ISS astronauter
SHKAPLEROV ANTON NIKOLAVICH
Ryska federationens hjälte
test kosmonaut, 2:a klass (ROSCOSMOS, Ryssland)
BESTÄLLNINGSNUMMER: 111:e kosmonauten i Ryssland/521:a i världen
FLYG: 2
FLYGTID: 364 dagar
RYMDVÄG: 2
TOTAL VARAKTIGHET: 14 timmar. 27 min
Äktenskapligt status: gift. Familjen har två barn. Föräldrar, Nikolai Ivanovich och Tamara Viktorovna Shkaplerov, bor i Sevastopol.
UTBILDNING:
- 1989 tog han examen från gymnasiet i Sevastopol och gick in i Chernigov Higher Military Aviation School of Pilots.
- 1992 gick han över till Kachin Higher Military Aviation School of Pilots, från vilken han utexaminerades med utmärkelser med en examen i "Command Tactical Aviation" med kvalifikationen "pilotingenjör" 1994.
- Efter examen från college blev han inskriven i det första året vid Air Force Engineering Academy uppkallad efter professor N.E. Zhukovsky och tog examen 1997 med en examen i "Aircraft Testing" med kvalifikationen "pilot-ingenjör-forskare".
- Från 2006 till 2010 studerade han vid Ryska akademin för offentlig förvaltning under Ryska federationens president och tog examen med utmärkelser i specialiteten "Jurisprudence" med kvalifikationen "advokat".
- 2014 disputerade han för graden Candidate of Technical Sciences vid Air Force Academy uppkallad efter professor N.E. Zhukovsky och Yu.A. Gagarin.
UPPLEVA:
- Efter examen från Akademien uppkallad efter N.E. Zhukovsky tjänstgjorde i flygvapnets enheter som pilot och seniorpilot. Sedan 1998 tjänstgjorde han som senior pilot-instruktör för "Sky Hussars" aerobatikteamet vid Air Force Aviation Equipment Display Center på Kubinka-flygbasen, Moskva-regionen. Bemästrade Yak-52, L-39, MiG-29 flygplan. Den totala flygtiden är mer än 500 timmar. Utförde mer än 300 fallskärmshopp.
- Militär pilot-instruktör 2:a klass, fallskärmstjänstinstruktör, dykarofficer.
FÖRBEREDELSER FÖR RYMDFLYG:
- 2003 skrevs han in i kosmonautkåren i Yu.A. Gagarin.
- Från juni 2003 till juli 2005 genomgick han allmän rymdutbildning. I juli 2005, A.N. Shkaplerov tilldelades kvalifikationen "testkosmonaut".
- Från juli 2008 till november 2009 genomgick han utbildning som en del av reservbesättningen på ISS-22/23 som befälhavare för Soyuz TMA TPK och ISS flygingenjör.
- Från december 2009 till mars 2011 förberedde han sig för en rymdfärd som en del av reservbesättningen på ISS-27/28 som befälhavare för Soyuz TMA TPK, ISS flygingenjör.
- Från april till september 2011 genomgick han utbildning som en del av huvudbesättningen på ISS-29/30 som befälhavare för Soyuz TMA TPK och ISS flygingenjör.
- Från januari 2013 till maj 2014 förberedde han sig för en rymdfärd som en del av reservbesättningen på ISS-40/41 som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz TMA-M och ISS flygingenjör.
- Från juni till november 2014 genomgick han utbildning som en del av huvudbesättningen på ISS-42/43 som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz TMA-M och ISS flygingenjör.
- Från oktober 2016 till mars 2017 genomgick han utbildning som en del av backupbesättningen på ISS-54/55.
Från mars till september 2017 genomgick han utbildning som en del av reservbesättningen på ISS-53/54 som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz MS-06 och ISS flygingenjör.
Sedan september 2017 har han utbildat sig som en del av huvudbesättningen på ISS-54/55 som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz MS-07, flygingenjör för ISS-54 och befälhavare för ISS-55.
UPPLEVELSE AV RYMDFLYG:
- 1:a rymdfärden EN. Shkaplerov flög från 14 november 2011 till 27 april 2012 som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz TMA-22 och flygingenjör för ISS-29/30. Under flygningen genomförde han en rymdpromenad som varade i 6 timmar och 15 minuter. Flygtiden var 165 dagar.
