So enaki ameriški mornarici. In to ni presenetljivo. No, na kratko bi morali govoriti o mornarici in se je posebej dotakniti zanimiva tema, kot klasifikacija ladij.
Opredelitev
Moderna je naslednica mornarica ZSSR in Rusko cesarstvo. Te enote ščitijo suverenost države, ki presega njeno kopensko ozemlje, ter ustvarjajo in vzdržujejo pogoje za zagotavljanje mirne pomorske gospodarske dejavnosti v Svetovnem oceanu. tudi Ruska flota sodeluje v vojaških, humanitarnih in drugih akcijah, ki so v interesu naše države. In poleg zgoraj navedenega mornarica zagotavlja pomorsko prisotnost ruske države v Svetovnem oceanu.
Nalog je veliko. Vsi so raznoliki in imajo svoje značilnosti. In ni presenetljivo, da naša flota vključuje široko paleto opreme in plovil. Zato obstaja klasifikacija, razdeljena na razrede (glede na njihov namen). Ti pa so razdeljeni na podrazrede. Vse je odvisno od specializacije, vrste elektrarna in premik.
Pomembno je tudi vedeti, da so vse ladje razdeljene tudi na vrste. Razporeditev med njimi je odvisna od taktičnih in tehničnih elementov ter njihovega neposrednega namena. In za začetek bi rad povedal, da v Rusiji obstajajo štiri stopnje, prva pa velja za najvišjo.
Splošne značilnosti prve stopnje
Ta razred vključuje jedrske podmornice, pa tudi velike površinske ladje. To so letalonosilke, protipodmornice, rakete, težke in lahke križarke, pa tudi bojne ladje. Vse ladje prve stopnje imajo prednost pred drugimi v zadevah v zvezi z oskrbo in posadko. In seveda v smislu ceremonialnih postopkov.
Poveljnik ladje prvega ranga je dolžan odgovarjati za mobilizacijo in bojno pripravljenost svojega polka. Prav tako spremljati uspešno opravljene bojne naloge ter usposobljenost, vzgojo in disciplino osebja. Za notranji red Odgovoren je tudi za varnost orožja in pripadajoče opreme. In seveda je dolžan nadzorovati materialne, finančne, zdravstvene itd. službe polka.
Plovila, ki spadajo v prvo vrsto
Razvrstitev je zelo podrobna. Letalonosilke stojijo najvišje. To so velike površinske ladje poseben namen, glavni sila udarca ki je sestavljen iz prevoznega letalstva. Zagotavljajo zračno zaščito, izkrcanje desantnih sil in izvajajo tudi zračne napade na formacijo sovražnih ladij. Poleg tega se uporabljajo za prevoz blaga in ljudi. Glavno orožje so helikopterji in letala na krovu. Opremljeni so tudi z vsemi potrebnimi sredstvi za zagotavljanje delovanja in baziranja letal.
Sledijo križarke - površinske bojne ladje, ki opravljajo naloge ne glede na glavne sile mornarice. Uporabljajo topniško, raketno, minsko-torpedno, protipodmorniško orožje in zračno obrambo. Križarke lahko uničijo sovražne ladje, zadržijo obrambo in podpirajo obalna boka kopenskih sil.
V prvi rang spadata tudi glavna orožja, med katerimi sta sistem zračne obrambe in udarni raketni sistem. Ta klasifikacija ladij vključuje tudi pod vodo vojne ladje. Uničujejo sovražne ladje, izvajajo izvidovanje in skrivaj postavljajo minska polja. Njihovo orožje vključuje mine, torpeda in rakete. Rank 1 vključuje tudi protipodmorniško in pristajalne ladje.
Podrazredi: križarke
Ker je prvi rang najresnejši, je treba biti pozoren na podrazrede ladij. Prve na seznamu so težke križarke za prevoz letal. Njihov izpodriv je več kot 25.000 ton! Delajo na parni turbinski elektrarni. Ta klasifikacija ladij ruske mornarice je prikazana na mednarodnem prizorišču moč naše države.
Sledijo težke raketne križarke na jedrski pogon. Njihove značilnosti so podobne zgoraj omenjenim posodam. Samo oni delajo v jedrski elektrarni. Ta plovila stalno temeljijo na dveh helikopterjih in napadalno vodenem raketnem sistemu, ki je sposoben uničiti velike površinske ladje.
Tudi klasifikacija ladij ruske mornarice vključuje raketne križarke. Delujejo na oddaljenih območjih oceanov in morij, njihov namen pa je uničiti velika sovražna površinska plovila, s čimer zagotavljajo protiletalsko in zračno obrambo svojih ladij. Tudi v prvi vrsti so atomske podmorske križarke, ki lahko zadenejo velike obalne predmete na razdalji do 8250 kilometrov iz položaja pod vodo na globini 400-600 metrov.
Čolni in ladje prvega reda
Ko razpravljamo o temi, kot je klasifikacija ladij mornarice 1. stopnje, ne moremo omeniti velike jedrske podmornice. Vredna je pozornosti. Tukaj ima čoln eno ime: je velika bojna ladja z dvema trupoma. Njegov izpodriv je ~6000-10000 ton. Ladja je opremljena s torpednimi cevmi, jedrsko napravo, križarske rakete- vse, kar je mogoče uporabiti za uničenje udarnih skupin letalonosilk in podmornic.
Tudi razvrstitev ladij po velikosti vključuje velike protipodmorniške in univerzalne pristajalne ladje. Prostornina - 6500-9000 in<11500 тонн соответственно. Первые из перечисленных обеспечивают слежение и уничтожение атомных подводных лодок, а вторые - перевозку техники и войск.
2. rang
Plovilo drugega ranga je tripalubno plovilo, ki se ob privezu dvigne na drog za zastavo. Namen ladij drugega ranga je izvajanje vojaških in obrambnih operacij v daljnem morju. Poleg tega tako neodvisno kot kot del spojin.
