Kokorin Nikolai Sergeevich - historian vendas, veteran i Luftës së Madhe Patriotike, mësues ...

Biografia

Nikolai Kirillovich Kokorin lindi në 20 maj 1889 në fshatin Lom, rrethi Kazan, provinca Kazan (tani vendbanimi rural Khlebnikovskoye i rrethit Mari-Turek të Republikës së Mari El). I diplomuar shkollë famullitare.

Gradat ushtarake

Çmimet

• Urdhri i Shën Gjergjit, shkalla e 4-të - PAF i datës 31.07.1917 “për faktin se, ndërsa ishte në gradën e flamurtarit, në një betejë ajrore më 20 dhjetor 1916, pasi takoi një avion armik mbi pozicionet tona, e sulmoi atë. dhe e qëlloi atë. Avioni armik u rrëzua në vendndodhjen tonë.”
• Urdhri i Shën Anës, shkalla e 4-të - Me urdhër të ushtrive Fronti Jugperëndimor Nr 111 i 26 janarit 1917;
• Urdhri i Shën Stanislaus, shkalla e 3-të - me Urdhër për ushtritë e Frontit Jugperëndimor Nr. 454, datë 13.04.1917;
• Kalorësi i plotë i Kryqit të Shën Gjergjit:
  • shkalla e 4-të Nr. 192070 - Me urdhër të Korpusit të 6-të Siberian Nr. 66, datë 17.04.1915 “për dallim gjatë zbulimi ajror 12 mars 1915 në zonën e Sochaczew, Lowicz, Skierniewice”;
  • 4204 shkalla e tretë Nr. 4204 - Me urdhër të Ushtrisë së 2-të Nr. 805 të datës 15 nëntor 1915 “për zbulim vetëmohues në prill, maj, qershor 1915 dhe për fluturimin me guxim dhe guxim mbi pozicionet e armikut dhe në pjesën e pasme të tij, pasi kishte kryer zbulim , ai dha informacione të vlefshme për armikun, hodhi bomba në caqe të ndryshme, çdo herë duke fluturuar nën zjarrin e vazhdueshëm dhe të ashpër të armikut; u kthye dy herë me avionin e dëmtuar nga copëzat e predhave”;
  • 21452 shkalla e dytë - Urdhri i Ushtrisë së II-të Nr.49 i datës 13 janar 1916 “për zbulimin dhe bombardimin gjatë gushtit, shtatorit dhe tetorit 1915 dhe për faktin se ... gjatë zbulimit të tyre, duke qenë prapa linjave të armikut dhe qëndrimi. në ajër deri në 5 orë në vazhdimësi, nënoficeri i lartë Kokorin i dha mundësinë vëzhguesit të hetonte në detaje zonën e vëzhguar dhe të vinte re përqendrimin dhe lëvizjet e armikut. Përveç kësaj, gjatë zbulimit të tij, ai hodhi 13 bomba nga një aeroplan dhe njëra prej tyre, më 19 shtator 1915, sipas të burgosurve, goditi kuzhinën e kampit të armikut”;
  • 10114 shkalla e parë - Urdhri i ushtrisë së dytë nr. 463, datë 06.06.1916 “për zbulimin luftarak të pjesës së pasme të armikut dhe betejat me avionët gjermanë gjatë muajit prill 1916 dhe për faktin se më 20 mars të këtij vit, piloti Kokorin bëri një fluturim për në Sventsyany për të inspektuar pjesën e pasme të armikut. Gjatë gjithë fluturimit mbi vendndodhjen e armikut (më shumë se 100 versts) ai u qëllua me zjarr të përqendruar nga artileria e tij, predhat e të cilave bënë 7 vrima në automjet dhe thyen krahun e krahut, por pavarësisht kësaj, ai e përfundoi me guxim detyrën e tij. , i dha vëzhguesit të tij mundësinë për të ekzaminuar në detaje pjesën e pasme të armikut dhe përveç kësaj, ai vetë, pavarësisht zjarrit veçanërisht të rëndë mbi Sventsyany, vuri re një matës të ngushtë hekurudhor armiku, zbriti dhe, duke u siguruar për këtë, përcaktoi drejtimin e tij.”
• St. sulmojeni atë. Duke e vënë re këtë, nga avioni gjerman u hap zjarri me mitraloz, por, megjithë rrezikun e dukshëm për t'u rrëzuar, togeri i dytë Kokorin iu afrua aeroplanit armik shumë distancë e shkurtër dhe vetëm atëherë, nga ana e tij, ai hapi zjarr me mitraloz, duke plagosur një pilot gjerman dhe duke detyruar aeroplanin armik të ulej në pozicionin tonë.”

Nikolai Kokorin u qëllua betejat ajrore 8 avion gjerman (përfshirë 5 zyrtarisht), ishte një kalorës i plotë i Shën Gjergjit, por kurrë nuk arriti gradën oficer.

