El peor bombardeo de la Segunda Guerra Mundial. Bombardeo aéreo de Alemania por parte de las fuerzas aéreas británica y estadounidense

El mariscal del aire Sir Arthur Travis, primer baronet Harris, a quien incluso sus subordinados llamaban “Butcher Harris”, fue esparcido por aviones de la Fuerza Aérea Británica por todo el país junto con millones de bombas (de 1939 a 1945, la aviación angloamericana las arrojó sobre Alemania en un monto total de 1 millón 620 mil toneladas).

La ciencia británica al servicio de los asesinos en masa

Durante la Segunda Guerra Mundial, Arthur Harris fue el principal ideólogo de la estrategia de bombardear ciudades alemanas (de ahí su otro apodo, "Bomber Harris"). Pero la "autoría" de esta idea no le pertenece: sólo la implementó fanáticamente. Según Harris, "los bombardeos masivos deberían tener como objetivos la destrucción de las ciudades alemanas, el asesinato de trabajadores alemanes y la alteración de la vida civilizada en toda Alemania".

El concepto británico de bombardeo contra civiles, utilizado contra la Alemania nazi, fue sólo un desarrollo de la doctrina del mariscal de la Royal Air Force durante la Primera Guerra Mundial, Hugh Trenchard, desarrollada por él allá por 1915. Según Trenchard, "en la guerra industrial, las zonas residenciales del enemigo deberían ser objetivos naturales, ya que el trabajador industrial participa en la lucha tanto como el soldado en el frente".

Siguiendo el conocido principio de que "lo nuevo es lo viejo olvidado", el físico británico de origen alemán Frederick Lindemann, destacado asesor científico del gobierno británico, propuso un concepto de "falta de vivienda" de la fuerza laboral alemana mediante bombardeos. ciudades alemanas. El concepto de Lindemann fue aprobado por el gabinete de Winston Churchill, lo que se debió en parte a la incapacidad de la RAF para alcanzar o incluso encontrar objetivos más pequeños que las ciudades; incluso encontrar ciudades inicialmente les resultó difícil.

Las autoridades británicas abordaron a fondo el desarrollo de técnicas de bombardeo en alfombra. Se creó todo un consorcio científico formado por venerables matemáticos y físicos, químicos e ingenieros civiles, bomberos experimentados y trabajadores de servicios públicos. En el transcurso de su trabajo, este "sinclítico" llegó a la conclusión absoluta de que para el exterminio masivo de la población es preferible la munición incendiaria a la altamente explosiva, ya que las antiguas ciudades alemanas, en las que predominaban los edificios con entramado de madera (un tipo (las estructuras del edificio hechas de vigas de madera, cuyo espacio entre ellas se rellena con material de adobe, ladrillo o también madera) eran extremadamente susceptibles al fuego. La tecnología para tales bombardeos, cuyo nombre en código es “Firestorm”, tenía este aspecto.

La primera oleada de bombarderos arroja sobre la ciudad un tipo especial de minas terrestres, cuya tarea era crear las condiciones más favorables para un bombardeo eficaz del objetivo con bombas incendiarias. Las primeras minas aéreas llevaban 650 kg. explosivos, pero ya en 1943 los británicos utilizaron minas que contenían de 2 a 4 toneladas de explosivos. Cilindros de 3,5 metros de largo caen sobre la ciudad y, al tocar el suelo, explotan, arrasando tejados y derribando ventanas y puertas de casas en un radio de hasta un kilómetro del epicentro de la explosión. Una ciudad “preparada” de esta manera se convierte en un objetivo ideal para las bombas incendiarias.

La construcción de las ciudades medievales alemanas con sus calles estrechas contribuyó a la propagación del fuego de una casa a otra. El incendio simultáneo de cientos de casas creó una monstruosa corriente de aire en un área de varios kilómetros cuadrados. La ciudad entera se convirtió en una enorme chimenea, absorbiendo oxígeno de los alrededores. La corriente de aire resultante, dirigida hacia el incendio, provocó un viento que soplaba a una velocidad de 200 a 250 km. /hora. El gigantesco incendio absorbió el oxígeno de los refugios antiaéreos, condenando incluso a los que sobrevivieron a las bombas.

"Moralidad" de Sir Harris

Esta tecnología tenía el único inconveniente: era ineficaz contra estructuras defensivas y empresas militares. ¡Pero estaba destinado a destruir áreas residenciales específicamente! Es decir, el exterminio de la población no fue un “subproducto”, como afirmaron los historiadores angloamericanos después de la guerra. Sir Arthur Harris fue designado para llevar a cabo esta tarea en la práctica.

Ya el 14 de febrero de 1942, la Fuerza Aérea Británica recibió una directiva de bombardeo de área firmada por él. La directiva decía:

"De ahora en adelante, las operaciones deben centrarse en derribar la moral de la población civil del enemigo, en particular de los trabajadores industriales".

El 21 de enero de 1943, en la Conferencia de Casablanca, a la que asistieron el presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt, el primer ministro británico Winston Churchill y miembros del Estado Mayor Conjunto de Estados Unidos y Gran Bretaña (también fue invitado I.V. Stalin, pero (no pudo asistir a la reunión responsable del momento de la conclusión victoriosa de la batalla de Stalingrado en la URSS), se decidió comenzar el bombardeo estratégico de Alemania por parte de fuerzas angloamericanas conjuntas. Los objetivos de los bombardeos no eran sólo instalaciones industriales militares, sino también las propias ciudades de Alemania.

La operación recibió el nombre en código Pointblank (en inglés: “Decisión”). Su tarea era la destrucción sistemática de la industria militar y la economía de Alemania, así como "socavar la moral del pueblo alemán". Los ataques aéreos debían realizarse las 24 horas del día. Al mismo tiempo, los aviones estadounidenses tenían que operar durante el día, realizando ataques selectivos contra objetivos militares, mientras que los pilotos británicos se quedaban durante la noche, que utilizaban para bombardear ciudades.

La lista del Ministerio del Aire del Reino Unido incluía 58 ciudades alemanas que serían destruidas. Estos bombardeos recibieron el nombre en clave de bombardeo moral, ya que su objetivo principal era "quebrantar la voluntad de la población civil del enemigo".

De cara al futuro, observo que estos bombardeos tuvieron el efecto contrario. Así como la voluntad del pueblo británico de resistir no fue quebrantada durante el bombardeo alemán en las primeras etapas de la guerra, la voluntad de la población alemana no fue quebrantada durante el bombardeo estratégico, que se llevó a cabo en una escala mucho mayor que la Bombardeo alemán de Gran Bretaña.

No hubo disturbios exigiendo la rendición en Alemania y los trabajadores alemanes continuaron manteniendo la producción de guerra al más alto nivel posible. La lealtad de los civiles alemanes al régimen nazi, aunque sacudida por los bombardeos, se mantuvo hasta el final de la guerra. Como señaló en sus memorias el historiador y teórico militar británico, general de división John Fuller, “la destrucción bárbara del bombardeo estratégico británico-estadounidense resultó ser ineficaz militar y psicológicamente”.

Pero volvamos al "Carnicero" Harris.

Sin sentido y sin piedad

El 27 de mayo de 1943, Arthur Harris firmó la Orden No. 173 para la Operación Gomorra (Operación Gomorra; “Y Jehová hizo llover azufre y fuego del cielo sobre Sodoma y Gomorra”; Génesis 19:24). Su objetivo era Hamburgo. Omitiendo detalles, daré su resumen.