Klasifikacija ladij ranga 2 se začne s patruljnim plovilom. Njegova glavna naloga je zaščita. Toda kljub temu je to večnamenska bojna ladja. In ima orožje (topništvo, mine, protipodmorniška, raketna in zračna obramba). Zasnovan je za zaščito ladje same in spremstva. Klasifikacija ladij drugega ranga vključuje tudi raketne ladje. Namenjeni so zadeti opremo površinskega sovražnika na zaprtih morjih, pa tudi v bližnjem morskem območju.
Drugi rang 2 vključuje podmornice za posebne namene (za uničenje sovražnikov) in pristajalne ladje (za prevoz vojaške opreme in zaposlenih).
Ladje tretjega ranga
Običajno jih imenujemo tudi dvopalubne, linearne. Nimajo dvigala, njihov namen pa je izvajanje operacij v bližnjem morskem območju. Razvrstitev vojaških ladij tretjega ranga se začne z malimi raketnimi ladjami. Zasnovani so za uničenje kakršne koli sovražne mornariške bojne opreme na zaprtih morjih. Glavna orožja sta sistem zračne obrambe in udarni raketni sistem.
Obstajajo tudi majhne topniške in protipodmorniške ladje. To so bojna površinska plovila. Topniške enote zagotavljajo ognjeno podporo amfibijskemu napadu, protipodmorniške enote pa iščejo, izsledijo in uničujejo sovražne podmornice.
Tudi klasifikacija vojnih ladij vključuje tako imenovane minolovce. To so površinska plovila za posebne namene. Njihova naloga je iskanje, odkrivanje in miniranje pridnenih in morskih sidrnih min. Minolovci tudi vodijo ladje in druga plovila skozi mine.
V tretji rang spadajo tudi mala desantna plovila. To so površinske ladje, ki prevažajo osebje in vojaško opremo.
Ladje četrtega ranga
Sem spadajo dvopalubne linearne ladje, katerih število pušk se giblje od 44 do 60 enot. Če se dotaknemo takšne teme, kot je razvrstitev vojaških ladij po velikosti, potem je treba opozoriti, da je 4. rang najmanjše ladje. Nimajo dvigala, njihov premik pa je le 100-500 ton. Primerjajte vsaj z letalonosilkami, katerih številka je 25.000 ton!
In plovila četrtega ranga delujejo v obalnem morskem pasu, pa tudi na cestah.
Razvrstitev vojaških ladij po velikosti se konča z bojnimi in desantnimi čolni. To so majhne površinske ladje. Plovila prve navedene vrste so zasnovana za napad na sovražno pomorsko opremo. In desantni čolni raztovorijo vojake in opremo na obalo. Med plovili 4. ranga so tudi minolovci, ki delujejo na rejah, v obalno območje in v vodah pomorske baze.
Na podlagi vsega zgoraj navedenega bo vsakdo, tudi oseba, ki ni seznanjena s podrobnostmi, sklepal: ruska mornarica ne brez razloga velja za eno najmočnejših na svetu. In to dejstvo ne more razveseliti.
Jadralna flota je ena od začetnic sodobne pomorske flote. Okoli leta 3000 pred našim štetjem so ladje na vesla že imele primitivna jadra, s katerimi so ljudje izkoriščali moč vetra. najprej oprema za jadranje Bil je pravokoten kos blaga ali živalske kože, privezan na kratek kratek jambor. Takšno "jadro" se je uporabljalo le ob ugodnih vetrovih in je služilo kot pomožna pogonska naprava za plovilo. Z razvojem družbe pa se je izboljšala tudi flota.
V obdobju fevdalnega sistema so se pojavile velike ladje na vesla z dvema jamboroma in več jadri, jadra pa so že dobila naprednejše oblike. Vendar pa ladje z jadri takrat niso bile veliko uporabne, saj je razvoj flote v sužnjelastniški družbi določala uporaba suženjskega dela in so ladje tistega časa še vedno ostale veslaške. S padcem fevdalizma je svobodno delo postopoma izginilo. Delovanje velikih ladij z velikim številom vesl je postalo nesprejemljivo. Poleg tega so se z razvojem mednarodne pomorske trgovine spremenila tudi območja plovbe ladij – plovba po morju je postala daljša. Pojavljala se je potreba po plovilih nove zasnove, ki bi lahko opravljala dolga pomorska potovanja. Takšne ladje so bile jadrnice – ladje, ki so imele dolžino do 40 m in nosilnost do 500 ton tovora. Kasneje so se na Portugalskem pojavile trojamborne jadrnice - karake, z ravnimi jadri na prvih dveh jamborih in trikotnimi latnimi jadri na tretjem jamboru. Kasneje sta se obe vrsti ladij združili v eno vrsto naprednejše jadrnice, ki je služila kot prototip ladij in fregat.
Konec 16. stoletja so v Španiji začeli graditi jadrnice – galeone. Ti so imeli dolg premčni lok in štiri jambore. Premčni jambor galije je nosil dve ali tri ravna jadra, krmni jambor pa je nosil poševna lateena jadra.
Konec 18. stoletja se je zaradi novih geografskih odkritij in posledične rasti trgovine začela izboljševati jadralna flota. začeli graditi glede na njihov namen. Pojavile so se nove vrste tovora jadrnice, sprejemljivo za dolge razdalje. Najpogostejše med njimi so bile barke, brike in kasneje dvojamborne škune. Z nenehnim razvojem ladijskega prometa ob koncu 18. stoletja sta se konstrukcija in oborožitev jadrnic bistveno izboljšala. V tem obdobju je bila vzpostavljena enotna klasifikacija jadrnic in ladij. Vojne ladje bodo glede na število topov in vrsto orožja razdeljene na bojne ladje, fregate, korvete in ladje. Glede na jadralno opremo so se trgovske ladje delile na ladje, barke, brike, škune, brigantine in barquentine.
