Consecuencias de la contaminación acústica ambiental. La contaminación acústica y su impacto en el medio ambiente.

La contaminación acústica (acústica) es un ruido irritante de origen antropogénico que altera la vida de los organismos vivos y de los seres humanos. Los ruidos molestos también existen en la naturaleza (abióticos y bióticos), pero es incorrecto considerarlos contaminación, ya que los organismos vivos se han adaptado a ellos en el proceso de evolución.

La principal fuente de contaminación acústica son los vehículos: automóviles, trenes y aviones.

En las ciudades, el nivel de contaminación acústica en las zonas residenciales puede aumentar considerablemente debido a una mala planificación urbana (por ejemplo, la ubicación de un aeropuerto dentro de la ciudad).

Además del transporte (60÷80% de la contaminación acústica), otras fuentes importantes de contaminación acústica en las ciudades son las empresas industriales, los trabajos de construcción y reparación, las alarmas de los coches, los ladridos de los perros, la gente ruidosa, etc. La fuente de ruido son los hogares y las oficinas. equipo.

La contaminación acústica altera rápidamente el equilibrio natural de los ecosistemas. La contaminación acústica puede alterar la orientación en el espacio, la comunicación, la búsqueda de alimento, etc. En este sentido, algunos animales comienzan a emitir sonidos más fuertes, por lo que ellos mismos se convierten en contaminantes acústicos secundarios, alterando aún más el equilibrio del ecosistema.

Algunos de los casos más conocidos de daños medioambientales provocados por la contaminación acústica son los numerosos casos en los que delfines y ballenas han quedado varados en la costa, desorientándose debido a los fuertes sonidos de los sonares militares (sonares).

Con la exposición prolongada a ruidos intensos, se alteran los sistemas nervioso y endocrino, el tono vascular y el tracto gastrointestinal, se desarrolla pérdida de audición y se altera la función del aparato vestibular.

Medidas para proteger el medio ambiente de la contaminación acústica.

La Organización Mundial de la Salud, teniendo en cuenta la naturaleza global de la contaminación acústica ambiental, ha desarrollado un programa a largo plazo para reducir el ruido en ciudades y pueblos de todo el mundo. En Rusia, la protección contra la exposición al ruido está regulada por la Ley de la Federación de Rusia "Sobre la Protección del Medio Ambiente" (2002) (artículo 55), así como por los reglamentos gubernamentales sobre medidas para reducir el ruido en empresas industriales, ciudades y otras zonas pobladas. La protección contra la exposición al ruido es un problema muy complejo y para solucionarlo se requiere un conjunto de medidas: legislativas, técnicas y tecnológicas, urbanísticas, arquitectónicas y urbanísticas, organizativas, etc. Para proteger a la población de los efectos nocivos del ruido, normativas Los actos legislativos regulan su intensidad, duración de la acción y otros parámetros. Gosstandart estableció normas y reglas sanitarias e higiénicas uniformes para limitar el ruido en empresas, ciudades y otras zonas pobladas. Los estándares se basan en niveles de exposición al ruido cuyo efecto durante un largo período de tiempo no provoca cambios adversos en el cuerpo humano, a saber: 40 dB durante el día y 30 durante la noche. Los niveles permitidos de ruido del transporte se establecen entre 84 y 92 dB y disminuirán con el tiempo.

Las medidas técnicas y tecnológicas se reducen a la protección acústica, entendida como medidas técnicas integrales para reducir el ruido en la producción (instalación de carcasas insonorizadas de máquinas, absorción acústica, etc.), en el transporte (silenciadores, sustitución de frenos de zapata por frenos de disco). , asfalto fonoabsorbente, etc.).

A nivel de planificación urbana, la protección contra la contaminación acústica se puede lograr mediante las siguientes medidas:

Zonificación con eliminación de fuentes de ruido fuera del edificio;

Organización de una red de transporte que excluya el paso de carreteras ruidosas por zonas residenciales;

Eliminar las fuentes de ruido y crear zonas protectoras alrededor y a lo largo de las fuentes de ruido y organizar espacios verdes;

Tendido de carreteras en túneles, construcción de terraplenes de protección acústica y otros obstáculos absorbentes de ruido a lo largo de las vías de propagación del ruido (pantallas, excavaciones);

Una cierta contribución a la protección del medio ambiente contra el ruido se consigue mediante la prohibición de las señales sonoras de los vehículos, los vuelos aéreos sobre la ciudad, la restricción (o prohibición) de los despegues y aterrizajes nocturnos de los aviones y otras medidas organizativas.

Sin embargo, es poco probable que estas medidas produzcan el efecto medioambiental deseado si no se comprende lo principal: la protección contra la exposición al ruido no es sólo un problema técnico, sino también social.

Clasificación de emisiones industriales.

Debido a la diversidad de espectros de protección atmosférica, no existe una clasificación única, y mucho menos oficial, de las emisiones industriales volátiles.

Desde el punto de vista del papel y la importancia de las emisiones durante el proceso de limpieza, se ha adoptado la siguiente clasificación de las emisiones que se pueden dividir en 2 tipos:

vapor-gas

Mezcla de vapores o gases que no contiene partículas sólidas o líquidas en suspensión. Este grupo se divide en 2 subgrupos.

1a) Las emisiones que no pueden ser depuradas, ya sea por su inocuidad, o por razones de viabilidad económica, dispersión a través de tuberías, o por falta total de capacidad técnica para su depuración en un período de tiempo determinado, estas últimas sólo pueden permitirse temporalmente. .

1b) Emisiones a limpiar. Las sustancias gaseosas y vaporosas contenidas en los gases de escape industriales son mucho más numerosas que los aerosoles; entre ellas se incluyen ácidos, halógenos y derivados halógenos, óxidos gaseosos, aldehídos, cetonas, alcoholes, hidrocarburos, aminas, compuestos nitro, vapores metálicos, peridinas, mercoptanos y muchos más. otros componentes de las emisiones industriales gaseosas.

Aerosol

Mezcla de gases o vapores que transportan partículas sólidas o líquidas en suspensión, entre las que se incluyen humo, nieblas, polvo o smog. En este grupo se pueden distinguir los siguientes subgrupos.

2a) Aerosoles en los que la fase dispersa está sujeta a captura y la fase vapor-gas, es decir. disperso pertenece al subgrupo 1a y no afecta al funcionamiento de la planta de tratamiento de gas, es decir es neutral durante el proceso de limpieza.

2b) Los aerosoles en los que está sujeta a captura la fase dispersa y la fase gaseosa perteneciente al subgrupo 1a, influyen al mismo tiempo en el curso de la purificación. Por ejemplo, el contenido insignificante de dióxido de azufre en el gas no requiere su captura, pero se puede formar un condensado ácido dentro del camino de purificación del gas, causando corrosión.

2c) Los aerosoles en los que la fase dispersa está sujeta a captura y la fase vapor-gas pertenecen al subgrupo 1b. En este caso, se requiere una limpieza combinada en un aparato o una combinación de aparatos ubicados secuencialmente para la captura selectiva de la fase dispersa y las impurezas nocivas del medio de dispersión.

