Mikoyan Artyom Ivanovich (1905-1970).

Destacado diseñador de aviones soviético, coronel general del Servicio Técnico y de Ingeniería, jefe del OKB-155. Académico de la Academia de Ciencias de la URSS (1968), dos veces Héroe del Trabajo Socialista, seis veces ganador del Premio Stalin, ganador del Premio Lenin (1962).

Anush Ovanesovich Mikoyan nació el 23 de julio (5 de agosto, estilo antiguo) de 1905 en el pequeño pueblo de montaña de Sanahin, provincia de Tiflis, Imperio Ruso y fue el quinto hijo (el más joven) de la familia. Su padre, Hovhannes Nersesovich, trabajaba como carpintero en una fundición de cobre en la ciudad de Alaverdi, no lejos de su pueblo. La madre, Talida Otarovna, ayudaba en la casa, cuidaba a los niños y cosía ropa para sus compañeros del pueblo.

La infancia de Anush estuvo asociada con los pastos de alta montaña, donde él y su tío iban a pastar las cabras. Por supuesto, Anush no tenía ni idea de los aviones artificiales, que ya existían entonces. No sabía nada de globos ni de aviones. Todo el mundo de sus conocimientos técnicos se limitaba al trabajo de carpintería de su padre, con quien el niño realizaba diversas estructuras de madera, y al arte de un herrero rural. Y sólo los cuentos de su abuela sobre un hombre volando sobre una alfombra milagrosa y un pájaro milagroso encendieron su imaginación sobre el vuelo. Un día hizo alas con ramitas flexibles de cornejo y las ató a un cordero, con la esperanza de que volara. Pero la huida, por razones desconocidas para el niño, no se llevó a cabo, y la idea del desventurado inventor hizo reír a todo el pueblo.

El sueño del cielo en la mente del joven Anush surgió con el aterrizaje forzoso de un avión cerca del pueblo en el que vivía la familia Mikoyan. La persona que jugó un papel decisivo en la vida de Anush fue el maestro de escuela del pueblo Hovsep Akopovich Galstyan. Las historias del maestro sobre científicos de la antigüedad: matemáticos, petrólogos, historiadores, geógrafos, encontraron la respuesta más beneficiosa en el corazón de un estudiante impresionable e inquisitivo, despertando en él un interés sincero por el conocimiento y el deseo de aprender. El niño fue enviado a estudiar a un seminario en Tiflis.

En 1923 se mudó con su hermano mayor Anastas en Rostov del Don. Durante el día trabajaba como tornero en la planta de maquinaria agrícola de Krasny Aksai y por las noches asistía a clases en la escuela FZU.

En 1925 se mudó a Moscú y consiguió un trabajo en la planta de Dynamo. Aquí, por supuesto, el nombre cambió: en lugar de Anush Ovanesovich, comenzaron a llamarlo Artem Ivanovich.

Después de servir en el ejército, trabajó como secretario del comité del partido en la planta Kompressor de Moscú. En 1931, Mikoyan estaba entre los miles del partido enviados a estudiar a la Academia de la Fuerza Aérea. N.E.Zhukovsky.

En 1935, Mikoyan fue enviado a Járkov para ejercer sus prácticas industriales. Junto con otros estudiantes de la academia, construyó su primer avión, el ligero Oktyabryonok, que fue muy elogiado por el Central Aero Club.
El 22 de octubre de 1937 defendió su proyecto de graduación y recibió el título de ingeniero mecánico militar de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo. Después de graduarse de la academia, Mikoyan fue nombrado representante militar en la Planta Estatal de Aviación No. 1 (GAZ No. 1). En febrero de 1939, la oficina de diseño de N.N. Polikarpov fue trasladada a la planta de aviones número 1 desde la planta número 156. El ingeniero Mikoyan se estableció como un especialista de primera clase y pronto fue asignado para supervisar el desarrollo del caza I-153. Pronto N.N. Polikarpov fue enviado a un viaje de negocios a Alemania. En su ausencia, el director de planta P.A. Voronin y el ingeniero jefe P.V. Dementyev separaron de la oficina de diseño algunas de las divisiones y los mejores diseñadores (incluido Mikhail Gurevich) y organizaron un nuevo departamento de diseño experimental (OKO), y de hecho, una nueva Oficina de Diseño. , cuyo jefe era el joven diseñador de aviones Mikoyan. Mikoyan también recibió un proyecto para un nuevo caza I-200 (el futuro MiG-1), que Polikarpov envió al Comisariado Popular de la Industria de la Aviación (NKAP) para su aprobación antes de su viaje a Alemania.

El 8 de diciembre de 1939, por orden del NKAP, Mikoyan fue nombrado jefe de KB-1 y diseñador jefe adjunto de GAZ No. 1. Este día se considera el día en que se fundó la oficina de diseño que lleva el nombre de A.I. Bajo su liderazgo (junto con M.I. Gurevich y V.A. Romodin), se crearon los aviones de combate MiG-1 y MiG-3 que participaron en la Gran Guerra Patria.

En marzo de 1942, A.I. Mikoyan fue nombrado director y diseñador jefe de la planta piloto. Y en abril del mismo año tuvo lugar un acontecimiento alegre: el regreso de la oficina de diseño de la evacuación. En 1942-1944, el equipo de trabajo trabajó con devoción en los cazas experimentales I-210, I-211, I-220, I-222, I-224. En 1941-1943 se crearon varios cazas experimentados: el MiG-7, que alcanzaba una velocidad máxima de 690 km/h, y el avión de gran altitud I-224, que alcanzaba un techo de 14 mil metros. En marzo de 1945, comenzaron las pruebas del avión de combate I-250 diseñado por Mikoyan con una planta de energía combinada que consta de motores de pistón y de respiración de aire, y en Victory May de 1945 tuvo lugar el primer vuelo de este avión alado.

Artyom Ivanovich Mikoyan es uno de los pioneros de la aviación a reacción de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas. Después de la guerra, desarrolló aviones a reacción de primera línea supersónicos y de alta velocidad, muchos de los cuales se produjeron en grandes series y estuvieron en servicio con la Fuerza Aérea Soviética durante mucho tiempo. Entre ellos se encuentran el MiG-9, el MiG-15 y el MiG-17, que alcanzaron la velocidad del sonido. El MiG-19 es el primer caza supersónico producido en producción nacional, el legendario MiG-21 con un ala delta de perfil delgado y un ala. velocidad de vuelo dos veces la velocidad del sonido.

Por decreto del Presidium del Soviético Supremo de la URSS del 20 de abril de 1956, por sus destacados servicios en la creación de nueva tecnología aeronáutica, Artyom Ivanovich Mikoyan recibió el título de Héroe del Trabajo Socialista con la Orden de Lenin y el Martillo y Medalla de oro hoz.
Al mismo tiempo, en 1956, se completó la creación del avión de combate MiG-19 (SM-30) con despegue sin eyecciones y la creación de los cazas supersónicos experimentales E-2A y E-5.