Durante la operación llevada a cabo por aviones británicos y estadounidenses del 25 de julio al 3 de agosto de 1943, hasta 50 mil habitantes de Hamburgo murieron a causa de los bombardeos y del gigantesco incendio que provocaron, unas 125 mil personas resultaron heridas y quemadas, alrededor de un millón de habitantes. se vieron obligados a abandonar la ciudad, 250 mil edificios de la ciudad fueron completamente destruidos.

La misma suerte corrieron muchas otras ciudades grandes y medianas de Alemania. Como escribieron con júbilo los periódicos británicos en aquel momento, “durante el bombardeo, la ciudad de Bingen am Rhein fue destruida en un 96%, Magdeburgo en un 90%, Dessau en un 80%, Chemnitz en un 75%, Colonia en un 65%”, y así sucesivamente. .

Y desde los primeros meses de 1945, cuando esto ya no influyó en el resultado de la guerra, la Fuerza Aérea Británica comenzó a destruir los centros culturales más importantes de Alemania.

Anteriormente, prácticamente no fueron bombardeados, ya que no tenían importancia militar ni económica. Ahora ha llegado su momento.

Los ataques con bombas destruyeron palacios e iglesias, museos y bibliotecas, universidades y monumentos antiguos. Este vandalismo sólo puede explicarse por el hecho de que, a diferencia de I.V Stalin, quien dijo que “los Hitler van y vienen, pero el pueblo alemán permanece”, los aliados no destruyeron el nazismo, sino precisamente Alemania: sus raíces, su historia y su cultura.

Del 13 al 15 de febrero de 1945, las Fuerzas Aéreas británica y estadounidense cometieron uno de los peores crímenes de toda la Segunda Guerra Mundial. La ciudad entera fue literalmente quemada por ellos. Esta ciudad se convirtió en Dresde, el centro cultural de Alemania, que no tenía producción militar.

De un memorando a la Royal Air Force emitido en enero de 1945 bajo el título "Para uso oficial":

“Dresde, la séptima ciudad más grande de Alemania, no es mucho más pequeña que Manchester. Este es el centro enemigo más grande que aún no ha sido bombardeado. En pleno invierno, cuando los refugiados se dirigen al oeste y las tropas necesitan casas para quedarse y descansar, cada techo cuenta. El objetivo del ataque es alcanzar al enemigo en el lugar más sensible, detrás de la línea de un frente ya roto, e impedir que la ciudad sea utilizada en el futuro; y al mismo tiempo mostrar a los rusos, cuando vengan a Dresde, de lo que es capaz el Bomber Command”.

Así se produjo la destrucción de Dresde.

En el momento del primer bombardeo, el 13 de febrero, en una ciudad de 640 mil habitantes había alrededor de 100 mil refugiados y heridos (en los últimos meses de la guerra, Dresde se convirtió en una ciudad hospitalaria).

A las 22.09 horas. La primera oleada de bombarderos británicos arrojó 900 toneladas de bombas incendiarias y de alto explosivo sobre Dresde, incendiando toda la ciudad vieja.

A las 01.22, cuando la intensidad del incendio alcanzó su punto máximo, una segunda oleada de bombarderos cayó sobre la ciudad, arrojando otras 1.500 toneladas de “mecheros” sobre la Dresde en llamas.

Nueve horas después se produjo una tercera oleada: los pilotos, esta vez estadounidenses, arrojaron sobre la ciudad unas 400 toneladas de bombas en 38 minutos. Siguiendo a los bombarderos, aparecieron combatientes que comenzaron a "procesar" la ciudad con cañones y ametralladoras. El objetivo de uno de los ataques fueron las orillas del Elba, donde miles de refugiados y heridos de los hospitales huían del incendio.

Aún no se ha establecido el número exacto de víctimas de los bombardeos del 13 al 14 de febrero de 1945. Según el Grupo Internacional de Investigación de Historiadores, que trabajó en 2006-2008, 25 mil personas murieron como resultado del bombardeo, alrededor de 8 mil de ellas eran refugiados (los cadáveres carbonizados fueron retirados de los sótanos de las casas en 1947). Más de 30 mil personas más sufrieron heridas y quemaduras de diversa gravedad. La gran mayoría de las víctimas y heridos fueron civiles. El área de destrucción total en Dresde fue cuatro veces mayor que el área de destrucción total en Nagasaki.

Las mentiras de los “aliados” y el monumento al asesino

Contrariamente a la opinión popular en Occidente, la destrucción de Dresde, esta perla arquitectónica de Europa, no sólo no fue una acción llevada a cabo a petición del mando del Ejército Rojo. Ni siquiera estuvo coordinado con el mando del Ejército Rojo, cuyas unidades avanzadas se acercaron directamente a la ciudad.

Como se desprende de los documentos desclasificados de la Conferencia de Yalta, durante su trabajo, la parte soviética transmitió a los aliados una solicitud por escrito para bombardear los cruces ferroviarios de Berlín y Leipzig. No hubo solicitudes documentadas para el bombardeo de Dresde por parte del lado soviético.

Cada año, el 13 de febrero a las 22:10, suenan las campanas de las iglesias en Alemania Oriental y Central en memoria de las víctimas. Después de que esto comenzara a practicarse en la parte occidental del país tras la reunificación de Alemania, el Departamento de Estado de Estados Unidos afirmó que el bombardeo de Dresde se llevó a cabo a petición de la URSS.

“La mayoría de los estadounidenses han oído hablar mucho del bombardeo de Hiroshima y Nagasaki, pero pocos saben que en Dresde murieron más personas que en cualquiera de esas ciudades”, escribe el historiador y ensayista estadounidense David Duke. - Dresde no tenía importancia militar y cuando fue bombardeada, la guerra prácticamente ya estaba ganada. El bombardeo sólo fortaleció la oposición a Alemania y costó más vidas aliadas. Sinceramente me pregunto: ¿fue el bombardeo de Dresde un crimen de guerra? ¿Fue esto un crimen contra la humanidad? ¿De qué fueron culpables los niños que murieron en la más terrible de las muertes: ser quemados vivos?…”

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los métodos de bombardeo y al propio Harris fueron criticados, pero estos bombardeos nunca fueron reconocidos como crímenes de guerra.

En Gran Bretaña, Sir Arthur Harris fue el único líder militar que no recibió el título de nobleza, aunque fue ascendido a Mariscal de la Royal Air Force en 1946. Debido a las críticas generalizadas, se vio obligado a partir hacia Sudáfrica en 1948, donde murió en 1984 a la edad de 92 años.

A diferencia de muchos pilotos británicos que se sintieron culpables por lo sucedido y calificaron el 13 de febrero de 1945 como el peor día de sus vidas, Harris nunca se arrepintió del bombardeo de ciudades alemanas y mucho menos se arrepintió de lo que había hecho. En febrero de 1945, escribió sobre esto:

“Los ataques a las ciudades, como cualquier otro acto de guerra, son intolerables a menos que estén justificados estratégicamente. Pero están estratégicamente justificados, ya que su objetivo es acercar el fin de la guerra y salvar las vidas de los soldados aliados. Personalmente, no creo que todas las ciudades que quedan en Alemania valgan la vida de un granadero británico”.

