SSCB Ödünç Verme-Kiralama için nasıl ödeme yaptı? Ödünç Verme-Kiralama: Sovyet propagandasının yalanlarından kurtulmak

"Ödünç Verme-Kiralama" teriminin kendisini "deşifre etmek" ile başlamaya değer, ancak bunun için İngilizce-Rusça sözlüğe bakmak yeterli. Yani, ödünç vermek - "ödünç vermek", kiralamak - "kiraya vermek". İşte bu koşullar altında ABD, İkinci Dünya Savaşı sırasında Hitler Karşıtı Koalisyondaki müttefiklerine askeri teçhizat, silah, mühimmat, teçhizat, stratejik hammaddeler, yiyecek ve çeşitli mal ve hizmetleri devretti. Yazının sonunda bu koşulları hatırlamanız gerekecek.

Ödünç Verme-Kiralama Yasası, 11 Mart 1941'de ABD Kongresi tarafından kabul edildi ve Başkan'a, "saldırıya karşı savunması ABD'nin savunması için hayati önem taşıyan" ülkelere yukarıdaki hükümleri verme yetkisi verdi. Hesap açıktır: Kendinizi başkalarının elleriyle koruyun ve gücünüzü mümkün olduğunca koruyun.

1939-45'te Ödünç Verme-Kiralama teslimatları. 42 ülke bunu aldı, ABD'nin bunlara yaptığı harcamalar 46 milyar doların üzerindeydi (ülkenin II. Dünya Savaşı sırasındaki toplam askeri harcamalarının %13'ü). İkmalin ana hacmi (yaklaşık %60) Britanya İmparatorluğu'na düştü; Bu arka plana karşı, savaşın en ağır yükünü çeken SSCB'nin payı gösterge niteliğinden de ötedir: Büyük Britanya'nın arzının 1/3'ünden biraz daha yüksektir. Geriye kalan tedarikin en büyük kısmı Fransa ve Çin'den geldi.

Ağustos 1941'de Roosevelt ve Churchill tarafından imzalanan Atlantik Şartı bile "SSCB'ye en çok ihtiyaç duyduğu malzemelerin maksimum miktarını sağlama" arzusundan söz ediyordu. Amerika Birleşik Devletleri, SSCB ile tedarik anlaşmasını 07/11/42 tarihinde resmi olarak imzalamış olsa da, Ödünç Verme-Kiralama Yasası, 11/07/41 tarihli başkanlık kararnamesi (belli ki “tatil için”) ile SSCB'yi kapsayacak şekilde genişletildi. Daha önce, 10/01/41 tarihinde Moskova'da İngiltere, ABD ve SSCB arasında 30/06/42 tarihine kadar karşılıklı tedarik konusunda bir anlaşma imzalandı. Daha sonra bu tür anlaşmalar (“Protokoller” olarak adlandırılıyordu) yıllık olarak yenilendi.

Ancak yine daha önce, 31.08.41 tarihinde, "Dervish" kod adı altındaki ilk kervan Arkhangelsk'e geldi ve Lend-Lease kapsamında az çok sistematik teslimatlar Kasım 1941'de başladı. İlk başta ana teslimat yöntemi Arkhangelsk, Murmansk ve Molotovsk'a (şimdiki Severodvinsk) gelen deniz konvoylarıydı. Bu rota boyunca 78 konvoydan (42'si SSCB'ye, 36'sı geri) oluşan toplam 1.530 nakliye seyahat etti. Nazi Almanyası'nın denizaltıları ve havacılığının eylemleri nedeniyle 85 nakliye gemisi (11 Sovyet gemisi dahil) batırıldı ve 41 nakliye gemisi orijinal üslerine geri dönmek zorunda kaldı.

Ülkemizde, Kuzey Rotası boyunca konvoylara eşlik etme ve koruma çalışmalarına katılan Britanya ve diğer müttefik ülkelerin denizcilerinin cesur başarılarına büyük değer veriyor ve onları onurlandırıyoruz.

SSCB İÇİN ÖDÜNÇ-KİRALAMANIN ÖNEMİ

Son derece güçlü bir saldırganla mücadele eden Sovyetler Birliği için en önemli şey, özellikle 1941'deki büyük kayıplar göz önüne alındığında, askeri teçhizat, silah ve mühimmat tedarikiydi. Bu terminolojiye göre SSCB'nin şunları aldığına inanılıyor: 18.300 uçak 11.900 tank, 13.000 uçaksavar ve tanksavar silahı, 427.000 araç, çok miktarda mühimmat, patlayıcı ve barut. (Ancak verilen rakamlar bir kaynaktan diğerine önemli ölçüde farklılık gösterebilir.)

Ancak her zaman tam olarak ihtiyaç duyduğumuz şeyi ve kararlaştırılan zaman dilimi içinde alamadık (kaçınılmaz savaş kayıplarının yanı sıra bunun başka nedenleri de vardı). Bu nedenle, bizim için en zor dönemde (Ekim - Aralık 1941), SSCB'ye gereğinden az teslimat yapıldı: 131 uçak, 513 tank, 270 tanket ve bir dizi başka kargo. Ekim 1941'den Haziran 1942'nin sonuna kadar olan dönemde (1. Protokolün şartları), Amerika Birleşik Devletleri aşağıdaki konulardaki yükümlülüklerini yerine getirdi: bombardıman uçakları - %30'dan az, avcı uçakları - %31, orta tanklar - %32, hafif tanklar tanklar - %37, kamyonlar - %19,4 artış (85.000 yerine 16.502)

ÖDÜNÇ KİRALAMA KAPSAMINDA HAVACILIK EKİPMANLARI TEMİNİ

Sovyet ası A.I. Pokryshkin Airacobra savaşçısının yanında

Bu tür bir tedarik elbette birincil öneme sahipti. Ödünç Verme-Kiralama uçakları çoğunlukla ABD'den geliyordu, ancak belirli bir kısmı (ve önemli bir kısmı) Büyük Britanya'dan da geliyordu. Tabloda belirtilen rakamlar diğer kaynaklarla örtüşmeyebilir ancak uçak tedarik dinamiklerini ve kapsamını çok açık bir şekilde göstermektedir.

Uçuş performansı özellikleri açısından Ödünç Verme-Kiralama uçakları eşdeğer olmaktan uzaktı. Bu yüzden. SSCB Havacılık Endüstrisi Halk Komiseri A.I.'nin Sovyet Hükümetine sunduğu bir raporda belirtildiği gibi, Amerikan savaşçısı "Kittyhawk" ve İngiliz "Kasırga". Eylül 1941'de Shakhurin, "Amerikan ve İngiliz teknolojisinin en son örnekleri değil"; aslında hız ve silahlanma açısından Alman savaşçılarından önemli ölçüde gerideydiler. Üstelik Harry Kane'in güvenilmez bir motoru vardı: Başarısızlığı nedeniyle, ünlü Kuzey Denizi pilotu, iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı B.F. savaşta öldü. Safonov. Sovyet pilotları bu savaşçıya açıkça "uçan tabut" adını verdi.

Sovyetler Birliği Kahramanı A. I. Pokryshkin'in üç kez savaştığı Amerikan Airacobra savaşçısı, hız açısından pratikte Alman Me-109 ve FV-190'dan aşağı değildi ve güçlü silahlara sahipti (37 mm hava topu ve 4 12,7 mm makineli tüfek) Pokryshkin'e göre "Alman uçaklarını paramparça eden". Ancak Airacobra'nın tasarımındaki yanlış hesaplamalar nedeniyle, savaş sırasındaki karmaşık evrimler sırasında, çoğu zaman zor bir "düz" dönüşe düştü ve Airacobra'nın gövdesi deforme oldu. Elbette, Pokryshkin gibi bir as bununla zekice başa çıktı. kaprisli uçaklar, ancak sıradan pilotlar arasında pek çok kaza ve felaket yaşandı.

Sovyet hükümeti imalat şirketine (Bell) bir hak talebinde bulunmak zorunda kaldı, ancak bunu reddetti. Ancak test pilotumuz A. Kochetkov ABD'ye gönderildiğinde, Airacobra'nın gövdesinin kuyruk bölgesindeki deformasyonunu şirketin havaalanı üzerinde ve yönetiminin önünde gösterdi (kendisi paraşütle atlamayı başardı), şirket makinesinin tasarımını yeniden düzenlemek zorunda kaldı. P-63 "Kingcobra" olarak adlandırılan geliştirilmiş bir avcı modeli, endüstrimizin mükemmel Yak-3, La-5, La-7'yi seri ürettiği 1944-45'te savaşın son aşamasına ulaşmaya başladı. Bir dizi özellik bakımından Amerikalılardan üstün olan savaşçılar.

Özelliklerin karşılaştırılması, Amerikan makinelerinin ana göstergelerinde aynı tipteki Alman makinelerinden daha aşağı olmadığını gösteriyor: bombardıman uçaklarının da önemli bir avantajı vardı - Alman Yu-88 ve Xe-111'in sahip olmadığı gece görüşlü bomba manzaraları sahip olmak. Ve Amerikan bombardıman uçaklarının savunma silahları 12,7 mm makineli tüfeklerden oluşuyordu (Almanların 7,92'si vardı) ve sayıları çok fazlaydı.

Amerikan ve İngiliz uçaklarının savaş kullanımı ve teknik işletimi elbette pek çok soruna yol açtı, ancak teknisyenlerimiz yalnızca "yabancıları" savaş görevlerine hazırlamayı değil, aynı zamanda onları onarmayı da nispeten hızlı bir şekilde öğrendi. Üstelik bazı İngiliz uçaklarında Sovyet uzmanları, oldukça zayıf olan 7,71 mm makineli tüfeklerini daha güçlü yerli silahlarla değiştirmeyi başardılar.

Havacılıktan bahsederken, yakıt tedarikinden bahsetmek mümkün değil. Bildiğiniz gibi havacılık benzini sıkıntısı, barış zamanında bile Hava Kuvvetlerimiz için ciddi bir sorundu ve muharebe birimlerindeki muharebe eğitiminin ve uçuş okullarındaki eğitimin yoğunluğunu sınırlıyordu. Savaş sırasında SSCB, Ödünç Verme-Kiralama kapsamında ABD'den 630 bin ton, Büyük Britanya ve Kanada'dan ise 570 binden fazla havacılık benzini aldı. Bize sağlanan hafif fraksiyonlu benzinin toplam miktarı 2.586 bin ton -% 51 oldu. Bu nedenle, tarihçi B. Sokolov'un, ithal yakıt tedariki olmasaydı Sovyet havacılığının Büyük'ün operasyonlarında etkin bir şekilde çalışamayacağı yönündeki ifadesine katılmalıyız. Vatanseverlik Savaşı. Uçakları Amerika Birleşik Devletleri'nden "kendi güçleri altında" Sovyetler Birliği'ne taşımanın zorluğu eşi benzeri görülmemişti. 1942'de Fairbanks'tan (ABD) Krasnoyarsk'a ve ötesine döşenen ALSIB (Alaska-Sibirya) hava yolu özellikle uzundu - 14.000 km. Uzak Kuzey ve Tayga Sibirya'nın ıssız genişlikleri, 60 ve hatta 70 dereceye kadar donlar, beklenmedik sisler ve kar yağışlarıyla birlikte öngörülemeyen hava koşulları, ALSIB'i en zor geçiş rotası haline getirdi. Sovyet Hava Kuvvetleri'nin feribot bölümü burada faaliyet gösteriyordu ve muhtemelen birden fazla pilotumuz genç hayatlarını Luftwaffe aslarıyla savaşta değil, ALSIBA rotasında geçirdi, ancak onun başarısı da cephesi kadar muhteşem. birinci satır. Amerika Birleşik Devletleri'nden gelen tüm uçakların %43'ü bu hava yolundan geçti.

