Kokorin Nikolai Sergeevich - historiador local, veterano de la Gran Guerra Patria, profesor...

Biografía

Nikolai Kirillovich Kokorin nació el 20 de mayo de 1889 en el pueblo de Lom, distrito de Kazán, provincia de Kazán (ahora asentamiento rural Khlebnikovskoye del distrito Mari-Turek de la República de Mari El). Graduado escuela parroquial.

Rangos militares

Premios

• Orden de San Jorge, 4to grado - PAF del 31/07/1917 “por el hecho de que, estando en el rango de alférez, en una batalla aérea el 20 de diciembre de 1916, habiéndose encontrado con un avión enemigo sobre nuestras posiciones, lo atacó y lo derribó. El avión enemigo se estrelló en nuestra ubicación”.
• Orden de Santa Ana, 4to grado - Por orden de los ejércitos Frente suroeste No. 111 del 26 de enero de 1917;
• Orden de San Estanislao, 3er grado - por Orden para los ejércitos del Frente Sudoeste No. 454 del 13/04/1917;
• Caballero Pleno de la Cruz de San Jorge:
  • 4to grado No. 192070 - Por orden del 6to Cuerpo Siberiano No. 66 del 17/04/1915 “para distinción durante reconocimiento aéreo 12 de marzo de 1915 en la zona de Sochaczew, Lowicz, Skierniewice”;
  • 3er grado No. 4204 - Por orden del 2do Ejército No. 805 del 15 de noviembre de 1915 “por reconocimiento desinteresado en abril, mayo, junio de 1915, y por sobrevolar con audacia y valentía las posiciones enemigas y en su retaguardia, habiendo realizado reconocimientos , entregó información valiosa sobre el enemigo, lanzó bombas a varios tipos de objetivos, volando cada vez bajo el fuego enemigo continuo y feroz; regresó dos veces con el avión dañado por fragmentos de proyectil”;
  • 2do grado No. 21452 - Por Orden del 2do Ejército No. 49 del 13/01/1916 “por reconocimiento y bombardeo durante agosto, septiembre y octubre de 1915, y por el hecho de que ... durante su reconocimiento, estar detrás de las líneas enemigas y permaneciendo en el aire hasta 5 horas seguidas, el suboficial Kokorin le dio al observador la oportunidad de investigar en detalle el área observada y observar la concentración y los movimientos del enemigo. Además, durante su reconocimiento arrojó 13 bombas desde un avión y una de ellas, el 19 de septiembre de 1915, según los prisioneros, impactó en la cocina del campo enemigo”;
  • 1er grado No. 10114 - Orden del 2do Ejército No. 463 del 06/06/1916 “por el reconocimiento de combate de la retaguardia enemiga y las batallas con aviones alemanes durante el mes de abril de 1916, y por el hecho de que el 20 de marzo de este año, el piloto Kokorin realizó un vuelo a Sventsyany para inspeccionar la retaguardia enemiga. Durante todo el vuelo sobre la ubicación del enemigo (más de 100 verstas) fue atacado con fuego concentrado de su artillería, cuyos proyectiles causaron 7 agujeros en el vehículo y rompieron el larguero del ala, pero a pesar de esto, cumplió valientemente su tarea. , le dio a su observador la oportunidad de examinar en detalle la retaguardia enemiga y, además, él mismo, a pesar del fuego particularmente fuerte sobre Sventsyany, notó un cañón de vía estrecha. ferrocarril enemigo, descendió y, asegurándose de ello, determinó su dirección”.
• St. George's Arms - PAF del 31 de julio de 1917 “por el hecho de que, estando en el rango de alférez, el 12 de noviembre de 1916, despegando en un avión del sistema Nieuport, se encontró con un avión alemán en nuestra ubicación y se trasladó decisivamente a atacarlo. Al darse cuenta de esto, se abrió fuego de ametralladora desde el avión alemán, pero, a pesar del evidente peligro de ser derribado, el segundo teniente Kokorin se acercó al avión enemigo a muy poca distancia. corta distancia y sólo entonces, a su vez, abrió fuego de ametralladora, hiriendo a un piloto alemán y obligando al avión enemigo a aterrizar en nuestra posición”.

Nikolai Kokorin derribado batallas aéreas 8 aviones alemanes (incluidos 5 oficialmente), eran Caballeros de San Jorge de pleno derecho, pero nunca alcanzaron el rango de oficial.