- 2:a rymdfärden utfördes från 24 november 2014 till 11 juni 2015 som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz TMA-15M och flygingenjör för ISS-42/43. I enlighet med flygprogrammet för A.N. Shkaplerov utförde arbete med de ryska transportlastfartygen "Progress M-M" och den europeiska ATV:n och träffade TPK "Soyuz TMA-16M". Under sin verksamhet ombord på ISS genomförde kosmonauten ett 50-tal vetenskapliga och tillämpade forskningar och experiment och utförde foto- och videofilmning ombord. Flygtiden var 199 dagar.
- Han är på sin tredje rymdfärd.
HEDERSBARA TITLAR OCH UTMÄRKELSER:
- Ryska federationens hjälte, guldstjärna;
- hedersmärke "Pilot-kosmonaut från Ryska federationen";
- Förtjänstorden för fosterlandet, IV grad;
- Medaljer från Ryska federationens försvarsministerium: "För militär tapperhet" II grad, "För utmärkelse i militärtjänst" I, II och III grader, "För tjänst i flygvapnet".
- Hedersmedborgare i hjältestaden Sevastopol och staden Gagarin, Smolensk-regionen.
HOBBIES: tennis, fotboll, badminton, golf, fiske.
Pilot-kosmonaut i Ryska federationen, avdelning för Federal State Budgetary Institution Cosmonaut Center
Födelsedatum och födelseort:
UTBILDNING:
1989 tog han examen från gymnasiet i Sevastopol och gick in i Chernigov Higher Military Aviation School of Pilots.
1992 gick han över till Kachin Higher Military Aviation School of Pilots, från vilken han utexaminerades med utmärkelser med en examen i "Command Tactical Aviation" med kvalifikationen "pilotingenjör" 1994.
Efter examen från college blev han inskriven i det första året vid Air Force Engineering Academy uppkallad efter professor N.E. Zhukovsky och tog examen 1997 med en examen i "Aircraft Testing" med kvalifikationen "pilot-ingenjör-forskare".
Från 2006 till 2010 studerade han vid Ryska akademin för offentlig förvaltning under Ryska federationens president och tog examen med utmärkelser i specialiteten "Jurisprudence" med kvalifikationen "advokat".
2014 disputerade han för graden Candidate of Technical Sciences vid Air Force Academy uppkallad efter professor N.E. Zhukovsky och Yu.A. Gagarin.
UPPLEVA:
Efter examen från Akademien uppkallad efter N.E. Zhukovsky tjänstgjorde i flygvapnets enheter som pilot och seniorpilot. Sedan 1998 tjänstgjorde han som senior pilot-instruktör för "Sky Hussars" aerobatikteamet vid Air Force Aviation Equipment Display Center på Kubinka-flygbasen, Moskva-regionen. Bemästrade Yak-52, L-39, MiG-29 flygplan. Den totala flygtiden är mer än 500 timmar. Utförde mer än 300 fallskärmshopp.
Militär pilot-instruktör 2:a klass, fallskärmstjänstinstruktör, dykarofficer.
FÖRBEREDELSER FÖR RYMDFLYG:
2003 skrevs han in i kosmonautkåren i Yu.A. Gagarin.
Från juni 2003 till juli 2005 genomgick han allmän rymdutbildning. I juli 2005, A.N. Shkaplerov tilldelades kvalifikationen "testkosmonaut".
Från juli 2008 till november 2009 genomgick han utbildning som en del av reservbesättningen på ISS-22/23 som befälhavare för Soyuz TMA TPK och ISS flygingenjör.
Från december 2009 till mars 2011 förberedde han sig för en rymdfärd som en del av reservbesättningen på ISS-27/28 som befälhavare för Soyuz TMA TPK, ISS flygingenjör.
Från april till september 2011 genomgick han utbildning som en del av huvudbesättningen på ISS-29/30 som befälhavare för Soyuz TMA TPK och ISS flygingenjör.
Från januari 2013 till maj 2014 förberedde han sig för en rymdfärd som en del av reservbesättningen på ISS-40/41 som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz TMA-M och ISS flygingenjör.
Från juni till november 2014 genomgick han utbildning som en del av huvudbesättningen på ISS-42/43 som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz TMA-M och ISS flygingenjör.
Från oktober 2016 till mars 2017 genomgick han utbildning som en del av backupbesättningen på ISS-54/55.
Från mars till september 2017 genomgick han utbildning som en del av reservbesättningen på ISS-53/54 som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz MS-06 och ISS flygingenjör.
Sedan september 2017 har han utbildat sig som en del av huvudbesättningen på ISS-54/55 som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz MS-07, flygingenjör för ISS-54 och befälhavare för ISS-55.
