Los puentes estan jugando papel importante en desarrollo situación económica dentro del estado y simplemente sirven como medio de movimiento a través de grandes vías fluviales. Algunas de estas estructuras sorprenden por su grandeza, que se manifiesta no solo en su longitud, sino también en su altura.
Los puentes más altos del mundo. Incluso pueden competir con algunos de los rascacielos más grandes. Se elevan a varios cientos de metros del suelo y convencen por su tamaño insuperable.
Altura 244,3m
Abre los diez puentes más altos del mundo (RPC), construidos en China. La altura de la estructura era de 244,3 metros y su longitud total era de poco menos de 1,5 kilómetros. La construcción de Jiujiang Fuyin duró desde 2009 y finalmente se completó a finales de 2013. La estructura es uno de los puentes atirantados más largos con una luz de 818 metros.
Altura 247,5m
El noveno lugar lo ocupa el puente atirantado (China), que proporciona tráfico de alta velocidad a través del río Yangtze. La altura de la estructura es de 247,5 metros y su longitud es de más de dos kilómetros. La construcción del puente duró cuatro años. El proyecto comenzó en 2005 y en 2009 se puso en funcionamiento Zhongxian Huyu.
Altura 254m
(Dinamarca) es uno de los puentes más altos y el tercer tramo más largo del mundo. Cruza el estrecho del Gran Belt y conecta dos islas: Zelanda y Fionia. La altura de la estructura es de 254 metros y su longitud es de unos siete kilómetros. La construcción del puente duró diez años. Fue diseñado en 1888, pero no se puso en funcionamiento hasta 1998. El gobierno gastó en su construcción más de 21 mil millones de coronas danesas. La estructura del puente tiene gran importancia para el estado, ya que ayuda a aumentar el tráfico de pasajeros y mercancías, y también reduce en más de una hora el tiempo de cruce entre las dos islas principales de Dinamarca. Cada día por el puente pasan más de 27 mil unidades de transporte.
Altura 265m
(China): uno de los puentes más altos del mundo, cuya operación comenzó en 2010. La altura de la estructura era de 265 metros y la longitud total era de unos 5,5 kilómetros. La estructura es uno de los diez puentes atirantados más grandes. Jinggui se encuentra a orillas del río Yangtze y se convirtió en el vínculo de conexión de dos provincias chinas: Yueyang y Hubei. Fueron necesarios varios años para construirlo. El puente tiene tres carriles anchos en cada sentido.
Altura 270 metros
(Corea del Sur), construido en 2012, se convirtió en el sexto puente más alto que existe en la actualidad. El proyecto se llevó a cabo para conectar Gwangyang y Yeosu. Es parte del camino hacia complejo industrial Ciudad de Yeosu. La altura del edificio era de 270 metros. El puente recibió su nombre en honor a uno de los más gente respetada entre los coreanos: el almirante Lee Sun-sin. La estructura fue diseñada por la corporación Yooshin y su construcción fue realizada por Daelim Industrial Co en 2007. longitud total La estructura tenía más de dos kilómetros de largo y 27 metros de ancho.
Altura 298m
(Hong Kong) ocupó el quinto lugar en la lista de los puentes más altos del mundo. Su inauguración tuvo lugar en 2009. La estructura cruza el estrecho de Rambler, que se encuentra en el distrito de Khua Chhin. Stonecutters es parte de la carretera que une el aeropuerto Chek Lap Kok con la parte continental de Hong Kong. Conecta dos islas: Stonecutters y Tsing-I. La altura de los soportes de su torre principal es de 298 metros, lo que le permite ocupar la quinta posición del ranking. La longitud de Stonecutters es de 1,5 kilómetros y su ancho es de 26 metros. La construcción del puente más alto de Hong Kong costó 365 millones de dólares.
Altura 298,3m
(Japón) no sólo es el puente más alto, sino también el más largo del mundo. Un puente colgante que cruza el estrecho de Akashi conecta la ciudad de Kobe en la isla de Honshu con la ciudad de Awaji, situada en la isla del mismo nombre. La altura de 298,3 metros y la longitud de unos 4 kilómetros permitieron a la estructura entrar dos veces en el Libro Guinness de los Récords. Su inauguración tuvo lugar en 1998. El gobierno comenzó a pensar en construir la estructura en el año 50 del siglo pasado, pero el proyecto no se implementó hasta el año 98. Uno de los motivos del inicio de las obras fue la muerte de varios cientos de personas que se ahogaron durante la travesía en ferry.
