмжлэлтэй оюун ухаанаараа бодит байдлыг ойлгов. 1943 онд тэрээр Гитлерийг устгах талаар бодож эхэлсэн ( Гүнж Мария Васильчикова Берлиний өдрийн тэмдэглэлдээ энэ тухай бичжээ. Тэрээр Витгенштейнтэй дотно найз байсан бөгөөд дайны үед Германы Гадаад хэргийн яаманд ажиллаж байжээ.). Гэсэн хэдий ч эдгээр мэдрэмжүүд нь түүний байлдааны даалгавараас гадуур байсан юм шиг. Хайнрих сөнөөсөн онгоцныхоо тоогоор хошууч Лентийг гүйцэхийг хичээн тэмцлээ үргэлжлүүлэв."

1992 оны намар Зүүн ба Баруун Германыг нэгтгэсний дараа Витгенштейн нас барсан газарт Шенхаузен дүүрэгт дурсгалын чулууг ёслол төгөлдөр босгов. Үүн дээр "Хошууч Генрих хунтайж зу Сайн-Витгенштейн" гэсэн товч бичээс бий. 1916.08.14 - 1944.1.21", дээр нь Төмөр загалмайн дүрс, "Олонгийн нэг" гэсэн латин бичээс сийлсэн байна (" 14.jpg

Хүн төрөлхтний үе бүр сонирхолтой түүхэн мөчүүд, гэрэл зургуудыг үлдээдэг бөгөөд бидэнтэй хамт үзэхийг урьж байна.

АНУ-д хамгийн сүүлд олон нийтийн цаазаар авах ял, 1936 он

Янки цэнгэлдэх хүрээлэнгийн боксын тэмцээн, 1923 он

Титаник хөлгийн биеийн тамирын заал, 1912 он

1955 онд гүнж Марианна Сайн-Витгенштейн-Сайн "Ивонн гүнж ба хунтайж Александр" гэж нэрлэсэн гэрэл зургийг авчээ. Энэ зураг нэлээд алдартай бөгөөд 1955 оны хувьд архи ууж буй охин, тамхи татдаг хүү хоёр одоогийнхоос ялгаатай нь ямар ч утгагүй зүйл юм. Ялангуяа зарим ноёд. Тиймээс гэрэл зураг дээр Марианна гүнж бол Германы Вестфалийн ижил нэртэй эзэн хааны гүнгээс 1145 онд үүссэн Сайн, Витгенштейн нарын алдарт удмын үр удам юм. Тамхичин хүүгийн бүтэн нэрийг Генрих Александр Сайн-Витгенштейн, охидын бүтэн нэрийг Филиппа Сайн-Витгенштейн гэдэг.

B-24 Liberator бөмбөгдөгч онгоцны багийн гишүүн (Дэлхийн 2-р дайны үеийн Америкийн хүнд бөмбөгдөгч онгоц). 1943-1945 онд Германд 7620 м-ийн өндөрт амьд үлдэхийн тулд ийм сум шаардлагатай байсан.

Кино театр, 1921 он

1963 оны 11-р сар, Капитолын бөмбөгөр дор Жон Кеннедигийн авс

Францын Бордо дахь анагаахын сургуулийн задлан шинжилгээний өрөө, 1890 он

1830-аад оноос хойш АНУ-д бидоныг устгасан нь орон нутгийн эрх баригчдын зөвшөөрлөөр Энэтхэгийн овог аймгуудын эдийн засгийн амьдралын хэв маягийг сүйтгэж, тэднийг өлсгөлөн зарлах зорилготой байв.

Хотын захын массын суурин, АНУ, 1950 он

Нацистуудын сонгосон үнэт зүйлсийг шалгаж, Германы Эллинген хот руу экспортлохоор бэлтгэсэн цэрэг, 1945 оны 4-р сарын 24.

Хэрэв 1941 онд санхүүжилт дуусаагүй бол алдарт Рашмор уул иймэрхүү харагдах ёстой байв.

Нью-Йорк хотын хуучин дуурийн театр дотор, 1937 он

Усан онгоцны багийнхан эргийн хамгаалалт USS Spencer Германы U-175 шумбагч онгоцыг торпедогоор цохив, 1943 он.

"Хөлбөмбөгийн баг" Ойролцоогоор 1895-1910 он

АНУ-ын засгийн газар Гитлер гадаад төрхөө хэрхэн өөрчилж чадах тухай цуврал гэрэл зургуудыг боловсруулсан (1940-өөд он).

Радзивилл бол Литвийн Их Гүнт улсын хамгийн баян гэр бүл бөгөөд 1547 онд тус мужид анх удаа Ариун Ромын эзэнт гүрний ноёны цолыг хүртжээ. ( Тийм ээ, эх хувь нь үлдээгүй тул аль улсууд талбайд байгааг бид санаж байх болно.)

.
Радзивиллүүд орчин үеийн Бүгд Найрамдах Беларусь улсын нутаг дэвсгэр дээр асар том газар эзэмшиж байсан бөгөөд үүнд Гераньоний, Давид-Харадок, Клецк, Койданово, Копыс, Лахву, Мир, Несвиж, Чернавчицы, Щучин, Литвийн Кадайняй хотууд багтжээ. , Дубингиай, Биржай болон олон тосгон. Олелковичийн дараа Слуцк, Копил нартай Слуцкийн ноёд Радзивиллүүдэд шилжсэн.

.
16-18-р зуунд тэд язгууртнууд, цэргийн хүмүүсийн армитай, Слуцк, Несвиж, Биржи, Кейданы, Мир, Любчу зэрэг өөрийн цайзуудтай байв. 1528 онд 18,240 "утаа" байсан Радзивиллүүд Литвийн Их Гүнт улсын армид 1567 онд 28,170 "утаа" - 939 морьтон, 1,586 явган цэрэгт 760 морьт цэрэг илгээжээ. чухал үүрэг гүйцэтгэсэн улс төрийн амьдралПольш-Литвийн хамтын нөхөрлөл. 18-р зуунаас хойш тэд урлагийн ивээн тэтгэгчид, цуглуулагчид гэдгээрээ алдартай хөрөг зургийн галерей, үйлдвэрүүдийг үүсгэн байгуулагчид.

.
"Радзивиллс" цомгийн үргэлжлэл болох "Петрус Бровкагийн нэрэмжит Беларусийн нэвтэрхий толь" хэвлэлийн газар. 18-19-р зууны хөрөг зургийн цомог” нь Радзивиллийн нэвтэрхий толь гаргахаар төлөвлөж байна.

.
Гэр бүлийн домог ёсоор гэр бүл нь харь шашинт Литвийн хамгийн дээд санваартны ангиас гаралтайТүүний өвөг дээдэс нь Наримунтын хүү тахилч Лиздейка байв. Тэрээр Ярославлийн гүнжтэй гэрлэсэн Сирпутис хүүтэй байсан бөгөөд тэд Кристиан нэрээр баптисм хүртэж, эцэг Вилна-Радомын холбоонд гарын үсэг зурсан хүү Войшундтой байв.

1518 онд Радзивиллүүд (амор Полониае хочтой хунтайж Николасын дүрд) Ромын эзэнт гүрний ноёдын цолыг авч, 1547 онд бүхэл бүтэн гэр бүлд хүрчээ.

.
Анжелика (Анеля) Радзивилл (1781-1808), хунтайж Константин Адам Чарторискийн (1773-1860) 1800 оноос хойшхи эхнэр - хунтайж Майкл Хиерономус Радзивиллийн охин

.
Түүний ээж Хелена Радзивилл Изабелла Чарторискагийн найз байсан

.
Мэригийн өвөө, Кловисын эхнэр Доминик Жером Адам Казимиерз Чарторискигийн шавь байжээ. Доминик одоог хүртэл олдоогүй 60 фунтын эрдэнэсийг мэддэг, нуусан гэсэн домог байдаг (галгүй утаа байхгүй).

-
Доминик өөрийн цорын ганц охин Стефанидаа нуусан үнэт зүйлсийн талаарх мэдээллийг дамжуулсан гэж та бодож байна уу? Вильгельмийн 2-р үед Пруссын Германы канцлер Кловисын эхнэр болсон түүний охин Мариягийнх уу?

.
Витгенштейн хоёр дахь эхнэр нь Леонилла байв. Анхны эхнэр болох Витгенштейн хосоос өв залгамжлал авсан n тансаг амьдарч байсан.

Лев Петрович Витгнштейн (1799-1866)
.

.
Стефания Радзивилл хуримын даашинзтай (1828)
.

Стефаниа Радзивиллийн нөхөр нь Декабрист Витгенштейн байсан бөгөөд тэрээр мөн нас барж, уран зохиолын Леониллад өв үлдээсэн гэж би сэжиглэж байна. Тэдгээр. Үнэндээ 102 жил амьдарсан эмэгтэй байдаг бөгөөд тэр хэд хэдэн ном бичсэн гэж үздэг. Гэхдээ тэр үнэхээр хэн байсныг тэд бидэнд хэлэхгүй. Гэсэн хэдий ч бид "тэдний үйлдлээр та тэднийг мэдэх болно" гэсэн зөвлөмжийг дагаж мөрддөг - Энэ түүхийг гарч ирсэн баялгийг зөвтгөх зорилгоор зохион бүтээсэн. Хэрэв бид ирээдүйгээс эсрэг замаар явбал, i.e. бидний өдрүүд, дараа нь Стефаниа Радзивиллийн нөхрийн "хамаатан садны" үйл ажиллагаа -
.
Европ Нострадэмжих зорилгоор байгуулагдсан бүх Европын холбоодын холбоо юм соёлын өвийг хамгаалахТэгээд байгалийн орчинЕвроп,Европын 45 оронд үйл ажиллагаа явуулдаг 250 ашгийн бус төрийн бус байгууллагаас (жишээ нь татвар төлдөггүй) бүрддэг.
.
Мөн энэ өвийг хамгаалахын тулд хэнийх болохыг мэдэх хэрэгтэй. Өнөөдрийг хүртэл эцэс төгсгөлгүй удамшлын дайн гэгдэх болсон нь дэмий хоосон байсангүй.

.
Үйл ажиллагааны түүх

.
Тус холбоо нь 1963 онд байгуулагдсантөв байр нь Гааг хотод байрладаг. 1978 оноос хойш соёлын дурсгалт газруудыг сэргээн засварлахад зориулж шагнал гардуулах болсон Европын орнууд. Ихэнх үндэсний холбоод Европын холбоо, Европын зөвлөл, ЮНЕСКО зэрэг томоохон байгууллагуудтай хамтран орон нутгийн соёлын өвийг хамгаалах чиглэлээр голчлон ажилладаг.

