Le respect de soi dans un conflit. Lettre dix-sept : pouvoir argumenter dignement

Antoine de Saint-Exupéry est un écrivain dont le nom est connu de tous ceux qui connaissent le livre « Le Petit Prince ». La biographie de l'auteur de cette œuvre inoubliable est pleine d'événements et de coïncidences incroyables, car son activité principale était liée à l'aviation.

Enfance et jeunesse

Le nom complet de l'écrivain est Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry. Enfant, le garçon s'appelait Tony. Il est né le 29 juin 1900 à Lyon, dans une famille noble, et était le 3ème enfant de 5 enfants. Le chef de famille est décédé alors que le petit Tony avait 4 ans. La famille s'est retrouvée sans fonds et a déménagé chez leur tante, qui habitait place Bellecour. Il y avait un manque d’argent catastrophique, mais cela était compensé par l’amitié entre frères et sœurs. Antoine était particulièrement proche de son frère François.

La mère a inculqué à l'enfant l'amour des livres et de la littérature, en parlant de la valeur de l'art. Les lettres publiées nous rappellent sa tendre amitié avec son fils. Intéressé par les cours de sa mère, le garçon s'intéresse également à la technologie et choisit ce à quoi il souhaite se consacrer.

Antoine de Saint-Exupéry a étudié dans une école chrétienne à Lyon, puis dans une école jésuite à Montreux. À l'âge de 14 ans, grâce aux efforts de sa mère, il fut envoyé dans un internat catholique suisse. En 1917, Antoine entre à la Faculté d'architecture de l'École des Beaux-Arts de Paris. Le bachelier, diplôme en main, se préparait à entrer au Lycée naval, mais a échoué au concours. Une grande perte pour Antoine fut la mort de son frère suite à un rhumatisme articulaire. Il a vécu la perte d'un être cher en se repliant sur lui-même.

Aviation

Antoine rêvait du ciel depuis son enfance. Il a volé pour la première fois à l'âge de 12 ans grâce au célèbre pilote Gabriel Wroblewski, qui l'a emmené à l'aérodrome d'Amberier pour s'amuser. Les impressions qu'il a reçues lui ont suffi pour comprendre ce qui allait devenir le but de toute sa vie.

1921 change beaucoup de choses dans la vie d'Antoine. Après avoir été enrôlé dans l'armée, il suit des cours de voltige aérienne et devient membre du régiment d'aviation de Strasbourg. Au début, le jeune homme était soldat non-volant dans un atelier de l’aérodrome, mais est rapidement devenu titulaire d’un brevet de pilote civil. Plus tard, Exupéry a amélioré ses qualifications pour devenir pilote militaire.

Après avoir complété sa formation d'officier, Antoine vole avec le grade de sous-lieutenant et sert dans le 34e régiment. Après un vol infructueux en 1923, Exupéry, blessé à la tête, quitte l'aviation. Le pilote s'installe à Paris et décide de s'essayer dans le domaine littéraire. Le succès n'est pas venu. Pour gagner sa vie, Exupéry a été contraint de vendre des voitures, de travailler dans une usine de carrelage et même de vendre des livres.

Il devient vite évident qu’Antoine n’est plus capable de mener un tel style de vie. Une connaissance fortuite l’a aidé. En 1926, le jeune pilote obtient un poste de mécanicien chez la compagnie aérienne Aeropostal, puis devient pilote d'avion livrant du courrier. "Southern Postal" a été écrit pendant cette période. La nouvelle promotion a été suivie d'un autre transfert. Devenu directeur de l'aéroport de Cap Jubi, situé au Sahara, Antoine se lance dans la créativité.

En 1929, le talentueux spécialiste est muté au poste de directeur de la succursale Aeropostal, et Exupéry s'installe à Buenos Aires pour diriger le département confié. Elle effectuait des vols réguliers au-dessus de Casablanca. L'entreprise pour laquelle travaillait l'écrivain fit bientôt faillite et, à partir de 1931, Antoine travailla à nouveau en Europe.

Au début, il a travaillé pour les compagnies aériennes postales, puis a commencé à combiner son travail principal avec une direction parallèle, devenant pilote d'essai. Lors d'un des tests, un avion s'est écrasé. Exupéry a survécu grâce au travail rapide des plongeurs.

La vie de l'écrivain était liée aux sports extrêmes et il n'avait pas peur de prendre des risques. Participant au développement d'un projet de vol à grande vitesse, Antoine achète un avion pour une exploitation sur la liaison Paris-Saigon. Le navire a eu un accident dans le désert. Exupéry a survécu grâce au hasard. Lui et le mécanicien, qui étaient à bout de souffle à cause de la soif, ont été sauvés par les Bédouins.