Por decreto del Presidium del Soviético Supremo de la URSS del 12 de julio de 1957, Artyom Ivanovich Mikoyan recibió la segunda medalla de oro "Hoz y Martillo" por su destacada contribución a la creación de nuevos aviones a reacción.

Los últimos aviones creados bajo el liderazgo de A.I Mikoyan fueron: el caza MiG-23, el primer avión de la URSS con un barrido variable de todo el ala en vuelo, y el caza interceptor MiG-25 con una velocidad de vuelo tres veces mayor. de sonido.

Se establecieron unas seis docenas de récords mundiales en aviones desarrollados bajo la dirección de Artyom Ivanovich Mikoyan. Creó su propia escuela de fabricación de aviones y formó a muchos diseñadores altamente cualificados.

Fue elegido diputado del Soviet Supremo de la URSS en las convocatorias 3ª a 8ª (1950-1970).

Vivió en la ciudad heroica de Moscú. Murió el 9 de diciembre de 1970. Fue enterrado en Moscú en el cementerio Novodevichy (lugar número 1).

Premios:
- dos veces Héroe del Trabajo Socialista (1956, 1957);
-6 Órdenes de Lenin;
-Orden de la Bandera Roja;
-Orden de la Guerra Patria, 1er grado;
-2 Órdenes de la Estrella Roja;
-Premio Lenin (1962);
-6 Premios Stalin (1941, 1947, 1948, 1949, 1952, 1953).

Anush Mikoyan con su hermana Astghik. 1913

Los diseñadores de aviones Artem Ivanovich Mikoyan y Mikhail Iosifovich Gurevich con un modelo del caza MiG-3.

Los diseñadores generales S.A. Lavochkin, A.S Yakovlev y A.I.

Lista de fuentes:
Artyom Ivanovich Mikoyan. Sitio web "Héroes del País".
A.N. Diseñadores de aviación soviéticos.
M.S. Artem Mikoyan.

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Biografía

En 1917, en el trabajo del partido en Bakú y Tiflis. En octubre de 1917 participó en los trabajos del Primer Congreso de organizaciones bolcheviques caucásicas, editó el periódico "Socialdemócrata" (en armenio) y más tarde "Izvestia del Consejo de Bakú".

En el verano de 1918, durante la lucha por Bakú con las tropas germano-turcas, fue comisario de una brigada del ejército soviético. Después de la caída temporal del poder soviético en Bakú (1918), con la entrada de los intervencionistas británicos en la ciudad, fue presidente del comité municipal clandestino del PCR (b).

Desde marzo de 1919 dirigió la organización clandestina del partido de Azerbaiyán y fue miembro del comité regional del partido del Cáucaso. Habiendo establecido contactos con Moscú y Astracán, organizó el suministro de productos petrolíferos a la República Soviética.

Actividades del partido y del gobierno en los años 20-30

Desde octubre de 1920, jefe del departamento de agitación y propaganda del comité provincial del PCR (b) de Nizhny Novgorod.

En 1921-1922, secretario del comité provincial del PCR (b) de Nizhny Novgorod.

Desde finales de junio de 1922 hasta 1924: Secretario de la Oficina Sudeste del Comité Central del PCR (b) en Rostov del Don.

En 1924-1926 - 1er Secretario del Comité Regional del Cáucaso Norte del PCR (b) - VKP (b), miembro del Consejo Militar del Distrito Militar del Cáucaso Norte.

14/08/1926 - 22/11/1930 - Comisario del Pueblo de Comercio Exterior e Interior de la URSS.

22/11/1930 - 29/07/1934 - Comisario del Pueblo de Abastecimiento de la URSS.

29/07/1934 - 19/01/1938 - Comisario del Pueblo de la Industria Alimentaria de la URSS.

22/07/1937 - 28/02/1955 - Vicepresidente del Consejo de Comisarios del Pueblo (desde 1946 - Consejo de Ministros) de la URSS.

29/11/1938 - 04/03/1949 - Comisario del Pueblo (Ministro) de Comercio Exterior de la URSS.

Mikoyan durante la Gran Guerra Patria (1941-1945)

10/09/1939 - 21/03/1941 - Presidente del Consejo Económico dependiente del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS.

10/09/1939 - 30/06/1941 - miembro del Comité de Defensa del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS.

21/03/1941 - 06/09/1945 - miembro de la Mesa del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS.

Desde el 03/07/1941 - Presidente del Comité (Oficina) del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS para el abastecimiento del Ejército Rojo.

26.06 - 16.07.1941 - Vicepresidente del Consejo de Evacuación del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS.

16.07 - 25.12.1941 - miembro del Consejo de Evacuación dependiente del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS.

25/12/1941 - 1942 - Presidente del Comité de Descarga de Cargas en Tránsito.

03/02/1942 - 04/09/1945 - miembro del Comité de Defensa del Estado de la URSS, comisionado de suministros. También concluyó acuerdos sobre suministros estadounidenses a la URSS en el marco de Préstamo y Arrendamiento.

14/02/1942 - 18/05/1944 - miembro del Comité de Transporte del Comité de Defensa del Estado de la URSS.

08/12/1942 - 04/09/1945 - miembro de la Oficina de Operaciones del Comité de Defensa del Estado de la URSS.

Último periodo de actividad

21.8.1943 - 1946 - miembro del Comité del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS para la restauración de la economía nacional en las zonas liberadas de la ocupación fascista.

15.03 - 24.08.1953 - Ministro de Comercio Exterior e Interior de la URSS.

24/08/1953 - 22/01/1955 - Ministro de Comercio de la URSS.

28/02/1955 - 15/06/1964 - Primer Vicepresidente del Consejo de Ministros de la URSS.

15/07/1964 - 09/12/1965 - Presidente del Presidium del Soviético Supremo de la URSS.

09/12/1965 - 06/1974 - miembro del Presidium del Soviético Supremo de la URSS.

Desde 06.1974 - jubilado.

Desde 1975 no participó en los trabajos del Consejo Supremo; en 1976 no participó en los trabajos del XXV Congreso del PCUS y no fue reelegido miembro del Comité Central.

