(no en la costa continental).
La estación fue construida en noviembre de 1956 con fines científicos por orden del gobierno de Estados Unidos.
Una fotografía aérea de la estación Amundsen-Scott, tomada alrededor de 1983. Se ve la cúpula central, así como varios contenedores y edificios de soporte.
La entrada principal a la cúpula se encuentra debajo del nivel de nieve. Inicialmente, la cúpula se construyó en la superficie, pero luego gradualmente se hundió en la nieve.
La “carpa” de aluminio sin calefacción es un hito del polo. Incluso había una oficina de correos, una tienda y un pub.
Cualquier edificio en el polo queda rápidamente rodeado de nieve y el diseño de la cúpula no fue el más exitoso. Se desperdició una gran cantidad de combustible para quitar la nieve y la entrega de un litro de combustible cuesta 7 dólares.
El diseño único sobre pilotes permite que la nieve no se acumule cerca del edificio, sino que pase por debajo. La forma inclinada de la parte inferior del edificio permite que el viento se dirija debajo del edificio, lo que ayuda a eliminar la nieve. Pero tarde o temprano la nieve cubrirá los pilotes y entonces será posible levantar la estación dos veces (esto garantiza una vida útil de la estación de 30 a 45 años).
Los materiales de construcción fueron entregados por aviones Hércules desde la estación McMurdo en la costa y solo durante el día. Se realizaron más de 1000 vuelos.
El 15 de enero de 2008, en presencia de los dirigentes de la Fundación Nacional de Ciencias de EE. UU. y otras organizaciones, se arrió la bandera estadounidense desde la estación del domo y se izó frente al nuevo y moderno complejo. La estación tiene capacidad para 150 personas en verano y unas 50 en invierno.
La temperatura mínima en el polo sur geográfico de la Tierra fue de -82,8 °C, 6,8 °C más que la temperatura mínima absoluta del planeta, y en la estación Vostok (allí fue de -89,6 °C), 0,8 °C menos que la temperatura mínima absoluta del planeta. El mínimo registrado extraoficialmente en 1916 en Oymyakon, la ciudad invernal más fría de Rusia y el hemisferio norte, se registró el 23 de junio de 1982, un día después de la fecha del solsticio de verano. La helada más severa de este siglo se registró en Amundsen-Scott el 1 de agosto de 2005: -79,3 °C.
En verano, la población de la estación suele ser de más de 200 personas. La mayor parte del personal se marcha a mediados de febrero, dejando sólo unas pocas docenas de personas (43 en 2009) pasando el invierno, en su mayoría personal de apoyo y algunos científicos que mantienen la estación durante los meses de la noche antártica. Los invernantes están aislados del resto del mundo desde mediados de febrero hasta finales de octubre, tiempo durante el cual se enfrentan a muchos peligros y estrés. La estación es completamente autosuficiente en invierno y se alimenta de tres generadores que funcionan con combustible de aviación JP-8.
La investigación en la estación incluye ciencias como glaciología, geofísica, meteorología, física de la atmósfera superior, astronomía, astrofísica e investigación biomédica. La mayoría de los científicos trabajan en astronomía de baja frecuencia; La baja temperatura y la baja humedad del aire polar, combinadas con altitudes de más de 2.743 m (9.000 pies), proporcionan una claridad del aire mucho mayor en algunas frecuencias de lo que es típico en otras partes del planeta, y meses de oscuridad permiten que equipos sensibles funcionen continuamente.
En enero de 2007, la estación fue visitada por un grupo de altos funcionarios rusos, incluidos los jefes del FSB, Nikolai Patrushev y Vladimir Pronichev. La expedición, encabezada por el explorador polar Artur Chilingarov, despegó de Chile en dos helicópteros Mi-8 y aterrizó en el Polo Sur.
Programa de televisión transmitido el 6 de septiembre de 2007. hecho por el hombre National Geographic Channel con un episodio sobre la construcción de un nuevo edificio aquí.
Programa del 9 de noviembre de 2007 Hoy NBC, con la coautora Ann Curry, informó a través de un teléfono satelital, que fue transmitido en vivo desde el Polo Sur.
El día de Navidad de 2007, dos empleados de la base se pelearon borrachos y fueron evacuados.
Cada año el personal de la emisora se reúne para ver las películas “La Cosa” y “El Resplandor”
La estación ocupa un lugar destacado en varios
En diciembre de 1911, el famoso explorador noruego Roald Amundsen fue el primero en llegar al Polo Sur. En honor a este día, decidimos ver cómo viven los exploradores polares en nuestro tiempo.
El fotobloguero Sergei Dolya dice: “La estación Amundsen-Scott, que lleva el nombre de los descubridores del Polo Sur, sorprende por su alcance y tecnología. En un complejo de edificios alrededor del cual no hay nada más que hielo a lo largo de miles de kilómetros, existe literalmente un mundo aparte. No nos revelaron todos los secretos científicos y de investigación, pero nos dieron un interesante recorrido por los bloques residenciales y nos mostraron cómo viven los exploradores polares...”
3. Inicialmente, durante la construcción, la estación estaba ubicada exactamente en el Polo Sur geográfico, pero debido al movimiento del hielo durante varios años, la base se desplazó 200 metros hacia un lado.
4. Este es nuestro avión DC-3. De hecho, Basler lo modificó en gran medida y casi todo su interior, incluida la aviónica y los motores, es nuevo.
5. El avión puede aterrizar tanto en tierra como en hielo.
6. Esta foto muestra claramente lo cerca que está la estación del Polo Sur histórico (grupo de banderas en el centro). Y la única bandera a la derecha es el Polo Sur geográfico.
8. Se levanta sobre pilotes, como muchas casas del norte. Esto se hizo para evitar que el edificio derritiera el hielo que se encontraba debajo y "flotara". Además, el espacio de abajo está muy arrastrado por los vientos (en particular, la nieve debajo de la estación no se ha quitado ni una sola vez desde su construcción).