Nikolai Kokorin lindi në 8 maj 1889 në fshatin e vogël Khlebnikovo. Nga 23 dhjetori 1910 shërben në një nga batalionet e këmbësorisë. Më 21 janar 1914, ai arriti një transferim në aviacion dhe në shtator dha provimin për gradën pilot. Në fillim, Nikolai fluturoi me Nieuport, dhe në 1915 ai zotëroi një tjetër aeroplan francez, Moran. Filloi të luftonte me gradën Nënoficer në Veri Fronti Perëndimor si pjesë e repartit të 4-të të aviacionit. Për fluturimet e tij të guximshme pas linjave të armikut për zbulim dhe bombardim, ai u shpërblye vazhdimisht nga komanda. Çmimi i parë - Kryqi i Shën Gjergjit Kokorin mori gradën e 4-të në mars 1915, dhe në prill të vitit të ardhshëm ai ishte tashmë një kalorës i plotë i Shën Gjergjit.

Guximi dhe këmbëngulja e pilotit dëshmohet nga dokumenti bashkëngjitur rekord historik Kokorina:

"Më 14 Prill 1916, vëzhguesi pilot i detashmentit të aviacionit të korpusit të 4-të, toger Belokurov, me pilot nënoficerin Kokorin, duke kryer zbulimin e pjesës së pasme të thellë të armikut në aparatin Moran-Parasol dhe duke u armatosur vetëm me revole. kur u takua me armikun "Albatross" që shkonte në anën tonë, hynë në betejë me të, e detyruan të kthehej në vendndodhjen e tyre dhe, megjithë plagën në fytyrë të marrë nga togeri i dytë Belokurov, vazhduan fluturimin derisa përfunduan detyrën për në fund."

Në gusht 1916, detashmenti i aviacionit në të cilin shërbeu Kokorin u dërgua në zonën e Lutsk. Për ca kohë, pilotët fluturuan me avion francez SPAD A.2 me dy vende, më pas zotëruan Nieuports. Më 12 nëntor 1916, Kokorin iu dha Armët e Shën Gjergjit për rrëzimin e një avioni armik. Së shpejti pasuan një seri fitoresh të reja. Më 14 nëntor, Nikolai, duke sulmuar një aeroplan gjerman nga lart, e detyroi atë të ulet. Më 20 dhjetor, me një breshëri të saktë nga një mitraloz, piloti goditi ekuipazhin e një aeroplani tjetër gjerman që kishte fluturuar për të kapur një grup ajror rus. Për këtë betejë ai mori Urdhrin e Shën Gjergjit Fitimtar. 2 ditë më vonë, teksa pilotonte një luftëtar Moran, ai rrëzoi sërish një Albatros.

Në mars të vitit 1917, Nikolai Kokorin, me gradën e Ensign, mori luftëtarin më të ri francez Spud. Në këtë makinë ai vazhdoi të numëronte fitoret e tij. Më 2 prill, në afërsi të qytetit të Kozov, ai shkatërroi një Albatross me motor Mercedes 165 kuaj fuqi. Më 12 maj, pas sulmit të Kokorin, një tjetër aeroplan armik me dy ulëse u rrëzua në tokë. Piloti dhe vëzhguesi u vranë në ajër nga një shpërthim zjarri i një asi rus.

E imja Qëndrimi i fundit Piloti kaloi 16 maj 1917. Në atë kohë, taktikat luftarake të avionëve luftarakë tashmë kishin ndryshuar ndjeshëm. Pra avionë gjermanë Ata shpesh hynë në beteja si pjesë e skuadroneve të tëra, duke zhvilluar qartë metoda të ndërveprimit në luftimet ajrore. Atë ditë, Nikolai Kokorin u ngrit në Nieuport dhe shpejt u sulmua nga 5 automjete njëherësh (nga njësia FFA 242), të cilat sulmuan papritur avionin e tij. Një plumb gjerman shpoi gjoksin e pilotit. Avioni ra në tokë dhe u rrëzua pranë qytetit të Podgaitsy.

Në atë kohë, Nikolai Kokorin kishte rrëzuar 8 aeroplanë gjermanë në beteja ajrore (përfshirë 5 zyrtarisht), ishte një kalorës i plotë i Shën Gjergjit, por nuk arriti kurrë gradën oficer. Në një telegram të posaçëm nga komandanti i aviacionit të ushtrisë ruse, V.M Tkachev, në lidhje me këtë ngjarje thuhej:

"Me trishtim mësova për humbjen e pazëvendësueshme për të gjithë aviacionin rus - vdekjen heroike në një betejë të drejtë të pabarabartë të flamurtarit N.K. - stuhia e gjermanëve."

KOKORIN Nikolai Kirillovich (05/8/1889, post. Lomovsky Khlebnikovskaya volost, rrethi Urzhum, provinca Vyatka / tani rrethi Mari-Turek i Muzeut Mjekësor Rus - 16/05/1917, stacioni i metrosë Podgaitsy Austro-Hungaria / tani qyteti i Podgaitsy, rajoni Ternopil, Ukrainë).

Udhëheqës ushtarak, oficer i vogël i Ushtrisë Perandorake Ruse, oficer i urdhrit, pilot i detashmentit të aviacionit të korpusit të 4-të. Pjesëmarrës dhe hero i Luftës së Parë Botërore. Kalorësi i plotë i Shën Gjergjit. Air ace, një nga pilotët më të mirë ushtarakë në Rusi.

