Zemljevid poti M11, kjer bo potekala. Podroben foto zemljevid odsekov s cestninami na avtocesti Leningrad

Pri določanju cen na cestninskih odsekih avtoceste M11 je bilo že polomljenih veliko kopij. Če obvoz okoli Vyshny Volochok ne povzroča veliko jeze, potem so bile tarife za odsek do Solnechnogorska in nazaj, milo rečeno, presenetljive. 450 rubljev v eno smer je preprosto nedosegljivo za večino voznikov, ki vsak dan opravijo takšno potovanje. Enako velja za odsek do letališča Šeremetjevo-2: 250 rubljev za manj kot deset kilometrov dolg odsek je preveč. Zato z uvedbo plačila večina vozniki vrnili k dobri stari M-10. Toda vsakodnevna vožnja je eno, enkratno potovanje v Sankt Peterburg in nazaj pa nekaj povsem drugega. Se splača iti na cestninske odseke ali je primerna tudi stara pot?

Odločili smo se, da gremo do Sankt Peterburga in nazaj po dveh poteh. Najprej po klasični M-10, zbiranje vseh prometnih zastojev v Khimkiju, Solnechnogorsku in Vyshny Volochek. In nazaj se bomo peljali skozi nove cestninske odseke in ocenili ne le stroške, ampak tudi porabljen čas in trud.

M-10

Za prihod v severno prestolnico zvečer smo začeli ob devetih zjutraj. Komaj smo prečkali moskovsko obvoznico, smo se takoj znašli v tradicionalnem prometnem zamašku v Himkiju. Po slabih desetih minutah potiskanja smo vstopili v operativni prostor. Tudi Solnechnogorsk in Klin sta nas pričakala s počasnim tokom, a nič kritičnega. Neskončna naselja zmanjšajo povprečno hitrost, a tudi poraba goriva je majhna. "Tripasovni" sistem, ki se začne v regiji Tver, ko se prehitevalni pasovi pojavljajo izmenično za vsako smer, prav tako malo vpliva na hitrost in povprečno porabo goriva. Pristop do Vyshny Volochok nas je pozdravil z gradnjo križišča z M-11 in majhnim prometnim zastojem. A sva ga, “slavni” 90-stopinjski ovinek in celo semaforje v mestu pretekla skoraj brez izgube. Lucky. Na vhodu v Sankt Peterburg nas je pričakal še en prometni zastoj, a tudi tam nismo veliko izgubili. Posledično smo na cilj (ulica Dnepropetrovskaya) prispeli po devetih urah in pol, vključno z dvema postankoma za bencin in malico. Povprečna hitrost gibanje - skoraj 73 km/h. Ni slabo! Konec koncev omejitev hitrosti Iskreno smo se trudili upoštevati. Utrujenost je, a nič nadnaravnega. Cesti med obema prestolnicama ni mogoče imenovati zelo naporno.

M-11

No, pa se vrnimo k cestninskim odsekom. Tako kot v prvem primeru smo začeli ob devetih zjutraj. Do Vyshny Volocheka (kjer se sreča prvi cestninski odsek) je cesta - zrcalna slika blizu moskovske regije. Manjše težave v Sankt Peterburgu in manjši zastoj na Moskovski avtocesti po izhodu iz mesta. In potem mirno gibanje do Voločoka. Na izvozu na cestninski odsek so postavili cel niz stebričkov z zaporami, a nobena še ne deluje. Je res zastonj? Ne, samo plačilo vzamejo na izhodu. In vredna je tega. 75 kilometrov avtoceste smo prevozili v štiridesetih minutah. In za vse to so plačali 200 rubljev.

Tudi če Vyshny Volochek ni paraliziran zaradi večkilometrskega prometnega zastoja, je vredno uporabiti cestninski odsek. Toda s 40-kilometrskim odsekom od Solnechnogorska do Moskve ni vse jasno. Da, tudi tukaj lahko prihranite čas, še posebej, če Leningradka stoji mrtva na obrobju Moskve. Toda ali je vredno navedenega denarja (zaračunali so nam 400 rubljev), je odprto vprašanje. poleg tega plačana območja obstaja en minus - popolna odsotnost infrastrukturo. Razen počivališč ni ničesar. Torej, če je treba natočiti gorivo, prigrizniti ali obiskati "sobo neznanega arhitekta", morate za to poskrbeti vnaprej, preden greste v "plačilno cono".

