Base rusa en Port Arthur. El problema de que Rusia adquiera un puerto militar libre de hielo en el Lejano Oriente

Cuando se menciona Port Arthur, lo primero que viene a la mente son los acontecimientos de la guerra ruso-japonesa de 1904-1905. y la heroica defensa de la fortaleza por parte de los soldados rusos, que terminó trágicamente. Se sabe mucho menos sobre las circunstancias en las que Rusia obtuvo el control de este puerto, así como de parte de la península de Liaodong. Los historiadores (B. A. Romanov, F. A. Rotshtein, A. V. Ignatiev, G. V. Melikhov, etc.) suelen seguir el esquema descrito en las memorias de un participante directo en esos eventos: el Ministro de Finanzas S. Yu Witte (1).

El tema de Port Arthur ocupa un lugar importante en la memoria del conde. El autor de este artículo trató de enfatizar que este episodio fue un punto de inflexión en la política de Rusia en el Lejano Oriente, cuando la penetración económica pacífica que había comenzado en China se vio gravemente perturbada por la toma por la fuerza de la península de Liaodong, en la que insistió el Ministro de Asuntos Exteriores M. N. Muravyov. .

Mantener las relaciones anteriores con Beijing se volvió imposible, asestando así un golpe irreparable a la política de Witte. Además, esta anexión se convirtió en el “primer paso” hacia la guerra ruso-japonesa (2).

Hay que admitirlo: en la descripción de acontecimientos individuales, Witte es mayoritariamente exacto. Sin embargo, vale la pena examinar más de cerca algunos pasajes clave de su narrativa. En primer lugar, informa sobre la nota de Muravyov recibida por varios ministros "a principios de noviembre" (de hecho, está fechada el 23/11 de noviembre de 1897) y describe brevemente su contenido: en relación con la captura de Kiao-Chao (Jiaozhou ) por parte de los alemanes, según el Ministro de Asuntos Exteriores, "ha llegado el momento favorable para que ocupemos uno de los puertos chinos", concretamente Port Arthur o Dalianwan. Tienen una gran importancia estratégica y Rusia sólo necesita un puerto libre de hielo en el Lejano Oriente (3).

Todos los investigadores, siguiendo a Witte, entendieron la "ocupación" y la "toma" propuestas por Muravyov como anexión. Pero no tenían fundamentos suficientes para una interpretación tan definitiva. Después de todo, la motivación principal del ministro fue que Port Arthur podría terminar en manos de los británicos, y Rusia no tiene el puerto de invierno que necesita y solo puede obtenerlo de China por la fuerza. Muravyov no insistió en las bahías de la península de Liaodong, pero resultó que en ese momento eran las más convenientes para adquirir. Por tanto, no se puede descartar otra opción: la captura de Port Arthur para su posterior negociación con China sobre otro puerto y concesiones en la cuestión ferroviaria (el sentido de la ruta CER). En este caso, Port Arthur actuó no como un objetivo, sino como un medio; En consecuencia, la propiedad a largo plazo no era un objetivo. La declaración de Muravyov, citada por el propio Witte, coincide con esto: inmediatamente después de que los barcos rusos entraron en las bahías de la península de Liaodong, ordenó informar a Beijing que "vinimos allí para ayudar a China a deshacerse de los alemanes, que vinimos a defender a China". de los alemanes y tan pronto como los alemanes se vayan, ¡nos iremos!" (4) El significado de las acciones de Muravyov no fue tanto la incautación en sí, sino más bien revelar la ineficacia de la "expansión económica pacífica" de Witte y demostrar la necesidad de utilizar palancas contundentes en las relaciones con el Imperio Celeste.

No es sorprendente que Witte se opusiera a Muravyov en la reunión especial del 14 al 26 de noviembre de 1897, citando el tratado de 1896 con China. Así queda claro: entendió la captura de Port Arthur como un objetivo del departamento de política exterior, y no como un medio. Y más tarde, después de que aparecieron barcos rusos en la rada del puerto, todavía insistió en la necesidad de "recuperar el sentido y abandonar Port Arthur", razón por la cual arruinó por completo su relación con el Ministro de Relaciones Exteriores. Después de esto, el autor de memorias pasó inmediatamente a la historia de cómo el enviado a Beijing, A.I Pavlov, en febrero de 1898 presentó a Beijing una demanda para el arrendamiento de la península de Liaodong (5). En su presentación falta la decisión clave de toda esta historia: la transición de la ocupación a la propiedad permanente de los puertos de la península de Liaodong. Está claro que Witte no contaba nada, por lo que la presentación de toda la historia resultó intermitente.

Para comprender en qué y por qué Witte fue astuto, debemos recurrir a los hechos. Los barcos rusos aparecieron en la rada de Port Arthur del 4 al 16 de diciembre de 1897, no de forma espontánea. Desde hacía unos diez años, el Ministerio Naval buscaba un puerto libre de hielo en el Lejano Oriente para las necesidades de la escuadra del Pacífico. Las bahías de la costa coreana parecían las más convenientes, pero por varias razones a los marineros les resultó difícil implementar su elección, principalmente debido a la posición de Japón. El puerto chino de Chefoo parecía demasiado abierto y agitado. Sólo Kiao-Chao, según el comandante del escuadrón del Pacífico, “cumple las condiciones, hay telégrafo y provisiones, pero no está abierto a los europeos” (6). Port Arthur no estaba en la lista de puertos deseables.

La situación cambió en 1895 debido a la Guerra Sino-Japonesa. Si antes la escuadra del Pacífico prefería pasar el invierno en puertos japoneses, entonces el conflicto entre vecinos hizo que esto fuera un inconveniente, especialmente en relación con la neutralidad de Rusia. En el otoño de 1895, el comandante de escuadrón P.P. Tyrtov recibió órdenes de dispersar los barcos a varios puertos chinos. San Petersburgo consideró este paso como una solución temporal al problema, por lo que Tyrtov recibió órdenes de inspeccionar la isla coreana de Kargodo (Kozhedo) “para sacar una conclusión sobre ella como puerto militar” (7). En la segunda quincena de noviembre de 1895, el entonces Ministro de Asuntos Exteriores A. B. Lobanov-Rostovsky notificó al Ministro de Marina N. M. Chikhachev que China también permitía que el escuadrón pasara el invierno en Kiao Chao (a pesar de que este puerto estaba cerrado a los extranjeros), pero pidió reducir el tiempo de estacionamiento si es posible y buscar otro lugar para el futuro. Debido a la falta de las condiciones necesarias, Tyrtov pasó el invierno en Nagasaki y en Kiao-Chao, por orden del nuevo comandante E.I Alekseev, se envió un pequeño destacamento bajo el mando del contraalmirante G.P. , del 24/12 al 18/30 de abril de 1896 (8). Gracias a la visita simbólica, el mando ruso quiere asegurarse el derecho a utilizar este puerto. Pero Pekín respondió evasivamente que tenía la intención de mantener el estatus de Kiao-Chao como cerrado a los extranjeros, pero que, en caso de apertura, prometió reconocer la primacía de su uso para Rusia (9).

Los planes de San Petersburgo confundieron a Berlín. En el verano de 1896, el nuevo enviado alemán en Beijing, E. Geiking, informó a su colega ruso A.P. Cassini que había recibido órdenes de solicitar permiso a China para construir una estación de carbón en Kiao-Chao. El alemán enfatizó que Alemania perseguía intereses exclusivamente comerciales en China y veía a Inglaterra como su principal rival. En respuesta, Cassini le señaló que Rusia ya tiene derecho de primacía a utilizar este puerto (10). En otras palabras, Alemania recibió una objeción cortés." Sin embargo, Berlín insistió solo en Zong-li-yamen (12); al mismo tiempo, Geiking desinformó a A.I. Pavlov, que reemplazó a Cassini, diciéndole que en Alemania era decidió construir una central de carbón no en Kiao-Chao, sino en Amoy (13).

Al mismo tiempo, Rusia, que todavía no tenía su propio puerto libre de hielo, seguía buscando una opción aceptable. La lista de posibles candidatos esta vez incluía a Port Arthur y Dalianvan. El 16 y 17 (28 y 29) de junio de 1897 fueron examinados por el vicecónsul en jefe ruso V.F. Informó a San Petersburgo que la bahía poco profunda de Port Arthur podría profundizarse y que el puerto occidental (Dalianvan) “podría entonces servir como un puerto comercial de primera clase” (14). Sin embargo, los militares tomaron una decisión diferente. Habiendo rechazado Port Arthur y Dalianwan debido a una serie de deficiencias, concluyeron que la bahía de Kiao Chao, "por supuesto, no es necesaria en tiempos de paz", y volvieron a la intención de conseguir un puerto en la parte sureste de Corea (15). En general, en la segunda mitad de 1897, los líderes rusos no llegaron a un consenso sobre dónde buscar el puerto necesario.

Cuando en el otoño de 1897 se difundió el rumor de que Alemania, a pesar de la notificación de Cassini, todavía iba a ocupar Kiao-Chao, San Petersburgo decidió no ceder (16). Rusia tenía la intención de abstenerse de realizar gestiones, como el envío de barcos militares (ni una sola potencia recibió permiso de China para usar el puerto en ese momento). Beijing confirmó que todavía no tenía intención de permitir la entrada de extranjeros a Kiao Chao, reconociendo la prioridad de Rusia en el uso de la bahía. Si a pesar de todo se permitiera a los alemanes entrar en la bahía, “también se nos debería proporcionar a nosotros” una zona similar (17). En caso de que aparecieran barcos alemanes en el puerto sin el consentimiento de China, Tyrtov tenía la intención de enviar allí uno o dos barcos rusos para vigilarlos. El asunto podría haberse convertido en un conflicto grave, pero en general las relaciones ruso-alemanas no eran tan malas como, por ejemplo, las ruso-inglesas, y para ambas partes un enfrentamiento en China era completamente innecesario.

La creciente tensión en torno a los puertos chinos fue causada por acontecimientos menores que en sí mismos parecían no tener importancia política. El 23 de octubre (4 de noviembre) de 1897, dos sacerdotes alemanes pertenecientes a una de las misiones católicas en China fueron asesinados y robados en un pueblo chino donde se detuvieron a pasar la noche. Esto sirvió de pretexto para que Alemania tomara medidas drásticas, aunque el incidente era un delito penal común (18).

26 de octubre (7 de noviembre) de 1897 Nikolai II recibido de Guillermo II un telegrama sobre un ataque chino a una misión católica (¡no a misioneros!) en Shandong. El emperador alemán escribió: "Espero que, según nuestras negociaciones personales en Peterhof, apruebes el traslado de mi escuadrón a Kiao-Chao para actuar desde allí contra los merodeadores". Bajo la inocente frase "transición de escuadrón" se escondía una advertencia sobre la captura de uno de los puertos de China. El rey respondió: “No puedo aprobar ni desaprobar tu orden” (19). No podía oponerse directamente a Wilhelm.

Incluso antes del inicio de las acciones del lado alemán, el ministro naval F.K. Avelan ordenó al almirante F.V Dubasov que preparara un destacamento de barcos para entrar en Kiao-Chao en caso de que aparecieran los alemanes. De hecho, le llamó la atención el plan de medidas de represalia esbozado en la correspondencia de octubre entre los dos ministros: sólo observar al escuadrón alemán y exigir la igualdad de derechos con él. Si los barcos alemanes no aparecían, el almirante debería haber elegido un lugar para una estación de carbón en Kiao-Chao en la primera oportunidad. El Ministro de Asuntos Exteriores también tenía previsto protestar en Berlín, defendiendo la primacía rusa. Aunque los marineros reconocieron muchas de las comodidades de Kiao-Chao, es poco probable que en ese momento en San Petersburgo lo vieran como un deseable puerto libre de hielo: estaba ubicado al sur de Beijing, y la construcción de un ferrocarril hasta el puerto habría estado asociado con importantes dificultades, principalmente políticas) (20) .

Los barcos alemanes entraron en Kiao Chao el 2 (14) de noviembre de 1897. Un verdadero pánico estalló en Beijing. Al enterarse de las acciones de Alemania, Li Hongzhang (el jefe de facto de la política exterior china) ya el 3 (15) de noviembre se dirigió a Rusia para pedirle que también trajera sus barcos a este puerto. Tenía tanta prisa que pidió al diplomático ruso que cifrara el despacho y se comprometió a enviarlo personalmente por telégrafo (21). La primera reacción del Ministerio de Asuntos Exteriores fue ordenar a Dubasov que cumpliera la petición de los chinos, lo que podría desembocar en un conflicto ruso-alemán en China (22). De hecho, esta decisión fue apoyada por el Ministro de Guerra, quien creía que las provincias chinas de Pechili y Shandong estaban dentro de la esfera de influencia rusa (23). Sin embargo, el Ministro de Marina afirmó que tales acciones por parte de Rusia eran inconvenientes cuando los barcos alemanes ya estaban en el puerto y Nikolai II estuvo de acuerdo con él (24). Además, en realidad, San Petersburgo no podía hacer nada: incluso si el escuadrón ruso apareciera en Kiao-Chao antes que el alemán, tendría que recibir hospitalariamente a la flota alemana debido a los acuerdos de Peterhof (25). Por lo tanto, el 8 (20) de noviembre, la orden a Dubasov fue cancelada (antes de eso, el 6/18 de noviembre, se comunicó a Pavlov) (26). Considerando indeseable la aparición del escuadrón alemán en Kiao-Chao, pero sin tener la intención de entrar en conflicto con Berlín en esta ocasión, V.N Lamzdorf, que entonces reemplazaba al Ministro de Asuntos Exteriores, propuso a Nikolai el 4 (16) de noviembre. II “aprovechar la primera oportunidad para ocupar de forma independiente algún otro puerto más rentable para nosotros” (27). A Beijing se le dijo que, dado que los propios chinos abandonaron Kiao-Chao, la aparición de barcos rusos allí después “equivaldría a nuestro reconocimiento del orden anormal establecido allí”. Rusia no parecía negarse a apoyar a China, pero estaba dispuesta a ayudar sólo en caso de un enfrentamiento importante con Alemania y con la condición de que "la hospitalidad amistosa esté abierta a los barcos rusos incluso en aquellos puertos que son inaccesibles para los extranjeros" ( en esto se puede ver una pista para Port Arthur), y también si se resuelven todos los problemas no resueltos relacionados con el Ferrocarril Oriental de China (probablemente se hablaba de permiso para construir un ramal hacia el puerto libre de hielo). Li Hongzhang no respondió por temor a que Rusia no cumpliera sus promesas (28).

11 (23) de noviembre Muravyov presentó a Nikolai II una nota sobre posibles acciones de represalia rusas. Propuso “comenzar, sin perder tiempo, a ocupar los barcos de nuestra escuadra... Talianwan, es decir, el puerto que en estos momentos... representa indudables ventajas visibles, u otro puerto” (29). Precisamente “ocupación”: hasta el momento Muravyov no planteó la cuestión de la anexión, probablemente dándose cuenta de lo difícil que era, y no predeterminó el destino del puerto, ya que sabía que los marineros podrían insistir en otro puerto libre de hielo más conveniente. . El 14 (26) de noviembre, por orden del zar, se convocó una reunión especial para discutir la nota. La propuesta de Muravyov de ocupar Port Arthur fue apoyada únicamente por el Ministro de Guerra P. S. Vannovsky, mientras que la mayoría, incluido Witte, decidió abstenerse de dar tal paso por ahora (30). El Ministro de Finanzas argumentó su posición en la necesidad de mantener buenas relaciones con China para que pueda continuar la expansión económica de Rusia en el Lejano Oriente. Witte afirmó la conveniencia de que Rusia tuviera acceso libre de hielo al Océano Pacífico, pero creía que "nuestro movimiento ofensivo hacia el este debería terminar con esto". Al mismo tiempo, el dignatario destacó la relación especial de Rusia con China: “Lo que los europeos pueden hacer, nosotros no deberíamos hacerlo” (31). Posteriormente, Witte describió esto como una propuesta del Ministro de Asuntos Exteriores para resolver por la fuerza la cuestión de un puerto libre de hielo.

Sin embargo, la posición de Muravyov no se limitó a la ocupación de Port Arthur: pensó en utilizar este paso principalmente como un medio para presionar a China. Éste es precisamente el programa de acción que el dignatario esbozó pocos días después de la aparición de barcos rusos en la rada de Port Arthur. El borrador de instrucciones secretas a A. N. Speyer, que se suponía iba a ser designado enviado a Beijing, indicaba que era peligroso para el escuadrón ruso permanecer durante mucho tiempo en los puertos de la península de Liaodong "sin el riesgo de oscurecer nuestras buenas relaciones con el Imperio Celeste”; Sería más correcto utilizar esto para resolver problemas “que tal vez sean los siguientes en la lista para entonces”. Implícito estaba el deseo de "incluir las posesiones fronterizas chinas en la esfera de nuestra influencia directa" (es decir, Manchuria), así como de obtener una concesión para el ferrocarril a Mukden y luego a Shanghaiguan (es decir, para una conexión con los chinos). ferrocarril) (32). Y, por supuesto, un puerto de invierno. Es cierto que a partir de esto es difícil entender a qué se refería un puerto sin hielo. Podría ubicarse tanto en la península de Liaodong como en Corea. En este caso, el ferrocarril no sólo proporcionaría una penetración económica en el centro de China, sino también una conexión entre el puerto libre de hielo y el ferrocarril siberiano por tierra. De lo contrario, un puerto libre de hielo correría un gran riesgo en caso de un conflicto militar, por ejemplo, con Inglaterra, ya que la flota rusa era más débil y no podría proteger el puerto aislado. Por tanto, Lamzdorf creía sinceramente que Rusia, por la fuerza de las circunstancias, se vio obligada a ocupar Port Arthur, lo que enfatizó en sus informes más leales (33).

Al mismo tiempo, la posición de Witte no parecía más convincente. En respuesta a la nota de Muravyov, propuso introducir un escuadrón ruso en Kiao Chao, ordenándole "permanecer allí hasta que Alemania abandone este puerto", aunque tal comportamiento estaba plagado de conflictos con Berlín. También es significativo que Witte no haya indicado directamente qué puerto debería reclamarse. Teniendo en cuenta el persistente deseo del Ministro de Finanzas de impedir el crecimiento de la influencia japonesa en Corea, se puede suponer que se refería a un puerto en la costa oriental de la península o en la desembocadura del río. Yalu y estaba preocupado por cómo conseguirle el consentimiento de China para el ferrocarril (34). No es casualidad que en una carta fechada el 19 de noviembre (1 de diciembre de 1897) a Avelan, el camarada Ministro de Finanzas P. M. Romanov pidiera información topográfica sobre los puertos de Corea, ya que el departamento financiero estaba estudiando "las posibilidades de desarrollar actividades comerciales de los puertos de la costa coreana en un futuro próximo”. En enero de 1898, se hizo una solicitud similar a E.I. Alekseev (35). Estos intereses estaban de acuerdo con la posición de Muravyov.

Mientras tanto, la situación después de la gestión alemana pareció muy alarmante para los diplomáticos rusos en China. El 25 de noviembre (7 de diciembre), Pavlov informó desde Beijing que se esperaba que un escuadrón inglés estuviera en jefe, del que se rumoreaba que se dirigía a Port Arthur. El 1 (13) de diciembre, un agente militar en China, el coronel K. N. Dessino, notificó que cuatro barcos ingleses estaban cargando en Chefu antes de ser enviados a Port Arthur, y el 2 (14) de diciembre informó que los británicos ya habían ocupado Dalianwan. Bahía. El cónsul A. N. Ostroverkhov (36) telegrafió sobre esto desde el jefe a San Petersburgo el 1 (13) de diciembre. Sin embargo, todos estos rumores no fueron confirmados, pero en aquellos días parecían plausibles; no hay razón para creer que el temor a la captura inglesa de Port Arthur fuera “deliberadamente falso” (37). Los propios chinos confiaban en que Inglaterra tenía la intención de capturar Dalianwan: el gobernador general de Zhili, Wang Wenshao, lo anunció en Zong-li-yamen el 28 de noviembre (10 de diciembre) de 1897 (38).