2d) Aerosoles en los que el medio de dispersión pertenece al subgrupo 1b y la fase dispersa no se puede capturar, por ejemplo debido a una baja concentración, y al mismo tiempo no afecta al proceso de limpieza.

2d) Aerosoles en los que el medio de dispersión pertenece al subgrupo 1b, y la fase dispersa no está sujeta a captura, sin embargo, puede que no sea el proceso de limpieza el que influya en ello, por ejemplo, contaminando gradualmente el sorbente o absorbente líquido o sólido.

2e) Aerosoles en los que el medio de dispersión pertenece al subgrupo 1a, y la fase de dispersión al 2d o 2d. Este aerosol no requiere limpieza.

La contaminación acústica es un exceso del nivel de ruido de fondo natural o un cambio anormal en las características del sonido: frecuencia, intensidad del sonido, etc. La contaminación acústica provoca un aumento de la fatiga en humanos y animales, una disminución de la productividad laboral y enfermedades físicas y nerviosas.

Así, la contaminación acústica es un ruido irritante de origen antropogénico que perturba la vida de los organismos vivos y de los seres humanos. La principal fuente de contaminación acústica son los vehículos: automóviles, trenes y aviones.

Del informe estatal "Sobre el estado del medio ambiente en Moscú en 2010"

Las principales fuentes de ruido en la ciudad son:

flujos de transporte motorizado de la red viaria de la ciudad;
transporte ferroviario;
líneas de metro aéreas;
transporte aéreo de aeropuertos (Vnukovo, Sheremetyevo, Domodedovo, en menor medida Ostafyevo) del centro aéreo de Moscú;
empresas industriales;
instalaciones de servicios públicos y almacenamiento;
instalaciones de energía eléctrica y térmica;
equipos de construcción (especialmente cuando se trabaja de noche);
equipos de ingeniería para edificios, estructuras, edificios residenciales;
ruidos de “origen doméstico”;
ruido de altavoz, etc.

Según estimaciones de expertos, hasta el 70% del territorio de la ciudad de Moscú está sujeto a un exceso de ruido procedente de diversas fuentes. Los niveles de ruido estándar se alcanzan en zonas residenciales y zonas boscosas.

La cantidad de exceso alcanza los siguientes valores:

20-25 dBA en zonas cercanas a autopistas16:
hasta 30-35 dBA para apartamentos en edificios residenciales frente a las principales autopistas (sin acristalamientos insonorizados);
hasta 10-20 dBA cerca de las vías del ferrocarril cuando los trenes están en movimiento;
hasta 8-10 dBA en zonas sujetas a exposición periódica al ruido de las aeronaves17;
hasta 30 dBA si no se cumplen los requisitos establecidos al realizar trabajos de construcción por la noche.

En relación con el desarrollo objetivo de la ciudad, el aumento en el volumen y el ritmo de la construcción y el desarrollo del complejo de transporte, aparecerán nuevas fuentes de ruido y aumentarán las características de ruido de las fuentes de ruido existentes. Por ejemplo, la tendencia en los últimos años es reducir las diferencias entre los niveles de ruido durante el día y la noche en las ciudades adyacentes a las autopistas. Las características acústicas de la mayoría de las carreteras urbanas cambian ligeramente durante el día (excepto entre las 3 y las 5 de la mañana) debido a que por la noche la disminución del número de vehículos se compensa con un aumento de la velocidad del tráfico.

La situación observada en la ciudad requiere el uso de medidas “compensatorias” adecuadas y el desarrollo de medidas especiales de protección acústica en zonas con niveles excesivos de ruido.

Para reducir el exceso de ruido y preservar las áreas acústicamente seguras existentes de la ciudad, es necesario introducir tecnologías de reducción de ruido a gran escala en todas las áreas de la economía e industria urbana, desarrollar medidas especiales para reducir el ruido y endurecer las sanciones por infracciones asociadas con la creación. del exceso de ruido, simplificando al mismo tiempo el procedimiento de comparecencia ante la justicia.

Para implementar un enfoque unificado para resolver el problema del aumento de ruido en toda la ciudad, el Gobierno de Moscú adoptó la Resolución No. 896-PP del 16 de octubre de 2077, aprobando el Concepto de reducción de los niveles de ruido y vibraciones en la ciudad de Moscú, cuyos principales objetivos eran:

prevenir el deterioro de las condiciones de vida y recreación en la ciudad de Moscú en términos de niveles de ruido;
preservación y desarrollo de áreas acústicamente seguras de la ciudad;
proporcionar condiciones de recreación nocturna para los residentes de Moscú;
preservación de los hábitats de los animales incluidos en el Libro Rojo de Moscú, sensibles a los efectos del aumento de los niveles de ruido y vibración;
garantizar que la información sobre los problemas de ruido, vibraciones y las medidas adoptadas para reducirlos sea accesible al público.

Existen dos enfoques para lograr niveles de ruido estándar en áreas urbanas y en locales para diversos fines funcionales:

implementación de medidas técnicas para reducir las características de ruido de las fuentes de ruido (en este caso, la reducción de las características de ruido se produce mediante la mejora del diseño de los equipos y el uso de tecnologías avanzadas);
Protección de territorios y locales mediante el uso de tecnologías y materiales reductores de ruido.

Proteger las instalaciones residenciales de niveles excesivos de ruido en la ciudad de Moscú durante la construcción y reconstrucción de la red de carreteras y reparaciones importantes de edificios de apartamentos (en el marco de la Ley de la ciudad de Moscú del 19 de diciembre de 2007 No. 52 “Sobre el programa de objetivos de la ciudad para la reforma de edificios de viviendas para el período 2008-2014"), se instalan ventanas insonorizadas. Según los datos de las prefecturas de los distritos administrativos, en 2007-2010 se instalaron en Moscú 410.526 ventanas de protección acústica, de las cuales 356.442 se instalaron en el marco de la renovación de edificios de apartamentos y 54.084 durante la reconstrucción/construcción de carreteras.

En diciembre de 2010, de acuerdo con el Concepto de Reducción de los Niveles de Ruido y Vibraciones en la Ciudad de Moscú, Plan General NIPI de Moscú, encargado por Moskomarkhitektura, se comenzó a trabajar en la formación de una lista de direcciones de los edificios residenciales ubicados en la zona de incomodidad acústica. pero no requiere reparaciones importantes (fecha de finalización: febrero de 2012). Esta lista incluirá edificios residenciales cuyas fachadas, como parte del monitoreo ambiental, excedieron los estándares establecidos para los niveles de ruido, así como una lista de direcciones de edificios residenciales preparada por el Comité de Arquitectura y Desarrollo Urbano de Moscú en 2008 que caen dentro del zona de exceso de exposición al ruido procedente del transporte ferroviario.