Ensayos

• Soldado de acero de la Guardia Bolchevique // Pravda. 1929. 21 de diciembre.
• Discurso del camarada Mikoyan en el XVII Congreso del Partido Comunista de la Unión Bolchevique (reunión del 29 de enero de 1934, por la tarde)
• Industria alimentaria de la Unión Soviética. [Discursos e informes], M., 1939
• Pensamientos y recuerdos de Lenin, M., 1970
• Querida lucha. Libro uno. Serie: Sobre la vida y sobre ti mismo. Moscú, 1971.
• Pocos años veinte. Moscú, 1975.
• Así fue: Reflexiones sobre el pasado. M., 1999, Nueva biblioteca electrónica.
• Una vida de lutte / autor(es): Anastase Ivanovitch MIKOYAN - traducción al ruso bajo la redacción de Mireille Lukoševicius. Editor: Editions du Progrès. Año: 1973

Premios

• Héroe del Trabajo Socialista (1943) (por sus servicios en la organización del suministro de alimentos, ropa y combustible al frente en condiciones difíciles de guerra)
• Orden de Lenin (6)
• Orden de la Revolución de Octubre
• Orden de la Bandera Roja (por méritos militares en la Guerra Civil)
• Orden de la Guerra Patria, 1er grado
• Orden de la Estrella Roja (2)
• Premio Lenin (1962)
• laureado con el Premio Estatal de la URSS (1941, 1947, 1948, 1949, 1952, 1953)
• medallas

Imágenes

A. I. Mikoyan, I. V. Stalin, G. K. Ordzhonikidze (Tbilisi, 1925)



Comisario del Pueblo de Comercio Exterior de la URSS A.I. 1930 - Leningrado



Familia de Anastas Mikoyan. De pie (de izquierda a derecha): Artem (hermano menor), Anastas, Ashkhen (esposa), Guy (hermano Ashkhen). Sentados: hijos Vladimir, Stepan, Sergo, Alexey, Vano



Vea muestras de envases para regalos infantiles de Año Nuevo. N.I.Sats, A.I.Mikoyan, N.S.Khrushchev (1936)









AI. Mikoyan con Wilhelm Pieck. 1954





UN. Kosygin, L.I. Brézhnev, A.I. Mikoyan en el podio del mausoleo. 1964



Anastas Mikoyan y Ernest Hemingway

Libros

Memoria

Misceláneas

• El hijo de un carpintero del pueblo, Anastas Mikoyan, era inteligente para su edad, y el sacerdote local lo notó y envió al niño al seminario. Fue con sus estudios que comenzó el ascenso de Mikoyan a la cima política, que conquistó bajo Lenin y no abandonó hasta la época de Brezhnev. “De Ilich en Ilich sin infarto ni parálisis”, decían sobre el principal ejecutivo económico del País de los Sóviets. Pero su esposa, Ashkhen Lazarevna Tumanyan (1896-1962), resultó ser aún más económica. Durante 36 años fue esposa del Kremlin. Más tiempo que nadie. Conoció a Krupskaya, se comunicó con Alliluyeva y tuvo su propia opinión sobre su muerte, simpatizó con la exiliada Polina Molotova, intercambió recetas con Maria Budenna, se reunió con Voroshilova en la costurera... Su experiencia en el Partido Comunista se remonta a la época prerrevolucionaria. veces. Pero tras casarse abandonó la política y se dedicó por completo a su familia. Anastas y Ashkhen Mikoyan eran el estándar de una familia feliz soviética. Él estaba ocupado con el campo, ella estaba ocupada con la casa, y estas preocupaciones eran el significado de sus vidas, su ideología y su política. Ashkhen murió repentinamente. Ella estaba sentada, se inclinó por algo y se cayó. Cuando corrieron hacia ella, ya estaba muerta. Y Anastas en ese momento estaba negociando en Cuba con F. Castro sobre cómo resolver la "crisis del Caribe". Mikoyan no fue a Moscú para el funeral y, tras persuadir a Castro, contribuyó en gran medida a prevenir la Tercera Guerra Mundial. Todos permanecieron fieles a lo que servían...
• Anastas Mikoyan tuvo cinco hijos: Stepan (Stefan) (1922), Vladimir (1924-1942), Alexey (1925-1986), Vano (1927) y Sergei (Sergo) (1929-2010). Cuatro de ellos, siguiendo el ejemplo de su tío, el legendario diseñador de aviones Artem Mikoyan, se dedicaron a la aviación (Stepan se convirtió en teniente general de la Fuerza Aérea, héroe de la Unión Soviética; Vladimir, un piloto de combate, murió en una batalla aérea). ; Alexey, piloto militar, teniente general; Vano, diseñador de aviones), y el quinto, Sergo, historiador. Un detalle interesante: Mikoyan nombró a sus tres hijos en honor a los comisarios de Bakú (Stepan, en honor a Shaumyan; Alexei, en honor a Japaridze, a quien todos llamaban Alyosha; Vano, en honor a Ivan Fioletov, conocido en el Cáucaso como Vano). Sergo recibió su nombre en honor a Ordzhonikidze, Vladimir, en honor a V.I. Lenin. Nieto a.i. El músico Mikoyan Stas Namin (seudónimo tomado del apellido de su madre). Hermano A.I. Mikoyan - Artyom (1905-1970), académico de la Academia de Ciencias de la URSS, diseñador de aviones. Bajo su liderazgo, junto con M. Gurevich, se crearon cazas de la serie MIG.
• En 1922-1926 A.I. Mikoyan encabezó la organización regional del partido del Cáucaso Norte. Alrededor de 10 millones de personas vivían en la región. Esto incluía los territorios de las regiones cosacas: las provincias de Kuban, Terek y Don Army, Stavropol, Astrakhan y el Mar Negro, así como siete distritos nacionales. Los problemas que Mikoyan tuvo que resolver fueron extremadamente difíciles. El Cáucaso Norte fue recientemente escenario de brutales batallas de la guerra civil. Y, sin embargo, bajo las condiciones de la NEP, el Cáucaso Norte se recuperó rápidamente de la devastación y volvió a convertirse en el granero del país. Mikoyan exigió resueltamente un acercamiento con el campesinado y los cosacos. En las aldeas se conservó la vida y la vestimenta cosacas, incluso se fomentaron los ejercicios militares y la equitación. Bajo el lema "Hacer de los cosacos el apoyo del poder soviético", estas formaciones fueron incluidas en las unidades territoriales del Ejército Rojo. El Comité Regional permitió no sólo a los montañeses, sino también a los cosacos portar armas blancas; Se conservaron la administración de la aldea y el presupuesto general de la aldea. En muchos discursos, Mikoyan pidió a los comunistas que no destruyeran iglesias y mezquitas y que no pelearan con campesinos y cosacos por motivos de religión. Para detener la lucha partidista en la región, se declaró varias veces una amnistía. Todo esto creó la reputación de Mikoyan como administrador y líder del partido hábil y experimentado.
• AI. Mikoyan es un hombre de destino instructivo, que dio un ejemplo de longevidad política inusual en nuestro país. En 1919, fue elegido miembro del Comité Ejecutivo Central Panruso de la RSFSR. Luego se convirtió en miembro del Comité Ejecutivo Central de la URSS y del Presidium del Sóviet Supremo de la URSS hasta 1974. Así, fue miembro de los más altos órganos del poder soviético durante cincuenta y cinco años. Mikoyan fue miembro del Comité Central del partido durante cincuenta y cuatro años seguidos (desde 1922 - candidato, desde 1923-1976 - miembro del Comité Central del PCR (b) - PCUS (b) - PCUS) y Trabajó durante cuarenta años como miembro del Politburó del Comité Central (desde 1926 - candidato, en 1935 -1966 - miembro del Politburó del Comité Central del PCUS).
• Anastas Mikoyan fue uno de los primeros representantes del liderazgo soviético en visitar Cuba después de la revolución. Allí conoció a Ernest Hemingway. Mikoyan entregó personalmente al gran escritor una copia en dos volúmenes de las obras completas de Hemingway recientemente publicadas en la URSS. Sin embargo, a la pregunta de este último - por qué su novela principal "Por quién doblan las campanas" nunca se publicó en la Unión Soviética - Mikoyan no encontró una respuesta. Sabía que la novela no había sido censurada. A su regreso, la cuestión de la publicación volvió a plantearse: la novela se publicó en 1962, cuando Hemingway ya se había suicidado hace un año.
• Treinta y ocho años de trabajo continuo en el gobierno de la URSS: esta es la duración del servicio de Anastas Mikoyan. Resultó ser un organizador talentoso, un maestro de negociaciones y compromisos. El origen también jugó un papel importante en sus cualidades comerciales. Mikoyan le dijo al Primer Ministro británico Harold Macmillan: “En Inglaterra existe una tradición comercial centenaria. Pero también sabemos cómo llevar a cabo negociaciones comerciales: ¡tengo una larga historia de comerciantes armenios detrás de mí!”
• Los periódicos estadounidenses lo llamaron "el destructor de cuellos de botella soviético" y "Mick sonriente". El embajador de Estados Unidos en la URSS, Walter Bedell Smith, lo describió como “un pequeño armenio inteligente y conocedor del mundo”. Y el predecesor de Smith, Averell Harriman, lo consideraba “la única persona en el Kremlin con la que se puede hablar”.
• Es conocido el enorme papel de la A.I. Mikoyan en la prevención del conflicto militar durante la crisis de los misiles cubanos. En 1962, cuando el mundo estaba al borde de la guerra mundial debido a los misiles soviéticos estacionados en Cuba, Mikoyan logró obtener el consentimiento de F. Castro para desmantelar y retirar los misiles a cambio de la promesa de Kennedy de no atacar a Cuba. Mikoyan, que actuó como intermediario entre Jruschov, Kennedy y Castro, contribuyó en gran medida a poner fin a la crisis. Los esfuerzos para resolver la crisis de los misiles cubanos fueron el mayor logro de su larga y rica carrera política.
• Michael Ellman, profesor de la Universidad de Chicago, dijo: “La longevidad de Mikoyan se debió no sólo y no tanto a su asombrosa astucia, su capacidad para esquivar y tejer intrigas. No se trataba sólo de su fenomenal talento como diplomático. Mikoyan era verdaderamente prácticamente insustituible. Fue súper eficiente". Hoy en día, a estas personas se les llama el término moderno gestor de crisis. Se puede decir que Mikoyan es un brillante gestor de crisis. Sabía cómo “arreglar” la situación, encontrar compromisos, cediendo en los detalles, pero ganando en lo principal. Cuando estallaron disturbios en Grozny entre la población rusa y los chechenos e ingush que regresaron a la república después de la deportación, fue Mikoyan quien voló a la República Socialista Soviética Autónoma Chechenia-Ingush para resolver el conflicto. No hubo derramamiento de sangre ni detenciones masivas. Casi toda la historia de la Unión Soviética pasó ante los ojos de Anastas Mikoyan; fue un participante activo o testigo de casi todos los acontecimientos importantes de la vida del país. Las figuras políticas de escala nacional rara vez son inequívocas. Anastas Mikoyan no es una excepción; su personalidad es muy contradictoria y compleja. Pero una cosa se puede decir con confianza: durante muchas generaciones, Mikoyan seguirá siendo para siempre el ejemplo más brillante de estadista, político con P mayúscula.
• Fue enterrado en el cementerio Novodevichy de Moscú.