UPPLEVELSE AV RYMDFLYG:
A.N.s första rymdfärd Shkaplerov flög från 14 november 2011 till 27 april 2012 som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz TMA-22 och flygingenjör för ISS-29/30. Under flygningen genomförde han en rymdpromenad som varade i 6 timmar och 15 minuter. Flygtiden var 165 dagar.
Han gjorde sin andra rymdfärd från 24 november 2014 till 11 juni 2015 som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz TMA-15M och flygingenjör för ISS-42/43. I enlighet med flygprogrammet för A.N. Shkaplerov utförde arbete med de ryska transportlastfartygen "Progress M-M" och den europeiska ATV:n och träffade TPK "Soyuz TMA-16M". Under sin verksamhet ombord på ISS genomförde kosmonauten ett 50-tal vetenskapliga och tillämpade forskningar och experiment och utförde foto- och videofilmning ombord. Flygtiden var 199 dagar.
HEDERSBARA TITLAR OCH UTMÄRKELSER:
Ryska federationens hjälte, guldstjärna;
hedersmärke "Pilot-kosmonaut från Ryska federationen";
Förtjänstorden för fosterlandet, IV grad;
Medaljer från Ryska federationens försvarsministerium: "För militär tapperhet" II grad, "För utmärkelse i militärtjänst" I, II och III grader, "För tjänst i flygvapnet".
Hedersmedborgare i hjältestaden Sevastopol och staden Gagarin, Smolensk-regionen.
HOBBIES: tennis, fotboll, badminton, golf, fiske.
Anton Shkaplerov föddes den 20 februari 1972 i staden Sevastopol, Republiken Krim. 1989 tog han examen från gymnasiet nr 30. Sedan studerade han vid Chernigov Higher Military Aviation School i tre år. 1994 tog han examen med utmärkelser från Kachinsky Higher Military Aviation School of Pilots, och 1997 fick han ett diplom från Nikolai Zhukovsky Air Force Engineering Academy, Faculty of Aircraft. Senare studerade han vid den ryska akademin för offentlig förvaltning under Ryska federationens president med en examen i juridik.
Fram till 1998 tjänstgjorde han i en stridsenhet för flygvapnet i Kaluga-regionen, i byn Shaikovka. Sedan, i fem år, arbetade han som senior pilot-instruktör för "Heavenly Hussars" aerobatic team på Air Force Aviation Equipment Display Center. Sedan blev han befälhavare för en skvadron för ett flygvapenflygregemente i byn Kubinka, Moskva-regionen.
Vid ett möte med Interdepartmental Qualification Commission den 5 juli 2005 tilldelades Anton Nikolaevich kvalifikationen "test kosmonaut". Fem år senare certifierades han som kosmonaut vid Yuri Gagarin Scientific Research Testing Center for Cosmonaut Training.
Han gjorde sin första flygning ut i rymden den 14 november 2011 som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz TMA-22. Den totala flygtiden var 165 dagar 7 timmar 31 minuter 34 sekunder. Under flygningen genomförde han en rymdpromenad som varade i 6 timmar och 15 minuter.
Genom dekret från Ryska federationens president av den 2 november 2013, för det mod och det hjältemod som visades under en långvarig rymdflygning på den internationella rymdstationen, tilldelades Anton Nikolaevich Shkaplerov titeln Ryska federationens hjälte med en speciell utmärkelse - Guldstjärnamedaljen.
Den andra flygningen lyfte den 24 november 2014 som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz TMA-15M, en medlem av ISS 42:a och 43:e huvudexpeditionerna, tillsammans med Samantha Cristoforetti och Terry Werts. Samma dag, 5 timmar 46 minuter efter lanseringen, dockade fartyget framgångsrikt med den lilla forskningsmodulen "Rassvet" från det ryska segmentet av den internationella rymdstationen. Senare, den 11 juni 2015, lossade fartyget från stationen. Landaren Soyuz TMA-15M TPK landade säkert i det angivna området i Kazakstan. Varaktigheten av kosmonauternas flygning var 199 dagar 16 timmar 42 minuter 48 sekunder.
Den tredje flygningen lyfte den 17 december 2017 som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz MS-07, tillsammans med Scott Tingle och Norishige Kanai. Under flygningen den 2 februari 2018 genomförde han en rymdpromenad som varade i 8 timmar och 13 minuter. Varaktigheten av kosmonauternas tredje flygning var 199 dagar 16 timmar 42 minuter 48 sekunder.
Den totala varaktigheten för Shkaplerovs flygningar är 533 dagar 05 timmar 31 minuter. Under expeditionerna genomförde han två rymdvandringar på 14 timmar och 28 minuter.
