te čudne besede v naslovu - ime grandioznih predmetov gradnja cest v Moskvi. Tako ali drugače ste jih slišali – North-East Chord, North-Western Chord in South Rokada. - samo izvoz iz avtoceste Ščelkovskoe v skladišče za začasno skladiščenje proti avtocesti Entuziastov. Zdaj pa poglejmo ta gradbišča iz zraka. Prvi del o začasni hrambi sem objavil maja -.
V Moskvi so leta 2016 zgradili 104 km cest, kar je rekordna gradnja.
Skupno je bilo v zadnjih 6 letih (od 2011 do 2016) zgrajenih in predanih v uporabo 544 km cest (približno 12,5% vseh obstoječih cest). ulica in cestno omrežje mesta), vključno z:
- zgrajenih je bilo 162 umetnih objektov (nadvozov, predorov in mostov) ter 160 izvenuličnih prehodov za pešce;
- Rekonstruiranih je bilo 8 izhodnih avtocest (126 km), ustvarjene so bile popolne rezervne poti in namenski pasovi za javni promet skupna dolžina 150 km (to je 60% celotne dolžine obstoječih namenskih pasov v mestu - 250 km), ustvarjenih je bilo 350 voznih žepov;
- Na križišču avtocest z moskovsko obvoznico je bilo zgrajenih in rekonstruiranih 13 največjih in najbolj zapletenih prometnih vozlišč.
V letih 2017-2019 predvidena je zagotovitev predaje v promet cest v dolžini 353 km; zgraditi 61 umetnih objektov in 36 prehodov za pešce.
Vse raziskave iz zraka so bile opravljene sturman iz urbanoid.pro. Na njegovem YouTube kanal lahko najdete veliko zanimivih videov.
1. Diagram prikazuje kilometrino samo po akordih: koliko je že narejenega, kaj je v delu in kaj se še načrtuje. 
2. Začnimo z Južno Rokado, kjer je na križišču z avtocesto Varshavskoe prva faza gradnje v polnem teku - gradnja nadvoza za Varšavska avtocesta. 
3. Diagram mesta. 
.::klikljivo::.
4. Druga faza, kolikor razumem, bo gradnja predora za Južno Rokado. Vsaj obstaja takšna shema in upodabljanje. 
5. Uspelo nam je leteti, tik pred neurjem. 
6. Gradnja železniškega predora bo končana kot običajno brez zastoja prometa. 
7. In zdaj znamenito T-stičišče v zraku. To je razplet Južni zamenik Kutuzovski prospekt z ulico Mosfilmovskaya. 
8. Shema pošasti. 
.::klikljivo::.
9. Povezava južne podlage Kutuzovskega prospekta z Mosfilmovsko ulico. 
10. Na sredini ceste je puščena rezerva za nadaljevanje južne rezervne poti v center, ob železnici. 
11. Južni podstavek bo šel na levo in slepič bo povezan z njim. 
12. Ampak zelo nenavaden videz, Vsekakor. 
13. In to je izmenjava južne podlage Kutuzovskega prospekta z južno Rokado. Narisano je tudi na zgornjem diagramu. 
14. Najbolj okusna stvar je gradnja novega mostu čez reko Moskvo na odseku severozahodne hitre ceste. 
15. Diagram mesta. 
.::klikljivo::.
16. Gradijo ga vzporedno z obstoječim mostom Krylatsky. 
17. Razponska konstrukcija starega mostu je izdelana v obliki neprekinjenega jeklenega nosilca z vozom na vrhu, formula razpona je 51,2 + 90,0 + 51,2 m Konstrukcija je zasnovana na dveh škatlastih nosilcih višine 2,5 m. 2,74 m širok, pokrit z ortotropno ploščo. Nosilci slonijo na dveh skupnih nosilcih v obliki črke V. Skupna širina mostu je 25,4 m, vključno s cestiščem - 18,0 m (4 pasovi). kolikor razumem, novi most bo kopija starega po shemi. 
18. Odsek severozahodne hitre ceste od mostu do Severni zamenik Kutuzovski prospekt. 
19. In to je začetek dela na gradnji 300-metrskega viseči most skozi prehod št. 9 
20. Povezovala bo ul Ljudska milica z Nizhny Mnevniki nad prehodom vzdolž poševne črte, nedaleč od obstoječega majhnega mostu Karamyshevsky. Hkrati pa na viseči most načrt za ustvarjanje območja za pešce in razgledno ploščad. 
