Matingly në hapësirën e jashtme. Docking - shkyçja e Komandës - Shërbimit dhe Modulet Hënore

Apollo 16(Anglisht: Apollo 16), personazhi i dhjetë anije kozmike brenda programit , ulja e pestë e njerëzve në Hënë. Ulja e parë është në një zonë malore, në një pllajë jo shumë larg kraterit Descartes. Ky ishte i dyti pas J-mission (ang. J-mission) me theksim te kërkimin shkencor. Komandanti i ekuipazhit John Young dhe piloti i modulit hënor Charles Duke kaluan pothuajse tre ditë në Hënë - 71 orë. Ata bënë tre udhëtime në Lunar Rover 2, me një gjatësi totale prej 26.7 kilometrash. Tre shëtitje në sipërfaqen hënore vazhduan brenda total 20 orë 14 minuta. 95.8 kilogramë mostra shkëmbi hënor u mblodhën dhe u dorëzuan në Tokë. Gjatë kësaj ekspedite, u vendos një rekord shpejtësie për të udhëtuar në Hënë me një automjet hënor - 18 km/h.

Përbërja e ekuipazhit u njoftua zyrtarisht më 3 mars 1971, menjëherë pas përfundimit të karantinës trejavore për astronautët e Apollo 14 që u kthyen në Tokë më 9 shkurt, dhe më shumë se një vit përpara nisjes së planifikuar të Apollo 16.

bazë

John Young - komandant

Thomas Mattingly - pilot i modulit komandues

Charles Duka - pilot i modulit hënor

Në kohën e fluturimit, komandanti i Apollo 16 John Young ishte astronauti më me përvojë i SHBA. Për të, ky ishte fluturimi i tij i katërt në hapësirë ​​dhe fluturimi i dytë në Hënë. Ai fluturoi për herë të parë në hapësirë ​​në vitin 1965 si pilot i anijes kozmike Gemini 3. Herën e dytë në 1966 - si komandant i Gemini 10. Ai bëri fluturimin e tij të parë në Hënë në maj 1969 si pilot i modulit komandues për Apollo 10. Në vitin 1970, Young shërbeu si rezervë për James Lovell, Cmdr. .

Për Thomas (Ken) Mattingly, ky ishte fluturimi i tij i parë në hapësirë. Ai ishte duke u përgatitur për fluturimin Apollo 13 si pilot i modulit komandues për ekuipazhin kryesor, por tre ditë para nisjes ai u zëvendësua nga një rezervë për shkak të frikës se do të prekej nga rubeola, e cila mund t'i ishte transmetuar nga Charles Duka. Ky i fundit po përgatitej për fluturimin Apollo 13 si pilot rezervë për modulin hënor. Astronautët e Apollo 13 nuk mundën të uleshin në Hënë për shkak të aksidentit dhe Mattingly nuk u prek nga rubeola.

Për Charles Duke, fluturimi ishte gjithashtu i pari. Më 20 korrik 1969, ai ishte një operator komunikimi (anglisht: CapCom - Capsule Communicator) gjatë uljes historike hënore të ekuipazhit të Apollo 11 të Neil Armstrong dhe Edwin Aldrin.

Dublikatë

Fred Hayes - Komandant

Stuart Roosa - pilot i modulit komandues

Edgar Mitchell - pilot i modulit hënor

Të gjithë anëtarët e ekuipazhit rezervë kishin përvojë fluturimi në Hënë. Fred Hayes fluturoi si pilot i modulit hënor për Apollo 13. Stuart Roosa ishte piloti i modulit komandues për Apollo 14. Edgar Mitchell fluturoi me të si pilot i modulit hënor dhe hyri në histori si njeriu i gjashtë që eci në Hënë.

Ekipi Mbështetës

Philip Chapman

Anthony England

Henry Hartsfield, Jr.

Robert Overmyer

Anëtarët e ekuipazhit mbështetës nuk iu nënshtruan trajnimit para fluturimit dhe, në përputhje me rrethanat, nuk ishin kandidatë që mund të aplikonin për një vend në ekuipazh. Por ata kishin autoritetin të përfaqësonin ekipet kryesore dhe rezervë në takime të ndryshme nëse këta të fundit ishin të zënë në atë kohë në stërvitje. Gjatë fluturimeve, ata zakonisht performonin shumë funksione të rëndësishme operatorët e telekomit (eng. CapCom - Capsule Communicator).

Shenjat e thirrjes së anijeve

Moduli i komandës - "Casper" - është emëruar sipas personazhit të njohur të filmit vizatimor. Ky opsion u sugjerua nga Ken Mattingly sepse në foton televizive astronautët në Hënë dukeshin shumë si fantazma.

Moduli hënor është "Orion", sipas emrit të plejadës. Në mitologjinë e lashtë greke, një gjahtar legjendar.

Në procesin e përgatitjes së anijes kozmike për nisje, u lind nevoja disa herë për të zëvendësuar sistemet dhe komponentët individualë. Në mes të nëntorit 1971, u vendos që të zëvendësohen të tre parashutat kryesore të modulit të komandës për faktin se në gusht, gjatë uljes së Apollo 15, njëra prej tyre nuk u hap dhe anija u ul në dy parashuta. Më 13 dhjetor 1971, mjeti lëshues Saturn V-Apollo 16 u transportua nga ndërtesa e montimit vertikal në platformën e lëshimit 39-A. Sidoqoftë, testet e mëvonshme çuan në shkatërrimin e njërës prej dhomave Teflon të shtytësit vetëndezës për motorët e sistemit të kontrollit të qëndrimit të modulit komandues. Për shkak se testet përdorën helium në vend të karburantit aktual, dëmi nuk ishte shumë i rëndë. Por dhoma e karburantit duhej të zëvendësohej dhe kjo kërkonte heqjen e mburojës termike të modulit të komandës. Në të njëjtën kohë, gjatë testeve në lidhje me stacionin orbital të ardhshëm Skylab, u identifikuan defekte të rëndësishme për shkak të të cilave pirokordët nuk funksionuan. Pikërisht i njëjti kordon piro u instalua në Apollo 16 për të ndarë modulet hënore dhe komanduese dhe shërbimi përpara se të kthehej në Tokë. Ai gjithashtu duhej të zëvendësohej. Si rezultat, për herë të parë në të gjithë kohëzgjatjen e programit Apollo, u vendos kthimi i mjetit lëshues nga platformë lëshimi në ndërtesën e montimit vertikal dhe nisja, e planifikuar për 17 mars 1972, u shty. Transporti i kthimit u bë më 27 janar 1972. Moduli i komandës dhe shërbimit u çmontua dhe pas të gjitha zëvendësimeve, ai u instalua përsëri në vendin e tij në majë të raketës. Më 9 shkurt, Apollo 16 më në fund u instalua në platformën e nisjes. Dritarja tjetër e nisjes pas 17 marsit u hap më 16 prill, më pas më 14 maj.

Në ditën e lëshimit të Apollo 16, 16 Prill 1972, piloti i modulit komandues nga ekuipazhi rezervë, Stuart Roos, ishte i pari që hyri në kabinë. Detyrat e tij përfshinin kontrollin dhe, nëse ishte e nevojshme, vendosjen e çdo çelësi të vetëm në panelin kryesor të kontrollit në pozicionin e dëshiruar. Në fletën e mashtrimit të udhëzimeve, gjithçka që duhej të bënte ishte përshkruar në 454 pika.

Rreth tre orë para fillimit, anëtarët e ekuipazhit kryesor zunë vendet e tyre. Komandanti John Young është në sediljen e majtë, piloti i modulit komandues Ken Mattingly është në qendër, piloti i modulit hënor Charles Duke është në të djathtë. Apollo 16 u nis nga Kepi Canaveral në Florida më 16 prill 1972 në orën 17:54:00 UTC. Pas 12 minutash, anija hyri në orbitën e llogaritur të ulët të Tokës. Pastaj, për pothuajse dy orbita, astronautët kontrolluan sistemet kryesore. Në anën e natës të planetit, ata vëzhguan stuhi dhe zjarre pyjore në Afrikë.

2 orë e 33 minuta pas nisjes, motori i fazës së tretë u ndez. Ai punoi për gati 6 minuta, 341.9 sekonda. Apollo 16 kaloi në rrugën e tij të fluturimit për në Hënë. Shpejtësia e anijes në atë moment ishte 36.360 km/h. Pas 25 minutash të tjera, astronautët filluan rindërtimin e ndarjeve - një manovër kur moduli i komandës dhe shërbimit niset nga faza e tretë, në krye të së cilës ka një modul hënor, kthehet automatikisht 180°, ankorohet me modulin hënor dhe më pas tërhiqet. atë jashtë fazës së tretë. Pas përfundimit të kthesës, moduli i komandës dhe shërbimit ishte afërsisht 15 metra nga moduli hënor. Papritur, astronautët panë një re mjaft të dendur me mbeturina të vogla rreth fazës së tretë dhe modulit hënor. Për takim, motorët e sistemit të kontrollit të qëndrimit të modulit të shërbimit u ndezën për 4 sekonda. Por kjo nuk mjaftoi. U deshën edhe dy aktivizime shtesë shumë të shkurtra, më pak se një sekondë secili. Gjatë largimit nga faza e tretë dhe kthesës, astronautët nuk dëgjuan funksionimin e motorëve të sistemit të kontrollit të qëndrimit të modulit të shërbimit. Sidoqoftë, kur distanca midis moduleve u zvogëlua në tre metra, zhurma e rrymave të avionëve që goditnin lëkurën e modulit hënor u bë i dallueshëm. Astronautët panë thekon të mëdha dhe një lumë grimcash kafe që fluturonin nëpër dritare. Ky ishte shkatërrimi i bojës me bazë silikoni, i cili ishte mjete shtesë izolimi termik i modulit hënor në rast se anija do të ishte nisur një ditë më vonë, dhe, në përputhje me rrethanat, Dielli do të ishte më i lartë mbi horizontin në Hënë. Pas ankorimit, gjurmët e bojës së qëruar ishin të dukshme në lëkurën e pjesës së sipërme të fazës së ngritjes së modulit hënor. Copa dhe grimcat e imëta ngjyrat e rrethuan anijen deri në momentin e zbërthimit në orbitën hënore. Rreth një orë pasi ekuipazhi raportoi një problem me mbeturinat në Kontrollin e Misionit në Hjuston, ata u udhëzuan të lëviznin në Modulin Hënor për inspektimin e tij të parë. John Young dhe Charles Duke hapën tunelin e transferimit dhe u transferuan në Orion. Të gjitha sistemet e anijeve funksionuan normalisht. Nuk kishte rrjedhje në motorin kryesor ose motorët e kontrollit të qëndrimit. Disa minuta më vonë, astronautët u kthyen në modulin e komandës. Inspektimi i dytë i modulit hënor u krye në ditën e dytë të fluturimit. Ai përfshinte pastrimin e anijes dhe kontrollin e sistemeve të komunikimit. Pjesa e brendshme e modulit hënor ishte e pastër, me përjashtim të disa dhëmbëzave të vogla që kaluan pranë Young dhe Duke dhe u mblodhën menjëherë prej tyre.

