Istanbul. Most čez Bospor ponoči. Pogled z Eminonuja.
Istanbulski mostovi grandiozen, graciozen in slaven. Ne moremo reči, da razveseljujejo oko z arhitekturnimi užitki - tam jih ni in tam niso potrebni! Ne potrebujejo mavčnih okraskov! Človeka očarajo, tako kot očara noč, ki te popelje iz vsakdanjika in pusti samega s kozmosom. Ko jih boste videli, boste to občutili sami.
Istanbulski mostovi ne največji na svetu, ampak edini na svetu, ki povezujejo nič več – nič manj kot dele sveta! Čeprav seveda njihov pomen sploh ni v tem, ampak v povezuje Istanbul, ki ga deli Bospor, v enotno celoto. Seveda je prečkanje ožine s trajektom bolj romantično, vendar je most še vedno varnejši in lažji.
Mimogrede, nekaj besed o tem, kaj pravzaprav je plavanje ali premikanje ime Bosporske ožine prevedeno iz grški jezik pomeni "kravji ford". To je približno enako, kot pomeni beseda "Moskva" v prevodu iz jezika Komi (obstaja takšna različica!). Tako sta tako Istanbul kot Moskva vsaj kravje povezana. Res je, tukaj obstaja en "ampak"! Bistvo je, da ko 29. maja 1453 so Turki zavzeli Carigrad in ga spremenili v Istanbul, so že bili muslimani, torej strogi monoteisti, in seveda, Grški miti niso zanimali. In tista krava, ki je preplavala Bospor, je prišla od koder starogrški mit o Zevsovi ljubici po imenu Io. V poskusu, da bi svojo ljubico skril pred pravično jezo svoje žene Here, je Zevs Io spremenil v kravo. Tale krava je preplavala Bospor, ki je bežala pred strašnim muljem, ki ga je maščevalna Hera ustvarila posebej zanjo ...
Ampak, odkrito povedano, tudi če bi Turki vedeli starogrška mitologija, je malo verjetno, da bi si lahko predstavljali tako grdo vedenje ženske, celo žene samega Zeusa. Kot posledica tega konflikta civilizacij so Turki Bospor so začeli imenovati preprosto Istanbulska ožina (İstanbul Boğazı)- jasno, razumljivo in ne moti reda v haremu!
A vrnimo se k našim mostovom. Trenutno so v Istanbulu trije mostovi čez Bospor. Zadnji od njih, most sultana Selima Groznega, je bil odprt 26. avgusta 2016.
Istanbul. Bosporski most.
Aka: Boğaziçi Köprüsü ali Boğaz Köprüsü - v turščini.
Aka: Bosphorus bridge ali First Bosphorus Bridge - v angleščini.
Ali bolj razumljivo – Prvi bosporski most.
Včasih, zelo redko, se imenuje tudi Ataturkov most.
Glavne značilnosti Bosporskega mostu v Istanbulu.
 |
Most čez Bospor so nameravali začeti graditi leta 1950. A očitno se v turškem državnem odboru za načrtovanje nekaj ni izšlo in trajalo je nadaljnjih 20 let, dokler ni bil položen prvi kamen na vznožje prvega mostu čez Bospor. Most je zgradilo nemško podjetje Hochtief in angleško podjetje Cleveland Engineering. Stroški gradnje so znašali približno 200 milijonov dolarjev. Državni odbor za načrtovanje sem omenil z razlogom - seveda v Turčiji ni bilo državnega odbora za načrtovanje, ne, in upajmo, da ga nikoli ne bo. Spomine je obudil datum, ko je most začel obratovati - 29. oktober 1973, dan ustanovitve Republika Turčija. Takoj sem se spomnil Sovjetski časi, darila za praznike in kongrese…. A kot vidite, nismo sami. Za prečkanje Bosporskega mostu je treba plačati. A le pri potovanju iz Evrope v Azijo. IN hrbtna stran brezplačno. Cena vozovnice je glede na kategorijo avtomobila od 4,25 tl do 10,25 tl. Most je zaprt za pešce. Da ne bi zapeljal bližnjica V boljši svet. Ker so bili primeri... |
Istanbul. Most sultana Mehmeda Fatiha.
Most Fatih Sultan Mehmed.
Aka: Fatih Sultan Mehmet Köprüsü - v turščini.