En una situación tan alarmante, era imposible dudar, de lo contrario se podría perder la oportunidad de conseguir, aunque no la mejor, un punto para atracar barcos rusos. La obtención de un puerto de este tipo amenazaba con empeorar las relaciones con Japón, lo que Lamsdorf intentó evitar. Le informó a Nikolai II que adquirir un puerto libre de hielo en Corea es imposible. En aquel momento en París, el enviado japonés propuso una alianza entre Francia, Japón y Rusia, que, en opinión del camarada ministro, debería aprovecharse y “iniciar inmediatamente las negociaciones”. Para ello, sería necesario revisar los acuerdos sobre Corea, incluido el protocolo Lobanov-Yamagata de Moscú, que sólo tenía “importancia temporal” y era “fuente de constantes malentendidos” (39). nicolás II Debería haber entendido que un nuevo acuerdo con Japón ya requería concesiones, y obtener un puerto libre de hielo en la Península de Corea arruinaría toda la combinación. Por el contrario, un puerto en China habría facilitado la firma de un acuerdo con Japón sobre asuntos coreanos y las relaciones con Pekín no habrían empeorado: Rusia, según Lamzdorf, no disfrutaba allí de ningún favor especial de sus gobernantes; , considerada sólo fuerza (40).

Objetivamente, se ha creado una atmósfera favorable para la implementación de los planes de Muravyov. Sin embargo, al no haber recibido la aprobación de sus planes en la Asamblea Especial del 14 (26) de noviembre de 1897, actuó con cautela, negociando con Beijing el acceso de Rusia a los puertos cerrados a los extranjeros para que Rusia no se aprovechara de esta amistosa hospitalidad. Habiendo recibido permiso de China, Muravyov, sin avisar al zar, inmediatamente sugirió que Tyrtov enviara parte del escuadrón a Port Arthur y Dalianwan, queriendo evitar que fueran capturados por "otra nación", y posicionarse allí de manera que la aparición de otros barcos en las bahías era simplemente imposible. El 29 de noviembre (11 de diciembre), Tyrtov ordenó a Dubasov que preparara en secreto varios barcos para entrar en Port Arthur (41). Y solo después de eso, el 2 (14) de diciembre de 1897, el Ministro de Relaciones Exteriores presentó a Nicolás II una nota en la que argumentaba que la captura de Kiao-Chao por parte de Alemania no afectó de ninguna manera los intereses rusos. Más bien, por el contrario, en su opinión, fue posible concluir un acuerdo ruso-alemán sobre acciones conjuntas en China, dirigidas contra Inglaterra, que correspondía a los sentimientos del zar y a las intenciones de Witte. Por lo tanto, en opinión de Muravyov, era mejor llegar a un acuerdo con Alemania y, antes de eso, ocupar Port Arthur y Dalianwan "manteniendo al mismo tiempo las relaciones amistosas existentes con China" (42). Se refería al permiso que recibió de Beijing para permitir que los barcos rusos entraran en puertos cerrados a los extranjeros. Cabe señalar que aún no se ha hablado de su posible anexión.

Los argumentos de Muravyov en la nueva situación le parecieron a Nikolai II Convincentemente, el 2 (14) de diciembre rechazó las conclusiones de la Asamblea Especial del 14 (26) de noviembre y ordenó que los barcos fueran llevados a dos bahías de la península de Liaodong. Se ordenó a los marineros que tuvieran “extrema precaución” y no utilizaran amenazas (43). El 3 (15) de diciembre se emitió una orden para ocupar también la bahía de Dalianwan (44). El 4 (16) de diciembre, el comandante del grupo de barcos, el contralmirante M. A. Reunov, informó a San Petersburgo que la orden se había cumplido y que no había nadie en Port Arthur excepto los chinos (Nikolai II marcado en el informe: “¡Gracias a Dios!”) (45). Sólo después de esto hubo una protesta de los británicos y un barco británico llegó desde Chief a Port Arthur para observar al escuadrón ruso.

La primera reacción de Witte ante Port Arthur fue un profundo resentimiento; en su carácter, tomó una serie de medidas inaceptables. El Ministro de Finanzas fue inaceptablemente franco en sus conversaciones con el embajador británico N. O'Conor; también se mostró brusco en una conversación con el embajador alemán G. Radolin, calificando de infantil la ocupación de Port Arthur, que "terminará muy mal". " Afortunadamente para Witte, recibió estos ataques de Nikolai. II sólo una reprimenda; el ministro amenazó con dimitir, pero el emperador la rechazó (46).

A pesar de su disgusto, Witte apoyó la declaración de Muravyov, quien dijo a los diplomáticos extranjeros que Rusia ocupó Port Arthur únicamente a pedido de China y no permanecería allí por mucho tiempo, ya que tiene su propio puerto: Vladivostok (por supuesto, sus bahías son Se sabe que se congela cada año durante al menos cuatro meses, pero allí apareció un buen rompehielos). Sin embargo, unos días después, Muravyov ya dijo que Rusia tenía la intención de ocupar Kiao Chao como puerto libre de hielo y que Beijing le había prometido este puerto (47). A los británicos se les inculcó la idea de que la medida adoptada no era una respuesta a la acción de Berlín, sino que reflejaba un acuerdo con China. Era fácil creer en esto, ya que parecía imposible que Rusia, militarmente débil en el Lejano Oriente, pudiera permitirse el lujo de apoderarse por la fuerza de uno de los puertos libres de hielo.

Contrariamente a los temores de Witte, China aceptó con calma la aparición de barcos rusos en Port Arthur, aparentemente temiendo más las acciones de Inglaterra. Además, en ese momento se estaban llevando a cabo negociaciones difíciles en Beijing con los alemanes sobre Kiao-Chao, y China tuvo que hacer concesiones (48). Sin embargo, el destino de Port Arthur aún no se había decidido definitivamente.

Mientras tanto, comenzaron las negociaciones ruso-chinas sobre un préstamo. A principios del verano de 1897, Li Hongzhang, a través del presidente de la junta directiva del Banco Ruso-Chino, el príncipe E. E. Ukhtomsky, solicitó un préstamo (49), aceptando reconocer por ello el “predominio absolutamente exclusivo” de Rusia en Porcelana. Witte acordó discutir este tema, creyendo que "no debemos imponernos a los servicios de préstamo", sino que China debería ofrecer "por su cuenta" condiciones deseables para Rusia (lo que se hizo el 14 de diciembre de 1897). Eran los siguientes: la dirección más meridional de la CER, una concesión para el ferrocarril hasta un puerto anónimo en el Mar Amarillo (50), al este del puerto de Yingtze, a elección de la junta directiva de la CER, con derecho de la entrada allí de todos los buques con pabellón ruso (es decir, incluidos los militares), la libertad de navegación a lo largo del Sungari y sus afluentes y el monopolio de Rusia sobre las concesiones en Manchuria y Mongolia (51). Witte también redactó las condiciones de un préstamo de 100 millones de LAN (más de 140 millones de rublos) (52) basándose en el préstamo de 1895 y se lo envió a Beijing a D. D. Pokotilov el 4 de diciembre (16), cuando se tomó la decisión de introducir barcos rusos. La incursión en Port Arthur ya había sido aceptada en San Petersburgo. Si Rusia hubiera tenido la intención desde el principio de conservar la península de Liaodong, entonces las negociaciones del préstamo deberían haber estado vinculadas al deseo de obtener este puerto en particular. Sin embargo, no se hizo nada parecido.

El Ministro de Finanzas propuso condiciones estrictas para el préstamo: los derechos de aduana, así como los ingresos del monopolio estatal sobre el comercio de sal, servían como garantías de pago; Se dieron dos semanas para reflexionar; de lo contrario, se canceló la propuesta. Witte explicó a Muravyov: “Me parece que podríamos tener éxito si Pavlov explica a las personas adecuadas que si los británicos piden prestado dinero, los japoneses recibirán el dinero y no se irán. Esto significa que China quedará en el frío. Si el préstamo lo hacemos nosotros, entonces declararemos que abandonaremos Port Arthur y Dalianwan si los japoneses se van, y que nos iremos si ellos se van" (53). Así, Witte vinculó el suministro de dinero a China y el abandono de Port Arthur; Resulta que el préstamo resultó ser más importante para él que el puerto que ya había recibido.

No es sorprendente que en este asunto Witte haya actuado hasta ahora en entendimiento mutuo con Muravyov (54). Durante algún tiempo, China se comportó de manera insegura, pero después de que el enviado inglés en Beijing sugirió que Zong-li-yamen no aceptara fondos de Rusia, prometiendo concertar un préstamo en Inglaterra, y el 17 (29) de diciembre, la flota japonesa se concentró en Tsushima. , y la flota inglesa en el puerto de Hamilton, envalentonada (55). El 18 (30) de diciembre, Pokotilov informó a Witte que los chinos habían cambiado drásticamente su actitud hacia Rusia. Exigieron una declaración escrita de que San Petersburgo no tenía intención de conservar Port Arthur y Dalianvan (56). La respuesta de Rusia, rechazando cualquier garantía escrita por considerarla indigna de una gran potencia, afirmó que los puertos serían abandonados "cuando las circunstancias políticas y los intereses mutuos de Rusia y China lo permitan". Además, al mismo tiempo se solicitó que se proporcionara a la flota rusa estacionamiento en el golfo de Pechili o de Corea (57). La disposición a abandonar las bahías de Liaodong complació al gobierno chino, pero el obstáculo fue la elección del puerto: China ofreció a Rusia encontrar una bahía en la desembocadura del río. Yalu (que Witte también quería) y prometió construir él mismo un ferrocarril hasta allí (aunque a expensas de Rusia) (58). San Petersburgo no quedó satisfecho con esta decisión, pero aún no se consideró la opción de Port Arthur como puerto libre de hielo.

Al mismo tiempo, se estaban negociando un préstamo. Sus términos fueron comunicados a Zongli Yamen el 21 de diciembre de 1897 (2 de enero de 1898). Los chinos familiarizaron inmediatamente a los británicos con su contenido. Esto significó que Beijing no quedó satisfecho con las propuestas de San Petersburgo y decidió jugar con las contradicciones anglo-rusas. Es evidente que China no tenía prisa; incluso la actitud de Li Hongzhang hacia el proyecto ruso pasó de comprensiva a desfavorable. A esto siguió una negociación entre San Petersburgo y Beijing, durante la cual la parte china se refirió a los grandes beneficios de la oferta inglesa (supuestamente Beijing recibió un préstamo a 50 años al 3% anual). Pokotilov respondió que Rusia sólo estaría feliz si China aceptara dinero en los mercados libres. Sin embargo, habiéndose familiarizado en detalle con las condiciones inglesas, Li Hongzhang se dirigió inmediatamente al agente del Ministerio de Finanzas, deseando continuar las negociaciones sobre el préstamo (Pokotilov telegrafió sobre esto a San Petersburgo el 27 de diciembre de 1897 / 8 de enero de 1898). Al final, Li Hongzhang, que negoció en nombre de China, aceptó todas las condiciones de San Petersburgo, con la excepción de la construcción de un ferrocarril ruso hasta el Mar Amarillo (59). Pero la posición del comisario parecía demasiado complaciente en Pekín; el dignatario enfrentó una fuerte oposición y se vio obligado a renunciar a su consentimiento (60). En Beijing se desarrolló una intensa lucha entre Inglaterra y Rusia: las partes no escatimaron en promesas y amenazas.

El 9 (21) de enero de 1898, Pokotilov informó a Witte que Londres, aparentemente, se limitaría a "las demandas más inocentes, sólo para no permitirnos retrasarnos en el préstamo". Además, el representante ruso temía que los británicos ya hubieran prometido a los dignatarios chinos un gran soborno para concertar un préstamo. Witte inmediatamente permitió que Pavlov, quien dirigió oficialmente las negociaciones, gastara 1 millón de rublos. "regalos", subrayando que concede una importancia enorme al éxito del préstamo ruso (61). En tales circunstancias, vincular el préstamo con la recepción de Port Arthur de China no tenía ninguna posibilidad de éxito. Además, los franceses, sin saberlo, complicaron la tarea de Rusia: al enterarse de que Beijing estaba dispuesto a hacer importantes concesiones a los británicos para recibir dinero, París advirtió de inmediato que exigiría preferencias similares para sí mismo en el sur de China.

El apogeo de la rivalidad entre los representantes ruso e inglés en China, Pavlov y K. MacDonald, se produjo el 12 (24) de enero. Ese día, Pavlov habló en Zong-li-yamen, donde amenazó directamente a los gobernantes chinos. Los ministros supuestamente afirmaron que no sabían cómo rechazar a Londres, ya que financieramente sus condiciones eran más rentables que las de los rusos. Pavlov rechazó la exigencia de condiciones iguales a las de Inglaterra por considerarlas incompatibles con la dignidad de Rusia. El enviado adoptó una posición dura y anunció la inadmisibilidad de un acuerdo entre China y Gran Bretaña sobre Dalianwan y la parte norte de la costa del Mar Amarillo en general, así como la necesidad de conceder a Rusia el derecho a construir un ferrocarril hasta un punto anónimo. puerto libre de hielo sin conexión alguna con el préstamo (62). El mismo día, Pokotilov mantuvo una conversación con el enviado británico, quien amenazó con que, si se aceptaban las condiciones de Rusia, Londres presentaría todas las reclamaciones posibles contra Beijing.

De hecho, los chinos estaban asustados por la batalla ruso-británica, que estuvo acompañada de una serie de amenazas contra los gobernantes del Celeste Imperio; incluso Li Hongzhang, a quien antes le habían gustado más las condiciones inglesas, se inclinó por la opción rusa. Es difícil decir si el soborno de 500 mil rublos, que Pavlov le prometió el 11 (23) de enero, la víspera de su discurso ante el gobierno, para concertar un préstamo (63), jugó algún papel en su decisión. Witte también involucró a Ukhtomsky en el procesamiento del dignatario chino, a través del cual envió una carta a Li Hongzhang (64). El 14 (26) de enero, a los miembros de Zong-li-Yamen se les ocurrió una salida a la situación: dividir el préstamo por la mitad, y luego, el 20 de enero (1 de febrero), abandonaron por completo la idea de un préstamo externo. El 24 de enero (5 de febrero), el gobierno anunció las condiciones de un préstamo interno de 100 millones de lan a 20 años, que incluía la suscripción forzosa de los funcionarios. Sus bonos (100 lan cada uno) le permitieron pagar el impuesto territorial y el impuesto sobre la sal. Los representantes rusos en China no creían en el éxito del préstamo interno y creían que Beijing todavía tendría que buscar dinero en el extranjero. Y así sucedió pronto. El 19 de febrero (3 de marzo), Pavlov informó que China había recibido 16,5 millones de libras esterlinas del Banco Hong Kong-Shanghai al 4,5% durante 45 años. Rusia estaba especialmente descontenta porque el préstamo estaba destinado a la construcción de los ferrocarriles Shanghai-Jinzhou y Yingkou-Mukden, a pesar de que China había prometido anteriormente no otorgar concesiones para la construcción de carreteras al norte de Shanghai a nadie excepto a los rusos (65 ).

En aquellos días, a Witte la situación actual le parecía un callejón sin salida; veía que en una confrontación directa Rusia difícilmente podría tomar la delantera, a pesar del apoyo de Francia (66). Pokotilov informó información decepcionante de Beijing: las negociaciones entre Inglaterra y China iban bien y Londres no era muy exigente, siempre y cuando el préstamo no fuera a Rusia. Luego, el Ministro de Finanzas decidió vincular el suministro de dinero a China con el destino de Port Arthur en un contexto completamente diferente. Expresó su idea a Muravyov y después de su reunión, que tuvo lugar el 13 (25) de enero, escribió una nota. Si antes la ocupación de Port Arthur y Dalianwan se consideraba una medida temporal, como un medio para que Rusia obtuviera otro puerto en el Mar Amarillo y el derecho a construir un ferrocarril hasta él, así como una ventaja en materia de préstamo , ahora el Ministro de Finanzas ha desplegado toda la combinación. Rusia rechaza un préstamo a China, por lo que Pekín le proporciona “para siempre” Port Arthur como puerto militar y Dalianwan como punto terminal del Ferrocarril Siberiano (67). Por lo tanto, si la idea de llevar barcos rusos a la rada de estos dos puertos chinos para su posterior negociación con Beijing pertenecía a Muravyov, entonces la idea de establecerse en la península de Liaodong durante mucho tiempo debería incluirse “en el activo” de Witte.

Sin embargo, el propio Muravyov estaba pensando en algo similar. El 8 (20) de enero sugirió que Pavlov entablara negociaciones "con mucho cuidado" con los chinos sobre el arrendamiento de los puertos de Liaodong, convenciéndolos de que después de que los barcos rusos partieran de allí, los británicos aún los "abrirían". " Sin embargo, ya el 14 (26) de enero, Muravyov rechazó la propuesta del Ministro de Finanzas. Le dijo que después de hablar con los diplomáticos en la recepción, decidió que las negociaciones con Inglaterra sólo serían posibles después de que el préstamo chino ya hubiera sido concedido a Rusia. Esto significó que el Ministro de Asuntos Exteriores rechazó la idea de asegurar Port Arthur y Dalianwan (68).

En respuesta, el ofendido Witte se limitó a recordar que se oponía a la toma de Port Arthur y Dalianvan por la fuerza (69). Y él insistió: 5 de febrero Nikolai II aprobó los términos para que Rusia rechace el préstamo chino. Entre ellos se encontraba el arrendamiento de Port Arthur y Dalianwan y la construcción de un ferrocarril para ellos (70).

El 8 (20) de febrero, Pavlov recibió una orden de San Petersburgo de no interferir con un préstamo de Inglaterra, siempre que Rusia tuviera la oportunidad de utilizar Port Arthur y Dalianwan conservando los derechos supremos sobre ellos frente a Beijing (71). El 11 (23) de febrero se le envió una orden acordada entre los ministros para buscar directamente no sólo el arrendamiento de la península de Kwantung, sino también una concesión para el ferrocarril. Para que los chinos se comporten de manera más complaciente, Nikolai II El enviado chino, Xu Qichen, amenazó con que, con el inicio de la primavera, los barcos rusos de Port Arthur "podrían zarpar accidentalmente en mar abierto" y su ausencia "será inmediatamente aprovechada por una de las grandes potencias". Este “accidente” sólo podría evitarse firmando un contrato de arrendamiento de dos puertos en la península de Liaodong. Witte expresó su plena disposición a actuar según el espíritu del nuevo rumbo. También apoyó algunas condiciones que no estaban contenidas en su propuesta anterior: Rusia insiste en la conclusión inmediata de un acuerdo de arrendamiento y concesión, de lo contrario se niega a cumplir el tratado de 1896 (un acuerdo defensivo contra Japón) (72).

Pavlov advirtió inmediatamente a San Petersburgo: China resistirá, por lo que no se apresurará a entablar negociaciones. Rusia, sin esperar a sus resultados, necesita actuar: crear puertos, encontrar fondos para la construcción de un ferrocarril, etc., para “dejar claro a China que consideramos la firma del acuerdo final como una mera formalidad”. eso no puede cambiar la esencia del asunto”.