21. Pogled proti križišču avenije maršala Žukova in ulice Narodnogo Opolcheniya. 
22. In že zvečer smo se ustavili pri gradnji severovzhodne hitre ceste v okolici Festivalnaya ulica.
23. Diagram mesta. Bodite pozorni na sivo vejo na vzhodu. Če se želite seznaniti, je tukaj povezava do drugega diagrama. 
.::klikljivo::.
24. Delno predana izmenjava skladišča za začasno skladiščenje s Festivalno ulico. 
25. Prekleto lepa. 
26. Pogled proti moskovski obvoznici. 
27. Če je kdo pozabil, potem je diagram za že zgrajeno mesto. Mimogrede, ko smo hodili pod nadvozi, je bila na vsaki podpori nadzorna kamera!!! Sploh ni mrtvih con. Prekleto sranje. 
.::klikljivo::.
28. Pogled proti platformi NATI, Likhobory MCC, Likhobory depot LDL. 
29. Glej, da je bilo treba za ohranitev dostopne železniške proge spremeniti korak podpor. 
30. Pogled proti Festivalnaya. 
31. Zamenjava začasnega skladišča z odsekom, ki bo šel proti vzhodu. 
32. Postaja "Likhobory" MCC. 
33. Postaja Likhobory in začasno skladišče v izgradnji. 
34. Izmenjava v začasnem skladišču. Na desni strani si lahko ogledate novo skladišče linije Lyublinsko-Dmitrovskaya. 
35. In 3D panorame. Če jih želite gledati in igrati, dobrodošli tukaj: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. Velika konstrukcija. 
37. Moskva se spreminja pred našimi očmi 
38. Skupaj je bilo v zadnjih 6 letih v Moskvi zgrajenih 561 km cest. To je približno 12,5% celotnega obstoječega cestnega omrežja mesta. Izvedena je bila rekonstrukcija 13 prometnih križišč na križišču glavnih avtocest z moskovsko obvoznico in 8 izhodnih avtocest. Dolžina rezervnih in namenskih pasov javnega prometa je bila približno 150 km. V letih 2017-2019 predvidena je zagotovitev predaje v promet cest v dolžini 353 km; zgraditi 61 umetnih objektov in 36 prehodov za pešce. 
39. Vesel prihajajoči dan graditeljev! 
Oblasti so se odločile, da bodo Moskvi zadale še eno brazgotino - zgradile severovzhodno avtocesto. Za zdaj je pripravljen samo načrt postavitve prihodnje poti, poglejmo, kako bodo porabljene naslednje milijarde rubljev.
01. Splošni pogled območje: 
02. Glede celotnega območja: 
03. No, zdaj podrobneje, pripravite svojo domišljijo, pojdimo od Yaroslavke, ker sledenje skozi nacionalni park(!!!) iz nekega razloga niso vložili v projekt: 
04. Mimo botaničnega vrta: 
05. Vladykino: 
06. Ločevanje (ali obratno, konvergenca - odvisno kako gledate) začasno skladiščenje in shranjevanje skladiščenja: 
07. Odseki več mest: 
08. TPU v smeri vožnje: 
09. Lastnosti: 
Presenetljivo je, da niti en sam pod/nadzemni prehod ne zveni nekako neverjetno.
10. In zdaj socialno-ekonomska utemeljitev. Čeprav ni jasno, kje to pomeni družbeno, samo vidim ekonomske kalkulacije, brez socialnega učinka, brez prometnega učinka na dolgi rok: 
11. Čeprav lažem, obstajajo prometni izračuni, izračunano je že, kje bodo zastoji v prihodnosti: 
Kaj naj rečem ... iz neznanega razloga sem hotel piti od žalosti. A če bi v primeru severozahodne hitre ceste, ki je potekala po običajnih ulicah in iz katere so se kljub prebivalcem odločili narediti podobo avtoceste, kamor sem vseeno želel poslati vse odgovorne na Severna Koreja, potem samo popijte tukaj. Za razliko od SZH poteka ta struna večinoma vzdolž in vzdolž industrijske cone: 
Očitno zaradi tega ne bo izvenuličnih prehodov, prav tako ni urejen javni promet na hitri cesti.