Në fillim të ditës së tretë të fluturimit, Young, Mattingly dhe Duke kryen të parin nga dy eksperimentet e planifikuara për të vëzhguar ndezjet vizuale (fosfenet). Ajo zgjati 66 minuta. (I njëjti eksperiment u krye nga ekuipazhi i Apollo 15 në një fluturim të mëparshëm). Gjatë eksperimentit, Charles Duka mbante një helmetë të veçantë me një emulsion të veçantë të ndjeshëm të aplikuar në xhami afër syve për matje të drejtpërdrejtë. rrezet kozmike duke shkaktuar ndezje vizuale. John Young kishte sytë e tij të mbuluar me një fashë, Ken Mattingly po regjistronte rezultatet. Fillimisht supozohej se ai do të mbante helmetën gjatë gjithë eksperimentit, por, për një arsye të panjohur, ai nuk pa asnjë blic. Mattingly u bë astronauti i vetëm që nga Apollo 11 që nuk vëzhgoi flakët. Në vetëm 66 minuta, Young dhe Duka regjistruan 70 ndezje. Komandanti vëzhgonte mesatarisht një çdo 3.6 minuta, dhe piloti i Modulit Lunar vëzhgonte një çdo 1.3 minuta.

Parametrat e misionit

Pesha:

• Pesha e nisjes: 2,921,005 kg

  Masa totale e anijes kozmike: 46,782 kg

  • Pesha e modulit të komandës dhe shërbimit: 30,354 kg, nga të cilat KM - 5840 kg, SM - 24,514 kg

    Pesha e modulit hënor: (para uljes) - 16,666 kg, pesha e fazës së ngritjes kur ngrihet nga Hëna - 4966 kg

Orbitat rreth Tokës: rreth dy para nisjes në Hënë, rreth një kur ktheheni

Perigee: 166.7 km

Apogee: 176.0 km

Pjerrësia: 32.542°

Periudha e qarkullimit: 87.85 min

Orbitat rreth Hënës: 64

Zhvendosjet: 107.6 km

Aposeleniy: 315.4 km

Pjerrësia: 168°

Periudha e qarkullimit: 120 min

Koordinatat e vendit të uljes: 8,97301° S - 15,50019° L ose 8° 58" 22,84" S - 15° 30" 0,68" 0,68" J

Docking - shkyçja e modulit të komandës dhe shërbimit dhe modulit hënor

EVA (aktivitete jashtë aviacionit)

Young dhe Duka - VKD-ja e parë

Kohëzgjatja: 7 orë 11 minuta 02 sekonda

Young dhe Duka - VKD e dytë

Kohëzgjatja: 7 orë 23 minuta 09 sekonda

Young dhe Duka - VKD e tretë

Kohëzgjatja: 5 orë 40 minuta 03 sekonda

Mattingly (Duka - në kapakun e hapur CM) - EVA në rrugën për në Tokë

Kohëzgjatja: 1 orë 23 minuta 42 sekonda

Siç dihet, atmosfera e tokës nuk kalon rrezatimi ultravjollcë. Prandaj, vëzhgimet astronomike në këtë spektër filluan të kryheshin vetëm pas fillimit mosha hapësinore. Ata përdorën raketa gjeofizike, anije kozmike dhe teleskopë (Hubble, Astron, SOHO, Swift), si dhe stacione orbitale të drejtuara (Skylab dhe Mir). Por vëzhgimet më ikonike ultravjollcë u bënë në sipërfaqen hënore në prill 1972 nga astronautët e Apollo 16.
Ata përdorën një instrument 22 kilogramësh të quajtur UVC (Far Ultraviolet Camera/Spectrograph). Ishte një teleskop tre inç i veshur me ar, me një kamerë të lidhur, me një fushë shikimi 20 gradë. Për të shmangur mbinxehjen, UVC u vendos në hijen e hedhur nga moduli hënor.

Pajisja mund të zbulojë dritën në gjatësi vale nga 50 në 160 nm. Në këtë diapazon, kryesisht lëshojnë yje masivë të klasave spektrale O, B dhe A me temperatura sipërfaqësore nga 10 mijë deri në 50 mijë gradë.

Në total, kamera bëri 178 fotografi të qiellit hënor. Astronautët fotografuan yjet, mjegullnajat, Renë e Madhe të Magelanit dhe Tokën. Kamera ishte në gjendje të kapte yjet nga të dukshmet magnitudë+11 dhe madje një ovale e aurorës mbi Tokë.

Deri më sot, observatori i improvizuar i ekspeditës Apollo 16 mbetet i vetmi observator jashtëtokësor në histori që operon në sipërfaqen e një tjetri. trup qiellor. Por në përgjithësi, vlen të thuhet se ideja e ndërtimit të një teleskopi të plotë në Hënë ka qenë prej kohësh duke emocionuar mendjet e astronomëve. Sot ka shumë propozime dhe projekte për ndërtimin e një observatori hënor. Kush e di, ndoshta do të kemi fatin të dëshmojmë zbatimin e njërës prej tyre? Ndërkohë, ja disa imazhe të qiellit hënor të bëra 45 vjet më parë.

Plani:

Hyrje

• 1 Ekuipazh
  • 1.1 Themelore
  • 1.2 Rezervimi
  • 1.3 Ekipi Mbështetës
• 2 Shenjat e thirrjes së anijeve
• 3 Shtyrja e fillimit
• 4 Nisja dhe fluturimi për në Hënë
• 5 Parametrat e misionit
  • 5.1 Docking - shkyçja e Komandës - Shërbimit dhe Modulet Hënore
  • 5.2 EVA (aktivitete jashtë aviacionit)
Shënime
Letërsia

Hyrje

Apollo 16(anglisht) Apollo 16) - anija kozmike e dhjetë e drejtuar në programin Apollo, ulja e pestë e njerëzve në Hënë. Ulja e parë është në një zonë malore, në një pllajë pranë kraterit Descartes. Ky ishte misioni i dytë, pas Apollo 15J. J - mision) me theks në kërkimin shkencor. Komandanti i ekuipazhit John Young dhe piloti i Modulit Lunar Charles Duke kaluan pothuajse tre ditë në Hënë - 71 orë. Ata bënë tre udhëtime në Lunar Rover 2, me një gjatësi totale prej 26.7 kilometrash. Tre shëtitjet në sipërfaqe hënore zgjatën gjithsej 20 orë e 14 minuta. 95.8 kilogramë mostra shkëmbi hënor u mblodhën dhe u dorëzuan në Tokë.

Ekuipazhi u ul në Oqeani Paqësor, 0°43′ gjerësia gjeografike jugore, 156°13′ gjatësia gjeografike perëndimore.

Gjatë kësaj ekspedite, u vendos një rekord shpejtësie për të udhëtuar në Hënë me një automjet hënor - 18 km/h.

1. Ekuipazhi

1.1. bazë

• John Young - komandant
• Thomas Matingly - pilot i modulit komandues
• Charles Duka - pilot i modulit hënor

Në kohën e fluturimit, komandanti i Apollo 16 John Young ishte astronauti më me përvojë i SHBA. Ky ishte fluturimi i tij i katërt në hapësirë ​​dhe fluturimi i dytë në Hënë. Herën e parë që ai fluturoi në hapësirë ​​ishte në vitin 1965 si pilot i anijes kozmike Gemini 3. Herën e dytë në vitin 1966, ai ishte komandanti i Gemini 10. Ai bëri fluturimin e tij të parë në Hënë në maj 1969 si pilot i Modulit të Komandës për Apollo 10. Në vitin 1970, Young shërbeu si rezervë për James Lovell, komandant i Apollo 13. Ky ishte fluturimi i parë i Thomas (Ken) Mattingly në hapësirë. Ai po përgatitej për fluturimin Apollo 13 si pilot i Modulit të Komandës, por tre ditë para nisjes ai u zëvendësua nga një rezervë për shkak të frikës se do të prekej nga rubeola, e cila mund t'i ishte transmetuar nga Charles Duka. Ky i fundit po përgatitej për fluturimin Apollo 13 si pilot rezervë për Modulin Lunar. Astronautët e Apollo 13 nuk mundën kurrë të zbarkonin në Hënë për shkak të aksidentit dhe Mattingly nuk u prek kurrë nga rubeola. Për Charles Duke, fluturimi ishte gjithashtu i pari i tij. Më 20 korrik 1969 ishte operator telekomi. ) gjatë uljes historike hënore të ekuipazhit të Apollo 11 Neil Armstrong dhe Edwin Aldrin.

1.2. Dublikatë

• Fred Hayes - Komandant
• Stuart Roosa - Pilot i Modulit të Komandës
• Edgar Mitchell - Pilot i Modulit Hënor

Të gjithë anëtarët e ekuipazhit rezervë kishin përvojë fluturimi në Hënë. Fred Hayes fluturoi si pilot i Modulit Lunar Apollo 13, i cili, për shkak të një aksidenti të Modulit të Shërbimit, nuk u ul në satelitin tonë natyror. Stuart Roosa ishte piloti i modulit komandues të Apollo 14. Edgar Mitchell fluturoi me të si pilot i Modulit Lunar dhe bëri histori si njeriu i gjashtë që eci në Hënë.

1.3. Ekipi Mbështetës

• Philip Chapman
• Anthony England
• Henry Hartsfield, Jr.
• Robert Overmyer

Anëtarët e ekuipazhit mbështetës nuk iu nënshtruan trajnimit para fluturimit dhe, në përputhje me rrethanat, nuk ishin kandidatë që mund të aplikonin për një vend në ekuipazh. Por ata kishin autoritetin të përfaqësonin ekipet kryesore dhe rezervë në takime të ndryshme nëse këta të fundit ishin të zënë në atë kohë në stërvitje. Gjatë fluturimeve, ata zakonisht kryenin funksione shumë të rëndësishme të operatorëve të telekomit. CapCom - Kapsulë Komunikues).

2. Shenjat e thirrjes së anijeve

• Moduli i komandës - Casper(emërtuar sipas një personazhi të njohur vizatimor. Ky opsion u sugjerua nga Ken Mattingly sepse në foton televizive astronautët në Hënë dukeshin shumë si fantazma).
• Moduli Hënor - Orion, sipas emrit të yjësisë. (NE mitologjia e lashtë greke- gjahtar legjendar. Moduli Hënor Apollo 16 dërgoi teleskopin e parë ultravjollcë në Hënë, i cili, si një gjahtar, bëri fotografitë e para astronomike nga sipërfaqja e Hënës.

3. Shtyrja e fillimit

Nisja e Apollo 16 ishte planifikuar fillimisht për 17 Mars 1972. Në nëntor 1971, u vendos që të zëvendësohen të tre parashutat kryesore të Modulit të Komandës për faktin se në gusht, gjatë uljes së Apollo 15, njëra prej tyre nuk u hap dhe anija u ul në dy parashuta. Më 13 dhjetor 1971, mjeti lëshues Saturn V-Apollo 16 u transportua nga hangari i montimit në platformën e lëshimit 39A. Megjithatë, testimi i mëvonshëm rezultoi në shkatërrimin e njërës prej dhomave të Teflonit për lëndën djegëse vetëndezëse në sistemin e motorit korrigjues të Modulit të Komandës. Për shkak se testet përdorën helium në vend të karburantit aktual, dëmi nuk ishte shumë i rëndë. Por megjithatë, dhoma e karburantit duhej të zëvendësohej dhe kjo kërkonte heqjen e mburojës së nxehtësisë së modulit të komandës. Përveç kësaj, pati një problem me zëvendësimin e një prej kordonëve shpërthyes që ndan Modulin Hënor nga Moduli i Komandës dhe Shërbimit përpara se të kthehej në Tokë. E gjithë kjo çoi në vendimin për të shtyrë datën e nisjes. Dhe për herë të parë në të gjithë programin Apollo, mjeti lëshues u kthye nga platforma e lëshimit në hangarin e montimit. Dritarja tjetër e nisjes pas 17 marsit u hap më 16 prill.

