Coronel general Borov. Borovykh Andrey Egorovich

En la mesa comercial británica se publican muchos artículos sobre premios militares soviéticos. El material que revela la esencia del lote afirma que las órdenes y medallas pertenecían al famoso líder militar soviético, dos veces Héroe de la Unión Soviética, el coronel general de aviación Andrei Egorovich Borovykh. El coste inicial del lote se estimó entre 10 y 15 mil libras esterlinas. Se informa que el importe total de las ventas de órdenes y medallas del general Borov ascendió a 120 mil libras.

Según algunos informes, los premios del famoso general soviético decidieron ponerlos a la venta personas que lo conocían de cerca.

El lote se presenta como "Órdenes y Condecoraciones Mundiales":

La información no ha sido confirmada oficialmente. En cualquier caso, la venta de premios que son principalmente de valor histórico (sin mencionar el valor familiar) en una subasta extranjera para recibir dinero hoy parece una blasfemia hacia la memoria de Andrei Yegorovich.

Sin embargo, no hay información sobre quién recibió los premios soviéticos del general Borov.

Se sabe que A.E. Borovykh fue asesinado en Moscú el 7 de noviembre de 1989 a la edad de 68 años. Según informes de los medios, algunos de los premios fueron robados. El general, originario de Kursk, fue enterrado en un ataúd cerrado en el cementerio Novodevichy de Moscú. Al mismo tiempo, no hay evidencia de que los criminales fueran castigados por la muerte del coronel general, quien en un momento estuvo al mando de la aviación de las Fuerzas de Defensa Aérea de la URSS.

30 de septiembre de 1921-7 de noviembre de 1989

Nacido el 30 de octubre de 1921 en la ciudad de Kursk en el seno de una familia de clase trabajadora. En 1936 se graduó de la escuela secundaria.

En el Ejército Rojo desde 1940. Se graduó en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Chuguev en 1940.

En los frentes de la Gran Guerra Patria desde diciembre de 1941. Su camino militar atravesó Orel y Kursk, Gomel y Brest, Lvov y Varsovia y terminó cerca de Berlín. Voló para interceptar aviones enemigos, acompañó a nuestros bombarderos detrás de las líneas enemigas y realizó reconocimientos aéreos.

Borovykh Andrey Egorovich: piloto de combate del 157.º Regimiento de Aviación de Cazas del 6.º Cuerpo de Aviación de Cazas del 16.º Ejército Aéreo.

El título de Héroe de la Unión Soviética, con la entrega de la Orden de Lenin y la medalla de la Estrella de Oro (No. 1077) al comandante de vuelo del 157.º Regimiento de Aviación de Cazas (273.ª División de Aviación de Cazas, 6.º Cuerpo de Aviación de Cazas, 16.º Cuerpo de Aviación Ejército, Frente Central) fue otorgado al teniente junior Andrei Egorovich Borovykh por Decreto del Presidium del Sóviet Supremo de la URSS del 24 de agosto de 1943 por 341 misiones de combate exitosas y participación en 55 batallas aéreas, en las que derribó personalmente a 12 enemigos. aviones y 14 como parte de un grupo.

La segunda medalla “Estrella de Oro” (n° 62) fue otorgada al comandante del escuadrón, el capitán Borovykh Andrei Egorovich. Por decreto del Presidium del Soviético Supremo de la URSS del 23 de febrero de 1945 por derribar otros 19 aviones enemigos en los 49 combates aéreos posteriores.

En total, durante los años de guerra, A.E. Borovykh realizó alrededor de 470 misiones de combate exitosas, derribando 31 aviones enemigos personalmente y 14 en grupo.

Después del final de la guerra, estuvo al mando de un regimiento de aviación y formaciones de aviación. Se graduó en la Academia de la Fuerza Aérea en 1951. En 1957 - Academia Militar del Estado Mayor. En 1958-77, en puestos de mando en el Distrito Militar de Defensa Aérea de Moscú, comandante del 8.º Ejército de Defensa Aérea (1968), comandante de la aviación de defensa aérea del país, coronel general de aviación (1968). Desde 1977, en el Instituto de Historia Militar del Ministerio de Defensa de la URSS. Fue elegido diputado del Sóviet Supremo de la RSFSR y diputado del Sóviet Supremo de la URSS.

Vivió en la ciudad heroica de Moscú.

