Arrêté portant approbation des normes de consommation des échantillons de carburants et lubrifiants. Un exemple de commande de radiation de carburants et lubrifiants selon les normes

Dès qu'une entreprise achète ou loue une voiture, un poste de dépense permanent apparaît dans la comptabilité - essence et lubrifiants). Il peut être amorti sur la base des données relatives au carburant réellement consommé. Autrement dit, prenez les numéros que les conducteurs indiquent sur les feuilles de route. Cependant, les employeurs ne sont souvent pas prêts à prendre les conducteurs au mot et préfèrent contrôler la consommation d'essence à l'aide de normes de consommation de carburant.

Préciser la procédure de radiation des carburants et lubrifiants dans la politique comptable

Tout d’abord, vous devez décider comment vous comptabiliserez le carburant acheté. En règle générale, les conducteurs achètent eux-mêmes de l’essence dans les stations-service. Pour ce faire, ils reçoivent de l'argent sur un acompte. Une fois que le conducteur a soumis un rapport préalable auquel sont joints les reçus de la station-service, vous recevez de l'essence sur le compte 10 Matériaux.

Si votre entreprise est simplifiée

Autre option : dans le cadre d'un accord avec un réseau de stations-service, l'entreprise paie l'essence sans espèces. Ensuite, à la fin du mois, vous recevez des informations complètes sur la quantité d'essence et à quel prix vos employés ont été fournis à l'aide de cartes carburant ou de coupons. Vous recevez également de l'essence sur le compte 10. Pour comptabiliser le carburant sur le compte 10, il est préférable d'attribuer un sous-compte spécial.

Le prochain point que vous devez enregistrer dans votre politique comptable est la radiation de l'essence. En comptabilité, le coût du carburant consommé doit être imputé aux comptes de dépenses : 20 Production principale, 26 Frais généraux d'exploitation, 44 Frais de vente. Le choix dépend du type d'activité dans lequel votre entreprise est engagée et du type de carburant de transport qui est amorti. Vous radiez l'essence sur la base des données des documents de voyage. Ces documents primaires doivent être complétés par vos chauffeurs. Et indiquez-y l'itinéraire, le kilométrage, le volume de carburant dans le réservoir au début et à la fin du voyage. La différence entre ces indicateurs sera la consommation réelle de carburant, que vous devez amortir. Vous amortissez l'essence au coût réel, au coût moyen ou en utilisant la méthode FIFO. Précisez la méthode choisie dans votre politique comptable. De plus, cela peut différer de la façon dont vous amortissez d'autres groupes de matériaux (article 16 du PBU 5/01 Comptabilisation des stocks).

Soigneusement!

Pour amortir les coûts de l’essence, ils doivent être économiquement justifiés. Par cela, les responsables comprennent une situation dans laquelle la consommation réelle de carburant et de lubrifiants ne dépasse pas les normes de consommation de carburant approuvées par l'organisation.

Parlons maintenant de la politique comptable à des fins fiscales. Lors du calcul de l'impôt sur le revenu, le coût des carburants et lubrifiants peut être inclus dans les coûts des matériaux (paragraphe 5, clause 1, article 254 du Code des impôts de la Fédération de Russie). Ou l'attribuer aux autres dépenses liées à l'entretien des véhicules officiels (paragraphe 11, alinéa 1, article 264 du code). Aucun de ces articles du code ne dit que les coûts de l'essence doivent être rationnés et que des normes de consommation de carburant doivent être appliquées. Cela signifie qu'ils peuvent être amortis à hauteur des coûts réels. Toutefois, les responsables soulignent que les dépenses doivent être économiquement justifiées. Et afin de maîtriser le montant des dépenses, la direction financière recommande d'utiliser des normes de consommation de carburant.

Ainsi, dans votre politique comptable fiscale, vous devez, dans un premier temps, préciser sous quel poste vous comptabiliserez le carburant : coûts matériels ou autres. Et deuxièmement, comment l'entreprise contrôle-t-elle la validité des coûts d'amortissement des carburants et lubrifiants.

Maîtriser la consommation de carburant à l’aide de normes

En général, pour la plupart des marques de voitures, il existe déjà des normes de consommation de carburant toutes faites - elles ont été approuvées par le ministère russe des Transports par son arrêté du 14 mars 2008 n° AM-23-r. Cependant, ces normes correspondent davantage à des conditions routières idéales qu’à des conditions réelles. Ils sont conçus pour les itinéraires droits et les revêtements routiers de haute qualité. Nombre minimum de feux de circulation et de virages. Température moyenne de l'air et absence totale d'embouteillages.

Si vos voitures circulent en ville à basse vitesse, et même avec une charge par temps chaud ou froid, la consommation de carburant sera nettement supérieure aux normes proposées. Et vous serez confronté à la nécessité d'ajuster en permanence le tarif de base aux coefficients proposés par le ministère des Transports.

Par exemple, votre voiture est équipée d’un climatiseur ou d’un système de climatisation. Cela signifie que lors de leur fonctionnement en été, la consommation de carburant sera plus élevée. Le ministère des Transports propose d'ajuster la norme de 7 à 10 pour cent. Et en hiver, le taux de consommation d'essence d'une voiture augmente de 5 à 20 pour cent, selon la région climatique (article 5 de l'arrêté n° AM-23-r). Il est également nécessaire d’adapter le tarif de base si vos voitures circulent en zone rurale. Ou dans des villes densément peuplées. Ainsi, si plus d’un million de personnes vivent dans une ville, la norme peut être augmentée de 20 pour cent. Et s'il y a plus de 3 millions de personnes, de 25 pour cent.

Comme vous pouvez le constater, même les normes du ministère des Transports doivent être adoptées, en tenant compte des ajustements. Par conséquent, si vous décidez de vous laisser guider par eux, soyez prudent. Les taux de consommation de carburant doivent être ajustés en fonction des conditions de fonctionnement du véhicule.

Une autre option de contrôle consiste à élaborer vos propres normes. Pour éviter les questions des inspecteurs, vous pouvez établir que vous avez élaboré vos propres normes basées sur les indicateurs proposés par le ministère des Transports. Mais en même temps, les conditions réelles de transport ont été prises en compte, ainsi que l'état technique des voitures.

Cette méthode est généralement utilisée par les entreprises disposant d’un parc de véhicules important. Premièrement, le directeur prend un arrêté sur la nécessité de mesurer la consommation de carburant de ces véhicules et le long des itinéraires qu'ils desservent. Par exemple, vous livrez des marchandises dans des magasins situés dans la ville. Cela signifie que les mesures doivent être effectuées au moment où la livraison a généralement lieu afin de prendre en compte l'influence de facteurs tels que le chargement du véhicule et la vitesse de déplacement. Les mesures sont effectuées par une commission spéciale dont la composition est approuvée par le chef dans son arrêté. Un exemple d’une telle commande est donné ici.

Il faut formaliser les résultats des mesures dans des actes. Remplissez un document séparé pour chaque véhicule. De tels calculs de consommation de carburant pour chaque véhicule suffiront à garantir que les inspecteurs n'auront aucun doute sur la justification des coûts. Voir un exemple d’acte ici.

