Bizarreries de l'armée avec le commandement. Curieux incidents avec des soldats en guerre

Curiosités et faits intéressants de la Seconde Guerre mondiale

La guerre fait toujours peur. Une guerre mondiale majeure est un million de fois pire. Mais même en temps de guerre, il y avait toujours de la place pour les rires, les plaisanteries et les bizarreries. C'est peut-être pour cela que nous écoutons avec tant de plaisir les récits et les mentions de nos vieilles femmes aux cheveux gris, mais de héros si courageux
Le summum de la pensée anecdotique devrait probablement être considéré comme la note explicative du commandant de la 13e Panzer Division allemande concernant les raisons pour lesquelles il n'a pas exécuté l'ordre de contre-attaque en temps opportun contre les troupes soviétiques qui entouraient la 6e armée. Il a déclaré que sa division n'avait pas pu achever la marche nocturne vers ses positions de départ pour la contre-attaque parce que des souris avaient « rongé les fils d'éclairage extérieurs des chars ».

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les Allemands ont construit dans le plus grand secret une maquette d’aérodrome en Hollande. Avions, hangars, voitures, équipements de défense aérienne, tout était en bois. Mais un jour, un bombardier anglais est arrivé et a largué une bombe sur le pseudo-aérodrome, après quoi la construction de l'aérodrome s'est arrêtée. La bombe était... en bois.

Fait intéressant, l’histoire de l’aérodrome s’est poursuivie. Après que les Britanniques ont largué la bombe en bois, les Allemands ont décidé de placer de vrais avions sur cet aérodrome jouet, car les Britanniques, connaissant l'existence de l'aérodrome d'imitation, les considéreraient comme des maquettes. Deux jours après le déplacement des avions allemands, les Britanniques bombardèrent à nouveau cet aérodrome, mais avec de vraies bombes. À la fin du bombardement, un fanion a été lancé avec les mots : « Mais c’est une autre affaire ! »

En étudiant les statistiques de la Seconde Guerre mondiale, les historiens militaires américains ont découvert un fait très intéressant : lors d'un affrontement soudain avec les forces japonaises, les Américains prenaient généralement une décision beaucoup plus rapidement, ce qui leur permettait de vaincre d'importantes forces ennemies. Les scientifiques ont conclu que la longueur moyenne d'un mot pour les Américains est de 5,2 caractères, tandis que pour les Japonais, elle est de 10,8. Ainsi, donner des ordres prend 56 % de temps en moins, ce qui joue un rôle important dans la bataille ;

Après avoir analysé la langue russe, les historiens ont découvert que la longueur d'un mot dans la langue russe est en moyenne de 7,2 caractères. Cependant, dans les situations critiques, l'état-major passe aux grossièretés et la longueur moyenne d'un mot est réduite à 3,2 caractères ( cela est dû au fait que certaines phrases et expressions sont remplacées par One Word).

Ils se souviennent d'un autre incident. 1941. Notre char KV-1 s'est arrêté en raison de problèmes de moteur dans une zone neutre. Les Allemands frappèrent longuement sur les blindés et invitèrent l'équipage à se montrer, mais ils refusèrent. Ensuite, les Allemands ont accroché le KV avec deux de leurs chars légers afin de tirer le char jusqu'à leur emplacement et de l'y ouvrir sans obstacles.
Le calcul n'a pas fonctionné - lorsqu'ils ont commencé le remorquage, notre char est parti de la "talkochka" et a tiré les chars allemands vers notre emplacement.
Les équipages des chars allemands furent contraints d'abandonner leurs chars et le KV les tira vers nos positions.

Les histoires de vie racontées par les participants à la Seconde Guerre mondiale peuvent sembler fantastiques, mais elles sont réelles et étayées par des documents.

Oui, un résident du nord de l'Allemagne, un juif croyant, a servi pendant la guerre en tant que capitaine dans la Wehrmacht, adhérant secrètement aux rituels juifs sur le terrain.

Pendant longtemps, la presse nazie a imprimé sur ses couvertures la photographie d'un homme blond aux yeux bleus et casqué. Sous la photo, il était écrit : « Le soldat allemand idéal ». Cet idéal aryen était le combattant de la Wehrmacht susmentionné, Werner Goldberg.

Un chasseur allemand a survolé notre petit avion U-2, que les Allemands appelaient « Rus-plywood », et a tenté de lui tirer dessus. Notre pilote est rapidement descendu et s'est assis à la lisière de la forêt, là où se trouvait une maison isolée, et a conduit l'avion derrière elle. L'Allemand revient à grande vitesse en tirant à la mitrailleuse, mais notre pilote déplace l'avion de l'autre côté de la maison. Cela s'est produit plusieurs fois. Finalement, l’avion allemand a dû s’éloigner.

Une autre histoire. L'audacieux commandant de char, apparemment ivre, a décidé de se battre seul. Il est entré par effraction à Kalinin (actuellement Tver) à bord de son char et, se déplaçant à bord du char dans les rues, a commencé à tirer avec un canon et une mitrailleuse sur les maisons où se trouvaient les Allemands.
L'ennemi était alarmé. Ils décidèrent que les troupes soviétiques étaient entrées par effraction dans la ville. La panique était si grande que le commandant des troupes allemandes s'est précipité hors de la ville en avion.
Après ce raid, le char a eu la chance de revenir sans dommage. Le général Konev (pas encore maréchal à l'époque) a appelé ce pétrolier chez lui, l'a réprimandé, puis a ôté l'Ordre de l'Étoile rouge et l'a épinglé sur la poitrine du pétrolier.

T trois cas uniques qui semblent incroyables...

1. À propos de l'ingéniosité russe.
C'était en 1941. Notre char KV-1 s'est arrêté en raison de problèmes de moteur dans une zone neutre. Il a tout simplement calé et la batterie n'a pas pu démarrer. Malheureusement, les obus et les cartouches se sont épuisés et les Allemands n’ont toujours pas eu peur et sont toujours arrogants.

L'équipage a décidé de faire le mort... et s'est barricadé à l'intérieur. Heureusement, l’artillerie de campagne et les obus de char allemands ne pouvaient pas pénétrer le blindage du KV-1.

Les Allemands ont longtemps frappé sur le blindage du KV-1 en panne, ont invité l'équipage à se montrer, ont promis de les nourrir et de bien les traiter, mais ils n'ont servi à rien. L’équipage de notre char dans ce cas particulier se doutait très probablement de la façon dont tout cela se terminerait. Et il savait que ce ne serait pas si facile de les sortir du tank en fumant.

Les nazis attendaient leur équipement et tentaient de remorquer le char plus près des pièces de réparation. Apparemment, ils ont décidé que l'équipage avait quitté le char, fermant d'une manière ou d'une autre les écoutilles. Et l'arrêt s'est produit parce que... le réservoir est tombé à court de carburant (la raison la plus courante pour laquelle le KV-1 s'arrête). Les nazis ont accroché le KV avec leur tracteur, mais n'ont pas pu déplacer le colosse. Ensuite, ils l'ont accroché avec deux de leurs chars légers afin de remorquer le KV-1 jusqu'à leur emplacement, même avec l'équipage... et de l'y ouvrir sans obstacles.

Mais leur calcul n'a pas fonctionné - lorsqu'ils ont commencé le remorquage, notre char est parti du "pousseur" et a tiré les chars allemands vers notre emplacement...
Les équipages de chars allemands ont été obligés de quitter leurs chars et leurs KV-1 sans aucun problème, cela les a donc attirés vers nos positions...))))) Quelle curiosité amusante !

Le char a eu beaucoup de succès en termes de combat et pas de très bonnes performances. Il se distinguait par une capacité de survie élevée, surtout en été. Comme je l'ai déjà écrit, le blindage de ces chars lourds n'était pénétré ni par les canons antichar allemands de 37 mm ni par les canons des chars Pz-III, Pz-IV et Pz-38 qui étaient en service dans la Panzerwaffe.

Les Allemands ne pouvaient que "enlever ses chaussures" - retirer la chenille d'un coup direct. Mais il y avait des cas où le KV-1 pouvait se déplacer sans l'un d'eux.

Le gros problème du char était le moteur, qui était plutôt faible pour un tel colosse. Tout nid-de-poule l'obligeait à travailler à vitesse maximale. L'équipage avait besoin d'un mécanicien-chauffeur expérimenté. Les piles étaient également faibles. Le char a été mis en service pratiquement sans essais en mer, après quelques épisodes réussis pendant la guerre de Finlande, sur des zones plates au sol rocheux. Mais dans tout ce qui concernait la « partie combat », il était très bon !

Les Allemands ont dû utiliser une méthode de lutte contre le KV très similaire à la façon dont les peuples primitifs chassaient les mammouths. Seuls les chars allemands ont détourné l'attention de l'équipage du KV jusqu'à ce qu'un canon anti-aérien de 88 mm soit installé derrière lui.

Ce n'est qu'en frappant avec un obus l'espace entre le châssis et la tourelle qu'il a été possible de bloquer la tourelle et ainsi de transformer finalement le char soviétique en un bloc mort. Il existe un cas connu où une dizaine de chars allemands étaient occupés à distraire l'équipage du KV !
Au début de la guerre, un char KV-1 pouvait faire beaucoup de bruit non seulement derrière les lignes ennemies, mais aussi sur la ligne de front. Il y aurait du carburant et des munitions.

2. Tirer sur une colonne fasciste sans se cacher dans une embuscade.

À PROPOS description de l'exploit tirée de la feuille de récompense (orthographe et ponctuation conservées) :

Le 13 juillet 1942, dans le 2ème arrondissement de N-MITYAKINSKOE, le char KV du lieutenant KONOVALOV était stationné en raison d'un dysfonctionnement après la bataille. L'équipage a restauré le char lui-même. A cette époque, 2 véhicules blindés allemands font leur apparition. Camarade KONOVALOV a immédiatement ouvert le feu et 1 voiture a été incendiée, la seconde a disparu précipitamment. À la suite des véhicules blindés, une colonne de chars en mouvement est apparue, d'abord 35 véhicules, puis 40 autres. Le char se dirigeait vers le village. Le lieutenant KONOVALOV, profitant de la position avantageuse de son char camouflé, décide de se lancer dans le combat. Après avoir amené la première colonne de chars à une distance de 500 à 600 mètres, l'équipage du KV a ouvert le feu. 4 chars ont été détruits par tir direct. La colonne n'a pas accepté la bataille et est revenue. Mais après un certain temps, le village a été attaqué par 55 chars déployés en formation. Le lieutenant KONOVALOV a décidé de poursuivre la lutte contre les véhicules blindés des envahisseurs nazis, malgré une telle supériorité écrasante. L'équipage héroïque a incendié 6 autres chars et l'a forcé à reculer une seconde fois. L'ennemi lance une troisième attaque. Des pétroliers héros, dirigés par leur camarade commandant du Komsomol. KONOVALOV, tirant sur des chars et des véhicules jusqu'au dernier obus. Ils détruisent encore 6 chars ennemis, 1 véhicule blindé et 8 véhicules avec des soldats et officiers ennemis. La forteresse soviétique se tait. Les nazis ouvrent le feu avec un canon de 105 mm, qui est tiré vers le char à une distance de 75 mètres. L'équipage du char avec le héros-commandant lieutenant KONOVALOV, ainsi que le char, sont morts dans cette bataille inégale. En défendant notre patrie contre les envahisseurs allemands, le lieutenant KONOVALOV a fait preuve de courage, d'un courage inébranlable et d'un héroïsme altruiste. Pour l'héroïsme manifesté dans la défense de la Patrie, camarade. KONOVALOV mérite de recevoir à titre posthume le titre de « HÉROS DE L'UNION SOVIETIQUE » avec l'Ordre de LÉNINE et la médaille « ÉTOILE D'OR ».Source avec documents http://2w.su/memory/970

3ème CAS promis ! ABSOLUMENT TUEUR
(mémoires d'un Allemand Colonel-général Erhard Routh)

La 6e Panzer Division de la Wehrmacht faisait partie du 41e Panzer Corps. Avec le 56e corps de chars, il constituait le 4e groupe de chars - la principale force de frappe du groupe d'armées Nord, dont la tâche était de capturer les États baltes, de capturer Leningrad et de se lier aux Finlandais. La 6e division était commandée par le général de division Franz Landgraf. Il était armé principalement de chars PzKw-35t de fabrication tchécoslovaque - légers, dotés d'un blindage mince, mais dotés d'une grande maniabilité et maniabilité. Il existait un certain nombre de PzKw-III et PzKw-IV plus puissants. Avant le début de l'offensive, la division était divisée en deux groupes tactiques. Le plus puissant était commandé par le colonel Erhard Routh, le plus faible par le lieutenant-colonel Erich von Seckendorff.

