Piloto Lydia Litvyak. Lydia Litvyak - joven reina luchadora (10 fotos)

Lo bueno de Internet es que brinda una maravillosa oportunidad para buscar información y educarse. Hoy en día, los niños juegan a los tanques más que aprenden la historia de la Gran Guerra Patria, aunque es en esta historia donde se encuentran enormes tesoros de información educativa y sabiduría mundana. Quién sabe, si a la juventud de Ucrania se le hubiera contado más sobre la Gran Guerra Patria, entonces no se habrían producido aquellos acontecimientos con los que los soldados de la Victoria sólo podían soñar en una pesadilla...

Lydia Litviak

Lydia Vladimirovna Litvyak se convirtió en una leyenda durante la guerra. Derribó más aviones enemigos que cualquier otra luchadora en la historia. batallas aéreas. Incluida en el Libro Guinness de los Récords como mujer piloto que logró mayor número victorias en batallas aéreas.

Durante su corto viaje de combate, realizó 186 misiones de combate, llevó a cabo 69 batallas aéreas, realizó dos aterrizajes forzosos en territorio enemigo y pudo regresar a su regimiento, fue herida tres veces, perdió a sus seres queridos, pero continuó luchando. Lydia voló en el avión de combate Yak-1 y murió, teniendo 12 muertes personales confirmadas en su cuenta de combate. victorias aéreas; Derribó 4 aviones enemigos del grupo.

A Hero se le encomendó liderar la formación de estos regimientos. Unión Soviética piloto Marina Raskova. A principios de 1942, al enterarse de que se estaba formando un regimiento de aviación de combate femenino, Lydia agregó 100 horas faltantes a su tiempo de vuelo y se inscribió en el 586.º Regimiento de Caza. Y ya en junio realizó su primer vuelo de combate en los cielos de Saratov.

En agosto de 1942, después de una victoria grupal sobre el Yu-88, Lydia logró un traslado a la 268.a División de Aviación de Cazas. A principios de septiembre de 1942, los mejores pilotos de combate (incluidas Lydia Litvyak y Katya Budanova) fueron enviados al Frente de Stalingrado en el 437.º Regimiento de Aviación de Cazas "masculino" para seguir sirviendo en los cazas La 5.

El 13 de septiembre, durante su segunda misión de combate, Liliya Litvyak derribó dos aviones Bf109 y Ju 88. Dos semanas después, obtuvo su tercera victoria, derribando otro Ju 88. Luego, junto con el piloto R. Belyaeva, derribó un avión. Bf109. Pronto Lydia fue transferida a una unidad de mujeres separada, organizada en la sede de la división, y de allí a un regimiento de ases: el 9º Regimiento de Aviación de Combate de la Guardia de Odessa. El 23 de febrero de 1943, Lydia Litvyak recibió el primer premio. premio militar- Orden de la Estrella Roja. En ese momento, ya tenía en su haber 8 victorias aéreas.

Lydia Litvyak era todavía una niña muy joven: apenas tenía 21 años. Joven y muy romántica: según sus memorias, Lydia llevaba largos pañuelos hechos de seda de paracaídas y siempre guardaba un ramo de flores silvestres en la cabina del caza. Pintó un lirio blanco brillante en el capó de su Yak-1.

En marzo, la situación en el aire se volvió mucho más difícil. El 22 de marzo, en la zona de Rostov del Don, Lydia participa en la interceptación de un grupo Ju 88. Durante una larga y difícil batalla, logró derribar a uno de los bombarderos enemigos. Pero seis Bf 109 acudieron en ayuda de los Junkers y se lanzaron inmediatamente al ataque. La batalla continuó durante más de 15 minutos, en la que el piloto resultó herido y con gran dificultad pudo llevar al caza dañado a casa.

Fue después de esta batalla que fue reconocida como un as. Después del tratamiento en el hospital, el piloto regresó al regimiento. Y ya el 5 de mayo, aún no completamente fortalecida, voló para escoltar a un grupo de bombarderos. Durante el vuelo, se produjo una batalla aérea y Lydia derribó a un caza enemigo. Y dos días después derribó otro Bf109. A finales de mayo, en el sector del frente donde operaba el regimiento, apareció un globo de detección de fuego de artillería. Los repetidos intentos de derribarlo no condujeron a nada. Litvyak pudo hacer frente a esta tarea. Después de despegar, caminó a lo largo de la línea del frente, luego se adentró más en la retaguardia enemiga y entró en el globo desde el territorio ocupado por el enemigo, desde la dirección del sol. ¡El ataque duró menos de un minuto! Por esta victoria, la teniente menor Lydia Litvyak recibió la Orden de la Bandera Roja. Las hazañas de la piloto aparecieron en los periódicos y su nombre se hizo conocido en todo el país.

Lydia Litvyak se hizo famosa por dos de sus hazañas más. En unas pocas semanas, su avión fue derribado dos veces detrás de la línea del frente, y en ambas ocasiones Lida salió ilesa, evitó la captura y regresó a casa para participar nuevamente en las batallas. La primera vez logró escapar sola y llegar a pie. Y la segunda vez fue salvada por un compañero piloto que hizo un aterrizaje desesperado en territorio enemigo y llevó a Lydia a bordo de su avión.

En abril de 1943, muy revista popular"Ogonyok" colocó en la primera página (portada) una foto de amigas luchadoras: Lydia Litvyak y Ekaterina Budanova y una breve explicación: "Estas valientes chicas derribaron 12 aviones enemigos".

21 de mayo de 1943 en dura batalla Murió el marido de Lydia, el héroe de la Unión Soviética, el capitán de la guardia Alexei Frolovich Solomatin.

Alexey Frolovich Solomatin

Miembro del gran guerra patriótica desde junio de 1941. Comandante de escuadrón, 296.o Regimiento de Aviación de Cazas (más tarde 73.o Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia), 268.a División de Aviación de Cazas, 8.a fuerza Aerea, Frente Sur- El teniente mayor Solomatin en febrero de 1943 había realizado 266 misiones de combate, en 108 batallas aéreas derribó personalmente 12 y en grupo 15 aviones enemigos. A principios de 1943, Lydia Litvyak entró a servir en el regimiento y fue nombrada seguidora de Solomatin.

El capitán Solomatin murió el 21 de mayo de 1943 en un combate aéreo de entrenamiento sobre la granja Pavlovka del distrito de Krasnogvardeisky (ahora Krasnosulinsky). Región de Rostov. El avión se estrelló frente a sus compañeros y su amada. El funeral de Solomatin tuvo lugar en la Plaza X. Pávlovka. En total, derribó personalmente 17 aviones enemigos y 22 en grupo.

El 19 de julio, la piloto experimentó otra tragedia: su mejor amiga Katya Budanova, considerada la más afortunada de los pilotos as soviéticos, murió. Destruyó 11 aviones alados enemigos (Lydia derribó diez de ellos más tres en el grupo); ).

Ekaterina Budanova

El 1 de agosto de 1943, Lydia Litvyak realizó su última misión de combate. Como parte del vuelo del Yak-1, acompañó al avión de ataque Il-2 en su misión. En el aire sus aviones se encontraron con grupo grande Combatientes alemanes. Dicen que varios Messerschmitt corrieron hacia Yak con un lirio blanco a bordo. Este fue el cuarto vuelo del día. En su último día de vida, Lydia derribó dos aviones enemigos más. El avión del legendario piloto se estrelló cerca del pueblo de Dmitrievka. Habría cumplido 22 años en dos semanas. Se organizó urgentemente una búsqueda. Sin embargo, no se pudo encontrar ni el avión ni al piloto. Por eso nunca recibió el título de Héroe de la Unión Soviética, que se otorgaba por diez victorias aéreas.