Y en 1977, cuatro años antes de su muerte, Harris declaró con seguridad en una entrevista con la BBC: “El bombardeo impidió que más de un millón de alemanes sirvieran en las unidades de primera línea de la Wehrmacht: estas personas estaban alistadas en unidades de defensa aérea, o fabricaron municiones para estas unidades, o estuvieron ocupados con trabajos de reparación después del bombardeo”.

En 1992, la organización británica de veteranos Bomber Harris Trust, a pesar de las protestas de Alemania y parte del público británico, erigió un monumento a Sir Harris en Londres. Este monumento al asesino en masa sigue en pie hasta el día de hoy y está bajo protección policial; poco después de su instalación, comenzaron a aparecer graffitis "ofensivos" y, para evitar vándalos, el monumento está bajo control policial.

Está documentado que durante el bombardeo estratégico de Alemania por parte de aviones angloamericanos, vastas áreas del país quedaron completamente devastadas, más de 600 mil civiles murieron, el doble resultaron heridos o mutilados y 13 millones quedaron sin hogar.

En 1943, simultáneamente con las operaciones ofensivas en el teatro de operaciones del Mediterráneo, los aliados llevaron a cabo bombardeos aéreos sobre la Alemania nazi.

La directiva del Estado Mayor Conjunto angloamericano del 21 de enero de 1943 establecía que el objetivo principal de la ofensiva aérea era la destrucción y desorganización progresivamente creciente del sistema militar, industrial y económico de Alemania y el debilitamiento de la moral de la Alemania. Pueblo alemán hasta tal punto que su capacidad de resistencia armada se debilitará drásticamente (1096).

La tarea de la aviación de primordial importancia y prioridad era destruir y destruir todos los astilleros más importantes donde se construyeron los submarinos alemanes. A continuación, se bombardearon fábricas de aviones, medios de transporte, refinerías de petróleo y empresas de producción de combustible sintético y otras "instalaciones de la industria militar del enemigo".

Se planeó que los ataques aéreos contra Alemania los llevaran a cabo conjuntamente aviones estadounidenses y británicos. La fuerza aérea estadounidense tenía como objetivo destruir importantes instalaciones militares e industriales mediante bombardeos diurnos selectivos, mientras que la aviación británica tenía como objetivo llevar a cabo incursiones nocturnas masivas mediante bombardeos de área.

La implementación de estas tareas fue confiada al Comando de Bombarderos Británico (comandante Air Chief Marshal A. Harris) y a la 8.ª Fuerza Aérea estadounidense (comandante general A. Eaker). En abril de 1943, el Bomber Command tenía 38 escuadrones de bombarderos pesados ​​y 14 medianos, para un total de 851 bombarderos pesados ​​y 237 medianos. La 8.ª Fuerza Aérea estadounidense tenía 337 bombarderos pesados ​​y 231 aviones en formaciones de aviación táctica.

Aunque las órdenes y directivas de ataques aéreos indicaban objetivos militares, en la práctica, según A. Harris, quien dirigió el bombardeo de Alemania, los principales objetivos de los ataques eran las ciudades y especialmente sus partes centrales. “Siempre consideramos una empresa destruida en la ciudad como una buena suerte adicional” (1097). El informe de la Oficina de Bombardeo Estratégico decía: “Los ataques a las ciudades se consideraban un medio para minar la moral de los ciudadanos alemanes. Se creía que si se podía influir en la moral de los trabajadores industriales, si se podía desviarlos de su trabajo en las fábricas y dedicarlos a otras actividades, como cuidar de sus familias, reparar sus casas dañadas... entonces la producción de guerra alemana sería suficiente. sufrir” (1098). Un ejemplo de las tácticas elegidas por los aliados es el ataque masivo con bombarderos británicos a Wuppertal la noche del 30 de mayo de 1943, cuando alrededor del 90 por ciento de la parte edificada de la ciudad fue destruida (1099).

Del 6 de marzo al 29 de junio de 1943, el Bomber Command autorizó 26 incursiones masivas en ciudades del Ruhr, durante las cuales los aliados lanzaron 34.705 toneladas de bombas con la pérdida de 628 aviones. Además, en marzo-abril de 1943, se llevaron a cabo tres incursiones masivas en Berlín, cuatro en Wilhelmshaven, dos en Hamburgo, Nuremberg y Stuttgart, una en Bremen, Kiel, Stettin, Munich, Frankfurt am Main y Mannheim. La noche del 17 de mayo de 1943, los bombarderos británicos destruyeron las presas de los ríos Mene, Eder y Zorpe.

Las acciones de la aviación estadounidense fueron limitadas. El 4 de abril, la 8.ª Fuerza Aérea estadounidense bombardeó las fábricas de Renault en París con 85 aviones. El 5 de abril asaltó Amberes. El 14 de mayo, 126 bombarderos pesados ​​estadounidenses bombardearon Kiel.

En la primavera de 1943, las incursiones en Alemania se llevaron a cabo sin escolta de cazas, ya que su alcance era insuficiente. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea Alemana recibió un avión Focke-Wulf 190A con armamento mejorado, así como un caza nocturno Messerschmitt 110. Utilizando miras de radar mejoradas, los cazas alemanes infligieron daños importantes a los aviones aliados tanto de día como de noche.

Para reducir las pérdidas de aviones, el mando aliado revisó el orden de los objetivos de bombardeo. El 18 de mayo de 1943, el Estado Mayor Conjunto aprobó el "Plan para una ofensiva combinada de bombarderos desde las Islas Británicas", con el nombre en código "Pointblank". Este plan formó la base de la directiva del 10 de junio de 1943, según la cual la principal tarea de la fuerza aérea era la destrucción de los aviones de combate alemanes y la destrucción de las empresas industriales asociadas con su producción. "Hasta que esto no se logre", afirma la directiva, "nuestra aviación de bombarderos no podrá cumplir las tareas que le han sido asignadas" (1100). El papel principal en la implementación del plan Point Blanc fue asignado a la 8.ª Fuerza Aérea estadounidense.

Según el plan, la ofensiva combinada de bombarderos constaba de cuatro etapas. En la primera etapa (que finalizó en julio), los objetivos principales debían ser los astilleros de submarinos. En el segundo (agosto-septiembre), los principales esfuerzos se concentraron en las bases de datos de aviones de combate y en las fábricas de aviones de combate. Durante este tiempo, se suponía que el número de bombarderos pesados ​​aumentaría a 1192. En el tercero (octubre-diciembre) se planeó continuar con la destrucción de los aviones de combate alemanes y otros medios de guerra. En enero de 1944 estaba previsto tener 1.746 bombarderos pesados. Las tareas de la última etapa (enero-marzo de 1944) se redujeron principalmente a asegurar los preparativos para la invasión de las fuerzas aliadas al continente. El 31 de marzo, el número de bombarderos pesados ​​debía aumentar a 2.702 (1.101).

En julio de 1943, bombarderos británicos atacaron Colonia, Aquisgrán, Essen y Wilhelmshaven. Un lugar especial entre los bombardeos de ciudades alemanas por parte de la aviación angloamericana lo ocuparon las incursiones en Hamburgo, realizadas del 25 de julio al 3 de agosto de 1943. En estas incursiones participaron 3.095 aviones, de los cuales 2.630 alcanzaron el objetivo y lanzaron 8.621. toneladas de bombas sobre la ciudad. Las pérdidas aliadas ascendieron a 87 bombarderos (1.102).