Sur la base des résultats des mesures, le directeur de l'entreprise approuve les normes internes de consommation de carburant. Les conducteurs doivent être familiarisés avec ces normes lors de la signature. Il est possible d'élaborer une sorte de règlement sur le contrôle de la consommation d'essence, qui fixerait des normes et prévoirait également leur ajustement en cas de force majeure. Si, pour une raison quelconque, il y a un dépassement important, le conducteur rédige une note explicative. Sur la base de ce document, l'entreprise décide quoi faire des dépenses excédentaires : en tenir compte lors de l'imposition des bénéfices, les déduire des fonds propres de l'entreprise ou les déduire du conducteur.

Êtes-vous obligé d’appliquer les normes du Ministère des Transports ?

Afin de comptabiliser le coût du carburant et des lubrifiants achetés dans les charges fiscales, une entreprise n'a pas besoin de se conformer aux normes du ministère russe des Transports. Les responsables du ministère russe des Finances sont parvenus à une conclusion très favorable. A ce propos, il s'agit de leur lettre du 3 juin, n° 03-03-06/1/20097.

Les experts ont examiné une situation dans laquelle une entreprise met à disposition de ses salariés des voitures de fonction et paie les frais d'essence. Comme l'a noté à juste titre le ministère des Finances, le coût du carburant peut être amorti sur la base de l'alinéa 11 du paragraphe 1 de l'article 264 du Code des impôts de la Fédération de Russie dans le cadre du coût d'entretien des véhicules officiels. De plus, ces coûts ne sont pas standardisés. L'essentiel ici est de respecter les règles générales du chapitre 25 du Code des impôts. A savoir : les dépenses doivent être économiquement justifiées et confirmées par des sources primaires. C'est à l'entreprise de décider si elle souhaite suivre les normes approuvées par le ministère des Transports.

Ainsi, si les chauffeurs de votre organisation présentent des documents confirmant l'achat de carburants et lubrifiants (par exemple, des lettres de voiture et des reçus de caisse), vous pouvez alors facilement imputer les sommes dépensées par eux aux dépenses. Bien entendu, à condition que le salarié vous fournisse également un rapport préalable. Rappelons que ce document peut être établi soit selon le formulaire unifié n° AO-1, ​​soit sous toute forme.

Nous voulons vous prévenir. Il est dangereux de déduire le coût de l'essence comme une dépense lorsque les employés utilisent leur voiture personnelle pour leur travail, et l'entreprise verse une compensation pour cela. Les responsables estiment que le montant de l'indemnisation comprend le coût du carburant et des lubrifiants (lettre du ministère des Finances de la Russie du 26 février, n° 03-11-11/82).

Définir la procédure de remplissage des feuilles de voyage

Passons maintenant à la dernière étape : l'exécution directe des documents primaires sur la consommation de carburant. Un tel document est une feuille de route. Son formulaire standard n° 3 a été approuvé par le décret n° 78 du Comité national des statistiques de Russie du 28 novembre 1997. Vous pouvez utiliser ce formulaire ou développer le vôtre. L'essentiel est d'y fournir tous les détails requis. N'oubliez pas de fournir des informations sur votre itinéraire et votre consommation de carburant. Ce sont ces données qui confirment la faisabilité économique des coûts. Il faut donc les indiquer. De plus, il vaut mieux le faire le plus en détail possible : il vaut mieux indiquer des adresses précises dans la description de l'itinéraire. Dans le cas contraire, les autorités fiscales reconnaîtront très probablement les coûts du carburant et des lubrifiants comme injustifiés.

Il faut également tenir compte du fait que les organismes qui ne sont pas liés au transport automobile ne sont pas tenus d'établir des feuilles de route pour chaque jour. Vous décidez à quelle fréquence vous devez préparer les feuilles de voyage : hebdomadaire, tous les dix jours ou mensuellement. L'essentiel est que, sur la base de ces documents, il soit possible de déterminer la consommation de carburant et de lubrifiants.

Ce qu'il est important de retenir

1. Dans la comptabilité fiscale, l'essence peut être amortie à hauteur des coûts réels. Mais en même temps, les coûts des carburants et lubrifiants conformes aux normes sont considérés comme justifiés.

2. L'entreprise peut utiliser les normes de consommation de carburant du ministère des Transports ou approuver ses propres indicateurs, en les justifiant par ses propres mesures de consommation de carburant.

Arrêté sur les normes de carburant et de consommation de carburant

Un arrêté sur les normes de consommation de carburant et de lubrifiant est un document permettant de déterminer les normes de consommation de carburant et de lubrifiant, tenant compte de la marque, de la modification du véhicule, ainsi que des travaux effectués par un véhicule spécifique.

Normes établies pour les véhicules à usage général :

Il convient de garder à l'esprit que lors de la détermination des normes de carburant et de consommation de carburant, il est nécessaire de prendre en compte des facteurs de correction dont l'ampleur dépend du climat, du transport routier et d'autres facteurs opérationnels. La base de la commande peut être un acte de mesure de contrôle de la consommation de carburant. La commande doit être approuvée par le dirigeant immédiat de l'entreprise.

Une commande spéciale qui protégera vos coûts d'essence

Les normes de consommation de carburant approuvées par le ministère des Transports ont été complétées par 928 nouvelles marques de voitures*. L'utilisation de normes est un droit et non une obligation de l'entreprise. Ceci est reconnu depuis longtemps par le ministère des Finances (lettre du 30 janvier 2013 n°03-03-06/2/12). Mais il y a trois bonnes raisons de profiter des nouvelles normes du ministère des Transports. Premièrement, c'est plus simple, car il n'est pas nécessaire d'effectuer des essais routiers pour chaque nouvelle voiture. Deuxièmement, les normes applicables aux anciennes machines peuvent être renforcées si elles sont plus élevées que celles dont dispose actuellement l'entreprise. Troisièmement, les inspecteurs n'auront certainement aucune question sur les normes du ministère des Transports. Pour mettre à jour les normes, vous avez besoin d'un arrêté spécial, qui peut être établi sous n'importe quelle forme (voir exemple).

L'arrêté doit faire référence à l'arrêté du ministère des Transports de Russie du 14 mars 2008 n° AM-23-r avec des normes mises à jour et noter que l'entreprise établit des normes précisément conformément à ce document. Notez ensuite pour quelles voitures l'entreprise détermine les limites de consommation d'essence. La nouvelle liste comprend notamment Chevrolet Aveo, Daewoo Matiz, Ford Focus et d'autres marques populaires. S'il y a plusieurs voitures, le plus simple est de dresser les normes dans un tableau.

Une seule commande peut approuver les normes d'été et d'hiver (augmentées). Pour ce faire, vous devez noter les dates exactes des mois à partir desquels l'entreprise radiera plus ou moins d'essence. En conclusion, il convient de noter qui surveillera la consommation économique de carburant et conservera la documentation. Les chauffeurs doivent être familiarisés avec la commande.

Arrêté du ministère des Transports de Russie du 14 mai 2014 n° NA-50-r.