.
2002 онд Европын холбооноос Европын холбооны соёлын өвийн шагнал/Европа Ностра шагналын хөтөлбөрийг санаачилсан. Энэхүү хөтөлбөрийн зорилго нь:

.
- соёлын өвийг хамгаалах чиглэлээр өндөр, хатуу стандарт тогтоохыг дэмжих;

Үндэстэн дамнасан түвшинд туршлага, ур чадварын солилцоог идэвхжүүлэх;

Соёлын өвийг хөгжүүлэх арга хэмжээг зохион байгуулахыг идэвхжүүлэх.

Тэдгээр. 1963 оноос хойш түүхэн дурсгалт газруудыг хамгаалахаас гадна үлдсэн цайз, цайзуудын тооллого явуулж, эдгээр цайзыг харъяалагдах айл өрхүүдийг бүртгэж эхэлсэн гэж хэлэх бүрэн боломжтой. Утга зохиолын баатруудын урт, маш урт намтар түүхийг эмхэтгэсэн. Тиймээс кинон дээр нэр, үйл явдал давхцах нь санамсаргүй байдаг гэж олонтаа сонсож болно. Мэдээжийн хэрэг, тэд хүмүүсийн ой санамжид юу хадгалагдаж байгааг яаж мэдэх вэ?

Лев 2015 оны 11-р сарын 1-ний өдрийн нийтлэлдээ зургийг нь тавьсан Мария хэмээх цорын ганц охинтой байсан бөгөөд түүнд Левийн хоёр дахь эхнэр гэх утга зохиолын дүр болох Леониллагийн нэрээр "амжилттай" гарын үсэг зурсан байсныг мартаж болохгүй. Левийн хөвгүүд. Тэд цол болон бусад давуу эрхийг нэхэмжилж байгаа хүмүүс биш, харин тэрээр анхны эхнэр Радзивиллийнхээ мөнгөөр ​​нурсан Сайн цайзыг худалдаж авснаар цол хүртэж, Леонеллатай хоёр дахь гэрлэлтийнхээ хөвгүүдийг сургуульд оруулахыг зөвшөөрөв. Пруссын Германы байшингууд, тэр үед охины нөхөр нь эдгээр хүмүүсийн эцгийн эгч болох Канцлер Леооор ажиллаж байжээ.

Гэрлэлтийн үеэр Лев, Стефани нар Мария охин, Петр хүүтэй болжээ. Петрийн хуудсан дээр түүнийг дахин хоёр ахтай гэж бичсэн байдаг. Гэвч тэдний талаар мэдээлэл алга. Магадгүй эдгээр нь аавынх нь хоёр дахь эхнэрийн хөвгүүд байж магадгүй юм

Леонилла Ивановна Витгенштейн
.

Леониллагийн хөвгүүдийн нэг

.
Александр Львович (1847-1940) 1883 онд ноёны цолноос татгалзаж, гүн фон хэмээх нэрийг авчээ. Хохенбург(ямар үндэслэлээр?), эртний эдлэл цуглуулагч герцог де Блакасын охинтой зэрэг гурван удаа гэрлэсэн; одоо Сайн-Витгенштейн-Сайн гэр бүлийг түүний ач хүү Александр (1943 онд төрсөн) тэргүүлж байна.
.

Хохенбург -Хаченбург(Герман) Хаченбург) нь Германы Рейнланд-Пфальц муж улсын хот юм.

1145 онд дурдагдсан фон Сайны тооллын цуваа 1246 онд эрэгтэйчүүдийн эгнээнд зогссон бөгөөд үүний дараа муж нь Спонхаймын ордны бага салбарын гарт шилжих хүртэл гараас гарт шилжжээ. 1607 онд Сайн-Витгенштейн Спонхаймын гэр бүл гурван мөрөнд хуваагджээ.

• Тэдний эхнийх нь, Сайн-Витгенштейн-Берлебург, гурван салбарт хуваагдана.

• Энэ нэрийг хадгалж, 1792 онд хунтайж цол авсан хамгийн ахмад нь хунтайж Август (1788-1874), 1852 оноос хойш Нассаугийн гүнгийн анхны сайд байв. Түүний хөвгүүд Эмилиус, Фердинанд нар Оросын албанд байв. Одоогийн гэр бүлийн тэргүүн Данийн гүнж Бенедиктатай гэрлэсэн.


• Хоёр дахь салбар нь графикаар үүсгэгддэг Сайн-Витгенштейн-Карлсбург, сүүлчийнх нь шууд өв залгамжлагч үлдээлгүй 1806 онд нас баржээ.


• Гурав дахь салбар нь графикаас бүрдэнэ Сайн-Витгенштейн-Людвигсбург, тэдний дундаас Оросын хээрийн маршал Петр Витгенштейн гарч ирэв. Түүний хүү Лео сүүлчийн төлөөлөгчтэй амжилттай гэрлэсэнд талархаж байна ахлах салбарРадзивиллүүд Беларусь дахь Мир шилтгээн зэрэг асар их өмч хөрөнгөө өвлөн авсан. 1861 онд Пруссын хаан түүнд ханхүү цол олгожээ. Сайн-Витгенштейн-Сайн. Энэ цолыг одоогийн эзэмшигчид нь түүний гүнж Леонилла Барятинская (1816-1918) -тай гэрлэснээс үүдэлтэй юм. Энэ удам угсааны хамгийн ахмад төлөөлөгчид морганатик салбаруудад харьяалагддаг бөгөөд овог нэртэй байдаг фон Фалкенберг.

• Хоёр дахь гол шугам Сайн-Витгенштейн-Сайн, 1632 онд эрэгтэй үеийнхэн зогссон.


• Гурав дахь гол шугам Сайн-Витгенштейн-Витгенштейн, Дараа нь Сайн-Витгенштейн-Хохенштейнтөв нь Ласфа дахь хамгийн баян газар нутгийг эзэмшиж байв. 1804 онд энэ нь эзэн хааны ноёны нэр төрд өргөмжлөгдөж, өнөөг хүртэл оршин тогтносоор байна.

Мөрийг хэд хэдэн хэсэгт хуваах замаар өв залгамжлагч болгоход хялбар байдаг - жишээлбэл, бага, дунд. Зарим хүмүүс нас барж, амьд үлдсэн хүмүүс үл хөдлөх хөрөнгө болон бусад үнэт зүйлсээ авчээ. Энэ бүх зүйл ингэж л хийгдсэн тосгоны нэрээр орсон хамаатан садан, та 5000 хүн амтай хотыг дуудаж болохгүй юм уу? Хотын нэрээр биш бол цайзын нэрээр бол энэ нь нэгэн цагт баян Пиноккиогийн хаалгыг хуучирсан эвдэрсэн цайзтай хүмүүст нээж өгдөг "моод" байсан. өөрсдөө дээд зэрэглэлийн хүмүүс болж байна. За, эсвэл пулемётчин Анка эсвэл Анна фон Пол Мет Читс байна (Анна фон Пол Met Cheats).

Хамгийн сонирхолтой зүйл бол бүх салбаруудаас өнөөг хүртэл амьд байгаа гуравдахь шугам болох Сайн-Витгенштейн-Хохенштейн юм. Бараг л Эзэн хааны Цог жавхлант Колка Марегийн Холштейн шиг. Тэгээд юу? Хүмүүс "өөдөөс баяжих" гэж ярьдаг нь хоосон биш юм. Ямар нэгэн байдлаар энэ утас тэнд сунадаг бөгөөд энэ нь Прусс руу ойртсон гэсэн үг юм.
.

18-р зуунд Гүн-Витгенштейн-Сайн цолыг гүн Людвиг фон Сайн-Витгенштейн-Неймагений үр удам үргэлжлүүлэн авч байсан (дээрээс харна уу). Шууд эрэгтэйчүүдийн удмын сүүлчийнх нь 1846 онд нас барсан бөгөөд түүний охид Элизабет (1845-1883), Элеонор (1840-1903) нар ээлжлэн хунтайж Отто фон Сайн-Витгенштейн-Берлебургийн эхнэрүүд байв. Ийм ураг төрлийн гэрлэлт нь Витгенштейн гэрт гэр бүлийн эзэмшлийг хадгалах боломжтой болсон.

Сул тооллын цолны эрхийг гэр бүлийн Берлебург-Людвигсбургийн салбар нэхэмжилсэн. 18-р зууны дунд үезуунд Оросын эзэнт гүрэнд суурьшиж, Петр Витгенштейний хувьд зөвхөн хүрчээ. өндөр албан тушаалСанкт-Петербургийн шүүх дээр. Түүний хүү Лев Петрович Витгенштейн Радзивиллийн асар их баялгийн өв залгамжлагч байсан тул 1848 онд Прусс дахь Сайн гэр бүлийн цайзын балгасыг олж авч, тэдний хажууд романтик нео-готик хэв маягаар шинэ байшин барьжээ. 1861 онд Пруссын титэм түүнд ханхүү Сайн-Витгенштейн-Сайн цол олгожээ.

Лев Петровичийн том хүү Орост амьдардаг байсан боловч бусад хөвгүүд нь 1894-1900 онд Германд цагийг өнгөрөөхийг илүүд үздэг байв. хурдан Рейхийн канцлертэднийг эзэлсэн хүргэн Clovis Hohenlohe.

.
Фон Сайн-Витгенштейн нар Оросын түүхэнд мөн өөрийн мөрөө үлдээсэн. Энэ гэр бүлийн гишүүн, гүн Кристиан Людвиг Касимир зу Сайн-Витгенштейн 1761 онд Оросын цэргүүдэд олзлогджээ. Тэрээр Оросын армид элсэж, эцэст нь дэслэгч генерал цол хүртжээ. 1768 онд түүний хүү Людвиг Адольф Киевт төржээ.

.
Людвиг Адольф зу Сайн-Витгенштейн Орост алдаршсан Петр Кристианович Витгенштейн 12 настайдаа цэрэгт татагдсан. 24 настайдаа тэр аль хэдийн хошууч болсон. Витгенштейн Польшийн эсрэг цэргийн ажиллагаанд оролцож, дараа нь Кавказ дахь Гүн Зубовын корпус руу шилжиж, Дербентийг эзлэхэд оролцов. Эр зоригийнхоо төлөө хугацаанаасаа өмнө дэд хурандаа цол хүртжээ.