Aka: Fatih Sultan Bridge ali Second Bosphorus Bridge - v angleščini.
Ali bolj razumljivo – Drugi bosporski most.
Opozarjam vas na dejstvo, da je temu mostu pravilneje reči most Fatih Sultan Mehmed.
Glavne značilnosti mostu sultana Mehmeda Fatiha v Istanbulu.
Most sultana Mehmeda Fatiha se nahaja poleg genovske trdnjave.
Most Fatih Sultan Mehmed zgradilo japonsko podjetje za 130 milijonov dolarjev.
In tu vidimo tudi magični datum za začetek gradnje mostu - 29. maj 1988 - dan 535. obletnice zajetja Carigrada s strani Turkov. Poveljeval Turkom v tistih slavni časi Fatih Sultan Mehmed z vzdevkom Mehmed Osvajalec. Zdaj razumemo, zakaj so drugi most čez Bospor poimenovali po njem.
Most je zaprt za pešce. Razlog že poznamo.
Za prečkanje mostu Fatih Sultan Mehmed je treba plačati. Višina plačila in pogoji so podobni kot pri prvem mostu - plačajo le pri potovanju iz Evrope v Azijo, stroški potovanja pa so glede na kategorijo avtomobila od 4,25 tl do 10,25 tl.
Tako prvi kot drugi most v Istanbulu sta si zelo podobna. Vendar pa jih je mogoče zlahka ločiti med seboj po kablih, na katerih je obešena plošča mostu. Na Bosporskem mostu (prvi most) ti kabli potekajo v cikcakastem vzorcu, medtem ko so na mostu sultana Fatiha Mehmeda ti kabli razporejeni navpično. To je še posebej vidno ponoči, ko so mostovi osvetljeni. (Glej fotografijo na vrhu strani.)
Istanbul. Most sultana Selima Groznega.
Aka: Yavuz Sultan Selim Köprüsü - v turščini.
Ali bolj razumljivo – tretji bosporski most.
Slike tega mostu še nimam, ker sem bil v Istanbulu, ko so ta most šele gradili.
V imenu mostu slišimo »domače« motive, saj je tudi Rusija imela svojega »groznega« vladarja. Oba sta namreč svoj pečat v zgodovini zaznamovala z rekami krvi. In živeli so skoraj istočasno - v 16. stoletju. Mogoče je bil tak čas?
Glavne značilnosti mostu sultana Selima Groznega v Istanbulu.
26. avgusta 2016 je potekala uradna slovesnost ob odprtju mostu Selima Groznega.
Od 27. 8. 2016 do 31. 8. 2016 je bilo potovanje po mostu brezplačno. Trenutno je cena prečkanja mostu približno 3 $.
Zasnova tega mostu je mešana zategnjena in viseča. Avtor: videz se nekoliko razlikuje od prejšnjih dveh. Poleg tega pomembna razlika je prisotnost dvotirne železnice, ki bo, se mi zdi, dala novo spodbudo industrijski razvoj Azijski del Turčije.
Istanbul. Most Galata.
Most Galata od nabrežja Eminonu.
Aka: Galata Köprüsü - v turščini.
Aka: Galata Bridge - v angleščini.
Dolžina mostu je 484 metrov, širina - 42 metrov,
osrednji del most dolg 80 metrov - nastavljiv.
V Istanbulu je poleg mostov čez Bospor še nekaj mostov čez Zaliv Zlati rog(v turščini Haliç- zaliv, zaliv). Najbolj znan med njimi, ki povezuje okrožja Istanbula Galata(zdaj imenovan Karakoy) in Eminönü(Eminönü). Avto-tramvaj-most za pešce. Pot čez most tramvaj - T1, ali, kot ga včasih imenujejo, turistični - glavne zgodovinske znamenitosti Istanbula se nahajajo ob njegovi poti. Torej, če želite priti od mostu Galata do mošeje sultana Ahmeda (Modre mošeje) ali do Velikega bazarja, potem morate iti sem. Tramvajske postaje se nahajajo na obeh straneh mostu.
Višina mostu nad vodno gladino je, kot lahko vidite, majhna, kar nalaga znatne omejitve glede velikosti ladij in dopustnega vremena. Zagotoviti, da višina mostu ne postane absolutno nepremostljiva ovira za plovbo Osrednji del mostu Galata je vlečen.
