Doronin Andrey Aleksandrovich Belaz. BelAZ CEO'su Petr Parhomchik, dünya sıralamasında ikinci sırayı, yönetim tarzını ve çıkarma kuvvetindeki hizmeti hakkında

Sermaye ticari yapısının bir temsilcisi ona 1.200 dolar tutarında para verdi. İçişleri Bakanlığı yaptığı açıklamada, fabrikaya teslim edilen bir metal partisinin öncelik meselesinin olumlu bir şekilde çözülmesi için rüşvete güvenildiğini söyledi.

Ertesi gün, daha ileri operasyonel arama faaliyetleri sırasında, 8 Haziran'dan 4 Temmuz'a kadar adı geçen şirketin temsilcilerinden olumlu bir "minnettarlık" olarak rüşvet alan Zhodino otomobil devinin büro başkanı ve bir ekonomisti gözaltına alındı. metal tedariki için sözleşmelerin yapılması sorununun çözümü.

Müfettişler, yasadışı planın geçen yılın sonbaharından, ticari yapının oluşumundan bu yana faaliyette olduğunu tespit etti. BelAZ'ın ihtiyaçları için metal, işletme temsilcilerinin sistematik olarak rüşvet aldığı piyasa değerini aşan fiyatlarla satın alındı. Boyutları işlem tutarının belirli bir yüzdesi kadardı.

Şu anda, GUBOPiK materyallerine dayanan soruşturma, suç grubunun altı üyesini gözaltına aldı: Zhodino fabrikasının üç yetkilisi ve ticari bir yapının üç temsilcisi.

“Soruşturma Komitesi şu anda tutuklularla çalışıyor. Soruşturma, 7 Temmuz'da savcıya, gözaltına alınan altı kişi hakkında gözaltı şeklinde önleyici tedbir uygulanması yönünde dilekçe verdi. Dilekçe kabul edildi, şüpheliler gözaltına alındı” dedi Soruşturma Komitesi resmi temsilcisi Yulia Goncharova.

Tutuklular hakkında 6. madde kapsamında ceza davası açıldı. Ceza Kanununun 430'u (Rüşvet almak - mülke el konulmasıyla birlikte 15 yıla kadar hapis cezası) ve Mad. Ceza Kanununun 431'i (Rüşvet vermek - azami ceza 7 yıla kadar hapistir). Soruşturmada sanıklara ait mülklere el konuldu: altı premium araba, nakit ve değerli eşyalar, 7 gayrimenkul.

Zhodino şehri mahkemesi, Belarus Otomobil Fabrikası OJSC'nin eski çalışanlarının yanı sıra 4 sermaye girişimcisini sistematik yolsuzluk suçlarıyla suçlayan yüksek profilli bir ceza davasını değerlendirdi. Bu soruşturmaya katılan kişilerin de aralarında olduğunu hatırlatalım. Otomobil Fabrikası Finans ve Ekonomi Politikası Genel Müdür Yardımcısı Andrey Doronin.

Eski üst düzey yönetici, Sanatın 3. Bölümü uyarınca suçlu bulundu. Ceza Kanununun 430 (rüşvet almak) cezasına çarptırıldı Maksimum güvenlik kolonisinde 7,5 yıl tüm mülklere el konulması ve 5 yıl süreyle örgütsel, idari ve ekonomik görevlerin yerine getirilmesiyle ilgili belirli pozisyonlarda bulunma hakkından yoksun bırakılması.

Eski BelAZ çalışanları rüşvet nedeniyle uzun cezalara çarptırıldı

Lojistik ve tesis tedarik hizmetinin sac metal bürosunun eski başkanı, Sanatın aynı 3. Bölümüne dayanarak, el konulması ve belirli pozisyonlarda bulunma hakkından mahrum bırakılmasıyla maksimum güvenlikli bir kolonide 6 yıl hapis cezasına çarptırıldı. 430CC. BelAZ'ın sac bürosunun tedarikinde önde gelen ekonomist de aynı terimi aldı. Ayrıca mahkeme, yasadışı yollardan elde edilen gelirin sırasıyla 770 ve 9,3 bin ruble'sinin devlet geliri olarak onlardan tahsil edilmesine karar verdi.

