Méga projets de construction de l'URSS. Grands projets de construction de l'Union soviétique

Centrale hydroélectrique du Dniepr (DneproGES)

La plus ancienne centrale hydroélectrique du Dniepr, construite dans le cadre de la mise en œuvre du plan GOELRO. Situé dans la ville de Zaporozhye, sous les rapides du Dniepr.

La construction a commencé en 1927, la première unité a été lancée en 1932, la capacité nominale (560 MW) a été atteinte en 1939. A cette époque, il s'agissait de la plus grande centrale hydroélectrique d'URSS. À la suite de la construction du barrage, les rapides du Dniepr ont été inondés, ce qui a assuré la navigation sur tout le cours du fleuve.

En 1969-1980 Dneproges-2 d'une capacité de 836 MW a été construit. La production annuelle moyenne des premier et deuxième étages est de 3,64 milliards de kW/h. Capacité du réservoir - 3,33 mètres cubes. km.

Canal de navigation mer Blanche-Baltique

Relie la mer Blanche et le lac Onega avec possibilité d'accès à la mer Baltique. Construit en 1931-1933. en un temps record (un an et neuf mois) par les prisonniers du Goulag, dont, selon diverses estimations, de 27 à 200 000 personnes sont mortes pendant la construction. La propagande officielle a présenté l'expérience de la construction du canal comme « la première expérience mondiale de ». reforger avec le travail les criminels récidivistes et les ennemis politiques les plus endurcis.

La longueur totale est de 227 km. Comprend 19 passerelles. Pendant la construction, des travaux d'excavation d'un montant de 21 millions de mètres cubes ont été réalisés. m et 37 km de sentiers ont été creusés dans des roches granitiques.

Les ouvrages du canal comprennent 128 objets, dont 19 écluses, 15 barrages, 19 déversoirs, 49 barrages, 33 canaux artificiels et 5 centrales hydroélectriques, ainsi qu'un certain nombre d'autres ouvrages.

Le pic du transport de marchandises par le canal s'est produit en 1985, lorsque 7,3 millions de tonnes de marchandises y ont été transportées. De tels volumes de trafic se sont poursuivis au cours des cinq années suivantes, après quoi l'intensité du trafic le long du canal a considérablement diminué. En 2001, 283,4 mille tonnes de marchandises ont été transportées par le canal, en 2002 - 314,6 mille tonnes.

Relie les rivières Volga et Don. La construction du canal a commencé avant la Grande Guerre patriotique, mais a été interrompue, puis poursuivie en 1948 et achevée en 1952. La longueur est de 101 km, dont 45 km longent des rivières et des réservoirs. Il compte plus de 50 ouvrages d'art, dont 13 écluses, 3 stations de pompage, 13 barrages et barrages.

Le canal a été construit en seulement 4,5 ans, ce qui constitue une période unique dans l’histoire mondiale de la construction hydraulique. Par exemple, la construction du canal de Panama (81 km de long), avec le même volume de travaux, a pris 34 ans, et celle du canal de Suez (164 km de long), près de 11 ans. Durant la construction, 150 millions de mètres cubes ont été retirés. m de terrain et 3 millions de mètres cubes ont été aménagés. m de béton. 8 000 machines et mécanismes sont impliqués dans les travaux.

Au cours de la navigation de 2006, 8,053 millions de tonnes de marchandises ont été transportées par le canal, dont 4,137 millions de tonnes de produits pétroliers.

La route fluviale touristique régulière Moscou - Rostov-sur-le-Don longe le canal.

Chaîne nommée d'après Moscou

Relie la rivière Moscou à la Volga. Situé dans les régions de Moscou et de Tver en Russie, il traverse partiellement la ville de Moscou. Longueur - 128 km. Largeur en surface - 85 m, en bas - 45 m, profondeur - 5,5 m.

Ouvert le 15 juillet 1937 sous le nom de canal Moscou-Volga. I.V. Staline. La construction a duré 4 ans et 8 mois (le travail des prisonniers du Goulag a été utilisé pendant la construction). Depuis 1947, il porte son nom moderne.

Le canal comprend plus de 240 ouvrages hydrauliques différents. Toutes les passerelles sont automatisées. Grâce au canal, Moscou est un port de cinq mers : la Baltique, la Blanche, l'Azov, la Caspienne et la Noire.

