Sunumun bireysel slaytlarla açıklaması:

1 slayt

Slayt açıklaması:

2 slayt

Slayt açıklaması:

Devam eden çevresel önlemlere rağmen, Kırım Özerk Cumhuriyeti'ndeki genel çevresel durum olumsuz olmaya devam ediyor. Kırım'da çevre kalitesi üzerindeki olumsuz etkinin ana faktörleri, atmosferik havanın, yüzey ve yeraltı sularının antropojenik kirliliği, tatil kaynakları, toksik ve evsel atıkların birikmesi ve kanalizasyon arıtma tesislerinin yetersiz durumudur. Kırım'daki önemli sıhhi ve hijyenik sorunlar, içme suyu kıtlığı ve su şebekelerinin zayıf sıhhi ve teknik durumu nedeniyle kirlenmesinden kaynaklanmaktadır. Tatilcilerin, özellikle de düzensiz olanların akınına bağlı olarak tatil sezonunda su temini sorunları keskin bir şekilde kötüleşirken, tatil bölgelerinde içme suyu sıkıntısı% 70-80'e ulaşıyor. Yeterli su temini ve sanitasyon eksikliği, eğlence amaçlı rahatlama ve Kırım'daki geleneksel tatil yerlerinin çevre koşullarının iyileştirilmesi amacıyla gelecek vaat eden yeni tatil alanlarının gelişimini sınırlamaktadır.

3 slayt

Slayt açıklaması:

4 slayt

Slayt açıklaması:

Zararlı maddelerin Kırım atmosferine emisyon dinamiklerinin analizi, 1998'den bu yana, esas olarak motorlu taşıtlardan kaynaklanan emisyonlar nedeniyle atmosfere emisyonlarda bir artışın başladığını gösteriyor. Yalta, Simferopol ve Yevpatoria şehirlerinde, motorlu taşıtlar, atmosferik havaya zararlı madde emisyonlarının% 70-80'ini oluşturuyor ve bu miktar, yerleşik olmayan araçların akını nedeniyle tatil sezonunda önemli ölçüde artıyor.

5 slayt

Slayt açıklaması:

Suyun bertarafı sorunları Kırım için geçerlidir. Nüfus için epidemiyolojik tehlike oluşturan ve su kütlelerinin ve toprağın büyük ölçüde kirlenmesine yol açan birçok bölgede merkezi kanalizasyon sistemlerinin bulunmamasının yanı sıra, mevcut kanalizasyon arıtma tesislerinin etkisiz çalışmasından dolayı önemli zorluklar yaşanmaktadır. Kırım su temini koşullarının son derece zor olduğu bir bölge olup, kendi su kaynakları talebin ancak %28'ini karşılayabilmektedir. Aynı zamanda, 100 yeraltı suyu alımında, GOST'u 3-4 kat aşan (Razdolnensky, Chernomorsky, Saki ve diğer bölgeler) artan mineralizasyon gözlenir ve bu, nüfusun kolelitiazis ve ürolitiazis hastalığına yakalanması için bir risk faktörüdür. Kırım'ın birçok bölgesinde, tarımda gübrelerin geniş kullanımı ve organik toprak kirliliği ile ilişkili olan nitratlar da dahil olmak üzere nitrojenli bileşiklerle yeraltı suyunda önemli bir kirlenme vardır.

6 slayt

Slayt açıklaması:

Ukrayna'nın diğer bölgelerinin de karakteristik özelliği olan genel çevre sorunlarına ek olarak, Kırım'ın en önemli tatil kaynaklarının benzersiz bir birleşimi olduğunu ve bunların kalitesinin büyük ölçüde tedavi ve sağlık potansiyelini ve önemini belirlediğini dikkate almak gerekir. genel olarak tatil köyleri. Kırım'da, tatil beldesi kaynaklarında gözle görülür antropojenik kirlilik vardır; kıyı deniz sularında, tedavi edici çamur ve maden suyu kaynaklarında patojen mikroplar, pestisitler, ağır metaller, petrol ürünleri, yüzey aktif maddeler, fenoller, radyonüklidler, dioksinler, poliklorlu bifeniller ve bifeniller bulunmuştur. Kırım'da kıyı deniz sularının mikrobiyal kirliliği nedeniyle 11 plaj sıhhi ve epidemiyolojik hizmet tarafından sürekli kapatılıyor ve diğer birçok kıyı plajı periyodik olarak kapatılıyor.

7 slayt

Slayt açıklaması:

Bu nedenle, şu anda Kırım'ın öncelikli çevre sorunları şunlardır: - atmosferik havanın, yüzey ve yeraltı sularının ve toprağın önemli antropojenik kirliliği, - birçok alanda etkili su temini ve sanitasyonun sağlanması, - büyük miktarlarda toksik endüstriyel, tarımsal ve tarımsal atıkların birikmesi. Yerleşimlerdeki ve rekreasyon alanlarındaki evsel atıklar, - Tatil yerleri ve rekreasyonel kaynakların kimyasal ve mikrobiyal kirliliği, bu tür bir kirliliğe yönelik güvenilir bir izleme sisteminin bulunmaması, - Yeni tesislerin geliştirilmesindeki önemli sorunlar nedeniyle geleneksel tatil yerlerinde ciddi rekreasyonel ve çevresel aşırı yük. gelecek vaat eden tatil alanları.

