Rekonstrukcija poti Kholmogory. Projekt rekonstrukcije in širitve jaroslavske avtoceste v regijo v regiji

Yaroslavskoye Highway v regiji in znotraj Moskve) se šteje za dokončano. Med modernizacijo so povečali število voznih pasov, opremili stranske prehode za razlikovanje lokalnega prometa od tranzitnega, postajališča javni prevoz, zgrajenih je več tranzitnih nadvozov. Rekonstrukcija jaroslavske avtoceste v regiji (2014), katere shema posodobitve je prikazana spodaj, je omogočila razbremenitev prometa in ustvarila udobne pogoje za javni prevoz.

Razlogi za rekonstrukcijo

Pred začetkom modernizacije v regiji je glavna nastajajoča avtocesta Yaroslavlske regije prevažala približno petdeset do šestdeset tisoč avtomobilov na dan. In to kljub dejstvu, da se je 700 kilometrov od moskovske obvoznice avtocesta zožila na tri pasove, na osemindvajsetem kilometru, v Tarasovki, pa na dva. Stopnja zastojev na avtocesti je po podatkih storitve Yandex.Traffic v poletni sezoni (tudi ponoči) redko padla pod sedem točk.

Vlada je nameravala problem prometnih zastojev rešiti temeljiteje. Rekonstrukcija jaroslavske avtoceste v regiji leta 2014 (shema je vključevala posodobitev več odsekov) je omogočila učinkovito razbremenitev prometnega toka. Guverner moskovske regije je dejal, da bo po zaključku del prepustnost jaroslavske avtoceste znašala približno dvesto tisoč avtomobilov na dan, torej se bo štirikrat povečala.

Poleg tega na nekaterih odsekih poti ni bilo zaviralnih pasov. Yaroslavka je bila slabo prilagojena gibanju javnega prevoza, ki je zaradi premikanja v glavnem toku avtomobilov drugim udeležencem oteževalo manevriranje prometa in ustvaril motnje. Z dokončanjem je ena od glavnih moskovskih avtocest spravila v pravo obliko.

Namen posodobitve

Kompleks politike urbanističnega načrtovanja in gradnje mesta Moskva meni, da je cilj projekta obnove avtoceste Yaroslavskoye zmanjšati prometne zastoje na cesti in ustvariti pogoje, udobne za javni prevoz. Jaroslavska avtocesta bi morala postati bolj moderna in priročna tako za voznike kot za pešce.

Časovni okvir za posodobitev

Načrti za naslednjo posodobitev avtoceste so postali znani že leta 2014. Takrat je na nekaterih območjih že potekala rekonstrukcija Jaroslavske avtoceste (2014). Shema, predstavljena javnosti, je predvidevala širitev poti in gradnjo objektov, tudi zunaj moskovske obvoznice.

Kdaj bo končana rekonstrukcija Jaroslavske avtoceste? Posodobitev odseka avtoceste v Moskvi (od MKAD do Vrtni prstan) se je končalo leta 2013. Odseki jaroslavske avtoceste v moskovski regiji so bili predani v obratovanje oktobra-novembra 2015 (od šestnajstega do dvajsetega in od dvaindvajsetega do sedemindvajsetega kilometra) in konec leta 2016. Roki za dokončanje rekonstrukcije Jaroslavske avtoceste so sovpadali z načrtovanimi.

Območja rekonstrukcije

Vklopljeno v tem trenutku rekonstruirani so bili trije odseki Jaroslavke: eden znotraj moskovske obvoznice in dva v regiji. Dela v polnem obsegu so bila izvedena od obvoznice do Mytishchi, naprej do mesta Pushkino in mimo Tarasovke - jaroslavska avtocesta je bila tam že posodobljena. Rekonstrukcija (katere čas še ni določen) od mesta Puškino do Malega obroča je v fazi načrtovanja.