Le pire accident dans lequel l'écrivain a eu lieu a été un accident d'avion alors qu'il volait de New York à la Terre de Feu. Le pilote est ensuite resté plusieurs jours dans le coma, blessé à la tête et à l'épaule.

Dans les années 1930, Antoine s'intéresse au journalisme et devient correspondant du journal Paris Soir. En tant que représentant du journal "Entrée", Exupéry était en guerre en Espagne. Il a également participé aux batailles contre les nazis pendant la Seconde Guerre mondiale.

Livres

Exupéry a écrit son premier ouvrage à l'université en 1914. C'était le conte de fées « L'Odyssée du Cylindre ». Le talent de l'auteur a été apprécié et récompensé par la 1ère place d'un concours littéraire. En 1925, chez son cousin, Antoine rencontre les auteurs et éditeurs populaires de l'époque. Ils étaient ravis du talent du jeune homme et lui proposèrent leur coopération. L'année suivante, l'histoire « The Pilot » est publiée dans les pages du magazine Silver Ship.

Les œuvres d'Exupéry sont associées au ciel et à l'aviation. L'écrivain avait deux vocations et il partageait avec le public sa perception du monde à travers les yeux d'un pilote. L'auteur a parlé de sa philosophie, qui permet au lecteur de voir la vie différemment. C’est pourquoi les déclarations d’Exupéry dans les pages de ses œuvres sont aujourd’hui utilisées comme citations.

En tant que pilote de l'Aéropostale, le pilote ne songeait pas à arrêter son activité littéraire. De retour dans sa France natale, il signe un contrat avec la maison d'édition Gaston Gallimard pour créer et publier 7 romans. Exupéry l'écrivain a existé en étroite collaboration avec Exupéry le pilote.

En 1931, l'auteur reçut le prix Femina pour « Vol de nuit » et en 1932, un film fut réalisé sur la base de son œuvre. L'accident dans le désert libyen et les aventures vécues par le pilote en y errant, il les a décrites dans le roman «Land of People» («Planète des gens»). Le travail était également basé sur les émotions liées à la connaissance du régime stalinien en Union soviétique.

Le roman « Pilote militaire » est devenu une œuvre autobiographique. L'auteur a été influencé par les expériences liées à la participation à la Seconde Guerre mondiale. Interdit en France, le livre connaît un incroyable succès aux États-Unis. Les représentants d'une maison d'édition américaine ont commandé un conte de fées à Exupéry. C’est ainsi qu’est sorti « Le Petit Prince », accompagné des illustrations de l’auteur. Il a apporté à l'écrivain une renommée mondiale.

Vie personnelle

A l'âge de 18 ans, Antoine tombe amoureux de Louise Vilmorne. La fille de parents riches n'a pas prêté attention aux avances du jeune homme ardent. Après l'accident d'avion, la jeune fille l'a rayé de sa vie. Le pilote a perçu l'échec amoureux comme une véritable tragédie. L'amour non partagé le tourmentait. Même la renommée et le succès ne changent pas l’attitude de Louise, qui reste impartiale.

Exupéry appréciait l'attention des dames, le charmait par son apparence attrayante et son charme, mais n'était pas pressé de construire sa vie personnelle. Consuelo Sunsin a réussi à trouver une approche à l'homme. Selon une version, Consuelo et Antoine se seraient rencontrés à Buenos Aires grâce à un ami commun. L'ex-mari de la femme, l'écrivain Gomez Carillo, est décédé. Elle a trouvé du réconfort dans une liaison avec un pilote.

Un magnifique mariage eut lieu en 1931. Le mariage n'a pas été facile. Consuelo faisait constamment des scandales. Elle avait un mauvais caractère, mais l’intelligence et l’éducation de sa femme plaisaient à Antoine. L'écrivain, adorant sa femme, a toléré ce qui se passait.

La mort

La mort d'Antoine de Saint-Exupéry a été entourée de secret. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il considérait qu'il était de son devoir de défendre l'honneur du pays. Pour des raisons de santé, le pilote est affecté dans un régiment terrestre, mais Antoine fait des liaisons et se retrouve dans une escouade de reconnaissance aérienne.

Le 31 juillet 1944, il n'est pas revenu du vol et a été porté disparu au combat. En 1988, près de Marseille, un bracelet d’écrivain avec le nom gravé de sa femme est retrouvé, et en 2000, des pièces de l’avion qu’il pilotait sont retrouvées. En 2008, on a appris que la cause de la mort de l’écrivain était une attaque perpétrée par un pilote allemand. Le pilote de l’avion ennemi l’a admis publiquement des années plus tard. 60 ans après l'accident, des photos des lieux de la collision ont été publiées.