Nikolai Kokorin nació el 8 de mayo de 1889 en el pequeño pueblo de Khlebnikovo. Desde el 23 de diciembre de 1910 sirvió en uno de los batallones de infantería. El 21 de enero de 1914 logró el traslado a la aviación y en septiembre aprobó el examen para el grado de piloto. Al principio, Nikolai voló en el Nieuport y en 1915 dominó otro avión francés, el Moran. Comenzó a luchar con el grado de Suboficial en el Norte frente occidental como parte del 4to destacamento de aviación. Por sus valientes vuelos detrás de las líneas enemigas para reconocimiento y bombardeo, el comando lo premió repetidamente. El primer premio - Cruz de San Jorge Kokorin recibió el cuarto grado en marzo de 1915, y en abril del año siguiente ya era Caballero de San Jorge.

El coraje y la perseverancia del piloto se evidencia en el documento adjunto a historial Kokorina:

“El 14 de abril de 1916, un piloto observador del destacamento de aviación del 4.º cuerpo, el teniente Belokurov, con el piloto suboficial Kokorin, realizando un reconocimiento de la retaguardia profunda del enemigo en el aparato Moran-Parasol y armado únicamente con revólveres, cuando Al encontrarse con el enemigo "Albatros" que se dirigía hacia nuestro lado, entró en batalla con él, lo obligó a girar hacia su ubicación y, a pesar de la herida en la cara que recibió el segundo teniente Belokurov, continuó la huida hasta completar la tarea hasta el final. ".

En agosto de 1916, el destacamento de aviación en el que sirvió Kokorin fue enviado a la zona de Lutsk. Durante algún tiempo, los pilotos volaron aviones biplaza franceses SPAD A.2 y luego dominaron los Nieuports. El 12 de noviembre de 1916, Kokorin recibió el St. George's Arms por derribar un avión enemigo. Pronto siguió una serie de nuevas victorias. El 14 de noviembre, Nikolai, atacando un avión alemán desde arriba, lo obligó a aterrizar. El 20 de diciembre, con una precisa ráfaga de ametralladora, el piloto alcanzó a la tripulación de otro avión alemán que había volado para interceptar un grupo aéreo ruso. Por esta batalla recibió la Orden de San Jorge el Victorioso. 2 días después, mientras pilotaba un caza Moran, volvió a derribar un Albatros.

En marzo de 1917, Nikolai Kokorin, con el rango de Alférez, recibió el nuevo caza francés Spud. En este coche siguió contando sus victorias. El 2 de abril, cerca de la ciudad de Kozov, destruyó un “Albatros” con motor Mercedes de 165 CV. El 12 de mayo, tras el ataque de Kokorin, otro avión enemigo biplaza se estrelló contra el suelo. El piloto y el observador murieron en el aire por una ráfaga de fuego de un as ruso.

Mío última resistencia El piloto pasó el 16 de mayo de 1917. En ese momento, las tácticas de combate de los aviones de combate ya habían cambiado significativamente. Entonces aviones alemanes A menudo entraban en batallas como parte de escuadrones enteros, habiendo desarrollado claramente métodos de interacción en el combate aéreo. Ese día, Nikolai Kokorin despegó hacia el Nieuport y pronto fue atacado por 5 vehículos a la vez (de la unidad FFA 242), que de repente atacaron su avión. Una bala alemana atravesó el pecho del piloto. El avión cayó al suelo y se estrelló cerca de la ciudad de Podgaitsy.

En ese momento, Nikolai Kokorin había derribado 8 aviones alemanes en batallas aéreas (incluidos 5 oficialmente), era un Caballero de San Jorge, pero nunca alcanzó el rango de oficial. Un telegrama especial del comandante de la aviación del ejército ruso, V.M. Tkachev, decía sobre este evento:

"Con tristeza me enteré de la pérdida irremplazable para toda la aviación rusa: la muerte heroica en una batalla justa y desigual del alférez N.K. Kokorin, la tormenta de los alemanes".

KOKORIN Nikolai Kirillovich (8/05/1889, Lomovsky honorario, volost Khlebnikovsky, distrito de Urzhum, provincia de Vyatka/ahora distrito Mari-Turek del Museo Médico Ruso – 16/05/1917, estación de metro Podgaitsy, Austria-Hungría/ahora la ciudad de Podgaitsy, región de Ternopil, Ucrania).

Líder militar, oficial subalterno del ejército imperial ruso, suboficial, piloto del destacamento de aviación del 4.º cuerpo. Participante y héroe de la 1ª Guerra Mundial. Completo St. George Cavalier. As del aire, uno de los mejores pilotos militares de Rusia.