AMPAK pravzaprav ta cesta razporeja ves promet z M11, le če bo M11 cestninska cesta, bo ta brezplačna, se pravi, da bo aktivno spodbujala uporabo avtomobilov in bo tudi porazdelila ogromen pretok avtomobilov po mestu, na primer, če ste prej prebivalec Khimkija ali druge moskovske regije Tver, pojdimo v mesto z vlakom oz. javni prevoz, potem bo zdaj šel z avtom. Prav tako pošastna križišča očitno ne bodo polepšala mesta in ne bodo razbremenila gneče na obrobnih ulicah. Čeprav obstaja majhna možnost, da bo po uvedbi tega akorda končno mogoče zapreti severovzhodni del tretjega obroča in ga spremeniti v običajno ulico.
Vsekakor pa bo namesto vlaganja v družbeno koristne projekte (in vsaj v povezovanje cestnih omrežij med okraji) ta denar porabljen za ceste in prometne zamaške. Ampak Sivi kardinal Vesel sem - gradbeniki bodo lahko pokrili proračun še nekaj let.
PS V četrtek, 20. avgusta, bodo v Ostankinu, Rostokinu in 3 drugih okrožjih potekala zaslišanja o tem projektu, predlagam, da prebivalci za to poskrbijo zdaj.
Predstavitve si lahko ogledate
Podroben diagram severovzhodne hitre ceste 2019 - najnovejše spremembe pri gradnji avtocestnega križišča v Perovu in Vykhinu bodo vedno vplivale na Veshnyaki in lahko ogrozile obstoj poti za pešce in kolesarje v prometno središče"Botanični vrt". Zadnje novice gradnja akorda ni več polna naslovov o protestih in aretacijah - ljudje so se sprijaznili s krčenjem gozdov v Kuskovu, zaprtjem parka in grožnjo izgube številnih kulturnih objektov. Ob istem času, nov projekt se bo znebil prometnih zastojev in povezal avtoceste Izmailovskoye, Shchelkovskoye Altufevskoye in Dmitrovskoye, kar bo močno izboljšalo mestno logistiko. Glavni spopad poteka med prebivalci mesta-pešci, pa tudi med vozniki-podjetniki. Glede na velik obseg proračunskih sredstev in pomembne gospodarske koristi, ki jih bo Moskva prejela po zagonu severovzhodne hitre ceste, ljudje, ki varujejo okolje in zelene površine, praktično nimajo možnosti vplivati na situacijo.
Tako so prebivalci ulic Anosova in Pljuščeva, ki so se pritoževali nad sekanjem dreves in umazanimi igrišči, uradniki svetovali, naj povsem zapustijo Moskvo, če jim je tako mar. svež zrak. Veliko ljudi si namreč želi živeti v teh predelih prestolnice, tudi če jim ponudijo, da namesto zraka dihajo izključno izpušne pline. To je usoda večine velemest ne samo v Rusiji, ampak tudi v tujini. Betonske džungle nadomeščajo zelene površine – na ta trend je mogoče vplivati le z omejitvijo dostopa cestnega prometa do prestolnice. A to bi pomenilo izgube in težave z dobavo, česar pa si oblast ne želi.
Na severovzhodni hitri cesti podroben diagram 2019 je jasno, da je cesta glede na obstoječe res nujna transportna situacija. Vendar so ljudje povsem razumljivi, glede na to, da o številnih vprašanjih niso bili niti intervjuvani. javne obravnave. Spremembe projekta so zelo majhne, zato o kompromisu ni govora. Trenutno aktivisti še naprej dežurajo na posestvu Kuskovo, vsi čakajo na začetek poseka dreves na zavarovanem območju. Omeniti velja, da prebivalce bližnjih hiš čaka zelo žalostna usoda, saj bodo skozi njihovo območje začela voziti težka vozila, katerih emisije si je težko predstavljati. Ali bo mogoče rešiti park Kuskovo? veliko vprašanje, a enotne fronte aktivistov glede tega vprašanja kljub peticiji in velikemu številu pozivov ni. Majhno skupino lahko razpršita celo dve policijski enoti.
Po objavi podrobnega načrta severovzhodne hitre ceste 2019 in začetku protestov so dela na spornih območjih prekinili, kar pa še zdaleč ne pomeni opustitve gradnje. Prej gre za poskus uspavati budnost najbolj aktivnih državljanov in izvesti hiter rez, po katerem ne bo več mogoče ničesar dokazati, protesti pa bodo izgubili smisel.