Altura 306m
El puente atirantado (China) abre las tres estructuras de puentes más altas construidas por el hombre. Sutong es el puente principal que conecta las ciudades de Suzhou y Nantong a través del río Yangtze en China. El objetivo de su creación era mejorar las relaciones económicas entre las dos metrópolis conectadas. La construcción de la estructura de 306 metros costó alrededor de 920 millones de dólares. La longitud total de Sutun es de 8 kilómetros. Su inauguración tuvo lugar en 2008.
Altura 320,9m
(Rusia) ocupa el segundo lugar en la lista de estructuras de puentes más altas. Su ubicación es Vladivostok, donde se extiende a lo largo del estrecho del Bósforo Oriental, conectando la península de Nazimov con el cabo Novosilsky. La construcción de la estructura de 320,9 metros de altura comenzó en 2008, y en el momento de su creación (2012), la estructura tenía la luz más grande del mundo (más de 1 kilómetro) entre los puentes atirantados. La longitud total del edificio era de poco más de 3 kilómetros y el ancho era de 29,5 m. El diseñador general del proyecto fue NPO Mostovik. La construcción del Puente Ruso costó alrededor de mil millones de dólares. El objetivo principal de la construcción del puente fue el desarrollo de la infraestructura de la isla y la construcción de grandes proyectos inmobiliarios por parte de las autoridades de Vladivostok.
Altura 343m
(Francia) - el más alto y hermoso puente en el mundo. La altura de la estructura es de 343 metros, que es un poco más alta. Torre Eiffel. El viaducto cruza el río Tarn, que se encuentra cerca de la ciudad de Millau. El puente forma parte de la ruta y proporciona tráfico de alta velocidad desde París hasta la ciudad de Béziers, donde se concentran las principales instituciones educativas de Francia. El proyecto del Viaducto fue creado por el ingeniero francés Michel Virlogeau, quien saltó a la fama tras trabajar en el proyecto del Puente de Normandía, considerado uno de los más largos del mundo. La longitud del edificio francés era de 2,5 kilómetros y el ancho de 32 m. La construcción del viaducto se completó en 2004. El Puente de Millau está incluido en la lista de las principales atracciones de Francia. La estructura del puente logró entrar tres veces en el Libro Guinness de los Récords: tiene el soporte más alto del mundo, la superficie de carretera más alta y posee el récord de altura de soporte de un puente con pilón.
El viaducto de Millau, en el sur de Francia, es el puente de carretera más alto del mundo, con 343 metros de altura. El puente es 37 metros más alto que la Torre Eiffel y varios metros más bajo que el Empire State Building.
Puente del Millo Liderando la lista de los puentes más grandes del mundo, forma parte de la autopista A75-A71 de París a Montpellier. El coste de construcción fue de aproximadamente 400 millones de euros. La construcción del puente se completó el 14 de diciembre de 2004. En 2006, la estructura ganó el premio IABSE a la Estructura Más Destacada. 
La construcción del puente batió tres récords mundiales a la vez:
1 - los soportes más altos del mundo: 244,96 metros y 221,05 metros de altura, respectivamente 
2 - el más torre alta puente del mundo: el mástil sobre el soporte P2 alcanza un máximo de 343 metros 
3 - el tablero de puente de carretera más alto del mundo, 270 m. Sólo el tablero del Royal Bridge en Colorado Gorge, Estados Unidos (un puente peatonal sobre el río Arkansas, a veces también utilizado por vehículos de motor) es más alto: 321 metros y es considerado el puente más alto del mundo 
El viaducto de Millau, de ocho vanos, se apoya en siete soportes de hormigón. La carretera pesa 36.000 toneladas y tiene 2.460 m de longitud. El puente tiene forma de semicírculo con un radio de 20 kilómetros. Primero se construyeron enormes muelles, junto con muelles temporales en el medio, para facilitar la construcción. La construcción del puente le costó al Estado 400 millones de euros 
Mayoría puente alto en el mundo Su construcción tardó 38 meses (un poco más de 3 años). La calzada se trazó desde ambos extremos a la vez, conectando los tramos uno por uno, utilizando equipos especializados, utilizando hidráulica, acercando gradualmente los tramos del puente a los soportes del puente, conectándolos con precisión milimétrica. 
