Entrenamiento para pilotar una avioneta, Black River. ¿Cómo se realiza el entrenamiento para pilotar un avión? Habilidades de comportamiento en casos especiales de vuelo.

Probablemente todos los niños soñaban con ser piloto. Todos nosotros, especialmente cuando éramos pequeños, estábamos encantados con volar en avión: para nosotros era inusual y causaba un placer increíble. Hoy en día, cada uno de nosotros puede convertirse en piloto, y para ello no es necesario gastar una gran cantidad de dinero ni realizar una larga formación.

Cómo convertirse en piloto de aviones pequeños

Cualquier piloto, incluso comercial, debe completar un curso de pilotaje de aeronaves pequeñas. Para ello será necesario pasar la comisión médica del VLEK. El futuro piloto deberá cumplir los siguientes parámetros:

• Peso de 48 a 110 kilogramos, se permite sobrepeso, no más que la primera etapa de obesidad.
• La altura es de 155 a 190 centímetros, sentado - hasta 95.
• Sin lesiones ni cirugías importantes en los últimos 6 meses, ni fracturas en los últimos años.
• Las enfermedades relacionadas con el funcionamiento del corazón, diversos defectos del habla, distrofia o trastornos en el área de los órganos otorrinolaringológicos pueden contribuir a que se le considere inadecuado para pilotar.
• La adicción a las drogas y al alcohol también puede arruinar tu deseo de convertirte en piloto.

Además, se le realizarán pruebas repetidas de aptitud física durante el examen médico y durante los propios cursos. El piloto debe ser un hombre fuerte y sano, cuya edad sea de 17 a 55 años (este rango puede variar en diferentes instituciones).

Después de pasar con éxito la comisión médica de VLEK, se le entregarán los documentos necesarios para la admisión. Puedes inscribirte en cualquier ciudad donde haya una escuela de vuelo o cursos de pilotaje: los más grandes y famosos se encuentran en Ulyanovsk y San Petersburgo.

Normalmente, la duración de la formación para pilotos de aviones pequeños es de 3 meses a dos años, según el tipo de aeronave y el tipo de formación. Por regla general, la formación consta de 150 horas teóricas y 8 horas de vuelo en directo en un avión, dos de las cuales se desarrollan por la noche.

Si su principal deseo es convertirse en piloto comercial y pilotar un avión de pasajeros, luego de completar el curso de piloto de aviación pequeña, deberá completar los cursos apropiados para un avión de una determinada clase.

Cómo convertirse en piloto comercial

Después de completar el curso de piloto de aviación pequeña, se le proporcionarán los documentos adecuados y la oportunidad de volar aviones biplaza. Si desea continuar sus estudios y convertirse en piloto de una aerolínea de pasajeros, debe encontrar una institución educativa adecuada.

Cada escuela importante de aviación brinda a sus estudiantes la oportunidad de recibir capacitación en un tipo específico de aeronave. En este caso, tú eliges en qué avión quieres volar: puede ser Boeing, Airbus o cualquier otro avión de pasajeros.

Para estudiar, es posible que deba volver a aprobar un examen médico. La formación incluye 220 horas de teoría y 40 horas de vuelos prácticos.

Conceptos básicos de pilotaje de aviones y aviónica.

Cada avión es diferente, pero su aviónica es muy similar. El principal elemento de control de cualquier avión es el volante. Puede ser el propio volante o el joystick. En el caso del timón, el control es muy sencillo y cómodo: al desviarse hacia usted se baja el morro del avión, al desviarse hacia usted se eleva. Girar el volante hacia la derecha lo gira hacia la derecha, girarlo hacia la izquierda lo gira hacia la izquierda. En el caso del joystick, los controles son los mismos, pero menos cómodos.

Cada avión tiene una serie de instrumentos que le permiten monitorear la altitud, la velocidad y otros indicadores. La foto muestra la aviónica digital del TU-154 soviético, pero en la mayoría de los aviones ésta se sustituye por monitores electrónicos. Toda la aviónica está duplicada para el primer y segundo piloto de cada avión de pasajeros.