La bibliographie de l'écrivain est petite, mais elle contient une description d'une vie brillante et aventureuse. Le courageux pilote et aimable écrivain du XXe siècle a vécu et est mort en conservant sa dignité. L'aéroport de Lyon a été nommé en sa mémoire.

Bibliographie

• 1929 – « Poste du Sud »
• 1931 – « Courrier vers le Sud »
• 1938 – « Vol de nuit »
• 1938 – « Planète des hommes »
• 1942 – « Pilote militaire »
• 1943 – « Lettre à un otage »
• 1943 – « Le Petit Prince »
• 1948 – « Citadelle »

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry est un célèbre écrivain, poète et pilote professionnel, essayiste français. Lisez ci-dessous la biographie d'Antoine Exupéry.

L'écrivain Antoine de Saint-Exupéry est né à Lyon, en France, dans une famille noble (comte). J'ai perdu mon père très tôt, à l'âge de quatre ans. C’est pourquoi toute l’éducation reposait sur les épaules de la mère. Au Mans, Exupéry est diplômé d'une école jésuite, puis poursuit ses études dans un internat catholique en Suisse. En 1917, Antoine entre à l'École des Beaux-Arts de Paris, Faculté d'Architecture.

En 1921, il est enrôlé dans l'armée et envoyé suivre des cours de pilotage - cette année devient un tournant dans la biographie d'Antoine Exupéry. Littéralement un an plus tard, Exupéry obtient une licence de pilote et décide de partir vivre à Paris où il commence à créer. Mais, malheureusement, au début, Antoine n'a pas obtenu de succès sérieux dans son écriture et il a dû gagner sa vie différemment - il a vendu des voitures et fait du commerce dans une librairie. Ce n'est qu'en 1925 que la société Aéropostale propose à Exupéry de devenir pilote à plein temps pour livrer le courrier en Afrique. En 1927, deux ans plus tard, il est nommé directeur de l'aéroport de Cap Jubie, à l'extrême limite du Sahara, et c'est à ce moment-là qu'Antoine ressent et expérimente enfin ce qui se reflétera plus tard dans la biographie littéraire d'Antoine Exupéry.

En 1929, Exupéry devient chef du département de la compagnie aérienne où il travaille à Buenos Aires, et en 1931 il retourne en Europe, où il vole à nouveau sur des lignes postales, est également pilote d'essai, et ce, à partir du milieu des années 1930. Il a également exercé les fonctions de journaliste. En 1935, il s'est notamment rendu à Moscou en tant que correspondant et a décrit cette visite dans cinq essais intéressants. Il partit également à la guerre en Espagne comme correspondant. Au début de la Seconde Guerre mondiale, Saint-Exupéry effectue plusieurs missions de combat et est nominé pour la Croix de Guerre. En juin 1941, il s'installe chez sa sœur dans une zone non occupée par les nazis, puis s'installe aux États-Unis. Il a vécu à New York, où il a notamment écrit son livre le plus célèbre, « Le Petit Prince » (1942, publié en 1943). En 1943, il retourne dans l'armée de l'air française et participe à la campagne d'Afrique du Nord.

Le 31 juillet 1944, il décolle de l'aérodrome de Borgo, en Corse, pour un vol de reconnaissance - et n'en revient pas. Pendant longtemps, dans la biographie d'Antoine Exupéry, on ne savait rien de sa mort. Et ce n'est qu'en 1998, dans la mer près de Marseille, qu'un pêcheur a découvert un bracelet. Il y avait plusieurs inscriptions dessus : « Antoine », « Consuelo » (c'était le nom de la femme du pilote) et « c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. New York, États-Unis." C'était l'adresse de la maison d'édition où étaient publiés les livres de Saint-Exupéry. En mai 2000, le plongeur Luc Vanrel témoigne avoir découvert à 70 mètres de profondeur l'épave d'un avion qui aurait pu appartenir à Saint-Exupéry. Les restes de l'avion étaient dispersés sur une bande d'un kilomètre de long et 400 mètres de large. Presque immédiatement, le gouvernement français a interdit toute perquisition dans la zone. L'autorisation n'a été reçue qu'à l'automne 2003. Les experts ont récupéré des fragments de l'avion. L'un d'eux s'est avéré faire partie de la cabine du pilote ; le numéro de série de l'avion a été conservé : 2734-L. À l’aide des archives militaires américaines, les scientifiques ont comparé tous les nombres d’avions disparus durant cette période. Ainsi, il s'est avéré que le numéro de série embarqué 2734-L correspond à l'avion qui, dans l'US Air Force, était répertorié sous le numéro 42-68223, c'est-à-dire l'avion Lockheed P-38 Lightning, une modification du F- 4 (avion de reconnaissance photographique à longue portée), piloté par Exupéry.