En 2010, la Oficina de Rospotrebnadzor para la ciudad de Moscú completó la formación de una lista de direcciones de instalaciones sociales en la ciudad que son propiedad de la ciudad, para las cuales se requieren medidas de protección contra el ruido (Decreto del Gobierno de Moscú del 14 de octubre de 2008 No. 946 -PP “Sobre la actualización de las actividades del Programa Ambiental Específico a Medio Plazo de la Ciudad de Moscú para 2006-2008 con el desarrollo de actividades hasta 2010"). Según los resultados de las mediciones de campo de los niveles de ruido, se identificaron 470 establecimientos sociales (guarderías infantiles, instituciones de educación general e instituciones médicas) sujetos a una exposición excesiva al ruido. Para estas instalaciones se está resolviendo la cuestión de la financiación de las medidas de protección acústica.

Para proteger las zonas residenciales del exceso de ruido de los vehículos de motor en Moscú, se han instalado más de 25 kilómetros de pantallas protectoras contra el ruido en las carreteras (datos del Instituto de Investigación Científica y Diseño del Plan General de Moscú). Las medidas de protección acústica están incluidas en los proyectos de reconstrucción y construcción de nuevos tramos de la red de carreteras.

En 2010, continuó la práctica de sobrevolar los territorios de la ciudad de Moscú (40 distritos ubicados en los distritos administrativos Oeste, Sudoeste, Sur, Sudeste y Selenogrado), incluso de noche.

La zona restringida sobre Moscú está limitada por la carretera de circunvalación de Moscú (MKAD). Al mismo tiempo, dentro de los límites de la zona restringida (con permiso del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia24) se realizan vuelos aéreos sobre Yasenevo y. Los microdistritos de Teply Stan están permitidos a una distancia de no más de 3,5 km del MKAD (altura no inferior a 400 m), en los distritos de Chertanovo, Biryulyovo y Orekhovo-Borisovo a una distancia de no más de 2,5 km de la carretera de circunvalación de Moscú. (altura - al menos 1200 m). Los vuelos sobre áreas de Moscú ubicadas fuera de la carretera de circunvalación de Moscú no están restringidos.

Para eliminar el exceso de ruido del transporte aéreo, los vuelos nocturnos están prohibidos/restringidos en los países de la UE. Mientras tanto, según información de la sucursal "Centro de Control Automatizado del Tráfico Aéreo de Moscú" de la Empresa Unitaria del Estado Federal "State ATM Corporation", debido al aumento en la intensidad del transporte aéreo realizado por los aeropuertos del centro aéreo de Moscú (en adelante MAU), la exclusión de vuelos de aviones sobre el territorio de la ciudad de Moscú, incluso durante la noche, es imposible debido a la alta densidad de la red de rutas.

En relación con lo anterior, un objetivo realista en el campo de la reducción de la contaminación acústica procedente del transporte aéreo hoy es eliminar los vuelos de aviones sobre zonas residenciales que violen las rutas de vuelo establecidas. Para ello, está previsto crear una red de estaciones automáticas de monitorización del ruido de los aviones que realizarán mediciones las 24 horas del día, detectando el exceso de ruido de los aviones. Actualmente en Zelenograd ya se ha instalado la primera estación automática de seguimiento del ruido de los aviones, que actualmente está funcionando en modo de prueba.

Para reducir el impacto negativo del ruido de los trabajos de construcción, se recomiendan métodos como prohibir los trabajos de construcción de 19:00 a 7:00, los fines de semana y días festivos, vigilar por vídeo los trabajos de construcción y limitar la duración de los trabajos ruidosos durante el día. utilizado en la práctica mundial y requisitos para el uso de equipos de bajo ruido. En Moscú, actualmente se permiten trabajos de construcción por la noche (de 23:00 a 07:00) (Resolución del Gobierno de Moscú de 7 de diciembre de 2004 No. 857-PP “Sobre la aprobación de las reglas para la preparación y ejecución de trabajos de excavación , organización y mantenimiento de obras de construcción en la ciudad de Moscú"). Al mismo tiempo, se han establecido restricciones al nivel de ruido del trabajo, incluidos requisitos para el uso de equipos de bajo ruido:

asegurarse de que el motor del vehículo esté apagado mientras esté en el sitio;
excluir la comunicación por altavoz;
no realice trabajos de soldadura sin instalar pantallas protectoras;
excluir la colocación de pilotes de cimentación y otros trabajos acompañados de ruido que exceda la norma permitida;
no permita que los focos iluminen las fachadas de los edificios residenciales adyacentes al sitio de construcción;
excluir el funcionamiento de equipos con niveles de ruido y vibración que excedan los estándares permitidos.

En la práctica mundial, también se presta atención al ruido doméstico y a los distintos tipos de equipos utilizados en la calle (incluidas podadoras y sopladores), y al ruido durante los eventos deportivos. En Moscú, el artículo 3.13 del Código de la ciudad de Moscú sobre infracciones administrativas establece la responsabilidad administrativa por violar la paz y la tranquilidad durante la noche para todas esas fuentes.

El seguimiento de los niveles de ruido en el territorio de la ciudad de Moscú procedente de diversas fuentes de exposición al ruido, incluido el control de la observación del régimen acústico de las obras de construcción durante la noche, lo lleva a cabo el servicio acústico de la GPU las 24 horas " Monitoreo de Moisés”.

En la sección "Resultados del trabajo del laboratorio móvil" se presenta información sobre la investigación realizada por el servicio acústico de la institución pública estatal "Mosekomonitoring" basada en las quejas de los residentes sobre la exposición al ruido en 2010.

Cada año, la contaminación acústica en las grandes ciudades aumenta constantemente. Las principales fuentes de ruido son los automóviles, el transporte aéreo y ferroviario y las empresas industriales. El 80% del ruido total proviene de los vehículos.

Se considera ruido de fondo normal aquel que oscila entre veinte y treinta decibelios. Un sonido de fondo de unos 80 decibeles se considera aceptable para la percepción humana. Los ruidos de 140 decibeles provocan dolor en las personas. Y con un sonido superior a los 190 decibeles, las estructuras metálicas comienzan a colapsar.

Efectos del ruido en la salud

Es difícil sobreestimar el impacto del ruido en la salud de las personas. Los ruidos deprimen el sistema nervioso, interfieren con la concentración, cansan y provocan irritabilidad. Estar constantemente en una zona de contaminación acústica provoca alteraciones del sueño y problemas de audición. La exposición al ruido puede incluso provocar trastornos mentales.

La cantidad de exposición al ruido varía para cada persona. Los que corren mayor riesgo son los niños, los ancianos, las personas que padecen enfermedades crónicas, los residentes de zonas concurridas las 24 horas de la ciudad y los que viven en edificios sin aislamiento acústico.

Al pasar mucho tiempo en avenidas muy transitadas, donde el nivel de ruido es de unos 60 dB, por ejemplo, mientras se está parado en un atasco, la actividad cardiovascular de una persona puede verse afectada.

Protección contra el ruido

Para proteger a la población de la contaminación acústica, la OMS recomienda una serie de medidas. Entre ellas se encuentra la prohibición de realizar trabajos de construcción por la noche. Otra prohibición, según la OMS, debería referirse al funcionamiento ruidoso de cualquier dispositivo acústico, tanto en el hogar como en los automóviles y en las instituciones públicas ubicadas no lejos de edificios residenciales.
¡Necesitas y puedes combatir el ruido!