Bibliografía

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(1895-1978) Partido soviético y estadista

Anastas Ivanovich Mikoyan era un hombre con un destino completamente único. Durante cincuenta y cinco años formó parte de la máxima dirección del país. Tal longevidad política incomparable habla no sólo de sus habilidades como estadista, sino también de su capacidad para adaptarse a circunstancias políticas dramáticamente cambiantes. Cuando Mikoyan empezó a publicar sus memorias, alguien difundió un chiste muy ingenioso sobre que deberían titularse "De Ilich a Ilich".

Anastas Ivanovich Mikoyan nació en Armenia en el pueblo de Sanahin en la familia de un carpintero rural pobre. Después de graduarse de la escuela primaria, el padre envió a su hijo al seminario teológico armenio ubicado en Tiflis. De esta manera salvó a su numerosa familia de tener una boca extra que alimentar. Anastas Mikoyan se convirtió en uno de los mejores estudiantes, se graduó del seminario con un certificado de mérito y en 1916 fue admitido en la Academia Teológica Armenia.

Mikoyan estudió bien, pero nunca se graduó de la academia: comenzó la Revolución de Febrero. Mientras aún estaba en el seminario, se convirtió en miembro del Partido Bolchevique y, por tanto, participó directamente en los acontecimientos.

Después de la Revolución de Octubre, Anastas Mikoyan se encontró trabajando para el partido en Bakú, y este período es el lugar más oscuro de su biografía. Era miembro del ayuntamiento de Bakú, todos cuyos miembros fueron arrestados por las tropas intervencionistas que entraron en Azerbaiyán.

Veintiséis de ellos fueron fusilados y pasaron a la historia como los “veintiséis comisarios de Bakú”. De hecho, entre ellos no sólo había bolcheviques, sino también socialistas revolucionarios de izquierda, así como personas sin partido. Anastas Mikoyan no sólo no estaba en las listas de ejecutados, sino también entre los arrestados en la prisión de Bakú. Aún se desconoce exactamente cómo logró evitar la ejecución aparentemente inevitable.

En el otoño de 1919 ya se encontraba en Moscú, donde fue elegido miembro del Comité Ejecutivo Central Panruso. Como otros dirigentes del partido, fue trasladado de un lugar a otro varias veces. Trabajó en Rusia Central, Nizhny Novgorod y el Cáucaso. Pero ya en 1920, el trabajador eficiente y cuidadoso atrajo la atención de I. Stalin.

Como Anastas Ivanovich Mikoyan era originario del Cáucaso, en 1922 fue enviado a Rostov, donde se convirtió en secretario del Comité del Cáucaso Norte del PCR (b). En este cargo, Mikoyan mostró una flexibilidad sin precedentes para un comunista y pudo encontrar un lenguaje común no solo con los montañeses, sino también con los cosacos. Es cierto que para ello tuvo que prometer que se preservaría la vida cosaca en las aldeas y que a los propios cosacos se les permitiría portar armas. Pero ya a principios de los años veinte empezó así.