Au cours des deux premiers jours de la guerre, l'offensive de la division réussit. Dans la soirée du 23 juin, la division s'empare de la ville lituanienne de Raseiniai et traverse la rivière Dubissa. Les tâches assignées à la division furent accomplies, mais les Allemands, qui avaient déjà l'expérience des campagnes à l'ouest, furent désagréablement surpris par la résistance obstinée des troupes soviétiques. L'une des unités du groupe de Routh a été la cible de tirs de tireurs d'élite qui occupaient des positions sur des arbres fruitiers poussant dans la prairie. Les tireurs d'élite tuèrent plusieurs officiers allemands et retardèrent l'avancée des unités allemandes de près d'une heure, les empêchant d'encercler rapidement les unités soviétiques. Les tireurs d'élite étaient évidemment condamnés, puisqu'ils se trouvaient à l'intérieur de la zone occupée par les troupes allemandes. Mais ils ont accompli la tâche jusqu'au bout. Les Allemands n’avaient jamais rencontré quelque chose de pareil en Occident.

On ne sait pas comment le seul KV-1 s’est retrouvé à l’arrière du groupe de Routh le matin du 24 juin. Il est possible qu'il se soit tout simplement perdu. Cependant, le char a finalement bloqué la seule route menant de l’arrière aux positions du groupe.

Cet épisode n’est pas décrit par les propagandistes communistes habituels, mais par Erhard Routh lui-même. Routh a ensuite mené toute la guerre sur le front de l'Est, en passant par Moscou, Stalingrad et Koursk, et l'a terminée en tant que commandant de la 3e armée blindée et avec le grade de colonel général. Sur les 427 pages de ses mémoires qui décrivent directement les combats, 12 sont consacrées à une bataille de deux jours avec un seul char russe à Raseiniai. Routh était clairement choqué par ce char. Il n’y a donc aucune raison de se méfier. L'historiographie soviétique a ignoré cet épisode. De plus, depuis que Souvorov-Rezun en a parlé pour la première fois dans la presse nationale, certains « patriotes » ont commencé à « dénoncer » cet exploit. Je veux dire, ce n'est pas un exploit, mais couci-couça.

Le KV, dont l'équipage était de 4 personnes, s'est « échangé » contre 12 camions, 4 canons antichar, 1 canon antiaérien, éventuellement plusieurs chars, ainsi que plusieurs dizaines d'Allemands tués et mourant de blessures. C'est en soi un résultat exceptionnel, étant donné que jusqu'en 1945, dans la grande majorité des batailles, même victorieuses, nos pertes étaient supérieures à celles des Allemands. Mais ce ne sont que des pertes directes des Allemands. Indirectes - pertes du groupe Zeckendorf, qui, tout en repoussant l'attaque soviétique, n'a pas pu recevoir l'aide du groupe Routh.

En conséquence, pour la même raison, les pertes de notre 2e Panzer Division furent moindres que si Routh avait soutenu Zeckendorff.

Cependant, la perte de temps des Allemands est peut-être plus importante que les pertes directes et indirectes de personnes et de matériel. Au 22 juin 1941, la Wehrmacht ne comptait que 17 divisions de chars sur l'ensemble du front de l'Est, dont 4 divisions de chars au sein du 4e Groupe Panzer. KV en détenait seul un. De plus, le 25 juin, la 6e Division ne pouvait avancer uniquement en raison de la présence d'un seul char sur ses arrières. Un jour de retard pour une division, c'est beaucoup dans des conditions où les groupes de chars allemands avançaient à un rythme rapide, déchirant les défenses de l'Armée rouge et créant de nombreux « chaudrons » pour elle. La Wehrmacht a effectivement accompli la tâche fixée par Barberousse, détruisant presque complètement l’Armée rouge qui s’y opposait au cours de l’été 1941. Mais en raison d'« incidents » tels qu'un char inattendu sur la route, il l'a fait beaucoup plus lentement et avec des pertes bien plus importantes que prévu. Et finalement il se heurta à la boue infranchissable de l’automne russe, aux gelées meurtrières de l’hiver russe et aux divisions sibériennes près de Moscou. Après quoi, la guerre entra dans une phase prolongée et désespérée pour les Allemands.

Et pourtant, le plus étonnant dans cette bataille est le comportement de quatre pétroliers, dont nous ne connaissons pas et ne connaîtrons jamais les noms. Ils ont créé plus de problèmes aux Allemands que l'ensemble de la 2e Panzer Division, à laquelle appartenait apparemment le KV. Si la division retardait l'offensive allemande d'un jour, alors un seul char la retardait de deux. Ce n'est pas pour rien que Routh a dû retirer les canons anti-aériens de Zeckendorf, même s'il semblerait que ce soit le contraire qui aurait dû se produire.

Il est presque impossible de supposer que les pétroliers avaient pour tâche particulière de bloquer la seule route d’approvisionnement du groupe de Routh. Nous n’avions tout simplement aucune intelligence à ce moment-là. Cela signifie que le char s'est retrouvé sur la route par accident. Le commandant du char lui-même s'est rendu compte de la position importante qu'il avait prise. Et il a délibérément commencé à la retenir. Il est peu probable que le char resté au même endroit puisse être interprété comme un manque d’initiative ; l’équipage a agi avec trop d’habileté. Au contraire, la position debout était l'initiative.

Rester assis dans une boîte en fer exiguë pendant deux jours, dans la chaleur du mois de juin, est une torture en soi. Si cette case est également entourée par un ennemi dont le but est de détruire le char avec l'équipage (de plus, le char n'est pas une des cibles de l'ennemi, comme dans une bataille « normale », mais le seul objectif), c'est un stress physique et psychologique absolument incroyable pour l'équipage. De plus, les pétroliers ont passé presque tout ce temps non pas au combat, mais en prévision d'une bataille, ce qui est incomparablement plus difficile moralement.

Les cinq épisodes de combat - la défaite d'une colonne de camions, la destruction d'une batterie antichar, la destruction d'un canon antiaérien, les tirs sur des sapeurs, la dernière bataille avec des chars - n'ont guère duré au total une heure. Le reste du temps, l'équipage du KV se demandait de quel côté et sous quelle forme ils seraient détruits la prochaine fois. La bataille avec les canons anti-aériens est particulièrement révélatrice. Les pétroliers ont délibérément attendu que les Allemands installent le canon et commencent à se préparer à tirer, afin de pouvoir tirer avec certitude et terminer le travail avec un seul obus. Essayez au moins d'imaginer grossièrement une telle attente.

De plus, si le premier jour l'équipage du KV pouvait encore espérer l'arrivée des siens, alors le second, alors que les siens ne sont pas venus et que même le bruit de la bataille à Raseinaya s'est calmé, c'est devenu plus clair que jamais : le la boîte en fer dans laquelle ils rôtissaient depuis le deuxième jour allait bientôt devenir leur cercueil commun. Ils ont pris cela pour acquis et ont continué à se battre.

Voici ce qu'écrit Erhard Routh lui-même à ce sujet : « Rien d'important ne s'est produit dans notre secteur. Les troupes ont amélioré leurs positions, effectué des reconnaissances en direction de Siluwa et sur la rive est de Dubissa dans les deux sens, mais ont surtout tenté de savoir ce qui se passait sur la rive sud. Nous n'avons rencontré que de petites unités et des soldats individuels. Pendant ce temps, nous avons établi des contacts avec les patrouilles du Kampfgruppe von Seckendorff et de la 1ère Panzer Division à Lidavenai. En nettoyant la zone boisée à l'ouest de la tête de pont, notre infanterie a rencontré des forces russes plus importantes qui résistaient encore à deux endroits sur la rive ouest de la rivière Dubissa.

En violation des règles acceptées, plusieurs prisonniers capturés lors des dernières batailles, dont un lieutenant de l'Armée rouge, ont été envoyés à l'arrière sur un camion, gardé par un seul sous-officier. A mi-chemin de Raseinai, le chauffeur aperçut soudain un char ennemi sur la route et s'arrêta. À ce moment-là, les prisonniers russes (ils étaient une vingtaine) ont attaqué de manière inattendue le chauffeur et le gardien. Le sous-officier était assis à côté du chauffeur, face aux prisonniers lorsque ceux-ci ont tenté de leur arracher les armes. Le lieutenant russe avait déjà saisi la mitrailleuse du sous-officier, mais il réussit à libérer une main et frappa le Russe de toutes ses forces, le rejetant en arrière. Le lieutenant s'est effondré et a emmené plusieurs autres personnes avec lui. Avant que les prisonniers ne puissent à nouveau se précipiter sur le sous-officier, celui-ci libéra sa main gauche, alors que trois le tenaient. Désormais, il était complètement libre. À la vitesse de l'éclair, il arracha la mitrailleuse de son épaule et tira une rafale sur la foule émeutière. L'effet fut terrible. Seuls quelques prisonniers, sans compter le policier blessé, ont réussi à sauter hors de la voiture pour se cacher dans la forêt. La voiture, dans laquelle il n'y avait aucun prisonnier vivant, a rapidement fait demi-tour et s'est précipitée vers la tête de pont, bien que le char lui ait tiré dessus.

Ce petit drame fut le premier signe que la seule route menant à notre tête de pont était bloquée par un char super-lourd KV-1. Le char russe a également réussi à détruire les fils téléphoniques qui nous reliaient au quartier général de la division. Même si les intentions de l'ennemi restaient floues, nous commencions à craindre une attaque par l'arrière. J'ai immédiatement ordonné à la 3e batterie du 41e bataillon de chasseurs de chars du lieutenant Wengenroth de prendre position à l'arrière près d'un sommet plat, à proximité du poste de commandement de la 6e brigade motorisée, qui servait également de poste de commandement de l'ensemble du groupement tactique. Pour renforcer notre défense antichar, j'ai dû faire pivoter de 180 degrés une batterie d'obusiers de 150 mm située à proximité. La 3e compagnie du lieutenant Gebhardt du 57e bataillon du génie blindé reçut l'ordre de miner la route et ses environs. Les chars qui nous étaient assignés (la moitié du 65e bataillon de chars du major Schenk) étaient situés dans la forêt. Ils reçurent l'ordre d'être prêts à contre-attaquer dès que nécessaire.
Le temps a passé, mais le char ennemi, qui bloquait la route, n'a pas bougé, même s'il a tiré de temps en temps en direction de Raseinaya. Le 24 juin à midi, les éclaireurs que j'avais envoyés pour clarifier la situation sont revenus. Ils ont rapporté qu'à part ce char, ils n'avaient trouvé aucune troupe ni aucun équipement susceptible de nous attaquer. L'officier commandant cette unité a tiré la conclusion logique qu'il s'agissait d'un seul char du détachement qui a attaqué le groupement tactique von Seckendorff.

Même si le danger d'attaque s'était dissipé, des mesures devaient être prises pour détruire rapidement cet obstacle dangereux ou, au moins, chasser le char russe. Avec son feu, il avait déjà incendié 12 camions de ravitaillement qui nous arrivaient de Raseinaya. Nous n'avons pas pu évacuer les blessés lors des combats pour la tête de pont et plusieurs personnes sont mortes sans avoir reçu de soins médicaux, notamment un jeune lieutenant qui a été abattu à bout portant. Si nous pouvions les faire sortir, ils seraient sauvés. Toutes les tentatives pour contourner ce char ont échoué. Les véhicules se sont enlisés dans la boue ou sont entrés en collision avec des unités russes dispersées qui erraient toujours dans la forêt.

C'est pourquoi j'ai commandé la batterie du lieutenant Wengenroth. Récemment reçu des canons antichar de 50 mm, traversez la forêt, approchez-vous du char à portée de tir efficace et détruisez-le. Le commandant de la batterie et ses courageux soldats acceptèrent volontiers cette tâche dangereuse et se mirent au travail avec la certitude qu'elle ne s'éterniserait pas trop longtemps. Depuis le poste de commandement situé au sommet de la colline, nous les avons observés tandis qu'ils se frayaient prudemment un chemin à travers les arbres, d'un ravin à l'autre. Nous n'étions pas seuls. Des dizaines de soldats sont montés sur les toits et dans les arbres, attendant avec une attention intense comment l'entreprise se terminerait. Nous avons vu le premier canon s'approcher à 1 000 mètres du char, qui dépassait en plein milieu de la route. Apparemment, les Russes n’ont pas remarqué la menace. Le deuxième canon disparut de la vue pendant un certain temps, puis sortit du ravin juste devant le char et prit une position bien camouflée. 30 minutes supplémentaires se sont écoulées et les deux derniers canons sont également revenus à leur position d'origine.

Nous avons observé ce qui se passait du haut de la colline. Soudain, quelqu'un a suggéré que le char avait été endommagé et abandonné par l'équipage, car il se trouvait complètement immobile sur la route, représentant une cible idéale. (On peut imaginer la déception de nos camarades qui, en sueur abondamment, traînaient leurs canons en position de tir pendant plusieurs heures, si tel était le cas.) Soudain, le premier de nos canons antichar a tiré, un éclair a éclaté et le canon argenté a tiré. la piste pénétrait directement dans le réservoir. La distance ne dépassait pas 600 mètres. Une boule de feu jaillit et un craquement aigu se fit entendre. Coup direct! Puis vinrent les deuxième et troisième coups.