Letos jeseni bosta severovzhodna in severozahodna hitra cesta v Moskvi povezani z obračalnim nadvozom na ulici Bolshaya Akademicheskaya. O tem je novinarjem povedal prvi namestnik vodje oddelka za gradnjo Pyotr Aksenov po obisku enega od odsekov severovzhodne hitre ceste v gradnji.
Kot je že pisal RG, lahko akorde prestolnice po obsegu gradnje in vplivu na mestni promet primerjamo z moskovsko obvoznico ali tretjo obvoznico. Moskovčane bodo rešili pred desetinami kilometrov ponovnih voženj, ki so jih zdaj prisiljeni narediti, da bi prišli do sosednjega območja. Akordi vam bodo omogočili prečkanje mesta, ne da bi vstopili v zgodovinsko središče. Poleg tega bosta obe avtocesti brezplačni.
Zlasti SZH bo potekal od Dmitrovske do Skolkovske avtoceste, začasno skladišče pa od cestninska cesta Moskva - Sankt Peterburg do križišča na križišču moskovske obvoznice in križišča Veshnyaki - Lyubertsy. Po popolnem zagonu avtocest se bo obremenitev na odhodnih poteh po izračunih Inštituta za raziskave in oblikovanje generalnega načrta Moskve zmanjšala za 20-25 odstotkov.
Nekatere dele akordov avtomobilisti že uporabljajo, nekatere njihove elemente pa še dopolnjujejo. Na primer povezava med Festivalno ulico in Dmitrovskoe avtocesto. Dolga je skoraj 11 km, polovico tega pot grečez mostove in nadvoze. Umetne strukture posebej zasnovani tako, da segajo čim dlje od hiš in ne povzročajo nevšečnosti stanovalcem. Kljub temu so gradbeniki za vsak slučaj v stolpnicah na severovzhodu zamenjali 6 tisoč oken s tihimi. Vendar se gradnja že končuje. Vizualno so nadvozi že skoraj pripravljeni, na inženirski strani je treba še nekaj dokončati.
Dejansko smo opravili 90 odstotkov dela,« je dejal Aksenov. - Vendar je bila majhna zamuda. Na eni od lokacij je črpalna postaja Khovrinskaya, na kateri je treba prestaviti komunikacije. Pozimi tega ni bilo mogoče storiti brez škode za 3,5 tisoč lokalni prebivalci, katerih hiše se napajajo z njim.
Izkazalo se je, da je postajo mogoče izklopiti šele 15. maja. Po ocenah Aksenova bo severni del hitre ceste realno mogoče zagnati do dneva mesta septembra. S tem bodo dela zaključena skoraj v celotni dolžini začasnega skladišča. Gradnja še vedno poteka na odseku med avtocestama Ščelkovskoje in Otkrytoje.
Infografika "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin
V bližnji prihodnosti se bo na jugozahodu mesta severovzhodni prehod povezal s severozahodnim. Na območju ulice Bolshaya Akademicheskaya je načrtovana gradnja več povezovalnih nadvozov. Prvi med njimi, preobrat, bo končan oktobra letos. Omogoča vam vožnjo z ene steze na drugo, ne da bi izgubljali čas na obvozu po Dmitrovski avtocesti. Naj opozorim, da moskovske oblasti pričakujejo dokončanje gradnje obeh akordov do leta 2020–2021.
Leta 2019 bodo Moskovčani lahko potovali po severovzhodni hitri cesti. 35 kilometrov dolga avtocesta bo potekala od nova pot M11 Moskva - Sankt Peterburg do nadvoz Kosinskaya(izmenjava na križišču moskovske obvoznice z avtocesto Veshnyaki - Lyubertsy).
Tetiva bo povezovala glavne avtoceste v mestu - MKAD, avtocesto Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye in Dmitrovskoye avtoceste. Se pravi sever, vzhod in jugovzhod prestolnice ter najbližja mesta Moskovska predmestja bodo lahko potovala drug do drugega, ne da bi zavila v središče. Na primer, od Lyubertsy do Jaroslavska avtocesta Do tja pridete brez semaforja v samo 15 minutah.
