Le tronçon de l'autoroute du Nord-Est - de la rue Festivalnaya à Dmitrovskoye Shosse - sera achevé d'ici 2018. Sa longueur est de près de 11 kilomètres, il y aura de nombreux viaducs, viaducs et tunnels. Les travaux sur le nouveau site battent désormais leur plein. Lundi, Sergueï Sobianine a visité le chantier de construction à grande échelle.
Près de cinq kilomètres d'autoroute le long du chemin de fer Oktyabrskaya. Sur le schéma de travail pour la construction de l'autoroute du Nord-Est, ce tronçon porte le numéro 7. Il reliera la sortie existante de l'autoroute Moscou-Saint-Pétersbourg à l'autoroute Dmitrovskoye. La quantité de travail est colossale. En effet, outre la construction de la route elle-même, il est nécessaire de déplacer des kilomètres de communications, rapporte le rapport.
Des préparatifs minutieux ont été effectués ici pour le début de la construction. La route traversera une vaste zone industrielle. Pour faire de la place, des dizaines de bâtiments doivent être démolis. Ateliers de réparation automobile, entrepôts, complexes de garages - tout cela est supprimé pour accueillir les viaducs et les viaducs. Même la station de pompage, qui dessert tout un quartier, sera déplacée de l’autre côté de la voie ferrée. Dans le même temps, les consommateurs ne seront pas déconnectés une seule minute. Un tel travail préparatoire prend non seulement beaucoup de temps, mais représente également une part importante du budget.
"60 pour cent de nos efforts et de notre temps seront consacrés au nettoyage du territoire, au déplacement des communications - ce sont les conduites de chauffage, l'approvisionnement en eau, les lignes électriques, d'autres souterrains, par exemple les collecteurs de câbles dont nous disposons, après quoi nous commencerons la construction à grande échelle. des structures elles-mêmes », a déclaré le chef du département de construction de Moscou Andreï Bochkarev.
Au total, plus de 10 kilomètres de routes seront construits sur ce site. La majeure partie sera sur les viaducs et les viaducs. Le pont de 170 mètres sur la rivière Likhoborka deviendra l'un des ouvrages d'art les plus complexes. Sa largeur permettra 11 voies de circulation avec accès à un grand carrefour routier vers l'autoroute Yaroslavskoye.
"Nous avons commencé le tronçon le plus complexe du réseau routier de Moscou. Il s'agit de la connexion de la route à péage vers Saint-Pétersbourg et Dmitrovka. Nous avons déjà achevé un tronçon jusqu'à Festivalnaya, nous avons maintenant commencé le deuxième tronçon, qui comprend presque entièrement. des viaducs, des viaducs, des tunnels et un pont. Nous espérons que nous le terminerons en 2018 », a déclaré Sobianine.
Les constructeurs promettent toutefois de livrer certaines sections plus tôt. Une fois prêt. Lorsque le tronçon Festivalnaya-Dmitrovka sera entièrement construit, il fera partie de l'autoroute du Nord-Est, longue de 35 kilomètres. Il s’agira d’une autoroute urbaine de « première catégorie ». Une autoroute à plusieurs voies sans feux de circulation qui assurera une connexion diagonale entre les quartiers opposés de Moscou, tout en longeant les rues animées du centre.
Andrey Sidorenko, Vladimir Chernykh, Ilya Ouchakov, Centre TV.
La construction de routes dans la capitale russe ne s’arrête pas un jour. Et, même s'il semble parfois que toutes les réserves pour améliorer la situation des transports soient presque épuisées, les autorités municipales, les concepteurs et les constructeurs parviennent à trouver de nouvelles solutions pour faciliter la vie des automobilistes et des passagers des transports publics. La mise en service d'un système de routes secondaires et de routes permettra de désengorger davantage le centre-ville et les principaux périphériques.
Dans un premier temps, Moscou s’est retrouvée l’otage du système de transport à anneau radial. Et à une époque où la motorisation progressait à un rythme relativement lent, cet état de fait convenait à tout le monde. Cependant, la capitale n’était pas prête à une forte augmentation de la population et du nombre de voitures au tournant des XXe et XXIe siècles. Les analystes de l'entreprise de construction Monarch et B, qui fait partie du groupe d'entreprises Monarch, sont arrivés à cette conclusion.