Zaradi tega se je cesta s cestninskimi odseki izkazala za pol ure hitrejšo. Ni preveč za 700 kilometrov dolgo pot. Ne morem reči, da sem nekako prihranil energijo. Poleg tega je višja povprečna hitrost (po zaslugi cestninskih odsekov) povečala povprečno porabo goriva za skoraj liter. Zato se je ob upoštevanju cestnine v višini 600 rubljev za dva odseka izkazalo, da je strošek enega kilometra potovanja enkrat in pol višji kot pri vožnji po klasični M-10. Ali je vredno, se odločite sami. Vsi rezultati izleta so povzeti v spodnji tabeli. Ampak jaz sem se že odločil - zagotovo bom uporabil obvoznico Vyshny Volochok, po M-11 pa se bom peljal do Solnechnogorsk le v primeru velikih zastojev na avtocesti Leningradskoye.

Primerjava stroškov na avtocestah M-10 in M-11

Nova moderna hitra cesta M-11 Moskva - Sankt Peterburg izvira iz moskovske obvoznice in se pridruži obvoznici avtocesta Severna prestolnica. Dolžina te avtoceste od "obročka" do "obročka" bo 669 km.

Nastanek avtoceste M-11 je bil posledica velikih zastojev in dotrajanosti prejšnje avtoceste, pa tudi potrebe po osvoboditvi številnih naselij tranzitnega prometa. Poleg tega pomemben dejavnik njegova izgradnja je priprava Rusije na svetovno prvenstvo v nogometu leta 2018. Nova pot bo povezoval mesta, ki gostijo glavne tekme tekmovanja.

Cesta M-11 bo pokrivala ozemlja osrednje in severozahodne zveznih okrožjih. Pot bo potekala znotraj meja moskovske, tverske, novgorodske in leningrajske regije. Poleg tega se bo nahajal mimo vseh naseljenih območij. Nova avtocesta Moskva-Sankt Peterburg na nekaterih odsekih poteka vzporedno s trenutno delujočo avtocesto M-10 Rusija. Križišče M-11 s predhodnico je izvedeno na 58 km, 149 km, 208 km, 258 km, 334 km, 543 km preko večnivojskih prometnih razcepov.

Gradnja avtoceste Moskva – Sankt Peterburg poteka v več fazah. Vsak od njih je samostojen investicijsko-gradbeni projekt. Ta fazna izvedba projekta je posledica potrebe po prilagoditvi pretočnosti obstoječega zvezna cesta M-10 "Rusija". Ta vrednost se že dolgo ne odziva sodobne zahteve Zato se je vodstvo projekta odločilo razdeliti gradbene faze in predčasno zagnati najpomembnejše odseke.

Popolna predaja v obratovanje ceste M-11 Moskva - Sankt Peterburg bo potekala leta 2018. Vendar ugotavljamo, da projekt predvideva razvoj cest, na primer povečanje števila voznih pasov.

Glavne faze (odseki) izgradnje avtoceste M-11

Pot je razdeljena na pogojne odseke. Njihove meje so odseki ceste, izračunani v km. Ta področja vključujejo:

15 – 58 kilometrov.

Potekajo v okrožjih Solnechnogorsk in Khimki v moskovski regiji. Hkrati je pot zaobšla Khimki, kar bo znatno razbremenilo mestni promet in skrajšalo potovalni čas avtomobilistov. Ta odsek je bil odprt za promet 23. decembra 2014. Khimki je že precej raztovorjen, prevoz do letališča Sheremetyevo pa poteka hitreje.

Spletno mesto deluje v plačljivem načinu.

58 - 149 kilometrov.

Potekajo v okrožjih Klin in Solnechnogorsk v moskovski regiji. Avtomobili se premikajo iz prestolnice, mimo mest Solnechnogorsk in Klin. Nadalje pot poteka po ozemlju Konakovskega in Kalininskega okrožja Tverske regije. Dela bodo zaključena najkasneje leta 2018.

Po zaključku gradnje bodo vozila lahko hitreje pripeljala do Tverja in severozahodnega dela Moskovske regije, saj bo nova cesta za razliko od stare poti zaobšla vasi in druga manjša naselja. Upoštevajte, da bo imela cesta sprva 4 pasove, nato pa se bo njihovo število povečalo na 8.

208 - 258 kilometrov.

Odsek se nahaja v okrožju Torzhok v regiji Tver in obide Torzhok, kar bistveno skrajša obstoječo pot Tver - Vyshny Volochyok. Gradnja te lokacije bo zaključena leta 2018.

M-11. Obvoz okoli Vyshny Volochok.

258 - 334 kilometrov.