Zaten Ekim 1942'de, ilk Amerikan A-20 Boston bombardıman uçağı grubu ALSIB aracılığıyla Stalingrad'a nakledildi. ABD'de üretilen uçaklar şiddetli Sibirya donlarına dayanamadı - kauçuk ürünler patladı. Sovyet hükümeti acilen Amerikalılara dona dayanıklı kauçuk tarifi sağladı - ancak bu durumu kurtardı...

Güney Atlantik üzerinden Basra Körfezi bölgesine deniz yoluyla kargo teslimatının organize edilmesi ve burada uçak montaj atölyelerinin oluşturulmasıyla birlikte, uçaklar İran ve Irak'taki hava alanlarından Kuzey Kafkasya'ya taşınmaya başlandı. Güney hava yolu da zordu: dağlık arazi, dayanılmaz sıcaklık, kum fırtınaları. Amerika Birleşik Devletleri'nden alınan uçakların% 31'ini taşıdı.

Genel olarak, SSCB'ye Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki uçak tedarikinin, Sovyet Hava Kuvvetlerinin savaş operasyonlarının yoğunlaştırılmasında şüphesiz olumlu bir rol oynadığı kabul edilmelidir. Ayrıca, ortalama olarak yabancı uçakların yerli üretimin %15'inden fazlasını oluşturmamasına rağmen, bazı uçak türleri için bu oranın önemli ölçüde daha yüksek olduğunu da dikkate almak gerekir: ön hat bombardıman uçakları için - %20, ön hat avcı uçakları için - % 16 ila 23 ve deniz uçağı havacılığı için -% 29 (denizciler özellikle Catalina uçan teknesine dikkat çekti), bu oldukça önemli görünüyor.

ZIRHLI ARAÇLAR

Savaş operasyonları açısından önemi açısından, araç ve tankların sayısı ve seviyesi elbette Ödünç Verme-Kiralama teslimatlarında ikinci sırada yer aldı. Kundağı motorlu silahların tedariği çok önemli olmadığı için özellikle tanklardan bahsediyoruz. Ve yine, ilgili rakamların farklı kaynaklarda oldukça önemli ölçüde farklılık gösterdiğine dikkat edilmelidir.

"Sovyet Askeri Ansiklopedisi" tanklar (parçalar) hakkında aşağıdaki verileri sağlar: ABD - yaklaşık 7000; Birleşik Krallık - 4292; Kanada – 1188; toplam – 12480.

Sözlük referans kitabı “Büyük Vatanseverlik Savaşı 1941 - 45”, Ödünç Verme-Kiralama kapsamında alınan toplam tank sayısını - 10.800 adet - verir.

En yeni baskı “20. yüzyılın savaşlarında ve çatışmalarında Rusya ve SSCB” (M, 2001) 11.900 tank rakamının yanı sıra “1941-45 Büyük Vatanseverlik Savaşı” (M, 1999) son baskısını da veriyor. .

Yani, Ödünç Verme-Kiralama tanklarının sayısı, savaş sırasında Kızıl Ordu'ya giren toplam tank ve kundağı motorlu silah sayısının (109,1 bin adet) yaklaşık% 12'sini oluşturuyordu. Ayrıca, Ödünç Verme-Kiralama tanklarının savaş özelliklerini değerlendirirken, bazıları, konuyu kısa tutmak adına, mürettebat sayısını ve makineli tüfek sayısını atlıyor.

İNGİLİZ TANKLARI

Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki ilk zırhlı araç gruplarının çoğunu oluşturdular (iki çeşit Amerikan M3 serisi tanklarla birlikte). Bunlar piyadelere eşlik etmek üzere tasarlanmış savaş araçlarıydı.

"Sevgililer Günü" Mk 111

16,5-18 ton ağırlığındaki piyade olarak kabul edildi; zırh - 60 mm, top 40 mm (bazı tanklarda - 57 mm), hız 32 - 40 km/saat (farklı motorlar). Ön tarafta olumlu olduğunu kanıtladı: alçak bir siluete sahipti, iyi bir güvenilirliğe ve tasarım ve bakım açısından karşılaştırmalı basitliğe sahipti. Doğru, tamircilerimizin ülkeler arası kabiliyetini (Avrupa değil, çay) arttırmak için Sevgililer günü raylarına "mahmuzlar" kaynaklamak zorunda kaldılar. İngiltere'den - 2400 adet, Kanada'dan - 1400 (diğer kaynaklara göre - 1180) tedarik edildi.

"Matilda" Mk IIA

Sınıfına göre 25 ton ağırlığında, iyi zırha (80 mm) sahip, ancak 40 mm kalibrelik topu zayıf bir orta tanktı; hız - en fazla 25 km/saat. Dezavantajları - Savaş koşullarında kabul edilemez olan, kapalı şasiye giren kirin donması durumunda hareket kabiliyeti kaybı olasılığı. Sovyetler Birliği'ne toplam 1.084 Matilda teslim edildi.

Churchill MkIII

Piyade sayılmasına rağmen kütle bakımından (40-45 ton) ağır sınıfa aitti. Açıkça tatmin edici olmayan bir düzeni vardı - paletli kontur gövdeyi kapladı ve bu da sürücünün savaşta görünürlüğünü keskin bir şekilde kötüleştirdi. Güçlü zırhıyla (yan - 95 mm, gövdenin önü - 150'ye kadar) güçlü silahlara sahip değildi (toplar çoğunlukla 40 - 57 mm, yalnızca bazı araçlarda - 75 mm). Düşük hız (20-25 km/saat), zayıf manevra kabiliyeti ve sınırlı görünürlük, güçlü zırhın etkisini azalttı, ancak Sovyet tank mürettebatı Churchill'lerin savaşta hayatta kalma kabiliyetinin iyi olduğunu belirtti. Bunlardan 150 tanesi teslim edildi. (diğer kaynaklara göre - 310 adet). Valentines ve Matildas'ın motorları dizeldi, Churchill'lerin ise karbüratörlü motorları vardı.

AMERİKAN TANKLARI

Bazı nedenlerden dolayı, M3 endeksi aynı anda iki Amerikan tankını tanımladı: hafif M3 - “General Stewart” ve orta M3 - “General Lee”, aynı zamanda “General Grant” olarak da bilinir (genel tabirle - “Lee/Grant”) .

MZ "Stuart"

Ağırlık - 12,7 ton, zırh 38-45 mm, hız - 48 km/saat, silah - 37 mm top, karbüratörlü motor. Bir hafif tank için iyi zırh ve hıza rağmen, şanzımanın özellikleri nedeniyle azalan manevra kabiliyetine ve paletlerin zemine yetersiz tutunması nedeniyle zayıf manevra kabiliyetine dikkat edilmelidir. SSCB'ye teslim edildi - 1600 adet.

M3 "Lee/Grant"

Ağırlık - 27,5 ton, zırh - 57 mm, hız - 31 km/saat, silah: gövde çıkıntısında 75 mm top ve tarette 37 mm top, 4 makineli tüfek. Tankın düzeni (yüksek siluet) ve silahların yerleştirilmesi son derece başarısızdı. Tasarımın hantallığı ve silahların üç kademeye yerleştirilmesi (mürettebatın 7 kişiye çıkmasına neden oldu), Grant'i düşman topçuları için oldukça kolay bir av haline getirdi. Havacılık benzinli motoru mürettebat için durumu daha da kötüleştirdi. Biz buna “yedi kişilik toplu mezar” dedik. Ancak 1941 sonu - 1942 başında 1.400 adet teslim edildi; Stalin'in bizzat tankları tek tek dağıttığı o zor dönemde ve "Hibeler" en azından biraz yardımcı oldu. 1943'ten beri Sovyetler Birliği onları terk etti.

1942 - 1945 döneminin en etkili (ve buna bağlı olarak popüler) Amerikan tankı. M4 Sherman orta tankı ortaya çıktı. Savaş sırasındaki üretim hacmi açısından (ABD'de toplam 49.324 adet üretildi) T-34'ümüzden sonra ikinci sırada yer alıyor. İkiz motorlar ve hatta 5 motorlu bloklar dahil olmak üzere hem dizel hem de karbüratörlü farklı motorlarla çeşitli modifikasyonlarda (M4'ten M4A6'ya) üretildi. Ödünç Verme-Kiralama kapsamında, bize esas olarak farklı top silahlarına sahip iki adet 210 hp dizel motorlu M4A2 Shsrmam'lar tedarik edildi: 1990 tankları - yeterince etkili olmadığı ortaya çıkan 75 mm'lik bir topla ve 2673 - 76,2 mm'lik bir topla 500 m'ye kadar mesafelerde 100 mm kalınlığındaki zırhı vurabilen kalibreli top.

Sherman M4A2

Ağırlık - 32 ton, zırh: ön gövde - 76 mm, taret ön - 100 mm, yan - 58 mm, hız - 45 km/saat, top - yukarıda belirtilmiştir. 7,62 mm kalibreli ve 12,7 mm uçaksavar 2 makineli tüfek; mürettebat - 5 kişi (modernize edilmiş T-34-85'imiz gibi).

Sherman'ın karakteristik bir özelliği, gövdenin şanzıman bölmesi kapağı olarak görev yapan çıkarılabilir (cıvatalı) döküm ön (alt) kısmıydı. Hareket halindeyken daha doğru atış yapmak için silahı dikey düzlemde stabilize eden bir cihaz önemli bir avantaj sağladı (Sovyet tanklarında yalnızca 1950'lerin başında - T-54A'da tanıtıldı). Elektro-hidrolik taret dönme mekanizması topçu ve komutan için kopyalandı. Büyük kalibreli uçaksavar makineli tüfek, alçaktan uçan düşman uçaklarıyla savaşmayı mümkün kıldı (benzer bir makineli tüfek, yalnızca 1944'te Sovyet IS-2 ağır tankında ortaya çıktı.

İngiliz Bren Taşıyıcı kamasındaki izciler

Zamanına göre Sherman yeterli hareket kabiliyetine, tatmin edici silahlara ve zırha sahipti. Aracın dezavantajları şunlardı: zayıf yuvarlanma stabilitesi, elektrik santralinin yetersiz güvenilirliği (ki bu T-34'ümüzün bir avantajıydı) ve savaş sırasında Amerikalılar Sherman paletlerini daha geniş olanlarla değiştirene kadar kayan ve donmuş topraklarda nispeten zayıf manevra kabiliyeti mahmuzlu olanlar. Bununla birlikte, genel olarak tank mürettebatına göre, tamamen güvenilir bir savaş aracıydı, tasarımı ve bakımı basitti ve Amerikan endüstrisi tarafından iyi yönetilen otomotiv bileşenlerinden ve bileşenlerinden maksimum düzeyde yararlandığı için çok tamir edilebilirdi. Ünlü "otuz dörtlü" ile birlikte, bazı özellikler bakımından onlardan biraz daha aşağı olmasına rağmen, Sovyet mürettebatlı Amerikan "Shermanları", 1943 - 1945'te Kızıl Ordu'nun tüm büyük operasyonlarına aktif olarak katıldı ve Baltık kıyılarına, Tuna'ya, Vistula, Spree ve Elbe.