BelAZ davasında sermaye girişimcileri ertelenmiş cezalara çarptırıldı

"ZIKO - Zorka Grubu" ortak şirketinin teknik müdürü, rüşvet verdiği için açık bir ıslah tesisine gönderilmeden 5 yıl özgürlük kısıtlamasına ("kimya") maruz kaldı ve Novostil LLC'nin müdürü 3 yıl kısıtlama cezasına çarptırıldı IUOT'a gönderilmeden özgürlük. Her ikisi de büyük miktarda rüşvet vermekten suçlu bulundu (Belarus Ceza Kanunu'nun 431. Maddesinin 2. Bölümü). Bu ceza davasında yer alan iki bireysel girişimci de büyük para cezaları şeklinde cezalar aldı.

Ceza davasının materyallerinden bilindiği üzere, BelAZ OJSC'nin eski finans genel müdür yardımcısı Andrei Doronin, 1.200 dolar tutarında başka bir rüşvet alırken suçüstü yakalandı. Müfettişler, Belarus Otomobil Fabrikası'nın 2016 sonbaharından bu yana üretim ihtiyaçları için metal satın almak amacıyla yasa dışı bir plan yürüttüğünü tespit etti. Sermaye şirketlerinden piyasa değerini aşan fiyatlarla malzemeler satın alındı; bunun için Zhodino Otomobil Fabrikası'nın eski yönetimi, aşağıdakiler de dahil olmak üzere sistematik ödüller aldı: ve tesise teslim edilen metal sevkiyatlarında öncelikli ödemeye ilişkin sorunların olumlu çözümü için. Rüşvet miktarı sözleşme tutarlarının belirli bir yüzdesiydi.

Bu adam mütevazı ve eğitimli. Katı bir klasik kostümün altında güçlü bir adam ve 2011'de haklı olarak "Eylem Adamı" olarak tanınan orta derecede talepkar bir lider gizlenir. Açıkça konuşuyor, asla kağıt kullanmıyor ve işini iyice biliyor. Bir zamanlar pilot olmayı ve uçağı uçurmayı hayal eden eski paraşütçü ve boksörü yalnızca güçlü bir el sıkışma ortaya çıkarır. Her ne kadar hayali kısmen gerçekleşmiş olsa da, 10 yıldır sadece Belarus'un değil dünyanın da en büyük işletmelerinden birini yönetiyor.

Fotoğraf: Vitaly PIVOVARCHIK

Boyut önemlidir

Hangi sırayı aldığımız önemli değil; ikinci ya da üçüncü. Bu sadece bizim çabalarımızla ilgili değil. Zaten tüm üreticilerin üretimlerini azalttığını görebiliyoruz. 2016 yılında madencilik damperli kamyon pazarındaki düşüş %22 oldu. Caterpillar, Hitachi ve Komatsu'nun satışları düştü. Satışları %8 oranında artırmayı başaran tek kişi bizdik. Büyük olasılıkla, Caterpillar Inc.'in başkanı bu eğilimin bu yıl da devam edeceğini düşünüyor. Doug Oberhelman şimdiden 2017'nin zorlu olduğunu söylüyor.

BELAZ kontrol noktasında genç işçiler her zaman memnuniyetle karşılanır

Krizin uzun olduğu ortaya çıktı - 4 yıldan fazla; bundan önce neredeyse hiç bu kadar uzun süreli durgunluk yoktu. Ama işimize yaradı. Sonuçta birçok ekipman alıcısı maliyetleri düşürmek için ciddi şekilde çalışmaya başladı. Hammadde fiyatları çok yüksek olunca firmalar yeni oyuncu görmek istemedi. Her zaman BELAZ'ı bilmelerine rağmen. Ancak hayatın kendisi onları sahip olma maliyetini (ömür döngüsü boyunca ekipmana yatırılması gereken fonlar) analiz etmeye zorladı. Saymaya başladığımızda onlara çok daha ucuza mal olabileceğimizi gördük. Yabancı imalat şirketleri bu noktada genellikle kurnazdırlar; yedek parça ve hizmet satışı yoluyla ikincil piyasada para kazanmaya çalışırlar. Yani bazen %100-200 oranında kâr elde ediyorlardı. Kendimize böyle bir hedef koymuyoruz. Yedek parçaya onlardan para kazanmak için değil, damperli kamyonlarımızı çalışır durumda tutmak için ihtiyaç duyulduğunu söylüyoruz.