La plus grande structure du canal est la station fluviale du Nord (Khimki), construite selon les plans de V. Krinsky, A. Rukhlyadev et d'autres.

Komsomolsk-sur-Amour

En août 1931, paraissent les premiers ordres du Commissariat du peuple à l'industrie lourde de l'URSS concernant la préparation technique aux travaux de construction d'une usine de construction navale dans la région de Khabarovsk.

Le 10 mai 1932, le premier groupe de bâtisseurs de la ville, au nombre de 600 personnes, débarqua près du village de Perm à partir des bateaux à vapeur Columbus, Komintern et de la barge Clara Zetkin. Le 19 mai 1932, au large du camp Nanai de Dzemgi, un groupe de directeurs d'usines de fabrication d'avions et une centaine d'ouvriers du bâtiment débarquèrent du bateau à vapeur « Captain Karpenko ». En décembre 1932, le village de Perm fut transformé en ville de Komsomolsk-sur-Amour. Le nom était censé indiquer la construction de la ville par les membres du Komsomol, même si en réalité la principale main-d'œuvre (selon certaines sources, jusqu'à 70 % des constructeurs) était constituée de prisonniers du Goulag et de colons spéciaux.

Le 12 juin 1933, la première entreprise industrielle est fondée : l'Amur Shipbuilding Plant (ASZ). Avant 1939, entre autres, une usine d'aviation a été construite (plus tard l'usine d'aviation Yu.A. Gagarin, AzIG), pendant la Grande Guerre patriotique, la construction de l'usine d'Amurstal a été achevée et, dans l'après-guerre, l'industrie légère et alimentaire des entreprises ont été construites.

Depuis les années 1950 À l'ASZ, des sous-marins nucléaires, des destroyers et des navires de patrouille sont en cours de construction (et dans les années 1960-1970 - des brise-glaces nucléaires), et l'usine aéronautique produit des chasseurs supersoniques de première ligne en série "Su".

La population de la ville, selon les données de 2006, était de 273 300 personnes.

L'idée de construire à Moscou - la capitale du premier État ouvrier et paysan au monde - un bâtiment symbolisant le « triomphe prochain du communisme » est apparue déjà dans les années 1920. Il a été décidé de construire le Palais des Soviets sur le site de la cathédrale détruite du Christ-Sauveur. Un concours pour la conception du Palais des Soviétiques fut annoncé en 1931. Au total, 160 projets furent soumis, dont 24 émanant de participants étrangers (notamment les architectes de renommée mondiale Le Corbusier, V. Gropius, E. Mendelssohn). Les prix les plus prestigieux ont été décernés aux architectes soviétiques I. Zholtovsky et B. Iofan et à l'américain G. Hamilton. Par la suite, le projet de B. Iofan a été adopté comme base, modifié avec la participation de Y. Belopolsky, V. Gelfreich et V. Pelevin. L'auteur du projet de sculpture de V. Lénine couronnant le bâtiment est S. Merkulova.

La hauteur de la structure était censée être de 420 m (avec la statue de V. Lénine, dont la hauteur est de 100 m), le volume de 7,5 millions de mètres cubes. m (à titre de comparaison, le volume de la pyramide de Khéops est de 2,5 millions de mètres cubes). Pour la tenue des sessions du Conseil suprême et d'autres événements officiels, une salle d'une hauteur de 100 m, d'un diamètre de 160 m et d'un volume de 1 million de mètres cubes a été conçue. m, conçu pour 21 000 personnes (en plus, il était prévu de construire une petite salle pour 6 000 personnes). Pour couvrir le bâtiment, il fallait environ 300 000 mètres carrés. m de granit. Un parking pour 5 000 voitures était prévu à côté du bâtiment.

La construction du Palais des Soviets a été déclarée projet de construction choc en 1934 ; à la fin de 1939, les fondations de la partie de grande hauteur étaient prêtes. En 1941, en raison du déclenchement de la guerre, la construction fut suspendue et ne reprit jamais (la charpente métallique fut démontée pour les besoins du front). En 1958-1960 Les fosses du Palais des Soviets (129,5 m de diamètre) ont servi à construire la piscine extérieure de Moscou.