Lend-Lease zırhlı araçlarının kapsamı ayrıca Kızıl Ordu'da kullanılan, özellikle tüfek birimlerinin hava savunması için uçaksavar silahları olmak üzere çeşitli silahların taşıyıcıları da dahil olmak üzere 5.000 Amerikan zırhlı personel taşıyıcısını (yarım paletli ve tekerlekli) içermektedir ( SSCB'deki Vatanseverlik Savaşı sırasında zırhlı personel taşıyıcıları üretilmedi, yalnızca BA-64K keşif zırhlı araçları yapıldı)

OTOMOBİL EKİPMANLARI

SSCB'ye tedarik edilen araç sayısı tüm askeri teçhizatı birkaç kat değil, büyüklük sırasına göre aştı: ABD, İngiltere ve Kanada'daki 26 otomobil şirketi tarafından üretilen toplamda elli modelden 477.785 araç alındı.

Toplamda ABD 6x4 ve ABD 6x6 markalarına ait 152 bin adet Studebaker kamyonun yanı sıra Willys MP ve Ford GPW modellerine ait 50.501 adet komuta aracı (jeep) teslim edildi; Ayrıca 3/4 ton kaldırma kapasitesine sahip güçlü Dodge-3/4 arazi araçlarından da bahsetmek gerekir (dolayısıyla işaretteki sayı). Bu modeller, cephede kullanıma en uygun olan gerçek ordu modelleriydi (bildiğiniz gibi, 1950'lerin başına kadar ordu araçları üretmiyorduk; Kızıl Ordu sıradan ulusal ekonomik araçlar GAZ-AA ve ZIS-5'i kullanıyordu).

Studebaker kamyon

Savaş yıllarında SSCB'deki kendi üretiminin 1,5 katından fazla (265 bin adet) aşan Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki araba teslimatları, Kızıl Ordu'nun büyük ölçekli operasyonlar sırasında hareketliliğinin keskin bir şekilde artması için kesinlikle çok önemliydi. 1943-1945. Sonuçta, 1941-1942 için. Kızıl Ordu, barış zamanında bile yarısı eksik olan 225 bin arabayı kaybetti.

Katlanır banklara ve çıkarılabilir kanvas tentelere sahip dayanıklı metal gövdelere sahip American Studebaker'lar, personel ve çeşitli kargoların taşınması için de aynı derecede uygundu. Otoyolda yüksek hız niteliklerine ve yüksek arazi kabiliyetine sahip olan Studebaker US 6x6, aynı zamanda çeşitli topçu sistemleri için traktör olarak da iyi çalıştı.

Studebakers'ın teslimatları başladığında, arazi şasilerine yalnızca Katyusha BM-13-N ve 1944'ten itibaren ağır M31 roketleri için BM-31-12 monte edilmeye başlandı. Yerli lastik üretiminin %30'undan fazlası olan 3.606 bin adetin tedarik edildiği otomobil lastiklerinden bahsetmeden geçemeyeceğiz. Buna Britanya İmparatorluğu'nun "kutularından" 103 bin ton doğal kauçuk eklemeli ve "yerli"mize eklenen (Studebaker motorları için gerekli olan) hafif fraksiyonlu benzin tedarikini bir kez daha hatırlamalıyız.

DİĞER EKİPMAN, HAMMADDE VE MALZEMELER

ABD'den demiryolu taşıtları ve ray tedariki, savaş yıllarında ulaşım sorunlarımızın çözülmesine büyük ölçüde yardımcı oldu. Neredeyse 1.900 buharlı lokomotif (1942 ile 1945 arasında 92 (!) buharlı lokomotifi kendimiz inşa ettik) ve 66 dizel-elektrikli lokomotifin yanı sıra 11.075 araba (kendi üretimimiz 1.087) teslim edildi. Ray tedariki (yalnızca geniş hatlı rayları sayarsak) bu dönemde yerli üretimin %80'inden fazlasını oluşturuyordu; metale savunma amacıyla ihtiyaç duyuluyordu. 1941 - 1945 yıllarında SSCB demiryolu taşımacılığının son derece yoğun çalışması göz önüne alındığında, bu malzemelerin öneminin abartılması zordur.

Haberleşme teçhizatına gelince, Amerika Birleşik Devletleri'nden 35.800 radyo istasyonu, 5.839 alıcı ve 348 yer belirleyici, 422.000 telefon seti ve yaklaşık bir milyon kilometre saha telefon kablosu sağlandı; bu, Kızıl Ordu'nun savaş sırasındaki ihtiyaçlarını temel olarak karşıladı.

Bir dizi yüksek kalorili ürünün tedariki (toplamda 4,3 milyon ton) SSCB'ye yiyecek sağlamak için (elbette öncelikle aktif ordu için) de büyük önem taşıyordu. Özellikle şeker tedariki o yıllarda kendi üretiminin %42'sini, konserve et ise %108'ini oluşturuyordu. Askerlerimiz Amerikan güveçine alaycı bir şekilde "ikinci cephe" adını takmış olsalar da onu zevkle yediler (gerçi kendi sığır eti hala daha lezzetliydi!). Savaşçıların donatılmasında 15 milyon çift ayakkabı ve 69 milyon metrekare yünlü kumaş çok faydalı oldu.

O yıllarda Sovyet savunma endüstrisinin çalışmalarında, Ödünç Verme-Kiralama kapsamında hammadde, malzeme ve ekipman tedariki de çok şey ifade ediyordu - sonuçta, 1941'de dökme demir, çelik, alüminyumun eritilmesi için büyük üretim tesisleri, işgal altındaki bölgelerde patlayıcı ve barut üretimi devam etti. Dolayısıyla kendi üretimini aşan 328 bin ton alüminyum, izabesinin yüzde 80'i bakır ve 822 bin ton kimyasal ürünün ABD'den temini elbette büyük önem taşıyordu." çelik sac tedarikinin yanı sıra ("bir buçuk kamyonumuz" ve "üç tonluk tanklarımız" savaş sırasında tam da çelik sac sıkıntısı nedeniyle ahşap kabinlerle yapıldı) ve topçu barutu (yerli katkı maddesi olarak kullanıldı) olanlar). Yüksek performanslı ekipmanların temini, yerli makine mühendisliğinin teknik seviyesinin iyileştirilmesinde somut bir etkiye sahipti: ABD'den 38.000 ve Büyük Britanya'dan 6.500 takım tezgahı, savaştan sonra bile uzun süre faaliyetteydi.

TOPÇU SİLAHLARI

Otomatik uçaksavar silahı "Bofors"

Ödünç Verme-Kiralama teslimatlarının en küçük miktarı klasik silah türleriydi - topçu ve hafif silahlar. Topçu silahlarının payının (çeşitli kaynaklara göre - 8000, 9800 veya 13000 adet) SSCB'de üretilen silahların yalnızca% 1,8'i olduğuna inanılıyor, ancak çoğunun uçaksavar silahları olduğunu dikkate alırsak daha sonra savaş zamanı için benzer yerli üretimdeki payları (38.000) dörtte bire yükselecek. ABD'den uçaksavar silahları iki tipte tedarik edildi: 40 mm otomatik Bofors silahları (İsveç tasarımı) ve 37 mm otomatik Colt-Browning silahları (aslında Amerikan). En etkili olanı Boforlardı - hidrolik tahrikleri vardı ve bu nedenle AZO fırlatıcı (uçaksavar topçu ateş kontrol cihazı) kullanılarak aynı anda tüm batarya tarafından hedef alınıyordu; ancak bu araçların (bir bütün olarak) üretilmesi çok karmaşık ve pahalıydı; bu da yalnızca gelişmiş ABD endüstrisi tarafından mümkündü.

KÜÇÜK SİLAH TEMİNİ

Küçük silahlar açısından, tedarikler oldukça yetersizdi (151.700 adet, bu da üretimimizin yaklaşık% 0,8'iydi) ve Kızıl Ordu'nun silahlanmasında herhangi bir rol oynamadı.

SSCB'ye sağlanan örnekler arasında: American Colt M1911A1 tabanca, Thompson ve Raising hafif makineli tüfeklerin yanı sıra Browning makineli tüfekler: şövale M1919A4 ve büyük kalibreli M2 NV; İngiliz hafif makineli tüfek "Bran", tanksavar tüfekleri "Boyce" ve "Piat" (İngiliz tankları ayrıca Çekoslovak ZB-53'ün İngiliz modifikasyonu olan "Beza" makineli tüfeklerle donatılmıştı).

Cephelerde Ödünç Ver-Kirala küçük silah örnekleri çok nadirdi ve pek popüler değildi. Askerlerimiz Amerikan Thompson ve Reising'lerini hızlı bir şekilde tanıdık PPSh-41 ile değiştirmeye çalıştı. Boys PTR'nin yerli PTRD ve PTRS'den açıkça daha zayıf olduğu ortaya çıktı - yalnızca Alman zırhlı personel taşıyıcıları ve hafif tanklarla savaşabiliyorlardı (Piat PTR'nin Kızıl Ordu birimlerindeki etkinliği hakkında hiçbir bilgi yoktu).

Sınıflarındaki en etkili olanlar elbette Amerikan Browning'lerdi: M1919A4, Amerikan zırhlı personel taşıyıcılarına kuruldu ve büyük kalibreli M2 HB, esas olarak dörtlü (4 M2 HB makineli tüfek) uçaksavar silahlarının bir parçası olarak kullanıldı. ) ve üçlü (37 mm Colt uçaksavar silahı -Browning" ve iki M2 HB). Lend-Lease zırhlı personel taşıyıcılarına monte edilen bu tesisler, tüfek birimleri için çok etkili hava savunma sistemleriydi; Ayrıca bazı nesnelerin uçaksavar savunması için de kullanıldılar.

Hacim açısından büyük miktarlar olmasına rağmen, Ödünç Verme-Kiralama teslimatlarının deniz terminolojisine değinmeyeceğiz: toplamda SSCB 596 gemi ve gemi aldı (savaştan sonra ele geçirilen gemileri saymazsak). Toplamda, okyanus rotaları boyunca 17,5 milyon ton Ödünç Verme-Kiralama kargosu teslim edildi; bunun 1,3 milyon tonu Nazi denizaltıları ve uçaklarının eylemleri nedeniyle kaybedildi; Bu olayda ölen birçok ülkenin kahraman-denizcilerinin sayısı bini aşıyor. Tedarik şu güzergahlara dağıtıldı: Uzak Doğu - %47,1, Basra Körfezi - %23,8, Kuzey Rusya - %22,7, Karadeniz - %3,9, Kuzey Deniz Rotası - %2,5.

ÖDÜNÇ KİRALAMA SONUÇLARI VE DEĞERLENDİRMELERİ

Uzun bir süre boyunca Sovyet tarihçileri Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki arzın savaş sırasında yerli sanayi ve tarımsal üretimin yalnızca %4'üne tekabül ettiğine dikkat çekti. Doğru, yukarıda sunulan verilerden, çoğu durumda ekipman örneklerinin spesifik isimlendirmesini, kalite göstergelerini, cepheye zamanında teslimatı, önemlerini vb. dikkate almanın önemli olduğu açıktır.

Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki teslimatların geri ödenmesi için ABD, müttefik ülkelerden 7,3 milyar dolar değerinde çeşitli mal ve hizmet aldı. Özellikle SSCB, 300 bin ton krom ve 32 bin ton manganez cevheri ile birlikte toplam 2,2 milyon dolarlık platin, altın, kürk ve diğer malları da gönderdi. SSCB, Amerikalılara da özellikle bir dizi hizmet sağladı. , kuzey limanlarını açtı ve İran'daki Müttefik birliklerinin kısmi desteğini devraldı.