- Peki daha önce rakiplerin işgal ettiği pazarlar önünüze mi açıldı?

Şüphesiz. İşte iyi bir örnek. Komatsu'nun Endonezya'da bir montaj fabrikası var. Tesis 4 yıldır ateş içinde; pratikte çalışmıyor. Orada da 40 adet ağır damperli kamyonun temini için açılan ihaleyi kazanmayı başardık. Eminim bu olumlu sonuç Sayın Cumhurbaşkanımızın bu ülkeye yaptığı ziyaretin de etkisi olmuştur.

Belarus damperli kamyon devleri tüm dünyada biliniyor.

- Bu başarı bekleniyor muydu yoksa bir şekilde kendi kendine akışa girmeyi başardınız mı?

Aslında Başkan bize çeşitlendirme hedefini uzun zaman önce özetledi. Rusya, arzın üçte birini, BDT'nin - ikinci üçte birini ve geri kalan ülkelerin - aynı miktarda alması gerekiyor. Bu yüzden artırdık. Evet, artık sadece geleneksel pazarlarda yaşayamayacağımızı anladık. Yine de önceki konumlarımızı kaybetmiyoruz. Rusya pazarının yaklaşık %90'ı bize ait, ancak orada montaj fabrikaları da var: Yaroslavl'da Komatsu ve St. Petersburg'da Caterpillar.

Aynı durum 2014-2015'te Donbass'taki çatışma nedeniyle batan Ukrayna pazarı için de geçerli. Ancak 2016'da arz hacimlerini yeniden sağladık. Bu yıl da kriz öncesi seviyeyi aşacağız. Tüm Ukraynalı şirketler yine Belaruslu BELAZ'ı tercih ediyor.

“Servis ve yedek parça tedariği dahil her zaman müşterinin yanındayız.”

Ortaklarımız BELAZ'ın sadece bir anonim şirket olmadığının bilincindedir. Hisselerin %100'ü devlete ait ve tüm özel mülk sahipleri, Belarus'un çok etkili bir dikey güce sahip olduğunu biliyor. Bu nedenle, bir sözleşme imzalarken kesinlikle sakindirler ve her şeyin zamanında tamamlanacağından emindirler. Bu görünmez ama çok ciddi bir artı. Genellikle müzakerelerde yardımcı olur.

Dev Artı

Taşıma kapasitesi açısından en geniş makine yelpazesine sahibiz. Modellerimiz ile tüm rakiplerin ürün gamını kapsıyoruz. Ayrıca farklı pazarlar için aynı yük kapasitesine sahip 8-10 çeşit makine daha geliştirildi. Örneğin Caterpillar'ın 136 ton sınıfında yalnızca iki modeli var: biri hidromekanik şanzımanlı, ikincisi ise elektromekanik şanzımanlı. Tamamen farklı motorlara sahip 9 modelimiz var. Alman veya Amerikan motorları tedarik edebiliriz. Bugün bir Rus motoru kurmayı bile düşünüyoruz. Farklı müşteriler için farklı bileşenler tedarik edebiliriz. Örneğin, Rusya için - Rus yapımı bir şanzıman. Veya örneğin Şili için General Electric sistemlerini tedarik edin. Alıcı da belirli bir pazara yönelik otomobil üretebildiğimizi gördüğünde, servis ve yedek parça temini de dahil olmak üzere diğer konularda da onun yanında olduğumuzu anlıyor.

- Kendi motorunu yapmayı düşündün mü?

Bu güzel olurdu. Artık kendi motorumuzu almayı düşünüyoruz. Ancak bugün Rusya'da bile 2 bin beygir gücünden fazla motor üreten sanayi yok. Ve Batı pazarlarını fethetmek için elbette dünyanın önde gelen üreticilerinin bileşenlerini kullanmanız gerekiyor.

- Yani bir tür ortak arıyorsunuz ama motorları kendiniz yapmayacak mısınız?

Kesinlikle. Yakalanmanın bir anlamı yok. Motoru kendimiz geliştirene kadar geleneksel üreticiler çok ileride olacak. Çözüm, bu alanda ileri düzeyde deneyime sahip bir ortak bulmaktır. Bu tür müzakereler sürüyor ama acele etmeyeceğiz.