En su corta vida, poco más de un año, carrera de combate completó 186 misiones de combate, llevó a cabo 69 batallas aéreas y obtuvo 12 victorias confirmadas, caracterizándola como un luchador aéreo, ex comandante 273.º (31.º Guardias) Regimiento de Aviación de Cazas Héroe de la Unión Soviética B.N. Eremin recordó: “ Ella era una piloto nata. Tenía un talento especial como luchadora, era valiente y resolutiva, inventiva y cuidadosa. Podía ver el aire....»

Lydia Vladimirovna Litvyak fue nominada póstumamente por el mando del regimiento para el título de Héroe de la Unión Soviética. Pronto de territorio enemigo Uno de los pilotos previamente derribados regresó. Informó que, según Residentes locales, nuestro caza aterrizó en la carretera cerca del pueblo de Marinovka. El piloto resultó ser una niña rubia y de baja estatura. Un coche se acercó al avión con oficiales alemanes, y la niña se fue con ellos... La mayoría de los aviadores no creyeron el rumor y continuaron intentando averiguar el destino de Lydia. Pero la sombra de la sospecha ya se había extendido más allá del regimiento y había llegado a los altos mandos. El comando de la división, mostrando "cautela", no aprobó el nombramiento de Litvyak para el título de Héroe de la Unión Soviética, limitándolo a la Orden de la Guerra Patriótica de primer grado.

Una vez, en el momento de la revelación, Lydia le dijo al mecánico del avión, su amigo: “Lo que más temo es que me pierdan. Cualquier cosa menos esto”. Había buenas razones para tal preocupación. El padre de Lida fue arrestado y fusilado como "enemigo del pueblo" en 1937. La niña entendió perfectamente lo que significaba para ella, hija de un hombre reprimido, desaparecer. Nada ni nadie salvará su buen nombre. El destino le jugó una broma cruel, preparándole ese destino.

En el verano de 1979, su búsqueda se vio coronada por el éxito. Mientras estaban en el área de la granja Kozhevnya, los muchachos se enteraron de que en el verano de 1943, en sus afueras, un luchador soviético. El piloto herido en la cabeza era una mujer. Se ha establecido que la famosa piloto Lydia Vladimirovna Litvyak fue enterrada en una fosa común en el pueblo de Dmitrievka, distrito de Shakhtarsky. Región de Donetsk.

En julio de 1988 en expediente personal Litvyak, la entrada “desaparecido en combate” fue finalmente reemplazada por “murió mientras realizaba una misión de combate”. Y los veteranos del regimiento en el que luchó renovaron su petición para otorgarle al piloto el título de Héroe de la Unión Soviética.

Por Decreto del Presidente de la URSS del 5 de mayo de 1990, por el cumplimiento ejemplar de las tareas de mando y el coraje y heroísmo demostrados en las batallas con Invasores fascistas alemanes La teniente menor de la guardia Lidiya Vladimirovna Litvyak recibió póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética. Orden de Lenin No. 460056 y medalla " estrella dorada"El número 11616 fue entregado para su custodia a los familiares de la heroína fallecida.

Galardonado con la Orden de Lenin (05/05/1990, póstumamente), la Bandera Roja (22/07/1943), la Orden de la Guerra Patria de primer grado (10/09/1943, póstumamente), la Estrella Roja (02/ 17/1943), la medalla "Por la Defensa de Stalingrado" (1943). En la ciudad heroica de Moscú, en la casa número 14 de la calle Novoslobodskaya, donde vivía la heroína y desde donde pasó al frente, un Placa conmemorativa. La placa conmemorativa se instaló en el monumento en el lugar del entierro, en el pueblo de Dmitrovka, distrito de Shakhtarsky, región de Donetsk.

Gracias alex_serdyuk por el material utilizado en la publicación que preparó anteriormente.

Una belleza rubia en miniatura nos mira a partir de fotografías en blanco y negro. Con tal apariencia, fácilmente podría convertirse en una actriz popular, beber champán helado en eventos sociales, comer crujientes cestas de caviar, posar para los fotógrafos con boas de piel y diamantes, aumentando cada día la lista de sus trabajos cinematográficos. No en vano vieron en Lydia Litvyak un parecido externo con la “tercera gran rubia de la URSS” Valentina Serova (las primeras, por cierto, fueron Lyubov Orlova y Marina Ladynina). Pero nuestra heroína tenía su propia lista de victorias, y ninguna en la pantalla grande o en el escenario del teatro. Durante 8 meses de heroico servicio en la Guardia, el subteniente Litvyak llevó a cabo 168 misiones de combate, participó en 89 batallas aéreas, derribó 11 aviones enemigos y 1 globo de observación.

Tal es la impresionante lista de las pilotos más femeninas y encantadoras de la Gran Guerra Patria... Sin embargo, todavía apareció en la portada de la popular revista Ogonyok. En la fotografía, "El lirio blanco de Stalingrado" (Lilya Litvyak, de 21 años, recibió un apodo tan poético) estaba junto a su amiga luchadora Ekaterina Budanova, y debajo la leyenda: " Estas valientes chicas derribaron 12 aviones enemigos».

En abril de 1943 se publicó un artículo sobre el legendario piloto y, cuatro meses después, Lydia desapareció (una malvada ironía del destino: exactamente lo que ella, la hija de un hombre reprimido, más temía). Pero primero lo primero.

Lydia Litviak, biografía.

La futura reina de los cazas, Lydia Litvyak, nació en Moscú el Día de la Aviación (¡qué señal del destino!), el 18 de agosto de 1921. La pequeña Lilya, prefería que la llamaran así, se sintió atraída por el cielo desde la infancia. Sin embargo, en el contexto de la pasión generalizada por la aviación, este hecho no parece sorprendente: por el contrario, sería extraño que una simple chica soviética soñaba con reinar en el tocador “con un pensamiento triste en los ojos, con un libro en francés en las manos”. " Juventud - ¡a OSOAVIAKHIM!“, fue el grito de la época. Así que nuestra heroína se mantuvo al día, cambiando fácilmente el juego con muñecas por un club de aviación, y los tacones y vestidos por un mono y un casco de vuelo. Sin embargo, una cosa es dejarse llevar y otra volar solo. Por eso Lilya, de 14 años, inicialmente ocultó a sus padres sus viajes al aeroclub, pero fue simplemente imposible ocultar un interés tan intenso por mucho tiempo. Un año después, la niña hizo su primer vuelo sola y luego sucedió algo más importante, pero esta vez. evento tragico— su padre, el trabajador ferroviario Vladimir Litvyak, fue reprimido y fusilado. Lilya, por supuesto, ocultó cuidadosamente este hecho: ser hija de un enemigo del pueblo es una carga pesada, especialmente para una chica de 15 años que hablaba desesperadamente de la aviación.

Después de la escuela, Lida completó un curso de geología y fue al Extremo Norte, luego se mudó al sur y finalmente volvió a volar. Litvyak se graduó en Kherson escuela de aviacion Después de lo cual trabajó en el Kalinin Club, donde formó de forma independiente a 45 pilotos. " Ella podía ver el aire“, - dijeron sus compañeros sobre ella.