9. Entrada a la estación: hay que subir dos tramos de escaleras. Debido a la delgadez del aire, esto no es fácil de hacer.
10. Bloques residenciales.
11. En el Polo durante nuestra visita hacía -25 grados. Llegamos con uniforme completo: tres capas de ropa, gorros, pasamontañas, etc. - y de repente nos recibió un tipo con un suéter ligero y Crocs. Dijo que estaba acostumbrado: ya había sobrevivido a varios inviernos y la helada máxima que experimentó aquí fue de -73 grados. Durante unos cuarenta minutos, mientras caminábamos por la estación, él caminaba así.
12. El interior de la estación es simplemente asombroso. Empecemos por que tiene un gimnasio enorme. Los juegos populares entre los empleados son el baloncesto y el bádminton. La estación utiliza 10.000 galones de combustible para aviones por semana para calentarla.
13. Algunas estadísticas: en la estación viven y trabajan 170 personas, 50 personas pasan el invierno y se alimentan gratis en el comedor local. Trabajan 6 días a la semana, 9 horas al día. Todos tienen un día libre el domingo. Los cocineros también tienen el día libre y a partir del sábado todo el mundo suele comer lo que queda sobrante en el frigorífico.
14. Hay una sala para poner música (en la foto del título), y además de la sala de deportes hay un gimnasio.
15. Existe un salón para capacitaciones, conferencias y eventos similares. Mientras pasábamos, había una lección de español.
16. La estación tiene dos pisos. En cada piso está atravesado por un largo pasillo. Los bloques residenciales van a la derecha, los bloques científicos y de investigación van a la izquierda.
17. Sala de conferencias.
18. Al lado hay un balcón con vistas a las dependencias de la estación.
19. En estos hangares se encuentra todo lo que se puede almacenar en habitaciones sin calefacción.
20. Este es el observatorio de neutrinos IceCube, con el que los científicos capturan neutrinos del espacio. Brevemente, funciona así: la colisión de un neutrino y un átomo produce partículas conocidas como muones y un destello de luz azul llamado radiación Vavilov-Cherenkov. En el hielo ártico transparente, los sensores ópticos de IceCube podrán reconocerlo. Por lo general, para los observatorios de neutrinos, cavan un pozo en profundidad y lo llenan con agua, pero los estadounidenses decidieron no perder el tiempo en nimiedades y construyeron IceCube en el Polo Sur, donde hay mucho hielo. El tamaño del observatorio es de 1 kilómetro cúbico, de ahí, aparentemente, su nombre. Costo del proyecto: $270 millones
21. El sujeto hizo una reverencia en el balcón que daba a nuestro avión.
22. Por toda la base cuelgan invitaciones a seminarios y clases magistrales. Aquí, por ejemplo, hay un taller de escritura.
23. Noté las guirnaldas de palmeras pegadas al techo. Al parecer, entre los empleados existe un anhelo de verano y calor.
24. Antiguo cartel de estación. Amundsen y Scott son dos descubridores que conquistaron el Polo Sur casi simultáneamente (si se mira en el contexto histórico), con un mes de diferencia.
25. Frente a esta estación había otra, se llamaba “Cúpula”. En 2010 fue finalmente desmantelado. Esta foto muestra el último día.
26. Sala de recreación: billar, dardos, libros y revistas.
27. Laboratorio científico. No nos dejaron entrar, pero abrieron un poco la puerta. Preste atención a los contenedores de basura: en la estación se practica la recogida selectiva de residuos.
28. Departamentos de bomberos. Sistema americano estándar: cada uno tiene su propio armario, frente a ellos hay un uniforme completamente terminado.
29. Sólo tienes que correr, calzarte las botas y vestirte.
30. Club de informática. Probablemente, cuando se construyó la estación, era relevante, pero ahora todos tienen computadoras portátiles y creo que vienen aquí para jugar juegos en línea. No hay Wi-Fi en la estación, pero sí acceso personal a Internet a una velocidad de 10 kb por segundo. Desafortunadamente no nos lo dieron y nunca logré registrarme en el poste.
31. Al igual que en el campo de ANI, el agua es el placer más caro en la estación. Por ejemplo, tirar la cadena del inodoro cuesta un dólar y medio.
32. Centro médico.
33. Levanté la cabeza y miré cuán perfectamente estaban colocados los cables. No como sucede aquí, y especialmente en algún lugar de Asia.
34. En la estación se encuentra la tienda de souvenirs más cara e inaccesible del mundo. Hace un año, Evgeniy Kaspersky estuvo aquí y no tenía efectivo (quería pagar con tarjeta). Cuando fui, Zhenya me dio mil dólares y me pidió que comprara todo en la tienda. Por supuesto, llené mi bolso con souvenirs, después de lo cual mis compañeros de viaje empezaron a odiarme silenciosamente, ya que hice cola durante media hora. Por cierto, en esta tienda puedes comprar cerveza y refrescos, pero solo los venden a los empleados de la estación.
37. Cada empleado tiene derecho a utilizar la lavandería una vez por semana. Puedes ir a la ducha 2 veces por semana durante 2 minutos, es decir, 4 minutos por semana. Me dijeron que normalmente guardan todo y lo lavan una vez cada dos semanas. Para ser honesto, ya lo adiviné por el olor.
38. Biblioteca.
40. Y este es un rincón de la creatividad. Hay de todo lo que puedas imaginar: hilos de coser, papel y pinturas para dibujar, maquetas prefabricadas, cartulinas, etc. Ahora tengo muchas ganas de llegar a una de nuestras estaciones polares y comparar su vida y comodidades.