Le 30 décembre 1922, la création de l’URSS est proclamée lors du premier Congrès des Soviets. Puis S.M. Kirov a avancé une idée ambitieuse : construire le Palais des Soviétiques, qui deviendrait un symbole du pays. Cependant, la mise en œuvre de l’idée n’a commencé qu’en 1931. À chaque étape - de la conception à la préparation de la mise en œuvre et au début de la construction grandiose - le Palais des Soviets était une structure comme il n'en existait pas dans le monde.

Lutte des styles architecturaux

En juin 1931, un concours de projets est annoncé. Quelques mois plus tard, la cathédrale du Christ-Sauveur est détruite. Le « dépassé », selon les plans des autorités, a dû céder la place au nouveau. Les architectes professionnels et les citoyens ordinaires de l'Union ont postulé au concours. Le grand architecte français Le Corbusier figurait également parmi les participants au concours. Les travaux de B. Iofan, I. Zholtovsky et G. Hamilton sont entrés au deuxième tour. Les trois projets ont été conçus dans un style monumental. Plus tard, ce style sera appelé « style Empire stalinien ». Le choix de ces projets marque la fin de l'ère du constructivisme soviétique : la légèreté et la délicatesse cèdent la place au faste et à la massivité. Offensé par la négligence de son projet réfléchi, Le Corbusier écrit : « Le peuple aime les palais royaux ». En 1933, le gagnant fut déterminé - la construction devait être réalisée selon le projet de B. Iofan. Mais le croquis gagnant était très différent de la version finale.

Transformation d'une idée

La célèbre tour avec la figure de Lénine ne figurait pas dans le premier croquis : le Palais des Soviets ressemblait à un complexe de bâtiments, et sur la tour se trouvait la figure du prolétaire libéré. Peu à peu, la tour a acquis une structure plane et les bâtiments qui l'accompagnaient ont été supprimés. La hauteur du bâtiment était censée être de 420 mètres, dont 100 pour la hauteur de la statue. La grandiose statue de Lénine (l’un des doigts du leader avait la taille d’une maison à deux étages) au sommet n’est apparue qu’en 1939. L'idée de faire du bâtiment un piédestal n'appartient pas à Iofan, mais à l'italien Brasini. Iofan lui-même voulait placer le monument devant le palais, mais la proposition de Brazini a plu aux autorités. Dans la partie centrale du palais se trouvait une grande salle pouvant accueillir 22 000 personnes. La scène était au milieu, les rangées de spectateurs marchaient comme un amphithéâtre. À côté, il y avait un hall, des buanderies et la petite salle. Dans la partie en hauteur se trouvaient les chambres du Soviet suprême de l'URSS, le Présidium et les bureaux.

Grande construction

Selon le projet, pour la construction du palais et de l’ensemble de l’infrastructure, il aurait fallu démolir presque tous les bâtiments historiques de Volkhonka. Il était censé créer un parking grandiose, une place remplie de béton, et y déplacer le musée Pouchkine. A. S. Pouchkine. Sur le chantier de construction, pour la première fois en URSS, une analyse préliminaire du sol a été réalisée par carottage - ils ont foré un certain nombre de puits jusqu'à 60 mètres de profondeur et analysé la composition du sol. L'emplacement s'est avéré réussi - il y avait des calcaires denses et une «île» rocheuse dans cette zone. Pour éviter que les eaux souterraines n'érodent les fondations, le bitume a été utilisé pour la première fois : près de 2 000 puits ont été forés autour de la fosse de fondation et du bitume y a été versé. De plus, des pompes à eau ont été installées et un revêtement isolant a été ajouté. Pour le revêtement final de la structure grandiose, une usine de traitement de pierre a été construite, qui a ensuite « contribué » à la fabrication du granit de Moscou : elle a traité des panneaux de pierre pour le métro, les ponts et les maisons. Pour produire du béton pour le Palais, une usine fut fondée à proximité. La construction de la fondation (également conçue d'une manière spéciale - sous forme d'anneaux) a nécessité 550 000 mètres cubes de béton. Le diamètre de chaque anneau était d’environ cent mètres et demi. 34 colonnes y ont été installées. La section transversale d'une colonne était de 6 mètres carrés. m. Une voiture pourrait tenir sur une telle colonne. La charpente du bâtiment a été créée à partir d'une qualité d'acier spéciale créée spécifiquement pour la construction - « DS ». Le châssis auxiliaire, qui dirigeait la charge sur le châssis principal, était en acier résistant à la corrosion et était plus simple. Une usine a été fondée près des monts Lénine, où les éléments ont été préparés pour l'installation. Ils ont décidé de monter le châssis principal sur des anneaux en béton. Pour soulever les poutres, des grues devaient être montées sur ces anneaux. Plus il était haut, moins il y avait de grues : l'installation de la statue devait être réalisée par une seule grue.