Gredo skozi okrožja Torzhoksky, Vyshnevolotsky in Spirovsky regije Tver, mimo naselja Vyshny Volochyok. Odsek je že zgrajen in 28. novembra 2014 predan v promet.

Ta dogodek je postal pomemben datum za številne kategorije voznikov. Vyshny Volochyok se ni mogel spoprijeti z intenzivnim prometnim tokom; potovanje po dveh desetinah kilometrov njegovih ulic je trajalo veliko časa. Obvoznica Voločok je bila nedvomno najpomembnejše darilo za voznike v zadnjih letih.

Zdaj ima ta odsek 4 pasove, projekt predvideva 6.

334 – 543 kilometrov.

Ta del poti poteka v okrožjih Vyshnevolotsky in Bologovsky regije Tver, okrožjih Okulovsky, Malovishersky in Novgorod Novgorodska regija. Njegova gradnja se je začela leta 2014 in še vedno poteka. Predvideni rok zagona je 2018.

Ta odsek ceste lahko imenujemo najtežji. Območja Tverske in Novgorodske regije, po katerih poteka cesta M-11, so znana po neprehodnih močvirjih. Cestniki morajo v celoti zamenjati zemljino pod cesto in zgraditi več kilometrov nasipov. V posebej zahtevnih mokriščih je potrebna izgradnja kolišč. Na tem odseku se nahaja eden največjih mostov na cesti - most čez reko Volkhov.

Druga značilnost tega odseka je, da poteka skozi bojišča Velikega domovinska vojna. Našli in nevtralizirali so že skoraj 300 eksplozivnih predmetov, našli pa so tudi posmrtne ostanke 10 vojakov Rdeče armade. Na tem mestu so potekala tudi arheološka dela.

Gradnja mostu čez Volkhov.

Ugotovitve cestnih delavcev v regiji Novgorod.

543 – 684 kilometrov.

Cesta se gradi na ozemlju okrožij Novgorod in Chudovsky v regiji Novgorod, ki zajema del okrožja Tosnensky Leningradska regija. Odsek poteka okoli mesta Chudovo in mesta Tosno ter se konča v Sankt Peterburgu. Pot se konča na obvoznici, blizu letališča Pulkovo. Gradnja bo zaključena leta 2018. Prednosti te konstrukcije vključujejo tak vidik, kot je znatno razbremenitev primestnih poti severne prestolnice.

V začetku septembra je stekel promet na naslednjem odseku cestninske avtoceste M11 Moskva-Sankt Peterburg - od 58. do 97. kilometra, mimo Solnechnogorska in Klina. Kakšen je ta odsek avtoceste, kaj je še treba dokončati, koliko stane pot, ali so bencinske črpalke in kje kupiti transponder na njem - v mojem pregledu.

Tukaj je diagram novega mesta iz brošure, ki je bila razdeljena v prodajni pisarni transponderjev. Začne se med Peshki in Obukhovskoe avtocesto (kjer se je odsek 15-58 km končal v križišču z M10) in konča približno 8 kilometrov za "veliko betonsko cesto" (aka Bolshoye Moskovski prstan, imenovana tudi avtocesta A108) - kjer se 5-kilometrski skakalec s stare avtoceste Leningradskoye približa Novi Leningradki. Prelaz je bil zgrajen na območju vasi Yamuga, to je onstran Klina, če se premaknete iz Moskve.

Vse obljubljene praktične informacije - o cenah, bencinskih črpalkah, transponderjih itd. - Spodaj ga bom dal, a za zdaj se samo "vozimo" po avtocesti. V celotni dolžini odseka 58-97 km sta urejena po dva pasova v vsako smer (projekcijska hitrost je 150 km/h, dovoljena hitrost 110) in razsvetljava (ki je, mimogrede, na večjem delu glave ni). razdelek).

Tako izgleda kontrolna točka na izhodu iz novega odseka (58. km) v staro Leningradko (za tiste, ki so prišli iz Sankt Peterburga). Kontrolna točka na vhodu iz Leningradke je na tem mestu skoraj trikrat ožja, a če ste prišli po M11 iz Moskve, potem vam seveda ni treba iti skozi nobene kontrolne točke - kljub dejstvu, da odseki 15-58 km in 58 -97 km služijo različni operaterji.

Malo smo se zamotili, zdaj pa gremo naprej. Pogled proti Sankt Peterburgu, del avtoceste med Leningradskoye in Pyatnitskoye avtocesto. Desno za ograjo poteka vzporedno z avtocesto Obukhovskoye. Spredaj, nad drevesi, lahko vidite kupolo cerkve Marijinega vnebovzetja v Obukhovu.