Les journaux de bord de l'armée de l'air allemande ne contiennent aucune trace d'un avion abattu dans cette zone le 31 juillet 1944, et il n'y a aucune trace évidente de bombardement directement sur l'épave de l'avion. Cela a donné lieu à de nombreuses suppositions et hypothèses sur le crash de l'avion d'Exupéry, y compris la version de problèmes techniques et même le suicide du pilote. En 2008, la presse écrivait que le vétéran allemand de la Luftwaffe, Horst Rippert, 88 ans, avait déclaré que c'était lui qui avait abattu l'avion d'Antoine Saint-Exupéry. Selon lui, Horst ne savait pas exactement qui était aux commandes de l'avion ennemi : "Je n'ai pas vu le pilote, ce n'est que plus tard que j'ai découvert qu'il s'agissait de Saint-Exupéry." Ces données ont été obtenues les mêmes jours à partir d'interceptions radio de négociations sur les aérodromes français effectuées par les troupes allemandes.

Si vous avez déjà lu la biographie d'Antoine Exupéry, vous pouvez noter l'écrivain en haut de la page. De plus, vous pourrez vous familiariser avec des citations pertinentes du livre «Le Petit Prince».

De plus, en plus de la biographie d'Antoine Exupéry, nous vous invitons à visiter la section Biographie pour en savoir plus sur la vie et l'œuvre d'autres écrivains populaires.

Biographie

Enfance, adolescence, jeunesse

Antoine de Saint-Exupéry est né dans la ville française de Lyon, issu d'une ancienne famille noble provinciale et était le troisième des cinq enfants du vicomte Jean de Saint-Exupéry et de son épouse Marie de Fontcolombes. À l'âge de quatre ans, il perd son père. Sa mère a élevé le petit Antoine.

Ici, il écrit son premier ouvrage - "Southern Postal".

Bientôt, Saint-Exupéry devient propriétaire de son propre avion, le C.630 « Simun », et le 29 décembre 1935, il tente d'établir un record sur le vol Paris-Saigon, mais est victime d'un accident dans le désert de Libye. encore une fois, échappant de justesse à la mort. Le 1er janvier, lui et le mécanicien Prévost, mourant de soif, sont secourus par des Bédouins.

Saint-Exupéry a effectué plusieurs missions de combat à bord d'un avion Block-174, effectuant des missions de reconnaissance photographique aérienne, et a été nominé pour la Croix militaire (P. Croix de Guerre) . En juin 1941, après la défaite de la France, il s'installe chez sa sœur dans la partie inoccupée du pays, puis part aux États-Unis. Il a vécu à New York, où il a notamment écrit son livre le plus célèbre, « Le Petit Prince » (1942, publié en 1943). En 1943, il rejoint l'Armée de l'Air de la « France Combattante » et obtient avec beaucoup de difficultés son enrôlement dans une unité de combat. Il devait maîtriser le pilotage du nouvel avion à grande vitesse Lightning P-38.

Saint-Exupéry dans le cockpit du Lightning

«J'ai un métier amusant pour mon âge. Le prochain en âge a six ans de moins que moi. Mais, bien sûr, je préfère ma vie actuelle - petit-déjeuner à six heures du matin, une salle à manger, une tente ou une chambre blanchie à la chaux, voler à dix mille mètres d'altitude dans un monde interdit aux humains - à l'insupportable farniente algérienne. . ... J'ai choisi le travail pour une usure maximale et, parce que c'est nécessaire, je me pousse toujours jusqu'au bout, je ne recule plus. J'aimerais juste que cette vile guerre se termine avant que je ne disparaisse comme une bougie dans un courant d'oxygène. J’ai quelque chose à faire après ça.(extrait d'une lettre à Jean Pélissier, 9-10 juillet 1944).

Selon des articles de presse de mars 2008, le vétéran allemand de la Luftwaffe, Horst Rippert, âgé de 88 ans, pilote de l'escadron Jagdgruppe 200, aurait déclaré que c'était lui qui avait abattu l'avion d'Antoine de Saint-Exupéry dans son Messerschmitt Me-109. combattant. Selon ses déclarations, il ne savait pas qui était aux commandes de l’avion ennemi :

Le fait que Saint-Exupéry était le pilote de l'avion abattu est devenu connu des Allemands les mêmes jours grâce aux interceptions radio des négociations sur les aérodromes français effectuées par les troupes allemandes. L'absence d'inscriptions correspondantes dans les journaux de la Luftwaffe est due au fait qu'à l'exception de Horst Rippert, il n'y a eu aucun autre témoin de la bataille aérienne et que cet avion n'a pas été officiellement compté comme abattu.