Les amis, j'ai besoin d'un exemple de commande pour modifier la consommation de carburant. Il n'y a rien de correspondant dans la recherche.

Natalya Profi (850), fermé il y a 6 ans

Youri le Sage (19481) il y a 6 ans

Guidé par les Instructions sur la procédure d'application des normes de consommation de carburant pour les véhicules à moteur, les machines, les mécanismes et les équipements, approuvées par la résolution du ministère des Transports de la République de Biélorussie du 16 juin 2005 n° 28, J'ORDONNE :

1. Basé sur la collection de normes de consommation de carburant et de lubrifiant pour les voitures, les véhicules à moteur, les navires, les machines, les mécanismes et les équipements de la République de Biélorussie (lettre du ministère des Transports et des Communications de la République de Biélorussie du 1er janvier 1999) , appliquer des normes linéaires de consommation de carburant pour les véhicules utilisés :

Tracteur routier Volvo FH-12 (numéro d'état KI 25-78) (type de carburant - carburant diesel) - 25,0 litres aux 100 km ;

Voiture particulière Peugeot 405 1.9 D (numéro d'état MA 54-81) (type de carburant - diesel) - 6,9 litres aux 100 km.

2. Appliquer une augmentation du taux de consommation linéaire de carburant pour le camion tracteur Volvo FH-12 :

2.1. lors de la conduite d'une voiture avec une remorque - pour chaque tonne de poids mort de la remorque (5,8 tonnes) avec du carburant diesel utilisé - de 1,3 litre, soit 7,54 litres ;

2.2. lors de la conduite d'un véhicule embarqué avec auvent, d'une camionnette lorsqu'elle fonctionne sans carénage sur l'habitacle du véhicule - de 5 % ;

2.3. pour les déplacements internes au garage et les besoins techniques (entretien, travaux de réglage, rodage moteur, etc.), la consommation standard de carburant est de 0,5% de la consommation mensuelle totale en l'absence d'économies réelles.

3. Appliquer une augmentation de 10 % du taux de consommation linéaire de carburant d'une voiture Peugeot 405 1.9D lors de déplacements dans la ville de Minsk.

4. Sous réserve de l'établissement de températures journalières moyennes négatives pendant 5 jours consécutifs, appliquer une augmentation du taux de consommation linéaire de carburant de 10 % pour tous les véhicules.

5. S'il est nécessaire d'appliquer plusieurs surtaxes simultanément, la consommation de carburant normalisée est établie en tenant compte du montant de ces surtaxes.

Appliquer la majoration jusqu'à son annulation par ma commande.

Autres réponses

Les normes de consommation de carburant sont établies indépendamment par l'entreprise

Explication d'experts

Comme on le sait, les entreprises, lors de l'entretien de leurs voitures (achetées ou louées), doivent amortir les carburants et lubrifiants réellement consommés sur la base de feuilles de route en fonction du coût réel de ces matériaux, mais en tenant compte des normes de coût indiquées dans l'Ordre du Ministère des Transports du 10 février 1998 n° 43 (ci-après dénommés les normes de dépenses). "Débit-Crédit" écrit à ce sujet.

Cependant, comme il s'est avéré devant le tribunal, cette affirmation n'est pas tout à fait exacte.

La lettre de voiture est le principal document permettant de confirmer les dépenses fiscales. L'année dernière, les entreprises ont reconnu l'utilisation de formulaires de voyage qu'elles avaient eux-mêmes créés. La seule exigence est le respect dans le contenu du document des mentions obligatoires ou des mentions des formulaires standards ou spécialisés prévus à l'article 2.7 du Règlement relatif à la garantie des enregistrements en comptabilité, approuvé par arrêté du ministère des Finances du 24 mai 1995 Non. .88 (Lettre du Ministère des Infrastructures du 23 avril, n° 4492/25/10-13).

La question de la radiation de l'essence (carburant) uniquement dans les limites des normes de coût est la suivante.

Ainsi, les autorités fiscales, lors de consultations fiscales à l'avenir, soulignent l'obligation des entreprises d'amortir les dépenses liées à l'utilisation de carburants et de lubrifiants, sur la base des données sur le kilométrage des véhicules conformément aux normes de dépenses. De plus, si celles-ci ne sont pas incluses dans l'arrêté n° 43 lui-même, la personne morale doit alors contacter l'entreprise d'État « GosavtotransNIIproekt » avec une demande correspondante pour l'élaboration de normes individuelles temporaires de consommation linéaire de base de carburant pour les modèles de voitures (modifications) non inclus dans Arrêté n° 43.

D'ailleurs, à notre avis, cette approche du fisc déforme parfois la réalité.

Exemple. Selon l'ordonnance n° 43, la consommation de carburant des voitures BMW 735i (berline 4 portes, Vp, cc - 3430) est fixée à 14,6 l/100 km. Alors que la même voiture 2000-2001, selon le constructeur, a une consommation d'essence de 17,2 l/100 km en ville, de 9,1 l/100 km sur autoroute et une moyenne de 12,1 l/100 km. Ainsi, selon le mode d'utilisation de la voiture, la consommation de carburant peut être supérieure ou inférieure à la norme selon l'arrêté n° 43. Cependant, seule la consommation de carburant ne dépassant pas 14,6 l/100 km sera incluse dans les charges fiscales.

Heureusement, cette situation ne convient pas à tous les chefs d’entreprise. L'un de ces dirigeants, après consultation fiscale, s'est adressé au tribunal.

La position ci-dessus de l'administration fiscale n'a pas trouvé de soutien. Le tribunal a reconnu que ces normes de l'ordonnance n° 43 sont destinées à planifier les besoins des entreprises en carburants et lubrifiants et à surveiller leurs coûts, à tenir des registres, à introduire un régime d'économie et d'utilisation rationnelle des produits pétroliers, et peuvent également être utilisées pour développer normes spécifiques de consommation de carburant. Le tribunal a également noté que cette ordonnance n'avait pas été enregistrée auprès du ministère de la Justice.

Citons la nouvelle position de l'administration fiscale dans la lettre de commentaires : « . Selon la conclusion du tribunal, le contribuable de l'impôt sur les sociétés doit prendre en compte les coûts d'achat de carburants et de lubrifiants sur la base de documents primaires dans les limites des taux de consommation de carburant établis ou calculés de manière indépendante. Parallèlement, les frais de ravitaillement en carburant d'un véhicule peuvent être inclus dans les dépenses du contribuable si un tel véhicule est utilisé dans le cadre de ses activités professionnelles et uniquement dans les limites établies de consommation de carburant, compte tenu des conditions d'exploitation du véhicule, si le Le formulaire standard du document principal de comptabilisation du carburant n'est pas approuvé au niveau législatif.

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L'organisation doit justifier les coûts de carburant dans la comptabilité fiscale. Pour ce faire, vous pouvez utiliser les normes de consommation de carburant pour 2018, approuvées par le ministère des Transports de la Fédération de Russie dans la dernière édition. Vous trouverez un tableau des normes pour les modes de transport dans l'article.

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Pourquoi utiliser des normes d’amortissement du carburant ?

