Et f Bazarov est un pilote héros. Le courageux pilote Ivan Bazarov

R. Né le 31 décembre 1916 dans le village de Salomatino, aujourd'hui district de Kamyshinsky, région de Volgograd, dans une famille paysanne. Russe. Membre du PCUS depuis 1942. Diplômé de l'école FZU. Il a travaillé comme marqueur dans une usine de la ville de Stalingrad (Volgograd). En 1938, il fut enrôlé dans l’Armée rouge. Il est diplômé de l'École de pilotage d'aviation de Stalingrad en 1940. À partir de juin 1941, sur les fronts de la Grande Guerre patriotique. Tué au combat le 22 novembre 1943. Au commandant d'escadron du 247e Régiment d'aviation de chasse (203e Division d'aviation de chasse, 1er Corps d'aviation d'attaque, 5e Armée de l'Air, Front des steppes) Capitaine Bazarov I.F. Par décret du Présidium du Conseil suprême du Le 2 septembre 1943, l'URSS reçoit le titre de Héros de l'Union soviétique. Récompensé de l'Ordre de Lénine, de trois Ordres du Drapeau Rouge et de médailles. Il a été enterré dans le village de Lozovatka, district de Krivoï Rog, région de Dnepropetrovsk. Le village de Gruzskoye (près de Lozovatka) a été rebaptisé Bazarovo. Il y a un obélisque dédié au Héros. Sur le bâtiment de la piscine du stade central de Volgograd, sur une plaque commémorative portant les noms des athlètes morts au combat pour leur patrie, il y a son nom.

D Pour de nombreux jeunes, le sport fait partie de leur vie. Ivan Bazarov aimait le sport - l'activité des forts et des adroits, il aimait l'excitation juvénile de la compétition. Le sport l'a aidé dans son travail - qui d'autre qu'un marqueur a besoin d'un œil aiguisé et d'une main ferme ! Son entraînement athlétique l’a également aidé au combat.

Sa vie en première ligne a commencé dès les premiers jours de la guerre, dans des conditions de domination aérienne totale de l'ennemi. Bazarov a utilisé son chasseur I-16 pour protéger les troupes au sol contre les attaques des avions nazis, d'abord sur la Crimée, et à partir de la fin septembre 1942 sur les fronts transcaucasien et nord-caucasien. Il a effectué 342 missions de combat, au cours de 69 batailles aériennes, il a personnellement abattu 12 avions et a reçu deux Ordres du Drapeau Rouge.

Lors de la bataille de Koursk, la division de chasse dans laquelle le capitaine Bazarov a servi a agi avec le 1er corps d'aviation d'assaut dans les directions de Belgorod et de Kharkov. En juillet, les pilotes de son unité ont effectué 350 sorties, au cours de 56 batailles aériennes, ils en ont abattu 23 et endommagé deux avions ennemis, sans perdre un seul avion ni pilote.

Le commandant de l'escadron, le capitaine Bazarov, a volé 44 fois pour escorter des avions d'attaque, trois fois pour couvrir les troupes au sol et une fois pour la reconnaissance. Au cours de neuf batailles aériennes, il a personnellement abattu quatre chasseurs et bombardiers et assommé un avion d'attaque. Le commandement, lui présentant la plus haute distinction, a noté que le courageux faucon "contrôle courageusement et habilement l'avion Yak-1". Lors d'une réunion du personnel du 247e Régiment de chasse, les camarades ont sincèrement et chaleureusement félicité Ivan Bazarov pour l'attribution du titre de Héros de l'Union soviétique et lui ont souhaité de nouveaux succès.

Il y avait de nouvelles batailles à venir - la bataille pour le Dniepr a commencé. Mais Ivan Fedorovich n'a pas vécu assez longtemps pour remporter une victoire complète. Le 22 novembre 1943, il meurt dans la bataille pour la libération de notre Patrie. La mémoire de Bazarov est vivante tant dans son pays natal que dans la région de Dnepropetrovsk, où reposent ses cendres, et dans la région de Kharkov, dans le ciel de laquelle il est devenu un héros.

LITTÉRATURE:

Héros de Volgograd. Volgograd, 1967. P. 45.

Kalinin V.V., Makarenko D.G. Héros des exploits dans la région de Kharkov. Kharkov, 1970. P. 407-408.

Sorokin V.N. La route de l'exploit. Volgograd, 1973. p. 11-15

Description des environs

Courageux pilote Ivan Bazarov. Bazarov Ivan FedorovichHéros de l'Union soviétique.

Bazarov Ivan Fedorovich - commandant d'escadron du 247e régiment d'aviation de chasse de la 203e division d'aviation de chasse du 1er corps d'aviation d'attaque de la 5e armée de l'air du front des steppes, capitaine.

Né le 31 décembre 1916 dans le village de Salomatino, aujourd'hui district de Kamyshinsky, région de Volgograd, dans une famille paysanne. Russe. Il est diplômé de 7 classes d'un lycée, d'une école d'usine, de l'Aéroclub de Stalingrad et s'est activement impliqué dans le sport. Il travaillait comme marqueur dans une usine de Stalingrad.

Membre du PCUS(b)/CPSU depuis 1942.

Dans l'Armée rouge depuis 1938. En 1940, il est diplômé de l'École d'aviation militaire de Stalingrad. Participant à la Grande Guerre patriotique dès son premier jour. Il combattit sur le Front du Sud, puis sur le Front des Steppes. Il a volé à bord de l'avion personnalisé "Saratov Volgar".

Commandant d'escadron du 247e Régiment d'aviation de chasse (203e Division d'aviation de chasse, 1er Corps d'aviation d'attaque, 5e Armée de l'air, Front des steppes), le capitaine Ivan Bazarov, en août 1943, avait effectué avec succès 342 missions de combat, abattu 12 ennemis lors de 69 batailles aériennes. aéronef.

U du Présidium du Soviet suprême de l'URSS le 2 septembre 1943, pour l'exécution exemplaire des missions de combat du commandement sur le front de la lutte contre les envahisseurs nazis et le courage et l'héroïsme manifestés, le capitaine Ivan Fedorovich Bazarov a reçu le prix titre de Héros de l'Union soviétique avec remise de l'Ordre de Lénine et de la médaille de l'Étoile d'or (n° 1074).

Il connut une mort héroïque lors d'une bataille aérienne le 22 novembre 1943. Il a été enterré dans le village de Lozovatka, district de Krivoï Rog, région de Dnepropetrovsk en Ukraine.