Se llamó descosacotización, y la mayoría de los cosacos fueron expulsados ​​o reprimidos. Sin embargo, Anastas Mikoyan logró lo principal: hacer de su región el principal granero del país, lo cual era extremadamente importante en ese momento.

En agosto de 1926, Anastas Ivanovich Mikoyan fue nombrado Comisario del Pueblo de Comercio y Abastecimiento. En este post también mostró su capacidad de adaptarse a las circunstancias, como lo demuestra al menos este ejemplo. Al principio, Mikoyan pidió que se alentara por todos los medios a los campesinos que vendían cereales a las ciudades. Pero tan pronto como Stalin se pronunció a favor de tomar medidas duras contra los kulaks y comenzó a seguir una política de colectivización total, Anastas Mikoyan lo apoyó, aunque comprendió mejor que otros el peligro de esta decisión.

Desde finales de los años veinte, Anastas Ivanovich Mikoyan cumplió un encargo muy delicado de Stalin: junto con A. Hammer, organizó la venta en el extranjero de parte de la colección del Hermitage, las colecciones de Morozov y Shchukin, que se incluyeron en el Museo de Nueva York. Arte occidental, así como objetos confiscados por los bolcheviques. Se sabe que Mikoyan se ofreció a vender varios artículos valiosos del Palacio de Invierno, así como libros de la biblioteca personal de Nicolás II. Esta decisión provocó una fuerte protesta por parte de A.V.

Como saben, las subastas celebradas en Europa terminaron en escándalo. En Francia, donde había una gran colonia de emigrantes de Rusia, muchos artículos fueron denunciados como robados y devueltos a sus dueños originales. Parecía que el trato había fracasado, pero a Mikoyan le ayudaron sus antiguas conexiones. Mientras todavía trabajaba en Bakú, ayudó a los familiares del multimillonario armenio Tulbenkian a viajar al extranjero.

Con su dinero se transportaron cuadros de subastas a Estados Unidos, donde Hammer volvió a venderlos. Los clientes de Hammer esta vez eran importantes empresarios y figuras políticas estadounidenses a quienes no les importaba el origen de las cosas. Posteriormente, para comprar obras de arte, Anastas Ivanovich Mikoyan recibió en secreto a muchas figuras occidentales en la URSS, incluido el entonces Secretario de Comercio de los Estados Unidos, A. Mellon. Los ingresos totales de todas las operaciones realizadas por Mikoyan hasta 1936 ascendieron a más de 100 millones de dólares.

Durante este tiempo, visitó repetidamente los Estados Unidos y llevó a cabo negociaciones allí. La mayor parte del dinero que recibió se destinó a la compra de equipos para las industrias alimentaria y procesadora. Fue gracias a él que las industrias conservera, cárnica, láctea y de confitería se desarrollaron rápidamente antes de la guerra.

La verdadera pasión de Mikoyan era el helado. Por iniciativa suya se construyeron varias cámaras frigoríficas, una de las cuales todavía lleva el nombre del Comisario del Pueblo.

En 1935, Anastas Ivanovich Mikoyan fue elegido miembro del Politburó y pronto fue nombrado vicepresidente del Consejo de Comisarios del Pueblo. Posteriormente, afirmó en repetidas ocasiones que no tenía relación directa con las represiones. De hecho, Mikoyan nunca fue tan activo y agresivo como, por ejemplo, Kaganovich. Pero al mismo tiempo, también es responsable de los hechos ocurridos en ese momento. Fue a él a quien Stalin encargó que encabezara la comisión que debía determinar el destino de N. Bujarin y A. Rykov. Anastas Mikoyan propuso expulsarlos del partido y transferir el caso al NKVD. El mismo día fueron arrestados Bujarin y Rykov.

En el otoño de 1937, Anastas Mikoyan fue enviado a Armenia para realizar una purga de los órganos del partido y del gobierno. Como resultado de su campaña, murieron miles de personas inocentes. Al mismo tiempo, en varios casos Mikoyan ayudó no sólo a los familiares de los reprimidos, sino también a aquellos que estaban bajo amenaza de arresto. En particular, salvó del arresto al mariscal I. Bagramyan, que una vez sirvió en el ejército armenio Dashnak.

Naturalmente, Mikoyan también tenía sus propios nominados. Así, por iniciativa suya, el joven director de una empresa textil, A. Kosygin, fue trasladado a Moscú. Posteriormente, Mikoyan lo recomendó a Stalin y Kosygin fue nombrado Comisario del Pueblo para la Industria Textil.

Durante la guerra, Anastas Ivanovich Mikoyan participó en el suministro del Ejército Rojo, así como en la evacuación de muchas empresas e instituciones. En septiembre de 1942, su hijo Vladimir murió cerca de Stalingrado. El dolor del padre fue aún mayor porque unos días antes, él mismo pidió al comandante de la Fuerza Aérea que enviara a su hijo específicamente al frente de Stalingrado.

Los méritos de Mikoyan al suministrar alimentos al ejército fueron tan importantes que en 1943, en el apogeo de la guerra, recibió el título de Héroe del Trabajo Socialista.

Como miembro del Comité de Defensa del Estado, comparte responsabilidad en las deportaciones masivas de diversos pueblos llevadas a cabo en aquella época. Es cierto que su posición aquí era más cautelosa que la de sus camaradas. Se sabe que fue el único miembro del Politburó que afirmó que el reasentamiento en curso dañaría la reputación internacional de la URSS.

Después del final de la guerra, Anastas Ivanovich Mikoyan continuó en el liderazgo superior, pero la actitud de Stalin hacia él comenzó a cambiar. El propio Mikoyan explicó lo sucedido de esta manera. Stalin temía su popularidad y no quería que Mikoyan estuviera en el ojo público. Además, Stalin no olvidó ni un solo día que era un testigo muy peligroso.

Después de la muerte de Stalin, Anastas Mikoyan recuperó una posición firme y se convirtió en el aliado más cercano de N. Khrushchev. Al mismo tiempo, no tomó parte activa en la lucha por el poder que se desarrollaba entonces, aunque apoyó la decisión de Jruschov de destituir y arrestar a Beria.

En el XX Congreso del PCUS, Anastas Ivanovich Mikoyan pronunció un informe que prácticamente preparó el histórico discurso de Jruschov. Por iniciativa suya, se formaron más de cien comisiones para revisar acusaciones injustas. Sin embargo, el mismo Mikoyan pidió persistentemente cautela y moderación al criticar a Stalin.

Al mismo tiempo, participó activamente en diversas acciones de política exterior: por iniciativa de Jruschov, viajó a Yugoslavia para preparar el terreno para la visita oficial de los dirigentes del PCUS con el objetivo de “reconciliar” los dos partidos comunistas.

