"Caballeros rusos" en Malasia. Historia de las actuaciones del grupo.

Después del espectáculo aéreo de LIMA en la isla de Langkawi, quedaron muchas fotos que no cabían en una sola publicación.
Primero, un reportaje fotográfico sobre nuestras bellezas: el equipo acrobático de los Caballeros Rusos, que ayer cumplió 22 años.

Esta es la primera actuación de los Caballeros Rusos en Malasia después de los tristes acontecimientos de diciembre de 1995, cuando tres combatientes, que regresaban de un espectáculo aéreo, chocaron con una montaña cerca de Cam Ranh. Luego murieron cuatro pilotos.

No quería comenzar el informe recordando acontecimientos tristes, pero en ningún caso debemos olvidarnos de ellos.

Son casi las nueve de la mañana, los nuestros todavía están cubiertos y sólo cinco MiG-29 malasios están parados con sus marquesinas ya abiertas. Los bandidos fumadores no pudieron volar todos los días como lo hicimos nosotros. El día de la inauguración dicen que volaron, pero me lo perdí, y el segundo día no les permitieron volar.

El Pilatus del grupo indonesio Júpiter Aerobatic Team y los bebés del Extra-300L Real Fuerza Aérea de Malasia están durmiendo.

Los combatientes volaron a la exposición desde Kubinka, cerca de Moscú, pasando por Novosibirsk, Irkutsk, Taiyuan chino y Hanoi vietnamita.

Los técnicos llegan primero y preparan los coches para el despegue. Tengo unos minutos para tomar fotografías cerca de los aviones; pronto llegarán los curadores malasios de la exposición y expulsarán a todos los extraños fuera de la valla.

La bolsa tirada en el asfalto es un paracaídas de freno que aún no se ha llenado.

Lo pondrán aquí:

Así se suelta el paracaídas durante el aterrizaje

Y de esta forma se dirige al estacionamiento. El paracaídas se desprende del avión en la pista y los técnicos lo recogen inmediatamente.

Un estuche pequeño con un removedor y una cuerda larga envuelta en un moño. Por cierto, ¿por qué es tan largo?

Todas las escaleras y otros equipos llegaron al Il-76.

Aquí está, por cierto. Varios observadores se esconden en las sombras debajo del ala. Como puedes ver, no hay vallas entre la estática y la pista. El día del público tampoco estarán, pero cada pocos metros habrá tipos duros con ametralladoras parados sobre el césped.

Y los fines de semana, todos los equipos estarán protegidos contra daños. Personalmente vi cómo los visitantes abrían una avioneta desatendida y tomaban fotografías con furia en su interior.

Cinco Su-27 llegaron a Malasia, de los cuales dos eran gemelos: los números 20 (Alekseev) y 24. Tres aviones eran los números 08, 10 y 16.

¿Qué detalles del avión debería fotografiar la próxima vez?

Fotografío todo desde mi punto de vista, para hacerlo hermoso.

Los vuelos de demostración normalmente comenzaban alrededor de las doce y media y el segundo y tercer día los Vityaz se lanzaron a las 13:10 y 13:18.
En el cuarto y quinto día del espectáculo aéreo, el programa de vuelo se desarrolló por la mañana y por la tarde, los Su-27 volaron sólo en la segunda parte.

Antes del vuelo, cada piloto inspecciona la aeronave.

Uno por uno, los Sushki son enviados hacia la pista.

Todos los técnicos se alinean en fila, cada uno delante de su avión.

Antes de la ejecución, los aviones son inspeccionados nuevamente. Allí se puede ver a un técnico derritiéndose a 35 grados de calor. Por cierto, en el avión no hace más frío.

En el centro, en la chispa número 20, está Andrei Alekseev (copiloto Andrei Yuminov), también comandante del grupo, teniente coronel de la guardia y piloto militar de primera clase.