Decisión fatídica

"La guerra no tiene cara de mujer" - una tesis innegable, por eso, sin embargo, pensaron autoridades soviéticas. Permitir que los jóvenes miembros del Komsomol se unan a las filas ejército regular, aparte de ser enfermeras, claramente no tenían planes. Pero el siglo XX rompió con los estereotipos. La famosa piloto soviética Marina Raskova pidió personalmente permiso a Stalin para formar unidades de combate femeninas. Las chicas estaban literalmente ansiosas por ir al frente, y era inútil resistir el deseo de tanta gente, especialmente porque el ejército sufrió pérdidas significativas en el personal de vuelo. Por lo tanto, ya en octubre de 1941, se tomó la decisión de formar tres regimientos aéreos de mujeres. Lilya Litvyak, quien de forma independiente se atribuyó las horas de vuelo perdidas, presentó documentos a aviación de combate y se alistó en el 586º regimiento de combate, con la misma Marina Raskova.

escritura corporativa

Al principio, la frágil rubia se distinguía no por sus éxitos en combate, sino por su inesperado deseo de... accesorios de moda. Un día Lilya cortó unas botas altas de piel y le cosió un cuello de piel a su chaqueta. La estricta Raskova estaba furiosa: en lugar de dormir lo suficiente antes de los ejercicios, ¡la niña pasó toda la noche inventándose tonterías de moda! Por un delito tan leve, Lilya fue arrestada y tuvo que volver a cambiarse el pelaje. " Es algo extraño: había una guerra y esta niña de cabello rubio estaba pensando en una especie de cuello de piel....” recordó la colega de Litvyak, Inna Passportnikova. Sin embargo, ¿no es eso sobre lo que escribió Olga Berggolts en su “Diario prohibido”? "... También nos preguntan: "¿Cómo se puede vivir? Pensemos en los vestidos, en las actuaciones, porque el ruido y los silbidos pueden empezar en cualquier momento, al fin y al cabo es la muerte..." ¿Cómo podemos explicarles que podemos, que no podemos? Simplemente estás viviendo, ¿eso es todo? Y no pienses en "ella" en absoluto.<...>, no porque sean “héroes”, sino simplemente porque aprendieron a vivir de otra manera?»

De todos modos. Al principio, Lilya era recordada precisamente por esta debilidad juvenil.

Dicen que a nuestra heroína le encantaba usar largos pañuelos blancos hechos de seda de paracaídas y siempre guardaba un ramo de flores silvestres en la cabina. Al regresar de las misiones de combate, el piloto "dibujó" acrobacias aéreas en el aire; por tal estilo hooligan, la niña, por supuesto, recibió nuevamente reprimendas de sus superiores, pero a partir de ahora este fue su estilo característico, una parte integral de la imagen romántica. . Después de su primera victoria importante, su avión fue decorado con una azucena. Desde entonces, la flor se ha convertido en su marca registrada y distintivo de llamada.

Éxitos de Stalingrado

De abril a septiembre de 1942, Lilya cubrió el Volga de las incursiones enemigas, tras lo cual llegó a Stalingrado. Litvyak abrió su lista de victorias de manera más que brillante: primero, la niña derribó un bombardero Ju-88. Luego salvó a su amiga Raisa Belyaeva cuando se quedó sin municiones. Lilya tomó su lugar y, después de una dura pelea, derribó un Me-109, cuyo piloto resultó ser barón alemán, poseedor de la Cruz de Caballero, as. ¡Dicen que el alemán se sorprendió de que él, un piloto experimentado, fuera derribado por una chica rubia! Según algunos informes, incluso le dio a Lila su reloj de oro como señal de reconocimiento después de que ella le contó los detalles de la batalla. Sin embargo, es muy posible que esto no sea más que ficción.

Lamentablemente, el famoso equipo femenino creado por Marina Raskova no duró mucho. Pronto Lilya, junto con su amiga luchadora Ekaterina Budanova, se unieron al 437.º regimiento aéreo, que estaba formado únicamente por hombres.

Vuelo interrumpido

Medalla por la defensa de Stalingrado, Orden de la Estrella Roja: se agradecieron los servicios del joven piloto. Y finalmente conoció a su amor, que también era piloto, por supuesto. A principios de 1943, Lilya, siempre reservada a la atención masculina, entró a servir en el regimiento, donde el teniente mayor Solomatin se convirtió en su mentor y pronto en su marido. Desafortunadamente, esta hermosa pareja no estuvo junta por mucho tiempo. El 21 de mayo de 1943, el avión de Alexei se estrelló delante de su amada esposa y sus camaradas. Y dos meses después, ocurrió otra tragedia: la mejor amiga de Lily, Katya Budanova, murió a causa de sus heridas. La atmósfera se volvió tensa, los combates se volvieron cada vez más feroces, pero era imposible retirarse. Lilya corría riesgos constantemente. Fue herida varias veces, pero una semana después escapó del hospital y nuevamente se encontró al mando, contrariamente a todas las prohibiciones. Parecía que alguien protegía al piloto y el destino, al haberle quitado a las dos personas más cercanas, la favorecía, pero… camino de la vida Litvyak también resultó ser bajo. El 1 de agosto de 1943, tras derribar tres aviones enemigos, murió.

Justicia restaurada

Lilya ha desaparecido. Las malas lenguas afirmaron que en Marinovka vieron a una niña rubia en miniatura subiéndose al coche de oficiales alemanes. Esta versión no ha recibido ninguna confirmación oficial, pero es fácil adivinar cómo resultó tal rumor para la hija de un enemigo del pueblo. Así, se decidió posponer la concesión del título de Héroe de la Unión Soviética. Fueron necesarios años para demostrar que Lilya realmente murió mientras realizaba una misión de combate. La búsqueda duró 36 largos años y recién en 1979 se encontraron los restos del valiente piloto en la región de Donetsk. Después de otros 11 años, Lydia Litvyak finalmente recibió póstumamente el merecido título de Héroe de la Unión Soviética.

Sin embargo, las malas lenguas no se calmaron; Cuando las revelaciones se pusieron de moda, aparecieron memorias en las que Lilya no era presentada como una luchadora experimentada, sino como una rubia que "a menudo tenía poca idea de dónde y por qué volaba". Afortunadamente, tales "recuerdos" eran pocos.

De una forma u otra, fue Lydia Litvyak quien pasó a la historia como la piloto más exitosa e incluso entró en el Libro Guinness de los Récords. Su “letra celestial” se llama la de Chkalov, que es calificación más alta talento de lucha.

1 de agosto de 1943 desde misión de combate La teniente menor Lydia Litvyak, comandante de vuelo del tercer escuadrón del 73.º Regimiento de Aviación de Combate de la Guardia, no regresó a la Guardia. Los compañeros soldados no pudieron encontrar ni al piloto ni al avión. Después de la muerte de Alexander Evdokimov, el líder de Lydia Litvyak en su última batalla, la búsqueda se detuvo por completo; sólo él sabía dónde cayó el Yak de su comandante...

Para la unidad de aviación, esta fue una de las pérdidas más grandes durante el año de hostilidades: murió un piloto de combate, el favorito del regimiento, un luchador hábil e intrépido que destruyó un globo de observación y 14 aviones de combate enemigos en batallas aéreas.

"Perdido en acción." La ficha del archivo militar contiene esta entrada muy lacónica y completamente vaga. "Desaparecido" - esta entrada Puede significar que murió heroicamente y se entregó voluntariamente. Esto es exactamente con lo que contaban los funcionarios: lo principal es ir a lo seguro y el tiempo hará su trabajo...

Lilya (así se llamaban sus amigas cercanas) llegó a la aviación cuando tenía catorce años. Hizo su primer vuelo en solitario a los quince años. Comenzó su carrera como piloto en la escuela de pilotos de Kherson. Después de su graduación, Litvak fue transferida al Kalinin Aeroclub, convirtiéndose en una de las mejores pilotos instructoras allí. Todos sus vuelos eran apasionantes; Lydia Vladimirovna disfrutaba volando. Bajo su dirección, cuarenta y cinco muchachos “tomaron vuelo”.

Lilya tenía muchas ganas de ir al frente. Mientras está en Ufa, donde todo el aeroclub fue evacuado, se entera de que en Moscú ha comenzado la formación de regimientos de aviación de mujeres. El deseo incontrolable de luchar contra el enemigo podría convertirse en realidad. Lilya se va a la capital. Decidió que lucharía contra los nazis exclusivamente con un caza. Sin embargo, lograr este objetivo no fue fácil. Se desconoce cómo Litvak logró sumar las cien horas que faltaban a lo que ya tenía. En cualquier caso, este "engaño" me ayudó a ingresar a la unidad de entrenamiento de combate. Después de graduarse, Lilya se inscribió en el 586.º Regimiento de Aviación de Cazas de Mujeres.

