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Qui sont les pirates de Somalie ? Comment ce gang a-t-il commencé ? Nous répondrons à ces questions et à d’autres dans l’article. Les pirates somaliens sont des groupes armés modernes qui détournent les navires au large des côtes somaliennes contre rançon. Ils sont généralement armés de lance-grenades et d'armes automatiques. Utilisé comme véhicules petits vaisseaux ( bateaux à moteur, bateaux, goélettes de pêche).

Organisation

Les pirates somaliens sont souvent superbement organisés, mais pas très bien préparés. Les eaux territoriales de la Somalie ont le statut de siège de bases navales de certains pays et organisations internationales, ainsi que de zones militarisées (police, militaire, humanitaire) sous la responsabilité des équipes de garde, de patrouille ou d'inspection. Afin d'assurer la sécurité de la navigation, la zone où opèrent les pirates est surveillée par les forces navales de la Russie, des pays membres de l'OTAN, de l'Inde et d'autres États.

Composition du groupe

Les pirates somaliens sont des jeunes hommes âgés de 20 à 35 ans originaires du Putland (un État autoproclamé du nord-est de la Somalie). Selon la BBC, les pirates sont répartis dans les catégories de personnes suivantes :

• des experts travaillant avec la technologie, principalement les équipements GPS ;
• des pêcheurs locaux qui comprennent les situations maritimes ;
• anciens soldats qui ont participé aux batailles internes de la Somalie dans le cadre d'alliances locales.

Association d'assistance aux gens de mer Afrique de l'Ouest J'ai découvert qu'il existe environ cinq gangs de pirates de base, dans lesquels se trouvent un millier de militants armés.

L'émergence du piratage

Comment et pourquoi les pirates de Somalie sont-ils apparus ? Depuis 1991, ce pays a pratiquement cessé d'exister sous la forme de État centralisé, divisé en zones de collectivités locales. Depuis lors système financier et une économie centralisée n’y fonctionne pas.

Le pays regorge d’armes. Grâce à cette nuance, il n'est pas du tout difficile de créer des équipes de raid superbement équipées. Le gouvernement local (ou plutôt les chefs tribaux et les chefs de guerre) soit participe à la piraterie, soit ferme les yeux. Elle n'est pas intéressée par une quelconque contre-attaque contre les militants, puisque ceux-ci n'ont aucune influence sur son statut interethnique.

Comment les pirates somaliens ont-ils commencé à détourner les navires ? A proximité de ce pays se trouvent les routes des navires en provenance des pays d'Asie et du golfe Persique vers la Méditerranée. En outre, de fréquents navires voyagent à destination ou en provenance des ports de la Riviera indienne d'Afrique. On sait que les pays d’Europe et d’Asie concluent assez souvent des contrats commerciaux entre eux. En conséquence, un flux impressionnant de navires transportant des marchandises précieuses se transforme en une masse d'objets susceptibles d'être capturés.

La piraterie dans cette zone de la planète a commencé à se développer depuis 2004 à un rythme accéléré. Le Bureau maritime international a rapporté qu'il y a eu plus de 100 attaques contre des navires de transport dans les eaux somaliennes depuis le début de 2008. Au cours de cette période, les militants ont réussi à capturer 40 navires, dont 13 n'ont pas encore été libérés. Environ 268 personnes de différents pays sont encore en captivité à ce jour.

Du 10 au 16 novembre 2008, 11 attaques ont été menées dans la zone (trois navires ont été détournés) et quatre tirs ont été enregistrés. Les pirates ont toujours utilisé des armes légères assez puissantes et même des lance-grenades, mais jusqu'à présent, aucun marin n'est mort entre leurs mains. Cela est peut-être dû à la fois à la préparation dégoûtante et aux tactiques délibérées des militants, qui comprennent que si le sang coule, ils seront confrontés à de graves persécutions sur le rivage. C'est pourquoi les pirates sont fidèles aux marins otages et exigent des rançons des entreprises et des sociétés, propriétaires de marchandises et de navires.

Bien entendu, la chasse aux pirates somaliens est ouverte. Les forces interethniques et les forces spéciales des pays qui ont envoyé leurs marines sur la zone de l'incident ouvrent de plus en plus le feu pour tuer. En 2010, des militants ont accusé les forces spéciales russes d'avoir exécuté 10 pirates sans procès. Cet incident s'est produit après la libération du pétrolier russe.

