Trupat gjermane të parashutës u përdorën në Luftën e Dytë Botërore për të zgjidhur detyra të pavarura operacionale dhe detyra taktike brenda kuadrit të operacioneve të formacioneve më të mëdha të ushtrisë tokësore. Operacioni Freudenthal. që ishte planifikuar të kryhej gjatë krizës së Sudetenlandës, ishte se parashutistët gjermanë duhej të "hapinin" vijën e fortifikimit çekosllovak nga pjesa e pasme. Ai u konceptua si një operacion krejtësisht i pavarur. Ajo u pasua nga operacione të tjera të pavarura të pushkëve-parashutistëve: kapja e vetme pjesërisht e suksesshme e "Fortress Holland" në maj 1940, kapja e ishullit të Kretës në maj 1941 - operacioni më i madh dhe me të vërtetë i pavarur në ajër, si dhe një numër operacionesh më të vogla u kryen në Mesdheun lindor në vjeshtën e vitit 1943, pasi Italia prishi aleancën me Gjermaninë. Zbarkimi i parashutistëve gjermanë në Irlandën e Veriut në fund të vjeshtës së vitit 1940, i planifikuar si një manovër e madhe diversioni, si dhe plani i parealizuar për të kapur ishullin e Maltës në verën e vitit 1942, supozohej të ishin operacione të pavarura të trupave me parashutë. Njësitë e ushtrisë, marinës dhe aviacionit të caktuar për të bashkëvepruar me uljet me parashutë duhej të kryenin detyra taktike si pjesë e operacioneve të trupave të parashutës.
Të gjitha operacionet më të mëdha ajrore bazoheshin pothuajse në të njëjtën ide: së pari sulmoni në disa vende nga ajri dhe krijoni disa pika të forta për të depërtuar në sistemin e mbrojtjes së armikut nga brenda, duke e penguar atë të përqendrojë forcat e tij në ndonjë. një zonë dhe ndërpreu komunikimet e nevojshme për mbrojtje; pastaj zgjidhni një nga fortesat e krijuara, përqendroni në të të gjitha forcat ekzistuese dhe ato të sapoardhura, në mënyrë që ato të shpërndahen, si një njollë boje, derisa kalaja kryesore të shkrihet me të tjerat dhe t'i thithë ato. Kjo taktikë - do ta quaja "taktikë boje" - preferohej nga gjermanët në të gjitha operacionet ajrore, në krahasim me taktikën e "qilimit" të përdorur nga aleatët, e cila konsistonte në faktin se parashutistët ishin të shpërndarë në mënyrë të barabartë në terren për të. kapet që në fillim. Taktika e "njollave të bojës" dha rezultat si në Holandë ashtu edhe në Kretë.
Së bashku me përdorimin e trupave gjermane të parashutës për të zgjidhur problemet operative, komanda e lartë gjermane gjatë luftës filloi gjithnjë e më shumë t'u caktonte detyra taktike parashutistëve si pjesë e operacioneve luftarake të formacioneve të mëdha të vijës së përparme. Në të njëjtën kohë, trupat e parashutës u përdorën në pjesën më të madhe si detashmente përpara ose si praparoje, domethënë, në një farë mase ato u krahasuan me kalorësinë e modernizuar. Veprimet e trupave të parashutës në Norvegji - në zonën e Dombos dhe në aeroportin e Oslos në prill 1940 - dhe sulmi nga një togë inxhinierike e trupave parashutë në Fort Eben-Emael, kapja dhe sigurimi i kalimeve nëpër kanalin Albert dhe kapja e kalimet nëpër Rhein e Poshtëm më 10 maj 1940 mund të konsiderohen si veprime të trupave me parashutë në rolin e detashmenteve të avancuara. Kur sulmoi Aleksandrinë, Rommel gjithashtu planifikoi fillimisht të përdorte katër grupe beteje të brigadës Ramcke si një pararojë për të befasuar dhe shkatërruar barrierat britanike antitank. Përdorimi i planifikuar i një prej formacioneve të trupave parashutë për kapjen e papritur të rajonit të naftës në veriperëndim të Baku, përpara momentit kur armiku në tërheqje shkatërroi, vendosi gjithashtu trupat e parashutës në rolin e një detashmenti përpara. Më në fund, Kampfgruppe von Heydte, i rënë gjatë aksionit të fundit të madh të paratrupave gjermane në dhjetor 1944 në rajonin malor Eifel për të siguruar krahun verior të sulmuesve dhe për të kapur kalimet malore dhe rrugët, ishte gjithashtu pararoja.
Vetëkuptohet se në një operacion të madh ajror, një numër i vogël pushkësh me parashutë, të hedhur me parashutë ose duke u ulur në avionë, kryejnë detyrat e pararojës. Për shembull, gjatë luftimeve në Kretë, kompanitë e regjimentit të sulmit zbarkuan në zonën e Malemes dhe Kanisë Lindore në aeroplanë mallrash përpara parashutistëve; gjatë planifikimit të operacionit për kapjen e ishullit të Maltës, batalioni i lartpërmendur ishte dashur të çaktivizonte artilerinë kundërajrore të ishullit, duke përdorur aeroplanë zhytjeje të ngarkesave. Shumë më rrallë ishte planifikuar të përdoreshin uljet me parashutë dhe parashutë-glider si një roje të pasme. Kështu, në gusht 1943, njësitë e Divizionit të 2-të të Parashutës zbarkuan në Siçili në shpatet perëndimore dhe jugore të Etna me detyrën për të vendosur një pozicion të prerë midis trupave italiane që tërhiqeshin dhe u mundën pjesërisht dhe njësive armike që i ndiqnin dhe të siguronin krijimi i një ure të fuqishme pranë ngushticës së Mesinës edhe më parë, kur trupat u evakuuan nga Siçilia, ishin një lloj praparoje. Përdorimi i parashutistëve në rolin e një praparoje afrohet në një farë mase nga një lloj tjetër i përdorimit të tyre luftarak. Në zhargonin e ushtarit quhet "shuarje e zjarrit". Ai konsiston në hedhjen e gjuajtësve të parashutistëve në hendekun që ka lindur për të rivendosur një vijë të vazhdueshme fronti. Sado i madh të ishte numri i rasteve kur parashutistët zëvendësuan njësitë e këmbësorisë, unë nuk di asnjë shembull të vetëm kur një "zjarrfikje" e tillë u krye nga ajri me ulje me parashutë dhe parashutë-glider. Vërtetë, dikur komanda e lartë planifikoi një ndërmarrje të ngjashme (për të vendosur kontakte me grupin e rrethuar gjerman në zonën e Kholm në pranverën e vitit 1942), por ajo nuk u krye.
Nëse ndjek ecurinë e operacioneve të mëdha ajrore gjermane dhe rastet e pakta të përdorimit taktik të trupave me parashutë, në mënyrë të pashmangshme krijohet përshtypja se Komanda e Lartë Gjermane nuk dinte të përdorte trupat me parashutë në përputhje me karakteristikat e tyre. Ajo pranoi me hezitim dhe ngurrim propozimet që vinin nga vetë përfaqësuesit e trupave të parashutës, dhe në veçanti nga Gjenerali Student. E gjithë kjo çoi në faktin që një njësi kaq e vlefshme për ushtrinë, e cila përbëhej tërësisht nga ushtarë vullnetarë të zgjedhur dhe kishte pajisje të shkëlqyera, armë dhe pajisje të shtrenjta, u shndërrua në një njësi të zakonshme këmbësorie.
Veprimet e uljeve gjermane me parashutë dhe me parashutë-glider tregojnë se frika e komandës për humbje të mëdha në ulje ishte plotësisht e pabazë. Vërtetë, humbjet e trupave me parashutë në operacione të tilla ishin padyshim të rënda, pasi veprimet e çdo force të madhe uljeje përfaqësonin një luftë të ashpër dhe të vështirë. Sidoqoftë, përdorimi i një uljeje me parashutë i jep gjithmonë komandës mundësinë për të arritur një qëllim operacional ose taktik me shpenzimin e një force shumë më të vogël sesa në një operacion tokësor të forcave tokësore, ku duhen përdorur forca shumë më të mëdha për të arritur një qëllim të ngjashëm. Edhe nëse supozojmë se qëllimet e vendosura për uljet me parashutë në Holandë (1940) dhe Kretë (1941) mund të ishin arritur pa përdorimin e sulmeve ajrore, vetëm përmes veprimeve të forcave tokësore, atëherë kjo do të kishte marrë shumë më tepër kohë dhe shumë më tepër forca, ndërsa numrat absolut të humbjeve, natyrisht, nuk do të ishin më pak. Në çdo rast, përdorimi i gjuajtësve të parashutistëve gjithmonë justifikon veten, por për këtë, trupat e parashutës duhet të sillen në betejë në drejtim të sulmit kryesor. Ato nuk duhet të përdoren të shpërndara dhe të kryejnë detyra të ndryshme taktike dytësore. Është shumë e dyshimtë nëse komanda e Ushtrisë së 6-të të Panzerit "SO" e respektoi këtë parim gjatë zbarkimit të fundit të trupave gjermane të parashutës në dhjetor 1944.
Gjatë kryerjes së misioneve taktike, një grupi të veçantë parashutistësh duhet t'i jepet liri më e madhe veprimi. Askund nuk është një stampë dhe klishe më e dëmshme sesa kur sulmon nga ajri, qoftë kërcim apo veprime nga një avion pa motor. Përkundër kësaj, duhet të pranojmë se gjatë Luftës së Dytë Botërore, parashutistët gjermanë dhe zbarkimet me glider përdorën tre lloje kryesore të sulmit ajror: rënie ose ulje direkt në një objekt, rënie ose ulje pranë një objekti dhe rënie ose ulje larg një objekti.
Lëshimi i drejtpërdrejtë mbi një objekt është i mundur vetëm nëse objekti është në përmasa të vogla. Në këtë rast, kjo formë sulmi është madje e nevojshme. Një shembull tipik i kësaj është zbarkimi në Fort Eben-Emael më 10 maj 1940. Kalaja u kap vetëm duke zbritur direkt në vend. Në të njëjtën mënyrë, gjatë planifikimit të operacionit për kapjen e ishullit të Maltës, ishte parashikuar që trupat të zbarkoheshin nga avionët e zhytjes direkt në pozicionet e artilerisë kundërajrore. Rommel mendoi gjithashtu për zbarkimin e trupave në barrierat antitank kur donte të kryente një sulm në Aleksandri. Ulja e parë me parashutë angleze, e lëshuar në shkurt 1942 në veri të Le Havre, ishte gjithashtu një rënie në vend. Detyra e tij ishte të eliminonte instalimin e radarit gjerman Wurzburg dhe të hiqte prej tij pjesët e nevojshme për britanikët. Kreu i urës mund të kapet vetëm nga ajri nëse ulja kryhet drejtpërdrejt në urë, siç u bë, për shembull, nga parashutistët gjermanë në 1940 në Rhein e Poshtëm dhe në 1941 në Isthmusin e Korinthit. Injorimi i këtij rregulli bazë të taktikave të parashutës në Arnhem nga britanikët në shtator 1944 u kushtoi atyre humbjen e një prej divizioneve të tyre më të mira të parashutës. Kapja e një ure kërkon shkarkim ose ulje në të dy majat e urës dhe ky është një rregull i padiskutueshëm.
Një rast tipik i një rënieje ose uljeje pranë një objekti do të ishte kapja e një aeroporti. Ulja direkt në një objekt duke përdorur avionë ose parashuta do të shkaktonte humbje krejtësisht të panevojshme këtu, në terren të hapur.
