Drake Francis (c. 1540-1596), navegante inglés.
Nacido en la localidad de Tayvistoke (Devonshire) en el seno de una familia de agricultores. En su juventud navegó en barcos costeros que entraban en el Támesis. Después de su primer viaje a través del Océano Atlántico, Drake recibió un puesto como capitán de un barco en el escuadrón de J. Hawkins. En 1567 participó en la expedición naval de Hawkins para capturar los barcos de los traficantes de esclavos españoles y saquear las posesiones españolas en las Indias Occidentales.
Desde 1570, Drake realizaba cada verano incursiones piratas en el mar Caribe, que España consideraba suyo. Capturó Nombre de Dios en México, saqueando caravanas que transportaban plata de Perú a Panamá.
En diciembre de 1577, Drake emprendió su expedición más famosa. Estaba equipado con dinero de inversores privados, que Drake pudo obtener gracias al patrocinio del conde de Essex, el favorito de Isabel I. Más tarde, el navegante mencionó que la propia reina invirtió 1.000 coronas. A Drake se le encomendó la tarea de navegar a través del Estrecho de Magallanes, encontrar sitios adecuados para las colonias y regresar por el mismo camino. También se suponía que realizaría incursiones en las posesiones españolas en América.
Drake zarpó de Plymouth el 13 de diciembre de 1577. Estaba al mando del barco "Pelican" (más tarde rebautizado como "Golden Hind") de 100 toneladas; Había cuatro barcos pequeños más en el escuadrón. Al llegar a la costa de África, la flotilla capturó más de diez barcos españoles y portugueses. Por el Estrecho de Magallanes, Drake entró en el Océano Pacífico; allí una fuerte tormenta empujó a los barcos hacia el sur durante 50 días. Entre Tierra del Fuego y la Antártida, Drake descubrió un estrecho que luego recibió su nombre. La tormenta dañó los barcos. Uno de ellos regresó a Inglaterra, los demás se ahogaron. Al capitán sólo le quedaba el “Golden Hind”. Moviéndose a lo largo de la costa de América del Sur, Drake robó barcos y puertos frente a las costas de Chile y Perú. El 1 de marzo de 1579 capturó el barco Cacafuego, cargado de lingotes de oro y plata. En julio del mismo año, el barco comandado por Drake cruzó el Océano Pacífico. En 1580 regresó a Plymouth. Así, el navegante hizo un viaje alrededor del mundo (el segundo después de F. Magallanes), que le reportó no solo fama, sino también riqueza.
Habiendo recibido su parte del botín (al menos 10 mil libras esterlinas), Drake compró una finca cerca de Plymouth. La reina Isabel le concedió el título de caballero en 1581. En 1585, Drake fue nombrado comandante en jefe de la flota inglesa que se dirigía a las Indias Occidentales. Esto marcó el comienzo de la guerra con España.
En marzo de 1587, Drake capturó inesperadamente la ciudad portuaria de Cádiz en el sur de España, la destruyó y capturó unos 30 barcos españoles. Y nuevamente, además de la gloria militar, el "pirata de la reina Isabel" recibió enormes cantidades de dinero: su parte personal de la riqueza capturada ascendió a más de 17 mil libras esterlinas.
En 1588, Drake fue nombrado vicealmirante y jugó un papel decisivo en la derrota de la Armada Invencible. La suerte de Drake se acabó durante una expedición a las Indias Occidentales en 1595. Enfermó de disentería y murió el 28 de enero de 1596 cerca de Portobelo (Panamá).
El vicealmirante fue enterrado según los tradicionales ritos navales, en el mar.
Francis Drake nació en 1540 en la ciudad de Tavistock, Devonshire, en la familia de un sacerdote pobre de la aldea, Edmund Drake. Algunas fuentes afirman que en su juventud su padre era marinero. El abuelo de Francis era un granjero que poseía 180 acres de tierra. La madre de Francis era de la familia Milway, pero no pude encontrar su nombre. En total, la familia Drake tenía doce hijos, Francis era el mayor.
Francisco abandonó temprano la casa de sus padres (presumiblemente en 1550) y se unió a un pequeño barco mercante como grumete, donde rápidamente dominó el arte de la navegación. Trabajador, persistente y calculador, atrajo la atención del viejo capitán, que no tenía familia y que amaba a Francisco como a su propio hijo y le legó su barco. Como capitán mercante, Drake emprendió varios viajes largos al Golfo de Vizcaya y Guinea, donde se dedicó rentablemente al comercio de esclavos, suministrando negros a Haití.
En 1567, Drake comandó un barco en el escuadrón del entonces famoso John Hawkins, quien saqueó la costa de México con la bendición de la reina Isabel I. Los británicos no tuvieron suerte. Cuando después de una terrible tormenta se defendieron en San Juan, fueron atacados por una escuadra española. Sólo uno de cada seis barcos escapó de la trampa y, tras un difícil viaje, llegó a su tierra natal. Era el barco de Drake...
En 1569 se casó con una muchacha llamada Mary Newman, de la que no he podido saber nada. Sólo se sabe que el matrimonio no tuvo hijos. María murió doce años después.
Poco después, Drake realizó dos viajes exploratorios a través del océano y en 1572 organizó una expedición independiente e hizo una incursión muy exitosa en el istmo de Panamá.
Pronto, entre los piratas y traficantes de esclavos que no eran nada bondadosos, el joven Drake comenzó a destacar como el más cruel y el más afortunado. Según sus contemporáneos, “era un hombre poderoso e irritable, de carácter furioso”, codicioso, vengativo y extremadamente supersticioso. Al mismo tiempo, muchos historiadores afirman que emprendió viajes arriesgados no sólo por el oro y los honores, sino que se sintió atraído por la oportunidad misma de ir a donde ningún inglés había estado nunca. En cualquier caso, los geógrafos y marineros de la época de los Grandes Descubrimientos Geográficos le deben a este hombre muchas aclaraciones importantes sobre el mapa mundial.