4. Nisja dhe fluturimi për në Hënë

Nisja e Apollo 16 nga Qendra Hapësinore Cape Canaveral në Florida u bë më 16 prill 1972 në orën 17:54:00 UTC. Pas 12 minutash, anija hyri në orbitën e synuar në Tokë. Pastaj, për pothuajse dy orbita, astronautët kontrolluan sistemet kryesore. Në anën e natës të planetit, ata vëzhguan stuhi dhe zjarre pyjore në Afrikë.

Nisja e Apollonit - 16

Pamje e Tokës nga orbita para kalimit të Apollo 16 në rrugën e fluturimit drejt Hënës

2 orë e 33 minuta pas nisjes, motori i fazës së tretë u ndez. Ai punoi për gati 6 minuta, 341.9 sekonda. Apollo 16 hyri në rrugën e fluturimit për në Hënë. Shpejtësia e anijes në këtë moment ishte 36.360 km/h. Pas 25 minutash të tjera, astronautët filluan rindërtimin e ndarjeve - një manovër kur Moduli i Komandës dhe Shërbimit niset nga faza e tretë, në krye të së cilës është Moduli Hënor, kthehet automatikisht 180°, lidhet me Modulin Hënor dhe më pas e tërheq atë. jashtë fazës së tretë. Pas përfundimit të kthesës, Moduli i Komandës dhe Shërbimit ishte afërsisht 15 metra nga Moduli Hënor. Papritur, astronautët panë një re mjaft të dendur me mbeturina të vogla rreth fazës së tretë dhe Modulit Hënor. Për t'u afruar, motorët korrigjues u ndezën për 4 sekonda. Por kjo nuk mjaftoi. Duheshin dy aktivizime shtesë shumë të shkurtra, më pak se një sekondë secili. Gjatë largimit nga faza e tretë dhe kthesës, astronautët nuk dëgjuan funksionimin e motorëve korrigjues të Modulit të Komandës dhe Shërbimit. Sidoqoftë, kur distanca midis moduleve u zvogëlua në tre metra, zhurma e rrymave të avionëve që goditnin lëkurën e Modulit Hënor u bë e qartë. Astronautët panë thekon të mëdha dhe një lumë grimcash që fluturonin nëpër dritare kafe. Kjo shkatërroi bojën me bazë silikoni, e cila ishte një mjet shtesë për izolimin termik të Modulit Hënor në rast se anija nisej një ditë më vonë, dhe, në përputhje me rrethanat, Dielli do të ishte më i lartë në Hënë mbi horizont. . Pas ankorimit, gjurmët e bojës së qëruar ishin të dukshme në lëkurën e pjesës së sipërme të fazës së ngritjes së Modulit Hënor. Copa dhe grimca të vogla bojë rrethuan anijen deri në momentin e shkyçjes në orbitën hënore. Rreth një orë pasi ekuipazhi raportoi një problem me mbeturinat në Kontrollin e Misionit në Hjuston, ata u udhëzuan të lëviznin në Modulin Hënor për inspektimin e tij të parë. John Young dhe Charles Duke hapën tunelin e tranzicionit dhe kaluan në Orion. Të gjitha sistemet e anijeve funksionuan normalisht. Nuk kishte rrjedhje në sistemin e kontrollit të shtytjes ose reagimit. Disa minuta më vonë, astronautët u kthyen në modulin e komandës. Inspektimi i dytë i Modulit Hënor u krye në ditën e dytë të fluturimit. Ai përfshinte pastrimin e anijes dhe kontrollin e sistemeve të komunikimit. Pjesa e brendshme e Modulit Hënor ishte e pastër, me përjashtim të disa dhëmbëzave të vogla që kaluan pranë Yang dhe Duke dhe u mblodhën menjëherë prej tyre.

Në fillim të ditës së tretë të fluturimit, Young, Mattingly dhe Duke kryen të parin nga dy eksperimentet e planifikuara për të vëzhguar ndezjet vizuale (fosfenet). Ajo zgjati 66 minuta. (I njëjti eksperiment u krye nga ekuipazhi i Apollo 15 në një fluturim të mëparshëm). Gjatë eksperimentit, Charles Duka mbante një helmetë të veçantë me një emulsion të veçantë të ndjeshëm të aplikuar në xhamin pranë syve për të. matje direkte rrezet kozmike që shkaktojnë ndezje vizuale. John Young kishte sytë e tij të mbuluar me një fashë, Ken Mattingly po regjistronte rezultatet. Fillimisht supozohej se ai do të mbante helmetën gjatë gjithë eksperimentit, por, për një arsye të panjohur, ai nuk pa asnjë blic. Mattingly u bë astronauti i vetëm pas Apollo 11 që nuk vëzhgoi flakët. Në vetëm 66 minuta, Young dhe Duka regjistruan 70 ndezje. Komandanti vëzhgonte mesatarisht një çdo 3.6 minuta, dhe piloti i Modulit Lunar vëzhgonte një çdo 1.3 minuta.

Një fotografi e Tokës e bërë gjatë fluturimit të Apollo 16 në Hënë. Hemisfera perëndimore është e dukshme. Shumica Territori amerikan është i lirë nga retë

5. Parametrat e misionit

• Pesha:
  • Pesha e nisjes: 2,921,005 kg
  • Masa totale e anijes kozmike: 46,782 kg
    • Pesha e modulit të komandës dhe shërbimit: 30,354 kg, nga të cilat KM - 5840 kg, SM - 24,514 kg
    • Masa e modulit hënor: (para uljes) - 16,666 kg, masa e fazës së ngritjes kur ngrihet nga Hëna - 4966 kg

• Revolucionet rreth Tokës: rreth dy para nisjes në Hënë, rreth një pas kthimit
• Perigee: 166.7 km
• Apogee: 176.0 km
• Gjendja shpirtërore: 32.542°
• Periudha e trajtimit: 87.85 min

• Orbitat rreth Hënës: 64
• Perilune: 107.6 km
• Aposeleni: 315.4 km
• Gjendja shpirtërore: 168°
• Periudha e trajtimit: 120 min

• Koordinatat e vendndodhjes së uljes: 8,97301° J - 15,50019° Juglindore ose 8° 58" 22,84" J - 15° 30" 0,68" J

5.1. Docking - shkyçja e Komandës - Shërbimit dhe Modulet Hënore

• Shkyçja: 20 Prill 1972 - 18:07:31 UTC
• Docking: 24 Prill 1972 - 03:35:18 UTC

5.2. EVA (aktivitete jashtë aviacionit)

• Young dhe Duka - VKD e parë
• Fillimi i EVA-s së parë: 21 Prill 1972, 16:47:28 UTC
• Fundi i EVA-s së parë: 21 Prill 1972, 23:58:40 UTC
• Kohëzgjatja: 7 orë 11 minuta 02 sekonda

• Young dhe Duka - EVA e dytë
• Fillimi i EVA-s së dytë: 22 prill 1972, ora 16:33:35 UTC
• Fundi i EVA-s së dytë: 22 Prill 1972, 23:56:44 UTC
• Kohëzgjatja: 7 orë 23 minuta 09 sekonda

• Young dhe Duka - EVA e tretë
• Fillimi i EVA-s së tretë: 23 Prill 1972, 15:25:28 UTC
• Fundi i EVA-s së tretë: 23 Prill 1972, 21:05:31 UTC
• Kohëzgjatja: 5 orë 40 minuta 03 sekonda

Apollo 16(eng. Apollo 16) - anija kozmike e dhjetë e drejtuar në kuadër të programit Apollo, ulja e pestë e njerëzve në Hënë. Ulja e parë është në një zonë malore, në një pllajë jo shumë larg kraterit Descartes. Ky ishte misioni i dytë J, pas Apollo 15, me theks në kërkimin shkencor. Komandanti i ekuipazhit John Young dhe piloti i modulit hënor Charles Duke kaluan pothuajse tre ditë në Hënë - 71 orë. Ata bënë tre udhëtime në Lunar Rover 2, me një gjatësi totale prej 26.7 kilometrash. Tre shëtitjet në sipërfaqe hënore zgjatën gjithsej 20 orë e 14 minuta. 95.8 kilogramë mostra shkëmbi hënor u mblodhën dhe u dorëzuan në Tokë. Gjatë kësaj ekspedite, u vendos një rekord shpejtësie për të udhëtuar në Hënë me një automjet hënor - 18 km/h.

Ekuipazhi:

• John Young - komandant
• Thomas Mattingly - pilot i modulit komandues
• Charles Duke - Pilot i Modulit Hënor

Nga e majta në të djathtë: Mattingly, Young, Duke

Në ditën e lëshimit të Apollo 16, 16 Prill 1972, piloti i modulit komandues nga ekuipazhi rezervë, Stuart Roos, ishte i pari që hyri në kabinë. Detyrat e tij përfshinin kontrollin dhe, nëse ishte e nevojshme, vendosjen e çdo çelësi të vetëm në panelin kryesor të kontrollit në pozicionin e dëshiruar. Në fletën e mashtrimit të udhëzimeve, gjithçka që duhej të bënte ishte përshkruar në 454 pika.

Rreth tre orë para fillimit, anëtarët e ekuipazhit kryesor zunë vendet e tyre. Komandanti John Young është në sediljen e majtë, piloti i modulit komandues Ken Mattingly është në qendër, piloti i modulit hënor Charles Duke është në të djathtë. Apollo 16 u nis nga Kepi Canaveral në Florida më 16 prill 1972 në orën 17:54:00 UTC. Pas 12 minutash, anija hyri në orbitën e llogaritur të ulët të Tokës. Pastaj, për pothuajse dy orbita, astronautët kontrolluan sistemet kryesore. Në anën e natës të planetit, ata vëzhguan stuhi dhe zjarre pyjore në Afrikë.

Nisja e Apollo 16

Në fillim të ditës së tretë të fluturimit, Young, Mattingly dhe Duke kryen të parin nga dy eksperimentet e planifikuara për të vëzhguar ndezjet vizuale (fosfenet). Ajo zgjati 66 minuta. (I njëjti eksperiment u krye nga ekuipazhi i Apollo 15 në një fluturim të mëparshëm). Gjatë eksperimentit, Charles Duka mbante një helmetë të veçantë me një emulsion të veçantë të ndjeshëm të aplikuar në xhami afër syve për të matur drejtpërdrejt rrezet kozmike që shkaktojnë ndezje vizuale. John Young kishte sytë e tij të mbuluar me një fashë, Ken Mattingly po regjistronte rezultatet. Fillimisht supozohej se ai do të mbante helmetën gjatë gjithë eksperimentit, por, për një arsye të panjohur, ai nuk pa asnjë blic. Mattingly u bë astronauti i vetëm që nga Apollo 11 që nuk vëzhgoi flakët. Në vetëm 66 minuta, Young dhe Duka regjistruan 70 ndezje. Komandanti vëzhgonte mesatarisht një çdo 3.6 minuta, dhe piloti i Modulit Lunar vëzhgonte një çdo 1.3 minuta.