Kırım'ın zayıf ekolojisine en büyük katkıyı arabalar ve çeşitli ısı kaynakları sağlıyor. Kırım'ın çevre açısından en kirli şehirleri Sevastopol, Simferopol ve Kerch'tir.

Yukarıda adı geçen büyük şehirlerde Simferopol Termik Santrali, Sevastopol Termik Santrali, Kerç Termik Santrali, Saki Termik Santrali bulunmaktadır. Tüm bu ısı kaynakları yarımadanın atmosferinin nitrojen dioksit ve kükürt dioksit ile kirlenmesine katkıda bulunuyor.

Ayrıca, Kırım Yarımadası'nın çevresinin bozulmasında büyük rol, atmosfere zararlı madde emisyonlarının% 80'ine kadarını oluşturan karayolu taşımacılığına aittir. Kırım'da altı bin kilometreden fazla yol var. Ağır metaller araba egzoz borularından toprağa sızıyor. Aynı zamanda yol kenarlarına dikilen orman kuşakları da kesiliyor ama hem yolları süslemekle kalmıyor, aynı zamanda koruyucu bir işlev de görüyor. Yaz aylarında tatilcilerin gelmesi nedeniyle motorlu taşıtlardan kaynaklanan kirlilik kat kat artarken havaya salınan formaldehit uzun süre toprak tabakasında kalıyor. Özellikle Kerç, Armyansk ve Krasnoperekopsk'ta olumsuz bir durum gözleniyor.

Troleybüsler Kırım'da çevre dostu ulaşım araçlarıdır. Şehirlerde ve şehirler arasında (Sevastopol-Aluşta-Yalta) seyahat ediyorlar.

Kimyasal üretimi de Kırım'da bulunmaktadır. Bunlar Saki kimya fabrikası, Kırım soda fabrikası, Perekop brom fabrikası, Kırım Titanı, Simferopol'deki kimyasal üretimi, Akvavita LLC (Alushta), Polivtor JSC (Krasnoperekopsk). Kimya endüstrisi tesisleri havaya kükürt dioksit, nitrojen oksitler, hidrokarbonlar ve diğer zararlı maddeleri yayar. 90'lı yılların başında kimya sanayi üretimi en büyük hacmine ulaştı ve atmosfere kirletici emisyonları maksimum −565 bin ton değerine ulaştı. Son yıllarda üretim hacmindeki düşüş nedeniyle atmosfere verilen zararlı emisyon miktarı 122,5 bin tona düştü. ve aşağıda.

Kırım'daki yetersiz çevresel durum aynı zamanda endüstriyel ve evsel atıklarla da ilişkilidir. Atık yönetimi deneyiminde Ukrayna gelişmiş ülkelerin birkaç on yıl gerisindedir. Bu, yaklaşık 45,8 milyon nüfuslu yıllık atık birikiminin toplam hacminin, yaklaşık 400 milyon nüfusa sahip Batı Avrupa ülkelerinin ilgili toplam göstergelerini 3-3,5 kat aşmasıyla doğrulanmaktadır. 2011-2012'deki durum, atıklarla - oluşumu, birikmesi, depolanması ve bertarafı - bağlantılı çevresel tehditlerin daha da gelişmesiyle karakterize ediliyor. Atık üretimine ilişkin spesifik göstergeler kişi başına ortalama 220-250 kg/yıl olup, büyük şehirlerde sırasıyla 330-380 kg/yıl'a ulaşmaktadır ve artma eğilimi göstermektedir.

Özel sektörde, kural olarak, uygun bir atık toplama sisteminin bulunmaması nedeniyle, yılda 12 bin küçük kendiliğinden çöp depolama alanı oluşmakta ve bu, güvenilir bir şekilde sayılamamaktadır - bu tür depolama ve depolama alanlarında toplamda 35 milyar ton atık depolanmaktadır. .

Onlarca yıldır askeri tesisler ve gemiler Karadeniz'in sularını kirletiyor. Uzmanlar, Karadeniz Filosu'na bağlı gemi ve kıyı birimlerinin her gün 9 bin m3'ün üzerinde arıtılmamış atığı denize boşalttığını söylüyor. Örneğin, Sevastopol Körfezi'nde petrol ürünlerinin konsantrasyonu izin verilen maksimum konsantrasyondan 180 kat daha yüksektir.

Bütün bu sorunların çözülmesi gerekiyor.

Neyse ki Kırım ormanlarında havanın sağlığını iyileştiren çok sayıda ağaç var: meşe, gürgen, çam, kayın ve ardıç. Deniz kıyısının yakınlığı da kıyı alanlarının gelişmesine olumlu katkı sağlamaktadır.