Një vendas i fshatarëve, ai lindi në familjen e Kirill Yakovlevich dhe Agrippina Matveevna Kokorin, në fshatin e vogël Lomovsky, afër fshatit Khlebnikovo. Më 9 maj 1899, ai u pagëzua nga prifti i Lindjes së Kishës së Theotokos, Sergei Fedorovich UVITSKY dhe Nikolai SOFRONITSKY. Veproi si kumbar i të porsalindurit vëllau nëna e një të porsalinduri, fshatar i fshatit Khlebnikovo Adrian Matveevich Igumnov. Nikolai nuk ishte fëmija i vetëm në familje: kishte edhe një motër, Ekaterina, dhe një vëlla, Georgy (lindur më 12 prill 1895).

Fëmijët e fshatit rriten herët. Këtu është Nikolai, ai u diplomua në shkollën komunale Khlebnikov, para se të dërgohej në ushtri, ai provoi disa profesione - ai mësoi farkëtarin, ndihmoi babanë e tij të bënte tulla. Ai ishte i interesuar për shkencat teknike, të cilat në një masë më të madhe dhe ndikoi në zgjedhjen e tij të mëtejshme rrugën e jetës. Si një djalë shtatëmbëdhjetë vjeçar, ai shkoi në Lindja e Largët për të fituar para. Këtu në fund të dhjetorit 1910 u thirr në ushtri. Pra, pak më vonë, fshatar, kush e pa avion vetëm në foto, përfundoi në shkolla e aviacionit. Së pari, më 10 dhjetor 1910, ai hyri në shërbim si ushtar i zakonshëm në kompaninë e minierës së lumit Vistula. Një vit më vonë, më 23 tetor 1911, KOKORIN u dërgua për të studiuar në Shkolla e oficerëve Divizioni i Aviacionit flota ajrore.

Komanda ruse në këtë kohë ishte e angazhuar seriozisht në stërvitjen e pilotëve, por numri i oficerëve që hynin në shkollat ​​e aviacionit, ishte i pamjaftueshëm, kështu që në një numër rastesh ata filluan të rekrutojnë ata që dëshironin nga radhët e ulëta. Bashkatdhetari ynë u bë njëri prej tyre. Më 5 nëntor 1911, ai u dërgua për të studiuar në Shkollën e Oficerëve të Aviacionit të Departamentit të Flotës Ajrore. Në fillim ai u dërgua në një kurs të mekanikës motorike, por pas raportimeve të vazhdueshme, ai u caktua në Detashmentin e Aviacionit të Korpusit të 5-të Siberian të sapoformuar si pilot praktikant, dhe më vonë u dërgua në Shkollën e Aviacionit Sevastopol. Ai mori provimin në një avion Nieuport dhe u caktua në Kompaninë e 2-të të Aviacionit. Më 29 shtator 1912 transferohet në Detashmentin e 2-të të Aviacionit. Këtu, më 20 korrik 1913, ai u bë nënoficer i vogël. Që nga 02/08/1914, Nikolai KOKORIN ishte në Detashmentin e Aviacionit të Korpusit të 5-të të Siberisë. Më 11 shkurt 1914 iu dha grada nënoficer i lartë.

Menjëherë pas shpërthimit të Luftës së Parë Botërore, më 20 shtator 1914, Nikolai dha provimin për t'u bërë pilot dhe mori një diplomë si aviator. Më 16 nëntor 1914 transferohet në repartin e 15-të të aviacionit, me detyrë në kompaninë e dytë të aviacionit. Që nga dhjetori 1914 - pilot-ushtar i detashmentit të aviacionit të korpusit të 4-të që luftoi në Fronti Veriperëndimor. Gjatë gjysmës së parë të vitit 1915, KOKORIN më shumë se një herë kreu fluturime të rrezikshme zbulimi mbi pozicionet e armikut.

Më 28 qershor 1915, ai u dërgua në Shkollën e Aviacionit të Luftës së Shoqërisë Perandorake të Aeronautikës në Moskë, ku u trajnua për pajisjet e reja me shpejtësi të lartë të tipeve Moran dhe Nieuport. Pas studimeve, më 22 gusht 1915 kthehet në Detashmentin e Aviacionit të Korpusit të IV-të. Në gusht 1915, detashmenti i tij hyri i pari grup lufte Fronti Jugperëndimor dhe Nikolai u bë një pilot i guximshëm luftarak.

Guximi dhe këmbëngulja e pilotit dëshmohet nga dokumenti i bashkangjitur kartelës së shërbimit të KOKORIN:

“Më 14 Prill 1916, vëzhguesi pilot i detashmentit të aviacionit të korpusit të 4-të, toger Belokurov, me pilot nënoficerin Kokorin, duke kryer zbulimin e pjesës së pasme të thellë të armikut në aparatin Moran-Parasol dhe duke u armatosur vetëm me revolver, kur takimi me armikun "Albatross" që shkonte në anën tonë, hyri në betejë me të, e detyruan të kthehej në vendndodhjen e tyre dhe, megjithë plagën në fytyrë të marrë nga togeri i dytë Belokurov, vazhduan fluturimin derisa përfunduan detyrën deri në fund. . Për guximin e tyre të jashtëzakonshëm vetëmohues dhe vendosmërinë e parevokueshme, pavarësisht pengesave, ata përfunduan detyrën e caktuar, në emër të shërbimit falënderoj togerin Belokurov dhe nënoficerin Kokorin. Unë ju urdhëroj t'i paraqisni ato për një shpërblim...”