Construction finale

Le projet devait être achevé en 1942. En 1940, la charpente atteint sept étages, mais la guerre éclate. La production de hérissons antichars nécessitait de l'acier de haute qualité et le châssis devait être démonté. Après la guerre, le pays ne disposait pas des ressources nécessaires pour de telles structures. Le projet a été transféré à Vorobyovy Gory, où le bâtiment de l'Université d'État de Moscou s'est progressivement développé à la place du palais. Les immeubles de grande hauteur étaient basés sur la conception de Iofan et les caractéristiques communes sont clairement visibles. Une autre trace du projet est la station de métro Kropotkinskaya - elle a été conçue comme un hall souterrain du palais et a été construite à une échelle maximale.

Comparer le passé et le présent est nécessaire pour améliorer l’avenir, alors qu’il est conseillé de ne pas répéter les erreurs de nos ancêtres. L’URSS était autrefois une superpuissance puissante qui a apporté une contribution significative au développement de la société. L’une des pierres angulaires de la vie des citoyens soviétiques était le plan quinquennal. Sur la base de leurs résultats, les historiens peuvent juger de l'industrialisation du pays, comparer les réalisations du passé et du présent, découvrir jusqu'où notre génération a progressé technologiquement et vers quoi d'autre cela vaut la peine de s'efforcer. Ainsi, le sujet de cet article est le plan quinquennal en URSS. Le tableau ci-dessous permettra de structurer les connaissances acquises dans un ordre logique.

Premier plan quinquennal (1928-1932)

Tout a donc commencé au nom de la construction du socialisme. Après la révolution, le pays avait besoin de s’industrialiser pour suivre le rythme des principales puissances européennes. En outre, ce n'est qu'avec l'aide d'une augmentation accélérée du potentiel industriel qu'il a été possible d'unir le pays et d'amener l'URSS à un nouveau niveau militaire, ainsi que d'augmenter le niveau de l'agriculture sur tout le vaste territoire. Selon le gouvernement, il fallait un plan strict et sans faille.

L’objectif principal était donc de renforcer la puissance militaire le plus rapidement possible.

Principales tâches du premier plan quinquennal

Lors du XIVe Congrès du Parti communiste de toute l'Union (bolcheviks), fin 1925, Staline exprima l'idée qu'il était nécessaire de transformer l'URSS d'un pays importateur d'armes et d'équipements importés en un pays capable de produire tout cela lui-même. et le fournir à d'autres États. Bien sûr, il y a eu des gens qui ont exprimé d’ardentes protestations, mais celles-ci ont été réprimées par l’opinion de la majorité. Staline lui-même s'est intéressé à faire du pays un leader dans le premier plan quinquennal, en le plaçant au premier rang dans la production métallurgique. Ainsi, le processus d’industrialisation a dû se dérouler en 4 étapes :

1. Relance des infrastructures de transport.
2. Expansion des secteurs économiques liés à l’extraction de matériaux et à l’agriculture.
3. Redistribution des entreprises publiques sur le territoire.
4. Modifications dans le fonctionnement du complexe énergétique.

Les quatre processus ne se sont pas déroulés de manière séquentielle, mais étaient étroitement liés. Ainsi commença le premier plan quinquennal d’industrialisation du pays.