Trenutno je običajno, da jih razvrščamo glede na opremo jadranja. Glede na vrsto jader se vse jadrnice delijo na ladje z direktnimi jadri, ladje s poševnimi jadri. oprema za jadranje in plovila z mešano jadralno opremo.
ladje s kvadratnimi vrvmi
V prvo skupino klasifikacije jadrnic spadajo ladje z ravnimi glavnimi jadri. Po drugi strani je ta skupina glede na število jamborov, oboroženih z ravnimi jadri, razdeljena na naslednje vrste:
a) ladja s petimi jambori (pet jamborov, z ravnimi jadri);
b) ladja s štirimi jambori (štirje jambori z ravnimi jadri)
ladja (trije jambori z ravnimi jadri)
a) barka s petimi jambori (štirje jambori z ravnimi jadri, eden na krmi s poševnimi jadri);
b) štirijamborna barka (trije jambori z ravnimi jadri, eden s poševnimi jadri)
a) barka (dva jambora z ravnimi jadri, eden s poševnimi jadri);
b) brig (dva jambora z ravnimi jadri)
ladje s poševnimi jadri
V drugo skupino klasifikacije jadrnic vključujejo plovila, katerih glavna jadra so poševna jadra. Prevladujoča vrsta plovil v tej skupini so škune, ki jih delimo na škune z gafom, zgornjim jadrom in škune z bermudsko opremo. Glavna jadra gafnih škun so poskusna jadra. Škune z zgornjim jadrom imajo za razliko od gafnih škun zgornje in zgornje jadre na prednjem, včasih pa tudi na glavnem jamboru.
b) dvojamborna škuna z zgornjim jadrom (jambori s sprednjimi jadri in več zgornjih kvadratnih jader na prednjem jamboru) ;
V) trijamborna škuna z zgornjim jadrom - Jekas (vsi jambori s poševnimi jadri in več zgornja ravna jadra na prednjem jamboru);
Na bermudski škuni so glavna jadra trikotne oblike, katerih prednja stran je pritrjena vzdolž jambora, spodnja pa na boom.
Bermudska škuna
Poleg škun so v to skupino vključene majhne morske ladje z enim jamborom - tender in sloop, pa tudi dvojamborna plovila - ketch in iol. Tender se običajno imenuje plovilo z enim jamborom in vodoravnim izvlečnim premcem.
Za razliko od tenderja ima sloop kratek, stalno nameščen premčni šprit. Na jamborih obeh tipov jadrnic so nameščena poševna jadra (trijadra in vrhnja jadra).
a) tender (en jambor s poševnimi jadri);
b) sloop (en jambor s poševnimi jadri)
Na plovilih tipa ketch in lol je sprednji jambor opremljen na enak način kot na tenderju ali sloopu. Drugi jambor, ki se nahaja bližje krmi, je majhen v primerjavi s prvim, kar razlikuje te ladje od dvojambornih škun.
a) keč (dva jambora s poševnimi jadri, z mizzenom - jambor se nahaja pred krmilom);
b) iol (dva jambora s poševnimi jadri, manjši - mizzen - se nahaja za volanom)
plovila z mešano opremo
Tretja skupina jadrnic uporablja kot glavna ravna in poševna jadra. Plovila v tej skupini vključujejo:
a) brigantin (škuna-brig; en jambor z ravnimi jadri in eden s poševnimi jadri);
b) barquentine (barkirana škuna; tri- ali večjamborna plovila z ravnimi jadri na sprednjem jamboru in poševnimi jadri na preostali strani)
a) bombardiranje (en jambor skoraj na sredini ladje z ravnimi jadri in eden premaknjen na krmo - s poševnimi jadri);
b) karavela (trije jambori; prednji jambor z ravnimi jadri, ostali z latnimi jadri);
c) trabacollo (italijansko: trabacollo; dva jambora z lugerjem, tj. nagnjenimi jadri)
A ) šebek (trije jambori; prednji in glavni jambor z latenskimi jadri ter mizen jambor s poševnimi jadri);
b) feluka (dva proti premcu nagnjena jambora s poznimi jadri);
c) tartan (en jambor z velikim latenskim jadrom)
a) bovo (italijansko bovo; dva jambora: sprednji z latenskim jadrom, zadnji z gafom ali latenskim jadrom);
b) navicello (italijansko navicello; dva jambora: prvi je v premcu, močno naprej nagnjen, nosi trapezasto jadro,
pritrjen na glavni jambor; glavni jambor - z latnim ali drugim poševnim jadrom);
c) ravnotežje (italijansko: biancella; en jambor s poznim jadrom)
mačka (en jambor z gafnim jadrom je močno zamaknjen proti premcu)
lugger (trije jambori z nagnjenimi jadri, ki se uporabljajo v Franciji za obalno plovbo)
Poleg naštetih jadrnic so bile še večje sedem-, pet- in štirijamborne škune, večinoma ameriškega porekla, ki so nosile le poševna jadra.
Sredi 19. stoletja je jadralna flota dosegla svojo popolnost. Ladjedelniki so z izboljšanjem dizajna in jadralnih orožij ustvarili najnaprednejšo vrsto čezoceanske jadrnice -. Ta razred je odlikoval hitrost in dobra plovnost.
strižnik
afrikaans albanski arabski armenski azerbajdžanski baskovski beloruski bolgarski katalonski kitajski (poenostavljeni) kitajski (tradicionalni) hrvaški češki danski zaznavni jezik nizozemski angleški estonski filipinski finski francoski galicijski gruzijski nemški grški haitski kreolski hebrejski hindi madžarski islandski indonezijski irski italijanski japonski korejski latinski latvijski litvanski makedonski malajski malteški norveški perzijski poljski portugalski romunski ruski srbski slovaški slovenski španski svahili švedski tajski turški ukrajinski urdu vietnamski valižanski jidiš ⇄ afrikans albanski arabski armenski azerbajdžanski baskovski beloruski bolgarski katalonski kitajski (poenostavljeni) kitajski (tradicionalni) hrvaški češki danski nizozemski angleški estonski filipinski francoski galicijski gruzijski nemški grški haitski Kreolski Hebrejski Hindi Madžarski Islandski Indonezijski Irski Italijanski Japonski Korejski Latinski Latvijski Litvanski Makedonski Malajski Malteški Norveški Perzijski Poljski Portugalski Romunski Ruski Srbski Slovaški Slovenski Španski Svahili Švedski Tajski Turški Ukrajinski Urdu Vietnamski Valižanski Jidiš
angleško (samodejno zaznano) » rusko
Avtonomija jadranja- čas zadrževanja ladje na plovbi brez dopolnjevanja goriva, živil in sveže vode, potrebnih za življenje in normalno delovanje ljudi na ladji (posadke in potnikov).