Récompensé de l'Ordre de Lénine, de trois Ordres du Drapeau Rouge et de médailles.

La ferme Gruzskoye (près de Lozovatka, où reposaient les cendres de I.F. Bazarov, puis réinhumées dans le village de Lozovatka, dans une fosse commune) a été rebaptisée Bazarovo. Il y a aussi un obélisque dédié au Héros. Sur le bâtiment de la piscine du stade central de la ville héroïque de Volgograd, sur une plaque commémorative portant les noms des athlètes morts au combat pour leur patrie, il y a aussi le nom d'Ivan Bazarov. Dans la rue Barrikadnaya, sur la façade du bâtiment de l'ancien comité régional de Volgograd du DOSAAF (aujourd'hui ROSTO), le 6 novembre 1967, une plaque commémorative en granit a été inaugurée avec les noms de pilotes - étudiants de l'Aéroclub de Stalingrad du nom de N.S. Kholzunov, a reçu le titre de Héros de l'Union soviétique pour ses exploits exceptionnels dans les batailles pour la défense de la patrie socialiste, dont le premier était I.F.

Le 18 septembre 1942, huit combattants sous la direction du commandant du régiment Fedoseev décollèrent pour une mission de combat, accompagnant six bombardiers en route pour détruire les positions ennemies près de Kakhovka. À notre retour, un groupe de nos avions a été accueilli par des Messerschmitts allemands – huit ME-109. Cet avion était un adversaire redoutable. Il avait une vitesse élevée et une grande maniabilité, tout en étant bien équipé en armes. La situation était grave. Néanmoins, le commandant a ordonné à l'ensemble du groupe de s'abstenir d'attaquer les Messers. Cela a permis aux nazis de lancer une attaque plus tôt. La position désavantageuse par rapport à l'ennemi mettait les pilotes soviétiques dans une situation difficile. Les deux quatre chasseurs soviétiques restaient compacts, manœuvraient, se soutenant mutuellement. Lors de la première attaque, nos pilotes ont réussi à assommer un Messerschmitt. Cela a immédiatement dégrisé les fascistes. Ils ont commencé à manœuvrer et à se réorganiser, essayant de conserver leur avantage positionnel émergent. Avec plusieurs attaques, les pilotes allemands ont tenté de couper l’avion de Bazarov du groupe principal, mais en vain. Les as soviétiques ont lancé une contre-attaque et un autre ME-109 a pris feu. Pendant ce temps, les nazis semblaient s’enthousiasmer. Ils ont essayé de rassembler leur groupe de combattants en un seul poing et de se lancer à nouveau dans l’attaque.

La bataille fut inégale et éreintante. Les nazis ont tenté avec une partie de leurs forces de séparer nos combattants des bombardiers couverts afin de les soumettre aux attaques. Mais nos pilotes n'ont pas accepté le schéma tactique imposé, en comprenant les dangers. Ils portaient l'entière responsabilité des avions qu'ils couvraient et étaient contraints de rester à proximité d'eux. Ainsi, les pilotes de chasse soviétiques devaient accomplir une double tâche : attaquer l’ennemi et en même temps protéger leurs bombardiers.

Ce combat était difficile. Les tentatives allemandes de percer nos bombardiers ont coûté aux nazis quatre véhicules endommagés.

Dans l'une des batailles acharnées dans la région de la baie d'Arabat, un camarade de classe d'Ivan Bazarov est mort. Il s'appelait Evgeniy Prokurota. Evgeniy a répété l'exploit de nombreux pilotes de la Grande Guerre patriotique - il est allé percuter un avion fasciste et l'a détruit : les épaves des deux avions sont restées longtemps sur la glace de la mer d'Azov.

Lors des funérailles de son camarade, Ivan Bazarov a juré de se venger de l'ennemi, sans lui accorder aucune pitié. Il a répondu à la mort de ses camarades par des attaques rapides contre l'ennemi et par la destruction des vautours fascistes. Et il s'est également vengé de l'ennemi pour la mort de soldats et de civils soviétiques, pour les larmes de mères, d'épouses, de sœurs et de jeunes enfants. A cette époque, la Patrie appréciait la contribution du pilote à la lutte contre les envahisseurs fascistes : le commandant de bord, le lieutenant Ivan Fedorovich Bazarov, reçut le 21 février 1942 le premier Ordre du Drapeau rouge. A cette époque, il avait abattu trois avions ennemis et effectué une centaine de missions de combat.

Au printemps 1942, Bazarov fut nommé commandant d'un groupe de personnes qui venaient d'arriver à l'aérodrome de Yakov. Voici ce que dit l'une des entrées du journal de combat du régiment :

« Le 9 mai 1942, par groupes de 6 et 8 avions Yak-1, les pilotes du régiment ont accompagné les avions d'attaque dans les régions de Balka Chernaya et Balka Peschanaya. L'air était littéralement saturé de chasseurs ennemis. Nous avons dû combattre avec des forces 3 à 4 fois supérieures, et seuls le courage, le sang-froid, l'endurance et l'habileté démontrés dans les batailles aériennes ont conduit à la victoire. Ce jour-là, le régiment a abattu 12 avions ennemis sans subir de pertes.

Mais ensuite, lors d’une des batailles, l’avion de Bazarov a également été endommagé. L'atterrissage n'a pas réussi et le pilote a perdu connaissance à l'impact. Blessé et épuisé, ses amis combattants l'ont sorti de la cabine et l'ont envoyé à l'hôpital. Mais il n'y resta pas longtemps. Après avoir reçu des soins, il a demandé à être libéré. Les camarades soldats ont accueilli le lieutenant cordialement. Ils parlèrent des dernières nouvelles du front, des dégâts causés par les vautours fascistes.

Après un certain temps, le régiment fut redéployé dans la région de Sébastopol et immédiatement au combat. À cette époque, après avoir mené plusieurs batailles aériennes, Ivan Bazarov a abattu six avions ennemis et en a endommagé deux, pour lesquels il a reçu le deuxième Ordre du Drapeau rouge. Il a détruit l'ennemi dans le ciel près de Voroshilovgrad, près de Rostov-sur-le-Don.

Bientôt, Ivan Fedorovich Bazarov prit la ferme décision de rejoindre le parti. En recevant sa carte de parti, le lieutenant de l'Armée rouge a déclaré : « Tant que mon cœur battra, pendant que les fascistes feront rage sur le sol soviétique, je battrai les envahisseurs. Je donnerai toutes mes forces si nécessaire et je ne regretterai pas ma vie dans la lutte contre l’ennemi.