Les officiers et les soldats criaient joyeusement, comme les spectateurs d'un joyeux spectacle. "Nous avons compris! Bravo! Le réservoir est terminé ! Le char n'a pas réagi du tout jusqu'à ce que nos canons marquent 8 coups sûrs. Puis sa tourelle s'est retournée, a soigneusement trouvé la cible et a commencé à détruire méthodiquement nos canons avec des tirs uniques d'un canon de 80 mm. Deux de nos canons de 50 mm ont été réduits en pièces, les deux autres ont été gravement endommagés. Le personnel a perdu plusieurs personnes tuées et blessées. Le lieutenant Wengenroth a ramené les survivants pour éviter des pertes inutiles. Ce n'est qu'à la tombée de la nuit qu'il parvint à sortir les armes. Le char russe bloquait toujours la route, nous étions donc littéralement paralysés. Profondément choqué, le lieutenant Wengenroth revient à la tête de pont avec ses soldats. L'arme nouvellement acquise, à laquelle il faisait inconditionnellement confiance, s'est avérée complètement impuissante face au monstrueux char. Un sentiment de profonde déception a envahi tout notre groupement tactique.

Il fallait trouver une nouvelle façon de maîtriser la situation.

Il était clair que parmi toutes nos armes, seuls les canons anti-aériens de 88 mm, dotés de lourds obus perforants, pourraient faire face à la destruction du géant d’acier. Dans l'après-midi, l'un de ces canons a été retiré de la bataille près de Raseinai et a commencé à se diriger prudemment vers le char depuis le sud. Le KV-1 était toujours tourné vers le nord, puisque c'est dans cette direction qu'avait été menée l'attaque précédente. Le canon antiaérien à long canon s'est approché d'une distance de 2 000 mètres, à partir de laquelle des résultats satisfaisants ont déjà pu être obtenus. Malheureusement, les camions que le monstrueux char avait détruit auparavant brûlaient toujours au bord de la route et leur fumée rendait difficile la visée des artilleurs. Mais, d’un autre côté, cette même fumée s’est transformée en un rideau sous le couvert duquel le canon pouvait être traîné encore plus près de la cible. Après avoir attaché de nombreuses branches au canon pour un meilleur camouflage, les artilleurs l'ont lentement fait rouler vers l'avant, essayant de ne pas perturber le char.

Finalement, l'équipage atteint la lisière de la forêt, d'où la visibilité est excellente. La distance jusqu'au char ne dépassait plus 500 mètres. Nous pensions que le tout premier coup frapperait directement et détruirait certainement le char qui nous gênait. L'équipage a commencé à préparer le canon pour le tir.

Bien que le char n'ait pas bougé depuis la bataille avec la batterie antichar, il s'est avéré que son équipage et son commandant avaient des nerfs de fer. Ils ont observé calmement l'approche du canon anti-aérien, sans le gêner, car pendant que le canon bougeait, il ne représentait aucune menace pour le char. De plus, plus le canon anti-aérien est proche, plus il sera facile de le détruire. Un moment critique est survenu dans le duel de nerfs lorsque l'équipage a commencé à préparer le canon anti-aérien au tir. Il était temps pour l’équipage du char d’agir. Pendant que les artilleurs, terriblement nerveux, visaient et chargeaient le canon, le char fit tourner la tourelle et tira le premier ! Chaque projectile touchait sa cible. Le canon antiaérien lourdement endommagé est tombé dans un fossé, plusieurs membres d'équipage sont morts et les autres ont été contraints de fuir. Les tirs de mitrailleuses du char ont empêché le retrait du canon et la collecte des morts.

L'échec de cette tentative, sur laquelle reposaient de grands espoirs, a été pour nous une nouvelle très désagréable. L'optimisme des soldats mourut avec le canon de 88 mm. Nos soldats n'ont pas passé la meilleure journée à mâcher des conserves, car il était impossible d'apporter de la nourriture chaude.

Toutefois, les plus grandes craintes ont disparu, du moins pour un temps. L'attaque russe sur Raseinai fut repoussée par le groupement tactique von Seckendorff, qui parvint à tenir la colline 106. Désormais, il n'y avait plus aucune crainte que la 2e Panzer Division soviétique ne perce sur nos arrières et nous coupe. Il ne restait plus qu'une épine douloureuse en forme de char, qui bloquait notre seule voie d'approvisionnement. Nous avons décidé que si nous ne pouvions pas nous occuper de lui pendant la journée, nous le ferions la nuit. Le quartier général de la brigade a discuté pendant plusieurs heures de diverses options pour détruire le char et les préparatifs ont commencé pour plusieurs d'entre elles à la fois.

Nos sapeurs ont proposé de simplement faire sauter le char dans la nuit du 24 au 25 juin. Il faut dire que les sapeurs, non sans satisfaction malveillante, assistèrent aux tentatives infructueuses des artilleurs pour détruire l'ennemi. C'est maintenant à leur tour de tenter leur chance. Lorsque le lieutenant Gebhardt a appelé 12 volontaires, les 12 personnes ont levé la main à l'unisson. Pour éviter d'offenser les autres, une personne sur dix a été choisie. Ces 12 chanceux attendaient avec impatience la nuit venue. Le lieutenant Gebhardt, qui avait l'intention de commander personnellement l'opération, a familiarisé en détail tous les sapeurs avec le plan général de l'opération et la tâche personnelle de chacun d'eux individuellement. La nuit tombée, le lieutenant partit à la tête d'une petite colonne. La route passait à l'est de la hauteur 123, à travers une petite zone sablonneuse jusqu'à une bande d'arbres parmi laquelle le réservoir a été trouvé, puis à travers une forêt clairsemée jusqu'à l'ancienne zone de concentration.

La pâle lumière des étoiles vacillant dans le ciel suffisait amplement à souligner les contours des arbres voisins, de la route et du char. Essayant de ne faire aucun bruit pour ne pas se trahir, les soldats qui avaient enlevé leurs chaussures grimpèrent sur le bord de la route et commencèrent à examiner le char de près afin de tracer le chemin le plus pratique. Le géant russe se tenait au même endroit, sa tour s'est figée. Le silence et la paix régnaient partout, seulement de temps en temps il y avait un éclair dans l'air, suivi d'un grondement sourd. Parfois, un obus ennemi passait avec un sifflement et explosait près du carrefour au nord de Raseinaya. C'étaient les derniers échos de la lourde bataille qui s'était déroulée toute la journée dans le sud. À minuit, les tirs d’artillerie des deux côtés ont finalement cessé.

Soudain, un fracas et des pas se firent entendre dans la forêt de l'autre côté de la route. Des silhouettes fantomatiques se sont précipitées vers le char, criant quelque chose tout en courant. Est-ce vraiment l'équipage ? Puis il y a eu des coups sur la tour, la trappe s'est ouverte avec un bruit sourd et quelqu'un en est sorti. À en juger par le tintement étouffé, la nourriture était arrivée. Les éclaireurs en ont immédiatement informé le lieutenant Gebhardt, qui a commencé à être agacé par des questions : « Peut-être devrions-nous nous précipiter sur eux et les capturer ? Il semble que ce soient des civils. » La tentation était grande, car cela paraissait très facile à réaliser. Cependant, l’équipage du char est resté dans la tourelle et est resté éveillé. Une telle attaque alarmerait les équipages des chars et pourrait compromettre le succès de l’ensemble de l’opération. Le lieutenant Gebhardt rejeta l'offre à contrecœur. En conséquence, les sapeurs ont dû attendre encore une heure jusqu'à ce que les civils (ou étaient-ils des partisans ?) partent.
Durant cette période, une reconnaissance approfondie de la zone a été effectuée. À 01h00, les sapeurs ont commencé à agir, alors que l'équipage du char s'endormait dans la tourelle, ignorant le danger. Après que des charges de démolition aient été installées sur la voie et un épais blindage latéral, les sapeurs ont mis le feu à la mèche et se sont enfuis. Quelques secondes plus tard, une forte explosion rompit le silence de la nuit. La tâche fut accomplie et les sapeurs décidèrent qu'ils avaient obtenu un succès décisif. Cependant, avant que l’écho de l’explosion ne s’éteigne parmi les arbres, la mitrailleuse du char s’est réveillée et les balles ont sifflé. Le char lui-même n’a pas bougé. Sa chenille a probablement été détruite, mais il n'a pas été possible de le savoir, car la mitrailleuse tirait furieusement sur tout ce qui l'entourait. Le lieutenant Gebhardt et sa patrouille retournèrent à la tête de pont visiblement découragés. Désormais, ils n'étaient plus sûrs du succès et il s'est également avéré qu'une personne manquait. Les tentatives pour le retrouver dans le noir n’ont abouti à rien.

Peu avant l'aube, nous avons entendu une deuxième explosion, plus faible, quelque part à proximité du char, dont nous n'avons pas pu trouver la cause. La mitrailleuse du char reprit vie et pendant plusieurs minutes déversa du plomb tout autour. Puis il y eut à nouveau le silence.

Peu de temps après, il commença à faire jour. Les rayons du soleil du matin peignaient les forêts et les champs d’or. Des milliers de gouttes de rosée scintillaient comme des diamants sur l'herbe et les fleurs, et les lève-tôt se mirent à chanter. Les soldats commencèrent à s'étirer et à cligner des yeux, endormis, en se levant. Une nouvelle journée commençait.

Le soleil n'était pas encore levé lorsque le soldat aux pieds nus, accrochant ses bottes nouées sur son épaule, passa devant le poste de commandement de la brigade. Malheureusement pour lui, c'est moi, le commandant de brigade, qui l'ai remarqué le premier et qui l'ai appelé brutalement. Lorsque le voyageur effrayé s'est étendu devant moi, j'ai demandé dans un langage clair une explication si étrange sur sa promenade matinale. Est-il un disciple du Père Kneipp ? Si oui, ce n’est pas l’endroit pour montrer vos passe-temps. (Papa Kneipp a créé au XIXe siècle une société sous la devise « Retour à la nature » et prêchait la santé physique, les bains froids, le sommeil en plein air, etc.)

Très effrayé, le vagabond solitaire commença à s'embrouiller et à bêler indistinctement. Chaque mot devait être arraché à cet intrus silencieux littéralement avec des pinces. Cependant, à chacune de ses réponses, mon visage s’éclairait. Finalement, je lui ai tapoté l'épaule avec un sourire et lui ai serré la main en signe de gratitude. Pour un observateur extérieur qui n’entendait pas ce qui se disait, cette évolution des événements pourrait paraître extrêmement étrange. Que pouvait dire le gars aux pieds nus pour que l’attitude à son égard change si rapidement ? Je ne pus satisfaire cette curiosité jusqu'à ce que l'ordre de la brigade pour la journée fût donné avec le rapport d'un jeune sapeur.

« J'ai écouté les sentinelles et je me suis allongé dans un fossé à côté d'un char russe. Lorsque tout fut prêt, j'ai accroché, avec le commandant de la compagnie, une charge de démolition, deux fois plus lourde que les instructions requises, à la chenille du char et j'ai allumé la mèche. Comme le fossé était suffisamment profond pour offrir un abri contre les éclats d'obus, j'attendais les résultats de l'explosion. Cependant, après l'explosion, le char a continué à inonder de balles la lisière de la forêt et le fossé. Plus d'une heure s'est écoulée avant que l'ennemi ne se calme. Ensuite, je me suis approché du char et j'ai examiné la piste à l'endroit où la charge était installée. Pas plus de la moitié de sa largeur a été détruite. Je n'ai remarqué aucun autre dommage.

Quand je suis revenu au point de rendez-vous du groupe de sabotage, elle était déjà partie. En cherchant mes bottes que j'avais laissées là, j'ai découvert une autre charge de démolition oubliée. Je l'ai pris et je suis retourné au char, j'ai grimpé sur la coque et j'ai suspendu la charge à la bouche du canon dans l'espoir de l'endommager. La charge était trop faible pour causer de graves dommages à la machine elle-même. J'ai rampé sous le réservoir et je l'ai fait exploser.

Après l'explosion, le char a immédiatement tiré avec une mitrailleuse à la lisière de la forêt et dans le fossé. Les tirs ne se sont arrêtés qu'à l'aube, et c'est seulement à ce moment-là que j'ai réussi à sortir de dessous le char. J'étais triste de découvrir que ma charge était finalement trop faible. Arrivé au point de collecte, j'ai essayé d'enfiler mes bottes, mais j'ai découvert qu'elles étaient trop petites et généralement pas ma paire. Un de mes camarades a mis le mien par erreur. En conséquence, j’ai dû rentrer pieds nus et j’étais en retard.

C'était l'histoire vraie d'un homme courageux. Cependant, malgré ses efforts, le char a continué à bloquer la route, tirant sur tout objet en mouvement repéré. La quatrième décision, prise le matin du 25 juin, fut de faire appel à des bombardiers en piqué. Ju-87 pour détruire un char. Cependant, nous avons été refusés car il fallait des avions littéralement partout. Mais même s'ils étaient découverts, il est peu probable que les bombardiers en piqué soient capables de détruire le char d'un coup direct. Nous étions convaincus que les fragments d'explosions proches n'effrayeraient pas l'équipage du géant de l'acier.