El coste de cruzar el puente es de 4 a 7 euros, dependiendo de la época del año, el pasaje más caro es en verano. Por Millo pasan diariamente entre 10.000 y 25.000 coches. Según los ingenieros, plazo minimo La vida útil de la estructura será de 120 años. También se realizan trabajos anuales consistentes en revisiones constantes de las fijaciones de cables, pernos y del estado de la pintura para que el puente esté en buenas condiciones.
Si se calcula cuántos coches cruzarán el puente en 100 años, se obtiene una cifra de 800 millones de coches. El peaje total de Millo superará los 4.000 millones de euros 
12-05-2014, 18:16
Muchas personas, a la hora de planificar un viaje, en primer lugar se preguntan qué podrán ver en su destino final. Por supuesto, la elección de las atracciones para hacer turismo es una cuestión de gustos: algunas personas las prefieren, mientras que otras prefieren las mansiones antiguas, a algunas les gustan los panoramas de la ciudad y otras prefieren los paisajes naturales. Sin embargo, hay atracciones que no puedes dejar de visitar si te encuentras cerca, son tan inusuales, interesantes y famosas: la Estatua de la Libertad, el Coliseo, el Kremlin de Moscú, la Torre Eiffel. A menudo estos puntos de referencia son puentes. Tomemos, por ejemplo, el puente Golden Gate en el San Francisco estadounidense: no importa cómo venga a esta hospitalaria ciudad californiana, definitivamente visitará este puente, o al menos lo verá desde lejos. Este artículo está dedicado a los puentes que definitivamente deberías ver si estás cerca; te contaremos sobre los puentes más altos y más largos del mundo. Entonces, comencemos con los altos.
Los puentes más altos del mundo.
La quinta línea de la calificación está ocupada por Puente japonés Akashi-Kaike. La construcción de este extraordinario puente duró diez años, de 1988 a 1998. El puente conecta las islas de Honshu y Awaji, cuya travesía en ferry es muy difícil debido a las frecuentes perturbaciones en el mar, lo que fue el principal motivo para la creación de este extraordinario puente. La longitud total del puente es de 3,91 mil metros y la altura de las torres es de 298 metros.
En cuarto lugar en altura entre los puentes más altos del mundo estaba Puente chino Sutong al otro lado del río Yangtsé. Este puente atirantado, que conecta las ciudades de Changsha y Nantong, tiene una altura de 306 metros. El puente consta de dos torres y tiene una longitud total de 8.206 mil metros. El puente parece especialmente impresionante desde el agua. Incluso hay un recorrido dedicado al puente en Changsha, que incluye ver el puente desde el río y un viaje a lo largo del puente mismo.
El tercer lugar en la lista de los puentes más altos del mundo lo ocupa Puente ruso en Vladivostok, que conecta el cabo Novosilsky y la península de Nazimov. Abrir primero En agosto de 2012, el puente desplazó al puente Sutun, que anteriormente ocupaba el segundo lugar en el mundo en altura, al tercer lugar, ya que la altura de sus torres es de 324 metros. Al mismo tiempo longitud total El puente es pequeño: unos 1.886 mil metros.
El segundo lugar en la lista de los puentes más altos del mundo lo ocupa Viaducto de Millau. Esta estructura de puente atirantado francés es el último enlace de la autopista A75 París-Béziers. Inaugurado en 2004, el puente fue durante cinco años el puente más alto del mundo: la altura de sus soportes es de 343 metros, 20 metros más que el principal monumento francés, la Torre Eiffel. La longitud del puente es de 2,46 mil metros.
En honorable primer lugar del mundo en altura se ubica Puente chino sobre Siduhe. Este es inusual puente colgante, ubicada en la provincia de Hubei, forma parte de la ruta de alta velocidad G50 entre Shanghai y Chongqing. Altura máxima la estructura sobre el suelo tiene unos 496 metros. Inaugurado a mediados de noviembre de 2009, este puente se ha convertido en una atracción turística favorita.
Los puentes más largos del mundo.