Bibliographie

Travaux majeurs

• Courrier Sud. Editions Gallimard, 1929. Anglais : Southern Mail. Poste du Sud. (Option : « Courrier - vers le Sud »). Roman. Traductions en russe : Baranovich M. (1960), Isaeva T. (1963), Kuzmin D. (2000)
• Vol de nuit. Romain. Gallimard, 1931. Préface d'André Gide. Anglais : vol de nuit. Vol de nuit. Roman. Récompenses : décembre 1931, Prix Femina. Traductions en russe : Waxmacher M. (1962)
• Terre des hommes. Romain. Editions Gallimard, Paris, 1938. Anglais : Vent, Sable et Étoiles. Planète de gens. (Option : Terre de Peuple.) Roman. Récompenses : Grand Prix 1939 de l'Académie française (25/05/1939). 1940 Nation Book Award aux États-Unis. Traductions en russe : Velle G. « Land of People » (1957), Nora Gal « Planet of People » (1963)
• Pilote de guerre. Récit. Editions Gallimard, 1942. Anglais : Vol pour Arras. Reynal&Hitchcock, New York, 1942. Pilote militaire. Conte. Traductions en russe : Teterevnikova A. (1963)
• Lettre à un otage. Essai. Editions Gallimard, 1943. Anglais : Lettre à un otage.
• Lettre à un otage. Essai. Traductions en russe : Baranovich M. (1960), Grachev R. (1963), Nora Gal (1972) Le Petit Prince (fr. Le petit prince , Anglais Le petit prince
• ) (1943). Traduction de Nora Gal (1958)

Citadelle. Editions Gallimard, 1948. Anglais : La Sagesse des Sables. Citadelle. Traductions en russe : Kozhevnikova M. (1996)

• Éditions d'après-guerre
• Lettres de jeunesse. Editions Gallimard, 1953. Préface de Renée de Saussine. Lettres de jeunesse.
• Carnets. Editions Gallimard, 1953. Carnets.
• Lettres à sa mère. Editions Gallimard, 1954. Prologue de Madame de Saint-Exupéry. Lettres à la mère.
• Un sens à la vie. Editions 1956. Textes inédits et présentés par Claude Reynal. Donnez un sens à la vie. Textes inédits rassemblés par Claude Raynal.
• Écrits de guerre. Préface de Raymond Aron. Editions Gallimard, 1982. Notes de guerre. 1939-1944

Souvenirs de quelques livres. Essai. Traductions en russe : Baevskaya E. V.

• Petits travaux
• Pilote (premier article, publié le 1er avril 1926 dans le magazine Silver Ship).
• La morale de la nécessité. Traductions en russe : Tsyvyan L. M.
• Nous devons donner un sens à la vie humaine. Traductions en russe : Ginzburg Yu.
• Appel aux Américains. Traductions en russe : Tsyvyan L. M.
• Le pangermanisme et sa propagande. Traductions en russe : Tsyvyan L. M.
• Pilote et les éléments. Traductions en russe : Grachev R.
• Message à l'Américain. Traductions en russe : Tsyvyan L. M.
• Un message aux jeunes Américains. Traductions en russe : Baevskaya E. V.
• Avant-propos de The Wind Rises d'Anne Morrow-Lindbergh. Traductions en russe : Ginzburg Yu.
• Préface au numéro du magazine Document dédié aux pilotes d'essais. Traductions en russe : Ginzburg Yu.
• Crime et châtiment. Article. Traductions en russe : Kuzmin D.
• En pleine nuit, les voix ennemies résonnent depuis les tranchées. Traductions en russe : Ginzburg Yu.
• Thèmes de la Citadelle. Traductions en russe : Baevskaya E. V.
• La France d'abord. Traductions en russe : Baevskaya E. V.
• Le conte du tsar Saltan.

Éditions en russe

• Saint-Exupéry Antoine de. Poste du Sud. Vol de nuit. Planète de gens. Pilote militaire. Lettre à un otage. Le Petit Prince. Pilote et les éléments / Intro. Art. M. Gallaya. Artiste G. Klodt. - M. : Artiste. lit., 1983. - 447 p. Tirage 300 000 exemplaires.