Originario de campesinos, nació en la familia de Kirill Yakovlevich y Agrippina Matveevna Kokorin, en el pequeño pueblo de Lomovsky, cerca del pueblo de Khlebnikovo. El 9 de mayo de 1899 fue bautizado por el sacerdote de la Iglesia de la Natividad de la Madre de Dios, Sergei Fedorovich UVITSKY y Nikolai SOFRONITSKY. Actuó como padrino del recién nacido. hermano madre de un recién nacido, campesino del pueblo de Khlebnikovo Adrian Matveevich Igumnov. Nikolai no era el único hijo de la familia: también tenía una hermana, Ekaterina, y un hermano, Georgy (nacido el 12 de abril de 1895).

Los niños rurales crecen temprano. Aquí está Nikolai, se graduó en la escuela parroquial de Khlebnikov, antes de ser reclutado en el ejército, probó varias profesiones: aprendió herrería y ayudó a su padre a fabricar ladrillos. Estaba interesado en las ciencias técnicas, que en mayor medida e influyó en su elección posterior camino de la vida. Cuando tenía diecisiete años, fue a Lejano Oriente para ganar dinero. Aquí, a finales de diciembre de 1910, fue reclutado por el ejército. Entonces, un poco más tarde, aldeano, quien vio aeronave solo en fotos, termino en escuela de aviacion. Primero, el 10 de diciembre de 1910, entró en servicio como soldado raso en la Compañía Minera del Río Vístula. Un año después, el 23 de octubre de 1911, KOKORIN fue enviado a estudiar a escuela de oficiales División de Aviación flota aérea.

El comando ruso en ese momento estaba seriamente ocupado entrenando pilotos, pero el número de oficiales que ingresaban al escuelas de aviacion, era insuficiente, por lo que en varios casos comenzaron a reclutar a aquellos dispuestos entre los rangos inferiores. Nuestro compatriota se convirtió en uno de ellos. El 5 de noviembre de 1911 fue enviado a estudiar a la Escuela de Oficiales de Aviación del Departamento de Flota Aérea. Al principio lo enviaron a un curso de mecánica de motores, pero después de informes persistentes, lo asignaron al recién formado Destacamento de Aviación del 5.º Cuerpo de Siberia como piloto en prácticas y luego lo enviaron adscrito a la Escuela de Aviación de Sebastopol. Hizo el examen en un avión Nieuport y fue destinado a la 2.ª Compañía de Aviación. El 29 de septiembre de 1912 fue trasladado al 2º Destacamento de Aviación. Aquí, el 20 de julio de 1913, se convirtió en suboficial subalterno. Desde el 08/02/1914, Nikolai KOKORIN estuvo en el Destacamento de Aviación del 5º Cuerpo de Siberia. El 11 de febrero de 1914 se le concedió el grado de suboficial superior.

Poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial, el 20 de septiembre de 1914, Nikolai aprobó el examen para convertirse en piloto y recibió un diploma de aviador. El 16 de noviembre de 1914 fue trasladado al 15º destacamento de aviación, con destino a la 2ª compañía de aviación. Desde diciembre de 1914, piloto-soldado del destacamento de aviación del 4.º cuerpo que luchó en Frente Noroeste. Durante la primera mitad de 1915, KOKORIN realizó más de una vez riesgosos vuelos de reconocimiento sobre posiciones enemigas.

El 28 de junio de 1915 fue enviado a la Escuela de Aviación de Guerra de la Sociedad Aeronáutica Imperial de Moscú, donde recibió formación en los nuevos aparatos de alta velocidad de los tipos Moran y Nieuport. Después de estudiar, el 22 de agosto de 1915 regresó al Destacamento de Aviación del 4º Cuerpo. En agosto de 1915, su destacamento entró en el primer grupo de batalla Frente Suroeste, y Nikolai se convirtió en un apuesto piloto de combate.