Kaynaklar: http://www.ukstech.com ve http://environments.land-ecology.com.ua

Şu anda Simferopol, Kırım yarımadasının en büyük şehridir ve bildiğiniz gibi yakın zamanda referandum sonucunda Rusya Federasyonu'nun bir parçası haline gelmiştir. Bugün, istatistiklere göre, esas olarak gelecekleri ve "küçük vatanlarının" başka bir devletin parçası olarak nasıl gelişeceği konusunda endişe duyan yaklaşık 380.000 sakini var. İçinde var olan çevre sorunlarına gelince, şimdi elbette bir şekilde arka planda kayboldular, ancak bu alaka düzeyini kaybetmedi.

Bu konuda

Hava kirliliği gibi bir göstergeye gelince, Kırım başkentinde şu anda tamamen kabul edilebilir bir seviyede ve bu durumun önümüzdeki birkaç ay boyunca devam etmesi muhtemel. Her halükarda, onu olumsuz etkileyebilecek girişimlerin başlatılmasına yönelik henüz bir plan yok. Yatırımcılar henüz şehir ekonomisinin gelişimine yatırım yapmak için acele etmiyorlar, gelecekte siyasi ve ekonomik durumun burada ve bir bütün olarak Kırım'da nasıl gelişeceğini görmeyi bekliyorlar.

Devlet kurumu

"Kırım Devleti

Medikal üniversite

S.I. Georgievsky'nin adını almıştır",

Genel Hijyen Bölümü ve

ekoloji

Hava kirliliğinin ekolojik durumu

Kırım'da ve sonuçları

Atmosferik hava, doğal çevrenin yaşamı destekleyen sisteminin en önemli parçasıdır ve Dünya'nın evrimi, insan faaliyeti sırasında gelişen ve yerleşim yerlerinin dışında bulunan atmosferin yüzey katmanındaki gaz ve aerosollerin bir karışımıdır. , endüstriyel ve diğer tesisler. Hem Ukrayna'da hem de yurt dışında yapılan çevre araştırmalarının sonuçları, yer seviyesindeki atmosferik kirliliğin insanları, besin zincirini ve onu çevreleyen her şeyi etkileyen en güçlü, sürekli etkili faktör olduğunu açıkça göstermektedir. Atmosfer havası, dünyanın bileşenlerinin ve biyosferin bileşenlerinin yüzeyine yakın en hareketli, kimyasal olarak agresif ve yaygın etkileşim ajanı rolünü oynar.

Son yıllarda, Güneş'ten gelen canlılara zararlı ultraviyole ışınımı emen ve yaklaşık 40 km rakımlarda termal bariyer oluşturan atmosferdeki ozon tabakasının biyosferin korunmasındaki önemli rolüne ilişkin veriler elde edilmiştir. , dünya yüzeyinin soğumasını önler.

Kirliliğin ana doğal kaynakları şunlardır: volkanik patlamalar, toz fırtınaları, orman yangınları, kozmik kökenli tozlar, deniz tuzu parçacıkları, bitki, hayvan ve mikrobiyolojik kökenli ürünler.

Antropojenik kirlilik kaynakları, insanın ekonomik faaliyetlerinden kaynaklanır ve gruplara ayrılabilir:

1. Yılda 5 milyar ton karbondioksit salınımına eşlik eden fosil yakıtların yanması. Sonuç olarak, birkaç on yılda CO2 içeriği %18 arttı (%0,027'den %0,032'ye). Son otuz yılda bu emisyonların oranı önemli ölçüde arttı. Bu hızla 2015'e kadar. atmosferdeki karbondioksit miktarı en az %0,055 olabilir.

2. Yüksek kükürtlü kömürlerin yakılmasının, kükürt dioksit ve akaryakıtın salınması sonucu asit yağmuru oluşmasıyla sonuçlandığı termik santrallerin işletilmesi.

3. Modern turbojet uçaklarının egzozları, atmosferin ozon tabakasına (ozonosfer) zarar verebilecek nitrojen oksitler ve aerosollerden gaz halindeki florokarbonlar içerir.

4. Asılı parçacıklardan kaynaklanan kirlilik (taşlama, paketleme ve yükleme sırasında, kazan dairelerinden, enerji santrallerinden, maden ocaklarından, taş ocaklarından atık yakarken).

5. İşletmelerden kaynaklanan çeşitli gaz emisyonları.

6. Yakıtın alev fırınlarında yanması, en yaygın kirletici olan karbon monoksitin oluşmasına neden olur.

7. Kazanlarda ve araç motorlarında yakıtın yanması ve duman oluşumuna neden olan nitrojen oksit oluşumu.

8. Havalandırma emisyonları (maden kuyuları).

9. Çalışma tesislerinde izin verilen maksimum konsantrasyon 0,1 mg/m3 olan, yüksek enerji tesislerine (hızlandırıcılar, ultraviyole kaynaklar ve nükleer reaktörler) sahip tesislerden aşırı ozon konsantrasyonlarına sahip havalandırma emisyonları. Büyük miktarlarda ozon oldukça zehirli bir gazdır.