Después de que Drake se distinguiera en la represión de la rebelión irlandesa, fue presentado a la reina Isabel y le describió su plan para atacar y devastar las costas occidentales de América del Sur. Junto con el rango de contraalmirante, Drake recibió cinco barcos con una tripulación de ciento sesenta marineros seleccionados. La Reina puso una condición: que los nombres de todos aquellos nobles caballeros que, como ella, donaron dinero para equipar la expedición, permanecieran en secreto.
Drake logró ocultar los verdaderos objetivos de la expedición a los espías españoles difundiendo el rumor de que se dirigía a Alejandría. A raíz de esta desinformación, el embajador de España en Londres, don Bernandino Mendoza, no tomó medidas para bloquear el paso del pirata hacia el hemisferio occidental.
El 13 de diciembre de 1577, la flotilla, el buque insignia Pelican (Pelican) con un desplazamiento de 100 toneladas, Elizabeth (80 toneladas), Sea Gold (30 toneladas), Swan (50 toneladas) y la galera Christopher, abandonó Plymouth.
Durante la época de la reina Isabel I, no existían reglas oficiales para medir barcos y, por lo tanto, las dimensiones del barco de Drake no coinciden en diferentes fuentes. Al comparar la información, R. Hockel proporciona los siguientes datos: longitud entre rodas - 20,2 metros, ancho máximo - 5,6 metros, profundidad de bodega - 3,03 metros, altura lateral: en el centro - 4,8 metros, en popa - 9,22 metros, en proa - 6,47 metros; Calado: 2,2 metros, altura del palo mayor 19,95 metros. Armamento: 18 cañones, de los cuales siete en cada lado y dos en el castillo de proa y en la popa. En cuanto a la forma del casco, el Pelican era un tipo de transición de carraca a galeón y era muy adecuado para largos viajes por mar.
La cabaña de Drake estaba decorada y amueblada con gran lujo. Los utensilios que utilizó eran de plata pura. Mientras comía, los músicos deleitaban sus oídos con su interpretación y un paje se encontraba detrás de la silla de Drake. La Reina le envió obsequios de incienso, dulces, un gorro de mar bordado y un pañuelo de seda verde con las palabras bordadas en oro: “Que Dios siempre te proteja y guíe”.
En la segunda quincena de enero, los barcos llegaron a Mogadar, una ciudad portuaria de Marruecos. Tomando rehenes, los piratas los cambiaron por una caravana con todo tipo de mercancías. Luego vino una avalancha a través del Océano Atlántico. Después de saquear los puertos españoles en la desembocadura de La Plata en el camino, la flotilla ancló en la Bahía de San Julián el 3 de junio de 1578, donde Magallanes se enfrentó a los rebeldes. Una especie de destino pesaba sobre este puerto, porque Drake también tuvo que reprimir el estallido de un motín, como resultado del cual el capitán Doughty fue ejecutado. Por cierto, al mismo tiempo "Pelican" pasó a llamarse "Golden Hind".
El 2 de agosto, habiendo abandonado dos barcos que habían quedado completamente inutilizables, la flotilla ("Golden Hind", "Elizabeth" y "Sea Gold") entró en el Estrecho de Magallanes y lo pasó en 20 días. Después de abandonar el estrecho, los barcos quedaron atrapados en una feroz tormenta que los dispersó en diferentes direcciones. "Sea Gold" se perdió, "Elizabeth" fue arrojada de regreso al Estrecho de Magallanes y, tras pasarlo, regresó a Inglaterra, y "Golden Hind", en el que se encontraba Drake, fue llevado muy hacia el sur. Al mismo tiempo, Drake hizo el descubrimiento involuntario de que Tierra del Fuego no era una protuberancia del continente austral, como se creía en ese momento, sino un archipiélago, más allá del cual se extendía el mar abierto. En honor al descubridor, el estrecho entre Tierra del Fuego y la Antártida recibió el nombre de Drake.
Tan pronto como pasó la tormenta, Drake se dirigió hacia el norte y entró en el puerto de Valparaíso el 5 de diciembre. Habiendo capturado en el puerto un barco cargado de vinos y lingotes de oro por valor de 37 mil ducados, los piratas desembarcaron en tierra y saquearon la ciudad, llevándose un cargamento de arena dorada por valor de 25 mil pesos.
Además, encontraron mapas secretos de España en el barco, y ahora Drake no avanzaba a ciegas. Hay que decir que antes de la incursión pirata de Drake, los españoles se sentían completamente seguros en la costa oeste de América; después de todo, ni un solo barco inglés pasó por el Estrecho de Magallanes y, por lo tanto, los barcos españoles en esta zona no tenían guardias, y las ciudades no estaban preparadas para repeler a los piratas. Mientras caminaba por la costa de América, Drake capturó y saqueó muchas ciudades y asentamientos españoles, incluidos Callao, Santo, Trujillo y Manta. En aguas panameñas alcanzó al barco "Carafuego", en el que se llevó un cargamento de un valor fabuloso: lingotes y monedas de oro y plata por valor de 363 mil pesos (unos 1600 kg de oro). En el puerto mexicano de Acapulco, Drake capturó un galeón cargado de especias y seda china.
Entonces Drake, habiendo engañado todas las esperanzas de sus enemigos, no regresó hacia el sur, sino que cruzó el Océano Pacífico y llegó a las Islas Marianas. Después de reparar el barco en la zona de Célebes, puso rumbo al Cabo de Buena Esperanza y el 26 de septiembre de 1580 echó anclas en Plymouth, completando su segunda circunnavegación del mundo después de Magallanes.
Fue el viaje más rentable jamás realizado, con un retorno del 4.700%, ¡unas 500.000 libras esterlinas! Para imaginar la enormidad de esta suma, basta comparar dos cifras: las operaciones militares para derrotar a la “Armada Invencible” española en 1588 le costaron a Inglaterra “sólo” 160 mil libras, y los ingresos anuales del tesoro inglés en ese momento eran 300 mil libras. La reina Isabel visitó el barco de Drake y lo nombró caballero en cubierta, lo cual fue una gran recompensa: ¡solo había 300 personas en Inglaterra que tenían este título!
El rey español Felipe II exigió castigo para el pirata Drake, reparaciones y disculpas. El consejo real de Isabel se limitó a una vaga respuesta de que el rey español no tiene derecho moral “a impedir que los ingleses visiten las Indias, y por tanto estos últimos pueden viajar hasta allí, corriendo el riesgo de ser capturados allí, pero si regresan sin daño a ellos mismos, Su Majestad no puede pedirle que los castigue..."