41. En el Polo Sur histórico hay un palo que no ha cambiado desde la época de los descubridores. Y el marcador del Polo Sur geográfico se mueve cada año para ajustarlo al movimiento del hielo. La estación cuenta con un pequeño museo de pomos acumulados a lo largo de los años.
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El bloguero Sergey Dolya escribe: La estación Amundsen-Scott, que lleva el nombre de los descubridores del Polo Sur, sorprende por su escala y tecnología. En un complejo de edificios alrededor del cual no hay nada más que hielo a lo largo de miles de kilómetros, existe literalmente un mundo aparte. No nos revelaron todos los secretos científicos y de investigación, pero nos dieron un interesante recorrido por los bloques residenciales y nos mostraron cómo viven los exploradores polares...
Inicialmente, durante la construcción, la estación estaba ubicada exactamente en el polo sur geográfico, pero debido al movimiento del hielo durante varios años, la base se desplazó 200 metros hacia un lado:
3.
Este es nuestro avión DC-3. De hecho, Basler lo modificó en gran medida y casi todos sus componentes, incluida la aviónica y los motores, son nuevos:
4.
El avión puede aterrizar tanto en tierra como en hielo:
5.
Esta foto muestra claramente lo cerca que está la estación del histórico Polo Sur (grupo de banderas en el centro). Y la única bandera a la derecha es el Polo Sur geográfico:
6.
Al llegar, nos recibió un empleado de la estación y nos hizo un recorrido por el edificio principal:
7.
Está construida sobre pilotes, como muchas casas del norte. Esto se hizo para evitar que el edificio derritiera el hielo que se encontraba debajo y "flotara". Además, el espacio de abajo está bien arrastrado por los vientos (en particular, la nieve debajo de la estación no se ha quitado ni una sola vez desde su construcción):
8.
Entrada a la estación: hay que subir dos tramos de escaleras. Debido a la delgadez del aire, esto no es fácil de hacer:
9.
Bloques residenciales:
10.
En el Polo, durante nuestra visita, hacía -25 grados. Llegamos con uniforme completo: tres capas de ropa, gorros, pasamontañas, etc. - y de repente nos recibió un tipo con un suéter ligero y Crocs. Dijo que estaba acostumbrado: ya había sobrevivido a varios inviernos y la helada máxima que experimentó aquí fue de -73 grados. Durante unos cuarenta minutos, mientras caminábamos por la estación, él caminaba con este aspecto:
11.
El interior de la estación es sencillamente espectacular. Empecemos por que tiene un gimnasio enorme. Los juegos populares entre los empleados son el baloncesto y el bádminton. Para calentar la estación se utilizan 10.000 galones de queroseno de aviación por semana:
12.
Algunas estadísticas: en la estación viven y trabajan 170 personas, 50 personas pasan el invierno y se alimentan gratis en el comedor local. Trabajan 6 días a la semana, 9 horas al día. Todos tienen un día libre el domingo. Los cocineros también tienen día libre y todos, por regla general, comen lo que quedó sobrante en el frigorífico del sábado:
13.
Hay una sala para poner música (en la foto del título), y además de la sala de deportes, hay un gimnasio:
14.
Hay una sala para capacitaciones, conferencias y eventos similares. Cuando pasamos, había una lección de español:
15.
La estación es de dos pisos. En cada piso está atravesado por un largo pasillo. Los bloques residenciales van a la derecha, los bloques científicos y de investigación van a la izquierda:
16.
Sala de conferencias:
17.
Al lado hay un balcón con vistas a las dependencias de la estación:
18.
Todo lo que se puede almacenar en habitaciones sin calefacción se encuentra en estos hangares:
19.
Se trata del observatorio de neutrinos Ice Cube, con el que los científicos capturan neutrinos del espacio. Brevemente, funciona así: la colisión de un neutrino y un átomo produce partículas conocidas como muones y un destello de luz azul llamado radiación Vavilov-Cherenkov. En el hielo ártico transparente, los sensores ópticos de IceCube podrán reconocerlo. Normalmente, para los observatorios de neutrinos, cavan un pozo en profundidad y lo llenan con agua, pero los estadounidenses decidieron no perder el tiempo en nimiedades y construyeron un cubo de hielo en el Polo Sur, donde abunda el hielo. El tamaño del observatorio es de 1 kilómetro cúbico, de ahí, aparentemente, su nombre. Costo del proyecto: $270 millones:
20.
Tema "hizo una reverencia" en el balcón que da a nuestro avión:
21.
En toda la base hay invitaciones a seminarios y clases magistrales. A continuación se muestra un ejemplo de un taller de escritura:
22.
Noté las guirnaldas de palmeras pegadas al techo. Al parecer entre los empleados hay añoranza por el verano y el calor:
23.
Señal de estación antigua. Amundsen y Scott son dos descubridores del polo que conquistaron el Polo Sur casi simultáneamente (bueno, si lo miras en un contexto histórico) con un mes de diferencia:
24.
Frente a esta estación había otra, se llamaba "Cúpula". en 2010 finalmente fue desmantelado y esta foto muestra el último día:
25.
Sala de recreación: billar, dardos, libros y revistas:
26.
Laboratorio científico. No nos dejaron entrar, pero abrieron un poco la puerta. Preste atención a los contenedores de basura: en la estación se practica la recogida selectiva de residuos:
27.
Departamentos de bomberos. Sistema americano estándar: cada uno tiene su propio armario, frente a ellos hay un uniforme completamente terminado:
28.
Solo necesitas correr, calzarte las botas y ponerte:
29.
Club de computacion. Probablemente, cuando se construyó la estación, era relevante, pero ahora todos tienen computadoras portátiles y creo que vienen aquí para jugar juegos en línea. No hay Wi-Fi en la estación, pero sí acceso personal a Internet a una velocidad de 10 kb por segundo. Desafortunadamente no nos lo dieron y nunca logré registrarme en el poste:
30.