Pendant ce temps, à l’arrière, ils récupéraient des vêtements chauds, de la nourriture et de l’argent pour le front. Une grande partie de l’argent collecté a été utilisée pour la construction de chars et d’avions. Bientôt, Bazarov s'est assis aux commandes de l'avion, qui s'appelait « Saratov Volgar ». Ivan Fedorovich a reçu une promotion - par arrêté du district du 16 février 1943, le capitaine Bazarov a été nommé au poste de commandant d'escadron.

Le matin du 5 juillet 1943, les pilotes du premier escadron sous le commandement d'I.F. Bazarov prit place dans les cabines. La tâche était de détruire les bombardiers ennemis volant vers nos positions près de Koursk. Il fallait non seulement participer à des batailles aériennes, mais aussi porter un coup dévastateur à huit aérodromes allemands. 350 avions soviétiques décollèrent presque simultanément. Il s’agissait d’une opération militaire sans précédent dans l’histoire de la Grande Guerre patriotique.

Après l'annonce de cette opération, accompagnant notre avion d'attaque, le capitaine Bazarov est entré dans la bataille avec quatre FV-190 et deux ME-109, n'ayant que trois Yak-1 dans son groupe. Le courageux pilote a abattu un avion ennemi lors de sa première attaque. L'avion d'attaque a terminé la mission et est revenu sans pertes. Cette bataille était révélatrice du fait que les Allemands n'avaient acquis que récemment des avions FV-190. Pendant les courtes heures de répit, les pilotes soviétiques accordèrent beaucoup d'attention à l'étude de ce chasseur et connaissèrent bientôt bien ses forces et ses faiblesses. Il s'est avéré, par exemple, que les nazis ne pouvaient pas pleinement réaliser leur avantage en matière d'armement et leur très légère supériorité en vitesse sur les Yakov, puisque les Yakovlev étaient clairement supérieurs aux Focke-Wulf en termes de maniabilité. Les pilotes soviétiques ont ensuite utilisé avec succès cet avantage dans presque toutes les batailles aériennes avec les Allemands.

Le 12 juillet 1943, une violente bataille de chars commença dans la région de Prokhorovka. Des armadas de véhicules blindés en acier se dirigeaient les unes vers les autres. Par conséquent, les pilotes ont été confrontés à la tâche de détruire les chars ennemis avant même qu'ils n'entrent dans la ligne de mire. L'une des batailles dans le ciel au-dessus de Prokhorovka avec la participation du capitaine I.F. Bazarov est décrite comme suit dans « l'Histoire du 247th Fighter Aviation Regiment » : « Le 16 juillet 1943, douze avions YAK-1, dirigés par le capitaine Bazarov, a accompagné le groupe IL-2 pour frapper les unités motorisées ennemies au nord de Belgorod. À l'approche de la ligne de front, dix ME-109 ont été rencontrés. Au même moment, trois groupes de Yu-87 - 50 avions, accompagnés de douze ME-109 - s'approchaient de notre ligne de front. Six chasseurs sous le commandement du capitaine Bazarov ont engagé neuf ME-109 devant les Junkers dans une bataille aérienne. Après la première attaque, la bataille s'est tournée vers la verticale... Les Yaks ont frappé par le haut, par derrière... La formation des "Junkers" a été brisée, et leur mission a été contrecarrée..."

Dans la direction de Belgorod, l'escadron aérien de Bazarov a effectué 350 sorties, mené 56 batailles aériennes, en a abattu 23 et assommé deux avions ennemis. Le commandant de l'escadron a détruit six avions ennemis dès le début de la bataille de Koursk.

Le 7 août 1943, le commandant du 247e régiment d'aviation de chasse, le lieutenant-colonel Kutikhin, envoya une feuille de récompense au quartier général de la 203e division d'aviation, qui disait : « Pour le commandement habile d'un escadron aérien, pour avoir personnellement abattu douze ennemis avion, il mérite de recevoir le titre de Héros de l'Union soviétique. Et bientôt, Ivan Fedorovich Bazarov reçut le troisième Ordre du Drapeau Rouge.

Dans son livre « Le commandant attaque d'abord », V. M. Shevchuk a écrit : « Bazarov savait exactement ce qu'il faisait maintenant et ce qu'il ferait au combat dans une minute, d'où il s'approcherait du Messer, à quelle distance il commencerait à tirer. les Junkers. Un gars timide et modeste, dans les airs, il a agi de manière décisive, persistante, courageuse...

Malheureusement, le capitaine Bazarov n'était pas destiné à voir le brillant Jour de la Victoire. Il est mort. Comment est-ce arrivé ? Quatre chasseurs YAK-1 sous le commandement du héros de l'Union soviétique, le capitaine Bazarov, sont entrés en bataille au-dessus du territoire ennemi avec deux groupes de chasseurs ennemis, qui comprenaient jusqu'à douze avions FV-190 et ME-109. Lors de la première attaque, il a abattu un chasseur ennemi et a incendié le second. Mais il n'a pas eu le temps d'échapper au coup d'un nouveau groupe de quatre FV-190 apparu soudainement. Le chasseur du capitaine Bazarov a été abattu par un tir de canon. L'avion s'est écrasé près du village de Gruzskoe, près de Krivoï Rog en Ukraine.

Dans le journal « Barricades », A. Ryabets a décrit cet épisode comme suit : « C'est ce qui s'est passé. S'engageant dans un virage serré, le capitaine Bazarov esquiva le tir visé pendant un moment et eut soudain l'impression qu'un fouet fouettait l'avion, son corps. Pendant un instant, il perdit connaissance et reprit ses esprits lorsque, entré en vrille, le Yak incontrôlable se précipita vers le sol. Avec difficulté, j'ai amené la voiture en vol horizontal. La conscience était trouble. Le pilote a vu sa combinaison gonflée de sang sur sa poitrine. Une odeur de brûlé remplissait la cabine.

- Tu ne peux pas sauter, tu as trop peu de temps. Je brûle. Il faut s'asseoir sur ceux libérés...

- Ça y est, l'avion...

Mais au même moment, plusieurs cabanes trapues sont apparues juste devant notre nez. Dans son dernier effort, il a tiré son Yak par-dessus les toits et, en lâchant le train d'atterrissage, Bazarov a atterri sur un champ labouré...