Así, el quinto lugar lo ocupa China. Puente de Qingdao a través de la bahía de Jiaozhou - cruzando parte norte Bay, una estructura de puente que conecta la ciudad de Qingdao y el suburbio industrial de Huangdao. La longitud total del puente inaugurado en 2011 es de unos 42,5 metros. Los turistas deben tener en cuenta que hay muchas excursiones acuáticas en la Bahía de Qingdao. Desafortunadamente, en el momento de escribir este artículo no hay ninguna excursión al puente, sin embargo, hay muchas otras excursiones interesantes al puente disponibles. transporte acuático, desde donde se puede contemplar esta majestuosa estructura.
El cuarto lugar lo ocupa el tailandés. Carretera Bang Na, que, en realidad, no es exactamente un puente, sino más bien una estructura tipo puente similar a un paso elevado. La longitud de la carretera ubicada en Bangkok es de unos 54 mil metros. Cabe destacar que el puente, inaugurado en 2000, fue el puente más largo del mundo hasta 2010.
Tercer lugar y nuevamente China. Puente ferroviario sobre Wei parte de la alta velocidad de Zhengzhou ferrocarril, que conecta Xi'an y Zhengzhou. La longitud del inaugurado en febrero de 2010 es de unos 79,73 mil metros. En particular, este puente cruza el río Wei dos veces, así como muchos otros cuerpos de agua.
Segundo lugar Viaducto de Tianjín. Al igual que el puente anterior, forma parte de un ferrocarril de alta velocidad. Forma parte del ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin y del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. La longitud del puente es de 113,7 mil metros. El puente se abrió al tráfico de trenes en 2011.
Primer lugar - puente más largo del mundo. Sorprendentemente, la primera línea de la calificación fue para el puente chino, inaugurado en 2011. Viaducto Danyang-Kunshan, al igual que el puente anterior de la lista, forma parte del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. El puente, cuya longitud es un récord de 164,8 mil metros, conecta Shanghai y Nanjing. Además de las líneas ferroviarias, el puente también alberga varios carriles para el tráfico rodado. Por supuesto, dada tal longitud, no se habla de excursiones a lo largo de este puente, y tampoco será posible elegir el mirador más adecuado. Pero puedes cruzar el puente a gran velocidad y con comodidad.
Por supuesto, esta lista no incluye todos los puentes grandiosos del mundo, especialmente porque casi todos los años se establecen nuevos récords en esta área. Pero vale la pena mirar todos los puentes presentados en nuestra clasificación, incluso si dejan de ser los más altos y largos, dando paso a puentes más nuevos, incluso más altos y más largos.
Vídeo sobre los puentes más grandes del mundo.
02.06.2013
Los puentes más largos del mundo.
No. 5. Puente de la Bahía de Qingdaos
Periodo de construcción: 2007-2011
Este el primer puente de agua más largo Ubicado en China, se extiende sobre la bahía de Jiaozhou a lo largo de 42 km. ¡Para construir el puente se necesitaron nada menos que 5.500 millones de libras esterlinas! Seis carriles y una estructura reforzada y, como resultado, una reducción del tiempo de desplazamiento de la ciudad a la zona industrial: 30 minutos.
No. 4. Carretera Bang Na, Tailandia
Periodo de construcción: 1995-2000
El puente de 54 km de longitud se extiende en Bangkok en forma de autopista de peaje, que comienza en la entrada de la ciudad y tiene como objetivo principal combatir los atascos. Seis carriles hacen bastante bien esta tarea.
No. 3. Puente sobre Wei, China
Periodo de construcción: 2008
El puente, que cruza dos veces el río Wei y varios otros ríos, recorre sus 80 kilómetros vías de ferrocarril Sucursal de Zhengzhou.
No. 2. Viaducto de Tianjin, China
Periodo de construcción: 2008-2010
Otro puente ferroviario y otra vez en chino república popular. 113,7 km atraviesan dos provincias. Pueden soportar la carga de trenes tanto regulares como de alta velocidad.
No. 1. Viaducto Tanyang-Kunshan, China
Periodo de construcción: 2008-2010
Mayoría puente largo en el mundo También diseñado para ferrocarriles. 164,8 km pasan como arriba como arriba superficie del agua(mayoría larga distancia– 9 km) y por tierra.
Los puentes más grandes (más altos) del mundo.