Në këtë kohë, anija kozmike ishte në një distancë prej rreth 291 mijë km nga Toka. Shpejtësia e pajisjes ishte vazhdimisht në rënie, sepse ai ende nuk e ka arritur sferën e ndikimit mbizotërues të Hënës. Pasdite, John Young dhe Charlie Duke hynë në modulin hënor për të ndezur dhe kontrolluar sistemet dhe për të përgatitur modulin për ulje. Sistemi funksionoi siç pritej. Ekipi veshi kostumet e tyre hapësinore dhe provoi sekuencën e veprimeve në ditën e uljes. Në fund të ditës së tretë të fluturimit, në 59 orë 19 minuta 45 sekonda të kohës së fluturimit, në një distancë prej 330,902 km nga Toka dhe 62,636 km nga Hëna, shpejtësia e anijes filloi të rritet për shkak të dominimit. fushë gravitacionale Hënat.

Pasi u zgjua në ditën e katërt të fluturimit, ekipi filloi përgatitjet për manovrën, e cila supozohej të sillte pajisjen në rreth orbita hënore. Rreth 20,635 km nga Hëna, kapaku i Modulit të Instrumentit Shkencor (SIM) u hodh. Përafërsisht 74 orë pas fillimit të misionit, Apollo 16 u zhduk pas Hënës, duke humbur kontaktin e drejtpërdrejtë me qendrën e kontrollit. Motori i modulit të komandës dhe shërbimit u ndez për 6 minuta 15 sekonda, falë të cilit pajisja hyri në një orbitë hënore me një perimetër prej 108 km dhe një apopulim prej 315.6 km. Pasi hynë në orbitën hënore, Young, Duka dhe Mattingly filluan të përgatiteshin për të hyrë në orbitën e zbritjes. Manovra u krye me sukses, dhe zhvendosja orbitale u ul në 19.8 km. Pjesa tjetër e ditës së katërt të fluturimit u pushtua nga vëzhgimet, përgatitjet për aktivizimin e modulit hënor, shkyçja dhe ulja.

Young, Mattingly dhe Duke vazhduan përgatitjet për të aktivizuar dhe zhbllokuar modulin hënor menjëherë pas zgjimit. Young dhe Duka hynë në modulin hënor për të aktivizuar dhe testuar sistemet e anijes. Pavarësisht hyrjes në LM 40 minuta më herët se sa ishte planifikuar, përgatitjet përfunduan vetëm 10 minuta më herët për shkak të vonesave të shumta. Zhbllokimi ndodhi në 96 orë 13 minuta 13 sekonda të kohës së fluturimit. Gjatë dy orbitave, Mattingly përgatitën modulin e komandës për t'u zhvendosur në një orbitë rrethore, ndërsa Young dhe Duke përgatitën modulin hënor për të zbritur. Gjatë testeve, u vu re një mosfunksionim në sistemin rezervë të motorit të kontrollueshëm të modulit të komandës. NË në këtë rast qendra e komandës mund të urdhërojë ekuipazhet e modulit të ndërpresin uljen dhe të ri-ankohen me qëllimin e përdorimit të motorit të modulit hënor për t'u kthyer në Tokë. Megjithatë, pas disa orësh analize të të dhënave, kontrolli i misionit arriti në përfundimin se mosfunksionimi mund të korrigjohej dhe Young dhe Duke mund të vazhdonin zbritjen e tyre. Si rezultat, zbritja filloi me një vonesë prej 6 orësh, për shkak të së cilës Young dhe Duka filluan afrimin e tyre nga një pozicion më i lartë se misionet e mëparshme, nga një lartësi prej rreth 20.1 km. Në një lartësi prej 4000 m, Young tashmë mund të shihte plotësisht vendin e uljes. Pas ndezjes së motorit të uljes, anija mori një pozicion uljeje në një lartësi prej 2200 m. Moduli hënor u ul 270 metra në veri dhe 60 metra në perëndim të pikës së planifikuar 104 orë 29 minuta 35 sekonda pas nisjes nga Toka, në orën 2:23. :35 UTC më 21 prill.

Foto sipërfaqe hënore nga toka menjëherë pas uljes

Në ditën e pestë të fluturimit, pas mëngjesit, Young dhe Duka filluan të përgatiteshin për aktivitetin e parë jashtë automjetit (EVA), ose thjesht uljen në sipërfaqe. Pasi astronautët veshin dhe vulosën kostumet e tyre hapësinore, kabina e modulit hënor u ul presioni. John Young u ngjit në "verandën" e LM-së, një platformë e vogël mbi shkallët. Duka i dha Young-ut një qese plehrash për ta hedhur në sipërfaqe. Young më pas uli një çantë në sipërfaqe për të mbajtur pajisjet e nevojshme në sipërfaqe. Young zbriti shkallët dhe u bë njeriu i nëntë që eci në Hënë. Duke hedhur hapin e parë, Young shprehu ndjenjat e tij me këto fjalë: "Dhe ja ku je, Dekart misterioz dhe i panjohur. Fushat malore. Apollo 16 do të ndryshojë pamjen tënde." Së shpejti Duka zbriti tek ai, duke u bërë personi i dhjetë dhe më i riu që zbarkoi në Hënë. Në atë kohë ai ishte 36 vjeç. Duke hedhur hapin e parë, ai tha: "Fantastike! Oh, ky hap i parë në sipërfaqen hënore është i mahnitshëm, Toni!

I ri pranë flamurit amerikan

Menjëherë pasi u zgjuan në mëngjesin e ditës së gjashtë të fluturimit, Young dhe Duka diskutuan me kontroll orarin e ditës. Qëllimi kryesor i ditës së dytë të uljes ishte të vizitonim Malin e Gurit. Astronautëve iu desh të ngjiteshin në një pjerrësi prej 20 gradësh për të arritur në një grup prej pesë krateresh të njohur si Krateret Zinco. Roveri i dorëzoi astronautët në krateret që ndodhen 3.8 km nga LM. Në një lartësi prej 152 m nga baza e shpatit, ato ishin më të larta në krahasim me nivelin e modulit hënor se të gjitha misionet e tjera Apollo. Astronautët mblodhën mostra dhe pas 54 minutash të kaluar në shpat, ata shkuan në ndalesën tjetër - një krater me një diametër prej 20 m atje ata shpresonin të gjenin materiale që nuk ishin të ndotura nga emetimet krater i madh në jug të vendit të uljes. Ndalesa tjetër ishte një krater 10 metra i gjerë, ku ata shpresonin të provonin Formacionin Cayley. Duke kapërcyer një ndalesë për të kursyer kohë, ata arritën në anën e poshtme të Malit të Gurit. Aty u morën mostra të brecave bardh e zi, si dhe gurë më të vegjël të pasur me plagioklase. U bënë edhe dy ndalesa të tjera për të mbledhur mostra dhe për të kryer eksperimente. Me kërkesë të astronautëve, ulja u zgjat me 10 minuta. Pasi u kthyen në modulin hënor dhe informuan qendrën e kontrollit, Young dhe Duka përgatitën kabinën për shtrat.

I ri pranë roverit në shpatin e Malit të Gurit

Duka pranë Gurit të Hijes

Një ditë pas përfundimit të kontrollit përfundimtar, moduli hënor u hodh. Për shkak të faktit se disa ndërprerës në LM nuk u aktivizuan para rivendosjes, u bë e pamundur të nisej nga distanca motori për të deorbituar modulin e shpenzuar. LM u largua nga orbita dhe u rrëzua në sipërfaqen hënore rreth një vit pas misionit. Hapi tjetër ishte lëshimi i një mini-sateliti nga ndarja e instrumenteve të modulit të komandës. Lëshimi i motorit për të vendosur CM në orbitën e kërkuar për satelitin u anulua, kjo është arsyeja pse ky i fundit funksionoi vetëm për rreth gjysmën e jetës së tij të pritshme. Më pak se 5 orë më vonë, në orbitën e 65-të rreth Hënës, motori kryesor u ndez për të vendosur një kurs për Tokën. Pavarësisht mosfunksionimit që vonoi uljen disa ditë më parë, motori funksionoi normalisht.

Në një distancë prej rreth 310,000 km nga Toka, Mattingly kreu një shëtitje në hapësirë ​​për të tërhequr kasetat filmike nga ndarja e pajisjeve shkencore. Ndërsa në hapësira e jashtme, Mattingly kreu një eksperiment biologjik duke përdorur pajisjen vlerësimi mjedisor mikrobet (Microbial Ecology Evaluation Device, MEED). Ky eksperiment u krye vetëm në Apollo 16. MEED përmbante 798 kuveta me mikroorganizma, 140 filtra me densitet neutral, 28 filtra në breza të ndryshëm kalimi, 8 termometra regjistrues, një dozimetër të grimcave të ngarkuara me energji të lartë, 64 kuveta aktinometrike ferrioksalate kaliumi, 44 kuveta fotografike, 8 kuveta filmike dhe 1 kuveta. Para përfundimit të ditës, ekipi prodhoi detyra të ndryshme për mirëmbajtjen e anijes dhe mori ushqim.

Matingly në hapësirën e jashtme

Kur u mor thirrja e zgjimit, anija ishte rreth 83,000 km nga Toka dhe lëvizte me një shpejtësi prej 2.7 km/s. 3 orë para uljes në Oqeanin Paqësor, ekipi bëri korrigjimin e fundit të kursit, duke ndryshuar shpejtësinë me 0.43 m/s. Përafërsisht 10 minuta përpara rihyrjes, moduli i komandës u nda nga moduli i shërbimit. Në 265 orë 37 minuta kohë fluturimi, me një shpejtësi prej 11 km/s, Apollo 16 hyri në atmosferën e Tokës. Temperatura e veshjes termoizoluese të kapsulës arriti në 2200-2480 °C. Pas lëshimit me sukses të parashutave dhe më pak se 14 minuta pas rihyrjes, moduli i komandës u spërkat në Oqeanin Paqësor 350 km në jugperëndim të ishullit të Krishtlindjes. Koha totale e misionit ishte 290 orë 37 minuta 6 sekonda. Kapsula e uljes dhe ekuipazhi i saj u gjetën dhe u transportuan nga USS Ticonderoga.

Apollo 16. Më 16 prill 1972, në orën 17:54 GMT, mjeti lëshues Saturn-V dhe anija kozmike Apollo 16 me ekuipazhin: John Young (komandanti i anijes), Thomas Mattingly (pilot i ndarjes së komandës) dhe Charles Duke (pilot i anijes hënore) morën fikur.

Programi i fluturimit përfshinte uljen e anijes hënore Apollo 16 në Pllajën Kalei me lartësi të madhe në zonën e kraterit Descartes, tre dalje të astronautëve Young dhe Duke në sipërfaqen e Hënës, udhëtime në roverin hënor dhe eksplorim. e Hënës në zonën e kraterit Descartes (Fig. 44.6). Kohëzgjatja e parashikuar e fluturimit 12 ditë 3 orë 36 minuta.

Oriz. 44.6. Vendet e uljes së anijes hënore Apollo, pikat e goditjes në skenë
Mjetet e nisjes S-IVB dhe fazat e ngritjes së anijes së harkut
Përshkrimi i vendit të uljes

Vendi i uljes së Apollo 16 ndodhet në zonën e kraterit Descartes, pranë kratereve Abul Fida, Kant, Zoellner dhe Andel. Kjo pjesa jugore rajoni i lartë malor i Hënës me lartësi 7800-8050 m mbi sipërfaqen e sferës hënore me një rreze prej 1738 km.