21.08.45 Amerika Birleşik Devletleri, Borç Verme-Kiralama kapsamında SSCB'ye teslimatları durdurdu. Sovyet hükümeti, SSCB'ye kredi sağlama şartlarına göre tedariklerin bir kısmının devam ettirilmesi talebiyle ABD'ye döndü, ancak reddedildi. Yeni bir dönem başlıyordu... Pek çok ülkenin tedarik borçları silinirken, 1947 - 1948, 1951 - 1952 ve 1960 yıllarında Sovyetler Birliği ile bu konularda görüşmeler yapıldı.

SSCB'ye Ödünç Verme-Kiralama teslimatlarının toplam tutarının 11,3 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor. Ayrıca Ödünç Verme-Kiralama yasasına göre, yalnızca düşmanlıkların sona ermesinden sonra korunan mal ve ekipmanlar ödemeye tabidir. Amerikalılar bunlara 2,6 milyar dolar değer biçti, ancak bir yıl sonra bu miktarı yarıya indirdiler. Bu nedenle ABD başlangıçta yıllık %2,3 tahakkuk oranıyla 30 yıl içinde ödenecek 1,3 milyar dolarlık tazminat talep etti. Ancak Stalin bu talepleri şu sözlerle reddetti: “SSCB Ödünç Verme-Kiralama borçlarını tamamen kanla ödedi”. Gerçek şu ki, savaştan hemen sonra SSCB'ye sağlanan birçok ekipman modelinin eski olduğu ve artık neredeyse herhangi bir savaş değerini temsil etmediği ortaya çıktı. Yani, Amerika'nın müttefiklere yaptığı yardımın bir şekilde Amerikalılar için gereksiz ve modası geçmiş teçhizatı "uzaklaştırdığı" ortaya çıktı, ancak yine de yararlı bir şey olarak ödenmesi gerekiyordu.

Stalin'in "kanla ödeme" derken ne demek istediğini anlamak için Kansas Üniversitesi profesörü Wilson'un bir makalesinden bir alıntı yapmak gerekir: "Amerika'nın savaş sırasında yaşadıkları, ana müttefiklerinin başına gelenlerden temel olarak farklıydı. Yaşam standartlarının önemli ölçüde iyileşmesine yardımcı olduğu ve nüfusun büyük çoğunluğundan çok az fedakarlık gerektirdiği için, yalnızca Amerikalılar İkinci Dünya Savaşı'nı “iyi bir savaş” olarak adlandırabilirdi...” Ve Stalin, halihazırdaki savaşından kaynak almayacaktı. - potansiyel bir Üçüncü Dünya Savaşı'na vermek için ülkeyi harap etti.

Ödünç Verme-Kiralama borçlarının geri ödenmesine ilişkin müzakereler 1972 yılında yeniden başladı ve 10/18/72 tarihinde Sovyetler Birliği tarafından 07/01/01 tarihine kadar 722 milyon doların ödenmesine ilişkin bir anlaşma imzalandı. 48 milyon dolar ödendi, ancak Amerikalıların ayrımcı “Jackson-Venik Değişikliği”ni yürürlüğe koymasının ardından SSCB Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki diğer ödemeleri askıya aldı.

1990 yılında, SSCB ve ABD başkanları arasındaki yeni görüşmelerde, borcun nihai geri ödeme süresi - 2030 - üzerinde anlaşmaya varıldı. Ancak bir yıl sonra SSCB çöktü ve borç Rusya'ya "yeniden verildi". 2003 yılında bu rakam yaklaşık 100 milyon dolardı. Enflasyonu hesaba katarsak, ABD'nin tedarikleri için orijinal değerinin %1'inden fazlasını alması pek olası değil.

(Materyal, “20. Yüzyılın Savaşları” © http://war20.ru sitesi için, “Silahlar” dergisi N. Aksenov'un bir makalesine dayanarak hazırlandı. Bir makaleyi kopyalarken lütfen “20. Yüzyılın Savaşları” web sitesinin kaynak sayfasına bir bağlantı koymayı unutmayın.)

Hakikat

1945'te Amerikalıların atom bombası taşıyabilecek bombardıman uçakları yoktu. Bu amaçlar için 15 B-29 ağır bombardıman uçağı dönüştürüldü ve

Rusya hala Ödünç Verme-Kiralama için ödeme yapıyor

Savaşın 67 yıl önce sona ermesine ve bununla birlikte Ödünç Verme-Kiralama tedariklerinin de durmasına rağmen, askeri teçhizat ve silahlar, yiyecek ve teçhizat, yedek parça ve yakıt ve yağlayıcılar için ABD'ye hâlâ ödeme yapmadık... borcumuzun geri ödenmesi için son tarih - 2030.

Bu nasıl olabilir?

Adil olmak gerekirse, başarılı olanın Kanada'ya Ödünç Verme-Kiralama borcunu yalnızca 29 Aralık 2006'da ödediğini not ediyoruz. Belki de Ödünç Ver-Kirala diyenler haklıdır esaret Malzemelerin toplam hacim içindeki payı önemsiz ve alınan ekipman ve silah örnekleri eski mi?

Kanla ödenen

Ödünç Verme-Kiralama Yasası 11 Mart 1941'de ABD Kongresi tarafından kabul edildi. Buna göre Amerika, İkinci Dünya Savaşı'nda müttefiklerine mühimmat, teçhizat, gıda ve petrol ürünleri de dahil olmak üzere stratejik hammaddeler aktarmıştı. "Savaş sırasında tahrip edilen, kaybolan ve kullanılan teslim edilen malzemelerin (makineler, çeşitli askeri teçhizat, silahlar, hammaddeler, diğer eşyalar) ödemeye tabi olmadığı" varsayılmıştır. Ödemek zorunda kaldım sırf bunun için Savaştan sonra bozulmadan kalan ve alıcı ülkeler tarafından kullanılabilen. Dolayısıyla savaş sırasında Ödünç Verme-Kiralama ödemeleri yoktu. Doğru, bir tür kurnazca "tersine Ödünç Verme-Kiralama" planı vardı; buna göre SSCB gönderildi altın, platin, ahşap, manganez ve krom cevherleri vb. Daha çok takasa benziyor, ama bu uluslararası anlaşmaların yargısıdır.

Savaşın bitiminden sonra, SSCB'ye Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki ABD tedarikinin hacmi belirlendi: 11,3 milyar ABD doları olarak gerçekleşti. (Diğer kaynaklardan alınan verilere göre - yaklaşık 10 milyar dolar.) Amerikalılar, 2 Eylül 1945'te depolarda bulunan sivil malzemelerin kısmen ödenmesini istedi. SSCB envanter verilerini bildirmediğinden Amerikalılar bu arzın 2,6 milyar dolar olduğunu tahmin etti ve bir yıl sonra bu miktarı yarıya indirdiler. Ama Stalin'in dediği gibi: “SSCB Ödünç Verme-Kiralama borçlarını tamamen kanla ödedi”.

Çin ödemeyecek

1941 yazında İran'da çok gergin bir durum gelişti. Hitler'in Hindistan'a karşı bir kampanya planladığı ve ardından Orta Doğu ülkelerini ele geçirdiği düşünüldüğünde İran, Alman ajanları akınına uğradı. 25 Temmuz'da İngiliz birlikleri güneyden, Sovyet birlikleri ise kuzeyden İran'a girdi ve aynı zamanda bilinen tüm Alman istihbarat ağını ortadan kaldırdı.

Ödünç Verme-Kiralama kargolarını almaya hazırlık olarak, Khorramshahr, Bandar Shahpur ve Basra'daki limanlar yeniden inşa edildi ve Basra Körfezi kıyılarında büyük uçak ve otomobil montaj fabrikaları ve kargoların toplanması ve işlenmesi için saha depoları inşa edildi. Müttefikler ayrıca ihtiyaç duydukları karayollarını ve demiryollarını modernize etti ve hava alanları inşa etti. Öncelikle Basra Körfezi'nden Tahran'a uzanan demiryolu yeniden inşa edildi ve köy yolları esas alınarak modern bir asfalt otoyol ve servis istasyonları inşa edildi. Yüzlerce dizel lokomotif, binlerce yük vagonu ve platformun yanı sıra kamyonlar da buradan teslim edildi.

İlk başta uçaklar Margil ve Shuaib'de toplandı ve Abadan'da bir hava üssü oluşturulduktan sonra feribot için deneyimli ön pilotlardan oluşan 2 Sovyet hava alayı oluşturuldu. Arabaların bir kısmı SSCB'ye demonte ve monte edilmiş olarak gönderildi.

Rusya'ya gönderilen Amerikalı askeri uzmanlar grubunun başında Ruslar vardı. Güney rotası boyunca ulaşımı kontrol eden, SSCB Halk Komiserleri Konseyi başkan yardımcısı Anastas İvanoviç Mikoyan'dan başkası değildi. Yerel sakinler - Araplar ve Persler - montaj fabrikalarında çalışıyordu, yönetim Amerikalılar ve İngilizlerden oluşuyordu ve Sovyet askeri uzmanları ürünleri kabul ediyordu.

Mart 1943'te Amerikalılar, Trans-İran Demiryolunun ve Basra Körfezi limanlarının denetimini devraldı. Yıl ortasından bu yana Trans-İran Demiryolu üzerindeki Ash-Shuaiba (Basra, Irak'ın güneybatısı) ve Andimeshk kasabalarında montaj fabrikaları faaliyete geçti. Akış hemen arttı - güneyden ayda 10.000'e kadar araba gelmeye başladı. Yalnızca Andimeshka'daki otomobil montaj fabrikası SSCB'ye yaklaşık 78.000 araba gönderdi - Amerikan seri üretim teknolojisinin anlamı budur! Toplamda, Ödünç Ver-Kirala araçlarının üçte ikisini güney rotasından aldık.

Bununla birlikte, Kuzey Kutbu konvoyları gibi İran ötesi rotanın da dezavantajları vardı: Birincisi, çok uzundu (konvoyun İran kıyılarından Güney Afrika Ümit Burnu çevresindeki rotası yaklaşık 75 gün sürdü ve daha sonra da uzun sürdü). kargonun İran ve Kafkasya veya Hazar Denizi'nden geçme zamanı). İkincisi, Alman havacılığı Hazar Denizi'nde gemi taşımacılığına müdahale etti. Cephenin SSCB sınırlarından uzaklaşmasıyla bu rota önemini yitirdi ve 1945'te Ödünç Verme-Kiralama kargosu Karadeniz'den geçti.

Yazıdan bir alıntıyla bitirmek istiyorum Wilson Kansas Üniversitesi'nden profesör: “Amerika'nın savaş sırasında yaşadıkları, ana müttefiklerinin başına gelenlerden temelde farklıydı. Sadece Amerikalılar isim verebilir "iyi savaş", çünkü yaşam standardının önemli ölçüde iyileşmesine yardımcı oldu ve nüfusun büyük çoğunluğundan çok az fedakarlık yapılmasını gerektirdi ... "

SSCB için ödünç verme-kiralamanın tarihi

Zaten 30 Ağustos 1941'de İngiltere Başbakanı W. Churchill şunu yazdı: kabine bakanı Lord Beaverbrook'a:
"Rus ordularına uzun vadeli malzeme tedariki konusunda görüşmek üzere Harriman'la birlikte Moskova'ya gitmenizi istiyorum. Her ne kadar kauçuğumuz, botlarımız vb. olsa da, bu neredeyse tamamen Amerikan kaynaklarıyla yapılabilir. Amerika Birleşik Devletleri'ne büyük bir yeni sipariş verilmesi gerekiyor. Teslimatların hızı elbette limanlar ve gemi eksikliği nedeniyle sınırlı. İlkbaharda Basra'dan Hazar Denizi'ne uzanan dar hatlı yolun ikinci rayları da döşendiğinde bu yol önemli bir ikmal güzergahı haline gelecek. Görevimiz ve çıkarlarımız, ciddi fedakarlıklar pahasına olsa bile, Ruslara mümkün olan her türlü yardımı sağlamayı gerektiriyor.".