Rënia ose ulja larg një objektivi i mungon avantazhi i një sulmi ajror të befasishëm direkt mbi ose afër një objektivi. Nëse një rënie ose ulje direkt mbi ose afër një objektivi mund të krahasohet me një sulm në lëvizje, atëherë një ulje larg një objektivi në thelb është duke marrë pozicionin e fillimit për një sulm. Në këtë rast, pasi zë pozicionin e fillimit, forca e uljes fillon një sulm, të udhëhequr nga parimet e përgjithshme të operacioneve të këmbësorisë. Një shembull i një uljeje të tillë larg objektivit janë veprimet e Regjimentit të 3-të të pushkëve me parashutë në Kretë. Ky regjiment kishte për detyrë të pushtonte kryeqytetin e ishullit - qytetin e Cania. Për të përfunduar detyrën, regjimenti u hodh me parashutë në rrugën Kania - Alikianu, afërsisht 3 km në jugperëndim të periferisë së Kanias. Më pas, nga zona e uljes e pastruar nga armiku, regjimenti filloi të zhvillonte sistematikisht një ofensivë në drejtimin verilindor, drejt qytetit kryesor të ishullit.
Komandanti i një njësie të veçantë parashute do të vendosë të heqë trupat larg objektivit vetëm nëse objektivi ka një shtrirje (zone) të madhe dhe situata e armikut është plotësisht e paqartë. Si pjesë e një operacioni të madh uljeje, komanda e trupave të parashutës do të përdorë një njësi të veçantë në rrethana të caktuara, larg objektivit, edhe sepse, nëse është e nevojshme, mund të ndryshojë misionin e saj duke e urdhëruar të marrë pjesë në luftime tokësore në zona të tjera. . Në shembullin e mësipërm, Regjimenti i 3-të i Parashutës kishte të gjitha parakushtet e mësipërme.
Do të ishte gabim të supozohej se në momentin kur parashutistët gjenden në tokë - qoftë kur zbarkojnë drejtpërdrejt në një objekt, pranë tij ose larg tij - veprimet e gjuajtësit me parashutë humbasin karakteristikat e tyre specifike dhe gjithçka që ndodh më pas, merr karakterin e një beteje të zakonshme të këmbësorisë, e zhvilluar sipas rregullave të vjetra, të provuara. Edhe pas shkarkimit ose zbarkimit, lufta e parashutistëve ruan veçoritë e veta. Lufta në kushte uljeje, ndryshe nga luftimet në njësitë normale të këmbësorisë, karakterizohet kryesisht nga tre pika: nevoja për t'u mbrojtur nga të gjitha anët, domethënë për të kryer një mbrojtje të gjithanshme; mungesa e zbulimit dhe zbulimit nga afër në fuqi përpara betejës dhe, jo më pak e rëndësishme, mungesa e artilerisë. E vërteta e vjetër se thelbi i një sulmi qëndron në ndërveprimin harmonik të zjarrit dhe lëvizjes humbet kuptimin e saj në kushtet e një sulmi ajror. Në këtë rast, zjarri tërhiqet në sfond, duke i hapur rrugë lëvizjes. Efekti i tij dërrmues dhe paralizues nuk është aq efektiv sa befasia mahnitëse, rregulli i qëllimshëm dhe forca përmbysëse e lëvizjes që karakterizojnë sulmin në ajër. Pas uljes, komandanti i regjimentit të parashutës nuk është më dirigjenti i një "orkestre të madhe zjarri", por në një farë mase një "komisar i ruajtjes së municioneve" i cili kërkon të kompensojë fuqinë e pamjaftueshme të zjarrit me manovra të shkathëta dhe të papritura zjarri të armëve të tij të rënda. . Aty ku ky art i manovrës së zjarrit u zëvendësua nga bombardimet dhe përplasjet nga avionët, për shembull në ishullin e Kretës dhe në Hollandën e Jugut (shtator 1944), në vend të një ndërveprimi të qartë, plotësues dhe të suksesshëm të zjarrit dhe lëvizjes, vetëm i ngathët dhe mjaft i padobishëm. u mor "ndihma".
Gjatë zbarkimit të fundit të parashutistëve gjermanë në rajonin malor Eifel në dhjetor 1944, grupi i betejës përfshinte vëzhgues përpara - divizione artilerie me rreze të gjatë (bateri) dhe një ekip komunikimi artilerie, të cilët kontrollonin zjarrin nga thellësia pas linjave të armikut. Rezultatet e veprimeve të tyre treguan se një përdorim i tillë i vëzhguesve është plotësisht i justifikuar.
Dega e Forcave të Armatosura, e cila është një rezervë e Komandës së Lartë Supreme dhe e krijuar posaçërisht për të mbuluar armikun nga ajri dhe për të kryer detyra në pjesën e pasme të tij për të prishur komandën dhe kontrollin, kapjen dhe shkatërrimin e elementeve tokësore të armëve precize, prishin përparimin. dhe vendosjen e rezervave, prishin punën e pjesës së pasme dhe të komunikimit, si dhe për mbulimin (mbrojtjen) e drejtimeve individuale, zonave, krahëve të hapura, bllokimin dhe shkatërrimin e trupave ajrore tokësore, të thyera nga grupet e armikut dhe kryerjen e shumë detyrave të tjera.
Në kohë paqeje, Forcat Ajrore kryejnë detyrat kryesore të mbajtjes së gatishmërisë luftarake dhe mobilizuese në një nivel që siguron përdorimin e tyre të suksesshëm për qëllimin e tyre të synuar.
Në Forcat e Armatosura Ruse ato janë një degë e veçantë e ushtrisë.
Forcat ajrore përdoren gjithashtu mjaft shpesh si forca të reagimit të shpejtë.
Metoda kryesore e shpërndarjes së forcave ajrore është ulja me parashutë, ato mund të dërgohen edhe me helikopter; Gjatë Luftës së Dytë Botërore, u praktikua dorëzimi me avionë.
Forcat Ajrore të BRSS
Periudha e paraluftës
Në fund të vitit 1930, afër Voronezh, u krijua një njësi ajrore sovjetike në Divizionin e 11-të të Këmbësorisë - një shkëputje ajrore. Në dhjetor 1932, ai u vendos në Brigadën e 3-të të Aviacionit për Qëllime Speciale (OsNaz), e cila në vitin 1938 u bë e njohur si Brigada e 201-të Ajrore.
Përdorimi i parë i sulmit ajror në historinë e çështjeve ushtarake ndodhi në pranverën e vitit 1929. Në qytetin Garm, të rrethuar nga Basmachi, një grup ushtarësh të armatosur të Ushtrisë së Kuqe u hodhën nga ajri dhe me mbështetjen e banorëve vendas, ata mposhtën plotësisht bandën që kishte pushtuar territorin e Taxhikistanit nga jashtë. Por megjithatë, Dita e Forcave Ajrore në Rusi dhe një numër vendesh të tjera konsiderohet të jetë 2 gushti, për nder të uljes së parashutës në një stërvitje ushtarake të Qarkut Ushtarak të Moskës afër Voronezh më 2 gusht 1930.
në vitin 1931, në bazë të një urdhri të datës 18 Mars, në Qarkun Ushtarak të Leningradit u formua një detashment zbarkimi i motorizuar i aviacionit jo standard, me përvojë (detashment uljeje ajrore). Ai synonte të studionte çështjet e përdorimit operativ-taktik dhe format organizative më të favorshme të njësive, njësive dhe formacioneve ajrore (ajrore). Detashmenti përbëhej nga 164 vetë dhe përbëhej nga:
Një kompani pushkë;
-toga të ndara: inxhinier, komunikacion dhe mjete të lehta;
-skuadrilja e aviacionit bombardues të rëndë (skuadrilja ajrore) (12 avionë - TB-1);
- një detashment i aviacionit të korpusit (skuadrilje ajrore) (10 avionë - R-5).
Detashmenti ishte i armatosur me:
Dy armë dinamo-reaktive Kurchevsky 76 mm (DRP);
- dy pykë - T-27;
-4 granatahedhës;
-3 mjete të blinduara të lehta (mjete të blinduara);
-14 mitralozë të lehtë dhe 4 mitralozë të rëndë;
-10 kamionë dhe 16 vetura;
-4 motoçikleta dhe një skuter
E.D. Lukin u emërua komandant i detashmentit. Më pas, në të njëjtën brigadë ajrore u formua një shkëputje parashutash jo standarde.
Në 1932, Këshilli Ushtarak Revolucionar i BRSS nxori një dekret për vendosjen e detashmenteve në batalionet e aviacionit për qëllime të veçanta (BOSNAZ). Në fund të vitit 1933, tashmë kishte 29 batalione dhe brigada ajrore që u bënë pjesë e Forcave Ajrore. Qarkut Ushtarak të Leningradit (Rrethi Ushtarak i Leningradit) iu besua detyra e trajnimit të instruktorëve në operacionet ajrore dhe zhvillimin e standardeve operative-taktike.
Sipas standardeve të asaj kohe, njësitë ajrore ishin një mjet efektiv për të prishur komandën dhe kontrollin e armikut dhe zonat e pasme. Ato do të përdoreshin aty ku trupat e tjera (këmbsoria, artileria, kalorësia, forcat e blinduara) nuk mund ta zgjidhnin aktualisht këtë problem dhe synoheshin gjithashtu të përdoreshin nga komanda e lartë në bashkëpunim me trupat që përparonin nga fronti për të ndihmuar në rrethimin dhe mposhtjen e armikut në këtë drejtim.
Shtabi nr. 015/890 1936 i “brigadës ajrore” (adbr) në kohë lufte dhe paqeje. Emri i njësive, numri i personelit të kohës së luftës (numri i personelit në kohë paqeje në kllapa):
Menaxhmenti, 49(50);
-shoqëri komunikimi, 56 (46);
-toga e muzikantëve, 11 (11);
-3 batalione ajrore, secili, 521 (381);
-shkolla për oficerë të rinj, 0 (115);
-shërbime, 144 (135);
Gjithsej: në brigadë, 1823 (1500); Personeli:
Shtabi komandues, 107 (118);
-Shtafi komandues, 69 (60);
-Stafi i vogël komandues dhe komandues, 330 (264);
-Personeli privat, 1317 (1058);
-Gjithsej: 1823 (1500);
Pjesa materiale:
Armë kundërtank 45 mm, 18 (19);
-Mitroloza të lehta, 90 (69);
-Radio Stacione, 20 (20);
-Karabina automatike, 1286 (1005);
-Llaçe të lehta, 27 (20);
-Makina, 6 (6);
-Kamionë, 63 (51);
-Mjete speciale, 14 (14);
-Makina “Pickup”, 9 (8);
-Motoçikleta, 31 (31);
-Traktorë ChTZ, 2 (2);
-Traktorë rimorkio, 4 (4);
Në vitet e paraluftës, u ndanë shumë përpjekje dhe fonde për zhvillimin e trupave ajrore, zhvillimin e teorisë së përdorimit të tyre luftarak, si dhe trajnimin praktik. Në vitin 1934, 600 parashutistë u përfshinë në stërvitjet e Ushtrisë së Kuqe. Në vitin 1935, gjatë manovrave të Qarkut Ushtarak të Kievit, 1.188 parashutistë u hodhën me parashutë dhe një forcë ulje prej 2.500 personash u ul së bashku me pajisjet ushtarake.
Në vitin 1936, 3,000 parashutistë u zbarkuan në Qarkun Ushtarak Bjellorusi, dhe 8,200 njerëz me artileri dhe pajisje të tjera ushtarake u zbarkuan. Delegacionet ushtarake të huaja të ftuara të pranishme në këto stërvitje u mahnitën nga përmasat e zbarkimeve dhe shkathtësia e zbarkimit.
“31 Njësitë e parashutës, si një lloj i ri i këmbësorisë ajrore, janë një mjet për të prishur kontrollin e armikut dhe ato përdoren nga komanda e lartë.
Në bashkëpunim me trupat që përparojnë nga fronti, këmbësoria ajrore ndihmon në rrethimin dhe mposhtjen e armikut në një drejtim të caktuar.
Përdorimi i këmbësorisë ajrore duhet të jetë rreptësisht në përputhje me kushtet e situatës dhe kërkon mbështetje të besueshme dhe respektim të masave të fshehtësisë dhe befasisë".