Rezultati rekonstrukcije

Zaradi modernizacije ceste se je povečala zmogljivost poti in izboljšali so se pogoji za javni prevoz (Jaroslavska avtocesta). Rekonstrukcija, katere roki so bili izpolnjeni po projektni dokumentaciji, je bila zaključena z naslednjimi rezultati:

• stranski prehodi so bili zgrajeni od sode in lihe strani avtoceste Yaroslavskoe do prehoda Malyginsky;
• prehod za pešce na območju sto trinajste stavbe na avtocesti Yaroslavskoye je bil povečan za dolžino stranskih prehodov;
• na križišču s prehodom Malyginsky je bil postavljen nadvoz;
• Zgrajeni so bili stranski prehodi od nadvoza Severyaninsky do Malyginsky Proezd;
• nasproti ulic Sergeantskaya in Palekhskaya je bila nameščena protihrupna ograja;
• ob ulici je bil zgrajen tranzitni nadvoz Vershny Vody;
• pred izvozom na ulici Yeniseiskaya in Letchika Babushkin je podaljšan zavorni pas in povečana širina izvoza;
• v bližini hiše dvesto enajst na aveniji Mira je podzemni prehod za pešce;
• na križišču z ulico Selskokhozyaystvennaya so bile zgrajene dovozne poti;
• Od enaindevetdesete do sedemindevetdesete hiše na aveniji Mira je tripasovni dovoz.

Gradbeni objekti

Seznam objektov, zgrajenih med modernizacijo Jaroslavske avtoceste, vključuje:

• prehodi za pešce (obnovljeni so bili trije prehodi znotraj moskovske obvoznice);
• tranzitni nadvozi (na območju ulice Veshniye Vody in na križišču Yaroslavka in Malyginsky Proezd);
• in stranski prehodi.

Rekonstrukcija v številkah

Načrtovano je bilo, da bo rekonstrukcija jaroslavske avtoceste kot celote vlado stala osem milijard rubljev. Stroški izvedbe projekta v okviru moskovske obvoznice (7,5-kilometrski odsek do vrtnega obroča) so znašali skoraj petsto milijonov rubljev.

Težave nove Yaroslavke

Obnova jaroslavske avtoceste v regiji (2014) je prinesla veliko težav. Shema predstavlja projekt na dokaj ugoden način: obstajajo prehodi za pešce, ločen pas za javni promet in stranski »žepi«, ki omogočajo, da so pešci, ki čakajo na prevoz, odmaknjeni od toka prometa, kar je veliko bolj varno, kot če bi avtobusi ustavil neposredno na cesti. Toda gradnja in kasnejši zagon posodobljenih odsekov sta razkrila več težav nove Yaroslavke.

Prvič, pri gradnji ali rekonstrukciji gradbenih objektov (nadvozi, stranski vozišči, prehodi za pešce) so bili vzdolž cestišča položeni betonski bloki, kar je postalo vzrok za izredne razmere. Najbolj resne razmere v zvezi s tem so se razvile na območju od Mytishchi do vasi Tarasovka, kjer je bilo zgrajenih več vozlišč.

Nevšečnosti so bile prisilno zožitev trase za čas gradbenih del ter sprememba trase ceste. Tako je jaroslavska avtocesta (rekonstrukcija, datum zaključka, na katerega so čakali številni vozniki, samo poslabšala prometne razmere) postala precej nevaren odsek.

Drugič, po končani rekonstrukciji so bile ugotovljene naslednje nevšečnosti za pešce:

1. Cesta je postala brez semaforjev. Seveda so bili zgrajeni za zamenjavo zemeljskih, vendar je, kot je znano, njihova uporaba precej težka za državljane z omejeno mobilnostjo.
2. Postajališča so precej oddaljena od podzemnih prehodov. Da bi ohranili objektivnost, velja omeniti, da težava ni pomembna za vsa postajališča javnega prevoza na Jaroslavski avtocesti.

Vozniki, med katerimi jih je več kot polovica nezadovoljnih z obnovo, ugotavljajo, da zastoji po delih niso le ostali, temveč so postali neenakomerni in se zgostili v več ozkih grlih. nova pot. Vendar pa je rekonstrukcija jaroslavske avtoceste v regiji (2014), katere diagram je predstavljen v članku, načrtovana naprej, tako da bodo morda težave sčasoma odpravljene.