Aynı gün Churchill, Stalin'e mektup yazdı.
"Amerika Birleşik Devletleri ile müzakere ettiğimiz ve Moskova Konferansı'nın konusunu oluşturacak uzun vadeli tedbirlerin uygulanmasına kadar ülkenizin muhteşem direnişine yardımcı olmanın bir yolunu bulmaya çalıştım."

SSCB için Moskova Tedarik Anlaşması 1 Ekim 1941'de imzalandı. Daha sonra üç anlaşma daha imzalandı: Washington, Londra ve Ottawa

Stalin'in Churchill'e mektubu 3 Eylül 1941:
“Daha önce vaat edilen 200 savaş uçağına ek olarak, Sovyetler Birliği'ne 200 savaş uçağı daha satma sözü için minnettarım... Ancak şunu söylemeliyim ki, görünüşe göre bu uçaklar piyasaya sürülmeyebilir. hemen değil, farklı zamanlarda, farklı zamanlarda ve ayrı gruplar tarafından harekete geçilmesi, doğu cephesinde ciddi değişiklikler yapamayacak... Bu durumdan çıkmanın tek bir yolu olduğunu düşünüyorum: bir yerlerde ikinci bir cephe oluşturmak. Bu yıl Balkanlar'dan veya Fransa'dan 30-40 Alman tümenini geri çekebilecek ve aynı zamanda Ekim ayı başına kadar Sovyetler Birliği'ne 30 bin ton alüminyum sağlayabilecek. ve aylık asgari 400 uçak ve 500 tank (küçük veya orta) tutarında yardım»

Churchill'den Stalin'e 6 Eylül 1941.
“...3. Sarf malzemeleri konusunda. Biz...size yardımcı olmak için her türlü çabayı göstereceğiz. Başkan Roosevelt'e telgraf çekiyorum... ve Moskova Konferansı'ndan önce bile size kauçuk, alüminyum, kumaş ve diğer malzemelerle birlikte aylık olarak göndermeye ortaklaşa söz verdiğimiz uçak ve tankların sayısı hakkında sizi bilgilendirmeye çalışacağız. Biz, size aylık talep ettiğiniz uçak ve tank sayısının yarısını İngiliz ürünlerinden göndermeye hazırız... Size malzeme göndermeye derhal başlamak için her türlü çabayı göstereceğiz.
4. İran demiryolunun mevcut kapasitesini günde iki trenden günde 12 trene çıkarmak için demiryoluna demiryolu taşıtları tedarik edilmesi emrini zaten verdik. Bu, 1942 baharında başarılacak. İngiltere'den buharlı lokomotifler ve arabalar, petrol yakıtına dönüştürüldükten sonra Ümit Burnu çevresine gönderilecek. Demiryolu boyunca su temin sistemi geliştirilecektir. İlk 48 lokomotif ve 400 vagon gönderilmek üzere..."

Ödünç verme-kiralama tedarik yolları

• Sovyet Arktik
• Arktik konvoylar
• Uzak Doğu
• Karadeniz

Ödünç verme-kiralama programı kapsamındaki kargoların çoğu (%46) Alaska'dan Sovyet Uzak Doğu'su üzerinden nakledildi.

Stalin'den Churchill'e 13 Eylül 1941
“...İngiltere'nin aylık alüminyum, uçak ve tank yardımı sözünden dolayı şükranlarımı sunuyorum.
Britanya Hükümeti'nin bu yardımı uçak, alüminyum ve tank alım satımı yoluyla değil, yoldaşça işbirliği yoluyla sağlamayı düşünmesini memnuniyetle karşılayabilirim...”

Ödünç Verme-Kiralama Yasası, 11 Mart 1941'de ABD Başkanı Roosevelt tarafından imzalandı. 28 Ekim 1941'de Sovyetler Birliği'ni de kapsayacak şekilde genişletildi. Bu yasaya göre, Ödünç Verme-Kiralama programı kapsamında ne savaş sırasında ne de sonrasında yardım alan ülkeler bu yardımın karşılığını ödemediler ve ödemek zorunda da kalmadılar. Yalnızca savaştan sonra bozulmadan kalan ve kullanılabilenler için ödeme yapmak gerekiyordu.

SSCB'ye borç verme-kiralama teslimatları

• 22150 uçak
• 12.700 tank
• 13.000 silah
• 35.000 motosiklet
• 427.000 kamyon
• 2000 lokomotif
• 281 savaş gemisi
• 128 nakliye gemisi
• 11.000 vagon
• 2,1 milyon ton petrol ürünü
• 4,5 milyon ton gıda
• 15 milyon çift ayakkabı
• 44600 metal kesme makineleri
• 263.000 ton alüminyum
• 387.000 ton bakır
• 1,2 milyon ton kimyasal ve patlayıcı
• 35.800 radyo istasyonu
• 5899 alıcı
• 348 yer belirleyici
  Tarihçiler hala Borç Verme-Kiralama malzemelerinin SSCB'ye faydalarını tartışıyorlar. Yardımın önemi önemsizden gerekliye doğru değerlendirilir

Savaş sonunda İngiltere'nin ABD'ye olan borcu 4,33 milyar dolardı. 2006 yılında tamamen geri ödendi. Fransa 1946'da Amerika'ya borcunu ödedi. SSCB 2,6 milyar dolarlık borcu geri ödemeyi reddetti. Bu konudaki müzakereler günümüze kadar değişen başarılarla yürütülmüş, Wikipedia'da belirtildiği gibi Rusya borcunu kısmen ödemiştir. Ve nihayet 2030'da ABD ile hesaplaşmalı

Amerika Birleşik Devletleri'nin savaşta Sovyetler Birliği'ne paha biçilmez yardım sağladığını sık sık duyuyoruz, ancak bunu takdir etmedik, ödeme yapmadık, SSCB ve Rusya'ya yapılan tüm ödemeler malzeme hacminin yüzde birkaçını oluşturuyor ve bunları dikkate alıyoruz. hesap enflasyonu - daha da az.

Bu tamamen doğru değil.

Hatta hiç de öyle değil.

Öncelikle Amerika'nın yardımını takdir ettik. Ve Sovyet liderliği birçok kez Amerikan malzemelerinin ve hatta Sovyet sonrası liderliğin önemine dikkat çekti.

Ancak Amerikan şirketleri Hitler'le işbirliği yapmamış olsaydı, ABD'nin faşizmin yenilgisine katılmasını daha da çok takdir ederdik. Ve işbirliği yaptılar.

Evet, bunların "yasal ticari haklar" olduğunu anlıyorum. Ancak ortaya ne kadar ilginç çıkıyor: Amerikan hükümeti Rusya veya İran'ın politikalarını beğenmediği zaman yaptırımlar uygulanıyor, hatta ambargo uygulanıyor. Ve Amerikan liderliği böyle anlarda “iş dünyasının yasal haklarını” hatırlamamayı tercih ediyor. Ve Amerikan şirketleri Hitler'le işbirliği yaptığında, bankalar ona kredi verdiğinde, IBM ofis işleri için ekipman sağladığında (özellikle Wehrmacht, SS ve Gestapo tarafından kullanılan dosya dolapları), zehirli gaz bileşenleri (bu arada kimyasal silahlar) sağlandığında sağlandı - Amerikan liderliği bu "yasal ticari haklara" göz yumdu. Ve nedense Almanya ile işbirliğine ambargo koymadılar.

İkincisi, Amerikan hükümeti yalnızca Sovyetler Birliği'ne ve Büyük Britanya'ya değil, aynı zamanda kendi endüstrisine, kendi ekonomisine de yardım sağladı.

Ve Amerikan hükümeti, Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki tedarikler için işletmelere tam ödeme yaptı. Bu nedenle, Ödünç Verme-Kiralama programı, kişinin kendi ekonomisinin sübvansiyonu olarak düşünülebilir, yalnızca belirli malların üretimini sübvanse etmeyi hedef alır.

Bugün ABD ve AB de üreticilere sübvansiyon veriyor ve bazı endüstrilerde her 1 dolar veya euro özel yatırıma karşılık 4-5 dolar veya euro sübvansiyon veriliyor. Ödünç verme-kiralama olmadan, mükemmel piyasa ekonomisi koşullarında üretimin çökmemesi ve “piyasanın görünmez eli”nin sektörü boğmaması için üretimi sübvanse ediyorlar.

Ödünç verme-kiralamayı aynı zamanda Amerikan şirketlerinin müttefiklere askeri yardım yapma makul bahanesi altında Amerikan bütçesinin kesilmesi olarak da düşünebilirsiniz. Sonuçta, SSCB'ye ve Büyük Britanya'ya sağlanan şu veya bu ekipmanın gerçek üretim maliyetinin ne olduğunu ve Amerikalı sanayicilerin paranın ne kadarını ceplerine koyduğunu kimse bilmiyor. Ve kesinlikle kendilerini gücendirmediler.

Bu nedenle Amerikalıların, yalnızca faşizme karşı mücadelede dayanışma düşüncesiyle yönlendirilerek, Sovyetler Birliği'ne ilgisizce askeri yardım sağladığını düşünmemek gerekir.

Dayanışma hususları da gündeme geldi, ancak Amerikan hükümeti ve şirketleri için asıl meseleler tamamen ticari çıkarlardı.

Amerikalıların ödünç verme-kiralama programı kapsamında Sovyetler Birliği'ne yardım sağlaması faydalı oldu. SSCB'nin daha sonra bu malzemelerin parasını ödeyip ödememesine bakılmaksızın faydalıdır.

Ödünç verme-kiralama programı sayesinde Amerikalılar ekipman üretimini artırdı, endüstrilerini modernleştirdi, hacimleri artırarak üretim maliyetlerini düşürdü ve ardından savaştan sonra aynı veya modernize edilmiş ekipmanı gerçek parayla sağlayarak tüm maliyetleri telafi etti.

Dolayısıyla, Ödünç Verme-Kiralama programı aynı anda kişinin kendi ekonomisini sübvanse etme programı, üretime devlet yatırımı programı ve yasallaştırılmış bütçe kesintisi programıydı.

Liberal ekonomik modelde piyasa ekonomisini sübvanse etmek kötü davranış olarak kabul edilir. Ve ABD'de o günlerde bu pek uygulanmıyordu. Borç verme-kiralama programı da liberal ekonomi kavramını ihlal etmemek ve sanayiyi desteklemek açısından uygun bir çözüm haline geldi. İşletmelere sadece para vermek imkansız gibi görünüyor, ancak ulusal güvenlik adına borç verme-kiralama programı aracılığıyla bu mümkün.

Dolayısıyla Amerikalıların çok nazik, bizim ise çok nankör olduğumuzu söylemeye gerek yok.

Amerikalılar ihtiyatlı oldukları kadar nazik değiller. Ve ödünç verme-kiralama yasasını çıkardıklarında her şeyi çok iyi hesapladılar. Sonuç ne olursa olsun karaya çıksınlar diye her şeyi yaptılar. Ve siyahta kaldılar.