- Kapitulli i dytë “Organizimi i trupave të Ushtrisë së Kuqe” 1. Llojet e trupave dhe përdorimi i tyre luftarak, Manuali në terren i Ushtrisë së Kuqe (PU-39)
Parashutistët gjithashtu fituan përvojë në beteja reale. Në 1939, Brigada e 212-të Ajrore mori pjesë në humbjen e japonezëve në Khalkhin Gol. Për guximin dhe heroizmin e tyre, 352 parashutistë u nderuan me urdhra dhe medalje. Në vitet 1939-1940, gjatë Luftës Sovjetike-Finlandeze, brigadat 201, 202 dhe 214 ajrore luftuan së bashku me njësitë e pushkëve.
Në bazë të përvojës së fituar, në vitin 1940 u miratuan shtabet e reja të brigadave, të përbëra nga tre grupe luftarake: parashutë, glider dhe ulje.
Në përgatitje për operacionin për aneksimin e Besarabisë në BRSS, të pushtuar nga Rumania, si dhe nga Bukovina Veriore, komanda e Ushtrisë së Kuqe përfshinte brigadat 201, 204 dhe 214 ajrore në Frontin Jugor. Gjatë operacionit, adbr 204 dhe 201 morën misione luftarake dhe trupa u dërguan në zonën e Bolgradit dhe Izmailit, dhe pas mbylljes së kufirit shtetëror për të organizuar organet e kontrollit sovjetik në zonat e populluara.
Lufta e Madhe Patriotike
Në fillim të vitit 1941, në bazë të brigadave ekzistuese ajrore, u vendosën trupa ajrore, secila prej të cilave numëronte më shumë se 10 mijë njerëz.
Më 4 shtator 1941, me urdhër të Komisarit Popullor, Drejtoria e Forcave Ajrore u shndërrua në Drejtorinë e Komandantit të Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe, dhe formacionet dhe njësitë e Forcave Ajrore u hoqën nga vartësia e komandantët e fronteve aktive dhe transferohen në vartësi të drejtpërdrejtë të komandantit të Forcave Ajrore. Në përputhje me këtë urdhër, u krye formimi i dhjetë trupave ajrore, pesë brigadave ajrore të manovrueshme, pesë regjimenteve rezervë ajrore dhe një shkollë ajrore (Kuibyshev). Në fillim të Luftës së Madhe Patriotike, Forcat Ajrore ishin një degë e pavarur e Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe.
Në kundërsulmin afër Moskës, u shfaqën kushtet për përdorimin e gjerë të forcave ajrore. Në dimrin e vitit 1942, operacioni ajror Vyazma u krye me pjesëmarrjen e Korpusit të 4-të Ajror. Në shtator 1943, një sulm ajror i përbërë nga dy brigada u përdor për të ndihmuar trupat e Frontit Voronezh në kalimin e lumit Dnieper. Në operacionin strategjik Mançurian në gusht 1945, më shumë se 4 mijë personel të njësive të pushkëve u zbarkuan për operacionet e uljes, të cilët përfunduan me mjaft sukses detyrat e caktuara.
Në tetor 1944, Forcat Ajrore u shndërruan në një Ushtri të veçantë Ajrore të Gardës, e cila u bë pjesë e aviacionit me rreze të gjatë. Në dhjetor 1944, kjo ushtri, bazuar në urdhrin e Shtabit të Komandës së Lartë të Lartë të datës 18 dhjetor 1944, u shndërrua në Ushtrinë e 9-të të Gardës, bazuar në komandën e Ushtrisë së 7-të dhe formacionet e një Ushtrie Ajrore të Gardës të veçantë me vartësi të drejtpërdrejtë. në Shtabin e Komandës së Lartë Supreme. Divizionet ajrore u riorganizuan në divizione pushkësh.
Në të njëjtën kohë, u krijua një drejtori e Forcave Ajrore me vartësi të drejtpërdrejtë të komandantit të Forcave Ajrore. Forcat Ajrore mbajtën tre brigada ajrore, një regjiment trajnimi ajror, kurse trajnimi të avancuara për oficerët dhe një divizion aeronautik. Në fund të dimrit të vitit 1945, Ushtria e 9-të e Gardës, e përbërë nga Korpusi i pushkëve të Gardës 37, 38, 39, u përqendrua në Hungari në juglindje të Budapestit; Më 27 shkurt, ajo u bë pjesë e Frontit të 2-të të Ukrainës, më 9 mars, u ricaktua në Frontin e 3-të të Ukrainës. Në Mars - Prill 1945, ushtria mori pjesë në Operacionin Strategjik të Vjenës (16 Mars - 15 Prill), duke përparuar në drejtim të sulmit kryesor të frontit. Në fillim të majit 1945, ushtria si pjesë e Frontit të 2-të të Ukrainës mori pjesë në operacionin e Pragës (6-11 maj). Ushtria e 9-të e Gardës përfundoi udhëtimin e saj luftarak me hyrjen në Elbë. Ushtria u shpërbë më 11 maj 1945. Komandanti i ushtrisë është gjeneral kolonel V.V Glagolev (dhjetor 1944 - deri në fund të luftës). Më 10 qershor 1945, në përputhje me urdhrin e Shtabit të Komandës së Lartë të Lartë të datës 29 maj 1945, u formua Grupi Qendror i Forcave, ku përfshihej Ushtria e 9-të e Gardës. Më vonë u transferua në Qarkun e Moskës, ku në 1946 drejtoria e saj u shndërrua në Drejtorinë e Forcave Ajrore, dhe të gjitha formacionet e saj u bënë përsëri njësi ajrore roje - Korpusi 37, 38, 39 dhe 98, 99, 100, 103, 104. , 105, 106, 107, 114 divizioni ajror (divizioni ajror).
Periudha e pasluftës
Që nga viti 1946, ata u transferuan në forcat tokësore të Forcave të Armatosura të BRSS dhe ishin drejtpërdrejt në varësi të Ministrit të Mbrojtjes të BRSS, duke qenë rezervë e Komandantit Suprem të Përgjithshëm.
Në vitin 1956, dy divizione ajrore morën pjesë në ngjarjet hungareze. Në vitin 1968, pas kapjes së dy fushave ajrore pranë Pragës dhe Bratislavës, u zbarkuan Divizionet Ajrore të Gardës 7 dhe 103, të cilat siguruan përfundimin me sukses të detyrës nga formacionet dhe njësitë e Forcave të Armatosura të Përbashkëta të vendeve pjesëmarrëse në Paktin e Varshavës. ngjarjet çekosllovake.
Në periudhën e pasluftës, Forcat Ajrore kryen shumë punë për të forcuar fuqinë e zjarrit dhe lëvizshmërinë e personelit. Janë bërë mostra të shumta të automjeteve të blinduara ajrore (BMD, BTR-D), automjeteve automobilistike (TPK, GAZ-66), sistemeve të artilerisë (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, pushkë pa mbrapsht 107 mm B-11). U krijuan sisteme komplekse parashute për uljen e të gjitha llojeve të armëve - "Centaur", "Reaktavr" dhe të tjerët. Flota e avionëve të transportit ushtarak, të krijuar për transferimin masiv të forcave të uljes në rast të armiqësive në shkallë të gjerë, gjithashtu u rrit shumë. Avionët e transportit me trup të madh u bënë të aftë për uljen me parashutë të pajisjeve ushtarake (An-12, An-22, Il-76).
Në BRSS, për herë të parë në botë, u krijuan trupa ajrore, të cilat kishin mjetet e tyre të blinduara dhe artilerinë vetëlëvizëse. Gjatë stërvitjeve të mëdha të ushtrisë (si Shield-82 ose Friendship-82), u zbarkuan personeli me pajisje standarde që numëronin jo më shumë se dy regjimente parashutash. Gjendja e aviacionit të transportit ushtarak të Forcave të Armatosura të BRSS në fund të viteve 1980 lejoi rënien me parashutë të 75% të personelit dhe pajisjeve standarde ushtarake të një divizioni ajror në vetëm një fluturim të përgjithshëm.
Deri në vjeshtën e vitit 1979, Divizioni Ajror i 105-të i Gardës së Vienës, i projektuar posaçërisht për operacione luftarake në zonat malore të shkretëtirës, u shpërbë. Njësitë e Divizionit Ajror të 105-të të Gardës u vendosën në qytetet Fergana, Namangan dhe Chirchik të SSR-së Uzbekistan dhe në qytetin Osh të SSR-së së Kirgistanit. Si rezultat i shpërbërjes së Divizionit Ajror të 105-të të Gardës, u krijuan 4 brigada të veçanta të sulmit ajror (Garda e 35-të, Garda e 38-të dhe Garda e 56-të), e 40-ta (pa statusin "Roje") dhe e 345-të e rojeve, regjimenti i veçantë i parashutës.
Hyrja e trupave sovjetike në Afganistan në 1979, e cila pasoi shpërbërjen e Divizionit të 105-të të Gardës Ajrore, tregoi gabimin e thellë të vendimit të marrë nga udhëheqja e Forcave të Armatosura të BRSS - një formacion ajror i përshtatur posaçërisht për operacione luftarake në zonat malore të shkretëtirës. në një mënyrë të pamenduar dhe mjaft të nxituar u shpërbë, dhe Divizioni i 103-të i Gardës Ajrore u dërgua përfundimisht në Afganistan, personeli i të cilit nuk kishte fare trajnim për të kryer operacione luftarake në një teatër të tillë operacionesh:
Divizioni i 105-të i Gardës Ajrore të Flamurave të Kuqe të Vjenës (shkretëtirë malore):
"...në vitin 1986, komandanti i Forcave Ajrore, Gjenerali i Ushtrisë D.F Sukhorukov, tha atëherë çfarë budallenjsh ishim, duke shpërbërë Divizionin e 105-të Ajror, sepse ai ishte krijuar posaçërisht për të kryer operacione luftarake në zonat malore të shkretëtirës. Dhe ne u detyruam të shpenzonim shuma të mëdha parash për të transportuar Divizionin e 103-të Ajror në Kabul nga ajri...”
Nga mesi i viteve '80, trupat ajrore të Forcave të Armatosura të BRSS përfshinin 7 divizione ajrore dhe tre regjimente të veçanta me emrat dhe vendndodhjet e mëposhtme:
Urdhri i Banderolit të Kuq të Gardës së 7-të të Divizionit Ajror të shkallës II Kutuzov. Me qendër në Kaunas, Lituanisht SSR, Qarku Ushtarak Baltik.
- Urdhri i Banderolit të Kuq të Gardës së 76-të të Kutuzov, shkalla II, Divizioni Ajror Chernigov. Ajo ishte e vendosur në Pskov, RSFSR, Rrethi Ushtarak i Leningradit.
- Urdhri i Banderolit të Kuq të Gardës 98 të Kutuzov, shkalla II, Divizioni Ajror Svirskaya. Ajo u bazua në qytetin e Bolgradit, SSR e Ukrainës, Kodvo, dhe në qytetin e Kishinau, SSR e Moldavisë, KodVO.
- Urdhri i Flamurit të Kuq të Gardës 103 të Leninit Urdhri i Divizionit Ajror të shkallës II Kutuzov i emëruar pas 60 vjetorit të BRSS. Ajo ishte e vendosur në Kabul (Afganistan) si pjesë e OKSVA. Deri në dhjetor 1979 dhe pas shkurtit 1989, ai ishte i vendosur në qytetin e Vitebsk, SSR Bjellorusia, Rrethi Ushtarak Bjellorusi.
- Urdhri i Banderolit të Kuq të Gardës 104 i Divizionit Ajror të shkallës II Kutuzov, i krijuar posaçërisht për operacione luftarake në zonat malore. Ajo ishte e vendosur në qytetin e Kirovabad, Azerbajxhani SSR, Qarku Ushtarak Transkaukazian.