Les dépenses liées à la comptabilisation de l'assiette de l'impôt sur le revenu doivent être justifiées. Le Code des impôts n'oblige pas à rationner les dépenses en carburants et lubrifiants, et selon le ministère des Finances, cela n'est pas non plus requis (lettre du ministère des Finances de la Russie du 27 janvier 2014 n° 03-03-06/1 /2875). Mais les responsables du Service fédéral des impôts exigent non seulement de normaliser ces dépenses, mais également de respecter les normes de consommation de carburant pour 2018 du ministère des Transports de la Fédération de Russie.

Dans ces circonstances, l’organisation dispose de trois options :

1. Annulez les dépenses sur la base de données réelles. Dans ce cas, vous devez être prêt à défendre votre point de vue devant le tribunal,
2. Comptabiliser les dépenses selon des normes élaborées de manière indépendante,
3. Annuler les dépenses selon les limites approuvées par l'arrêté du ministère des Transports de Russie du 14 mars 2008 n° AM-23-r. C'est l'option la plus simple et la plus sûre, il est donc préférable de l'utiliser.

Le fisc déduira les frais de gaz si vous ne pouvez pas les justifier. Par exemple, lorsque vous radiez du carburant au-delà des normes que vous avez vous-même fixées. De nombreuses personnes utilisent les normes du ministère des Transports, mais celles-ci peuvent aussi être leurs propres normes. Pour éviter de perdre des coûts, justifiez le dépassement. C'est possible à tout moment de l'année, y compris l'été. Il existe deux manières de justifier l’augmentation de la consommation de carburant >>>

Normes pour les carburants et lubrifiants pour 2018, approuvées par le ministère des Transports de la Fédération de Russie dans la dernière édition

Pour chaque véhicule, les limites de consommation de carburant sont fixées individuellement, en tenant compte des facteurs suivants :

• Modèle de voiture,
• Kilométrage du véhicule,
• Consommation de carburant de base, approuvée par le ministère des Transports,
• Coefficients croissants.

Calculez les normes de consommation d'essence pour les voitures particulières pour 2018 à l'aide de la formule :

Le ministère des Transports de la Fédération de Russie a établi des normes de base pour les carburants et lubrifiants pour chaque marque de transport, et l'entreprise finale les calcule de manière indépendante, en tenant compte de facteurs croissants.

Suppléments et coefficients aux normes de consommation de carburant

L'arrêté du ministère des Transports définit un certain nombre de suppléments et de coefficients qui augmentent les taux de consommation de carburant en fonction des conditions routières, climatiques et autres conditions d'exploitation du transport.

Suppléments hivernaux pour la consommation de carburant en 2018. Des suppléments hivernaux sont appliqués pendant la saison froide, car la consommation de carburant pour le réchauffement et le fonctionnement de la voiture en hiver augmente. Les primes sont fixées séparément pour chaque région climatique :

• Central,
• Nord-Ouest,
• Caucase du Nord,
• Privoljski,
• Oural,
• Sibérien,
• Extrême-Orient.

Pour chaque quartier, il est établi ce qui suit :

• Durée d'application de la majoration,
• Montant maximum de l'indemnité d'hiver.

Dans le territoire de l'Altaï, un supplément hivernal peut être appliqué pendant 5,5 mois du 1er novembre au 15 avril. L'indemnité hivernale maximale dans cette région est de 15 %.

Des hivers précoces ou anormalement longs surviennent parfois. Des températures négatives peuvent alors s’installer plus tôt ou perdurer plus tard que les dates recommandées. Le ministère des Transports permet aux entreprises de déterminer de manière indépendante les dates de début et de fin d'application des surtaxes hivernales, en se concentrant sur la valeur seuil de la température quotidienne moyenne de l'air de moins 5 degrés Celsius.

Suppléments pour le chauffage de l'intérieur de la voiture en 2018. Outre les suppléments hivernaux, qui tiennent compte de l'augmentation de la consommation de carburant pour réchauffer le moteur, il existe des suppléments pour le chauffage de l'habitacle du véhicule. Ils sont utilisés si la cabine est chauffée par un radiateur installé en plus.

La période d'application du supplément est déterminée de manière indépendante par les entreprises de transport, en se concentrant sur la valeur seuil de la température quotidienne moyenne de l'air plus 5 degrés Celsius.

Si le ministère des Transports n'a pas fixé la valeur du supplément pour une marque spécifique de véhicule ou de chauffage, l'entreprise détermine les normes de manière indépendante en fonction des données du fabricant.

Autres suppléments et coefficients aux normes de consommation de carburant. Par arrêté du ministère des Transports, plusieurs autres coefficients ont été établis qui augmentent les normes de consommation de carburant lorsque la machine fonctionne dans diverses conditions.

Voyez dans le tableau comment la consommation de carburant augmente si la machine fonctionne dans des zones montagneuses :

Altitude au-dessus du niveau de la mer

De combien pouvez-vous augmenter la limite ?

Nouvelles normes de consommation de carburant pour 2018 Ministère des Transports de la Fédération de Russie : dernière édition

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Les nouvelles normes de consommation de carburant pour 2018 du ministère des Transports de la Fédération de Russie dans la dernière édition sont de nature purement consultative. L'organisation a le droit de fixer indépendamment le montant maximum des dépenses en carburant et lubrifiants. L'essentiel est de documenter et de justifier ces dépenses.

Les dépenses en carburant et lubrifiants sont reflétées dans la comptabilité fiscale en tant que coûts de matières. Ils sont pris en compte lors de l'imposition des bénéfices (sous le régime général) ou du calcul du régime fiscal simplifié (sous le régime fiscal simplifié).

Normes de consommation de carburant du ministère des Transports de la Fédération de Russie

Lors du calcul des taux de consommation de carburant, le premier problème apparaît. Ainsi, par arrêté du ministère des Transports de Russie du 14 mars 2008 n° AM-23-r, des normes de consommation de carburant ont été approuvées. Auparavant, le ministère des Finances de la Fédération de Russie, et après eux les autorités fiscales, affirmaient : c'est dans ces limites que ces dépenses doivent être amorties.

Vous pouvez télécharger les normes de consommation de carburant du ministère des Transports de la Fédération de Russie sur le lien :

De plus, les modifications apportées à cet ordre sont assez rares. La dernière fois, c'était il y a 3 ans. Parallèlement, de nombreux constructeurs ont mis à jour la gamme de modèles de leurs véhicules. En conséquence, pour un grand nombre de véhicules à moteur, il n’existe aucune norme du ministère des Transports. Que faire dans une telle situation ? Pendant longtemps, les responsables ont cru qu'ils pouvaient d'abord se laisser guider par la documentation technique pertinente et (ou) les informations fournies par le fabricant de la machine.

De plus, à l’avenir, vous devrez contacter un organisme spécialisé qui élaborera des normes spécifiquement pour la voiture de votre entreprise. Mais en 2013, la politique a changé. Dans la lettre du 30 janvier 2013 n° 03-03-06/2/12, le ministère des Finances de la Fédération de Russie a indiqué que le Code des impôts ne prévoit pas de rationnement de ces dépenses. Par conséquent, l'organisation elle-même doit décider de prendre en compte ou non les normes de consommation de carburants et de lubrifiants dans le transport routier du ministère des Transports de la Fédération de Russie.