En 1585, Drake se volvió a casar. Esta vez se trataba de una chica de una familia bastante rica y noble: Elizabeth Sydenham. La pareja se mudó a la finca de Buckland Abbey, que Drake había comprado recientemente. Hoy hay un gran monumento en honor a Drake. Pero, como en su primer matrimonio, Drake no tuvo hijos.
En 1585-1586, Sir Francis Drake volvió a comandar una flota inglesa armada dirigida contra las colonias españolas de las Indias Occidentales y, como la última vez, regresó con un rico botín. Por primera vez, Drake comandaba una formación tan grande: tenía 21 barcos con 2.300 soldados y marineros bajo su mando.
Fue gracias a las enérgicas acciones de Drake que la salida al mar de la Armada Invencible se retrasó un año, lo que permitió a Inglaterra prepararse mejor para la acción militar. ¡Nada mal para una sola persona! Y sucedió así: el 19 de abril de 1587, Drake, al mando de una escuadra de 13 pequeños barcos, entró en el puerto de Cádiz, donde los barcos de la Armada se disponían a zarpar. De los 60 barcos que había en la rada, destruyó 30, capturó algunos de los restantes y se los llevó consigo, incluido un enorme galeón con un desplazamiento de 1.200 toneladas.
En 1588, Sir Francis tuvo un papel decisivo en la derrota total de la Armada Invencible. Desafortunadamente, este fue el cenit de su fama. Una expedición a Lisboa en 1589 acabó en fracaso y le costó el favor y el favor de la reina. No pudo tomar la ciudad y de 16 mil personas sólo quedaron con vida 6 mil. Además, el tesoro real sufrió pérdidas y la reina tuvo muy mala actitud ante tales cuestiones. Parece que la felicidad de Drake lo ha abandonado, y la próxima expedición a las costas de América en busca de nuevos tesoros ya le ha costado la vida.
Todo en este último viaje fracasó: en los lugares de desembarco resultó que los españoles habían sido advertidos y estaban listos para contraatacar, no había tesoro y los británicos sufrieron constantes pérdidas de personas no solo en las batallas, sino también por enfermedades. . El almirante también enfermó de fiebre tropical. Sintiendo la proximidad de la muerte, Drake se levantó de la cama, se vistió con gran dificultad y pidió a su sirviente que lo ayudara a ponerse la armadura para morir como un guerrero. Al amanecer del 28 de enero de 1596 ya no estaba. Unas horas más tarde la escuadra se acercó a Nombre de Dios. El nuevo comandante, Thomas Baskerville, ordenó que el cuerpo de Sir Francis Drake fuera colocado en un ataúd de plomo y bajado al mar con honores militares.
Como Sir Francis Drake no tuvo hijos que heredaran su título, se lo entregó a su sobrino, también llamado Francis. En aquel momento pareció una curiosidad del destino, pero luego se convirtió en causa de muchos incidentes y malentendidos.
El corsario más exitoso de la historia a menudo corría riesgos desesperados. Y casi siempre ganaba. ¿Qué era? ¿Cálculo sobrio o milagros de suerte excepcional?
A mediados del siglo XVI, se había desarrollado una situación inusual en el Atlántico, en el Caribe y frente a las costas de Europa. En tan sólo unos años, en estas aguas, que antes eran peligrosas sólo por sus tormentas, apareció un nuevo y terrible peligro: piratas! Y los ingleses inmediatamente empezaron a tocar el primer violín en este concierto. ¿Por qué ellos? Inglaterra llegó tarde a la división de las colonias americanas y asiáticas. EN XVI Siglo, los españoles y los portugueses se establecieron allí con confianza. Esto significa que a los ingleses les resultó difícil convertirse en nuevos conquistadores. ¿Adónde debería ir un chico joven, valiente y fuerte que quiere hacerse rico rápidamente? Bueno, por supuesto, ¡a los piratas! Y dado que el gobierno británico fomentó casi oficialmente la piratería, el robo marítimo se convirtió literalmente en la idea nacional de Gran Bretaña.
Y los piratas más destacados se convirtieron en héroes nacionales. El señor se convirtió en un héroe tan específico. Francisco Drake – Uno de los mayores piratas que jamás haya producido suelo inglés..
La profesión más demandada en Inglaterra.
Por supuesto, al nacer Drake no era ningún señor. esta es entonces la reina , satisfecho con las actividades muy rentables (para la tesorería) del pirata, le concederá el título de caballero. y sobre 1540 cuando en la familia de un granjero de Devonshire Edmundo Drake Nació un niño, que se llamó Francisco; nadie podía imaginar que se convertiría en un señor, un vicealmirante y una amenaza para la corona española.
Sin embargo, no se debe considerar a los pequeños terratenientes ingleses (yeomen), de entre los cuales procedían los padres del futuro pirata, como representantes de las clases más bajas. Entonces, el joven Francisco recibió una muy buena (para aquellos tiempos) educación.
Sabía tanto leer como escribir. Y no sólo en inglés, sino también en francés. De su padre, quien en sus últimos años pasó de "trabajadores agrícolas" a predicadores, Drake heredó el arte de la persuasión, una cualidad indispensable para cualquier líder (incluido el líder de los ladrones de mar).
Cuando Francis aún era un adolescente, su padre lo puso como aprendiz de capitán de una barcaza comercial. Es poco probable que Drake Sr. soñara con ver a su hijo como un ladrón. Más bien, quería proporcionarle al niño un empleo garantizado cuando fuera adulto. Y en Inglaterra la segunda mitad. XVI Durante siglos, las profesiones más populares resultaron ser aquellas que de alguna manera estaban relacionadas con el mar.
Entonces Francis se convierte en grumete del barco. El barco es un barco mercante y navega únicamente en aguas costeras. Esto ni siquiera es una escuela, sino una guardería para todos los marineros ingleses. Pero definitivamente debes atravesarlo para poder dar un paso más alto. Y la escuela específica para Francisco ya estaba sirviendo John Hawkins - famoso marinero de la época isabelina. Hawkins era ocho años mayor que Drake. Y lo más importante, era un noble con conexiones. Por lo tanto, Hawkins se convirtió rápidamente en un líder influyente, y el hijo de los plebeyos, Drake, al principio solo trabajaba para él.