Il n'a pas été possible de donner vie à toutes les idées, mais la production de l'industrie lourde a été multipliée par près de 3 et celle de l'ingénierie mécanique par 20. Naturellement, une telle réussite du projet a suscité une joie tout à fait naturelle chez le gouvernement. Bien entendu, les premiers plans quinquennaux de l’URSS ont été difficiles pour la population. Le tableau avec les résultats du premier d'entre eux contiendrait les mots suivants comme slogan ou sous-titre : « L'essentiel est de commencer !

C'est à cette époque que sont apparues de nombreuses affiches de recrutement, reflétant l'objectif principal et l'identité du peuple soviétique.

Les principaux projets de construction à cette époque étaient les mines de charbon du Donbass et de Kuzbass, ainsi que les usines sidérurgiques de Magnitogorsk. Grâce à cela, il a été possible d'atteindre l'indépendance financière de l'URSS. La structure la plus importante est la centrale hydroélectrique du Dniepr. L’année 1932 marque la fin non seulement du premier plan quinquennal, mais aussi du plus important projet de construction de l’industrie lourde.

La nouvelle puissance renforce à pas de géant son statut en Europe.

Plan quinquennal numéro deux (1933-1937)

Dans les cercles élevés, le deuxième plan quinquennal était appelé « Plan quinquennal de collectivisation » ou « Éducation populaire ». Il a été approuvé par le VIIe Congrès du PCUS(b). Après l’industrie lourde, le pays avait besoin de développer son économie nationale. C'est ce domaine qui est devenu l'objectif principal du deuxième plan quinquennal.

Grandes orientations du deuxième plan quinquennal

Au début du « plan quinquennal de collectivisation », les principales forces et finances du gouvernement étaient axées sur la construction d'usines métallurgiques. L'Oural-Kuzbass est apparu, le premier courant du DneproGES a été lancé. Le pays n'est pas en reste en matière de réalisations scientifiques. Ainsi, le deuxième plan quinquennal a été marqué par le premier atterrissage de l’expédition Papanin au pôle Nord et par l’apparition de la station polaire SP-1. Le métro était activement en construction.

A cette époque, une grande importance était accordée aux travailleurs. Le batteur le plus célèbre du plan quinquennal est Alexei Stakhanov. En 1935, il établit un nouveau record en complétant la norme de 14 équipes en une seule.

Troisième plan quinquennal (1938-1942)

Le début du troisième plan quinquennal était marqué par le slogan : « Rattraper et dépasser la production par habitant des pays développés. Les principaux efforts du gouvernement visaient à accroître la capacité de défense du pays, tout comme dans le premier plan quinquennal. , à cause duquel la production de biens de consommation a souffert.

Orientations du troisième plan quinquennal

Au début de 1941, près de la moitié (43 %) des investissements en capital du pays étaient destinés à élever le niveau de l'industrie lourde. A la veille de la guerre, les bases de carburant et d'énergie se développaient rapidement en URSS, dans l'Oural et en Sibérie. Il était nécessaire que le gouvernement crée un « deuxième Bakou » - une nouvelle zone de production pétrolière censée apparaître entre la Volga et l'Oural.

Une attention particulière a été accordée aux usines de chars, d'avions et autres de ce type. Le niveau de production de munitions et de pièces d’artillerie a considérablement augmenté. Cependant, les armes de l'URSS étaient encore à la traîne par rapport aux armes occidentales, en particulier allemandes, mais il n'y avait aucune précipitation pour lancer de nouveaux types d'armes, même au cours des premiers mois de la guerre.

Quatrième plan quinquennal (1946-1950)

Après la guerre, tous les pays ont dû relancer leur production et leur économie ; l’URSS y est parvenue presque complètement à la fin des années 40, au début du quatrième mandat. Le plan quinquennal n’impliquait pas un renforcement de la puissance militaire, comme auparavant, mais la renaissance de ce qui avait été perdu dans toutes les sphères de la société pendant la guerre.

Principales réalisations du Quatrième Plan quinquennal

À peine deux ans plus tard, le même niveau de production industrielle qu’avant-guerre avait été atteint, même si les deuxième et troisième plans quinquennaux imposaient des normes de travail strictes. En 1950, les principaux moyens de production reviennent au niveau de 1940. À la fin du 4e plan quinquennal, l'industrie a connu une croissance de 41 % et la construction immobilière de 141 %.