Približno na istem mestu, pogled proti Moskvi (Obukhovskoye avtocesta - na levi).

Križišče z avtocesto Pyatnitskoye (je na nadvozu za znaki) - 67. km.

Ko se vozite proti St. Petersburgu, zavijte na izvoz Pyatnitskoye Highway.

Križišče s Pyatnitskoye Highway (pogled proti Moskvi). Zaradi potrebe gradnje kontrolne točke vse povezave so se izkazale za precej obsežne in zapletene v konfiguraciji. Same kontrolne točke pa se večinoma nahajajo stran od križišč M11 s cestami, ki služijo za vstop/izstop.

Po avtocesti Pyatnitskoye - 22 kilometrov brez izvozov. Steza je na poti večinoma sredi gozda, občasno prečkajo nadvozi lokalnih cest, ki nimajo dostopa na M11.

89. km - križišče z “veliko betonsko cesto”.

Kontrolna točka je tudi stran od tega kraja. Do tja se morate po mostu, čez katerega pelje sama betonska cesta, peljati še pol kilometra.

Pogled z betonske ceste na M11 proti St. Nadvoz v daljavi je le vstop na kontrolne točke (so levo izven okvirja). S to fotografijo vas želim opozoriti na dejstvo, da je asfalt na novem mestu marsikje videti nekoliko zanikrn. Tukaj ti res pade v oči, ampak načeloma se vidi v drugih kadrih. Poleg tega so ponekod manjši valovi in ​​trdi fugi na nadvozih. Ne bi rad iskal napak, ampak za popolnoma novo cesto, zgrajeno iz nič, je to po mojem mnenju čudno.

Po »betonski« cesti M11 dejansko postane enosmerna - lahko se peljete naprej proti Sankt Peterburgu, vendar vanjo še ni mogoče vstopiti pred križiščem z »betonsko« cesto, ko se premikate v nasprotni smeri. Zdaj vam bo jasno zakaj.
97. km - tako izgleda konec odseka, izvoz na dostopno cesto Yamuga gre desno.

Na delovnem območju je tudi nadvoz, ki naj bi omogočal dostop avtomobilom z vpadnice Yamuga na M11 proti Moskvi. Niso ga imeli časa zgraditi pravočasno za začetek odseka 58-97 km, zato je bil promet na njem (odsek) odprt v tako omejeni obliki. Torej za tiste, ki potujejo iz Sankt Peterburga, bo obvoznica Klin vzdolž M11 delovala šele, ko bo zagnan naslednji odsek avtoceste - do 147. km. Končana bo predvidoma letos jeseni.

Kontrolne točke na dovozni cesti v Yamugo.

Zaenkrat torej delujejo le v eno smer.

Tudi dostopna cesta je narejena po avtocestnih standardih, predvidena hitrost je tu 130 km/h, dovoljena hitrost, tako kot na glavni trasi M11, je 110 km/h.

Dostopna cesta na križišču s staro Leningradko pri Yamugi.

In tukaj je samo križišče (pogled z izvoza Leningradka proti Moskvi).
Če se želite vrniti v Moskvo po M11, se morate peljati skozi središče Klina, tam zaviti na "veliko betonsko cesto" in po njej izstopiti na M11 na 89. km.

Sedaj pa obljubljena informacija o stroških potovanja. Po previsokih tarifah na glavnem odseku avtoceste so domači avtomobilisti z nestrpnostjo pričakovali objavo cen. Iz neznanega razloga je bilo to odloženo do zadnje minute, vendar mislim, da so objavljene številke zadovoljile voznike. Vsekakor, za razliko od odseka 15-58 km. Razlika je cenovna politika določa dejstvo, da glavni del upravlja Severozahodna koncesijska družba, ki je nastala s sodelovanjem francoskih investitorjev, novi del pa Avtodor.

Torej bo potovanje po celotnem skoraj 40-kilometrskem odseku z osebnim avtomobilom stalo največ 100 rubljev (brez 20-odstotnega popusta na transponder), to je 2,5 rublja na kilometer. (Guverner moskovske regije Vorobyov dne slavnostna otvoritev, vendar je iz neznanega razloga govoril o 1,5 rublja na kilometer - no, ni ravno dober v matematiki, kaj lahko.) Za primerjavo: vožnja celotnega glavnega odseka avtoceste, dolgega 43 km, ne ponoči, bo stala vsaj 450 rubljev (največ - pri 600) - to pomeni, da boste za vsak kilometer morali plačati več kot 10 rubljev. Ogledate si lahko tarife »od konca do konca« za dva odseka (bodite pozorni na zavihka »s transponderjem« in »brez transponderja«).