Les actions entreprises par les autorités de la ville à cette époque n'ont pas suivi le rythme de son développement - les rues nouvelles et reconstruites se sont instantanément transformées en lieux de circulation.
Il est devenu évident que la construction de nouveaux anneaux est une solution qui n'a pas d'effet majeur et qui n'améliore la situation routière que pendant une courte période. Mais il était évidemment impossible d’abandonner le système d’anneaux radiaux existant. Dans ces conditions, les autorités de la ville, en collaboration avec les meilleurs ingénieurs et concepteurs, ont dû trouver un moyen d'éviter que la ville ne se retrouve dans un avenir proche dans de gigantesques embouteillages.
L'idée principale était la redistribution des flux. Pour passer d'un quartier résidentiel à un autre, situé à l'extrémité opposée de la ville, il y avait deux possibilités de déplacement : par le périphérique de Moscou et par le centre. Les itinéraires alternatifs étaient soit peu pratiques, soit trop longs. De nouvelles options d'itinéraire étaient nécessaires. C'est ainsi qu'est né le projet de construction d'un système de cordes et de rockades.
ACCORD NORD-EST
Cette autoroute passera par l'autoroute du Nord-Est, longue de 35 kilomètres, allant de la nouvelle autoroute M11 Moscou - Saint-Pétersbourg au viaduc Kosinskaya - un échangeur à l'intersection du périphérique de Moscou avec l'autoroute Veshnyaki - Lyubertsy. L'accord reliera le périphérique de Moscou, l'autoroute Entuziastov, les autoroutes Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye et Dmitrovskoye. Cela réduira la charge de trafic sur le centre, le troisième périphérique, le périphérique de Moscou et les autoroutes sortantes.
L'autre jour, le maire de Moscou, Sergueï Sobianine, a ouvert la circulation sur les viaducs à l'intersection de l'autoroute du Nord-Est avec l'autoroute Entuziastov et l'avenue Budyonny. En août, un viaduc a été ouvert à l'intersection de la nouvelle autoroute et de l'autoroute Shchelkovskoye. Les principaux travaux de construction de l'autoroute du Nord-Est devraient être achevés en 2019, a déclaré le chef du complexe de construction de la ville, Marat Khusnullin.
En plus du tronçon allant de l'autoroute Entuziastov à l'autoroute Izmailovskoye, deux autres ont déjà été construits - de l'échangeur Businovskaya à la rue Festivalnaya et d'Izmailovskoye à l'autoroute Shchelkovskoye. Actuellement, des travaux sont en cours sur des tronçons allant de l'autoroute Entuziastov au périphérique de Moscou et de la rue Festivalnaya à Dmitrovskoye Shosse.
ACCORD NORD-OUEST
Le but de cette autoroute urbaine est d'assurer une connexion diagonale entre les quartiers nord-est et sud-ouest de la capitale, en contournant le centre-ville, pour désengorger le troisième anneau de transport, le MKAD, le Garden Ring, les autoroutes Leningradskoye, Volokolamskoye et d'autres autoroutes. La nouvelle route s'étendra de Skolkovskoye à l'autoroute Yaroslavskoye.
La rue Bolshaya Akademicheskaya reconstruite et le tunnel Alabyano-Baltiysky formaient la partie principale de l'autoroute qui, dans la zone de l'autoroute Dmitrovskoye, jouxtait l'autoroute du Nord-Est et, via l'échangeur Businovskaya, donnait accès à une nouvelle autoroute dans le direction de l'aéroport de Sheremetyevo.
Grâce au tunnel Mikhalkovsky, il est devenu possible de supprimer les objets des feux de circulation. La circulation a déjà été lancée le long du viaduc à l'intersection de l'autoroute Skolkovskoye avec les rues Vyazemskaya et Vitebskaya, le long du viaduc de retournement avec Ryabinova et du pont sur la rivière Setun.