La nouvelle centrale hydroélectrique du Dniepr est à nouveau opérationnelle et toutes les mines du Donbass ont repris leur activité. C'est sur cette note que s'achève le 4e plan quinquennal.

Cinquième plan quinquennal (1951-1955)

Au cours du cinquième plan quinquennal, les armes atomiques se sont généralisées, sont apparues à Obninsk et, au début de 1953, N. S. Khrouchtchev a pris le poste de chef de l'État à la place de J.V. Staline.

Principales réalisations du cinquième plan quinquennal

Depuis que les investissements en capital dans l'industrie ont doublé, les volumes de production ont également augmenté (de 71 %), dans l'agriculture - de 25 %. Bientôt, de nouvelles usines métallurgiques furent construites - Kavkazsky et Cherepovets. Les centrales hydroélectriques de Tsimlianskaya et Gorkovskaya ont fait la une en tout ou en partie. Et à la fin du cinquième plan quinquennal, la science a entendu parler des bombes atomiques et à hydrogène.

Enfin, la première raffinerie de pétrole d'Omsk a été construite et le taux de production de charbon a considérablement augmenté. Et 12,5 millions d'hectares de nouvelles terres ont été mis en exploitation.

Sixième plan quinquennal (1956-1960)

Plus de 2 500 des plus grandes entreprises sont entrées en activité au début du sixième plan quinquennal. À la fin de celui-ci, en 1959, commença un plan parallèle de sept ans. Le revenu national du pays a augmenté de 50 %. Les investissements en capital à cette époque ont de nouveau doublé, ce qui a conduit au développement généralisé de l'industrie légère.

Les principales réalisations du sixième plan quinquennal

La production industrielle et agricole brute a augmenté de plus de 60 %. Gorki, Volzhskaya, Kuibyshevskaya ont été achevés et à la fin du plan quinquennal, la plus grande usine de laine peignée du monde a été construite à Ivanovo. Le développement actif des terres vierges a commencé au Kazakhstan. L’URSS disposait enfin d’un bouclier antimissile nucléaire.

Le premier satellite au monde a été lancé le 4 octobre 1957. L'industrie lourde s'est développée grâce à des efforts incroyables. Cependant, les échecs se sont multipliés, c'est pourquoi le gouvernement a organisé un plan sur sept ans, comprenant le septième plan quinquennal et les deux dernières années du sixième.

Septième plan quinquennal (1961-1965)

Comme vous le savez, en avril 1961, le premier homme au monde s'envolait dans l'espace. Cet événement marque le début du septième plan quinquennal. Le revenu national du pays continue de croître rapidement, augmentant de près de 60 % au cours des cinq prochaines années. Le niveau de la production industrielle brute a augmenté de 83 %, celui de l'agriculture de 15 %.

Au milieu de 1965, l’URSS occupait une position de leader dans l’extraction du charbon et du minerai de fer, ainsi que dans la production de ciment, ce qui n’est pas surprenant. Le pays développait encore activement l'industrie lourde et l'industrie de la construction, les villes se développaient sous nos yeux et le ciment était nécessaire pour des bâtiments solides.

Huitième plan quinquennal (1966-1970)

Le plan quinquennal n'impliquait pas la production de matériaux, mais la construction de nouveaux bâtiments et usines. Les villes continuent de se développer. L. I. Brejnev assume le poste de chef de l'Etat. Au cours de ces cinq années, de nombreuses stations de métro sont apparues, les usines métallurgiques de Sibérie occidentale et de Karaganda, la première usine automobile VAZ (production : 600 000 voitures par an), la centrale hydroélectrique de Krasnoïarsk - la plus grande centrale du monde à cette époque.

La construction active de logements a résolu le problème de la privation (l'écho de la guerre résonnait encore dans les grandes villes). Fin 1969, plus de 5 millions d'habitants recevaient de nouveaux appartements. Après le vol de Yu. A. Gagarin dans l’espace, l’astronomie a fait un grand pas en avant, le premier rover lunaire a été créé, de la terre a été extraite de la Lune, des machines ont atteint la surface de Vénus.