Ko se je konec lanskega leta odprla dolgo pričakovana obvoznica vasi Tarasovka na zvezni avtocesti M8 Kholmogory (Yaroslavskoye Highway), so si številni vozniki oddahnili. Vožnja po avtocesti je postala veliko udobnejša.

Vendar pa je skoraj celotno lansko poletno sezono glavno problematično območje na cesti M8 v moskovski regiji ostal nadvoz, po katerem Yaroslavka pelje čez Moninskaya železniška proga. Končno je bila jeseni končana, kot je bilo načrtovano.

Žal, prometni zastoj na Jaroslavki po tem ni izginil, ampak se je le še pomaknil v regijo. Zdaj se začne za Tarasovko in, kot dobro vedo mnogi poletni prebivalci, se običajno razteza do zavoja na avtocesto Krasnoarmeyskoye. Na poti nazaj ni nič lažje: tok v središče se včasih ustavi že pred Puškinom. FKU Tsentravtomagistral (to je oddelek Rosavtodorja, ki servisira zvezne avtoceste v moskovski regiji, je naročnik rekonstrukcije Yaroslavke v regiji) je govoril o tem, kako se bodo spopadli s tem.

Do leta 2024 bo zunaj Tarasovke dvakrat več avtomobilov

Odsek avtoceste M8 od 29 do 47 km, ki se začne po obvoznici Tarasovka, je bil zgrajen že v 60-70 letih prejšnjega stoletja. Res je, da je bil v 80. letih delno rekonstruiran: takrat se je glavni tranzitni tok preusmeril nanj in "stara" Jaroslavka je postala del ulično omrežje mesto Pushkino. Toda zdaj se ne more več spoprijeti z obremenitvijo: poleg štirih večnivojskih križišč se promet v Yaroslavko steka s številnih sosednjih cest in ni dovolj zmogljivosti.

Po meritvah iz leta 2013 je bila obremenitev na mestu 60-67 tisoč avtomobilov na dan. In leta 2024 se bo po izračunih intenzivnost prometa tukaj več kot podvojila - do 140 tisoč avtomobilov na dan! Jasno je, da obnova že zdavnaj zamuja.

8 vrst brez semaforjev in prehodov

Projekt predvideva povečanje števila pasov na osem (4 v vsako smer) na celotni dolžini rekonstruiranega odseka. Začela se bo na 29. km, za obvoznico Tarasovka, končala pa na 47., za križiščem z betonsko cesto (cesta A-107). Proge so široke (po 3,75 m). Poleg tega bodo na mestih, kjer lokalne ceste mejijo na Yaroslavko, postavljeni stranski prehodi, ki bodo ločevali lokalne prometne tokove od tranzitnih.

A bistvo seveda ni samo število vrstic. Kdo od poletnih prebivalcev se ne spomni "slavnega" prehoda za pešce na 33. kilometru (za Ivantejevskim ovinkom), ki danes "drži" celotno zvezna avtocesta! Hitrost je tukaj omejena na 50 km/h, nameščene so prometne kamere. Z vidika varnosti pešcev so to zelo razumni ukrepi, vendar pa se zastoj – skoraj stalnica – začne že kilometer in pol pred prehodom. Rekonstrukcija naj bi rešila tudi ta problem:

"V skladu s projektom naj bi promet na celotnem odseku potekal brez semaforjev, namesto prehodov v eni ravni pa bodo zgrajeni dvignjeni prehodi za pešce," so sporočili iz Zvezne javne ustanove Tsentravtomagistral.

Sprva je bila rekonstrukcija Jaroslavke na odseku od obvoznice Tarasovka do "betonke" A-107 načrtovana za leta 2015-18, vendar so jo morali zaradi krize preložiti. Trenutno je predvideno obdobje izvedbe projekta 2017-2020.