Los métodos para combatir la contaminación acústica incluyen pantallas acústicas, que recientemente se han utilizado ampliamente cerca de las autopistas, especialmente en Moscú y la región. El asfalto blando y los coches eléctricos, que lamentablemente todavía no están muy extendidos, también son formas de combatir la contaminación acústica en las ciudades. A esta lista podemos añadir el aislamiento acústico de edificios de apartamentos y el paisajismo de plazas de ciudades.

Actos legislativos en el ámbito del control del ruido.

En Rusia, de vez en cuando aparecen estudios interesantes sobre el problema del ruido en los asentamientos urbanos, pero a nivel federal, regional y municipal no se han adoptado normas especiales para combatir la contaminación acústica. Hoy en día, la legislación de la Federación de Rusia contiene únicamente disposiciones separadas sobre la protección del medio ambiente del ruido y la protección de las personas de sus efectos nocivos.

En muchos países europeos. América y Asia tienen leyes especiales. Es hora de que llegue nuestro turno. En la Federación de Rusia, deberían adoptarse una ley y unos reglamentos especiales sobre el ruido e instrumentos económicos para combatirlo.

Aún es posible resistirse al ruido

Si los residentes de la casa entienden que el ruido ambiental y las vibraciones exceden el nivel máximo permitido (MAL), pueden comunicarse con Rospotrebnadzor con una queja y solicitar un examen sanitario y epidemiológico del lugar de residencia. Si, con base en los resultados de la inspección, se establece un aumento en el límite máximo, se solicitará al infractor que asegure el funcionamiento del equipo técnico (si fue el que provocó el exceso) de acuerdo con las normas.

Es posible ponerse en contacto con las administraciones regionales y locales de los asentamientos para solicitar una reconstrucción insonorizada del edificio. Los problemas de la lucha contra la contaminación acústica del medio ambiente también pueden resolverse a nivel de empresas individuales. Así, los sistemas antiacústicos se construyen cerca de líneas ferroviarias, cerca de instalaciones industriales (por ejemplo, centrales eléctricas) y protegen las zonas residenciales y de parques de la ciudad.

Contaminación acústica (acústica)(Inglés) Ruidocontaminación, Alemán Lärm) - ruido irritante de origen antropogénico que altera la vida de los organismos vivos y de los seres humanos. Los ruidos molestos también existen en la naturaleza (abióticos y bióticos), pero es incorrecto considerarlos contaminación, ya que los organismos vivos se han adaptado a ellos en el proceso de evolución.

La principal fuente de contaminación acústica son los vehículos: automóviles, trenes y aviones.

Además del transporte (60-80% de la contaminación acústica), otras fuentes importantes de contaminación acústica en las ciudades son las empresas industriales, los trabajos de construcción y reparación, las alarmas de los coches, los ladridos de los perros, la gente ruidosa, etc.

Con la llegada de la era postindustrial, cada vez aparecen más fuentes de contaminación acústica (además de electromagnéticas) en el interior del hogar humano. La fuente de este ruido son los equipos domésticos y de oficina.

Más de la mitad de la población de Europa occidental vive en zonas donde el nivel de ruido es de 55÷70 dB.

Impacto en la salud humana

El ruido en determinadas condiciones puede tener un impacto significativo en la salud y el comportamiento humanos. El ruido puede provocar irritación y agresividad, hipertensión arterial (aumento de la presión arterial), tinnitus (zumbidos en los oídos) y pérdida de audición.

La mayor irritación la produce el ruido en el rango de frecuencia 3000÷5000 Hz.

La exposición crónica a niveles de ruido superiores a 90 dB puede provocar pérdida de audición.

Cuando los niveles de ruido superan los 110 dB, una persona experimenta una intoxicación por ruido, que es subjetivamente similar a la intoxicación por alcohol o drogas.

A un nivel de ruido de 145 dB, a una persona se le rompen los tímpanos.

Las mujeres son menos tolerantes que los hombres al ruido fuerte. Además, la sensibilidad al ruido también depende de la edad, el temperamento, la salud, las condiciones ambientales, etc.

El malestar se debe no sólo a la contaminación acústica, sino también a la ausencia total de ruido. Además, los sonidos de cierta fuerza aumentan el rendimiento y estimulan el proceso de pensamiento (especialmente el proceso de contar) y, por el contrario, en ausencia total de ruido, una persona pierde rendimiento y experimenta estrés.

Los efectos nocivos del ruido se conocen desde la antigüedad. Por ejemplo, en la Edad Media se realizaba la ejecución "bajo la campana". El sonido de la campana estaba matando lentamente al hombre.

[editar] Impacto en el medio ambiente

La contaminación acústica provoca la alteración del equilibrio natural de los ecosistemas. La contaminación acústica puede alterar la orientación en el espacio, la comunicación, la búsqueda de alimento, etc. En este sentido, algunos animales comienzan a emitir sonidos más fuertes, por lo que ellos mismos se convierten en contaminantes acústicos secundarios, alterando aún más el equilibrio del ecosistema.

Uno de los casos más conocidos de daños medioambientales provocados por la contaminación acústica son los numerosos casos en los que delfines y ballenas han quedado varados en la costa, desorientándose debido a los fuertes sonidos de los sonares militares (sonares).

[editar] Reducción y control de ruido

Actualmente se han desarrollado muchas técnicas para reducir o eliminar parte del ruido.

La contaminación acústica de cualquier objeto se puede reducir hasta cierto punto si, en la etapa de diseño de este objeto, se modela la naturaleza del ruido que surgirá, teniendo en cuenta diversas condiciones externas (por ejemplo, topología y condiciones climáticas), y luego se encuentran formas de eliminarlos, o al menos disminuirlos. Actualmente, este método se ha vuelto mucho más sencillo y accesible gracias al desarrollo de la tecnología informática electrónica. Esta es la forma más barata y racional de reducir el ruido, utilizada, por ejemplo, en la construcción de ferrocarriles en zonas urbanas.

En algunos casos, en este momento es más racional luchar no contra la causa, sino contra el efecto. Por ejemplo, el problema de la contaminación acústica en las viviendas se puede reducir significativamente insonorizándolas (instalando ventanas insonorizadas, etc.). En EE. UU., la Administración Federal de Aviación (FAA) patrocina la insonorización de edificios residenciales.

En Estados Unidos, la principal organización que aboga por la reducción de la contaminación acústica es Noise Free America.

[editar] Regulación de la contaminación acústica

En la Federación de Rusia, existen GOST y normas sanitarias (SN) que regulan el nivel máximo permitido de ruido (MAL) para lugares de trabajo, locales residenciales, edificios públicos y zonas residenciales.

Por la noche, el nivel de ruido de los coches en las carreteras urbanas es de 40 dB, mientras que en muchas autopistas de Moscú y otras grandes ciudades rusas el nivel de ruido es de al menos 70 dB.

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La contaminación acústica

Otro tipo de contaminación del aire en las ciudades es el ruido.

El ruido es uno de los contaminantes atmosféricos perjudiciales para el ser humano. El efecto irritante del sonido (ruido) en una persona depende de su intensidad, composición espectral y duración de la exposición. Los ruidos con espectros continuos son menos irritantes que los ruidos con un rango de frecuencia estrecho. La mayor irritación la provoca el ruido en el rango de frecuencia Hz.