Mais maintenant, ce foutu char devait être détruit à tout prix. La puissance de combat de la garnison de notre tête de pont sera sérieusement compromise si la route ne peut être débloquée. La division ne pourra pas mener à bien la tâche qui lui est assignée. Par conséquent, j'ai décidé d'utiliser le dernier recours dont nous disposions, même si ce plan pourrait entraîner d'importantes pertes de personnes, de chars et d'équipement, mais il ne promettait pas un succès garanti. Cependant, mes intentions étaient d’induire l’ennemi en erreur et de contribuer à minimiser nos pertes. Notre intention était de détourner l'attention du KV-1 avec une feinte d'attaque des chars du major Schenk et de rapprocher les canons de 88 mm pour détruire le terrible monstre. Le terrain autour du char russe y a contribué. Là, il était possible de se faufiler secrètement sur le char et d'établir des postes d'observation dans la zone boisée de la route de l'Est. Comme la forêt était assez clairsemée, notre agile PzKw-35t pouvait se déplacer librement dans toutes les directions.

Bientôt, le 65e bataillon de chars arriva et commença à tirer sur le char russe depuis trois côtés. L'équipage du KV-1 a commencé à devenir visiblement nerveux. La tourelle tournait d'un côté à l'autre, essayant d'attraper les impudents chars allemands dans sa ligne de mire. Les Russes tiraient sur des cibles clignotant parmi les arbres, mais étaient toujours en retard. Un char allemand apparaît, mais disparaît littéralement au même instant. L'équipage du char KV-1 était confiant dans la solidité de son blindage, qui ressemblait à une peau d'éléphant et reflétait tous les obus, mais les Russes voulaient détruire les ennemis qui les harcelaient, tout en continuant à bloquer la route.

Heureusement pour nous, les Russes furent envahis par l'excitation et cessèrent de surveiller leurs arrières, d'où le malheur les approchait. Le canon antiaérien prit position à côté de l'endroit où l'un des mêmes avait déjà été détruit la veille. Son canon menaçant visait le char et le premier coup de feu retentit. Le KV-1 blessé a tenté de faire reculer la tourelle, mais les artilleurs anti-aériens ont réussi à tirer 2 coups supplémentaires pendant ce temps. La tourelle a cessé de tourner, mais le char n'a pas pris feu, alors que nous nous y attendions. Même si l'ennemi ne répondait plus à nos tirs, après deux jours d'échec, nous ne pouvions pas croire à notre succès. Quatre autres coups de feu ont été tirés avec des obus perforants d'un canon anti-aérien de 88 mm, qui ont déchiré la peau du monstre. Son canon se leva impuissant, mais le char resta stationné sur la route, qui n'était plus bloquée.

Les témoins de ce duel meurtrier ont voulu se rapprocher pour vérifier le résultat de leur tir. À leur grand étonnement, ils découvrirent que seuls 2 obus pénétraient dans le blindage, tandis que les 5 obus restants de 88 mm n'y faisaient que de profondes entailles. Nous avons également trouvé 8 cercles bleus marquant les endroits où les obus de 50 mm ont touché. Le résultat de la sortie des sapeurs a été de graves dommages à la chenille et une entaille peu profonde sur le canon du canon. Mais nous n'avons trouvé aucune trace d'impacts d'obus provenant de canons de 37 mm et de chars PzKW-35t. Poussés par la curiosité, nos « David » ont grimpé sur le « Goliath » vaincu dans une vaine tentative d'ouvrir la trappe de la tour. Malgré tous les efforts, son couvercle n’a pas bougé.

Soudain, le canon du fusil se mit à bouger et nos soldats s'enfuirent avec horreur. Un seul des sapeurs a gardé son sang-froid et a rapidement enfoncé une grenade à main dans le trou fait par l'obus dans la partie inférieure de la tourelle. Il y eut une explosion sourde et le panneau d'écoutille s'envola sur le côté. À l’intérieur du char gisaient les corps des courageux équipages, qui n’avaient auparavant été que blessés. Profondément choqués par cet héroïsme, nous les avons enterrés avec tous les honneurs militaires. Ils se sont battus jusqu’à leur dernier souffle, mais ce n’était qu’un petit drame de la grande guerre.

Après que le seul char lourd ait bloqué la route pendant 2 jours, il a commencé à fonctionner. Nos camions ont apporté à la tête de pont les fournitures nécessaires à l'offensive ultérieure. »

Infos et photos (C) divers endroits sur Internet

1. Les régiments écossais de l'armée britannique en 1944 en Normandie ont lancé l'attaque avec des cornemuses en tête, jusqu'à ce que de lourdes pertes parmi ces derniers les obligent à abandonner cette pratique.
2. En 1799, lors du siège de la forteresse de Saint-Jean d'Acre (Akka) en Palestine, les Français ne disposaient pas de suffisamment de boulets de canon. Ils envoyèrent des patrouilles à cheval, sur lesquelles la flotte anglaise tira. puis reconstitua les arsenaux français.
3. En 1744, lorsque le roi de Prusse Frédéric II envahit la Bohême, il fut chassé par le maréchal autrichien Trauno sans aucune bataille, par de simples manœuvres, et l'armée prussienne atteignit la Silésie dans un état de désintégration complète.
4. Dans l'armée américaine lors de la guerre contre l'Espagne en 1898, les pertes dues à la maladie ont dépassé de 5,6 fois les pertes au combat.
5. Au cours de la bataille de Poltava, le général de division suédois Lagerkruna, voyant un cheval frais mené par un infirmier, le prit immédiatement pour lui. Le cheval appartenait au capitaine des Life Dragoons, Karl Strokirch. 22 ans plus tard, Strokirch a poursuivi Lagerkrune pour vol de chevaux et l'a gagné devant un tribunal de Stockholm, recevant 710 dalers en compensation.
6. Après que Pskov soit tombé sous le règne de l'Ordre de Livonie sans combat en 1240, une garnison de 2 (deux) chevaliers y fut laissée.
7. L'armée de l'air abkhaze est armée de deux deltaplanes de combat.
8. "La Bande Sacrée", une unité d'élite de l'ancienne ville grecque de Thèbes comptant 300 personnes, qui joua un rôle décisif dans les victoires d'Epaminondas à Leuktra et à Mantinée (371 et 362 av. J.-C.) et mourut presque entièrement dans l'échec bataille avec les Macédoniens à Chéronée (338 avant JC), comptait 150 couples homosexuels.
9. Le célèbre Malakhov Kurgan à Sébastopol doit son nom à Ivan Malakhov, qui tenait une taverne bon marché au pied de cette colline.
10. « Ne détruisez pas les boissons alcoolisées, mais laissez-les aux Russes. La pratique montre que lorsqu’ils capturent de tels trophées, leur progression ralentit. Arrêté du commandant de la 17e armée allemande du 9 avril 1944.
11. Selon les règlements d'exercices des régiments de uhlans de l'armée russe, le premier rang attaquait avec des piques prêtes et le second les tenait verticalement. Lors de la bataille de Balaklava (guerre de Crimée), un officier aperçut un uhlan russe qui poursuivait un Anglais, mais ne le poignarda pas avec une pique, mais le tint verticalement. Lorsque l’officier lui a demandé pourquoi il faisait cela, le uhlan a répondu : « Et moi, Votre Honneur, je suis au deuxième rang. »
12. La bataille la plus célèbre de la guerre civile américaine, Gettysburg, commença le 1er juillet 1863, avec l'attaque de la division sud du général Hess sur cette ville afin de s'emparer d'un important entrepôt de bottes militaires.
13. En 1864, lors de la célèbre marche de l'armée de Sherman vers la mer à travers la Géorgie, les habitants du Nord détruisirent la voie ferrée. Les traverses étaient brûlées dans des feux de joie, et les rails étaient chauffés dans le feu et enroulés autour des poteaux télégraphiques en gribouillis fantaisistes que les soldats appelaient « Sherman Pins ».
14. La première expérience de l'utilisation de chars sur le champ de bataille appartenait aux Britanniques. Lors du développement et de la production des chars, des mesures de secret et de désinformation ont été activement utilisées, obtenant un succès sans précédent. Ainsi, même parmi les troupes britanniques, des rumeurs circulaient concernant des machines mécaniques géantes qui se déplaçaient par bonds, comme des kangourous.
15. Au milieu des années 80, l'ensemble de l'aviation de transport militaire soviétique ne pouvait soulever dans les airs que 70 % d'une division aéroportée sur les sept disponibles.
16. Le 21 janvier 1795, un escadron du 8e Hussards français captura une grande escadre hollandaise dans un port gelé. C'est le seul cas dans l'histoire de reddition de cuirassés à la cavalerie.
17. Lors des raids sur Belgrade, les habitants ont scellé leurs maisons avec du ruban adhésif pour se protéger partiellement de l'onde de choc et ont appelé cette méthode de protection WINDOWS 99.
18. L’État fantoche du Mandchoukouo comprenait une brigade russe de 4 000 personnes. La brigade était commandée par le colonel Gurgen Nagolyan et son adjoint était le colonel japonais Asano Takashi, après quoi la brigade s'appelait la brigade Asano. En fin de compte, Nagolyan s'est avéré être un agent du NKVD.
19. Environ 80 % des capitaines de la marine ottomane au XVIe siècle. étaient des Européens convertis à l’Islam. Et l’un d’eux était même un Indien d’Amérique.
20. Dans les années 1960-70, les équipages de chars syriens vendaient des viseurs de char avec force et force, car l'infanterie syrienne croyait que si l'on attachait un tel viseur à une mitrailleuse (!), la précision du tir augmentait considérablement.
21. Au cours de la campagne de Nouvelle-Guinée de la Seconde Guerre mondiale, un concours de camouflage de compagnie a eu lieu dans l'une des brigades d'infanterie australiennes. Le prix décerné aux soldats vainqueurs était une maison de vacances de deux semaines. À son arrivée en Australie, l’entreprise qui a remporté le concours a complètement déserté.
22. Pendant la Seconde Guerre mondiale, des sous-mariniers allemands revenant d'une croisière entraient dans le port au son de la chanson américaine « Stars and Strips Forever ».
23. Le 26 janvier 1995, dans la région de Khasavyurt, 41 militaires de la 22e brigade distincte des forces spéciales du GRU ont été échangés contre des Tchétchènes détenus. Il s'agissait du premier cas d'échange de prisonniers lors de la 1ère guerre de Tchétchénie.
24. Lorsque la 18e division de missiles anti-aériens des forces armées de l'URSS, qui a participé aux combats en Égypte en 1970, a reçu 20 exemplaires du journal Pravda, qui contenait un article dénonçant la « vile calomnie selon laquelle il y aurait des troupes soviétiques en Égypte ». ", le chef du service politique de la division a dû détruire toutes les copies.
25. Lors d'une perquisition auprès d'agents allemands en 1942, le contre-espionnage américain a découvert des missions secrètes écrites à l'encre sympathique dans des journaux. L'interrogatoire a révélé que les Allemands vendaient des magazines inutiles à des bouquinistes au lieu de les brûler. Cette économie s'est avérée fatale. Les agents du contre-espionnage américain se sont précipités dans les librairies d'occasion, ont acheté des milliers de magazines, les ont soumis à un traitement à la vapeur d'iode et ont restauré littéralement toutes les missions confiées aux espions allemands au fil des années. Cela a permis aux Américains de détruire par la suite toutes les organisations allemandes d’espionnage et de sabotage.
26. La direction de la maison d'édition Ladybird Books, ayant reçu une commande du ministère de la Défense pour une série de livres destinés à son personnel sur les principes de fonctionnement informatique, a répondu avec surprise que ces livres étaient destinés aux enfants âgés de 8 ans et plus. . Le ministère a confirmé la commande.
27. La ville de Winchester en Virginie a changé de mains 72 fois pendant la guerre civile américaine.
28. Au XVIe siècle, on croyait qu'une blessure par balle produisait un poison spécial dans le corps, qui ne pouvait être traité qu'avec de la résine d'aulne bouillante. À la suite de ce traitement, de nombreux blessés sont morts sous un choc douloureux.
29. Lors d'une opération humanitaire au Rwanda, trois véhicules de transport Hercules transportant 10 tonnes de fret ont raté près d'un kilomètre. Une panique massive a éclaté dans le camp de réfugiés - les gens ont décidé qu'ils étaient bombardés. L'un des conteneurs a heurté une école, un autre a raté de peu un hélicoptère de l'ONU. 5 tonnes ont disparu, mais dans l'ensemble, l'action a été considérée comme très réussie.
30. Le Pentagone dépense 250 millions de dollars par an en musiques militaires.

En temps de guerre, bien sûr, comme en temps de guerre, des situations comiques se produisaient également. .