Nacido el 23 de mayo de 1973 en Wittstock (RDA). En 1995 se graduó en la Escuela Superior de Pilotos de Aviación Militar Kachinsky que lleva su nombre. A. F. Myasnikova. Se desempeñó como piloto instructor en el centro de reciclaje del personal de vuelo de Borisoglebsk. Desde 1998 presta servicio en la base aérea cubana. Voló 1200 horas en los tipos Yak-52, L-39, Mig-29, Su-27. Ha estado involucrado en acrobacias aéreas desde 2001. Vuela como maestro y como piloto fueraborda, interior y de cola.
Casado. Cría un hijo y dos hijas. Pasa su tiempo libre con su familia. Le interesa el esquí y los automóviles.

Pasaje con tren de aterrizaje extendido.

Todos los ojos puestos en el cielo

El grupo de hoy incluye cinco pilotos más: Oleg Erofeev, Sergei Shcheglov, Alexander Bogdan, Denis Plaksin y Yuri Limarenko.

¿Por qué se fuma más?

Me encanta tomar fotografías como esta, es como si estuviera tomando fotografías desde algún lugar arriba. Distancia focal 800 mm.

Los Su-27, en mi opinión, fueron los más populares entre los espectadores.

El aire húmedo forma nubes en ángulos de ataque elevados.

Después de que los cinco pasan, un avión se separa y los cuatro giran y pasan en una apretada formación de diamante. Entonces florece maravillosamente.

Y durante la disolución del cuarteto, se capta esa imagen,

Luego siguen tres acrobacias aéreas, una sola exhibición, luego los cuatro se reúnen y nuevamente florecen en lo alto del cielo. En este momento, disparar trampas de calor parece especialmente impresionante, pero en Malasia no estaba permitido. Esperemos el 19 de abril en Kubinka.

Disolución en tiempo nublado.

Se llevó la nube consigo.

Aquí, por cierto, hay un elemento relativamente nuevo del programa: el secado en el fondo pasa lentamente con una figura de "campana" (corríjame si me equivoco), y un cuarteto pasa corriendo a gran velocidad.

Comandante entre las palmeras

Esta vez nunca pudimos tomar el avión con el sol de fondo.

Rodaje hasta el aparcamiento después del aterrizaje.

¡Déjame abrazarte, amigo mío!

A Alekseev y Yuminov les entregaron el carruaje por las escaleras.

Alexander Bogdan firma la asignación de vuelo.

Al final de los vuelos hay una breve discusión sobre cómo nos desempeñamos.

De las noticias:
Durante la exposición, el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea anunció que los pilotos rusos de Kubinka, cerca de Moscú, serán transferidos gradualmente a nuevos aviones modernos: el Su-35 multipropósito y el entrenador Yak-130.
El equipo acrobático acoge con agrado la idea de crear un grupo separado en los entrenadores Yak-130, dijo uno de los pilotos en una conferencia de prensa.
"Acogemos con satisfacción la creación de un equipo acrobático independiente, pero en general esta pregunta es para el mando. El Yak-130 es un vehículo de entrenamiento nuevo y muy prometedor", dijo el piloto.

TASS-DOSSIER /Valéry Korneev/. El 9 de junio se estrelló un caza de primera línea Su-27 del equipo acrobático "Caballeros Rusos" de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.

El 5 de abril de 2016 marcó el 25 aniversario de la formación del equipo de acrobacia aérea de los Caballeros Rusos de la Fuerza Aérea Rusa (desde el 1 de agosto de 2015, como parte de las Fuerzas Aeroespaciales, Fuerzas Aeroespaciales) de Rusia.

El grupo "Caballeros Rusos" se formó el 5 de abril de 1991 a partir de pilotos del 1.er escuadrón del 237.º Regimiento de Aviación Mixto de la Guardia Proskurovsky del 16.º Ejército Aéreo de la Bandera Roja de la Fuerza Aérea de la URSS (ahora 237.º Orden de la Bandera Roja de la Guardia Proskurovsky de Kutuzov). y el Centro de Exhibición de Equipos de Aviación Alexander Nevsky que lleva el nombre de I.N. Kozhedub, 237º TsPAT de la Guardia, base aérea de Kubinka, región de Moscú).