La primera reunión de Pavlov en Zong-li-yamen tuvo lugar el 19 de febrero (3 de marzo). El diplomático exigió que el asunto se resuelva en un plazo de cinco días y que todos los trámites se resuelvan antes del 15 (27) de marzo. Los temores del enviado se confirmaron: los chinos, a pesar de estar impresionados por la determinación de Rusia, retrasaron el asunto y recurrieron a “las embajadas extranjeras pidiendo ayuda contra Rusia” (74). Mientras Beijing intentaba resistir, los términos del acuerdo se elaboraban en San Petersburgo. Fueron sometidos a discusión en una reunión especial el 24 de febrero (8 de marzo): qué límites debería tener el territorio arrendado (desde Port Adams hasta la bahía de Biziwo) y la zona neutral (desde Yingkou hasta la desembocadura del río Udaohe). Para reforzar sus demandas y demostrar determinación, los participantes en la reunión consideraron necesario trasladar un batallón de infantería, cuatro cañones y un pelotón de cosacos de Vladivostok a Port Arthur (75).

Sobre la base de las conclusiones de la reunión especial, se enviaron instrucciones a Pavlov. Rusia quería celebrar un contrato de arrendamiento de la península de Liaodong por un período de 25 años, otorgándole todos los derechos para gestionar el territorio arrendado. Se decidió que la administración militar y civil en Liaodong se concentraría en manos de una sola persona (con los poderes del gobernador general). Se suponía que Port Arthur se convertiría en un puerto militar cerrado y Dalianwan en uno comercial abierto. También se requirió que China otorgara una concesión ferroviaria desde la línea principal del Ferrocarril Oriental de China hasta Liaodong. Para tranquilizar al chino Nikolai II Pidió a Lamsdorf que también asegurara al enviado Xu Qichen, “que todas nuestras demandas están dirigidas al beneficio común de China y a nuestra seguridad común. Que China necesita confiar en nosotros y no debe escuchar las calumnias de nuestros enemigos. ¡De dividir a China! (76)

A pesar de todas las exhortaciones, Beijing siguió esperando. El 28 de febrero (12 de marzo), Pavlov presentó a Zong-li-yamen otro ultimátum: dar una respuesta a más tardar el 2 (14) de marzo. En ese momento, Beijing anunció que, en principio, satisfaría la mayoría de las demandas de Rusia, con la excepción de Port Arthur, que los chinos querían conservar. Pokotilov explicó el comportamiento de los mandarines: estaban ganando tiempo, quejándose de Rusia ante Inglaterra y Japón, y tratando de obtener garantías de ellos de que si los rusos abandonaban Port Arthur, sus barcos no entrarían en este puerto. Sin embargo, estos esfuerzos no dieron resultados, a pesar de que Beijing actuó de cerca y de acuerdo con las recomendaciones de los diplomáticos británicos. El 8 (20) de marzo, el emperador solo nombró representantes para las negociaciones con Rusia: Li Hongzhang y Zhang Yinghuang. Quizás, en su perseverancia, Beijing se basó en la experiencia de las relaciones con los alemanes: Alemania no sólo liberó la mayor parte del territorio que ocupaba alrededor de Kiao Chao, sino que también declaró abierto este puerto. Pavlov propuso aumentar la presión: “Hasta que no ocupemos realmente el territorio previsto, no lograremos una solución satisfactoria” (77). nicolás II estuvo de acuerdo con la propuesta (“Creo que tiene razón”).

Inesperadamente, el 11 (23) de marzo, los chinos cedieron y aceptaron principalmente las demandas rusas, incluido el arrendamiento de Port Arthur. Sus deseos se reducían a algunas cuestiones específicas: que no hubiera un gobernador o gobernador general ruso en el territorio arrendado, que el ferrocarril no proporcionara un derecho de paso, que la concesión no incluyera la ciudad de Jinzhou, y, finalmente, que Rusia pagaría 3 millones de lan por las instalaciones portuarias que le fueron transferidas (la mayoría de las demandas, a excepción de la última, no fueron satisfechas). Pokotilov explicó el inesperado cumplimiento por parte de China de la reunión de Li Hongzhang y Zhang Yinghuang con el emperador Guanxu, que tuvo lugar el 10 (22) de marzo. Li Hongzhang supuestamente logró convencer a Bogdykhan de que Rusia no tenía malos planes contra China (78). Quizás el soborno jugó un papel determinado: el 9 (21) de marzo, Pokotilov informó a San Petersburgo que había prometido a los comisionados chinos 500 mil lan (más de 700 mil rublos) a cada uno por firmar el acuerdo (79). El comportamiento de los diplomáticos extranjeros también fue de gran importancia. Si el representante inglés, invitado a la reunión de Zong-li-Yamen, no se opuso a la concesión de Dalianwan, advirtiendo a los ministros que si se transfiriera Port Arthur, otras potencias exigirían concesiones similares, entonces el representante francés apoyó a Rusia en todo ( 80). Resultó que China no podía contar con un apoyo serio de las grandes potencias, sino que podía enfrentar nuevas demandas;

El 15 (27) de marzo de 1898 se concluyó un acuerdo para arrendar la península de Liaodong por un período de 25 años con derecho a construir puertos militares y comerciales en ella. Ese mismo día, los chinos comenzaron a abandonar la península. El 16 (28) de marzo (incluso antes de la ratificación de la convención por parte de Bogdykhan, que tuvo lugar el 20 de marzo / 1 de abril), por orden del zar, Dubasov comenzó a desembarcar tropas en Port Arthur y Dalianvan, izando banderas rusas en todas partes (81 ).

El Ministerio de Asuntos Exteriores pidió un comportamiento más suave y cauteloso del que querían los militares. Sin embargo, esto todavía no significaba una actitud de precaución ante las solicitudes de Beijing, que rara vez fueron satisfechas. Muravyov exigió que los marineros fueran lo más corteses posible con los extranjeros y él mismo aseguró inmediatamente a los británicos que Dalianwan estaría abierta al comercio internacional. También se inclinó por satisfacer la petición del gobierno chino de conceder a la ciudad de Jinzhou un gobierno autónomo y no colocar en ella una guarnición rusa. Sin embargo, el mando del escuadrón se negó a hacerlo por motivos militares. Los militares en general se comportaron con dureza y, a veces, con rudeza. Dubasov, por ejemplo, impidió que Mukden Jian-jun viajara a Jinzhou, lo que, en su opinión, no se debió a ninguna consideración importante. Pavlov creía que, por el contrario, el funcionario chino debería haber recibido una bienvenida cortés, en la que Nikolai apoyó al diplomático. II (82).

La ocupación de la península de Liaodong no resolvió todos los problemas. Port Arthur, en principio, no era adecuado para los marineros como base principal de la flota, ya que estaba demasiado lejos del Estrecho de Corea y de la costa japonesa, por lo que no protegía a Corea y no podía impedir que los japoneses desembarcaran en el continente. Un reconocimiento de la bahía, realizado varias veces, reveló una serie de inconvenientes graves: el viento en la rada exterior era tan fuerte que obligó a construir un extenso rompeolas; Mientras tanto, la profundidad de la bahía interior resultó insuficiente, por lo que los barcos con un calado de más de 25 pies tuvieron que permanecer en la rada exterior bajo fuertes vientos. Para mejorar el puerto, fue necesario profundizar la rada, cavar una segunda salida de la bahía, construir dos rompeolas, sin contar el equipamiento puramente técnico del puerto, donde prácticamente no había nada, y las medidas para su protección militar ( colocar una guarnición de 12 mil personas y hasta 350 piezas de artillería). Esto presagiaba costes importantes, aproximadamente 13,5 millones de rublos (83). Reconociendo la importancia de este puerto chino y anticipando su reconstrucción, los marineros continuaron insistiendo en adquirir un puerto en Corea. Los comandantes del escuadrón del Pacífico, E.I. Alekseev, y luego Dubasov, examinaron varias bahías y encontraron que Mazanpo (la parte sureste de la costa coreana) o la isla de Kozhedo (Kargodo) (84) eran la mejor opción.

Alquilo 2784 m2. millas de territorio chino fue una adquisición onerosa. Prácticamente no había carreteras en la península y había una catastrófica escasez de agua potable (sólo se extraía de unos pocos pozos). El suelo estaba contaminado por los desechos domésticos en descomposición de una población de 250 mil personas. El clima no era mejor: altas temperaturas en verano combinadas con un aire muy húmedo. Los edificios de piedra se humedecieron y se cubrieron de moho. Vivir en tiendas de campaña era imposible debido al intenso calor, que provocaba incluso insolaciones. El clima cálido y húmedo y las condiciones insalubres contribuyeron a frecuentes epidemias de disentería y fiebre tifoidea entre la población local. La ciudad de Port Arthur, con 4.000 habitantes, creció durante 30 años en el lugar del pueblo de Lyushiykou y, en general, se diferenciaba poco de él, conservando la suciedad, el hedor y la pobreza de un pequeño asentamiento chino. En el sitio del futuro puerto comercial se encontraba el pueblo de Dalianwan, que constaba de una calle y varios edificios gubernamentales, el principal de los cuales era una ciudad minera. Las bahías también se enfrentaron a numerosos inconvenientes. El puerto de Dalianwan era poco profundo, y con viento del sureste se inició un fuerte oleaje en sus aguas, por lo que los grandes barcos tuvieron que dejarse lejos de la orilla y se interrumpió la comunicación con ellos. Además, la ubicación del puerto en sí resultó no ser del todo exitosa. Para mejorarlo fue necesario construir un amplio muelle que se adentrara en el mar. Debido a la apertura del muelle, una fuerte ola lo golpeó, suponiendo un peligro real para las embarcaciones marítimas. Para eliminar el peligro, construyeron un rompeolas: las olas desaparecieron, pero en invierno la bahía comenzó a cubrirse de hielo. Tuvimos que comprar rompehielos y sacar el hielo (85).

Pero Witte, sin prestar atención a las dificultades, se esforzó por lograr el desarrollo más rápido posible de Kwantung. Según sus planes, se suponía que la población del Lejano Oriente pronto alcanzaría las 400 mil personas, a pesar de la grave escasez de agua potable, suelo normal, bosques, etc., y que la ciudad misma se convertiría en el centro comercial más grande del mundo. todo el Lejano Oriente (86). Por supuesto, nada de esto funcionó.

La captura de Liaodong también planteó la cuestión de la dirección del Ferrocarril Oriental de China. Aquí Witte encontró inesperadamente la resistencia del Ministro de Guerra A.N. Kuropatkin, quien comenzó a interferir en la construcción de la carretera. A finales de abril de 1898, el Ministro de Guerra, en un informe muy sumiso, obtuvo el mando de Nicolás. II , para que Witte acelerara la construcción de la ruta a lo largo de Liaodong hasta Yingkou, aunque el acuerdo con China sobre esta línea se firmó en San Petersburgo recién el 24 de junio (6 de julio) de 1898. Casi al mismo tiempo, Kuropatkin abogó por la anexión de la bahía de Bi-Tzu-wo como uno de los puntos por los que pasaría el ferrocarril. Logró obtener el consentimiento del zar, aunque esta adición iba más allá del alcance del acuerdo sobre el Ferrocarril Oriental de China. Muravyov, al enterarse de esto por una carta del Ministro de Guerra, solo con la ayuda de Witte obtenida de Nikolai II anulación de esta decisión (87). Los crecientes desacuerdos sobre la política de Rusia en China no podían dejar de preocupar, pero tampoco le dieron mucha importancia.

Con la captura de Port Arthur y Dalianwan y la posterior conclusión del contrato de arrendamiento de la península de Liaodong, Rusia, al parecer, finalmente recibió un puerto libre de hielo. Sin embargo, los marineros no quedaron del todo satisfechos con la adquisición y continuaron observando de cerca los puertos de la costa coreana. Un resultado más definitivo fue que esta historia constituyó un importante punto de inflexión en la política de San Petersburgo a principios de siglo. XIX-XX siglos. Las acciones de Muravyov demostraron que el monopolio de Witte en los asuntos del Lejano Oriente había llegado a su fin. Además del Ministro de Asuntos Exteriores, el nuevo Ministro de Guerra (desde el 1 de enero de 1898), Kuropatkin, y luego el "Bezobrazovtsy" pronto se convirtieron en un participante activo en el desarrollo de las decisiones en esta área. Pero quizás la consecuencia más importante fue el colapso real de la pacífica expansión económica de Witte y el callejón sin salida al que llegó a finales de 1897. Después de la guerra chino-japonesa de 1894-1895. Los gobernantes del Imperio Celestial recobraron el sentido del miedo y dejaron de retirarse. En esencia, Muravyov resultó tener razón: para obtener más concesiones de China, se necesitaban nuevas y contundentes palancas de presión.

Finalmente, las circunstancias de la captura de Port Arthur y Dalianwan no respaldan las acusaciones de Witte contra Muravyov: la "gloria" y la responsabilidad por el contrato de arrendamiento de la península de Liaodong deberían ser compartidas por el Ministro de Finanzas con el jefe del Ministerio de Asuntos Exteriores en menos a la mitad.

Notas:

1. ROMANOV B. A. Rusia en Manchuria (1892 - 1906). L. 1928, pág. 180 - 208; ROTSHTEIN F. A. Las relaciones internacionales al final. XIX siglo. M.-L. 1960, pág. 427 - 464; IGNATIEV A. V., MELIKHOV G. V. El Lejano Oriente en los planes y políticas de Rusia. En el libro: Historia de la política exterior rusa. Fin XIX - principios del XX siglo. M. 1997, pág. 141 - 143.

2. Del archivo de S. Yu. Recuerdos. T. 2. San Petersburgo. 2003, pág. 23.

3. Ibídem. T. 1. Libro. 1. San Petersburgo. 2003, pág. 498.

4. Ibíd., pág. 503.

5. Ibíd., pág. 502, 504.

6. Archivo Estatal Ruso de la Armada (RGA VMF), f. 417, op. 1, d. 1465, l. 270 - 271. Tyrtov - al Ministerio Naval, 20. VIII.(1.IX .)1895; SIMANSKY P. N. Acontecimientos en el Lejano Oriente que precedieron a la guerra ruso-japonesa (1891 - 1903). Parte 1. San Petersburgo. 1910, pág. 87.

7. Administración Estatal Rusa de la Armada, f. 417, op. 1, d. 1465, l. 274, 282. Telegrama del Ministerio Marítimo a Tyrtov, 25. IX.1895.

8. Ibíd., d. 1689, l. 2 - 2 rev. Información sobre la bahía de Kiao Chao, 13(25). IX.1897.

9. Archivo rojo, 1938, norte 2(87), pág. 35 - 36. Pavlov - al Ministerio de Asuntos Exteriores, 20. X.(1.XI.)1897.

10. Archivo de Política Exterior del Imperio Ruso (AVPRI), f. 143, op. 491, d. 1489, l. 10 - 12. Cassini - en el Ministerio de Asuntos Exteriores, 15(27). VIII .1896; 13, l. 23. Telegrama de Cassini al Ministerio de Asuntos Exteriores, 11(23). VIII .1896; Archivo Rojo, 1938, norte 2(87), pág. 28 - 29; A. P. Cassini - A. B. Lobanov-Rostovsky, 16(28). VIII .1896; ROTSHTEIN F. A. Reino Unido. cit., pág. 384.

11. Los representantes rusos declararon esto repetidamente a los alemanes en 1896-1897. (ROMANOV B.A. Ensayos sobre la historia diplomática de la guerra ruso-japonesa. 1895 - 1907. M. -L. 1955, págs. 51 - 52).

12. Tsung-li-yamen: el departamento de relaciones exteriores, creado por decreto del emperador chino el 19 de enero de 1861, al que se le encomendó la gestión de las relaciones exteriores del Imperio Celeste. La dirección era un colegio (hasta 11 personas); cada uno de estos dignatarios fue nombrado Bogdykhan. Tsung-li-yamen era similar a las Reuniones Especiales rusas, pero a diferencia de ellas actuaba constantemente. El 24 de julio de 1901 se reorganizó como Wai-woo-bu (Ministerio de Asuntos Exteriores).

13. Archivo rojo, 1938, norte 2(87), pág. 31. Pavlov - en el Ministerio de Asuntos Exteriores, 6(18). III .1897. Sin embargo, según Li Hongzhang, Geiking en Zong-li-yamen insistía exclusivamente en Qiao-Chao, sin siquiera mencionar a Amoy (p. 32).

14. AVPRI, f. 340, op. 584, d.89, l. 102 - 107. Extracto del informe del vicecónsul en jefe V.F Grosse, 30. VI. (12. VII) 1897.

15. AVPRI, f. 143, op. 491, d. 1489, l. 69 - 70. Tyrtov - Muravyov, 3(15). XI.1897.

16. Administración Estatal Rusa de la Armada, f. 417, op. 1, d. 1689, l. 7. Lamzdorf - Tyrtov, 3(15). X.1897.

17. Archivo rojo, 1938, norte 2(87), pág. 36, 38. Pavlov - al Ministerio de Asuntos Exteriores, 20. X.(1. XI .)1897, Muravyov-Tyrtov, 25 y 26. X.(6 y 7. XI )1897; Administración Estatal Rusa de la Armada, f. 417, op. 1, d. 1689, l. 15 - 16, 25;

18. Para más detalles, ver: SIMANSKY P. N. Uk. cit., pág. 88-89.

19. La correspondencia de Wilhelm II con Nicolás II . M. -Pág. 1923, pág. 21. El emperador alemán estuvo de visita en Rusia del 7 al 10 (19 - 22) de agosto de 1897. Durante una de las reuniones con Nikolai II Inesperadamente preguntó al zar si Alemania podría ocupar Kiao-Chao, ya que Rusia no utiliza el puerto y los alemanes necesitan el puerto para anclar su escuadrón. El rey, tomado por sorpresa, no pudo negarse (ROTHSTEIN F.A. Uk. soch., págs. 407 - 408). Él respondió que "no estaba en absoluto interesado en puntos al sur de la línea Tianjin-Beijing", por lo que no iba a interferir con los alemanes en Shandong (Wilhelm II . Memorias, acontecimientos y personas. M. -Pág. 1923, pág. 32). P. N. Simansky sugirió que San Petersburgo ya había identificado el Penyan coreano en la desembocadura del río como un puerto deseable sin hielo. Tantong (SIMANSKY P.N. Reino Unido cit., pág. 88).

20. Administración Estatal Rusa de la Armada, f. 9, op. 1, d.25, l. 1-1a. Avelan - Dubasov, finales de octubre de 1897; AVPRI, f. 143, op. 491, d. 1489, l. 69 - 70. Tyrtov - Muravyov, 3(15). XI.1897.

21. AVPRI, f. 143, op. 491, d. 1488, l. 11 - 12. Pavlov - al Ministerio de Asuntos Exteriores, 4(16). XI .1897; Archivo Histórico del Estado Ruso (RGIA), f. 560, op. 28, núm. 95, l. 2 - 5. Pokotilov - Witte, 5(17). XI.1897.

22. Administración Estatal Rusa de la Armada, f. 417, op. 1, d. 1689, l. 37. Tyrtov - Dubasov, 4(16). XI.1897.

23. AVPRI, f. 143, op. 491, d. 1487, l. 60. P. S. Vannovsky - Muravyov, 9(21). XI .1897. El ministro de Guerra se refirió a Cassini, quien supuestamente allá por enero de 1897, ya en San Petersburgo, afirmó que al menos la península de Shandong “debería estar libre de influencias extranjeras que nos son ajenas” debido a su importancia estratégica.

24. Administración Estatal Rusa de la Armada, f. 417, op. 1, d. 1689, l. 38. El informe más humilde de Tyrtov, 5(17). XI.1897.

25. Archivo Estatal de la Federación de Rusia (GARF), f. 568, op. 1, d.58, l. 68. Sinopsis del informe más leal de Lamzdorf, 18(30). XI.1897.

26. SIMANSKY P. N. Reino Unido. cit., pág. 92.

27. GARF, f. 568, op. 1, d.58, l. 64. Sinopsis del informe más leal, 4(16). XI.1897. Nicolás II respondió a Lamzdorf: “Siempre he sido de la opinión de que nuestro futuro puerto abierto debería estar ubicado en la península de Liaodong o en la esquina noreste del Golfo de Corea (Archivo Rojo, 1932, N 3 (52), pág. 102).