El coraje y la perseverancia del piloto se evidencia en el documento adjunto a la hoja de servicio de KOKORIN:

“El 14 de abril de 1916, el piloto observador del destacamento de aviación del 4.º cuerpo, el teniente Belokurov, con el piloto suboficial Kokorin, realizando un reconocimiento de la retaguardia profunda del enemigo en el aparato Moran-Parasol y estando armado únicamente con revólveres, cuando Al encontrarse con el enemigo "Albatros" que se dirigía hacia nuestro lado, entró en batalla con él, lo obligó a girar hacia su ubicación y, a pesar de la herida en la cara que recibió el segundo teniente Belokurov, continuó la huida hasta completar la tarea hasta el final. . Por su destacada audacia desinteresada e irrevocable determinación, a pesar de todos los obstáculos, cumplieron la tarea asignada; en nombre del servicio agradezco al segundo teniente Belokurov y al suboficial Kokorin. Te ordeno que los presentes para recibir una recompensa…”

(Nikolai Kokorin - primero desde la izquierda)

En agosto de 1916, el destacamento de aviación en el que sirvió KOKORIN fue enviado al frente suroeste cerca de la ciudad de Lutsk. Durante algún tiempo, los pilotos volaron aviones biplaza franceses SPAD A.2 y luego dominaron los Nieuports. El 12 de noviembre de 1916, KOKORIN recibió el St. George's Arms por derribar un avión enemigo. Pronto siguió una serie de nuevas victorias.

El comandante del destacamento, el Capitán de Estado Mayor Kazakov, habló de él de esta manera: “Un piloto de combate excelente e impávido, pilotea todos los sistemas de aeronaves, un oficial excelente. Ama y conoce su trabajo”. El 14 de noviembre, Nikolai, atacando un avión alemán desde arriba, lo obligó a aterrizar. El 20 de diciembre, con una precisa ráfaga de ametralladora, el piloto alcanzó a la tripulación de otro avión alemán que había volado para interceptar un grupo aéreo ruso. Por esta batalla recibió la Orden de Oficial de San Jorge, grado IV. 2 días después, mientras pilotaba un caza Moran, volvió a derribar un Albatros. Por orden de los ejércitos del Frente Occidental No. 275 del 25/08/1916, a KOKORIN se le otorgó el rango de alférez por distinción militar (producción aprobada por el VP del 28/09/1916a).

El 2 de enero de 1917, mientras controlaba el aparato monocasco Moran, Nikolai KOKORIN logró acercarse inesperadamente y atacar a un avión de reconocimiento austriaco, golpeándolo con fuego de ametralladora. El vehículo enemigo volcó en el aire y se estrelló contra el suelo.

En marzo de 1917, Nikolai KOKORIN recibió el nuevo caza francés Spud. Con este coche siguió contando sus victorias. El 2 de abril, KOKORIN voló en el nuevo monocasco Moran para su próxima misión de mando. Así relata la batalla que tuvo lugar en su informe: “En la zona de Kozov, a una altitud de 3500 metros, me encontré con 2 aviones enemigos. Uno de ellos... dio media vuelta y caminó hacia el atardecer hacia mí. Yo, siendo más alto, fui con un gran descenso hacia él. Dio un giro de 90 grados mientras descendía. Comenzó a dispararme desde un costado. Pero seguí atacándolo desde arriba, lo que lo obligó a descender bajo mi fuego hasta el suelo. El avión aterrizó a dos verstas al oeste de la localidad de Uvse. Al aterrizar, lo puse encapuchado. Bajé a su lado. Tras el examen resultó lo siguiente: el avión enemigo tenía muchos impactos de bala y el piloto resultó herido por tres balas”.

El piloto y el observador fueron capturados y el Albatros S.III alemán capturado fue posteriormente reparado.

El 7 de abril, Nikolai KOKORIN fue puesto de licencia y llegó a su lugar de destino sólo un mes después. El 11 de mayo, literalmente al día siguiente de su regreso, el valiente aviador atacó un avión enemigo biplaza sobre el pueblo de Shibalin. La pelea fue corta pero feroz. Nuestro compatriota salió victorioso. El piloto y el observador murieron en el aire por una ráfaga de fuego de un as ruso. En la Primera Guerra Mundial, los pilotos que obtenían cinco o más victorias en batallas aéreas eran llamados ases.

Nikolai KOKORIN peleó su última pelea el 16 de mayo de 1917. En ese momento, las tácticas de combate de los aviones de combate ya habían cambiado significativamente. Por lo tanto, los aviones alemanes a menudo entraban en batallas como parte de escuadrones enteros, teniendo métodos bien desarrollados de interacción en el combate aéreo. Al mismo tiempo comando alemán Para luchar contra el piloto ruso, llamó a su as del frente francés. Ese día, KOKORIN voló con su compañero habitual, el suboficial Mikhail Zemblevich, y pronto fue atacado por 5 vehículos (de la unidad FFA 242), que repentinamente atacaron su avión. En el momento crítico de la batalla, Zembelevich dejó a KOKORIN solo. Durante la batalla, recibió una herida mortal en el pecho, tras lo cual el avión Nieuport pilotado por KOKORIN perdió el control, cayó en picada y cayó cerca de la ciudad de Podgaitsy, que entonces pertenecía a Austria-Hungría (actualmente la región de Ternopil de Ucrania).