En 1956, Anastas Mikoyan, junto con G. Zhukov y M. Suslov, fueron enviados a Budapest, donde en ese momento se estaba produciendo un levantamiento popular. Fue por iniciativa suya que se tomó la decisión de enviar tropas soviéticas al país. También fue el primer líder soviético en llegar a la Cuba revolucionaria. Esta visita resultó en importantes acuerdos económicos.

Mikoyan tuvo que desempeñar el papel más importante en el destino del país a finales de 1962, cuando estalló la llamada crisis del Caribe. En respuesta a la transferencia de misiles soviéticos a Cuba, Estados Unidos declaró un bloqueo de la isla y comenzó los preparativos para una invasión. El mundo estaba al borde de la guerra.

Al darse cuenta de la realidad de la amenaza, Jruschov se vio obligado a hacer concesiones y decidió aceptar las condiciones de J. Kennedy. Se necesitaba un político hábil, autoritario y cauteloso para negociar con F. Castro. La elección de Jruschov recayó en Anastas Ivanovich Mikoyan, quien allá por 1960 firmó un acuerdo de asistencia a Cuba.

Mikoyan voló a Cuba, dejando a su esposa, que estaba muriendo de cáncer, en Moscú. Entonces no supo que nunca más la volvería a ver. Al recibir la noticia de su muerte, Mikoyan envió a su hijo Sergo a Moscú, mientras él mismo se quedó para continuar las negociaciones. Logró convencer a Castro y la crisis de los misiles cubanos se resolvió.

Bajo Brezhnev, Mikoyan fue nombrado presidente del Presidium del Consejo Supremo. En este momento cumplió sesenta y nueve años. Exactamente un año después, presentó su dimisión. Este fue un caso sin precedentes entre los dirigentes de la época, porque normalmente ocurría de otra manera: las personas eran despedidas o morían sin dejar su puesto.

En los últimos años de su vida, Anastas Ivanovich Mikoyan vivió más apartado, aunque, a diferencia de otras figuras, no rechazó apariciones públicas en diversas instituciones. Al mismo tiempo, empezó a escribir memorias. Despertaron gran interés. Los dos primeros libros fueron traducidos inmediatamente a varios idiomas extranjeros. Pero tan pronto como Mikoyan llegó al tercer libro, titulado "A principios de los años veinte", se produjo una prohibición inesperada de su publicación. La misma suerte corrieron sus siguientes libros de memorias. Más tarde resultó que esto se hizo por orden personal de Suslov.

Mikoyan estaba muy molesto por lo sucedido, pero no dejó de trabajar. Sin embargo, se sabe que tras su muerte todo su archivo fue confiscado.

A diferencia de muchos altos dirigentes del partido que todavía descansan en el muro del Kremlin, Anastas Ivanovich Mikoyan fue enterrado en el cementerio Novodevichy, junto a la tumba de su esposa.

Antes de 1917

La planta procesadora de carne Mikoyanovsky es la planta procesadora de carne más antigua del país., su historia se remonta a más de 210 años. La primera mención de que en el lugar de los modernos edificios de Mikoyán se encontraban mataderos de carniceros data del año 1798.

En los documentos de la Oficina del Comandante en Jefe en Moscú y la provincia de la parte civil del mariscal de campo I.P Saltykov, había evidencia de que en 1798, en las tierras de las aldeas de Grayvoron, Yamskaya y Rogozhskaya Sloboda, había Hubo una concentración de producción para el sacrificio del ganado, su despiece y venta de carne. Allí el comerciante Blagushin tenía sus propios mataderos.

En estas tierras nuevos carniceros se mudaron, se abrieron nuevos mataderos y, con el tiempo, se formó aquí un negocio cárnico a nivel de la ciudad, al que las autoridades de Moscú concedieron gran importancia.

En 1886-1888, el alcalde Nikolai Alekseev decidió modernizar el matadero de Moscú y, gracias a un préstamo municipal, construyó los mejores mataderos urbanos de Europa en el lugar de las carnicerías comerciales. Se gastaron 3 millones de rublos oro. La construcción de mataderos supuso uso de las más modernas tecnologías. Se construyeron un corral para ganado y 5 corrales, una vía férrea, máquinas de refrigeración, un suministro de agua de un pozo artesiano en el bulevar Yauzsky y un sistema de alcantarillado para sus propios campos de riego. En 1913, en el territorio del matadero había un restaurante, una biblioteca y el único museo de ciencias de la carne en Rusia con una colección de modelos artísticos. Se equipó un teatro con una sala de conferencias para 300 asientos y un cine.

Bajo el dominio soviético

Después de la revolución, el gobierno soviético envió especialistas de Soyuzmyas a Chicago (EE.UU.) en 1930 para conocer la experiencia en el procesamiento de carne y la organización de la producción de salchichas. El comisario del pueblo, Anastas Ivanovich Mikoyan, visitó personalmente Estados Unidos para estudiar la industria procesadora de carne. Un año más tarde, en Moscú, en el futuro territorio de Mikoyan, comenzó la construcción de los primeros edificios de la empresa, que recibió el nombre de Primera Fábrica de Salchichas de Moscú. El 31 de diciembre de 1933 comenzaron a funcionar los nueve talleres de la Planta Procesadora de Carne de Moscú; un año después recibió el nombre de Comisario del Pueblo A.I.

En ese momento, los tecnólogos de la planta desarrollaron docenas de marcas de salchichas, en particular, "Doctorskaya", Lyubitelskaya", "Chaynaya" y "Braunschweigskaya". Sobre la base de los desarrollos de Mikoyan, se crearon GOST para salchichas, delicias, conservas y semi-. productos terminados.

Años de guerra

En junio de 1941, más de mil quinientos trabajadores de la planta fueron reclutados por las Fuerzas Armadas. En julio, 250 personas se ofrecieron como voluntarias para unirse a la milicia popular. Más de setecientos empleados de la planta murieron durante la Gran Guerra Patria.

La marcha de tantos empleados tuvo un duro impacto en la producción, pero el equipo encontró una salida a la situación: mujeres, jubilados y adolescentes fueron formados en nuevas profesiones. Fue posible no solo mantener el ritmo de producción, sino también organizar la producción de nuevos productos: concentrados de alimentos para el Ejército Rojo. Durante los años de guerra, la planta organizó la producción de medicamentos a base de materias primas endocrinas obtenidas del sacrificio de ganado: si en 1942 la industria producía sólo cuatro tipos de productos organoquímicos, en 1944 ya había 40. En la planta y en En la planta procesadora de carne de Leningrado se produce por primera vez en el país penicilina.

Al mismo tiempo, la empresa dominó la producción de nuevos tipos de productos que proporcionan alimentos a los trabajadores de la retaguardia.

El equipo de la planta procesadora de carne participó en la recaudación de fondos para la construcción de armas y equipo militar para el ejército: por ejemplo, se recaudaron 604 mil rublos para la columna de tanques de Moscú.