28. AVPRI, f. 143, op. 491, d. 1487, l. 74 - 75. Muravyov - Pavlov, 18(30). XI .1897; RGIA, f. 560, op. 28, núm. 95, l. 16. Pokotilov - Witte, 23. XI (5. XII) 1897.

29. Archivo rojo, 1932, N 3 (52), pág. 103 - 108.

30. RGIA, f. 1622, op. 1, d.119. Diario de la Asamblea Extraordinaria; Prólogo de la guerra ruso-japonesa. Pág. 1916, pág. 44 - 46. Witte estaba bien informado sobre lo que estaba sucediendo, en particular gracias a los detallados telegramas de Pokotilov de los días 4, 5, 9, 10 (16, 17, 21 y 22) de noviembre (RGIA, f. 560, op. 28, d 95, 1-8).

31. RGIA, f. 1622, op. 1, d.120, l. 2-3.

32. Departamento de Fuentes Escritas del Museo Histórico del Estado (OPI GIM), f. 444, op. 1, d.105, l. 43 - 50. Proyecto de instrucciones secretas para A. N. Speyer, aprobado. nicolás II 9(21). XII .1897. Sin embargo, Speyer no fue a Beijing; en cambio, en marzo de 1898, M. N. Girs fue enviado allí.

39. GARF, f. 568, op. 1, d.58, l. 77 rev. -78. Sinopsis del sumiso informe de Lamzdorf, 16(28). XII .1897. El tratado entre Rusia y Japón, firmado en Moscú el 28 de mayo (9 de junio) de 1896 por A. B. Lobanov-Rostovsky y A. Yamagata, preveía la igualdad de oportunidades para las partes en Corea, el apoyo a su independencia y la imposibilidad de acciones unilaterales en el Reino. El documento no convenía a los japoneses, que aspiraban a más en Corea. Firmaron el acuerdo sólo porque limitaba las opciones de Rusia y demostraba que San Petersburgo no tenía intención de conquistar Corea.

40. Ibíd., l. 79 rev. Sinopsis del informe más humilde de Lamsdorf 23. XII.1897 (4.I.1898).

41. Administración Estatal Rusa de la Armada, f. 417, op. 1, d.1710, l. 19. Muravyov - Pavlov, 26 años. XI(8.XII) )1897; l. 24. Se redactó un borrador de la carta de Tyrtov. libro Alexey Alexandrovich, 27 años. XI.(9.XII )1897; l. 39. Muravyov - Tyrtov, 29. XI (11. XII) 1897; l. 69.

42. RGIA, f. 1622, op. 1, núm. 121. Nota de Muravyov a Nikolai II, 2(14). XII .1897; EFIMOV G. V. Reino Unido. cit., pág. 237.

43. Administración Estatal Rusa de la Armada, f. 417, op. 1, d.1710, l. 54 - 55, 57. Muravyov - Tyrtov, 2(14). XII.1897.

44. Ibíd., l. 69 rev. -70. Tyrtov - Dubasov, 3(15). XII.1897.

45. Ibíd., l. 79. Los barcos rusos entraron en la bahía de Dalianvan más tarde, los días 8 y 9 (20 y 21) de diciembre (SIMANSKY P.N. Uk. soch., p. 102).

46. ​​​​ROMANOV B. A. Ensayos, pág. 74 - 75; RGIA, f. 1622, op. 1, d.130; Del archivo SJ. Witte. Recuerdos. T.1, pág. 502 - 503. I. I. Kolyshko, que conocía bien al Ministro de Finanzas, pinta un cuadro diferente en sus memorias: “Tres veces el zar, a espaldas de su “aliado” (V. P. Meshchersky - I. L.) firmó la renuncia de Witte, pero, atrapado por un “aliado” (a quien Witte había advertido), rompió su renuncia y firmó un rescripto de gratitud compuesto por Meshchersky” (GARF, f. 5881, op. 1, d. 346, l. 15. KOLYSHKO I. I. The Decline del zarismo). Uno de estos rescriptos le fue entregado a Witte el 24 de febrero (8 de marzo) de 1898.

47. Oficina de Registro Público. Ministerio de Relaciones Exteriores (PRO FO). 65/1534. P.197 - 198. W. Goshen - R. Salisbury, 14(26).XII.1897; PROFO. 65/1552. P.28 - 29. H. O'Conor - Salisbury, 31.XII.1897 (12.I.1898); Por supuesto, esto fue desinformación, y en parte funcionó, adormeciendo un poco la vigilancia de los británicos.

48. RGIA, f. 560, op. 28, núm. 95, l. 24. Pokotilov - Witte, 11(23). XII.1897.

49. El préstamo estaba destinado a pagar la indemnización por la derrota en la guerra de 1894-1895. El pago oportuno del último tramo el 8 de mayo de 1898 permitió a China ahorrar 23,75 millones de lan (EFIMOV G.V. Uk. soch., p. 240).

50. Esta zona incluía toda la península de Liaodong y Corea.

51. RGIA, f. 560, op. 28, d.766, l. 56; RGIA, f. 560, op. 28, núm. 75, l. 6 - 7, 12. Borrador de telegrama a Pavlov, compilado por Witte, [finales de noviembre - principios de diciembre de 1897]. La historia de Port Arthur mostró indirectamente un cambio significativo en las acciones de Witte en el Lejano Oriente: dejó de hablar de penetrar en el centro y el sur de China, limitándose exclusivamente a las provincias del norte.

52. La conversión precisa de lans chinos (taeles) a rublos es difícil por muchas razones. En 1901, cuando el Ministerio de Finanzas determinó el importe de los pagos a China por los daños causados ​​a Rusia durante la Rebelión de los Bóxers, se adoptó la siguiente proporción: 1 lan 1.412 rublos. traducido en oro.

53. AVPRI, f. 143, op., 491, d.871, l. 55 - 56. Witte - Muravyov, 30. XII.1897 (11.I .1898). Al parecer, Witte tenía en mente la captura de Weihaiwei por los japoneses.

54. ROMANOV B. A. Rusia en Manchuria, p. 193-195.

55. RGIA, f. 560, op. 28, d.766, l. 36. Pokotilov - Witte, 18(30). XII .1897. Sin embargo, esto no impresionó a Pokotilov, quien respondió con frialdad que Rusia no impone sus servicios a China y que la negativa de Beijing sólo será beneficiosa para ella, ya que “lograremos el cumplimiento de nuestras demandas respecto a Manchuria sin ningún préstamo”.

63. Ibíd., l. 22. Pavlov - en el Ministerio de Asuntos Exteriores, 9(21). I .1898; l. 26. Pavlov - en el Ministerio de Asuntos Exteriores, 12(24). I .1898 (segundo telegrama). 200 mil rublos. prometió el enviado a Zhang Yinghuang, quien aseguró que se podía confiar plenamente en él (RGIA, f. 560, op. 22, d. 209, l. 20. Pavlov - in the Ministry of Foreign Affairs, 15(27). I.1898).

64. “Ahora depende de usted dar una dirección u otra a la alarmante situación. Si pone fin al préstamo con Inglaterra, la situación se volverá aún más alarmante y China despertará en Rusia un justo sentimiento de desconfianza. Si hace un préstamo con Rusia, ella volverá a tratarlo tan amablemente como lo hizo antes y podrá calmar la situación. Le recomiendo encarecidamente que finalice el préstamo con Rusia todos los días. "La demora empeora las cosas y despierta intrigas" (RGIA, f. 1072, op. 1, d. 9, l. 3 - 5. Witte - Ukhtomsky, [enero de 1898]. Litera de Ukhtomsky: “Para un despacho mío a Li Hongzhang ”).

65. AVPRI, f. 133, op. 470. 1898, d.81, l. 34 - 35, 38. Pavlov - al Ministerio de Asuntos Exteriores, 14(26) y 19. II.(3.III)1898.

66. El ministro francés de Asuntos Exteriores, G. Ganoto, expresó al embajador ruso A.P. Morenheim la opinión de que es muy importante contrarrestar el préstamo inglés y es necesario ejercer toda la presión posible sobre Beijing (RGIA, f. 560, op. 22, d 209, l. 13. Morenheim - en el Ministerio de Asuntos Exteriores, 14(26). I.1898).

67. AVPRI, f. 143, op. 491, d.871, l. 90 - 91. Pokotilov - Witte, 9(21). I .1898; l. 105 - 113. Proyecto de informe Witte, 14(26). I.1898.

68. ROMANOV B. A. Rusia en Manchuria, p. 198; AVPRI, f. 143, op. 491, d.871, l. 114. Muravyov - Witte, 14(26). I .1898. En la tarde del 14 (26) de enero, Muravyov se reunió con el embajador británico O'Conor. La conversación versó, en particular, sobre la exigencia de Londres de abrir el libre acceso a Dalianwan (pero no a Port Arthur). que Rusia buscaba un puerto libre de hielo (lo que, por cierto, fue reconocido en Inglaterra como un motivo fundamental de acción) en la desembocadura del río Yalu, pero desde entonces no tenía una idea clara de si sería posible. Para encontrar allí un puerto adecuado, Muravyov evitó hacer promesas específicas sobre Dalianvan (. PRO FO . 65/1552. R.72 - 73. O'Conor - Salisbury, 26. I.1898.

69. AVPRI, f. 143, op. 491, d.871, l. 120 - 121. Witte - Muravyov, 15(27). I .1898. Un poco más tarde, el Ministro de Finanzas se preocupó y le hizo una pregunta a Pokotilov: “Realmente me gustaría saber si es cierto que ocupamos Arthur, Dalianwan por invitación de China, como dicen aquí, o si esto se hizo en contra de deseos de China” (RGIA, f. 560, op. 29, d. 68, l. 32. Witte - Pokotilov, 27. I(8.II .1898). Está claro que si esto fuera "en contra", entonces el Ministro de Finanzas debería haber hecho todo lo posible para ocultar el hecho mismo de su iniciativa.

70. ROMANOV B. A. Rusia en Manchuria, p. 201 - 202.

71. RGIA, f. 560, op. 28, d.766, l. 127 - 128; ROMANOV B. A. Rusia en Manchuria, p. 203. Este telegrama fue enviado sin la participación de Witte; Lamzdorf le comunicó el texto al día siguiente, 9 (21). II .1898 (RGIA, f. 560, op. 28, d. 766, l. 126). III .1898; AVPRI, f. 133, op. 470. 1898, d.81, l. 44 - 45. Pavlov - en el Ministerio de Asuntos Exteriores, 7(19). III.1898.

78. RGIA, f. 560, op. 28, núm. 81, l. 55 - 58. Pokotilov - Witte, 12(24). III.1898.

79. Ibíd., op. 22, d.209, l. 43. Pokotilov - Witte, 9(21). III . 1898. Además, Witte abrió un préstamo para el funcionario de otros 500 mil lans “en caso de necesidad de nuevos gastos en el mismo asunto” (l. 52). Quizás los funcionarios rusos fueron demasiado entusiastas: ya en agosto de 1898, la “capacidad de soborno” de los funcionarios chinos disminuyó drásticamente. La mayoría de ellos comenzaron a rechazar los sobornos que les ofrecían por miedo a la publicidad (RGA Navy, f. 417, op. 1, d. 1711, l. 360. Muravyov - Avelan, 25. VIII(6.IX )1898). Algunos, incluidos los aceptantes de sobornos de alto rango, realmente sufrieron: Zhang Yinghuang fue arrestado, encarcelado y las autoridades hicieron un inventario de sus propiedades. Sin embargo, continuó recibiendo dinero de los rusos (RGIA, f. 560, op. 22, d. 209, l. 96 - 98. Telegramas de Pokotilov a Witte, 9, 16 (21, 28) y 22. IX.(4.X .)1898). Como resultado, Pokotilov hizo grandes ahorros: informó al Ministro de Finanzas que de los 300 mil LAN que se le habían asignado, no se gastarían más de 60 mil en "regalos" en Port Arthur (ibid., l. 90. Telegram 17(29). VIII.1898).

80. Ibíd., op. 28, núm. 81, l. 61. Pokotilov - Witte, 13(25). III .1898. Un poco más tarde, también se hicieron concesiones a los franceses en el sur de China.

81. Colección de tratados entre Rusia y otros estados 1856 - 1917. M. 1952, p. 309 - 312; RGIA, f. 560, op. 28, d.766, l. 184. Pokotilov - Witte, 16(28). III.1898.

82. Administración Estatal Rusa de la Armada, f. 417, op. 1, d.1711, l. 3. Muravyov - Avelan, 1(13). IV .1898; l. 246 - 247. Muravyov - Tyrtov, 31. V(12.VI)1898; PRO FO . 65/1552. R.247. O'Conor - Salisbury, 13. III.1898.

83. RGIA, f. 721, op. 1, no 31. Copia del telegrama sobre el estudio de Port Arthur; Administración Estatal Rusa de la Armada, f. 417, op. 1, d.2119, l. 6 - 8. La nota más sumisa lideró. libro Alexey Alexandrovich, 8(20). III Cuestiones de Historia, No. 4, abril de 2008, C . 49-66.

Lukoyanov Igor Vladimirovich- Candidato de Ciencias Históricas, investigador principal del Instituto de Historia de San Petersburgo de la Academia de Ciencias de Rusia.

El puerto a orillas del Mar de Japón, que Rusia y China pretenden construir juntos, es definitivamente beneficioso para Moscú: para la exportación de petróleo y gas de Siberia. Y la explicación de China sobre la "diversificación de proveedores" no convenció al autor de Japan Business Press. En su opinión, la República Popular China eventualmente convertirá este puerto en una base militar para atacar a Japón por la retaguardia.

AFP PHOTO/JIJI PRESS JAPÓN FUERA

Los medios rusos y chinos informaron que los dos países lanzaron un proyecto para construir el puerto comercial más grande del noreste de Asia en la costa rusa del Mar de Japón. Según los informes, manejará 60 millones de toneladas de carga al año y será comparable a los puertos más grandes de Europa: el inglés Immingham y el francés Le Havre, según informa el sociólogo japonés especializado en el ámbito militar Jun Kitamura en Japan Business. Portal de prensa.

Según declaraciones, el objetivo de Rusia es crear puntos para la exportación de petróleo y gas natural desde Siberia a los países asiáticos, y China pretende así diversificar sus fuentes de energía. No se ha informado la ubicación exacta del puerto, pero estará a 18 kilómetros de la frontera ruso-china y no lejos de la RPDC. Según el autor del artículo, el puerto probablemente estará ubicado en algún lugar de la bahía de Posyet.

Como señala Jun Kitamura, la bahía de Posyet alguna vez fue parte del Imperio Bohai (siglos VII-X). Cuando este estado envió embajadores a Japón, zarparon de esta bahía. Durante el Imperio Jing, esta región se llamó Manchuria Exterior, pero durante las guerras coloniales del siglo XIX pasó a Rusia y posteriormente formó parte de la URSS y luego de la Federación Rusa. Hoy hay dos puertos comerciales en Posiet Bay.

Los mensajes hablan de " Fortalecer las relaciones en el campo de la energía y el desarrollo de infraestructura." Cuando se aplica a Rusia, esto tiene su propia razón, señala Kitamura. De los puertos libres de hielo del Lejano Oriente, Rusia puede utilizar los puertos de Vladivostok y Nakhodka (para el petróleo) y el puerto de Vostochny (para el carbón). Pero son demasiado pequeños a la luz del crecimiento esperado de la producción de petróleo y gas en Siberia, por lo que un proyecto portuario conjunto con China en el Lejano Oriente es una oportunidad más que bienvenida.

Respecto a la afirmación china sobre la diversificación de las fuentes de suministro, su investigador cree “ casi sin sentido" Para China, que recibe energía por mar desde África y Oriente Medio, existe definitivamente la amenaza de que, en caso de guerra, las tropas estadounidenses bloquearán esta ruta. Por ello, está diversificando sus fuentes, recibiendo energía a través de oleoductos desde Asia Central, Irán, Pakistán, Myanmar y otros países. La República Popular China ha celebrado contratos a largo plazo con Rusia sobre el suministro directo desde Rusia a través de oleoductos.

Obviamente, en lugar de descargar petróleo o carbón en la bahía de Posyet y luego transportarlos a través de la frontera ruso-china, es mejor descargarlos en el puerto ya existente de Dalyan. Además, para construir una ruta desde Posiet Bay a través de la frontera común con China, será necesario desarrollar la infraestructura vial y de transporte, lo que requerirá importantes inversiones por parte de China. Basándose en todo esto, un periodista de Japan Business Press considera la “diversificación de la oferta” una explicación dudosa y recurre a razones militares.

En el siglo XIX, China perdió la parte de Primorie que da al mar de Japón. Si la flota china opera en esta masa de agua, tendrá que "penetrar" allí ya sea a través del Estrecho de Corea, o a través del Estrecho de Sangar, o a través del Estrecho de La Perouse. En todos los casos, quedará bajo la vigilancia de las Fuerzas de Autodefensa japonesas y, en caso de guerra, los misiles japoneses desde tierra, mar o aire hundirán fácilmente los barcos chinos, afirma un observador japonés.

Desde la perspectiva de Japón, si se impide que los barcos chinos entren en el Mar de Japón, es esencialmente seguro para los movimientos de todas las ramas militares. Al mismo tiempo, los japoneses también podrán disparar misiles desde sus barcos a puntos estratégicamente importantes del territorio chino. " Entonces, desde la posición del Ejército Popular de Liberación de China, para evitar un ataque de represalia japonés, no hay forma de permitir que el Mar de Japón siga siendo "un mar sobre el cual Japón puede ejercer fácilmente control militar".».

Por supuesto, las Fuerzas de Autodefensa japonesas hoy no tienen forma de contraatacar en territorio chino, pero los ejércitos de cualquier país están obligados a calcular las posibilidades futuras. Por lo tanto, los intentos del ejército chino de asegurar una fortaleza en la costa del Mar de Japón, en el Golfo de Posyet, son bastante naturales, admite Jun Kitamura.

Hasta ahora, sólo la flota rusa del Lejano Oriente y la flota de la RPDC tienen puertos militares en el Mar de Japón, y ni una ni otra representan una amenaza seria para Japón. Una amenaza importante para la flota japonesa son los submarinos nucleares de la flota rusa, pero tienen su base en Petropavlovsk-Kamchatsky, en la península de Kamchatka. En Vladivostok sólo hay barcos de superficie, señala el autor. Por lo tanto, tanto los buques de guerra japoneses como los estadounidenses pueden patrullar el Mar de Japón en condiciones relativamente seguras y monitorear tanto a China como a posibles lanzamientos de misiles desde la RPDC.

Pero si la flota china logra convertir la Bahía de Posiet en su bastión, entonces no le importará en absoluto, incluso si Japón cierra repentinamente tres estrechos y convierte el Mar de Japón en un "estanque". También es fácil imaginar que, a la luz de lo que está sucediendo, habrá que elaborar planes para una confrontación naval con China no sólo en el Mar de China Oriental, sino también en el Mar de Japón, y los japoneses y los EE.UU. La Marina no podrá hacerse cargo de esos costes, concluye Japan Business Press.

Foto: AFP PHOTO / JIJI PRESS JAPAN OUT

• 06:57

  El presidente ucraniano, Petro Poroshenko, dijo que tiene un plan claro para el ingreso de Ucrania a la Unión Europea y la OTAN.

• 06:45

  La autoproclamada República Popular de Lugansk afirmó que las fuerzas de seguridad de las Fuerzas Armadas de Ucrania dispararon contra el territorio de la LPR siete veces en 24 horas.

• 06:29

  En Moscú, el miércoles 27 de marzo se espera que la temperatura alcance los +3 °C. Así lo informó Gazeta.Ru con referencia a datos del Centro Hidrometeorológico de Rusia.