Genom dekret från Rysslands president, den 29 maj 2019, tilldelades Anton Shkaplerov Order of Merit for the Fatherland, III grad, för det mod och den höga professionalism som visades under en långvarig rymdfärd till ISS.
Förutom utrymme tycker Anton Nikolaevich om tennis, fotboll, badminton och golf. Han ägnar mycket tid åt fiske och resor.
Utmärkelser och erkännande av Anton Shkaplerov
Order of Merit for the Fatherland, IV grad (26 januari 2017) – för mod och hög professionalism som visat sig under en långvarig rymdfärd på den internationella rymdstationen.
Pilot-kosmonaut i Ryska federationen
Första klass kosmonaut (08/14/2018, "För exemplarisk prestation av bemannade rymdflygningar under ISS-programmet, såväl som i enlighet med bestämmelserna om kosmonauter i Ryska federationen")
Medalj "För militär tapperhet" II grad
Medalj "För utmärkelse i militärtjänst" I, II, III grader
Medalj "För tjänst i flygvapnet".
"Hedersmedborgare i hjältestaden Sevastopol" (2012-11-09)
Avdelningens pris av Roscosmos, drottningens tecken.
Sedan den 9 mars 2013, hedersmedborgare i staden Gagarin "för fantastiska tjänster inom forskning, utveckling och användning av yttre rymden, många års samvetsgrant arbete, aktiva sociala aktiviteter, fortsättningen av Yuri Alekseevich Gagarins fantastiska bedrift"
Den nya besättningen på den internationella rymdstationen (ISS), som kommer att gå i omloppsbana den 17 december på rymdfarkosten Soyuz, slutför nu examensutbildning. Besättningen kommer att slutföra provträning före flygning den 29 november. Befälhavaren för den nya besättningen, den ryske kosmonauten Anton Shkaplerov, talade i en intervju med TASS om tyngdlöshet och smaken av orbital mat, den nya rymddräkten, den kommande rymdpromenaden i februari under det ryska programmet och rymdbosättarna som upptäcktes vid station.
– Berätta om det nya besättningens maskot.
Officiellt kallas det en nolltyngdkraftsindikator. Detta är vanligtvis en liten barnleksak och väljs vanligtvis av barnen till en av besättningsmedlemmarna. Min dotter går nu i femte klass, och det är tredje gången hon väljer en leksak. Det blir en liten grå plyschpudel - vi har bara samma som springer runt hemma. Leksaken har nu lämnats över till en epidemiolog. De kommer att kontrollera det, och om de ger ett certifikat, så tar jag pudeln till Baikonur och när jag kommer in i fartyget och stänger luckan, fäster jag den på luckan.
I uppskjutningsögonblicket kommer det att dras i ett rep, det vill säga det kommer att stå klart att vi flyger med acceleration. Och när vi kommer in i gravitationens noll kommer den att börja flyta, och vi kommer att förstå att vi redan är i rymden. Vi dras styvt till våra vaggor i fartyget, och i de första ögonblicken känner vi inte alls viktlöshet, så vi behöver en sådan indikatorleksak.
– Vad behöver du idag för att bli astronaut, vad är kraven?
Huvudkraven är hälsa, god fysisk form, utbildning (helst teknisk). Det skulle också vara trevligt att arbeta inom ditt område i fem år och på något sätt bevisa dig själv: bli en vetenskapskandidat, arbeta med något vetenskapligt ämne, eftersom huvudmålet med en mänsklig flygning ut i rymden är att utföra rymdexperiment på ISS.
Vilka är de svåraste utmaningarna för astronauter när de förbereder sig för en flygning? Hur många år tar det att vänta på den första flygningen till rymden?
I genomsnitt väntar astronauter idag sex till nio år på sin första flygning.
I genomsnitt väntar astronauter idag sex till nio år på sin första flygning. Jag flög till exempel när jag var åtta år. Jag tror att detta är normalt, speciellt eftersom jag direkt flög som besättningsbefälhavare och på ett sexmånadersuppdrag.
Men vår förberedelse är inte lätt. Mycket teori och olika prov. Vi flyger på flygplan, hoppar med fallskärmar, går under vattnet - det här är dykträning med rymddräkter, vi tränar för att överleva i olika klimatzoner. Vi har även ett stort antal andra träningspass.
Hur upplever en person viktlöshet under rymdfärd? Hur dålig mår han? Hur snabbt anpassar sig astronauter till detta?