1941 Au cours des préparatifs actifs pour l'attaque contre l'URSS, les Allemands, comme on le sait, ont fait de leur mieux pour cacher leurs véritables plans, affichant le prétendu débarquement imminent sur les îles britanniques.
L'un des moyens d'intimider l'ennemi était la mise en place de plusieurs aérodromes factices sur la côte française, qui abritaient un nombre important de copies en bois de chasseurs allemands.
Les travaux visant à créer ces mêmes mannequins battaient leur plein lorsqu'un jour, en plein jour, un avion britannique solitaire apparut dans les airs et largua une seule bombe sur « l'aérodrome ».
Il s'est avéré que c'était du bois. Après cet incident, les Allemands ont arrêté tout ce genre de travail....

L'histoire de l'aérodrome a eu la suite suivante. Après que les Britanniques ont largué une bombe en bois, les Allemands ont décidé : plaçons de vrais avions sur ce faux aérodrome, car les Britanniques, sachant que
Cet aérodrome est faux, ils seront pris pour des maquettes. Deux jours après le déplacement des avions allemands, les Britanniques bombardèrent à nouveau cet aérodrome. Mais avec de vraies bombes. A la fin du bombardement, il y avait
le fanion est tombé avec les mots : « Mais c’est une autre affaire !

41ème année. Notre char KV-1 a calé dans la zone neutre. Les Allemands ont longuement frappé sur l'armure et ont demandé à l'équipage de se rendre, mais ils ont refusé. Ensuite, les Allemands ont accroché le KV avec deux de leurs chars légers pour le repousser.
notre réservoir à son emplacement et ouvrez-le là sans interférence. Le calcul s'est avéré pas tout à fait correct. Lorsqu'ils ont commencé le remorquage, notre char a démarré (apparemment il y a eu un "push start") et a entraîné les chars allemands.
à notre emplacement. Les équipages des chars allemands furent contraints d'abandonner leurs chars et le KV les traîna jusqu'à nos positions.

Pendant la campagne de Pologne, lors de la prise de Vilna, un de nos véhicules blindés a essuyé le feu des fusils antichar polonais. Il resta sous ce feu pendant plus d'une heure, soutenant son infanterie, jusqu'à ce qu'il soit finalement assommé.
En l'inspectant après la bataille, ils y comptèrent 21 trous. Parmi les balles qui les ont traversées, seule la dernière a touché le moteur et l'a cassé, et une autre a touché négligemment la jambe du commandant d'équipage. Tous les autres succès
n'a en aucun cas affecté l'efficacité au combat du char. Ceci et un certain nombre d'autres cas similaires ont motivé notre refus de produire des fusils antichar.

En 1939, des expériences furent menées en URSS sur des chars de débarquement. Nous avons testé la chute du T-38 sur l'eau. Après des expériences réussies, une idée « brillante » est née : remettre le T-38 à l'eau avec son équipage.
La réinitialisation a été effectuée et, heureusement, l'équipage n'a été que légèrement blessé, après quoi il a reçu des ordres. De telles expériences n’ont pas été répétées.

En 1944, l'avion Yak-9K, armé d'un canon de 45 mm (!), est entré en production. Un projectile tiré depuis un canon d'avion de 45 mm a pénétré le blindage d'un char de 48 mm, et il n'est pas nécessaire de parler d'avion. .
Il y a eu un tel cas : quatre régiments de Yak-9K du major Kleshchev ont rencontré quatre Focke-Wulf 190 qui, ne réalisant pas nos armes, ont lancé une attaque frontale. Notre peuple l'a accepté. Une salve et 3 allemands
l'avion est réduit en lambeaux. Le dernier Allemand s'échappe de justesse, très surpris du résultat de l'attaque frontale. Et ce régiment a abattu 106 avions en 2,5 mois.

Pendant un an et demi pendant la Première Guerre mondiale, les Allemands n'ont pas pu abattre l'avion lourd Ilya Muromets, ce qui a donné naissance à la légende de sa puissante protection blindée. Seulement à la fin de 1916, tout un groupe d'Allemands.
Les combattants sont tombés sur le solitaire Ilya Muromets, qui effectuait une reconnaissance approfondie. La bataille a duré environ une heure et les Allemands n'ont pas réussi à l'abattre. L'avion a effectué un atterrissage d'urgence, filmant toutes les bandes.
des mitrailleuses embarquées et même des cartouches de Mauser, seulement après la panne de 3 moteurs sur 4, les Allemands ont découvert plus de 300 trous, ce qui les a plongés dans un découragement complet.

Le 25 juin 1941, deux batteries d'une division d'infanterie allemande près de Melniki (groupe d'armées Centre) furent complètement détruites au corps à corps par des unités des troupes soviétiques sortant de l'encerclement.

De la Première Guerre mondiale. Le bateau UB-17 et son capitaine sont devenus célèbres parce que le capitaine, voyant un transport anglais ordinaire à travers le périscope, a décidé de l'attaquer avec des torpilles. Comme il n'y avait pas de gardes à proximité, il
a décidé de faire surface et a tiré une torpille sur le transport, ce qui, en apparence, n'avait rien de spécial - il ne transportait que des camions sur le pont. Il s'est avéré que le transport était ainsi camouflé,
et il transportait en réalité des munitions qui, en explosant, ont fait voler un des camions qui est tombé sur le bateau, le noyant avec tout son équipage...

A la toute fin de la Première Guerre mondiale, le célèbre écrivain J. Hasek, auteur de l'inoubliable Schweik, a servi dans l'armée austro-hongroise. Un jour, il a croisé un groupe de nos soldats (une dizaine de personnes). il avait déjà
Ils ont riposté, ont décidé de se rendre. Et nos soldats étaient tellement fatigués de mourir pour les capitalistes et les sangsues des travailleurs (l'agitation a aussi très bien aidé), qu'ils ont forcé Hasek à accepter.
leur reddition. Et il est revenu à l'unité avec eux et avec un âne chargé de fusils.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, un sous-marin turc a coulé avec presque tout son équipage parce que les côtelettes du cuisinier avaient été brûlées et qu'il avait ouvert la trappe sans demander à personne d'aérer la pièce. Bateau
était à la surface, après un certain temps le capitaine a donné l'ordre de « plonger d'urgence » et... le bateau a coulé. Seul le capitaine a été sauvé : il était sur le pont et a réussi à sauter.

Extrait des mémoires de feu le général Lebed.
« L'un des chars T-62 a tiré, prenant position sur un petit terrain très plat, sous le couvert purement symbolique de deux ou trois arbres rabougris, avant que le peloton d'Afghans ne se concentre à l'abri.
char et tirait de manière plutôt aléatoire le long des pentes. Une particularité du T-62 est que la douille usagée est extraite par une petite trappe à l'arrière de la tourelle.
Le tankiste déplaça lentement le canon, à la recherche de la cible. Trouvé. Tir. La tour a craché la douille. qui a touché un soldat afghan au visage et à la poitrine. Deux de ses camarades, ayant mis les mitrailleuses en sécurité et commuté
ils ont été placés derrière le dos et le blessé a été traîné quelque part vers l'arrière. Les autres se blottirent encore plus étroitement derrière le char et continuèrent à tirer avec encore plus d'énergie. Tir. Un autre soldat a attrapé une douille, et deux camarades
ils l'ont traîné vers l'arrière. Sous mes yeux, en une minute, le peloton a fondu d'un tiers. Vraiment, les excentriques décorent le monde. »

Il y a longtemps, ils ont parlé d'un cas similaire à la frontière soviéto-chinoise dans les années 70 ou 80 du siècle dernier (alors que la situation y était au bord du conflit). Les gardes-frontières chinois ont placé des toilettes à proximité immédiate
proximité du PCB de telle manière que, sortant d'un grand besoin, ils ont montré à notre Grande et Puissante Patrie leurs fesses maigres. Puis nos gardes-frontières, utilisant l'ingéniosité russe, se sont placés à nos côtés
Juste en face de leurs toilettes se trouve un portrait du secrétaire général chinois de l'époque.
Les Chinois ont dû réaménager les toilettes...

A propos des combattants du front invisible.

Récemment, il y a eu une émission sur nos agents de contre-espionnage d'aujourd'hui. Ils ont raconté un tel cas... Il y avait un diplomate agile à l'ambassade américaine, que le système de surveillance ne pouvait pas suivre.
Il a quitté l'ambassade dans une voiture et a échappé à la surveillance par les portes de Moscou. Nos agents du contre-espionnage étaient terriblement fatigués de cette affaire et ils ont perpétré un tour... Une fois de plus, un diplomate américain
vole dans sa voiture à travers les portes de Moscou depuis la nôtre et puis CRACK... La voiture est dans une décharge, le diplomate est aux soins intensifs... La nôtre, dans la partie sombre de l'arc, dans l'une des cours, a creusé un poteau en acier.

En 1944, les Japonais adoptèrent le chasseur Ki-84 Hayate. En termes de performances, c'était un engin puissant : à 6000 m d'altitude il dépassait tous les chasseurs alliés ! Mais ils n’ont pas causé beaucoup de tort aux Américains.
Il y avait plusieurs raisons à cela, mais en voici une : le moteur de ce miracle technologique japonais devait être démonté et lavé APRÈS CHAQUE VOL !!!

Le professeur a dit pendant le cours :

Il a travaillé comme instructeur au Vietnam, enseignant aux Viet Cong comment utiliser les missiles Dvina...

Cela signifie que les missiles eux-mêmes équipés de lanceurs étaient généralement situés dans des lignes de pêche, afin de ne pas être remarqués prématurément depuis les airs. Nous étions alors en 1968 ou 1969... Il ne s'en souvenait plus exactement.
Et entre les « tirs », les fusées menaient une vie normale : ils nettoyaient et lavaient les fusées, étudiaient et gardaient les objets. Et puis l'alarme retentit : les « emballages de bonbons » arrivent avec des « tonnerres » (F105 - chef de tonnerre -
a ensuite été utilisé comme intercepteur pour garder les emballages de bonbons contenant des bombes), tous les lance-roquettes, qui se trouvent où et comment ils sont habillés - peu importe, ils roulent dans les bunkers, enlevant les couvercles des roquettes au fur et à mesure, et dans la confusion, ils ne remarquent pas grand chose...
Une volée s'ensuit, plus d'une batterie tire - il y en avait beaucoup - trois emballages de bonbons et un tander tombent, le reste est déchiré... Un parachutiste s'envole d'un des emballages de bonbons. Joyeux paysans vietnamiens avec AK-47 prêts,
ils se précipitent vers la rizière où il devrait tomber... nos gens les suivent en criant : « Nous avons besoin de lui vivant ! » Eh bien, ils courent vers une scène silencieuse : le pilote tombe au sol, vivant, mais avec une ceinture qui pend à sa poitrine.
Fusil d'assaut soviétique secret (à l'époque) AKM-59 ! Peut-être que c'est notre pilote ? non, certainement pas le nôtre. Qui lui a alors vendu la mitrailleuse ?

une confrontation commence et il s'avère que la mitrailleuse du lieutenant « Untel » n'est pas en place, c'est-à-dire sur l'épaule du lieutenant... Et d'après les chiffres (seuls les conseillers soviétiques de l'époque au Vietnam étaient armé d'AKM, et
ils étaient numérotés), cette machine est à lui ! Voici la joie...

Les GeBistes sont arrivés, ont emmené le lieutenant et le pilote avec eux, puis ils ont cependant relâché le lieutenant, mais avec l'ordre le plus strict : ne plus le laisser partir en voyage d'affaires ! Pourquoi c'est tout ?

Et voici ce qui s'est passé :
Ils ont lavé la fusée, et la fusée a un capteur PVD sur le nez, la mitrailleuse gênait, et il l'a accrochée à une ceinture sur ce tube... Puis il y a eu une alarme, il n'y avait pas de temps pour mitrailleuses, l'ordre était de tirer une salve et la roquette, en la "pressant" contre elle-même
mitrailleuse, s'est dirigé vers l'avion ennemi... De plus, plus de « rires »... Une explosion ne se produit jamais par contact - c'est sans contact. Le missile a explosé à 6 mètres de l'avion, avec des éléments destructeurs autres que l'acier
tiges, la mitrailleuse a également volé... Mais - elle montre plus de résistance à l'air, elle a été un peu projetée en l'air... Lors de l'explosion, la catapulte a accidentellement explosé sous le pilote d'Amerov, lui et son siège
a été projeté, et lorsque le parachute s'est ouvert, selon le pilote, quelque chose l'a frappé au cou par le haut, et il a perdu connaissance, c'est pourquoi il n'a pas non plus pu expliquer l'origine de l'apparition de la mitrailleuse.
sur sa poitrine - parce que la mitrailleuse est tombée sur lui, déjà en train de tomber - les vitesses étaient élevées, mais le siège, apparemment, ne s'était pas encore détaché du pilote, car la ceinture de la mitrailleuse n'avait pas coupé le cou du pilote...