Al igual que en el campamento del ANI, el agua es el bien más caro en la estación. Por ejemplo, tirar la cadena de un inodoro cuesta un dólar y medio:
31.
Centro Médico:
32.
Miré hacia arriba y vi cuán perfectamente estaban colocados los cables. No como sucede aquí, y especialmente en algún lugar de Asia:
33.
La estación alberga la tienda de souvenirs más cara y difícil de encontrar del mundo. Hace un año, Evgeniy Kaspersky estuvo aquí y no tenía efectivo (quería pagar con tarjeta). Cuando fui, Zhenya me dio mil dólares y me pidió que comprara todo en la tienda. Por supuesto, llené mi bolso con souvenirs, después de lo cual mis compañeros de viaje empezaron a odiarme silenciosamente, ya que hice cola durante media hora.
Por cierto, en esta tienda puedes comprar cerveza y refrescos, pero solo los venden a los empleados de la estación:
34.
Hay una mesa con sellos del Polo Sur. Todos tomamos nuestros pasaportes y los sellamos:
35.
La estación incluso tiene su propio invernadero e invernadero. Ahora no son necesarios, ya que hay comunicación con el mundo exterior. Y en invierno, cuando la comunicación con el mundo exterior se interrumpe durante varios meses, los empleados cultivan sus propias verduras y hierbas:
36.
Cada empleado tiene derecho a utilizar la lavandería una vez por semana. Puede ir a la ducha 2 veces por semana durante 2 minutos, es decir 4 minutos por semana. Me dijeron que normalmente guardan todo y lo lavan una vez cada dos semanas. Para ser honesto, ya lo adiviné por el olor:
37.
Biblioteca:
38.
39.
Y este es un rincón de la creatividad. Hay de todo lo que puedas imaginar: hilos de coser, papel y pinturas para dibujar, maquetas prefabricadas, cartulinas, etc. Ahora tengo muchas ganas de llegar a una de nuestras estaciones polares y comparar su vida y comodidades:
40.
En el histórico Polo Sur hay un palo que no ha cambiado desde la época de los descubridores. Y el marcador del Polo Sur geográfico se mueve cada año para ajustarlo al movimiento del hielo. La estación cuenta con un pequeño museo de pomos acumulados a lo largo de los años:
41.
Carolina Alejandro
Hace un siglo, el británico Robert Scott perdió y el noruego Roald Amundsen ganó la batalla por el Polo Sur. ¿Por qué ganó Amundsen?
“La visibilidad es mala. Viento terrible del sur. Menos 52 grados centígrados. Los perros no toleran bien el frío. A la gente le resulta difícil moverse con ropa helada, es difícil recuperar fuerzas: tienen que pasar las noches en el frío... Es poco probable que el tiempo mejore”.
El célebre noruego Roald Amundsen hizo esta breve anotación en su diario el 12 de septiembre de 1911, cuando su expedición se dirigía al Polo Sur.
Las condiciones eran duras incluso para la Antártida, y no es de extrañar: los noruegos emprendieron una campaña desde su base demasiado pronto, incluso antes del inicio de la primavera polar y de un clima relativamente favorable. Como resultado, los perros murieron, era imposible caminar sin ellos y las personas tenían los pies congelados y no pudieron recuperarse antes de un mes. ¿Qué hizo que Amundsen, un viajero experimentado y prudente con una brillante carrera polar a sus espaldas, actuara de manera tan imprudente?
Cautivado por los sueños. Roald Engelbregt Gravning Amundsen nació en 1872 en una familia adinerada de armadores y marineros. Ya a los 25 años, como segundo oficial del barco belga, participó en una expedición científica a la Antártida. Y cuando el Bélgica quedó atrapado en el hielo, los miembros de su tripulación inevitablemente se convirtieron en los primeros invernantes del mundo en la Antártida.
Los marineros, que no estaban preparados para tal giro de los acontecimientos, sobrevivieron principalmente gracias a los esfuerzos de Amundsen y el médico Frederick Cook (quien más tarde, lamentablemente, empañó su buen nombre con afirmaciones sin fundamento de que fue el primero en conquistar el Polo Norte y el Monte McKinley). ).
Amundsen llevó un diario y ya entonces abordó con interés la cuestión de la organización de los cuarteles de invierno. “En cuanto a la tienda, es cómoda en cuanto a forma y tamaño, pero demasiado inestable con vientos fuertes”, señaló en febrero de 1898. En el futuro, año tras año, el noruego mejorará con inventiva su equipamiento polar. Y el duro invierno no programado, ensombrecido por la desesperación y la enfermedad de la tripulación, sólo lo fortaleció en su deseo de cumplir su viejo sueño.
Este sueño comenzó en la infancia, cuando el futuro explorador polar leyó cómo murió la expedición de John Franklin en busca del Paso del Noroeste del Atlántico al Pacífico. Durante muchos años esta historia persiguió al noruego. Sin abandonar su carrera de navegante, Amundsen comenzó simultáneamente a planificar una expedición al Ártico. Y en 1903, el sueño finalmente comenzó a hacerse realidad: Amundsen navegó hacia el norte en el pequeño barco pesquero Gjoa con seis tripulantes (Franklin se llevó consigo a 129 personas). El objetivo de la expedición era encontrar el Paso del Noroeste de este a oeste desde Groenlandia hasta Alaska, así como determinar las coordenadas actuales del polo norte magnético (cambian con el tiempo).
El equipo de Gjoa, preparándose cuidadosamente para conquistar el Paso del Noroeste, trabajó en el Ártico durante tres inviernos completos y finalmente logró navegar el barco entre las islas, los bancos de arena y el hielo del archipiélago ártico canadiense hasta el mar de Beaufort y luego el mar de Bering. . Nadie había logrado hacer esto antes. “Mi sueño de infancia se hizo realidad en ese momento”, escribió Amundsen en su diario el 26 de agosto de 1905. “Tenía una sensación extraña en el pecho: estaba exhausto, me habían abandonado las fuerzas, pero no podía contener las lágrimas de alegría”.