En ese momento, N. KOKORINA había derribado oficialmente 5 aviones enemigos (pero estamos hablando de 8 aviones). En un telegrama especial del comandante de la aviación del ejército ruso, V.M Tkachev, se decía sobre este evento: “Me enteré con tristeza de la pérdida irremplazable para toda la aviación rusa: la muerte heroica en una batalla justa y desigual del alférez Kokorin. - la tormenta de los alemanes”. “Restringido, modesto y desprovisto de toda bravuconería, era uno de esos héroes modestos sobre los que los rusos ejército imperial, y que tenían más probabilidades de morir que de cambiar en lo más mínimo lo que consideraban su deber”, así opinan los contemporáneos sobre nuestro compatriota, uno de los primeros pilotos rusos Nikolai Kirillovich KOKORIN. El comandante de los pilotos rusos, Alexander Kazakov, calificó de heroica la muerte de su subordinado y apeló a sus camaradas: “ piloto muerto El alférez Kokorin dejó a su familia campesina en una situación financiera extremadamente difícil. Durante su vida, el suboficial Kokorin ayudó a sus padres y le dio a su hermana la oportunidad de tomar cursos. Me tomo la libertad de invitar a los oficiales del destacamento... para que proporcionen ayuda económica a la familia. héroe muerto" Su llamado no quedó sin respuesta. Los oficiales rusos no abandonaron ni a sus camaradas ni a sus seres queridos en problemas.

Póstumamente, el 22 de julio de 1917, se le concedió el grado de segundo teniente. Su rango de oficial le dio derecho a ser enterrado en su tierra natal: el ataúd con el cuerpo del héroe fue llevado al pueblo de Khlebnikovo y enterrado en el cementerio de la iglesia. en los años poder soviético la tumba quedó en el olvido, pero luego sus compatriotas la ordenaron y erigieron un nuevo monumento. En el museo de historia local del pueblo de Khlebnikovo se ha reunido abundante material sobre el as de la Primera Guerra Mundial. Hermana de Nikolai KOKORIN años posteriores Pasó su vida en el pueblo de Lazarevo, distrito de Urzhum, región de Kirov.

PREMIOS:

Cruces de San Jorge:

4to grado No. 192070 - Orden del 6.º Cuerpo Siberiano No. 66 del 17/04/1915 “para distinción durante el reconocimiento aéreo el 12 de marzo de 1915 en el área de Sochaczew, Lowicz, Skierniewice”;

3er grado No. 4204 - Orden del 2.o Ejército No. 805 del 15 de noviembre de 1915 “por un reconocimiento desinteresado en abril, mayo, junio de 1915, y por volar con audacia y valentía sobre la posición del enemigo y en su retaguardia, habiendo realizado reconocimientos, entregado información valiosa sobre el enemigo, lanzó bombas a varios tipos de objetivos, cada vez volando bajo fuego enemigo continuo y feroz; regresó dos veces con el avión dañado por fragmentos de proyectil”;

2do grado No. 21452 - Orden del 2º Ejército No. 49 del 13/01/1916 “por reconocimiento y bombardeo durante agosto, septiembre y octubre de 1915, y por el hecho de que ... durante su reconocimiento, estar detrás de las líneas enemigas y permanecer en En el aire durante hasta 5 horas seguidas, el suboficial Kokorin le dio al observador la oportunidad de investigar en detalle el área observada y observar la concentración y los movimientos del enemigo. Además, durante su reconocimiento arrojó 13 bombas desde un avión y una de ellas, el 19 de septiembre de 1915, según los prisioneros, impactó en la cocina del campo enemigo”;

1er grado No. 10114 - Por orden del 2.o Ejército No. 463 del 06/06/1916 “por el reconocimiento de combate de la retaguardia enemiga y las batallas con aviones alemanes durante el mes de abril de 1916, y por el hecho de que el 20 de marzo de este año El piloto Kokorin realizó un vuelo a la ciudad de Sventsyany para examinar la retaguardia enemiga. Durante todo el vuelo sobre la ubicación del enemigo (más de 100 verstas) fue atacado con fuego concentrado de su artillería, cuyos proyectiles causaron 7 agujeros en el vehículo y rompieron el larguero del ala, pero a pesar de esto, cumplió valientemente su tarea. , le dio a su observador la oportunidad de examinar en detalle la retaguardia enemiga y además él mismo, a pesar del fuego particularmente intenso sobre Sventsyany, notó el ferrocarril de vía estrecha del enemigo, descendió y, asegurándose de ello con precisión, determinó su dirección. "