(Nikolai Kokorin - i pari nga e majta)

Në gusht 1916, detashmenti i aviacionit në të cilin shërbente KOKORIN u dërgua në Frontin Jugperëndimor afër qytetit të Lutsk. Për ca kohë, pilotët fluturuan me avion francez SPAD A.2 me dy vende, më pas zotëruan Nieuports. Më 12 nëntor 1916, KOKORIN-it iu dha Armët e Shën Gjergjit për rrëzimin e një avioni armik. Së shpejti pasuan një seri fitoresh të reja.

Komandanti i detashmentit, kapiteni i shtabit Kazakov, foli për të në këtë mënyrë: "Një pilot luftarak i shkëlqyer, i patrembur, fluturon me të gjitha sistemet e avionëve, një oficer i shkëlqyer. Ai e do dhe e di punën e tij.” Më 14 nëntor, Nikolai, duke sulmuar një aeroplan gjerman nga lart, e detyroi atë të ulet. Më 20 dhjetor, me një breshëri të saktë nga një mitraloz, piloti goditi ekuipazhin e një aeroplani tjetër gjerman që kishte fluturuar për të kapur një grup ajror rus. Për këtë betejë mori Urdhrin e oficerit të Shën Gjergjit, shkalla IV. 2 ditë më vonë, teksa pilotonte një luftëtar Moran, ai rrëzoi sërish një Albatros. Me urdhër të ushtrive të Frontit Perëndimor nr. 275, datë 25.08.1916, KOKORIN-it iu dha grada e flamurtarit për dallim ushtarak (prodhim i miratuar nga VP i datës 28.09.1916a).

Më 2 janar 1917, ndërsa kontrollonte aparatin Moran-monocoque, Nikolai KOKORIN arriti të afrohej papritur dhe të sulmonte një aeroplan zbulues austriak, duke e goditur atë me mitraloz. Automjeti i armikut është kthyer në ajër dhe është përplasur për tokë.

Në mars 1917, Nikolai KOKORIN mori luftëtarin më të ri francez Spud. Me këtë makinë ai vazhdoi të numëronte fitoret e tij. Më 2 Prill, KOKORIN fluturoi në Moran-monocoque të ri për misionin e tij të radhës komandues. Kështu raporton për betejën e zhvilluar në raportin e tij: “Në zonën e Kozovit, në lartësinë 3500 metra, takova 2 avionë armik. Njëri prej tyre... bëri një kthesë dhe eci drejt perëndimit të diellit drejt meje. Unë duke qenë më lart shkova me një rënie të madhe drejt tij. Ai bëri një kthesë 90 gradë ndërsa zbriste. Ai filloi të më qëllonte nga ana. Por unë vazhdova ta sulmoja nga lart, gjë që e detyroi të zbriste nën zjarrin tim deri në tokë. Avioni u ul 2 vers në perëndim të fshatit Uvse. Kur zbrita, e vesha me kapuç. Unë zbrita pranë tij. Pas ekzaminimit, rezultoi si vijon: kishte shumë vrima plumbash në avionin armik dhe piloti u plagos nga 3 plumba.

Piloti dhe vëzhguesi u kapën dhe Albatrosi S.III i kapur gjerman u riparua më vonë.

Më 7 Prill, Nikolai KOKORIN u la në pushim dhe mbërriti në stacionin e tij të detyrës vetëm një muaj më vonë. Më 11 maj, fjalë për fjalë të nesërmen pas kthimit, aviatori trim sulmoi një aeroplan armik me dy ulëse mbi fshatin Shibalin. Lufta ishte e shkurtër por e ashpër. Bashkatdhetari ynë doli fitimtar. Piloti dhe vëzhguesi u vranë në ajër nga një shpërthim zjarri i një asi rus. Në Luftën e Parë Botërore, asët quheshin pilotë që fituan pesë ose më shumë fitore në betejat ajrore.

Nikolai KOKORIN luftoi luftën e tij të fundit më 16 maj 1917. Në atë kohë, taktikat luftarake të avionëve luftarakë tashmë kishin ndryshuar ndjeshëm. Kështu, avionët gjermanë shpesh hynin në beteja si pjesë e skuadroneve të tëra, duke pasur metoda të zhvilluara mirë të ndërveprimit në luftimet ajrore. Në të njëjtën kohë komanda gjermane Për të luftuar pilotin rus, ai thirri asin e tij nga fronti francez. Atë ditë, KOKORIN fluturoi me partnerin e tij të rregullt, nënoficerin Mikhail Zemblevich dhe shpejt u sulmua nga 5 automjete (nga njësia FFA 242), të cilat sulmuan papritur avionin e tij. Në momentin kritik të betejës, Zembelevich la vetëm KOKORIN. Gjatë betejës, ai mori një plagë fatale në gjoks, pas së cilës avioni Nieuport i pilotuar nga KOKORIN humbi kontrollin, u fut në një bisht dhe ra në afërsi të qytetit të Podgaitsy, i cili më pas i përkiste Austro-Hungarisë (tani rajoni Ternopil i Ukrainë).