Enséñame, nativo. Sin embargo, al emprendedor noruego la energía le abandonó sólo por un corto tiempo. Incluso durante la expedición en la goleta "Joa", Amundsen tuvo la oportunidad de observar la forma de vida de los esquimales Netsilik y aprender los secretos de la supervivencia en el duro Ártico. "Hay un chiste que dice que los noruegos nacen con esquís en los pies", dice el historiador polar Harald Jolle, "pero hay muchas habilidades y destrezas importantes además de los esquís". Por lo tanto, no sólo Amundsen, sino también otros viajeros europeos adoptaron diligentemente la experiencia de los aborígenes. Así, otro noruego, contemporáneo y camarada de Amundsen, el gran explorador polar Fridtjof Nansen, aprendió de los sami, los indígenas del norte de Noruega, cómo vestirse correctamente, moverse por el desierto nevado y conseguir comida en el frío. Después de la expedición al Gjoa, Amundsen supo contar cómo viajar en las regiones más duras: ropa holgada hecha de piel de reno, en la que el cuerpo respira y retiene el calor; zapatos de piel, trineos tirados por perros, raquetas de nieve. El explorador polar noruego también aprendió a construir viviendas esquimales: cuevas de hielo e iglús. Y Amundsen ahora pudo poner en práctica todos estos conocimientos: se preparó con entusiasmo para conquistar el Polo Norte. Pero de repente, por alguna razón, cambió abruptamente el vector geográfico y corrió hacia el extremo sur.
Probablemente se debió a la noticia que llegó al noruego: Robert Peary ya había visitado el Polo Norte. Aún no se sabe si Piri realmente visitó allí, pero Amundsen sólo quería ser el primero en llegar.
Hay que decir que el Polo Sur, aún no conquistado en aquellos días, era el sueño preciado de todos los descubridores, y la carrera por él, en términos de intensidad de pasiones, anticipaba la carrera espacial. Roald Amundsen soñó que conquistar el Polo Sur le traería no sólo fama, sino también dinero para futuras expediciones.
Durante muchos meses, Amundsen y su equipo se abastecieron de todo lo que necesitaban, pensando cuidadosamente en cada pequeño detalle, seleccionando estrictamente provisiones, ropa y equipo. En enero de 1911, Roald Amundsen, un experimentado explorador polar de 38 años, establece un campamento base en la Bahía Antártica de Gales. Aunque había pisado un terreno hasta entonces inexplorado, a su alrededor se extendía nieve y hielo, un elemento que conocía bien. Y de repente, en septiembre, esta misteriosa salida en falso que puso en peligro toda la expedición.
Amundsen contra Scott. Y la razón era simple: al mismo tiempo, una expedición antártica británica al mando del capitán Robert Falcon Scott se preparaba para ir al Polo Sur. Hoy sabemos que una de las expediciones estaba destinada a una brillante victoria, mientras que la otra estaba destinada a la derrota y a una muerte dolorosa y trágica. ¿Qué determinó el resultado de la batalla por el polo?
¿Qué pasa si Scott termina primero? — este pensamiento impulsó a Amundsen hacia adelante. Pero el noruego no habría llegado a ser grande si su ambición no se hubiera combinado con la prudencia. Habiendo iniciado prematuramente una campaña en septiembre de 1911, sólo cuatro días después evaluó adecuadamente la situación, se dijo "para" y decidió "regresar lo antes posible y esperar la verdadera primavera".
En su diario, Amundsen escribió: “Continuar obstinadamente el viaje, arriesgándome a perder personas y animales, no puedo permitirlo. Para ganar el juego hay que actuar con prudencia". Al regresar a la base de Framheim (llamada así por su barco Fram, que en noruego significa "adelante"), Amundsen tenía tanta prisa que dos de los participantes llegaron al campamento incluso un día más tarde que él. “Esta no es una expedición. Esto es pánico”, le dijo Hjalmar Johansen, el explorador polar más experimentado del equipo.
Amundsen no aceptó a Hjalmar en el nuevo destacamento, que el 20 de octubre emprendió el segundo asalto al Polo. Amundsen y sus cuatro compañeros siguieron cuatro trineos cargados sobre esquís. Cada trineo, que pesaba 400 kilogramos, era tirado por un equipo de 13 perros. Las personas y los animales tuvieron que viajar más de 1.300 kilómetros, descendiendo y escalando monstruosos abismos en los glaciares (recibieron nombres emotivos de los agradecidos noruegos, como Glaciar del Diablo), pasando por abismos y hielo en las montañas Queen Maud y luego conquistando la meseta polar. Cada segundo el tiempo amenazaba con otra sorpresa peligrosa.
Pero todo salió bien. “Así hemos llegado”, escribió Amundsen en su diario el 14 de diciembre de 1911, justo a tiempo.
Al salir de "Polheim" (como los miembros del equipo apodaron el campamento en el Polo Sur), Amundsen escribió una carta en papel al rey Haakon VII de Noruega "y un par de líneas a Scott, quien, con toda probabilidad, será el primero en ven aquí detrás de nosotros”. Esta carta garantizaba que incluso si algo le sucediera al pueblo de Amundsen, el mundo seguiría sabiendo de su logro.
Scott, que llegó al Polo un mes después que Amundsen, encontró esta carta y la guardó noblemente, pero no pudo entregársela personalmente. Los cinco miembros del equipo británico murieron en el camino de regreso. El equipo de búsqueda encontró la carta un año después junto al cuerpo de Scott.