Yakıt yakma işlemleri sırasında, atmosferin yüzey katmanının en yoğun kirliliği megalopolislerde ve büyük şehirlerde, araçların yaygın kullanımı nedeniyle sanayi merkezlerinde, termik santrallerde, kazan dairelerinde ve kömür, akaryakıtla çalışan diğer enerji santrallerinde meydana gelir. dizel yakıt, doğal gaz ve benzin. Motorlu taşıtların toplam hava kirliliğine katkısı burada %40-50'ye ulaşıyor. Kırım'da yaz (tatil) sezonunda toplam araç sayısı iki katına çıkar, bu da tatil beldesi ve dinlenme alanındaki hava kirliliğini artırır. Kimyasal ve biyokimyasal üretimin yüksek tehlikesi, aşırı toksik atmosfere acil durum emisyon potansiyelinde yatmaktadır. nüfus ve hayvanlar arasında salgınlara neden olabilecek maddelerin yanı sıra mikroplar ve virüsler de Karadeniz ve Azak Denizleri'nin kıyı bölgesindeki tatilcilerin sayısındaki artışla ilişkilidir.

Şu anda yüzey atmosferinde antropojenik kökenli onbinlerce kirletici madde bulunmaktadır. Endüstriyel ve tarımsal üretimin sürekli büyümesi nedeniyle, yüksek derecede toksik olanlar da dahil olmak üzere yeni kimyasal bileşikler ortaya çıkıyor. Büyük ölçekli kükürt, nitrojen, karbon, toz ve kurum oksitlerine ek olarak atmosferik havayı kirleten başlıca antropojenik kirleticiler, karmaşık organik, organoklorin ve nitro bileşikleri, insan yapımı radyonüklidler, virüsler ve mikroplardır. En tehlikeli olanlar, dioksin, benzo(a)piren, fenoller, formaldehit ve karbon disülfür dahil olmak üzere Ukrayna ve Kırım hava havzasında yaygın olarak dağıtılanlardır. Katı askıdaki parçacıklar esas olarak is, kalsit, kuvars, hidromika, kaolinit, feldspat ve daha az sıklıkla sülfatlar ve klorürlerle temsil edilir. Özel olarak geliştirilmiş yöntemler kullanılarak kar tozunda oksitler, sülfatlar ve sülfitler, ağır metallerin sülfürleri ile doğal formdaki alaşımlar ve metaller keşfedildi.

Batı Avrupa'da özellikle tehlikeli 28 kimyasal element, bileşik ve bunların gruplarına öncelik verilmektedir. Organik madde grubu akrilik, nitril, benzen, formaldehit, stiren, toluen, vinil klorür, anorganik - ağır metaller (As, Cd, Cr, Pb, Mn, Hg, Ni, V), gazlar (karbon monoksit, hidrojen sülfür) içerir. , nitrojen oksitler ve kükürt, radon, ozon), asbest. Kurşun ve kadmiyum ağırlıklı olarak toksik etkiye sahiptir. Karbon disülfür, hidrojen sülfür, stiren, tetrakloroetan ve tolüen, yoğun ve hoş olmayan bir kokuya sahiptir. Yukarıdaki 28 hava kirletici madde, potansiyel olarak toksik kimyasalların uluslararası kaydına dahil edilmiştir.

Hava kirliliği altında doğal veya antropojenik kökenli yabancı maddeler girdiğinde bileşimindeki değişikliği anlamak gerekir. Kirleticiler üç tipte gelir: gazlar, tozlar ve aerosoller. İkincisi, atmosfere yayılan ve içinde uzun süre asılı kalan dağınık katı parçacıkları içerir.

Aerosol parçacıklarının ortalama boyutu 1-5 mikrondur. Her yıl yaklaşık 1 bin metreküp Dünya atmosferine giriyor. yapay kökenli toz parçacıkları km. İnsan üretim faaliyetleri sırasında da çok sayıda toz parçacığı oluşmaktadır. Bazı endüstriyel toz kaynaklarına ilişkin bilgiler Tablo 1'de verilmektedir.

tablo 1

Teknolojik toz kaynakları

Kırım'daki ana teknolojik kirlilik kaynakları, yılda 2 bin tona kadar Bakhchisarai sanayi kompleksi “Stroyindutry”; OJSC "Kırım Soda Fabrikası" - yılda 7,5-8,2 bin ton; Kamysh-Burunskaya CHPP - yılda 7,2-8,1 bin ton; Simferopol CHPP - yılda 0,5-1,1 bin ton; Kırım tuğla fabrikası - yılda 1,2-1,6 bin ton.

Alifatik ve aromatik hidrokarbonlar ve asit tuzları da dahil olmak üzere organik tozun özelliği daha da fazla çeşitlilik göstermesidir. Artık petrol ürünlerinin yakılması sırasında, Simferopol, Bahçesaray, Feodosia, "TES" - Kerç Terminali şehirlerindeki Kırım - Petrol depolarının petrol rafinerisinde, petrokimya ve diğer benzer işletmelerinde piroliz sürecinde oluşur.