Les témoins oculaires de l'accident d'avion - des femmes - ont quand même réussi à le sortir du cockpit, ensanglanté et inconscient, mais depuis un atterrissage voisin, les Allemands apparus sur deux motos ont dispersé les sauveteurs de Bazarov avec une rafale de mitrailleuse. Les habitants du village ont vu comment les nazis ont encerclé le pilote, lui ont arraché ses récompenses, ont maltraité le soldat soviétique et ont donné des coups de pied au corps sans vie du héros. Ils ont pris les documents. »

Extrait du livre de V. Shamaev «Pour le droit de vivre».

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Pilote important Ivan Bazarov. Bazariv Ivan Fedorovich Héros de l'Union Radyansky.

Bazariv Ivan Fedorovich - commandant d'escadron du 247e régiment d'aviation de la 203e division d'aviation du 1er corps d'aviation d'assaut de la 5e armée militaire du Front Stepov, capitaine

Né le 31e année 1916 dans le village de Salomatin nini, district de Kamishinsky, région de Volgograd, dans une patrie rurale. russe Après avoir terminé 7 classes de lycée, une école d'usine et l'Aéroclub de Stalingrad, j'ai activement pratiqué le sport. Ayant travaillé comme distributeur dans une usine de Stalingrad.

Membre du PCUS (b) / CPRS depuis 1942.

L'Armée rouge est née depuis 1938. En 1940, une famille est diplômée de l'École d'aviation militaire de Stalingrad. Participant à la Grande Guerre allemande dès le premier jour. Ayant combattu sur le front Pivdennyi, puis sur le front Stepov. Voler sur l'avion nommé "Saratov Valigura".

Commandant d'escadron du 247e Régiment d'aviation (203e Division d'aviation, 1er Corps d'aviation d'attaque, 5e Armée, Front Stepovy), le capitaine Ivan Bazarov à la faucille 1 943 a mené 342 batailles réussies, battant 12 pilotes guerriers lors de 69 batailles récentes.

Par décret de la présidence suprême de l'URSS du 2 printemps 1943, le commandement militaire reçut le commandement sur le front de la lutte contre le siège nazi et le capitaine Ivan Bazarov Fedorovitch, pour sa démonstration de courage et d'héroïsme, reçut le titre de héros. de l'Union Radyansky avec l'Ordre de Lénine et la médaille d'or Zirka (n° 1074).

Les braves hommes sont morts dans une bataille venteuse le 22 novembre 1943. Pokhovany près du village de Lozuvatka, district de Krivorizky, région de Dnipropetrovsk en Ukraine.

Récompensé de l'Ordre de Lénine, de trois ordres du Prapor Rouge, de médailles.

Khutir Gruzke (près de Lozovatka, où les cendres de I. F. Bazarov ont été enterrées, puis re-pokhovaya dans le village de Lozovatka, près de la fosse commune) a été renommé Bazarov. Il y a aussi un obélisque érigé en l'honneur du héros. Dans la piscine du stade central de la ville-héros de Volgograd, il y a une plaque commémorative avec les noms des athlètes morts dans les batailles pour la patrie et le surnom d'Ivan Bazarov. Dans la rue Barikadnaya, sur la façade de l'ancien Comité régional de Volgograd de la DTSAAF (Nini ROSTO), le 6 novembre 1967, il y avait une plaque commémorative en granit ouverte avec les noms des soldats de Stalingrad que l'aéroclub a nommés d'après N.S. Kholzunov, a reçu le titre de héros de l'Union Radyansky pour ses exploits exceptionnels lors des batailles lors de la défaite du socialiste Batkivshchyna, dont le premier était I.F.

Le 18 juin 1942, tous les soldats sous la direction du commandant du régiment Fedosiev se sont envolés vers le champ de bataille, escortant six bombardiers qui suivaient l'affaiblissement des positions ennemies près de Kakhovka. Lorsque nous avons fait demi-tour, un groupe de nos pilotes a été accueilli par des « messers » allemands – tous des ME-109. Celui-ci était un adversaire redoutable. Il présente une grande fluidité et une grande maniabilité, dont les véhicules blindés sont bien équipés. La situation n'allait pas bien. Tim, non moins commandant, a ordonné à l'ensemble du groupe de se retirer de l'attaque du « Meseri ». Cela a donné aux hitlériens l'occasion de lancer une attaque plus tôt. La situation, qui n'était pas conforme à celle de l'ennemi, plaçait les soldats de Radyan à la base du camp. Deux quatre vinishuvachs Radyansky se déplaçaient de manière compacte, manœuvraient et se soutenaient mutuellement. Lors de la première attaque, nos pilotes ont réussi à assommer un "mesershmit". Cela a immédiatement choqué les fascistes. Les puants ont commencé à manœuvrer, à se réveiller, essayant de préserver leur avantage de position. Avec plusieurs attaques, les pilotes allemands tentèrent d'attaquer les chasseurs de Bazarov contre le groupe principal, mais sans succès. Les as de Radyansky ont lancé une contre-attaque et un autre ME-109 a pris feu. Les fascistes, quant à eux, s’énervaient. Ils ont essayé de rassembler leur groupe d’innocents dans un poing et de se lancer à nouveau dans l’attaque.

Soyez nerveux et gratifiant. Les hitlériens ont tenté d'utiliser une partie de leurs forces pour vaincre nos coupables tout en se cachant derrière les bombardiers pour succomber à leurs attaques. Mais nos pilotes n'ont pas adopté le schéma tactique nécessaire, réalisant ce qu'ils menaçaient en attaquant le sous-sol : attaquer l'ennemi et l'enterrer instantanément avec ses bombardiers.

Cette petite chose était importante. Lorsque les Allemands ont tenté de percer nos bombardiers, les hitlériens ont été récompensés par quatre véhicules endommagés.

Dans l'une des batailles acharnées près de la crique d'Arabatskaya, un camarade de classe d'Ivan Bazarov est mort. Le nom de Yogi était Evgen Prokurota. Evgen a répété l'exploit des riches pilotes de la Grande Guerre allemande - ils se sont précipités sur le bélier d'un avion fasciste et l'ont perdu : les pièces des deux voitures sont restées longtemps sur la glace de la mer d'Azov.