Prix ​​littéraires

• - Prix Femina - pour le roman « Night Flight » ;
• - Grand Prix du Roman de l'Académie française - « Planète des hommes » ;
• 1939 - US National Book Award - « Vent, sable et étoiles » (« Planète des hommes »).

Récompenses militaires

En 1939, il reçoit la Croix militaire de la République française.

Noms en honneur

• Gaucher.
• Durant toute sa carrière de pilote, Saint-Exupéry a subi 15 accidents.
• Lors d'un voyage d'affaires en URSS, il a volé à bord de l'avion ANT-20 Maxim Gorky.
• Saint-Exupéry maîtrisait parfaitement l'art du tour de cartes.
• Il est devenu l'auteur de plusieurs inventions dans le domaine de l'aviation, pour lesquelles il a obtenu des brevets.
• Dans la dilogie « Les Chercheurs du Ciel » de Sergei Lukyanenko apparaît le personnage d'Antoine Lyonsky, alliant métier de pilote et expériences littéraires.
• Dans l'histoire de Vladislav Krapivin « Un pilote pour des missions spéciales », il existe un lien entre cette œuvre et la parabole du conte de fées « Le Petit Prince » et son auteur.
• A subi un accident sur un avion Codron S.630 Simon (numéro d'immatriculation 7042, à bord - F-ANRY) pendant le vol

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry (français : Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry) est né le 29 juin 1900 à Lyon (France) dans une famille aristocratique. Il était le troisième enfant du comte Jean de Saint-Exupéry.

Son père est décédé quand Antoine avait quatre ans et sa mère a élevé le garçon. Il passe son enfance dans le domaine du Saint-Maurice près de Lyon, qui appartenait à sa grand-mère.

En 1909-1914, Antoine et son jeune frère François étudient au Collège des Jésuites du Mans, puis dans un établissement d'enseignement privé en Suisse.

Ayant obtenu un baccalauréat collégial, Antoine étudie plusieurs années à l'Académie des Arts dans le département d'architecture, puis entre dans les troupes aéronautiques comme simple soldat. En 1923, il obtint une licence de pilote.

En 1926, il est accepté au service de la Société Générale des Entreprises Aéronautiques, propriété du célèbre designer Latekoer. La même année, le premier récit d’Antoine de Saint-Exupéry, « Le Pilote », paraît sous forme imprimée.

Saint-Exupéry vole sur les lignes postales Toulouse - Casablanca, Casablanca - Dakar, puis devient chef de l'aérodrome de Fort Cap Jubie au Maroc (une partie de ce territoire appartenait aux Français) - à la frontière du Sahara.

En 1929, il revient en France pour six mois et signe un accord avec l'éditeur Gaston Guillimard pour publier sept romans. La même année, le roman « Southern Postal » est publié. En septembre 1929, Saint-Exupéry est nommé directeur de la succursale de Buenos Aires de la compagnie aérienne française Aeropostal Argentina.

En 1930, il fut fait chevalier de l'ordre de la Légion d'honneur de France et, fin 1931, il devint lauréat du prestigieux prix littéraire « Femina » pour le roman « Vol de nuit » (1931).

En 1933-1934, il est pilote d'essai, effectue de nombreux vols longue distance, subit des accidents et est grièvement blessé à plusieurs reprises.

En 1934, il soumet la première demande d'invention d'un nouveau système d'atterrissage pour avion (au total, il compte 10 inventions au niveau des réalisations scientifiques et techniques de son époque).

En décembre 1935, lors d'un long vol Paris-Saïgon, l'avion d'Antoine de Saint-Exupéry s'écrase dans le désert libyen ; il survit miraculeusement.

À partir du milieu des années 1930, il travaille comme journaliste : en avril 1935, comme envoyé spécial du journal Paris-Soir, il visite Moscou et décrit cette visite dans plusieurs essais ; en 1936, en tant que correspondant de première ligne, il rédige une série de rapports militaires sur l'Espagne, où se déroule la guerre civile.

En 1939, Antoine de Saint-Exupéry est promu officier de la Légion d'honneur française. En février, son livre « Planet of People » (en traduction russe - « Land of People » ; titre américain - « Wind, Sand and Stars »), qui est un recueil d'essais autobiographiques, a été publié. Le livre a reçu le Prix de l'Académie française et le Prix national de l'année aux États-Unis.

Au début de la Seconde Guerre mondiale, le capitaine Saint-Exupéry fut enrôlé dans l'armée, mais fut jugé apte uniquement au service terrestre. Grâce à toutes ses relations, Saint-Exupéry obtient une nomination dans un groupe de reconnaissance aérienne.