PEDIDOS:

Orden de Santa Ana, 4to grado con la inscripción “Por la valentía” - Orden para los ejércitos del Frente Sudoeste No. 111 del 26 de enero de 1917;

Orden de San Estanislao, 3er grado con espadas y arco - Orden para los ejércitos del Frente Sudoeste No. 454 del 13/04/1917;

Orden de San Jorge, 4to grado - PAF del 31/07/1917 “por el hecho de que, estando con el grado de alférez, en una batalla aérea el 20 de diciembre de 1916, habiéndose encontrado con un avión enemigo sobre nuestras posiciones, lo atacó y lo derribó. El avión enemigo se estrelló en nuestra ubicación”.

St. George's Arms - PAF del 31 de julio de 1917 “por el hecho de que, estando en el rango de alférez, el 12 de noviembre de 1916, despegando en un avión del sistema Nieuport, se encontró con un avión alemán en nuestra ubicación y se trasladó decisivamente a atacarlo. Al darse cuenta de esto, se abrió fuego de ametralladora desde el avión alemán, pero, a pesar del evidente peligro de ser derribado, el segundo teniente Kokorin se acercó al avión enemigo a una distancia muy corta y solo entonces, a su vez, abrió fuego de ametralladora. hirió al piloto alemán y obligó al avión enemigo a descender a nuestra disposición."

Sobre él:

M.L. “Icari del cielo ruso”. - Noginsk: - 2005. 251 p.; REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES. Bushkov. "Lado turco". - Kazán: TsOP ABAC, 2000. - 185 p.; Jesse Russell "Kokorin, Nikolai Kirillovich". - VSD. 2013. - 202 págs.; V. Sorokina. hijo glorioso tierra de Mari-Turek // “Patria” No. 2. Yoshkar-Ola, 2010. P. 10; D. Mityurin, Yu. Medvedko “Ases voladores. Ases rusos de la Primera Guerra Mundial." Editorial: Centro Estatal de Investigación “Nuevo Espacio Cultural”, San Petersburgo, 2006. 432 p.

– Envidiaba a todos los que iban a defender su patria. Y entonces, una tarde, estaba sentada en casa junto a la ventana y vi: una mujer del consejo del pueblo se acerca montada en un caballo blanco y me cita a la oficina de registro y alistamiento militar del distrito. La alegría y el orgullo de que me hubiera llegado el turno eclipsaron todos los demás sentimientos, y apenas podía esperar a que llegara la mañana... Por la mañana enganché el caballo y me dirigí a Udomlya. Llegamos siete de la zona. Todos de la misma edad.

Nos dieron una hoja de papel y ordenaron: "Escriban solicitudes para la escuela". El tren llevó a siete propietarios a la estación de Davlekanovo en Bashkiria, donde se encontraba la escuela de reconocimiento fotográfico aéreo tomada en Gomel. Allí se formaron especialistas en fotografía aérea y decodificación. Tres de los siete aprobaron los exámenes. Incluyendo a Nikolai Kokorin. Estudiamos durante 10 meses. No es necesario hablar de las condiciones de estudio y servicio.. guerra. La liberación tuvo lugar en mayo de 1942. El frente llegará pronto. Nikolai incluso envió un telegrama a casa: "Mamá, voy al frente". Resulta que tenía prisa,La decepción fue grande. No al oeste y su camino más lejano estaba hacia el este, hacia Khabarovsk. , a la sede de la aviación.Distrito del Lejano Oriente.

– Se desempeñó como fotogrametrista-decodificador en el 139º escuadrón de reconocimiento en un aeródromo militar de la aldea. Región Autónoma Judía de Lazarevo

Trabajo habitual. Voló aviones de reconocimiento sobre el Amur a lo largo de la frontera soviético-manchú (japonesa). Seis cámaras están constantemente encendidas, y luego descifran las imágenes... Te sientas hasta que hayas hecho todo...