Savaştan sonra Amerika Birleşik Devletleri'nin, savaştan en az zarar gören ve Doğu Almanya'ya göre daha fazla sanayiye sahip olan Batı Almanya'nın kontrolünü ele geçirdiğini de unutmamalıyız. Ve Amerikalıların Batı Almanya'dan kaç uzman, malzeme, belge, ekipman, altın ve diğer değerli eşyaları aldığını hâlâ kimse tam olarak bilmiyor.

Yalnızca Amerikalılar tarafından ihraç edilen değerli eşyaların birkaç kez ödünç verilmeye değer olması beni şaşırtmazdı.

Sovyet birlikleri yaklaşırken Almanlar işgal altındaki topraklardan yağmalanan her şeyi nereye taşıdı? Batıya. Peki o zaman nereye gitti?

Bu arada, Alman altını hâlâ ABD topraklarında bulunuyor ve Amerikalılar, Almanların onu denetlemesine bile izin vermiyor. Ve bu resmi olarak depolananlar için geçerlidir! Kaç tanesi gayri resmi olarak ihraç edildi? Kim saydı? Amerikalılar, resmi olarak neyin saklandığını kontrol etmelerine bile izin vermezlerse, tüm bunların sayılmasına kime izin verdiler?

Peki Amerikalıların daha sonra Batı Almanya topraklarını özgürce yönetebilmeleri, değerli eşyaları, uzmanları, ekipman ve malzemeleri ihraç edebilmeleri ve ardından Almanya'yı ve diğer Batı Avrupa ülkelerini ekonomik ve politik olarak kontrol edebilmeleri için kim hayatlarıyla ödedi?

Sovyetler Birliği ödedi.

Sovyet halkı ödedi.

Bu nedenle SSCB'nin ABD'ye borç verme-kiralama için ödeme yapmadığını söylemek tam olarak doğru değil. Daha doğrusu tamamen yanlış. Sadece SSCB parayla değil, genel olarak Avrupa'yı ve özel olarak Almanya'yı faşizmden kurtaran askerlerin hayatlarıyla ödedi. Amerikalılar bu Avrupa'yı yönetebilsin diye onu serbest bıraktılar.

Ve savaş sonrası dünya düzeninde Yalta konferansına ABD bize yardım sağladığı için katıldı. Ve bu da çok değerli.

Eğer Amerika Birleşik Devletleri savaşta bize yardım etmeseydi, onları bu Yalta'ya kim davet ederdi?

Ve Amerikalılar, Hitler'in yenilmesine yardım etmeselerdi BM'nin kurucuları olamazlardı. Ve eğer Avrupa'daki savaş Amerika'nın katılımı olmadan sona ermiş olsaydı, BM genel merkezi New York'ta değil, İsviçre'de bir yerde olabilirdi.

Yani Amerikalılar ödünç verme-kiralama karşılığında oldukça fazla para aldılar.

Amerika Birleşik Devletleri bir süper güç haline geldi, merkezi New York'ta bulunan BM'nin kurucuları, Batı Avrupa'nın kontrolünü ele geçirdiler, Batı Almanya'dan tonlarca her şeyi aldılar - ve tüm bunları neredeyse doğrudan savaşa katılmadan elde ettiler.

Avrupa'da Amerikan birliklerinin dahil olduğu tek büyük ve kanlı operasyon Normandiya çıkartmasıydı. Ancak tüm savaş ölçeğinde bakıldığında bu oldukça küçük bir kısım, pek çok olaydan sadece biri.

Ve Amerikalıların Batı Avrupa'nın kontrolünü, BM'nin kurucu rolünü, kendi topraklarındaki karargahı ve diğer her şeyi Normandiya'ya çıkarma sırasında ele geçirmeleri kesinlikle söz konusu değildi.

Amerikalılar II. Dünya Savaşı sonucunda aldıkları her şeyi esas olarak aynı ödünç verme-kiralama karşılığında aldılar.

Ve Amerikalıların aldığı tüm güzellikleri parasal biçime çevirirsek, en muhafazakar hesaplamalarla bile ödünç verme-kiralamanın kendisini defalarca amorti ettiği ortaya çıkıyor.

Ve bu, canlarıyla, emekleriyle, çabalarıyla zafere ulaşan, genel olarak Avrupa'yı, özel olarak da Almanya'yı Nazizm'den temizleyen ve Üçüncü Reich'ı yerle bir eden Sovyetler Birliği'ne, Sovyet ordusuna ve Sovyet halkına teşekkür etti.

Ve Sovyetler Birliği'nin Doğu Almanya'nın borçlarını sildiğini ve Doğu Almanya'da ve Doğu Avrupa'da yok edilenlerin onarılmasına yardım ettiğini de unutmamalıyız. Peki şimdi bunların hepsini kim alıyor? Sonuçta her şey Batı Almanya'ya, Avrupa Birliği'ne ve dolaylı olarak aynı Devletlere gitti.

Ama hepsi bu değil.

II. Dünya Savaşı'nın sonuçlarının ardından, Almanya gibi Japonya'nın da Amerikan ve Sovyet olmak üzere iki işgal bölgesine bölünmesi planlandı. Ancak Sovyetler Birliği daha sonra bundan vazgeçerek kendisini Kuril Adaları'nı ilhak etmekle sınırladı. Ve Japonya'nın tamamı kendisini ABD'nin etki alanında buldu. Sovyet liderliğinin Japonya'yı bölmeyi neden reddettiğini bilmiyorum ama bunun aynı zamanda Amerikalılara savaş sırasında sağladıkları yardım için bir tür minnettarlık olduğunu da göz ardı etmiyorum.

Ve bu, savaş yıllarında SSCB'nin kendi üretimi ölçeğinde ödünç verme-kiralama teslimatlarının hacminin yaklaşık% 4 olmasına rağmen - o kadar da büyük bir rakam değil.

Ve ödünç verme-kiralama kapsamındaki ana teslimatlar, SSCB için savaşın en zor ve tehlikeli aşamasının geride bırakıldığı 1943-44'te gerçekleşti.

Ayrı olarak, Airacobra savaşçılarının tedarikinden de bahsetmeye değer - bunlar başlangıçta Birleşik Krallık'a teslim edilmek üzere yaratılmıştı, ancak İngiliz pilotlar, özelliklerini değerlendirmeden onları terk etti. Daha sonra SSCB'ye tedarik edilmeye başlandı. Pilotlarımız Airacobra'yı takdir etti; hatta Sovyet asımız Alexander Pokryshkin bu savaş uçaklarından birini uçurdu. Ancak gerçek şu ki Airacobras, İngilizlerin onları terk etmesinden sonra SSCB'ye tedarik edilmeye başlandı.

Ve sadece referans olması açısından alıntı yapıyorum:

"Toplamda, Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki teslimatlar yaklaşık 50,1 milyar ABD doları (2008 fiyatlarıyla 612,88 milyar dolar) tutarındaydı; bunun 31,4 milyar doları İngiltere'ye, 11,3 milyar doları SSCB'ye sağlandı."

SSCB, toplam ödünç verme-kiralama arzının% 20'sinden biraz fazlasını aldı. Bunların çoğu, Lend-Lease'in başlangıçta kendisi için yaratıldığı Birleşik Krallık'a teslim edildi.

Peki ama savaş sırasında en büyük kayıpları kim yaşadı, Avrupa'nın ve Almanya'nın çoğunu özgürleştiren Üçüncü Reich'ın yenilgisine asıl katkıyı kim yaptı?..

Bu nedenle Sovyetler Birliği'nin borç verme-kiralama için ödeme yapmadığını söylemek aptalca.

Sovyetler Birliği ödünç verme-kiralamadan daha fazlasını ödedi.

Sovyetler Birliği, Amerika Birleşik Devletleri'nin II. Dünya Savaşı sonucunda elde ettiğinin yarısından fazlasını sağladı: yeni bir dünya düzeni, merkezi New York'ta bulunan BM, Batı Avrupa denilen şeyin kontrolü, ilk olarak Batı Almanya üzerinde bölünmez kontrol. Savaştan yıllar sonra Japonya'nın kontrolü.

Amerika Birleşik Devletleri'nin II. Dünya Savaşı sonucunda aldığı her şey dolara dönüştürülürse, o zaman Sovyetler Birliği ödünç verme-kiralama için yirmi kat ve belki daha fazlasını ödedi.

Bütün bunları hesaba katarsak, ABD'ye borçlu olan biz değiliz, 1945 fiyatlarıyla bize birkaç on milyarlarca dolar borçlu olan ABD'dir.

Ama meğerse bu borç verme-kiralama için onlara az da olsa fazladan para ödemişiz ve devlet tahvillerini satın alarak, “şeker ambalajları için petrol ve doğalgaz satarak”, ürünlerini katma değerleriyle satın alarak onlara ödeme yapmaya devam ediyoruz. kendi ürünümüzü üretmek. Ancak bu başka bir konuşma...

Önemli olan, SSCB'nin borç verme-kiralama için ödeme yapmasıdır.

Birden çok kez ödeme yapıldı.

Ve az önce ödediğimden bile daha fazlası...

Ödünç Verme-Kiralamanın tarihi, hem Sovyet rejiminin destekçileri hem de muhalifleri tarafından mitolojik hale getirildi. Bu makalede Ödünç Verme-Kiralamanın gerçek hacimlerini ve Zafere katkısını okuyun.

Editörün web sitesinden:
Ödünç Verme-Kiralamanın tarihi, hem Sovyet iktidarının muhalifleri hem de destekçileri tarafından mitolojik hale getirildi. Birincisi, ABD ve İngiltere'den gelen askeri malzemeler olmadan SSCB'nin savaşı kazanamayacağına inanıyor, ikincisi ise bu malzemelerin rolünün tamamen önemsiz olduğuna inanıyor. Tarihçi Pavel Sutulin'in bu konuya ilişkin ilk olarak LiveJournal'da yayınlanan dengeli görüşünü dikkatinize sunuyoruz.

Ödünç Verme-Kiralamanın Tarihçesi

Ödünç Verme-Kiralamanın özü genel olarak oldukça basitti. Ödünç Verme-Kiralama yasasına göre, Amerika Birleşik Devletleri ekipman, mühimmat, ekipman vb. tedarik edebilir. savunması bizzat Devletler için hayati önem taşıyan ülkeler. Tüm teslimatlar ücretsizdi. Savaş sırasında harcanan, tüketilen veya tahrip edilen hiçbir makine, teçhizat ve malzeme ödemeye tabi değildi. Savaşın bitiminden sonra kalan sivil amaçlara uygun mülklerin ödenmesi gerekiyordu.

SSCB'ye gelince, Roosevelt ve Churchill, Almanya'nın Sovyetler Birliği'ne saldırısının hemen ardından, yani 22 Haziran 1941'de, ona savaş için gerekli malzemeleri sağlama sözü verdiler. 1 Ekim 1941'de Moskova'da, sona ermesi 30 Haziran'da belirlenen SSCB'ye Tedarik Üzerine Birinci Moskova Protokolü imzalandı. Ödünç Verme-Kiralama Yasası 28 Ekim 1941'de SSCB'yi de kapsayacak şekilde genişletildi ve bunun sonucunda Birliğe 1 milyar dolarlık bir kredi verildi. Savaş sırasında üç protokol daha imzalandı: Washington, Londra ve Ottawa, bu sayede tedariklerin savaşın sonuna kadar uzatılması sağlandı. SSCB'ye Ödünç Verme-Kiralama teslimatları 12 Mayıs 1945'te resmen durduruldu. Ancak Ağustos 1945'e kadar teslimatlar "Molotov-Mikoyan listesi"ne göre devam etti.