.
1801 онд хошууч генерал Витгенштейн Елизаветградын Гуссарын дэглэмийн командлагчаар томилогдсон бөгөөд 1805 оны кампанит ажлын үеэр Амстеттений тулалдаанд Жоржийн 3-р зэрэгтэй болжээ. 1806 онд Витгенштейн Туркийн дайнд оролцов. Дараа нь 1807 онд тэрээр дахин Наполеоны эсрэг дайнд оролцож, Фрийдландын тулалдаанд өөрийгөө ялгаруулжээ.

Эзэн хаан I Александр дэслэгч генерал Витгенштейнийг Амь хамгаалагч Хусарын дэглэмийн командлагчаар томилов. 1812 оны эх орны дайны эхэн үед түүнд 1-р корпус итгэмжлэгдсэн бөгөөд арми Дриссагаас Смоленск руу ухрах үеэр Санкт-Петербург руу явах замыг тушааж байв. Оросын гол арми хоёулаа ухарч байх үед Витгенштейн Макдональд, Оудинотын ангиудад хэд хэдэн ялагдал хүлээсэн (Наполеон дурсамждаа Витгенштейнийг "Оросын бүх генералуудаас хамгийн чадварлаг" гэж хэлсэн байдаг. Орос улсад Витгенштейнийг бодвол хүн бүр ийм үзэл бодолтой байдаггүй. нэлээд дунд зэргийн цэргийн удирдагч). Полоцкийг эзэлсний дараа (10-р сарын 7) тэд түүнийг "Петровын хотын хамгаалагч" гэж нэрлэж эхлэв. Петербург мужийн язгууртнууд Витгенштейнд хаяг бэлэглэж, Петербургийн худалдаачид 150 мянган рубль өгчээ. Үүний зэрэгцээ Витгенштейн дээр "Би нэр төрөө хэнд ч өгөхгүй" гэсэн бичигтэй тууз, ижил бичээстэй Гэгээн Жоржийн илдний дүрс, гэхдээ латинаар "Honorem meum nemini dabo" гарч ирэв. сүлд.

.
1813 онд Оросын цэргүүд Прусс руу ороход Витгенштейн Берлинийг эзэлж, улмаар францчуудын дайралтаас аварсан. Кутузовыг нас барсны дараа гурван генерал Витгенштейнээс ахлах цолтой байсан ч түүнийг ерөнхий командлагчаар томилов. Лусений тулалдааны өмнө армийг хүлээн авч, нөхцөл байдлын талаар хангалттай мэдээлэлгүй, холбоот хаадын дэргэд байсанд ичиж байсан Витгенштейн энэ тулалдаанд, дараа нь Баутзений тулалдаанд аль алинд нь даалгавар өгсөнгүй. ерөнхий командлагчийн албан тушаалаас чөлөөлөхийг хүссэн. Цэрэгт үлдсэн тэрээр 1814 оны 2-р сарын 15-нд Барсюр-Оба дахь тулалдаанд хүнд шархаджээ.

.
1818 онд Витгенштейн 2-р армийн ерөнхий командлагч, Төрийн зөвлөлийн гишүүнээр томилогдов. Эзэн хаан I Николас түүнд фельдмаршал цол олгож, 1828 онд Туркийн дайны эхэн үед Европын Турк дахь Оросын цэргийн ерөнхий командлагчаар томилов. Витгенштейн удирдлаган дор Исакча, Мачин, Брайловын цайзуудыг эзлэв.

.
1829 онд Витгенштейн ерөнхий командлагчийн албан тушаалаас халагдаж, бүх ажлаасаа чөлөөлөгдсөн. 1834 онд Пруссын хаан Фредерик Вильям III Витгенштейнийг Эрхэмсэг ноён оргилд нь өргөмжилсөн бөгөөд энэ цолыг авахыг эзэн хаан Николас I. Петр Кристианович Витгенштейн (Людвиг Адольф зу Сайн-Витгенштейн) 1842 онд нас баржээ.

(Тэр Орост хоёр хүүтэй байсан. Ханхүү Петр, Евгений Александрович Витгенштейн нар Санкт-Петербург мужийн угийн бичгийн номын 5-р хэсэгт тэмдэглэгдсэн байдаг. 1834 онд хунтайж Петр Александрович Витгенштейн гүнж Леонилла Ивановна Барятинскаятай гэрлэжээ. Тэр 1816 онд төрсөн. Петербургийн хамгийн үзэсгэлэнтэй, боловсролтой эмэгтэйчүүдийн нэг байсан гүнж Витгенштейн Францын шүтэн бишрэгч байсан тул удалгүй 1848 оны хувьсгалын үеэр Парис руу нүүсэн. Тэнд тэрээр Германы канцлер Бисмаркийн хамт тулалдах гэж оролдов Франц-Пруссын дайнаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд Леонилла фон Витгенштейн 50 настайдаа бэлэвсэрсэн тул Швейцарьт суурьшжээ. буяны үйл ажиллагаа 1918 онд 102 насандаа таалал төгсөв. Түүний хоёр хөрөг зураг хадгалагдан үлдсэн бөгөөд тэдгээрийн нэг нь Хорас Вернет, хоёр дахь нь Франц Ксавер Винтерхалтер)

.
Фон Сайн-Витгенштейн гэр бүлийн өөр нэг гишүүн Эмил Карл зу Сайн-Витгенштейн Орост алба хааж байжээ. Тэрээр 1824 онд 1845 онд төрсөн. Гессегийн хунтайж Александрыг дагалдан Кавказ руу явсан, 1848 онд Данийн эсрэг дайнд оролцсон. Дараа нь Эмилиус Людвигович Витгенштейн нэрээр Оросын албанд оров. Удалгүй тэр хунтайж Воронцовын туслахаар томилогдсон бөгөөд 1852 он хүртэл Кавказ дахь цэргийн ажиллагаанд оролцсон..
.
1862 онд Витгенштейн Варшавт Их герцог Константин Николаевичийн дор байв. 1877-78 оны Орос-Туркийн кампанит ажлын үеэр. тэр эзэн хааны сахиусанд байсан. Дэслэгч генерал Эмилиус Людвигович Витгенштейн 1878 онд нас баржээ.

.
Генрих Александр ЛюдвигПитер Принс зу Сайн-Витгенштейн, 1916 оны 8-р сарын 14-нд төрсөн түүний бүтэн нэр. Копенгаген хотод. Тэрээр дипломатч Густав Александр зу Сайн-Витгенштейн (1880 онд төрсөн, 1953 онд нас барсан) гэр бүлд төрсөн гурван хүүгийн хоёр дахь нь байв. хунтайж Петр Александрович Витгенштейн, түүний эхнэр Леонилла Ивановна Барятинская нарын ач хүү байв.) болон түүний эхнэр Вальпурга, хүү Баронесса фон Фризен (1885 онд төрсөн, 1970 онд нас барсан).
Генрихийн том ахын нэрийг Людвиг, түүний дүү Александр гэдэг (Людвиг Генрих шиг дайны үеэр нас барсан. Александр дайны дараа автомашины ослоор нас барсан).

.
1919 онд дэлхийн 1-р дайнд Кайзерын Герман ялагдсаны дараа түүний аав дипломат албыг орхиж, гэр бүлийн хамт Швейцарь руу нүүжээ. 6-10 настайдаа Генрих гэртээ суралцаж, тусгайлан хөлсөлсөн багш нартай хамт суралцдаг байв. Гэсэн хэдий ч эцэст нь эцэг эх нь Генрих болон түүний том ах Людвиг хоёрыг даван туулж чадахгүй гэдгээ ойлгов. 1926 онд эцэг эх нь тэднийг Дээд Баварийн Нойбеурен дахь дотуур байранд явуулав.

.
Prinzessin Marianne and Prinz Ludwig mit seinen Brüdern, Принц Хайнрих ба Принц Александр, ам Таге ihrer kirchlichen Trauung

Personen, bei denen anstelle des „zu“ ein „von“ im Namen steht, gehören nicht zu den direkten Nachkommen dieses Adelsgeschlechts. Auch Firmen, die den Namensbestandteil „Fürst von Sayn-Wittgenstein“ nutzen, wurden von acceptierten Namensträgern oder deren Ehepartnern gegründet und stehen in keinem Zusammenhang mit den ehemals Fürstlichen Häusern Sayn-Wittgen-Wittgen.

.
Түүний өвөг дээдэс нь Гүн, 1836 оноос хойш Эрхэм дээдсүүд Ханхүү Петр Кристианович Витгенштейн(Людвиг Адольф Питер зу Сейн-Витгенштейн, 1768 оны 12-р сарын 25 (1769 оны 1-р сарын 5) - 1843 оны 5-р сарын 30 (6-р сарын 11), Львов) - Герман гаралтай Оросын цэргийн удирдагч, хээрийн маршал генерал (1826). IN Эх орны дайн 1812 он - Санкт-Петербургийн чиглэлд тусдаа корпусын командлагч. Оросын үндсэн армиас тусгаарлагдсан тэрээр Наполеоны маршалуудыг ялж хэд хэдэн ялалт байгуулж чадсан юм. 1813 оны 4-5 сард Герман дахь Орос-Пруссын армийн ерөнхий командлагч; -тай хэд хэдэн тулалдааны дараа дээд хүчНаполеон болон дараагийн ухралт нь албан тушаал буурав. 1828 оны Орос-Туркийн дайны эхэн үед тэрээр Оросын армийн ерөнхий командлагч байв.

52-р мөрөнд Module:CategoryForProfession дээрх Луа алдаа: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).