Krmni vrh je najbolj oddaljen zadnji del plovila, zavzema prostor od sprednjega roba krmnega stebra do prve krmne neprepustne pregrade. Uporablja se kot balastni tank za urejanje ladje in shranjevanje vodnih rezerv.
Klančina - (rampa) sestavljena ploščad, zasnovana za vstop vozil različnih vrst samostojno ali s pomočjo posebnih traktorjev z obale na eno od palub ladje in izstop nazaj.
Krmna opora je spodnji zadnji del plovila v obliki odprtega ali zaprtega okvirja, ki služi kot nadaljevanje kobilice. Sprednja veja krme, v kateri je luknja za krmno cev (deadwood), se imenuje zvezdasti steber, zadnja veja, ki služi za pritrditev krmila, se imenuje krmilna opora. Na sodobnih ladjah z enim vijakom je krmni drog brez krmilnega droga postal zelo razširjen.
Tank - nadgradnja na premcu ladje, ki se začne od krma. Služi za zaščito zgornje palube pred poplavljanjem v prihajajočem valu, pa tudi za povečanje rezerve plovnosti in namestitev servisnih prostorov (slikanje, kapitan, mizarstvo itd.) Rezervoar, ki je delno vkopan v trup ladje (običajno polovica višine) se imenuje prapor. Naprave za sidranje in privez so običajno nameščene na palubi praporščaka ali znotraj njega.
Balast je tovor, ki se prevzame na ladjo, da se zagotovi zahtevano pristajanje in stabilnost, ko tovor in zaloge za to ne zadoščajo. Obstajata spremenljivi in stalni balast. Kot variabilni balast se navadno uporablja voda (tekoči balast), kot stalni balast pa grodlje, mešanica cementa z litoželeznim drobljenjem, redkeje verige, kamen ipd.
Krmilno stojalo je na list krmila (nastavek) fiksno povezana gred, ki služi za vrtenje lista (nastavek).
Nosilci - nosilec prečnega okvirja ladje, pretežno T-profila, ki podpira talne obloge palube (ploščadi). Nosilci trdnih delov krova s svojimi konci ležijo na okvirjih, v razponu - na karlingih in vzdolžnih pregradah, v območju loput - na stranskih okvirjih in vzdolžnih oblogah loput (takšni nosilci se pogosto imenujejo poltramovi).
Stranica je stranska stena ladijskega trupa, ki se razteza po dolžini od krme do krme in po višini od dna do zgornje palube. Stranska obloga je sestavljena iz listov, usmerjenih vzdolž ladje, ki tvorijo pasove, komplet pa je sestavljen iz okvirjev in vzdolžnih ojačitev ali stranskih vrvic. Višina neprepustnega nadvodja določa rezervo plovnosti.
Konzola je plošča pravokotne ali bolj zapletene oblike, ki služi za ojačitev nosilcev ladijskega okvirja ali njihovo medsebojno povezavo. Nosilec je izdelan iz materiala telesa.
Breshtuk je vodoravni trikotni ali trapezni nosilec, ki povezuje stranske stene stebla (krmnega stebra) in mu daje potrebno trdnost in togost.
Vitlo je palubni mehanizem v obliki vitla z vodoravno gredjo, namenjen dvigovanju sidra in napenjanju kablov med privezom.
Boja je plavajoča navigacijska oznaka, namenjena zaščiti nevarnih mest (plitvine, grebeni, bregovi itd.) V morjih, ožinah, kanalih, pristaniščih.
Uzda je sidrna veriga, ki je na korenskem koncu pritrjena na mrtvo sidro na tleh, na tekočem koncu pa na cev cestnega priveza.
Bulb je odebelitev podvodnega dela premca plovila, običajno okrogle ali kapljaste oblike, ki služi za izboljšanje pogona.
Linija gredi - zasnovana za prenos navora (moči) od glavnega motorja do pogonske enote. Glavni elementi linije gredi so: propelerska gred, vmesne gredi, glavni potisni ležaj, podporni ležaji, naprava krmne cevi.
Waterways je poseben kanal ob robu palube, ki služi za odvajanje vode.
Vodna črta je črta, označena na boku ladje, ki prikazuje njen ugrez s polno obremenitvijo na točki stika vodne površine s trupom plavajočega plovila.
Vrtilnica je naprava za povezovanje dveh delov sidrne verige, ki omogoča, da se eden od njiju vrti okoli svoje osi. Uporablja se za preprečevanje zvijanja sidrne verige pri obračanju plovila na sidru ob spremembi smeri vetra.
Lahek premik- izpodriv plovila brez tovora, goriva, mazalnega olja, balasta, sveže, kotlovske vode v rezervoarjih, zalog, potrošnega materiala, pa tudi brez potnikov, posadke in njihovih stvari.
Kavelj je jekleni kavelj, ki se uporablja na ladjah za dvigovanje tovora z žerjavi, rokami in drugimi napravami.
Helmport - izrez v spodnjem delu krme ali v krmnem stebru plovila za prehod krmila. Nad priključkom za krmilo je običajno nameščena cev za krmilno odprtino, ki zagotavlja tesnost prehoda kopita do krmilne naprave.