-Urdhri i Banderolit të Kuq të Gardës 106 të Divizionit Ajror të shkallës II Kutuzov. I vendosur në Tula dhe Ryazan, RSFSR, Rrethi Ushtarak i Moskës.
-Stërvitja e 44-të e Urdhrit të Flamurit të Kuq të shkallës Suvorov II dhe divizionit ajror të shkallës II Bogdan Khmelnitsky Ovruch. E vendosur në fshat. Gaizhunai, SSR e Lituanisë, Rrethi Ushtarak Baltik.
- Urdhri i flamurit të kuq të Gardës së Vjenës 345 i regjimentit të parashutës Suvorov të shkallës III të emëruar pas 70 vjetorit të Lenin Komsomol. Ndodhej në Bagram (Afganistan) si pjesë e OKSVA. Deri në dhjetor 1979, ai ishte i vendosur në qytetin e Fergana, SSR e Uzbekistanit, pas shkurtit 1989 - në qytetin e Kirovabad, SSR e Azerbajxhanit, Rrethi Ushtarak Transkaukazian.
-Regjimenti i 387-të i veçantë i parashutës së stërvitjes (regjimenti i 387-të i sulmeve ajrore). Deri në vitin 1982, ishte pjesë e Divizionit të 104-të të Gardës Ajrore. Në periudhën nga viti 1982 deri në 1988, OUPD e 387-të trajnoi rekrutët e rinj për t'u dërguar në njësitë e sulmeve ajrore dhe ajrore si pjesë e OKSVA. Në kinema, në filmin “9th Company”, njësia e trajnimit i referohet UPD-së 387. Me qendër në Fergana, SSR e Uzbekistanit, Qarku Ushtarak Turkestan.
- Regjimenti i 196-të i veçantë i komunikimit i Forcave Ajrore. E vendosur në fshat. Liqenet e Ariut, Rajoni i Moskës, RSFSR.
Secila prej këtyre divizioneve përfshinte: një drejtori (shtabi), tre regjimente parashutash, një regjiment artilerie vetëlëvizëse dhe njësi mbështetëse luftarake dhe mbështetje logjistike.
Përveç njësive dhe formacioneve të parashutës, trupat ajrore kishin edhe njësi dhe formacione sulmi ajror, por ato ishin drejtpërdrejt në varësi të komandantëve të rretheve ushtarake (grupet e forcave), ushtritë ose trupat. Ata praktikisht nuk ishin të ndryshëm, përveç detyrave, vartësisë dhe SSHP (struktura e personelit organizativ). Metodat e përdorimit luftarak, programet e trajnimit luftarak për personelin, armët dhe uniformat e personelit ushtarak ishin të njëjta si në njësitë e parashutës dhe formacionet e Forcave Ajrore (vartësia qendrore). Formacionet e sulmit ajror përfaqësoheshin nga brigada të veçanta sulmi ajror (odshbr), regjimente të veçanta sulmi ajror (odshp) dhe batalione të veçanta të sulmit ajror (odshb).
Arsyeja e krijimit të formacioneve të sulmit ajror në fund të viteve '60 ishte rishikimi i taktikave në luftën kundër armikut në rast të një lufte në shkallë të gjerë. Theksi u vu në konceptin e përdorimit të zbarkimeve masive në pjesën e pasme të afërt të armikut, të aftë për të çorganizuar mbrojtjen. Aftësia teknike për një ulje të tillë u sigurua nga rritja e ndjeshme e flotës së helikopterëve transportues në aviacionin e ushtrisë deri në këtë kohë.
Nga mesi i viteve 80, Forcat e Armatosura të BRSS përfshinin 14 brigada të veçanta, dy regjimente të veçanta dhe rreth 20 batalione të veçanta. Brigadat bazoheshin në territorin e BRSS sipas parimit - një brigadë për distrikt ushtarak, i cili ka qasje tokësore në Kufirin Shtetëror të BRSS, një brigadë në rrethin e brendshëm ushtarak të Kievit (brigada e 23-të në Kremenchug, në varësi të Komanda kryesore e drejtimit jugperëndimor) dhe dy brigada për grupin e trupave sovjetike jashtë vendit (Brigada e 35-të e Gardës në GSVG në Cottbus dhe Brigada e 83-të e Gardës në SGV në Bialogard). Brigada e 56-të e Ushtrisë në OKSVA, e vendosur në qytetin Gardez të Republikës së Afganistanit, i përkiste Qarkut Ushtarak Turkestan në të cilin u krijua.
Regjimentet individuale të sulmit ajror ishin në varësi të komandantëve të trupave individuale të ushtrisë.
Dallimi midis formacioneve të parashutës dhe sulmit ajror të Forcave Ajrore ishte si më poshtë:
Janë të disponueshme mjete standarde të blinduara ajrore (BMD, BTR-D, armë vetëlëvizëse "Nona", etj.). Në njësitë e sulmit ajror, vetëm një e katërta e të gjitha njësive ishin të pajisura me të - në kontrast me 100% të forcës së saj në njësitë e parashutës.
-Në vartësi të trupave. Njësitë e sulmit ajror, operativisht, ishin drejtpërdrejt në varësi të komandës së rretheve ushtarake (grupeve të forcave), ushtrive dhe trupave. Njësitë e parashutës ishin në varësi të komandës së Forcave Ajrore, selia e të cilave ndodhej në Moskë.
-Në detyrat e caktuara. Supozohej se njësitë e sulmit ajror, në rast të shpërthimit të armiqësive në shkallë të gjerë, do të përdoreshin për të ulur afër pjesës së pasme të armikut, kryesisht duke u ulur nga helikopterët. Njësitë e parashutistëve duhej të përdoreshin më thellë pas linjave të armikut me ulje me parashutë nga avionët MTA (aviacioni i transportit ushtarak). Në të njëjtën kohë, trajnimi ajror me uljet e planifikuara me parashutë të trajnimit të personelit dhe pajisjeve ushtarake ishte i detyrueshëm për të dy llojet e formacioneve ajrore.
- Ndryshe nga njësitë e parashutës së rojeve të Forcave Ajrore të dislokuara me forcë të plotë, disa brigada sulmi ajror ishin të skuadronuara (të paplota) dhe nuk ishin roje. Përjashtim ishin tre brigada që morën emrin Garda, të krijuara në bazë të regjimenteve të parashutës së Gardës, Divizioni Ajror i Gardës së Kuqe të Vjenës 105 u shpërbë në 1979 - 35, 38 dhe 56. Brigada e 40-të e sulmit ajror, e krijuar në bazë të batalionit të veçantë të mbështetjes ajrore të 612-të dhe kompanisë së 100-të të veçantë të zbulimit të të njëjtit divizion, nuk mori statusin e "rojeve".
Në mesin e viteve '80, Forcat Ajrore të Forcave të Armatosura të BRSS përfshinin brigadat dhe regjimentet e mëposhtme:
Brigada e 11-të e veçantë e sulmit ajror në Qarkun Ushtarak Trans-Baikal (rajoni Chita, Mogocha dhe Amazar),
- Brigada e 13-të e veçantë e sulmit ajror në Rrethin Ushtarak të Lindjes së Largët (rajoni Amur, Magdagachi dhe Zavitinsk),
- Brigada e 21-të e veçantë e sulmit ajror në Rrethin Ushtarak Transkaukazian (SSR Gjeorgjiane, Kutaisi),
- Brigada e 23-të e veçantë e sulmit ajror të drejtimit Jugperëndimor (në territorin e Qarkut Ushtarak të Kievit), (SSR e Ukrainës, Kremenchug),
- Brigada e 35-të e sulmeve ajrore të rojeve të veçanta në Grupin e Forcave Sovjetike në Gjermani (Republika Demokratike Gjermane, Cottbus),
- Brigada e 36-të e veçantë e sulmit ajror në Rrethin Ushtarak të Leningradit (rajoni i Leningradit, fshati Garbolovo),
- Brigada e 37-të e veçantë e sulmit ajror në Rrethin Ushtarak Baltik (rajoni i Kaliningradit, Chernyakhovsk),
- Brigada e sulmit ajror të 38-të të rojeve të veçanta në Rrethin Ushtarak Bjellorusi (SSR Bjellorusia, Brest),
- Brigada e 39-të e veçantë e sulmit ajror në Rrethin Ushtarak Karpate (SSR e Ukrainës, Khyrov),
- Brigada e 40-të e veçantë e sulmit ajror në Rrethin Ushtarak të Odessa (SSR e Ukrainës, fshati Bolshaya Korenikha, rajoni Nikolaev),
- Brigada e Veçantë Sulmuese Ajrore e Gardës 56 në Qarkun Ushtarak Turkestan (krijuar në qytetin Chirchik, Uzbekistan SSR dhe futur në Afganistan),
- Brigada e 57-të e veçantë e sulmit ajror në Rrethin Ushtarak të Azisë Qendrore (SSR e Kazakistanit, fshati Aktogay),
- Brigada e 58-të e veçantë e sulmit ajror në Rrethin Ushtarak të Kievit (SSR e Ukrainës, Kremenchug),
- Brigada e 83-të e veçantë e sulmit ajror në Grupin Verior të Forcave, (Republika Popullore Polake, Bialogard),
-1318-të regjimenti i veçantë i sulmit ajror në Rrethin Ushtarak Bjellorusi (SSR Bjellorusia, Polotsk) në varësi të korpusit të 5-të të veçantë të ushtrisë (5 lisi)
-1319-të regjimenti i veçantë i sulmit ajror në Rrethin Ushtarak Trans-Baikal (Republika Socialiste Sovjetike Autonome Buryat, Kyakhta) në varësi të korpusit të 48-të të veçantë të ushtrisë (48 lisi)
Këto brigada përfshinin një qendër komandimi, 3 ose 4 batalione sulmi ajror, një batalion artilerie dhe njësi të mbështetjes luftarake dhe logjistike. Personeli i brigadave të dislokuara plotësisht varionte nga 2500 deri në 3000 trupa.
Për shembull, numri i rregullt i personelit të Brigadës së 56-të të Gardës së Përgjithshme që nga 1 dhjetori 1986 ishte 2,452 personel ushtarak (261 oficerë, 109 oficerë urdhër-oficerë, 416 rreshterë, 1,666 ushtarë).
Regjimentet ndryshonin nga brigadat nga prania e vetëm dy batalioneve: një parashutë dhe një sulm ajror (në BMD), si dhe një përbërje paksa e reduktuar e njësive të grupit të regjimentit.
Pjesëmarrja e Forcave Ajrore në Luftën Afgane
Në luftën afgane, një divizion ajror (Divizioni i 103-të i Gardës Ajrore), një brigadë e veçantë sulmi ajror (56ogdshbr), një regjiment i veçantë parashutash (345 roje opdp) dhe dy batalione sulmi ajror si pjesë e brigadave të veçanta të pushkëve të motorizuara (në pushkën e 66-të të motorizuar Brigadës dhe në Brigadën e 70-të të Pushkës së Motorizuar). Në total, në vitin 1987 këto ishin 18 batalione "linjë" (13 parashutë dhe 5 sulme ajrore), të cilat përbënin një të pestën e numrit të përgjithshëm të të gjitha batalioneve "linjë" OKSVA (që përfshinin 18 batalione të tjera tankesh dhe 43 batalione pushkësh të motorizuar).
Në pothuajse të gjithë historinë e luftës afgane, nuk u krijua asnjë situatë e vetme që do të justifikonte përdorimin e uljes me parashutë për transferimin e personelit. Arsyet kryesore për këtë ishin kompleksiteti i terrenit malor, si dhe pajustifikimi i kostove materiale të përdorimit të metodave të tilla në luftën kundër guerile. Dorëzimi i personelit të njësive të parashutës dhe sulmit ajror në zonat luftarake malore të pakalueshme për mjetet e blinduara u krye vetëm me ulje me helikopterë. Prandaj, ndarja e batalioneve të linjës së Forcave Ajrore në OKSVA në sulm ajror dhe sulm me parashutë duhet të konsiderohet i kushtëzuar. Të dy llojet e batalioneve vepronin sipas të njëjtës skemë.