"Sain-Wittgenstein-Sain, Alexander" нийтлэлийн тойм бичих

Тэмдэглэл

Сайн-Витгенштейн-Сайн, Александрыг тодорхойлсон ишлэл

Одоогийн хуудас: 2 (ном нийт 42 хуудастай) [унших боломжтой хэсэг: 28 хуудас]

Царсны навч, сэлэм бүхий хүлэг баатрын загалмай

Нисгэгчийн овог, нэр:зу Сайн-Витгенштейн, Генрих Александр

Зэрэглэл:Хошууч

Эскадриль: KG51, NJG3, NJG5, NJG100, NJG2

Ялалтууд: 83

Генрих Александр хунтайж зу Сайн-Витгенштейн

1916 оны наймдугаар сарын 14-нд Дани улсын Копенгаген хотод төрсөн. Тэрээр Германы язгууртны гэр бүлээс гаралтай бөгөөд түүний бүтэн нэрийг Хайнрих Александр Людвиг Петр Принс зу Сайн-Витгенштейн гэдэг. Түүний өвөг дээдсийн дунд Наполеонтой хийсэн дайн болон 1828 оны Орос-Туркийн дайны үеэр онцгой гавьяа байгуулсан Оросын армийн фельдмаршал П.Х.Витгенштейн байсан. Залуу Генрих анх Бавари дахь дотуур байранд хүмүүжиж, дараа нь гимнастикийн сургуульд суралцаж байжээ. Фрайбург, Гитлерийн залуучуудын гишүүн байв. Витгенштейн 1936 онд Баварийн Рейтерийн 17-р дэглэмийн бүрэлдэхүүнд цэргийн карьераа эхлүүлсэн. Дараа нь тэрээр Люфтвафф руу шилжиж, сургуулиа төгсөөд ирсэн нислэгийн сургалт 1938 оны 6-р сард тэрээр дэслэгч цолтой SchGr.40-д ирэв. 1939 оны өвөл түүнийг бөмбөгдөгч нисэх онгоцонд шилжүүлж, KG254 (1939 оны 05-р сарын 1-ээс - KG54) төв штабт оруулсан. Витгенштейн Францын кампанит ажил, Их Британи ба Зүүн фронтын тулалдаанд оролцож, Ju-88A онгоцоор 150 байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн. 1941 оны 8-р сард тэрээр шөнийн сөнөөгч онгоцонд шилжиж, дахин сургалтанд хамрагдсаны дараа 1942 оны 1-р сард 11./NJG2-т томилогдов. 5-р сарын 7-ны шөнө Витгенштейн Британийн Бленхаймыг буудаж унагаснаар анхны ялалтаа байгуулав. Түүний данс хурдацтай хөгжиж эхэлсэн. Тиймээс 6-р сарын 6-ны шөнө аль хэдийн Erg.Staffel/NJG2-тэй хамт нисч явсан тэрээр хоёр Веллингтон, 6-р сарын 17-ны шөнө Веллингтон, Либератор хоёрыг буудаж унагав. 7-р сарын эхээр Оберлейтент Витгенштейн 9./NJG2-ын командлагчаар томилогдов. 8-р сарын 1-ний шөнө Хамиден, Галифакс, Веллингтон нар түүний хохирогч болсон бол 9-р сарын 10-ны орой Стирлинг, Галифакс, Либератор нар болжээ. 8-р сарын 21-нд тэрээр DK-G, дараа нь 10-р сарын 2-нд RK шагнагджээ. Тэр үед 40 шөнийн байлдааны даалгаврыг гүйцэтгэсэн тэрээр 22 ялалт байгуулжээ. Үүний зэрэгцээ Витгенштейнийг мэддэг хүн бүр түүний хэт их хүсэл эрмэлзэл, хувь хүн чанарыг тэмдэглэж байв. Төрсөн цагаасаа эрүүл мэнд муутай байсан тэрээр нисэх, шөнийн шилдэг хөзрийн тамга болох өөрийн эрхгүй хүсэл эрмэлзэлтэй байв. Нэг удаа тэрээр зөвхөн гутлаа өмсөн түгшүүртэй агаарт гарч байсан тохиолдол байдаг. Витгенштейн хөөрөхөд бэлэн болсон Ju-88Q онгоцон дээр гарахаар машинаасаа үсрэн буухад түүний гутал ямар нэгэн зүйлд баригджээ. Тэр хором ч хоцрохыг хүсээгүй тул гутлаасаа хөлөө татан, бүхээгт суун шууд хөөрөв. Тэрээр дөрвөн цаг агаарт өнгөрөөсөн бөгөөд энэ бүх хугацаанд хөл нь жолооны дөрөө дээр ганцхан торгон оймс өмссөн байв. Хэрэв бид Junkers-ийн бүхээгт агаарын температур тийм ч таатай биш байсан бөгөөд багийнхан үслэг комбинзон өмсдөг байсан гэж үзвэл зөвхөн өөрийгөө бүрэн хянах чадвартай, төмөр хүсэл эрмэлзэлтэй хүн л үүнийг тэсвэрлэх нь тодорхой болно. . Арванхоёрдугаар сард Гауптман Витгенштейн шинээр байгуулагдсан IV./NJG5-ын командлагчаар томилогдсон. 1943 оны хавар тус бүлэглэл Зүүн Пруссын нисэх онгоцны буудлаас үйл ажиллагаагаа явуулж, 4-р сарын 16-аас 5-р сарын 1-ний хооронд Зөвлөлтийн таван бөмбөгдөгч онгоцыг: дөрвөн ДБ-3, В-25 онгоцыг бууджээ. Дараа нь 6-р сарын сүүлчээр Голландын дээгүүр тэрээр Британийн таван нисэх онгоц, түүний дотор 6-р сарын 25-ны шөнө хоёр Стирлинг, Ланкастер, Веллингтон зэрэг онгоцыг бүртгэжээ. Үүний дараа Витгенштейн тэргүүтэй хоёр эскадриль Курскийн нутаг дэвсгэрт довтлоход оролцож буй Вермахтын ангиудыг хамрах зорилгоор Брянск, Орел дахь нисэх онгоцны буудлуудад шилжүүлэв. 7-р сарын 11-19-ний хооронд тэрээр зургаан DB-3, Pe-8, B-25, Bostons-ыг бууджээ. 7-р сарын 20-ны шөнө тэрээр эхлээд өөр DB-3, дараа нь тэр өдрийн орой 47 минутын дотор гурван Пе-8, хоёр В-25, ДБ-3-ыг бууджээ. Нэг өдрийн дотор Витгенштейн долоон шөнийн ялалт байгуулсан бөгөөд Люфтваффын нэг ч шөнийн сөнөөгч ийм амжилтанд хүрч байгаагүй. Дараа нь 8-р сарын 21-ний шөнө В-25, 8-р сарын 22-ны орой Пе-8, 7-р сарын 31-ний орой Ли-2 түүний хохирогч болжээ. 8-р сарын 1-нд түүний бүлгийг I./NJG100 болгон өөрчилсөн. Түүний ялалтын тоо нэмэгдсээр байв. 8-р сарын 1-ний орой Витгенштейн хоёр R-5 ба Ли-2 хоёр онгоцыг буудаж, дараагийн орой нь өөр R-5, 8-р сарын 3-ны орой - гурван DB-3, 8-р сарын 5-ны орой - В-25, 8-р сарын 8-ны орой - ДБ дахин -3F. Дараа нь 8-р сарын 15-нд тэрээр хойд Германд байрладаг II./NJG3 командлагчаар томилогдов. 8-р сарын 24-ний шөнө тэрээр Галифаксыг буудаж, 8-р сарын 31-нд 64 шөнийн ялалтын төлөө RK-EL (Nr.290) -аар шагнагджээ. 12-р сард хошууч Витгенштейн анх II./NJG2-ыг удирдаж байсан бөгөөд 1944 оны 01-р сарын 1-нд тэрээр бүхэл бүтэн NJG2 командлагч болжээ. 1-р сарын 2-ны шөнө тэрээр зургаан бөмбөгдөгч онгоцыг нэгэн зэрэг буудаж, дахин нэг том амжилтанд хүрсэн. Дараа нь 1944 оны 1-р сарын 21-ний шөнө тэрээр гурван Ланкастерыг буудаж, эцэст нь ялалтын тоогоор хошууч Лентийг давж, тэр үед шөнийн тулаанчдын дунд нэгдүгээр байр эзэлжээ. Гэсэн хэдий ч энэ даалгавар Витгенштейн болон түүний багийнхны хувьд бараг эмгэнэлтэй байдлаар дуусч, Ju-88 нь саяхан буудаж унагасан бөмбөгдөгч онгоцтой мөргөлдсөн юм. Сөнөөгч онгоц баруун жигүүрийн хоёр метр, баруун сэнсний дөрвөн ирний нэгийг алдаж, нисгэгчийн бүхээгийн ард шууд их биений дээд хэсэгт нэг метр орчим урт нүх гарсан байна. Гэсэн хэдий ч Витгенштейн нисэх онгоцны буудалд хүрч, аюулгүй газардах боломжтой хэвээр байв. 1-р сарын 21-ний орой тэр аль хэдийн өөр онгоцонд сууж байсан - Ju-88C-6 W.Nr.750467 "R4 + XM" - дахин харанхуй тэнгэрт гарч, дахин таван Ланкастерыг бууджээ. Гэсэн хэдий ч дараа нь түүний өөрийн Junkers бууджээ. Витгенштейн радио оператор Фельдвебель Фридрих Остеймер, нислэгийн механик, комиссар Курт Мацулейт нарыг шүхрээр үсрэхийг тушааж, өөрөө Стендалын нисэх онгоцны буудалд хүрэхийг оролдов. Гэсэн хэдий ч нисэх онгоцны буудлаас зүүн хойш 12 км-ийн зайд, Клиц, Хохенгорэнер-Дамм тосгоны хоорондох хэсэгт онгоц газарт унасан байна. Маргааш өглөө нь нутгийн нэгэн тариачин Витгенштейний амьгүй цогцсыг онгоцны сэгнээс хоёр зуун метрийн зайд олжээ. Нэг хувилбараар түүнийг шумуулын шөнийн сөнөөгч 131 Sqdn-аас бууджээ. RAF, нөгөө талд нь - 156 Sqdn-ийн Ланкастерын сүүл буучин. RAF. Тэрээр нийтдээ 170 шөнийн байлдааны даалгаврыг гүйцэтгэж, 83 нисэх онгоцыг устгасны 33 нь Зүүн фронтод байсан. 1-р сарын 21-нд тэрээр нас барсны дараа RK-S (Nr.44) одонгоор шагнагджээ. 1-р сарын 29-нд Витгенштейний шарилыг түүний эскадрилийн байрлаж байсан Голландын Арнем хотоос хойд зүгт 9 км-т орших Дээлэн нисэх онгоцны буудлын ойролцоох цэргийн оршуулгын газарт оршуулж, дараа нь 1948 онд Германд шилжүүлжээ. цэргийн оршуулгын газарГолландын Утрехт хотоос баруун өмнө зүгт 8 км зайд орших IJsselstein тосгоны ойролцоо. 1992 оны намар Зүүн ба Баруун Германыг нэгтгэсний дараа Витгенштейн нас барсан газарт дурсгалын чулуу босгожээ.