¿Qué estaba haciendo Drake en casa de Hawkins? Ah, entonces era el negocio más popular (recién emergente, pero que promete grandes perspectivas): trata de esclavos!
La trata de esclavos: la escuela de jóvenes marineros
Entonces, si la navegación costera (costera) era el jardín de infancia de Drake, entonces las expediciones comerciales de esclavos de John Hawkins se convirtieron en su escuela.
Drake, un marinero ingenioso con una lengua bien hablada, rápidamente atrajo la atención de su dueño. Un joven prometedor recibe un ladrido bajo sus órdenes "Judit". Muy rápidamente, Drake se convierte en la mano derecha de John Hawkins.
Sin embargo, en 1568 El creciente negocio Hawkins-Drake sufrió un fiasco inesperado. Durante otra visita al Nuevo Mundo con un grupo de esclavos, en la fortaleza mexicana de San Juan de Ulúa, la escuadra de Hawkins fue atacada por los españoles, que durante mucho tiempo habían sospechado de las visitas de barcos ingleses a sus colonias. Madrid creía que el comercio con las colonias españolas, incluidos los esclavos, debía ser realizado por comerciantes españoles y no por extranjeros.
Abandonando el buque insignia con todos sus objetos de valor, Hawkins logró escapar de los españoles en el barco ligero Mignon. Drake también escapó del círculo de barcos españoles en su Judith. Los barcos ingleses restantes se hundieron o fueron capturados.
Los indignados traficantes de esclavos Drake y Hawkins llegaron a Inglaterra, donde, a través de canales oficiales, exigieron al rey español una compensación por las pérdidas sufridas como resultado de tan flagrante “violación del derecho internacional”. El hecho de que antes de su derrota, el escuadrón de Hawkins, además de la trata de esclavos, también logró saquear algunos asentamientos costeros mexicanos, los demandantes modestamente pasaron por alto el silencio.
rey de españa Felipe II , por supuesto, hizo caso omiso de esta denuncia. Entonces Drake decidió que " No debéis esperar favores de España; quitárselos es tarea nuestra;" Así, ya no nació un traficante de esclavos, sino el pirata Drake...
La primera incursión pirata de Drake
La primera incursión pirata de Drake en 1572 glorificó su nombre en toda Inglaterra. Después de equipar varios barcos, en parte con fondos propios y en parte con fondos gubernamentales, partió hacia el Mar Caribe. Allí, después de una serie de éxitos mediocres, a Francisco le esperaba un gran éxito: la “Flota de Plata” de la corona española...
Cada año, en primavera, una flotilla de decenas de barcos zarpaba desde las costas de América hasta España. Llevaba montañas enteras de plata, extraída en las famosas minas de plata bolivianas de Potosí. Por eso, esta flotilla recibió el sobrenombre de “Flota de Plata”.
Por supuesto, para Drake y su pequeño escuadrón no se trataba de capturar toda la "Flota de Plata", que constaba de varias docenas de barcos de carga y militares (de seguridad) con una tripulación numerosa y entrenada. Pero el caso es que la “Flota de Plata” se formó en La Habana (punto de partida del viaje a España).
Al principal puerto de Cuba llegaban barcos españoles procedentes de toda América del Sur y Central, transportando plata y otros objetos de valor extraídos o saqueados en los territorios controlados. A partir de estos miniescuadrones se formó la poderosa “Flota de Plata”, y no tenía sentido siquiera pensar en atacarla con toda su fuerza.
Pero Drake tuvo suerte de interceptar un miniescuadrón español que transportaba carga valiosa a La Habana.. La producción británica fue colosal: 30 toneladas de plata. Drake regresó a Inglaterra siendo un hombre rico y un pirata famoso en todo el país.
Pirata y Reina: Acuerdo Adicional Secreto
La segunda incursión de Drake fue incluso más exitosa que la primera. En noviembre 1577 Drake realizó una expedición a la costa del Pacífico de América. La escuadra zarpó con todo el apoyo oficial de la reina. Isabel , que quedó convencido del talento del ambicioso capitán y de la increíble rentabilidad de tales eventos para el tesoro. Sin embargo, formalmente el propósito del viaje era descubrir nuevas tierras.
Sin embargo, todos entendieron que Drake no iba de excursión con fines educativos. Se adjuntó un contrato secreto a las instrucciones oficiales., según el cual la reina, por su cuenta, equipa a Drake con un escuadrón de seis barcos y, a cambio, se compromete a entregar al tesoro real el 50% de los objetos de valor capturados durante el "viaje".
Los resultados de la campaña superaron todas nuestras expectativas más descabelladas. Drake caminó por la costa del Pacífico a fuego y espada, atacando ciudades y pueblos españoles. Pero todo esto fueron nimiedades en comparación con el premio principal. galeón de manila. Cada año, al otro lado del planeta, zarpaba desde Manila (en las Filipinas españolas) un galeón que llevaba hasta la metrópoli todo el botín de estas islas asiáticas durante todo el año.
Pero los españoles tenían miedo de nadar hacia el oeste a través del Océano Índico, rodeando el Cabo de Buena Esperanza. Temían (y con razón) a los ladrones de mar asiáticos, árabes, africanos y, por supuesto, europeos, que abundaban en las aguas de los océanos Índico y Atlántico.
Por tanto, los españoles eligieron un camino diferente. Dirígete hacia el este, cruzando el Océano Pacífico hasta el puerto de Acapulco en el México español. Allí, los objetos de valor del galeón de Manila fueron descargados y transportados por tierra a la costa opuesta (atlántica), donde fueron nuevamente cargados en barcos y enviados a la propia España. Este camino requería bastante trabajo, pero era más corto y, lo más importante, más seguro...
Sí, era más seguro así. Ya se habían acostumbrado a los piratas ingleses en el Caribe y tenían escuadrones militares contra ellos. Pero aún no se han visto en el Océano Pacífico. Y no se proporcionó ninguna protección seria.