Oriz. 44.7 (a) Harta topografike Zona e uljes së Apollo 16.
Diferenca në lartësi ndërmjet vijave të niveleve të barabarta është 10 m Numri në vijën e nivelit, për shembull 8050, tregon lartësinë e nivelit në m mbi sipërfaqen e një Hëne sferike me një rreze prej 1738 mm.

b)



Oriz. 47.7 (b,c). Vendi i uljes së Apollo 16

Koordinatat e vendit të parashikuar të uljes janë 9°00"01" jug. w. 15 ° 30 "59" në gjatësi, dhe një lartësi prej 7830 m mbi sipërfaqen e një Hëne sferike me një rreze prej 1738 km. (Fig. 44.7).

Një skicë e zonës së Hënës në zonën e kraterit Descartes të eksploruar nga astronautët e Apollo 16 është paraqitur në Fig. 44.7.


Oriz. 44.8. Zona e Hënës e eksploruar nga astronautët e Apollo 16

Hulumtimi në sipërfaqen hënore

Programi parashikonte tre dalje të astronautëve nga anija hënore në sipërfaqen e Hënës, që zgjasnin 7 orë secila, vëzhgim, hulumtim, grumbullim të mostrave të shkëmbinjve hënor dhe instalim të një komplete në Hënë. instrumente shkencore për rilevimet sizmike pasive dhe aktive, matjet e fushës magnetike dhe rrjedha e nxehtësisë nga rajoni i brendshëm në sipërfaqen e Hënës. Pajisjet janë të lidhura me një qark elektrik; burimi i energjisë është gjenerator termoelektrik me një fuqi prej 70 watts, transmetimi i të dhënave në Tokë kryhet përmes një lidhjeje radio me mikrovalë.

Matjet e marra në rajonin e Apeninës në vendin e uljes së Apollo-16 treguan se fluksi i nxehtësisë në sipërfaqen hënore është rreth 3/4-10 -6 cal/cm 2 sek. Rrjedha mesatare e nxehtësisë pranë Tokës është vetëm 3 herë më e madhe. Rrjedha e nxehtësisë në sipërfaqen e Hënës është pasojë e prishjes së elementeve radioaktive. Kishte shumë prej tyre në mostrat e shkëmbinjve hënorë të studiuar në Tokë. Megjithatë, mostra të tilla nuk mund të jenë në të gjithë Hënën, nëse do të ishin, atëherë rajoni i brendshëm i Hënës do të shkrihej plotësisht.

Një pajisje sizmike pasive mund të zbulojë dridhjet natyrore të tokës ose ndikimet në Hënë. anije kozmike dhe meteoritët. Sinjale të tilla merren në Tokë nga vendet e uljes së Apollo 12, 14 dhe 15 dhe vërehet se rriten në fuqi kur Hëna është në më të largët dhe më të largët. distanca të afërta nga Toka, nuk është gjetur asnjë shpjegim për këtë.

Studimet e fundit të rezultateve të anijeve kozmike që bien në Hënë kanë treguar se Hëna është e mbuluar me një kore 64 km të trashë, e cila është dukshëm e ndryshme nga substanca që përbën rajonin e brendshëm të Hënës.

Fusha magnetike e Hënës mund të ndryshojë në amplitudë, frekuencë dhe drejtim, kështu që magnetometrat e instaluar në sipërfaqen e Hënës matin fushën në tre drejtime pingule tre sensorë.

Komponenti konstant i fushës magnetike të Hënës, i matur në vendin e uljes së Apollo 12, doli të ishte 35 gama, disa herë më e madhe se sa pritej. Dy matje në vendin e uljes së Apollo 14 dhanë vlera të fushës magnetike prej 43 dhe 103 gama në dy pika të ndryshme. Fusha magnetike e Hënës është shumë e vogël, por një busull do të tregonte Veriun nëse fërkimi do të bëhej pafundësisht i vogël.
Ndryshimet në fushën magnetike me kalimin e kohës pranë sipërfaqes së Hënës varen fuqishëm nga përçueshmëri elektrike Hënat. Përçueshmëria elektrike shkëmbinj ndryshon me temperaturën, kështu që të dhënat e matjes magnetike mund të përdoren për të llogaritur temperaturën brenda Hënës. Nëse përdorim matjet ekzistuese të fushës magnetike dhe llogarisim temperaturën, rezulton se Hëna është relativisht e ftohtë brenda. Temperatura e saj është 600-800° C. Por ka një këndvështrim tjetër, që është se metoda e llogaritjes së temperaturës përmban gabime në fakt, Hëna ka një temperaturë më të lartë brenda. Pyes veten se cila nga këto dy pikëpamje do të jetë e saktë.

Eksplorimi hënor nga orbita ISL

Në vendet e uljes së Apollonit, sipërfaqja hënore e eksploruar nga astronautët është e kufizuar në disa kilometra dhe, në krahasim me të gjithë sipërfaqen, eksplorohet vetëm një pikë. Megjithatë, duke kryer studime shtesë nga orbita ISL, është e mundur që disa nga të dhënat e marra në sipërfaqe të ekstrapolohen në të gjithë Hënën. Për këtë qëllim, në bordin e njësisë kryesore në ndarjen e shërbimit është instaluar një grup pajisjesh instrumentesh, që përmbajnë:

Fillimisht, Apollo-16 lëshohet në një orbitë eliptike ISL me parametra 111/314 km. Pas disa orësh, anija transferohet në një orbitë uljeje me parametra 14.8/111 km, nga e cila 17 1/2 orë pas zbarkimit anije hënore bën ulje.

Për 17 orë e gjysmë, duke përdorur një grup instrumentesh të instaluara në ndarjen e shërbimit, Hëna studiohet dhe fotografohet nga orbita ISL. Para uljes së anijes hënore, njësia kryesore transferohet në një orbitë rrethore ISL me një lartësi prej 111 km mbi sipërfaqen hënore. Gjatë tre ditëve të ardhshme, eksplorimi i Hënës nga orbita ISL vazhdon. 20 orë para nisjes së fazës së dytë të anijes hënore nga sipërfaqja e Hënës, rrafshi orbital i njësisë kryesore ndryshon në mënyrë që të jetë në pozicionin më të mirë për takim dhe ankim. Pak orë para se të hyjë në trajektoren e kthimit në Tokë, Apollo-16 transferohet në një orbitë me parametra 104/141 km për nisje nga anija kozmike ISL.

Fotografimi i Hënës nga orbita e ISL

Fotografia panoramike e Hënës nga orbita ISL siguron imazhe me rezolucion të lartë nga të cilat përcaktohet lartësia e sipërfaqes hënore përgjatë gjurmës së shtegut të fluturimit. Për këtë qëllim përdoren dy kamera dhe një lartësimatës lazer. Kamerat janë të pajisura me kontroll automatik. Kamera rrotullohet vazhdimisht në një plan pingul me shtegun e fluturimit për të kryer skanimin panoramik. Ajo lëkundet përpara dhe me radhë për të siguruar mbulim stereo. Për të shmangur turbullimin e imazhit, lëvizja përpara e njësisë kryesore kompensohet automatikisht. Përveç kësaj, një nga sensorët përcakton raportin e shpejtësisë së përkthimit me lartësinë mbi sipërfaqen e Hënës dhe automatikisht prezanton një korrigjim. Pamjet e marra nga lartësia 111 km merren me rezolucion 1-1,8 m.

Kamera e dytë hartografike 76 mm ka dy kamera të lidhura në një njësi. Fotografimi i hënës kryhet përmes një lente hartografike 76 mm, njëkohësisht me një aparat tjetër që synon saktësisht anën e kundërt, është fotografuar qielli me yje. Në të ardhmen, kjo ju lejon të përcaktoni pozicionin e kamerës në hapësirë ​​dhe të regjistroni me shumë saktësi objektet në sipërfaqen e Hënës.

Orbita e njësisë kryesore përcaktohet vazhdimisht nga stacionet gjurmuese me bazë në tokë me një saktësi prej 2-3 m ngritja e sipërfaqes hënore. Në Fig. Figura 44.9 paraqet rezultatet e matjeve të lartësisë së sipërfaqes hënore duke përdorur një lartësimatës lazer të bëra gjatë fluturimit Apollo-15.

Oriz. 44.9. Lartësitë e sipërfaqes hënore të matura me lazer
lartësimatës gjatë fluturimit të Apollo 15

Analiza e rezultateve tregon se qendra e masës së Hënës është zhvendosur me 2 1/2 km nga qendra e vëllimit drejt mesit të distancës midis Detit të Kthjelltësisë dhe Detit të Krizave. Prej rreth dy vitesh dihet se këto dy dete përmbajnë dy anomalitë më të mëdha gravitacionale në sipërfaqen e dukshme të Hënës.

Kërkime kimike nga orbita ISL

Nga orbita ISL në fluturimin Apollo 16, tre studime të ndryshme përbërja kimike e sipërfaqes hënore direkt nën bllokun kryesor, duke e lejuar njeriun të ekstrapolojë rezultatet e marra nga astronautët në vendin e uljes në të gjithë Hënën. Ekzaminohet me instrumente të ndjeshme zonë e kufizuar në sipërfaqen hënore. Matjet e bëra nga çdo pikë në orbitën ISL janë vlera mesatare për disa kilometra katrorë të sipërfaqes hënore nën bllokun kryesor.

Marrës fluoreshence me rreze X dhe metodë standarde Me përpunimin e matjeve përcaktohen elementët e përfshirë në tokën hënore: litiumi, beriliumi, bor, karboni, azoti, oksigjeni, neoni, natriumi, magnezi, alumini, silici dhe matet përbërja sasiore e tyre.

Në Fig. Figura 44.10 tregon ndryshimin në raportin e aluminit ndaj silikonit në gjatësi për një rrotullim rreth Hënës, sipas matjeve të bëra gjatë fluturimit Apollo 15.

Matja e energjisë së grimcave alfa që ndodhin gjatë zbërthimit të radonit me një spektrometër alfa na lejon të përcaktojmë sasinë e toriumit dhe uraniumit në shkëmbinj.

Oriz. 44,10 Raporti i intensitetit Al/Si sipas gjatësisë gjeografike për një rrotullim
rreth Hënës. Bazuar në matjet gjatë fluturimit të Apollo 15.

Një elektrometër gama mat energjinë dhe gjatësinë e valës së rrezatimit g. Prej tyre përcaktohen llojet e shkëmbinjve dhe hartohet një hartë e shpërndarjes së llojeve të ndryshme të shkëmbinjve në sipërfaqen e Hënës. Këto studime japin informacion rreth natyrës dhe evolucionit të Hënës.

Spektometri i masës përcakton përbërjen dhe densitetin molekulat e gazit përgjatë rrugës së fluturimit. Gjatë 40 orëve të orbitës ISL të Apollo 15, u zbuluan shumë gazra të ndryshëm. Është ende e paqartë pse instrumentet zbuluan një sasi të madhe gazi rreth Hënës.

Transponderi i brezit S përdoret për të zbuluar ndryshime të vogla në fushën gravitacionale të Hënës.