Tovorna zmogljivost- skupno prostornino vseh tovornih prostorov. Prostornina tovora se meri v m3.
Bruto tonaža, merjeno v registrskih tonah (1 registrska t = 2,83 m3), predstavlja skupno prostornino prostorov ladijskega trupa in zaprtih nadgradenj, z izjemo prostornine predelkov z dvojnim dnom, balastnih rezervoarjev za vodo in prostornine nekaterih storitev prostori in stebri, ki se nahajajo na zgornji palubi in nad njo (prostor za krmiljenje in karta, kuhinja, kopalnice za posadko, strešna okna, jaški, prostori za pomožne strojnice itd.).
Neto tonažo dobimo tako, da od bruto tonaže odštejemo prostornine prostorov, ki niso primerni za prevoz komercialnega tovora, potnikov in zalog, vključno z bivalnimi, javnimi in sanitarnimi prostori posadke, prostori, ki jih zasedajo palubni stroji in navigacijski instrumenti, strojnica itd. . Z drugimi besedami, neto zmogljivost vključuje samo prostore, ki ladjarju prinašajo neposreden dohodek.
Nosilnost- težo različnih vrst tovora, ki ga lahko ladja prevaža, če se ohrani načrt pristanka. Obstaja neto tonaža in mrtva teža.
Nosilnost- neto bruto teža tovora, ki ga prevaža plovilo, tj. maso tovora v skladiščih in maso potnikov s prtljago in sladko vodo ter zalogami, namenjeno zanje, maso ulovljenih rib itd., pri nakladanju plovila po projektiranem ugrezu.
Domet križarjenja- največja razdalja, ki jo lahko ladja prevozi z določeno hitrostjo brez dopolnjevanja goriva, napajalne vode kotla in mazalnega olja.
Nosilnost je razlika med izpodrivom ladje na tovorni vodni črti, ki ustreza dodeljenemu poletnemu nadvodju v vodi z gostoto 1,025 t/m3, in izpodrivom ladje.
Krmna cev- služi za podporo gredi propelerja in zagotavlja vodotesnost na mestu izstopa iz trupa.
Trim je nagib plovila v vzdolžni ravnini. Trim označuje pristanek plovila in se meri z razliko v njegovem ugrezu (poglobitvi) na krmi in premcu. Trim se šteje za pozitivno, če je ugrez na premcu večji od ugreza na krmi, in za negativno, če je ugrez na krmi večji od ugreza na premcu.
Kabeltov - desetina milje. Torej je dolžina kabla 185,2 metra.
Karlingi so vzdolžni podpalubni nosilec ladje, ki nosi nosilce in skupaj z ostalo konstrukcijo krova zagotavlja njegovo trdnost pri bočnih obremenitvah in stabilnost pri splošnem upogibu ladje. Nosilci za karlinge so prečne pregrade trupa, prečne obloge loput in stebrov.
Kotaljenje je nihajno gibanje v bližini ravnotežnega položaja, ki ga izvaja plovilo, ki prosto plava na gladini vode. Obstajajo kotalni, naklonski in dvigovalni gibi. Obdobje nihanja je trajanje enega popolnega nihanja.
Kingston - izvenkrmni ventil na podvodnem delu zunanjega trupa ladje. Preko kingstona, ki je povezan z dovodnimi ali izpustnimi cevmi ladijskih sistemov (balast, protipožarna zaščita itd.), se ladijski oddelki napolnijo z morsko vodo in se voda izpusti čez krov.
Kobilica je glavni vzdolžni nosilec dna v srednji ravnini (DP) plovila, ki poteka od krme do krmnega stebra.
Fairlead - odprtina v trupu ladje, obrobljena z okvirjem iz litega železa ali jekla za prehod sidrne verige ali priveznih kablov.
Stebriček je par podstavkov s skupno podlago na krovu ladje, ki služi za pritrditev privezne ali vlečne vrvi, položene v osmicah.
Coaming - navpična nepremočljiva ograja okoli loput in drugih odprtin na krovu ladje, pa tudi spodnji del pregrade pod odprtino vrat (prag). Ščiti prostore pod loputo in za vrati pred vdorom vode, ko niso zaprta.
Knitsa - trikotna ali trapezna plošča, ki povezuje nosilce ladijskega trupa, ki se zbližujejo pod kotom (okvirji s tramovi in tlemi, pregradni stebri z vrvicami in ojačitvami itd.)
Koferdam je ozek, neprehoden oddelek, ki ločuje sosednje prostore na ladji. Koferdam preprečuje prodiranje plinov, ki jih oddajajo naftni derivati, iz enega prostora v drugega. Na primer, na tankerjih so rezervoarji za tovor ločeni od premčnih prostorov, strojnica pa je ograja odprte palube v obliki več napetih kablov ali kovinskih palic.
Kaluža je vdolbina vzdolž dolžine skladišča (predelka) ladje med kalužnim pasom zunanje oplate in nagnjenim dvojnim dnom (kalužna vrvica), namenjena zbiranju kalužne vode in njenemu naknadnemu odstranjevanju z drenažnim sistemom.
Navtična milja je enota za dolžino, ki je enaka eni kotni minuti poldnevnika. Dolžina navtične milje je 1852 metrov.
Payol - lesena tla na skladiščni palubi.
Gunwale - Trak iz jekla ali lesa, pritrjen na zgornji rob brajnika.
Podvolok - obloga stropa stanovanjskih in številnih servisnih prostorov ladje, t.j. spodnje strani krovne plošče. Izdelana iz tanke kovinske pločevine ali negorljive plastike.
Pillers - en navpični steber, ki podpira krov ladje; lahko služi tudi kot podpora za težke krovne stroje in tovor. Konci stebrov so povezani z nosilci sklopa s pomočjo oklepajev.