Lors des funérailles de son camarade, Ivan Bazarov a juré de se venger de ses ennemis, sans lui accorder aucune pitié. Il était responsable de la mort de ses camarades par des attaques rapides contre l'ennemi, les faibles des vautours fascistes, et il s'est également vengé de l'ennemi pour la mort des combattants de Radyan et de la population civile, pour les larmes des mères et des escouades. , sœurs, petits enfants. Période Batkivshchyna a apprécié les contributions du pilote à la lutte contre les combattants fascistes : le commandant lankais, le lieutenant Ivan Fedorovich Bazarov. Le 21 février 1942, il a reçu le premier Ordre du Prapor Rouge. Jusqu'à cette époque, il en a vaincu trois. vols ennemis, tuant près d'une centaine de vilots de combat.

Au printemps 1942, Bazarov fut nommé commandant d'un groupe arrivé à l'aérodrome de Yakov. Parlons d’une des entrées du journal de combat du régiment :

« Le 9 mai 1942, en groupes de 6 et 8 pilotes de Yak-1, les pilotes du régiment ont escorté les avions d'attaque jusqu'aux régions de Balka Chorna et Balka Pishchana. Partout dans le monde, les Vinishuvach ont littéralement violé l'ennemi. Il était possible de lutter contre des forces 3 à 4 fois plus importantes, et seuls le courage, le sang-froid, le dynamisme et la pleine conscience manifestés lors de batailles révolutionnaires ont conduit à la victoire. Ce jour-là, le régiment a tué 12 combattants ennemis sans aucune dépense.

Et puis, dans l’une des essences, il y aura des troubles et la fuite de Bazarov. L'atterrissage s'est produit non loin et lors de l'impact, le pilote a perdu sa vitesse. Blessé et blessé, ses amis combattants l'ont sorti de la cabine et l'ont emmené à l'hôpital. Ale là-bas, je l'ai essayé récemment. Après m'être bien amusé, j'ai demandé à être vérifié. Les camarades soldats ont accueilli le lieutenant cordialement. Ils nous ont parlé des dernières nouvelles du front, des mauvaises choses dont parlent les vautours fascistes.

Environ une heure plus tard, le régiment fut redéployé dans la région de Sébastopol et immédiatement sur le champ de bataille. Jusqu'à cette heure, après avoir traversé un certain nombre d'événements tordus, Ivan Bazarov a vaincu six vols ennemis et deux méfaits, pour lesquels il a décerné à d'autres l'Ordre du Red Ensign. Ayant découvert l'ennemi dans le ciel près de Voroshilovgrad, près de Rostov-sur-le-Don.

Nezabar Ivan Fedorovich Bazarov a pris la ferme décision de rejoindre le parti. Retirant le billet, le lieutenant de l'Armée rouge a déclaré : « Tant que mon cœur battra, tant que le fascisme fera rage sur le pays de Radian, je battrai les morts derrière la porte. »

De là, ils récupéraient des vêtements chauds, de la nourriture et des sous pour le front. Même une grande partie des centimes collectés est allée directement aux moyens de subsistance des chars et des pilotes. Nezabar et Bazarov étaient aux commandes d'un avion nommé « Saratov Valigura ». Ivan Fedorovich, ayant refusé la promotion dans le service - par arrêté du district du 16 février 1943, le capitaine Bazarov, ayant rejeté le poste de commandant d'escadron.

Vranci 5 juin 1943 pilotes du premier escadron sous le commandement d'I.F. Bazarov prit place dans les cabines. L'ordre était donné de détruire les bombardiers ennemis et de voler directement vers nos positions près de Koursk. Il a fallu subir un sort non seulement lors des batailles révolutionnaires, mais aussi lors du coup final porté à huit aérodromes allemands. À peu près au même moment, 350 chasseurs Radian s'élevaient face au vent. Il s’agit d’une opération de combat direct qui entre dans l’histoire de la Grande Guerre Blanche.

Après l'opération stupéfiante de cette opération, accompagnant notre avion d'attaque, le capitaine Bazarov est entré dans la bataille avec quatre FV-190 et deux MO-109, laissant son groupe avec seulement trois Yak-1. Le pilote important lors de la première attaque a vaincu un chasseur ennemi. Les stormtroopers sont partis et ont rebroussé chemin sans perte. Cela nous montrera que les avions FV-190 sont apparus récemment parmi les Allemands. Au cours de la courte année de rénovation, les pilotes de Radyansky avaient beaucoup de respect pour le vinishuvach et connaissaient très bien ses forces et ses faiblesses, par exemple. , qu'il y avait un avantage dans le Et même la légère supériorité en vitesse sur le Yakami est quelque chose que les hitlériens ne peuvent pas pleinement réaliser; les fragments du Yakovlev sont clairement supérieurs au Focke-Wulf en termes de maniabilité; Grâce à cet avantage, les pilotes de Radyan ont combattu avec succès dans presque toutes les batailles terrestres avec les Allemands.

Le 12 juin 1943, une violente bataille de chars commença dans la région de Prokhorivka. Des armadas de véhicules blindés en acier se sont effondrées une à une. Par conséquent, les pilotes étaient confrontés à la tâche de détruire les chars ennemis avant même qu’ils n’entrent dans la ligne de tir. Une des batailles dans le ciel au-dessus de Prokhorovka avec la participation du capitaine I. Les descriptions de F. Bazarov dans « L'Histoire du 247e Régiment d'aviation » sont les suivantes : « Le 16 juin 1943, 12 avions YAK-1, dirigés par le capitaine Bazarov, ont escorté le groupe IL-2 pour frapper les unités motorisées ennemies sur le champ de bataille. la ville. À l’approche de la ligne de front, dix ME-109 ont été pris pour cible. Au même moment, trois groupes de Yu-87 se sont approchés de notre ligne de front - 50 chasseurs escortés par douze ME-109. Six vinishuvachs sous le commandement du capitaine Bazarov ont appelé neuf MO-109 pour combattre devant les Junkers. Après la première attaque, les combattants se sont déplacés vers la verticale... Les yaks ont frappé la bête par derrière... La formation des "junkers" a été vaincue, et leur victoire a été détruite..."

Sur le direct de Bilgorod, l'escadron aérien de Bazarov a tué 350 combattants, mené 56 batailles au sol, en a abattu 23 et a assommé deux combattants ennemis. Le commandant de l'escadron dès le début de la bataille de Koursk a tué six aviateurs ennemis.

Le 7 septembre 1943, le commandant du 247e régiment d'aviation, le lieutenant-colonel Kutikhin, envoie une lettre d'honneur au quartier général de la 203e division d'aviation, qui dit : « Pour le commandement passé de l'escadron aérien, notamment « Douze pilotes ennemis ont été tués et le titre de Héros de l'Union Radyansky a été décerné à l'Union. Et Ivan Fedorovich Bazarov a récemment reçu le troisième Ordre du Prapor Rouge.