Es difícil comparar, en palabras del legendario cronista de la expedición británica, Apsley Cherry-Garrard, la “operación comercial” de Amundsen y la “tragedia de primera clase” de Scott. Uno de los miembros del equipo inglés, con los pies congelados, se metió en secreto en una tormenta de nieve mortal para que sus compañeros no tuvieran que cargarlo. El otro, ya exhausto, no tiró las muestras de rocas. Scott y los dos últimos miembros de su escuadrón no llegaron al almacén de alimentos a sólo 17 kilómetros.
Y, sin embargo, para descubrir las razones de esta tragedia, podemos intentar comprender las diferencias entre los enfoques de Scott y Amundsen. Amundsen trajo perros consigo; Scott: pony y trineo a motor. Amundsen se movía con esquís; él y su equipo eran grandes esquiadores; Scott no podía presumir de ello. Amundsen preparó tres veces más suministros que Scott: Scott padecía hambre y escorbuto. La preparación de la expedición noruega se evidencia en el hecho de que dejó provisiones adicionales en el camino de regreso. El 26 de enero de 1912, los noruegos regresaron triunfalmente a la base; los británicos caminaron otros dos meses después de esta fecha, cuando el clima se volvió realmente insoportable.
Algunos de los errores de Scott se pueden entender si recordamos que se basó en la experiencia de sus predecesores: su compatriota y rival Ernest Shackleton utilizó ponis como fuerza de tiro y casi llegó al Polo Sur. Y no hay que perder de vista que los británicos, al enterarse de la noticia de la primacía de Amundsen en el Polo, se encontraban en un estado de ánimo extremadamente deprimido, que pudo haber afectado fatalmente a los recursos de sus cuerpos.
Sin embargo, muchos investigadores creen que la diferencia fundamental entre Amundsen y Scott no está determinada por los detalles de la organización, sino por el enfoque general para equipar la expedición: en un caso profesional, en el otro amateur. Si un noruego va de excursión, está obligado a proporcionarlo todo para poder regresar sano y salvo. Para los británicos, se trataba de lucha, heroísmo y superación. No confiaban en el profesionalismo, sino en la fortaleza. Hoy en día tal opinión se consideraría irresponsable. “La forma en que Amundsen preparó sus expediciones es un ejemplo a seguir”, dice Borge Ousland, el explorador noruego que fue el primero en cruzar la Antártida solo. “Siempre estuvo dispuesto a aprender de los demás. Definió claramente el problema y buscó formas de solucionarlo”.
La vida está en el Ártico. Tras ganar la carrera por el polaco, Amundsen no tenía intención de dormirse en los laureles. En julio de 1918 regresó al Ártico para cumplir su promesa a Nansen y dedicarse a un trabajo científico: estudiar el movimiento del hielo flotante en la goleta Maud.
Pero su alma anhelaba descubrimientos globales, y en la década de 1920, siguiendo las tendencias de la época, Amundsen hizo varios intentos fallidos de sobrevolar el Polo Norte. Y recién en 1926, el dirigible "Noruega" (piloto - el italiano Umberto Nobile, comandante - Amundsen) cruzó el Ártico en avión por primera vez en la historia.
Pero financieramente, Amundsen resultó ser mucho menos afortunado que su carismático compatriota y mentor Nansen: ni los libros ni las conferencias trajeron al explorador polar el bienestar material esperado. Amargado por la falta de dinero, se peleó con amigos, incluido Nobile. Pero cuando el dirigible Nobile desapareció en algún lugar del Ártico en mayo de 1928, Amundsen, que se estaba preparando para su boda, convenció a sus amigos para que le dieran dinero para un avión de búsqueda y se apresuró a viajar al Ártico, donde entonces se encontraban grupos de búsqueda de todo el mundo. enviado. Luego, el equipo de Nobile fue rescatado por marineros soviéticos.
Y poco antes, en el Ártico, en busca no de otro punto inexplorado de la Tierra, sino de un hombre, su amigo y rival, desapareció el famoso descubridor Roald Engelbregt Gravning Amundsen.
Rutas de las expediciones de Scott y Amundsen
Amundsen y Scott: equipos y equipamiento
nat-geo.ru
Scott contra Amundsen: la historia de la conquista del Polo Sur
Ivan Siyak
La rivalidad entre las expediciones británica y noruega, que pretendían llegar al centro de la Antártida, es uno de los descubrimientos geográficos más dramáticos de la historia.
En 1909, el Polo Sur siguió siendo el último de los grandes trofeos geográficos no conquistados. Se esperaba que Estados Unidos entrara en una feroz batalla con el Imperio Británico. Sin embargo, los principales exploradores polares estadounidenses, Cook y Peary, se centraron en ese momento en el Ártico, y la expedición británica del capitán Robert Scott en el barco Terra Nova recibió una ventaja temporal. Scott no tenía prisa: el programa de tres años incluía una extensa investigación científica y una preparación metódica para el viaje al Polo.
Estos planes confundieron a los noruegos. Habiendo recibido un mensaje sobre la conquista del Polo Norte, Roald Amundsen no quiso ser el segundo en llegar y envió en secreto su barco "Fram" al Sur. En febrero de 1911 ya recibió a oficiales británicos en un campamento en el glaciar Ross. "No hay duda de que el plan de Amundsen es una seria amenaza para el nuestro", escribió Scott en su diario. La carrera ha comenzado.
Capitán Scott
Roald Amundsen
En el prefacio de sus memorias, uno de los miembros de la expedición Terra Nova escribió más tarde: “Para investigaciones científicas, dame a Scott; por un tirón hacia el poste - Amundsen; reza a Shackleton por la salvación”.
Quizás la inclinación por las artes y las ciencias sea una de las pocas cualidades positivas de Robert Scott que se conocen de manera confiable. Su talento literario se hizo especialmente evidente en su propio diario, que se convirtió en la base del mito del héroe que fue víctima de las circunstancias.