Нисгэгчийн овог, нэр:Стрейб, Вернер

Зэрэглэл:Оберст

Эскадриль: ZG1, NJG1

Ялалтууд: 65

Вернер Стрейб

1911 оны 6-р сарын 13-нд Пфорцхайм хотод төрсөн. Вернер Стрейб ахлах сургуулиа төгсөөд гурван жил банкны ажилтнаар ажилласан. Тэрээр 1934 оны 8-р сард Вермахтын 14-р явган цэргийн дэглэмд энгийн цэрэг болж цэргийн гараагаа эхэлжээ. Дараа нь 1935 оны 3-р сард тэрээр шинээр байгуулагдсан Luftwaffe руу шилжиж, нислэгийн сургалтанд хамрагдсаны дараа тагнуулын онгоцонд томилогдов. Стрейб 1.(H)/Aufkl.Gr.113-ийн нэг хэсэг болох Хэ-45 ба Хэ-46 хоёр онгоцоор ниссэн. Дараа нь 1938 онд 4./JG132 (1938-01-11-ээс - 1./JG141, 1939-01-01 - 1./ZG141, 1939-05-01-ээс - 1./ZG1) руу шилжсэн. 1939 оны 9-р сард дэслэгч Стрейб Польшийн кампанит ажилд оролцож, 1940 оны 4-р сард Дани улсыг эзлэн авч, 4-р сарын 9-нд бүлгийнхээ бусад нисгэгчидтэй хамт Fokker C.VE хоёр онгоцыг газар дээр нь устгасан. Тэрээр 5-р сарын 10-нд Британийн Бленхаймыг буудаж унагаснаар анхны ялалтаа авсан. 6-р сарын 6-нд Оберлейтенант Стрейб 2./ZG1-ийн командлагчаар томилогдсон бөгөөд дараа сард нь 2./NJG1 болж өөрчлөгджээ. 7-р сарын 20-ны шөнө тэрээр анхны шөнийн ялалтаа байгуулж, Мюнстерийн ойролцоо Whitley бөмбөгдөгч онгоцыг буудаж унагав. Үүний зэрэгцээ энэ нь Люфтваффын шөнийн тулаанчдын нийт амжилтын хоёр дахь ялалт байв. Түүний ялалтын тоо нэмэгдэж эхлэв. Тиймээс 7-р сарын 22-ны өглөө өөр нэг "Уитли" түүний золиос болсон бол 8-р сарын 31-ний шөнө "Веллингтон", "Уитли", 9-р сарын 30-ны орой хоёр "Вэллингтон", "Хэмпден" нар болжээ. 10-р сарын 6-нд Хауптманн Стрейб долоон шөнө ялалт байгуулсны дараа РК одонгоор шагнагджээ. 10-р сарын 15-ны шөнө тэрээр өөр Хэмпден, дараагийн шөнө нь Британийн гурван бөмбөгдөгч онгоцыг бууджээ. 10-р сарын 18-нд тэрээр I./NJG1-ийг хариуцав. 1941 онд түүний ялалтын тоо нэмэгдсээр байв. Тиймээс 3-р сарын 10-ны орой тэрээр Хэмпден, 3-р сарын 14-ний орой Веллингтон, 4-р сарын 10-ны орой дахин хоёр Хэмпден, 7-р сарын 16-ны шөнө хоёр Веллингтон, шөнө нь бууджээ. 8-р сарын 7-нд Уитли 20 ялалт байгуулсан. Дараа нь 8-р сарын 17-ны шөнө тэрээр Ланкастер, Уитли, 12-р сарын 27-ны орой Веллингтон, Уитли нарыг бичжээ. 02/26/1942 Стрейб DK-G хүлээн авав. Жилийн туршид түүний амжилт тогтвортой өсч, 11 Веллингтон, хоёр Уитлей, Галифакс, Стирлинг, Бленхаймыг буудаж унагаснаар 9-р сарын 17-ны шөнө 40 ялалтын босго давлаа. 1943 оны 02-р сарын 2-ны орой хоёр Ланкастерыг буудаж сөнөөж хошууч Стрейб оноогоо 45 ялалт болгон нэмэгдүүлж, 2-р сарын 26-нд RK-EL (Nr.197) -аар шагнагджээ. Дөрөвдүгээр сарын 3-ны орой гурван Халифакс түүний золиос болж, 4-р сарын 9-ний орой тэрээр 50 дахь ялалтаа байгуулж, Ланкастерыг буудаж унагав. Стрейб өөрөө энэ онгоцыг түргэн шуурхай үйлчилгээнд нэвтрүүлэхийг тууштай дэмжигч байсан тул зуны улиралд түүний штабын хэсэг цэргийн туршилтад зориулж шинэ шөнийн сөнөөгч He-219-ийн прототипүүдийг хүлээн авсан. 6-р сарын 12-ны шөнө тэрээр радио операторын комиссар Хелмут Фишерийн хамтаар He-219V-2 W.Nr.219002 "G9+FB" прототипээр хөөрөв. Цаг гаруйн дотор тэрээр дөрвөн Галифакс ба Ланкастерыг буудаж унагав. Гэвч унасан бөмбөгдөгч онгоцны нэгнийх нь хөдөлгүүр дэлбэрэхэд Heinkel онгоцны бүхээгийн салхины шил бүхэлдээ тос асгарчээ. Тиймээс газардах үед Стрейб газар хүртэлх зайг зөв тодорхойлж, буух хурдаа барьж чадаагүй юм. Сөнөөгч онгоц 240 км/цагийн хурдтайгаар бетонон зурвасыг мөргөж, дөрвөн хэсэгт хуваагдсан байна. Үүний дараа Стрейб, Фишер хоёртой бүхээг газар 45 метр орчим явсан ч хоёулаа бага зэргийн хохирол амсаж зугтсан байна. 7-р сарын 1-нд Стрейб NJG1 командлагчаар томилогдсон. Долдугаар сарын 26-ны шөнө тэрээр хоёр Ланкастер, Стирлинг, Халифакс нарыг буудаж, 60 аллагын тоог эвджээ. 12-р сарын 4-ний шөнө дахин хоёр Ланкастер Стрейбийн золиос болсон бөгөөд энэ нь түүний сүүлчийн амжилт байв. 1944 оны 3-р сарын 01-нд Оберст-Лейтенант цолтой тэрээр шөнийн сөнөөгч онгоцны байцаагчаар томилогдсон бөгөөд дайн дуустал энэ албан тушаалд үлджээ. Гуравдугаар сарын 11-нд тэрээр RK-S (Nr.54) шагнагджээ. Тэрээр нийтдээ 150 орчим байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 66 ялалт байгуулсан. Дайны дараа амжилттай гэрлэж, Стрейб хүнсний дэлгүүрийн амжилттай эзэн болжээ. Гэсэн хэдий ч дараа нь 1956 онд тэрээр шинээр байгуулагдсан ХБНГУ-ын Бундеслюфтваффид элсэж, дараа нь Ландсберг дахь нисэхийн сургуулийн дарга болжээ. 1966 оны гуравдугаар сарын 31-нд бригадын генерал цолтойгоор тэтгэвэртээ гарсан. Үүний дараа Стрейб Мюнхенд амьдарч, 1986 оны 6-р сарын 15-нд нас баржээ.

Царсны навчтай хүлэг баатрын загалмай

Нисгэгчийн овог, нэр:Бекер, Людвиг

Зэрэглэл: Hptm.

Эскадриль: LG1, ZG1, NJG1

Ялалтууд: 46

Людвиг Бекер

1911 оны 8-р сарын 22-нд Дортмундын зүүн дүүрэг болох Аплербект төрсөн. 1934 онд Людвиг Беккер Luftwaffe-д элсэж, 14.(Z)/LG1-д дэслэгч цолтой Дэлхийн 2-р дайны дэгдэлттэй уулзав. Дараа нь 1940 оны 01-р сарын 7-нд түүнийг шинээр байгуулагдсан 3./NJG1-д шилжүүлж, дараа нь 9-р сарын 7-нд 4./NJG1 гэж нэрлэв. Беккер шөнийн тулааны тактикийг бүтээгчдийн нэг болж, дараа нь "шөнийн тулааны профессор" хоч авсан. 10-р сарын 3-ны шөнө тэрээр Do-17Z-10 ашиглан Британийн Веллингтоныг Голландын дээгүүр буудаж унагаснаар анхны ялалтаа авав. Үүний зэрэгцээ энэ нь сөнөөгч нисгэгчийг газар дээр суурилсан радарын оператор зорилтот газар руу чиглүүлсэн "харанхуй саатуулах" ("Дунажа") гэж нэрлэгддэг тактикийг ашигласан Luftwaffe шөнийн сөнөөгчдийн анхны ялалт байв. Дараа нь 10-р сарын 16-ны орой дэслэгч Бекерийн дансанд өөр Веллингтон байсан. 1941 онд тэрээр агаарын радарын анхны дээжийн байлдааны туршилтад оролцсон. 8-р сарын 9-ний шөнө тэрээр Лихтенштейн МЭӨ радарын эх загвараар тоноглогдсон Do-215B-5 "G9+OM" онгоцоор Хойд тэнгисийн дээгүүр Веллингтон хөлөг онгоцыг буудаж унагав. Энэ бол Германы шөнийн сөнөөгч онгоцыг агаарын радар ашиглан хийсэн анхны ялалт байв. Тэр үед ахлах корпус Вильгельм Гонслер, хожим нь шөнийн шилдэг хөтч Хайнц Шнауферын багийн радио оператороор ажиллаж байсан бөгөөд багийнхаа бүрэлдэхүүнд нислэгийн механикаар нисч байжээ. Бекерийн данс аажмаар өсөв. Тиймээс 8-р сарын 13-ны шөнө "Манчестер" түүний золиос болсон бол 8-р сарын 15-нд шилжих шөнө "Уитли", 8-р сарын 18-нд шилжих шөнө "Хэмпден", 9-р сарын 6-ны орой "Уитли" 9-р сарын 29-ний үдэш - "Веллингтон", 11-р сарын 8-ны өглөө эрт - өөр "Уитли". Намар 6./НЖГ2-ын командлагчаар томилогдсон. 1942 он гарахад Бекерийн оноо өссөөр байв. Тиймээс 1-р сарын 20-ны орой тэрээр 12 Sqdn-аас Веллингтоныг бууджээ. RAF, 3-р сарын 3-ны шөнө - 83 Sqdn-аас "Манчестер". RAF, 3-р сарын 12-ны орой - 58 Sqdn-аас "Уитли". RAF, 3-р сарын 25-ны орой - 106 Sqdn-аас "Манчестер". RAF, мөн 3-р сарын 28-ны орой - 7 Sqdn-аас Стирлинг. RAF, дараа нь түүний ялалтын тоо 17 хүрсэн. Дараа нь 4-р сарын 24-нд тэрээр DK-G-ээр шагнагджээ. Зуны улиралд идэвхтэй шөнийн сөнөөгч ангиудад агаарын радарууд гарч эхлэхэд Бекер зааварлагчийн хувьд нисгэгчдэд байлдааны ажиллагааны тактикийг заажээ. Үүний зэрэгцээ тэрээр өөрөө бөмбөгдөгч онгоцуудыг сөнөөж байв. Тиймээс 6-р сарын 4-9-ний хооронд Стирлинг, Манчестер гэсэн хоёр Веллингтон түүний золиос болжээ. Түүний ялалт 25 болж, 7-р сарын 1-нд RK хүртсэн. Беккерийн оноо өссөөр байсан, жишээлбэл, 9-р сарын 5-ны шөнө тэрээр гурван Веллингтоныг нэг дор буудаж унагасан. 10-р сарын 1-нд түүний эскадрилийн нэрийг 12 болгон өөрчилсөн. /НЖГ1. 10-р сарын 13-ны орой тэрээр Стирлинг, дараагийн шөнө нь Веллингтон, 11-р сарын 9-ний орой өөр Веллингтоныг бууджээ. 1943 оны 1-р сарын 17-ны орой хоёр Стирлинг, 1-р сарын 31-ний шөнө Ланкастерын золиос болжээ. Үүний зэрэгцээ, 1-р сарын 27-нд 8-аас В-17 агаарын армиАНУ Германы нутаг дэвсгэрт өдрийн цагаар анхны дайралтаа хийж, Вильгельмшавен руу бөмбөг хаяв. JG1-ийн өдрийн сөнөөгчдөд туслахын тулд Люфтваффын командлал өдрийн дайралтыг няцаахад шөнийн сөнөөгчдийг татан оролцуулахаар шийджээ. Онгоцны хүчтэй зэвсэгтэй бол тэд өдрийн ер бусын цагаар ч гэсэн хүнд бөмбөгдөгч онгоцнуудыг үр дүнтэй довтолж чадна гэж андуурчээ. 2-р сарын 26-ны өглөө IV./NJG1-ийн 12 сөнөөгч Leeuwarden нисэх онгоцны буудлаас хөөрөв, үүнд Hauptmann Becker-ийн Bf-110G-4 W.Nr.4864 “G9+LZ” багтжээ. Хэлиголанд булангийн дээгүүр тэд Эмден рүү дайрсны дараа Англид буцаж ирсэн 44-р БГ-ын В-24 онгоц руу дайрчээ. Шөнийн сөнөөгчид долоон чөлөөлөгчийг буудсан боловч нэг онгоц буцаж ирээгүй - энэ бол 12./NJG1-ийн командлагч Мессершмитт байв. Бекер болон түүний радио оператор Оберфельдвебель Йозеф Стауб нарын үхлийн яг нөхцөл байдал тодорхойгүй хэвээр байв. Нэг хувилбараар бол Хойд тэнгисийн дээгүүр тэдний сөнөөгч онгоцыг бөмбөгдөгчдийг дагалдан явсан Р-51-ийн нэг нь буудаж унагасан байна. 2-р сарын 27-нд Беккер нас барсны дараа RK-EL (Nr.198) одонгоор шагнагджээ. Туршлагатай нисгэгчийн утга учиргүй үхэл шөнийн сөнөөгч онгоцны хувьд хүнд цохилт болсон. Гэсэн хэдий ч Luftwaffe командлал алдаатай тушаалаа хэзээ ч цуцалсангүй, зөвхөн шилдэг багийнхан өдрийн нислэгт оролцохгүй байж магадгүй гэдгийг тодруулсан.