Petr PARKHOMCHIK (solda) Zhodino Şehri İcra Komitesi Başkanı Mikhail OMELYANYUK ile birlikte
ve BELAZ'ın eski yöneticisi, Belarus Kahramanı Pavel MARIEV

Randevum çok hızlı gerçekleşti. Cumartesi günü aradılar, davet ettiler ve Pazartesi günü zaten planladılar. O zaman fabrika beni ihtiyatla karşıladı: "traktör sürücüsü" böyle bir devin komutasına gelmişti. Ve dahası, selefleri Pavel Lukyanovich Mariev'e büyük saygıyla davrandılar. Ama hızlı bir şekilde birlikte çalıştık. Duygulara zaman yoktu - 2008-2009 krizi hemen geldi. Önümüzdeki yıllarda nasıl yaşayacağımızı düşünmemiz gerektiğini ülkede ilk söyleyen biz olduk ve bir modernizasyon programı ilan ettik. 2012 yılında küresel krizin yeni bir aşamasının yaklaştığını ilk hisseden biz olduk. Her ne kadar herkes ataletle çalışmaya devam etti. Hükümetteki pek çok kişi açıklamalarımızı beğenmedi. Başkan fabrikayı ziyaret etmeye karar verdiğinde ona kendi fikrimi iletmeyi başardım.

Modernleşme konusuna değindiniz. Bu kelimeyi duyduğunda çoğu insan sadece para tahsis etmek ve makine satın almakla ilgili çağrışımlar yapıyor. Ama her şey çok daha geniş...

Haklısın. Artık en yüksek teknolojiye sahip, güçlü, çokuluslu şirketler olan çok güçlü rakiplerle mücadele ediyoruz. Ve pes etmemek için biraz önde olmanız gerekiyor. Yetişmek zaten kötü. Önümüzdeki 10 yıl için teknik olarak her şeyimiz güvence altına alındı. Ancak teknoloji yeterince gelişmedi ve rakiplerimizden daha ucuz bir ürün yaratmamıza izin vermedi. Ve yavaş yavaş tüm teknolojik aşamaları düzene koymaya başladık. Çalışmayı 2019 yılında tamamlayacağız.

Kapsülün yeni atölye inşaatının temeline yerleştirilmesi. 2013

- Bu tür değişiklikler çalışan sayısının optimizasyonuna yol açmaktan başka bir şey yapamazdı. Bu sorunu çözmek zor mu?

Bu sorun zorluksuz değildir. Örneğin büyük dişlilerin üretiminde geleneksel makineleri kullandık. Bir vitesin işlenmesi için neredeyse bir vardiyanın tamamı harcandı. Ve çok sayıda evlilik vardı. Yeni satın alınan makinelerin devreye alınması, iş gücü verimliliğinin hiçbir kusur olmadan üç kat artırılmasını mümkün kıldı. Ve parçaları çok pahalı. İş parçası 600-700 kilogram ağırlığındadır. Arızalıysa, tüm bu metallerin hurda metal olarak yazılması gerekir. Eski yöntemle çalışmaya alışmış olanlardan çok ciddi bir direnç oluştu. İnsanların yeni ekipmanlar üzerinde çalışmayı öğrenmesi için finansal ilgiyi çekmemiz gerekiyordu. Ancak artık birçok fabrika işçisinin çeşitli uzmanlık alanları var ve bu da onların ciddi işten çıkarmalardan kaçınmasına olanak tanıyor.

- Yani yeni insanları işe almıyorsunuz?

Neden? Her yıl 250-300 genci kabul ediyoruz. Öncelikle öğrencileri uygulamaya davet ediyoruz. Bu iyi bir şey çünkü tüm eğitim kurumlarına iyi donanım sağlamak mümkün değil. Ve burada en modern makinelerde çalışmayı öğrenebilirler. Ve zaten tamamen farklı bir anlayış seviyesine sahipler. Hemen hepsi daha sonra buraya çalışmaya dönüyor.