En mai 1940, à bord d'un avion Block 174, il effectue un vol de reconnaissance au-dessus d'Arras, pour lequel il reçoit la Croix militaire du mérite militaire.

Après l'occupation de la France par les troupes nazies en 1940, il émigre aux États-Unis.

En février 1942, son livre « Pilote militaire » est publié aux États-Unis et connaît un grand succès, après quoi Saint-Exupéry reçoit à la fin du printemps une commande de la maison d'édition Reynal-Hitchhok pour écrire un conte de fées pour enfants. Il signe un contrat et commence à travailler sur le conte de fées philosophique et lyrique «Le Petit Prince» avec les illustrations de l'auteur. En avril 1943, "Le Petit Prince" est publié aux États-Unis et la même année, l'histoire "Lettre à un otage" est publiée. Puis Saint-Exupéry travaille sur le conte « La Citadelle » (inachevé, publié en 1948).

En 1943, Saint-Exupéry quitte l'Amérique pour l'Algérie, où il suit des soins, d'où il retourne cet été dans son groupe aérien basé au Maroc. Après de grandes difficultés à obtenir l'autorisation de voler, grâce au soutien de personnalités influentes de la résistance française, Saint-Exupéry fut autorisé à effectuer cinq vols de reconnaissance pour prendre des photographies aériennes des communications et des troupes ennemies dans la région de sa Provence natale.

Le matin du 31 juillet 1944, Saint-Exupéry part pour un vol de reconnaissance depuis l'aérodrome de Borgo en Corse à bord d'un avion Lightning P-38 équipé d'une caméra et non armé. Sa tâche sur ce vol était de collecter des renseignements en vue de l'opération d'atterrissage dans le sud de la France, occupé par les envahisseurs nazis. L'avion n'est pas rentré à la base et son pilote a été porté disparu.

La recherche des restes de l'avion a duré de nombreuses années ; ce n'est qu'en 1998 que le pêcheur marseillais Jean-Claude Bianco a accidentellement découvert près de Marseille un bracelet en argent portant le nom de l'écrivain et de son épouse Consuelo.

En mai 2000, le plongeur professionnel Luc Vanrel déclarait aux autorités avoir découvert à 70 mètres de profondeur les restes de l'avion à bord duquel Saint-Exupéry effectuait son dernier vol. De novembre 2003 à janvier 2004, une expédition spéciale a récupéré les restes de l'avion par le fond ; sur l'une des parties, elle a pu retrouver le marquage « 2374 L », qui correspondait à l'avion de Saint-Exupéry.

En mars 2008, Horst Rippert, ancien pilote de la Luftwaffe, 88 ans, a déclaré que c'était lui qui avait abattu l'avion. Les déclarations de Rippert sont confirmées par certaines informations provenant d'autres sources, mais en même temps, aucune trace n'a été trouvée dans les journaux de l'armée de l'air allemande concernant l'avion abattu ce jour-là dans la zone où a disparu l'épave retrouvée de son Saint-Exupéry ; L'avion ne présentait pas de traces évidentes de bombardements.

Antoine de Saint-Exupéry était marié à la veuve de la journaliste argentine Consuelo Songqing (1901-1979). Après la disparition de l'écrivain, elle vit à New York, puis s'installe en France, où elle se fait connaître comme sculpteur et peintre. Elle a consacré beaucoup de temps à perpétuer la mémoire de Saint-Exupéry.

Le matériel a été préparé sur la base des informations de RIA Novosti et de sources ouvertes

Sa courte vie ne fut pas facile : à l'âge de quatre ans, il perdit son père, qui appartenait à la dynastie des comtes, et sa mère prit sur elle toute l'éducation. Au cours de toute sa carrière de pilote, il a subi 15 accidents et a été grièvement blessé à plusieurs reprises, frôlant la mort. Cependant, malgré tout cela, Exupéry a pu laisser sa marque dans l'histoire non seulement en tant qu'excellent pilote, mais aussi en tant qu'écrivain qui a donné au monde, par exemple, "Le Petit Prince".

Antoine de Saint-Exupéry est né dans la ville française de Lyon du comte Jean-Marc Saint-Exupéry, qui était inspecteur des assurances, et de son épouse Marie Bois de Fontcolombes. La famille est issue d'une ancienne famille de nobles périgourdins.

Jeune écrivain. (Pinterest)

Tout d'abord, le futur écrivain étudie à Mansa, au Collège des Jésuites de Sainte-Croix. Après cela, en Suède, à Fribourg, dans un internat catholique. Il est diplômé de l'Académie des Beaux-Arts dans la section architecture. En octobre 1919, il s'inscrit comme étudiant à l'École nationale supérieure des beaux-arts au département d'architecture.