• 06:15

  El presidente de Ucrania, Petró Poroshenko, comentó sobre la presentación de una demanda contra el canal de televisión ucraniano “1+1”.

• 05:58

  El presidente ruso, Vladimir Putin, felicitó a los empleados y veteranos de la Guardia Rusa por sus vacaciones profesionales.

• 05:45

  La directora del Banco Central de Rusia, Elvira Nabiullina, habló sobre el punto débil de la economía rusa.

• 05:30

  El presidente estadounidense, Donald Trump, y el secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, se reunirán el 2 de abril en la Casa Blanca.

• 05:15

  La petrolera estatal venezolana, PDVSA, anunció en su página de Twitter que activó un plan especial para apoyar el sistema de salud del país.

• 04:58

  Valery Butin, el padre de la rusa Maria Butina, arrestada en Estados Unidos, contó lo que hace su hija en prisión.

• 04:36
• 04:17

  El vicepresidente estadounidense, Mike Pence, afirmó que la NASA debe garantizar que los estadounidenses lleguen a la Luna en un plazo de cinco años.

• 03:56

  Los partidarios del gobierno venezolano arrojaron petardos contra el coche del jefe de la opositora Asamblea Nacional de Venezuela, Juan Guaidó.

• 03:36

  El cantante canadiense Justin Bieber anunció que se tomará un descanso en su carrera musical.

• 03:18

  El director ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, dijo que la corporación planea continuar trabajando con Etiopía Airlines luego del accidente del Boeing 737 MAX en Etiopía.

• 02:57

  Las autoridades sirias pidieron convocar una reunión del Consejo de Seguridad de la ONU debido a la situación en los Altos del Golán.

• 02:46

  Valery Butin, el padre de la rusa Maria Butina, arrestada en Estados Unidos, dijo que su hija está perdiendo peso activamente debido a la mala nutrición y al estrés.

• 02:31

  El Ministerio de Finanzas de Ucrania puso a subasta una nueva emisión de bonos estatales nacionales (OVGZ) por un importe aproximado de 200 millones de dólares.

• 02:15

  Presentador del programa “¿Quién está en contra?” En el canal de televisión Rossiya 1, Vladimir Solovyov expulsó del estudio a los participantes del programa que iniciaron una pelea durante la transmisión.

• 01:58

  Dos talleres de pirotecnia explotaron en la ciudad mexicana de Chimalhuacán.

• 01:46

  El presidente ucraniano, Petro Poroshenko, dijo que el líder ruso Vladimir Putin es su principal oponente.

• 01:32

  El ejército israelí volvió a lanzar ataques aéreos contra la infraestructura de Hamás en la Franja de Gaza.

• 01:16

  El actor de teatro y cine georgiano Nodar Mgaloblishvili murió en Tbilisi a la edad de 87 años.

• 00:59

  La selección danesa de fútbol empató con Suiza en la segunda ronda de clasificación para la Eurocopa 2020.

• 00:57

  El líder venezolano Nicolás Maduro dijo que en abril se llevará a cabo una reunión intergubernamental entre Rusia y Venezuela.

• 00:44

  La selección brasileña de fútbol derrotó a la selección checa en un partido de prueba.

• 00:39

  La selección española de fútbol venció a Malta en la clasificación para la Eurocopa 2020.

• 00:39

  La selección italiana de fútbol derrotó a Liechtenstein en el partido de segunda ronda de clasificación para la Eurocopa 2020.

• 00:34

  El abogado Konstantin Dobrynin, que representa los intereses del líder del grupo de Leningrado Sergei Shnurov, se dirigió a la fiscalía de Moscú con una solicitud para comprobar la declaración del productor de "Tender May" Andrei Razin sobre el músico.

• 00:22

  El "Spartak" de Moscú se vio obligado a pedir a la Premier League rusa (RPL) que pospusiera el partido de la ronda 26 contra el "Rubin" de Kazán, ya que la liga se había negado anteriormente a posponer los partidos del club contra el "Yenisey" de Krasnoyarsk y el "Arsenal" de Tula.

• 00:20

  El avión Boeing 737 MAX de la aerolínea estadounidense Southwest Airlines se vio obligado a regresar a su aeropuerto de origen en Orlando debido a un mal funcionamiento.

• 00:05

  La selección argentina de fútbol derrotó a la selección marroquí en un partido de prueba.

• 23:56

  Gafur Rakhimov dejó oficialmente el cargo de presidente de la Asociación Internacional de Boxeo (AIBA).

• 23:52

  El líder del Partido Radical de Ucrania, el candidato presidencial Oleg Lyashko, dijo en el canal de televisión NewsOne que se opone a la prohibición de estudiar el idioma ruso en el país.

• 23:39

  La cantante ucraniana Anna Korsun, conocida bajo el seudónimo de Maruv, que se negó a participar en el concurso internacional de Eurovisión por varias razones, llegó a Rusia.

• 23:39

  La dirección del Real Madrid ha decidido vender al centrocampista galés Gareth Bale.

La historia diplomática del Lejano Oriente se ha estudiado con bastante detalle en la literatura científica nacional. Sin embargo, a pesar de la presencia de una serie de trabajos importantes, existen evidentes “espacios en blanco” en el estudio de este problema. En primer lugar, se trata de la realización de las aspiraciones de política exterior de Rusia en el Océano Pacífico. Uno de los problemas centrales aquí es la selección y asignación a la flota rusa de una base naval libre de hielo, que permitiría un rápido apoyo contundente a las acciones diplomáticas de Rusia en la región de Asia y el Pacífico. Dado que el escenario de la lucha por las materias primas y los mercados de ventas entre los estados económica y militarmente más fuertes, que determinó la política exterior del siglo XIX, se extendió gradualmente a todo el mundo, y la única comunicación de conexión a escala global en ese momento era En el océano, durante este período aumentó excepcionalmente el papel de las fuerzas navales, que se convierten en el principal instrumento de la política exterior colonial. El Lejano Oriente no fue una excepción a la regla general, donde debía operar la Flota Rusa del Pacífico (en este trabajo se toma este nombre como convención para las diferentes formaciones navales de la flota rusa en el Océano Pacífico).

La enorme distancia entre la Rusia europea (la concentración de la vida económica y sociopolítica del país) y el Lejano Oriente subdesarrollado, junto con la situación política general, hizo casi imposible mantener un contingente militar significativo en estas lejanas afueras. Rusia se vio impotente para resistir las acciones hostiles de otros estados en el Océano Pacífico. En condiciones que amenazaban con la pérdida de las tierras anexadas en los siglos XVII y XIX, quedaba la única posibilidad de mantenerlas en posesión de la corona rusa: compensar la falta de fuerzas terrestres creando un grupo naval en la región, que Se suponía que se convertiría en la base del poder ruso en el Lejano Oriente.

La situación, inusual para una potencia terrestre, cuando sus fronteras distantes estaban defendidas casi exclusivamente por fuerzas navales, duró en el Lejano Oriente hasta principios del siglo XX. La posición dominante de la flota en el sistema de defensa de la costa del Pacífico resultó ser la misma. que los intereses altamente especializados de la Armada rusa se convirtieron aquí en intereses nacionales, cuyo único medio de realización era la misma flota. Poco a poco, la cuestión de garantizar una base adecuada para las fuerzas de la flota ocupó el lugar del principal problema de política exterior de Rusia en el Lejano Oriente. En el siglo XVIII, con la extrema insignificancia del poder naval de Rusia en el Océano Pacífico, etc. En consecuencia, dada la estrechez de las tareas resueltas por la flota, los puertos rusos mal equipados de la costa del Lejano Oriente de Siberia pudieron hacer frente a la cantidad limitada de trabajo que tenían que realizar. La situación comenzó a cambiar con la formación de la Compañía Ruso-Americana y la organización, primero bajo su bandera, y luego bajo Andreevsky, de expediciones alrededor del mundo de barcos de la Flota del Báltico. Era urgente que la infraestructura naval funcionara durante todo el año para satisfacer las necesidades de los barcos rusos. Resultó que los puertos existentes no correspondían a la tarea.

La debilidad de la flota rusa en el Océano Pacífico nos obligó durante mucho tiempo a contentarnos con la flota de Okhotsk existente. Puertos de Novo-Arkhangelsk y Petropavlovsk. La idea de un asentamiento ruso en el Lejano Oriente, que contenía el germen y la principal idea conflictiva del futuro de las relaciones internacionales en esta región: el problema de un puerto militar ruso libre de hielo, surgió por primera vez a principios de la década de 1820. , cuando en un informe del jefe de la misión rusa en Beijing R..F. La reunión de Gimkowski con los enviados coreanos en 1821 sonó como una nota muy curiosa: “Nuestra compañía norteamericana, en las circunstancias más felices, podría entablar relaciones comerciales con Corea, estableciendo un nuevo puerto en algún lugar de la costa del este de Asia”. Los intentos de implementar esta idea no se pudieron hacer en ese momento debido a la posibilidad de un conflicto con el señor político de Corea, China, para una colisión para la cual Rusia no estaba en absoluto preparada, y problemas económicos en la propia compañía ruso-estadounidense. La propuesta de E.F. Timkovsky fue rechazada y pronto olvidada.

Una vez más, las máximas autoridades vuelven a los problemas del Lejano Oriente con la expedición del G.I., que éste no autorizó. Nevelsky, durante el cual Rusia, apoyándose en el puesto de Nikolaev establecido en la desembocadura del Amur, recupera de facto la región de Amur, que fue capturada por China según el Tratado de Nerchinsk de 1689. En 1852, se creó en la capital un "Comité Especial para discutir las principales cuestiones de la política rusa en el Océano Pacífico", que, con todas las reorganizaciones y cambios de nombre posteriores, existió hasta la guerra ruso-japonesa. Su primer paso real fue el envío de una misión diplomática militar al Lejano Oriente por parte del almirante E.V. Putyatin, quien, en el apogeo de la Guerra del Este (Crimea), a pesar de la resistencia de las potencias europeas, logró concluir una guerra ruso-japonesa. tratado de paz y amistad el 26 de enero de 1855 - Tratado de Shimoda. Según él Shimoda. Hakodate. Nagasaki, y en caso de “extrema necesidad”, se abrieron otros puertos japoneses a la entrada de barcos rusos. En 1858, para las necesidades de la flota rusa, se arrendó una sección de la costa de la bahía de Nagasaki con la más tarde famosa "aldea rusa" de Inasa. De este modo. Japón se convirtió en el primer país cuyos puertos libres de hielo podrían utilizarse en el futuro como bases navales rusas en el Lejano Oriente.

Para consolidar en Rusia la región de Amur, y luego Primorye, cuyas bahías estratégicamente importantes, a propuesta de E.V. Putyatin y con el consentimiento del emperador Alejandro II, se decidió ocupar por la fuerza, el escuadrón de Amur se envía a la región de Amur. Lejano Oriente bajo el mando del capitán de primer rango D.I. Kuznetsov, y según el programa de construcción naval adoptado en 1857, se planea mantener constantemente una fuerza naval significativa en el Océano Pacífico. Tanto en el caso de la creación de una flotilla fuerte en el lugar como después del traslado de los escuadrones del Báltico al Lejano Oriente, el poder de la Flota Rusa del Pacífico y su peso político aumentaron tanto que se necesitaba una base naval de primera clase. . Correspondería al prestigio de Rusia y... lo más importante, siempre y cuando

ejecución por parte de la flota rusa de situaciones tanto cotidianas como de emergencia: tareas militares y diplomáticas. Antes de la hipotética inclusión de Primorie en Rusia, negociada con China por el gobernador general de Siberia Oriental, N.N. Muravyov, era posible buscar un nuevo puerto militar sólo en territorio extranjero. Por lo tanto, a la misión de E.V. Putyatin en las negociaciones con China se le encomendó, entre otras cosas, una tarea secreta: "aunque las instrucciones no mencionan nada sobre el puerto, se le dio la oportunidad de abordar este punto con palabras". La cuestión de la adquisición de una base naval rusa libre de hielo en China pasó ahora al terreno político oficial.

E.V. Putyatin, con la ayuda del efecto visual de la presencia del escuadrón de D.I. Kuznetsov, "tocó" el punto mencionado de manera muy específica: según los términos del Tratado de Comercio de Tianjin que firmó en 1858, se abrieron varios puertos de China para la entrada de China. Barcos rusos. El artículo 5 del tratado decía: “para controlar el orden por parte de los súbditos rusos que permanecen en los puertos abiertos de China y mantener el poder de los cónsules, (el gobierno ruso - nota del autor) puede enviarles sus barcos militares. .” Así, China, junto con Japón, se convirtió en otro objeto de los intereses de Rusia al adquirir un puerto libre de hielo. Además, en el otoño de 1859, el emperador Alejandro II aprobó instrucciones sobre la ocupación forzosa de los puertos de Manchuria en caso de que China se negara a ceder Primorie a Rusia. Sin embargo, China, debilitada por las Guerras del Opio, acordó formalizar la concesión con el Tratado de Beijing en 1860.

La adquisición de las regiones de Amur y Primorye proporcionó a la flota rusa una serie de magníficos puertos, incluida la Bahía del Cuerno de Oro, donde se fundó Vladivostok, la futura principal base naval de Rusia en el Lejano Oriente. Sin embargo, no todos estaban eufóricos por esto. Así, el famoso explorador del Lejano Oriente, el capitán de primer rango V.A. Rimsky-Korsakov, en un memorando dirigido al almirante general, advirtió: “por ahora, no se debe arreglar nada en los puertos de la costa sur tártara (es decir, Primorye). - Nota ast.) En caso de guerra no había nada que perder allí”, y propuso crear un puerto militar sólo cuando se desarrollara la región de Amur. Las bahías de Primorye estaban congeladas, lo que no permitía su uso para el amarre permanente de barcos. En las condiciones de intensificación de la actividad de la flota rusa del Pacífico fortalecida, la idea de adquirir un puerto libre de hielo dio lugar al llamado incidente de Tsushima en 1861.

El verdadero trasfondo de los acontecimientos de Tsushima de principios de la década de 1860 quedó claro sólo después de la publicación de los diarios del almirante general gran duque Konstantin Nikolaevich. Consciente de los beneficios que traería la propiedad de las islas Tsushima, y ​​muy consciente del deseo de Inglaterra y Francia de hacerse con este importante punto estratégico, insistió en la necesidad de adquirir una base naval en estas islas. El comandante del escuadrón ruso en el Océano Pacífico, el contralmirante I.F. Likhachev, también lo señaló repetidamente. En caso de un resultado exitoso, la flota rusa ocupó no solo un puerto libre de hielo, sino también la posición más ventajosa, lo que permitió controlar y mantener bajo la amenaza de un ataque instantáneo cualquier "punto caliente" en esta región conflictiva. . Un paso así, naturalmente, provocaría una reacción extremadamente negativa por parte de todos los estados interesados, y principalmente del propietario de las islas, Japón. Por lo tanto, el cauteloso jefe del Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia, A.M. Gorchakov, no consideró posible presentar una iniciativa gubernamental para adquirir un puerto libre de hielo en las islas Tsushima, y ​​luego Alejandro II, Konstantin Nikolaevich y Gorchakov en privado “decidieron confiarlo”. la ejecución de Likhachev... por medios no diplomáticos”. El almirante asumió inmediatamente la difícil tarea.

A principios de 1861, la corbeta Posadnik llegó a las costas del Principado de Tsushima bajo el mando del teniente comandante N.A. Birilev, quien planteó la cuestión del arrendamiento del puerto de Imosaki a las autoridades locales. Sin permiso del gobierno japonés, la tripulación de la corbeta inició la construcción de una estación naval. Los alarmados dirigentes japoneses centrales entablaron inmediatamente negociaciones con el cónsul ruso en Hakodate, I.A. Goshkevich, que en realidad se desempeñaba como embajador, pero no fue informado de la orden secreta de Likhachev. Los británicos también se alarmaron, enviaron sus buques de guerra a Tsushima y exigieron la retirada del Posadnik, lo que también pidió Goshkevich. Likhachev inmediatamente “cumplió” los deseos de los diplomáticos rusos, japoneses y británicos: el “Posadnik” fue reemplazado temporalmente por el clíper “Oprichnik”. Y solo después de la llegada del propio comandante del escuadrón a Hakodate, donde pudo comprender completamente la magnitud del escándalo político que había comenzado, I.F. Likhachev dio la orden de liquidar la estación.

Rusia obtuvo algún beneficio de la aventura de Tsushima: Inglaterra, habiendo encontrado oposición en sus intentos de apoderarse de las islas Tsushima, las abandonó y se reorientó hacia otros puntos clave en el Lejano Oriente. Rusia, al darse cuenta de que sus capacidades político-militares en el Océano Pacífico no son ilimitadas, reduce el escuadrón de I.F. Likhachev, que había crecido a 18 banderines, y pospone la solución de la cuestión de un puerto libre de hielo hasta tiempos mejores. Además, la Revolución Meiji y el rápido desarrollo económico que comenzó después de la Tierra del Sol Naciente eliminaron la posibilidad de adquirir una base naval en el territorio de Japón, que estaba aumentando rápidamente su poder militar. A partir de ahora, China y Corea se convierten en blanco de acoso en este ámbito.

La nueva diplomacia japonesa inicialmente intentó aprovechar las contradicciones ruso-chinas. Contando con el agravamiento de la crisis de Kudzhin de 1879-1881, cuando un fuerte escuadrón ruso se concentró nuevamente en las aguas del Pacífico para presionar a China. Japón anunció que no actuaría contra la ocupación rusa de ningún puerto en Corea. Sin embargo, el vector de esfuerzos de la diplomacia rusa en ese momento se dirigió en la dirección opuesta, lo que se reflejó en las decisiones de una reunión especial del 21 de agosto de 1881, que se pronunció a favor del fortalecimiento de las flotas del Báltico y del Mar Negro. Preferían mantener un pequeño número de buques de guerra en el Océano Pacífico, que, de ser necesario, podrían contar con refuerzos de las flotas europeas de Rusia. Pronto hubo que comprobar en la práctica la exactitud de estas decisiones.

El conflicto chino-japonés de 1884 por la prioridad en Corea llevó a ambos países al borde de la guerra y a Corea a la amenaza de ocupación. En estas condiciones, los líderes coreanos se dirigieron oficialmente a Rusia con una solicitud para establecer un protectorado sobre Corea. En las negociaciones posteriores, el representante ruso A.P. Speyer planteó la cuestión de proporcionar un puerto libre de hielo para la flota rusa, a lo que la parte coreana no se opuso. Preocupados por la inesperada actividad de Rusia, Japón y China, basándose en las concesiones de esta última, concluyeron la Convención de Tianyjin de 1885, que proclamó la igualdad de derechos para los estados rivales en la Península de Corea. Al hacer retroceder la perspectiva de una guerra, la convención también eliminó la base para continuar las negociaciones ruso-coreanas. Pero luego Inglaterra intervino en la cuestión coreana, exigiendo la concesión de las islas Komundo, que pertenecían a Corea, que tenían un puerto conveniente: el puerto de Hamilton, que, según el almirante I.A. Shestakov, podría convertirse fácilmente en “una especie de puerto”. Malta” del Lejano Oriente. Sin obtener el consentimiento del gobierno coreano. Inglaterra, con su escuadrón del Lejano Oriente, capturó el puerto de Hamilton en abril de 1885. El principal enemigo de Rusia obtuvo un excelente puerto en el punto estratégico más importante del Lejano Oriente: el Estrecho de Corea. Rusia no podría soportar semejante situación.