En 2011, le 22 février, la situation a changé : des voleurs de mer ont tué des otages américains sur un yacht capturé, poursuivi par un navire américain. Les militants ont ouvert le feu sur le navire de guerre avec un RPG, mais l'ont raté. Après cela, 4 citoyens américains ont été tués sur le yacht.

Réaction interethnique

Quand a commencé la lutte contre les pirates en Somalie ? En 2008, le 7 octobre, il a adopté la résolution n° 1838, autorisant les États à utiliser l'armée de l'air et la marine dans cette confrontation.

En 2008, le 8 décembre, l'UE a lancé l'opération Atlanta et en janvier 2009, la Force opérationnelle combinée n° 151 a été créée.

La résolution n° 1816, adoptée par le Conseil de sécurité de l’ONU en 2008, revêt une importance capitale. C’est sur cette base que repose la lutte contre la piraterie au large des côtes somaliennes.

Les agents n'ont pu arrêter que 500 militants, dont les deux tiers ont ensuite été relâchés. En avril 2010, à l'initiative de la Russie, une résolution du Conseil de sécurité de l'ONU a été adoptée sur la poursuite pénale efficace des actes de piraterie.

Premières batailles navales

On sait que la médaille TFR Neustrashimy pour la lutte contre les pirates de Somalie a été décernée à de nombreux agents. En 2003, des bandits marins ont attaqué le pétrolier russe Moneron, qui volait vers le Kenya depuis Arabie Saoudite. Sept pirates à bord de deux bateaux à moteur ont poursuivi le navire pendant environ une heure, tirant des lance-grenades et des mitrailleuses.

Le 5 novembre 2005, à 160 km des côtes somaliennes, des militants ont attaqué le bateau de croisière Seaborne Spirit, qui voyageait d'Alexandrie aux Seychelles. On sait qu'en 2005, les pirates ont organisé environ 23 raids.

La bataille avec les corsaires, à laquelle ont également participé deux navires de la marine américaine (un destroyer et un croiseur lance-missiles), a eu lieu en 2006. Cette bataille est considérée comme la première bataille navale du XXIe siècle. Il convient d'ajouter que le Programme alimentaire mondial des Nations Unies a affrété le cargo Rosen et qu'en 2007, il a été capturé par des pirates. La même année, ils ont arrêté un pétrolier japonais.

Pertes en 2011

En 2011, les pilleurs de mer venus de Somalie ont causé entre 6,6 et 6,9 milliards de dollars de dégâts. Vous pouvez lire à ce sujet dans le rapport Oceans Beyond Piracy (un projet de la fondation américaine One Earth Future).

2012

Les pirates somaliens adorent être photographiés avec des trophées. En mer d’Oman, le 10 mai 2012, ils ont abordé le pétrolier grec Smyrni, battant pavillon du Libéria. Il a transporté 135 000 tonnes de pétrole brut.

Pour la première fois en 2012, le 15 mai, les Européens ont tiré sur des pirates en Somalie. Ils ont lancé une frappe de missile depuis les airs : l'opération impliquait des avions déployés sur des navires de la marine européenne en patrouille. Le commandant des forces conjointes européennes dans la région, le contre-amiral Potts Duncan, a déclaré que l'attaque était ciblée et parmi. les résidents locaux il n'y a pas eu de victimes. Aucun Européen n’a été blessé non plus. Il n’a pas été précisé à quel pays appartenait l’avion.

Grâce aux actions de la coalition interethnique, de mai 2012 à mai 2013, les voleurs de mer n'ont pas réussi à attraper un seul navire. Joué dans l'élimination du piratage rôle important et l'opération Putland NCIS. Les forces de cette organisation ont détruit les bases terrestres des militants. Après sa création, les corsaires durent partir vers la côte de Galmudug.

Conséquences économiques

Les dégâts causés par les pirates en Somalie augmentent chaque année. Le montant des rançons a considérablement augmenté ; il est lié à la taille des navires capturés. Si auparavant le montant ne dépassait pas 400 à 500 000 dollars, il s'élève aujourd'hui déjà à environ 5 millions.