"Agencia "Voeninform" del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa"

Desde 1967, el 237.º Regimiento de Aviación se ha especializado en demostraciones de aviones y acrobacias aéreas; desde mayo de 1989, los pilotos del regimiento dominan los cazas Su-27 de primera línea. El nombre del grupo aéreo fue elegido por sugerencia del piloto Nikolai Grechanov. A lo largo de los años, el grupo incluyó a 31 pilotos militares.

Actualmente, el grupo opera cuatro cazas Su-27P (modificación para las fuerzas de defensa aérea) y dos Su-27UB (modificación de entrenamiento biplaza). Los programas de vuelo de demostración incluyen acrobacias aéreas en formación con cuatro y seis aviones; Acrobacias aéreas contrarias sincrónicas de dos aviones, así como acrobacias aéreas individuales.

Historia de las actuaciones del grupo.

La primera actuación de los Caballeros Rusos tuvo lugar el 24 de agosto de 1991 en una exhibición aérea en Poznan (Polonia), donde el comandante del grupo Vladimir Bazhenov demostró el programa de acrobacias aéreas en solitario. A principios de otoño del mismo año, la Oficina de Diseño Sukhoi creó un diseño visual unificado para los cazas del grupo en colores blanco, azul y rojo. Las primeras actuaciones grupales de los Caballeros tuvieron lugar en el otoño de 1991 en las bases aéreas de la RAF Lukers y Finningley, donde los Su-27 rusos volaban con el equipo acrobático británico Red Arrows.

Desde 1991, los "Caballeros Rusos" participan regularmente en demostraciones de habilidades aeronáuticas en espectáculos aéreos en ciudades rusas y en el extranjero: en la República Checa (1991), Malasia (1991, 1995, 2013), EE.UU. (1992), Francia (1992, 1997). ), Holanda (1993), Canadá (1993), Eslovaquia (1994, 1996), Noruega (1994), Luxemburgo (1994), Turkmenistán (1994), Austria (1996), China (1998, 2006, 2012), Emiratos Árabes Unidos ( 2005, 2006), Bielorrusia (2006), Finlandia (2008), Bahrein (2012, 2014), India (2013), Hungría (2013), etc.

Un elemento tradicional son los vuelos de los cazas del grupo en formación romboidal, tanto por separado como como parte del "Diamante cubano" (nueve aviones junto con el MiG-29 del equipo acrobático Swifts, también con base en Kubinka). del programa del Salón Internacional de Aviación y Espacio (MAKS, Zhukovsky, región de Moscú), Desfile de la Victoria en la Plaza Roja de Moscú, Exposición Naval Internacional de San Petersburgo.

“Vityazi” participó en el espectáculo de láser de Jean-Michel Jarre durante la celebración del 850 aniversario de Moscú (1997), y acompañó a los aviones de la reina británica Isabel II y del presidente francés Jacques Chirac durante sus visitas a Rusia en 1994 y 1997.

Desastres

Durante la historia de los "Caballeros Rusos" hubo tres desastres en los que murieron los pilotos que formaban parte del grupo.

12 de diciembre de 1995 Durante el vuelo de Malasia a Rusia después de participar en el espectáculo aéreo internacional Lima-95, tres aviones de combate del grupo se estrellaron. La colisión con la montaña se produjo mientras aterrizaba para repostar combustible en el aeródromo vietnamita de Cam Ranh. La razón fue la organización insatisfactoria de los vuelos en condiciones climáticas difíciles. Murieron cuatro pilotos: el coronel de la guardia Boris Grigoriev, los tenientes coroneles de la guardia Nikolai Grechanov, Nikolai Kordyukov y Alexander Syrovoy.

El desastre fue la primera pérdida entre el personal del grupo.

16 de agosto de 2009 cerca del aeródromo de Ramenskoye (Zhukovsky, región de Moscú) durante un vuelo de entrenamiento en preparación para el espectáculo aéreo MAKS-2009, los cazas Su-27 (número de cola "14 azul") y el equipo acrobático Su-27UB (número de cola "18 azul") chocaron en el aire, uno de ellos cayó sobre una cabaña en un pueblo de vacaciones. El comandante del 237º TsPAT, Igor Tkachenko, murió y otro piloto sufrió una lesión en la columna. También resultaron heridos cinco habitantes de la localidad, donde a consecuencia del desastre se incendiaron tres edificios residenciales. El 22 de agosto de 2009, por decreto del presidente ruso, Dmitry Medvedev, el coronel de la guardia Igor Tkachenko recibió póstumamente el título de Héroe de la Federación Rusa.