Нисгэгчийн овог, нэр:Бекер, Мартин

Зэрэглэл: Oblt

Эскадриль: NJG3, NJG4, NJG6

Ялалтууд: 58

Мартин Бекер

1916 оны дөрөвдүгээр сарын 12-нд Висбаден хотод төрсөн. Дэслэгч Мартин Бекер нислэгийн бэлтгэлээ дуусгаад 1940 оноос тагнуулын онгоцонд алба хааж, 27 байлдааны даалгавар гүйцэтгэжээ. Дараа нь тэрээр шөнийн тулаанчаар давтан сургалтад хамрагдаж, 1943 оны эхээр 11./NJG4, дараа нь наймдугаар сарын 1-нд 2./NJG6 нэртэй болсон. Тэрээр 9-р сарын 23-ны орой анхны ялалтаа авч, Ланкастер онгоцыг буудаж унагав. 10-р сарын 17-нд дэслэгч Бекер 2./NJG6-ын командлагчаар томилогдов. Арваннэгдүгээр сарын 18-ны орой Стирлинг, Галифакс нар түүний золиос болсон бол арванхоёрдугаар сарын 20-ны орой таван минутын дотор нэг Ланкастер, хоёр Галифакс нар хохирчээ. Дараа нь 1944 оны 02-р сарын 20-ны шөнө Селле-Стендал-Лейпцигийн бүсэд гурван Галифакс, Ланкастерыг буудаж, арван ялалтын оргилд хүрчээ. 2-р сарын 25-ны орой Беккер радио оператор Карл-Людвиг Йоханссентэй хамт нисч байхдаа хоёр Ланкастер, 3-р сарын 23-ны орой Майн дахь Франкфуртын баруун хойд хэсэгт зургаан бөмбөгдөгч онгоцыг нэг дор тэмдэглэв: гурван Ланкастер "ба гурван" Галифакс". Гуравдугаар сарын 31-ний шөнө тэрээр илүү их амжилтанд хүрсэн. Эхлээд Ветзлар-Фулда орчимд хагас цагийн дотор тэрээр гурван Ланкастер, Галифаксуудыг дахин буудаж, дараа нь Майнцын нисэх онгоцны буудалд түлш цэнэглэхээр газардаж, дахин хөөрч, 429 кв. RCAF, үүний дараа түүний ялалт 26-д хүрсэн. Беккерийн амжилтыг анзаарахгүй өнгөрөөсөнгүй. 4-р сарын 1-нд түүнийг Растенбургт дуудаж, Гитлер түүнд РК-г биечлэн гардуулав. Фюрер ихэвчлэн зөвхөн хүлээлгэн өгдөг байсан тул энэ бол гайхалтай тохиолдол байв илүү өндөр зэрэгтэйэнэ шагнал. Бекерийн ялалт хурдацтай нэмэгдсээр байв. Ингээд дөрөвдүгээр сарын 27-ны шөнө гурван бөмбөгдөгч онгоцыг сөнөөж, дараагийн шөнө нь дахин гурван онгоцыг сөнөөж, ялалтын 30-д хүрчээ. 5-р сарын 25-нд тэрээр DK-G-г хүлээн авсан. Долдугаар сарын 29-ний шөнө таван Ланкастер түүний золиос болж, наймдугаар сарын 26-нд шилжих шөнө дахин гурван Ланкастер 40 ялалтын босгыг давав. 10-р сарын 26-нд IV./NJG6-ийн командлагчаар аль хэдийн 43 онгоцыг сөнөөчихсөн Хауптман Бекер томилогдов. 1945 оны 1-р сард тэрээр Британийн таван бөмбөгдөгч онгоцтой холбоотой байв. Гуравдугаар сарын 15-ны орой Бекер болон түүний радио оператор дэслэгч Йоханссен нар Bf-110G-4b/R3 “2Z+BB” онгоцоор Эрфурт-Наумбург-Йена-Кралшайм дүүрэгт есөн Ланкастерыг буудаж, дээд амжилт тогтоосон. Шөнийн сөнөөгч онгоцны багийнхан нэг нислэгээр ийм олон ялалт байгуулж байгаагүй. Маргааш орой нь Беккер Нюрнбергээс хойд зүгт 50 км-ийн зайд 103 sqdn-аас Ланкастерыг буудаж унагав. RAF - энэ нь түүний 58 дахь тохиолдол байсан бөгөөд тодорхой болсон тул сүүлчийн ялалт. Гуравдугаар сарын 20-нд тэрээр RK-EL (Nr.792) шагнагдсан бөгөөд үүнээс өмнө 3-р сарын 17-нд Йоханссен мөн RK-г хүлээн авсан. Бекер нийтдээ 83 шөнийн байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн. Тэрээр 2006.02.08-нд нас барсан.