Spar - sklop nadpalubnih konstrukcij in delov ladijske opreme, namenjenih na ladjah z mehanskimi motorji za namestitev ladijskih luči, komunikacij, nadzorne in alarmne opreme, pritrdilnih in podpornih tovornih naprav (jamborov, bomov itd.) in na jadrnicah. - za postavitev, odpenjanje in prenašanje jader (jamborov, vrhnjih jamborov, jardov, bomov, gafov, premčnih sponk itd.)
Krmilna naprava- ladijska naprava, ki zagotavlja manevriranje in stabilnost plovila na poti. Vključuje krmilo, krmilo, krmilno napravo in nadzorno postajo. Sila, ki jo ustvari krmilni stroj, se prenaša na ročico, zaradi česar se kopita vrti, s tem pa tudi krmilo.
Rybins so vzdolžne lesene letve debeline 40-50 mm in širine 100-120 mm, nameščene v posebne nosilce, privarjene na okvirje. Zasnovan za zaščito tovora pred zmočenjem in poškodbami embalaže z vgrajenim kompletom. Ličnica je prehodna točka od dna do boka ladje.
Strenger je vzdolžni element ladijskega trupa v obliki pločevine ali T-nosilca, katerega stena je pravokotna na oblogo trupa. Obstajajo spodnje, kalužne, bočne in krovne tetive.
Vrvica - naprava za napenjanje stoječe vrvi in vrvi.
Tweendeck je prostor znotraj trupa ladje med 2 krovoma ali med krovom in ploščadjo.
Branik je ograja odprte palube v obliki trdne stene z višino najmanj 1 m.
Vratna plošča - plošča iz vezanega lesa ali plastike, ki prekriva luknjo v ladijskih vratih, namenjeno izhodu v sili iz prostora.
Pod je jeklena pločevina, katere spodnji rob je privarjen na spodnjo oblogo, na zgornji rob pa je privarjen jekleni trak. Flore gredo od ene strani do druge, kjer so povezane z okvirji z zigomatskimi oklepaji.
Forepeak - skrajni zunanji oddelek na premcu ladje, ki se razteza od krma do trčne (forepeak) pregrade, običajno služi kot balastni tank. Steblo je žarek vzdolž konture premca plovila, ki povezuje oplato in sklop desnega in levega boka. Na dnu je steblo povezano s kobilico. Steblo je nagnjeno navpično, da se poveča plovnost in prepreči uničenje podvodnega dela trupa ob udarcu.
Privez - kabel, običajno z ognjem na koncu, namenjen vlečenju in držanju plovila na pomolu ali ob boku drugega plovila. Kot priveze se uporabljajo jeklene, rastlinske in sintetične vrvi iz močnih, prožnih in obrabno odpornih vlaken.
Razmik je razdalja med sosednjima nosilcema okvirja ladijskega trupa. Prečni razmik je razdalja med glavnimi okvirji, vzdolžni razmik je med vzdolžnimi nosilci.
Scupper - luknja v krovu za odstranjevanje vode.
VRSTE STARIH VOJNIH LADJ:
Galija - vojaška ladja na vesla, ki ni v uporabi od dvajsetega stoletja
Galeja "Dvina", 1721
Fregata je najpogostejši razred vojaških jadrnic. To je trijamborna jadrnica, druga po moči za linijsko jadrnico.
Fregata "Shlisselburg", 1704
Korveta je vojaška jadrnica, namenjena predvsem izvidništvu. V drugi polovici 19. stol. izpadli iz uporabe.
Corvette "Vityaz", 1883
Požarna ladja je predvsem jadrnica katere koli vrste, napolnjena z eksplozivi in vnetljivimi snovmi, ki je zasnovana tako, da pride v stik s sovražnikovo ladjo ter jo zažge in eksplodira.
Brander Ilyina
Linijska ladja (jadranje) - lesena ladja s tremi jambori z odprtinami za puške na straneh na palubah 2-4. V 19. stoletju izpadli iz uporabe.
Bojna ladja "St. Paul", 1794
NOVE VRSTE VOJNIH LADJ:
Bojna ladja je težka topniška ladja, namenjena uničevanju ladij vseh vrst in vzpostavitvi prevlade na morju.
Bojna ladja "Princ Potemkin Tauride", 1903
Eskadrilna bojna ladja je težka topniška ladja, prilagojena za vodenje topniškega boja kot del eskadrilj.
Eskadrilna bojna ladja "Aleksander II", 1886
Bojna ladja - v dvajsetem stoletju se je pojavil nov razred topniških ladij, zasnovanih za boj v obliki dvoboja, pa tudi za osredotočanje ognja številnih ladij na sovražnika.
Bojna ladja Kostenko
Bojna ladja "Cesarica Marija", 1913.
Bojna križarka je ladja, ki je po ognjeni moči primerljiva z bojno ladjo, vendar je zaradi oslabljenega oklepa hitrejša.
Bojna križarka "Kronstadt"
SODOBNE VRSTE VOJNIH LADJ:
Križarka – ladja, ki deluje neodvisno od ostale flote. Ena najpogostejših vojaških ladij
br /> 
Oklepna križarka "Rusija", 1895
Protipodmorniška ladja je ladja, namenjena uničevanju podmornic. Z radarjem izsledi podmornico, nato pa helikopterji na krovu vzletijo in z raketami uničijo podmornico. Na krovu ladje so tudi torpedi.
"Admiral Vinogradov", 1987
Rušilec je rušilec, za katerega je značilna majhna (v primerjavi s križarkami in bojnimi ladjami) velikost in cena. Glavno orožje rušilca so torpedi.
Rušilec "Kashin"
Letalonosilka je vojaška ladja, ki prevaža letala. Ladijska paluba omogoča letalom vzlet in pristanek. Letalonosilka je opremljena z radijsko postajo, ki vam omogoča vzdrževanje komunikacije z vzletajočimi letali.
Letalonosilka "Admiral Kuznetsov"
Ladja arzenal je plovilo, ki je mobilni raketni sistem.
Amfibijska jurišna ladja je vojaška ladja, namenjena prevozu in iztovarjanju amfibijskih jurišnih sil.