Y así, después de rodear América del Sur a través del Estrecho de Magallanes, los piratas de Drake irrumpieron en el espacio operativo (Pacífico)...
Leviatán derrotado
en primavera 1579, acercándose al puerto mexicano de Acapulco (en la costa del Pacífico de México), Drake vio la silueta de un enorme barco en la rada. ¡Era el mismo galeón de Manila!
Este barco no podía confundirse con ningún otro. El hecho es que los empresarios españoles, descontentos con la competencia con los proveedores de productos asiáticos baratos (principalmente textiles), convencieron al rey para que emitiera un decreto especial. Se decidió que sólo se podría enviar un carguero al año desde Filipinas a España. Por eso los tejedores castellanos querían limitar la afluencia de tejidos asiáticos baratos.
Pero los comerciantes y comerciantes españoles en Filipinas encontraron una salida. Comenzaron a construir este único barco legalmente permitido, de tal tamaño que pudiera acomodar todas las mercancías necesarias a la vez. Para su época era verdaderamente un barco gigante..
La flota de vela nunca antes había visto un armatoste así. Algunos de los monstruos de Manila tenían un desplazamiento de 2000 toneladas (a modo de comparación: el barco más grande del escuadrón de Drake ni siquiera alcanzaba las 300 toneladas). Y Drake vio este leviatán en el puerto de Acapulco, donde aparentemente acababa de llegar el galeón con su cargamento.
Drake no dudó. Tenía el elemento sorpresa y un equipo de matones desesperados de su lado. Los españoles fueron cogidos por sorpresa; la mayor parte del equipo estaba en la orilla. La resistencia de la pequeña guardia fue rápidamente quebrada. Innumerables tesoros (y no solo se trajeron de Filipinas seda china, sino también especias, porcelana y piedras preciosas) cayeron en manos de los piratas.
Cabe señalar que los galeones de Manila en la época de Drake aún no contaban con cañones, por lo que no podían rechazar con artillería a los atrevidos invasores. Los españoles estaban acostumbrados a navegar tranquilamente por el Océano Pacífico, donde no había piratas serios. ¿Por qué entonces armas?
Sin embargo, después de la incursión de Drake, y también después 1587 Otro caballero británico de la suerte, Thomas Cavendish , capturó el galeón de Manila "Santa Ana", los españoles han revisado sus normas de seguridad marítima. Los galeones de Manila ahora estaban equipados con cañones y la tripulación militar de los galeones aumentó significativamente. Después de estas innovaciones, el ataque se convirtió en una tarea muy problemática.
Pero Drake tuvo suerte. Él fue el primero, y por eso se llevó un premio tan gordo.
"Golden Hind" aporta dos presupuestos estatales
cuando en septiembre 1580 Después de una ausencia de tres años, el único barco superviviente de Drake es su famoso buque insignia. "Gama Dorada"- entró en el puerto de Plymouth, en las bodegas del barco había tesoros por valor de 600.000 libras esterlinas. ¡Esto era el doble del presupuesto anual de todo el reino inglés!
Drake fue recibido como un héroe nacional. La Reina estaba encantada. De un solo golpe, el querido Sir Francis (se convirtió en señor porque fue nombrado caballero inmediatamente después de su regreso) le trajo un regalo fantástico. Según un acuerdo adicional secreto, la reina tenía derecho a la mitad de todo el botín, es decir, en este caso 300.000 libras esterlinas.
La siguiente, tercera incursión de Drake en las colonias españolas también fue efectiva. EN 1586 el pirata logró obtener de Cartagena, una de las ciudades más grandes de la América española, un rescate inaudito de 107.000 pesos oro en ese momento. Es cierto que para lograr este impresionante resultado, Drake primero tuvo que quemar alrededor de una cuarta parte de la ciudad como advertencia (lo que, por cierto, agradó a la reina Isabel, que entonces tenía sed de "sangre española").
Luego hubo una atrevida incursión en la propia costa española (en Cádiz en 1587) para, como dijo en broma el propio capitán pirata, "prender fuego a la barba del Rey de España".
En el camino, cerca de las Azores, Drake capturó la carraca "San Filipe", procedente de la India con un gran cargamento de oro, especias y seda (el botín fue 114.000 libras; la reina, como antes, recibió su parte).
Y en 1588 Sir Francis Drake participó activamente en la derrota de la Armada Invencible española. En Inglaterra se convirtió en un héroe nacional y para el rey español en la encarnación del mal universal.
El último caso de Drake
Drake realizó su última expedición pirata a las Indias Occidentales (América) en 1595-1596 en compañía de John Hawkins, un hombre a quien le debe gran parte de su encantadora carrera.
Tras involucrarse en la trata de esclavos, John Hawkins también se convirtió en pirata. Aunque aquí tuvo que ceder la palma a su antiguo protegido (Drake), los españoles estaban asombrados por su nombre. Al iniciar una nueva acción militar contra la odiada Inglaterra, el rey español se interesó por lo primero: ¿Dónde están Drake y Hawkins ahora, qué están haciendo, qué están haciendo? Es decir, la larga ausencia de estos señores da al menos alguna esperanza de éxito.
Pero a mitad Década de 1590 Hawkins se sintió culpable ante la reina. En su expedición anterior, trajo mucho menos oro del que él mismo esperaba y mucho menos del que esperaba la reina. Por ello, el lobo marino de 60 años recibió una verdadera paliza en el palacio.
Queriendo justificarse, Hawkins escribió una carta de arrepentimiento a la reina, en el espíritu bíblico: dicen, el hombre propone, pero Dios dispone.
La piadosa reina esta vez (como todas las demás cuando se trataba de libras esterlinas) no hizo caso de los argumentos religiosos de su pupilo. En su corazón, decía a sus allegados:
“¡Este tonto se hizo a la mar como guerrero y regresó como sacerdote!”
Hawkins se dio cuenta de que no se podía conquistar a la Reina mediante una retórica temerosa de Dios. Bess roja (Red Beth: el apodo de Elizabeth) debes darle lo que ella más quiere, es decir, oro. En busca de ayuda, recurrió a su antiguo compañero, Drake. Por cierto, la Reina también se enfrió un poco con Francisco. Y todo por la misma razón: hace tiempo que no recibe nuevos cofres de oro de él.