SSCB'ye Borç Verme-Kiralama teslimatları ve zafere katkıları

Savaş sırasında yüzbinlerce ton kargo, Ödünç Verme-Kiralama kapsamında SSCB'ye teslim edildi. Askeri tarihçiler (ve belki de diğer herkes) elbette müttefik askeri teçhizatına büyük ilgi duyuyor - bununla başlayacağız. Ödünç Verme-Kiralama kapsamında, ABD'den SSCB'ye aşağıdakiler sağlandı: hafif M3A1 “Stuart” - 1676 adet, hafif M5 - 5 adet, hafif M24 - 2 adet, orta M3 “Grant” - 1386 adet, orta M4A2 “Sherman” (75 mm topla) - 2007 adet, orta M4A2 (76 mm topla) - 2095 adet, ağır M26 - 1 adet. İngiltere'den: piyade "Valentine" - 2394 adet, piyade "Matilda" MkII - 918 adet, hafif "Tetrarch" - 20 adet, ağır "Churchill" - 301 adet, seyir "Cromwell" - 6 adet. Kanada'dan: Valentine - 1388. Toplam: 12199 tank. Savaş yıllarında toplamda 86,1 bin tank Sovyet-Alman cephesine teslim edildi.

"Sevgililer Günü" "Stalin", Ödünç Verme-Kiralama programı kapsamında SSCB'ye geliyor.

Böylece, Ödünç Verme-Kiralama tankları, 1941-1945'te SSCB'ye üretilen/teslim edilen toplam tank sayısının% 12,3'ünü oluşturuyordu.

SSCB'ye tankların yanı sıra kundağı motorlu silahlar/kundağı motorlu silahlar da tedarik edildi. ZSU: M15A1 - 100 adet, M17 - 1000 adet; Kundağı motorlu silahlar: T48 - 650 adet, M18 - 5 adet, M10 - 52 adet. Toplam 1.807 adet teslim edildi. Savaş sırasında SSCB'de toplamda 23,1 bin kundağı motorlu silah üretildi ve teslim alındı. Dolayısıyla, SSCB'nin Ödünç Verme-Kiralama kapsamında aldığı kundağı motorlu silahların payı, savaş sırasında alınan bu türden toplam ekipman sayısının% 7,8'ine eşittir. Tanklara ve kundağı motorlu silahlara ek olarak, SSCB'ye zırhlı personel taşıyıcıları da sağlandı: İngilizce “Evrensel Taşıyıcı” - 2560 adet. (Kanada dahil - 1348 adet) ve Amerikan M2 - 342 adet, M3 - 2 adet, M5 - 421 adet, M9 - 419 adet, T16 - 96 adet, M3A1 "İzci" - 3340 adet . , LVT - 5 adet. Toplam: 7185 adet. SSCB'de zırhlı personel taşıyıcıları üretilmediğinden, Ödünç Verme-Kiralama araçları bu ekipmanın Sovyet filosunun% 100'ünü oluşturuyordu. Ödünç Verme-Kiralama'ya yönelik eleştiriler sıklıkla Müttefikler tarafından sağlanan zırhlı araçların kalitesizliğine dikkat çekiyor. Bu eleştirinin aslında bir temeli var, çünkü Amerikan ve İngiliz tankları performans özellikleri açısından çoğu zaman hem Sovyet hem de Alman muadillerine göre daha düşüktü. Özellikle Müttefiklerin genellikle SSCB'ye ekipmanlarının en iyi örneklerini vermediği göz önüne alındığında. Örneğin, Sherman'ın en gelişmiş modifikasyonları (M4A3E8 ve Sherman Firefly) Rusya'ya sağlanmadı. Havacılığa Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki tedariklerde durum çok daha iyi.

Lend-Lease kapsamında 8 bin uçaksavar ve 5 bin tanksavar silahı temin edildi. Toplamda, SSCB 38 bin adet uçaksavar ve 54 bin tanksavar topçusu aldı. Yani Ödünç Verme-Kiralamanın bu tür silahlardaki payı sırasıyla yüzde 21 ve yüzde 9 oldu. Ancak tüm Sovyet silahlarını ve havanlarını bir bütün olarak ele alırsak (savaş sırasındaki gelirler - 526,2 bin), o zaman yabancı silahların içindeki payı sadece% 2,7 olacaktır.

Savaş sırasında 202 torpido botu, 28 devriye gemisi, 55 mayın tarama gemisi, 138 denizaltı avcısı, 49 çıkarma gemisi, 3 buz kırıcı, yaklaşık 80 nakliye gemisi, yaklaşık 30 römorkör Ödünç Verme-Kiralama kapsamında SSCB'ye devredildi. Toplamda yaklaşık 580 gemi var. Savaş yıllarında SSCB toplamda 2.588 gemi aldı. Yani Ödünç Verme-Kiralama ekipmanının payı% 22,4'tür.

En dikkat çekici olanı, arabaların Ödünç Verme-Kiralama teslimatlarıydı. Toplamda 480 bin araç Lend-Lease kapsamında teslim edildi (%85'i ABD'den). Yaklaşık 430 bin kamyon (çoğunlukla ABD'deki 6 şirket Studebaker ve REO) ve 50 bin cip (Willys MB ve Ford GPW) dahil. Sovyet-Alman cephesindeki toplam araç alımının 744 bin adet olmasına rağmen, Sovyet araç filosundaki Ödünç Verme-Kiralama araçlarının payı% 64 oldu. Ayrıca Amerika Birleşik Devletleri'nden 35.000 adet motosiklet temin edildi.

Ancak Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki küçük silahların tedariki çok mütevazıydı: yalnızca yaklaşık 150.000 bin adet. Savaş sırasında Kızıl Ordu'ya sağlanan toplam hafif silah arzının 19,85 milyon adet olduğu dikkate alındığında Ödünç Verme-Kiralama silahlarının payı yaklaşık %0,75'tir.

Savaş yıllarında SSCB'ye Ödünç Verme-Kiralama kapsamında 242,3 bin ton motor benzini sağlandı (SSCB'deki toplam motor benzini üretimi ve alımının% 2,7'si).

Uçak benzininde ise durum şöyle: ABD'den 570 bin ton, İngiltere ve Kanada'dan ise 533,5 bin ton benzin sağlandı. Ayrıca ABD, İngiltere ve Kanada'dan 1.483 bin ton hafif benzin fraksiyonu temin edildi. Hafif benzin fraksiyonlarından reformasyon sonucunda verimi yaklaşık% 80 olan benzin üretilir. Böylece 1.483 bin ton fraksiyondan 1.186 bin ton benzin elde edilebiliyor. Yani Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki toplam benzin arzının 2.230 bin ton olduğu tahmin edilebilir. Savaş sırasında SSCB yaklaşık 4.750 bin ton havacılık benzini üretti. Bu sayı muhtemelen Müttefiklerin sağladığı parçalardan üretilen benzini de içermektedir. Yani SSCB'nin kendi kaynaklarından benzin üretiminin yaklaşık 3.350 bin ton olduğu tahmin edilebilir. Sonuç olarak, Lend-Lease havacılık yakıtının SSCB'de tedarik edilen ve üretilen toplam benzin miktarı içindeki payı% 40'tır.

Ödünç Verme-Kiralama kapsamında Sovyetler Birliği 328 bin ton alüminyum aldı. Savaş sırasında Sovyet alüminyum üretimini 263 bin ton olarak tahmin eden B. Sokolov'a (“Sovyet Savaş Çabalarında Ödünç Verme-Kiralamanın Rolü”) inanırsak, Ödünç Verme-Kiralama alüminyumunun üretilen toplam alüminyum miktarı içindeki payı ve SSCB tarafından alınan miktar% 55 olacaktır. SSCB'ye 387 bin ton bakır tedarik edildi - bu metalin SSCB'ye toplam üretiminin ve tedarikinin% 45'i. Ödünç Verme-Kiralama kapsamında Birlik, SSCB'ye üretilen ve tedarik edilen toplam lastik sayısının% 30'u olan 3.606 bin ton lastik aldı. 610 bin ton şeker tedarik edildi - %29,5. Pamuk: 108 milyon ton – %6. Savaş sırasında ABD'den SSCB'ye 38,1 bin metal kesme makinesi, İngiltere'den ise 6,5 bin makine ve 104 pres sağlandı. Savaş sırasında SSCB 141 bin takım tezgahı ve dövme presi üretti. Böylece yurt içi ekonomide yabancı takım tezgahlarının payı %24 oldu. SSCB ayrıca 956,7 bin mil saha telefon kablosu, 2,1 bin mil deniz kablosu ve 1,1 bin mil denizaltı kablosu aldı. Ayrıca Ödünç Verme-Kiralama kapsamında SSCB'ye 35.800 radyo istasyonu, 5.899 alıcı ve 348 yer belirleyici, 15,5 milyon çift asker botu, 5 milyon ton yiyecek vb. sağlandı.

2 numaralı diyagramda özetlenen verilere göre, ana tedarik türleri için bile Ödünç Verme-Kiralama ürünlerinin toplam üretim hacmi ve SSCB'ye yapılan tedarikler içindeki payının% 28'i geçmediği açıktır. Genel olarak, Ödünç Verme-Kiralama ürünlerinin SSCB'ye üretilen ve tedarik edilen toplam malzeme, ekipman, gıda, makine, hammadde vb. hacmindeki payı. Genellikle %4 olarak tahmin edilir. Bana göre bu rakam genel olarak gerçek durumu yansıtıyor. Dolayısıyla, Ödünç Verme-Kiralamanın SSCB'nin savaş yürütme kabiliyeti üzerinde belirleyici bir etkisi olmadığını belli bir güvenle söyleyebiliriz. Evet, Borç Verme-Kiralama kapsamında, SSCB'deki toplam üretimin çoğunluğunu oluşturan bu tür ekipman ve malzemeler sağlandı. Ancak bu malzemelerin tedarikinin eksikliği kritik hale gelir mi? Bence hayır. SSCB, alüminyum, bakır ve lokomotifler de dahil olmak üzere gerekli her şeyi kendisine sağlayacak şekilde üretim çabalarını yeniden dağıtabilir. SSCB Ödünç Verme-Kiralama olmadan yapabilir mi? Evet, yapabilirim. Ama soru şu ki, bunun ona maliyeti ne olacak? Ödünç Verme-Kiralama olmasaydı, SSCB Ödünç Verme-Kiralama kapsamında tedarik edilen malların kıtlığı sorununu çözmek için iki yol izleyebilirdi. İlk yol, bu eksikliği görmezden gelmektir. Sonuç olarak ordu, araba, uçak ve diğer bazı ekipman ve teçhizat sıkıntısı yaşayacaktı. Böylece ordu mutlaka zayıflayacaktır. İkinci seçenek, fazla emeği üretim sürecine çekerek, Ödünç Verme-Kiralama kapsamında tedarik ettiğimiz ürünlerin kendi üretimini artırmaktır. Dolayısıyla bu kuvvet ancak cepheden ele geçirilebilir ve böylece orduyu yeniden zayıflatabilirdi. Böylece Kızıl Ordu bu yollardan herhangi birini seçerken kendini kaybedenle karşılaştı. Sonuç, savaşın uzaması ve bizim açımızdan gereksiz kayıplardır. Başka bir deyişle, Ödünç Verme-Kiralama, Doğu Cephesi'ndeki savaşın sonucu üzerinde belirleyici bir etkiye sahip olmasa da yüzbinlerce Sovyet vatandaşının hayatını kurtardı. Ve Rusya'nın yalnızca bunun için bile müttefiklerine minnettar olması gerekir.