1. Velocidad vertical de la aeronave. Este indicador refleja la velocidad de ascenso de la aeronave. Necesario durante el despegue para evitar ascensos bruscos y controlar el ascenso.
2. El horizonte muestra el ángulo de elevación, cabeceo y rotación del avión. Esencial para comprender la posición de la aeronave a gran altura.
3. Muestra el rumbo de vuelo del avión, valores de 0 a 360 grados, el controlador de tránsito aéreo de una determinada zona de vuelo del avión informa al piloto el rumbo.
4. Velocidad de vuelo, a menudo este panel muestra la velocidad de aterrizaje y la velocidad de pérdida. Además, la zona roja indica la velocidad máxima de vuelo, que no se recomienda superar.
5. Rollo de aeronave: muestra el ángulo horizontal de rotación de la aeronave en el aire y la rotación del volante en tierra.
6. Unidad de control de motor y chasis. Le permite arrancar o detener motores rápidamente, monitorear la tracción y el tren de aterrizaje.

Cada avión moderno tiene una computadora incorporada, lo que facilita mucho el control del avión. La computadora de vuelo proporciona a los pilotos muchas funciones: terreno integrado, ubicación y altitud de todas las pistas, controlador integrado de empuje, combustible y motores. La computadora está equipada con un piloto automático completo, que permite que la aeronave despegue, vuele y aterrice en modo totalmente automático. Además, el ordenador avisa de averías a bordo.

Sin embargo, a pesar del desarrollo generalizado de la tecnología, las aerolíneas y los fabricantes de aviones todavía no confían en los sistemas de piloto automático y continúan formando nuevos pilotos. Un buen piloto siempre es más valioso que un sistema de piloto automático, porque si la computadora falla, alguien tendrá que pilotar el avión.

¿Siempre has soñado con el cielo? El club de aviación Piter Polet ofrece una oportunidad única de volar a los mandos bajo la supervisión de un mentor experimentado o realizar un pequeño curso de piloto de aviación y recibir una licencia aérea real.

Podrás elegir cualquier tipo de aeronave de la flota de formación y el curso de formación de vuelo óptimo, recibiendo una base teórica fiable, práctica para el desarrollo de técnicas de pilotaje y las horas de vuelo necesarias.

Se suspende temporalmente la expedición de licencias de piloto en el Distrito Regional Noroeste. En este sentido, en San Petersburgo llevamos a cabo cursos de formación para pequeños pilotos de aviación: la formación para pilotos aficionados SAF y SLA-moto se lleva a cabo para adquirir habilidades de pilotaje sin tener en cuenta las horas de vuelo. En un futuro próximo, se abrirá el centro de formación y se reanudará la formación de pilotos en su totalidad.

Ofrecemos cuatro programas de entrenamiento de vuelo para elegir.

Talleres de entrenamiento de vuelo.

Para aquellos que aún no lo han decidido, se ofrecen clases magistrales sobre cómo volar un avión y un helicóptero.

Cada lección incluye una parte teórica e instrucción, familiarización con los conceptos básicos de aerodinámica y el sistema de control de la aeronave, instrumentos básicos y etapas de vuelo, desde el despegue hasta el aterrizaje. Como parte de la parte práctica, todas las etapas se practican en el aire. Puedes elegir una clase magistral extrema con giros y acrobacias aéreas.

Costo de una clase magistral de entrenamiento de vuelo

Cursos de formación

Un conjunto de clases para dominar ciertas habilidades, por ejemplo, practicar el despegue y el aterrizaje o algunas maniobras acrobáticas.

Formación integral de pilotos.

Entrenamiento según el programa con el objetivo de dominar las técnicas de pilotaje en un tipo específico de aeronave, desde el inicio (cero habilidades) hasta vuelos independientes y seguros.

Curso completo de formación para convertirse en piloto de aeronaves con certificado

¿Quieres convertirte en un verdadero piloto? Le daremos la base teórica y práctica necesaria y lo prepararemos para aprobar el examen TKK FAVT (Comisión de Rosaviación), tras lo cual recibirá una licencia de piloto.