Dos viejos amigos decidieron mejorar su reputación ante la corte real y emprendieron otra expedición a las costas de la América española. Pobre de mí, este viaje fue el último para ambos.
Hawkins murió en noviembre de 1595 frente a las costas de Puerto Rico. Y dos meses después, 28 de enero de 1596, cerca de Puer a Bello(ahora Portobelo en Panamá) Francis Drake también murió de disentería.. El famoso pirata fue enterrado en el océano en un ataúd de plomo.
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Francis Drake: navegante, descubridor y corsario favorito de la reina inglesa. Sus hazañas y viajes obligaron a muchos a adentrarse en las vastas extensiones del océano. Sin embargo, sólo unos pocos lograron alcanzar el nivel de riqueza y fama que disfrutó Francis Drake.
Biografía
El futuro navegante nació en el centro de Inglaterra, en la familia de un granjero adinerado. Drake Francis era el hijo mayor de una familia numerosa. Como hijo mayor, estaba destinado al trabajo de su padre, pero el corazón del joven Francisco pertenecía al mar. Ya a los 12 años se convirtió en grumete en un barco mercante de uno de sus muchos parientes. Su diligente y rápido aprendizaje de las ciencias marinas lo diferenciaron de sus compañeros. Al propietario le gustó tanto el joven Drake Francis que, cuando murió, dejó el barco como herencia al ex grumete. Entonces, a la edad de 18 años, Drake se convierte en el capitán de su propio barco.
Primeros viajes
Al principio, como todos los capitanes de barcos mercantes, Drake Francis transportaba diversos cargamentos comerciales al reino británico. En 1560, el tío de Drake, John Hawkins, llamó la atención sobre la catastrófica escasez de mano de obra en las plantaciones del Nuevo Mundo. La idea de involucrar a los aborígenes estadounidenses en trabajos forzados no tuvo éxito: los indios no querían trabajar, no temían la tortura ni la muerte, y sus familiares tenían la desagradable costumbre de vengarse de los blancos por los pieles rojas secuestrados y torturados. .
Otra cosa son los esclavos. Podrían importarse del Continente Oscuro, comprarse como baratijas, venderse o intercambiarse. Para quienes vivimos en el siglo XXI, estas palabras suenan blasfemas. Pero para un inglés del siglo XVI era sólo un negocio, como cualquier otro.
Comercio de bienes vivos
Las leyes del Nuevo Mundo permitían comerciar sólo con aquellos esclavos que fueran suministrados por la Casa de Comercio de Sevilla. Pero la demanda de esclavos superó significativamente las capacidades de esta organización comercial y los colonos sufrieron grandes pérdidas. Los propietarios de plantaciones de té, café, algodón y tabaco estaban dispuestos a pagar mucho dinero por mano de obra barata.
Hawkins decidió arriesgarse. Compartió su idea con varios comerciantes y ellos le dieron dinero para empezar a trabajar. Ya el primer vuelo al Nuevo Mundo con bienes vivos recuperó con creces los fondos invertidos en la empresa. Aunque se creía que no había nada malo en las acciones de Hawkins, el viejo marinero recurría a cañones y rifles cuando algún gobernador no estaba de acuerdo con sus métodos de trabajo. Los impuestos de la empresa se pagaban periódicamente al tesoro de Inglaterra. Varios viajes desde África al Nuevo Mundo enriquecieron mucho a Hawkins y sus patrocinadores.
Empresa Hawkins-Drake
En el tercer viaje, Hawkins llevó a su sobrino y, como de costumbre, se dirigió a las costas de África en busca de bienes vivos. En ese momento, Drake Francis era un capitán experimentado, navegaba y cruzaba el Atlántico con el experimentado contrabandista John Lovel. La expedición conjunta terminó trágicamente: los barcos de los corsarios quedaron atrapados en una tormenta, el escuadrón perdió su rumbo y el buque insignia sufrió más que el resto. John Hawkins decidió reparar y se dirigió al puerto de San Juan de Ulua, ubicado en Honduras. Francis Drake lo siguió. Lo que descubrió fue el recibimiento sumamente hostil que este pueblo dio a dos marineros. Los cañones del puerto advertían claramente que acercarse era muy peligroso y las negociaciones con las autoridades locales fracasaron. En ese momento aparecieron en el horizonte las velas de la escuadra costera española. Los contrabandistas tuvieron que librar una batalla desigual. El barco "Swan" de Francis Drake sufrió menos daños durante la tormenta y el corsario logró escapar de sus perseguidores, dejando a su compañero a su suerte.
Al llegar a las costas inglesas, Drake les dijo a todos que su tío había muerto en una batalla desigual. Pero apenas unas semanas más tarde, el corsario tuvo un encuentro desagradable: resultó que Hawkins logró sobrevivir y él y varios marineros supervivientes pudieron escapar de la trampa hondureña. No se sabe de qué hablaban tío y sobrino, pero unos años después organizaron una nueva expedición y comenzaron nuevamente a realizar incursiones en el Nuevo Mundo.
pirata francis drake
Después de este incidente, Drake juró vengarse de la corona española por la fallida incursión hondureña. Hostigaba constantemente a los barcos españoles, provocando daños considerables a la corona. Hasta qué punto los españoles estaban preocupados por los constantes ataques de Drake lo demuestra el hecho de que se puso una recompensa de 20 mil ducados por la cabeza del pirata inglés. Su primera expedición de venganza salió de los muelles de Portsmouth en 1572. En dos barcos, "Swan" y "Pasha", se dirigió al Nuevo Mundo y logró capturar el puerto colombiano de Nombre de Dios. Aquí logró robar varios barcos españoles y capturar un rico botín. Luego, Drake cruzó el istmo de Panamá para ver el Océano Pacífico.
Probablemente, la vista del espacio infinito impulsó al pirata a crear ciertos planes, que pudo llevar a cabo varios años después.