Borç Verme-Kiralama'nın SSCB'nin zaferindeki rolünden bahsederken iki noktayı daha unutmamalıyız. İlk olarak, teçhizat, teçhizat ve malzemelerin büyük çoğunluğu 1943-1945'te SSCB'ye sağlandı. Yani savaş sırasındaki dönüm noktasından sonra. Örneğin, 1941'de Ödünç Verme-Kiralama kapsamında yaklaşık 100 milyon dolar değerinde mal tedarik ediliyordu ve bu, toplam arzın %1'inden azına tekabül ediyordu. 1942'de bu oran 27,6'ydı. Bu nedenle, Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki teslimatların% 70'inden fazlası 1943-1945'te gerçekleşti ve SSCB için savaşın en korkunç döneminde müttefiklerin yardımı pek fark edilmedi. Örnek olarak 3 numaralı diyagramda ABD'den temin edilen uçak sayısının 1941-1945'te nasıl değiştiğini görebilirsiniz. Daha da çarpıcı bir örnek ise otomobiller: 30 Nisan 1944 itibarıyla yalnızca 215 bin adet teslim edildi. Yani, Ödünç Verme-Kiralama araçlarının yarısından fazlası savaşın son yılında SSCB'ye teslim edildi. İkincisi, Ödünç Verme-Kiralama kapsamında sağlanan ekipmanların tamamı ordu ve donanma tarafından kullanılmadı. Örneğin, SSCB'ye teslim edilen 202 torpido botundan 118'i, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın bitiminden sonra faaliyete geçirildiği için hiçbir zaman düşmanlıklara katılmak zorunda kalmadı. SSCB tarafından alınan 26 fırkateynin tamamı da yalnızca 1945 yazında hizmete girdi. Diğer ekipman türlerinde de benzer bir durum gözlendi.

Ve son olarak, makalenin bu bölümünü bitirmek için, Ödünç Verme-Kiralama eleştirmenlerinin bahçesinde küçük bir taş. Bu eleştirmenlerin birçoğu müttefiklerin yetersiz tedarikine odaklanmıyor; bu da, üretim seviyesi göz önüne alındığında ABD'nin daha fazlasını tedarik edebileceği gerçeğiyle bunu güçlendiriyor. Nitekim ABD ve İngiltere 22 milyon hafif silah üretti ancak yalnızca 150.000 bin tanesini (%0,68) teslim etti. Müttefikler üretilen tankların %14'ünü SSCB'ye sağladı. Arabalarla ilgili durum daha da kötüydü: ABD'de savaş yıllarında toplamda yaklaşık 5 milyon araba üretildi ve yaklaşık 450 bin tanesi SSCB'ye teslim edildi -% 10'dan az. Ve benzeri. Ancak bu yaklaşım kesinlikle yanlıştır. Gerçek şu ki, SSCB'ye yapılan tedarikler müttefiklerin üretim yetenekleriyle değil, mevcut nakliye gemilerinin tonajıyla sınırlıydı. Ve İngilizlerin ve Amerikalıların ciddi sorunları onunla birlikteydi. Müttefikler, SSCB'ye daha fazla kargo taşımak için gerekli olan nakliye gemisi sayısına fiziksel olarak sahip değildi.

Teslimat yolları

İran ötesi rotanın kullanılması, Sovyet ve İngiliz birliklerinin (sırasıyla kuzeyden ve güneyden) İran topraklarına girmesinden sonra mümkün hale geldi ve 8 Eylül'de SSCB, İngiltere ve İran arasında bir barış anlaşması imzalandı. İran birliklerinin topraklarında İngiliz ve Sovyet birliklerinin konuşlandığı yer. O andan itibaren İran, SSCB'ye malzeme sağlamak için kullanılmaya başlandı. Ödünç Verme-Kiralama kargosu, Basra Körfezi'nin kuzey ucundaki limanlara gitti: Basra, Khorramshahr, Abadan ve Bandar Shahpur. Bu limanlarda uçak ve otomobil montaj fabrikaları kuruldu. Mallar bu limanlardan SSCB'ye iki şekilde taşınıyordu: Kara yoluyla Kafkasya üzerinden ve deniz yoluyla Hazar Denizi üzerinden. Bununla birlikte, Kuzey Kutbu konvoyları gibi Trans-İran rotasının da dezavantajları vardı: birincisi, çok uzundu (New York'tan Güney Afrika Ümit Burnu çevresinden İran kıyılarına kadar olan konvoy rotası yaklaşık 75 gün sürdü ve daha sonra kargonun İran ve Kafkasya veya Hazar Denizi üzerinden geçişi zaman aldı). İkincisi, Hazar Denizi'ndeki navigasyon, yalnızca Ekim ve Kasım aylarında 32 kargo gemisini batıran ve hasar veren Alman havacılığı tarafından engellendi ve Kafkasya en sakin yer değildi: yalnızca 1941-1943'te toplam 963 haydut grubu. Kuzey Kafkasya İnsanı'nda 17.513 kişi tasfiye edildi. 1945 yılında İran yolu yerine ikmal için Karadeniz yolu kullanılmaya başlandı.

Ancak en güvenli ve en uygun rota, Alaska'dan Uzak Doğu'ya (toplam arzın %46'sı) veya Arktik Okyanusu üzerinden Arktik limanlarına (%3) giden Pasifik rotasıydı. Temel olarak, Lend-Lease kargosu ABD'den SSCB'ye elbette deniz yoluyla teslim edildi. Ancak havacılığın çoğu Alaska'dan SSCB'ye kendi gücüyle (aynı AlSib) taşındı. Ancak bu yolun da kendine has zorlukları vardı ve bu kez Japonya'yla ilişkilendirildi. 1941 - 1944'te Japonlar, bazıları - "Kamenets-Podolsky", "Ingul" ve "Nogin" nakliyeleri olmak üzere 178 Sovyet gemisini 2 ay veya daha uzun süre alıkoydu. 8 gemi - "Krechet", "Svirstroy", "Maikop", "Perekop", "Angarstroy", "Pavlin Vinogradov", "Lazo", "Simferopol" nakliyeleri Japonlar tarafından batırıldı. "Aşgabat", "Kolhoznik", "Kiev" nakliye gemileri kimliği belirlenemeyen denizaltılar tarafından batırıldı ve belirsiz koşullar altında yaklaşık 10 gemi daha kaybedildi.

Ödünç Verme-Kiralama ödemesi

Yani savaş sırasında Ödünç Verme-Kiralama için herhangi bir ödeme yapılmadı. Amerikalılar tasarıyı alıcı ülkelere ancak savaştan sonra sundular.

SSCB'nin borcu 1947'de 2,6 milyar dolar olarak belirlendi, ancak 1948'de bu miktar 1,3 milyara düşürüldü. Ancak SSCB ödemeyi reddetti. Reddetme aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'nin yeni tavizlerini de takip etti: 1951'de borç miktarı yeniden revize edildi ve bu sefer SSCB ile Borç Verme-Kiralama borcunun geri ödenmesi prosedürüne ilişkin bir anlaşma yapıldı. ABD ancak 18 Ekim 1972'de imzalandı (borç miktarı yine bu kez 722 milyon dolara düşürüldü; geri ödeme süresi 2001'di) ve SSCB bu anlaşmayı ancak İhracat'tan kredi sağlanması koşuluyla kabul etti. -İthalat Bankası. 1973'te SSCB toplam 48 milyon dolarlık iki ödeme yaptı, ancak daha sonra 1974'te 1972 Sovyet-Amerikan ticaret anlaşmasında Jackson-Vanik değişikliğinin uygulanması nedeniyle ödemeleri durdurdu. Haziran 1990'da ABD ve SSCB başkanları arasındaki müzakereler sırasında taraflar borç tartışmasına geri döndü. Borcun nihai geri ödemesi için yeni bir son tarih belirlendi - 2030 ve tutar - 674 milyon dolar. Şu anda Rusya'nın Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki tedarikler için ABD'ye 100 milyon dolar borcu var.

Diğer malzeme türleri

Borç Verme-Kiralama, SSCB'ye müttefiklerin sağladığı tek önemli malzeme türüydü. Ancak prensipte tek kişi değil. Ödünç Verme-Kiralama programının kabul edilmesinden önce, Amerika Birleşik Devletleri ve İngiltere, SSCB'ye nakit olarak ekipman ve malzeme sağlıyordu. Ancak bu malzemelerin boyutu oldukça küçüktü. Örneğin, Temmuz'dan Ekim 1941'e kadar ABD, SSCB'ye yalnızca 29 milyon dolar değerinde kargo sağladı. Ayrıca İngiltere, uzun vadeli krediler karşılığında SSCB'ye mal tedarikini sağladı. Üstelik bu teslimatlar Ödünç Verme-Kiralama programının kabul edilmesinden sonra da devam etti.

Dünya çapında SSCB'nin yararına fon toplamak amacıyla oluşturulan birçok hayır kurumunu unutmamalıyız. SSCB ve özel kişiler de yardım sağladı. Üstelik bu tür yardımlar Afrika'dan ve Orta Doğu'dan bile geldi. Örneğin Beyrut'ta “Rus Yurtsever Grubu”, Kongo'da ise Rus Tıbbi Yardım Derneği oluşturuldu. İranlı tüccar Rahimyan Ghulam Hussein, Stalingrad'a 3 ton kuru üzüm gönderdi. Tüccarlar Yusuf Gafuriki ve Mamed Zhdalidi ise 285 baş sığırı SSCB'ye transfer etti.

Edebiyat
1. Ivanyan E. A. ABD Tarihi. M.: Bustard, 2006.
2. /ABD'nin Kısa Tarihi / Altında. ed. I. A. Alyabyev, E. V. Vysotskaya, T. R. Dzhum, S. M. Zaitsev, N. P. Zotnikov, V. N. Tsvetkov. Minsk: Hasat, 2003.
3. Shirokorad A. B. Uzak Doğu Finali. M.: AST: Transizdatkniga, 2005.
4. Schofield B. Arktik konvoylar. İkinci Dünya Savaşı'nda Kuzey deniz savaşları. M.: Tsentrpoligraf, 2003.
5. Temirov Yu.T., Donets A.S. Savaşı. M.: Eksmo, 2005.
6. Stettinius E. Ödünç Verme-Kiralama - bir zafer silahı (http://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. Morozov A. İkinci Dünya Savaşı sırasında Hitler karşıtı koalisyon. Ortak düşmana karşı kazanılan zaferde Ödünç Verme-Kiralamanın rolü (http://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. 20. yüzyılın savaşlarında Rusya ve SSCB. Silahlı kuvvetlerin kayıpları / Generalin altında. ed. G. F. Krivosheeva. (http://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda SSCB'nin ulusal ekonomisi. İstatistiksel koleksiyon.(http://tashv.nm.ru/)
10. Vikipedi materyalleri.(http://wiki.lipetsk.ru/index.php/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B4-%D0%BB%D0%B8%D0%B7)
11. Ödünç Verme-Kiralama: nasıl oldu? (http://www.flb.ru/info/38833.html)
12. 1941-1945'te SSCB'de Havacılık Ödünç Verme-Kiralama (http://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. Sovyet Ödünç Verme-Kiralama tarih yazımı (http://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
14. Büyük Vatanseverlik Savaşı hakkında bildiklerimiz ve bilmediklerimiz (http://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)