A finales de 1885, un destacamento de buques de guerra rusos bajo el mando del contralmirante Kornilov fue enviado desde el Báltico al Lejano Oriente. A este último se le dio una interesante instrucción, que especificaba los poderes del almirante: en asuntos políticos “seguir las instrucciones de nuestros enviados y agentes diplomáticos”, y si “necesitaban el apoyo de la fuerza armada... un llamamiento al almirante o el comandante de un barco individual debe ser aceptado para la ejecución si está de acuerdo con las condiciones de los asuntos navales." Las instrucciones, como vemos, son extremadamente serias y prevén la posibilidad de un enfrentamiento militar. Pero afortunadamente no tuve que hacerlo. Rusia, Corea y Japón protestaron por la captura de Hamilton. China, que inicialmente se mostró dispuesta a satisfacer las demandas de Inglaterra, fue informada de que en este caso Rusia ocuparía otro puerto en territorio coreano. Sin embargo, Inglaterra condicionó su retirada a la prestación de garantías de que Komundo y los puertos de Corea no se convertirían en objeto de la expansión rusa. Luego se concluyó en Beijing un acuerdo oral ruso-chino "de caballeros", según el cual Rusia se comprometió a negarse a adquirir un puerto en Corea si la flota inglesa abandonaba Komundo. Al parecer, China llamó la atención de Inglaterra sobre el contenido del acuerdo y exigió oficialmente que se despejara el puerto de Hamilton. A principios de 1887, la escuadra inglesa abandonó las islas. Sin embargo, Rusia no tenía intención de renunciar a la búsqueda de una base naval libre de hielo en la región. En mayo de 1888, el Ministro de Asuntos Exteriores N.K. u ocupar un puerto coreano. En este caso, Japón no fue tenido en cuenta en absoluto: un desprecio muy imprudente hacia un adversario serio, que pronto demostró su fuerza con una victoria sobre China en la guerra de 1894-1895.

Revisión del Tratado Shimonoseki debido a la intervención de los preocupados por el fortalecimiento excesivo del nuevo competidor Alemania. Francia y Rusia, por iniciativa de este último, finalmente identificaron a Rusia y Japón como los principales rivales en la lucha por la hegemonía política en el Lejano Oriente. La creación algo tardía de una flota blindada del Pacífico en toda regla como contrapeso al rápido crecimiento de las fuerzas navales de Japón, la construcción del ferrocarril Transiberiano y la consiguiente penetración económica de Rusia en Manchuria, el cambio de los epicentros del Lejano Oriente La política exterior cada vez más al sur de la costa rusa puso en la agenda el problema de la elección de un puerto.

El uso prolongado de los puertos japoneses como bases de reparación y fondeaderos para la flota rusa desde 1895 se ha vuelto extremadamente arriesgado, porque Japón podría suprimirlo abiertamente en cualquier momento. Al tener solo un muelle en Vladivostok para todo el teatro naval, no fue posible garantizar la preparación para el combate del escuadrón del Pacífico.

La flota, único factor de poder real de la presencia rusa en la región, en condiciones de una situación política extremadamente tensa y explosiva, propuso a la diplomacia interna la tarea de adquirir inmediatamente un puerto que cumpliera con los requisitos necesarios para una base naval rusa. En cuanto a su importancia, fueron los siguientes:

puerto libre de hielo:

proximidad al teatro de operaciones propuesto:

bahía espaciosa y profunda;

Posición natural ventajosa para la defensa costera y terrestre:

disponibilidad de rutas de comunicación y medios de comunicación (comunicaciones telegráficas).

No existía un puerto ideal que cumpliera con todos los estándares, pero más de una docena de puertos en China y Corea cumplían estos requisitos en mayor o menor medida. Dado que nadie ya cuestionó la necesidad de adquirir el puerto, surgió el problema de elegir entre las opciones disponibles, que estuvo influenciado no tanto por consideraciones navales estratégicas como por consideraciones políticas.

Los barcos de la escuadra del Pacífico realizaron una serie de rondas por los puertos del Lejano Oriente, como resultado de lo cual los almirantes rusos propusieron los siguientes puntos como los más ventajosos:

S.P. Tyrtov-Kiao-Chao (Qingdao);

S.O.Makarov - Fuzan;

N.M. Chikhachev - Puerto de Shestakov:

F.V.Dubasov - Mozampo;

J.A. Hiltebrandt - Kargodo.

Es curioso que todos estos puertos, excepto el primero, estuvieran ubicados en territorio coreano. En términos estratégicos, los más ventajosos fueron Mozampo y Fuzan, gracias a los cuales era posible controlar el "Bósforo amarillo", como llamaban los marineros rusos al Estrecho de Corea. Sin embargo, desde el punto de vista político, lo más prometedor fue la adquisición del puerto chino de Kiao Chao. A petición del comandante de las fuerzas navales rusas en el Lejano Oriente, el almirante S.P. Tyrtov, el enviado ruso en Pekín, A.P. Cassini, obtuvo permiso para que la escuadra rusa permaneciera allí libremente durante el invierno. Frente a la muy reciente y poderosa coalición ruso-francesa-alemana, otros Estados no se atrevieron a protestar contra esta medida. Rusia tiene ahora una posibilidad real de hacerse con un puerto tan rentable, y sin mayores complicaciones diplomáticas, aunque China pidió “que a la primera oportunidad nuestra escuadra elija otro fondeadero”. Pero durante las negociaciones ruso-chinas sobre una alianza militar y el paso de un tramo del Ferrocarril Transiberiano, el Ferrocarril Oriental Chino (CER) a través del territorio de Manchuria, se decidió no irritar a China y otras potencias con demandas adicionales. , sobre todo porque, según el artículo 3 de la alianza concluida el 22 de mayo de 1896. Según el acuerdo ruso-chino, en caso de hostilidades, todos los puertos chinos estaban abiertos a los barcos militares rusos. Sin embargo, Alemania aprovechó inmediatamente la pausa diplomática en el proceso de adquisición de Qiao-Chao.

A principios de 1897, el Ministro de Asuntos Exteriores ruso, M.N. Muravyov, realizó una gira por los países europeos y sondeó la posible reacción de las grandes potencias ante la ocupación rusa de un puerto en aguas del Lejano Oriente. Resultó que no se esperaba una oposición activa a tal acción, pero este viaje empujó a la diplomacia occidental a tomar medidas activas e independientes en el Lejano Oriente. Controversia sobre eso. qué puerto es el más rentable para Rusia, razón por la cual la cuestión clave es la construcción de un ramal del Ferrocarril Oriental de China hacia ese país - y en este sentido, Kiao-Chao tenía una ubicación geográfica desafortunada - incluso penetró en las páginas de los periódicos . Finalmente, a petición del káiser alemán Guillermo II. quien había soñado durante mucho tiempo con adquirir un puerto donde “no avergonzara” a Nicolás II, respondió que Rusia estaba interesada en mantener el acceso a Kiao-Chao para su flota sólo hasta que adquiriera una base en algún lugar al norte de este puerto. Alemania percibió la respuesta del emperador ruso como un consentimiento velado a la libertad de acción, y el escuadrón alemán ocupó Kiao-Chao por la fuerza. Rusia, contrariamente al tratado de alianza, no protestó y el espectro de una alianza ruso-franco-alemana obligó a China a arrendar su puerto a Alemania.

La captura de Kiao Chao sirvió de precedente para acciones similares en el futuro y obligó a Rusia a acelerar la elección del puerto, ya que el número de opciones empezó a reducirse. Otros estados también estaban preocupados. A principios de 1898 se desarrolló en el Lejano Oriente una situación muy aguda y llena de complicaciones: Inglaterra y Rusia fijaron sus miras en un punto: Port Arthur. Pero, ¿por qué Rusia rechazó la oportunidad de ocupar los puertos coreanos estratégicamente más ventajosos? Después de todo, el acuerdo ruso-japonés del 28 de mayo de 1898 sobre un protectorado conjunto sobre Corea y el reconocimiento del gobierno coreano prorruso brindó una oportunidad real de aprovechar la situación política favorable. Sin embargo, las contradicciones entre el liderazgo político y naval local y central se reflejaron plenamente aquí.

El comandante del escuadrón del Océano Pacífico, el almirante E.I Alekseev, inmediatamente después de la conclusión del tratado ruso-japonés de 1896, propuso negociar con Corea para la construcción de un nuevo puerto en la isla de Kargodo. Un precedente prometedor para tal acuerdo, a petición del mismo Alekseev, lo sentó el enviado ruso a Corea K.I Weber, quien logró alquilar Rose Island en la rada del puerto de Chemulpo por tiempo indefinido, supuestamente para la construcción. de un depósito de carbón para la flota rusa allí. El hecho de que este paso se tomó sólo con el objetivo de "probar el terreno" y determinar la posición de Corea y otros Estados con respecto a acciones similares de Rusia en el futuro, lo confirma un telegrama del contraalmirante F.V. Dubasov, que visitó el país. isla en 1898: “Los edificios en Rose Island no se construyeron, los considero completamente inútiles”. Rusia no necesitaba un almacén de carbón en el Mar Amarillo, sino un puerto militar. El envío de instructores militares y asesores financieros rusos a Corea en 1896, la presencia constante de buques de guerra rusos allí y la transferencia de la defensa de la costa coreana a manos de especialistas rusos parecieron preceder a la siguiente etapa lógica de la expansión rusa: la solución definitiva a la urgente cuestión de adquirir un puerto libre de hielo. Pero... El 2 de noviembre de 1897, un escuadrón alemán capturó Kiao-Chao. El mismo día se celebró en Tsarskoe Selo una reunión especial que debía determinar las futuras direcciones de la política exterior de Rusia en el Lejano Oriente en las nuevas condiciones.

A la reunión asistieron el Emperador Nicolás II, el Ministro de Asuntos Exteriores M.N. Muravyov, el Ministro de Finanzas S.Yu, el Ministro de Guerra P.S. Bankovsky y el Director del Ministerio Naval P.P. El tema principal fue la discusión del informe de Muravyov, en el que proponía, como contrapeso a la captura alemana de Kiao-Chao, "empezar, sin perder tiempo, a ocupar Talienwan con los barcos de nuestra escuadra... u otro puerto". , según lo indicado por nuestro departamento naval”. El informe del ministro se basó en los resultados de la visita del vicecónsul ruso en Chifu Ostroverkhov a los puertos chinos de Talienvan y Port Arthur, quien expresó a M.N. Muravyov su opinión sobre su gran importancia estratégica. El diplomático desconocido resultó ser el iniciador de una de las mayores acciones político-militares en Rusia del siglo XIX. La cuestión más importante de la elección de una base naval estaba en manos de dos completos aficionados a los asuntos marítimos. Sin embargo, la opinión del Ministro de Asuntos Exteriores encontró fuerte oposición en la reunión. S.Yu. Witte señaló que, dada la debilidad económica y militar de Rusia en la región de Asia y el Pacífico, la protección de Port Arthur y Talienvan, aisladas del Ferrocarril Oriental de China, sigue siendo problemática. Además, esta medida provocará acciones similares por parte de otras potencias. Japón podrá expulsar a Rusia de Corea y la alianza ruso-china estará en peligro (ahora uno sólo puede maravillarse ante el poder de la previsión política del Ministro de Finanzas ruso). P.S. Vannovsky evitó la discusión, sugiriendo que el problema lo resolviera P.P. Tyrtov, quien declaró directamente que Port Arthur y Talienvan eran estratégicamente inconvenientes y que sería deseable tener un puerto en la costa coreana. Entonces, la reunión se pronunció en contra de la captura de Port Arthur.

En noviembre de 1897, el enviado ruso a China, A.I. Pavlov, comenzó a recibir información alarmante sobre la intensificación de las acciones de la flota inglesa. El escuadrón inglés se dirigió a la parte norte del Mar Amarillo, uno de sus barcos visitó Port Arthur para asegurarse de que no hubiera barcos rusos allí. Quedó claro que el objetivo final de los británicos era Arthur. La indecisión de las acciones de la flota británica da la impresión de presionar deliberadamente a Rusia para capturar Port Arthur, pero otras acciones de la diplomacia británica lo refutan. En 1897, Inglaterra estaba en conflicto con Francia, Alemania y Rusia por otras cuestiones coloniales: Creta, África Oriental, Marruecos y Asia Central aún no se habían dividido definitivamente. Los aliados potenciales de la corona británica en el Lejano Oriente estaban decidiendo otras cuestiones: Estados Unidos estaba ocupado preparándose para la guerra hispanoamericana, y todos los esfuerzos de política exterior japonesa en ese momento estaban dirigidos exclusivamente a Corea. Al quedar aislada, Gran Bretaña perdió temporalmente la oportunidad de seguir una política activa en el Lejano Oriente, cediendo la iniciativa a Rusia.

La captura de Port Arthur por parte de Inglaterra significaría su penetración en Manchuria, que Rusia consideraba su esfera de intereses. Por lo tanto, los resultados de la reunión de Tsarskoye Selo fueron revisados ​​​​bajo la presión de M.N. Muravyov en una reunión especial el 26 de noviembre, y el comandante del escuadrón del Pacífico, el contralmirante F.V. Dubasov, recibió instrucciones de enviar un destacamento de barcos a Port Arthur. China, temiendo que Inglaterra se apodere de este punto, no protesta y, además, ayuda a Rusia. Los acontecimientos se desarrollan a una velocidad vertiginosa. Dos destacamentos de barcos rusos ocupan Port Arthur y Talienvan. En la directiva, el comandante del destacamento que ocupó Port Arthur, el contralmirante M.A. Reunov, para contrarrestar la captura de Arthur por los británicos, puede actuar "según lo ordene el juramento". El 18 de diciembre de 1897 la escuadra inglesa echó anclas en Chemulpo. La flota japonesa se pone en alerta. Desde el escuadrón ruso del Mediterráneo, se envían inmediatamente dos acorazados de escuadrón al Lejano Oriente: "Sisoy el Grande" y "Navarin". A su vez, dos cruceros ingleses llegan a la rada exterior de Port Arthur, pero los chinos les prohíben entrar al puerto. A pesar de esto, uno de los cruceros entra en la rada interior, donde están estacionados tres buques de guerra rusos. Durante tres horas, el comandante del destacamento inglés comprueba la fortaleza de los nervios de los marineros rusos y luego abandona el puerto. La amenaza de guerra pasa temporalmente a un segundo plano. El 26 de enero de 1898, el escuadrón del Océano Pacífico bajo la bandera de F.V. Dubasov, casi con toda su fuerza, se reunió en la rada de Port Arthur.

En las negociaciones bilaterales de 1897-1898 sobre la concesión de un préstamo monetario a China, Rusia presentó inesperadamente una demanda para el arrendamiento de la península de Kwantung y la construcción de una línea ferroviaria desde la ruta CER hasta Talienwan. China en ese momento necesitaba urgentemente dinero para pagar la indemnización a Japón, pero no aceptó un acuerdo tan desfavorable. Entonces Inglaterra entró en la lucha por el préstamo. En las posteriores negociaciones ruso-inglesas, S.Yu Witte planteó una pregunta insidiosa: "¿Qué dirá Inglaterra si la ocupación rusa de Port Arthur resulta ser permanente?" No recibió una respuesta exacta, pero el 17 de febrero de 1898, China emitió un préstamo de los bancos ingleses y alemanes, tras lo cual cesaron las protestas de Inglaterra por la captura de Port Arthur. Por acuerdo previo con Japón, Inglaterra decidió compensar el fracaso artúrico ocupando Weihaiwei. y con respecto a futuras acciones de Rusia en la península de Kwantung, “se lavó las manos”. Rusia inició negociaciones con Japón, prometiéndole concesiones en la cuestión coreana. China perdió el apoyo internacional y Rusia rompió su resistencia, logrando finalmente la formalización legal de la toma de Port Arthur. El 24 de febrero, en una reunión con el gran duque Alexei Alexandrovich, se tomó la decisión final de alquilar Kwantung. El emperador Nicolás II aprobó la decisión de la reunión.

China, sin embargo, retrasó las negociaciones sobre la cesión de la península, y el embajador A.I. Pavlov, que representó a Rusia en ellas, telegrafió desesperado desde Beijing a San Petersburgo: “Hasta que no ocupemos realmente el territorio previsto, no lograremos una solución. solución satisfactoria.” En este sentido, se envió un desembarco militar a F.V. Dubasov para ocupar Kvantuia por la fuerza. El desembarco estaba previsto para el 15 de marzo, pero el día 11 A.I Pavlov logró lograr una concesión pacíficamente. El 15 de marzo, en Beijing, las partes firmaron un convenio ruso-chino, según el artículo 3 del cual el territorio de la península de Kwantung fue arrendado a Rusia por 25 años. El artículo 6 de la convención declaró a Port Arthur un puerto militar cerrado de Rusia y China. El 16 de marzo de 1898, entre el rugido de los fuegos artificiales, se izaron banderas rusas en los barcos del escuadrón del Pacífico en Port Arthur y Talienvan. Finalmente se resolvió la cuestión de la adquisición de un puerto militar libre de hielo para la flota rusa en el Lejano Oriente, que había estado en la agenda durante décadas.

Una de las mejores características de la nueva base naval rusa puede ser la opinión de F.V. expresó tras la primera inspección: “Como base de nuestras fuerzas navales, Port Arthur no cumple los requisitos en absoluto”. Por supuesto, no se puede decir que F.V. Dubasov tuviera toda la razón, pero Arthur tenía muchos defectos. De los cinco requisitos principales para un puerto militar ruso en el Lejano Oriente, dos no cumplían: estaba conectado con Rusia sólo por mar y tenía un puerto demasiado poco profundo. Pero si estas deficiencias se corrigieran posteriormente, entonces no se podría hacer nada contra el hecho de que, con base en Port Arthur, la flota rusa dejó la costa oriental de Corea y, lo más importante, toda la costa del Lejano Oriente de Rusia, completamente abierta e indefensa.

Entre los puertos militares rusos en el Océano Pacífico, Port Arthur y Vladivostok, hay una ruta marítima de mil millas, que Japón podría cortar fácilmente fortaleciéndose en la costa sur de Corea y cerrando así el Estrecho de Corea. En este caso, el escuadrón del Pacífico se dividió en dos partes, que fueron fácilmente destruidas una por una. Cerca de Arthur había una gran rada talienvana desprotegida y varias otras bahías convenientes para el desembarco de tropas enemigas. Además, como puerto militar, Port Arthur no contaba con el equipamiento necesario. Después de la guerra chino-japonesa, las defensas terrestres y costeras de la fortaleza quedaron abandonadas, por lo que en 1898 Port Arthur estaba prácticamente indefenso. Las maniobras de los ejércitos y la marina rusos en la península de Kwantung en 1900 y 1903, cuando ganó el bando que atacaba a Port Arthur, demostraron de manera convincente la débil seguridad de la nueva base. Los resultados del juego estratégico de 1900 "Guerra con Japón", que tuvo lugar en el curso de ciencias navales en la Academia Naval de Nikolaev, resultaron aún menos tranquilizadores: el escuadrón japonés más fuerte en comparación con el ruso "debe darle la victoria a Japón". lo que se esperaba de ella y la clave para lograr el objetivo estratégico de la guerra desde su comienzo". Juegos similares en 1902-1903 llevaron a la conclusión de que era necesario basar las fuerzas principales del escuadrón del Pacífico no en Port Arthur, sino en Vladivostok. Sin embargo, los políticos nuevamente no quisieron escuchar la opinión razonada de los marineros.