Do konca letošnjega leta bo zagnan eden najtežjih odsekov avtoceste - od avtoceste Entuziastov do avtoceste Izmailovskoye. Gradijo ga od leta 2008. Vozniki že vozijo tukaj na odseku od ulice Perovskaya do avtoceste Izmailovskoye. Poleg tega sta na avtocesti Entuziastov izvoza proti centru in proti regiji.
Za zagotavljanje normalno gibanje promet, na križišču severovzhodne hitre ceste z avtocesto Entuziastov in avenijo Budyonny bo zgrajenih 15 nadvozov skupna dolžina skoraj 10 kilometrov,« je med nedavnim ogledom gradbišča povedal župan Sergej Sobjanin. - Upam, da bodo do konca leta glavna dela zaključena. Gradbena oprema bo zapustila avtocesto Entuziastov in avenijo Budyonny.
Trasa odseka bo potekala po tirih Moskovskega osrednji obroč(MCC) in bo prečkal avtocesto Entuziastov na območju istoimenske metro postaje. Zdaj gradnja in rekonstrukcija potekata ne le na sami avtocesti, temveč tudi na sosednjih ulicah Perovskaya, Anosova ulica, Elektrodny Proezd in lokalnih dovozih. Pet nadvozov je že pripravljenih. Do konca letošnjega leta bo zraslo še pet nadvozov, pet prehodov za pešce in 7,3 km tramvajskih tirov.
Po zagonu tega odseka bodo raztovorjene avtoceste Izmailovskoye in Shchelkovskoye, avtocesta Entuziastov in avenija Budyonny. Hkrati se bo odprl tranzitni promet od ulice Perovskaya do severovzhodne hitre ceste in naprej do okrožij Falcon Mountain, Preobrazhenskoye, vzhodno in severno Izmailovo. Posledično se bo lažje voziti po avtocesti Enthusiast.
Severovzhodna hitra cesta je bila razdeljena na sedem odsekov (glej diagram). Dva od njih sta že pripravljena - iz Businovskaya prometna izmenjava do ulice Festivalnaya, od Izmailovskoye do Ščelkovske avtoceste (razen predora pod Ščelkovska avtocesta). Trenutno se gradijo še trije odseki - od moskovske obvoznice do avtoceste Entuziastov, od avtoceste Entuziastov do avtoceste Izmailovskoye, od ulice Festivalnaya do Dmitrovskoye šosse.
Konec leta 2018 nameravajo odpreti 5-kilometrski odsek od ulice Festivalnaya do Dmitrovske avtoceste. Tu bodo zgradili štiri nadvoze, pet kilometrov klančin od njih, nadvoz čez železnico in most čez reko Lihoborko. Cesta bo imela 3-4 prometne pasove v vsako smer. Posledično bo bolj priročno za prebivalce severne regije Moskva - Golovinski, Koptev in Timirjazevski.
V prihodnosti se bo na severu prestolnice severovzhodna hitra cesta povezala s severozahodno hitro cesto (tekla bo od Skolkovske do Jaroslavske avtoceste). V ta namen bo zgrajen obračalni nadvoz na ulici Bolshaya Akademicheskaya, izvozi in stranski prehodi vzdolž Oktyabrskaya železnica. Osnovno glavne ceste za povezovanje različnih četrti mesta bodo končali v naslednjem letu ali dveh.
Dokončali ga bomo v letu 2018 Severozahodna hitra cesta, ki bo dejansko prečkal celotno mesto od severa proti zahodu,« je povedal namestnik župana Moskve Marat Khusnullin. - Do začetka leta 2019 bomo poleg enega ali dveh odsekov zgradili še Severovzhodno hitro cesto. Hkrati bomo dokončali gradnjo Južna Rockada. To je podaljšek avtoceste Rublevskoye, ki povezuje s Proletarsky Avenue in nato izhod na moskovsko obvoznico. Te tri ključne ceste naj bi nadomestile četrti prometni obroč.
KONKRETNO
Severovzhodna hitra cesta se bo raztezala od križišča Businovskaya do ulice Festivalnaya, Dmitrovskoye in Yaroslavskoye avtoceste. Nato bo prečkal avtoceste Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye in vstopil v odsek četrtega transportnega obroča v gradnji od avtoceste Izmailovskoye do avtoceste Entuziastov.
Od avtoceste Entuziastov bo tetiva šla do križišča MKAD z avtocesto Veshnyaki - Lyubertsy, nato do meja z regijo za povezavo z zvezna avtocesta Moskva - Noginsk - Kazan.