C'est ainsi que des avions étaient parfois abattus à coups de mitrailleuses... :)

Je ne peux pas garantir la véracité, mais ça s'est passé comme ceci :
Pendant le règne de Brejnev, il y avait constamment de petites escarmouches à la frontière soviéto-chinoise. Et après la mort de Leonid Ilitch, Andropov est arrivé au pouvoir. Il a convoqué l'ambassadeur de Chine et lors d'une réunion informelle
a averti que s'il y avait une autre provocation, qu'ils se donnent des coups de pied.
Les Chinois l'ont ignoré, parce que... Une autre escarmouche a eu lieu, avec bien sûr des pertes de notre côté. Ensuite, Andropov a ordonné à une zone, je ne me souviens plus du nom, de régler la température à 12 degrés et d'ouvrir le feu......
En général, les Chinois se sont ensuite calmés. Et les pilotes qui survolent cette zone s’étonnent que l’herbe ne pousse pas du côté chinois.

Guerre israélo-arabe, Égypte

L'escadron de l'armée de l'air soviétique se trouvait au centre du désert. Le seul divertissement, ce sont les missions de combat. L’eau était strictement limitée, ils ne se lavaient même pas les mains, mais les nettoyaient avec une pâte spéciale provenant d’un tube. Bref, du désert. Pendant certains
A l’occasion de la grande fête arabe, ils ont annoncé que « nous ne nous battons pas aujourd’hui ». Les pilotes ont finalement décidé de se détendre.
Mais à la fin de cette célébration de la vie, un ordre est venu du quartier général pour qu'un vol urgent soit intercepté, car... De manière inattendue, les Juifs ont une opinion différente concernant le programme d'aujourd'hui.
Un ordre est un ordre, et les pilotes qui étaient encore debout ont aidé à charger leur ami dans le cockpit, car il ne pouvait plus le faire et... Le MiG s'est envolé. Environ 5 à 10 minutes plus tard, ils ont soudainement réalisé ce qu'ils avaient fait.
et... instantanément dégrisé. Celui qui s'est envolé était un héros de l'Union soviétique, le meilleur as du régiment, et ainsi de suite... TRIBUNAL ?
Mais au bout d'un moment, l'avion est réapparu au-dessus de l'aérodrome et a même... atterri. Tout le monde s'est précipité vers la voiture. La lanterne s'ouvrit et notre Héros tomba dans les bras de ses amis avec un sourire heureux... levant victorieusement
jusqu'à 2 (ou 3 ?, je ne me souviens plus : confus :) doigts ! Il a abattu 2 Mirage !

Dans le moderne dans les avions, toute poignée de main fait que la voiture se balance d'un côté à l'autre. Par conséquent, l'état de notre pilote a conduit au fait que le MiG se comportait dans les airs d'une manière typique de
un pilote arabe inexpérimenté. "Mais sous la peau de l'agneau il y avait un lion !" :lol: C'est pour cela que les Israéliens sont tombés dans le piège.

Un autre cas. C'était après la guerre. L'officier russe était conduit par un Allemand, car il n'y avait pas assez de siens.
Ils conduisent une fois, puis la voiture tombe en panne. L’Allemand a regardé et a dit qu’il ne pouvait pas le réparer. Une partie a échoué. Le narrateur n’a pas mentionné lequel en particulier. Ils continuent de fumer. Une autre voiture arrive vers vous.
Ils l'arrêtent et lui demandent de l'aide. Le chauffeur russe a jeté un coup d'œil, s'est gratté l'arrière de la tête, a regardé autour de lui et a découpé ce détail dans les betteraves qui poussaient à proximité dans le champ. "Tu n'es pas loin d'ici, tu vas finir ton repas", dit-il.
Je suis passé à autre chose. L'Allemand s'est assis, a démarré et a parcouru 5 km. à votre destination. Alors l’Allemand dit à l’officier : « Maintenant, je comprends pourquoi tu as gagné la guerre !!! »

Après la guerre, une grande variété d'entrepôts différents furent créés
des armes, capturées et les nôtres, en plein air, qui, selon l'habitude de l'armée, devaient être gardées jour et nuit.
Et il y avait là un commandant de bataillon, très en colère, qui aussi « aimait particulièrement vérifier les postes après... »
et envoyaient beaucoup de soldats dans les camps, pour construire des barrages, etc. À l'époque stalinienne, ils donnaient beaucoup à un ennemi du peuple pour avoir dormi pendant son service...
Tout le monde avait très peur de lui, mais la physiologie a fait des ravages, et les soldats, non, non, se sont endormis au poste, heureusement, ils ont dû se tenir debout avec un fusil à 3 lignes, appuyés
Le dos contre le mur et le menton sur le fusil, vous pourriez rester debout...
Mais ce fusil a une particularité : le verrou s'ouvre, si lentement, puis silencieusement, et en position arrière, lorsque vous appuyez sur la gâchette, il tombe complètement. (Pour
purges, etc.) D'une manière ou d'une autre, le commandant du bataillon s'est glissé jusqu'à un poste et le soldat dormait debout. Il retira tranquillement le verrou de son fusil et alla vérifier d'autres postes. Après une minute
le soldat s'est réveillé et a réalisé que c'était un skiff... Et parce que... Il s'agissait de soldats de première ligne qui ont survécu dans des conditions difficiles et qui ont vu suffisamment de morts, s'en rendit-il vite compte et courut dans l'autre sens, pour
poste voisin, et j'ai demandé le volet à un ami (toutes les pièces sont interchangeables).
Il retourna à son poste, chargea son fusil et attendit le commandant du bataillon. Parce que tout se passe la nuit, dans des conditions de mauvaise visibilité, alors il faut, selon la réglementation, entendre les pas, crier à celui qui marche, s'arrêter, et puis ça commence
procédure pour accéder au poste. De quoi le commandant du bataillon se souciait-il ? il avait le volet dans sa poche.
C’est ce dont le militaire a profité pour tirer une balle dans le poteau de l’inconnu, juste entre les yeux. Puis il prit son verrou et le rendit à son voisin. Et il a appelé le gardien sur place.
Donc tout a été radié... Et personne d'autre n'a vérifié tranquillement les messages...

Nos éclaireurs prirent l'habitude d'apprendre la langue allemande. Les Allemands en ont assez. Ils ont commencé à être vigilants. Il n'y a aucun moyen pour vous de passer. Eh bien, le nôtre a rampé la nuit, a attaché le câble au fil de fer barbelé, sur lequel
Les Allemands avaient des boîtes de conserve suspendues. Et à partir de 20 heures, ils ont commencé à la tirer.
Comment les Allemands ont commencé à devenir nerveux. Courez, faites des histoires, tirez. Nos gens sont assis dans la tranchée et rient, mais l'Allemand ne dort pas. ;) Il est nerveux. Ils m'ont fait tenir jusqu'à 3 heures du matin. Ils ont guéri le système nerveux des Allemands. Il a cessé de répondre. Après
Pourquoi les nôtres ont-ils rampé et saisi leur langue ?

Les canons de la guerre russo-turque combattirent près de Moscou.
Il semblerait que dans cette bataille grandiose qui s'est déroulée à la périphérie de la capitale au cours de l'hiver 1941, chaque détail a été étudié et tout est connu depuis longtemps, cependant...
Peu de gens savent que dans l'un des secteurs du front, les canons russes fabriqués à l'usine impériale d'armes de Perm en 1877 ont joué un rôle décisif. Et c'était dans la région de Solnechnogorsk -
Krasnaya Polyana, où la 16e armée, vidée de son sang par de longues batailles, combattit sous le commandement de Konstantin Rokossovsky.
K.K. Rokossovsky s'est tourné vers G.K. Joukov pour lui demander une assistance urgente en matière d'artillerie antichar. Cependant, le commandant du front ne l'avait plus en réserve. La demande est parvenue au commandant en chef suprême.
La réaction de Staline fut immédiate : « Je n’ai pas non plus de réserves d’artillerie antichar, mais à Moscou il y a l’Académie militaire d’artillerie du nom de F. E. Dzerzhinsky. Il y a de nombreux artilleurs expérimentés.
Laissez-les réfléchir et faire rapport sur une solution possible au problème dans les 24 heures.

En effet, dès 1938, l'académie d'artillerie, fondée en 1820, fut transférée de Léningrad à Moscou. Mais en octobre 1941, elle fut en grande partie évacuée vers Samarkand.
Une centaine d'officiers et d'employés sont restés à Moscou. L'artillerie d'entraînement a également été transportée à Samarkand. Mais l'ordre devait être exécuté.
Un heureux accident a aidé. Un homme âgé travaillait à l'académie et connaissait bien l'emplacement des arsenaux d'artillerie à Moscou et dans la région immédiate de Moscou, où se trouvaient des arsenaux d'artillerie usés et
des systèmes d'artillerie très anciens, des obus et des équipements pour eux. On ne peut que regretter que le temps n'ait pas conservé le nom de cette personne et les noms de tous les autres employés de l'académie qui, dans la journée
a exécuté l'ordre et formé plusieurs batteries de défense antichar de grande puissance.
Pour combattre les chars moyens allemands, ils ont récupéré de vieux canons de siège de calibre 6 pouces, qui ont été utilisés lors de la libération de la Bulgarie du joug turc, puis pendant la guerre russo-japonaise.
1904-1905 Après son achèvement, en raison de l'usure importante des canons, ces armes ont été livrées à l'Arsenal de Mytishchi, où elles ont été stockées dans un état de conservation. Tirer dessus n'était pas sûr,
mais ils pouvaient encore résister à 5 à 7 tirs.

En ce qui concerne les obus, au dépôt d'artillerie de Sokolniki se trouvaient un grand nombre d'obus à fragmentation explosifs anglais capturés de type Vickers, de calibre 6 pouces et pesant 100 pieds, puis
il y a un peu plus de 40 kilogrammes. Il y avait aussi des amorces et des charges de poudre capturées aux Américains pendant la guerre civile. Toute cette propriété a été entreposée si soigneusement depuis 1919 qu'elle pourrait bien
utilisé aux fins prévues.
Bientôt, plusieurs batteries d'artillerie lourde antichar furent formées. Les étudiants de l'Académie et les officiers envoyés par les bureaux d'enregistrement et d'enrôlement militaires sont devenus des commandants, et les soldats et étudiants de l'Armée rouge sont devenus des serviteurs.
8e à 10e années des écoles spéciales d'artillerie de Moscou. Les armes n'ayant pas de viseur, il a été décidé de tirer uniquement des tirs directs, en les dirigeant vers la cible à travers le canon. Pour faciliter le tir avec l'arme
creusés dans le sol jusqu'aux moyeux des roues en bois.

Les chars allemands apparurent soudainement. Les équipes d'artillerie ont tiré les premiers coups de feu à une distance de 500 à 600 m. Les équipes de chars allemands ont d'abord confondu les explosions d'obus avec les effets des mines antichar. Juger
Apparemment, les « mines » étaient très puissantes. Si un obus de 40 kilogrammes explosait à proximité d’un char, celui-ci se retournerait sur le côté ou se tiendrait sur la crosse. Mais il est vite devenu clair qu'ils frappaient
des canons. Un obus a touché la tour, l'a démolie et l'a projetée sur le côté de plusieurs dizaines de mètres. Et si un obus de canon de siège de 6 pouces touchait le front de la coque, il traverserait le char, détruisant tout.
Ta façon.

Les équipages des chars allemands étaient horrifiés - ils ne s'y attendaient pas. Ayant perdu une compagnie, le bataillon de chars se retira. Le commandement allemand considéra l'incident comme un accident et envoya un autre bataillon dans une direction différente,
où il s'est également retrouvé dans une embuscade antichar. Les Allemands décidèrent que les Russes utilisaient une nouvelle arme antichar d’une puissance sans précédent. L'offensive ennemie a probablement été stoppée
pour clarifier la situation.
Finalement, l’armée de Rokossovsky a gagné sur cette section du front pendant plusieurs jours, durant lesquels des renforts sont arrivés et le front s’est stabilisé. Le 5 décembre 1941, nos troupes se sont déplacées vers
contre-offensive et repousse les nazis vers l’Ouest. Il s'avère que la Victoire de 1945, au moins dans une petite mesure, a été forgée par des armuriers russes au XIXe siècle.

Grande-Bretagne, 1940, un Hurricane effectue un atterrissage d'urgence près de Hull, 2 pilotes en descendent. Le fermier qui a assisté à l'atterrissage leur a offert du thé puis a appelé l'aérodrome voisin.
Ils ont envoyé une voiture de là.
Les pilotes parlaient un anglais impeccable, mais des soupçons ont surgi selon lesquels il s'agissait de déserteurs de l'armée de l'air britannique. Les dirigeants de l'Armée de l'Air ont décidé de juger ces personnes, mais les pilotes ont déclaré que
ce sont... des prisonniers de guerre allemands du camp de Karline. Cependant, la direction du camp a indiqué que tous les prisonniers étaient sur place.
Le commandement de l'Armée de l'Air était déterminé à prouver à tout prix qu'ils étaient des déserteurs et a fait un excellent travail en recherchant dans tout le pays l'unité dont ils s'étaient échappés.
Ce n'est qu'à la veille du procès que le commandant du camp a signalé qu'une inspection inopinée avait révélé l'absence de 2 prisonniers.
Il s'avère que 2 pilotes de la Luftwaffe, vêtus de combinaisons de travail, sont sortis calmement des portes du camp. Ensuite, ils sont entrés librement dans l'aérodrome, sont montés dans le Hurricane, ont décollé et se sont dirigés vers
Allemagne. Cependant, lorsqu’ils atteignirent la côte, ils tombèrent à court de carburant.
Les prisonniers furent ramenés au camp, lourdement chargés de cadeaux de la part des pilotes anglais, amusés par l'histoire.