Eftersom jag är stridspilot anpassar jag mig ganska snabbt till viktlöshet. Hur en person tolererar viktlöshet beror på den specifika organismen - vad som är inneboende i den av naturen, såväl som på hur den tränas. Det finns människor som tolererar det bra, och andra som inte gör det. Om en person inte får åksjuka när han flyger på ett flygplan eller kör bil under lång tid, eller går på ett fartyg, har han i princip ett bra vestibulärt system och är osannolikt att uppleva starka obehagliga känslor i viktlöshet.
Om han får åksjuka kommer han att må dåligt i rymden, men bara för första gången. Jag såg många kosmonauter och astronauter som mådde illa av viktlöshet. Men efter två veckor lyckas även de mest dåligt förberedda eller genetiskt disponerade för åksjuka anpassa sig.
Förutom den vestibulära apparaten i viktlöshet finns det ett problem med omfördelningen av blod: när det inte finns någon gravitation fungerar vårt cirkulationssystem som vanligt för första gången, men sedan sker fördelningen av blod annorlunda: allt samlas i den övre delen av kroppen, som ett resultat, i synnerhet, ökar blodtrycket . På grund av detta, även utåt, har astronauterna på stationen lätt rundade ansikten och lätt kisade ögon. För att föreställa dig detta måste du stå upp och ner och gå så här hela dagen, förnimmelserna kommer att vara ungefär desamma. Men kroppen vänjer sig vid detta dag efter dag.
På den första flygningen var min anpassning lite svårare, men på den andra var det ganska lätt - träning, erfarenhet och de vanliga medicinerna mot åksjuka hjälpte.
Vilka sportövningar utför astronauter nödvändigtvis i omloppsbana? Kanske använder någon ett individuellt träningssystem?
Det finns grundläggande övningar - en motionscykel, ett löpband. Vi har även en tränare tilldelad varje besättning, som kan ändra antalet övningar något eller rekommendera några nya övningar som inte ingår i grundkomplexet. Han vet hur förberedda vi är, känner till detaljerna för flygningar och utvecklar redan individuellt övningar för oss.
2,5 timmar per dag i omloppsbana avsätts för sportaktiviteter.
En dag i omloppsbana tilldelas 2,5 timmar för sportaktiviteter och ingen har rätt att avbryta dem, eftersom detta direkt avgör om astronauten kommer att återvända frisk, så att han efter rehabilitering kan fortsätta att leva normalt. En rymdpromenad kan ställas in, även sömn kan ställas in, men fysisk träning är ett måste.
- Använder astronauter några förebyggande mediciner i omloppsbana? För vad?
Hyttventilerna i stationen är skyddade från ultraviolett strålning och när uppdraget pågår under lång tid börjar det bli brist på D-vitamin som produceras under påverkan av solstrålning. Dessutom är maten på burk - det finns inga färska frukter och ett antal vitaminer saknas. Därför ser vi till att ta olika vitamintillskott på stationen.
Vi tar också regelbundet tester direkt i omloppsbana, och baserat på deras resultat kan läkaren på jorden som leder besättningen ordinera några mediciner. Vanligtvis är dessa också multivitaminer.
- Vad består astronauternas kost av? Är det gott eller så?
Dieten är mycket varierad, den är beredd av den ryska sidan, och den europeiska, och amerikanska och japanska. Men allt detta är naturligtvis inte färskt: antingen på burk eller rekonstituerat. Efter en månad eller två blir allt tråkigt, och du vill egentligen inte äta någonting, det finns ingen aptit som sådan: du öppnar en annan låda med mat som skulle gå bra på jorden, du tittar på den och vill inte något; äta bara för att du måste äta. Kryddor räddar dagen.
Släktingar skickar godsaker, men det finns inte många av dem - totalt fem kilo tilldelas astronauterna, och det är inte bara mat. Dessa paket kommer med "Unions" och "Progress" de kan innehålla till exempel färska äpplen, apelsiner, lök och vitlök. Men de håller inte länge.
– Vad vill du speciellt äta i omloppsbana?
Ja, du vill ha allt som är möjligt på jorden: färsk shish kebab och borsjtj, sill under en päls eller stekt potatis. Det finns inte tillräckligt med normal mat på stationen.
Vilka förnimmelser upplever du när du återigen befinner dig under inverkan av gravitationen på jorden efter rymdfärd?
Under de första minuterna på jorden känner du dess enorma gravitation, det är svårt att räcka upp handen
I denna situation flyter blodet tvärtom bort från huvudet och går till den nedre delen av kroppen, hjärnan saknar syre. Du kan börja tappa medvetandet. Under de första minuterna på jorden känner du dess enorma gravitation, det är svårt att höja handen, till och med dina ögonlock börjar sluta sig av sin egen vikt. Därför bärs vi i famnen, och vi tillbringar de första dagarna mest sittande och tillbakalutade. Mycket tid spenderas i poolen - det första steget av akut anpassning till gravitationen är lättare där.