Trabajar en condiciones de mucho ruido al principio provoca una fatiga rápida y agudiza la audición en altas frecuencias. Luego, la persona se acostumbra al ruido, la sensibilidad a las altas frecuencias cae bruscamente y comienza el deterioro de la audición, que gradualmente se convierte en pérdida de audición y sordera. Con una intensidad de ruido de 145-140 dB, se producen vibraciones en los tejidos blandos de la nariz y la garganta, así como en los huesos del cráneo y los dientes; si la intensidad supera los 140 dB, los músculos del pecho, brazos y piernas comienzan a vibrar, aparecen dolor en los oídos y la cabeza, fatiga extrema e irritabilidad; Con niveles de ruido superiores a 160 dB, los tímpanos pueden romperse.

Sin embargo, el ruido tiene un efecto perjudicial no sólo en el audífono, sino también en el sistema nervioso central humano, en el funcionamiento del corazón y provoca muchas otras enfermedades. Una de las fuentes de ruido más potentes son los helicópteros y los aviones, especialmente los supersónicos.

Teniendo en cuenta los altos requisitos de precisión y confiabilidad del control de un avión moderno que se imponen a la tripulación de la aeronave, el aumento de los niveles de ruido tiene un impacto negativo en el rendimiento y la velocidad de aceptación de la información por parte de la tripulación. El ruido de los aviones provoca problemas de audición y otros fenómenos dolorosos entre los trabajadores del servicio de tierra de los aeropuertos, así como entre los residentes de las zonas pobladas sobre las que vuelan los aviones. El impacto negativo sobre las personas depende no sólo del nivel de ruido máximo generado por la aeronave durante el vuelo, sino también de la duración de la operación, el número total de sobrevuelos por día y el nivel de ruido de fondo. La intensidad del ruido y el área de distribución están significativamente influenciadas por las condiciones meteorológicas: velocidad del viento, su distribución y temperatura del aire en altitud, nubes y precipitaciones.

El problema del ruido se ha vuelto especialmente grave en relación con el funcionamiento de aviones supersónicos. Están asociados con el ruido, la explosión sónica y las vibraciones de las viviendas cercanas a los aeropuertos. Los aviones supersónicos modernos generan ruido cuya intensidad supera significativamente los estándares máximos permitidos.

El ruido es el enemigo número uno.

Es una droga física.

Paraliza el cuerpo y el alma.

El mundo necesita silencio .

Los efectos nocivos del ruido en los seres humanos se conocen desde hace mucho tiempo. Hace dos mil años, en nombre de la paz y la tranquilidad, Julio César prohibió que los carros circularan por las calles de la Antigua Roma de noche. En Francia, durante el reinado del Rey Sol Luis XIV, existía una estricta prohibición de hacer ruido en la ciudad después de que París y su rey se fueran a la cama. Hace más de 100 años, el científico alemán Robert Koch escribió que llegaría el momento. cuando el control del ruido sería tan relevante como la lucha contra el cólera o la peste. Sin embargo, una gran parte de la población aún desconoce los peligros de la contaminación acústica. Esto se debe al hecho de que los problemas de la contaminación acústica en el entorno urbano fueron reconocidos a nivel científico hace relativamente poco tiempo y sólo adquirieron gran relevancia en las últimas décadas.

Consideremos el impacto del ruido en la autopista de Varsovia.

El ruido tiene un gran impacto en los residentes de las casas ubicadas a lo largo de la carretera.

En primer lugar, es un ruido continuo, al que la gente no puede acostumbrarse durante mucho tiempo y, una vez que se acostumbra, no puede permanecer en silencio durante mucho tiempo.

En segundo lugar, debido al movimiento del transporte (incluidos los ferrocarriles y el metro), las casas vibran, por lo que se destruyen y hay polvo constante en las instalaciones.

En tercer lugar, todo esto provoca que la gente tenga los nervios de punta.

Para determinar los niveles de ruido peligrosos, la exposición al ruido se mide en decibeles (dB) utilizando un dispositivo especial. El ruido también se caracteriza por el tono (frecuencia), y los ruidos de alta frecuencia parecen más fuertes y molestos para el oído que los ruidos de baja frecuencia de la misma intensidad. La exposición al ruido, normalmente sonidos de alta frecuencia a los que las personas son más sensibles, se clasifica en la escala de decibelios A (dBA), en unidades de dBA.

Los efectos del ruido se vuelven peligrosos a aproximadamente 75 dBA, dolorosos a 120 dBA y fatales a 180 dBA. Debido a que la escala para evaluar la influencia del ruido en dB y dBA es logarítmica, por cada aumento del ruido de 1 dB se observa un aumento de diez veces la presión acústica. Así, un aumento de 30 dBA (campo tranquilo) a 60 dBA (conversación normal en un restaurante) significa un aumento mil veces mayor de la presión acústica en los oídos.

La contaminación acústica excesiva reduce drásticamente el rendimiento, reduce la eficacia del descanso y provoca fatiga crónica y sordera. El ruido también puede provocar cambios fisiológicos: diversos trastornos del sistema cardiovascular, enfermedades de las glándulas endocrinas y del tracto respiratorio que surgen como resultado de la tensión nerviosa general. El ruido tiene la capacidad de “acumularse” en el organismo y provocar diversas enfermedades y problemas negativos para la salud. Pero, sobre todo, el ruido excesivo provoca embotamiento de la audición o su pérdida total con el tiempo. Sin embargo, esto está lejos de ser una lista completa. El ruido excesivo reduce la barrera inmune y aumenta drásticamente la incidencia de enfermedades; aumenta la irritabilidad. Las observaciones indican que en las zonas urbanas ruidosas la tasa de morbilidad general de la población es 3 veces mayor que en las zonas tranquilas.

Impacto del ruido en los humanos.

Ejemplos de impacto acústico

Ruido

impacto

(dBA)

Efecto

a largo plazo

impacto

Motor a reacción durante el despegue (a una distancia de 25 m)

Ruptura de tímpanos

Trueno, telar, música rock, sirena (a corta distancia), motosierra

Umbral del dolor humano

Molino de acero, bocina de automóvil (distancia 1 m), altavoz estéreo cerca de la oreja

Metro, motor fueraborda, cortacésped, motocicleta (distancia 8 m), tractor, imprenta, martillo neumático, camión de basura

Peligro auditivo grave (tiempo de exposición 8 horas)

Concurrida calle de la ciudad, camión diésel, mezcladora, máquina desmotadora de algodón

Peligro para la audición (tiempo de exposición 8 horas) mala audición

Recogida de basura, lavadora, fábrica típica, tren de mercancías (distancia 15 m), lavavajillas, batidora

Posible peligro para la audición

Autopista (distancia 15 m), aspiradora, oficina ruidosa, fiesta, TV

efecto irritante

Conversación en un restaurante, oficina normal, música de fondo, canto de pájaros.

Impacto intenso

Barrio tranquilo (durante el día), conversación en el salón

Bajo impacto en la audición

Biblioteca, música de fondo tranquila.