Guerra con Irlanda
En ese momento, estalló la guerra en la tierra natal del valiente capitán. Irlanda hizo otro intento de obtener su independencia. Drake acepta entrar al servicio del conde de Essex y participa en batallas navales contra los irlandeses. Su escuadrón incluía tres fragatas gubernamentales, con las que atacó pueblos costeros irlandeses y hundió barcos enemigos. Por su servicio en la flota gubernamental, Drake Francis fue presentado ante la Reina como el mejor de los capitanes.
Destino - América del Sur
No se sabe si en la primera reunión el atrevido capitán le explicó sus planes a la reina Isabel o si esto sucedió durante una de las reuniones posteriores. Drake insistió en que era necesario destruir la hegemonía de España en el Nuevo Mundo, y la costa del continente sudamericano era ideal para este propósito. Iba a destruir las colonias españolas ubicadas en esta parte del mundo y dejar un enorme botín a los pies de Isabel. La Reina de Inglaterra encontró muy interesante la propuesta de Drake e incluso le asignó cinco barcos gubernamentales.
Expedición alrededor del mundo
En diciembre de 1577, Francis Drake (1577 - 1580) inició su expedición de tres años. Sus barcos se dirigieron a Sudamérica. Después de la batalla cerca del Río de la Plata, se dirigió más al sur y rodeó la Patagonia en dos barcos. Después de varias escaramuzas con los nativos, logró llegar al Estrecho de Magallanes, que fue abierto en 1520. Durante una tormenta, perdió de vista su segundo barco, que finalmente regresó solo a las costas inglesas. Y el buque insignia "Golden Hind" continuó su viaje alrededor del mundo.
Otras costas
En la costa del Pacífico de América del Sur, Drake saqueó a fondo los ricos puertos de Perú y Chile, capturó barcos mercantes y se cargó de botín. Su mayor éxito fue la captura del magnífico barco español Nuestra Señora de Concepción, el mejor barco de la escuadra española. El barco capturado por Drake llevaba un rico cargamento de lingotes de oro y plata, valorado en 150.000 libras, una cantidad fabulosa en aquel momento. Al darse cuenta de que los enojados españoles lo estarían esperando en las rutas habituales, Drake decidió rodear el Océano Pacífico y regresar a casa por una nueva ruta. Habiendo reabastecido sus suministros en 1579, se trasladó al oeste.
Durante el viaje, Drake trazó mapas de islas y costas, estableció relaciones con los nativos y sentó así las bases para el comercio de Inglaterra con los países asiáticos.
Reunión en Inglaterra
El viaje de casi tres años ha llegado a su fin. En septiembre de 1580, Drake llegó a Plymouth. No solo trajo al puerto su barco, sino también un barco español capturado, rebautizado como Cacafuego. La Reina recibió a Drake muy calurosamente, porque sus incursiones piratas reponían significativamente su tesoro. Abordó solemnemente el Golden Hind y nombró caballero al Capitán Drake. Así el pirata recibió el título de Sir Francis Drake y además, según sus contemporáneos, se ganó el favor personal de la reina y era su favorito.
La carrera del corsario no acabó tras tal triunfo. El año 1585 lo encontró en el Caribe, donde comandó una flota de 25 barcos de Su Majestad. Captura la rica ciudad de Santo Domingo y trae tabaco y patatas a la costa inglesa. La carrera del Capitán Drake terminó en 1595 tras un intento fallido de capturar Las Palmas. El tío de Drake, John Hawkins, murió en esa batalla y el propio capitán, enfermo de malaria, regresó a casa. Pero, lamentablemente, la enfermedad progresó y el famoso pirata murió en Portobello. Su muerte se convirtió en un día feliz en España, donde la noticia de la muerte de Drake fue recibida con repique de campanas.
Es difícil sobreestimar la contribución que hizo Sir Francis Drake a la historia. Lo que descubrió se puede encontrar en cualquier mapa del mundo. Entre las muchas imágenes de costas y pequeñas islas que pintó se encuentra un gran estrecho entre América del Sur y la Antártida. Este estrecho en todos los mapas del mundo lleva el nombre de Francis Drake, el famoso pirata y corsario de Su Majestad.
Añadido: 17/05/2011
Al comienzo del viaje
Francis Drake nació en 1540 (1543 según otras fuentes) en una granja cerca de Tavistock en Devonshire (Tavistock, Devonshire). Era el mayor de 12 hijos de la familia de un sacerdote rural pobre, Edmund Drake. Aparentemente, Edmund Drake estaba de alguna manera relacionado con el mar; lo más probable es que se desempeñara como capellán de un barco.
Ya a la edad de 9-10 años, Francis Drake se convirtió en grumete en un barco mercante que realizaba viajes a Europa continental. A una edad temprana, Drake demostró su valía tan bien que ya en 1561 heredó su primer barco, el Judith (Judith) de 50 toneladas, del antiguo capitán.
En 1561-1567, Drake, como capitán-propietario del barco, llevó a cabo actividades comerciales, incluida la trata de esclavos (en ese momento, el negocio en sí era completamente legal). En 1567 participó en la expedición de John Hawkins a las Indias Occidentales. La empresa terminó en desastre. En el puerto de San Juan de Uloa (México moderno cerca de Veracruz), donde los británicos entraron para recuperarse de una fuerte tormenta, fueron encerrados y derrotados por un escuadrón español. De los cinco barcos ingleses, sólo el Judith de Drake regresó a Inglaterra.
(Sin embargo, Hawkins también sobrevivió; seguirá desempeñando su papel en el destino de Drake).
Cabe señalar aquí que esta expedición de Hawkins en sí no fue una expedición pirata en el sentido actual de la palabra. Los ingleses trajeron esclavos a las Indias Occidentales para venderlos. Pero como los españoles consideraban el Nuevo Mundo su patrimonio, no podían gustarles tales actividades.
De una forma u otra, la derrota en San Juan de Uloa se convirtió en un hecho histórico para Francis Drake. Se convierte en enemigo implacable de los españoles.
Corsario real.
A finales de los años 60 y principios de los 70 del siglo XVI, Drake, en dos pequeños barcos, Pasha y Swan, busca caravanas españolas y roba barcos españoles en el Mar Caribe (y al mismo tiempo recopila información sobre los españoles y gana experiencia).