Plačilo za potovanje po M11 se izvaja po tako imenovani zaprti shemi. To pomeni, da greste skozi kontrolne točke tako na vstopu kot na izvozu z avtoceste. Na vhodu vzamete vozovnico iz avtomata, na izstopu jo predložite blagajničarki in plačate vožnjo. Avtodor trdi, da lahko plačate z gotovino ali s kartico. Kartice nisem preveril.

Na splošno za potovanje skozi cestninskih cestah Primerno je uporabljati transponder - napravo, ki vam omogoča, da plačate potovanje na daljavo in se praktično ne ustavite na kontrolnih točkah (na drugi tabli na levi je oznaka posebnega pasu za lastnike transponderjev na kontrolni točki).

Za tiste, ki ne vedo, kako izgleda transponder, bom vstavil svojega arhivska fotografija od .

Za plačilo potovanja po novem odseku avtoceste M11 lahko uporabite transponder, ki ga je izdal upravljavec katere koli cestninske ceste v Rusiji, seveda pa so za lokalne voznike najpomembnejši transponderji North-Western Concession Company. in transponderji Avtodor T-Pass.
Lastnikom transponderjev SZKK ni treba izvajati nobenih dodatnih ukrepov za zagotovitev pravilnega delovanja naprave, ki jo uporabljajo, na novem odseku poti. Hkrati bodo, tako kot v svojem "domačem" območju, prejeli popust v višini 20% od osnovne tarife. Na žalost prebivalcev Zelenograda je SZKK pred kratkim zaprl začasno točko za registracijo transponderjev, ki je delovala poleti v nakupovalnem kompleksu Zelenopark, tako da jo lahko zdaj dobite le v uradih, ki se nahajajo na 21. km avtoceste (na kontrolni točki, ki je najbližja Moskovska obvoznica, z obeh strani cestišča). Če želite to narediti, boste potrebovali potni list in 1000 rubljev za aktiviranje naprave, ki bodo knjiženi na vaš račun. Stroški uporabe transponderja znašajo 50 rubljev na mesec (v tistih mesecih, ko se naprava ne uporablja, se pristojbina ne zaračuna).

Za pravilno delovanje po celotni dolžini Nove Leningradke morajo lastniki transponderjev T-Pass državnega podjetja Avtodor prilagoditi napravo in aktivirati storitev interoperabilnosti (glejte navodila). Hkrati pa na odseku od 15. do 58. km popusti z uporabo transponderja Avtodor niso zagotovljeni! Transponder T-Pass lahko kupite v, tudi na odseku M11 od km 58 do km 97. Začasna transponderska prodajna mesta, ki spominjajo na gradbene lope, so bila postavljena zlasti na 58. km (na izvozu z M11 na Leningradskoye Shosse pri vožnji v smeri Moskve) in na 89. km (na vhodu na M11). od »velike betonske ceste«) — delajo od 9 do 21 ur.

Poleg tega je na 97. km avtoceste (pri izhodu na dostopno cesto do M10 na območju Yamuga) dežurni minibus - mobilna točka prodaja transponderjev. Za registracijo transponderja T-Pass boste potrebovali potni list, cena naprave je 1000 rubljev, za aktiviranje morate na svoj račun položiti vsaj 500 rubljev (v prihodnosti vam ne bo treba plačati ničesar za njegova uporaba).

O problemu pomanjkanja bencinskih servisov na avtocesti M11 se je že govorilo. Na novem odseku od km 58 do km 97 so se odločili za postavitev dveh »gorivnih kompleksov kontejnerskega tipa«. Ko se vozite proti Sankt Peterburgu, se takšna bencinska črpalka nahaja med Pyatnitskoye Shosse in "veliko betonsko cesto" (70. km), pri vožnji proti Moskvi - med Pyatnitskoye in Leningradskoye Shosse (64. km).

V teh kompleksih goriva sta samo dva točilna avtomata: eden z bencinom 95, drugi z dizelskim gorivom. Cena litra goriva je 48,45 rubljev oziroma 46,8 rubljev na liter (cene so od 4. septembra). V nasprotju z informacijami, ki jih je predhodno objavil Avtodor, tukaj lahko plačate ne samo s kartico, ampak tudi z gotovino.