Programme de croisière

En 2009, des tournées en Somalie sont apparues. Les pirates ont tellement dérangé les gens que certains ont commencé à faire de la publicité sur Internet pour des croisières le long des côtes de ce pays. Programme voyage touristique en 2009, cela ne coûtait que 1 500 $. Les organisateurs ont proposé une chasse impunie aux pirates utilisant leurs armes préférées.

Ils ont écrit que leur navire naviguerait le long de la côte somalienne, s'attendant à une attaque de corsaires. Les touristes ont été encouragés à emporter des armes avec eux ou à les louer auprès des organisateurs de la croisière.

Le navire devait quitter Mombasa (Nigéria) et longer la côte somalienne jusqu'à Djibouti, où se terminait le voyage. Il a été rapporté qu'à bord du navire, chaque voyageur pouvait recevoir gratuitement cent cartouches traçantes. Des guides entreprenants ont promis aux touristes que les pirates attaqueraient au moins deux fois. Et si cela ne se produit pas, ils ont affirmé qu'ils rembourseraient la moitié du prix de la croisière.

OMS?

Les pirates somaliens sont des groupes armés qui détournent des pirates contre rançon. navires de mer au large des côtes somaliennes. Les pirates somaliens sont pour la plupart des jeunes âgés de 18 à 35 ans. Le Puntland est une autonomie somalienne autoproclamée à l'heure actuelle est un centre de piraterie, il est contrôlé par des clans locaux et pratiquement aucune loi n'y existe.

Il existe plusieurs types de gangs de pirates, qui comptent environ 1 000 militants armés. Les pirates sont divisés en plusieurs catégories :

• Les pêcheurs locaux impliqués dans la piraterie connaissent bien les conditions de la mer.
• Anciens militaires ayant participé à guerres internes La Somalie fait partie de clans locaux possédant une excellente expérience du combat.
• Des experts qui savent travailler avec la technologie, notamment les équipements GPS.

Où?

La région proche des côtes de la Somalie et du Kenya, ainsi que du golfe d'Aden, connue sous le nom de « Pirate Alley », est la plus endroit dangereux dans le monde, il y a eu plus de 111 incidents d'attaques de pirates... La route qui traverse le canal de Suez, à travers le golfe d'Aden, est la principale route pour les navires se dirigeant de l'Asie vers l'Europe et Côte Est USA. Ces routes maritimes représentent 1/10e du commerce mondial. La région est l'une des voies de navigation les plus importantes au monde, abritant des pétroliers et d'autres navires marchands transportant des marchandises valant des milliards de dollars. Jusqu'à 20 000 navires transitent par le golfe d'Aden par an, jusqu'à 250 par jour. Il y a beaucoup de butin pour les pirates, bien plus que les pirates eux-mêmes ! Presque toutes les attaques survenues ont eu lieu contre des navires associés à l'industrie pétrolière.

Pourquoi la piraterie est-elle endémique en Somalie ?

La raison du piratage est malheureusement simple : les jeunes ne savent pas comment gagner de l'argent et recherchent des proies faciles. Le chaos anarchique en Somalie est survenu alors que les forces américaines aidaient à renverser les dirigeants islamistes, craignant que le pays ne devienne un refuge pour les terroristes. En raison du chaos qui règne dans le pays, plus d'un million de personnes ont perdu leur logement et plus d'un tiers de la population a besoin d'une aide humanitaire. Cette situation alarmante s’est également étendue aux routes maritimes passant à proximité du pays. Les résidents somaliens eux-mêmes pensent que la piraterie a commencé en réponse à la pêche illégale et au déversement de déchets toxiques et nucléaires par des navires occidentaux au large des côtes somaliennes. Les Somaliens eux-mêmes estiment que ce sont ces actions des tribunaux étrangers qui ont posé problème. Les habitants ont ressenti la pollution de l'eau, la pauvreté dans tout le pays, les pêcheurs sont devenus des pirates, chassant les navires de ces pays qui déversaient des déchets et pêchaient du poisson au large de leurs côtes.

Comment fonctionnent les pirates ?