Verano de 1942. Humo en el aire sobre Saratov. Constantes incursiones de Heinkels y Junkers en cruces y plantas de defensa. Mujeres piloto del regimiento. defensa aérea Protege la ciudad cubriéndola desde el aire. Lilya, junto con otros, participa en repeler las incursiones enemigas y acompaña a los aviones. proposito especial a la primera línea. En septiembre de 1942, Litvyak, parte de un grupo de chicas, pasó a disposición de la 6.ª División de Aviación de Cazas, que defendía los cielos de Stalingrado. Para Lily Litvyak, Raya Belyaeva, Masha Kuznetsova, Katya Budanova, sus amigas luchadoras, a partir de ahora comienzan los días de duras pruebas en intensos combates aéreos.

Yak-1 L.V. Litvyak, 296º IAP, Frente de Stalingrado, primavera de 1943

Durante casi todas las misiones de combate hubo una intensa batalla aérea. Litvyak obtuvo su primera victoria el 13 de septiembre. Los Junkers, acompañados por los Messers, volaron a Stalingrado. Lilya, como parte de su grupo, entra en batalla. Esta fue su segunda misión en el frente de Stalingrado. Habiendo elegido un objetivo, Lilya se acerca a los Junkers desde abajo. El acercamiento fue exitoso: derribó el avión enemigo a sangre fría, como si estuviera sucediendo en un campo de entrenamiento. ¡La cuenta está abierta! Sin embargo, la batalla aún no ha terminado. Al ver que Belyaeva Raya está en combate singular con el Messerschmitt, Lydia Litvyak lanza su Yak para ayudar a su amiga. Y esta ayuda no podría haber llegado en mejor momento: Belyaeva se quedó sin municiones. Tomando el lugar de su amiga y obligando a pelear al fascista que intentaba irse, Lilya también lo derriba. ¡Una pelea, dos victorias! No todos los pilotos de combate pueden hacer esto.

Y por la noche, Lilya volvió a ver a su oponente. El piloto del Messer derribado, un as capturado del escuadrón Richthofen, un barón alemán, deseaba conocer al ganador. Una joven rubia y de aspecto amable salió a su encuentro. Esto simplemente enfureció al barón. ¡Los rusos querían burlarse de él!

Dos tripulaciones femeninas, Lydia Litvyak y Ekaterina Budanova, se inscribieron en el 296.º Regimiento de Cazas en enero de 1943, que en ese momento tenía su base cerca de Stalingrado, en el aeródromo de Kotelnikovo.

La situación en el aire en marzo de 1943 se volvió más complicada: grupos de los famosos escuadrones fascistas "Udet" y "Richthofen" comenzaron a invadir la zona de operaciones del regimiento. Lilya, como parte de seis Yakov, participó en la interceptación de un grupo de Junkers-88 en el cielo de Rostov el 22 de marzo. En la batalla, Litvyak derriba a uno de ellos. Seis Me109, que acudieron al rescate de los nazis, atacaron en movimiento. Litvyak fue el primero en notarlos. Para interrumpir un ataque enemigo repentino, ella sola se interpone en el camino del grupo. Después de una batalla de quince minutos, el piloto herido logró llevar al Yak lisiado a su aeródromo.

Desde el hospital, Lilya va a Moscú, a su casa en la calle Novoslobodskaya. Al mismo tiempo, le quitaron un recibo de que continuaría su tratamiento en casa durante un mes. Sin embargo, apenas una semana después tuvieron que abandonar la capital.

El 5 de mayo, aún no completamente fortalecida, Lilya busca una asignación para acompañar a nuestros bombarderos como parte de un grupo de cobertura. Durante el despegue se produjo un combate aéreo. Los "Messers", que aparecieron repentinamente en la dirección del sol, atacaron a nuestros "Petlyakovs", marchando en formación apretada. En la batalla que siguió, Litvyak derriba otro avión enemigo. El 7 de mayo, nuevamente “estalla” hacia el cielo. Otro “Messer” sale del punto de mira de su vista, humeando.

En el sector del frente donde operaba el regimiento, a finales de mayo los nazis “colgaron” un globo de observación. El fuego de artillería, corregido por los observadores, comenzó a causar muchos más problemas a nuestras tropas. Lilya emprende una misión sola. Después de despegar, la piloto emprende una maniobra inteligente: adentrándose más en la retaguardia enemiga, se acerca al globo desde la dirección del sol, desde las profundidades del territorio enemigo. Con el acelerador al máximo, después de haber acelerado su Yak casi hasta el punto de aletear, se lanza al ataque. Desde una distancia de aproximadamente 1.000 metros, abrió fuego desde todos los puntos y no se detuvo hasta pasar cerca del globo que caía. Junio ​​trajo pruebas difíciles para Lydia Litvak. Murió Katya Budanova, su mejor amiga novia peleadora. Además, frente a todo el regimiento, el avión de Alexei Solomatin, el único Héroe de la Unión Soviética en el regimiento en ese momento, un gran tipo y amado de Lilya, se estrelló frente a todo el regimiento...

Yak-1B L.V. Litvyak: su último vehículo, 73º GvIAP, verano de 1943

Escoltando al Il-2 hasta la línea del frente el 16 de julio de 1943, seis de nuestros Yaks entraron en batalla con treinta y seis aviones enemigos. Seis Messerschmitt y treinta Junkers intentaron atacar a nuestras tropas, pero su plan fue frustrado. En esta batalla, Litvyak destruyó otro Junker y, con el apoyo de su compañero, derribó un Me-109. Y nuevamente herido. Ella respondió a la exigencia de ir al hospital con una negativa categórica: “Tengo fuerzas suficientes”. La siguiente batalla tuvo lugar apenas tres días después.

El 21 de julio, Litvyak, junto con Ivan Golyshev, el comandante del regimiento, volaron en misión de combate. Durante la partida, nuestra pareja fue atacada por siete Messers. El comandante “captó” a cuatro fascistas, el compañero, a tres. Con un sentido de ayuda mutua, Litvyak no se olvidó del comandante ni por un minuto. Logró derribar a un "Messer" que estaba presionando a Golyshev. Sin embargo, las fuerzas eran desiguales. El avión de Lily fue derribado y ella, perseguida por los enemigos hasta el suelo, aterrizó el coche en el fuselaje a medio kilómetro del pueblo de Novikovka.

La fama del valor de una piloto de combate se extendió por todo el frente. Todos los pilotos del regimiento amaban y protegían a Lilya. Sin embargo, no salvaron...

El 1 de agosto de 1943, Litvyak llevó su Yak a los cielos de la guerra tres veces. La tercera batalla fue muy difícil, se libró con un gran grupo de combatientes enemigos. Tras derribar un Me 109 en esta batalla, la piloto consiguió su decimocuarta victoria personal. La última misión de combate de Lily fue la cuarta ese día. Seis de nuestros cazas tuvieron que enfrentarse a cuarenta y dos aviones enemigos. Dos vehículos enemigos no regresaron de esta batalla.

La batalla se desvanecía en el cielo de Marinovka. La armada fascista dispersada se dirigía hacia el oeste. Cerca del borde superior de las nubes, nuestros seis, sin perder un solo coche, se dirigieron a casa. En ese momento, un “Messer” perdido saltó repentinamente del velo blanco y, antes de sumergirse nuevamente en las nubes, disparó una ráfaga al líder del último par... La cola del Yak-1 número “23” no regresó al aeródromo. El 4 de agosto de 1943, el teniente subalterno de la guardia Litvyak Lidiya Vladimirovna, por orden del Octavo Ejército Aéreo, fue incluido para siempre en las listas del 73.º Regimiento de Aviación de Combate de la Guardia de Stalingrado. Cuatro días después, el 8 de agosto, Litvyak fue nominado póstumamente para el título de Héroe de la Unión Soviética. este premio sin duda se lo merecía.