Në atë kohë N. KOKORINA kishte 5 avionë të rrëzuar zyrtarisht armik (por flitet për 8 avionë). Në një telegram të posaçëm nga komandanti i aviacionit të ushtrisë ruse, V.M Tkachev, në lidhje me këtë ngjarje thuhej: "Me pikëllim mësova për humbjen e pazëvendësueshme për të gjithë aviacionin rus - vdekjen heroike në një betejë të drejtë të pabarabartë të flamurtarit Kokorin. - stuhia e gjermanëve.” “I përmbajtur, modest dhe pa asnjë trimëri, ai ishte një nga ata heronj modestë mbi të cilët rusët Ushtria Perandorake, dhe të cilët kishin më shumë gjasa të vdisnin sesa të ndryshonin sadopak atë që ata e konsideronin detyrën e tyre”, ky është mendimi i bashkëkohësve për bashkatdhetarin tonë, një nga pilotët e parë rusë Nikolai Kirillovich KOKORIN. Komandanti i pilotëve rusë, Alexander Kazakov, e quajti vdekjen e vartësit të tij heroike dhe u bëri thirrje shokëve të tij: " Pilot i vdekur Flamurtari Kokorin la familjen e tij fshatare në një situatë jashtëzakonisht të vështirë financiare. Gjatë jetës së tij, oficeri i garancisë Kokorin ndihmoi prindërit e tij, duke i dhënë motrës së tij mundësinë për të ndjekur kurse. Marr guximin të ftoj oficerët e detashmentit... për t'i dhënë ndihmë financiare familjes hero i vdekur" Thirrja e tij nuk mbeti pa përgjigje. Oficerët rusë nuk i braktisën as shokët dhe as të dashurit e tyre në telashe.

Pas vdekjes, më 22 korrik 1917, iu dha grada e nëntogerit. Grada e tij oficer i dha të drejtën për t'u varrosur në atdheun e tij - arkivoli me trupin e heroit u dërgua në fshatin Khlebnikovo dhe u varros në varrezat e kishës. Në vitet pushteti sovjetik varri ishte në harresë, por më pas bashkatdhetarët e rregulluan atë dhe ngritën një monument të ri. Materiali i pasur për asin e Luftës së Parë Botërore është mbledhur në muzeun e historisë lokale të fshatit Khlebnikovo. Motra e Nikolai KOKORIN vitet e mëvonshme e kaloi jetën në fshatin Lazarevo, rrethi Urzhum, rajoni Kirov.

ÇMIMET:

Kryqet e Shën Gjergjit:

shkalla e 4-të Nr. 192070 - Urdhri i Korpusit të 6-të Siberian Nr. 66, datë 17.04.1915 "për dallim gjatë zbulimit ajror më 12 mars 1915 në zonën e Sochaczew, Lowicz, Skierniewice";

shkalla e 3-të Nr. 4204 - Urdhri i Ushtrisë së 2-të Nr. 805 i datës 15 nëntor 1915 "për zbulim vetëmohues në prill, maj, qershor 1915 dhe për fluturimin me guxim dhe guxim mbi pozicionin e armikut dhe në pjesën e pasme të tij, pasi kishte kryer zbulimin, u dorëzua informacione të vlefshme për armikun, hodhi bomba në lloje të ndryshme objektivash, çdo herë duke fluturuar nën zjarr të vazhdueshëm dhe të ashpër të armikut; u kthye dy herë me avionin e dëmtuar nga copëzat e predhave”;

shkalla e 2-të Nr 21452 - Urdhri i Ushtrisë II Nr. 49, datë 13.01.1916 “për zbulimin dhe bombardimin gjatë gushtit, shtatorit dhe tetorit 1915, dhe për faktin se ... gjatë zbulimit të tyre, duke qenë prapa linjave armike dhe duke qëndruar në ajri deri në 5 orë në vazhdimësi, nënoficeri i lartë Kokorin i dha mundësinë vëzhguesit të hetonte në detaje zonën e vëzhguar dhe të vinte re përqendrimin dhe lëvizjet e armikut. Përveç kësaj, gjatë zbulimit të tij, ai hodhi 13 bomba nga një aeroplan dhe njëra prej tyre, më 19 shtator 1915, sipas të burgosurve, goditi kuzhinën e kampit të armikut”;

shkalla e 1 Nr.10114 - Me urdhër të Armatës II Nr.463 të datës 06.06.1916 “për zbulimin luftarak të pjesës së pasme të armikut dhe betejat me avionët gjermanë gjatë muajit prill 1916 dhe për faktin se më 20 mars të këtij viti. piloti Kokorin bëri një fluturim në qytetin e Sventsyany për të ekzaminuar pjesën e pasme të armikut. Gjatë gjithë fluturimit mbi vendndodhjen e armikut (më shumë se 100 versts) ai u qëllua me zjarr të përqendruar nga artileria e tij, predhat e të cilave bënë 7 vrima në automjet dhe thyen krahun e krahut, por pavarësisht kësaj, ai e përfundoi me guxim detyrën e tij. , i dha vëzhguesit të tij mundësinë për të ekzaminuar në detaje pjesën e pasme të armikut dhe për më tepër, ai vetë, megjithë zjarrin veçanërisht të rëndë mbi Sventsyany, vuri re hekurudhën me rreze të ngushtë të armikut, zbriti dhe, pasi u sigurua për këtë saktësisht, përcaktoi drejtimin e saj. ”