– Hur snabbt sker anpassningen?
Här, som i fallet med tyngdlöshet, beror allt också på personen. Den första etappen börjar om några dagar, så vi är på apoteket i tre veckor. I grund och botten, när du redan kan stå själv, ber de dig att stå upprätt och stå i tio minuter; Om det löser sig kan de skicka hem dig över natten under noggrann uppsikt. Om det blir dåligt, ring läkaren.
Men även här är allt individuellt – vissa släpps på tredje dagen, andra efter en vecka eller till och med tio dagar.
- Finns det några begränsningar för antalet flygningar i omloppsbana?
Nej, det finns inga begränsningar, allt beror på personen och hans hälsa, men jag har ännu inte hört talas om mer än sex flygningar.
Ett experiment för att söka efter liv på den yttre huden av ISS har rapporterats upprepade gånger. Vad är detta experiment, vad gör astronauter under det? Var kommer livet ifrån på ISS-huden?
Det finns ett sådant experiment, det består av flera delar. För det första, under utgången, tas speciella tabletter ut och installeras på stationens yttre hud. De innehåller olika material som idag används i rymden och som de i framtiden vill använda för tillverkning av rymdfarkoster. Dessa surfplattor har stått utanför stationen i flera år. Efter en viss tid plockar vi upp dem, levererar dem till jorden och specialister och forskare tittar på vad som finns där.
De hittade bakterier som levde där i tre år på ytan i yttre rymden
Nu har de hittat bakterier som levt där i tre år på ytan i yttre rymden, där vakuum och temperatur sträcker sig från minus 150 till plus 150, och förblivit vid liv. Sådana experiment kallas "Test" och "Biorisk".
Dessutom, under utgångar tar vi svabbar från utsidan av stationen med hjälp av bomullspinnar. Vi får höra från jorden var vi behöver ta en pinne, till exempel på platser där bränsleavfall som släpps ut under motordrift ackumuleras, eller på platser där stationens yta är mörkare, eller tvärtom, där ljuset av solen träffar oftare. Vi levererar även dessa tamponger till jorden.
Och nu visar det sig att någonstans på dessa tamponger hittats bakterier som inte fanns när ISS-modulen lanserades. Det vill säga att de kom någonstans från yttre rymden och slog sig ner på utsidan av huden. Än så länge studeras de och verkar inte utgöra någon fara.
- Du måste göra en rymdpromenad under flygningen. Vad är det planerade programmet?
Huvuduppgiften för utgången är att ändra den elektroniska enheten vid antennen till Luch-reläsystemet. Vi har en sådan parabolantenn i det ryska segmentet, som levererades till ISS tillsammans med Zvezda-servicemodulen under monteringen av stationen. Då antog man att Luch reläsatelliter snart skulle dyka upp och genom dem skulle vi ha direkt kommunikation med jorden. Men tyvärr var det 2000-talet och finansieringen var otillräcklig.
Den här antennen har stått stilla i rymden i 17 år, och även om den fysiskt fungerar är elementbasen där redan föråldrad. Satelliterna i Luch-systemet som skapas idag arbetar på en ny elementbas. Därför, för att hela reläsystemet för ISS ska fungera måste du byta den elektroniska enheten på antennen - abonnentreläutrustningen.
Svårigheten är att när de lanserade den här servicemodulen med en antenn trodde ingen att de skulle behöva byta ut den här enheten i rymden. Därför har vi ett mycket svårt och invecklat jobb framför oss: vi kommer att behöva skruva loss dussintals bultar i de tjocka handskarna i en rymddräkt, demontera blocket och installera en ny. För detta ändamål uppfanns tre typer av instrument. Vi skruvar loss den med en, om den inte fungerar, med den andra, om den inte fungerar igen, med den tredje. Dessutom, tidigare, under tidigare utgångar, försökte ingen arbeta på den plats där antennen är placerad. Jag hoppas att vi kommer att göra allt och vår ombord-jordkommunikation kommer att fungera genom Luch-reläsystemet (för närvarande använder det ryska segmentet NASA-reläsystemet när ISS är utom synhåll från ryskt territorium - TASS anm).
Kanske kommer vi att lansera några mikrosatelliter
Det finns också ytterligare arbete att göra under denna release. I synnerhet kommer det att vara nödvändigt, om det finns tillräckligt med tid, att koppla bort och demontera mätenheterna från "Situation"-experimentet med efterföljande kassering med kasseringsmetoden från ISS, och att samla in några prover från stationens hölje.