Para proporcionar armas y alimentos al ejército, la empresa recibió el estandarte de batalla de la 1.ª División de Fusileros de la Bandera Roja de Moscú de la Guardia para su almacenamiento eterno. El equipo también recibió la Orden de Lenin. 67 trabajadores de la planta recibieron órdenes y medallas.

Después de 1991

En 1998, Mikoyan pasó a formar parte de un gran holding agroindustrial, Exima, que invirtió más de 200 millones de dólares en la planta, reequipó antiguas líneas de producción y construyó otras nuevas (se reemplazó más del 85% del equipo), aumentó los salarios. y mejores condiciones de trabajo.

Stepan Mikoyan es un piloto de pruebas soviético, diseñador de aviones, héroe de la URSS, poseedor de la Orden de Lenin y ha estado asociado con los aviones toda su vida. Fue él quien se encargó de controlar la famosa Buran, una nave espacial reutilizable, que fue probada con gran éxito en noviembre de 1988.

Infancia

Mikoyan Stepan Anastasovich, cuya biografía se presenta en este artículo, nació en Tiflis (ahora la ciudad de Tbilisi) el 12 de julio de 1922. Su padre Anastas Ivanovich Mikoyan era una famosa figura del gobierno y del partido soviético, y su madre Ashkhen Lazarevna Tumanyan. Su matrimonio fue largo y feliz. Según el propio Stepan Mikoyan, no recordaba ni un solo caso en el que sus padres se pelearan o alzaran la voz. Siempre se trataron con mucho amor y respeto.

La familia Mikoyan tuvo cinco hijos. El mayor de ellos era Stepán. Él y sus tres hijos menores recibieron el nombre de los famosos comisarios de Bakú: Sergo Ordzhonikidze, Alexei Japaridze, Stepan Shaumyan e Ivan Fioletov, con quienes Anastas Mikoyan siempre mantuvo relaciones amistosas. El segundo hijo se llamó Volodia, ya que nació el año en que murió V.I. Lenin. Los niños pasaron todas sus vacaciones en la dacha de Zubalovo. Según Stepan Mikoyan, se trataba de un territorio enorme, rodeado por un alto muro de ladrillos. Y en algún lugar a un kilómetro de distancia había otra dacha, "Zubalovo-2", donde Stalin vivía con su familia.

Como Anastas Ivanovich era un destacado estadista, era amigo de muchas personas del entorno de Iósif Stalin, que posteriormente fueron reprimidas. Stepan los conocía a todos y era amigo del hijo del líder, Vasily Stalin, desde la infancia.

Fascinación por el cielo

En los años 30 del siglo pasado, casi todos los adolescentes soñaban con conectar sus vidas con los aviones. Cientos de miles de escolares soviéticos soñaron entonces con el cielo. El hijo mayor de Anastas Ivanovich Stepan no fue la excepción. Además, su tío Artem, en ese momento aspirante a diseñador de aviones, también contribuyó a esta afición.

En agosto de 1940, Stepan Mikoyan, junto con su amigo Timur Frunze, ingresó en la Escuela de Aviación de Kachin. Un año más tarde, a principios de septiembre de 1941, se graduó con éxito en la universidad de Krasny Kut (región de Saratov). Después de eso, fue enviado al 8º regimiento aéreo de reserva, estacionado en el pequeño pueblo de Bagai-Baranovka, ubicado justo al norte de Saratov. Allí tuvo que volver a aprender rápidamente a pilotar el avión Yak-1. A mediados de diciembre del mismo año, Stepan Mikoyan (la foto del piloto se presenta en el artículo) fue asignado al 11.º Regimiento de Cazas, que formaba parte de la 6.ª Defensa Aérea IAK y defendía los cielos sobre Moscú.

La Gran Guerra Patria

Al llegar a su destino, el joven piloto se enteró de que su regimiento había volado previamente para atacar a las fuerzas terrestres alemanas. Sin embargo, durante todo diciembre y parte de enero de 1942 nunca pudo volar en misión, ya que las condiciones climáticas extremadamente desfavorables no permitían ninguna operación activa en el aire. Con el inicio de los buenos días, Stepan Mikoyan comenzó a participar con su avión Yak-1 en vuelos cuyo objetivo era cubrir las unidades militares soviéticas en el área de la ciudad de Volokolamsk y, en particular, la caballería. del general L. M. Dovator, que de vez en cuando realizaba incursiones en territorio ya ocupado por los alemanes.

No es ningún secreto que muy a menudo fueron atacados por armas antiaéreas enemigas. Este fue el caso un día de enero de 1942. Los cañones antiaéreos enemigos comenzaron a disparar contra nuestros aviones, y de repente el tiempo empeoró y comenzaron a nevar intensamente. Pero, a pesar de esto, el escuadrón logró aterrizar con precisión en la pista gracias a Stepan Mikoyan, que conocía bien la ubicación de las calles de Moscú adyacentes al Aeródromo Central de Moscú, donde se encontraba su 11º Regimiento de Cazas.

primera herida

En total para el invierno de 1941-1942. El joven piloto realizó 10 vuelos exitosos como parte de su regimiento, pero el 11º podría haber sido fatal para él. El 16 de enero, mientras cubría Istra, su avión, por algún absurdo accidente, fue derribado por el teniente subalterno del 562º regimiento Mikhail Rodionov. Stepan Mikoyan, cuya biografía podría haber terminado aquí, logró aterrizar su auto en llamas, como dicen los pilotos, justo sobre su panza. Los adolescentes del pueblo notaron la caída del avión soviético. Fueron ellos quienes arrastraron hasta la carretera al piloto quemado con una pierna rota, y allí, habiendo encontrado una especie de trineo, lo llevaron al batallón médico.

Iban a juzgar al culpable Mikhail Rodionov y se ocuparían del teniente Mikoyan después de su recuperación. Pero este caso nunca llegó a los tribunales. A principios de junio de 1942, el teniente Rodionov murió en una batalla aérea cerca de Kaluga, por lo que recibió póstumamente el título de Héroe de la URSS. Y Stepan tuvo que curar sus heridas durante varios meses más.

Aviones nuevos

En agosto de 1942, el 434.º Regimiento de Cazas de Aviación llegó a Lyubertsy para su 3.ª reorganización, que más tarde se convirtió en la 32.ª Guardia. Es famoso por el hecho de que en un momento lucharon en él 26 pilotos y recibieron el título de Héroes de la URSS. En conjunto, derribaron más de 520 aviones enemigos. Luego, en 1942, el comandante del regimiento era el héroe de la URSS Ivan Kleshchev, de 24 años, y el propio Vasily Stalin supervisó esta unidad.