En agosto fueron bombardeadas Berlín, Mannheim, Nuremberg, así como las ciudades italianas de Turín y Milán. La noche del 18 de agosto, unos 600 aviones lanzaron 1.937 toneladas de bombas sobre el centro experimental de cohetes de Peenemünde.

Desde el otoño de 1943, los bombardeos aéreos comenzaron a subordinarse cada vez más a la preparación de la invasión aliada de Francia. La sección "Ofensiva aérea" del informe final del Estado Mayor Conjunto en la Conferencia del Cuadrante el 24 de agosto de 1943 decía: "El socavamiento y la desorganización en una escala cada vez mayor del poder económico-militar de Alemania, la destrucción de la Los objetos más importantes en las comunicaciones enemigas y una reducción significativa de las fuerzas de combate de la aviación alemana mediante la realización de una ofensiva aérea unida desde todas las bases convenientes son una condición previa para llevar a cabo la Operación Overlord (si los rusos solos no logran la victoria completa antes del inicio). de esta operación). Por tanto, debido a la especial importancia estratégica de la ofensiva aérea, sigue siendo necesario prestarle la mayor atención" (1103).

Durante los últimos diez días de agosto se llevaron a cabo tres ataques en Berlín, que provocaron graves daños en las zonas de Siemens-Stadt, Mariendorf y Lichtenfelde. Habiendo perdido 125 aviones durante las incursiones, el Bomber Command detuvo temporalmente las incursiones en la capital del Reich. En septiembre llevó a cabo dos incursiones masivas en Mannheim y en octubre bombardeó Hannover, Kassel y Düsseldorf.

En el otoño de 1943, la 8.ª Fuerza Aérea estadounidense atacó principalmente ciudades ubicadas en el interior de Alemania. Al mismo tiempo sufrió grandes pérdidas. Por ejemplo, el 14 de octubre de 1943, 60 aviones se perdieron durante el bombardeo de Schweinfurt por parte de 388 bombarderos pesados ​​estadounidenses. "La verdad era", afirmaron los historiadores estadounidenses, "que el 8.º Ejército Aéreo perdió superioridad aérea sobre Alemania durante algún tiempo" (1104).

A mediados de noviembre se reanudaron las incursiones en Berlín. La noche del 19 de noviembre, 402 bombarderos lanzaron 1.593 toneladas de bombas sobre la ciudad. Las pérdidas ascendieron a 9 aviones (1105).

Al realizar bombardeos aéreos, el mando aliado buscó de diversas formas engañar al enemigo sobre los verdaderos objetivos del ataque. Por ejemplo, las rutas de los bombarderos se eligieron de tal manera que crearan la impresión de que volaban en dirección a un determinado objeto. Pero en el último momento los aviones cambiaron repentinamente de rumbo y se dirigieron hacia su objetivo real. Esta maniobra, realizada por la aviación, a menudo confundía a los operadores de los puestos de control y orientación de los cazas alemanes.

Tanto el Octavo Ejército estadounidense como especialmente el Comando de Bombarderos británico se adhirieron al plan de ofensiva aérea contra Alemania sólo en sus líneas generales. En lugar de atacar importantes objetivos militares-industriales, la aviación británica concentró sus principales esfuerzos en bombardear las ciudades más grandes de Alemania (1106). El mariscal jefe del aire Harris declaró el 7 de diciembre de 1943 que "a finales de octubre de 1943, se habían lanzado 167.230 toneladas de bombas sobre las 38 ciudades principales de Alemania y se habían destruido unas 8.400 hectáreas de zonas urbanizadas, lo que representaba el 25 por ciento de las mismas. del área total de ciudades atacadas por vía aérea." (1107). Sin embargo, la destrucción de urbanizaciones no condujo ni podría conducir a una disminución de la producción militar.

A esta conclusión llegó el historiador inglés A. Verrier, quien en el libro “Bomber Offensive” escribe: “Ahora sabemos que la industria pesada alemana y las principales instalaciones de producción no sufrieron daños graves en 1943. A pesar de la devastación del Ruhr, las empresas metalúrgicas y de otro tipo continuaron funcionando; no faltaba maquinaria; no había escasez aguda de materias primas" (1108). Otro historiador inglés, A. Taylor, apoya con datos concretos su conclusión de que el ataque aéreo contra Alemania no estuvo a la altura de las esperanzas puestas en él. “En 1942”, escribe, “los británicos lanzaron 48.000 toneladas de bombas; Los alemanes produjeron 36.804 armas (cañones pesados, tanques y aviones). En 1943, los británicos y los estadounidenses lanzaron 207.600 toneladas de bombas; los alemanes liberaron 71.693 armas" (1109).

A finales de 1943, ni el Comando de Bombarderos Británicos ni el mando de la 8.ª Fuerza Aérea Estadounidense lograron cumplir plenamente las tareas previstas en el plan Point Blanc.

La ofensiva de las tropas angloamericanas en Italia y el bombardeo aéreo de Alemania en 1943 no condujeron a los resultados que esperaba el mando aliado. Las garantías de Churchill de que importantes fuerzas de la Wehrmacht serían inmovilizadas en Italia y esto proporcionaría una ayuda significativa al ejército soviético no fueron confirmadas (1110). El mando fascista alemán envió un pequeño número de tropas a Italia y luego principalmente desde Francia. En septiembre, sólo había 17,5 divisiones alemanas en Italia, mientras que en el frente soviético-alemán había 221 divisiones. El desvío de fuerzas aliadas para operaciones en Italia provocó una prolongación de la guerra en Europa.

La contraofensiva cerca de Kursk, y luego la ofensiva estratégica general del ejército soviético, privaron al mando nazi de la oportunidad de cambiar el curso de los acontecimientos en Italia. La heroica lucha del pueblo soviético facilitó enormemente la realización de operaciones por parte de las tropas angloamericanas en Sicilia y en la península de los Apeninos.

Las fuerzas armadas de Estados Unidos e Inglaterra que operaban en Europa contribuyeron a la causa común de la lucha contra la coalición de Hitler. La salida de Italia de la guerra debilitó las fuerzas del bloque fascista.

Durante el desembarco de tropas en Sicilia y en la región de Salerno, así como las acciones posteriores en Italia, los ejércitos angloamericanos adquirieron experiencia en la preparación y realización de operaciones de desembarco y ofensivas desde cabezas de puente capturadas. Ha aumentado el número de unidades que recibieron endurecimiento combativo en las batallas. El mando y el personal ganaron más confianza en el éxito de la lucha armada contra la Wehrmacht.

La Segunda Guerra Mundial dejó en la historia mundial muchas páginas lamentables y terribles de crueldad humana. Fue durante esta guerra que se generalizó la táctica de bombardear ciudades con alfombras. Como dice el famoso proverbio, el que siembra viento, cosechará tormenta. Esto es exactamente lo que le pasó a la Alemania de Hitler. A partir de 1937 con el bombardeo de Guernica española por parte de la Legión Cóndor, y continuando con las incursiones en Varsovia, Londres, Moscú y Stalingrado, a partir de 1943 la propia Alemania comenzó a ser sometida a ataques aéreos aliados, que fueron muchas veces más poderosos que los ataques realizados. realizado por la Luftwaffe en el período inicial de la guerra. Así, uno de los símbolos de la tragedia del pueblo alemán fue el ataque aéreo aliado a la gran ciudad de Dresde en febrero de 1945, que provocó una enorme destrucción de la infraestructura residencial de la ciudad y grandes bajas entre los civiles.