Dans son livre « Le commandant attaque d'abord », V. M. Shevchuk a écrit : « Bazarov savait avec certitude qu'il travaillerait immédiatement et qu'il travaillerait au combat à travers le fort, la reconnaissance irait au Messer, à quelle distance serait-ce mieux vaut tirer sur les Junkers. Sorom est un garçon caustique et modeste, dans le vent il agit de manière décisive, légère, importante...

Malheureusement, le capitaine Bazarov n'a pas eu de procès au beau jour de la Victoire. Je suis mort. Comment est-ce arrivé ? Plusieurs avions YAK-1, sous le commandement du héros de l'Union Radyansky, le capitaine Bazarov, sont entrés en bataille au-dessus du territoire ennemi avec deux groupes d'avions ennemis, qui comprenaient jusqu'à douze avions FV-190 et MO-109. Lors de la première attaque, il abattit l’arme de l’ennemi et en incendia une autre. Ale n'a pas rattrapé l'attaque de Raptovo, un nouveau groupe est apparu à l'entrepôt de quatre FV-190, le commandant du capitaine Bazarov a été tué.

Au journal « Barikadi », A. Ryabets a décrit cet épisode comme suit : « Tout va bien maintenant. Après avoir pris un virage serré, le capitaine Bazarov a immédiatement souri à l'épée et aux rhaps visés, réalisant qu'il avait touché le dépliant, son corps. Sur notre chemin, ayant perdu nos connaissances, nous sommes arrivés au point où, entrés en vrille, nous nous sommes précipités au sol. Avec difficulté, j'ai déplacé la voiture dans un vol horizontal. Svidomist était en difficulté. La bouteille gonfle comme le sang de sa salopette gonfle sur sa poitrine. L'odeur du charbon de bois emplit la cabine.

Ce n’est pas possible de se déshabiller, l’heure est trop courte. Je brûle. Il faut s'asseoir sur ceux qui ont été libérés...

Ça y est, allons-y...

Soudain, un tas de cabanes attenantes sont apparues juste devant notre nez. Aux hussils restants, après avoir tiré son Yak sur les routes et lâché son train d'atterrissage, Bazarov a atterri sur le champ en ruine...

Témoins oculaires de la chute de l'avion - les femmes ont quand même réussi à le sortir du cockpit, sans permis, et depuis un atterrissage bas, elles sont apparues sur deux motos et ont chassé les soldats de Bazarov avec un pistolet à colette, elles ont massacré les fermes, tandis que les fascistes exterminaient le garçon, rasaient les villes, se moquaient du guerrier Radiansky, laissant le corps sans vie du héros, ils emportaient les documents.»

Extrait du livre de V. Shamaev «Pour le droit de vivre».

(31/12/1916-22/11/1943) - pilote de chasse, Héros de l'Union soviétique (1943), capitaine. Participant à la Grande Guerre Patriotique à partir de juin 1941. A combattu dans le cadre du 247e IAP, était commandant d'escadron. Il a effectué 342 missions de combat et abattu 12 avions ennemis lors de 69 batailles aériennes. Tué au combat. Un village de la région de Dnepropetrovsk porte son nom, où un obélisque a été érigé en son honneur.

- En 1903, il est diplômé du Premier Moscou. cours de construction avec le titre de constructeur technique...
- Bush, Ivan Fedorovich - chirurgien célèbre et professeur à l'Académie médico-chirurgicale de Saint-Pétersbourg, en 1785 - 1788, il a étudié à l'Institut chirurgical clinique de Saint-Pétersbourg...
Dictionnaire biographique
- art. Sov., premier docteur de la Société Éducative des Nobles Jeunes Filles...
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- Genre. dans le village Chats de la région de Kuibyshev. dans une famille paysanne. Diplômé du lycée. Il était membre du PCUS et du Parti communiste de la Fédération de Russie. Il a travaillé comme mineur dans les mines du Donbass, comme électricien, responsable. Secrétaire du Gaz Régional "...
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- traduit en russe. langue "Journal de Berkholtz", "Notes de Bassevitch"...
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- lieutenant général d'artillerie, b. en 1764, décédé en 1837. Libéré en 1780 du 2e corps de cadets comme élève-baïonnette dans le régiment de bombardiers, l'année suivante il fut rebaptisé sous-officier zeichvarter...
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- diplomate, résidant à Varsovie 1766-93...
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- Russe résidant en Pologne, diplomate connu à son époque, fils du directeur des postes de Saint-Pétersbourg Fiodor Yuryevich, b. à Saint-Pétersbourg en 1726, d. dans le Royaume de Pologne en 1807. En 1749, il entra...
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- 1er bourgmestre d'Arkhangelsk, sous Ekat....
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- Directeur de l'École supérieure d'aviation militaire de Syzran. 60e anniversaire de l'URSS, général de division de l'aviation ; né en 1945...
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- fondateur de l'école chirurgicale de Saint-Pétersbourg, professeur de l'Académie médico-chirurgicale de Saint-Pétersbourg...
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- Uda - boyard de Moscou ; descendait, selon la généalogie, des princes de Fominsky-Smolensky. En 1385, il parcourt la région de Novgorod pour collecter la « Forêt-Noire »...
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- un chirurgien de renom et professeur à l'Académie médico-chirurgicale de Saint-Pétersbourg ; genre. 20 février 1771 à Narva, dans une pauvre famille allemande...
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- le boyard de Moscou ; descendait, selon la généalogie, des princes de Fominsky-Smolensky. En 1385, il parcourt la région de Novgorod pour collecter la « Forêt-Noire »...
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- fondateur de la première école chirurgicale russe, auteur du premier manuel russe de chirurgie...
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"Bazarov, Ivan Fedorovich" dans les livres

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IVAN FEDOROVICH KRUZENSHTERN Fin juillet 1803, deux sloops à trois mâts se préparaient à quitter la rade de Cronstadt pour un long voyage. Ils étaient confrontés à une mission inhabituelle : faire le tour du monde par voie maritime. Ivan a été nommé chef de l'expédition

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Extrait du livre Notes d'un artiste auteur Vesnik Evgueni Yakovlevitch

Ivan Fedorovich Pereverzev Souriez à vos chagrins - leur amertume disparaîtra. Souriez à votre adversaire - sa colère disparaîtra. Souriez à votre amertume – elle aussi disparaîtra. Jan Rainis Extrait de sa lettre : « Super, mon petit ! (Mon ami a adoré comme ça

ELENA VASILIEVNA GLINSKAYA, GRANDE-Duchesse et grande-duchesse, souveraine de toute la Russie. ENFANCE ET ADHOOD DU TSAR IVAN VASILIEVITCH LE TERRIBLE. PRINCE IVAN FEDOROVITCH OVCHINA-TELEPNEV-OBOLENSKI. LE PRINCE VASILY ET IVAN SHUISKY. LE PRINCE IVAN BELSKI. GLINSKI (1533-1547)

Extrait du livre Hommes temporaires et favoris des XVIe, XVIIe et XVIIIe siècles. Livre I auteur Birkin Kondraty

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Ivan Fedorovitch Bush.