Pri blagajni bencinskem servisu, ki je majhen nakupovalni paviljon, lahko kupite tudi pijačo in vse vrste užitnih stvari, kot so čips in oreščki.

Približen asortiman na sliki.

Območje bencinske črpalke ima tudi modro straniščno školjko. Poleg tega so po nedavnih poročilih (sam ga nisem videl) prodajna mesta transponderjev nameščena poleg gorivnih kompleksov.

Toda obljubljena počivališča ob poti so bila videti nedokončana v prvem tednu delovanja spletnega mesta (mislim, da se situacija zdaj ni spremenila).

Vhod v enega od njih (pri selitvi iz Moskve) je bil 4. septembra popolnoma blokiran - delavci so tam še naprej polagali asfalt. Na istem mestu na drugi strani ceste ni bilo nič drugega kot goli asfalt - ne stranišč, ne zavetij, ne klopi.

Nov odsek poti je na splošno pripravljen za uporabo (z opozorilom, da je nemogoče vstopiti z Yamuge), osvetlitev na njem deluje, a seveda razna dela Tam nadaljujejo: poteka izboljšanje ozemlja kontrolnih točk, bagri "kopajo" na zemeljskih pobočjih.

Včasih se delo razširi tudi na vozišče, zato bodite pripravljeni na dejstvo, da se lahko kadar koli zoži z dveh pasov na enega.

Marsikje na avtocesti znaki in table še niso postavljeni, žal pa to velja tudi za nekatere priključke (čeprav jih na splošno ni težko razumeti). Omenil sem že, da na 58. km ni table, ki bi označevala nadaljevanje poti proti Sankt Peterburgu. Tudi na križišču s Pyatnitskoye avtocesto ni znaka, ki bi označeval izvoz na to avtocesto proti Moskvi.

Kot prebivalec Zelenograda sem seveda vesel pojava nadaljevanja Nove Leningradke (pred tem mi je bil njen odsek po Zelenogradu praktično neuporaben). Poleg tega močno poenostavi pot do ene od naših počitniških hiš, cene vozovnic (tudi ob upoštevanju potrebe po vožnji po odseku vzdolž glavnega odseka) pa so videti sprejemljive. Super je, da je celotno območje osvetljeno. Kakovost asfalta je malo zaskrbljujoča (upam, da je to varljiv vizualni vtis).
In seveda se veselim začetka celotne poti - to bo odprlo nove možnosti za potovanje ne le v Sankt Peterburg, ampak po celotnem severozahodu Rusije. Res je, datum odprtja avtoceste so pred kratkim znova prestavili - tokrat na sredino leta 2019. In odsek, ki obvozi Tver (149-208 km), je bil dejansko vržen s poti - začeli ga bodo graditi šele po letu 2020.

P.S. Tistim, ki se vozite po teh območjih, svetujem tudi, da preučite nov začasni prometni vzorec na "majhnem betonu" in križišču Pyatnitskoye Highway, ki se gradi kot del križišča.

V objavi so uporabljene fotografije mojih sodelavcev

Avtocesta M-10 ne more kos povečani obremenitvi. Predvideno število avtomobilov, ki vozijo po tej trasi, je bilo prekoračeno za več kot 4-krat. Zato so se odločili za gradnjo hitre ceste s cestnino. Trasa je že začela obratovati na več odsekih, višina cestnine za vožnjo po njih je precej visoka.

Pomembno vedeti možne načine obvoz in stroški vožnje na cestninskih odsekih avtoceste M-11. Cesta je zgrajena ob upoštevanju prometnovarnostnih zahtev in opremljena priročnih mestih sprostitev in popolnoma osvetljena. Prej je bilo načrtovano, da bo cesta v celoti predana leta 2018, zdaj pa je napovedano, da bo v celoti odprta leta 2020.

Idejna ureditev cestnine hitre ceste M-11

Avtocesta se začne na križišču Moskovskaya obvoznica(na oznaki 78 km) in razcep Brusilovskaya. Potem gre okoli mesta Khimki. Skozi avtocesto poteka do letališča Sheremetyevo in se približuje mestu Zelenograd. Nato se, preden doseže Solnechnogorsk, poveže s staro avtocesto M-10. Ta vrzel je že začela delovati in je opremljena z plačani del ceste.

Z M-10 mora biti skupno 5 priklopnih točk:

• na 58 km ceste, pred mestom Solnechnogorsk;
• na 149. km, na vhodu v mesto Tver;
• 258 km tik izven mesta Torzhok;
• cestninski odsek ceste, ki je že bil predan v uporabo v bližini Vyshny Volochok na avtocesti 334;
• 543 km nad Velikim Novgorodom.