Il est prévu d'achever tous les travaux de construction de l'autoroute du Nord-Ouest et de mettre en service l'ensemble de l'autoroute en 2018.
ROKADA SUD
La route reliera le périphérique de Moscou en passant par Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, la rue Kantemirovskaya, Kashirskoye Shosse et la rue Borisovskie Prudy. Rokada servira de renfort au périphérique de Moscou et à la section sud du troisième périphérique. Sa tâche est de redistribuer les flux de circulation et de désengorger les autoroutes Kashirskoye et Varshavskoye, ainsi que l'avenue Proletarsky. La nouvelle autoroute comprendra les routes existantes, qui seront reconstruites et agrandies.
Selon les plans des autorités de la ville, la route du sud partira de la perspective Balaklavsky par un tunnel sous Varshavskoye Shosse, puis par un viaduc, elle traversera la voie ferrée, traversera la rivière Chertanovka par le pont et se connectera à la rue Kantemirovskaya dans la zone. de la Perspective Proletarski. Ensuite, par le tunnel, les conducteurs pourront se rendre dans la rue Borisovskie Prudy en direction de Maryino. Ensuite, la route empruntera la rue Verkhnie Polya, d'où le transport se dirigera vers le périphérique de Moscou en passant par Kapotnya.
À ce jour, le tronçon allant de l'autoroute Rublevskoye à la perspective Balaklavsky a déjà été mis en service. Des viaducs et des passages pour piétons ont été construits ici. Les autorités de la capitale envisagent de construire un échangeur à l'intersection de l'autoroute de Varsovie et de l'avenue Balaklava. Un tunnel, un viaduc, des rampes de virage et des passages latéraux apparaîtront à cet endroit. De plus, un viaduc sera construit sous la direction Paveletsky, un pont sur la rivière Chertanovka et un passage piéton souterrain. Et le tronçon allant de l'intersection avec la Perspective Proletarski jusqu'au périphérique de Moscou sera formé en utilisant les rues existantes.
Longueur totale des routes d'accord sera d'environ 243 kilomètres. Plus d'une centaine d'ouvrages de transport - tunnels, viaducs, ponts et viaducs - y seront construits. Le lancement du trafic sur de nouvelles lignes à grande vitesse permettra de créer pratiquement un nouvel anneau, mais avec des sorties vers le périphérique de Moscou, ce qui désengorgera le dernier et le troisième anneau de transport. Il est prévu de relier les autoroutes du Nord-Ouest et du Nord-Est dans le secteur de la rue Festivalnaya à l'accès à la route menant à l'échangeur Businovskaya, puis à l'autoroute à péage Moscou-Saint-Pétersbourg. La route du Sud croisera l'autoroute du Nord-Ouest dans la région de Krylatskoye.
Actuellement, les travaux de construction de trois nouvelles autoroutes battent leur plein dans la capitale : les autoroutes du Nord-Ouest et du Nord-Est, ainsi que la route du Sud.
Voie express du Nord-Est
Longueur Voie express du Nord-Est sera d'environ 29 kilomètres. Il faut, en contournant le centre de la capitale, les zones urbaines du nord et du sud-est de Moscou, considérées comme les plus densément peuplées.
L'autoroute traversera les plus grandes autoroutes du nord-est de la capitale - les autoroutes Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoye et Izmailovskoye, ce qui leur permettra de réduire considérablement les embouteillages. La corde est posée depuis la route à péage Moscou-Saint-Pétersbourg, du côté ouest de la voie ferrée d'Oktyabrskaya, le long du Petit anneau du chemin de fer de Moscou jusqu'à un nouvel échangeur sur la rocade de Moscou, à l'intersection avec l'autoroute Veshnyaki-Lyubertsy.
Il y aura un passage supérieur ferroviaire sur le tronçon de l'autoroute du Nord-Est allant de la rue Festivalnaya à Dmitrovskoye Shosse. Il est nécessaire d'accueillir la branche n°2 de la jonction ferroviaire de Moscou, qui relie les gares de Khovrino et Likhobory.