Si në të gjitha njësitë e pushkëve të motorizuara, tankeve dhe artilerisë brenda OKSVA, deri në gjysma e të gjitha njësive të formacioneve të sulmit ajror dhe ajror u caktuan për të ruajtur detyrën në poste, gjë që bëri të mundur kontrollin e rrugëve, kalimeve malore dhe territorit të gjerë të vendit, duke kufizuar ndjeshëm vetë veprimet e armikut. Për shembull, batalionet e RPD-së së Gardës 350 ishin të vendosura shpesh në pika të ndryshme të Afganistanit (në Kunar, Girishk, Surubi), duke monitoruar situatën në këto zona. Batalioni i dytë i parashutave nga Divizioni i Operacioneve Speciale të Gardës 345 u shpërnda në 20 posta në Grykën e Panjshirit pranë fshatit Anavë. Me këtë opdp 2ndb 345 (së bashku me regjimentin 682 të pushkëve me motor të divizionit 108 të pushkëve të motorizuar të vendosur në fshatin Rukha) bllokuan plotësisht daljen perëndimore nga gryka, e cila ishte arteria kryesore e transportit të armikut nga Pakistani në Luginën e rëndësishme strategjike Charikar. .
Operacioni më masiv ajror luftarak në Forcat e Armatosura të BRSS në periudhën pas Luftës së Madhe Patriotike duhet të konsiderohet Operacioni i 5-të Panjshir në maj-qershor 1982, gjatë të cilit u krye ulja e parë masive e Divizionit Ajror të 103-të të Gardës në Afganistan: Vetëm gjatë tre ditëve të para u zbarkuan nga helikopterët mbi 4 mijë persona. Në total, në këtë operacion morën pjesë rreth 12 mijë ushtarakë të degëve të ndryshme të ushtrisë. Operacioni u zhvillua njëkohësisht në të gjithë thellësinë 120 km të grykës. Si rezultat i operacionit, pjesa më e madhe e grykës së Panjshirit u mor nën kontroll.
Në periudhën nga 1982 deri në 1986, të gjitha njësitë ajrore OKSVA zëvendësuan sistematikisht automjetet standarde të blinduara ajrore (BMD-1, BTR-D) me automjete të blinduara standarde për njësitë e pushkëve të motorizuara (BMP-2D, BTR-70). Para së gjithash, kjo ishte për shkak të sigurisë mjaft të ulët dhe jetëgjatësisë së ulët motorike të mjeteve të blinduara strukturore të lehta të Forcave Ajrore, si dhe natyrës së operacioneve luftarake, ku misionet luftarake të kryera nga parashutistët do të ndryshojnë pak nga detyrat e caktuara për të motorizuar pushkëtarë.
Gjithashtu, për të rritur fuqinë e zjarrit të njësive ajrore, përbërjes së tyre do t'i shtohen njësi shtesë artilerie dhe tankesh. Për shembull, opdp 345, i modeluar në një regjiment pushkësh të motorizuar, do të plotësohet me një batalion topi të armatosur dhe një kompani tankesh në brigadën e 56-të, divizioni i artilerisë u vendos në 5 bateri zjarri (në vend të 3 baterive të kërkuara); dhe Divizionit të 103-të të Gardës Ajrore do t'i jepet batalioni i 62-të i veçantë i tankeve për përforcim, i cili ishte i pazakontë për strukturën organizative dhe personelin e njësive të Forcave Ajrore në territorin e BRSS.
Trajnimi i oficerëve për trupat ajrore
Oficerët u trajnuan nga institucionet arsimore ushtarake të mëposhtme në specialitetet e mëposhtme ushtarake:
Shkolla e Lartë e Komandës Ajrore Ryazan - komandant i një toge ajrore (ajrore), komandant i një toge zbulimi.
- Fakulteti Ajror i Institutit Ushtarak të Automobilistikës Ryazan - komandant i një toge automobilistike/transporti.
- Fakulteti Ajror i Shkollës së Komandës së Lartë Ushtarake të Komunikimit Ryazan - komandant i një toge komunikimi.
- Fakulteti Ajror i Shkollës së Komandës së Lartë Ushtarake të Novosibirsk - zëvendës komandant i kompanisë për çështje politike (punë arsimore).
- Fakulteti Ajror i Shkollës së Lartë të Komandës së Artilerisë Kolomna - komandant i një toge artilerie.
-Shkolla e Komandës së Lartë të Raketave Anti-Ajrore Poltava, Shkolla e Kuq Baner - komandant i një toge artilerie kundërajrore, raketore kundërajrore.
- Fakulteti Ajror i Shkollës së Komandës së Lartë të Inxhinierisë Ushtarake Kamenets-Podolsk - komandant i një toge inxhinierike.
Përveç të diplomuarve të këtyre institucioneve arsimore, në pozitat e komandantëve të togave në Forcat Ajrore shpesh emëroheshin të diplomuar të shkollave të larta të armëve të kombinuara (VOKU) dhe departamenteve ushtarake që stërvitnin komandantët e togave të pushkëve të motorizuara. Kjo për faktin se shkolla e specializuar e Komandës së Lartë Ajrore Ryazan, e cila diplomonte mesatarisht rreth 300 toger çdo vit, thjesht nuk ishte në gjendje të plotësonte plotësisht nevojat e Forcave Ajrore (në fund të viteve '80 kishte rreth 60,000 personel në to) si komandantë togash. Për shembull, ish-komandanti i 247gv.pdp (7gv.vdd), Heroi i Federatës Ruse Em Yuri Pavlovich, i cili filloi shërbimin e tij në Forcat Ajrore si komandant toge në 111gv.pdp 105gv.vdd, u diplomua nga Shkolla e Lartë e Komandës së Armëve të Kombinuara Alma-Ata.
Për një kohë mjaft të gjatë, personeli ushtarak i njësive dhe njësive të Forcave Speciale (tani quhen forca speciale të ushtrisë) quheshin gabimisht dhe/ose qëllimisht parashutistë. Kjo rrethanë lidhet me faktin se në periudhën sovjetike, si tani, nuk kishte dhe nuk ka forca speciale në Forcat e Armatosura Ruse, por kishte dhe ka njësi dhe njësi të forcave speciale (SPT) të GRU të Shtabit të Përgjithshëm të Forcat e Armatosura të BRSS. Frazat "forca speciale" ose "komando" u përmendën në shtyp dhe në media vetëm në lidhje me trupat e një armiku të mundshëm ("Beretat jeshile", "Rengers", "Komando").
Duke filluar nga formimi i këtyre njësive në Forcat e Armatosura të BRSS në vitin 1950 e deri në fund të viteve '80, ekzistenca e njësive dhe njësive të tilla u mohua plotësisht. Arriti deri aty sa rekrutët mësuan për ekzistencën e tyre vetëm kur u pranuan në personelin e këtyre njësive dhe njësive. Zyrtarisht, në shtypin sovjetik dhe në televizion, njësitë dhe njësitë e Forcave Speciale të GRU të Shtabit të Përgjithshëm të Forcave të Armatosura të BRSS u shpallën ose njësi të Forcave Ajrore - si në rastin e GSVG (zyrtarisht në RDGJ nuk kishte njësi të Forcave Speciale), ose, si në rastin e OKSVA - batalione të veçanta pushkësh të motorizuar (omsb). Për shembull, detashmenti i veçantë i 173-të i forcave speciale (173ooSpN), me bazë pranë qytetit të Kandaharit, u quajt batalioni i 3-të i veçantë i pushkëve të motorizuar (3omsb)
Në jetën e përditshme, personeli ushtarak i njësive dhe njësive të Forcave Speciale mbanin veshje dhe uniforma fushore të miratuara nga Forcat Ajrore, megjithëse ato nuk ishin në asnjë mënyrë të lidhur me Forcat Ajrore as për sa i përket vartësisë, as detyrave të caktuara të veprimtarive të zbulimit dhe sabotimit. E vetmja gjë që bashkoi Forcat Ajrore dhe njësitë dhe njësitë e Forcave Speciale ishte shumica e oficerëve - të diplomuar të RVVDKU, trajnimi në ajër dhe përdorimi i mundshëm luftarak pas linjave të armikut.
Forcat Ajrore Ruse
Roli vendimtar në formimin e teorisë së përdorimit luftarak dhe zhvillimin e armëve të trupave ajrore i përkiste udhëheqësit ushtarak Sovjetik Vasily Filippovich Margelov, komandant i Forcave Ajrore nga 1954 deri në 1979. Emri Margelov shoqërohet gjithashtu me pozicionimin e formacioneve ajrore si njësi shumë të manovrueshme, të blinduara me efikasitet të mjaftueshëm të zjarrit për të marrë pjesë në operacione strategjike moderne në teatro të ndryshëm të operacioneve ushtarake. Me iniciativën e tij, filloi ri-pajisja teknike e Forcave Ajrore: prodhimi serik i pajisjeve të uljes u nis në ndërmarrjet e prodhimit të mbrojtjes, modifikimet e armëve të vogla u bënë posaçërisht për parashutistët, u modernizuan dhe u krijuan pajisje të reja ushtarake (përfshirë luftimin e parë të gjurmuar automjeti BMD-1), i cili u miratua nga armët dhe avionët e rinj të transportit ushtarak hynë në trupa, dhe më në fund u krijuan simbolet e veta të Forcave Ajrore - jelekët dhe beretat blu. Kontributi i tij personal në formimin e Forcave Ajrore në formën e tyre moderne u formulua nga gjenerali Pavel Fedoseevich Pavlenko:
“Në historinë e Forcave Ajrore, dhe në Forcat e Armatosura të Rusisë dhe vendeve të tjera të ish-Bashkimit Sovjetik, emri i tij do të mbetet përgjithmonë ai personifikoi një epokë të tërë në zhvillimin dhe formimin e Forcave Ajrore, autoritetin dhe popullaritetin e tyre janë të lidhur me emrin e tij jo vetëm në vendin tonë, por edhe jashtë...
…NE. F. Margelov kuptoi se në operacionet moderne vetëm forcat zbarkuese shumë të lëvizshme të afta për manovrim të gjerë mund të veprojnë me sukses thellë pas linjave të armikut. Ai hodhi poshtë kategorikisht idenë e mbajtjes së zonës së pushtuar nga forca zbarkuese deri në afrimin e trupave që përparonin nga fronti duke përdorur metodën e mbrojtjes së ngurtë si katastrofike, sepse në këtë rast forca e uljes do të shkatërrohej shpejt”.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, u krijuan shoqatat më të mëdha operative-taktike të trupave (forcave) ajrore - ushtria. Ushtria Ajrore (Ushtria Ajrore) ishte krijuar posaçërisht për të kryer misione të mëdha operative-strategjike prapa linjave të armikut. Ajo u krijua për herë të parë në fund të vitit 1943 në Gjermaninë naziste si pjesë e disa divizioneve ajrore. Në vitin 1944, komanda anglo-amerikane krijoi gjithashtu një ushtri të tillë të përbërë nga dy trupa ajrore (gjithsej pesë divizione ajrore) dhe disa formacione të aviacionit të transportit ushtarak. Këto ushtri kurrë nuk morën pjesë në armiqësi me forcë të plotë.
-Gjatë Luftës së Madhe Patriotike të 1941-1945, dhjetëra mijëra ushtarë, rreshterë dhe oficerë të njësive ajrore të Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe u dhanë urdhra dhe medalje, dhe 126 personave iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik. .
-Pas përfundimit të Luftës së Madhe Patriotike dhe për disa dekada, Forcat Ajrore të BRSS (Ruse) ishin dhe ndoshta mbeten trupat më masive ajrore në Tokë.
-Vetëm parashutistët sovjetikë me pajisje të plota luftarake ishin në gjendje të zbarkuan në Polin e Veriut në fund të viteve '40.