Porositë:

Urdhri i Shën Anës, shkalla e 4-të me mbishkrimin “Për trimëri” - Urdhri për ushtritë e Frontit Jugperëndimor Nr. 111 i 26 janarit 1917;

Urdhri i Shën Stanislaus, shkalla e 3-të me shpata dhe hark - Urdhri për ushtritë e Frontit Jugperëndimor Nr. 454, datë 13.04.1917;

Urdhri i Shën Gjergjit, shkalla 4 - PAF datë 31.07.1917 “për faktin se duke qenë me gradën e flamurtarit, në një betejë ajrore më 20 dhjetor 1916, pasi takoi një avion armik mbi pozicionet tona, e sulmoi atë. dhe e qëlloi atë. Avioni armik u rrëzua në vendndodhjen tonë.”

St. sulmojnë atë. Duke e vënë re këtë, nga avioni gjerman u hap zjarr me mitraloz, por, megjithë rrezikun e dukshëm për t'u rrëzuar, togeri i dytë Kokorin iu afrua aeroplanit armik në një distancë shumë të shkurtër dhe vetëm atëherë, nga ana e tij, hapi zjarr me mitraloz, plagosi pilotin gjerman dhe detyroi avionin armik të zbriste në dispozicionin tonë”.

Rreth tij:

M.L Dolnikov, M.L. "Icari i qiellit rus" - Noginsk: - 2005. 251 f.; R.A. Bushkov. “pala turke”. - Kazan: TsOP ABAC, 2000. - 185 f.; Jesse Russell "Kokorin, Nikolai Kirillovich". - VSD. 2013. - 202 fq.; V. Sorokina. Djali i lavdishëm toka e Mari-Turek // “Atdheu” nr. 2. Yoshkar-Ola, 2010. F. 10; D. Mityurin, Yu Medvedko “Flying Aces. Asët rusë të Luftës së Parë Botërore." Botues: Qendra Shtetërore Kërkimore “Hapësira e re kulturore”, Shën Petersburg, 2006. 432 f.

– I kisha zili të gjithëve që shkuan për të mbrojtur atdheun e tyre. Dhe pastaj një mbrëmje isha ulur në shtëpi pranë dritares dhe pashë: një grua nga këshilli i fshatit hipi mbi një kalë të bardhë dhe më thërret në zyrën e regjistrimit dhe regjistrimit ushtarak të rrethit. Gëzimi dhe krenaria që kishte ardhur radha ime i mbuloi të gjitha ndjenjat e tjera dhe mezi prita mëngjesin... Në mëngjes mbërtheva kalin dhe u drejtova për në Udomlya. Shtatë prej nesh mbërritëm nga zona. Të gjithë në të njëjtën moshë.

Na dhanë një copë letër dhe urdhëruan: "Shkruani aplikacione në shkollë". Treni solli shtatë pronarë shtëpish në stacionin hekurudhor Davlekanovo në Bashkiria, ku ndodhej shkolla e zbulimit të fotografisë ajrore të marrë nga Gomel. Aty u trajnuan specialistë për fotografim ajror dhe dekodim. Tre nga shtatë kaluan provimet. Përfshirë Nikolai Kokorin. Ne studiuam për 10 muaj. Nuk ka nevojë të flasim për kushtet e studimit dhe shërbimit -. lufte. Lëshimi u bë në maj 1942. Fronti vjen së shpejti. Nikolai madje dërgoi një telegram në shtëpi: "Mami, unë po shkoj në front." Më rezulton se isha me nxitim,Zhgënjimi ishte i madh. Jo në perëndim dhe rruga e tij e mëtejshme shtrihej në lindje deri në Khabarovsk , në selinë e aviacionit.Rrethi i Lindjes së Largët.

– Ai shërbeu si fotogrametist-dekoder në skuadrën e 139-të të zbulimit në një aeroport ushtarak në fshat. Rajoni Autonom Hebre i Lazarevës

Punë e rregullt. Ai fluturoi aeroplanë zbulimi mbi Amur përgjatë kufirit Sovjetik-Mançurian (Japonez). Gjashtë kamera janë vazhdimisht të ndezura, dhe më pas deshifrojnë fotot... Ju uleni derisa të keni bërë gjithçka...