Allemagne, le Plan Gelb est déjà élaboré, les derniers préparatifs sont en cours avant l'offensive... Deux officiers de l'état-major de la Wehrmacht sont chargés de remettre des documents secrets concernant l'offensive,
dans un groupe de troupes situé à la frontière avec la Belgique. Les documents montrent clairement que l’Allemagne attaquera la France, bref le plan Gelb sous une forme condensée.
Eh bien, ces agents sont montés dans le train et se sont rendus à la frontière. Nous avons bu et mangé. Bien sûr, les Russes ne buvaient pas comme les nôtres - un peu de schnaps, un peu de saucisses bavaroises. Ils vont. Ici, dans l'une des gares, ils
ils rencontrent soit un camarade de classe, soit une connaissance, ou, en bref, un officier de la Luftwaffe. Eh bien, ils se sont assis, ont bu à la réunion, se sont souvenus de leur jeunesse et l'officier de la Luftwaffe leur a dit qu'il y aurait bientôt une gare là-bas.
Mon unité est localisée, sortons, asseyons-nous, célébrons la rencontre, puis je vous emmènerai au train qui part dans 2-3 heures. Les officiers ont accepté. Nous sommes sortis, sommes arrivés à l’emplacement de l’unité, nous nous sommes assis, avons bu et pris une collation.
C'est déjà bien pour eux, en un mot, ils ont raté le train. Ils ont commencé à s’arracher les cheveux et l’officier de la Luftwaffe leur a dit : calmez-vous, montez dans l’avion tout de suite, nous y serons en un rien de temps. Son grade était soit major, soit colonel.
Ils sont montés à bord de l'avion, si j'ai bien compris, quelque chose comme notre U-2, cela signifie qu'ils volaient. Il semblait qu'ils étaient arrivés à l'heure, avaient commencé à descendre, les lumières de l'aérodrome étaient déjà visibles - ils ont atterri sous peu. Ils sortent (ils crient « Heil Hitler » (blague), ils voient
Des militaires marchent vers lui ; si vous regardez bien, ce sont des Belges. Eh bien, ils paniquent, ils disent qu’ils vont tout comprendre tout de suite, qu’ils regarderont les documents et qu’il n’y aura pas de guerre.
Les Belges sont arrivés, eh bien, ils ont vérifié les documents, tout ça - les Allemands - ils disent qu'ils se sont perdus, pardonne-moi, laisse-moi partir. Les Belges les ont emmenés au poste de contrôle, s'assoient et attendent - tout de suite, disent-ils, nous allons découvrir quoi faire. Ils ont demandé le commandement, et
puis il leur dit, laissez-les partir, heureusement ce n'est pas loin de la frontière, on n'a pas besoin de complications avec l'Allemagne et ainsi de suite. Pendant que la voiture était appelée, pendant que ceci et cela, les agents du poste de contrôle ont décidé de brûler des documents secrets - seulement dans
Ils ont mis le poêle (enfin, je ne dirai pas que, par hasard, ils n'avaient pas d'allumettes et que le gaz du briquet était épuisé) quand les Belges entrent, dites-leur que c'est tout, vous' Je vais rentrer chez moi tout de suite, et ils voient que les Allemands brûlent quelque chose.
Ils l'ont emporté, l'ont vénéré - oh, l'insidieux Hitler, il voulait nous attaquer. Des documents à l'état-major, les Allemands ont également été envoyés quelque part. Ils sont en train de régler le problème. De tels documents sont tombés entre mes mains. D'avant en arrière, les Allemands furent bientôt transférés
aux leurs, et ceux à la Gestapo. Dès qu'ils ont découvert ce qui s'était passé, tout le monde s'est mis à courir, à sauter, que faire, les plans sont connus des Français. Il est venu au Führer. "Nos" officiers, tous les trois, sont déjà à la Gestapo depuis la cinquième génération
Ils se divisent, disent-ils, en ennemis et en milliers et en milliers. Herr Hitler pensait apparemment - refaire le plan prendrait du temps, des ressources, le moment de surprise de l'attaque serait perdu, le redéploiement des troupes serait également interrompu et a appelé Canaris,
Ils disent que nous devons nous assurer que les Français pensent que nous leur avons transmis des informations erronées et que nous attaquerons selon l’ancien plan. Alors ils ont décidé. "Nos" officiers de la Gestapo à un hôtel, récompenses pour eux, promotion dans les grades,
dans les journaux, on raconte comment nous avons trompé tout le monde, et ainsi de suite.
Pendant ce temps, les Français et leurs alliés ont lu les documents et ont pensé que les renseignements avaient également rapporté que les officiers étaient vraiment en lice pour des récompenses, que les troupes se tenaient à la frontière exactement comme cela était écrit dans le plan - ce n'est pas bon,
Il est clair qu’Hitler triche. Nous avons réfléchi encore et avons décidé que cette désinformation était pleine d’eau.
Et quelques jours plus tard, les Fritz, sans redéploiement, comme indiqué dans le plan Gelb, ont attaqué et vaincu tout le monde. Comme l'ont déclaré plus tard les services de renseignement allemands, les Alliés n'ont rien fait pour préparer l'attaque,
déménagé, pas ceci, pas cela.
L’ensemble de l’opération de désinformation a duré environ une semaine aux Allemands, puis tous les officiers ont été envoyés sur le front de l’Est. Les récompenses et les titres ont été conservés.

L'histoire de la Première Guerre mondiale, pas une histoire.
Dans la mer Méditerranée, l'un des sous-marins allemands a livré une cargaison de fusils et d'autres armes à certaines tribus arabes d'Afrique du Nord qui gâtaient les Italiens. En réponse, le chef reconnaissant de la tribu a donné
pour les Allemands, cela ressemble à un chameau blanc. Afin de ne pas gâcher les relations avec les alliés, les Allemands ont accepté le cadeau. Comme l’animal n’était manifestement pas passé par l’écoutille du sous-marin, ils l’ont attaché au périscope et ont déterminé ce qu’il était.
profondeur lors de la plongée, mais de manière à ce que la tête du chameau dépasse toujours au-dessus de l'eau. Nous sommes retournés à notre base dans l'Adriatique et avons pu livrer le cadeau. Et plongez-y plusieurs fois
devait. Un jour, cela s'est produit près de quelques goélettes de pêche. Vous pouvez imaginer ce que les pêcheurs ont ressenti lorsque la tête d'un chameau hurlant follement a nagé près d'eux !

1944. Ukraine occidentale. Le T-34 s'est retrouvé coincé dans un ravin. Naturellement, il n'a pas pu sortir. La nuit, les Allemands, estimant que l'équipage était parti, ont remonté le T-4 et ont accroché les « trente-quatre ». » avec un câble après une série de sélectifs.
Injures allemandes, ils ont retiré le char. Et il l'a pris et est allé dans ses tranchées. Les Allemands, effrayés, ont reculé, et le T-34 a éternué avec mépris son moteur, les a entraînés et les mortiers ont commencé à tirer en tandem, mais en vain. pour sortir par la trappe supérieure, mais il a reçu un éclat d'obus dans la tête et s'est calmé, écartant la cervelle.
En conséquence, nos gens sont revenus seuls, traînant 4 prisonniers et un trophée sur une corde.

On sait que le commandement allemand, juste avant le début de l'offensive contre l'URSS, a envoyé divers types de saboteurs sur le territoire de l'Union soviétique - et notamment en uniforme d'officier de l'Armée rouge.
Lorsque les hostilités ont commencé, dans les toutes premières semaines de la guerre, de nombreux saboteurs ont été découverts et éliminés. La raison en était les documents. Non, avec des sceaux, des signatures et du papier - tout était en ordre
ok, mais... les clips métalliques avec lesquels les cartes d'identité militaires étaient cousues étaient en métal inoxydable (alors que les originaux soviétiques étaient recouverts de
rouiller). C'est ainsi que la qualité allemande de ses agents l'a ruiné.

Dans la glorieuse ville d'Elektrostal, dans la région de Moscou. (ancienne gare de Zatishye pendant la Seconde Guerre mondiale), à ​​l'usine métallurgique du même nom du nom du commissaire du peuple E. Tevosyan, un grand-père, métallurgiste héréditaire, travaillait à son époque
à la Nième génération, Honoré Porteur de l'Ordre, Citoyen d'Honneur, etc. et ainsi de suite. En général, une personne avec qui non seulement le directeur de l'usine, mais même le secrétaire du comité municipal du parti était toujours le premier à saluer, pendant longtemps
interrogé sur la vie...
En général, ce grand-père connaissait, comme d'habitude, de nombreuses histoires intéressantes, dont l'une concernait les Allemands, notre ShKAS et s'il était facile de voler quelque chose à un autre.
Grand-père a dit que les Allemands adoraient tout simplement notre mitrailleuse d'avion ShKAS Uddet (leur commissaire du peuple à l'industrie militaire), alors il est simplement devenu hystérique et a misérablement bu
schnaps et seulement parce qu'il était impossible de déchirer ce ShKAS dans les usines allemandes.
Apparemment, l'Allemand méticuleux prendra tout en compte et sélectionnera les analogues allemands nécessaires de la nuance d'acier dans les usines Thyssen et Krupp, répétera tout micron par micron, mais la mitrailleuse ne fonctionnera tout simplement pas. On dirait que tout est à nouveau à zéro
Tout va bien, le jumeau allemand, comme prévu, montre une cadence de tir terrible, puis soudain il craque et se brise. D’abord une chose, puis une autre.
Pendant ce temps, le Russe ShKASik continue de tirer et de tirer et s'en fiche, il ne pense même pas à s'effondrer.

En général, le grand-père a révélé à toutes les personnes présentes un terrible secret (que tout Elektrostal connaissait probablement déjà) : il s'avère que certains ressorts du ShKAS russe ont été fabriqués de manière très complexe. Et du matériel
pour ces ressorts, un ruban à ressort avec du fil, comme ils l'ont fait à Zatishye.

Le secret était (environ)
Tout d’abord, plusieurs types spéciaux d’acier à ressort ont été soudés. Habituellement, cette fusion était confiée à une seule équipe de l'usine, la plus à même de la faire, les métallurgistes en tenaient même compte ;
certaines conditions météorologiques extérieures (température, humidité, nébulosité), notamment en ouvrant grand le toit de l'atelier. Peut-être que les prêtres ont même baptisé chacune de ces fontes, mon grand-père ne s'en souvenait plus exactement
Mais ce n’était pas si simple dès le début.
Ensuite, les pièces moulées résultantes ont été forgées, comme d'habitude, et après un long cycle d'étirage à chaud à travers des matrices, des fils minces en ont été progressivement obtenus.

Ensuite, les artisanes de l'usine (seules les femmes étaient autorisées à effectuer ce travail) utilisaient un équipement spécial pour tisser des tresses avec du fil de fer. Chaque tresse, en fonction de la destination future du ressort,
avait son propre modèle de tissage spécial : des fils de différents types d'acier y étaient tissés dans un certain ordre, le nombre et le diamètre des fils dans la « tresse » étaient également différents de temps en temps.
Ensuite, ces tresses étaient tissées ensemble en tresses encore plus grandes, celles-ci en tresses encore plus grandes, etc. jusqu'à ce que nous recevions une telle « clôture d'acacia » aussi épaisse qu'un bras. Ensuite, cette clôture d'acacia a été chauffée dans un four jusqu'à ce qu'elle devienne du plastique et
ils étaient forgés à la forge jusqu'à former une seule pièce dense, formant soit une bande, soit une tige. Et seulement alors, à partir de la pièce résultante, soit un ruban a été enroulé pour les ressorts à ruban, soit un fil a été tiré,
pour ceux en fil, respectivement.

L'acier était déjà envoyé sous cette forme à nos usines d'armement, où on en fabriquait des ressorts d'apparence ordinaire et banals.
Et les pauvres Allemands, quant à eux, sont tout simplement épuisés parce qu’ils n’ont tout simplement pas cédé, mais tout s’effondre pour eux. Il semble que la composition chimique soit la même, et que l'analyse aux rayons X et au microscope des domaines soit la même, et
dureté après durcissement et le ressort est également calibré après bouchage exactement de la même manière. Mais non, la mitrailleuse tire un peu et l'acier allemand casse, qu'est-ce que tu vas faire !