Kanske kommer vi att lansera några mikrosatelliter. De sjösätts i en viss riktning för hand, och de får inte rotera. Min rymdpromenad är planerad till den 2 februari.
– Hur tycker du om den nya rymddräkten?
Den nya rymddräkten har automatisk temperaturkontroll lagt till - det är som klimatkontroll i bilar. Tidigare var det nödvändigt att manuellt göra det varmare eller kallare, beroende på vilken sida stationen var på vid utgången: på den soliga eller skuggiga sidan. Nu görs allt detta genom automatisering, som omfördelar vattenflöden inuti en speciell termoreglerande vattendräkt, som bärs under din rymddräkt.
I den nya rymddräkten har materialet i inneslutningsskalet förändrats - det verkar ha blivit tuffare, ja, jag måste ut och jobba, sen kan jag dra en slutsats.
Intervjuad Valeria Reshetnikova
Sh Kaplerov Anton Nikolaevich - pilot-kosmonaut i Ryska federationen, 111:e kosmonaut i Ryssland och 524:e kosmonaut i världen, testkosmonaut från kosmonautkåren i Federal State Budgetary Institution "Research Testing Center for Cosmonaut Training uppkallad efter Yu. A. Gagarin" , överste.
Född den 20 februari 1972 i staden Sevastopol (Krim). 1989 tog han examen från gymnasiet nr 30 i Sevastopol. 1989-1992 studerade han vid Chernigov Higher Military Aviation School of Pilots. 1994 tog han examen med utmärkelser från Kachin Higher Military Aviation School of Pilots, 1997 från Aircraft Faculty of Air Force Engineering Academy uppkallad efter N.E. Zhukovsky, 2010 från den ryska akademin för offentlig förvaltning under Ryska federationens president en examen i juridik.
1997-1998 tjänstgjorde han i en stridsenhet av flygvapnet i Kaluga-regionen, i byn Shaikovka. 1998-2003, senior pilotinstruktör för "Heavenly Hussars" aerobatic-teamet vid Air Force Aviation Equipment Display Center, då skvadronchef för flygvapnets flygregemente i byn Kubinka, Moskva-regionen. Bemästrade Yak-52, L-39, MiG-29 flygplan. Total flygtid är mer än 500 timmar. Utförde över 300 fallskärmshopp. Sedan augusti 2012 har överste A.N. Shkaplerov varit i reserv.
Redan 1995, medan han studerade på sitt andra år vid Zhukovsky Air Force Engineering Academy, genomgick han en medicinsk undersökning under två veckor som en del av den 12:e rekryteringen till kosmonautkåren i Yu.A. .). Den 12 september 2002 fick han ett positivt avslut (antagning till specialutbildning) vid ett möte med huvudmedicinska kommissionen.
Den 29 maj 2003, vid ett möte i Interdepartmental Commission for Selection of Cosmonauts, skrevs han in i kosmonautkåren för att genomgå allmän rymdutbildning. Den 16 juni 2003 började han allmän rymdutbildning, som han avslutade den 28 juni 2005, efter att ha klarat de statliga proven vid Cosmonaut Training Center med ett "utmärkt" betyg. Vid ett möte i Interdepartmental Qualification Commission den 5 juli 2005 tilldelades han kvalifikationen "testkosmonaut".
I juli 2008 dök det upp rapporter om hans utnämning till backupbesättningen på Expedition 22 på den internationella rymdstationen (ISS-22, fram till juli 2008 benämnd ISS-20B). Enligt planerna skulle besättningen på huvudexpeditionen skjuta upp på rymdfarkosten Soyuz TMA-17 i november 2009. Den 21 september 2008 bekräftades denna utnämning i färdplanen till ISS som publicerades av Federal Space Agencys (Roscosmos) presstjänst.
I juli 2009 dök information upp om hans utnämning till reservbesättningen för den 27:e expeditionen till ISS (ISS-27, uppskjutning på rymdfarkosten Soyuz TMA-21 den 31 mars 2011) och om möjligheten att hans utnämning till huvudbesättningen av den 29:e expeditionen till ISS ISS (ISS-29, uppskjutning på rymdfarkosten Soyuz TMA den 30 september 2011). Och den 7 oktober 2009 bekräftades denna utnämning av US National Aeronautics and Space Administration (NASA).
I november 2009 genomgick han en klinisk och fysiologisk undersökning och förklarades lämplig för rymdflygning den 19 november. Den 19 december 2009 godkände den interdepartementala kommissionen honom som befälhavare för reservbesättningen på rymdfarkosten Soyuz TMA-17 och en medlem av den 22/23:e huvudbesättningen på ISS. Under uppskjutningen av rymdfarkosten Soyuz TMA-17 den 20 december 2009 var han reservbefälhavare för rymdfarkosten.