2010 yılı itibarıyla, Kırım atmosferine kirletici maddelerin toplam emisyon hacmi, yalnızca araçlardan ve diğer sanayi kuruluşlarından kaynaklanan emisyonlardan 109,1 bin ton - 32,3 bin ton olarak gerçekleşti.

Aerosollerin konsantrasyonu çok geniş bir aralıkta değişir: temiz bir atmosferde 10 mg/m3'ten endüstriyel alanlarda 2,10 mg/m3'e kadar. Trafiğin yoğun olduğu sanayi bölgelerinde ve büyük şehirlerde aerosol konsantrasyonu kırsal bölgelere göre yüzlerce kat daha fazladır; Kırım'da tatil sezonunda araç sayısı 2-2,5 kat artmaktadır. Antropojenik kökenli aerosoller arasında kurşun, biyosfer için özellikle tehlikelidir; konsantrasyonu yerleşim alanları için 0,000001 mg/m3 ile yerleşim alanları için 0,0001 mg/m3 arasında değişir. Şehirlerde kurşun konsantrasyonu çok daha yüksektir - 0,001'den 0,03 mg/m3'e.

Hava kirliliğinin büyük bir kısmı arabalardan çıkan zararlı maddelerin emisyonundan kaynaklanmaktadır. Şu anda Dünya'da yaklaşık 520 milyon araba kullanılıyor ve 2015 yılına gelindiğinde bu sayı artacak. 2010 yılında sayının 760 milyona çıkması bekleniyor. Kırım'da mevcut yollarda standart 30 bin araç olmak üzere 59.830 bin araç kullanıldı.

Şu anda karayolu taşımacılığı, özellikle büyük şehirlerde ve tatil yerlerinde hava kirliliğinin ana kaynağı olan çevreye zararlı emisyonların yarısından fazlasını oluşturmaktadır. Ortalama olarak yılda 15 bin km yol yapan her araba, 2 ton yakıt ve 4,5 tonu oksijen olmak üzere yaklaşık 26 - 30 ton hava yakar ki bu da insan ihtiyacının 50 katıdır. Aynı zamanda araç atmosfere (kg/yıl) şu emisyonları salıyor: karbon monoksit - 700, nitrojen dioksit - 40, yanmamış hidrokarbonlar - 230 ve katı maddeler - 2 -5. Ayrıca çoğunlukla kurşunlu benzin kullanımından dolayı birçok kurşun bileşiği yayılmaktadır.

Gözlemler, büyük bir yolun yanında (30 m'ye kadar) bulunan evlerde sakinlerin, yoldan 50 m veya daha uzakta bulunan evlere göre 3-4 kat daha fazla kansere yakalandığını göstermiştir. Araçlardan kaynaklanan emisyonlar aynı zamanda su kütlelerini, toprağı ve bitkileri de kirletmektedir.

İçten yanmalı motorlardan (ICE'ler) kaynaklanan toksik emisyonlar, egzoz ve karter gazları, karbüratörden ve yakıt deposundan çıkan yakıt buharlarıdır. Toksik yabancı maddelerin ana payı, içten yanmalı motorlardan çıkan egzoz gazlarıyla atmosfere girer. Toplam hidrokarbon emisyonlarının yaklaşık %45'i karter gazları ve yakıt buharlarıyla atmosfere girmektedir.

Egzoz gazlarının bir parçası olarak atmosfere giren zararlı maddelerin miktarı, araçların genel teknik durumuna ve özellikle en büyük kirliliğin kaynağı olan motora bağlıdır. Böylece karbüratör ayarının ihlali durumunda karbon monoksit emisyonları 4-5 kat artar. Kurşun bileşikleri içeren kurşunlu benzin kullanımı, yüksek derecede toksik kurşun bileşikleri - tetraetil kurşun ile atmosferik hava kirliliğine neden olur. Etil sıvı ile benzine eklenen kurşunun yaklaşık %70'i egzoz gazlı bileşikler halinde atmosfere girer, bunun %30'u otomobilin egzoz borusunun kesilmesinden hemen sonra yere yerleşir, %40'ı atmosferde kalır. Bir orta sınıf kamyon yılda 2,5-3 kg kurşun salmaktadır. Havadaki kurşun konsantrasyonu benzindeki kurşun içeriğine bağlıdır.

Araçların günlük kontrolü büyük önem taşıyor. Tüm araç filolarının hatta üretilen araçların servis verilebilirliğini izlemesi gerekmektedir. Motor iyi çalıştığında, egzoz gazları karbon monoksitin izin verilen sınırı aşmaması gerekir.

Devlet Otomobil Müfettişliği Yönetmeliğine göre, çevreyi karayolu taşımacılığının zararlı etkilerinden korumaya yönelik önlemlerin uygulanmasını izlemekle görevlendirilmiştir.