Le secret était clair. En gros, dans la mémoire du métal du ressort, lorsqu'il s'agissait encore d'une tresse originale composée de différents fils, bien sûr, l'équipement de cette époque avait une si petite variété de structures métalliques.
Je n'arrivais pas à comprendre pourquoi les Allemands avaient raté une copie de ShKAS.
C'était l'histoire.

Tout récemment, j'ai lu dans le magazine World of Arms qu'il s'avère que dans les années 20, ce sont les Russes qui détenaient la palme dans l'utilisation de ressorts « tressés » dans les armes automatiques. Puis ils se sont relevés
Pendos et Allemands à la fin des années 30.

Une bombe en bois, une armée de conquistadors à la retraite et un drapeau au jambon blanc. Nous rappelons les principales curiosités de l'histoire militaire mondiale. Quiconque a servi dans l’armée ne risque pas de rire…

Arrête, voiture

Au début de la Grande Guerre patriotique, le lourd KV-1 (ce n'est pas l'abréviation séculaire KVN, mais les initiales du maréchal Klim Voroshilov) était très populaire auprès de l'Armée rouge. Le char pesait 47 tonnes et terrifiait non seulement l'ennemi, mais aussi les pétroliers eux-mêmes, car il était presque impossible de le conduire en raison de problèmes avec le châssis. Mais même un char paralysé est pire qu’un tas de ferraille civile. Cette histoire en est la preuve. En 1941, un autre KV-1 s'est arrêté dans le no man's land. Les ennemis ont immédiatement déployé les harmonicas pour remporter un savoureux trophée. Ils ont longuement frappé sur l'armure et ont demandé à l'équipage de se rendre. Nos gens ne comprenaient pas l’allemand, alors ils n’ont pas abandonné. Il ne restait plus de munitions pour les enfumer après la bataille, alors les nazis, à courte vue, remorquèrent le KV-1 avec deux chars légers. Ils ont tiré - et ils ont lancé le poids lourd soviétique, comme on dit, du pousseur ! Après quoi, le KV-1 a facilement, comme quelques boîtes de conserve, entraîné les véhicules ennemis jusqu'à l'emplacement des troupes soviétiques.



La démarche de Turetsky

Au début des années 70, les élèves-pilotes turcs acquéraient des compétences de vol sur la base aérienne de Pompano Beach (États-Unis). Lors du vol suivant, le moteur de l'un des avions d'entraînement a calé, ce que le pilote a signalé au répartiteur, non sans alarme. La réponse est venue immédiatement : « Base - planche turque ! Éjecter!" En entendant cela, tous les pilotes turcs ont appuyé sur le bouton du siège éjectable. En conséquence, les États-Unis ont perdu six avions d'attaque embarqués A-4 Skyhawk, encore relativement récents : un avec un moteur en panne et cinq absolument en bon état...

Diamant de son âme

Au XVe siècle, le duc Charles de Bourgogne, surnommé le Brave, rêvait de conquérir l'Europe et croyait au pouvoir magique du diamant du Sancy de 55 carats, qu'il portait dans son casque comme une cocarde. Un jour, lors d'une bataille avec l'armée de Louis X, un caillou l'a vraiment aidé. Cette fois-là, on proposa au duc de se battre avec le guerrier ennemi le plus puissant et de décider ainsi de l'issue de la bataille. Karl a accepté le défi, s'est précipité dans le cercle tracé et, plissant les yeux, s'est tenu contre le soleil - sous le ridicule orageux de ses ennemis. Lorsque les chevaliers se sont rapprochés, Karl s'est comporté encore plus étrangement - il a commencé à se tordre furieusement la tête (la sienne). Bien entendu, ces convulsions ne pouvaient que provoquer une nouvelle vague de rires. Imaginez la surprise des combattants lorsque l'adversaire du duc a commencé à cligner des yeux, puis à se couvrir complètement les yeux avec ses mains. Le diamant dans le casque du Bourguignon l'a tout simplement aveuglé ! Il ne restait plus à Charles le Téméraire qu'à percer le malheureux guerrier avec une lance. C'est ce qu'il a fait.

Alors mangeons !

Un jour, en 1746, les Français prirent d'assaut le fort britannique St. George, dans l'est de l'Inde (la guerre était menée pour le commerce et la suprématie coloniale). Il n'y a pas eu de victoire rapide et les assaillants ont passé un an et demi découragés sous les murs de la forteresse assiégée. Les Français n'ont pas reçu de provisions : en tout-terrain, les éléphants de meute étaient coincés jusqu'aux oreilles dans la boue. Les guerriers autrefois courageux atteignirent un épuisement extrême et s'évanouirent de faim. La garnison de la forteresse anglaise recevait sans interruption des provisions de mer (le fort était prudemment construit sur le rivage). A la fin du quinzième mois de siège, un soldat anglais leva un bon morceau de jambon sur sa baïonnette pour rire. Deux bataillons de Français, avalant de la salive, complètement pliés.



Complexe Buratino

Imaginez : 1943, dans le ciel des Pays-Bas, les pilotes de l'armée de l'air britannique écartent les as de la Luftwaffe. De plus, ils ont également réussi à lancer des attaques à la bombe bien ciblées sur les unités terrestres ennemies. Pour détourner les attaques des objets stratégiquement importants, les Allemands ont construit un faux aérodrome en bois et ont soigneusement masqué les vrais hangars. Le projet s'est avéré de grande envergure : en bois, hangars, tours avec projecteurs. Les canons anti-aériens sortaient du sol de manière menaçante et étaient prêts à affronter l'ennemi avec la puissance de tous les troncs coupés dans le bosquet le plus proche. Heureusement, le plan n’a pas abouti. Tous les travaux ont dû être interrompus après qu'un bombardier anglais a survolé l'aérodrome en bois, larguant une seule bombe sur les faux avions. Donnerwetter! Il était aussi en bois ! Ce seul exemple permettrait d’apprécier la subtilité de l’humour anglais. Toutefois, l’histoire n’est pas terminée. Après avoir largué la bombe en bois, il fut décidé de remplacer d'urgence toutes les maquettes par de vrais chasseurs : les Britanniques décideraient que l'aérodrome n'était toujours pas réel et ne voleraient plus pour le bombarder ! Hélas, une petite erreur s'est glissée dans cet excellent plan : les Britanniques sont arrivés - et avec des bombes ordinaires, ils ont réduit en miettes les avions nazis. À la fin de l'opération, un fanion a été déposé sur la tête de Hans abattu avec les mots moqueurs : « Mais c'est une autre affaire !





Seuls les vieillards vont au combat

Au XVIe siècle, les conquistadors espagnols ont commencé le développement non pacifique des terres vierges d'Amérique. Le sénateur décrépit Ponce de Leona a également décidé de constituer son propre détachement : ses amis lui ont dit que dans un pays lointain, il y avait des sources qui rendaient la jeunesse à une personne. Voulant économiser sur les recrues, de Leona recruta dans le détachement les soldats les plus âgés et les plus malades et débarqua avec ces antiquités sur la péninsule, appelée plus tard Floride. Les procédures insensées d'eau dans toutes les sources se sont poursuivies jusqu'à ce que l'étrange groupe d'athlètes soit tué par les guerriers indiens des tribus environnantes.

Et ils sont tous Mao

Dans les relations entre les deux grands voisins, l’URSS et la Chine, on n’a jamais débouché sur une guerre ouverte. Cependant, les divergences idéologiques et la suspicion banale dans les années 1950 avaient tellement enflammé la situation à la frontière qu’un conflit local y éclata. Au début, les Chinois ont placardé des affiches le long de la frontière avec l’image de Mao Zedong regardant d’un air menaçant. En réponse, les soldats soviétiques, devant chaque portrait, ont aménagé des toilettes provisoires sans mur du fond. Cependant, nous n'avons pas réussi à tremper l'ennemi dans les toilettes : les Chinois ont rapidement repris conscience et ont remplacé les images de Mao par des affiches avec des culs nus. Ce qu'il faut faire? Les gardes-frontières soviétiques, sans hésiter, ont déplacé les toilettes et placé leurs portraits de Mao devant les ânes chinois. C'est là que l'affrontement s'est terminé : ne voulant pas s'en mêler, les Chinois ont retiré toutes les affiches.

Eux-mêmes avec des pierres

Aux XVe et XVIe siècles, les Turcs étaient des leaders reconnus dans la production d'armes de siège à poudre. Le calibre de leurs canons les plus puissants atteignait 920 mm (à titre de comparaison : le calibre du Tsar Cannon est de 890). Mais ces géants ont pu combattre même pendant la Première Guerre mondiale. Lorsque l'escadron anglo-français a réussi à prendre d'assaut les forts des Dardanelles, les Turcs désespérés ont déployé 20 canons tirant des boulets de pierre pesant 400 kg pour protéger le détroit. Il est ridicule de mesurer la puissance destructrice d’un tel projectile en équivalent TNT, car il ne pourrait pas pénétrer le blindage. Mais le fait demeure : lorsque le premier des boulets de canon lancés s'est écrasé sur le côté du cuirassé Agamemnon, le capitaine, horrifié, a ordonné de quitter le champ de bataille - décidant probablement que des astéroïdes avaient commencé à tomber dans la baie. La bataille a été gagnée sans lui, mais le pauvre garçon a longtemps souffert du ridicule.



Comme du contreplaqué au-dessus d'une grange

Nos artisans fabriquaient également des avions en bois et parvenaient même à les faire voler. Par exemple, le véhicule lent céleste U-2, que les Allemands appelaient avec mépris « Russ-plywood », était populaire. En raison des caractéristiques de faible vitesse de l'U-2, les vols étaient effectués de nuit afin que l'ennemi ne le voie pas. De jour, de tels avions ne frappaient que l'imagination des pilotes allemands, et même alors par leur aspect caricatural. L'histoire n'a conservé qu'un seul cas où un pilote d'U-2 est sorti victorieux d'une bataille avec un chasseur Fritz. Voici comment ça s'est passé. Après avoir heurté l'ennemi dans les airs, le pilote soviétique a atterri sans hésitation (le véhicule léger pouvait atterrir sur n'importe quel lit de jardin) et a caché l'avion derrière une grange voisine. L'as allemand enragé, qui n'avait pas assez d'espace pour atterrir, a tiré sur le mur de la grange, l'a survolé et a commencé à s'approcher pour une deuxième manœuvre. Notre pilote a décrit un arc et s'est caché derrière un autre mur. Fritz s'est remis à plonger. Ce jeu de chat et de souris a continué jusqu'à ce que le chasseur s'envole en disgrâce, après avoir consommé presque tout son carburant.



Ce n'est pas bon de tricher

Après la Grande Guerre patriotique, le vieux dragueur de mines "Oka" a servi dans la flotte baltique au profit de la patrie. Comparé à ses pairs, il se distinguait par son apparence frappante, car à l'époque de la jeunesse brumeuse du navire, « Oka » était le yacht impérial personnel et portait le nom de « Standard ». L'intérieur du navire se composait de meubles en acajou dans le carré des officiers, de peintures, de tapis et de vases portant les monogrammes de Nicolas II. Même l’éclat des pièces de cuivre d’Oka suscitait l’admiration. Mais les années ont fait des ravages : à la fin des années 50, le navire est retiré de la flotte active. À la retraite, "Oka" a quand même réussi à travailler à temps partiel dans le cinéma, en jouant dans le film "Aspirant Panin", après quoi il a finalement été radié. Ce fut un moment passionnant pour l’équipage, et pas seulement à cause de l’amertume des adieux au navire. C’est juste que vous pouvez toujours récupérer quelque chose sur un navire désaffecté qui a ému votre âme. Finalement, tout a été enlevé. Et les documents affluaient de l'Oka au quartier général de la flotte baltique. L’un d’eux disait : « Lors d’un passage difficile à travers l’océan Indien tumultueux, une vague de tempête, brisant le hublot, a fait irruption dans le carré des officiers, a arraché le tapis persan du mur et l’a emporté au large. » Le chef de la logistique de la base navale de Cronstadt, qui a certifié cet acte, sourit tristement dans sa moustache et écrit en bas : « Le piano, apparemment aussi. »

Les généraux plaisantent

Les gens formidables peuvent aussi avoir le sens de l’humour. Un jour, le chef du département du génie de l'armée impériale russe, le lieutenant-général Tuchkov, a commencé à se plaindre contre Suvorov : on dit qu'il n'apporte pas de cartes de ses campagnes au département, bien qu'il y soit obligé ! Suvorov a reconnu son erreur, a disparu pendant deux heures et a apporté à Tuchkov la plus grande carte de l'Europe qu'il a pu trouver. Aucune autre plainte n'a été déposée contre lui.

Un officier expérimenté connaît de nombreuses façons de saboter ce qui est, de son point de vue, un ordre de commandement stupide sans rien violer formellement. Dans de tels cas, le grand amiral Nelson, avec l'humour caractéristique des Britanniques, leva un télescope vers son œil cassé, regarda longuement les drapeaux de signalisation et annonça à tout le pont : « Je ne vois pas l'ordre ! Nous agirons comme Dieu nous le dit !