Incluso después del fin de la guerra durante más de 60 años, hay llamados en Europa a reconocer la destrucción de la antigua ciudad de Dresde como un crimen de guerra y un genocidio contra sus habitantes. Muchos en Europa y Estados Unidos opinan que el bombardeo de ciudades alemanas en los últimos meses de la guerra ya no fue dictado por una necesidad militar y era innecesario en términos militares. El premio Nobel de Literatura, el escritor alemán Günter Grass y el ex editor del periódico inglés The Times Simon Jenkins exigen actualmente que el bombardeo de Dresde sea reconocido como un crimen de guerra. También cuentan con el apoyo del periodista y crítico literario estadounidense Christopher Hitchens, quien cree que los bombardeos de los últimos meses de la guerra se llevaron a cabo únicamente con el propósito de entrenar a jóvenes pilotos en técnicas de bombardeo.

El número de víctimas del bombardeo que sufrió la ciudad del 13 al 15 de febrero de 1945 se estima entre 25.000 y 30.000 personas, y muchas estimaciones superaron las 100.000. Durante el bombardeo, la ciudad quedó casi completamente destruida. El área de la zona de destrucción total en la ciudad era 4 veces mayor que el área de la zona de destrucción total en Nagasaki. Después del final de la guerra, las ruinas de iglesias, palacios y edificios residenciales fueron desmantelados y sacados de la ciudad, dejando solo un sitio con límites marcados de las calles y edificios que solían estar aquí en el sitio de Dresde. La restauración del centro de la ciudad duró 40 años, el resto se restauró antes. Al mismo tiempo, hasta el día de hoy se están restaurando varios edificios históricos de la ciudad ubicados en la plaza Neumarkt.

Bombardeo

Antes de la Segunda Guerra Mundial, Dresde era reconocida como una de las ciudades más bellas de Europa. Muchas guías turísticas la llamaron Florencia del Elba. Aquí se encontraban muchos objetos de gran importancia cultural: la famosa Galería de Dresde, el segundo museo de porcelana más grande del mundo, una ópera que rivalizaba en acústica con La Scala, el conjunto del palacio Zwinger y muchas iglesias construidas en estilo barroco. Hacia el final de la guerra, un gran número de refugiados acudieron a la ciudad. Muchos residentes confiaban en que la ciudad no sería bombardeada. Aquí no había grandes fábricas militares. En Alemania corrían rumores de que después de la guerra, Dresde podría convertirse en la nueva capital.

Durante toda la guerra, los aliados bombardearon la ciudad sólo dos veces, sin percibirla como un objetivo militar. Las bombas cayeron sobre la ciudad el 7 de octubre de 1944, cuando unos 30 B-17 Flying Fortresses, que no lograron bombardear el objetivo principal, atacaron Dresde, que había sido el objetivo alternativo del vuelo. Y también el 16 de enero de 1945, cuando 133 Libertadores bombardearon el patio de maniobras del ferrocarril.

Cadáveres en las calles de Dresde

Antes de la guerra, Dresde tenía alrededor de 650.000 habitantes; en febrero, al menos 200.000 refugiados más habían llegado a la ciudad, siendo imposible calcular su número exacto. En 1945, británicos y estadounidenses ya eran grandes especialistas en la destrucción de ciudades alemanas. Desarrollaron técnicas especiales que aumentaron la efectividad del bombardeo. La primera oleada de bombarderos arrojó bombas altamente explosivas, que se suponía que destruirían los tejados de las casas, romperían ventanas y dejarían al descubierto estructuras de madera, seguida de una segunda oleada de bombarderos que lanzaron bombas incendiarias sobre la ciudad. Después de esto, se lanzaron nuevamente bombas de alto poder explosivo sobre la ciudad, lo que supuestamente complicaría el trabajo de los bomberos y los servicios de rescate.

Alrededor de las 22.00 horas del 13 de febrero, los habitantes de las afueras de Dresde oyeron el ruido de los aviones que se acercaban. A las 22:13 se lanzaron las primeras bombas sobre la ciudad; la ciudad fue bombardeada por la primera oleada de bombarderos pesados ​​británicos: 244 Lancaster. En cuestión de minutos, toda la ciudad quedó envuelta en las llamas, que eran visibles a más de 150 kilómetros de distancia. El principal ataque a la ciudad se produjo entre la 1:23 y la 1:53 de la madrugada, cuando la ciudad fue bombardeada por 515 bombarderos pesados ​​británicos. Después de la primera ola, nada impidió la propagación de los incendios en la ciudad; las bombas altamente explosivas de la segunda ola sólo contribuyeron a la expansión del área envuelta en el fuego y obstaculizaron a los bomberos. En total, en la noche del 13 al 14 de febrero, se lanzaron sobre la ciudad unas 1.500 toneladas de bombas de alto explosivo y 1.200 toneladas de bombas incendiarias. El número total de bombas incendiarias lanzadas sobre la ciudad fue de 650.000.

Los cadáveres de residentes de Dresde amontonados para ser quemados

Un piloto de la RAF que participó en el ataque recordó: “La luz increíblemente brillante se hacía más intensa cuanto más nos acercábamos al objetivo, a una altitud de unos 6.000 metros se podían distinguir detalles del terreno que nunca antes se habían visto; Por primera vez durante todas las operaciones, sentí pena por los residentes que estaban abajo”. Otro participante en el bombardeo, el navegante-bombardero, señaló: “Cuando miré hacia abajo, vi un amplio panorama de la ciudad, que ardía de un extremo al otro, se podía ver un humo espeso que soplaba hacia un lado. Mi primera reacción fue la coincidencia de la carnicería que estaba teniendo lugar abajo con los sermones evangélicos que escuché antes de la guerra”.

Como resultado del bombardeo de Dresde, se planeó crear un tornado de fuego en sus calles, y estos planes se hicieron realidad. Este tornado se produce cuando centros de llamas dispersos se unen en un fuego fantástico. El aire que está encima se calienta, su densidad disminuye y sube. La temperatura en la tormenta de fuego que envolvió la ciudad alcanzó los 1500 grados.

El historiador inglés David Irving describió el tornado de fuego que se produjo en Dresde. Según las encuestas, la tormenta de fuego que se formó como resultado del bombardeo consumió más del 75% de toda el área de destrucción de la ciudad. Su fuerza permitió arrancar árboles gigantes de raíz; multitudes de personas que intentaban escapar fueron recogidas por este tornado y arrojadas directamente al fuego. Los tejados arrancados de los edificios y los muebles fueron arrojados al centro de la parte histórica de la ciudad en llamas. El tornado alcanzó su punto máximo en el intervalo de tres horas entre los ataques aéreos, en un momento en que los residentes de la ciudad que se habían refugiado en sótanos y refugios intentaban huir a las afueras. En las calles de Dresde, el asfalto se derritió y las personas que caían sobre él se fusionaban con la superficie de la carretera.

Un trabajador ferroviario escondido cerca de la plaza Poshtovaya vio a una mujer con un cochecito de bebé arrastrada por la calle y arrojada a las llamas. Otros residentes de la ciudad, que intentaron escapar por el terraplén del ferrocarril, que no estaba bloqueado por los escombros, vieron cómo los vagones en los tramos abiertos de las vías simplemente fueron arrastrados por la tormenta.