Por supuesto, no se pueden dejar de mencionar los méritos de Port Arthur. Su elección como base naval conjunta para las flotas rusa y china fue ideal desde el punto de vista de la alianza político-militar ruso-china. Arthur en Kwantung y el puerto militar chino de Mifu en la península de Shandong bloquearon el acceso a la bahía de Pechili y aseguraron de manera confiable la defensa de Beijing y Manchuria desde el mar. Port Arthur podría conectarse mediante líneas ferroviarias con la CER y la carretera Beijing-Yingkou. dominó toda la parte norte del Mar Amarillo. Pero en la práctica, la alianza ruso-china nunca estuvo destinada a realizarse, lo que devaluó por completo las cualidades positivas del puerto. Pero dada la situación que se desarrolló en el Lejano Oriente en 1897-1898, Rusia bien podría haber adquirido bases mucho más estratégicamente ventajosas para las necesidades de su flota: Fuzan, Mozampo o Cargodo. En este caso, el conflicto con Japón podría resolverse nuevamente mediante concesiones en la cuestión coreana, y las otras potencias no estaban interesadas en agravar las relaciones con Rusia en ese momento. La única amenaza significativa para los intereses rusos sería la captura inmediata de Port Arthur por parte de Inglaterra, y en este caso Rusia tendría que sacrificar el sur de Manchuria. Pero la diplomacia interna optó por abandonar completamente a Corea, siempre y cuando Manchuria permaneciera enteramente en la esfera de influencia de Rusia. Como demostraron los acontecimientos posteriores, esta tarea resultó imposible para San Petersburgo. Esta política también afectó duramente a la flota rusa, imponiéndole una base desfavorable. Prevaleció el punto de vista de M.N. Muravyov, que tenía poco conocimiento de cuestiones navales específicas, y logró convencer, entre otros, al profano de mayor rango, Nicolás II, de su exactitud. Como resultado, la Flota Rusa del Pacífico, que fue tratada tan descuidadamente por aquellos en el poder con base en Port Arthur, no pudo ofrecer una resistencia digna a la Flota Unida Japonesa en la Guerra Ruso-Japonesa. Sin duda, el papel decisivo de las fuerzas navales en la protección de los intereses rusos en el Lejano Oriente requería un enfoque más serio a la hora de elegir un puerto. Después de todo, en busca de un puerto libre de hielo en territorio extranjero, los líderes rusos se olvidaron por completo de Vladivostok. El hecho de que este puerto se congelara durante tres meses y medio o cuatro al año tachó todas sus ventajas a los ojos del mando naval, congelado al nivel de las necesidades de la flota de vela y vapor. Baste decir que en 1900 P.P. Tyrtov prohibió el uso de rompehielos para guiar barcos militares a través del hielo debido al riesgo de daños. ¡Pero el rompehielos portuario "Nadezhny" opera en Vladivostok desde 1897 y permite navegación prácticamente durante todo el año!

Los políticos y marineros rusos no pudieron prever el ritmo del progreso científico y tecnológico en la construcción naval y la aparición de rompehielos lineales, lo que devaluó la idea misma de la necesidad de adquirir un puerto militar libre de hielo. La ocupación de Port Arthur, emprendida únicamente por razones políticas y contrariamente a la opinión de prácticamente toda la élite naval, sólo trajo daño a Rusia. El descuido de los intereses de la flota rusa se volvió contra la propia Rusia.

Las palabras de S.Yu Witte, dichas por él al Gran Duque Alexander Mikhailovich sobre la ocupación de Port Arthur, resultaron proféticas: “Recuerda hoy. "Verán las peligrosas consecuencias que este paso fatal tendrá para Rusia".

Hay que decir que incluso después de la ocupación de Port Arthur, los almirantes rusos (F.V. Dubasov. J.A. Hiltebrandt) exigieron la adquisición de un puerto en el sur de Corea, pero no encontraron apoyo político. El problema de una base naval rusa sin hielo en el Océano Pacífico se resolvió, aunque sin mucho éxito.

En resumen, observamos que la cuestión de que Rusia adquiera una base naval libre de hielo en el Lejano Oriente, en términos teóricos, surgió por primera vez en los años 20 del siglo XIX, y desde la década de 1850, la flota rusa y la diplomacia interna comenzaron a tomar los primeros pasos hacia su aplicación práctica. Los hechos expuestos anteriormente nos permiten considerar obsoleta la opinión de un especialista en la historia de las relaciones internacionales y la política exterior de Rusia y la URSS como el académico de la URSS A. L. Narochnitsky sobre la existencia del problema de encontrar un puerto libre de hielo. hasta 1895 sólo como teoría en las entrañas del Ministerio Naval. El hecho es que antes de esta fecha, la situación política general y el equilibrio de fuerzas obligaron a la diplomacia rusa a permanecer en las sombras y no permitieron que las demandas de la flota se cumplieran plenamente.

Sin embargo, durante ese período, se formaron repetidamente tándems únicos de marineros y políticos con iniciativa, por regla general, entre los líderes locales, que eran más dinámicos que el centro gobernante, tratando de resolver la tarea de forma independiente: G. Nevelskoy - P. N. Muravyov- Amursky, I. F. Likhachev - Gran Duque Konstantin Nikolaevich. S.P. Tyrtov - A.P. Cassini. E.I.Alekseev - K.I. Y desde 1895. Cuando la cuestión de la adquisición de un puerto se convierte en el tema principal de la política exterior de Rusia en el Lejano Oriente, el gobierno central participa activamente en su solución, aunque, como hemos visto, más en detrimento que en beneficio. El último hito de los esfuerzos emprendidos, la ocupación de Port Arthur, cierra oficialmente el problema.

S.A.Gladkikh "Gangut", número 16, 1998

El motivo de la captura de Port Arthur. Qingdao

La cuestión de ocupar un puerto libre de hielo en el Lejano Oriente ha sido un problema constante para Rusia en el Lejano Oriente desde la segunda mitad del siglo XIX. El impulso final que obligó a San Petersburgo a apresurarse con este tema fueron las acciones de Alemania e Inglaterra.

El Imperio Británico ya tenía varias bases navales en el Lejano Oriente: Singapur, Hong Kong y otras, pero planeaba conseguir una nueva base en el norte de China. La bahía de Qingdao (Kiao-Chow) atrajo la atención de británicos, alemanes y rusos. El Ministerio de Asuntos Exteriores ruso señaló: “La importancia estratégica de Qingdao (Kiao-Chou), debido a su ubicación geográfica, es enorme: pone todo Shandong en manos de quien lo ocupó y abre el libre acceso a Beijing, aboliendo; todas las fortificaciones de Pechili como medio para defender los accesos a la capital contra el propietario de dicha bahía".

En 1896-1897 Berlín comenzó a presionar a Beijing, exigiendo que Qingdao fuera transferida a Alemania. Sin embargo, los chinos resistieron, citando que el Imperio Qing había decidido crear una fortificación militar en este sitio que protegería contra ataques desde el mar y una base naval para la flota china restaurada. Además, Rusia reclamó Qingdao como fondeadero invernal para la flota. De hecho, en 1895, durante el período de negociaciones con Japón, el vicealmirante Tyrtov 2, que en ese momento comandaba los escuadrones unidos en el Océano Pacífico, en una reunión con sus empleados más cercanos: el vicealmirante S. O. Makarov y el contralmirante E I. Alekseev señaló específicamente a Qingdao como el fondeadero de invierno más conveniente para los barcos rusos. Este fondeadero era necesario para la flota rusa, ya que Vladivostok estaba helado y los puertos coreanos eran inconvenientes porque el telégrafo estaba en manos de los japoneses. Y el estacionamiento en los puertos japoneses, que Rusia había utilizado anteriormente, después de que Rusia en 1895, junto con otras grandes potencias, le quitara una parte significativa del "pastel chino" de Japón, se volvió imposible en el futuro.

Sin embargo, los alemanes no esperaron a que Beijing les diera permiso y decidieron tomar el puerto por la derecha de los fuertes, afortunadamente había una razón para ello. El 4 de noviembre de 1897, campesinos chinos de la península de Shandong mataron a dos misioneros católicos alemanes. Entonces Alemania recibió un motivo para la agresión. La prensa alemana describió inmediatamente el asesinato de los dos misioneros como una amenaza para toda la nación alemana. Habiendo recibido este mensaje, el Kaiser Wilhelm II ordenó a la flota capturar el puerto de Kiao Chow en Shandong. Berlín ha hecho afirmaciones impresionantes sobre el Imperio Celeste. Uno de los puntos era el “arrendamiento” del puerto de Qingdao (Kiao-Chou) durante 99 años como base naval alemana, más una franja de territorio adyacente al puerto de Jingtang, el derecho a construir un ferrocarril, a explotar locales recursos naturales,etc.

Guillermo II envió un telegrama al zar ruso en el que informaba sobre el hecho mismo del ataque chino a los misioneros católicos bajo su patrocinio personal. El káiser escribió que estaba obligado a castigar a estos chinos y expresó su confianza en que Nicolás no tendría nada en contra de su decisión de enviar un escuadrón alemán a Qingdao para actuar contra los "ladrones chinos". Guillermo II señaló que Tsingtao era la estación más adecuada para la flota alemana y que los castigos eran necesarios y darían una buena impresión a todos los cristianos.

Nicolás II, que prometió a los chinos preservar la integridad de su territorio, pudo mostrar firmeza e impedir que los alemanes se afianzaran en el continente, e incluso cerca de las bases rusas, de facto en la esfera de influencia rusa. El dignatario chino Li Hongzhang, al enterarse de la determinación de los alemanes de ocupar Qingdao, corrió hacia los rusos y esperaba el cumplimiento de promesas secretas y asistencia para expulsar a los alemanes de Shandong. Sin embargo, Nikolai no se opuso duramente a los planes de Alemania. El escuadrón, que ya se había hecho a la mar para ayudar a los chinos, fue retirado y el zar, de la manera más amable, escribió a Wilhelm que estaba "muy sorprendido" por los planes de Alemania en China, que no podía estar ni a favor ni en contra de enviar el escuadrón alemán a Qingdao, desde hace poco resultó que el estacionamiento allí estaba reservado para los barcos rusos sólo temporalmente, es decir, durante el invierno de 1895-1896. Al mismo tiempo, Nicolás II expresó su temor de que las estrictas medidas punitivas sólo causarían malestar, causarían una impresión difícil en el Lejano Oriente y ampliarían o profundizarían la brecha que ya existía entre cristianos y chinos. El Káiser respondió invitando a la flota rusa a pasar el invierno en Kiao Chow.

La línea alemana ganó y Nikolai volvió a mostrar gentileza. La política de San Petersburgo de no permitir la entrada de las potencias occidentales en el centro y el norte de China recibió un golpe decisivo. En la mañana del 2 de noviembre de 1897, tres barcos alemanes bajo el mando del contralmirante Otto von Diederichs entraron en la bahía de Qingdao, desembarcaron 200 tropas y destruyeron la línea telegráfica. Cediendo a la amenaza del almirante alemán, el jefe de la guarnición china despejó el puerto y las fortificaciones y se retiró, dejando armas, municiones y todos los suministros en manos alemanas. La 2.ª División de Cruceros, recién formada con cuatro barcos, bajo el mando del hermano del Emperador, el Príncipe Enrique, fue enviada inmediatamente para ayudar al escuadrón alemán del Pacífico. La salida de estos barcos se produjo con gran ruido y numerosas manifestaciones patrióticas.

Habiendo perdido la esperanza de recibir ayuda externa, China entabló nuevas negociaciones con Alemania y, a finales de diciembre de 1897, concluyó un acuerdo especial con ella, según el cual Alemania recibió el derecho a arrendar el uso de la bahía de Qingdao durante 99 años. Los alemanes actuaron muy rápidamente: en unos pocos años, Qingdao pasó de ser un pequeño pueblo de pescadores a una ciudad de 60 mil habitantes con numerosas empresas industriales y una poderosa fortaleza. El escuadrón de cruceros de Asia Oriental comenzó a tener su base en Qingdao. Así, el Imperio Alemán recibió un bastión estratégico en la región de Asia y el Pacífico y comenzó a reclamar un trozo de la “piel del dragón chino”.

El gobierno alemán aprovechó el incidente de Shandong y presentó al Reichstag un proyecto para fortalecer la flota. Es cierto que los japoneses no olvidarán el insulto y en 1914, aprovechando la Primera Guerra Mundial, arrebatarán Qingdao a Alemania.

Captura de Port Arthur

Vale la pena señalar que el conveniente puerto en el extremo sur de la península de Liaodong recibió su nombre de los británicos. Este puerto fue utilizado por primera vez por los británicos durante la Segunda Guerra del Opio. La base más cercana del escuadrón británico que operaba en el Golfo de Pechili era Hong Kong, ubicada a muchos cientos de kilómetros de distancia. Por lo tanto, los británicos crearon una base temporal en la península de Liaodong (Kwantung). En agosto de 1860, en este puerto se estaba reparando el barco del teniente inglés William K. Arthur, que dio nombre al puerto. Según otra versión, el puerto lleva el nombre del legendario rey celta Arturo.

Después del final de la Segunda Guerra del Opio, el puerto de Port Arthur quedó vacío y sólo quedaba un pequeño pueblo de pescadores chino. No fue hasta la década de 1880, cuando comenzó el enfrentamiento con Francia por Vietnam, que los chinos comenzaron a construir una base naval en la estratégicamente importante Bahía de Lushun. Aquí se decidió construir dos fuertes fortalezas marítimas a ambos lados del estrecho que conduce al golfo de Pechili: Port Arthur (nombre chino Lushun) y Weihaiwei (Weihei). La distancia entre estos puertos es de unos 160 km. La elección de la ubicación de ambos puertos fortificados fue un gran éxito. De hecho, estas fortalezas se convirtieron en la segunda línea de defensa de Beijing, después de los fuertes del puerto de Dagu. La construcción de las fortificaciones de Port Arthur fue supervisada por el ingeniero alemán mayor Konstantin von Hanneken. Durante unos diez años, más de cuatro mil chinos construyeron la fortaleza y el puerto. En 1892 las obras estaban prácticamente terminadas.

Lushun se convirtió en una de las bases de la flota Beiyang del Imperio Qing. Para mejorar el puerto se excavó la Piscina Oriental con unas dimensiones de 530 x 320 m y una profundidad de 5 m en marea baja, y más de 8 m en marea alta, con revestimiento de granito. El ancho de la entrada a la piscina era de 80 m. Alrededor de la piscina había talleres y otras instalaciones portuarias que permitían reparar barcos de cualquier complejidad. Como resultado, las principales instalaciones de reparación de la Flota de Beiyang se ubicaron en Lushun: dos muelles se abrieron en la Cuenca Oriental: un muelle de 400 pies (120 m) para reparar acorazados y cruceros, y un pequeño muelle para reparar destructores. Los trabajos de dragado realizados en la bahía permitieron llevar la profundidad de la rada interior y la entrada a la bahía a 20 pies (6,1 m).

El 21 de noviembre de 1894, durante la primera guerra chino-japonesa, Lushun cayó debido al colapso total del sistema de defensa y la deserción del mando chino, así como a la prohibición de que la flota de Beiyang diera una batalla decisiva a los japoneses. flota en la rada exterior de Lushun. Los restos de la guarnición bajo el mando del general Xu Bandao se abrieron paso y se unieron a las fuerzas principales del comandante en jefe de las tropas chinas en Manchuria, el general Song Qing. Lushun fue ocupada por los japoneses, que capturaron enormes trofeos en la fortaleza. Al mismo tiempo, las tropas japonesas llevaron a cabo una masacre despiadada que duró cuatro días en Lushun con el pretexto de que se habían descubierto en la ciudad los restos de los soldados japoneses capturados. Alrededor de 20.000 chinos fueron masacrados, independientemente de su sexo y edad. Sólo unas pocas docenas de personas quedaron con vida para enterrar a los muertos. Por tanto, las atrocidades japonesas durante la Segunda Guerra Mundial tuvieron una larga historia.

Puerto Arturo. Vista de la península de la cola del tigre

En 1895, según el Tratado de Shimonoseki, Port Arthur pasó al Imperio japonés. Sin embargo, bajo la presión de Rusia, Alemania y Francia, Japón se vio obligado a devolver la bahía a China. Y en 1897, Rusia tuvo que decidir si ocuparía Port Arthur o si otros lo ocuparían. Además, la escuadra rusa en el Lejano Oriente necesita desde hace tiempo un puerto libre de hielo. La única base naval del Pacífico, Vladivostok, se congeló en invierno. No había buenos rompehielos y era necesario dejar los barcos durante seis meses o visitar los puertos de Japón o China para pasar el invierno. Normalmente nuestros barcos pasaban el invierno en Japón. Sin embargo, ahora Japón se estaba convirtiendo en nuestro enemigo. El Ministerio de Marina consideró varias opciones para crear una base naval sin hielo. Además, los marineros no dieron preferencia a Port Arthur, sino a una base en el sur de la península de Corea. Una base naval en Corea dio el control del estratégico estrecho de Tsushima, protegió al Reino de Corea de la invasión japonesa y Vladivostok estaba dos veces más cerca (casi 800 millas).

El jefe del Ministerio Naval, el vicealmirante Tyrtov, señaló: “Será mucho más difícil para nosotros impedir los preparativos de Japón para la repentina ocupación de Corea desde el lejano Port Arthur que para el escuadrón inglés de la bahía de Bezizk capturar el Bósforo. Para... destruir tal plan de captura a tiempo y para que Japón no decida sobre esta empresa sabiendo el riesgo de fracaso y las enormes pérdidas inevitables, es necesario tener un punto fuerte en el sur. de Corea. Esta base... también es necesaria como vínculo entre Vladivostok y Port Arthur. Una estación en Corea del Sur también representaría una fuerte amenaza... para la flota mercante más grande de Japón. La adquisición de tal puerto debería ser un objetivo por el que debemos esforzarnos constantemente... Para asegurar nuestra paz y desarrollo en el Lejano Oriente, no necesitamos más adquisiciones en China... sino lograr dominio en el mar. Pero tal predominio es inalcanzable simplemente igualando nuestras fuerzas en el Pacífico con las japonesas e incluso con algún excedente por nuestra parte, siempre y cuando las distancias de nuestras bases al objeto de acción, es decir, Corea, sean tan grandes como lo son ahora. en comparación con Japón, para quien siempre será una gran tentación la oportunidad... de trasladar un ejército entero a Corea antes de que sea conocido en Vladivostok o Port Arthur. Por lo tanto, debemos esforzarnos por adquirir... una base segura en la parte sureste de Corea, preferiblemente Mozampo, para protegernos de cualquier sorpresa de Japón”.

Así, los marineros rusos vieron la vulnerabilidad de Port Arthur frente a Japón y prefirieron un puerto en la península de Corea, que sería más fácil de defender.

En noviembre de 1897, en una reunión del gobierno ruso, se discutió una nota del ministro de Asuntos Exteriores, el conde Muravyov, con una propuesta para ocupar Port Arthur o la cercana Dalianwang, utilizando como pretexto conveniente el hecho de que los alemanes habían ocupado recientemente el puerto chino de Qingdao. Muravyov dijo que lo considera "muy oportuno, ya que sería deseable que Rusia tuviera un puerto en el Océano Pacífico en el Lejano Oriente, y estos puertos... debido a su posición estratégica son lugares de enorme importancia". El almirante general, el gran duque Alexei Alexandrovich, dijo: "Debemos enviar un escuadrón fuerte a Arthur".

Witte se opuso formalmente. Sin embargo, ya había hecho todo lo posible para que Rusia se involucrara precipitadamente en China, ahora era posible pasar a la sombra, culpando a otros en el futuro; Unos días después de la reunión, Nikolai decidió ocupar Port Arthur y Dalny para que no fueran ocupados por los británicos.

De hecho, la captura de Qingdao por los alemanes obligó a Gran Bretaña a comenzar a concentrar su escuadrón del Pacífico cerca de las islas Chusan. Los planes británicos eran obvios. Algunos barcos del escuadrón británico aparecieron en el golfo de Pechili. Desde finales de noviembre comenzaron a llegar a San Petersburgo noticias alarmantes de que se esperaba que un escuadrón británico completo estuviera en jefe, y que luego se dirigiría a Port Arthur para adelantarse a Rusia. El embajador Pavlov informó esto a San Petersburgo el 25 de noviembre de 1897. El 27 de noviembre, el cónsul ruso Ostroverkhov informó esto de boca del propio jefe. Además, el embajador alemán, el barón Geiking, insinuó al representante ruso en Pekín planes similares para Inglaterra.