Most Galata je dvonadstropni; Ko že govorimo o ribah, upoštevajte, da so vse ograje mostu prekrite z ribiči. Ulov, kolikor sem opazil, je izključno mačji interes.
Ribja tržnica s strani Galate (Karaköy).
In to so rezultati "odraslega" ribolova - blizu začetka mostu Galata s strani Galate je ribja tržnica. Vsakič, ko kupim ribe v moskovskih trgovinah, se ga s hrepenenjem spomnim. Še bolj sem žalosten, ko jem to "ribo" iz supermarketa.
Zgodovinske plavajoče ribje kuhinje.
Toda na drugi strani Zlatega roga (Halicha) na nabrežju Eminonu bo ista riba v enaki žemlji stala 20% več, kar 6 lir! In množice ljudi stojijo v vrsti za ta ribji sendvič in nihče ne gre tja nasprotna stran celo da bi prihranili 1 liro! Razlog seveda ni v tem, da Turki radi zapravljajo denar, ne, razlogi so drugi:
- Prvič, to je zgodovinski kraj in na tem mestu že več sto let obstajajo tako (ali skoraj tako) ljubki čolni, plavajoče kuhinje, na katerih se peče prav ta riba. Se pravi, to je tradicija!
- Drugič, petdeset metrov od plavajočih kuhinj je avtobusna postaja.
- Tretjič, tukaj se nahaja pomol Eminonu, s katerega turistični čolni in trajekti odhajajo na azijsko obalo Bosporja.
Kombinacija vseh teh dejavnikov je privedla do tega, da so se na tem mestu cvrle ribe pred sto leti in se bodo cvrle še sto let kasneje. Insha-Allah, kot pravijo Turki!
Čez mostove Istanbula z GlobeEx!
Istanbul. Mostovi čez zaliv Zlati rog.
Po mostovih v Istanbulu se lahko sprehodite, vozite ali samo sprehajate tako, da rezervirate ogled pri turistični agenciji GlobeEx. Preberite urnik izletov v Istanbul. Mogoče vas bo to navdihnilo.
Med ogledom mesta Istanbul smo se odločili pogledati znameniti Bosporski most. Je prvi viseči most, zgrajen čez Bosporsko ožino, zato se tudi imenuje prvi bosporski most. Povezuje azijski in evropski del mesta.
Ta most upravičeno velja ne le za enega od simbolov sodobnega Istanbula, ampak tudi celotne Turčije. Veličino te strukture je resnično impresivno. Skupna dolžina Dolžina mostu je več kot 1,5 km, dolžina glavnega razpona je približno 1 km, širina mostu je 33 metrov, višina nosilcev je 166 metrov, od površine vode do vozišča je 64 metrov.
Gradnja mostu je bila načrtovana že leta 1950. Toda projekt, ki sta ga razvila britanska inženirja W. Brown in G. Roberts, je "zorel" še 20 let. Gradbena dela so se začela šele leta 1970. Uradna otvoritev mostu je bila konec oktobra 1973, ravno v času 50. obletnice Turške republike. Za njegovo gradnjo je bilo porabljenih približno 200 milijonov ameriških dolarjev. V času dokončanja je Bosporski most veljal za četrti najdaljši most na svetu, danes pa je padel na 16. mesto.
Vsak dan gre čez most več kot 200 tisoč avtomobilov, ki prepeljejo približno 600 tisoč potnikov. Za prečkanje mostu boste morali plačati, na žalost se ne spomnim natančnega zneska, vendar je poceni. Most je zaprt za pešce. Kot nam je uspelo izvedeti, so tako radikalni ukrepi posledica dejstva, da je bil most včasih zelo priljubljen med samomorilci. A enkrat na leto je izjemoma na most vseeno dovoljen prehod pešcev. To se zgodi oktobra med Istanbulskim maratonom, kjer udeleženci dirko začnejo v Aziji in končajo v Evropi. Med tem maratonom vse avtomobilski promet most je blokiran.
Ko smo se z avtom peljali čez most, nismo videli nič zanimivega - bila je navadna cesta, na stotine ton betona in kovine.
Zato smo se odločili, da ga pogledamo od daleč. Za to lahko priporočam naslednje kraje: čez dan lahko občudujete most z ladje, ki pluje po Bosporju. Od daleč je most videti kot tanka nit; vse bo vidno. Pravijo, da če zaplavate tik pod mostom in si zaželite željo, se bo zagotovo uresničila.