Galardonado:

• 2 Órdenes de Lenin,
• 5 Órdenes de la Bandera Roja,
• Orden de Alejandro Nevsky,
• Guerra Patria 1er grado,
• 3 Órdenes de la Estrella Roja,
• Orden "Por el servicio a la patria en las Fuerzas Armadas de la URSS", tercer grado,
• medallas.

Listas de premios de Andrei Egorovich Borovs

Dos veces héroe de la Unión Soviética Andrei Egorovich Borovykh

Nacido el 30 de octubre de 1921 en Kursk, en el seno de una familia de clase trabajadora. Se graduó de la escuela secundaria en 1936. En el Ejército Rojo desde 1940, ese mismo año se graduó en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Chuguev.

Desde diciembre de 1941, el sargento A.E. Borovykh sirvió en los frentes de la Gran Guerra Patria. Ascendió desde piloto ordinario hasta comandante adjunto de regimiento.

Comenzó sus actividades de combate como parte del grupo de defensa aérea de la ciudad de Jarkov, en un avión. Desde diciembre de 1941 hasta septiembre de 1942 sirvió en el 728º IAP. Luego, hasta mayo de 1945, en el 157º IAP.

En junio de 1943, el comandante de vuelo del 157.º Regimiento de Aviación de Cazas (273.ª División de Aviación de Cazas, 6.º Cuerpo de Aviación de Cazas, 16.º Ejército Aéreo, Frente Central), el teniente subalterno A. E. Borovykh, que operaba en los frentes Kalinin y Central, realizó 341 misiones de combate exitosas. En 55 batallas aéreas, mostrando gran coraje y valentía, derribó personalmente 12 aviones enemigos y 14 como parte de un grupo. El 28 de agosto de 1943 se le concedió el título de Héroe de la Unión Soviética.

En diciembre de 1944, el comandante de escuadrón del mismo regimiento (234.a División de Aviación de Cazas, 1.er Frente Bielorruso), el capitán A.E. Borovykh, realizó otras 123 misiones de combate y derribó 19 aviones enemigos. El 23 de febrero de 1945 recibió la segunda medalla de la Estrella de Oro.

Después del final de la guerra, estuvo al mando de un regimiento, una división y un cuerpo de aviación. En 1951 se graduó en la Academia de la Fuerza Aérea, en 1957 en la Academia Militar del Estado Mayor. En 1958-1969 estuvo al mando de formaciones de aviación. De 1969 a 1977: comandante de la aviación de defensa aérea del país. General - Coronel de Aviación (1968). Desde 1977 - Consultor militar en el Instituto de Historia Militar del Ministerio de Defensa de la URSS. Diputado del Soviet Supremo de la URSS de la 2ª convocatoria. Piloto militar de honor de la URSS (1966). Autor de los libros “Nuevas tecnologías, armas y personas”, “Escudo confiable de la patria”.

Otorgó las órdenes: Lenin (dos veces), Bandera Roja (cinco), Alexander Nevsky, Guerra Patriótica de primer grado, Estrella Roja (tres veces), “Por el servicio a la Patria en las Fuerzas Armadas de la URSS” de tercer grado; medallas, orden extranjera. En su tierra natal se instaló un busto de bronce.

Andrei Borovykh nació en Kursk el 30 de octubre de 1921 bajo el signo de Escorpio, que custodiaba su destino, así como el destino de la relativa mayoría de los ases nacidos bajo esta constelación. Se graduó de 7 clases, trabajó como conductor, después de lo cual el joven fuerte e inteligente fue aceptado en la Escuela de Pilotos Militares de Chuguev, rebautizada en marzo de 1941 como Escuela de Aviación Militar de Chuguev, de la cual se graduó el mismo año.

A pesar de las objeciones del cadete, lo mantuvieron en la escuela como instructor, y los instructores siempre contratan a lo mejor de lo mejor. Tenga en cuenta que la edición de 1941 le dio al país 54 Héroes de la Unión Soviética, 4 dos veces y 1 tres veces Héroes, que durante los siguientes 3,5 años derribarían alrededor de 1000 vehículos enemigos en el aire, es decir, en su composición esta edición No tuvo igual en la historia la Fuerza Aérea Soviética.

El futuro as obtuvo su primera victoria en su primera batalla. El éxito rara vez llegaba al piloto de inmediato, y aunque Borovoy fue instructor en la escuela durante seis meses, su victoria sólo puede explicarse por la persistencia excepcional y los atrevidos ataques del joven piloto. Es cierto que el Hurricane, que volaba entonces, se modernizó en términos de armamento: con la mano ligera de B.F. Safonov, cuya experiencia era bastante conocida, 4 ametralladoras Browning montadas en las alas con un calibre de 7,7 mm fueron reemplazadas por 4 Cañones ShVAK con un calibre de 20 mm.