Les pirates voyagent sur de petits navires - vedettes rapides, bateaux à moteur, bateaux de pêche. Les armes utilisées sont des armes automatiques et des lance-grenades. Les pirates somaliens ont une formation de très haute qualité et un bon équipement ; ils utilisent des téléphones satellites et des navigateurs GPS pour suivre les navires. Les commandants régionaux sur le terrain ferment parfois les yeux sur les activités des pirates, et certains y participent eux-mêmes avec grand plaisir. Techniquement, le processus de capture des navires n'a pas beaucoup changé depuis l'époque de Captain Blood. Une embarcation rapide avec à son bord des pirates lourdement armés s'approche d'un paisible navire marchand ou de pêche et monte à bord. Les pirates montent à bord de diverses manières en fonction de la taille du navire attaqué. Si le navire est petit ou surbaissé (par exemple, un pétrolier), vous pouvez simplement sauter à bord ; des cordes avec des crochets ou des ancres spéciales sont également utilisées. Lorsqu'ils sont attaqués, les pirates tirent sur le navire avec des mitrailleuses et des lance-grenades, et l'équipage du navire tente d'abattre les pirates avec de l'eau provenant de lances à incendie.

En moyenne, une attaque de pirate dure 10 à 20 minutes. Pendant ce temps, soit la capture réussit, soit les pirates arrêtent l'attaque. Dès que les pirates montent sur le navire, celui-ci est déjà entre leurs mains - en règle générale, personne ne se dirige torse nu vers les mitrailleuses. La meilleure façon Une survie presque garantie lorsqu'un navire est capturé par des pirates somaliens est de ne pas résister aux pirates et de ne pas être un héros.

Les plus grandes attaques de pirates

Le plus grand détournement de pirates a été celui d'un pétrolier saoudien appelé SiriusStar. Le navire a été libéré près de 2 mois après avoir été capturé au large des côtes somaliennes avec une cargaison de 2 millions de barils de pétrole. Les pirates qui ont détourné un pétrolier ont reçu une rançon parachutée sur le navire.

En outre, l'un des cas sensationnels de détournement a été l'attaque du navire américain Maersk Alabama. Pendant cinq jours, les pirates somaliens ont retenu en otage le capitaine du navire, Richard Phillips, et ont exigé une rançon de 2 millions de dollars pour lui. La situation a atteint diplôme le plus élevé tensions après que le capitaine ait tenté de s'échapper la veille, mais sans succès. Les négociations sont arrivées dans une impasse et une forte tempête a commencé à se lever en mer. Les Américains n’ont pas attendu : la décision a été prise de détruire les Somaliens.

Un jour, le paquebot de croisière de luxe Seaborn Spirit a été attaqué par des pirates. L’attaque s’est produite à seulement 130 kilomètres des côtes somaliennes. A bord du paquebot se trouvait uniquement un canon acoustique (ces appareils sont habituellement utilisés pour disperser les manifestants). Le son émis par le pistolet atteint 150 décibels, ce qui, en cas d'exposition prolongée, peut non seulement affecter l'aide auditive, mais également sérieusement organes internes. Son utilisation stupéfia les pirates et sema la confusion dans leurs rangs pendant un certain temps. Ce retard a suffi au capitaine du navire pour ordonner un changement de direction et envoyer le paquebot au large. Les pirates n'ont pas poursuivi le paquebot plus loin.

Le vraquier iranien Iran Deyanat, avec 29 membres d'équipage internationaux et une cargaison de produits chimiques et d'armes légères, a également été une autre victime des pirates somaliens et n'a été libéré qu'après avoir payé le montant de la rançon demandé.

Aussi Bandits somaliens Le pétrolier russe "Université de Moscou" a été capturé. On ne sait pas comment les événements se sont déroulés, il est seulement clair que lors de la libération finale du pétrolier, les pirates ont été détruits.

DANS dernièrement L'activité des pirates somaliens a considérablement diminué. Pendant une année entière, les voleurs de mer ne parviennent pas à capturer un seul navire. À la suite de nombreux détournements, la communauté internationale s'est concentrée sur des mesures de lutte contre la piraterie en mer, telles que l'augmentation des patrouilles navales et des équipements de sécurité des navires, afin de réduire le nombre de détournements.