Pristajalna ladja "Caesar Kunikov"
Podmornica je plovilo, ki lahko plava pod vodo. Zahvaljujoč rezervoarjem se potopi in plava. Uporablja se predvsem kot orožje za udarjanje tarč. Sodobne podmornice delo za jedrski reaktor in opremljen z jedrskim orožjem.
Podmornica "Nerpa"
Mornarica je že od antičnih časov do danes hrbtenica skoraj vsake države z izhodom na morje. Nekateri imajo močna, ultra-moderna plovila, drugi imenujejo več starih čolnov floto. A bistvo je za vse enako, te ladje varujejo vodna prostranstva.
Vojna ladja je prehodila dolgo pot od biremov in galej do sodobnega jedrskega orožja raketne podmornice in letalonosilke. Toda mornarji, kot nihče drug, sledijo tradiciji, zlasti pri imenih in klasifikaciji ladij.
Vojne ladje pred dvajsetim stoletjem
IN davni časi Večji del ladij, prilagojenih za obalno plovbo, je bil razdeljen po številu vrst vesl. Prisotnost velikega števila veslačev, ki zahtevajo veliko število prehrana ni prispevala k razvoju plovbe na dolge razdalje.
S prihodom jadra se je začel razvoj flote in konsolidacija ladij. Vzporedno z razvojem navigacijskih instrumentov in tehnologij se je razvijala flota, ki je do 15. stoletja omogočila prva večja potovanja čez oceane.
Bogastvo Novega sveta je spodbudilo evropske ladjedelnike in že v 16. stoletju se je začelo razvijati in zapletati oblikovanje vojnih ladij. Malo kasneje se bo flota začela deliti na razrede in stopnje. Takrat je bilo glavno merilo bodisi število pušk bodisi jadralna oborožitev ladje.
Ladje so glede na število topov spadale v 1. rang (okoli 100 topov ali več), 2. rang (okoli 90 topov), 3. rang (okoli 75) in tako naprej, do 6. ranga.
Druga klasifikacija je razdelila ladje glede na prisotnost ali odsotnost določenih jader. Obstajale so trijamborne in dvojamborne jadrnice, pa tudi enojamborne različice zelo majhnih ladij, ki so se običajno uporabljale za prevoz pošte.
Ladje so lahko imele poljubna imena, povezana z osebnimi imeni, verskimi ali geografskimi komponentami. Bili so primeri, ko posebne zasluge ime ladje je ostalo v floti, čeprav ladja sama morda ni obstajala. V ruski floti največ svetel primer postal brig "Merkur" in več ladij "Memory of Mercury".
S pojavom mehanizmov in prehodom z jadra na stroj so se uveljavila številna imena za tipe ladij, ki so ostala do danes. Glavna razlika med katero koli ladjo je bila njena velikost, izpodriv ali tonaža. Zgodovina parnikov, čeprav ni stara toliko stoletij kot jadra, ima jasno zapisane strani v pomorski kroniki.
Razvoj tehnologije je cele skupine nekoč mogočnih ladij zmanjšal na nič in razrede prenesel na druge stopnje. Tako je na primer dvajseto stoletje pokazalo šibkost bojnih ladij pred skupinami za prevoz letal svetovno vojno Na splošno je močno spremenila sliko vojnih ladij na svetu. In če je bila pred 300 leti fregata velika ladja, se je zdaj spustila na raven patruljnih ladij.
V skladu z mednarodnim pomorskim pravom vsaka ladja spada v svoj poseben razred. Ta pravila so, da bi se izognili zmedi, uporabljali sovjetski mornarji, pa tudi njihovi pravni nasledniki, ladje ruske mornarice.
Ladje se delijo po tonaži ali izpodrivu, pa tudi po vrsti orožja na krovu, to je, lahko bi rekli, da je stari sistem vstopil v nove realnosti sodobnih ladij.
Glede na te dokumente so največje ladje, vključene v udarno skupino:
- letalonosilke so glede na tonažo lahko velike, srednje in majhne, temu primerno se spreminja tudi moč pomorskega letalstva na njih;
- križarke, ki se prav tako razlikujejo po izpodrivu in imajo bolj vsestranske naloge, od varovanja konvojev in letalonosilk do prestrezanja sovražnih ladij in obstreljevanja obala;
- podmornice, ki so po velikosti in oborožitvi pogosto večje od površinskih ladij, se delijo glede na velikost in vrsto uporabljenega pogonskega sistema;
- rušilci izvajanje izvidovanja in varovanja skupine ladij, ki nosijo glavno orožje v obliki min in torpedov;
- torpedni čolni, od katerih so večji namenjeni za napad velike ladje kot del eskadrilj, medtem ko majhne delujejo v obalnem pasu;
- patruljne ladje, zasnovane za bojno zaščito konvojev in voda pristanišča ali drugega objekta.
Obstaja tudi manjša delitev teh razredov ladij, vendar imajo v vsaki državi svoje značilnosti in značilnosti.
Drugi veliki podrazred vključuje pomožna plovila. Razdelimo jih lahko v več skupin:
- plavajoče baze, potrebne za dopolnitev vsega potrebnega, odvisno od specializacije baze za vsak razred ladij;
- oskrbovalne ladje so za razliko od baz bolj mobilne in hitre, čeprav so cilji in cilji zanje enaki kot zgoraj;
- objekti za popravilo, plavajoče delavnice, potrebne za popravilo ladij na odprtem morju;
- reševalne ladje, zasnovane za pomoč podmornicam in površinskim ladjam v primeru izrednih razmer;
- raziskovalne ladje, preverjanje novega tehnični sistemi;
- učne ladje za pridobivanje in obvladovanje veščin na morju;
- posebne ladje, ki testirajo oborožitvene sisteme in komplekse za vesoljska plovila.