-Vetëm parashutistët sovjetikë guxuan të hidheshin nga shumë kilometra lartësi me mjete luftarake ajrore.
-Shkurtesa VDV ndonjëherë deshifrohet si "Dyqind opsione janë të mundshme", "Trupat e xhaxhait Vasya", "Vajzat tuaja janë të veja", "Nuk ka gjasa të kthehem në shtëpi", "Një parashutist do të durojë gjithçka", "Gjithçka për ju”, “Trupa për luftë” etj. .d.
Trupat ajrore kryejnë një gamë të madhe misionesh luftarake. Dhe kërcimet në ajër janë një nga atutë kryesore të përdorura nga parashutistët. Për këtë përdoren aeroplanë dhe helikopterë të përgatitur posaçërisht. Forcat Ajrore janë të pajisura me një numër të madh armësh moderne efektive, pajisje speciale dhe pajisje ushtarake që i lejojnë ata të përballojnë detyrat që u janë caktuar me efikasitet të lartë.
Detyra e luftëtarëve të Forcave Ajrore është të kapin objektet strategjike industriale, qendrat administrative dhe politike, zonat e përqendrimit dhe forcat e një armiku të mundshëm, të kapin dhe mbajnë nyjet e infrastrukturës, kalimet malore, kalimet dhe linjat e komunikimit; shkatërrimi i armëve të shkatërrimit në masë, termocentraleve, pistave dhe aeroporteve, dhe objekteve të tjera kryesore; prishja e punës së armikut në pjesën e pasme të thellë dhe afër dhe koordinimi i forcave të tij, ndërprerja e lëvizjes së rezervave të armikut.
Një nga detyrat kryesore të Forcave Ajrore lidhet me zbatimin e uljeve operative-taktike në zona veçanërisht të rëndësishme të konflikteve të mundshme lokale.
Përfundimi i një detyre të tillë është i pamundur pa kërcime me parashutë në ajër. Forcat Ajrore trajnojnë personelin e tyre veçanërisht me skrupulozitet. Prandaj, parashutistët njihen me kujdes me themelet teorike të kërcimeve me parashutë, teknikat e uljes, sistemet moderne parashutë-jet dhe parashutë, kontejnerët e uljes, platformat dhe sistemet me ndihmën e të cilave instalohen dhe hidhen armët dhe pajisjet ushtarake. Vëmendje e veçantë i kushtohet studimit të aviacionit aktual të transportit ushtarak.
Kërcimet ajrore në fazën e shfaqjes dhe zhvillimit të degës ushtarake
Kërcimi i parë në Forcat Ajrore u zhvillua në vitet tridhjetë të shekullit të kaluar. Ishte atëherë që një degë e re e trupave u shfaq në Ushtrinë e Kuqe - Forcat Ajrore. Parashutistët e parë duhej të përfundonin një detyrë plotësisht të arritshme - të uleshin në një zonë të caktuar, ku u dërguan me avion. Në fillim, parashutistët me parashuta transportoheshin me çdo avion të disponueshëm në shërbim: bombardues të rëndë strategjik TB-1 ose bombardues stërvitje U-2, të cilët nuk ishin zgjidhja më e mirë për degën e re të ushtrisë. Zgjedhja e avionit varej nga numri i parashutistëve të transportuar.
Zgjidhja e çështjes së transportit të makinave, mjeteve të blinduara apo armëve doli të ishte më e vështirë. Ne vendosëm të zgjedhim bombarduesin TB-1. Për të krijuar sisteme të specializuara me ndihmën e të cilave pajisjet do të uleshin me sukses, u krijua një OKB. Ndër llojet më të hershme të armëve të përshtatura për transport ajror dhe ulje ajrore është topi malor 76 mm, i shpikur në 1909, i zgjedhur për peshën dhe dimensionet e tij të përshtatshme. Ekuipazhi i armës u transportua së bashku me armën dhe pati mundësinë të hidhej me parashutë nga një aeroplan, duke ulur paksa performancën e fluturimit të bombarduesit. Pastaj u bë kërcimi i parë me parashutë në Forcat Ajrore, dhe që atëherë parashutistët kanë bërë një rrugë të gjatë.
Hedhje me parashutë ajrore në ushtrinë moderne ruse
Le të ecim shpejt përpara në jetën moderne të ushtarëve të Forcave Ajrore. Në vitin 2012, personeli ushtarak i këtij lloj shërbimi ushtarak kryen më shumë se 11 mijë hedhje me parashutë në vetëm një javë! Përfshirë kërcimet ajrore nga Ila-76 arritën në më shumë se katërqind. Në ditët e sotme, kërcimet gjatë orëve të gjata të ditës kryhen me një intensitet prej dy kërcimesh me parashutë në minutë, madje edhe më shpesh.
Kishte një mesazh se sa kërcime bëjnë në Forcat Ajrore, për shembull, në njësinë e stacionuar në Ivanovo. Siç doli, 2800 kërcime për divizion. Në mal, formacionin e sulmit ajror të vendosur në Novorossiysk dhe divizionin ajror Tula, parashutistët bëjnë 2000 kërcime secili. Kadetët e shkollës Ryazan arrijnë të bëjnë më shumë se një mijë e gjysmë kërcime brenda një jave.
Kërcimet ajrore ishin më të rregullta në Ushtrinë Sovjetike. Le të themi, në vitet '80, një parashutist i zakonshëm bëri rreth 30 kërcime ajrore nga një Il-76 gjatë shërbimit të tij ushtarak. Në vitet '90, numri i tyre u ul ndjeshëm, por sot mund të vërehet edhe një herë një rritje graduale e rolit të trajnimit luftarak të parashutistëve, që nënkupton një rritje të numrit të kërcimeve me parashutë ajrore për kadetët dhe rekrutët.
Trajnimi i rekrutëve në ajër në artin e uljes
Përfaqësuesit e rekrutëve të rinj që mbërrijnë në Forcat Ajrore bëjnë shumë kërcime. Ushtarët e rinj duhet të bëjnë shumë stërvitje në ajër. Atyre u jepet titulli krenar i parashutistëve pasi bëjnë kërcimet e para me parashutë.
Për më tepër, teknikët e specializuar në instrumentet e parashutës trajnohen dhe trajnohen vazhdimisht në Ryazan. Aty mbahen edhe seminare për rikualifikimin e komandantëve të njësive parashutiste. Ata po studiojnë çështjet e zbarkimit dhe përgatitjes së pajisjeve ushtarake. Gjatë periudhës së verës, e cila karakterizohet nga kushte të favorshme atmosferike, parashutistët rusë planifikojnë të kryejnë më shumë se 35 mijë hedhje me parashutë në ajër.
Është absolutisht e ndaluar të detyrosh njerëzit që nuk dinë të kontrollojnë veten në qiell të hidhen me parashutë. Për të parandaluar një rënie të çrregullt, parashutat D-5 dhe D-6 përfshijnë një tendë shter stabilizuese. Falë pranisë së tendës, parashutisti nuk mund të merret me vete në një rënie të çrregullt. Për një person të papërvojë, duket se toka është kudo larg tij. Funksioni i tendës stabilizuese është që linjat të mos ndërhyjnë në aftësinë e parashutistit për t'u ngritur në qiell. Kupola del e para, pas së cilës pajisja PPK-u aktivizohet brenda pesë sekondave, duke hapur çantën e shpinës. Çanta e shpinës është e pajisur me një bravë me dy kone, e cila mund të hapet ose me unazë ose me pajisje. Një parashutist mund të tërheqë unazën pa pritur skadimin e pesë sekondave të rënies së lirë. Me ndihmën e një parashute stabilizuese, tenda zgjatet plotësisht nga paketa e parashutës.
Hedhje ajrore nga Il-76
Duke folur për stërvitjen e parashutistëve, nuk mund të mos përmendet roli i aviacionit të transportit ushtarak. Hedhjet ajrore nga Il-76 mund të quhen më efektive sot. Avioni kryesor i transportit ushtarak Il-76 përballon lehtësisht detyrat e mëposhtme:
- ulje me parashutë e njësive ushtarake;
- ulje me parashutë e pajisjeve standarde ushtarake dhe ngarkesave;
- zbarkimi i njësive l/s të Forcave Ajrore;
- zbarkimi i pajisjeve ushtarake dhe ngarkesave të dimensioneve të përcaktuara;
- transportimi dhe evakuimi i të plagosurve në pjesën e pasme.
Secila prej opsioneve të mësipërme kërkon përdorimin e pajisjeve të specializuara.
Kur zbarkojnë nga një IL-76 ata përdorin:
- dy prurje në dyert anësore, për të minimizuar mundësinë e konvergimit të parashutistëve në ajër;
- tre përrenj, njëri prej të cilëve shkon në rampë dhe dy të tjerët në dyert anësore;
- katër përrenj - dy secila në rampë dhe dyert anësore (në varësi të kushteve luftarake).
Gjatë uljes së personelit, shpejtësia e avionit arrin 300 km/h. Le të vërejmë ngushtësinë e ndarjes së ngarkesave të IL-76. Nëse është e nevojshme të kryhen fluturime në distanca të gjata në lartësi të mëdha, presioni në kabinën e avionit është i barabartë me presionin në një lartësi prej 2.5 km. Për shumë vite, kërcimet ajrore nga Il-76 janë konsideruar si një nga llojet më të sigurta dhe më efektive të uljes. Në situata emergjente, të gjitha sediljet janë të pajisura me maska oksigjeni, kështu që të gjithë parashutistët kanë mundësinë të marrin individualisht ushqimin e oksigjenit.
Trajnimi para kërcimit në Forcat Ajrore
Para se të stërvitni një parashutist të vërtetë, duhet t'i nënshtroheni stërvitjes serioze luftarake. Trajnimi para kërcimit në Forcat Ajrore kryhet në nivelin më modern. Asnjë parashutist i vetëm nuk lejohet të bëjë kërcime të vërteta me parashutë pa trajnim të plotë special.
IL-76 është një avion që korrespondon plotësisht me detyrat e caktuara për parashutistët. Kabina e avionit ofron të gjitha nuancat që sigurojnë sigurinë e kërcimeve me parashutë. Semaforët janë instaluar në të gjitha daljet nga avioni. Ka semaforë në të dy anët e rampës. Drita jeshile ndizet me mbishkrimin "Shko", e verdhë - me komandën "Get Ready", e kuqe - me komandën "Hang Up". Kur ndizet një semafor i verdhë, një sirenë e shkurtër ndizet njëkohësisht, dhe kur ndizet një semafor jeshil, ndizet një sirenë e gjatë e zhurmshme. Ajo vazhdon të ulërijë derisa nuk ka mbetur asnjë parashutist i vetëm në aeroplan.
Çdo parashutist që ka kryer kërcime me parashutë në Forcat Ajrore nuk do të mund ta harrojë kurrë këtë sirenë. Gjatë një fluturimi në distanca të gjata, motori gumëzhin pa probleme dhe qetësi, gjë që është e favorshme për gjumë, por për shkak të zhurmës së sirenës, nuk ka mbetur asgjë nga gjumi. Pas komandës "Bëhu gati" dhe një sirene të shkurtër paralajmëruese, çdo parashutist kërcen lart, duke pritur që komanda të hidhet në qiell.
Foto dhe video të kërcimeve në ajër
Fotot e kërcimeve në ajër janë veçanërisht spektakolare. Ju mund të admironi parashutistët që fluturojnë në qiell, kuvertën e dytë të pezulluar të transportit Il-76MD dhe kabinën e ngarkesave të Il-76. Falë kapacitetit të shtuar, ndarja e ngarkesave të transportit IL-76 mund të strehojë tre BMD-1 dhe mund të hidhet me parashutë ose ulje.
Aftësitë e avionit përfshijnë uljen e katër ngarkesave me peshë 10 tonë secila, ose dy ngarkesave me peshë 21 tonë secila. IL-76MD prodhohet në një version me dy kate dhe është i aftë të transportojë deri në 225 luftëtarë, dhe jo si në një version me një kuvertë - jo më shumë se 145 luftëtarë.