Rekonstrukcija in gradnja avtocest in umetnih objektov na njih

Rekonstrukcija avtoceste A-114 Vologda - Novaya Ladoga, do avtoceste Kola (čez Tikhvin). Rekonstrukcija avtoceste A-114 Vologda-Novaya Ladoga, do avtoceste Kola (čez Tikhvin) na odseku km 79+000 - km 85+000 v regiji Vologda." 2. faza PK40+000 - PK66+02

Časovni razpored dela

2013-2020 (JSC VAD)

Gradnja in rekonstrukcija avtoceste M-8 Kholmogory od Moskve skozi Jaroslavl, Vologdo do Arhangelska. Gradnja avtoceste M-8 Kholmogory Moskva - Jaroslavlj - Vologda - Arhangelsk na odseku km 448+000 - km 468+400, regija Vologda

Časovni razpored dela

2017-2020 (JSC VAD)

Gradnja in rekonstrukcija avtoceste M-8 "Kholmogory" - od Moskve skozi Yaroslavl, Vologda do Arkhangelsk Gradnja nadvoza čez železnica na km 7 avtoceste M-8 "Kholmogory" Moskva - Jaroslavl - Vologda - Arhangelsk, vhod v mesto Kostroma, Yaroslavl regija

Časovni razpored dela

Gradnja in rekonstrukcija avtoceste M-8 "Kholmogory" od Moskve skozi Jaroslavl, Vologdo do Arhangelska. Rekonstrukcija avtoceste M-8 "Kholmogory" Moskva - Jaroslavl - Vologda - Arhangelsk, dostop do mesta Severodvinsk na odseku km 0+700 - km 13+000, Arhangelska regija

Časovni razpored dela

2018-2020 (Avtodorogi LLC)

Stroški ukrepov za izboljšanje infrastrukture zveznih cest

Odhodki za ukrepe za izboljšanje ravni urejenosti avtoceste zvezni pomen. Gradnja počivališča na avtocesti A-114 Vologda - Tikhvin - avtocesta R-21 "Kola" km 310+600, Vologdska regija

Časovni razpored dela

2018-2019 (Avtodorogi LLC)

Moč km/l.m.

Stroški ukrepov za izboljšanje stopnje razvoja zveznih avtocest. Namestitev umetne električne razsvetljave na avtocesti M-8 "Kholmogory" Moskva - Jaroslavl - Vologda - Arkhangelsk v odsekih naselja. Vasilevo km 112+800 - km 113+800, naselj Novinci km 114+600 - km 115+250, naselje Nov km 118+350 - km 119+680, naselj Glebovskoe km 125+800 - km 127+450, naselje Ščelkanka km 130+750 - km 131+600, nas Troitskaya Sloboda km 142+700 - km 143+900, naselje Pereleski km 161+150 - km 162+900, naselj Slobodka km 162+900 - km 166+200, naselj Kulakovo km 166+200 - km 167+400, naselj Voskhod km 208+500 - km 209+656, naselj Novoselki km 216+780 - km 217+700, naselj Kozlovo km 217+700 - km 218+880, naselj Shalaevo km 228+400 - km 229+000, Yaroslavl regija (1. stopnja)

Časovni razpored dela

2018-2019 (Avtodorogi LLC)

Moč km/l.m.

Stroški ukrepov za izboljšanje stopnje razvoja zveznih avtocest. Namestitev umetne električne razsvetljave na avtocesti M-8 "Kholmogory" Moskva - Jaroslavl - Vologda - Arhangelsk na odsekih km 295+100 - km 295+800 vas Bukhalovo, km 296+000 - km 296+600 vas Nikiforovo, km 314+ 300 - km 315+000 Vas Usolkino, km 315+600 - km 316+600 Vas Pasynkovo, km 317+200 - km 317+900 Vas Grigorkovo, km 318+700 - km 319+300 Vas Podolnovo, km 320+ 300 - km 321+700 vas Babaevo, km 321+800 - km 322+400 vas Subaevo, km 359+900 - km 360+800 vas Korkhovo, km 358+700 - km 359+700 vas Levinskoye, km 367+100 - km 367+700 vas Novenkoe, Yaroslavl regija (II stopnja)

Časovni razpored dela

2018-2019 (Avtodorogi LLC)

Jaroslavska avtocesta v moskovski regiji: kako odpreti ozko grlo po rekonstrukciji 18. marec 2014

Pomen avtoceste M-8 "Kholmogory" (priljubljeno "Jaroslavska avtocesta") je težko preceniti. Najprej pot služi velika aglomeracija v moskovski regiji - Mytishchi, Korolev, Yubileiny, Ivanteevka, Pushkino, Shchelkovo in več deset drugih mest, vasi in vasi, skupno število prebivalcev je približno 1 milijon ljudi! Še več: po gre na stezo močan tranzitni tok proti severovzhodu. Še več, sosednje avtoceste (Dmitrovskoe in Gorkovskoe avtocesta) se nahajajo na precejšnji razdalji in nikakor ne morejo služiti kot "podštudiji" Yaroslavke.