9 de junio de 2016 El caza de primera línea Su-27 del equipo acrobático "Caballeros Rusos" de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia se estrelló cerca de la aldea de Muranovo (distrito de Pushkinsky, región de Moscú). Murió el piloto, el mayor Sergei Eremenko.

Futuro cambio de avión

Está previsto que durante 2016 los pilotos de los Caballeros Rusos pasen del Su-27 de combate pesado a vehículos más modernos. En enero de 2016, el coronel general Viktor Bondarev, comandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, dijo a los periodistas que la decisión sobre qué aviones Vityazi se utilizarían en 2017 la tomaría el Ministro de Defensa ruso.

En marzo, el piloto principal del grupo aéreo de guardia, el coronel Andrei Alekseev, dijo a los representantes de los medios que el comando se había propuesto reequipar al equipo acrobático y que los pilotos y el personal de ingeniería ya estaban en un programa de reentrenamiento para un nuevo tipo. de aeronaves. Aún no se sabe qué tipo de coche es.

Composición principal del grupo aéreo.

Andrei Alekseev

Diputado comandante del 237 ° Centro de exhibición de equipos de aviación

Líder de grupo, teniente coronel

En 1995 se graduó en la Escuela Superior de Pilotos de Aviación Militar de Kachinsky. Se desempeñó como piloto instructor en el centro de reciclaje del personal de vuelo de Borisoglebsk. Desde 1998 presta servicio en la base aérea cubana. Durante su servicio, dominó los aviones Yak-52, L-39, Mig-29, Su-27. Ha volado 2.100 horas en este tipo de aviones. Ha estado involucrado en acrobacias aéreas desde 2001. Piloto de francotirador militar.

Serguéi Shcheglov

Comandante del grupo aéreo de los Caballeros Rusos, teniente coronel

izquierdista

En 1995 se graduó en la Escuela Superior de Pilotos de Aviación Militar de Kachinsky. Se desempeñó como piloto en el centro de reciclaje del personal de vuelo de Borisoglebsk. Desde 2007 presta servicio en la base aérea de Kubinka. Durante su servicio, dominó los aviones Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27. He volado 1300 horas en este tipo de aviones. Piloto militar de 1ª clase.

Alejandro Bogdan

Derecha, teniente coronel

En 1995 se graduó en la Escuela Superior de Pilotos de Aviación Militar de Kachinsky. Se desempeñó como piloto en el centro de reciclaje del personal de vuelo de Borisoglebsk. Desde 2005 presta servicio en la base aérea de Kubinka. Durante su servicio, dominó los aviones Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27. He volado 1.500 horas en este tipo de aviones. Se dedica a las acrobacias aéreas desde 2008. Piloto militar de primera clase.

Oleg Erofeev

Compañero de cola, teniente coronel

En 1995 se graduó en la Escuela Superior de Pilotos de Aviación Militar de Kachinsky. Se desempeñó como piloto en el centro de reciclaje del personal de vuelo de Borisoglebsk. Desde 1997 presta servicio en la base aérea cubana. Durante su servicio, dominó los aviones Yak-52, L-39, Mig-29, Su-27. He volado 2000 horas en este tipo de aviones. Ha estado involucrado en acrobacias aéreas desde 2001. Realiza vuelos como líder, así como como piloto externo, interno y de cola. Piloto de francotirador militar.

Vladímir Kochetov

Extremo izquierdo, capitán

En 2008 se graduó en la Escuela Superior de Pilotos de Aviación Militar de Krasnodar. Sirvió en la 611a Ala de Caza. Desde 2010 presta servicio en Kubinka. Durante su servicio, dominó los aviones L-39, MiG-29, Su-27. Ha volado 670 horas en este tipo de aviones. Ha estado involucrado en acrobacias aéreas desde 2012. Piloto militar de primera clase.