Shikimi i pajisjeve që ulen nga një avion Il-76 është gjithmonë mahnitës. Falë internetit, sot të gjithë mund të shikojnë video me kërcime në ajër. Një fakt interesant është vendosja e rekordeve botërore në lartësi të mëdha nga parashutistët sovjetikë. Këto kërcime nga parashutistët tanë janë bërë në vitin 1975 dhe më pas në 1977. Vajzat po hidheshin me parashuta nga një aeroplan Il-76 që fluturonte në një lartësi mbi pesëmbëdhjetë mijë metra. Dhe askush nuk ka mundur ende të thyejë rekordet e vendosura atëherë.
Një video e kërcimit me parashutë në ajër mund të përcjellë përshtypjen e jashtme të këtij procesi unik dhe emocionues. Dhe vetë parashutistët i konsiderojnë këto momentet më emocionuese të jetës së tyre. Çdo kërcim është i ndryshëm nga ai i mëparshmi. Kërcimi i parë është veçanërisht emocional.
Për një kërcim me parashutë D-5, kërkohet një lartësi prej 800 deri në 1000 metra. Me një lartësi minimale të rënies 600 metra. Periudha nga momenti i daljes nga avioni deri në momentin kur duhet të hapet parashuta është 200 metra. Parashutisti duhet të fluturojë rreth gjashtëqind metra nën tendë.
Sot, në vend të parashutave të sistemeve të vjetra, ata përdorin parashutën e uljes D-10, me një sipërfaqe kube 100 m2, parametra të përmirësuar dhe një formë që të kujton kungullin. D-12, Listik, i cili u njoh si një sistem i shkëlqyer parashutash që nuk ka analoge në botë, gjithashtu hyri në shërbim me Forcat Ajrore.
- "Nga pesë mijë banorët e Rostovit që festojnë Ditën e Forcave Ajrore, vetëm një mijë e gjysmë shërbyen në të vërtetë në forcat ajrore"
Sot është Dita e Forcave Ajrore!
Dita e Forcave Ajrore!
Dita e Parashutistëve ose "Forcave të Zbarkimit"!
Natyrisht, çdo vit, "Forcat zbarkuese" po bëhen më të qeta. Përleshjet dhe përballjet madhështore me mafien e “Shalqinjve” në tregje po kthehen dalëngadalë në të shkuarën. Gjithsesi vendi ynë po bëhet gjithnjë e më i ashpër ndaj çdo lloj paligjshmërie, nga njëra anë, nga ana tjetër po luftojmë në disa vende të botës. Dhe prej kohësh është vënë re se nëse Ushtria e vendit është e angazhuar në operacione të vërteta luftarake, më pak njerëz lahen në shatërvanë dhe shkojnë në mitingje proteste.
Prandaj, pyetja është gjithmonë e rëndësishme: si të dalloni një parashutist të vërtetë nga ai që thjesht vesh një jelek dhe e merr atë, ose ndoshta edhe mban një tatuazh "Throwaway", pi në shatërvan dhe tregon histori ushtrie.
Nga rruga, kjo është ajo që i dallon moskovitët. Kushdo që ka shërbyer në Forcat Ajrore e di se ushtarët e kalbur gjenden më shpesh në mesin e atyre të tërhequr nga Moska...
Sigurisht jo të gjithë, ka shumë luftëtarë të shkëlqyer midis djemve nga Moska. Unë vetë kisha një “mik” nga kryeqyteti në ushtri.
Por sinqerisht, të gjithë e dinë se në mesin e banorëve të Moskës ka "shokë jo shumë të mirë", më shumë sesa nga periferi të vendit ...
Në kompaninë tonë ishte një "muskovit", i vetmi komunist në mesin e ushtarëve. Nga rruga, ai u dërgua në ushtri pas "shar" (shar ose sharatsya është një tjetër shprehje zhargon në ushtri dhe forcat ajrore) në jetën civile. Ai ishte sekretari i liruar i Komsomol, nuk mbaj mend se ku. Pati një vonesë, por ai mbeti shtatzënë dhe u dërgua për të shërbyer në trupat elitare. Unë jam i sigurt se ai lahet në shatërvan dhe pi me një beretë dhe jelek.
Por për çdo parashutist të vërtetë ka disa të rreme. Pra, le të fillojmë të mësojmë të identifikojmë mashtruesin. Më poshtë do të jap disa pyetje dhe disa përgjigje të hollësishme për këto pyetje.
Duke ditur përgjigjet e këtyre pyetjeve, mund të identifikoni një "Zbarkim" të rremë!
1. Ku keni shërbyer?
Përgjigja për Forcat Ajrore ose DShB nuk funksionon, ashtu si DMB (ky është çmobilizimi!). Si dhe vendi i shërbimit, si Pskov, Ryazan, etj. Ndoshta ai ka dëgjuar mjaft përralla ushtarake nga vëllai ose fqinji i tij më i madh. Nga rruga, përveç kësaj, në kampin ushtarak të njësisë ajrore mund të ketë edhe batalione ndërtimi. Për shembull në Pskov. Nëse dikush e mban mend, ushtarët nga batalioni i ndërtimit shkuan te fotografi dhe fotografuan në një "sfilatë çmobilizimi me akse" dhe një beretë blu. Na dërguan në shtëpi dhe me guxim na thanë se po shërbenin në Forcat Ajrore. Sigurisht që e kanë bërë fshehurazi. Batalionet e ndërtimit nuk ishin shumë të dashur për zbarkimet. Në Pskov, kishte një buzë garnizoni (gaubwatch), ky është një vend ku ushtarët dhe oficerët ndalohen për shkelje të vogla dhe të mëdha të disiplinës ushtarake. Buza ruhej nga roja e divizionit Pskov
2. Numri i pjesës?
Çdo njësi ushtarake ka një numër. Numri i njësisë është futur në kokën e ushtarit. Si dhe numrin e mitralozit dhe ID ushtarake. Kam shërbyer gati 30 vjet më parë dhe ende e mbaj mend.
3. Çfarë është VUS?
VUS, ky specialitet i regjistrimit ushtarak është i shkruar në ID Ushtarake. Nëse një Zbarkim i tillë ju tregon oficeri i tij ushtarak, atëherë duke parë VUS-in e tij, do të kuptoni se kush është ai në të vërtetë. "Specialiteti Ushtarak (MRS) është një tregues i specialitetit ushtarak të një anëtari të shërbimit aktiv ose rezervë të Forcave të Armatosura Ruse dhe trupave dhe formacioneve të tjera. Informacioni për shërbimin ushtarak futet në ID-në ushtarake. Të gjitha VUS ndahen në grupe, vetë përcaktimi VUS është një numër shumëshifror (për shembull, VUS-250400).
Lista e mundshme e specialiteteve ushtarake
Me sa duket, nuk ka burime të hapura që përmbajnë deshifrimin e kodeve të të gjithë VUS që funksionojnë aktualisht: katalogu VUS është një dokument i Ministrisë së Mbrojtjes Ruse me nivelin e fshehtësisë "Sekret".
Tre shifrat e para të VUS-it për oficerët, rreshterët, kryepunëtorët dhe ushtarët tregojnë specializimin (kodi VUS), për shembull:
100 - pushkë
101 - snajperë
102 - granatahedhës
106 - zbulim ushtarak
107 - njësitë dhe njësitë e Forcave Speciale
122 - BMD
461 - stacione radio HF
998 - pa trajnim ushtarak, i aftë për shërbimin ushtarak
999 - e njëjta gjë, vetëm KUFIZUAR i përshtatshëm për shërbimin ushtarak, etj.
Tre shifrat e mëposhtme tregojnë pozicionin (kodi i pozicionit):
97 - ZKV
182 - KO
259 - MV
001 - operatori i baterisë, etj.
Letra në fund tregon "karakteristikat e veçanta të shërbimit":
A - duke mos pasur asnjë
B - specialistë të armëve raketore
D - Forcat Ajrore
K - ekuipazhi i anijeve sipërfaqësore
M - deputet
P - V.v.
R - PV (FPS)
S - Ministria e Situatave Emergjente (?)
T - pjesët dhe ndarjet e ndërtimit
F - SpN, etj.
E - Personeli i fluturimit për oficerët, rreshterët, ushtarët
4. Sa herë keni kërcyer? Zakonisht do të dëgjoni numra befasues prej 30-40-50, ose ndoshta 100 kërcime. “Norma vjetore për një ushtar të rekrutuar është 12 kërcime, 6 në çdo periudhë stërvitore. Në përgjithësi, trajnimi me parashutë është një kusht i detyrueshëm i shërbimit në Forcat Ajrore. Të gjithë janë hedhur me parashutë - nga gjenerali në privat" - intervistë me Shamanov. Për ata që nuk e dinë, Vladimir Shamanov është komandanti i Forcave Ajrore dhe Gjeneral Kolonel. Edhe në BRSS, kërcimi më shumë se 20 herë gjatë shërbimit ushtarak ishte problematik. Sepse ushtari shkoi në roje (kjo është kur një burrë me armë varros "Guba", magazina dhe parqe me pajisje), shkoi në detyrë në park (ku ndodhen pajisjet) dhe në fund në detyrë në dhomën e ngrënies. (ku qëronte patatet, shtronte tavolinën dhe lante enët), qëndronte “mbi tavolinën e krevatit” (detyrë kompanie), e kështu me radhë... Në ushtri kishte vetëshërbim, ushtari bënte gjithçka vetë dhe askush. e liroi të bënte kërcimin. Sigurisht, në ushtri kishte kompani sportive. Këto janë njësi falas ku ushtarët kryesisht stërviten dhe performojnë për njësinë. Për shembull, aty ku shërbeja, ishte një “skuadrilje”. Rekrutët ishin atletë kërcyes me parashutë që nuk bënin gjë tjetër veçse hidheshin dhe garonin. Por kjo është një kastë më vete, ata madje mbanin një uniformë unike, pallto oficeri dhe rripa shpatullash të rekrutëve. Fillimet e një ushtrie me kontratë. Nuk po flas për rreshterët me kontratë dhe oficerët e mandatit. Ata ishin ushtarë profesionistë atëherë. Por një parashutist i zakonshëm nuk kërceu shumë. Ashtu si tani. Vetëm "për demobilizim" ata mund të blinin një "nauze" (një distinktiv parashutisti në formën e një kube me një varëse në formën e numrave sipas numrit të kërcimeve) me një numër të madh kërcimesh.
5. A u hodhët në luftim? Shumë parashutistë të rremë nuk e dinë që Forcat Ajrore dhe forcat speciale në çdo mënyrë të mundshme mund të hidhen në disa opsione.
Unë do të jap më të thjeshtat:
Pa armë dhe RD (çanta e shpinës së parashutistit)
Me taksi dhe arme ne pozicion transporti. Një pushkë sulmi, SVD dhe madje një RPG, në një kuti të veçantë transporti, "vidhosen" pas shpinës së forcës së shpejtë të uljes.
Me rrugë lidhëse dhe trupin kryesor (Cargo Container)
Me një armë luftarake, në gjoks nën rripin e gjoksit të parzmore. Ju lejon të gjuani ndërsa zbrisni me parashutë, direkt nga qielli.
Pastaj ka natën, në pyll, në ujë, në lartësi të mëdha, etj. Vetëm askush nuk hidhet brenda pajisjeve, megjithëse ky opsion u zhvillua për luftë. Djali i themeluesit legjendar të Forcave Ajrore Vasily Margelov, Alexander Margelov, bëri një kërcim me parashutë brenda një BMD-1 në vitin 1973. Për këtë vepër atij iu dha titulli Hero i Rusisë, 20 vjet më vonë... Që atëherë, më shumë se 110 veta janë hedhur brenda pajisjeve, por këta janë testues. Një parashutist i zakonshëm që ju tregon për këtë është thjesht pi....!