Najboljši kraj za ogled mostu je večerni čas. Še posebej lepo je ob sončnem zahodu ali ponoči, ko se prižgejo luči. Za to bi bila po mojem mnenju idealna kakšna restavracija na obali Bosporja. Na primer ena od restavracij pod mostom Galata. V temi se ves most sveti, blešči v raznobarvnih lučkah, lesketajoča se venec odseva v vodi. Vsakih nekaj minut se barva prižganih svetilk na njem spremeni - postanejo rdeče, nato modre, nato zelene.
Stavba je bila vsekakor impresivna. Na stotine ton kovine in betona, po katerih se hkrati premika na stotine avtomobilov, je od zunaj videti kot igrača. Most se po mojem mnenju popolnoma prilega splošni pogled mesta.
Prve omembe most skozi Bospor segajo v 6. stoletje pr. Darej, perzijski kralj, je bil zbegan nad prehodom Bosporja za svojo vojsko, ki je štela nekaj manj kot 75 tisoč ljudi. Pontonski most, sestavljen iz veliko številočolni, varno pripeti z vrvmi, so se na kratko raztegnili vzdolž Bosporja. Z lesenimi klančinami, dolgimi manj kot 700 metrov, je Darijeva vojska uspešno prestopila z enega brega na drugega.
V 20. stoletju se je v Istanbulu pojavilo več projektov mostov čez Bospor. Eden od njih je vzel slavnega viseči most, ki se nahaja v ZDA, v mestu San Francisco. Vendar pa za izvajanje ambiciozen projekt Turška republika preprosto ni imela dovolj finančnih sredstev.
Prvi Bosporski most v Istanbulu
Bosporski most V Istanbul, ki je povezoval soseski Ortakoy v Evropi in Abdullah Agha v Aziji, je bil odprt jeseni 1973, na dan petdesete obletnice Republike Turčije. Ta most čez Bospor v Istanbulu je viseči, tj. konstrukcija sloni na dveh nosilcih, od katerih je vsak visok sto petinšestdeset metrov. Dolžina Bosporski most v Istanbulu presega kilometer in pol, širina pa nekaj več kot trideset metrov. Višina Bosporskega mostu v Istanbulu omogoča prost prehod ladij z višino več kot šestdeset metrov. To je višina skoraj tridesetnadstropne stanovanjske stavbe!
Bosporski most V Istanbul je zasnoval in zgradil konzorcij turških, angleških in nemških podjetij. Stroški projekta so ocenjeni na vsega dvesto milijonov ameriških dolarjev, kar se po današnjih standardih zdi smešno nizek znesek. Vendar pa je bilo za pokritje stroškov odločeno, da bo potovanje po Bosporskem mostu v Istanbulu plačljivo. vsak dan prvi bosporski most prečka več kot dvesto petdeset tisoč različnih vozila. Statistika navaja, da čez Bosporski most v Istanbulu vsak dan prečka več kot pol milijona potnikov. Mimogrede, most je zaprt za pešce - istanbulska policija je tako ustavila cel val samomorov.
Zanimiv podatek je, da je bil most poimenovan prvi bosporski most po predaji v uporabo novega mostu čez Bospor, ki je dobil ime Most sultana Mehmeda Fatiha.
Most sultana Mehmeda Fatiha v Istanbulu
Novi, drugi most čez Bospor v Istanbulu so poimenovali v čast osvajalca Carigrada. Most sultana Mehmeda Fatiha v Istanbulu jih pogosto imenujejo takole: Drugi bosporski most. Ta stavba je povezana evropski del metropola v okrožju Rumeli v Hisaryi in azijski del mesta v okrožju Anadolu v Hisaryi. Drugi bosporski most je bil odprt na dan obletnice - petsto petintrideseto obletnico zajetja mesta Konstantinopel s strani otomanske vojske pod poveljstvom sultana Mehmeda II. Fatiha. 
Drugi most čez Bospor je bil zgrajen na mestu, kjer je širina Bosporske ožine minimalna, zato je bil tukaj nekoč zgrajen pontonski most čez Bospor za prečkanje Darijeve vojske. Dolžina objekta je več kot pol kilometra (vključno z dostopnimi cestami), širina pa slabih štirideset metrov. Zasnova mostu sultana Mehmeda Fatiha v Istanbulu je enaka prvemu bosporskemu mostu - viseča, na nosilcih. Višina razpona za prehod ladij je 64-65 metrov.