Sin embargo, Lila no recibió este alto título. Como premio póstumo, en lugar de la Estrella de Oro, llegó la Orden de la Guerra Patriótica de primer grado... El avión de Lily se estrelló en territorio ocupado por el enemigo, en una arboleda cerca de la granja Kozhevnya (aldea de Dmitrovka, distrito de Shakhtarsky). Se desconoce quién enterró al piloto y dónde.

En 1946, los residentes locales vendieron los restos del avión de Lilya como chatarra. El rastro del valiente piloto se perdió durante mucho tiempo.

La intrépida Lilya tuvo una muerte heroica en su cielo natal y también fue enterrada en su propia tierra. largos años Estaba faltando. Esta incertidumbre duró cuarenta y cinco años. Sin embargo, todos estos años buscaron persistentemente el rastro del valiente piloto. Lo buscaban compañeros soldados, soldados, escolares.

En 1968, el periódico Komsomolskaya Pravda intentó restaurar el honesto nombre de Lily. Registro por parte de Komsomolskaya Pravda de la presentación para la asignación a Litvyak L.V. el título de Héroe fue enviado a administración política fuerza Aerea. El mando de la Fuerza Aérea apoyó el noble impulso del personal del periódico, pero no olvidó el principio "la precaución no es un obstáculo". Veredicto del mando: “Mira. Si lo encuentras, hablaremos”.

Los jóvenes combatientes del escuadrón de exploración se unieron a la búsqueda de Litvyak en 1971. gloria militar bajo la dirección de Valentina Vashchenko, profesora de la primera escuela de Krasny Luch. Durante varios años, las niñas y los niños del destacamento “peinaron” de arriba abajo las afueras del pueblo de Marinovka.

El rastro de Lily fue encontrado inesperadamente, casi por accidente. Posteriormente se supo lo siguiente. Los restos del piloto desconocido, descubiertos casualmente por muchachos locales, junto con los restos de otros militares fallecidos en la zona, fueron enterrados el 26 de julio de 1969. El entierro tuvo lugar en el centro del pueblo de Dmitrovka (distrito Miner). Ante esto, los médicos determinaron que los restos del piloto eran mujeres. Pronto fosa común" 19 p. Dmitrovka, entre muchos apellidos, apareció “Piloto desconocido”.

Yak-1 Lydia Litvak

¡Así que el piloto de combate fue enterrado! Pero la pregunta es: ¿quién exactamente? En el 8.º Ejército Aéreo en ese momento había dos: Ekaterina Budanova y Lydia Litvyak. Budanova murió heroicamente en junio de 1943. También se conoce el lugar de su entierro. ¿Entonces Lilya? Sí, definitivamente era ella. Un certificado recibido del Archivo Central del Ministerio de Defensa confirmó esta conclusión. El nombre de Lydia Litvyak fue inmortalizado en julio de 1988 en el lugar de enterramiento, la fosa común "19, ubicada en el centro del pueblo de Dmitrovka. En noviembre de 1988, por orden del Viceministro de Defensa, se modificó el párrafo 22 de la orden de la Dirección General de Personal del 16 de septiembre de 1943 sobre el destino, Litvyak escribió:
“Desaparecido el 1 de agosto de 1943. Debería decir: muerto mientras realizaba una misión de combate el 1 de agosto de 1943”.

Entonces el último punto blanco En el destino de Lily fue eliminado. Después de eso en El Consejo Supremo La URSS presentó una propuesta para otorgar el título de Héroe de la Unión Soviética a L.V. Litvyak y ascenderla póstumamente al rango. Este alto rango El teniente mayor de la guardia Litvyak fue asignado el 6 de mayo de 1990.

Lista de victorias de Lidiya Vladimirovna Litvak:
Vuelos Nos. 1 y 2, 13/09/1942, La-5 fue derribado por Bf 109 y Ju 88, respectivamente.
Salida nº 3, 27.09. En 1942, un Ju 88 fue derribado en un La-5.
Salida nº 4, 11.02. 1943 FW 190A derribado por el Yak-1.
Salidas nº 5 y 6. 1.03. 1943 El Yak-1 fue derribado por el FW 190A y el Ju 88, respectivamente.
Salidas nº 7 y 8 15/03. 1943 El Yak-1 derriba un Ju 88.
Salida nº 9 5.05. 1943 Yak-1b no hay datos sobre aviones derribados.
Salida nº 10 31.05. 1943 Se derriba un globo en un Yak-1b.
Salidas nº 11 y 12. 1.08. 1943 Yak-1b no hay datos sobre aviones derribados.

Realizó su primer vuelo de combate en los cielos de Saratov. En agosto de 1942, el grupo derribó un bombardero alemán Ju-88. En septiembre fue transferida al 437.º Regimiento de Aviación de Cazas (287.ª División de Aviación de Cazas, 8.º Ejército Aéreo, Frente Sudeste).

En noviembre del mismo año, por orden del Viceministro de Defensa de la URSS, se modificó el párrafo 22 de la orden de la Dirección Principal de Personal del 16 de septiembre de 1943 sobre el destino de Litvyak: “Desaparecido el 1 de agosto , 1943. Debe leerse: murió mientras realizaba una misión de combate el 1 de agosto de 1943".

Películas

• .
• La primera película "Lilya" de la serie. documentales“The Beautiful Regiment” está dedicada a Lydia Litvyak, 2014. Dirigida por Alexander Kapkov.
• En 2013, se estrenó la serie "Fighters" (dir. A. Muradov). un ejemplo para imagen colectiva La heroína de la película de Lydia Litovchenko (la actriz E. Vilkova) fue Lydia Litvyak.

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Literatura

• // Caballeros de la Orden de la Gloria tres grados: Breve diccionario biográfico / Anterior. ed. Colegio D. S. Sukhorukov. - M.: Editorial Militar, 2000. - 703 p. - 10.000 ejemplares. - ISBN 5-203-01883-9.
• Ovchinnikova L. P. Mujeres en abrigos de soldados. - Volgogrado: Nizh.-Volzh. libro editorial, 1987. - 47 p.
• Estrella Dorada de un Moscovita. M., 1963.
• Ases soviéticos. - M.: “Frente Oriental”, 1996.
• Milanetti Gian Piero."Mujeres aviadoras soviéticas de El gran Guerra Patria - Una historia pictórica." - Istituto Bibliografico Napoleone, Roma, Italia, 2013. - ISBN 9788875651466.
• Vinogradova L. Defendiendo la Patria. Pilotos de la Gran Guerra Patria - M.: Azbuka-Atticus, KoLibri, 2015. - ISBN 978-5-389-09900-5.

• G. F. Kravtsova. Vuelve de tu vuelo. M., 1971; 1979.
• V. A. Agranovsky lirio blanco: Historia documental. M., 1979 (El hombre entre las personas).
• Edición ampliada del cuento "White Lily" de la colección de Agranovsky "Faces: Stories and Sketches" M., 1982.

Notas

Enlaces

Un extracto que caracteriza a Litvyak, Lydia Vladimirovna.