Devam et

Artık 3-4 yıl içerisinde yeni ekipmanlar geliştirip üretime alabiliyoruz. Ve daha önce geliştirilmiş olanlara dayanarak yaptığımız ürünleri alırsak (tabanın% 30-40'ı, geri kalanı yeni), o zaman 2-3 yıl içinde.

1975-1977'de Pyotr PARKHOMCHIK (solda) Sovyet ordusunun hava kuvvetlerinde görev yaptı.

- Zor bir durumda olduğunuzu mu düşünüyorsunuz?

Dürüst olayım, her iş zor olabilir. Genel olarak ben komuta yönetim yöntemine sahip bir insanım. Milletvekillerimin her birine belirli yetkiler verildi. Her birinin özgürlüğü var, her birinin işini yapması gerekiyor.

Ve genel olarak çok güçlü bir okuldan geçtim: 33 yıl bir traktör fabrikasında çalıştım. Ve bunlardan 26'sı MTZ topraklarında bulunan kapalı bir işletmedeydi. Askeri-endüstriyel kompleks için ürünler üretti. Orada sıradan bir işçiden bu özel yapımın yönetmenliğine geçtim. Bugün büyük yabancı teorisyenlerin vaaz ettiği tüm standartlar o zamanlar, 70'li ve 80'li yıllarda orada uygulamaya konmuştu. Çok sıkı bir kontrol vardı. O yılların askeri teçhizat örneklerini alırsak, bunlar ultra modern silahlardı.

Daha sonra traktör fabrikasını pazarlamaya başlamam ve satışın temellerini öğrenmem gerekiyordu. Bu da faydalı oldu. Üstelik bir kriz aşamasına geldim. Sıfırdan bir satış sistemi ve dağıtım ağı kurduk ve satışlarda önemli başarılar elde ettik.

- Ailenizin bakımını bu tür işlerle birleştirebiliyor musunuz?

“Ordu bana bağımsızlığı öğretti. İki yılın sadece 7-8 ayı birimdeydik, geri kalan zamanda ormanlardaydık.”

- Neden bu kadar erken?

Holdingin çalışma sistemi çok karmaşık ve kararların bazen iş henüz başlamamışken verilmesi gerekiyor, aksi takdirde çok geç olacak. Gelip geçen günün işlerini sakince çözmek en iyisidir. Görev başında olan, sözde “gece müdürleri” olan insanlarımız var. Tüm fabrikalardan eksiksiz bilgi topluyorlar. Üretim geceleri bile durmuyor. Sabah 8'deki toplantıda gerekli kararları hızlı bir şekilde alabilmek için tüm bunlara ihtiyaç var. Ve iş akşam 7-8'de bitiyor.

- İş dışında hobileriniz var mı?

Yazlık meselelerle ilgilenmeye başladım. Bağlandım ve durmak benim için zor. Her cumartesi orada bir şeyler yapmaya çalışıyorsunuz. Ve sonuçlara ulaşmak istiyorsanız bu da ciddi bir iştir. Bahçenin incelenmesi ve bir şeylerin onarılması gerekiyor. Yaban mersini dikmek bile emek gerektirir. Dürüst olmak gerekirse hamamı da seviyorum. Her hafta uzaklaşıp buhar banyosu yapmaya çalışıyorum. 19 Ocak'ta düzenli olarak arkadaşlarım ve ben buz deliğine dalıyoruz. Bu hem bedeni hem de ruhu güçlendirir ve güç verir.

- Yazlık işlerde zaten herhangi bir başarı oldu mu?

Evet, geçen yıl iki kova yaban mersini topladık. Kiraz ektim ama üç yıldır hasat olmadı. Ve geçen yıl, bakım teknolojisini değiştirdiler ve sonuç hemen elde edildi - bölgedeki tüm kuşları beslediler ve kendileri de doymuştu.

- Sizin için tatil aynı kulübeye gitmek mi yoksa uzak bir yere kaçmak mı demek?

Eşimle 38 yıldır birlikteyiz. Ailemizle düzenli olarak bir yere gitmeye çalışıyoruz. Daha önce çocuklarla birlikteydik, şimdi tek başımıza. Her şeyi bırakıp gidiyoruz. Hiç ayrı bir tatilimiz olmadı. Sonunda tatile çıkmamı bekliyor. Bütün bunlar her zaman aniden olur ve valizlerinin üzerine oturur.