Ocho salidas de combate realizadas por Borov en el Frente Kalinin, como parte del 728.º Regimiento de Aviación de Cazas, le dieron 3 victorias, fue nombrado comandante de vuelo y recibió la Orden de la Bandera Roja. Pronto el piloto llevó a cabo un exitoso combate aéreo en la zona de Zubtsov, donde, frente al comandante del frente, coronel general I. Konev, derribó primero un bombardero Ju-88 y luego un caza Me-109, recibiendo agradecimiento por su excelente conducción de la batalla. Su nombre se hace conocido en algunas partes del frente, con la experiencia llega la compostura y la confianza en sus capacidades se fortalece aún más.

Borovykh pasó la mayor parte de sus misiones de combate en aviones cuyas características de rendimiento eran inferiores a las alemanas (Huracán Mk.II). La alfabetización táctica y la astucia militar, que nuestro as nunca olvidó, ayudaron a compensar la ventaja de los aviones enemigos: “El piloto no sólo debe dominar perfectamente el avión, sino también tener astucia militar. El conocimiento, multiplicado por la astucia militar, es el éxito de la batalla, la clave para la victoria sobre el enemigo más poderoso e insidioso”. Se le consideraba un as y se le admiraba por su valentía. Al entablar una batalla con un enemigo superado en número, sabía cómo determinar con precisión cuándo abrir fuego.

A mediados de 1942, el Comisario Popular Adjunto de Defensa, general A. Novikov, confió al famoso piloto soviético I. E. Fedorov la formación de un regimiento separado de ases bajo el 3.er Ejército Aéreo del Frente Kalinin, desafiando a los alemanes. Ya tenían un grupo aéreo especial de 28 pilotos experimentados que volaban Messers con naipes pintados en los fuselajes.

Y en una de las batallas de agosto de 1942, Fedorov, junto con Andrei Borovykh en un Yak-7, patrullando a lo largo de la línea del frente, se encontró con un gran grupo de Me-109G. Siguió una batalla feroz y fugaz. En solo 5 minutos, los Borov derribaron un Messer con una dama de espadas a bordo, y Fedorov derrotó al as de corazones (como resultó más tarde, el comandante del grupo aéreo enemigo).

En intensos combates aéreos en el Frente Central, en Kursk Bulge, ya volando un Yak-7B, derribó 8 aviones alemanes. El área de operaciones de combate de las fuerzas terrestres, limitada al mínimo, dejó una huella única en la naturaleza de las batallas aéreas allí. Los aviones derribados escaparon fácilmente detrás de la línea del frente, y los pilotos que se lanzaron en paracaídas, si no fueron capturados, pronto alcanzaron sus unidades.

En una de las batallas, Andrei Borovykh no pudo evitar la línea enemiga. Dejó al caza con un paracaídas y su compañero Mikhail Redkin impidió que los nazis dispararan al piloto en el aire. Giró en el aire hasta que Andrei cayó al suelo. Al día siguiente, apenas había regresado al regimiento, Borovoy voló nuevamente en misión de combate. En estas batallas, Borovoy literalmente se levantó para defender su hogar, porque sus padres, hermanos y hermanas permanecieron en el Kursk recientemente liberado. Más tarde se entera de que su padre, Yegor Grigorievich, murió durante un ataque aéreo alemán en Kursk.

Esto es lo que el propio Andrei Egorovich Borovykh escribe sobre aquellos días:

“Las batallas aéreas sobre Kursk, en las que participé, comenzaron mucho antes de la histórica Batalla de Kursk. Ya en abril-mayo de 1943, su tensión alcanzó una fuerza extraordinaria. Recuerdo que algunos días los pilotos de nuestro 157.º Regimiento de Aviación de Cazas tenían que realizar entre 5 y 6 salidas de combate. Pero todos soportaron esta carga con honor y muchos lucharon con valentía y audacia.

En las batallas por Kursk fui comandante de escuadrón y debo señalar que todos los pilotos de la unidad lucharon con valentía, firmeza y desinterés. Por supuesto, me alegró que cada subordinado se dedicara por completo a la creatividad de la batalla, pero fue doblemente agradable que lucháramos por la liberación de mi ciudad natal.