– Por ëndrra e frontit nuk e la rreshter Kokorin. Më në fund, ia arrita qëllimit. Një nga kolegët tanë raporton se ata tashmë janë në shoqërinë e marshimit. Unë vrapoj në selinë qendrore dhe te kapiteni Terentyev, dhe ai shpjegon se kompania tashmë ka staf. I thashë: “Më lejoni në vend të rreshterit Shkolnikov,ai është familja.” I bindur!.. Ne shkuam me makinë në frontin perëndimor përmes Moskës dhe Vyazma. Vyazma ishte e mahnitshme - një grumbull i pafund me tulla të thyera. Stacioni është në karrocë, banorët janë në gropë. Gratë e moshuara shesin ëmbëlsira me patate. Më në fund, treni mbërriti në stacionin Volosta-Pyatnitsa në Rajoni Kaluga. Në pyll ka një qytet kasollesh - zona ku ndodhet regjimenti rezervë, kufiri i fundit përballë vijës së parë. Të nesërmen morëm racione për tre ditë dhe marshuam në këmbë për në front. Kemi ecur për dy netë.

–Mëngjesin e dytë shkuam në buzë të pyllit dhe filluam të prisnim "rekrutuesit" nga vija e parë.

Nikolai Sergeevich përfundoi duke shërbyer në regjimentin 973 të artilerisë si topograf. Natën arritëm në pozicionet e regjimentit. Një takim emocionues me ushtarët e vijës së parë. Jam i lumtur që iu bashkova familjes së vijës së parë. Gryka, maskhalatët mbi oficerët, shpërthimet e forta në thellësi të pyllit - gjithçka ishte shumë romantike. Një javë më vonë, divizioni në të cilin shërbeu Kokorin shkoi në ofensivë. Qyteti i Spas-Demyansk u pushtua me luftime. Gjatë verës, divizioni çliroi edhe qytetet Roslavl, Shumyachi, Chausy, Krichev, Gorki, Liozno. Në vjeshtën e vitit 1943 arritëm në lumin Dvina Perëndimore. Nën Viti i Ri lumi u kalua dhe u pushtua

bregu perëndimor një urë për sulmin veror në Vitebsk. Në janar 1944 Kokorin u dërgua në shkollë ushtarake ato..

–kryepunëtor pyjor në ndërmarrjen e industrisë së drurit Udomelsky në vendin e pyllit Kotlovansky. Në shtator 1953, atij iu ofrua të punonte si instruktor ushtarak në shkollën Kotlovan. Gjithashtu ka mbajtur kurse të edukimit fizik, vizatimit dhe vizatimit. Më vonë ai u diplomua në departamentin e historisë të Institutit Pedagogjik Kalinin dhe në vitin 1969 filloi të jepte mësimin e historisë. Është një kombinim i madh komandant ushtarak-historian.

Mbi të gjitha më shqetësonte çështja e rrënjosjes së dashurisë për atdheun tek studentët. Filloi të zhvillonte turizmin shkollor. Që nga viti 1956, rregullisht, për 25 vjet, ai udhëhoqi të rinjtë përreth

- Unë nuk jam më i mirë se ata dhe une nuk kam me te drejte per jete se sa ata...

Dhe më pas, pas luftës, duke u kthyer në shtëpi, kur jetoja në mesin e jetimëve dhe të vejave, kjo ndjenjë u rrit dhe nuk dha prehje. Koha kaloi, prindërit e viktimave u zhdukën në harresë dhe vëllezërit dhe motrat e tyre u shpërndanë nëpër qytete dhe qyteza. Fshatrat u zhdukën dhe kasollet nga të cilat burrat u nisën për në front u kthyen në pluhur. Dhe ndjenjës së fajit iu shtua edhe ndjenja e detyrës.

Së pari, Nikolai Sergeevich krijoi me duart e veta në shkollë muze historik lokal. Ekspozita e parë e muzeut ishte "Libri i Kujtesës", i cili përfshinte 1200 bashkatdhetarë që vdiqën në Luftën e Madhe Patriotike të viteve 1941-1919. 45 U deshën 15 vjet për të krijuar muzeun, i cili përmban rreth 2 mijë.ekspozitave. Në shkollë ka një muze për më shumë se 20 vjet.. Me kalimin e viteve, Nikolai Sergeevich ka kryer qindra ekskursione.

Në vitin e 45-vjetorit të Fitores, Nikolai Sergeevich vendosi që ai vetë të ndërtonte një monument për bashkatdhetarët e tij të rënë. Nga fillimi në fund. Puna ka filluar. Ai iu drejtua ndihmës së të tjerëve vetëm nëse ishte e pamundur të përfundonte vetëm ndonjë pjesë të projektit.

– Do të jem i sinqertë: kisha besim sepse tashmë kisha përvojë. Në atë kohë, unë kisha bërë rreth njëzet monumente me gurë varri.

Për pesë vjet Nikolai Sergeevich Kokorin punoi në memorial, pa u larguar mësime të rregullta në shkollë. Ditë pas dite.

– Janë katër Soloviev nga Ledinët tanë. Vëllezër. Unë jam rritur me ta. Alexey, Pavel, Fedor, Vladimir. Më duket sikur e shoh tani: Alexei po drejton Annushka e tij nga poshtë korridorit. E bukur! Ajo është e vogël, e hollë, ai e mban, si një vazo kristali, me kujdes dhe kujdes... Dhe Paveli është një fizarmonikë, një burrë i pashëm, shoku im më i mirë... Ai ishte... Arriti në Tormasovë-Komarno. Dhe atje ishin vëllezërit Surnov - ishin pesë prej tyre, dhe të pesë vdiqën. A do të bini në gjumë pas kësaj? Në total, ne numëruam një mijë e dyqind e njëzet e katër të vdekur - 300 më shumë se sa ishin shënuar në zyrën e regjistrimit dhe regjistrimit ushtarak të rrethit.