Según el informe de la policía de Dresde, elaborado después de las redadas, en la ciudad se incendiaron 12.000 edificios. Fueron destruidos 3 teatros, 5 consulados, 11 iglesias, 60 capillas, 19 hospitales y 19 oficinas de correos, 50 edificios culturales e históricos, 24 bancos, 26 compañías de seguros, 26 burdeles, 31 hoteles, 31 tiendas comerciales, 39 escuelas y 63 edificios administrativos. , 256 pisos comerciales, 640 almacenes, 6470 tiendas. Además, el incendio destruyó un zoológico, una planta de abastecimiento de agua, una estación de ferrocarril, 4 estaciones de tranvía, 19 barcos y barcazas en el Elba.

Formalmente, los aliados tenían motivos para bombardear la ciudad. Estados Unidos e Inglaterra acordaron con la URSS el bombardeo de Berlín y Leipzig, pero no se habló de Dresde. Pero esta gran séptima ciudad más grande de Alemania era de hecho un importante centro de transporte. Y los aliados declararon que bombardearon la ciudad para hacer imposible que el tráfico pasara por alto estas ciudades. Según la parte estadounidense, los bombardeos de Berlín, Leipzig y Dresde fueron importantes y contribuyeron a la destrucción de estos centros de transporte. La eficacia del bombardeo fue confirmada indirectamente por el hecho de que las unidades avanzadas de las fuerzas aliadas se encontraron cerca de Leipzig, en Torgau, el 25 de abril, dividiendo a Alemania en dos.

Sin embargo, incluso el memorando, que fue leído a los pilotos británicos antes del bombardeo del 13 de febrero, reveló el verdadero significado de esta operación militar: Dresde, la séptima ciudad más grande de Alemania... con diferencia, la zona enemiga más grande que aún no ha sido bombardeada. En pleno invierno, con corrientes de refugiados dirigiéndose al oeste y tropas que necesitan ser estacionadas en algún lugar, las viviendas escasean, ya que es necesario albergar no sólo a los trabajadores, refugiados y tropas, sino también a las oficinas gubernamentales evacuadas de otras zonas. Dresde, antiguamente conocida por su producción de porcelana, se ha convertido en un importante centro industrial... El objetivo del ataque es golpear al enemigo donde más lo sentirá, detrás del frente parcialmente derrumbado... y al mismo tiempo mostrarle los rusos, cuando llegan a la ciudad, lo que son capaces de hacer con la Royal Air Force.

En febrero de 1945, Alemania ya estaba al borde de una catástrofe que nada podía retrasar. La tarea de derrotar a Alemania estaba completamente resuelta, los aliados occidentales de la URSS miraron hacia el futuro, preocupados por sus relaciones de posguerra con Moscú.

Las llamas del incendio de Dresde eran visibles a 200 kilómetros de distancia. de la ciudad en el sector soviético del frente. Más de la mitad de los edificios residenciales de la ciudad fueron destruidos, muchos monumentos arquitectónicos fueron destruidos, las grandes estaciones de clasificación no sufrieron daños graves, uno de los puentes ferroviarios que cruzan el Elba quedó intacto y el aeródromo militar ubicado en las cercanías del La ciudad tampoco sufrió daños. Gran Bretaña y Estados Unidos necesitaban mostrar su poder e impresionar a Stalin, por lo que se eligió para la manifestación una ciudad que prácticamente no se vio afectada por los bombardeos. Las vidas de sus habitantes se convirtieron para los estrategas angloamericanos en sólo una moneda de cambio en su juego político.

Dresde. Crónica de la tragedia (Alexey Denisov)

La película de Alexei Denisov está dedicada a los acontecimientos del 13 de febrero de 1945: el bombardeo de Dresde por aviones angloamericanos durante la Segunda Guerra Mundial. Esta acción fue interpretada por los aliados como un acto de asistencia a las tropas soviéticas que avanzaban desde el este, supuestamente en confirmación de los acuerdos de Yalta.
El bárbaro bombardeo se llevó a cabo en tres pasadas con una fuerza de casi tres mil aviones. Su resultado fue la muerte de más de 135.000 personas y la destrucción de unos 35.470 edificios.
Una de las principales preguntas que los autores de la película intentaron responder fue si realmente hubo tal solicitud por parte de la parte soviética y por qué hasta el día de hoy los antiguos aliados de Inglaterra y Estados Unidos están tratando obstinadamente de echar la culpa del bombardeo sin sentido. de una de las ciudades más bellas de Europa, que tampoco tiene importancia militar, a Rusia.
La película presenta a historiadores alemanes y rusos, pilotos estadounidenses y testigos presenciales de esta tragedia.

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Muy pronto volveremos a celebrar la fiesta más importante de nuestro país: el Día de la Victoria. La campaña “St. George Ribbon” ya ha comenzado, y el día de la celebración veremos el Desfile de la Victoria y se llevará a cabo la tradicional campaña “Regimiento Inmortal”. Cómo vivió nuestra ciudad en estos días difíciles y qué contribución hicieron los habitantes de Gorki a la Victoria.

El comienzo de la guerra y el bombardeo de Gorki.

Los habitantes de Gorki se enteraron del inicio de la guerra el 22 de junio de 1941, pocas horas después de la invasión enemiga. Primero en la radio, luego en el periódico “Gorky Commune”. En la plaza Sovetskaya (ahora la plaza que lleva el nombre de Minin y Pozharsky) tuvo lugar una manifestación de miles de personas, en la que el secretario del Comité Regional de Gorki del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión, Ivan Mikhailovich Guryev, se dirigió a la multitud. Manifestaciones y reuniones multitudinarias se extendieron por toda la región en oleadas. La movilización se anunció al día siguiente, pero recién el día 22, primer día de la guerra, unas 10 mil personas en toda la región, sin esperar las citaciones de las oficinas de registro y alistamiento militar, solicitaron unirse al ejército.

Por supuesto, todos sabemos que la línea del frente no pasó por la ciudad y no se llevaron a cabo operaciones militares, pero la ciudad de Gorky merece el título de "ciudad - héroe del trabajo", porque Aquí, uno de cada dos vehículos, uno de cada tres tanques y una de cada cuatro instalaciones de artillería fueron creados para las necesidades del frente.

Por supuesto, no debemos olvidarnos del bombardeo de las principales instalaciones de producción y zonas industriales de la ciudad por parte de aviones alemanes. El objetivo principal de los bombardeos desde el otoño de 1941 hasta el verano de 1943 fue destruir el potencial industrial de la ciudad; la planta de automóviles de Gorki fue la que sufrió los mayores daños. Durante la guerra, los bombarderos enemigos llevaron a cabo 43 ataques, 26 de ellos nocturnos, durante los cuales se lanzaron sobre la ciudad 33.934 bombas incendiarias y 1.631 bombas de alto explosivo. Los bombardeos de Gorki fueron los mayores ataques realizados por aviones de la Luftwaffe en la retaguardia de la URSS durante la guerra.

La ciudad llamó la atención de los alemanes durante el desarrollo de la Operación Barbarroja para derrotar a la URSS. Entonces era uno de los mayores fabricantes y proveedores de armas del Ejército Rojo. La captura completa de Gorki y su transferencia bajo su control fue planeada por la Alemania nazi en la segunda quincena de septiembre de 1941. En primer lugar, los nazis tuvieron que destruir la industria de defensa de la ciudad: la planta de automóviles de Gorky, la planta de Lenin, así como las plantas de Sokol, Krasnoye Sormovo y Engine of the Revolution. Se planeó convertir la planta de construcción de maquinaria de Gorky para producir equipo militar alemán.