Nëse një bllok i madh, një substancë me një diametër prej 75 km dhe një densitet 2 herë më të madh se dendësia e Hënës, përfundon nën orbitën e fluturimit të Apollo 16, atëherë anija, duke iu afruar asaj, do të përjetojë gravitetin dhe shpejtësinë e saj. do të rritet ndërsa fluturon mbi bllok dhe fillon të largohet prej tij, forca e tërheqjes së bllokut do të ngadalësojë lëvizjen e anijes dhe shpejtësia e saj do të fillojë të ulet. Këto ndryshime të vogla shpejtësitë maten me saktësi të lartë. Një valë radio me një frekuencë shumë të qëndrueshme prej 2114 MHz dërgohet nga Toka në anije. Marrë me anije frekuenca shumëzohet me një konstante 240/221 dhe transmetohet në Tokë. Bazuar në zhvendosjen e frekuencës Doppler të marrë në Tokë nga një anije fluturuese, përcaktohen ndryshime të vogla në shpejtësinë e saj.

Bazuar në ndryshimet e matura në shpejtësinë e fluturimit të anijes kozmike, përcaktohen ndryshimet në fushën gravitacionale të Hënës përgjatë orbitës ISL.

Programi i udhëtimeve në Lunokhod dhe eksplorimi i Hënës gjatë fluturimit Apollo-16 është dhënë në Tabelën 28.

Nisja e mjetit lëshues Saturn V me anijen kozmike Apollo 16 u krye në një kohë të vlerësuar prej 28 orë 54 minuta 16 prill(në tekstin e mëtejmë ora e Moskës)*. Para nisjes, u zbulua një dështim i xhiroskopit në sistemin rezervë * Fluturimi Apollo 16 u zhvillua pasi libri doli në shtyp. Nuk ka ende asnjë raport fluturimi të NASA-s. Përshkrimi i materialeve të përdorura të fluturimit nga agjencitë e huaja të lajmeve, shifrat e treguara në të kërkojnë sqarime shtesë.
kontrolli i mjetit lëshues Saturn V Megjithatë, analiza e mosfunksionimit tregoi se rreziku nuk ishte aq i madh sa të shtynte fluturimin. Në orën 21:06, faza e fundit e mjetit lëshues me anijen Apollo-16 hyri në një orbitë mbajtëse me parametra 172/176 km.

Ndezja e dytë e motorit të raketave të lëngshme me lëndë djegëse të fazës S-IVB u bë në orën 23:13. Motori funksionoi për 343 sekonda dhe nisi anijen kozmike Apollo 16 në një rrugë fluturimi për në Hënë. Më 17 prill në orën 0:13, kur anija ishte në një distancë prej 11,000 km nga Toka, përfundoi rindërtimi i ndarjeve të Apollo. Në orën 01:09, Apollo 16 u nda nga skena S-IVB.

Në orën 4:45 të mëngjesit, astronautët panë thekon të mëdha dhe një lumë grimcash kafe që fluturonin përmes dritares së ndarjes së komandës. Izolimi termik i përkeqësuar u nda nga anija hënore. Në fillim, ekzistonte një supozim se shkatërrimi i izolimit termik ishte për shkak të një rrjedhjeje nga një rezervuar në anijen hënore.

Tabela 28

Fazat kryesore të fluturimit Apollo-16 janë dhënë në tabelë. 29.

U vendos që menjëherë të kontrolloheshin tanket. Në orën 5:15 të mëngjesit, astronautët Young dhe Duke hipën në anijen kozmike hënore dhe tanket u kontrolluan. Nuk u zbulua asnjë rënie e presionit në asnjë nga rezervuarët, duke treguar se nuk kishte rrjedhje. Më pas, ekspertët arritën në përfundimin se boja me bazë silikoni po përkeqësohej, e cila është një mjet shtesë izolimi termik në rast se anija niset një ditë më vonë dhe, në përputhje me rrethanat, një ditë më vonë anija hënore ulet në sipërfaqen e Hënës. dhe do të jetë në një ngjitje më të lartë të Diellit. Meqenëse nisja u zhvillua në kohën e parashikuar, nuk ka nevojë për izolim termik shtesë. Shumica shkak i mundshëm Shkatërrimi u shkaktua me sa duket nga izolimi i një rryme gazesh nga motori i raketës me lëndë djegëse të lëngshme të sistemit të kontrollit të qëndrimit të bllokut kryesor.

Tabela 29

Më 17 prill, pas 8 orësh pushim dhe mëngjes, astronautët kryen eksperimente elektroforeze në kushte pa peshë dhe regjistruan ndezje fosfeni. Në orën 22:20 më 17 prill, anija kozmike ishte në gjysmë të rrugës midis Tokës dhe Hënës.

Më 18 prill, në orën 3:26 të mëngjesit, u bë korrigjimi i parë i rrugës së fluturimit. Motori i raketës shtytëse i ndarjes së shërbimit funksionoi për rreth 2 sekonda. dhe i raportoi anijes një rritje të shpejtësisë prej 3,75 m/sek. Në orën 5:59 të mëngjesit, në përputhje me programin, astronautët Young dhe Duke u zhvendosën në anijen hënore për të kontrolluar sistemet në bord. Kontrolli zgjati dy orë. Më 18 prill, pas 8 orësh pushimi, Mattingly kreu një korrigjim tjetër të platformës së stabilizuar me xhiro, ndërsa vëzhgonte planetin Jupiter përmes një teleskopi, papritmas u ndez një sinjal emergjence, që tregonte se një nga xhiroblloqet nuk po kthehej. Komandat u transmetuan nga Toka, të cilat Mattingly u futën në kompjuterin në bord dhe xhiroblloku filloi të rrotullohej përsëri. Vëzhgimi i yjeve përmes një teleskopi ishte shumë i vështirë për faktin se grimcat e bojës që zhvisheshin po fluturonin rreth anijes. Prandaj, Mattingly prodhoi një ekspozitë xhiroplatforme të Diellit dhe Hënës, të cilat u vëzhguan pa vështirësi.

Një simulim i ekspozitës së xhiroplatformës në anijen Apollo-17 tregoi se me një sekuencë të caktuar operacionesh, kompjuteri në bord dështon. Për të shmangur përsëritjen e një mosfunksionimi të tillë, i cili do të ishte veçanërisht i rrezikshëm gjatë transferimit të anijes në orbitën ISL dhe gjatë manovrave të tjera, sekuenca e operacioneve u ndryshua. Drejtorët e fluturimit deklaruan se nëse ky mosfunksionim nuk do të korrigjohej, transferimi i anijes në orbitën ISL do të duhej të braktisej dhe do të kishte fluturuar rreth Hënës në një distancë prej 131 km dhe do të kthehej në Tokë.

Më 18 prill, në vend të orës 20:24, astronautët u zgjuan një orë më parë për faktin se sistemi automatik i ndërrimit të antenës kishte dështuar. Në rrugën Tokë-Hënë, anija kozmike Apollo rrotullohet vazhdimisht rreth boshtit të saj gjatësor në mënyrë që trupi të nxehet në mënyrë të barabartë nga Dielli. Transmetuesi i informacionit të telemetrisë, që funksionon në dy antena, kalon automatikisht në mënyrë sinkrone me rrotullimin e anijes në antenën përballë Tokës. Dështimi i ndërrimit automatik çoi në faktin se pas çdo transmetimi 11-minutësh të informacionit televiziv kishte një pushim prej 7.5 minutash. Në fillim, astronautët ndërronin antenat me dorë, dhe më pas u korrigjua sistemi i kalimit automatik.

Astronautët vazhduan të vëzhgonin fosfenet. Brenda një ore, nuk u regjistrua asnjë shpërthim i vetëm. Megjithatë, më pas filluan të vërehen një seri ndezjesh dhe brenda një ore Duka regjistroi 20 ndezje, dhe Young 50. Mattingly nuk regjistroi një të vetme, gjë që ende nuk është shpjeguar.

Më 19 prill, në orën 2:44 të mëngjesit, astronautët Young dhe Duke u zhvendosën në anijen hënore për një kontroll tjetër të sistemeve në bord. Kemi kryer trajnime për veshjen e kostumeve hapësinore në kushte të gravitetit zero. Veshja e Dukës ka rezultuar shumë e ngushtë. Young kishte shumë vështirësi të mbyllte zinxhirin e pjesës së pasme të kostumit të Dukës.

Në orën 5:07 të mëngjesit, anija kozmike Apollo 16 hyri në fushën gravitacionale hënore. Korrigjimi i trajektores i planifikuar për në orën 18:23 u anulua. Ndërsa i afroheshin Hënës në një distancë prej afërsisht 30,000 km, astronautët fotografuan Hënën nga ndarja e komandës. Në orën 18:53, kur anija ishte në një distancë prej 21,000 km nga Hëna, dera që mbulonte grupin e instrumenteve shkencore të instaluara në ndarjen e shërbimit u rrëzua.

Në orën 23:12, anija kozmike Apollo 16 u zhduk pas diskut hënor. Në orën 23:23, kur anija ishte pas Hënës, u ndez motori i raketës së ndarjes së shërbimit, i cili punoi për 375 sekonda dhe uli shpejtësinë me rreth 1 km/sek. Kur anija doli nga prapa diskut hënor, matjet treguan se ajo hyri në një orbitë ISL me parametra 106/304 km. Në orbitën e tretë të orbitës fillestare të ISL, astronautët u lejuan të transferonin anijen në një orbitë të ulët eliptike nga e cila do të uleshin në Hënë.

Më 20 prill, në orën 3:33 pas Hënës, motori i raketës së ndarjes së shërbimit u ndez dhe punoi për 24.2 sekonda, shpejtësia e anijes u ul me 60 m/sek. Nëse motori i raketës do të kishte punuar një sekondë më shumë se koha e llogaritur, anija do të kishte lëvizur në një trajektore përplasjeje me Hënën. Orbita aktuale e anijes kishte parametra 19.6/109.3 km. Pas darkës, në orën 7:24 të mëngjesit, filloi periudha e ardhshme nëntë-orëshe e pushimit për astronautët.

Në orën 0:03 të mëngjesit të 20 prillit, 39 minuta më vonë se koha e parashikuar, etapa S-IVB e mjetit lëshues Saturn V ra në Hënë vend në Oqeanin e Stuhive. Në fakt, skena ra 102 km në veri të vendit të uljes së Apollo 12. Shpejtësia e rënies ishte 2.6 km/sek. Me një peshë skenike prej rreth 15 tonë, forca e goditjes ishte e barabartë me shpërthimin e 11 tonëve TNT. Rënia e skenës u regjistrua nga sizmometrat në vendet e uljes së Apollo 12, 14 dhe 15. Analiza e përhapjes së valëve sizmike tregoi se deri në një thellësi prej 24 km Hëna ka një strukturë heterogjene. Në një thellësi prej 64 km, shpejtësia e valës sizmike u rrit në 8.8 km/sek. Aktualisht, është e vështirë të shpjegohet se cila strukturë e shkëmbinjve hënor mund të çojë në një rritje të tillë të shpejtësisë.

Ekuipazhi i Apollo 15 pësoi humbje shumë të konsiderueshme të kaliumit, deri në 15% për Scott dhe Irwin, të cilët dolën në sipërfaqen e Hënës dhe deri në 10% për Worden. Kaliumi lirohet nën ndikimin e goditjeve nervore dhe ekskretohet nga trupi me urinë. Humbja e kaliumit mund të çojë në letargji, dobësi dhe aritmi kardiake. Scott dhe Irwin kishin aritmi kardiake. Humbja e konsiderueshme e kaliumit mund të shkaktojë paralizë të muskujve të frymëmarrjes ose arrest kardiak.