Cracker, insociable, con función humana: Roald Amundsen fue creado para lograr resultados. Este maníaco de la planificación calificó las aventuras como la desafortunada consecuencia de una mala preparación.
Equipo
La composición de la expedición de Scott sorprendió a los exploradores polares de la época, compuesta por 65 personas, entre ellos la tripulación de Terra Nova, doce científicos y el camarógrafo Herbert Ponting. Cinco personas emprendieron el viaje al Polo: el capitán se llevó consigo al soldado de caballería y mozo de cuadra Ots, al jefe del programa científico Wilson, a su asistente, el cuidador Evans, y en el último momento al marinero Bowers. Esta decisión espontánea es considerada fatal por muchos expertos: la cantidad de comida y equipo, incluso los esquís, estaba prevista sólo para cuatro.
El equipo del Capitán Scott. Foto de la Biblioteca Nacional de Noruega.
El equipo de Amudsen podría ganar cualquiera de los ultramaratones de invierno modernos. Nueve personas aterrizaron con él en la Antártida. No había trabajadores mentales; se trataba, ante todo, de hombres físicamente fuertes que tenían un conjunto de habilidades necesarias para sobrevivir. Eran buenos esquiadores, muchos sabían conducir perros, eran navegantes cualificados y sólo dos no tenían experiencia polar. Los cinco mejores llegaron al polaco: el camino para los equipos de Amundsen lo abrió el campeón noruego de cross-country.
El equipo de Roald Amundsen. Foto de la Biblioteca Nacional de Noruega.
Equipo
Como todos los exploradores polares noruegos de esa época, Amundsen fue un defensor del estudio de las formas esquimales de adaptarse al frío extremo. Su expedición, vestida con anoraks y botas kamikki, mejoró durante el invierno. "Cualquier expedición polar sin ropa de piel diría que está mal equipada", escribió el noruego. Por el contrario, el culto a la ciencia y el progreso, agobiado por la "carga del hombre blanco" imperial, no permitió a Scott beneficiarse de la experiencia de los aborígenes. Los británicos vestían trajes hechos de lana y tela engomada.
La investigación moderna, en particular la de soplar en un túnel de viento, no ha revelado ninguna ventaja significativa de una de las opciones.
A la izquierda está el equipamiento de Roald Amundsen, a la derecha está el de Scott.
Transporte
Las tácticas de Amundsen fueron a la vez efectivas y brutales. Sus cuatro trineos de 400 kilogramos con comida y equipo eran tirados por 52 perros esquimales de Groenlandia. A medida que avanzaban hacia su objetivo, los noruegos los mataron, se los dieron de comer a otros perros y se los comieron ellos mismos. Es decir, a medida que disminuyó la carga, el transporte, que ya no era necesario, se convirtió en comida. 11 perros esquimales regresaron al campamento base.
Equipo de perros en la expedición de Roald Amundsen. Foto de la Biblioteca Nacional de Noruega.
El complejo plan de transporte de Scott incluía el uso de un trineo motorizado, ponis mongoles, un equipo de perros esquimales siberianos y un empujón final sobre sus propios pies. Un fallo fácilmente previsible: el trineo se estropeó rápidamente, los ponis se morían de frío y había muy pocos perros esquimales. Durante muchos cientos de kilómetros, los propios británicos se engancharon al trineo y la carga en cada uno alcanzó casi un quintal. Scott consideró que esto era más bien una ventaja: según la tradición británica, el investigador tenía que alcanzar el objetivo sin "ayuda externa". El sufrimiento convirtió el logro en hazaña.
Trineos motorizados en la expedición de Scott
Arriba: ponis mongoles en la expedición de Scott. Abajo: Los británicos están haciendo todo lo posible
Alimento
La fallida estrategia de transporte de Scott llevó a su pueblo a la hambruna. Arrastrando un trineo sobre sus pies, aumentaron significativamente la duración del viaje y la cantidad de calorías necesarias para dicha actividad física. Al mismo tiempo, los británicos no pudieron transportar la cantidad necesaria de provisiones.
La calidad de la comida también afectó. A diferencia de las galletas noruegas, que contenían harina integral, avena y levadura, las galletas británicas se elaboraban con trigo puro. Antes de llegar al Polo, el equipo de Scott padecía escorbuto y trastornos nerviosos asociados con la deficiencia de vitamina B. No tenían suficiente comida para el viaje de regreso y no tenían fuerzas suficientes para llegar al almacén más cercano.
Sobre la nutrición de los noruegos bastará decir que a la vuelta empezaron a tirar el exceso de comida para aligerar el trineo.
Detener. Expedición de Roald Amundsen. Foto de la Biblioteca Nacional de Noruega.
Al polo y de regreso
La distancia desde la base noruega hasta el polo era de 1.380 kilómetros. El equipo de Amundsen tardó 56 días en completarlo. Los trineos tirados por perros permitieron transportar más de una tonelada y media de carga útil y crear almacenes de suministros a lo largo del camino para el viaje de regreso. El 17 de enero de 1912, los noruegos llegan al Polo Sur y dejan allí una tienda Pulheim con un mensaje al rey de Noruega sobre la conquista del Polo y una petición a Scott para que lo lleve a su destino: “El camino a casa está muy lejos, Cualquier cosa puede pasar, incluso algo que nos prive de la oportunidad de informar personalmente de nuestro viaje". En el camino de regreso, el trineo de Amundsen se hizo más rápido y el equipo llegó a la base en 43 días.
El equipo de Roald Amundsen en el Polo Sur. Foto de la Biblioteca Nacional de Noruega.
Un mes después, los británicos encuentran el pulheim de Amundsen en el polo, que han recorrido 1.500 kilómetros en 79 días. “¡Terrible decepción! Siento dolor por mis fieles camaradas. El fin de todos nuestros sueños. Será un regreso triste”, escribió Scott en su diario. Decepcionados, hambrientos y enfermos, regresan a la costa durante otros 71 días. Scott y sus dos últimos compañeros supervivientes mueren exhaustos en una tienda de campaña, a 40 kilómetros de llegar al siguiente almacén.