Vous pouvez désormais, sans litige avec les inspecteurs des impôts, utiliser les normes que l'organisation a développées de manière indépendante. La pratique montre que lorsqu'un tel litige survient, les juges sont du côté de l'organisation. Dans leurs décisions, ils soulignent que le chapitre 25 du Code des impôts de la Fédération de Russie n'exige pas de rationnement des coûts de carburant.

Comment justifier les taux de consommation de carburant

Toute dépense doit être documentée et économiquement justifiée. Par conséquent, afin de contrôler la consommation de carburant et de lubrifiants et de confirmer la justification économique des dépenses, il est nécessaire de déterminer les normes internes de consommation de carburant pour le transport routier, qui figurent au bilan de l'organisation. Vous pouvez développer votre propre norme à la fois sur la base des recommandations du ministère des Transports de la Fédération de Russie pour 2018 et sur la base du taux de coût recommandé, déterminé par le constructeur automobile.

Une ordonnance d'approbation d'une norme peut ressembler à ceci :

Les normes approuvées doivent correspondre aux marques de machines, prendre en compte leur état technique et leurs caractéristiques de fonctionnement. Afin d'établir des normes intra-organisationnelles de consommation de carburant (approuvées par arrêté) pour certains types de transports officiels, il est possible d'effectuer des contrôles de véhicules (dans des conditions précisées). Documentez leurs résultats dans un rapport de contrôle de contrôle sous forme libre. Il est également judicieux de nommer une commission par arrêté distinct qui effectuera en permanence des mesures de contrôle de la consommation de carburant des véhicules.

Lors de l'élaboration de vos propres normes, vous pouvez utiliser le taux de consommation de carburant de base recommandé par le ministère des Transports pour 2018.

Normes de consommation de carburants et lubrifiants 2018 : facteurs de correction

Il est conseillé d'approuver séparément les normes de consommation de carburant en été et en hiver. De plus, la norme peut dépendre de la population de la région où la machine sera exploitée. Les facteurs de correction nécessaires peuvent également être approuvés par arrêté de l'organisme.

Un arrêté d'approbation des facteurs de correction de la norme peut ressembler à ceci :

Si une organisation dépasse les normes établies et ne peut pas documenter la validité de cet excédent, alors les coûts de carburant et de lubrifiants dépassant les normes établies par elle ne peuvent pas être pris en compte lors du calcul de l'impôt sur le revenu. Dans ce cas, le dépassement des coûts limites pour les carburants et lubrifiants ne sera pas économiquement justifié.

Tableau des normes de consommation de carburant pour 2018

Nous résumons les principales normes de consommation de carburant pour 2018 pour le transport intérieur dans le tableau :

Modèle, marque, modification de la voiture

Taux de consommation de carburant - 2018

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Les normes de consommation de carburant sont fixées par les entreprises et les entrepreneurs individuels non seulement pour contrôler l'utilisation des carburants et lubrifiants, mais également pour réduire l'assiette fiscale. Ces normes sont pertinentes pour les entités commerciales qui utilisent des véhicules à moteur dans leurs activités, incl. pour le transport de marchandises ou de passagers.

Comment appliquer les normes de consommation de carburant (Ministère des Transports de la Fédération de Russie)

Des normes relatives au volume de carburant à radier sont nécessaires pour minimiser le risque de litiges avec les autorités réglementaires, notamment :

• les normes de consommation de carburant et de lubrifiant aident à déterminer la valeur objective des autres coûts dans le coût des biens ou des services ;
• Le volume de carburant et de lubrifiants consommés affecte directement le montant de l'impôt sur le revenu.

La comptabilisation des ressources en carburant peut être effectuée sur la base des coûts réels, mais lors d'un contrôle fiscal il faudra justifier chaque litre d'essence.

Les obligations de standardisation des coûts du carburant ne sont pas prévues par la législation fiscale ; le ministère des Finances n'impose pas une telle exigence pour les entreprises et les entrepreneurs individuels. La méthode d'amortissement du carburant tenant compte des normes est motivée par la nécessité de justifier le montant total des coûts inclus dans l'assiette de l'impôt sur le revenu.

Qui fixe les normes de consommation de carburant :

• Ministère des Transports - en 2018, les normes préconisées sont données dans l'arrêté n° AM-23-r du 14 mars 2008 (tel que modifié le 14 juillet 2015). Les normes de consommation de carburant du ministère des Transports de la Fédération de Russie peuvent être utilisées par les entreprises et les entrepreneurs individuels comme lignes directrices ou recommandations, mais pour le transport automobile et les entreprises impliquées dans le système de contrôle et de gestion, ces normes sont obligatoires. Cette position est reflétée par l'administration fiscale dans une lettre du 21 septembre 2015 n° AS-4-10/16581 et au paragraphe 1 de l'article 1 de l'annexe à l'ordonnance n° AM-23-r.

• Les entités commerciales elles-mêmes peuvent également calculer et approuver les normes de consommation de carburant (par exemple, à l'aide d'un rapport ou d'une commande de mesure de contrôle).

Les normes de consommation de carburant pour 2018 peuvent contenir un certain nombre de facteurs décroissants ou croissants - cela est nécessaire pour optimiser les coûts en tenant compte de la période de l'année et des caractéristiques du trafic dans une zone particulière.

Le ministère des Transports de la Fédération de Russie réglemente les normes de consommation de carburant par la loi ; la dernière édition de ses normes prend en compte les ajustements apportés par l'arrêté n° NA-80-r du 14 juillet 2015. Si les normes relatives aux carburants, huiles ou autres carburants et lubrifiants ont été dépassées, il est nécessaire de préparer des documents pouvant justifier la nécessité d'une augmentation de la consommation dans une situation spécifique. Pour cela, vous aurez besoin de feuilles de route.

Les normes de consommation de carburant pour 2018 sont fixées séparément pour différentes marques et modèles de voitures, en fonction de la modification de la voiture. Il existe plusieurs types de normes sur les carburants :

1. Normes de base en matière de consommation de carburant. Ils sont mesurés en litres tous les 100 km, à condition que le véhicule soit en état de marche.
2. Norme de transport en mètres en litres pour 100 km de voie dans les conditions des travaux de transport.
3. Normes pour les bus, camions à benne basculante.
4. Limites pour les camions, exprimées en litres liés à 100 tonnes-kilomètres.

Dans tous les cas, le taux de consommation de carburant est indiqué en litres ; le gaz est enregistré en mètres cubes de GNC. Si nous parlons de gaz liquéfié, alors le compteur correspond à un litre de GPL.

Calcul des taux de consommation de carburant

Les limites de carburant sont calculées séparément pour chaque itinéraire et véhicule. La valeur des facteurs de correction possibles est tirée de la section 2 de l'annexe à l'arrêté du ministère des Transports n° AM-23-r. Pour une machine, il est permis d'appliquer plusieurs coefficients simultanément, en fonction des circonstances et des besoins du moment.