Da bi prišli do glavnega naselja bodo zgrajeni izvozi z avtoceste za udobno potovanje do želenih krajev.

Predlagana lokacija cestninskih odsekov trase

V skladu s projektom bo dolžina cestninskih cest na avtocesti M-11 med mestoma Moskva in Sankt Peterburg približno 606 km. Trasa velja za popolnoma cestninsko, nekaj odsekov ceste je že predanih v promet. To so področja:

• Prvi del se začne z Moskovske obvoznice. Dolžina 43 km. Odsek poti, ki deluje od leta 2015, je že zelo znan na televiziji. Vožnja od Solnechnogorska do obvoznice je med vozniki povzročila val ogorčenja. Sprva je bil strošek v eno smer približno 500 rubljev. Zdaj pa se je stanje normaliziralo in cena vozovnice je padla. Podlaga je odlična, proga je osvetljena, 43 km preleti neopazno, na vstopu so nameščene robotske vplačilne točke, tako da na teh mestih ni prometnih težav. Toda na izhodu blagajna sprejme plačilo, lahko pride do največjih zamud.

• Drugi odprti odsek ceste je obvoznica Vyshny Volochek. Odsek je dolg 76 km. Stroški prevoza potnikov znašajo 200 rubljev.

Težave pri uporabi avtoceste M-11 in njenih cestninskih odsekov

Čeprav so koncesionarji v fazi načrtovanja določili ceno vozovnice, ki ni višja od 3,62, na odsekih Novgorodsky in Tverskoy pa bi moral izračun temeljiti na rublju na kilometer, so poslovneži v resnici preprosto določili plenilske tarife, navajajoč porast cena dela in materiala. Zato je bilo potovanje do letališča Sheremetyevo 250 rubljev, do Solnechnogorska pa 500 rubljev za enosmerno potovanje. Vozovnica za 1 km je bila 6 rubljev.

Avtomobilisti so sprožili val protestov in blokirali avtocesto. Vse to je lastnike cest prisililo k znižanju cen in vzpostavitvi dnevnih popustov ob dnevih v tednu. Vklopljeno danem času vozovnica je za različne vrste avtomobili, različne cene. več podrobne informacije dobite na spletni strani podjetja SZKK.

Tukaj ne boste prejeli le informacij o tem, kako prevoziti odsek, ampak boste lahko tudi kupili transponder za cestninske ceste, položili sredstva na svoj račun in pridobili popuste z nakupom naročnine za določeno število voženj po odseku. Toda tudi ob upoštevanju popustov in kupljenega transponderja boste morali za 2 dnevni izleti na dan v Sheremetyevo plačati 6000 rubljev na mesec. Celotno plačilo je 11.000 rubljev.

Alternativni načini izogibanja cestninskim območjem

Glavna alternativna pot obvozna cesta, mimo cestninskih postaj le eno. To je stara avtocesta M-10, ki povezuje tudi obe prestolnici naše države. Avtomobilisti, ki morajo vsak dan prihajati v prestolnico na delo, preprosto ne bodo mogli vsak dan plačati precej velikega zneska.

Težavo lahko rešite na dva načina. Ali podjetje SZKK bistveno zniža tarife za prebivalce bližnje moskovske regije, ali pa se bodo ljudje obvozili ali prešli na električne vlake. Drugih načinov za rešitev problema preprosto ni. Že zdaj se v Vyshny Volochyok pogosto pojavljajo prometni kolapsi. Vozniki težkih vozil ne želijo plačati niti 200 rubljev za obvoz po mestu in se voziti skozi mesto, ustvarjajo veliki prometni zastoji in mesta z oteženim prometom.

pri popolna predaja Ko bo nova avtocesta zgrajena, si bo lahko vsak voznik sam izbral pot. Ali pa se zapeljite po prometni M-10 s številnimi ozka grla in nižja dovoljena hitrost. Ali pa vozite z najvišjo omejitvijo hitrosti v Evropi (150 km/h), po udobni, moderni avtocesti s številnimi počivališči - udobnimi moteli in kavarnami.

V nasprotju s skeptičnimi izjavami nekaterih poznavalcev se nova avtocesta uvaja v obratovanje po fazah. Avtocesta M11 Moskva - Sankt Peterburg: zadnje novice 2018 preberite spodaj. Publikacija je objavila potne stroške in stanje dela danes. Podrobno so opisane odprte udeležbe in predstavljene tarife. Predstavljamo vam zemljevid avtoceste M11 Moskva - Sankt Peterburg z navedbo omejitve hitrosti, časa potovanja in ocenjene cene vozovnice.