El 31 de octubre de 1941, la planta de automóviles recibió una orden de I.V. Stalin de que era necesario aumentar drásticamente la producción de tanques ligeros T-60 y en los próximos 2-3 días llevarla a 10 tanques por día. Y apenas 5 días después, en la noche del 4 al 5 de noviembre de 1941, se llevó a cabo el primer ataque a la ciudad por parte de aviones enemigos. Se trataba de grupos de bombarderos Heinkel-111 y Junkers-88, hasta 150 aviones en total. De ellos, 11 aviones lograron llegar a la ciudad.

Era una noche de noviembre fría y nublada. Extendido a orillas del río Oka y sumergido en la oscuridad, Gorki vivía la vida cotidiana de una ciudad de retaguardia. Decenas de miles de residentes dormían en sus casas y cuarteles sin calefacción, mientras que otros trabajaban arduamente en los numerosos talleres fríos de las fábricas militares. Sus lúgubres edificios grises con ventanas tapiadas y madera contrachapada destacaban vagamente sobre el fondo del monótono paisaje. La gente estaba alarmada: el enemigo estaba cerca de Moscú.

Bombardeo aéreo: cómo sucedió

Un bombardero alemán se acercaba a Gorki desde el suroeste a baja altura. El equipo de Heinkel estaba muy expectante. El navegante miró atentamente la silueta claramente visible de Oka, anticipando que los contornos de la ciudad trasera escondida en la oscuridad estaban a punto de aparecer. En el lado izquierdo destellaban las sombrías siluetas de las plantas químicas de Dzerzhinsk. Esto significaba que quedaban unos 20 km hasta la meta. Y luego, en la margen izquierda, aparecieron numerosos puntos de zonas residenciales, y luego la mole oscura de una fábrica de automóviles con decenas de chimeneas...

Era la 01.40 del 4 de noviembre, hora local, cuando tres potentes explosiones sacudieron el GAZ. Una bomba cayó en el taller de motores número 2 en la línea del cigüeñal, la segunda explotó afuera, otra mina terrestre impactó en la esquina del taller de ruedas ubicado enfrente, donde se encontraba la sección de electrodos y el garaje. Luego la planta se convirtió en un hormiguero perturbado. Y encima del taller de motores las llamas crecían cada vez más, iluminando siniestramente los edificios vecinos. Las autoridades acudieron rápidamente a los teléfonos para informar rápidamente del atentado al comité regional.

Mientras tanto, un segundo bombardero se acercaba a la ciudad desde el suroeste debido al tiempo nublado, pero nuevamente pasó desapercibido para los puestos del VNOS. A las 2.15, el Heinkel alcanzó el objetivo, que ya estaba claramente marcado por la brillante llama del fuego. El piloto alemán apuntaba a la nueva carrocería donde se ensamblaban los tanques ligeros T-60. Cuando la masa gris oscura del edificio apareció en la mira, el navegante presionó el botón de reinicio y dos bombas de 500 kg cayeron con un aullido. Sin embargo, esta vez el cálculo resultó incorrecto. Una bomba falló y la segunda cayó, ya en la parada de tranvía detrás de la planta. Una potente onda expansiva destrozó los cristales del taller de ruedas, del departamento de repuestos, de KEO y de otros edificios. El estruendo de las explosiones se escuchó a gran distancia, y muchos vecinos de la ciudad, al despertar, salieron corriendo a la calle, donde sus ojos vieron el brillante resplandor de un incendio en una planta de automóviles. Para todos quedó claro que la guerra realmente había llegado a Gorky.

A las 16.40 apareció otro Heinkel. El bombardero venía desde el sur, desde la localidad de Ankudinovka, y volaba a baja altura sobre la vía férrea. El coloso bimotor rugió sobre la estación de Myza. Algunos residentes incluso lograron ver una enorme bomba suspendida bajo el fuselaje. De repente, emergiendo de detrás de la costa montañosa, el avión voló sobre el río Oka y arrojó la "carga" sobre la planta "Motor de la Revolución" desde una inmersión poco profunda. Se produjo una potente explosión en el edificio de la central eléctrica de la empresa, en el que se encontraban las calderas de vapor, el diésel, las subestaciones de compresores y transformadoras. Los trabajadores que se encontraban en los talleres vecinos cayeron al suelo por el impacto, luego una auténtica lluvia de fragmentos de vidrio de las claraboyas cayó sobre ellos desde arriba.

Mientras tanto, el bombardero voló hacia el centro de Gorky, inspeccionando los lugares de interés locales. Dio una “vuelta de honor” sobre el Kremlin y luego desapareció. Desafortunadamente, ese día la defensa del Kremlin aún no estaba lista. Una empleada del comité regional del PCUS (b), Anna Aleksandrovna Korobova, recordó después de esto: “Durante un descanso entre reuniones, salimos y, para nuestro horror, vimos un avión negro con una esvástica dando vueltas sobre el Kremlin. Al mismo tiempo, el piloto se asomó a la cabina e incluso nos saludó con la mano. Después de eso, regresamos al edificio y nos informaron que la planta acababa de ser bombardeada por ellos. Lenin, su director Kuzmin murió..."

Después del primer bombardeo, se tomaron medidas urgentes para transferir armas antiaéreas y municiones adicionales al área de la planta de automóviles, y se mejoraron el sistema de comunicaciones y control de incendios. Se ha cambiado el patrón de bombardeo. En las zonas de operaciones de la aviación alemana, se crearon dos líneas de pantallas a una distancia de 2-3 y 6-7 kilómetros de la planta de automóviles, y se instalaron ametralladoras en los techos de los talleres para disparar contra aviones en vuelo bajo. Las incursiones posteriores se llevaron a cabo de forma más organizada, en las proximidades de Gorky. En total, se derribaron 14 aviones, de los cuales 8 fueron derribados por baterías antiaéreas y 6 por cazas (según otras fuentes, 23 fueron derribados, unos 210 resultaron dañados).

Las siguientes incursiones masivas tuvieron lugar en febrero de 1942, como resultado de estos bombardeos murieron 20 personas y 48 resultaron heridas, y los daños a las instalaciones industriales fueron insignificantes. Luego, en junio, se produjeron los bombardeos. Durante ese período, los alemanes comenzaron a realizar incursiones en otras ciudades de la región del Volga. A continuación, las fuerzas de defensa aérea se reforzaron significativamente. Se asignaron cañoneras de la Flotilla del Volga para la defensa de puentes, barcos y muelles. A partir de entonces se empezaron a utilizar globos de bombardeo.

Continuación del bombardeo de 1943 y restauración de la planta de automóviles.

En junio de 1943, después de una larga pausa, Gorky, especialmente la planta de automóviles, fue sometida a una serie de ataques nocturnos masivos por parte de aviones alemanes. Las incursiones se llevaron a cabo en preparación para una gran operación ofensiva en el verano-otoño de 1943, durante la cual se llevaron a cabo bombardeos en los centros industriales de la región del Volga: Yaroslavl, Gorky, Saratov.

A pesar del interés activo de la Abwehr (Agencia alemana de inteligencia y contrainteligencia militar - aprox. editar.) en 1919-1944 a la industria de defensa de Gorki, pero el mando alemán no tenía información absolutamente precisa sobre nuestras fábricas militares. Consideraban que GAZ era la principal planta de productos de tanques soviéticos, que producía 800 tanques T-34 por semana. Por eso, en vísperas de la batalla de Kursk, se propuso la tarea de borrar la planta de automóviles de la faz de la tierra. Bombardearon con precisión alemana: de manera organizada, según el mismo patrón, a la misma hora del día, por la misma ruta. Todas las noches, los habitantes de Gorky observaban con miedo cómo se acercaba la manecilla del reloj a la medianoche.