El 4 de julio de 1569, Drake se casó con Mary Newman. Este matrimonio no tuvo hijos. Mary Newman murió 12 años después.
En 1572, Drake lanzó las primeras operaciones terrestres para capturar y saquear asentamientos en el Istmo de Panamá desde las costas del Atlántico hasta las del Pacífico (y al mismo tiempo caravanas terrestres). Estas empresas no le generaron muchos ingresos a Drake, pero su nombre se hizo ampliamente conocido.
En 1572, Francis Drake recibió una licencia para actividades privadas de la reina Isabel.
En 1573, en cooperación con el pirata francés Guillaume Le Testu, Drake asaltó una caravana de plata española. Durante la incursión, los piratas perdieron a más de treinta personas, incluidos los hermanos de Drake, John y Joseph. Pero la producción fue muy significativa. Esto permitió a Drake, al regresar a casa, comprar una propiedad y convertirse en propietario de tres barcos.
Pirata de Hierro.
Siguiendo el consejo de John Hawkins, Francis Drake ingresó al servicio real, participó en la pacificación del levantamiento irlandés de 1575, adquirió los conocidos y conexiones necesarios, y luego Drake fue recomendado al Secretario de Estado Francis Walsingham y presentado a la reina. Tuvo la oportunidad de presentar a Isabel I su plan para una expedición a la costa occidental de América y recibió apoyo.
Por supuesto, la participación de la Reina de Inglaterra, así como de otras “potencias de este mundo” patrocinadoras de la expedición de Drake, se ocultó cuidadosamente.
El 13 de diciembre de 1577, Francis Drake, al frente de un escuadrón de cinco barcos en el buque insignia Pelican, partió de Plymouth en su viaje más famoso. En ese momento, ya estaba rodeado de la gloria del "pirata de hierro", un navegante experimentado y un excelente táctico naval.
No se sabe con certeza cuáles fueron los principales objetivos que la corte de Isabel I fijó para la expedición de Drake: Inglaterra estaba en paz con España y no se anunció la participación del estado en la empresa de Drake.
Pero los resultados de este viaje son bien conocidos.
El 26 de septiembre de 1580, el Golden Hind, tras completar su viaje alrededor del mundo, echó anclas en Plymouth. Además de la producción puramente material (que representa casi el 2 del presupuesto anual de Inglaterra), este viaje tuvo otros resultados históricos y políticos igualmente importantes. La reina Isabel I nombró caballero a Francis Drake el 4 de abril de 1581, a bordo del Golden Hind.
Según el historiador G. M. Trevelyan, "fue el título de caballero más importante jamás otorgado por un soberano inglés, porque fue un desafío directo a España y un llamado al pueblo de Inglaterra a volverse hacia el mar y buscar allí su fuerza".
Sir Francis Drake compró una propiedad en Buckland (Buckland Abbey, Devon); el título de caballero le exigía tener su propio castillo, fue elegido alcalde de Plymouth, nombrado inspector de la Comisión Naval Real y en 1584 se convirtió en miembro de la Cámara de los Comunes. del Parlamento británico.
En febrero de 1585, Drake se casó con Elizabeth Sydenham, de 20 años, que provenía de una familia noble y rica. Sin embargo, este matrimonio no tuvo hijos.
Almirante de la Marina Real
En 1585-1586, Drake comandó una gran fuerza de 21 barcos. Bajo su mando había 2.300 soldados y marineros. El vicealmirante de Drake era el famoso capitán Sir Martin Frobisher. La campaña en las Indias Occidentales, el saqueo de Cartagena y San Agustín en Cuba le reportaron a Inglaterra más de 300 mil libras. Arte. y alrededor de 240 armas.
Drake llevó a cabo otra campaña importante en abril de 1587. Al frente de un escuadrón de 13 barcos, atacó repentinamente la Cádiz española, donde se estaba formando la famosa Armada Invencible. La flotilla de Drake hundió y quemó 30 de los 60 barcos españoles, incluido un galeón español de 40 cañones y 1.000 toneladas, y otro gran galeón español fue abordado en el puerto interior de Cádiz. Al final de esta campaña, el castillo de Sagrish fue destruido, unas 50 pequeñas carabelas y otros barcos pequeños fueron hundidos y capturados, y fue capturada la carraca San Felipe, que regresaba de las Indias Orientales con un rico cargamento.
Según todos los informes, la campaña de Drake retrasó el ataque de la Armada Invencible a Inglaterra al menos un año, lo que sin duda permitió a esta última prepararse mejor para la invasión española.
Por supuesto, Sir Francis Drake participó directa y activamente en la derrota de la Armada Invencible (¡132 barcos!) en 1588. En su barco Revenge participó en las batallas de Plymouth, Portland, la Isla de Wight, cerca de Calais. y Gravelinas.
El destacado papel de Francis Drake en el enfrentamiento con España fue notado incluso por los oponentes y enemigos de Inglaterra. El Papa Sixto V escribió: “¿Escuchaste cómo Drake y su flota forzaron la batalla contra la Armada? ¡Con qué coraje! ¿Crees que mostró algún miedo? ¡Es un gran capitán!
Al parecer, después de esto, la suerte de Sir Francis Drake cambió. Sus campañas y empresas posteriores fracasaron o simplemente fracasaron.
Sir Francis Drake realizó su último viaje con Hawkins a las Indias Occidentales. Sin embargo, los españoles, preparados y habiendo aprendido mucho en los últimos años, lograron repeler a los británicos. Este viaje no fue particularmente exitoso. Además, el escuadrón británico padecía fiebre tropical y disentería.
En noviembre de 1595, John Hawkins falleció en la rada de San Juan (isla de Puerto Rico) tras una grave enfermedad. Y el 28 de enero de 1596, en Nombre de Dios (donde fue herido en una pierna en 1572), el propio Francis Drake murió de disentería.
El cronista escribe que, sintiendo la proximidad de la muerte, el “pirata de hierro” se puso una armadura para aceptar la muerte como corresponde a un guerrero y un caballero.
Bajo las salvas de los cañones del barco, el ataúd de plomo con el cuerpo de Sir Francis Drake se hundió en el fondo del mar.