Prandaj, ushqimi me një përmbajtje të lartë kaliumi u përgatit për ekuipazhin e Apollo 16. Për Young dhe Duke, të cilët ishin gati të ecnin në Hënë, është planifikuar të merrnin 135 miliekuivalente kalium në ditë nga ushqimi, për Mattingly - 105.

Young dhe Duka u zhvendosën në anijen hënore në orën 18:02 dhe filluan të kontrollonin sistemet në bord. Ata zbuluan një mosfunksionim në sistemin e kontrollit të antenës me drejtim të lartë. U desh rreth një orë për të zgjidhur këtë problem.

Në orbitën e 12-të të ISL në orën e parashikuar të 21:07, kur anija ishte prapa Hënës, u krye një ndarje e butë e anijes hënore nga blloku kryesor. Në momentin e ndarjes, parametrat e orbitës ishin 19.8/107.2 km.

Në orën 22:34:17, Mattingly ishte dashur të ndizte motorin e raketës së ndarjes së shërbimit dhe të transferonte njësinë kryesore në orbitën e takimit me parametra 96/127 km. Në orën 23:04, anija hënore doli nga prapa Hënës, Young dhe Duke raportuan se motori i raketës së ndarjes së shërbimit nuk u ndez. Kur u rivendos komunikimi me njësinë kryesore, Mattingly raportoi se gjatë një kontrolli përpara se të ndizte motorin e raketës, ai zbuloi një mosfunksionim të sistemit të kontrollit të devijimit të motorit rezervë në vizë. Në këtë rast, udhëzimet ndalojnë ndezjen e motorit të raketave të lëngshme.

Në panelin e kontrollit në ndarjen e komandës ka një tregues që tregon devijimin e motorit të raketës në gjimbal. Kur lidhte sistemin rezervë të kontrollit të vektorit të shtytjes, Mattingly zbuloi se gjilpëra e treguesit po luhatej, që do të thoshte se motori i raketës në gjimbal nuk ishte i fiksuar dhe po lëkundej në lidhje me boshtin e kthesës. U ngrit shumë situatë kritike. Për shkak të faktit se njësia kryesore nuk u transferua në orbitën e takimit, ulja e anijes hënore u shty.

Qendra e kontrollit të fluturimit kishte 10 orë (pesë orbita të ISL) për të vlerësuar aksidentin dhe për të marrë një vendim për mundësinë e përdorimit të motorit të raketave të lëngshme të ndarjes së shërbimit. Nëse do të rezultonte se ndezja e motorit të raketës mund të çonte në vdekjen e anijes dhe ekuipazhit, atëherë ankorimi i menjëhershëm i bllokut kryesor me anijen hënore dhe përdorimi i motorit të raketës së fazës së uljes së anijes hënore për t'u kthyer në Toka ishin parashikuar. Meqenëse kjo u bë gjatë aksidentit të Apollo 13 në 1970

Pas ndarjes, anija hënore ishte në një distancë prej 180 m nga blloku kryesor. Kur u zbulua një mosfunksionim dhe mund të kërkohej një lidhje emergjente, Kontrolli i Misionit udhëzoi Mattingly-n që t'i afrohej zbarkuesit hënor brenda 30 m duke përdorur motorin e raketës së kontrollit të qëndrimit dhe të fluturonte në formacion duke ruajtur këtë distancë. Njësia kryesore dhe anija hënore u orientuan në mënyrë që operacionet e ankorimit të mund të fillonin menjëherë.

Për të përcaktuar shkakun dhe ashpërsinë e aksidentit në Tokë, u kryen teste të sistemeve të ngjashme shtytëse, situata u riprodhua në simulatorë, u kryen llogaritjet në kompjuterët. Ekipet e analizës punuan në Qendrën e Kontrollit të Misionit në Hjuston, në Laboratorin e Instrumentimit të Institutit të Teknologjisë në Masaçusets dhe në fabrikën Duany të Rockwell të Amerikës së Veriut. Analiza tregoi se, me sa duket, kishte një pushim qark elektrik në qark reagimet sistemet e kontrollit për servo ngasjet e devijimit të motorit të raketave me lëndë djegëse të lëngshme në një kardan. Një aksident i ngjashëm ndodhi në një kohë në anijen kozmike Apollo 9. Ekspertët arritën në përfundimin se mund të përdoren motorë raketash të lëngëta. Edhe nëse sistemi kryesor i kontrollit të vektorit të shtytjes dështon dhe ndërrimi automatik në një sistem rezervë pjesërisht të dëmtuar, atëherë nuk do të ketë kërcënim për shkatërrimin e anijes.

Më 21 prill, në orbitën e 15-të të ISL, Mattingly mori udhëzime për të ndezur motorin e raketave të ndarjes së shërbimit. Motori i raketës me lëndë të lëngshme u ndez në orën 4:16 të mëngjesit, punoi për 6 sekonda dhe e transferoi njësinë kryesore në një orbitë me parametra 98.2/125.4 km. Motori i raketës i fazës së uljes së anijes hënore u ndez në 5 orë 11 minuta në orbitën e 16-të të orbitës ISL. Për shkak të faktit se anija kozmike hënore bëri tre orbita shtesë, në momentin që motori i raketës u ndez, ajo u gjend 6.4 km në jug dhe 4.8 km mbi pikën e llogaritur, për shkak të shqetësimit të orbitës ISL nga anomalitë në gravitacion. fusha e Hënës. Programi i funksionimit të motorit të raketave me lende të lëngshme në fazën e uljes u krijua për të kompensuar shqetësimin orbital dhe për të siguruar uljen e anijes hënore në vendin e llogaritur. Frenimi filloi në një distancë prej 370 km nga pika e uljes. Fluturimi në fluturimin përfundimtar përpara uljes zgjati më shumë se koha nominale, pasi Young duhej të manovronte për të gjetur terren të barabartë. Duka dy herë tërhoqi vëmendjen e Young ndaj shkëmbinjve që mund të ndërhynin në ulje. Vendi aktual i uljes doli të ishte 150 m në veri dhe 215 m në perëndim të pikës së llogaritur. Sipas raportit të astronautëve, vendi i uljes është 30-40% i mbushur me gurë të mëdhenj.

Ndërsa ishin ende në orbitën e ISL gjatë analizës së aksidentit që ndodhi në bordin e njësisë kryesore, Young dhe Duka kërkuan leje nga Qendra e Kontrollit të Misionit për të pushuar përpara se të hynin në sipërfaqen hënore.

Periudha e pushimit të astronautëve në Hënë filloi në orën 8:50 të mëngjesit.

Pas uljes së Apollo 16, u krye puna në Hënë. Nga program i ri. Meqenëse ulja u bë gati 6 orë më vonë se sa ishte planifikuar.

Për shkak të një aksidenti në sistemin e kontrollit të vektorit të shtytjes së motorit të raketës së ndarjes së shërbimit, anija kozmike hënore dhe ndarja e shërbimit bënë 3 orbita shtesë të ISL, dhe konsumi i burimeve në bord tejkaloi normën.

U vendos që të shkurtohet fluturimi orbital ISL i njësisë kryesore me një ditë pas ankorimit me fazën e ngritjes së anijes hënore, në mënyrë që të mos ndizet edhe një herë motori i raketës i ndarjes së shërbimit me një sistem të gabuar të kontrollit të vektorit të shtytjes.

Më 21 prill, astronautët Young dhe Duke u zgjuan në orën 17:00, duke marrë pilulën e gjumit Seconol para se të shkonin në shtrat. Pas përgatitjes për daljen, kabina u shtyp në orën 19:49 dhe në orën 20:00 Young dhe Duka arritën në sipërfaqen hënore.
Pas ekzaminimit të sipërfaqes, ata zbuluan se kishin arritur të ulnin anijen hënore në qendër të një krateri me diametër 50 m dhe lartësi muri 4-5 m. Vetëm në qendër të kraterit kishte një banesë zonë, dhe shpatet u ngritën në një kënd prej 30°.

Astronautët instaluan një spektrograf ultravjollcë në Hënë në hijen e anijes hënore, fillimisht duke e drejtuar atë nga mjegullnaja në yjësinë Cygnus dhe rreth një orë më vonë ata e drejtuan atë nga Toka për të fotografuar gjeokoronën e hidrogjenit në rrezet ultravjollcë. Më pas e ulën roverin nga anija hënore dhe e vendosën në pozicionin e punës. Gjatë kontrollit të Lunokhod, u zbulua një mosfunksionim në njërën nga bateritë dhe në sistemin e timonit të rrotës së pasme.

Astronautët më pas filluan instalimin e instrumenteve shkencore në sipërfaqen hënore në një distancë prej 100 m nga anija hënore. Duka shpoi tre puse 3 m të thella. Në dy u instaluan sonda për të matur rrjedhën e nxehtësisë në sipërfaqen e Hënës. Pusi i tretë u shpua për të marrë mostra dheu.

Pasi mbaruan instalimin e instrumenteve shkencore, astronautët në roverin hënor u drejtuan në perëndim drejt kraterit Flag, i cili ishte 1.6 km nga vendi i uljes. Aty mblodhën mostra dhe shkuan në kraterin Opuk, mblodhën mostra dhe morën një panoramë të kraterit. Astronautët bënë matjet me një magnetometër portativ. Nga krateri Spook ata u drejtuan drejt kraterit Plum and Buster, mblodhën mostra dhe u kthyen në anijen hënore në orën 2:57 të mëngjesit të 22 prillit.

Dalja e parë në sipërfaqen hënore zgjati 7 orë 11 minuta. Gjatësia totale e udhëtimit në Lunokhod është 4.2 km.

Astronautët zbuluan se shtresa më e hollë e sipërme e tokës, disa milimetra e thellë, ka gri dhe dheu poshtë është i bardhë. Besohet se ngjyra gri e shtresës së sipërme është për shkak të efekteve të rrezeve kozmike era diellore dhe pluhuri i meteorit. Shkencëtarët besojnë se toka në zonën e uljes së Apollo 16 është më e vjetër se në vendet e uljes së anijeve të mëparshme.

Astronautët vunë re lehtësinë e kontrollit të roverit hënor, përkundër faktit se rrotat e pasme po rrëshqiteshin sikur në dëborë. Kur lëvizni kundër ose larg Diellit, është e vështirë të lundroni në terren. Në disa momente ata humbën qëndrimin e tyre. Ata u kthyen nga krateri Spuk përgjatë një rruge dhe besojnë se përndryshe mund të kishin humbur.

Llogaritjet tregojnë se gjatë daljes së astronautëve temperatura në anën e ndriçuar nga dielli ishte plus 46°C, dhe në hije minus 65°C. Megjithatë, Young u ankua se po ngrinte edhe kur ishte në Diell dhe bënte punë aktive.

Në orën 6:54 të mëngjesit të 22 prillit, filloi periudha e pushimit të astronautëve. Ata fjetën për 7 orë pa kostume hapësinore në hamakët e varur në anijen hënore.