Ni presenetljivo, da je avtocesta Kholmogory v moskovski regiji preobremenjena in že dolgo potrebuje obnovo. In ta obnova se je začela leta 2013. Gradbena delaže potekajo na odsekih 16-20 in 22-29 km.

Zemljevid odseka 16-20 km (od MKAD do Korolev), klikniti, 8 MB

Shema odseka 22-29 km (od Korolev do Klyazma), klikniti, 12 MB

Težava: glavni ozka grla bo ostal
Žal bo učinek te faze rekonstrukcije zelo omejen. Dejstvo je, da se širi 6-pasovni odsek brez semaforjev konča na območju Klyazma, glavna križišča in izvozi z avtoceste pa se nahajajo za Klyazmo, kjer sta še vedno 2 pasova in semafor za pešce!

"Ozka grla" ostajajo tako v Moskvi kot v regiji. Vrat proti Moskvi bo razmeroma kratka (a nič manj zahtevna): približno 1 km od sotočja Starega Jaroslavska avtocesta in sedanja avtocesta M-8 do Kljazme.

Vrat proti predelu bo veliko bolj izrazito, saj Glavni priključki in izvozi bodo 1-5 km po zožitvi avtoceste. Naštejmo jih: Centralni prehod in Ivanteevskoe Highway (tok do Ivanteevke in Fryazina); Staroyaroslavskoe Highway (vhod iz Pushkina in naprej vzdolž Eldiginskoe Highway do A-107 proti zahodu); Avtocesta Krasnoarmeyskoye (vhod v Krasnoarmeysk in izvoz na A-107 na vzhodu).

Debelina črt ustreza širini ceste po rekonstrukciji

Po naši oceni je število tistih, ki se morajo po prenovljenem območju preseliti dlje v regijo drugačni časi 50-70% prometa na avtocesti M-8. Če ukrepov ne bodo sprejeli, se jim bo zdela zaključena faza obnove drag način premikanja plute, ki skoraj ni zmanjšal njegove dolžine in trajanja.

Lažje bo priti do Mytishchi, Korolev in Yubileiny. Toda zaradi ohranjenega ozkega grla bo ta enostavnost še naprej igrala kruto šalo in pritegnila dodaten tranzit v ta mesta. Na primer, v Korolev se lahko prometne razmere celo poslabšajo: tranzitni promet na Ščelkovo in Fryazino ne bo mogel hitro doseči avtoceste Ivanteevskoye in bo še naprej uporabljal Pionerskaya Street in Bolshevskoye avtocesto.

Kaj načrtujejo oblasti?
Vendar pa nima smisla vlagati zahtevkov proti oblastem moskovske regije: avtocesta M-8 Kholmogory je zvezna in Rosavtodor jo obnavlja. Očitno federalci razumejo potrebo po celoviti rekonstrukciji: leta 2014 so se začela projektna dela za rekonstrukcijo naslednjega odseka jaroslavske avtoceste od 29 do 47 km. To je od Kljazme do A-107, »majhne betonske ceste«.

Toda projektiranje je dolg proces, dolžina tega odseka je 18 km, denar za njegovo obnovo do leta 2015 pa še ni vključen v zvezni ciljni program. Izkazalo se je, da tudi če imate denar in politična volja Pred letom 2018 tega območja ne bo mogoče obnoviti. To pomeni, da če ne ukrepate, v letih 2016-2018 na novo obnovljeni avtocesti Yaroslavskoe so zagotovljeni številni kilometrski zastoji.