Campo tranquilo (por la noche)

Susurro, susurro de hojas

Impacto muy débil

Aliento

SILENCIO

Nivel crítico

A muchos jóvenes les gusta escuchar música a todo volumen durante mucho tiempo y visitan a menudo discotecas, pero esto, en el mejor de los casos, conduce a un embotamiento del oído. Este problema ya se ha encontrado en Suecia, Estados Unidos y Japón, donde se obtienen resultados alarmantes en los exámenes de estudiantes y estudiantes de secundaria.

El ruido distrae la atención de una persona y afecta significativamente su capacidad de trabajo y su productividad. Así, con un ruido de fondo de 70 dB (este es un nivel de ruido pequeño), una persona que realiza operaciones de complejidad media comete 2 veces más errores que en ausencia de este ruido de fondo. El ruido tiene un efecto particularmente fuerte en el desempeño de las personas que realizan trabajo mental. El ruido perceptible reduce el rendimiento de las personas que realizan trabajo mental en más de 1,5 veces, y el de aquellas que realizan trabajo físico, en casi 1/3. Al mismo tiempo, la información recibida durante una contaminación acústica notable no se puede almacenar en la memoria de una persona durante mucho tiempo o se almacena solo en una versión pasiva (reconocible en el texto) y no en una versión activa. El ruido distrae la atención de una persona, le impide concentrarse en lo principal y complica la toma de las decisiones necesarias.

Por eso es absolutamente inaceptable hacer los deberes mientras se escucha música, abusar de escuchar música a través de un minirreproductor o grabadora durante las lecciones, conferencias o utilizarlos incontrolablemente en la calle y en el transporte.

Las primeras normas sanitarias en nuestro país para la carga de ruido permisible fueron desarrolladas por el Instituto de Investigación de Higiene de Moscú que lleva el nombre y fueron aprobadas por el Ministerio de Salud de la URSS en 2002. Normas sanitarias para los niveles de ruido permisibles en la producción, en edificios residenciales y públicos, en microdistritos están regulados por códigos y reglamentos de construcción. Además, existe una Norma Estatal para vehículos, equipos de ingeniería y electrodomésticos, que establece requisitos higiénicos para garantizar el confort acústico.

Cabe señalar que el silencio total también es desfavorable para la salud humana. Se considera que los estándares aceptables para la intensidad del sonido en locales residenciales son 40 dB durante el día y 30 dB durante la noche. En promedio, 55 dB se consideran ruido normal en una ciudad. Durante el día, en las calles centrales de la capital el nivel de ruido es de 80 dB, en las principales carreteras radiales de importancia urbana - en promedio 75 - 82 dB, en las carreteras distritales - aproximadamente 75 dB, y en las nuevas zonas residenciales en el interior de la ciudad. En las zonas de manzanas, alejadas de las calles, el nivel de ruido es de hasta 55 dB durante el día y de hasta 45 dB durante la noche. El nivel de ruido urbano en Moscú, como en otras ciudades más grandes del mundo, ha aumentado aproximadamente 1 dB por año durante los últimos 10 a 15 años.

EN Actualmente, un tercio de su superficie en Moscú sufre una contaminación acústica excesiva. La contaminación acústica en el entorno urbano la sufren unos 3,2 millones de personas (36% de la población), de las cuales 1,6 millones (18%) sufren niveles de ruido excesivamente altos. El ruido industrial molesta a más de 200 mil moscovitas; el ruido del transporte ferroviario complica la vida de más de 440 mil personas; El ruido de los coches molesta a más de 2 millones de residentes.

Las fuentes de ruido en la ciudad son muy variadas, pero la principal es el transporte, que genera entre el 60 y el 80% de todo el ruido.

Para frenar la contaminación acústica, desde 2003 se prohibieron las bocinas de los automóviles y se limitó el tráfico de mercancías, sobre todo en la parte central, lo que cambió la situación de la contaminación acústica en las zonas residenciales del Anillo de los Jardines. prohibido en 38 calles de toda la ciudad por la noche. El servicio de tranvía ha sido suspendido en la parte central de la ciudad y en varias zonas densamente pobladas. Los aviones tienen prohibido sobrevolar Moscú. En las afueras se han modificado las direcciones de las líneas de aterrizaje y despegue de los aviones.

En las nuevas zonas residenciales, se están llevando a cabo medidas de planificación urbana destinadas a limitar el ruido: los edificios residenciales están ubicados principalmente lejos de la carretera, las tiendas y las empresas de servicios públicos, por regla general, se construyen en forma de edificios separados, el paisajismo está ampliamente extendido. Después de eso, se han iniciado los trabajos para crear zonas peatonales o libres de tráfico, a lo largo de las cabeceras de las líneas ferroviarias dentro de la ciudad, aparece el desarrollo: pantallas que reducen el nivel de ruido (garajes, almacenes, etc.).

Para reducir el impacto acústico de los aviones y helicópteros que vuelan en la región cercana a Moscú, se han establecido nuevos modos de vuelo para el aterrizaje y despegue en los aeródromos cercanos a Moscú, cuyo ruido molesta a casi 1,5 millones de personas.

En condiciones de hacinamiento urbano y escasez de espacio, el medio más eficaz de protección contra el ruido del tráfico es el uso de casas-pantallas insonorizadas. Las casas insonorizadas cumplen dos funciones: proporcionan condiciones acústicamente favorables para quienes viven en ellas. casa y proteger los edificios situados detrás de ellos del ruido del tráfico. Hay dos tipos de casas insonorizadas: algunas tienen una estructura arquitectónica y de planificación especial y una solución volumétrico-espacial, otras son simplemente edificios con una estructura de planificación regular, pero con ventanas especiales insonorizadas, siempre que se garantice un intercambio de aire normal. asegurado. En las casas insonorizadas del primer tipo, todas las viviendas y dormitorios tienen ventanas que dan al patio, es decir, las ventanas están orientadas en dirección opuesta a la fuente de ruido de la sala común del apartamento, donde no hay personas para dormir. Los lugares, la cocina, la escalera y el ascensor dan a la carretera. Las casas insonorizadas de este tipo están construidas en la autopista Dmitrovskoe, calle Milashenkova, calle Milashenkova. Nizhny Novgorod, en el barrio 70 de Khoroshevo-Mnevnikov y algunas otras zonas de Moscú.

En la práctica de la construcción en Moscú, las estructuras de las paredes exteriores de los edificios residenciales son bastante masivas y, por regla general, tienen un alto aislamiento acústico, por lo que el problema de la protección acústica en las casas del segundo tipo se reduce a la necesidad de aumentar significativamente Se conoce el aislamiento acústico de las ventanas. Se conocen diseños de ventanas con un aumento del espesor del vidrio y del espacio de aire, y del número de vidrios con una alta estanqueidad de los vestíbulos. En Moscú, por primera vez en la práctica doméstica, se introdujeron ventanas selladas en la construcción residencial mediante válvulas de ventilación con silenciadores de ruido, que garantizan la ventilación natural de las instalaciones. Los primeros amortiguadores de ruido se instalaron en un edificio residencial de la calle Bolshaya Gruzinskaya y en un edificio residencial de ladrillo en la calle Krasnoproletarskaya. Los edificios residenciales con válvulas - silenciadores de ruido, combinados con una unidad de ventana a prueba de ruido, se pueden ver en desarrollo masivo en los bloques 58 - 58v a lo largo de Khoroshevskoye Shosse y en algunas otras áreas de Moscú.