Kabul edilen toksisite standardı, normun daha da sıkılaştırılmasını sağlar, ancak bugün Ukrayna ve Rusya'da Avrupa standartlarından daha katı olmasına rağmen: karbon monoksit için -% 35, hidrokarbonlar için -% 12, nitrojen oksitler için -% 21.

Daha önce şehrin sokaklarında sonsuz bir şerit gibi uzanan tüm transit ulaşım akışını alan şehirleri atlayarak Kırım'da otoyollar inşa edildi ve inşa edilmeye devam ediyor. Trafik yoğunluğu keskin bir şekilde azaldı, gürültü azaldı ve hava daha temiz hale geldi.

Araçlardan kaynaklanan kirliliğin azaltılmasına yönelik seçeneklerden biri, zararlı maddelerin atmosfere emisyonunu azaltmak için araçları dizel motorlara geçirmektir. Dizel yakıt neredeyse tamamen yandığından dizel egzozu neredeyse hiç toksik karbon monoksit içermez. Ayrıca dizel yakıt, modern yüksek yanmalı karbüratörlü motorlarda yakılan benzinin oktan sayısını artırmak için kullanılan bir katkı maddesi olan kurşun tetraetil içermez.

Dizel karbüratörlü motora göre %20-30 daha ekonomiktir. Üstelik 1 litre motorin üretmek, aynı miktarda benzin üretmekten 2,5 kat daha az enerji gerektiriyor. Böylece enerji kaynaklarından çifte tasarruf sağlandığı ortaya çıkıyor. Bu, dizel yakıtla çalışan araba sayısındaki hızlı artışı açıklamaktadır.

Ayrıca, modern arabalarla donatılabilen toksisite azaltma cihazlarının (nötrleştiriciler) geliştirilmesine de büyük önem verilmektedir. Yanma ürünlerinin katalitik dönüşüm yöntemi, egzoz gazlarının katalizör ile temasa geçerek arıtılmasıdır. Aynı zamanda araç egzozunda bulunan eksik yanma ürünlerinin sonradan yanması meydana gelir. Nötrleştirici egzoz borusuna takılır ve içinden geçen gazlar arıtılmış olarak atmosfere salınır. Cihaz aynı zamanda gürültü bastırıcı görevi de görebilir. Nötrleştirici kullanmanın etkisi etkileyicidir: optimum koşullar altında, atmosfere karbon monoksit emisyonu %70-80, hidrokarbonlar ise %50-70 oranında azalır.

Egzoz gazlarının bileşimi, çeşitli yakıt katkı maddeleri kullanılarak önemli ölçüde iyileştirilebilir. Bilim insanları, egzoz gazlarındaki kurum içeriğini %60-90, kanserojen maddeleri ise %40 oranında azaltan bir katkı maddesi geliştirdi.

Son zamanlarda, düşük oktanlı benzinin katalitik olarak yeniden düzenlenmesi süreci, ülkenin petrol rafinerilerinde yaygın olarak kullanılmaya başlandı. Sonuç olarak kurşunsuz, düşük toksik benzin üretmek mümkün oluyor. Kullanımları hava kirliliğini azaltır, otomobil motorlarının servis ömrünü uzatır ve yakıt tüketimini azaltır.

Benzinli otomobilin çevre kirliliğine yol açan önemli faktörlerden biri haline geldiği günümüzde, uzmanlar giderek daha fazla “temiz” bir otomobil yaratma fikrine yöneliyor. Kural olarak elektrikli bir arabadan bahsediyoruz. Dolayısıyla, Aluşta ve Yalta tatil kentlerinde, bu tür arabalar setler boyunca uzanıyor, bu da yolcu taşımanın ve diğer yandan atmosferik havayı korumanın yollarından biri.

Kırım'da hava kirliliği kontrolü büyük şehir ve kasabalarda 24 noktada gerçekleştiriliyor. Atmosfer koruma araçları, insan ortamının havasındaki zararlı maddelerin varlığını izin verilen maksimum konsantrasyonu aşmayacak bir seviyede sınırlamalıdır. Her durumda aşağıdaki koşulun karşılanması gerekir:

C+Cf< ПДК (f.1)

her zararlı madde için (Cf - arka plan konsantrasyonu).

Bu gerekliliğe uyum, zararlı maddelerin oluştukları noktada lokalize edilmesi, bunların tesisten veya ekipmandan uzaklaştırılması ve atmosfere dağıtılmasıyla sağlanır. Atmosferdeki zararlı madde konsantrasyonları izin verilen maksimum konsantrasyonu aşarsa, egzoz sistemine takılan temizleme cihazlarında emisyonlar zararlı maddelerden arındırılır.

Kirliliğinin doğal süreçleriyle ilişkili olarak yüzey atmosferinin kimyasal durumunun değerlendirilmesi ve tahmini de onu etkiler, ancak bunda ana rolü insanlar oynar. Çoğu durumda, antropojenik hava kirliliği süreçleri insanın kendisi tarafından kontrol edilebilir ve böylece kendisi ve sonraki nesiller için gelecek güvence altına alınabilir.