Kaj ponuja Probok.net
Recimo takoj: malo verjetno je, da bo mogoče popolnoma "razrešiti" zamašek v grlu steklenice brez rekonstrukcije in širitve. Vendar ga je mogoče znatno zmanjšati: zmanjšajte dolžino in trajanje prometnega zastoja za 1,5-2 krat in povečajte hitrost mimo problematičnih območij za enakih 1,5-2 krat. Poleg tega je to mogoče doseči z ukrepi, ki stanejo več deset milijonov rubljev, kar je 2 reda velikosti (100-krat) ceneje od same obnove. Kar se tiče časa, če bo politična volja, se lahko vse to naredi v preostalih 2 letih, v času odprtja rekonstruirane lokacije!

1. rešitev: Ponovno particioniranje
Od meje obnove do regije je trasa v eno smer široka približno 11 metrov. Označeni so z 2 pasovoma in širokim pasom pod robnikom. Pred in za izvozoma je na »stranskem« pasu označen dodaten prehodni hitri pas.

Lahko je uganiti: po končani rekonstrukciji bodo nekatera vozila množično vozila ob cestišču, nekatera pa bodo vgrajena na 2 "dovoljena" pasova.

Rešitev se nakazuje sama: na kritičnih območjih ukinite “ramenski” pas z označitvijo 3 pasov!

Shema in meje ponovnega označevanja območij

Seveda bo takšna prometna shema začasna: po popolni rekonstrukciji je treba obnoviti cestišča.

Rešitev 2. Prestavitev ograje na mostu čez reko Ucha
Obstaja odsek med križiščema Ivanteevskaya in Pushkinskaya, kjer preprosta ponovna označba za izdelavo treh pasov proti regiji ne bo delovala. To je 4-pasovni most čez reko Ucha, kjer na desni ni širokega pasu, je pa sredinski široki pas, kjer je nameščena ločilna ograja.

rešitev: premaknite ločilno ograjo na mostu med nosilce razsvetljave. S tem bo mogoče pridobiti cestišče širine 11 metrov in na mostu urediti 3 pasove za promet proti regiji (kot na odsekih pred in za mostom). Ker pri tem nastaja rahel ovinek na cestišču, je potrebno omejiti hitrost na tem odseku na 50 km/h in namestiti opozorilne table.

Tudi ta rešitev je začasna. Ob popolni rekonstrukciji lokacije bo predvidoma urejeno 4-5 pasov v vsako smer z bankinami in izgradnjo drugega mostu.

Rešitev 3. Izgradnja prehoda za pešce
Semaforiziran prehod za pešce na sotočju M-8 in Staroyaroslavskoe Highway že zdaj povzroča težave pri prometni zmogljivosti, saj je promet omejen na Tarasovko na 2 pasova. Po odprtju 5-6-pasovnega odseka brez semaforjev od moskovske obvoznice do km 29 bo ta semafor postal glavna zavora prometa na obeh straneh avtoceste. Tega prehoda ni mogoče preklicati: tukaj se nahaja logistični park Pushkino in v primeru preklica se bo dolžina pešpoti do njega povečala za 2 kilometra.

Rešitev je očitna: Pred odprtjem rekonstruiranega odseka opravite podzemni ali nadzemni prehod. Lahko takoj načrtujete in zgradite prehod ob upoštevanju prihodnjega prehoda poti ali zgradite začasni most za pešce iz montažnih konstrukcij.

kaj sledi
Ta paket predlogov smo poslali vodji glavnega direktorata za cestne objekte moskovske regije K. V. Lyashkevichu. Obljubil je, da bo paket pregledal in nas povabil na pogovor. Vsekakor napišem kdaj bo to in kakšni bodo rezultati.

Če želite prispevati k uresničevanju teh predlogov, pišite v svojem imenu na "

Dela na razširitvi jaroslavske avtoceste se bližajo koncu. Po zaključku del bo čas potovanja od moskovske obvoznice do koče Žukovka 18-20 minut. Spodaj si lahko ogledate vse spremembe v času širitve avtoceste.

Razširitev jaroslavske avtoceste na odseku od Korolev do Pushkino, vključno z obvoznico Tarasovka.