Kaj je bilo prej in kaj se bo

Sedanja avtocesta M-10, ki povezuje Moskvo in Sankt Peterburg, je položena vzdolž trase poštne poti. stara cesta zgrajena v prvi polovici 18. stoletja. Šla je skozi več kot 60 naselij.

Nova avtocesta M-11 bo potekala vzporedno s staro traso. Na odsekih 58, 49, 208, 258, 334 in 543 je predvideno križišče dveh cest. V ta namen je predvidena izgradnja cestnih priključkov na različne stopnje, kar bo zagotovo omogočilo prenos dela tokov na hitro cesto.

Projektanti so zastavili hitrost nove avtoceste na 150 km/h. Vklopljeno odprtih površin Omejitev hitrosti je med 110-130 km/h.

V osnovi je gibanje po cestninski avtocesti predvideno po 4-6 pasovih. V moskovski regiji je 10 pasov. Na vhodu v Severna prestolnica Rusija - 8 pasov.

Prometni tokovi so ločeni s sodobnimi zaporami. Predvidena je postavitev razsvetljave vzdolž celotne ceste. Postavitev avtoceste predvideva 36 priključkov in 325 dodatnih objektov:

1. Mostov.
2. Nadvoz.
3. Pregoni goveda.

Zadnje novice z avtoceste M-11

Šesti odsek avtoceste je že predan v promet. To je 200 km dolg odsek poti, ki poteka po ozemlju Tverske in Novgorodske regije.

Morda najtežje od že odprtih območij. Cesta je bila položena na močvirnem območju, ki poteka okoli Valdai nacionalni park, Bologoe in Okulovka.

Prvič v praksi gradnje hitre avtoceste v Rusiji je bila v celoti zamenjana zemlja nad avtocesto. Posebej problematični odseki so opremljeni s kolišči in večkilometrskimi nasipi. Povratne informacije voznikov o kakovosti nove cestne površine so dobre in ne brez pozitivnih čustev.

Foto: Avtocesta M11 Sankt Peterburg - Moskva na zemljevidu.

Po besedah ​​predstavnikov Avtodorja to omogoča obratovanje avtoceste kadar koli. vremenske razmere. Danes je na tem mestu zgrajenih že 107 premostitvenih objektov. Zlasti 42 avtomobilski most, katerega dolžina je 4 tisoč km. Predan je bil eden večjih mostov nova cestačez reko Volkhov. Poleg tega je bilo zgrajenih 63 nadvozov v dolžini 7 km. Avtocesta je opremljena z naslednjo potrebno infrastrukturo:

1. Kot počivališča za voznike.
2. Kavarna.
3. Avtomatizirane bencinske črpalke.

Samo 7 bencinskih servisov deluje na samopostrežnem sistemu na odprtem prostoru.

Kot je v intervjuju z novinarji povedal vodja državnega podjetja Avtodor Sergej Kelbah, lahko natočite gorivo z bančno kartico. V nepredvidenih situacijah je zagotovljen klic v sili dispečerjev v sili.

Na odseku od 334 do 543 kilometra je dovoljena hitrost 130 km/h. Cena potovanja po avtocesti M11 Moskva - Sankt Peterburg je 240 rubljev, če ima voznik transponder T-pass. Če ni na voljo, bo cena vozovnice 300 rubljev. (govorimo o gotovinskem plačilu). Za lastnike avtomobilov stroški potovanja od 208 do 543 km brez popustov znašajo 660 rubljev. Za tiste, ki so kupili transponder, bo potovanje stalo 396 rubljev.

Kdaj bo celotna avtocesta odprta za promet in koliko bo to stalo?

Odprtje 669 km dolge proge je predvideno konec leta 2018. Strokovnjaki in vodje državnega podjetja Avtodor pravijo, da bo do takrat 609-kilometrski odsek v celoti zagnan.

Septembra 2018 je predviden zaključek gradnje in začetek obratovanja odsekov 7 in 8, ki bosta obvozila Tosno in Chudovo od 543 do 684 km od Sankt Peterburga.

Danes stanje infrastrukturnega omrežja na odprtih površinah v celoti ustreza gradbenemu načrtu, pravijo v Avtodorju.

Potovanje po celotni avtocesti od Moskve do Sankt Peterburga bo stalo 2200 rubljev brez popustov. S popustom vozovnica stane 1200 rubljev.