Serguéi Eremenko

Hombre de derecha, mayor

En 2003 se graduó en el Instituto de Aviación Militar de Krasnodar. Sirvió en el 31º Regimiento de Aviación de Cazas. Desde 2010 presta servicio en Kubinka. Durante su servicio, dominó los aviones Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27. He volado 800 horas en este tipo de aviones. Ha estado involucrado en acrobacias aéreas desde 2011. Piloto militar de primera clase.

Murió el 9 de junio de 2016 durante un accidente aéreo Su-27 cerca del pueblo de Muranovo (distrito de Pushkinsky, región de Moscú).

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El comandante de la Fuerza Aérea sueca, Mats Helgesson, durante una presentación reciente en Finlandia, donde Suecia está tratando de exportar sus aviones, dijo que el caza sueco Saab Gripen E puede derrotar a los aviones rusos de la serie Su sin recurrir a la costosa tecnología furtiva que reduce la visibilidad, lo que Estados Unidos confía en que “el Gripen, especialmente el modelo E, está diseñado para destruir...

Suecia anunció la creación de un "luchador de pesadilla" para el Su ruso

La Fuerza Aérea Sueca dijo que ha creado un caza capaz de enfrentarse a los cazas rusos de la serie Su. Al mismo tiempo, los suecos prescindieron de la costosa tecnología furtiva que reduce la visibilidad de un avión de combate, Mats Helgesson, durante una presentación reciente en Finlandia, donde Suecia está tratando de exportar sus aviones, dijo que el caza sueco Saa. ...

Putin hablará sobre la nueva "superarma" de Rusia dentro de dos semanas. En vídeo se muestra el disparo del cañón de un avión de combate Su-35S.

Dentro de unas semanas Putin hablará sobre las últimas armas rusas. Según una fuente de TASS, el presidente ruso Vladimir Putin entregará un mensaje a la Asamblea Federal este mes. La fecha oficial aún no ha sido anunciada (presumiblemente el 20 de febrero - nota del editor), sin embargo, se supone que Putin anunciará la creación de un nuevo...

Según los observadores, el equipo de aviación acrobática de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas "Caballeros Rusos" recibió cuatro nuevos cazas multifuncionales Su-30SM, recientemente construidos por la planta de aviación de Irkutsk PJSC "Irkut Corporation", además de los "Caballeros Rusos" entregados anteriormente. " recibió un avión Su-30SM con números de cola azules "34", "35", "36" y "37" (números de serie, respectivamente, 10MK5 1320, 1401, 1402 y 1407), pintados con los colores "corporativos" del El grupo el 29 de noviembre de 2016 voló a la base permanente de los Caballeros Rusos en el aeródromo de Kubinka, cerca de Moscú. El vuelo se realiza con escalas intermedias en Novosibirsk y Ulyanovsk.

Anteriormente, el 8 de octubre de 2016, los "Caballeros Rusos" entregaron los primeros cuatro aviones Su-30SM con los números de cola azules "30", "31", "32" y "33" (números de serie, respectivamente, 10MK5 1313, 1314, 1318 y 1319), pintado con los colores "característicos" del grupo. Con la recepción de los ocho Su-30SM se completó el proceso de reequipamiento práctico del grupo "Caballeros Rusos" de los cazas Su-27, en el que se encuentra el grupo, que forma parte del Centro de Exhibición de Equipos de Aviación de 4º Orden. Lenin del Centro Bandera Roja para Pruebas Militares y Entrenamiento de Personal de las Fuerzas Aeroespaciales VKS que lleva el nombre de V.P. Chkalova, vuela desde su fundación en abril de 1991.

El original fue tomado de un colega. ivan_stalich ¡"Russian Knights" ha equipado completamente al grupo con nuevos aviones!

El equipo acrobático "Caballeros Rusos" recibió cuatro nuevos cazas polivalentes Su-30SM. ¡Ahora tienen OCHO autos nuevos!

Los aviones están pintados con los colores "corporativos" del grupo y recibieron números de cola del 34 al 37.

¡Los Caballeros vienen a nosotros a menudo! ¡Esta es mi cuarta visita recientemente!
Llegaron en forma de diamante tradicional. Realizamos un pase sobre el aeródromo, flujo y aterrizaje.