V skladu z zveznim ciljnim programom "Modernizacija prometni sistem Rusija", moskovska podružnica JSC "Institut "Stroyproekt" razvija projektno dokumentacijo za rekonstrukcijo avtoceste M-8 "Kholmogory" - od Moskve skozi Jaroslavl, Vologdo do Arhangelska na odseku MKAD - Puškino km 16 - km 47 v moskovska regija.

Začetni kompleks št. 2, km 22+100 – 29+500 (obvoz vasi Tarasovka) in Zagonski kompleks št. 3, km 16 – km 20. Projekt rekonstrukcije predvideva:

Organizacija 10-pasovnega prometa (5 pasov v vsako smer) Od nadvoza Korolevsky (izhod s ulice Pionerskaya na Yaroslavko) in do nadvoza čez železnico Moskva-Monino z dodatkom prehodnih hitrih pasov. Leta 1976 predanemu nadvozu nad železnico bodo dodali tri pasove v vsako smer. Na naslednjem odseku - od nadvoza do Akulovsky Vodokanal in naprej - bo spet organiziran 10-pasovni promet s stranskimi izhodi iz ulic Severnaya, Shkolnaya, Institutskaya (Korolev). Na območju, kjer Bolshevskoye Highway izstopi iz avtoceste, bo zgrajen dvonivojski priključek. Avtocesta Bolshevskoye na tem območju bo razširjena na štiri pasove.
Od vodnega kanala Akulovsky bo Kholmogoryjeva magistrala potekala skozi prazna polja, obšla vas Tarasovsky z juga (od sedanje Yaroslavke se bo odcepila v desno, gledano iz središča, in se po 3 km spet združila z njo. Dolžina ozkega odseka je le približno 1,5 km, vendar se bo obvoz začel prej: že 500 metrov za šablono "Chelyuskinsky", skoraj takoj za vodnim kanalom Akulovsky) in že za njim se bo povezal z obstoječo jaroslavsko avtocesto. Istočasno bo avtocesta trikrat prečkala reko Klyazma na območju nedokončanih mostov. Nekoč so jih začeli graditi za novo lokacijo te ceste, a so zaradi finančnih težav gradnjo prekinili. Zdaj bodo mostovi dokončani in na njih bodo odprli cesto. V bližini izhoda na avtocesto iz Korolev z ulice Tarasovskaya v mikrookrožju Tekstilshchik bo organizirana tudi izmenjava. Trenutno obstoječi povišani prehodi za pešce (na območju ulice Severnaya in vasi Chelyuskinsky) bodo ostali na mestu, pod njimi bo potekala avtocesta. Projektant predvideva prisotnost posebnih zaslonov ob avtocesti, ki ščitijo območje ob cestišču pred zvočnimi in drugimi vplivi prometnega toka.

Pogojni diagram širitve (rekonstrukcije) jaroslavske avtoceste. (glejte podroben diagram spodaj)

Od 16. do 20. kilometra, to je od moskovske obvoznice do širitve pred razcepom Mytishchi, bo jaroslavska avtocesta razširjena s 3 na 5 pasov v vsako smer. Poleg tega bodo na obeh straneh rezervni pasovi za zavoje - skupaj 7 vrst v vsako smer! Opazen element te strani bo novo križišče. Za tiste, ki prihajajo iz Moskve in želijo v Mitiščih zaviti levo na ulico Frunze, bo 2,5 km od moskovske obvoznice na Jaroslavki zgrajen "cvetni list" - skoraj enako kot pri zavoju na Olimpijski prospekt dva kilometra nižje. cesta (pozneje - že zunaj okvira rekonstrukcije Yaroslavke - ulica Frunze se bo nadaljevala z novim nadvozom čez železnico, od tu pa bo mogoče priti naravnost v samo središče Mytishchi - na ulico Mira) Druga rekonstruiran odsek se začne skoraj takoj po novem križišču Korolevskaya z nadvozom čez železniško progo Moninskaya. Razširili ga bodo s 3 na 5 pasov (v bistvu pa bodo namesto starega zgradili nov nadvoz).

Shema rekonstrukcije avtoceste Yaroslavl na odseku od Korolev do Pushkino.