Extrait du livre de Pirogov auteur Porudominski Vladimir Ilitch

Ivan Fedorovitch Bush. [à propos de lui dans le texte]

Sapelkin Ivan Fedorovitch

Extrait du livre Toula - Héros de l'Union soviétique auteur Apollonova A.M.

Sapelkin Ivan Fedorovich Né en 1921 dans le village de Verkhne-Turovets, district de Pokrovsky, région d'Orel. Après avoir obtenu son diplôme d'études secondaires, il entre en 1940 à l'école d'aviation militaire de Borisoglebsk. Puis il a servi dans l'une des unités militaires de parachutisme en tant qu'instructeur en

Baliouk Ivan Fedorovitch

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Balyuk Ivan Fedorovich Né le 30 avril 1919 dans la ville de Krolevets, province de Kharkov. Diplômé du Konotop Construction College. En 1940, il est diplômé de l'école de pilotage militaire de Chuguev. Il participe à la guerre sur le front nord-ouest, dans le cadre du 38e IAP, armé de I-153.

Gnezdilov Ivan Fedorovitch

Extrait du livre As soviétiques. Essais sur les pilotes soviétiques auteur Bodrikhin Nikolaï Georgievich

Gnezdilov Ivan Fedorovich Né le 17 juin 1922 dans le village de Shchelokovo, province de Koursk. Il est diplômé de l'école de dix ans et de l'aéroclub. En 1941, il fait partie des « diplômés d'or » de l'école Chuguev. Dès le début de 1942, il est au front. Il combattit sur des "yaks", principalement sur des Yak-1, dans le cadre du 153e GIAP (516 IAP), qui faisait partie du

Ivan Fedorovitch Mstislavski

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Ivan Fedorovitch Mstislavski

Paskevitch Ivan Fedorovitch

Extrait du livre Généraux de 1812, livre 2 auteur Kopylov N.A.

Paskevich Ivan Fedorovich Batailles et victoiresCommandant et homme d'État russe, maréchal général, comte d'Erivan, Son Altesse Sérénissime le prince de Varsovie. Paskevich était peut-être la figure militaire la plus importante du règne de Nicolas Ier. Bénéficiant d'une confiance illimitée

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Ivan Fedorovich Mstislavsky Ivan Fedorovich Mstislavsky, par l'intermédiaire de sa mère Anastasia, nièce de Vasily III (fille de sa sœur Evdokia et du prince tatar Pierre), était un cousin d'Ivan le Terrible. Par conséquent, il a occupé l'un des postes de direction à la cour et a dirigé

Kovalev Ivan Fedorovich Kovalev Ivan Fedorovich, conteur soviétique russe. Il était contremaître de ferme collective, palefrenier et propriétaire de cabane. Le répertoire de K. est dominé par des contes magiques et aventureux. Le meilleur

Né le 31 décembre 1916 dans le village de Salomatino, aujourd'hui district de Kamyshinsky de la région de Volgograd, dans une famille paysanne. Il est diplômé de 7 classes d'un lycée et d'une école d'usine et s'est activement impliqué dans le sport. Il travaillait comme marqueur dans une usine de Stalingrad (Volgograd). Depuis 1938 dans les rangs de l'Armée rouge. En 1940, il est diplômé de l'École de pilotage de l'aviation militaire de Stalingrad.

Sur les fronts de la Grande Guerre Patriotique dès le premier jour. Grand pilote, il commanda d'abord une escadrille puis une escadrille. Il a combattu sur le front sud, et plus tard sur le front des steppes ukrainien. Ivan Bazarov a personnellement dirigé ses camarades dans chaque nouvelle bataille.

Le 9 août 1943, 10 Yak-1 du 247th IAP sous le commandement du capitaine I.F. Bazarov accompagnaient 12 Il-2, qui volaient en 2 groupes de 6 avions chacun. Groupe de couverture directe 6 Yak-1 - suivi par paires de formations de combat à proximité immédiate des premier et deuxième six avions d'attaque à une distance de 300 à 400 mètres et supérieure à 200 à 300 mètres. Le groupe d'attaque des chasseurs se trouvait à 500 - 600 mètres au-dessus des avions d'attaque et à 800 - 1 000 mètres derrière eux.

Au cours de la mission, le groupe a rencontré 16 Me-109 et FW-190. Six Me-109 ont commencé une bataille aérienne avec un groupe de couverture directe ; 4 chasseurs ennemis ont tenté d'attaquer l'avion d'attaque par le bas dans 2 directions. Le lieutenant N.V. Buryak, qui dirigeait le groupe d'attaque de nos combattants, a deviné la manœuvre de l'ennemi. Le groupe est descendu et a pris la place du groupe d'escorte directe et a repoussé toutes les attaques des combattants ennemis. Dans le même temps, l'ennemi a perdu 2 avions, notre groupe n'a subi aucune perte.

Le 16 juillet 1943, un groupe du même régiment composé de 12 Yak-1 sous le commandement du capitaine I.F. Bazarov accompagnait 26 Il-2. A l'approche de la cible, nos avions ont rencontré 3 groupes de Ju-87 (16 appareils au total), circulant sous le couvert de 12 Me-109. Les chasseurs ennemis, à l'approche de nos avions, se sont divisés en paires et ont attaqué nos avions dans différentes directions, laissant leurs bombardiers sans couverture. Après avoir évalué la situation, nos combattants se sont également divisés en 2 groupes : le premier groupe, dirigé par le capitaine Bazarov, s'est rapproché de l'avion d'attaque et a repoussé les attaques des combattants ennemis : le deuxième groupe, dirigé par le lieutenant N.V. Buryak, a attaqué la bataille formation des bombardiers. Certains avions d'attaque formaient un cercle et soutenaient les attaques de nos combattants par leurs tirs. Les bombardiers ennemis, lâchant des bombes au hasard sur leur territoire, ont commencé à se déplacer vers l'ouest à grande vitesse. À la suite d'une bataille aérienne conjointe, des chasseurs et des avions d'attaque ont abattu 9 Ju-87 et 2 Me-109.