El ruido que no se transmite a través del aire, sino a través de las estructuras de los edificios, se llama vibración. Las fuentes de vibraciones son líneas poco profundas de metro, tranvía, ferrocarriles y autopistas. Para evitar vibraciones, los edificios residenciales deben ubicarse a una distancia de 25 a 30 m de las vías del tranvía y de 45 a 50 m de las vías del ferrocarril.

RUIDO, un (y), metro.

1. solo unidades Sonido de alguien. movimientos, voces, etc., sonidos sordos se fusionaron en un sonido monótono. Se escuchaba el sonido de la lluvia. Chéjov. Se escuchó un ruido vago en la habitación de al lado. Turguénev. Ruido lejano de pasos. Nekrasov. Saltó con cuidado, sin hacer ruido, desde el sofá. Goncerov. De repente se escuchó un ruido en la calle. Turguénev. Un ruido ahogado y polvo entraba por las ventanas desde la calle. Señor Gorki. Cascada. Levantar w. 2. portátiles, solo unidades Gritos, conversaciones en voz alta, malas palabras (coloquial). Qué escándalo harían todos aquí, amigos, si yo hiciera esto. Krylov. ¿Qué diablos, pero no pelear? Quitar sh.|| Publicidad, sacar algo a la luz. desagradable, escondido. Tranquilo, amonestaré a tu padre en privado, sin ruido. Pushkin. 3. portátiles, solo unidades Movimiento, animación, bullicio. El ruido diario ha disminuido en las ciudades. Pushkin. ¡Niño! Me aburre el ruido social. Nekrasov. Hay ruido en las capitales, los truenos ornamentados. Nekrasov. La vida pasaba rápidamente, rápidamente y sin ruido. Turguénev. 4. portátiles, solo unidades Charla, discusión animada, excitada por un mayor interés en alguien o algo. Sus obras fueron compradas y una incluso causó sensación. Nekrasov. 5. El sonido del habla se forma en la cavidad bucal sin la participación de la voz (lingüística). Sonidos y ruidos. 6. Sonido de tonalidad poco clara (física, musical). Soplos cardíacos(Miel.). ◊ Ruido en mi cabeza- lo mismo que hace ruido en la cabeza (ver hacer ruido). Ruido en los oidos- lo mismo que ruido en los oídos (ver hacer ruido). Sentí un ruido extraño en mis oídos. L. Tolstoi.

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Ruido- oscilaciones aleatorias de diversa naturaleza física, caracterizadas por la complejidad de su estructura temporal y espectral.

[editar] Clasificación de ruido

Ruido- Un conjunto de sonidos aperiódicos de intensidad y frecuencia variables. Desde un punto de vista fisiológico, el ruido es cualquier sonido percibido desfavorablemente.

[editar] Por espectro

Según las características estadísticas, el ruido se divide en estacionario y no estacionario.

[editar] Por la naturaleza del espectro.

Según la naturaleza del espectro, el ruido se divide en:
- ruido de banda ancha con un espectro continuo de más de 1 octava de ancho;
- ruido tonal, en cuyo espectro hay tonos pronunciados. Se considera un tono pronunciado si una de las bandas de frecuencia de tercera clase supera a las demás en al menos 10 dB.

[editar] Por frecuencia (Hz)

Según la respuesta en frecuencia, el ruido se divide en:
- baja frecuencia
- frecuencia media
- alta frecuencia

[editar] Según las características del tiempo

Constante;
- inestable, que a su vez se divide en oscilante, intermitente e impulsivo.

[editar] Por naturaleza de ocurrencia

Mecánico
- Aerodinámico
- Hidráulico
- Electromagnético

[editar] Medición de ruido

Para cuantificar el ruido se utilizan parámetros promediados determinados sobre la base de leyes estadísticas. Para medir las características del ruido se utilizan sonómetros, analizadores de frecuencia, correlómetros, etc.

Los niveles de ruido se miden con mayor frecuencia en decibelios.

[editar] Intensidad del sonido en decibeles

Conversación: 40-45 Oficina: 45-55 Calle: 70-80 Fábrica (industria pesada): 70-110 Lanzamiento de aviones: 120

[editar] Fuentes de ruido

Fuentes ruido acústico pueden servir cualquier vibración en medios sólidos, líquidos y gaseosos; En tecnología, las principales fuentes de ruido son varios motores y mecanismos. El aumento de ruido de las máquinas y mecanismos suele ser un signo de mal funcionamiento o de diseños irracionales. Las fuentes de ruido en la producción incluyen el transporte, los equipos tecnológicos, los sistemas de ventilación, las unidades neumáticas e hidráulicas, así como las fuentes que provocan vibraciones.

[editar] Ruidos no acústicos

Ruido electrónico- Las fluctuaciones aleatorias de corrientes y voltajes en dispositivos radioelectrónicos surgen como resultado de la emisión desigual de electrones en dispositivos eléctricos de vacío (ruido de disparo, ruido de parpadeo), procesos desiguales de generación y recombinación de portadores de carga (electrones de conducción y agujeros) en semiconductores. dispositivos, movimiento térmico de portadores de corriente en conductores (ruido térmico), radiación térmica de la Tierra y la atmósfera terrestre, así como de los planetas, el Sol, las estrellas, el medio interestelar, etc. (ruido espacial).

[editar] Impacto del ruido en los humanos

El ruido en el rango de audio provoca una disminución de la atención y un aumento de errores al realizar diversos tipos de trabajo. El ruido ralentiza la reacción de una persona a las señales procedentes de dispositivos técnicos. El ruido deprime el sistema nervioso central (SNC), provoca cambios en la frecuencia respiratoria y cardíaca, contribuye a trastornos metabólicos, la aparición de enfermedades cardiovasculares, úlceras de estómago e hipertensión.

[editar] Regulación higiénica del ruido

Para determinar el nivel de ruido permitido en lugares de trabajo, locales residenciales, edificios públicos y zonas residenciales se utiliza SN 2.2.4/2.1.8.562-96.
La normalización del ruido en el rango de audio se realiza mediante dos métodos: según el espectro de nivel de ruido máximo y según dBA. El primer método establece niveles máximos permitidos (MAL) en nueve bandas de octava con frecuencias medias geométricas de 63, 125, 250, 500, 1000, 2000, 4000, 8000 Hz. El segundo método se utiliza para normalizar el ruido no constante y en los casos en que se desconoce el espectro del ruido real. El indicador normalizado en este caso es el nivel sonoro equivalente al ruido constante de banda ancha, que tiene el mismo impacto en una persona que el ruido real no constante, medido en la escala A de un sonómetro.

[editar] Ruidos submarinos

Recientemente, ha surgido evidencia de que los potentes motores de barcos y submarinos, y especialmente los sonares y sonares, interfieren en gran medida con los habitantes submarinos que utilizan el sonar para comunicarse y buscar presas.