También brindamos entrenamiento de parapente (SLA-MOTO) con preparación para exámenes para obtener la tercera categoría (PARA-PRO 3), licencia internacional, libreta de vuelo y otros documentos necesarios.

¿Quieres saber cuánto cuesta formarse para ser piloto? El precio del curso depende de la clase y tipo de avión. El costo estimado se enumera a continuación.

Precios para la formación de pilotos de aviones pequeños.

• Avión
• Helicóptero. El costo del curso es de 1.050.000 rublos.
• Parapente. El costo del curso es de 42.000 rublos.
• Triciclo. El coste de una hora de vuelo es de 8.000 rublos.
• Paratrike. Costo del curso: desde X frotar.
• Girocóptero. El coste de una hora de vuelo es de 8.000 rublos.

El cadete debe estar en buena forma física y gozar de buena salud. La edad aceptable es de 16 a 65 años. Peso: hasta 100 kg.

Ventajas de los cursos de formación de pilotos en Piter Polet

• El club de aviación Piter Polet forma pilotos junto con el club de vuelo Fifth Ocean desde 2008.
• Vigilamos la seguridad de los futuros pilotos, por eso los vuelos de entrenamiento se realizan estrictamente en días despejados.
• Puede pagar el certificado de formación de vuelo de cualquier forma que le resulte conveniente: mediante transferencia desde una tarjeta Sberbank, a través de terminales Qiwi, en efectivo en la oficina de la estación de metro Vosstaniya (San Petersburgo) o por mensajería al recibirlo.
• Eliges un día conveniente para tu primera sesión de entrenamiento y luego estudias según el horario establecido. El certificado tiene una validez de 3 meses a partir de la fecha de compra.

El ámbito de actividad prioritario del aeroclub Aist se ha convertido en la formación de pilotos aficionados (pilotos privados) que deseen obtener una PPL (Licencia de piloto privado). La escuela de vuelo imparte formación en el avión de entrenamiento Yak-18T, con el que han podido viajar más de mil pilotos rusos y extranjeros.

Teoría y práctica del vuelo.

Los cursos de formación de vuelo (FTC) se desarrollan en dos etapas principales: formación teórica y práctica.

1. El estudio de la teoría de vuelo se lleva a cabo en Moscú, en la base de formación de nuestros socios: el Centro de formación de aviación Wingspan. Anteriormente, enseñábamos teoría nosotros mismos, pero nos enfrentamos al hecho de que era más conveniente para nuestros cadetes asistir a clases teóricas nocturnas en Moscú durante la semana. El curso teórico de formación de pilotos incluye las siguientes materias:

• legislación aérea;
• aerodinámica práctica;
• diseño de aeronaves;
• navegación aérea y navegación aérea;
• diseño de centrales eléctricas de aeronaves;
• diseño de equipos de aviación y radio;
• operación técnica y de vuelo de aeronaves;
• equipos de rescate, su uso;
• meteorología en la aviación;
• conducta y fraseología de las comunicaciones por radio;
• seguridad de la aviación y muchos otros. etc.

1. El programa de entrenamiento de vuelo inicial en la escuela de pilotos se lleva a cabo en el aeródromo de Beloomut con un instructor de pilotos experimentado. Los cadetes adquirirán las siguientes habilidades:

• entrenamiento previo al vuelo en tierra para pilotos aficionados;
• habilidades primarias de pilotaje, primer vuelo en solitario;
• vuelo a velocidades del aire críticamente bajas y altas;
• eliminación del efecto giro en vuelo;
• despegues y aterrizajes en condiciones normales y con fuertes vientos cruzados;
• reconocimiento de pérdida (inicial y desarrollada) y recuperación de la misma;
• despegues/aterrizajes en áreas limitadas;
• entrenamiento para volar utilizando únicamente instrumentos;
• vuelo a lo largo de una ruta desarrollada utilizando referencias visuales, utilizando métodos de navegación a estima y ayudas por radionavegación;
• vuelo con simulación de emergencia: fallo de motor, equipos de a bordo, etc.;
• vuelos nocturnos y muchos otros. etc.