Par exemple, le 12 juillet 2018, une voiture VAZ-21114 a été envoyée de Feodosia (République de Crimée) à Anapa (Territoire de Krasnodar). Le conducteur utilisait la climatisation en conduisant. La voiture a été produite en 2011 (en service depuis plus de 5 ans), le kilométrage total est de 112 000 km. La distance entre les points de départ et d’arrivée est de 214 km. Calcul:

• Le ministère des Transports a fixé les normes de consommation de carburant de base pour 2018 pour cette marque et ce modèle de voiture à 8,1 litres aux 100 km ;
• en tenant compte de la durée de vie de la voiture et du kilométrage total, vous pouvez appliquer un facteur de correction de type croissant égal à 5 ​​% ;
• Les taux de consommation de carburant et de matériaux peuvent être augmentés de 7 % en faisant fonctionner le véhicule avec la climatisation activée.

Pour obtenir la valeur finale, nous utilisons la formule standard (article 7 de l'arrêté du ministère des Transports n° AM-23-r) :

Norme = 0,01 x Consommation de carburant de base x Kilométrage actuel le long du parcours en km x (1 + 0,01 x Valeur totale des coefficients croissants et décroissants).

Sur la base des exemples de conditions, le calcul du taux de consommation de carburant ressemble à ceci :

0,01 x 8,1 x 214 x (1 + 0,01 x (5 + 7)) = 19,41 l.

Les normes de consommation de carburant pour le transport sur cet itinéraire seront de 19,41 litres.

Calcul des normes de consommation de carburant

Si l'organisation dispose de véhicules, le coût du carburant et des lubrifiants pour ceux-ci sera l'un des postes de dépenses. Et l'organisation devra tenir des registres de l'achat et de la consommation de carburant et de lubrifiants. La législation fiscale actuelle n'oblige pas les organisations commerciales à fixer des normes de consommation de carburant pour les véhicules. Et les normes de consommation de carburants et lubrifiants dans le transport routier approuvées par le ministère des Transports (Arrêté du ministère des Transports du 14 mars 2008 n° AM-23-r) ne sont pas obligatoires pour ces organismes (Lettres du Ministère des Finances du 27 janvier 2014 n° 03-03-06/1/2875, du 10.06.2011 n° 03-03-06/4/67). Dans le même temps, afin d'éviter les réclamations des autorités réglementaires, ainsi que pour accroître le contrôle et la responsabilité des conducteurs sur la consommation de carburant et de lubrifiants, les organisations peuvent calculer des normes de consommation de carburant. En règle générale, un tel calcul est effectué sur la base des recommandations méthodologiques du ministère des Transports du 14 mars 2008 n° AM-23-r et est documenté, par exemple, dans un rapport de mesure du contrôle de la consommation de carburant.

Les résultats des calculs basés sur les normes de consommation de carburant du ministère des Transports en 2018 peuvent être publiés sous forme d'arrêté.

Nous déterminons les normes de consommation de carburant des véhicules pour 2018

Il appartient à l'organisation de décider comment elle calculera la norme de consommation de carburant. Par exemple, dans un rapport de contrôle des carburants établi par une commission spécialement créée à cet effet, vous pouvez indiquer :

• l'itinéraire le long duquel le calcul a été effectué et les kilomètres parcourus ;
• le volume de carburant dans le réservoir de la voiture, ainsi que les relevés du compteur kilométrique au début et à la fin de la mesure.

De plus, l'organisation peut en outre fixer des coefficients croissants et décroissants en fonction de conditions particulières (période de l'année, conditions routières, embouteillages, etc.). Si une organisation décide de prendre en compte les coûts des carburants et lubrifiants à des fins fiscales uniquement dans les limites des normes, afin de réduire la complexité du calcul du montant « taxe » du carburant consommé, il est conseillé d'établir sa norme en tenant compte compte de tous les facteurs croissants possibles. Par conséquent, les taux de consommation de carburant d’un même véhicule ne différeront qu’en fonction des saisons conventionnelles (« hiver » ou « été »).

Voici un exemple d'acte pouvant être utilisé pour calculer la norme de consommation de carburant d'une voiture :

Tu es là

Arrêté sur les normes de carburant et de consommation de carburant

Lors de la détermination des normes de consommation de carburant, une distinction est faite entre la valeur de base de la consommation de carburant et la valeur standard calculée, qui prend en compte les travaux de transport effectués et les conditions de fonctionnement du véhicule. La valeur de base de la consommation de carburant est déterminée pour chaque modèle, marque ou modification de la voiture.

Les types de normes suivants ont été établis pour les véhicules à usage général :

• le tarif de base en litres par 100 km parcourus d'un véhicule en état de marche (dépend de la conception du véhicule, de ses composants, de la catégorie, du type et de la destination du véhicule, du type de carburant utilisé, prend en compte l'état de marche du véhicule , itinéraire typique et mode de conduite en fonctionnement) ;
• norme de transport en litres (comprend la norme de base et dépend de la capacité de charge ou de la charge nominale, ou du poids spécifique de la marchandise transportée, en tenant compte des conditions de fonctionnement du véhicule) :
• pour 100 km de travaux de transport ;
• pour 100 tonnes-kilomètres de travail de transport d'un camion, il prend en compte la consommation de carburant en supplément du tarif de base lors de la conduite d'un véhicule avec fret, d'un train routier avec remorque ou semi-remorque sans fret et avec fret.

Les facteurs de transport routier, climatiques et autres facteurs opérationnels sont pris en compte à l'aide de facteurs de correction établis en pourcentages d'augmentation ou de diminution de la valeur initiale du taux de consommation de carburant.

Il convient de noter que dans le cas où les véhicules circulent dans une zone suburbaine en dehors des limites de la ville, les facteurs de correction ne sont pas appliqués.

S'il est nécessaire d'appliquer plusieurs majorations simultanément, le taux de consommation de carburant est fixé en tenant compte de la somme ou de la différence de ces majorations.

Aussi, la valeur spécifique du facteur de correction est fixée par arrêté ou règlement du chef de l'organisme ou de l'administration locale. La comptabilité ultérieure des carburants et lubrifiants est effectuée dans un programme de calcul de la consommation de carburant utilisé par l'organisation ou dans une comptabilité manuelle.

Assiette fiscale pour l'impôt sur le revenu En vigueur au : 23 mai 2016 Pour calculer tout impôt, vous devez décider de 3 éléments principaux (clause 1 de l'article 52 du Code des impôts de la Fédération de Russie) : l'assiette fiscale ;

Si une organisation possède une voiture (éventuellement une voiture de location), elle sera inévitablement confrontée au coût du carburant et des lubrifiants. Et la première question à résoudre est de savoir si des normes de consommation de carburant sont appliquées aux fins de l’impôt sur les bénéfices.