Sí, nací en Kursk. Aquí es donde pasé mi infancia. Aquí me enamoré de una vez por todas de la aviación. Con un bono del Komsomol ingresó al aeroclub y lo completó con éxito. En el cielo de Kursk despegué por primera vez en un avión deportivo de entrenamiento, sin sospechar que relativamente pronto tendría que defender Kursk en un Yak-7B de combate. El Aeroclub Osoaviakhim nos regaló un boleto para la escuela de aviación militar, donde profesores e instructores desarrollaron en nosotros las cualidades necesarias para el combate, para la victoria.

Y aquí está el cielo ardiente de Kursk en el verano de 1943, continuas incursiones. A menudo se sentaban sólo para repostar combustible y municiones. Durante las batallas aéreas cerca de Kursk, logré destruir 8 aviones enemigos. Pero en una de las batallas yo mismo fui derribado, levemente herido y sólo me salvé gracias a un paracaídas”.

En junio de 1943, el comandante de vuelo del 157.º Regimiento de Aviación de Cazas, el teniente junior A.E. Borovykh, había derribado personalmente 12 aviones enemigos y 14 como parte de un grupo. A finales de agosto se convirtió en comandante de escuadrón y héroe de la Unión Soviética.

Después de la batalla de Kursk, su regimiento luchó en los cielos de Glukhov, Novgorod-Seversky, Nizhin, Chernigov, ciudades de Bielorrusia y Polonia.

En el otoño de 1944, el regimiento fue reequipado con un caza que era superior a la mayoría de sus tipos alemanes contemporáneos. En este vehículo, Borovykh participó en la operación bielorrusa, en la liberación de Polonia y en las batallas en dirección a Berlín. Este luchador no ha recibido ni un solo agujero.

En las batallas por la liberación de Polonia, derribó 10 aviones enemigos y recibió la Orden Polaca.

En diciembre de 1944, el capitán A.E. Borovykh derribó otros 19 aviones enemigos y el 23 de febrero de 1945 recibió la segunda medalla de la Estrella de Oro.

En total, durante los años de guerra, Andrei Egorovich Borovykh realizó alrededor de 600 misiones de combate, llevó a cabo alrededor de 150 batallas aéreas, derribó 32 personalmente y como parte de un grupo de 14 aviones enemigos. Su camino militar pasó por Rzhev y Toropets, Orel y Kursk, Gomel y Brest, Lvov y Varsovia, y terminó cerca de Berlín. Voló para interceptar aviones enemigos, acompañó a los bombarderos detrás de las líneas enemigas y realizó reconocimientos aéreos.

Después de la guerra, el día 23, entre los 20 dos veces Héroes de la llamada "Horda de Oro", el Capitán A.E. Borovykh fue inscrito en la Academia de la Fuerza Aérea. Después de graduarse, estuvo al mando de un regimiento y una división. Domina muchos tipos de aviones a reacción de combate. En 1957 se graduó en la Academia Militar del Estado Mayor. De 1958 a 1977 ocupó puestos de mando en el Distrito de Defensa Aérea de Moscú, el Distrito Militar del Lejano Oriente y el Distrito Militar de Kiev. Desde 1968, el coronel general de aviación A.E. Borovykh fue nombrado comandante de la aviación de defensa aérea del país. Desde 1977 trabajó en el Instituto de Historia Militar.

En la sala de exposiciones del Museo Regional de Costumbres Locales de Kursk, dedicada a la Gran Guerra Patria, hay un busto de Andrei Borovy, su chaqueta decorada con las "Estrellas Doradas" del Héroe y barras de orden, una fotografía y, en En el fondo del museo se encuentran unos auriculares, una tarjeta de diputado a su nombre, un diploma de ciudadano honorario de la ciudad de Kursk, un folleto de la Dirección Política Principal del Ejército Rojo, numerosas fotografías de los años de la guerra y sus pertenencias personales.

Borovykh Andrey Egorovich

Obtuvo su primera victoria en su primera batalla. El éxito rara vez llegaba a un piloto de inmediato, y aunque Borovoy fue instructor en la escuela durante seis meses, su victoria sólo puede explicarse por la excepcional perseverancia y los atrevidos ataques del joven piloto. Es cierto que el Hurricane que pilotaba entonces estaba modernizado en términos de armamento; y con la mano ligera de B. Safonov, cuya experiencia era bastante conocida, cuatro ametralladoras Browning de 7,7 mm montadas en las alas fueron reemplazadas por cuatro cañones ShVAK de 20 mm.