Procedimiento y duración de la formación:

1. La duración del curso teórico es de 172 horas (aproximadamente cuatro meses). Al final de la formación, los estudiantes se someten a pruebas y exámenes en todas las disciplinas teóricas.
2. La duración estimada del entrenamiento de vuelo es de 42 horas. Para una formación, desarrollo y mantenimiento eficaces de las habilidades de pilotaje, se requiere un tiempo de vuelo regular de al menos dos horas por semana. De lo contrario, no habrá avances y aprender a pilotar un avión y obtener un certificado de piloto privado se retrasará indefinidamente. Una vez finalizado el curso, se realizan exámenes sobre técnicas de navegación y pilotaje de aeronaves.
3. Puede comenzar a realizar vuelos de entrenamiento en Moscú al mismo tiempo que asiste a clases teóricas.
4. Tras aprobar con éxito los exámenes teóricos y de formación de vuelo, los documentos de registro se transfieren al grupo de trabajo de la Comisión Superior de Calificación de la Agencia Federal de Transporte Aéreo (Rosaviation) del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia (RG VKK).
5. Luego de aprobar la certificación, el graduado recibirá una licencia de piloto privado PPL (Licencia de Piloto Privado). Con este documento tienes derecho a volar en aviones privados.

costo de la educación

• El pago del curso completo de estudio se puede realizar total o parcialmente, en efectivo o mediante transferencia bancaria.
• El coste de un curso teórico de escuela de pilotos es de 36.000 rublos. Si te perdiste una lección, puedes asistir fácilmente a una conferencia similar otro día en otro grupo.
• El coste medio de un curso de vuelo es de unos 450.000 rublos. o 180 rublos/min. El precio final depende de varios factores, entre los que juegan un papel especial las características psicofisiológicas individuales de la cuenta: el tipo de sistema nervioso y las propiedades del temperamento. Sin embargo, la práctica demuestra que las principales siguen siendo características motivacionales: interés por volar, deseo de aprender, así como perseverancia en el dominio del material educativo y regularidad de los vuelos. En definitiva, los pilotos no nacen, sino que se hacen. ¡Te ayudaremos con esto!

Del editor: Este material fue escrito por Ilya Naumov. Ilya está enamorado de la aviación pequeña, de la que Rusia tanto carece para la coherencia del país. Nos complace publicar la historia de Ilya sobre cómo empezó a volar solo, aunque solo fuera porque convirtió su hobby en un trabajo y hoy trabaja para la empresa ChelAvia..

Muchos trabajadores de oficina son muy conscientes del fuerte deseo que surge al final de la semana de cambiar su cerebro a algo distinto al trabajo actual. Las personas resuelven este problema de diferentes maneras: algunas van a un bar, otras van a un bar y otras intentan escapar de la rutina con la ayuda de deportes extremos.

Te ofrezco otra alternativa interesante: aprender a volar un avión. Te contaré algunas razones por las que deberías probarlo y también intentaré disipar algunos mitos populares sobre los aviones pequeños.

Entonces, ¿por qué disfrutarás volando?

Nuevo grado de libertad

Volar es quizás una de las mejores formas de conocer tu país. De una hora y media a dos de vuelo desde un aeródromo cerca de Moscú, y ahora ya se encuentra en Lipetsk, Voronezh, Nizhny Novgorod o la región de Tver. En verano, a un ritmo pausado durante las horas del día, es muy posible volar al sur de Rusia. A diferencia de los viajes en coche a largas distancias, volar en avión es mucho menos agotador y, al mismo tiempo, mucho más espectacular.

Incluso un vuelo cerca del aeródromo "local" puede resultar muy interesante: hay atracciones naturales o arquitectónicas locales en casi todas partes.

sin aburrimiento

La aviación es interesante, en primer lugar, porque las posibilidades de superación y desarrollo en ella son casi ilimitadas. Vuelos nocturnos, vuelos por instrumentos, nuevos tipos de aviones, distintos tipos de aviónica (equipos de a bordo), vuelos desde el agua, acrobacias aéreas, tecnología a reacción, helicópteros y planeadores: la lista es interminable. El piloto estudia toda su vida de vuelo y sigue siendo un aficionado en muchas áreas: esta área de conocimiento es muy amplia. Si tienes curiosidad, te atrae todo lo nuevo y te gusta llegar al fondo de las cosas y forzar tu cerebro con diversas tareas no triviales, lo más probable es que te guste volar.