Normes de consommation de carburant et de lubrifiant pour 2016

En effet, le Code des impôts n'établit aucune norme en matière de carburant et de consommation de carburant. C'est-à-dire que l'amortissement des dépenses pour le carburant et les lubrifiants s'effectue sur la base de la consommation réelle (paragraphe 11, clause 1, article 264 du Code des impôts de la Fédération de Russie ; Lettre du ministère des Finances du 27 janvier 2014 n° 03- 03-06/1/2875). Dans le même temps, les dépenses en comptabilité fiscale doivent être justifiées. Par conséquent, il est plus sûr d'introduire un contrôle sur la consommation de carburant et d'approuver votre norme de consommation de carburant (aux fins de l'impôt sur le revenu). Voyons comment procéder.

Voiture : normes de consommation de carburant

Nous devons donc contrôler le carburant et la consommation de carburant. Nous pouvons établir nos propres normes. Comme base, on peut s'inspirer des normes du Ministère des Transports pour la consommation de carburants et lubrifiants (Recommandations méthodologiques, approuvées par Arrêté du Ministère des Transports du 14 mars 2008 n° AM-23-r). Lors de l'approbation des normes de consommation de carburant pour 2016, gardez à l'esprit que le ministère des Transports a mis à jour les normes au cours du second semestre 2015.

Les taux de consommation de carburant des marques de voitures peuvent différer.

Vous pouvez d'abord déterminer indépendamment les taux de consommation de carburant de base pour une voiture spécifique à l'aide de mesures. Et puis ajustez-les à l'aide de coefficients spéciaux en tenant compte des facteurs suivants :

• le véhicule est utilisé en hiver ou en été (taux de consommation de carburant en été et taux de consommation de carburant en hiver) ;
• une voiture roule en ville ou à la campagne ;
• La climatisation est-elle utilisée en été ?
• s'il existe des conditions climatiques particulières (chutes de neige, glace), etc.

Arrêté sur les normes de carburant et de consommation de carburant

L'approbation des taux de consommation de carburant est généralement effectuée sur ordre du chef de l'organisation. Il peut fournir un calcul du taux de consommation de carburants et de lubrifiants.

Arrêté sur la consommation de carburant : exemple

Vous pouvez émettre un ordre de consommation de carburant et de lubrifiants, par exemple comme ceci :

JE COMMANDE:

1) Approuver le taux de consommation de carburant de base pour le Lexus RX 300 - 19,0 l/100 km.

2) En tenant compte des facteurs croissants, approuver les normes de consommation de carburant :

• en hiver - 23,7 l/100 km ;
• en été - 21,6 l/100 km.

2) Établir que la période estivale s'étend d'avril à octobre, la période hivernale s'étend de novembre à mars.

Directeur de Romashka LLC ____________ Ivanov I.I.

Dépenses pour le carburant et les lubrifiants et les lettres de voiture

Le calcul de la consommation de carburant s'effectue comme suit. Une fois les normes de consommation de carburant approuvées dans votre organisation, vous déterminez le kilométrage du véhicule pour une certaine période sur la base des feuilles de route. Et en multipliant le kilométrage de la voiture et le taux de consommation de carburant, vous obtenez la consommation de carburant pour la période. Après cela, vous pouvez établir un rapport de consommation de carburant ou un certificat comptable avec calculs.

Nous vous invitons également à télécharger sur notre ressource les Recommandations Méthodologiques AM-23r et leur complément NA-50r. Vous pouvez également trouver des liens vers ces deux documents ci-dessous. Et maintenant sur la commande elle-même.

La base d'une déduction raisonnable de la consommation de carburant n'est pas seulement la disponibilité de la norme de base, que vous avez trouvée dans les recommandations ou commandée chez nous. La base sera un document interne signé par le responsable, qui indiquera spécifiquement les données pertinentes (nous y reviendrons plus tard). Ce document s'appelle arrêté sur les normes de consommation de carburant.

ORDONNANCE SUR LES NORMES DE CONSOMMATION DE CARBURANT. CONTENU.

Il y a deux options ici.

Première option- ceci est basé sur et/ou en complément d'eux et.

Deuxième option- c'est si vous avez commandé. Ensuite, vous indiquez cela sur la base des calculs effectués par Transport Consulting LLC dans le cadre du contrat (n°, date).

La marque et la plaque d'immatriculation du véhicule doivent être indiquées. Ceci est nécessaire à son identification.

Là encore, il existe deux options.

D'abord- vous indiquez immédiatement les normes d'exploitation définitives, en tenant compte des facteurs de correction. C'est-à-dire des normes d'été, des normes d'hiver, avec ou sans climatisation, en ville ou sur autoroute (en tenant compte de l'été et de l'hiver).

Deuxième option(et à mon avis, c'est l'option la plus pratique) consiste à indiquer non pas les normes de fonctionnement finales, mais le nom des facteurs de correction avec lesquels vous travaillerez et leurs tailles.

Vous pouvez déterminer vous-même toutes les options. Celui qui vous convient le mieux pour travailler et le concevoir arrêté sur les normes de consommation de carburant.

EXEMPLE D'ORDRE SUR LES NORMES DE CONSOMMATION DE CARBURANT

TAUX DE CONSOMMATION DE CARBURANT DE BASE DU MINISTERE DES TRANSPORTS

• Transport Consulting LLC calcule les normes de base (tout comme) non pas pour les deviner ou les intégrer, mais nous les calculons pour que vous justifiiez vos dépenses auprès des autorités de contrôle.

  C’est-à-dire à la question : « Votre voiture peut-elle consommer autant de carburant ? la réponse devrait être : « Oui, c’est possible. » Voici le calcul."

  Par conséquent, nous calculerons, ajusterons et convenir avec vous de normes réelles individuelles pour une radiation raisonnable.

  Vos problèmes sont notre solution.

Lors de l'élaboration de normes pour la radiation des carburants et lubrifiants, il est nécessaire de prendre en compte les conditions de transport routier, climatiques et météorologiques de la zone dans laquelle les véhicules circulent.

Chers lecteurs! L'article parle des moyens typiques de résoudre les problèmes juridiques, mais chaque cas est individuel. Si tu veux savoir comment résoudre exactement votre problème- contacter un conseiller :

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Dans ce cas, des facteurs de correction exprimés en pourcentages sont utilisés dans les calculs. Avec leur aide, vous pouvez ajuster le taux d'augmentation ou de diminution de la consommation de carburant, de carburants et de lubrifiants.

Qui publie

Selon les règles généralement acceptées, les carburants et lubrifiants sont amortis sur la base d'un arrêté émis par le chef de l'entreprise.

Parallèlement, il utilise des relevés cumulatifs de feuilles de route pour les itinéraires des véhicules immatriculés auprès de l'entreprise, sur la base de la quantité de carburant réellement consommée sur les itinéraires spécifiés lors de l'exploitation des véhicules.

Un arrêté approuvant les normes de radiation des carburants et lubrifiants est pris en tenant compte des conclusions d'une commission d'experts spécialement créée pour mener une enquête sur la consommation de carburants et lubrifiants.

Au cours de ses travaux, il identifie le volume de carburants et lubrifiants à amortir, après quoi il transmet sa conclusion au chef d'entreprise. Il doit indiquer la personne qui contrôlera l'exécution.

Les principaux critères de fixation du délai d'amortissement des carburants et lubrifiants sont :

• fréquence d'utilisation du véhicule;
• activités de production de l'entreprise.