Le tournant de son destin fut 1921 - puis il fut enrôlé dans l'armée en France. Au début, il est affecté à une équipe de travail dans des ateliers de réparation, mais il parvient bientôt à réussir l'examen pour devenir pilote civil.

En janvier 1923, il subit son premier accident d’avion et subit un traumatisme crânien. Par la suite, Exupéry s'installe à Paris, où il se consacre à l'écriture. Cependant, au début, il n'a pas réussi dans ce domaine et a été contraint d'accepter n'importe quel travail : il vendait des voitures, il était vendeur dans une librairie.

Ce n'est qu'en 1926 qu'Exupéry trouve sa vocation : il devient pilote pour la société Aeropostal, qui livre le courrier sur la côte nord de l'Afrique.

Pilote. (Pinterest)

Le 19 octobre 1926, il est nommé chef de la station intermédiaire de Cap Jubi, à l'extrême limite du Sahara. Ici, il écrit son premier ouvrage - "Southern Postal". En mars 1929, Saint-Exupéry rentre en France, où il entre aux cours supérieurs d'aviation de la marine à Brest. Bientôt, la maison d'édition Gallimard publie le roman "South Postal", et Exupéry part pour l'Amérique du Sud.

En 1930, Saint-Exupéry est fait chevalier de la Légion d'honneur pour sa contribution au développement de l'aviation civile. La même année, Saint-Exupéry écrit « Vol de nuit » et rencontre sa future épouse Consuelo du Salvador.

Au printemps 1935, Antoine devient correspondant du journal Paris-Soir. Il a été envoyé en voyage d'affaires en URSS. Après le voyage, Antoine a écrit et publié un essai « Crime et châtiment face à la justice soviétique ». Cet ouvrage est devenu la première publication occidentale dans laquelle l'auteur a tenté de comprendre et de comprendre le régime strict de Staline.

Bientôt, Saint-Exupéry devient propriétaire de son propre avion, le S. 630 « Simun », et le 29 décembre 1935, il tente d'établir un record sur le vol Paris-Saigon, mais est victime d'un accident dans le désert libyen, échappant de justesse à la mort.

Officier. (Pinterest)

En janvier 1938, Exupéry se rend à New York. Ici, il commence à travailler sur le livre « Planet of People ». Le 15 février, il entame le vol de New York vers la Terre de Feu, mais subit un grave accident au Guatemala, après quoi il se rétablit longuement, d'abord à New York puis en France.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, Saint-Exupéry effectue plusieurs missions de combat à bord d'un avion Block 174, effectuant des missions de reconnaissance photographique aérienne, et est nominé pour la Croix militaire. En juin 1941, après la défaite de la France, il s'installe chez sa sœur dans la partie inoccupée du pays, puis se rend aux États-Unis. Il a vécu à New York, où il a notamment écrit son livre le plus célèbre, Le Petit Prince.

Le 31 juillet 1944, Saint-Exupéry décolle de l'aérodrome de Borgo en Corse pour un vol de reconnaissance et n'en revient pas. Pendant longtemps, on ne savait rien de sa mort et on pensait qu'il s'était écrasé dans les Alpes. Et ce n'est qu'en 1998, dans la mer près de Marseille, qu'un pêcheur a découvert un bracelet.

Bracelet de Saint-Exupéry, trouvé par un pêcheur près de Marseille. (Pinterest)

En mai 2000, le plongeur Luc Vanrel raconte avoir découvert à 70 mètres de profondeur l'épave d'un avion qui aurait pu appartenir à Saint-Exupéry. Les restes de l'avion étaient dispersés sur une bande d'un kilomètre de long et 400 mètres de large.

Monument à Antoine de Saint-Exupéry à Tarfaya. (Pinterest)

En 2008, Horst Rippert, vétéran allemand de la Luftwaffe, âgé de 86 ans, a déclaré que c'était lui qui avait abattu Antoine de Saint-Exupéry à bord de son chasseur Messerschmitt Me-109. Selon Rippert, il a avoué afin de blanchir le nom de Saint-Exupéry des accusations de désertion ou de suicide. Selon lui, il n’aurait pas tiré s’il avait su qui était aux commandes de l’avion ennemi. Cependant, les pilotes qui ont servi avec Rippert expriment des doutes quant à la véracité de ses propos.

Aujourd'hui, l'épave surélevée de l'avion d'Exupéry se trouve au Musée de l'aviation et de l'espace du Bourget.