¿Y cuándo tienen tiempo? Después de todo, el grupo acaba de regresar de China y ¡también volaron a Irán para actuar! No los esperábamos tan pronto; resultó ser una sorpresa.

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Un rombo es un tipo de formación o formación de batalla. Las formaciones de combate sirven para resolver problemas de entrenamiento de combate y realizar misiones de combate.

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Creo que con el dominio de la nueva máquina, con mayores capacidades, el grupo tendrá nuevas maniobras acrobáticas. Es cierto, sospecho que lo más probable es que se trate de acrobacias aéreas en solitario, porque... La maniobrabilidad del nuevo vehículo para acrobacias aéreas en grupo puede que ni siquiera sea una buena cosa: el avión es más maniobrable, más sensible a los controles, lo que significa que puede ser incluso más difícil controlarlo en acrobacias aéreas en grupo que el Su-27 más simple. . Escuchemos lo que los pilotos tienen que decir.
Viene en modelo 37.

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Esta vez no pregunté a los pilotos que volaban qué avión, así que sólo escribiré sobre los que estaban a bordo. Otra foto b/n 37 (creo que es el teniente coronel de la guardia Sergei Shcheglov)

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A continuación, el número 36 (¿tal vez sea el teniente coronel de la guardia Oleg Erofeev?) Tendré que preguntar.
Es interesante que la última vez todos, excepto Alekseev, aterrizaron con freno de aire, pero hoy todos aterrizaron sin soltar la "pala". Al parecer las condiciones son diferentes.

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El Su-30SM es súper maniobrable y está equipado con un radar de matriz en fase, motores de vectorización de empuje y una superficie de cola frontal horizontal.
Entra b/n 35, también está en la foto del título (es posible que sea el teniente coronel de la guardia Alexander Bogdan)

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La capacidad del Su-30SM para detectar y atacar simultáneamente múltiples objetivos y su súper maniobrabilidad son únicas.
El U/n 34, que estaba en la cabecera del diamante, está aterrizando, lo que significa que lo más probable es que se trate del coronel de la guardia Andrei Alekseev.

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¡Tengo muchas ganas de ver acrobacias aéreas en los coches nuevos!
Andréi Anatolievich. ¡Estamos deseando que llegue!

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Y dado que ahora hay ocho coches nuevos en el grupo, ¡también podemos esperar nuevas cifras!

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Un par de vencejos. b/n 07 - Teniente coronel de la guardia Osyaykin Sergey Ivanovich, b/n 31 - Mayor de la guardia Zubkov Dmitry Sergeevich

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Cuadro grande

Los grupos vuelan a China para el Airshow China, Zhuhai.
Los primeros en aparecer en el cielo fueron los “Caballeros Rusos”, a bordo del Su-27. Pensamos que volaban cuatro aviones, pero resultó que el quinto, el teniente coronel de la guardia Erofeev, ya había aterrizado. Un cuervo local voló hacia el cielo para encontrarse con los pilotos.

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Los aviones rápidamente comenzaron a dispersarse. ¡Había un verdadero carrusel en el cielo! 11 aviones aterrizaron con un intervalo de menos de 1 minuto y varios aviones civiles volaron en círculos en la zona de espera, dando prioridad a los de combate.

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¡Genial cambio! Este es el aterrizaje con 02 - Capitán de la guardia Kochetov

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La pareja camina más lejos, a una distancia mínima el uno del otro. Este es el b/n 20, el coronel de la guardia Alekseev Andrey Anatolyevich y el b/n 12, el teniente coronel de la guardia Bogdan Alexander Sergeevich.

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En el turno de combate, b/n 17 - Guardia, teniente coronel Sergei Vladimirovich Shcheglov, comandante de los Caballeros Rusos AGVP

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Los Caballeros Rusos aún no se han sentado. Y un trío de Swifts vuela sobre nosotros, veo b/n 29 - Mayor de guardias Sergei Aleksandrovich Sinkevich y b/n 32 - Mayor de guardias Dmitry Alekseevich Ryzhevolov

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En la calle de rodaje, el teniente coronel de la guardia Bogdan nos saluda, levantó la trampilla del freno y agitó la mano. ¡Gracias! Encantado de conocerte.