Ocho salidas de combate realizadas por Borov en el Frente Kalinin le dieron 3 victorias, fue nombrado comandante de vuelo y recibió la Orden de la Bandera Roja. Pronto el piloto llevó a cabo un combate aéreo en la zona de Zubtsov, donde, delante del comandante del frente, coronel general I. Konev, derribó un Yu-88 y un Me-109, recibiendo agradecimiento por el excelente desarrollo de la batalla. Su nombre se hace conocido en algunas partes del frente, con la experiencia llega la compostura y la confianza se fortalece aún más.

A. Borovykh nació en Kursk el 30 de octubre de 1921 bajo el signo de Escorpio, que custodiaba su destino, así como el destino de la relativa mayoría de los ases nacidos bajo esta constelación. Se graduó de 7 clases, trabajó como conductor, después de lo cual el joven fuerte e inteligente fue aceptado en la Escuela de Pilotos Militares de Chuguev, rebautizada en marzo de 1941 como Escuela de Aviación Militar de Chuguev, de la cual se graduó el mismo año. A pesar de las objeciones del cadete, lo dejaron en la escuela como instructor y los mejores de los mejores fueron retenidos como instructores. Tenga en cuenta que la edición del año 41 dio 54 Héroes de la Unión Soviética, 4 Héroes dos veces y uno tres veces, que durante los próximos tres años y medio derribarían alrededor de 1000 vehículos enemigos en el aire, es decir, en términos Por su composición, este ejemplar no tenía igual en la historia de la Fuerza Aérea Soviética.

Borovykh pasó la mayor parte de sus misiones de combate en aviones cuyas características de rendimiento eran significativamente inferiores a las alemanas (Huracán Mk11*, Yak-7B). La alfabetización táctica y la astucia militar, que nuestro as nunca olvidó, ayudaron a compensar la ventaja de los aviones enemigos: “El piloto no sólo debe dominar perfectamente el avión, sino también tener astucia militar. El conocimiento, multiplicado por la astucia militar, es el éxito de la batalla, la clave para la victoria sobre el enemigo más poderoso e insidioso”.

En intensos combates aéreos en el Frente Central, en Kursk Bulge, ya en el Yak-7B, derribó 8 aviones alemanes. En una de las batallas, saltó de un coche en llamas con un paracaídas, pero al día siguiente, apenas regresó al regimiento, volvió a volar en misión de combate. En estas batallas, literalmente se puso de pie para defender su hogar, porque sus padres, hermanos y hermanas permanecieron en el Kursk recientemente liberado. Más tarde se entera de que su padre, Yegor Grigorievich, murió en un ataque aéreo alemán en Kursk.

A finales de agosto de 1943, Borovoy se convirtió en comandante de escuadrón y héroe de la Unión Soviética.

En la primavera de 1944, el regimiento fue reequipado con el Yak-3, un caza que era superior a la mayoría de sus tipos alemanes contemporáneos. En este vehículo, Borovykh participó en la operación bielorrusa, en la liberación de Polonia y en las batallas en dirección a Berlín. Este luchador no ha recibido ni un solo agujero.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el piloto llevó a cabo alrededor de 500 misiones de combate, 130 batallas aéreas, derribó personalmente 32 y 14 aviones enemigos en un grupo. Luchó como parte del 157º IAP (273 IAD, 6 IAC, 16 VA).

Después de la guerra, en el día 23, entre los 20 dos veces Héroes de la llamada "Horda de Oro", el capitán de los Borov fue inscrito en el VVA. Después de graduarse de la academia (1951), estuvo al mando de un regimiento y una división. Domina muchos tipos de aviones a reacción de combate. Piloto militar de honor de la URSS. En 1957 se graduó en la Academia Militar del Estado Mayor. En 1958-1977 en puestos de mando en el Distrito de Defensa Aérea de Moscú, el Distrito Militar del Lejano Oriente y el Distrito Militar de Kiev. Desde 1968 El coronel general Borovoy fue nombrado comandante de la aviación de defensa aérea del país. Desde 1977 trabajó en el Instituto de Historia Militar. Escribió dos libros: "Nuevas tecnologías, armas y personas" (M., 1972), "Escudo confiable de la patria" (M., 1985).

Dos veces héroe de la Unión Soviética (24.8.43; 23.2.45). Otorgado 2 Órdenes de Lenin, 5 Órdenes de la Bandera Roja, Orden de Alexander Nevsky, Orden de la Guerra Patriótica de 1.a clase, 3 Órdenes de la Estrella Roja, Orden "Por el servicio a la patria en las Fuerzas Armadas de la URSS" 3.a clase, medallas .