Under perioden 20 januari till 2 februari 2010 deltog han som en del av en villkorlig besättning, tillsammans med A.A Ivanishin och Daniel Christopher Burbank (USA), i två dagars träning om förmågan att överleva i ett öde område i evenemanget. av en nödlandning av nedstigningsmodulen. Träningen ägde rum i en skog nära Moskva. Vid ett möte med den interdepartementala kommissionen för urval av kosmonauter och deras utnämning till bemannade rymdfarkoster och stationer den 26 april 2010, certifierades han som kosmonaut av avdelningen för Federal State Budgetary Institution "Research Testing Center for Cosmonaut Training uppkallad efter Yu. A. Gagarin."
Den 4 mars 2011 klarade han vid CPC tillsammans med A.A Ivanishin och D.K. Burbank examensutbildningen på TDK-7ST-simulatorn (Soyuz TMA-simulatorn). Den 5 mars 2011 klarade besättningen pre-flight examensutbildning på det ryska segmentet av ISS. CPC-kommissionen bedömde besättningens arbete under den omfattande tvådagarsutbildningen som "utmärkt". Den 11 mars 2011 godkände den interdepartementala kommissionen vid TsPK honom som befälhavare för reservbesättningen på rymdfarkosten Soyuz TMA-21. Den 4 april 2011, vid ett möte med statskommissionen vid Baikonur Cosmodrome, godkändes han som befälhavare för reservbesättningen på rymdfarkosten Soyuz TMA-21. Under uppskjutningen av rymdfarkosten Soyuz TMA-21 den 4 april 2011 var han reservbefälhavare för rymdfarkosten.
Den 22 augusti 2011, vid ett möte med State Medical Commission vid Central Training Center, förklarades han lämplig för rymdflygning som befälhavare för huvudbesättningen på rymdfarkosten Soyuz TMA-22. Den 1 september 2011, vid CPC, klarade han tillsammans med A.A Ivanishin och D.K. Burbank examensutbildningen på det ryska segmentet av ISS. Den 2 september 2011 klarade besättningen provträning före flygning på simulatorn TDK-7ST. Den 12 november 1011, vid ett möte med den statliga kommissionen för flygtestning av bemannade rymdsystem, godkändes han som befälhavare för huvudbesättningen på rymdfarkosten Soyuz TMA-22.
Han gjorde sin första flygning ut i rymden som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz TMA-22 och flygingenjör för de 29:e och 30:e huvudexpeditionerna till ISS från 14 november 2011 till 27 april 2012. Började med A.A. Ivanishin och D.K. Den 16 november 2011 dockade Soyuz TMA-22 framgångsrikt till ISS, och den 27 april 2012 lossade den från ISS och samma dag landade rymdskeppets nedstigningsmodul framgångsrikt på Kazakstans territorium, 88 km nordost om staden Arkalyk. Den totala flygtiden var 165 dagar 7 timmar 31 minuter 34 sekunder. Under flygningen gjorde han en rymdpromenad som varade i 6 timmar och 15 minuter.
Den 20 december 2012, genom beslut av den interdepartementala kommissionen, utsågs han till huvudbesättningen på ISS-42/43-expeditionen (befälhavare för rymdfarkosten Soyuz TMA-15M (planerat lanseringsdatum - 30 november 2014) och ISS- 43, flygingenjör för ISS-42) och till reservbesättningen ISS-40/41 (befälhavare för TC och ISS-41, flygingenjör för ISS-40). Från den 31 januari till den 1 februari 2013 slutförde jag framgångsrikt träning i en skog nära Moskva för att öva på handlingar efter att ha landat i ett skogsbevuxet och sumpigt område på vintern i 48 timmar.
U Orden från Ryska federationens president av den 2 november 2013 för det mod och det hjältemod som visades under en långvarig rymdfärd på den internationella rymdstationen, Shkaplerov Anton Nikolaevich belönades med titeln Ryska federationens hjälte med en speciell utmärkelse - Gold Star-medaljen.
Överste (30 december 2009), pilot-kosmonaut i Ryska federationen (2013), militär pilot-instruktör 2: a klass, fallskärmstjänstinstruktör, dykarofficer. Tilldelas medaljer.
Hedersmedborgare i staden Sevastopol, Republiken Krim (09/11/2012) och staden Gagarin, Smolensk-regionen (03/6/2013).