La procédure de radiation du carburant est effectuée périodiquement une fois par mois dans le délai fixé par la convention collective.

Chaque entreprise fixe indépendamment la fréquence des radiations, mais il existe une règle tacite selon laquelle le carburant et les lubrifiants sont amortis une fois par mois.

Comment composer et son échantillon

L'ordre est émis sous toute forme conformément aux règles du travail de bureau. Il est à noter que le poste de coût des hydrocarbures doit être justifié, c'est pourquoi la liste des normes de consommation de carburant établie dans l'entreprise doit correspondre au volume réellement utilisé.

Il doit contenir une liste des normes de consommation de carburant établies par l'entreprise. Types de normes de consommation de carburant, mesure en litres :

• le taux de base appliqué par 100 km de kilométrage du véhicule entièrement équipé ;
• norme de transport, calculée par 100 km, mais l'indicateur est déterminé par la capacité de charge du véhicule ;
• la norme prenant en compte une tonne de poids supplémentaire en cas d'utilisation d'une remorque ;
• la norme calculée pour voyager avec des marchandises, en tenant compte des manœuvres du véhicule lors des opérations de chargement et de déchargement ;
• la norme établie par 100 km lors de l'exécution de types de travaux spéciaux ;
• la norme tenant compte des équipements spéciaux installés sur le véhicule. Il est calculé pour une heure de travail ou une opération réalisée ;
• la norme prenant en compte le fonctionnement d'un appareil de chauffage autonome, donnée pendant une heure.

Il indique une certaine période de temps pendant laquelle il est nécessaire d'amortir le carburant et les lubrifiants. Il est fixé en fonction de la saison, de la fréquence d'utilisation du véhicule et des activités de production de l'entreprise.

L'arrêté est établi en tenant compte des résultats d'une analyse des activités des véhicules réalisée par une commission d'experts, et de la consommation de carburant et de lubrifiants de chacun d'eux séparément.

Sur la base de la commande, le chef de l'unité structurelle élabore un plan de fourniture de carburant et de lubrifiants aux véhicules.

Déclaration de radiation des carburants et lubrifiants

Selon les règles généralement acceptées, la comptabilité de la consommation de carburant est établie sur un formulaire spécial avec une forme unifiée de déclaration « Radiation des carburants et lubrifiants ».

Il reflète toutes les informations sur l'achat de carburant et de lubrifiants pour chaque véhicule, sa consommation et le solde de carburant et de lubrifiants.

Auparavant, un tel document était rédigé manuellement, mais avec le début de l'utilisation de la technologie informatique, il a commencé à être compilé sur un ordinateur personnel dans chaque entreprise.

En règle générale, une fiche de consommation de carburant est établie pour un mois civil. Il est dit:

• nom complet de l'entreprise ;
• nom de l'unité structurelle ;
• les données personnelles du conducteur ;
• marque, numéro de plaque d'immatriculation de la voiture ;
• période de déclaration pour laquelle le carburant et les lubrifiants seront amortis.

Sa forme est conçue sous la forme d'un tableau dans lequel sont inscrits en colonnes :

• numéro de série;
• date de;
• marque d'essence ou de carburant diesel utilisée ;
• huiles et autres types de carburants et lubrifiants ;
• signature du conducteur responsable ;
• données récapitulatives.

En règle générale, la déclaration est établie par un comptable matériel chargé de la comptabilité des carburants et des lubrifiants. Chaque chauffeur lui remet un chèque ou un compte de dépenses dont il inscrit le détail sur le relevé.

Le conducteur doit signer la déclaration confirmant la quantité de carburant et de lubrifiants achetés. Dans ce cas, les données indiquées dans le relevé et la feuille de route doivent être similaires. A la fin du mois écoulé, le relevé est clôturé pour résumer les résultats.

Toutes les informations présentées dans le relevé sont transférées à l'acte de radiation des carburants et lubrifiants.

Il contient des données sur le kilométrage total du véhicule, extraites des feuilles de route. En règle générale, les principaux indicateurs de l'acte de radiation sont le volume de carburant et de lubrifiants usés, le kilométrage total et le taux de radiation du carburant et des lubrifiants.

Comment rédiger un mémo

Le terme « note de service » désigne un document commercial à caractère officiel. Son contenu reflète tout problème survenu dans l'entreprise. Il indique les moyens de résoudre le problème et décrit les mesures prévues pour éliminer le problème.

Son objectif principal est d'informer en temps opportun la haute direction, c'est pourquoi la note dégage la responsabilité de la personne qui l'a soumise.

Le travail de bureau ne prévoit pas une forme unifiée de mémo, il est donc rédigé sous n'importe quelle forme. Il peut être transmis à la direction soit sur papier, soit par voie électronique.

Il est établi selon les règles de tenue des papiers commerciaux, qui prévoient l'indication :

• le destinataire doit être dans le coin supérieur droit. Données personnelles du destinataire, sa fonction ;
• le nom du document ;
• dans la partie principale de la présentation de l'essence du problème qui s'est posé, la situation qui nécessite une résolution ;
• des propositions pour aider à résoudre la situation actuelle, des mesures spécifiques ;
• les données personnelles de la personne qui le compile, sa fonction.

À la base, une note est une forme de correspondance interne, qui est souvent menée par des unités structurelles, à n'importe quel destinataire de n'importe quel fonctionnaire.

Par Glonass

Pour l'essentiel, la consommation de carburant, en plus de la feuille de route, est confirmée par tout type de document permettant d'établir au mieux l'itinéraire du véhicule.

Par exemple, vous pouvez rédiger un document basé sur les données des appareils de mesure et de contrôle. Il suit le mouvement du véhicule à l'aide du système de navigation par satellite GLONASS.

Cette précision figure dans le contenu de la lettre publiée le 16 juin 2011 par le ministère russe des Finances.

Bien que de nombreuses entreprises, avant l'heure indiquée dans la lettre, aient utilisé la lettre de voiture comme seul document pour amortir le carburant et les lubrifiants.

Afin d'amortir le carburant et les lubrifiants à l'aide du système Glonass, une entreprise doit introduire des modifications aux réglementations locales internes, élaborer une nouvelle loi ou émettre un arrêté.

Ces mesures visent à donner une force juridique à ce type de procédure. Il convient de noter que les dispositions du Code des impôts et les instructions de la loi fédérale « sur la comptabilité » ne mentionnent pas la méthode d'amortissement des carburants et lubrifiants grâce à l'utilisation des avancées technologiques et des dernières technologies.

Bien que l'utilisation de systèmes de navigation par satellite soit devenue très populaire ces dernières années. Mais il présente également des lacunes, qui ont été identifiées lors d'une enquête auprès des conducteurs de véhicules.

Le système permet de déterminer avec la plus grande précision quand, combien de kilomètres le véhicule a parcouru et quelle quantité de carburant il a consommé.

De nombreuses entreprises, passées à cette méthode de dépréciation des carburants et lubrifiants, ont pratiquement cessé d'utiliser les normes approuvées par le ministère des Transports. Ils n’avaient plus besoin de faire l’inventaire.