Algunas especies de ballenas y delfines se ven especialmente afectadas.

Algunos casos previamente inexplicables de muerte masiva de ballenas y sus “varamientos” ahora han encontrado una explicación. En algunos casos, el fenómeno puede estar asociado con ejercicios militares, durante los cuales los mamíferos se vuelven sordos y pierden la capacidad de navegar.

[editar] Categorías separadas de ruido

ruido rosa

CON

ruido de tráfico

Control

Junto con el desarrollo del progreso científico y tecnológico, el hombre comenzó no sólo a intervenir de forma más intensa y agresiva en la naturaleza. Él "inventó" un nuevo tipo: la contaminación acústica. Hasta hace poco, algo sin precedentes que afecta principalmente a la salud de la propia persona, es decir, al creador de las fuentes de dicha contaminación. Los ruidos han estado presentes anteriormente en la naturaleza: el chapoteo de las olas, el canto de los pájaros, el golpe de un pájaro carpintero, el rugido de un depredador, el trueno, la erupción de un volcán y mucho más. Pero esto existe en la naturaleza desde hace miles o millones de años. Por supuesto, influyen en los órganos correspondientes de los seres vivos y evocan en ellos emociones. El mundo animal se ha adaptado a ellos. Las frecuencias en el rango de 3000 a 5000 Hz son las más irritantes y las constantes (más de 90 dB) pueden provocar pérdida de audición. Un sonido de 110 dB provoca una intoxicación similar al alcohol o las drogas, y a 145 dB los tímpanos de una persona no podrán soportarlo y estallarán.

Historia del control de ruido.

No es casualidad que desde la antigüedad e incluso la antigüedad se hayan establecido diversas prohibiciones sobre acciones que generen sonidos fuertes o molestos. La historia de la humanidad conoce tiempos en los que eran un instrumento de tortura, un medio de ejecución. En el Antiguo Testamento de la Biblia hay una historia sobre cómo los muros inexpugnables de la ciudad fueron destruidos con la ayuda de los sonidos de las trompetas. Érase una vez la gente sufría por los pasos de los guardias nocturnos, por los carruajes que circulaban por las aceras, por los gritos en tabernas, tabernas y durante las peleas familiares, y por los golpes de armas en los duelos. Es posible que el ruido les obligara a poner neumáticos de goma en las ruedas de carros y carruajes. Desde 1954 hasta la actualidad, las normas de tráfico han prohibido el uso de señales sonoras por parte de los vehículos en las ciudades. Sin embargo, el silencio total también puede afectar negativamente el bienestar de una persona y provocar estrés. Mientras que los sonidos de cierta amplitud provocarán un aumento de eficiencia y actividad mental. Se cree que la exposición de los animales a sonidos antinaturales provoca su pérdida de orientación en el espacio. Por ejemplo, ballenas y delfines. Pero esto es sólo una versión.

Tipos y características

En la Federación de Rusia existen GOST y normas sanitarias que regulan los niveles máximos de ruido permitidos (MPL) para varios lugares. Así, el MPL para las vías urbanas es de 40 dB y para las carreteras, de 70 dB. Estas son algunas fuentes bien conocidas: crujido de hojas - 10 dB, ruido de la calle - 55 dB, turismos - 77 dB, torno - 90 dB, planta metalúrgica - 99 dB, transporte ferroviario y aéreo - 100 dB, estación de compresores - 100 dB , sierra circular – 105 dB, motor a reacción – 120 dB, remachar y cortar acero y umbral de dolor – 130 dB. ¿Podemos decir que una persona se adapta al ruido provocado por el hombre? Deja de notarlos y por tanto no afectan tanto a su salud. Es desagradable para cada persona individualmente, pero hay sonidos que afectan al cuerpo en su conjunto. Provocan mareos, entumecimiento de las extremidades, enfermedades vasculares y articulares. Sus fuentes pueden ser el funcionamiento de mecanismos, impactos, fenómenos aerodinámicos y explosiones. Su intensidad se mide en decibeles (dB). La sensibilidad es normal, el oído es de 0 dB y una intensidad de 130 dB provocará dolor. Una persona percibe el sonido a través del aparato nervioso auditivo, ubicado en el oído interno, según dos características: altura o frecuencia y volumen o intensidad. La frecuencia más baja se percibe a 16 Hz, la superior desde 6 Hz a 20 Hz. El ruido puede perturbar, excitar los sistemas nerviosos central y autónomo, afectar el rendimiento y provocar enfermedades. Se dividen en baja frecuencia (hasta 350 Hz), media frecuencia (hasta 800 Hz) y alta frecuencia por encima de 800 Hz. Las frecuencias altas tienen un efecto más negativo sobre la audición. Además, los órganos auditivos humanos perciben vibraciones infrasónicas y ultrasónicas. Entonces, ¿qué es y qué tiene que ver la contaminación con ello?

Sonido y ruido, las consecuencias de su impacto.

El sonido es un fenómeno físico y representa la propagación de vibraciones mecánicas. Es percibido por los sentidos de los organismos vivos. El ruido es un conjunto de vibraciones sonoras que varían en tiempo, amplitud, potencia y fuente de origen. Se cree que estas fluctuaciones son desordenadas y sus cambios son aleatorios. ¿Y si están ordenados y regulados? ¿Ya no será ruido? ¿Y qué? Se considera contaminación acústica o acústica un tipo de contaminación que altera las funciones vitales de los organismos afectando los sentidos y el sistema nervioso con vibraciones de diferentes frecuencias y potencias y provocando daños a la salud. Las vibraciones sonoras que surgen como efecto secundario del funcionamiento de dispositivos y unidades fabricados por el hombre son de corta duración, desaparecen una vez finalizada la existencia de la fuente, no causan ninguna consecuencia para el medio ambiente y afectan únicamente a los organismos vivos, principalmente a los humanos. llamado ruido... ¿Qué? ¿Contaminación? La contaminación es un aumento en la concentración de elementos existentes, introducción o aparición de nuevos elementos físicos, químicos, biológicos y de otro tipo en el medio ambiente. Cuyas consecuencias pueden ser cambios en su composición o propiedades, incluidas las negativas. La contaminación acústica del medio ambiente, al igual que la contaminación radiactiva y por radiación, se clasifica como física. ¿Pero es contaminación? ¿Qué tipo de ambiente contamina? ¿Pueden las vibraciones del sonido cambiar la composición, estructura o propiedades de la tierra, el agua o el aire? Las fuentes de ruido existentes no pueden provocar tales consecuencias. ¿No nos recuerda esto a otra definición famosa? Es decir, un dispositivo u objeto destinado a destruir la mano de obra y otros fines, es decir, causar daño a la salud y quitar vidas humanas.

Esta es la definición de arma.

Entonces, ¿a qué más se le puede atribuir el ruido, teniendo en cuenta sus fuentes, la dirección y el tipo de impacto, sus consecuencias y el objeto del daño? En este aspecto, el ruido no puede ser objeto de investigación ambiental y regulado por la legislación ambiental. Pero todo esto se trata de una persona que tiene la culpa de ello. Él mismo crea ruido y lo sufre.