EN NUESTRO CLUB DE VUELO TODOS LOS EQUIPOS Y PILOTOS CUENTAN CON LAS CERTIFICACIONES Y CERTIFICADOS NECESARIOS.

El programa Get to Know the Sky está diseñado para aquellos que quieren aprender a saltar en paracaídas por su cuenta. Puede realizar la parte introductoria del curso completo y comprender si es capaz de seguir formándose. En caso afirmativo, estas clases contarán para usted en el futuro. El programa incluye 6 horas de formación teórica individual y 2 saltos desde una altura de 3000 metros. El primer salto se realiza con un instructor, y el segundo de forma independiente, pero bajo...

El programa Accelerated Freefall (AFF) es un curso de formación en caída libre. Este programa está dirigido a la formación de paracaidistas novatos. Según los resultados del entrenamiento, una persona puede realizar saltos independientes con un paracaídas tipo ala desde una altura de 4000 metros. En la etapa inicial, dos instructores saltan contigo, y luego uno, que corrige tus errores justo durante el salto. Desde tierra se coordinan para realizar...

¡Este multicertificado contiene las mejores aventuras celestiales! El feliz propietario de tal regalo podrá decidir por sí mismo lo que quiere esta vez: intentar volar en un globo aerostático, realizar su primer curso de pilotaje de avión o explorar la belleza de los suburbios de San Petersburgo en un emocionante vuelo a lo largo de la ruta. Calidad y una gama completa de emociones positivas...

El multicertificado “Formación de piloto” será un excelente regalo para aquellos que ya están seriamente enamorados del cielo y quieren dar el primer paso para obtener un certificado de piloto privado y no saben qué formación elegir: un avión o. ¿Un helicóptero? ¡Deje la agonía de la elección al futuro propietario del multicertificado! Sin embargo, elija lo que elija, le espera una experiencia única y recibirá historias entusiastas sobre la conquista de lo celestial...

Si está listo para tomar un curso completo de entrenamiento de vuelo en pilotaje de helicópteros y recibir un certificado de piloto aficionado de aviación civil emitido por el estado, entonces nuestro club de vuelo está listo para ayudarlo a tomar esta importante decisión. Como regla general, una persona llega a una escuela de vuelo por dos motivos: - para obtener las calificaciones de piloto aficionado para realizar vuelos destinados a satisfacer necesidades personales: volar de forma independiente, ...

Certificado de formación introductoria al control de aeronaves.

Aeroclub Vzletim te invita a sobrevolar San Petersburgo. Pero no como un pasajero corriente, del que nada depende, sino:

• al timón;
• en el asiento del copiloto;

Si ya tienes 18 años, tienes muchas ganas de aprender a pilotar un avión y no tienes restricciones de salud, te invitamos a nuestro club de vuelo para entrenar en uno de los dos programas introductorios.

Certificado para un vuelo de entrenamiento y familiarización según el programa. Primer paso más proporciona:

• monitorear la preparación previa al vuelo de la aeronave para el vuelo;
• sesiones informativas previas al vuelo;
• dos emocionantes vuelos al timón en posición horizontal.

Certificado para el programa de entrenamiento de aviones Sobre el cielo Te dará la oportunidad de sumergirte en el papel de copiloto y aprender a pilotar el avión en cuatro vuelos:

1º - control de vuelo horizontal, control de altitud, orientación horizontal;
2º - despegar del suelo, realizar subidas, serpientes, pequeños giros;
3º - consolidación de los conocimientos adquiridos, familiarización con los elementos necesarios para el aterrizaje (aterrizar un avión es lo más difícil);
La cuarta lección final se complementa con vuelo circular, practicando elementos de despegue y aterrizaje.

Los programas tienen partes teóricas y prácticas. La formación la llevan a cabo pilotos instructores experimentados con amplia experiencia en vuelo.
La formación en ambos programas se realiza de forma fiable y sencilla.