Maja 1988 je bil v Istanbulu odprt most sultana Mehmeda Fatiha. Most je bil dokončan v rekordnem času, le treh letih, davkoplačevalce pa je stal le sto trideset milijonov dolarjev. Statistika pravi, da most vsak dan prečka sto petdeset tisoč vozil in vsaj pol milijona potnikov. Most sultana Mehmeda Fatiha je zaprt za pešce in za vožnjo po njem je treba plačati cestnino.
Tretji bosporski most v Istanbulu
Oznake: Bosporski most, Bosporski most, Most sultana Mehmeda Fatiha, Prvi Bosporski most, Drugi Bosporski most
Naslov: Turčija, Istanbul
Začetek gradnje: 1970
Zaključek gradnje: 1973
Višina podpore: 165 m
Dolžina mostu: 1560 m
Širina mostu: 33,4 m
koordinate: 41°02"49,3"S 29°02"00,0"V
Bosporski most, znan tudi kot Ataturkov most, je prvi viseči most, ki mu je uspelo povezati dva dela sveta – Evropo in Azijo. Ko je združil dva dela Istanbula, je postal njegov simbol, arhitekturni objekt in mejnik Turčije.
Sodeč po imenu mostu lahko sklepamo, da je vržen čez Bosporsko ožino, ki sledi iz Črnega morja v Marmarsko in nato v Sredozemsko morje.
Most je bil na tem območju prvič zgrajen pred več kot 2 tisoč leti v času vladavine perzijskega cesarja Dareja I. Velikega. Njegova zamisel o povezovanju obal Bosporskega zaliva je privedla do pojava pontonske strukture, ki je vladarju omogočila prevoz velike vojske čez ožino in zasledovanje vdora skitskih sovražnikov. Sodeloval je pri razvoju projekta za prvi stalni prehod čez Bospor Otomanski sultan imenovan Abdul Hamid II., njegova "zamisel" pa je bil pontonski most iz čolnov in vrvi. Tako je Darijeva vojska šla čez zaliv po lesenih klančinah in končala na nasprotni obali.
V 20. stoletju turška vlada je razmišljala o več zamislih za gradnjo mostu in se leta 1957 odločila za izvedbo gradbena dela za izgradnjo prehoda čez Bospor. Začetek velike gradnje je zaznamoval podpis pogodbe s podjetjem britanskih obrtnikov Freeman Fox & Partners (1968). Toda samo delo, ki sta ga vodila inženirja W. Brown in G. Roberts, je "zavrelo" šele 2 leti kasneje, februarja 1970. Minila so nekaj več kot 3 leta in v čast 50. obletnice ustanovitve Turške republike , slavnostna otvoritev most Med udeleženci slovesnosti sta bila predsednik Fakhri Korutürk in Mehmet Naim Talu, predsednik vlade države. Tako je Bosporski most začel delovati 30. oktobra 1973.
Zasnova Bosporskega mostu je viseča konstrukcija s poševnimi obesi in jeklenimi stolpi. Njegova dolžina je 1560 m, širina - 33,4 m, stolpi pa 165 m, razdalja med njimi pa 1075 m.
V letu zaključka gradnje je tako obsežna struktura veljala za četrto najdaljšo na svetu. Sčasoma pa je njegovo mesto začelo padati nižje, saj so se v drugih državah začele pojavljati trdnejše mostne konstrukcije.
Leta 2007 je bil za osvetlitev mostu nameščen nadgrajen Philipsov LED sistem. Zahvaljujoč inovativni razsvetljavi se je poraba električne energije zmanjšala za polovico. Poleg tega je z njegovo namestitvijo postalo mogoče pridobiti nenavadne vzorce in barvne odtenke.