Tatilde çoğunlukla yönetim teknikleriyle ilgili kitaplar okurum. Şu anda Caterpillar'ın Direktörleri kitabının üçüncü cildini okuyorum. Oradaki deneyimlerini anlatıyorlar. Toyota'da Japon çalışma sistemini detaylı bir şekilde inceledim. Bugün en ilericilerden biri olarak kabul ediliyor. Hatta medyamızdan kısa yazılar yazmasını ve bunun ne olduğunu konuşmasını istedim. Şimdi özel bir broşür yayınlayacağız. En son teknolojiyi sunmak istiyoruz ancak bunun için yine de her çalışanın buna neden ihtiyacımız olduğunu anlaması için zemin hazırlamamız gerekiyor. Bunun işletmemizin gelişimine yeni bir ivme kazandıracağına inanıyorum.

-Hiç dünyanın en büyük girişimlerinden birinin başkanı olmayı hayal ettiniz mi?

Ben çocukken herkes astronot olmak isterdi. Ve pilot olacağımı umuyordum. Bu tamamen bilinçli bir düşünceydi. Ama aynı zamanda boks da yaptım. Ve elbette hangi boksörün burnu kırık değildir? Bu yüzden komisyonu geçemedim. Ama beni hava indirme birliklerine aldılar. Maryina Gorka'daki 5. tugayda görev yaptı. Çalıştığım yıllar boyunca uçaklarda yolda geçirilen saatlerin sayısı, profesyonel bir pilotun uçuş süresiyle orantılıdır. Tabii ki yolda zamanımı faydalı bir şekilde geçirmeye çalışıyorum. Ama çocukluk hayalimizi hatırlarsak gerçek oldu diyebiliriz.

- Savaş geçmişiniz liderlik konusunda size yardımcı oluyor mu?

Evet, kolektif sporlar var, örneğin futbol, ​​saklanabileceğiniz, koşabileceğiniz, oynuyormuş gibi yapabileceğiniz. Ama boksta saklanamazsınız. Sahip olduğun şey ringe neyle çıktığındır. Ve kararlarınız rakibinizden en az bir saniyeden daha hızlı olmalıdır. Düşünecek zaman yok - aksi takdirde alnına vurulursun. Ve elbette ordu da çok şey verdi. Burası harika bir okul. Bağımsızlığı öğretir. İki yıllık askerlik hizmetimizin muhtemelen 7-8 ayı askeri birlikteydik ve geri kalan zamanımızı ormanlarda geçiriyorduk. Bu sizi gerçekten güçlendirir ve bir takımda nasıl çalışılacağını öğretir.

Tacikistan Devlet Başkanı Emomali RAHMON (sağda) işletmeyi ziyaret ediyor.

Herkesin kendi yaklaşımı vardır. Mesela nasıl dinleyeceğimi ve nasıl karar vereceğimi biliyorum. Dinlemeye, analiz etmeye ve danışmaya hazırım. Çok zor sorular var. Bazen işletmelerde yönetici olan eski meslektaşlarınıza danışmanız gerekir. Ancak bazen ringde olduğu gibi yıldırım hızıyla kararlar vermeniz gerekir.

- Muhtemelen hayallere yer kalmadı mı?

Tek bir hayalimiz var ve o da yakında gerçekleşecek. Şimdi dede olma beklentisiyle yaşıyorum. Şimdilik tek düşündüğüm bu. Ancak işletmenin zararına değil. İhracatı artırma ve pazar çeşitlendirmesine yönelik çok büyük planlar var. Daha geçen gün bir Latin Amerika şirketi aradı ve şu anda sadece biri Rusya'da faaliyet gösteren 450 tonluk rekor gemimizi satmayı teklif etti. Henüz yeterince işletme deneyimi kazanmadık ama reddedemeyiz. O zaman artık teklif etmeyebilirler. Kendim için zaten bir karar verdim. Ama tüm servislerden cevap bekliyorum. Ve en önemlisi baş tasarımcının “evet” demesi.

Metin ve fotoğrafların tamamının yeniden basılması yasaktır. Hyperlink olması koşuluyla kısmi alıntıya izin verilir.

Bir hata mı fark ettiniz? Lütfen seçin ve Ctrl+Enter tuşlarına basın