6. A keni kërcyer me ISS? Për referencë, ISS është një sistem Multidome për pajisjet e uljes, për shembull ISS-5-760. Një person thjesht nuk mund të kërcejë me këtë katrahurë. Por takova Forcat Landing që pretendonin se kërcenin me të... Në Forcat Ajrore kërcejnë kryesisht me parashuta: D-1-8 është parashuta më e vjetër, e krijuar në vitin 1959. Kjo parashutë ka avantazhin kryesor, mbulesën e tendës. ngjitet në një aeroplan ose helikopter përmes një vargu zgjatues. Parashutisti nuk ka as unazë. Më çuan në kapakë dhe më dhanë një shqelm në byth. Pastaj gjithçka funksionon automatikisht pa asnjë pajisje. Kjo është parashuta perfekte për kërcimin tuaj të parë. Garancia 300%, gjëja kryesore është të mos përdredhni hobe gjatë instalimit. D-1-5U është parashuta më e vjetër e kontrolluar. D-6 dhe të gjitha modifikimet e tij. Ju e keni parë këtë kube në shumicën e filmave për Forcat Ajrore. Parashutistët fluturojnë për ca kohë në një tendë të vogël stabilizuese. E njëjta tendë zgjat mbulesën kryesore të parashutës nëse tërheq unazën ose kur aktivizohet një pajisje mbajtëse si PPK-U. PPK-U - Parashutë e kombinuar gjysmë-automatike e unifikuar (pajisje) - e krijuar për të vendosur paketën e parashutës (pas një periudhe të caktuar kohe në një lartësi të caktuar). Tani ata po planifikojnë të furnizojnë D-10 për trupat. PSN - Parashutë me qëllim të veçantë. Unë u hodha me PSN-71, është më i kontrollueshëm. Ka rrotulla për manovrim më të mirë (të cilat ne e kishim të ndaluar t'i zhbllokonim) dhe bllokime në sistemin e pezullimit. Kur zbarkoni, mund të hapni menjëherë tendën. Për shembull, në erë, kur hidheni në ujë ose në betejë. Krijuar për kompanitë e zbulimit GRU Spetsnaz dhe Airborne. Software - Planning Shell. Këto janë të njëjtat "krahë" drejtkëndëshe ose "dyshekë" mbi të cilët kërcejnë tani të gjithë atletët. Nga PO-9, nga kohërat e BRSS, në PO-16 moderne, PO-17 dhe të famshmit "Crossbows". Një rekrut nuk ka kërcyer kurrë me tenda të tilla!
7. Dhe së fundi, çfarë është "Razor - Buzëqeshje"? Apo ju rruajtën me një buzëqeshje? Ky është një kunj fleksibël nga e njëjta pajisje PPK-U. Në Forcat Ajrore dhe midis parashutistëve civilë, çelësi dhe suveniri më në modë. Në qafë, në çelësa e kështu me radhë. Kur drejtohet, kunja e flokëve kap në mënyrë specifike qimet, jo më keq se një epilator. Në ushtri përdoret për të ndëshkuar ushtarët e pakujdesshëm, dhe vetëm për argëtim. Humor ajror, rruhem me një buzëqeshje. A ju rruajtën me një buzëqeshje? E kuptueshme vetëm për parashutistët.
Në parim, ka ende shumë informacione që mund të dinë vetëm ata që kanë shërbyer në Forcat Ajrore. Por unë mendoj se ajo që kam shkruar do të jetë e mjaftueshme për të identifikuar parashutistët e rremë që turpërojnë emrin e lavdishëm të trupave të xhaxhait Vasya. Vasily Margelov është themeluesi i Forcave Ajrore dhe babai i të gjithë parashutistëve!
Gëzuar Ditën e Forcave Ajrore për të gjithë parashutistët e vërtetë!
Askush përveç nesh!
Unë punoj si instruktor fitnesi. Kam një arsim profesional dhe 25 vite përvojë trajneri. Unë i ndihmoj njerëzit të humbin peshë ose të fitojnë muskuj duke qëndruar të shëndetshëm. Unë zhvilloj stërvitje përmes internetit ose në klubin e fitnesit Mamba në Rostov-on-Don.
Të gjithë djemtë në vend ëndërrojnë të rekrutohen në Forcat Ajrore. Beretat blu janë tërheqëse për shkak të shpirtit të tyre luftarak, ndjenjës së miqësisë, uniformës së bukur, nga poshtë së cilës del një jelek blu. Të gjithë e dinë tashmë...
Të gjithë djemtë në vend ëndërrojnë të rekrutohen në Forcat Ajrore. Beretat blu janë tërheqëse për shkak të shpirtit të tyre luftarak, ndjenjës së miqësisë, uniformës së bukur, nga poshtë së cilës del një jelek blu.
Të gjithë e dinë prej kohësh që një luftëtar merr një jelek pas kërcimit të tij të parë me parashutë. Romanca e qiellit është magjepsëse. Dhe slogani që ata mbajnë në jetë? "Askush përveç nesh"! Dhe festat e ndritshme festohen më 2 gusht.
Not vjetor në të gjithë rezervuarët e vendit dhe mosrespektim të plotë të të gjitha konventave. Uroj që të mund të bashkoj të gjithë djemtë e Forcave Ajrore më 2 gusht. Ata do të grisnin të gjithë ata që vendosën të shkelin vendin.
Trupat e xhaxhait Vasya kaluan nëpër Afganistan, Jugosllavi, Çeçeni dhe një sërë vendesh të tjera, të cilat do t'i mësojmë rreth 30 vjet më vonë. Kaukazi i Veriut është një zonë e veçantë për parashutistët tanë.
Është e vështirë të imagjinohet një parashutist që nuk kërcen me parashutë. Të gjithë kërcejnë: kuzhinierët, infermieret, gjeneralët dhe oficerët e mandatit. Por Grigory Mazilkin arriti të bëhej një parashutist pa u hedhur kurrë me parashutë.
Ai shërbeu si rekrut në trupat e brendshme dhe u kthye për të shërbyer në shërbimin privat të sigurisë. Gjithçka shkoi si zakonisht për një djalë që kthehej nga shërbimi ushtarak.
Dhe pastaj një i njohur më inkurajoi, siç thonë ata, të shkoja të shërbeja me një kontratë në divizionin Pskov. Pasi kaloi intervistën, ai u bë parashutist. Për disa arsye, ai shkroi në kontratë se nuk pranoi të hidhej me parashutë.
Foto: shërbimi i urgjencës, rajoni Sverdlovsk, G. Mazilkin në të djathtë
Ndoshta nuk kishte mjaft luftëtarë. Dhe oficeri i personelit i tha se kishte mjaft njerëz të gatshëm të hidheshin pa të. Oficeri i personelit duhet të ketë qenë i impresionuar nga historiku i tij. Ai u punësua. Dhe në mesin e dhjetorit filloi të funksionojë Kompania e Parë Çeçene.
Më 10 janar, Grigory, si pjesë e batalionit të kombinuar, fluturoi për në Çeçeni. U emërua shef i magazinës së veshjeve. Punë pa pluhur, e sigurt. Dikush nuk pranoi të shkonte. Ata u pushuan menjëherë.
Ilustrim: klauzolat e kontratës për personelin ushtarak që niset për në Republikën çeçene
Teksa ministri i Mbrojtjes fliste në televizion për sukseset, aty na rrahën keq. Në stadiumin Terek, Grigory pa të vrarët e parë. Më 19 janar, ata morën pjesë në kapjen e pallatit të Dudayev.
Pagëzimi - dy në një. Ai punonte në magazinë e veshjeve, sipas përcaktimit. Sigurimi i uniformave, municionit, ujit (i atribuohej, për nga rëndësia, municionit). Pasi ta gjeni veten në mulli të luftës, është e pamundur të dilni pa luftë.
Ne kishim nevojë për ujë. Disa makina shkuan drejt rezervuarit nën mbrojtjen e BMD. Sapo u ulëm të pinim njëqind gramë nga përpara, një ushtar u vërsul. Ka njerëz në horizont, rreth tridhjetë prej tyre. Militantët u larguan nga Grozni.
Foto: pas kthimit nga Çeçenia në aeroportin Chkalovsky, 21 gusht 1996. (G. Mazilkin në rreshtin e poshtëm, majtas - me mjekër)
Lufta zgjati dyzet minuta. Gjatë gjithë kësaj kohe, uji pomponte nga rezervuari, duke u bërë menjëherë çmimi i jetës së njeriut. Militantët qëlluan me granatahedhës ndërsa fshiheshin në zonën industriale. Por njerëzit e tyre tashmë po vinin për të ndihmuar. Atë ditë arritëm të arratiseshim pa viktima.
Çmimi, medalja "Për guximin", më kujton atë betejë. Certifikata u nënshkrua nga Boris Yeltsin. Duke u kthyer nga lufta, ai u largua nga ushtria. Doja të isha më afër shtëpisë. Por jeta civile ishte e çuditshme.
Foto: në Fondacionin për Mbështetjen e Heronjve të BRSS dhe Federatës Ruse me Presidentin e Fondacionit Vyacheslav Sivko, Hero i Rusisë
Argumente për libra, udhëtime në dyqan. E zakonshme. Diku larg ka shpërthime, uri, gjak, vdekje. Parashutisti nuk përshtatej në jetën civile. Dhe ai u nis përsëri për në Çeçeni.
Brigada e pushkëve me motor ruante postblloqet. Luftimet aktive filluan në prill. Bamut, Goyskoye, Sernovodsk u çliruan. Dhe papritmas gjithçka ngriu. Kanë filluar përgatitjet për zgjedhjet presidenciale.
Edhe militantët heshtën. Njësia zbriti nga malet dhe shkoi në qytetin e Grozny. Supozohej se ata do të ofronin ndihmë për njësitë e rrethuara të Ministrisë së Punëve të Brendshme dhe trupat që kishin luftuar për dy ditë.
Sheshi Minutka tashmë është bërë një emër i njohur. Dhe betejat kryesore u zhvilluan atje. Ishte aty ku na duhej të fitonim një terren. Urdhri nuk u përmbush. Ata mundën të fitonin terren në stadiumin Dinamo. Në dy orë betejë, një e treta e batalionit u vra.
Të vazhdosh të luftoje ishte si të pranoje një vdekje të pakuptimtë. Rezistencë e ashpër ishte kudo. Këtu gjenerali Lebed filloi negociatat për paqe.
Ai mori pjesë në evakuimin e gazetarëve të RTR. Kjo çështje është shumë e ndërlikuar. Ata arrijnë të përshtaten kudo. Provoni t'i gjurmoni. Për shpëtimin e një grupi civilësh, atij iu dha një çmim tjetër.
Siç ndodh shpesh në kohë konfuzioni të plotë, të gjitha dokumentet u hodhën në një landfill. Nuk ishte më e mundur për t'i gjetur. Askush nuk u mërzit për ta rivendosur atë. Dhe komanda ndryshoi përsëri. Kjo ndodh mjaft shpesh në situata luftarake.
Nuk i pëlqen të flasë për një luftë të humbur. Dhe kush e do? Por një paqe e keqe është më e mirë se një grindje e mirë. Kam kaluar pothuajse një vit në Kaukazin e Veriut me ndërprerje. Ka edhe çmime të tjera. Ata e ngrohin zemrën.
Ai jeton në Torzhok të vogël provincial. Një fshatar rus i qepur mirë dhe i qepur fort. Djem të rritur dhe dy vajza të ëmbla. Anëtar i organizatës publike "Vëllazëria luftarake".
Fondi i Mbështetjes së Heronjve në Moskë drejtohet nga një mik dhe komandant personal me të cilin kaluam luftën - Sivko Vyacheslav. Ata takohen kur Grigory është në Moskë. Pasi kanë shërbyer së bashku në Forcat Ajrore, ata ende mbajnë lart moton e parashutistëve "Askush përveç nesh"!
foto nga arkivi personal i G. Mazilkin dhe Interneti