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Cuadro grande
Y ahora los Swift están rodando hacia el estacionamiento, este es w/n 30 - Mayor de la guardia Vasily Vladimirovich Dudnikov en un MiG-29

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El comandante de la Guardia Swift, el teniente coronel Sergei Ivanovich Osyaykin, llega en un MiG-29UB gemelo con el n.º 07.
Lleva consigo un paracaídas de frenado que facilita el trabajo del equipo de selección... ¿Y quién es el que está con él en la cabina? ¡Sí, este es el jefe del Centro de Exhibición de Equipos de Aviación de Kubinka, el coronel Konstantin Anatolyevich Shatailo! ¡Una sorpresa agradable!

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Cuadro grande
¡Los vencejos están alineados! ¡Chicos guapos!

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¡Y en otro aparcamiento cercano, caballeros rusos! ¡Hace mucho que esto no sucede! Sí, ¿y lo fue?

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Conocemos a los pilotos. ¡Me alegra saludar personalmente a Konstantin Anatolyevich! Antes de eso, sólo nos conocíamos en ausencia, por teléfono y por correspondencia...

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Bueno, ¿cómo no tomarte una foto con toda la tripulación de pilotos de la famosa Cuba? A la izquierda están los Caballeros Rusos, a la derecha están los Vencejos (excepto Kochetov... J).
De izquierda a derecha: Alexey Smirnov. Sergey Shcheglov, Alexander Bogdan, Oleg Erofeev, Andrey Alekseev, Konstantin Shatailo, Ivan Ermolin, Sergey Osyaykin, Vladimir Kochetov, Dmitry Ryzhevolov, Dmitry Zubkov, Vasily Dudnikov, Sergey Dubinko, Denis Kuznetsov, Sergey Sinkevich. Foto de Nikolay Enin.

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Su-27 Anface

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MiG-29 desde el mismo ángulo

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Después de pasar la noche en Novosibirsk, los grupos aéreos se dirigieron a Irkutsk, donde realizarán entrenamientos antes del espectáculo aéreo en China. Los vencejos vuelan de tres en tres, pero no siempre los tres entran en el encuadre. Estos son los números 07 y 31, Osyaikin y Zubkov.

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Pero Dmitry Ryzhevolov entró en escena en b/n 32.

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Se desprenden, dejando tras de sí estelas de humo. Esta es una característica del motor RD-33. Por cierto, es el motor de doble circuito más popular en su clase de propulsión.

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El segundo trío, el n° 02.30, 29, Kuznetsov, Dudnikov y Sinkevich, despegó.

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¡Y también un breve descanso! ¡Hermoso!

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Después de un corto período de tiempo, los Caballeros Rusos también se van en parejas. b/n 20 - Andrey Alekseev, b/n 12 - Alexander Bogdan

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Cuadro grande
Los vencejos partieron con el rumbo 07, hacia el este, y Vityazam giró con el rumbo 25, hacia el oeste. Es incluso mejor para mí: habrá diferentes ángulos.

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Porque b/n 02 y 05 estaban más lejos, ¡luego salieron antes! b/n 05 Oleg Erofeev, b/n 02 - Vladimir Kochetov.

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¡Vuelo exitoso!

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Fue. Mostrando la llama del postquemador.

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¡Este informe no habría sido posible sin el apoyo de personas maravillosas, a quienes expreso mi profundo agradecimiento y gran respeto!

· TSPAT (Kubinka), coronel Shatailo Konstantin Anatolyevich
· Grupo de apoyo informativo de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, Coronel Igor Aleksandrovich Klimov
· Servicio de prensa de la Región Militar Central Coronel Roshchupkin Yaroslav Vladimirovich, Teniente Coronel Ignatiev Andrey Vladimirovich, Mayor Savchuk Alexander Viktorovich
· Comandante de la 562.ª Base de Aviación del Ejército "Tolmachevo", Coronel Martsinkevich Eduard Evgenievich
· Tripulación de vuelo de AGVP "Russian Knights" y "Swifts"
· Administradores de sitios AGVP "