Neuvième plan quinquennal (1971-1975)

Au cours du neuvième plan quinquennal, plus d'un millier d'entreprises industrielles ont été construites, le volume brut de la production industrielle a augmenté de 45 % et la production agricole de 15 %. L'industrie automobile se développe activement et les routes et les voies ferrées sont en cours de réparation. Les investissements en capital dépassaient 300 milliards de roubles par an.

Le développement des puits de pétrole et de gaz en Sibérie occidentale a conduit à la construction de nombreuses entreprises et à la pose d'oléoducs. Étant donné qu'avec l'avènement d'un grand nombre d'usines, le niveau de la population active a également augmenté, l'insigne de « batteur du neuvième plan quinquennal » a été créé (pour l'excellence du travail et de la production).

Dixième plan quinquennal (1976-1980)

L'augmentation active du revenu national et de la production industrielle commence à décliner. Aujourd'hui, le pays n'a pas besoin d'une croissance énorme des entreprises, mais le développement stable de tous les domaines de l'industrie est toujours nécessaire.

La production pétrolière a pris le devant de la scène et, en cinq ans, de nombreux oléoducs ont été construits, s'étendant dans toute la Sibérie occidentale, où des centaines de stations ont déployé leurs travaux. Le nombre d'équipements de travail a considérablement augmenté : tracteurs, moissonneuses-batteuses, camions.

Onzième plan quinquennal (1981-1985)

Une période extrêmement mouvementée commence pour l’URSS. Tous les membres du gouvernement sentaient venir une crise, pour de nombreuses raisons : internes, externes, politiques et économiques. À une époque, il était possible de changer la structure du pouvoir sans abandonner le socialisme, mais rien de tout cela n’a été fait. En raison de la crise, les personnes occupant les postes de direction de l'État ont été remplacées très rapidement. Ainsi, L. I. Brejnev est resté secrétaire du Comité central du PCUS jusqu'au 10 novembre 1982, Yu. V. Andropov a occupé ce poste jusqu'au 13 février 1984, K. U. Chernenko - jusqu'au 10 mars 1985.

Le transport du gaz de la Sibérie occidentale vers l’Europe occidentale continue de se développer. L'oléoduc Ourengoï - Pomary - Oujgorod, long de 4 500 km, a été construit, traversant la crête de l'Oural et des centaines de rivières.

Douzième plan quinquennal (1986-1990)

Le dernier plan quinquennal pour l'URSS. À son époque, il était prévu de mettre en œuvre une stratégie économique à long terme, mais les plans n'étaient pas destinés à se réaliser. A cette époque, beaucoup reçurent l'insigne d'ouvrier de choc du douzième plan quinquennal : kolkhoziens, ouvriers, spécialistes d'entreprise, ingénieurs... Il était prévu (et partiellement mis en œuvre) d'établir une production industrielle légère.

Plans quinquennaux de l'URSS : tableau récapitulatif

Nous avons donc brièvement énuméré tous les plans quinquennaux en URSS. Le tableau présenté à votre attention permettra de systématiser et de résumer le matériel ci-dessus. Il contient les aspects les plus importants de chaque plan.

Aussi difficiles que soient ces projets, les résultats des plans quinquennaux témoignent de la persévérance et du courage du peuple. Oui, tout n’a pas été accompli. Le sixième plan quinquennal a dû être « prolongé » en raison du plan septennal.

Même si les plans quinquennaux de l'URSS étaient difficiles (le tableau en est une confirmation directe), le peuple soviétique a fermement respecté toutes les normes et a même dépassé les plans. Le slogan principal de tous les plans quinquennaux était : « Un plan quinquennal en quatre ans ! »

BÂTIMENTS DU KOMSOMOL EN URSS :

1) Une des manières d'organiser la construction d'un chantier et de redistribuer la main d'œuvre dans l'économie populaire -son-st-ve.

2) Objets de propriété nationale, dont vous avez pris en charge la constructionKomsomol .

Ils avaient aussi la même signification idéologique : ils auraient dû servir d'exemple d'attitude communiste envers le travail.

Le statut de projets de construction du Komsomol a été accordé aux installations de construction afin de garantir la rapidité et la qualité de leur construction au moindre coût possible. Les objets nationaux les plus importants dans le statut des grèves de toute l'Union sont les projets de construction du Komsomol. Ils vivaient principalement dans des zones difficiles à stupides et peu peuplées.