Нисгэгчийн овог, нэр:Дрюс, Мартин

Зэрэглэл:Хошууч

Эскадриль: ZG76, NJG1

Ялалтууд: 52

Мартин Дрюс

1918 оны 10-р сарын 20-нд Зальцгиттерт төрсөн. Мартин Древс 1937 оны 10-р сард 6-р танкийн дэглэмийн бүрэлдэхүүнд цэргийн карьераа эхлүүлсэн. Дэслэгч цол хүртэж, Люфтвафф руу шилжиж, нислэгийн бэлтгэлээ дуусгаад 1941 оны 2-р сарын эхээр 4./ZG76-д ирэв. Мөн оны 5-р сард Германы дэмжигч Рашид Али эл-Галанигийн засгийн газарт цэргийн тусламж үзүүлэх хүрээнд Иракийн Флигерфюрер гэгддэг эскадриллийг Ирак руу шилжүүлэв. 5-р сарын 20-ны үд дунд Древс Британийн гладиаторыг буудаж унагаснаар анхны ялалтаа байгуулав. 5-р сарын сүүлчээр Рашид Алигийн цэргүүд ялагдсаны дараа Германы нисгэгчид Иракаас гарч, дараа нь Европ руу буцаж ирэв. 8-р сарын 29-ний өглөө Древс Spitfire-ыг буудаж хоёр дахь амжилтанд хүрсэн. Мөн 41 оны 11-р сарын эхээр түүний эскадриль 7./NJG3 болж өөрчлөгджээ. Шөнийн тулаанч тэрээр удаан хугацаанд амжилтанд хүрч чадаагүй. Дэслэгч Древс 1943 оны 1-р сарын 17-ны орой Берлин рүү дайрахад оролцсон Стирлинг онгоцыг буудаж унагаснаар анхны шөнийн ялалтаа авчээ. Дараа нь 3-р сарын 14-ний орой Халифакс түүний дансанд байсан. 6-р сарын эхээр түүнийг 11./NJG11-д шилжүүлж, дараа нь 8-р сарын 1-нд командлагчаар томилов. 6-р сарын 26-аас 9-р сарын 27-ны хооронд дөрвөн Халифакс, нэг Ланкастер түүний хохирогч болжээ. 10-р сарын 3-ны орой Древсийн Bf-110 онгоцыг Стирлингийн буучин буудаж унагав. Түүний радио оператор, түрүүч хошууч Храдчовина, буучин хошууч генерал Георг Петц нар шүхрээр үсэрсэн боловч Древийн халхавч гацсан тул тэрээр шатаж буй сөнөөгчийг орхиж чадсангүй. Газар хүртэл 800 гаруй метр зай үлдээгүй байсан бөгөөд Мод газардах гэж оролдохоос өөр арга байсангүй. Тэрээр 380 км/цагийн хурдтайгаар толгодын хажууд ургасан цэцэрлэгт шууд газарджээ. Мессершмиттийн баруун жигүүр урагдаж, баруун хөдөлгүүр нь их бие дээгүүр нисч, зүүн жигүүрийг мөргөж, их бие нь хэд хэдэн газар урагдсан байна. Вуд бүхээгийнхээ хажуугийн цонхоор гарч чадсан ч нэг үслэг гутал нь гацсан тул хөлөө зүгээр л сугалахад хүрчээ. Онгоцны хэлтэрхий дэлбэрэхээс хориод метрийн өмнө Древс гүйж чадсан байна. Нисгэгчийн бэртсэн зүйл гэвэл газар хүрэхдээ нүүрээ дардаг байсан гар нь хөхөрсөн, духан дээр нь бага зэрэг хөхөрсөн байв. 1944 оны 1-р сарын 5-ны өдрийн үдээс хойш удалгүй тэрээр Хойд тэнгисийн дээгүүр В-24 онгоцыг буудаж, арван ялалт байгуулжээ. Дараа нь 1-р сарын 11-нд тэрээр өдрийн цагаар дахин нэг B-17-г бүртгэжээ. 2-р сарын 24-нд Древес DK-G-ээр шагнагдсан бөгөөд 3-р сарын 1-нд III./NJG1-ийг хариуцав. Гуравдугаар сарын 23-ны шөнө тэрээр гурван Ланкастер, 3-р сарын 31-ний шөнө дахин гурван, дараа нь 4-р сарын 19-ний шөнө хоёр Ланкастерыг буудаж, 20 ялалт байгуулжээ. 4-р сарын 21-ээс 5-р сарын 2-ны хооронд Хауптманн Древс радио операторын түрүүч хошууч Эрих Хандкегийн хамт Bf-110G-4 нисч байхдаа дахин долоон Ланкастерыг бууджээ. Түүний оноо нэмэгдсээр байв. 5-р сарын 4-ний шөнө ийм таван бөмбөгдөгч онгоц түүний золиос болж, 5-р сарын 13-нд шилжих шөнө гурван Ланкастер, 5-р сарын 22-нд шилжих шөнө дахин таван Ланкастер болж, 40 ялалтын оргилд хүрчээ. Дараа нь 6-р сарын 17-ны шөнө хос Ланкастер Древийн золиос болсон бол 6-р сарын 22-ны шөнө өөр нэг хос болжээ. 7-р сарын 21-ний шөнө тэрээр Голландын дээгүүр хоёр Ланкастерыг дахин буудсан боловч түүний Bf-109G-4 W.Nr.720410 "G9+MD" нь арын буучдын хариу галд өртөв. Багийн бүх гишүүд болох Древес, Хандке, буучин Оберфельдвебел Петц нар шархадсан ч шүхрээр аюулгүй үсэрч чадсан байна. 7-р сарын 27-нд Древес, Хандке нар нэгэн зэрэг РК одонгоор шагнагджээ. Түүний данс аажмаар өсч байв. Тиймээс 9-р сарын 12-ны шөнө тэрээр нэг бөмбөгдөгч онгоцыг, 1945 оны 3-р сарын 3-ны шөнө өөр Ланкастерыг бууджээ. Дөрөвдүгээр сарын 17-нд хошууч Древс RK-EL (Nr.839) шагнагджээ. Тэрээр нийтдээ 235 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 52 ялалт байгуулжээ. Дайны дараа тэр Бразил руу явсан. Дараа нь Германд буцаж ирээд Древес 1956 оноос Германы Бундеслюфтваффад алба хааж, Оберст-дэслэгч цолтой тэтгэвэрт гарсан.

Нисгэгчийн овог, нэр:Фрэнк, Ханс-Дитер

Зэрэглэл:Хошууч

Эскадриль: ZG1, NJG1

Ялалтууд: 55

Ханс-Дитер Фрэнк

1919.07.08-нд Киел хотод төрсөн. 1937 онд Ханс-Дитер Франк Luftwaffe-д элсэж, I./ZG1-ийн нэг хэсэг болох Дэлхийн 2-р дайны дэгдэлттэй уулзав. Тэрээр Польшийн болон Францын кампанит ажил, гэхдээ хэзээ ч амжилтанд хүрч чадаагүй. 1940 оны зун түүний бүлгийг I./NJG1 болгон өөрчлөн зохион байгуулж, дэслэгч Фрэнк шөнийн тулаанч болжээ. 1941 оны хавар түүнийг бүлгийн штабт оруулсан. Тэрээр 4-р сарын 10-ны орой Хэмпденийг буудаж унагаж анхны ялалтаа авсан. Дараа нь 6-р сарын 12-ны шөнө "Уитли" түүний золиос болж, 8-р сарын 17-нд шилжих шөнө "Вэллингтон", "Уитли", 8-р сарын 25-ны шөнө өөр "Уитли" болжээ. Намар Оберлейтент Фрэнкийг 2./NJG1 командлагчаар томилов. Түүний оноо нэлээд удаан өсч, нэг жилийн дотор - 1942 оны 9-р сар хүртэл тэрээр дөрвөн бөмбөгдөгч онгоцыг буудсан: хоёр Галифакс, Уитли, Веллингтон. 11-р сарын 27-нд тэрээр DK-G-ээр шагнагджээ. 1943 оны 1-р сарын 17-ны орой Хауптман Фрэнк Ланкастерыг буудаж унагаснаар арван ялалтын оргилд хүрчээ. Дараа нь түүний ялалтын тоо хурдацтай нэмэгдэж эхлэв. Тиймээс 2-р сарын 2-ны орой "Стирлинг" түүний золиос болсон бол 2-р сарын 22-ны шөнө зургаан бөмбөгдөгч онгоц, 4-р сарын 3-ны орой "Халифакс", "Ланкастер", "Стирлинг" нар түүний хохирогч болжээ. Фрэнк 20 ялалтын тоонд хүрэв. 5-р сарын 5-ны шөнө тэрээр дахин нэг Стирлингийг буудаж унагаж, 30 дахь ялалтаа авлаа. 5-р сарын 13-ны шөнө тэрээр Веллингтон, Стирлинг, дараагийн шөнө нь өөр Веллингтон, 6-р сарын 15-нд шилжих шөнө гурван Ланкастерыг бууджээ. 6-р сарын 20-нд Фрэнк RK хүлээн авав. 6-р сарын 22-ны шөнө тэрээр асар их амжилтанд хүрч, ердөө нэг цагийн дотор таван Галифакс, нэг Ланкастерыг буудаж унагав. Дараа нь тэрээр зургадугаар сарын сүүлчээс өмнө Халифакс, Ланкастер гэсэн хоёр Веллингтоныг шохойжуулсан. Дараа нь 7-р сарын 1-нд Фрэнкийг I./NJG1 командлагчаар томилов. 7-р сарын 26-ны шөнө хоёр бөмбөгдөгч онгоцыг буудаж унагаснаар тэрээр 50 ялалт байгуулжээ. 8-р сарын 23-ны орой тэрээр Ланкастер, 8-р сарын 31-ний шөнө 17 минутын дотор Стирлинг, Веллингтон, Ланкастер нарыг буудаж унагав. 9-р сарын 6-ны шөнө Фрэнк өөр Ланкастерыг буудсан нь түүний 55 дахь бөгөөд сүүлчийн ялалт байв. 9-р сарын 28-ны шөнө буух дөхөж байхдаа түүний He-219 W.Nr.190055 "G9+CB" нь Celle орчимд 1./NJG6 Хауптманн Герхардын командлагчийн Bf-110G-4-тэй мөргөлджээ. Фридрих. Фрэнк хөөх суудлаа идэвхжүүлж чадсан. Араас нь хүчтэй цохилж, хоолой хураагч, чихэвчний утсыг салгахаа мартсан нисгэгч зүгээр л боомилжээ. Түүний радио оператор, ахлах түрүүч хошууч Эрих Готтер мөн онгоцыг орхиход асуудалтай байсан. Түүнийг газар дээр нь нас барсан байхад нь хамгаалалтын бэхэлгээ тайлчихсан байхад нь Селлийн баруун хойд зүгт сүйрсэн онгоцны сэг дотроос олсон байна. Дараа нь 03/02/1944 Фрэнкийг нас барсны дараа RK-EL (Nr.417) одонгоор шагнаж, хошууч цол хүртэв.