El hijo del líder conocía a los hermanos Mikoyan, Stepan y Vladimir, desde la infancia. Primero, el más joven de ellos fue incorporado al regimiento, y un poco más tarde también se inscribió el segundo. Después de la guerra, los veteranos que sirvieron junto a ellos dijeron que ambos hermanos eran extremadamente disciplinados, diligentes y modestos, por lo que casi de inmediato se unieron a la amigable familia del regimiento.

A principios de septiembre de 1942, el regimiento con todo su personal abordó aviones de transporte y voló a Bagai-Baranovka. Aquí los pilotos tuvieron que dominar los nuevos cazas Yak-7B, que acababan de llegar directamente de la planta aeronáutica de Saratov. Unos días más tarde, llegó la orden de trasladarse a otro aeródromo, ubicado cerca de la granja estatal Stalingradsky, que estaba a solo 60 km de la ciudad. El regimiento Kleshchevsky fue inmediatamente incorporado al 16º ejército.

Batallas aéreas sobre Stalingrado

La primera misión de combate del regimiento recién formado estuvo al mando personalmente de Ivan Kleshchev. Al ver Stalingrado desde el aire por primera vez, los recién llegados quedaron asombrados por tal espectáculo. Stepan Mikoyan recordó más tarde que ante sus ojos apareció una ciudad en llamas. El humo negro de los incendios se elevó a varios kilómetros de altura y a través de él se podían ver las aguas azules del Don y el Volga. Había cientos de aviones volando por el cielo, la mayoría de ellos cazas y bombarderos alemanes.

Como saben, el comandante del regimiento Kleshchev siempre introducía gradualmente a los recién llegados a las batallas aéreas. Y, a pesar de que Stepan Mikoyan ya tenía cierta experiencia de combate en los cielos de la capital, aun así lo asignó a sus compañeros. Las tácticas de este comandante ayudaron a los jóvenes pilotos a adquirir experiencia de combate sin riesgos innecesarios.

Suspensión de vuelos

Sin embargo, la segunda quincena de septiembre resultó ser la más difícil: en sólo tres semanas de combate aéreo, el regimiento destruyó más de 80 cazas enemigos. Pero las pérdidas de la unidad también fueron enormes: 25 aviones y 16 pilotos. Entre los muertos se encontraba el hermano menor de Stepan, Vladimir Mikoyan. El propio comandante del regimiento Ivan Kleshchev resultó gravemente herido.

Después de la muerte de su hermano Mikoyan, Stepan Anastasovich fue retirado de los vuelos por orden del comando. En memoria de Vladimir, los pilotos de varios aviones exhibieron la inscripción “¡Por ​​Volodia!” A principios de octubre, los restos del regimiento aéreo fueron enviados a la retaguardia. Varios oficiales recibieron el título de Héroe de la URSS, y Vladimir (póstumamente) y Stepan recibieron la Orden militar de la Bandera Roja.

Mikoyan terminó la guerra con el rango de capitán y recibió dos premios militares. Durante las hostilidades, logró librar solo unas pocas batallas contra aviones enemigos, pero, según los documentos, su cuenta de combate incluye 6 victorias grupales.

Estudiar en la Academia de Ingeniería.

En el victorioso año 1945, Mikoyan se casó con su antigua amiga Eleonora, hija del piloto de pruebas Pyotr Lozovsky, quien murió trágicamente mientras volaba un caza I-4. Después de la boda, el joven ingresó a la Academia de la Fuerza Aérea. NO. Zhukovsky a la Facultad de Ingeniería. A los estudiantes que ya tenían prácticas de vuelo se les permitió volar aviones a disposición de la academia. El regimiento de entrenamiento se encontraba entonces en el pueblo. Belopesotsky cerca de Kashira. Posteriormente, tres de ellos tuvieron que dominar los últimos aviones de combate.

Para su proyecto de graduación, Stepan Anastasovich Mikoyan eligió un tema difícil y bastante audaz para aquellos tiempos. Se trataba de un caza supersónico de primera línea. Lo más probable es que haya recibido toda la información sobre el desarrollo del MiG-19 de su tío Anush Mikoyan.

El proyecto de graduación de Stepan fue supervisado por el famoso V.F. Bolkhovitinov, quien incluso en el período anterior a la guerra participó en la construcción de los bombarderos pesados ​​"DB-A", y más tarde en la creación del primer cazamisiles "BI" en la Unión Soviética. Por lo tanto, podemos decir con confianza que Mikoyan y sus compañeros de clase, pilotos profesionales e ingenieros mecánicos, estuvieron en los orígenes mismos de la creación de la aviación a reacción.

Trabajo duro

En agosto de 1951, Stepan Ananstasovich ocupó un puesto de pruebas de vuelo en el Instituto de Investigación de Aviación Civil de la Fuerza Aérea. Aquí pasó 23 largos años probando varios aviones de combate pertenecientes a las oficinas de diseño de Yakovlev, Mikoyan y Sukhoi. Él, como nadie, combinó con éxito el trabajo de piloto con el puesto de ingeniero líder en un instituto de investigación.

Desde 1975, Stepan Mikoyan es un héroe de la Unión Soviética. Obtuvo este alto título por probar el último interceptor MiG-25. Durante todo su trabajo logró dominar 102 tipos de diversos aviones, pasando más de 3,5 mil horas en el aire.

programa buran

En 1974, Stepan Anastasovich, por decisión de la comisión médica, fue retirado de las pruebas de vehículos de combate, pero se le permitió trabajar en helicópteros y aviones de transporte de pasajeros. A los 56 años se dio cuenta de que no volvería a pasar con éxito el reconocimiento médico, por lo que tuvo que aceptar la oferta de cambiar de trabajo.

En abril de 1978, Mikoyan se convirtió en jefe adjunto de diseño de NPO Molniya. Aquí G. E. Lozino-Lozinsky creó la nave orbital reutilizable Buran. En estas condiciones, la experiencia de Stepan Anastasovich acumulada durante muchos años de trabajo en la organización de pruebas de vuelo resultó útil cuando se tomó la decisión de crear un análogo atmosférico del barco, llamado "Producto 002". Fue Mikoyan quien participó en las pruebas de vuelo, en el banco y en la formación técnica de los pilotos. También fue responsable de controlar el verdadero Buran en su primer y último vuelo al espacio.

Memorias

En resumen, podemos decir con confianza que el teniente general de aviación Stepan Mikoyan dedicó casi toda su vida a los aviones, o más precisamente, a pilotarlos. E incluso como general canoso de 70 años, él mismo condujo repetidamente el Yak-18T.

A pesar de su apretada agenda, todavía encontró tiempo para escribir un libro. De esencia biográfica, las memorias describen con precisión la vida en la Unión Soviética y todo lo que vivió y trabajó su famoso autor Stepan Mikoyan. Las “Memorias de un piloto de pruebas militar” se publicaron primero en el Reino Unido y luego en Rusia. Este libro despertó un gran interés no sólo entre los aviadores, sino también entre la gente corriente que se preocupa por la historia de su estado.