La liste des projets de construction du Komsomol a été approuvée par le Bureau du Comité central du Komsomol sur la base des propositions des organisations du parti, des syndicats et du Komsomol - gouvernements, ministères et départements et en accord avec le Plan d'État de l'URSS et de l'ensemble de l'Union. Conseil central des syndicats. Les complexes de construction du Komsomol ont été réalisés par les forces du Comité central pro-di-my du Komsomol, les soi-disant appels publics à la vie des jeunes et au personnel militaire licencié en réserve, ainsi qu'au détriment des volontaires temporaires -s-mol-sko-mo-lo-lo-dezh- nouvelles équipes de construction.

Sur les chantiers de construction du Komsomol, ils pratiquaient leurs propres méthodes d'organisation du travail. Siège social d'Action-st-va-li ko-mol-skie (travaillant sous la direction du comité de construction du Komsomol), composé de quelques riches entrées de jeunes travailleurs, bri-ga-di-ry et spécialistes, représentants des propriétaires et organisations syndicales, com-so-mol-ak-ti-vi-sty d'installation et organisations spécialisées, sous-divisions de sous-séries. Siège social commun avec le syndicat or-ga-ni-za-tion-mi pro-vo-di-li co-rev-no-va-nie parmi com-so-mol- des quantités de haute qualité. Dans les bri-ga-dahs, sur les chantiers de construction, ils ont créé « Kom-so-mol-sko-go pro-zhe-to-ra » pour lutter pour la -re-p-le-tion de la dis-ci- p-li-ny, éco-no-mia des matériaux de construction, utilisation efficace- nécessitant des équipements techniques. Une « écriture estivale de la construction de choc » a été réalisée, au cours de laquelle de jeunes ouvriers et spécialistes ont été nommés stov, ko-mol-mo-lo-lo-dol-nyh quantités, qui ont apporté une contribution significative à la mise en œuvre des plans de construction.

Le premier projet de construction du Komsomol a été la construction de la centrale hydroélectrique de Volkhov. Dans les années 1920-1930, des projets de construction du Komsomol sont annoncés : Sel-mash-stroy (Ros-tov-on-Do-nu), Trak-to-ro-stroy (Sta-lin-grad), Ural-mash-st- roy, construction-tel-st-vo Ura-lo-Kuz-nets-to-metal-lur-gical com-bi-na-ta, Kom-so-mol- ska-on-Amu-re, premier-voy- o-re-di du métro-po-li-te-na de Moscou, chemin de fer ma-gi-st-ra-li Ak-mo-linsk - Kar-ta-ly , développement des gisements de pétrole dans le pétrole du Vol-Oural -province gazière, etc.

Dans les années 1950-1970, aux projets de construction du Komsomol de choc de l'Union, les stations de construction de Bratskaya, Dnepr-Dzerzhinskaya, la centrale hydroélectrique de Krasnoïarsk No-Yar-skaya, les centrales nucléaires, la technologie pétrolière-pro-vo-da Ufa - Omsk, Omsk - Ir-kutsk, gaz ma-gi-st-ra- lei Bu-kha-ra - Oural, Sa-ra-tov - Gorki, ligne ferroviaire Aba-kan - Tai-shet, Bai-ka-lo -Amur Railway ma-gi-st-ra-li, la première d'une série d'usines (Kras-no-yar-sko-go, Ir-kut-sko-go et Pav-lo-dar-sko-go alu- mi-nie -vykh, An-gar-sko-go et Om-sko-go neft-te-pe-re-ra-ba-you-vai-shih, West-mais-Siberian-sko-go et Kara -gan-din-sko-go metal-lur-gi-che-skikh) et d'autres projets de construction du Komsomol tous avec le choc syndical en 1959 étaient des entreprises de construction-tel-114 industrielles et de transport (154 en 1962, 135 en 1982, 63 en 1987). Les principes d'organisation du travail, adoptés sur les chantiers de construction du Komsomol, ont également été utilisés lors de l'aménagement des terres vierges -zakh-sta-na, Al-tai, région de New-Si-bir-skaya. Dans le cadre du lancement du Komsomol en septembre 1991, l'organisation des projets de construction du Komsomol a pris fin.

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