No. 5. Puente de corte de piedra, Hong Kong
Periodo de construcción: 2004-2009
El puente conecta varias islas y es una estructura atirantada. Su altura es de 298 metros y su longitud es de 1 km. Para evitar la destrucción por un tifón, que es común en estas zonas, el puente está reforzado adicionalmente.
No. 4. Akashi-Kaikyo, Japón
Periodo de construcción: 1994-1998
Además de su impresionante altura (298 metros), este puente se distingue por otra característica: entre los dos pilares de soporte se creó el tramo más grande del mundo: su longitud es de 1991 metros y hay tres tramos en total. Hay un peaje para cruzar el puente, pero según las previsiones, su construcción sólo se pagará después de 30 años, sin tener en cuenta la inflación.
No. 3. Puente Sutong sobre el Yangtze, China
Periodo de construcción: 2003-2008
La construcción de un puente de carretera de 306 metros de altura que conecta Nantong y Shanghai ha reducido el tiempo de viaje entre ambas de cuatro horas a una.
No. 2. Puente Ruso, Rusia
Periodo de construcción: 2008-2012
Este puente atirantado tiene mayor lapso entre otros similares: ¡1104 metros! Y pilones más altos– 324 metros. El puente conecta el continente con la isla Russky, de ahí el nombre. A pesar de la magnitud de la construcción y de los récords alcanzados durante la misma, la construcción ha sido criticada repetidamente, principalmente por el costo y la corrupción.
No. 1. Viaducto de Millau, Francia
Periodo de construcción: 2001-2004
Esta vez otro puente atirantado el transporte más alto del mundo! Sus soportes se encuentran en el fondo de un desfiladero en el valle del río Tarn. Es más alta que la Torre Eiffel, pero más baja (40 m) que el Empire State Building de Nueva York. Altura misma punto álgido– 343 metros. Originalmente fue concebido con el objetivo de eliminar los atascos en las rutas que van de París al sur. El proyecto fue un éxito, la autopista A75 (de la que forma parte) quedó libre y aceleró significativamente el movimiento de los automovilistas.
DIRECCIÓN: Francia, cerca de la ciudad de Millau
Inicio de la construcción: 2001
Finalización de la construcción: 2004
Arquitecto: Norman Foster y Michelle Virlajo
Altura del puente: 343 metros.
Longitud del puente: 2.460 metros.
Ancho del puente: 32 metros.
Coordenadas: 44°5′18.64″N,3°1′26.04″E
Una de las principales maravillas del mundo industrial de Francia es el mundialmente famoso Puente de Millau, que ostenta varios récords.
Gracias a este gigantesco puente, que se extiende sobre un enorme valle fluvial llamado Tar, se garantiza un viaje ininterrumpido y a alta velocidad desde la capital de Francia, París, hasta la pequeña ciudad de Béziers. Muchos turistas que vienen a ver este puente más alto del mundo suelen preguntarse: “¿Por qué fue necesario construir un puente tan caro y complejo? técnicamente el puente que lleva desde París a bastante villa¿Bézier?
La cuestión es que es en Béziers donde gran cantidad instituciones educativas, escuelas privadas de élite y un centro de reciclaje para especialistas altamente calificados.
Un gran número de parisinos, así como residentes de otros países, van a estudiar a estas escuelas y colegios. ciudades principales Francia, que se sienten atraídos por el elitismo de la educación en Béziers. Además, la ciudad de Béziers se encuentra a sólo 12 kilómetros de la pintoresca costa de la cálida Mar Mediterráneo, que, por supuesto, a su vez, también atrae cada año a decenas de miles de turistas de todo el mundo.
El Puente de Millau, que con razón puede considerarse el pináculo de la maestría de ingenieros y arquitectos, es popular entre los viajeros como una de las atracciones más interesantes de Francia. En primer lugar, ofrece una vista magnífica del valle del río Tar y, en segundo lugar, es uno de los objetos favoritos de los fotógrafos modernos. Foto puente de millau, cuya longitud es de casi dos kilómetros y medio y una anchura de 32 metros, realizadas por los mejores y más respetados fotógrafos, decoran numerosos edificios de oficinas y hoteles no sólo en Francia, sino en todo el Viejo Mundo.
El puente resulta especialmente fantástico cuando las nubes se acumulan debajo: en ese momento parece como si el viaducto estuviera suspendido en el aire y no tuviera ningún soporte debajo. La altura del puente sobre el suelo en su punto más alto es de poco más de 270 metros.