Al recibir la noticia de Nicolás de que su hermano estaba con los Rostov en Yaroslavl, la princesa María, a pesar de las disuasiones de su tía, inmediatamente se preparó para partir, y no solo sola, sino también con su sobrino. Si era difícil, no difícil, posible o imposible, ella no preguntó ni quiso saber: su deber no era sólo estar cerca de su hermano tal vez moribundo, sino también hacer todo lo posible para traerle a su hijo, y ella unidad de pie. Si el propio príncipe Andrés no se lo avisó, entonces la princesa María lo explicó porque estaba demasiado débil para escribir o porque consideraba que este largo viaje era demasiado difícil y peligroso para ella y su hijo.
A los pocos días, la princesa María se preparó para viajar. Su tripulación estaba formada por un enorme carruaje principesco en el que llegó a Voronezh, una britzka y un carro. Con ella viajaban mademoiselle Bourienne, Nikolushka y su tutor, una niñera anciana, tres niñas, Tikhon, un joven lacayo y un haiduk que su tía había enviado con ella.
Era imposible siquiera pensar en ir por la ruta habitual a Moscú y, por lo tanto, la ruta indirecta que tuvo que tomar la princesa María: a Lipetsk, Ryazan, Vladimir, Shuya, fue muy larga, debido a la falta de caballos de posta en todas partes, muy difícil. y cerca de Riazán, donde, según decían, aparecían los franceses, incluso peligrosos.
Durante esto viaje difícil m lle Bourienne, Desalles y los sirvientes de la princesa Marya quedaron sorprendidos por su fortaleza y actividad. Se acostaba más tarde que los demás, se levantaba más temprano que los demás y ninguna dificultad podía detenerla. Gracias a su actividad y energía, que entusiasmaron a sus compañeras, al final de la segunda semana se acercaron a Yaroslavl.
EN Últimamente Durante su estancia en Voronezh, la princesa Marya experimentó mejor felicidad En mi vida. Su amor por Rostov ya no la atormentaba ni la preocupaba. Este amor llenó toda su alma, se convirtió en una parte inseparable de ella misma y ya no luchó contra él. Últimamente, la princesa Marya se convenció, aunque nunca se lo dijo claramente con palabras, de que era amada y amada. De esto estuvo convencida durante su último encuentro con Nikolai, cuando él vino a anunciarle que su hermano estaba con los Rostov. Nicholas no insinuó en una sola palabra que ahora (si el príncipe Andrei se recuperaba) la relación anterior entre él y Natasha podría reanudarse, pero la princesa Marya vio en su rostro que él lo sabía y pensaba esto. Y, a pesar de que su actitud hacia ella - cautelosa, tierna y cariñosa - no solo no cambió, sino que pareció alegrarse de que ahora el parentesco entre él y la princesa Marya le permitiera expresar más libremente su amistad y amor. a ella, como a veces pensaba, la princesa Marya. La princesa Marya sabía lo que amaba al principio y ultima vez en la vida, y se sentía amada, feliz y tranquila en este sentido.
Pero esta felicidad en un lado de su alma no sólo no le impidió sentir con todas sus fuerzas el dolor por su hermano, sino que, por el contrario, tranquilidad de espíritu en un aspecto le dio gran oportunidad entrégate completamente a tus sentimientos por tu hermano. Este sentimiento fue tan fuerte en el primer minuto de salir de Voronezh que quienes la acompañaban estaban seguros, al ver su rostro exhausto y desesperado, que seguramente se enfermaría en el camino; pero fueron precisamente las dificultades y preocupaciones del viaje, que la princesa María emprendió con tanta actividad, las que la salvaron por un tiempo de su dolor y le dieron fuerzas.
Como siempre sucede durante un viaje, la princesa María sólo pensó en un viaje, olvidando cuál era su objetivo. Pero, acercándose a Yaroslavl, cuando se reveló de nuevo lo que le esperaba, y no muchos días después, esta noche, la emoción de la princesa María alcanzó sus límites extremos.
Cuando el guía enviado para averiguar en Yaroslavl dónde estaban los Rostov y en qué posición se encontraba el príncipe Andrei, se encontró con un gran carruaje que entraba por la puerta, se horrorizó al ver el terrible cara pálida princesa, que se asomó a su ventana.
"Me enteré de todo, excelencia: los hombres de Rostov están en la plaza, en la casa del comerciante Bronnikov". "No muy lejos, justo encima del Volga", dijo el hayduk.
La princesa Marya lo miró a la cara con miedo e interrogante, sin entender lo que le decía, sin entender por qué no respondía. pregunta principal: ¿Que hermano? M lle Bourienne hizo esta pregunta a la princesa Marya.
- ¿Qué pasa con el príncipe? - ella preguntó.
"Sus Señorías están con ellos en la misma casa".
“Entonces está vivo”, pensó la princesa y preguntó en voz baja: ¿qué es él?
"La gente decía que todos estaban en la misma situación".
¿Qué significaba “todo en la misma posición”, la princesa no preguntó y solo brevemente, mirando imperceptiblemente a Nikolushka, de siete años, que estaba sentada frente a ella y regocijándose por la ciudad, bajó la cabeza y no levántelo hasta que el pesado carruaje, traqueteando, temblando y balanceándose, no se detenga en alguna parte. Los escalones plegables vibraron.
Las puertas se abrieron. A la izquierda había agua: un gran río, a la derecha había un porche; En el porche había gente, sirvientes y una especie de chica rubicunda con una gran trenza negra que sonreía desagradablemente, como le pareció a la princesa María (era Sonia). La princesa subió corriendo las escaleras, la niña fingiendo una sonrisa dijo: “¡Aquí, aquí!” - y la princesa se encontró en el pasillo frente a una anciana con tipo oriental rostro, quien rápidamente caminó hacia ella con una expresión conmovida. Era la condesa. Abrazó a la princesa Marya y comenzó a besarla.
- ¡Mi niño! - dijo, "je vous aime et vous connais depuis longtemps". [¡Mi niño! Te amo y te conozco desde hace mucho tiempo.]
A pesar de toda su emoción, la princesa María se dio cuenta de que era la condesa y que tenía que decir algo. Ella, sin saber cómo, dijo algunas educadas. Palabras francesas, en el mismo tono de quienes le hablaron, y preguntó: ¿qué es él?

Lydia Litvyak, la luchadora más exitosa de la Segunda Guerra Mundial, según los recuerdos de sus colegas, era un modelo de feminidad y encanto. La chica baja y rubia se mostraba muy reservada ante las miradas y palabras entusiastas de sus compañeros y, lo que impresionó especialmente a los pilotos, no daba preferencia a nadie. Lo principal para ella era la lucha contra el fascismo, y a ello dedicó todas sus fuerzas.

Liliya Litvyak nació el 18 de agosto de 1921 en Moscú. A los 14 años ingresó al aeroclub y a los 15 realizó su primer vuelo en solitario. Luego tomó cursos de geología y participó en una expedición al Extremo Norte.

Después de graduarse de la escuela de pilotos de Kherson, se convirtió en una de las mejores instructoras del aeroclub de Kalinin. Al comienzo de la Gran Guerra Patria, logró "poner en vuelo" a 45 cadetes, futuros aviones de combate.

Desde los primeros días de la guerra, Litvyak intentó llegar al frente. Y cuando supo que la famosa piloto Héroe de la Unión Soviética Marina Raskova había comenzado a formar regimientos aéreos de mujeres, rápidamente logró su objetivo. Haciendo trampa, logró añadir 100 horas de vuelo a su tiempo de vuelo actual y fue asignada al grupo aéreo de Marina Raskova.

La sargento mayor Inna Pasportnikova, que fue técnica en el avión de Lydia Litvyak durante la guerra, recuerda:

“En octubre de 1941, cuando todavía estábamos entrenando en una base de entrenamiento cerca de Engels, durante la formación a Lila le ordenaron que abandonara las filas. Ella vestía uniforme de invierno y todos vimos que se cortó la parte superior de sus botas de piel para hacer una. Un collar de moda para un mono de piloto. Nuestra comandante Marina Raskova preguntó cuándo hizo esto y Lilya respondió: "Por la noche...".