Ukrayna ve Kırım'daki çevre kontrolü, başarısızlıklarının, olumsuz etkilerin eksik değerlendirilmesi, ana faktörlerin ve sonuçların seçilip değerlendirilememesi, saha sonuçlarının ve teorik çevre çalışmalarının karar vermede kullanılmasının düşük verimliliği ile ilişkili olduğunu göstermiştir. ve yer seviyesindeki atmosferik kirliliğin ve diğer yaşamı destekleyen doğal ortamların sonuçlarının niceliksel değerlendirmesine yönelik yöntemlerin yetersiz gelişimi.

Böyle bir durumda yaşam kalitesi için bir formül formüle etmek kolaydır. uzun süren çevresel kriz: hijyenik olarak temiz hava, temiz su, yüksek kaliteli tarım ürünleri, nüfusun eğlence ihtiyaçlarının karşılanması. Ekonomik kriz ve finansal kaynakların kısıtlı olduğu bir ortamda bu yaşam kalitesini gerçekleştirmek daha da zordur. Sorunun bu formülasyonunda, atmosferin toplumsal üretimden korunmasının temelini oluşturan araştırma ve pratik önlemlerin alınması gerekmektedir.

Çevrenin korunması yüzyılımızın görevi, toplumsal hale gelen bir sorundur. Çevreyi tehdit eden tehlikeleri defalarca duyuyoruz, ancak çoğumuz bunları hâlâ tatsız ama medeniyetin kaçınılmaz bir ürünü olarak görüyor ve ortaya çıkan tüm zorluklarla başa çıkmak için hâlâ zamanımız olacağına inanıyoruz. Ancak insanın çevre üzerindeki etkisi endişe verici boyutlara ulaştı. Durumu temelden iyileştirmek için hedefe yönelik ve düşünceli eylemlere ihtiyaç duyulacaktır. Çevreye yönelik sorumlu ve etkili bir politika, ancak çevrenin mevcut durumu hakkında güvenilir veriler biriktirirsek, önemli çevresel faktörlerin etkileşimi hakkında makul bilgi birikimine sahip olursak, yeni yöntemler geliştirilirse ve eski yöntemler zararları azaltmak ve önlemek için iyileştirilirse mümkün olacaktır. etrafımızdaki çevreye.

Gezegenimizin her sakininin, çevresel tehdidin genel olarak isimsiz insanlıktan değil, her bir kişiden, yani sizden ve benden geldiğini anlaması gerekiyor. Bu sorunun çözümünde temel rol, toplumun tüm katmanlarının ve her yaş kategorisinin çevre eğitimi tarafından oynanmaktadır.

Orta öğretim, uzmanlık ve yüksek öğretimin çevresel bileşeni, teknoloji, doğa bilimleri, tıp, ekonomi ve hatta beşeri bilimler alanındaki herhangi bir uzmanın eğitiminin ayrılmaz bir parçası haline gelmelidir. Çevresel kriz günümüz insanının karşı karşıya olduğu en büyük tehlikedir. Analiz, diğer küresel krizlerin (enerji, hammadde, demografik) temelde çevre koruma sorunlarına indirgendiğini gösteriyor. Gezegenimizin sakinlerinin başka seçeneği yok: Ya kirlilikle baş edecekler, ya da kirlilik insanları ve dünyadaki sonraki nesilleri etkileyecek.

Kırım Devlet Tıp Üniversitesi onlara. S.I.Georgievsky, Simferopol

KIRIM'IN ANA ÇEVRE SORUNLARI

Devam eden çevresel önlemlere rağmen, Kırım Özerk Cumhuriyeti'ndeki genel çevresel durum olumsuz olmaya devam ediyor. Kırım'da çevre kalitesi üzerindeki olumsuz etkinin ana faktörleri, atmosferik havanın, yüzey ve yeraltı sularının antropojenik kirliliği, tatil kaynakları, toksik ve evsel atıkların birikmesi ve kanalizasyon arıtma tesislerinin yetersiz durumudur. Kırım'daki önemli sıhhi ve hijyenik sorunlar, içme suyu kıtlığı ve su şebekelerinin zayıf sıhhi ve teknik durumu nedeniyle kirlenmesinden kaynaklanmaktadır. Tatilcilerin, özellikle de düzensiz olanların akınına bağlı olarak tatil sezonunda su temini sorunları keskin bir şekilde kötüleşirken, tatil bölgelerinde içme suyu sıkıntısı% 70-80'e ulaşıyor. Yeterli su temini ve sanitasyon eksikliği, eğlence amaçlı rahatlama ve Kırım'daki geleneksel tatil yerlerinin çevre koşullarının iyileştirilmesi amacıyla gelecek vaat eden yeni tatil alanlarının gelişimini sınırlamaktadır.