El comandante del Escuadrón del Pacífico, el contralmirante Fyodor Vasilyevich Dubasov, propuso como respuesta que el Ministerio de Marina ocupara el puerto surcoreano de Mozampo. Según Dubasov, la base naval rusa permitió resolver la cuestión del fortalecimiento estratégico de Rusia en las costas del Océano Oriental y dio a los rusos una fortaleza que domina las comunicaciones entre Corea y el norte de China y Japón. Además, este punto estaba conectado con Seúl por la principal carretera de Corea, una distancia de sólo 400 millas.

Sin embargo, San Petersburgo decidió ocupar Port Arthur. El 29 de noviembre de 1897, el contraalmirante Dubasov fue enviado por telégrafo con la orden de enviar inmediatamente un destacamento de tres barcos a Port Arthur, inmediatamente después de recibir este telegrama. “El destacamento debe darse prisa”, decía el despacho, “y a su llegada permanecer en este puerto hasta nuevo aviso, y los barcos deben estar preparados para cualquier contingencia. Mantener la misión en la más estricta confidencialidad incluso frente a los comandantes; Sólo tú y Reunov debéis saberlo. Programe oficialmente el envío del destacamento a algún otro puerto. Mantener los barcos restantes del escuadrón en plena preparación; notificar urgentemente la recepción del telegrama y la salida del destacamento.”

En la noche del 1 de diciembre, el escuadrón del contralmirante Reunov abandonó Nagasaki. Si los británicos estuvieran en Port Arthur, entonces Reunov debería haber esperado instrucciones de San Petersburgo y limitarse a protestar. Pero no había ningún británico en Port Arthur. Cuando el 4 de diciembre el destacamento de Reunov, retrasado en el camino por un viento fresco, apareció en la rada exterior, allí sólo había barcos chinos. La cañonera inglesa Daphne llegó a Port Arthur recién el 6 de diciembre y partió algún tiempo después.

El contraalmirante Dubasov consideró necesario ocupar Talienvan junto con Port Arthur. Telegrafió a San Petersburgo: "Sin el apoyo de Talienvan, Port Arthur podría quedar aislado y la conexión de ambos con la base interior podría interrumpirse". El 3 de diciembre, a las tres de la mañana, Dubasov recibió una orden del zar Nicolás II de enviar inmediatamente un crucero y dos cañoneras a la bahía de Talienvan. "Es imposible permitir que los británicos gobiernen el norte", telegrafió el gran duque Alexei Alexandrovich.

Los días 8 y 9 de diciembre, el crucero "Dmitry Donskoy" y las cañoneras "Sivuch" y "Gremyashchiy" entraron en el puerto de Talienvan. Allí no había barcos británicos. El 17 de diciembre llegó a Port Arthur la cañonera “Korean”. Al mismo tiempo, dos cruceros británicos llegaron a la rada exterior y anclaron, pero pronto se marcharon. Así, la flota rusa ocupó Port Arthur. Ahora es el turno de la diplomacia.

Continuará…

15/03/1898 (28/03). – Se firmó un acuerdo ruso-chino sobre el arrendamiento por parte de Rusia a China de la península de Liaodong con las ciudades de Port Arthur y Dalniy (por un período de 25 años)

Port Arthur, CER, "Harbin ruso"

Esta ciudad portuaria fue construida para los chinos por ingenieros alemanes en 1884 en el sitio del pueblo pesquero chino de Lushun. Los británicos le dieron el nombre inglés de Port Arthur debido a que allí se reparó el barco del teniente inglés William K. Arthur. Este nombre fue adoptado posteriormente en Rusia y otros países europeos. La construcción de una base naval allí fue iniciada por China. En 1894, Japón ocupó esta zona, pero bajo la presión de Rusia, Alemania y Francia, Japón pronto se vio obligado a devolver la bahía a los chinos.

En esos años, Inglaterra, Francia y Alemania competían entre sí en la división rapaz de la débil China, que afectaba cada vez más los intereses estratégicos de Rusia en el Lejano Oriente y su seguridad. China recurrió a Rusia en busca de ayuda. En noviembre de 1897, en una reunión del gobierno ruso, se discutió una nota del Conde Muravyov (Ministro de Asuntos Exteriores) con una propuesta para ocupar Port Arthur, libre de hielo, utilizando como pretexto conveniente el hecho de que los alemanes habían ocupado recientemente el puerto chino de Qingdao. S.Yu. Witte expresó su desacuerdo: después de los tratados secretos de defensa ruso-chinos, en los que "nos comprometimos a proteger a China de cualquier intento de Japón de ocupar cualquier parte del territorio chino... después de todo esto, tal confiscación sería una medida escandalosa y altamente insidiosa". medida... Esta medida es peligrosa... despertará a China y de un país que es extremadamente favorable y amigable con nosotros, se convertirá en un país que nos odia, como resultado de nuestro engaño”.

Sin embargo, decidió que era posible llegar a un acuerdo mutuamente beneficioso con China sobre el arrendamiento del puerto con fines de defensa mutua, sin invadir la anexión de la península. El 15 de marzo de 1898, se firmó en Beijing un acuerdo ruso-chino sobre la transferencia de Port Arthur, junto con la adyacente península de Liaodong (Kwantung), a Rusia durante 25 años. Se afirmó que el arrendamiento no violaría los derechos soberanos de China sobre este territorio. Se dieron generosas compensaciones (sobornos) a los funcionarios chinos en Port Arthur para que no se sintieran ofendidos por su partida forzosa. Por tanto, ambas partes consideraron que el acuerdo era mutuamente beneficioso. Esto resolvió para Rusia el problema de una base naval libre de hielo en el Océano Pacífico, que era una necesidad urgente en el amenazante enfrentamiento militar con Japón y sus aliados detrás de escena: Inglaterra y Estados Unidos.

Así, Rusia y una China cada vez más debilitada se convirtieron en aliados abiertos en el latente conflicto del Lejano Oriente. Como resultado de este acuerdo, China pudo decirle a las potencias coloniales europeas que ya no les permitiría apoderarse de nuevos territorios. Se prohibió el acceso de sus buques militares a la península. La verdad y la sospecha contra Rusia se sembraron en China y estallaron de vez en cuando debido a la rápida colonización rusa de esta tierra vacía.

En diciembre de 1897, la escuadra rusa entró en Port Arthur. La construcción de la fortaleza comenzó en 1901 y al comienzo de la guerra ruso-japonesa se había completado alrededor del 20% del volumen total de trabajo. El 1.er escuadrón del Pacífico del almirante Stark (7 acorazados, 9 cruceros, 24 destructores, 4 cañoneras y otros buques) tenía su base en el puerto. En la fortaleza estaba estacionado el Regimiento de Infantería de la Fortaleza de Port Arthur, que constaba de 4 batallones de las tropas de la Rusia europea.

La península de Liaodong (Kwantung) con las islas adyacentes formó más tarde la región de Kwantung y en 1903, junto con la gobernación general de Amur, pasó a formar parte del virreinato del Lejano Oriente. Estadísticas de 1903: 42.065 habitantes, de los cuales 13.585 eran militares, 4.297 mujeres, 3.455 niños; Súbditos rusos 17.709, chinos 23.394, japoneses 678, varios europeos 246. Edificios residenciales 3.263. Fábricas de ladrillos y cal, fábricas de purificación de alcohol y tabaco, una sucursal del Banco Ruso-Chino, una imprenta, el periódico "Nueva Tierra".

Para la provisión de transporte de la región en 1897-1903. fue construido por Rusia Ferrocarril del Este de China(CER) como rama sur que conecta Chita con Port Arthur. El CER se construyó en virtud de un acuerdo con China, pero era propiedad rusa y en toda su extensión fue atendido por súbditos rusos (se trataba de decenas de miles de personas de la población asentada), lo que en realidad condujo a la colonización rusa de Manchuria, donde Surgió el “Estado dentro del Estado” ruso. En el centro administrativo de la CER, la ciudad de Harbin, fundada por los rusos en 1898 a orillas del río Songhua, en 1903 vivían 16 mil ciudadanos rusos, que constituían el estrato cultural y administrativo más alto, y 28 mil chinos. (Una colonización rusa tan rápida provocó temores entre el gobierno chino, llegando al punto de excesos cotidianos y políticos - ¡qué ironía del destino, si se mira el Lejano Oriente ruso en nuestros días de finales del siglo XX...)

El 26 de enero de 1904, los japoneses atacaron Port Arthur por primera vez y lo lanzaron sin previo aviso. La guarnición de Port Arthur resistió casi un año de heroica defensa, infligiendo enormes daños al enemigo, pero el mando decidió entregar la fortaleza. Rusia cedió los derechos de arrendamiento de Port Arthur a Japón. Sin embargo, cuando el contrato expiró en 1923, Japón se negó a devolver Port Arthur a China, convirtiéndola en su colonia.

Después de la revolución de 1917 y la guerra civil, la CER y Harbin, con decenas de miles de refugiados, se convirtieron en una de las colonias de emigrantes rusos más destacadas con su propia infraestructura administrativa autónoma (Harbin, por ejemplo, tenía su propia administración diocesana y la misión espiritual rusa, 22 iglesias construidas principalmente por emigrantes; sus unidades de seguridad paramilitares y aldeas cosacas, muchas asociaciones profesionales y políticas, hospitales, orfanatos y casas de misericordia, teatros de ópera y teatro, decenas de periódicos y editoriales, seis universidades rusas: la Facultad de Derecho, el Instituto Politécnico, el Instituto de Ciencias Orientales y Comerciales, el Instituto Pedagógico, la Escuela Teológica Superior, la Escuela Superior de Medicina; en 1934 se creó el Instituto de San Vladimir, que une la teología, la economía oriental y la ciencia. facultades politécnicas de nueva creación).

En el período posrevolucionario, el estatus del CER cambió varias veces. Al principio, el territorio a lo largo del Ferrocarril Oriental de China quedó bajo control de los chinos. El 31 de mayo de 1924, la URSS y China firmaron un acuerdo sobre la renuncia de la URSS a “derechos y privilegios especiales”, después del cual se liquidaron las concesiones rusas en Harbin, Tianjin y Hankou, comprometiéndose el gobierno chino a no transferir estos derechos y privilegios. a una tercera potencia. El CER permaneció bajo el control y mantenimiento del lado soviético. El 30 de marzo de 1926, el comandante en jefe de las tropas chinas en Harbin disolvió todos los órganos electos del autogobierno público ruso y en su lugar se formó un Comité Provisional, que incluía únicamente a los chinos. En julio de 1929, las tropas chinas capturaron el Ferrocarril Oriental de China, arrestaron a más de 200 empleados ferroviarios soviéticos y deportaron a 35 de ellos a la URSS. En noviembre de 1929, las tropas soviéticas llevaron a cabo una operación para restablecer el control del Ferrocarril Oriental de China.

En septiembre de 1931, Harbin fue ocupada por tropas japonesas y incluida en el estado de Manchukuo. El 23 de marzo de 1935 se firmó un acuerdo con la URSS sobre la venta del Ferrocarril Oriental de China al gobierno de Manchukuo. Pero la colonia rusa siguió existiendo sin obstáculos bajo el dominio japonés. Harbin ruso Fue un concepto notable en la historia de la diáspora rusa y dejó de existir sólo con el establecimiento del régimen comunista en China a finales de los años cuarenta.

En agosto de 1945, el ejército soviético tomó Port Arthur y devolvió el Ferrocarril Oriental de China al control soviético. Sin embargo, el 14 de febrero de 1950 se firmó en Moscú el Tratado de Amistad, Alianza y Asistencia Mutua entre la URSS y la República Popular China, mientras que el CER, Port Arthur y Dalny fueron transferidos gratuitamente a China.

Discusión: 14 comentarios

Los judíos impidieron el desarrollo de la península de Liaodong con su revolución, y ahora los chinos están dispuestos a apoderarse de Siberia sin luchar...

¡¡¡Oh, de qué temas candentes hablan últimamente los dirigentes del pueblo ruso!!! ¡¡¡Seguid así hasta el último ruso en la Federación Rusa!!!

Mientras los judíos tengan poder en Rasey, los Arthur sólo podrán ser olvidados y no recordados.

A un plebeyo. A juzgar por su comentario, usted no es ruso, no le interesa la historia y el destino del pueblo ruso. Además, usted espera que el pueblo ruso deje de existir por completo. ¿Qué olvidaste en este sitio? Ve a ti mismo, a los tuyos.

Buen artículo. Debemos recordar nuestra historia, nuestros grandes antepasados, para poder mirar con confianza hacia el futuro.
Me gustaría llamar la atención sobre el hecho de que en condiciones de una crisis global controlada, Rusia es utilizada como moneda de cambio por aquellos que no están en la lista de Forbes, por ejemplo, Morgan, Rockefeller, aunque según algunas fuentes tienen 7 -9 billones de dólares cada uno.

R.B.Dimitri. ¿De qué estás hablando, querida? ¿Sobre el hecho de que una persona verdaderamente rusa nunca visitará este sitio y nunca escribirá nada aquí en su vida? Personalmente, no veo que nadie en este sitio esté interesado en el destino del pueblo ruso en este momento; todos están tratando de alejar a la gente de la realidad real y desahogarse; Y en cuanto se oye un grito: “¿Qué hiciste tú mismo?” Pero nosotros mismos no nos esforzamos por convertirnos en líderes del pueblo ruso con tanto celo y de acuerdo con el principio: "¡No necesitamos impostores, yo seré el líder del pueblo ruso!" El resultado está ante los ojos de todos.

En esta iglesia, en agosto de 1942, fui bautizado por el arcipreste Valentin Nizkovsky. Luego, y al menos hasta 1956, el templo se llamó Iglesia de San Alexievskaya en Modyagou. Prueba de ello es el “Extracto del Registro de Nacimientos” sobre los nacidos en 1942, emitido por el Consejo Diocesano de Harbin. Aparte de la Casa de la Misericordia en la calle Batalionnaya, no he oído hablar de otras “casas de la misericordia” en el CER. . La Casa de la Misericordia es conocida en todo el mundo ortodoxo.
Señores, la historia del Lejano Oriente ruso en el extranjero es única y requiere un tratamiento y un enfoque cuidadosos.

Gracias por su amable consejo experto. Pero ¿por qué tenemos una actitud descuidada? ¿Será que el nombre Aleksievskaya se da como Alekseevskaya? ¿O es que, en su opinión, había una sola casa de misericordia y no, digamos, dos? Si es así, le ofrecemos nuestras más sinceras disculpas.

Lo peor es que nosotros, los rusos, no somos capaces de autoorganizarnos. Si matan a un ruso cerca, pasaremos de largo. Estamos acostumbrados a juzgar algo con gran profundidad y somos demasiado vagos para arrancarnos el trasero. sofá el día de las elecciones. Y luego bebemos vodka con cerveza, nos quejamos en la cocina de lo mala que es nuestra vida, de que no confiamos en los políticos, de que votamos o no votamos, de todos modos todo el mundo está comprado. Lo siento por mi. gente. Me avergüenzo de mi gente.

Durante el siglo pasado, resulta que Rusia y China han cambiado de lugar: ahora no estamos colonizando, pero todo apunta a que pronto seremos colonizados. Y esto no es una ironía del destino, sino el resultado de que Rusia abandone su camino histórico y su vocación religiosa. Durante el siglo pasado, la población de Japón se cuadruplicó, la población de China se duplicó, la población del Imperio Ruso, según las previsiones de D. Mendeleev, también debería haber aumentado dentro de estos límites... Pero como resultado, tenemos Que tenemos. Este es todo el resultado de la tentación de consignas falsas como tierra para los campesinos, fábricas para los trabajadores, poder para los soviets, este es el resultado de nuestra derrota religiosa e ideológica en 1917, este es el resultado de más de un siglo de vida sin zar. ¿Y dónde más nos pueden derrotar, de qué otra manera deberíamos enseñarnos lo contrario...?
"El enemigo se alegra: el problema ha sido resuelto, la idea rusa ha sido enterrada..." La idea rusa es la garantía bajo la cual la Providencia de Dios nos proporcionó 1/6 de la tierra.

Lo siento amigos, pero algo anda mal en este razonamiento :! Vadim escribe: “Lo peor es que nosotros, los rusos, no somos capaces de autoorganizarnos. Si matan a un ruso cerca, pasaremos de largo”.
¿Por qué son incapaces de autoorganizarse? Rusia es un estado predominantemente ruso, el porcentaje de población rusa es alto. Sí, hay un porcentaje significativo de ciudadanos con doble ciudadanía en el gobierno y en la economía, pero ¿podría haber sido diferente en los años 90, cuando Yeltsin y sus camaradas estaban construyendo una nueva Rusia bajo el liderazgo de Estados Unidos? Las enormes riquezas de los recursos minerales de Rusia, que eran administrados principalmente por ciudadanos con doble ciudadanía, fueron un buen premio para Estados Unidos. También se les construyó una cobertura política (por ejemplo, el Partido Liberal Democrático), pero ¿qué harían sin ella?
En cuanto al “asesinato de un ruso”. En Inglaterra, un soldado inglés fue asesinado frente a los transeúntes y nadie se puso de pie tampoco. En Alemania, los refugiados violaron y golpearon a mujeres en las calles, y los transeúntes tampoco intervinieron. ¿Quizás para una persona pacífica que vive en su propio país y está acostumbrada a la protección del Estado, el sentimiento constante de ser un héroe no es normal?
Los recién llegados se comportan como cachorros de lobo, dispuestos en cualquier momento a formar una pandilla y actuar. ¿Cómo se comportan los aficionados al fútbol en el extranjero?
Creo que la historia del desarrollo de la sociedad rusa ha dejado su huella en nuestro comportamiento: no nos enseñaron a vivir sin el zar. Buen gobierno: vivimos bien, mal gobierno: ¡vivimos mal! Llevamos 28 años viviendo bajo un gobierno electo. (Según la Comisión Electoral Central de la Federación de Rusia, la participación general en las elecciones presidenciales en Rusia el 18 de marzo de 2018 fue del 67%. El 76,69% ​​de los que asistieron a las elecciones votaron por Putin. El porcentaje de personas con derecho a votar fue 51,4%.)
Es cierto que dicen que los rusos en el extranjero viven más unidos.
Lo malo es que todas nuestras conversaciones son del día a día. Sería fantástico que un buen psicólogo de RI tratara estos temas, ¡pero resulta que simplemente estamos “desahogándonos”!
Hay demasiado desaliento y todos tenemos hijos y nietos. ¿Cómo vivirán en el mar de nuestras lágrimas?

“Habrá una tormenta y el barco ruso se romperá... Pero no tengáis miedo. Dios no abandonará a los que confían en Él. Debemos orar, todos debemos arrepentirnos y orar con fervor. El milagro de Dios será revelado, sí, y todas las astillas y fragmentos serán por la voluntad de Dios y por Su poder se reunirán y unirán, y el barco ruso será recreado en todo su esplendor y seguirá su camino, como. previsto por Dios. Así será, un milagro evidente para todos" (San Anatolio de Optina).
Entonces, como también dijo San Petersburgo. Serafines de Sarov, no podemos desanimarnos.

El camarada Stalin golpeó el listón, mientras el Kuomintang intentaba crear una República Popular de Manchuria en Harbin, similar a la República Popular de Mongolia. Y Mao se perdió esto, no hay adónde ir. Y ahora había un amortiguador de la República Popular China y más fronteras con la RPDC.

Era necesario simplemente construir un puente a la isla Russky desde Vladivostok y construir el puerto Russky allí, y tendrían un puerto libre de hielo durante todo el año. Pero por alguna razón faltaba algo