À la mi-août 1943, le commandant d'escadron du 247th Fighter Aviation Regiment (203rd Fighter Aviation Division, 1st Attack Air Corps, 5th Air Army, Steppe Front), le capitaine I. F. Bazarov, effectua 342 missions de combat. Participant à 69 batailles aériennes, il a abattu 12 avions ennemis personnellement et 4 en groupe avec ses camarades.

Par décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS du 2 septembre 1943, pour l'exécution exemplaire des missions de combat du commandement sur le front de la lutte contre les envahisseurs nazis et le courage et l'héroïsme démontrés, le capitaine I. F. Bazarov a été récompensé le titre de Héros de l'Union soviétique avec la remise de l'Ordre de Lénine et de la médaille d'or de l'Étoile" (n° 1074).

Le courageux pilote est mort dans le ciel ukrainien. Le 22 novembre 1943, quatre de nos chasseurs Yak-1 sous le commandement du capitaine I.F. Bazarov sont entrés en bataille avec 2 groupes de chasseurs ennemis au-dessus du territoire ennemi (un total de 12 avions FW-190 et Me-109). Le capitaine Bazarov engagea le groupe Fokker au combat. Dans une bataille inégale, il a abattu un combattant ennemi, a rapidement mis le feu au second, mais il a lui-même été attaqué par une autre paire de combattants ennemis...

Ivan Fedorovich Bazarov a été enterré dans le village de Lozovatka, district de Krivoï Rog, région de Dnepropetrovsk.

Le village de Gruzskoye (près de Lozovatka, où reposent les cendres de I.F. Bazarov) a été rebaptisé Bazarovo. Il y a aussi un obélisque dédié au Héros. Sur le bâtiment de la piscine du stade central de Volgograd, sur une plaque commémorative portant les noms des athlètes morts au combat pour la patrie, il y a aussi le nom d'Ivan Bazarov.

Dans la rue Barrikadnaya, sur la façade du bâtiment de l'ancien comité régional de Volgograd du DOSAAF (aujourd'hui ROSTO), le 6 novembre 1967, une plaque commémorative en granit a été inaugurée avec les noms de pilotes - étudiants de l'Aéroclub de Stalingrad du nom de N. S. Kholzunov, a reçu le titre de Héros de l'Union soviétique pour ses exploits exceptionnels dans les batailles pour la défense de notre patrie, dont le premier était Ivan Fedorovich Bazarov.

Au cours de sa période d'activité militaire, il reçut l'Ordre de Lénine, le Drapeau rouge (trois fois) et des médailles.

* * *

Liste de toutes les victoires connues du capitaine I. F. Bazarov :
(Extrait du livre de M. Yu. Bykov - « Victoires des faucons de Staline ». Maison d'édition « YAUZA - EKSMO », 2008.)

№ p/p	Données	A terre aéronef	Lieu de bataille aérienne (victoire)	Leur aéronef
1	09 - 10.1941	1 juillet 88	Crimée	I-16, LaGG-3, Yak-1.
2		1 He-111	Crimée
3		1 Moi-109	Crimée
4	09/05/1942	1 Moi-109	Faisceau Peschanaya
5	09/05/1942	1 Moi-109	Balka noire
6	19/05/1942	1 Me-109 (en groupe - 1/5)	Crimée
7	09/07/1942	1 Me-109 (par paires - 1/2)	Kertch
8	06/07/1943	1 Moi-109	Zadelnoé
9	07/07/1943	1 Me-109 (par paires - 1/2)	Petropavlovka
10	07/07/1943	1 juillet 88	Suho-Solotino
11	11/07/1943	1 Me-109 (par paires - 1/2)	Kochetovka
12	14/07/1943	1 Moi-109	sud-est Kochetovka
13	16/07/1943	1 Moi-109	zapper. Sviridovo
14	16/07/1943	1 Ju-87	cosaque
15	08/07/1943	1 Moi-109	Varvarovka
16	09/08/1943	1 FW-190	sud Dergachi
Total des avions abattus - 12 + 4 ; sorties de combat - plus de 450 ; batailles aériennes - plus de 70.

Membre du PCUS(b)/CPSU depuis 1942.

Par décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS du 2 septembre 1943, pour l'exécution exemplaire des missions de combat du commandement sur le front de la lutte contre les envahisseurs nazis et pour le courage et l'héroïsme manifestés, le capitaine Ivan Fedorovich Bazarov a reçu le titre de Héros de l'Union soviétique avec l'Ordre de Lénine et la médaille de l'Étoile d'or (n° 1074).

Il connut une mort héroïque lors d'une bataille aérienne le 22 novembre 1943. Il a été enterré dans le village de Lozovatka, district de Krivoï Rog, région de Dnepropetrovsk en Ukraine.

Récompensé de l'Ordre de Lénine, de trois Ordres du Drapeau Rouge et de médailles.

______________________________________________________________________________

Ce combat était difficile. Les tentatives allemandes de percer nos bombardiers ont coûté aux nazis quatre véhicules endommagés.

Au printemps 1942, Bazarov fut nommé commandant d'un groupe de personnes qui venaient d'arriver à l'aérodrome de Yakov. Voici ce que dit l'une des entrées du journal de combat du régiment :

« Le 9 mai 1942, par groupes de 6 et 8 avions Yak-1, les pilotes du régiment ont accompagné les avions d'attaque dans les régions de Balka Chernaya et Balka Peschanaya. L'air était littéralement saturé de chasseurs ennemis. Nous avons dû combattre avec des forces 3 à 4 fois supérieures et seuls le courage, le sang-froid, l'endurance et l'habileté démontrés dans les batailles aériennes ont conduit à la victoire. Ce jour-là, le régiment a abattu 12 avions ennemis sans subir de pertes.

Ils parlèrent des dernières nouvelles du front, des dégâts causés par les vautours fascistes.

Vous ne pouvez pas sauter, vous disposez de trop peu de temps. Je brûle. Il faut s'asseoir sur ceux libérés...

Ça y est, l'avion...

Extrait du livre de V. Shamaev «Pour le droit de vivre».