El Viaducto de Millau fue construido con único propósito- aliviar la congestión de la carretera nacional número 9, en la que constantemente se forman enormes atascos durante la temporada, y los turistas que viajan por Francia, así como los conductores camiones, se vieron obligados a permanecer en atascos durante horas.
Puente de Millau - historia de la construcción
El legendario viaducto de Millau, conocido por todo constructor de puentes que se precie y considerado un ejemplo de progreso tecnológico para toda la humanidad, fue diseñado por Michel Virlajo y el brillante arquitecto Norman Foster. Para quienes no estén familiarizados con la obra de Norman Foster, cabe aclarar que este talentoso ingeniero ingles, promovido por la Reina de Gran Bretaña a caballeros y barones, no solo recreó, sino que también introdujo una serie de nuevas soluciones únicas al Reichstag de Berlín. Fue gracias a su minucioso trabajo, a cálculos verificados con precisión, que Alemania resucitó literalmente de las cenizas. símbolo principal países. Naturalmente, el talento de Norman Foster hizo del viaducto de Millau una de las maravillas modernas del mundo.
Además del arquitecto británico, en los trabajos de creación de la ruta de transporte más alta del mundo participó un grupo llamado Eiffage, que incluye el famoso taller Eiffel, que diseñó y construyó una de las principales atracciones de París. Por en general, el talento de Eiffel y de los empleados de su oficina elevó no sólo “ tarjeta de visita» París, pero en toda Francia. En un tándem bien coordinado, el grupo Eiffage, Norman Foster y Michel Virlajo desarrollaron el puente de Millau, inaugurado el 14 de diciembre de 2004.
Ya 2 días después evento festivo Los primeros coches circularon por el último tramo de la autopista A75. Un dato interesante es que la primera piedra para la construcción del viaducto se colocó el 14 de diciembre de 2001 y el inicio de la construcción a gran escala se inició el 16 de diciembre de 2001. Al parecer, los constructores tenían previsto hacer coincidir la fecha de inauguración del puente con la fecha de inicio de su construcción.
A pesar del grupo los mejores arquitectos e ingenieros, construir el puente de carretera más alto del mundo fue extremadamente difícil. En general, hay dos puentes más en nuestro planeta que se encuentran sobre Millau sobre la superficie de la tierra: el puente Royal Gorge en los EE. UU. En el estado de Colorado (321 metros sobre el suelo) y el puente chino que conecta los dos. orillas del río Siduhe. Es cierto, en el primer caso. estamos hablando de sobre un puente que sólo pueden cruzar los peatones, y en el segundo, sobre un viaducto cuyos apoyos están situados en una meseta y su altura no se puede comparar con los apoyos y pilones de Millau. Es por estas razones que el puente francés de Millau se considera el más difícil del mundo. solución constructiva y el más alto puente de carretera en el mundo.
Algunos soportes del enlace terminal A75 se encuentran en el fondo del desfiladero que separa la “meseta roja” y la meseta de Lazarka. Para que el puente fuera completamente seguro, los ingenieros franceses tuvieron que desarrollar cada soporte por separado: casi todos tienen diferentes diámetros y están claramente diseñados para una carga específica. La anchura del soporte del puente más grande alcanza casi los 25 metros en su base. Es cierto que en el lugar donde el soporte se conecta con la superficie de la carretera, su diámetro se reduce notablemente.
A los trabajadores y arquitectos que desarrollaron el proyecto, durante trabajo de construcción Tuve que afrontar toda una serie de dificultades. En primer lugar, fue necesario reforzar los lugares del desfiladero donde se ubicaban los soportes y, en segundo lugar, fue necesario dedicar bastante tiempo al transporte. partes individuales Lona, sus soportes y pilones. Imagínese que el soporte principal del puente consta de 16 secciones, el peso de cada una de ellas es de 2300 (!) toneladas. Mirando un poco hacia adelante, me gustaría señalar que este es uno de los discos que pertenecen al Puente de Millau.