Zararlı maddelerin Kırım atmosferine emisyon dinamiklerinin analizi, 1998'den bu yana, esas olarak motorlu taşıtlardan kaynaklanan emisyonlar nedeniyle atmosfere emisyonlarda bir artışın başladığını gösteriyor. Yalta, Simferopol ve Yevpatoria şehirlerinde, motorlu taşıtlar, atmosferik havaya zararlı madde emisyonlarının% 70-80'ini oluşturuyor ve bu miktar, yerleşik olmayan araçların akını nedeniyle tatil sezonunda önemli ölçüde artıyor.

Kırım su temini koşullarının son derece zor olduğu bir bölge olup, kendi su kaynakları talebin ancak %28'ini karşılayabilmektedir. Aynı zamanda, 100 yeraltı suyu alımında, GOST'u 3-4 kat aşan (Razdolnensky, Chernomorsky, Saki ve diğer bölgeler) artan mineralizasyon gözlenir ve bu, nüfusun kolelitiazis ve ürolitiazis hastalığına yakalanması için bir risk faktörüdür. Kırım'ın birçok bölgesinde, tarımda gübrelerin geniş kullanımı ve organik toprak kirliliği ile ilişkili olan nitratlar da dahil olmak üzere nitrojenli bileşiklerle yeraltı suyunda önemli bir kirlenme vardır.

Suyun bertarafı sorunları Kırım için geçerlidir. Nüfus için epidemiyolojik tehlike oluşturan ve su kütlelerinin ve toprağın büyük ölçüde kirlenmesine yol açan birçok bölgede merkezi kanalizasyon sistemlerinin bulunmamasının yanı sıra, mevcut kanalizasyon arıtma tesislerinin etkisiz çalışmasından dolayı önemli zorluklar yaşanmaktadır.

Kırım için özel bir çevre sorunu atık birikmesidir. Kırım topraklarında 866,9 ton kullanılamaz, yasaklı ve tanımlanamayan pestisit dahil olmak üzere 10,6 milyon ton zehirli atık birikti. Kırım'da, 18,3 milyon ton atığın biriktiği katı evsel atıklar için resmi olarak kayıtlı 28 depolama alanı (depolama alanı) bulunmaktadır. Depolama alanlarının çoğu sıhhi, teknik ve bölgesel kapasitelerini tüketmiştir. Bu sorun, finansman yetersizliği ve arazi sıkıntısı nedeniyle uzun yıllardır çözülemedi.

Ukrayna'nın diğer bölgelerinin de karakteristik özelliği olan genel çevre sorunlarına ek olarak, Kırım'ın en önemli tatil kaynaklarının benzersiz bir birleşimi olduğunu ve bunların kalitesinin büyük ölçüde tedavi ve sağlık potansiyelini ve önemini belirlediğini dikkate almak gerekir. genel olarak tatil köyleri. Kırım'da, tatil beldesi kaynaklarında gözle görülür antropojenik kirlilik vardır; kıyı deniz sularında, tedavi edici çamur ve maden suyu kaynaklarında patojen mikroplar, pestisitler, ağır metaller, petrol ürünleri, yüzey aktif maddeler, fenoller, radyonüklidler, dioksinler, poliklorlu bifeniller ve bifeniller bulunmuştur. Kırım'da kıyı deniz sularının mikrobiyal kirliliği nedeniyle 11 plaj sıhhi ve epidemiyolojik hizmet tarafından sürekli kapatılıyor ve diğer birçok kıyı plajı periyodik olarak kapatılıyor.

Tatil yeri kaynaklarının kirlilik derecesinin incelenmesi ve değerlendirilmesindeki acil bir sorun, maden suları, tedavi edici çamur ve plaj substratlarındaki kirletici içeriğinin sürekli olarak izlenmesi yapılmadığından, bu tür kirliliğe yönelik bir izleme sisteminin bulunmamasıdır. Kıyı deniz sularının kirliliğini kontrol eden çok sayıda daire olmasına rağmen, birleşik bir plan ve araştırma sisteminin olmayışı, çeşitli analitik teknik ve ekipmanların kullanılmaması nedeniyle mevcut durumun bütünsel bir resmini elde etmek oldukça zordur.

Dolayısıyla şu anda Kırım'ın öncelikli çevre sorunları şunlardır:

Atmosfer havasının, yüzey ve yer altı sularının ve toprağın önemli antropojenik kirlenmesi,

Birçok alanda verimli su temini ve sanitasyonun sağlanması,

Büyük miktarlarda zehirli endüstriyel, tarımsal ve evsel atıkların yerleşim yerleri ve dinlenme alanlarında birikmesi,

Bu tür bir kirlenmeye yönelik güvenilir bir izleme sisteminin bulunmaması durumunda tatil yerleri ve dinlenme kaynaklarının kimyasal ve mikrobiyal kirlenmesi,

Gelecek vaat eden yeni tatil alanlarının geliştirilmesinde yaşanan önemli sorunların arka planında, geleneksel tatil yerlerinin rekreasyonel ve çevresel açıdan önemli ölçüde aşırı yüklenmesi.