Sur ce site, il est également prévu de construire 4 passages supérieurs pour automobiles, deux passages supérieurs au-dessus des voies ferrées et des rampes supplémentaires. Cela permettra aux habitants des zones voisines de gagner considérablement du temps lors de leurs déplacements vers l'autoroute Dmitrovskoye. Actuellement, pour accéder à l’autoroute, il faut faire un détour. L'ouverture de ce tronçon permettra l'accès à l'autoroute directement dans le secteur de la station de métro Petrovsko-Razumovskaya.
L'autoroute du Nord-Est est divisée en sections :
- De l'échangeur Businovskaya à la rue Festivalnaya (mise en service en 2014) ;
- De la rue Festivalnaya à l'autoroute Dmitrovskoe (en construction) ;
- De l'autoroute Dmitrovskoe à l'autoroute Yaroslavskoe (projetée) ;
- De Yaroslavskoye à Otkrytoye Shosse (itinéraire non déterminé) ;
- De l'autoroute Otkrytoye à Shchelkovskoe (projetée) ;
- De l'autoroute Chtchelkovskoe à l'autoroute Izmailovskoe (tout a été construit sauf le tunnel sur l'autoroute Chtchelkovskoe) ;
- De l'autoroute Izmailovskoye à l'autoroute Entuziastov (en construction) ;
- De l'autoroute Entuziastov jusqu'à l'échangeur au 8ème kilomètre du MKAD Veshnyaki - Lyubertsy (projeté).
Ces mots étranges dans le titre sont les noms de projets grandioses de construction de routes à Moscou. D'une manière ou d'une autre, vous les avez entendus - Accord Nord-Est, Accord Nord-Ouest et Rokada Sud. - juste une sortie de l'autoroute Shchelkovskoe vers l'entrepôt de stockage temporaire en direction de l'autoroute Entuziastov. Regardons maintenant ces chantiers depuis les airs. La première partie sur le stockage temporaire a été publiée par moi en mai -.
À Moscou, en 2016, 104 km de routes ont été construits, ce qui constitue un record.
Au total, au cours des 6 dernières années (de 2011 à 2016), 544 km de routes ont été construits et mis en service (environ 12,5 % de l'ensemble du réseau routier existant de la ville), dont :
- 162 ouvrages artificiels (passages supérieurs, tunnels et ponts) et 160 passages piétons hors voirie ont été construits ;
- 8 autoroutes sortantes (126 km) ont été reconstruites, des itinéraires de secours à part entière ont été créés, ainsi que des voies dédiées aux transports publics d'une longueur totale de 150 km (soit 60 % de la longueur totale des voies dédiées existantes dans le ville - 250 km), 350 drive-in poches ont été créées ;
- 13 échangeurs de transport les plus grands et les plus complexes ont été construits et reconstruits à l'intersection des autoroutes avec le périphérique de Moscou.
En 2017-2019 il est prévu d'assurer la mise en service de routes d'une longueur de 353 km ; construire 61 structures artificielles et 36 passages pour piétons.
Tous les levés aériens ont été complétés sturman de urbanoid.pro. Sur son Chaîne Youtube vous pouvez trouver beaucoup de vidéos intéressantes.
1. Le diagramme montre le kilométrage uniquement par accord : combien a déjà été fait, ce qui est en cours et ce qui est encore en cours de conception. 
2. Commençons par la Rokada Sud, où, à l'intersection avec l'autoroute Varshavskoe, la première étape de la construction bat son plein - la construction d'un viaduc pour l'autoroute Varshavskoe. 
3. Schéma du site. 
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4. La deuxième étape, d'après ce que je comprends, sera la construction d'un tunnel pour la Rokada Sud. Au moins, il existe un tel schéma et un tel rendu. 
5. Nous avons réussi à voler juste avant le grain. 
6. La construction du tunnel ferroviaire sera achevée, comme d'habitude, sans arrêt de la circulation. 
7. Et maintenant le fameux carrefour en T dans les airs. C'est la jonction de la doublure sud de la perspective Kutuzovsky avec la rue Mosfilmovskaya. 
8. Schéma de monstre. 
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9. Connexion de la doublure sud de la perspective Kutuzovsky avec la rue Mosfilmovskaya. 