– Pero el sueño del frente no abandonó al sargento Kokorin. Finalmente logré mi objetivo. Uno de nuestros compañeros informa que ya están en la compañía de marcha. Corro a la sede y al capitán Terentyev, y él me explica que la empresa ya cuenta con personal. Le dije: "Permítame en lugar del sargento Shkolnikov,él es familia”. ¡Convencido!.. Nos dirigimos hacia el frente occidental a través de Moscú y Vyazma. Vyazma era asombroso: una pila interminable de ladrillos rotos. La estación está en un vagón, los residentes en refugios. Las mujeres mayores venden pasteles de patata. Finalmente el tren llegó a la estación Volosta-Pyatnitsa en Región de Kaluga. En el bosque hay un pueblo de chozas, la zona donde se encuentra el regimiento de reserva, la última frontera delante de la primera línea. Al día siguiente recibimos raciones para tres días y marchamos a pie hacia el frente. Caminamos durante dos noches.

–La segunda mañana fuimos al borde del bosque y comenzamos a esperar a los “reclutadores” del frente.

Nikolai Sergeevich terminó sirviendo en el 973º regimiento de artillería como topógrafo. Por la noche llegamos a la posición del regimiento. Un encuentro emocionante con soldados de primera línea. Estoy feliz de haberme unido a la familia de primera línea. El dugout, los Maskhalats de los oficiales, fuertes explosiones en las profundidades del bosque: todo fue muy romántico. Una semana después, la división en la que servía Kokorin pasó a la ofensiva. La ciudad de Spas-Demyansk fue tomada por los combates. Durante el verano, la división también liberó las ciudades de Roslavl, Shumyachi, Chausy, Krichev, Gorki, Liozno. En el otoño de 1943 llegamos al río Dvina occidental. Bajo Año Nuevo el río fue cruzado y ocupado

ribera occidental una cabeza de puente para el ataque de verano a Vitebsk. En enero de 1944 Kokorin fue enviado a escuela militar a ellos..

–capataz forestal en la empresa de la industria maderera Udomelsky en el sitio forestal de Kotlovansky. En septiembre de 1953 le ofrecieron trabajar como instructor militar en la escuela de Kotlovan. También impartió clases de educación física, dibujo y dibujo. Posteriormente se graduó en el departamento de historia del Instituto Pedagógico Kalinin y en 1969 comenzó a enseñar historia. fue una gran combinación comandante-historiador militar.

Lo que más me preocupaba era la cuestión de inculcar en los estudiantes el amor por la Patria. Comenzó a desarrollar el turismo escolar. Desde 1956, durante 25 años, guió regularmente a los jóvenes por

- No soy mejor que ellos. y yo no tengo más derecho a la vida que ellos...

Y luego, después de la guerra, al regresar a casa, cuando vivía entre huérfanos y viudas, este sentimiento creció y no me dio descanso. el tiempo paso, los padres de las víctimas desaparecieron en el olvido y sus hermanos y hermanas se dispersaron por ciudades y pueblos. Las aldeas desaparecieron y las chozas de donde partieron los hombres hacia el frente se convirtieron en polvo. Y al sentimiento de culpa se le añadió el sentido del deber.

Primero, Nikolai Sergeevich creó con sus propias manos en la escuela. museo de historia local. La primera exposición del museo fue el "Libro de la Memoria", que incluía a 1.200 compatriotas que murieron en la Gran Guerra Patria de 1941-19. 45 Fueron necesarios 15 años para crear el museo, que contiene alrededor de 2 mil.exhibiciones. La escuela cuenta con un museo desde hace más de 20 años.. A lo largo de los años, Nikolai Sergeevich realizó cientos de excursiones.

En el año del 45 aniversario de la Victoria, Nikolai Sergeevich decidió que él mismo construiría un monumento a sus compatriotas caídos. De principio a fin. El trabajo ha comenzado. Recurrió a la ayuda de otros sólo si era imposible completar alguna parte del proyecto por sí solo.

– Seré honesto: tenía confianza porque ya tenía experiencia. En ese momento, había hecho unas veinte lápidas.

Durante cinco años Nikolai Sergeevich Kokorin trabajó en el monumento, sin salir lecciones regulares en la escuela. Día tras día.

– Hay cuatro Soloviev de nuestros Ledins. Hermanos. Crecí con ellos. Alexey, Pavel, Fedor, Vladimir. Es como si ahora viera: Alexey saca su Annushka de debajo del pasillo. ¡Hermoso! Ella es pequeña, delgada, él la sostiene, como un jarrón de cristal, con cuidado y cuidado... Y Pavel es un acordeonista, un hombre guapo, mi mejor amigo... Él era... Llegó a Tormasovo-Komarno. Y estaban los hermanos Surnov: eran cinco y los cinco murieron. ¿Te quedarás dormido después de esto? En total contamos mil doscientos veinticuatro muertos, 300 más de los que figuran en la oficina de registro y alistamiento militar del distrito.