Ndërsa punonte, numëroi të gjitha fshatrat dhe thirri të gjithë të vdekurit. kujt - jo vetëm një herë. Heshtin, heshtin...

Memorial i 9 majit 1997 në fshat. Gropa u hap solemnisht.

Nikolai Kokorin lindi në 8 maj 1889 në fshatin e vogël Khlebnikovo. Nga 23 dhjetori 1910 shërben në një nga batalionet e këmbësorisë. Më 21 janar 1914, ai arriti një transferim në aviacion dhe në shtator dha provimin për gradën pilot. Në fillim, Nikolai fluturoi me Nieuport, dhe në 1915 ai zotëroi një tjetër aeroplan francez, Moran. Filloi të luftonte me gradën Nënoficer në Frontin Veriperëndimor si pjesë e Detashmentit të IV-të të Aviacionit. Për fluturimet e tij të guximshme pas linjave të armikut për zbulim dhe bombardim, ai u shpërblye vazhdimisht nga komanda. Kokorin mori çmimin e tij të parë - Kryqin e Shën Gjergjit të shkallës 4 - në mars 1915, dhe në prillin e ardhshëm ai ishte tashmë një Kalorës i plotë i Shën Gjergjit.

Guximi dhe këmbëngulja e pilotit dëshmohet nga një dokument i bashkangjitur rekordit të shërbimit të Kokorin:

"Më 14 Prill 1916, vëzhguesi pilot i detashmentit të aviacionit të korpusit të 4-të, toger Belokurov, me pilot nënoficerin Kokorin, duke kryer zbulimin e pjesës së pasme të thellë të armikut në aparatin Moran-Parasol dhe duke u armatosur vetëm me revole. kur u takua me armikun "Albatross" që shkonte në anën tonë, hynë në betejë me të, e detyruan të kthehej në vendndodhjen e tyre dhe, megjithë plagën në fytyrë të marrë nga togeri i dytë Belokurov, vazhduan fluturimin derisa përfunduan detyrën për në fund."

Në gusht 1916, detashmenti i aviacionit në të cilin shërbeu Kokorin u dërgua në zonën e Lutsk. Për ca kohë, pilotët fluturuan me avion francez SPAD A.2 me dy vende, më pas zotëruan Nieuports. Më 12 nëntor 1916, Kokorin iu dha Armët e Shën Gjergjit për rrëzimin e një avioni armik. Së shpejti pasuan një seri fitoresh të reja. Më 14 nëntor, Nikolai, duke sulmuar një aeroplan gjerman nga lart, e detyroi atë të ulet. Më 20 dhjetor, me një breshëri të saktë nga një mitraloz, piloti goditi ekuipazhin e një aeroplani tjetër gjerman që kishte fluturuar për të kapur një grup ajror rus. Për këtë betejë ai mori Urdhrin e Shën Gjergjit Fitimtar. 2 ditë më vonë, teksa pilotonte një luftëtar Moran, ai rrëzoi sërish një Albatros.

Në mars të vitit 1917, Nikolai Kokorin, me gradën e Ensign, mori luftëtarin më të ri francez Spud. Në këtë makinë ai vazhdoi të numëronte fitoret e tij. Më 2 prill, në afërsi të qytetit të Kozov, ai shkatërroi një Albatross me motor Mercedes 165 kuaj fuqi. Më 12 maj, pas sulmit të Kokorin, një tjetër aeroplan armik me dy ulëse u rrëzua në tokë. Piloti dhe vëzhguesi u vranë në ajër nga një shpërthim zjarri i një asi rus.

Piloti luftoi betejën e tij të fundit më 16 maj 1917. Në atë kohë, taktikat luftarake të avionëve luftarakë tashmë kishin ndryshuar ndjeshëm. Kështu, avionët gjermanë shpesh hynë në beteja si pjesë e skuadroneve të tëra, duke zhvilluar qartë metodat e ndërveprimit në luftimet ajrore. Atë ditë, Nikolai Kokorin u ngrit në Nieuport dhe shpejt u sulmua nga 5 automjete njëherësh (nga njësia FFA 242), të cilat sulmuan papritur avionin e tij. Një plumb gjerman shpoi gjoksin e pilotit. Avioni ra në tokë dhe u rrëzua pranë qytetit të Podgaitsy.

Në atë kohë, Nikolai Kokorin kishte rrëzuar 8 aeroplanë gjermanë në beteja ajrore (përfshirë 5 zyrtarisht), ishte një kalorës i plotë i Shën Gjergjit, por nuk arriti kurrë gradën oficer. Në një telegram të posaçëm nga komandanti i aviacionit të ushtrisë ruse, V.M Tkachev, në lidhje me këtë ngjarje thuhej:

"Me trishtim mësova për humbjen e pazëvendësueshme për të gjithë aviacionin rus - vdekjen heroike në një betejë të drejtë të pabarabartë të flamurtarit N.K. - stuhia e gjermanëve."