Fracaso
En el otoño del mismo 1912, sus compañeros de la expedición Terra Nova encontraron una tienda de campaña con los cuerpos de Scott, Wilson y Bowers. Las últimas cartas y notas se encuentran en el cuerpo del capitán, y la carta de Amundsen al rey noruego se guarda en su bota. Después de la publicación de los diarios de Scott, se desarrolló una campaña antinoruega en su tierra natal, y sólo el orgullo imperial impidió que los británicos llamaran directamente a Amundsen asesino.
Sin embargo, el talento literario de Scott convirtió la derrota en victoria y colocó la dolorosa muerte de sus compañeros por encima del avance perfectamente planeado de los noruegos. “¿Cómo se puede equiparar la operación empresarial de Amundsen con la tragedia de primera clase de Scott?” - escribieron los contemporáneos. La primacía del "estúpido marinero noruego" se explica por su inesperada aparición en la Antártida, que trastocó los planes de preparación de la expedición británica, y por el innoble uso de perros. La muerte de los caballeros del equipo de Scott, que por defecto eran más fuertes en cuerpo y espíritu, se explicó por una desafortunada coincidencia de circunstancias.
No fue hasta la segunda mitad del siglo XX que las tácticas de ambas expediciones fueron sometidas a un análisis crítico, y en 2006 sus equipos y raciones fueron probados en el experimento más realista de la BBC en Groenlandia. Los exploradores polares británicos tampoco tuvieron éxito esta vez: su condición física se volvió tan peligrosa que los médicos insistieron en la evacuación.
Última foto del equipo de Scott.
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Estación Amundsen-Scott: estacionalidad de los viajes, vida en la estación, reseñas de recorridos a la estación Amundsen-Scott.
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"Lugar de residencia: Polo Sur": esto es lo que con razón podrían escribir los habitantes de la base polar estadounidense "Amundsen-Scott" en su cuestionario personal. Fundada en 1956 y habitada continuamente durante todo el año desde entonces, la estación Amundsen-Scott es un ejemplo de cómo los humanos pueden adaptarse a las condiciones de vida más desfavorables. Y no sólo adaptarse: construir una casa confortable que pueda soportar el duro clima de la Antártida durante muchos años. En la era de las expediciones comerciales al Polo Sur, Amundsen-Scott se convirtió en una casa de acogida para los turistas que venían a pisotear el extremo sur de la Tierra. Los viajeros pasan aquí sólo unas pocas horas, pero durante este tiempo logran familiarizarse con la increíble vida de la estación e incluso envían a casa una postal con el sello "Polo Sur".
Una pequeña historia
Amundsen-Scott es la primera estación antártica en el interior del continente. Fue fundada en 1956, 45 años después de la conquista del Polo Sur, y lleva el nombre de los gloriosos pioneros del continente helado: el noruego Roald Amundsen y el inglés Robert Scott. En el momento de su fundación, la estación estaba situada exactamente a 90° de latitud sur, pero ahora, debido al movimiento del hielo, se ha desviado ligeramente del punto del Polo Sur, que ahora se encuentra a unos 100 metros de la estación.
La estación original se construyó bajo el hielo y allí se llevaron a cabo actividades científicas hasta 1975. Luego se construyó una base abovedada que sirvió de hogar a los exploradores polares hasta 2003. Y luego apareció aquí una estructura de gran tamaño sobre pilotes, que permitió levantar el edificio que estaba cubierto de nieve. Según las previsiones, durará otros 30-45 años.
Los interiores aquí no se diferencian de los "lugares públicos" estadounidenses comunes: solo las enormes puertas que se cierran como una caja fuerte indican que esto está sucediendo en la Antártida.
Clima de la estación Amundsen-Scott
La estación Amundsen-Scott está situada a una altitud de 2800 metros sobre el nivel del mar, lo que, teniendo en cuenta la gran rareza del aire en la región del Polo Sur, se convierte en unos 3500 metros reales, correspondientes a las regiones montañosas altas de la Tierra. .
El día polar dura aquí del 23 de septiembre al 21 de marzo, y el pico de la "temporada turística" ocurre entre diciembre y enero, cuando la temperatura es más adecuada para las expediciones. En esta época del año el termómetro no marca menos de -30 °C. Pues bien, en invierno hay unos -60 °C y una oscuridad total, iluminada únicamente por la aurora boreal.
La vida en la estación Amundsen-Scott
En el Amundsen-Scott viven permanentemente entre 40 y 200 personas: científicos, investigadores y exploradores polares profesionales. En verano, la vida aquí está en pleno apogeo; después de todo, fuera de la ventana hace una agradable temperatura de -22...-30 °C y el sol brilla las 24 horas. Pero durante el invierno, poco más de cincuenta personas permanecen en la estación para mantener su funcionamiento y continuar la investigación científica. Sin embargo, desde mediados de febrero hasta finales de octubre, el acceso desde el mundo exterior está cerrado.
La estación está literalmente repleta de equipos de alta tecnología: hay una antena de 11 kilómetros para observar tormentas cósmicas, un telescopio superpotente y una plataforma de perforación incrustada a más de dos kilómetros en el hielo, utilizada para experimentos con partículas de neutrinos.
Qué ver
Los turistas sólo pueden acceder a la estación Amundsen-Scott durante unas horas. Los interiores no se diferencian de los "lugares públicos" estadounidenses habituales: sólo las enormes puertas que se cierran como una caja fuerte indican que esto está sucediendo en la Antártida. Un comedor, un gimnasio, un hospital, un estudio de música, una lavandería y una tienda, un invernadero y una oficina de correos: esto es la vida sencilla.