Día tras día llegaban en lotes de 150 a 200 aviones, desde las 00.00 hasta las 3 de la madrugada. Lanzaron bengalas con paracaídas y las bombardearon. Era tan brillante como el día. La planta, los talleres y los edificios estaban en llamas. Las bombas explotaron aquí y allá. El transportador principal de carga quedó completamente destruido.

Pero la gente, hambrienta, exhausta y mal vestida, realizó un milagro y lo restauró todo en un mes. Los trabajos de restauración comenzaron ya durante el bombardeo y continuaron a un ritmo cada vez mayor. Se trajeron equipos de construcción e instalación desde Moscú, los Urales, Siberia y Asia Central. El número total de empleados alcanzó los 35 mil. En primer lugar, se inauguró el taller de ruedas. Y las máquinas que necesitaba el frente comenzaron a salir nuevamente de la línea de montaje. Se considera que la fecha oficial para la restauración de la planta de automóviles de Gorky es el 28 de octubre de 1943; ese día se envió un informe a I.V.

Por la pronta eliminación de las consecuencias de los ataques aéreos enemigos, por el cumplimiento exitoso de las tareas del Comité de Defensa del Estado para dominar la producción de nuevos tipos de vehículos y armas de combate, por la mejora del equipamiento militar y el suministro ejemplar de productos militares a la En el frente, la planta recibió un segundo pedido el 9 de marzo de 1944: la Orden de la Bandera Roja. Más de 500 trabajadores, ingenieros y técnicos recibieron órdenes y medallas de la Unión Soviética.

¿Qué sabemos sobre la guerra en Occidente? ¿Y en el Océano Pacífico? ¿Hubo una guerra en África? ¿Quién bombardeó Australia? Somos legos en estos asuntos. Sabemos bastante bien sobre los antiguos romanos. Conocemos las pirámides de Egipto como la palma de nuestra mano. Y aquí es como si un libro de historia estuviera partido por la mitad. Me obsesioné con la Gran Guerra Patria. Y la Segunda Guerra Mundial nunca sucedió. La maquinaria ideológica soviética pasó por alto estos acontecimientos. No hay libros ni películas. Los historiadores ni siquiera han escrito disertaciones sobre estos temas. No participamos allí, por lo que no es necesario hablar de ello. Los estados han perdido la memoria de la participación de la Unión en la guerra. Bueno, en represalia, guardamos silencio sobre cualquier guerra que no sea la nuestra, la soviético-alemana.

Borrando los espacios en blanco en la historia de la Segunda Guerra Mundial, hablaremos de una de sus etapas: el bombardeo relámpago de Gran Bretaña.

El bombardeo de la Isla fue realizado por Alemania del 7 de septiembre de 1940 al 10 de mayo de 1941, como parte de la Batalla de Gran Bretaña. Aunque el bombardeo tuvo como objetivo muchas ciudades de todo el país, comenzó con el bombardeo de Londres y continuó durante 57 noches consecutivas. A finales de mayo de 1941, más de 43.000 civiles habían muerto como consecuencia del bombardeo, la mitad de ellos en Londres. Un gran número de casas en Londres quedaron destruidas o dañadas. 1.400 mil personas perdieron su vivienda. El mayor bombardeo de Londres se produjo el 7 de septiembre, cuando más de 300 bombarderos atacaron la ciudad por la tarde y otros 250 por la noche. Las bombas de gran calibre causaron daños importantes a las presas y otras estructuras hidráulicas que protegen el Támesis. Se observaron más de cien daños importantes que amenazaban con inundar zonas bajas de Londres. Para evitar una catástrofe, los servicios públicos de la ciudad llevaron a cabo trabajos de restauración periódicos. Para evitar el pánico entre la población, el trabajo se llevó a cabo en estricto secreto.

A pesar de que las autoridades de Londres habían estado preparando refugios antiaéreos desde 1938, todavía no había suficientes y la mayoría resultaron ser simplemente "tontos". Alrededor de 180.000 londinenses huyeron de los atentados en el metro. Y aunque al principio el gobierno no acogió con agrado esta decisión, la gente simplemente compró billetes y esperó allí las redadas. Las fotos de gente alegre cantando y bailando en el metro, que la censura permitió publicar, no hablan de la congestión, las ratas y los piojos que uno tenía que encontrar allí. E incluso las estaciones de metro no estaban protegidas contra un ataque directo de bomba, como ocurrió en la estación Bank, donde murieron más de cien personas. Así que la mayoría de los londinenses simplemente se metían bajo las sábanas en casa y rezaban.

El 10 de mayo de 1941, Londres sufrió su último gran ataque aéreo. 550 bombarderos de la Luftwaffe lanzaron sobre la ciudad unas 100.000 bombas incendiarias y cientos de bombas convencionales en pocas horas. Se produjeron más de 2.000 incendios, se destruyeron 150 tuberías de agua y cinco muelles y murieron 3.000 personas. Durante esta redada, el edificio del Parlamento sufrió graves daños.

Londres no fue la única ciudad que sufrió durante los ataques aéreos. Otros importantes centros militares e industriales como Belfast, Birmingham, Bristol, Cardiff, Clydebank, Coventry, Exeter, Greenock, Sheffield, Swansea, Liverpool, Hull, Manchester, Portsmouth, Plymouth, Nottingham, Brighton, Eastbourne, Sunderland y Southampton sobrevivieron a duras penas. ataques aéreos y sufrieron un gran número de bajas.

Los ataques fueron llevados a cabo por fuerzas de entre 100 y 150 bombarderos medianos. Sólo en septiembre de 1940 se lanzaron 7.320 toneladas de bombas sobre el sur de Inglaterra, incluidas 6.224 toneladas sobre Londres.

A principios del verano de 1940, las autoridades británicas decidieron evacuar a los niños de las grandes ciudades como objetivos potenciales para bombardear el campo. En año y medio, dos millones de niños fueron sacados de las ciudades. Los hijos de londinenses se instalaron en fincas, casas de campo y sanatorios. Muchos de ellos permanecieron alejados de Londres durante toda la guerra.

El ejército británico está ayudando a limpiar la ciudad.

Extinción de incendios tras un ataque aéreo. Manchester. 1940

Mientras tanto, Stalin y Hitler dividían Europa. La URSS y Alemania pusieron en práctica los acuerdos del Pacto Molotov-Ribbentrop. Sin un minuto de avería, exactamente según lo previsto, decenas de trenes con cereales, metales, petróleo, gasolina, algodón, etc., fueron a parar a las muelas de los nazis. De nuestro metal se lanzaron las bombas que cayeron sobre Gran Bretaña, fue nuestro pan el que comieron los ases alemanes antes de volar a la isla. Este es nuestro combustible que se vertió en los tanques de los bombarderos de la Luftwaffe. Pero guardamos silencio al respecto entonces y guardamos silencio hoy.

Por supuesto, los británicos, junto con sus aliados, se vengaron de los nazis y de forma muy brutal. Los bombardeos masivos de ciudades alemanas todavía causan horror con sus consecuencias. Nuestro próximo artículo trata sobre esto.