Mientras trabajaba, contó todos los pueblos y llamó a todos los muertos. A quien - más de una vez. Callan, callan...

Memorial del 9 de mayo de 1997 en el pueblo. El foso fue abierto solemnemente.

Nikolai Kokorin nació el 8 de mayo de 1889 en el pequeño pueblo de Khlebnikovo. Desde el 23 de diciembre de 1910 sirvió en uno de los batallones de infantería. El 21 de enero de 1914 logró el traslado a la aviación y en septiembre aprobó el examen para el grado de piloto. Al principio, Nikolai voló en el Nieuport y en 1915 dominó otro avión francés, el Moran. Comenzó a luchar con el rango de Suboficial en el Frente Noroeste como parte del 4º Destacamento de Aviación. Por sus valientes vuelos detrás de las líneas enemigas para reconocimiento y bombardeo, el comando lo premió repetidamente. Kokorin recibió su primer premio, la Cruz de San Jorge de cuarto grado, en marzo de 1915, y en abril siguiente ya era Caballero de San Jorge de pleno derecho.

El coraje y la perseverancia del piloto se evidencian en un documento adjunto a la hoja de servicio de Kokorin:

“El 14 de abril de 1916, un piloto observador del destacamento de aviación del 4.º cuerpo, el teniente Belokurov, con el piloto suboficial Kokorin, realizando un reconocimiento de la retaguardia profunda del enemigo en el aparato Moran-Parasol y armado únicamente con revólveres, cuando Al encontrarse con el enemigo "Albatros" que se dirigía hacia nuestro lado, entró en batalla con él, lo obligó a girar hacia su ubicación y, a pesar de la herida en la cara que recibió el segundo teniente Belokurov, continuó la huida hasta completar la tarea hasta el final. ".

En agosto de 1916, el destacamento de aviación en el que sirvió Kokorin fue enviado a la zona de Lutsk. Durante algún tiempo, los pilotos volaron aviones biplaza franceses SPAD A.2 y luego dominaron los Nieuports. El 12 de noviembre de 1916, Kokorin recibió el St. George's Arms por derribar un avión enemigo. Pronto siguió una serie de nuevas victorias. El 14 de noviembre, Nikolai, atacando un avión alemán desde arriba, lo obligó a aterrizar. El 20 de diciembre, con una precisa ráfaga de ametralladora, el piloto alcanzó a la tripulación de otro avión alemán que había volado para interceptar un grupo aéreo ruso. Por esta batalla recibió la Orden de San Jorge el Victorioso. 2 días después, mientras pilotaba un caza Moran, volvió a derribar un Albatros.

En marzo de 1917, Nikolai Kokorin, con el rango de Alférez, recibió el nuevo caza francés Spud. En este coche siguió contando sus victorias. El 2 de abril, cerca de la ciudad de Kozov, destruyó un “Albatros” con motor Mercedes de 165 CV. El 12 de mayo, tras el ataque de Kokorin, otro avión enemigo biplaza se estrelló contra el suelo. El piloto y el observador murieron en el aire por una ráfaga de fuego de un as ruso.

El piloto libró su última batalla el 16 de mayo de 1917. En ese momento, las tácticas de combate de los aviones de combate ya habían cambiado significativamente. Por lo tanto, los aviones alemanes a menudo entraban en batallas como parte de escuadrones enteros, habiendo desarrollado claramente métodos de interacción en el combate aéreo. Ese día, Nikolai Kokorin despegó hacia el Nieuport y pronto fue atacado por 5 vehículos a la vez (de la unidad FFA 242), que de repente atacaron su avión. Una bala alemana atravesó el pecho del piloto. El avión cayó al suelo y se estrelló cerca de la ciudad de Podgaitsy.

En ese momento, Nikolai Kokorin había derribado 8 aviones alemanes en batallas aéreas (incluidos 5 oficialmente), era un Caballero de San Jorge, pero nunca alcanzó el rango de oficial. Un telegrama especial del comandante de la aviación del ejército ruso, V.M. Tkachev, decía sobre este evento:

"Con tristeza me enteré de la pérdida irremplazable para toda la aviación rusa: la muerte heroica en una batalla justa y desigual del alférez N.K. Kokorin, la tormenta de los alemanes".