Raskova dijo que a la noche siguiente Lilya, en lugar de dormir, le arrancaba el cuello y le cosía la piel a las botas altas. También la arrestaron, la pusieron en una habitación separada y realmente pasó toda la noche cosiendo la piel.

Esta fue la primera vez que otras mujeres prestaron atención a Lilya, ya que nadie había notado a esta pequeña y pequeña niña antes. A los 20 años, era muy delgada, bonita y muy parecida a la popular actriz Serova de aquellos años. Es algo extraño: había una guerra y esta niña de cabello rubio estaba pensando en una especie de cuello de piel..."

La valiente piloto realizó sus primeras misiones de combate como parte del 586.º Regimiento de Aviación de Cazas Femenino en la primavera de 1942 en los cielos de Saratov, cubriendo el Volga de los ataques aéreos enemigos. Del 15 de abril al 10 de septiembre de 1942 realizó 35 misiones de combate para patrullar y escoltar aviones de transporte con carga importante.

El 10 de septiembre de 1942, como parte del mismo regimiento, llegó a Stalingrado y en poco tiempo realizó 10 misiones de combate.

El 13 de septiembre, en la segunda misión de combate para cubrir Stalingrado, abrió su cuenta de combate. Primero derribó un bombardero Ju-88, luego, ayudando a su amiga Raya Belyaeva, que se había quedado sin municiones, tomó su lugar y, después de una lucha tenaz, derribó el Me-109.

A finales de septiembre, logró un traslado como parte de un grupo de mujeres piloto al 437.º Regimiento de Aviación de Cazas, que defendía los cielos de Stalingrado.

La unidad de combate femenina no duró mucho. Su comandante, el teniente mayor R. Belyaeva, pronto fue derribado y, después de un salto forzado en paracaídas, fue tratado durante mucho tiempo. Después de ella, M. Kuznetsova quedó fuera de combate debido a una enfermedad. Solo quedaron 2 pilotos en el regimiento: L. Litvyak y E. Budanova. Fueron ellos quienes lograron los mejores resultados en las batallas. Pronto Lydia derribó a otro Junkers.

Desde el 10 de octubre, la pareja de mujeres estuvo operativamente subordinada al 9º Regimiento de Aviación de Combate de la Guardia. Ya 3 derribados aviones alemanes, uno de ellos: ella personalmente lo tenía cuando se unió al regimiento. Ases soviéticos. La breve pero notable estancia de Lily Litvyak en el regimiento, su técnica Inna Pasportnikova y Katya Budanova permaneció en la memoria de los guardias durante mucho tiempo.

En aquellos días, la tarea principal de las niñas era cubrir el centro de primera línea de importancia estratégica (la ciudad de Zhitvur) y escoltar aviones de transporte. Litvyak completó 58 misiones de combate de este tipo.

Detrás excelente ejecución Asignaciones de mando, Lydia fue inscrita en un grupo de "cazadores libres" de aviones enemigos. Al llegar al aeródromo de avanzada, completó 5 misiones de combate y libró 5 batallas aéreas. La escuela de la 9.ª Guardia IAP templó a las valientes pilotos y mejoró sus habilidades de combate.

Su gloria se vio coronada por nuevas victorias militares incluso después de su traslado el 8 de enero de 1943 al 296º Regimiento de Aviación de Cazas. En febrero, Litvyak había completado 16 misiones de combate para escoltar aviones de ataque, reconocer tropas enemigas y cubrir nuestras fuerzas terrestres.

El 5 de febrero de 1943, el mando del 296º IAP, el sargento L.V. Litvyak, recibió su primer premio: la Orden de la Estrella Roja.

El 11 de febrero de 1943, el comandante del regimiento, el teniente coronel N.I. Baranov, llevó a cuatro combatientes a la batalla. Y nuevamente, como en septiembre de 1942, Lida obtuvo una doble victoria: derribó personalmente un bombardero Ju-88 y un caza FW-190 del grupo.

En una de las batallas, su Yak fue derribado y Lydia realizó un aterrizaje de emergencia en territorio enemigo. Saltando de la cabina, ella respondió y comenzó a huir de quienes se le acercaban. soldados alemanes.

Pero la distancia entre ellos se estaba acortando rápidamente. Ahora el último cartucho quedó en el cañón... Y de repente nuestro avión de ataque voló sobre las cabezas del enemigo. Lanzando fuego sobre los soldados alemanes, los obligó a arrojarse al suelo. Luego, bajando el tren de aterrizaje, se desliza junto a Lida y se detiene. Sin bajar del avión, el piloto agitó las manos desesperadamente. La niña corrió hacia adelante, se apretó en el regazo del piloto, el avión despegó y pronto Lida estaba en el regimiento...

El 23 de febrero de 1943, Litvyak recibió un nuevo premio militar: la Orden de la Estrella Roja. Un poco antes, el 22 de diciembre de 1942, recibió la medalla "Por la defensa de Stalingrado".

En primavera, la situación en el aire se complicó aún más. El 22 de abril, en los cielos de Rostov, participó en la interceptación de un grupo de 12 Ju-88 y derribó a uno de ellos. Los seis Me-109 que acudieron en ayuda de los Junkers se lanzaron inmediatamente al ataque. Lydia fue la primera en notarlos y, para interrumpir el repentino ataque, se quedó sola en su camino. El carrusel de la muerte giró durante 15 minutos. Con gran dificultad, el piloto, que resultó herido en la pierna, llevó al Yak lisiado a casa. Habiendo informado que la tarea había sido completada, perdió el conocimiento...

Después de un breve tratamiento en el hospital, se fue a Moscú, entregando un recibo de que continuaría su tratamiento en casa durante un mes. Pero una semana después, Lydia regresó al regimiento.

El 5 de mayo, aún no completamente fortalecido, Litvyak voló para escoltar a un grupo de bombarderos Pe-2 al área de Stalino. En el área objetivo, nuestro grupo fue atacado por combatientes enemigos. En la batalla que siguió, Lydia atacó y derribó un caza Me-109.

En abril de 1943, la muy popular revista "Ogonyok" publicó en la portada (portada) una foto de amigas luchadoras: Lydia Litvyak y Ekaterina Budanova y una breve explicación: "Estas valientes chicas derribaron 12 aviones enemigos".

A finales de mayo, en el sector del frente donde operaba el regimiento, los alemanes utilizaron efectivamente un globo de observación. Los repetidos intentos de derribar esta "salchicha", cubierta por un fuerte fuego antiaéreo y de cazas, no dieron resultado.

Lidia resolvió este problema. El 31 de mayo, tras elevarse en el aire, caminó a lo largo de la línea del frente hacia un lado, luego se adentró más en la retaguardia enemiga y se acercó al globo desde las profundidades del territorio enemigo, desde la dirección del sol. ¡El rápido ataque duró menos de un minuto!... Por esta brillante victoria, el subteniente Litvyak recibió el agradecimiento del comandante del 44º ejército.

En ese momento, el nombre de Lydia Litvyak ya era bien conocido no solo en el 8º Ejército Aéreo. El comando permitió a Lida volar para “cazar libremente”. En el capó de su Yak, Litvyak pintó un lirio blanco brillante, visible desde lejos.

El 16 de julio de 1943, acompañando al grupo Il-2 al frente, seis de nuestros Yaks comenzaron una batalla con el enemigo. 30 Junkers y 6 Messers intentaron atacar a nuestras tropas, pero su plan fue frustrado. En esta batalla, Litvyak derribó personalmente un bombardero enemigo Ju-88 y noqueó a un caza Me-109. Pero su avión también fue derribado. Perseguida por el enemigo hasta el suelo, logró aterrizar su Yak en el fuselaje. Los soldados de infantería que presenciaban la batalla cubrieron su aterrizaje con fuego. Quedaron encantados al saber que la intrépida piloto era una niña. A pesar de las pequeñas heridas de metralla en la pierna y el hombro, se negó categóricamente a recibir tratamiento.