Legenda o Bosporskem mostu
Kot vsaka stavba izredne lepote ima Bosporski most legendo, povezano z njegovim videzom. Torej, če verjamete starodavnemu turškemu mitu, se je vladar Olimpa Zevs z vso dušo zaljubil v zemeljsko lepoto Io in skrivaj od svoje žene boginje Here se je pogosto spustil z neba, da bi srečal svojo ljubljeno. Vendar pa je Hera izvedela za moževo izdajo in se odločila, da bi se kruto maščevala razgrajaču. V želji, da bi svojo ljubico nekako rešil pred jezno ženo, je Zeus Io spremenil v belo kravo. Toda tudi tukaj ji je Hera pokazala božanska moč, ki je v živali prepoznal lepo Io, in ji poslal konjske muhe. Bela krava je bežala pred pikajočimi žuželkami in odhitela do ožine in našla prehod. Lahko jo je prečkala na drugo stran in tam našla zatočišče. Danes se ta kraj imenuje Kadikoy in se nahaja v azijskem delu Istanbula. Ta legenda pojasnjuje ime Bosporske ožine, saj v prevodu iz turški jezik ta beseda pomeni "kravji pas". Kakor koli že, prva ideja o izgradnji pravega mostu pripada Dariusu.
Vsakdanje življenje na Bosporskem mostu
Most je sestavljen iz 8 voznih pasov, vklj. in nujnost. Vsaka smer vključuje 3 prometne pasove, 1 odstavni pas in pločnik. Vsak dan most prečka do 200.000 vozil z več kot 600.000 potniki. Leta 1997 jo je prečkal milijardti avtomobil. Zanimivo je, da se pri polni obremenitvi konstrukcija Bosporskega mostu v sredini razpona posede za 90 cm.
Takoj po odprtju mostu so po mostu 4 leta hodili pešci. Vendar pa je bila pozneje zaradi pogostih poskusov samomora uvedena prepoved pohodništvočez most. Tovornjaki tudi tukaj niso dovoljeni. Toda pri vseh pravilih obstajajo izjeme. Tako vsako leto oktobra, v času istanbulskega maratona, bosporski most postane dostopen za pešce, vendar zaprt za voznike. Tako udeleženci maratona štartajo v Aziji in končajo v Evropi.
Seveda je Bosporski most neverjetno lep, vendar ga je bolje občudovati od daleč, na primer z ladje, ki pluje po ožini. Od daleč se obsežna struktura zdi kot tanka nit, po kateri se premika na tisoče avtomobilov. In zvečer "kravji pas" postane preprosto čudovit, saj se po sončnem zahodu prižgejo luči na mostu.
Most je dvonadstropna konstrukcija, v prvem nadstropju je sprehajalna površina in restavracije, v drugem nadstropju pa avtomobilski in tramvajski promet. Dolžina mostu je 484 metrov, širina - 42 metrov, osrednji del mostu, dolg 80 metrov, je dvižni most. Most je bil odprt leta 1994. Nahaja se v bližini območja Eminonu, znanega kot križišče Istanbula.
Most je tudi simbol povezovanja različne kulture predstavljen v Istanbulu.
Most sultana Mehmeta Fatiha
Most sultana Mehmeta Fatiha ali drugi bosporski most je viseči most, ki povezuje evropski in azijski del Istanbula. Most prečka Bosporsko ožino in je oddaljen 5 kilometrov severno od Prve Bosporski most v Istanbulu.
Dolžina mostu je 1560 metrov. Posebnost mostu je njegova pritrditev - celotna konstrukcija je obešena na vrvi, pritrjene na stebre, ki se nahajajo na nasprotnih bregovih. Drugih podpor za most ni.
Stroški gradnje mostu so znašali 130 milijonov dolarjev. Približno 150.000 vozil prečka most vsak dan v vsako smer. Prečkanje mostu je cestnina, most je zaprt za pešce.
Most čez Bospor
Obseg Bosporskega mostu je impresiven - ne le njegova dolžina kilometer in pol, ampak tudi njegova širina, splošna zasnova konstrukcije, kot tudi ogromno prevoz, ki prečka most na dan.
Prehod za pešce skozi ta simbol Turčije na splošno in zlasti Istanbula je, žal, zaprt - prepogosto so ga samomorilci poskušali uporabiti za svoje namene. Zato se po njem ne boste mogli sprehoditi in občutiti veličine povezave med Evropo in Azijo, imate pa možnost, da si most ogledate z enega od bregov – tistega, ki vam bo bolj ustrezal oz. poskusite pokriti oba brega, vendar boste morali plačati za to - potovanje po mostu plačano.
Vendar je užitek vreden - ni zaman, da pogledi na Bosporski most krasijo številne razglednice iz Istanbula - prizor (še posebej ponoči, ko je most po vsej dolžini okrašen s tisočerimi lučkami) je naravnost neverjeten.