10. Une réserve a été laissée au centre de la route pour la poursuite de la route de secours sud vers le centre, le long de la voie ferrée. 
11. La doublure sud ira vers la gauche et l'annexe y sera reliée. 
12. Mais un look très inhabituel, bien sûr. 
13. Et c'est l'échange de la doublure sud de la perspective Kutuzovsky avec la Rokada Sud. Il est également dessiné dans le schéma ci-dessus. 
14. La chose la plus délicieuse est la construction d'un nouveau pont sur la rivière Moscou sur le tronçon de l'autoroute du Nord-Ouest. 
15. Schéma du site. 
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16. Il est construit parallèlement au pont Krylatsky existant. 
17. La structure de travée de l'ancien pont est réalisée sous la forme d'une poutre en acier continue avec un chevauchement au sommet, la formule de portée est de 51,2 + 90,0 + 51,2 m. La structure est basée sur deux poutres en forme de caisson de 2,5 m de haut, 2,74 m de large, recouvert d'une dalle orthotrope. Les poutres reposent sur deux supports communs en forme de V. La largeur totale du pont est de 25,4 m, chaussée comprise - 18,0 m (4 voies). D'après ce que je comprends, le nouveau pont sera une copie de l'ancien selon sa conception. 
18. Tronçon de l'autoroute du Nord-Ouest allant du pont à l'itinéraire alternatif nord de la perspective Kutuzovsky. 
19. Et c'est le début des travaux de construction d'un pont à haubans de 300 mètres sur l'écluse n°9 
20. Il reliera la rue Narodnogo Opolcheniya à Nizhniye Mnevniki au-dessus de la porte le long d'une ligne oblique, non loin du petit pont Karamyshevsky existant. Parallèlement, ils prévoient de créer des zones piétonnes et une plate-forme d'observation sur le pont suspendu. 
21. Vue vers l'intersection de l'avenue Maréchal Joukov et de la rue Narodnogo Opolcheniya. 
22. Et déjà dans la soirée, nous nous sommes arrêtés à la construction de l'autoroute du Nord-Est dans le quartier de la rue Festivalnaya. 
23. Schéma du site. Notez la branche grise à l'est. Si vous souhaitez vous familiariser, voici un lien vers un autre schéma. 
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24. Échange partiellement mis en service de l'entrepôt de stockage temporaire avec la rue Festivalnaya. 
25. Vraiment magnifique. 
26. Vue vers le périphérique de Moscou. 
27. Si quelqu'un a oublié, alors le schéma concerne un site déjà construit. D'ailleurs, lorsque nous passions sous les viaducs, il y avait une caméra de surveillance sur chaque support !!! Il n’y a aucune zone morte. Putain de merde. 
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28. Vue vers la plateforme NATI, Likhobory MCC, dépôt Likhobory LDL. 
29. Voyez que pour sauver la voie ferrée d'accès, il a fallu modifier l'inclinaison des supports. 
30. Vue vers Festivalnaya. 
31. Échange de l'entrepôt de stockage temporaire avec la section qui ira vers l'est. 
32. Station "Likhobory" MCC. 
33. Gare de Likhobory et zone de stockage temporaire en construction. 
34. Échange à l'entrepôt de stockage temporaire. Sur la droite, vous pouvez voir le nouveau dépôt de la ligne Lyublinsko-Dmitrovskaya. 
35. Et des panoramas 3D. Pour les regarder et y jouer, bienvenue ici : https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. Grande construction. 
37. Moscou change sous nos yeux 
38. Au total, au cours des 6 dernières années, 561 km de routes ont été construits à Moscou. Cela représente environ 12,5% de l'ensemble du réseau routier existant de la ville. La reconstruction de 13 échangeurs de transport à l'intersection des principales autoroutes avec le périphérique de Moscou et de 8 autoroutes de sortie a été réalisée. La longueur des voies de secours et des voies réservées aux transports publics était d'environ 150 km. En 2017-2019 il est prévu d'assurer la mise en service de routes d'une longueur de 353 km ; construire 61 structures artificielles et 36 passages pour piétons. 
39. Bonne journée des constructeurs à venir ! 