El 20 de julio de 1943, por orden del 73.º Regimiento de Aviación de Combate de la Guardia de Stalingrado, el comandante de vuelo de la Guardia, el teniente menor L.V. Litvyak, recibió la Orden de la Bandera Roja. Hasta ese momento, según el documento de adjudicación, había realizado más de 140 misiones de combate, derribado personalmente 5 aviones enemigos y 4 aviones enemigos como parte de un grupo, así como 1 globo de observación.

El 1 de agosto de 1943, el comandante de vuelo del 3.er escuadrón del 73.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia, el teniente menor L.V. Litvyak, no regresó de una misión de combate.

Según el último documento de adjudicación del 8 de agosto de 1943, Lydia Litvyak realizó 150 misiones de combate. En batallas aéreas, ella personalmente derribó 6 aviones enemigos (1 Ju-87, 3 Ju-88, 2 Me-109) y 1 globo de observación, y como parte de un grupo derribó 6 aviones más y noqueó a 2. [ M. Yu. Bykov en su investigación señala 4 victorias personales y 3 grupales. ]

El valiente piloto recibió la Orden de la Bandera Roja, la Orden de la Guerra Patria de primer grado y la Estrella Roja.

Boris Eremin, el ex comandante de la 273.ª IAP, con quien Lida tuvo que luchar durante algún tiempo, la describió como una luchadora aérea y recordó:

"Era una piloto nata. Tenía un talento especial como luchadora, era valiente y decidida, inventiva y cuidadosa. Sabía ver el aire".

En ese fatídico día, voló en 3 misiones de combate. En uno de ellos, junto con un compañero, derribó un Me-109. En el cuarto vuelo, un grupo de 9 Yaks, habiendo entrado en batalla con 30 bombarderos Ju-88 y 12 cazas Me-109, inició un torbellino mortal. Y ahora el Junkers, derribado por alguien, ya está ardiendo, luego el Messer se está desmoronando. Al salir de la siguiente inmersión, Lydia vio que el enemigo se marchaba. Nuestro grupo también se reunió. Acercándose al borde superior de las nubes, los pilotos volaron a casa.

Yak-1B L.V. Litvyak es su última máquina. 73. ° Guardias IAP, verano de 1943.

De repente, un Messer saltó del velo blanco y, antes de volver a sumergirse en las nubes, logró disparar una ráfaga al líder de la tercera pareja con el número de cola “23”. El "Yak" de Lidin parecía haber fallado, pero cerca del suelo el piloto aparentemente intentó nivelarlo... En cualquier caso, eso es lo que el compañero de Lydia en esta batalla, Alexander Evdokimov, les dijo a sus camaradas. De esto nació la esperanza de que Lida siguiera viva.

Se organizó urgentemente una búsqueda de ella. Sin embargo, no se pudo encontrar ni al piloto ni a su avión. Después de la muerte en una de las batallas del sargento Evdokimov, que era el único que sabía en qué zona cayó Lidin "Yak", se detuvo la búsqueda oficial.

Fue entonces cuando el comando del regimiento presentó póstumamente a la piloto Lydia Vladimirovna Litvyak con el título de Héroe de la Unión Soviética. El periódico de primera línea "Bandera Roja" del 7 de marzo de 1944 escribió sobre ella como un halcón intrépido, un piloto conocido por todos los soldados del 1er Frente Ucraniano.

Pronto uno de los pilotos previamente derribados regresó del territorio enemigo. Informó que, según los residentes locales, nuestro caza aterrizó en la carretera cerca del pueblo de Marinovka. El piloto resultó ser una niña rubia y de baja estatura. Un coche con oficiales alemanes se acercó al avión y la chica se fue con ellos...

Esto escribe el piloto de combate Dmitry Panteleevich Panov en sus memorias:

“Las mujeres aviadoras eran una verdadera barbarie. No sólo no es tan fácil para una mujer ir a los aeródromos, como sabemos, a espacios abiertos, para necesidades menores o mayores, sino que los pilotos deciden con relativa facilidad. proporcionados en los aviones Incluso cosieron monos especialmente cortados para los pilotos con una parte inferior desmontable, y nuestros padres comandantes no estaban en absoluto interesados ​​​​en los ciclos mensuales durante los cuales a las mujeres no se les debía permitir acercarse al avión.

Las cosas no fueron mejores durante la guerra. Sufrimos mucho dolor, en particular, con Lilya Litvyak, a quien había que convertir en heroína y Dios no permita que los "Messers" se la coman. No fue fácil lograrlo si Lilya, a juzgar por sus maniobras en el aire, a menudo no tenía idea de dónde y por qué volaba. Todo terminó con Lilya siendo derribada en el área de Donetsk y ella saltó en paracaídas. Nuestros pilotos, que fueron capturados junto con Lilya, dijeron que la vieron conduciendo por la ciudad en un coche con oficiales alemanes..."

La mayoría de los aviadores no creyeron el rumor y continuaron intentando averiguar el destino de Lydia. Pero la sombra de la sospecha ya se había extendido más allá del regimiento y había llegado a los altos mandos. El comando, mostrando "cautela", no aprobó el nombramiento de Litvyak para el título de Héroe de la Unión Soviética, limitándolo a la Orden de la Guerra Patriótica de primer grado.

Una vez, en el momento de la revelación, Lydia le dijo al mecánico de aviones, su amigo: “Lo que más temo es perderme en acción. Cualquier cosa, menos esto”. Había buenas razones para tal preocupación. El padre de Lida fue arrestado y fusilado como "enemigo del pueblo" en 1937. La niña entendió perfectamente lo que significaba para ella, hija de un hombre reprimido, desaparecer. Nada ni nadie salvará su buen nombre.

El destino le jugó una broma cruel, preparándole ese destino. Pero buscaron a Lydia, buscaron mucho y con ahínco. En el verano de 1946, el comandante de la 73.ª Guardia IAP, Ivan Zapryagaev, envió en un coche a varias personas a la zona de Marinovka para buscar su rastro. Desafortunadamente, los compañeros soldados de Litvyak llegaron literalmente con unos días de retraso. Los restos del "Yak" de Lida ya han sido destruidos...

En 1968, el periódico Komsomolskaya Pravda intentó restaurar el honesto nombre del piloto. En 1971, jóvenes exploradores de la escuela número 1 de la ciudad de Krasny Luch se unieron a la búsqueda. ¡En el verano de 1979, su búsqueda se vio coronada por el éxito!

Mientras estaban en el área de la granja Kozhevnya, los muchachos se enteraron de que en el verano de 1943 un caza soviético se estrelló en sus afueras. El piloto herido en la cabeza era una mujer. Fue enterrada en el pueblo de Dmitrievka, distrito de Shakhtarsky, en una fosa común. Se trataba de Lida, lo que fue confirmado por investigaciones posteriores.

En julio de 1988, el nombre de Lydia Vladimirovna Litvyak quedó inmortalizado en su lugar de entierro, y los veteranos del regimiento en el que luchó renovaron su petición para concederle el título de Héroe de la Unión Soviética póstumamente. Y triunfó la justicia: casi medio siglo después, por Decreto del Presidente de la URSS del 5 de mayo de 1990, ¡se le otorgó este título! La Orden de Lenin No. 460056 y la medalla Estrella de Oro No. 11616 fueron entregadas para su custodia a los familiares de la heroína fallecida.

En Moscú, en la casa número 14 de la calle Novoslobodskaya, donde vivía la heroína y desde donde iba al frente, se instaló una placa conmemorativa. La placa conmemorativa se instaló en el monumento en el lugar del entierro, en el pueblo de Dmitrievka, distrito de Snezhnyansky, región de Donetsk.