Naturalmente, vehículos, que podría entregar piezas tan grandes de los soportes del puente de Millau aún no existe en el mundo. Por este motivo, los arquitectos decidieron entregar los soportes por partes (si se puede decir así, claro). Cada pieza pesaba unas 60 toneladas. Es bastante difícil siquiera imaginar cuánto tiempo les tomó a los constructores simplemente entregar 7 (!) soportes al sitio de construcción del puente, y esto sin tener en cuenta el hecho de que cada soporte tiene un pilón de poco más de 87 metros de altura. al que se unen 11 pares de cables de alta resistencia.
Sin embargo, la entrega de materiales de construcción al sitio no es la única dificultad que enfrentan los ingenieros. El caso es que el valle del río Tar siempre se ha caracterizado por un clima duro: calidez que rápidamente da paso a un frío penetrante, fuertes ráfagas de viento, acantilados escarpados: solo una pequeña parte de lo que tuvieron que superar los constructores del majestuoso viaducto francés. . Hay evidencia oficial de que el desarrollo del proyecto y numerosos estudios duraron poco más de 10 (!) años. Las obras de construcción del puente de Millau se completaron en condiciones tan difíciles, incluso se podría decir, en un récord términos cortos: Los constructores y otros servicios tardaron 4 años en hacer realidad la visión de Norman Foster, Michel Virlajo y los arquitectos del grupo Eiffage.
La superficie de la carretera del Puente Millau, al igual que su proyecto en sí, es innovadora: para evitar la deformación de las costosas superficies metálicas, que serán bastante difíciles de reparar en el futuro, los científicos tuvieron que inventar una fórmula ultramoderna de hormigón asfáltico. Las láminas de metal son bastante resistentes, pero su peso, en relación con toda la gigantesca estructura, puede considerarse insignificante ("sólo" 36.000 toneladas). El revestimiento debía proteger la lona de la deformación (ser “suave”) y al mismo tiempo cumplir con todos los requisitos de las normas europeas (resistir la deformación, usarse durante mucho tiempo sin reparación y evitar los llamados “desplazamientos”).
Es simplemente imposible, incluso para las tecnologías más avanzadas, resolver este problema en poco tiempo. Durante la construcción del puente, la composición de la calzada se desarrolló durante casi tres años. Por cierto, el hormigón asfáltico del puente de Millau es considerado único en su tipo.
El puente de Millau: duras críticas
A pesar del largo desarrollo del plan, decisiones claramente verificadas y grandes nombres Los arquitectos inicialmente criticaron duramente la construcción del viaducto. En general, en Francia cualquier construcción está sujeta a duras críticas, basta recordar la Basílica del Sacré-Coeur y la Torre Eiffel en París. Quienes se oponían a la construcción del viaducto dijeron que el puente no sería fiable debido a los desplazamientos en el fondo del desfiladero; nunca dará sus frutos; el uso de tales tecnologías en la autopista A75 no está justificado; la ruta de circunvalación reducirá el flujo de turistas a la ciudad de Millau. Ésta es sólo una pequeña parte de las consignas que los fervientes opositores a la construcción de un nuevo viaducto dirigieron al gobierno. Fueron escuchados y cada llamado negativo al público fue respondido con una explicación autorizada. Para ser justos, cabe señalar que los opositores, entre los que se encontraban asociaciones influyentes, no se calmaron y continuaron con sus protestas durante casi todo el tiempo que estuvo en construcción el puente.
El puente de Millau es una solución revolucionaria
La construcción del viaducto francés más famoso, según las estimaciones más conservadoras, costó al menos 400 millones de euros. Naturalmente, este dinero tuvo que ser devuelto, por lo que el viaje en el viaducto fue pagado: el punto donde se puede pagar "un viaje a través del milagro de la industria moderna" se encuentra cerca del pequeño pueblo de Saint-Germain.
Sólo en su construcción se gastaron más de 20 millones de euros. En la estación de peaje hay una enorme marquesina cubierta, para cuya construcción se necesitaron 53 vigas gigantes. En la "temporada", cuando el flujo de coches por el viaducto aumenta considerablemente, se utilizan carriles adicionales, de los cuales, por cierto, en el "pasaporte" hay 16. En este punto también hay. sistema electrónico, lo que le permite realizar un seguimiento del número de coches en el puente y su tonelaje. Por cierto, la concesión de Eiffage sólo durará 78 años, que es exactamente el tiempo que el Estado ha asignado al grupo para cubrir sus gastos.