Нисгэгчийн овог, нэр:Фрэнк, Рудольф

Зэрэглэл:Дэслэгч

Эскадриль: NJG3, NJG1

Ялалтууд: 45

Рудольф Фрэнк

1920 оны 8-р сарын 19-нд Карлсруэ хотын баруун өмнөд дүүргийн Грюнвинкельд төрсөн. Нислэгийн бэлтгэлээ дуусгасны дараа комиссар Рудольф Фрэнк 1941 оны 3-р сарын эхээр 1./NJG3 тоотод ирэв. Тэрээр 5-р сарын 9-нд анхны байлдааны даалгавраа хийж, 7-р сарын 4-ний шөнө Веллингтоныг буудаж, анхны ялалтаа байгуулсны дараа EKII-ээр шагнагджээ. Дараа нь 1942 оны 1-р сарын 21-ний орой түүний дансанд Уитли, 1-р сарын 26-ны орой Хэмпден байсан. 5-р сарын 1-нд Фрэнк дөрөв дэх бөмбөгдөгч онгоцыг буудаж, EKI хүлээн авсан. Дараа нь түүний данс аажмаар өссөн. Тиймээс, 7-р сарын 3-ны шөнө Фрэнк хоёр Веллингтоныг бууджээ. 1943 оны хавар түүнийг 2./НЖГ1-д шилжүүлэв. 6-р сарын 15-ны шөнө Ланкастер түүний хохирогч болсон бол 6-р сарын 17-нд шилжих шөнө ийм гурван бөмбөгдөгч онгоц, 6-р сарын 22-нд шилжих шөнө Веллингтон байв. Дараа нь 6-р сарын 30-нд түүний Bf-110 онгоц буудаж, Фрэнк болон түүний радио оператор, комиссар бус офицер Ханс-Георг Шиерхольц нар аврагдах шаардлагатай болжээ. 7-р сарын 4-ний шөнө тэрээр Галифаксыг буудаж, дараа нь түүний ялалт 15 хүрсэн байна. 8-р сараас Фрэнк 2./NJG3 онгоцоор нисч, 8-р сарын 24-өөс 10-р сарын 8-ны хооронд таван Галифакс, хоёр Ланкастер, хоёр Веллингтон, Стирлингийг бууджээ. 10-р сарын 17-нд түрүүч хошууч Фрэнкийг DK-G одонгоор шагнасан. 12-р сард тэрээр 6./NJG3-д аль хэдийн байлдааны даалгавраа гүйцэтгэсэн бөгөөд 12-р сарын 16-ны орой Ланкастер, 12-р сарын 20-ны орой Галифакс түүний хохирогч болжээ. 1944 оны 2-р сард Фрэнкийг дахин шилжүүлсэн - энэ удаад 3./NJG3. 2-р сарын 15-ны орой тэрээр хоёр Веллингтон, 2-р сарын 20-ны шөнө гурван Ланкастер, хоёр Галифакс гоолдож, 30 ялалтын тэмдгийг эвдсэн. Дараа нь 3-р сарын 22-ны орой ахлах түрүүч Фрэнк дөрвөн хөдөлгүүртэй хоёр, 3-р сарын 25-нд шилжих шөнө гурав, 3-р сарын 31-ний шөнө дахин гурван онгоцыг бууджээ. Тэрээр 40 ялалтын оноог давж, дөрөвдүгээр сарын 6-нд RK авсан. 4-р сарын 23-ны шөнө тэрээр Ланкастерыг буудаж, дараа нь тэр өдрийн орой дахин нэг бөмбөгдөгч онгоцыг бууджээ. Дөрөвдүгээр сарын 27-ны шөнө Фрэнк дахин 12 квд-аас Ланкастерыг бууджээ. RAF - энэ нь түүний 45 дахь бөгөөд эцсийн ялалт байв. Хэдэн хормын дараа түүний Bf-110G-4 W.Nr.720074 “D5+CL” онгоц нь унасан бөмбөгдөгч онгоцтой мөргөлдөж, Голландын Эндховен хотын ойролцоо осолджээ. Радио операторын түрүүч, хошууч Шиерхольц, буучин Шнайдер нар шүхрээр үсэрч амжсан бөгөөд Фрэнк нас барав. Тэрээр нийтдээ 183 байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн. Дараа нь 7-р сарын 20-нд түүнийг нас барсны дараа RK-EL (Nr.531) одонгоор шагнаж, дэслэгч цол олгосон.

Нисгэгчийн овог, нэр:Гейгер, наймдугаар сар

Зэрэглэл: Hptm

Эскадриль: NJG1

Ялалтууд: 53

Август Гейгер

1920 оны тавдугаар сарын 6-нд Фридрихсхафен хотоос баруун хойш 28 км-т орших Констанс нуурын эрэг дээрх Уберлинген хотод төрсөн. Нислэгийн бэлтгэлээ дуусгаад Август Гейгер дэслэгч цолтой 8./NJG1-д ирлээ. Тэрээр 1942 оны 6-р сарын 26-ны шөнө хоёр Веллингтоныг арван минутын дотор буудаж унагаснаар анхны амжилтаа үзүүлжээ. Дараа нь есдүгээр сарын 11 хүртэл түүний дансанд дахин дөрвөн Веллингтон, хоёр Уитлей байсан. 1943 оны 03-р сарын 02-ны шөнө тэрээр Халифакс, Ланкастер хоёрыг буудаж, арван ялалт байгуулжээ. Үд дундын өмнөхөн Гейгер Америкийн В-17 онгоцыг Голландын эрэг дээр буудаж унагасан нь энэ өдрийн анхны бөгөөд цорын ганц ялалт юм. Гуравдугаар сард тэрээр 7./NJG1 командлагчаар томилогдсон. Гуравдугаар сарын 29-ний орой Берлинд хийсэн дайралтыг няцаах үеэр хоёр Веллингтон эхлээд түүний золиос болсон бол дараа нь 3-р сарын 30-ны өглөө үүрээр дараагийн нислэгийн үеэр хоёр Ланкастер, Галифакс нар болжээ. 5-р сарын 5-ны шөнө дэслэгч Гейгер Галифаксыг буудаж унагаж, 20 дахь ялалтаа байгуулсан бол 5-р сарын 13-ны шөнө дахин хоёр Галифакс, нэг Ланкастер. 5-р сарын 22-нд тэрээр РК одонгоор шагнагджээ. Түүний данс маш хурдан өссөн. Тиймээс 5-р сарын 24-ний шөнө тэрээр хоёр Ланкастер, 6-р сарын 23-нд шилжих шөнө хоёр Веллингтон, 6-р сарын 26-нд шилжих шөнө хоёр Ланкастер, Стирлингийг бууджээ. 8-р сарын 31-нд Hauptmann Geiger DK-G хүлээн авсан. 9-р сарын 28-ны шөнө тэрээр хоёр Галифаксыг буудаж, түүний ялалтын тоо 53 хүрсэн боловч энэ нь түүний сүүлчийн амжилт байв. Есдүгээр сарын 30-ны шөнө Британийн бөмбөгдөгч онгоцууд Бохум хот руу дайрч, Bf-110G-4 W.Nr.5477 "G9+ER" онгоцоор Гейгер дахин тэнгэрт хөөрөв. Голландын IJsselmeer Bay-ийн ойролцоо түүний сөнөөгч онгоцыг Британийн шилдэг шөнийн хөзрийн 141-ийн командлагчийн удирдсан Beaufighter Mk.IVF шөнийн сөнөөгч барьж, буудаж унагав. RAF жигүүрийн командлагч Жон Р.Д.Брахам. Гейгер бүхээгээсээ гарч чадсан ч унаж буй онгоцонд шүхрийн халхавч баригджээ. Нисгэгч Мессершмиттэй хамт буланд унаж живжээ. Дараа нь 03/02/1944 онд түүнийг нас барсны дараа RK-EL (Nr.416) одонгоор шагнасан.

Нисгэгчийн овог, нэр:Гилднер, Пол

Зэрэглэл: Oblt.

Эскадриль: ZG1, NJG1, NJG2

Ялалтууд: 44

Пол Гилднер

1914 оны 01-р сарын 2-нд Бреслаугаас өмнө зүгт 45 км-ийн зайд орших Нимпц хотод төрсөн (одоо Ниемца, Вроцлав, Польш). Ажлагч бус офицер Пол Гилднер 6./JG132 нисэх онгоцоор нисч эхэлсэн. Дараа нь 1938 оны 11-р сарын 11-нд түүний эскадрилийг 3./JG141 гэж өөрчилсөн бөгөөд дараа нь 1939 оны 01-р сарын 1-нд 3./ZG141, мөн оны 5-р сарын 1-нд 3./ZG1 гэсэн тэмдэглэгээг авчээ. 1940 оны 6-р сарын сүүлчээр эскадрилийг 3./NJG1 болгон өөрчлөн зохион байгуулж, түрүүч хошууч Гилднер шөнийн тулаанч болжээ. Тэрбээр есдүгээр сарын 3-ны шөнө Герман-Голландын хилийн ойролцоох Whitley онгоцыг буудаж унагаснаар анхны ялалтаа авсан юм. Дараа нь есдүгээр сарын 19-ний шөнө хоёр Хэмпден түүний золиос болжээ. 1941 оны хавар 4./НЖГ1-д аль хэдийн ниссэн ахлах түрүүч Гилднерийн данс нэмэгдэж эхлэв. Тиймээс 3-р сарын 1-ээс 5-р сарын 9-ний хооронд тэрээр гурван Уитлей, хоёр Бленхайм, хоёр Веллингтоныг бууджээ. 6-р сарын 19-ний шөнө дахин хоёр Веллингтон, Уитли нар түүний золиос болж, арван ялалтын тэмдгийг давав. 7-р сарын 9-ний шөнө Гилднер Хэмпденийг буудаж, тэр өдөртөө РК-аар шагнагджээ. Тэрээр энэхүү шагналыг хүртсэн гурав дахь Luftwaffe шөнийн сөнөөгч болжээ. Түүний тоо нэмэгдсээр байв. Тиймээс 7-р сарын 17-ны шөнө "Вэллингтон" түүний золиос болсон бол 8-р сарын 15-ны өглөө эрт "Уитли", 10-р сарын 13-ны өглөө өөр "Уитли", 10-р сарын 30-ны орой - " Веллингтон”, “Уитли”. 1941 оны 11-р сард түүний эскадрилийг 5./NJG2 гэж нэрлэж, Жу-88С-ээр дахин тоноглосон. 1942 оны 03-р сарын 09-ний шөнө дэслэгч Гилднер Манчестер хотыг 83 квд-аас буудаж унагав. RAF, 3-р сарын 26-ны орой - Бленхайм, 4-р сарын 23-ны шөнө - Хэмпден. Дараа нь 1942 оны 05-р сарын 18-нд тэрээр DK-G хүлээн авсан. Оны сүүлээр дэслэгч цолтой тэрээр 3./NJG1-ийг удирдаж, дахин Bf-110 нисч эхлэв. 1943 оны 2-р сарын 14-ний орой Гилднер Веллингтон, В-17 оноог авч, 40 ялалтын оноог эвджээ. 2-р сарын 19-ний орой тэрээр хоёр Галифаксыг буудсан бөгөөд энэ нь түүний сүүлчийн амжилт байв. 2-р сарын 24-ний орой Вильгельмшавен орчимд Британийн бөмбөгдөгч онгоцууд өөрийн Bf-110G-4 W.Nr.4876 "G9+HH" онгоцоор дайрах үеэр зүүн хөдөлгүүр гэнэт доголдсон. Хөдөлгүүр шатсанаар Гилднер Голландын Бреда хотоос зүүн өмнө зүгт 12 км-ийн зайд орших Гилтце-Рижн нисэх онгоцны буудалд хүрч чадсан ч манангаар хаагдсан байна. Гилднер радио оператор Хайнц Хуныг шүхрээр үсрэхийг тушаасан боловч өөрөө ч мөн адил зүйл хийж амжаагүй тул онгоцтой хамт осолджээ. Тэрээр нийтдээ 160 орчим байлдааны даалгаврыг гүйцэтгэж, 44 ялалт байгуулсны хоёрыг нь өдрийн турш хийжээ. Мөн 43 дахь жилийн 2-р сарын 26-нд Гилднер нас барсны дараа RK-EL (Nr.196) одонгоор шагнагджээ.