Dalja e dytë në sipërfaqen hënore filloi në orën 19:34. Pasi ngarkuan sendet e nevojshme në roverin hënor në orën 20:20, astronautët kaluan me makinë nëpër Pllajën Kalei drejt malit Kamennaya. Ata lëviznin me shpejtësi 12 km/h, por më pas gurët që bllokuan rrugën i detyruan të ulin shpejtësinë në 6 km/orë.

Ndalesa e parë u bë në malin Kamennaya, 4.1 km nga toka hënore. Ata e përshkuan këtë distancë për 30 minuta. Ndalesa zgjati 40 minuta. Gjatë kësaj kohe ata mblodhën mostra tokë hënore dhe fotografoi zonën.

Pastaj ata filluan të ngjiten në roverin hënor në malin Kamennaya. Pjerrësia e shpatit ishte mesatarisht 10°, dhe ndonjëherë arrinte 20°. Ngjitja ishte e vështirë, pasi dheu i ngjante një fushe të lëruar. Treguesi i shkurtimit të roverit hënor dështoi për shkak të lëkundjes. Më pas, prerja u përcaktua në Tokë dhe u raportua tek astronautët. Një herë ata thanë se nuk e dinë se çfarë po ndodh për momentin ngjitje ose zbritje. Atyre u tha nga Toka se në atë moment ata po bënin një ngjitje relativisht të pjerrët.

Dridhja shkëputi krahun e pluhurit nga rrota e përparme dhe i mbuloi astronautët me pluhur. Më vonë, sistemi i lundrimit të roverit hënor pothuajse dështoi plotësisht dhe ata u kthyen në anijen hënore përgjatë gjurmës. Probleme ka pasur edhe me sistemin e drejtimit. Përkundër këtyre problemeve, kur lëviznin në mal ata arrinin shpejtësi deri në 8 km/h, kurse nga mali deri në 11 km/h. Dhe vetëm një numër i madh gurësh i detyruan të ulin shpejtësinë në 6 km/orë.

Ata bënë ndalesën e dytë, që zgjat 48 minuta, në shpatin e malit. Ndalesa e tretë është edhe më e lartë në Crown Crater, e katërta në pikën e ngritjes maksimale në një grup prej 5 krateresh të quajtur Chinko. ME pika më e lartë Duke u ngjitur, ata panë anijen hënore, fotografuan zonën, mblodhën mostra, kthyen gurë të mëdhenj në kërkim të mostrave kristalore me origjinë vullkanike. Astronautët u kthyen në anijen hënore më 23 prill në orën 2:57 të mëngjesit. Dalja zgjati 7 orë e 23 minuta. Astronautët udhëtuan 11.5 km në roverin hënor dhe mblodhën 40.5 kg mostra guri hënor.

Dalja e tretë në sipërfaqen hënore filloi në orën 18:33. Sistemi i navigimit të roverit hënor u korrigjua dhe astronautët shkuan në skajin e Kraterit Radial Verior.

Ata përshkuan një distancë prej 5 km në 35 minuta. Gjatë rrugës, ne eksploruam dhe përshkruam zonën, veçanërisht duke vënë në dukje se kishte shumë kratere të formuara së fundmi përreth.

Në buzë të kraterit, tek i cili u ngjitën në një pjerrësi prej 15°, gjetën shumë gurë. Disa ishin me përmasa 10-15 m. Gurët ishin të mbuluar me një shtresë pluhuri. Me kërkesë të shkencëtarëve, ata prenë mostra nga gurët e bardhë dhe të zinj. Pastaj ata erdhën në skajin e kraterit. Thellësia e kraterit, e matur nga Toka, është 400 m, diametri është 1200 m. Ata nuk mund të shihnin fundin e kraterit dhe vunë re se muri i brendshëm ishte shumë i pjerrët (60 °).

Një shqetësim i madh ishin çantat e mostrave të ngjitura në paketat e pasme të astronautëve. Për shkak të temperaturë të lartë(87° në Diell) ngjitësi u shkri dhe qeset u shkëputën.

Astronautët kaluan rreth një orë në Kraterin Radial Verior. Në orën 21:41, ata u nisën në udhëtimin e tyre të kthimit dhe mbuluan distancën deri në anijen kozmike hënore në 28 minuta. Në një pjesë, shpejtësia e roverit hënor arriti në 16 km/h. Nga Toka ata u këshilluan të reduktonin shpejtësinë e tyre.

Duke u kthyer në Landerin Hënor, ata e pozicionuan roverin në një distancë prej 100 m nga vendi i uljes, në mënyrë që kamera televizive e roverit të mund të filmonte nisjen e skenës së ngjitjes nga Hëna. Filmi u hoq nga një spektrograf ultravjollcë. Para se të ktheheshin në anijen hënore, astronautët kaluan një kohë të gjatë duke pastruar kostumet e tyre hapësinore nga pluhuri hënor me një furçë. Dalja e tretë përfundoi në orën 0:03 të mëngjesit të datës 24 prill dhe zgjati në orën 5:40 të mëngjesit. Gjatësia e udhëtimit në Lunokhod ishte 11.4 km.

Faza e ngritjes u nis nga Hëna në orën 4:26 të mëngjesit të 24 prillit. Faza e ngritjes hyri në orbitën fillestare të ISL me parametra 16.5/75 km. 10 minuta pas nisjes, Young raportoi se ai mund të shihte bllokun kryesor. Ankorimi u bë në orën 6:35 të mëngjesit, 18 minuta më vonë se koha e parashikuar, pasi Mattingly, me udhëzime nga drejtuesit e fluturimit, fluturoi përreth dhe inspektoi fazën e ngritjes për të përcaktuar se cilat pjesë ranë gjatë nisjes nga Hëna. Mattingly tha se artikujt ishin copa izolimi.

Kohëzgjatja totale e qëndrimit të Young dhe Duke në Hënë ishte 71 orë 02 minuta dhe ata arritën në sipërfaqe tre herë. Hënat ishin gjithsej 20 orë 14 minuta.

Në total, Young dhe Duka mblodhën 111 kg mostra shkëmbi dhe dheu hënor.

Më 24 prill, astronautët u zgjuan në orën 18:13. Brenda 45 minutave, atyre iu dhanë udhëzime që duhet t'i shtonin planit të fluturimit. Ata më pas i zhvendosën të gjitha sendet që do të ktheheshin në Tokë nga faza e ngjitjes në ndarjen e komandës dhe i siguruan ato. Ishte e vështirë vendosja dhe sigurimi i një guri me peshë 18 kg.

Në orën 23:54 u nda skena e ngritjes. Supozohej që, me urdhër nga Toka, të ngadalësonte fazën e ngritjes dhe ta hidhte në Hënë. Megjithatë, për shkak të ndryshimeve të përsëritura në program, çelësi në panelin e kontrollit nuk u vendos në pozicionin e kërkuar për të marrë komanda nga Toka. Pas ndarjes, faza e ngritjes filloi të kalojë, nuk ishte e mundur të stabilizohej, ajo mbeti në orbitën ISL, do të ekzistojë për rreth 250 ditë, pas së cilës, nën ndikimin e gravitetit hënor, do të bjerë në Hënë. .

0 orë 57 minuta Më 25 prill, Mattingly dha komandën për të lëshuar një satelit automatik me peshë 40 kg ai do të transmetojë matjet e fushës magnetike dhe rrezatimit kozmik për një vit.

Përpara se të ndiznin motorin e raketës së ndarjes së shërbimit për të transferuar njësinë kryesore në shtegun e fluturimit për në Tokë, astronautët u paralajmëruan se do të jepej një sinjal emergjence sepse sistemi i kontrollit të vektorit të shtytjes rezervë ishte i gabuar. Astronautët nuk duhet t'i kushtojnë vëmendje sinjalit të urgjencës. Një studim i kësaj situate në Tokë tregoi se nuk ka asnjë rrezik për astronautët edhe nëse, gjatë funksionimit të motorit të raketës së ndarjes së shërbimit, sistemi kryesor i kontrollit të drejtimit të vektorit të shtytjes dështon dhe ndodh një kalim automatik në sistemin rezervë. Në këtë rast, anija do të fillojë të lëkundet dhe të dridhet, por motori i raketës do të sigurojë akoma impulsin e kërkuar dhe anija do të lëvizë në një rrugë fluturimi drejt Tokës afër asaj të llogaritur.

Kllapa mbi të cilën hiqet spektrometri i masës nga ndarja e shërbimit u bllokua dhe nuk mund të hiqej. Kjo prish shtrirjen e bllokut kryesor dhe është e papranueshme në momentin që motori i raketës ndizet për të transferuar anijen në shtegun e fluturimit drejt Tokës, kështu që Mattintly hoqi kllapa së bashku me pajisjen.

Motori i raketave me lëndë djegëse të lëngshme të ndarjes së shërbimit u ndez në orbitën e 64-të të fluturimit të njësisë kryesore në orbitën ISL në orën 5:15 të mëngjesit, kur anija kozmike ishte prapa Hënës. Motori i raketës me lëndë djegëse të lëngshme funksionoi normalisht për 162 sekonda, pasi kishte konsumuar rreth 5 ton karburant dhe e transferoi njësinë kryesore në trajektoren e kthimit në Tokë.

Më 25 prill në orën 17:36 anija hyri në fushën gravitacionale të Tokës. Në orën 18:00, kur ishte në një distancë prej 330,000 km nga Toka, u bë korrigjimi i parë i shtegut të fluturimit duke përdorur motorë raketash të lëngshëm të sistemit të kontrollit, të cilët funksionuan për 8 sekonda.

Në orën 23:15 më 25 prill, Mattingly eci në hapësirën e jashtme kur anija ishte rreth 300,000 km nga Toka. Mattingly ishte i lidhur me një varg 7.6 m të gjatë me ndarjen e komandës, përmes së cilës furnizohej me oksigjen dhe ujë në kostum. Ai mbajti një kasetë filmi nga një aparat panoramik, me peshë 32.7 kg, në ndarjen e komandës. Në daljen e tij të dytë, ai solli një kasetë me filmin e kamerës topografike. Dalja e Mattingly zgjati 62 minuta. Rrahjet e zemrës së tij ishin 130-168 rrahje, ndërsa Young dhe Duke ishin 70-80 rrahje në minutë.

Më 27 prill, astronautët u zgjuan në orën 16:10. Blloku kryesor ndodhej në një distancë prej afërsisht 80,000 km nga Toka.

Në ditën e fundit të fluturimit, treguesi në panelin e kontrollit tregoi një mosfunksionim të sistemit kryesor të kontrollit dhe navigimit. Ekspertët në Tokë thanë se pavarësisht treguesit të emergjencës, astronautët mund ta përdorin sistemin gjatë një zbritjeje të kontrolluar në atmosferën e Tokës. Një nga astronautët goditi panelin e kontrollit, sinjali i urgjencës doli dhe nuk u ndez më.

Në orën 19:31, kur njësia kryesore ishte në një distancë prej 44,000 km nga Toka, u bë korrigjimi i fundit i trajektores së fluturimit.

Pas ndarjes së ndarjes së shërbimit, pjesa e komandës hyri në atmosferë në orën 22:30. Në të njëjtën kohë, shpejtësia e tij ishte 11,026 m/sek. Rrëzimi ndodhi në orën 22:45 në Oqeanin Paqësor në një pikë me koordinatat 00°40" jug, 156°03" në perëndim. në një distancë prej 1.8 km nga aeroplanmbajtësja Ticonderoga.