Posadke podpornih ladij opravljajo številne naloge za ohranjanje bojne učinkovitosti glavne flote. Mornarica ZSSR je imela tudi sistem razlikovanja ladij po imenu. Torej, v Severni floti za dolgo časa tam je bila enota sovjetskih patruljnih enot, znana kot »divizija slabo vreme».
Prva v seriji je bila ladja Hurricane in v njeno čast so naslednje ladje istega razreda, izpodriva in oborožitve prejele "neprijetna" imena. Na primer valovi Barentsovo morje zaorano drugačni časi"Storm", "Blizzard", "Blizzard" in druge ladje s podobnimi imeni.
Že vrsto let so same ladje razdeljene na bojne glave ali bojne glave, od katerih vsaka označuje del ladje in njen namen.
Vojne ladje različnih mornaric
Sistem klasifikacije ladij, ki ga je sprejela mednarodna skupnost, se je izkazal za neprimernega za nekatere mornarice. Tako lahko japonski sistem delitve ladij pri nevedni osebi sproži vsaj veliko vprašanj. Japonska, ki ima resno floto, eno najboljših v Aziji, je medtem naredila dolgo pot pri posodobitvi ladij v gradnji.
Zaradi tega se lahko isti razred vojaških ladij glede na leto izdelave bistveno razlikuje po svojih značilnostih. Tako lahko enaki uničevalci v službi ustrezajo vsem sodobne zahteve, če so bile zgrajene pred kratkim, ali pa lahko ustrezajo fregatam ali korvetam drugih mornaric.
Glavna sila Japonska flota velja za rušilce-helikopterje.
Kljub svojemu imenu gre v bistvu za lahke letalonosilke, opremljene z najsodobnejšo elektroniko. Ta razred vključuje dve vrsti ladij, Hyuga, ki je par ladij, in Shirane, prav tako par ladij. Zanimivo je, da sta bili zadnji dve plovili v floto uvedeni že v osemdesetih letih prejšnjega stoletja.
Drugo kategorijo sestavljajo rušilci URO (vodeno raketno orožje). Tu so tudi ladje različne vrste. Najsodobnejši, tip Atago, ki ga predstavljata dve ladji. Razred Kongo sestavljajo štiri ladje, zgrajene v devetdesetih letih prejšnjega stoletja. Razred Hatakaze, ustvarjen v drugi polovici osemdesetih let prejšnjega stoletja, sestavljen iz dveh ladij, ki se zdaj uporabljajo kot plovila za usposabljanje.
Druga kategorija, tretja, spet rušilci, vendar bolj podobni svojim kolegom v drugih flotah. To vključuje številne vrste, razčlenjene po času gradnje. Četrto kategorijo, podmornice, predstavlja 17 dizelskih podmornic. Peta vključuje pristajalne in pomožne ladje ter ledolomilce.
Lastna klasifikacija v ameriški mornarici. Posode delimo po namenu. Da bi jih razlikovali, je bil uveden sistem šifriranja črk. Tako na primer črke "BB" pomenijo BigBattleship, ki ustreza razredu bojnih ladij v drugih flotah.
Zanimivo je, da včasih ladja spremeni razred, črke pa ostanejo po odločitvi poveljstva mornarice.
To se je večkrat zgodilo po velikih reformah flote v 20. stoletju. Vsem ladjam so skupne črke »USS«, kar pomeni »ladja Združenih držav«.
Med največjimi tipi ladij, običajno označenimi z različicami s črkami "CV", so letalonosilke. Razlikujejo se po velikosti in tipu letal, letal ali helikopterjev, vendar so združeni v en razred.
Preostale površinske ladje imajo original črkovna oznaka, kot so "C" - križarke, "D" - rušilci, "F" - fregata. V preteklih letih so tako patruljne ladje kot monitorje našli pod kodami, vendar so jih čez čas odstranili iz ameriške mornarice.
Podmorska flota nosi obvezno črko »S«, ki ima tudi številne dodatne pomene glede na vrsto orožja oziroma elektrarne. Črka "P" pomeni čolne, ki se prav tako razlikujejo po velikosti in vrsti orožja, ki ga nosijo.
Tukaj je kar nekaj šifer, ki so bile uporabljene med vietnamsko vojno in so jih potem preprosto opustili.
Tukaj se lahko postavijo tudi ameriške vojaške ladje. obalna straža, ki so formalno ločen oddelek. Črka "L" pomeni, da plovilo pripada pristajalna flota. Razlikuje se med ogromnimi pristajalnimi ladjami, ki prevažajo vojake z ene celine na drugo, in pristajalnimi plovili, ki pristajajo pehoto in opremo neposredno na kopno. Slednji imajo dvoživke.
Podan je bil razvoj teh čolnov velika pozornostže med drugo svetovno vojno, ko marinci izkrcali in se borili na otokih Tihi ocean in znamenito območje izkrcanja v Normandiji. Črka "A" je označevala vsa pomožna plovila.
Kljub nekdanji slavi gospodarice morij, britanska mornarica izgubil vso svojo nekdanjo moč. Vendar avtoriteta angleških mornarjev še vedno ostaja visoka. Klasificirati ladje britanske mornarice je precej težko.
Seveda so med njimi enake letalonosilke, rušilci, korvete in čolni, vendar se razlikujejo po številki zastavice.
Vsaka flotila je imela svojo posebno zastavico, ladja v tej flotili pa je dobila številko in nato črko, ki je označevala razred ladje. Zanimivo je, da v numerologiji sploh ni številke 13, ki med mornarji velja za nesrečno.
Sistem razvrščanja po številkah in zastavicah še naprej obstaja, s manjše spremembe od prve svetovne vojne.
Zgodovina mornarice sega več sto let nazaj. Ker so mornarji izjemno vraževerni ljudje, ohranjajo tradicije, vključno s tistimi, ki so povezane z njihovim "domom" - ladjo, v imenih ladij in celo v njihovi klasifikaciji lahko najdete veliko starih izrazov in oznak, ki flote ne pomanjšajo. učinkovito.
Video