• La Somalie est économiquement arriérée et pays pauvre en Afrique du Nord-Est. L'économie du pays repose sur l'élevage, agriculture et la pêche aux requins.
• Les pirates exigent au moins 5 millions de dollars en rançon pour un navire, mais les voleurs acceptent souvent une rançon de quelques centaines de dollars seulement.
• Les navires étrangers traversent les eaux territoriales somaliennes et ne paient aucun droit. Les pirates pensent que capturer de tels navires contre rançon rétablit la justice.
• Des capitaines de navires entreprenants installent des barbelés sous haute tension sur tout le périmètre du navire. Il y a eu des cas où c'est précisément cette « tension épineuse » qui a sauvé l'équipage de la capture du navire.
• Chaque citoyen somalien porte avec lui arme militaire, au moins un pistolet. Les pirates préfèrent les fusils d'assaut Kalachnikov et les lance-grenades, les femmes utilisent des armes blanches - couteaux et poignards. Les enfants apprennent à utiliser les armes dès la naissance.
• Il existe une opinion selon laquelle prochain objectif Les yachts de luxe peuvent devenir des attaques de pirates pour les millionnaires. Soyez prudent et prudent dans eaux territoriales Somalie.

Il fut un temps où les rapports sur les pirates somaliens ne quittaient pratiquement pas le domaine de l'information. Les voleurs de mer ont opéré avec succès dans le golfe d'Aden et les eaux voisines Mer d'Oman. Les assaillants ont pillé les navires marchands et ont fait une énorme fortune. Cependant, récemment à propos de leur « de glorieux exploits« Je n’entends rien. Qu'est-il arrivé aux pirates du 21e siècle ?

La vie en mer

Les pirates somaliens en tant que phénomène sont le résultat direct d'une crise politique interne à grande échelle en Somalie, à cause de quoi le pays s'est divisé en territoires concurrents. La conséquence de la quasi-destruction de l’État a été une augmentation sans précédent de la criminalité. De nombreux Somaliens se sont tournés vers la piraterie pour se nourrir et nourrir leur famille. La forme de revenu la plus courante était la prise d'otages. Donc, seulement dans la période 2005-2012. victimes voleurs de mer près de quatre mille personnes de la plupart des pays du monde sont devenues. Environ 100 citoyens étrangers sont morts aux mains des pirates. Durant ces sept années montant total L'argent reçu par les bandits en guise de rançon pour les membres d'équipage capturés a atteint 385 millions de dollars.

Le centre de la piraterie en Somalie était la région du Puntland, dont les autorités assuraient une « protection » aux voleurs maritimes. En échange, ils leur ont donné la part du lion de leur butin : on estime que le paiement de la couverture, selon diverses sources, variait entre 70 et 80 (et dans dans certains cas et 85) pour cent des revenus des pirates. Ainsi, on a acquis la garantie que les politiciens régionaux et ceux qu'ils ont attirés forces de sécurité n'interférera pas dans les « affaires » des voleurs de mer.

En 2011, 129 attaques de pirates somaliens contre des navires ont été enregistrées. Dans ce cas, seuls les incidents plus ou moins majeurs ont été pris en compte. En conséquence, les criminels maritimes ont causé des dommages importants au commerce dans la région du golfe d'Aden et de la mer d'Oman, eaux de transit associées au canal de Suez, qui représentent environ 10 % de tout le trafic maritime mondial.

Selon les lois de la guerre

L'ampleur de la piraterie dans la région a contraint le commandement forces navales différents pays appliquer les mesures les plus sévères aux bandits. Selon certains rapports, en 2012, les commandants des navires de guerre en service dans les eaux du golfe d'Aden ont reçu un ordre tacite : couler les navires pirates sans aucun avertissement et ne pas faire de cérémonie avec les bandits survivants. Les marins indiens se sont particulièrement distingués en tuant sans aucun regret les voleurs de mer. Ainsi, en 2008, une frégate de la Marine Inde L'INS Tabar a tiré sur un navire thaïlandais capturé par des bandits. Selon les médias, des membres de l'équipage sont morts avec les pirates. Une semaine après l'incident, l'un des survivants thaïlandais a été retrouvé et a confirmé les rumeurs.

Des navires militaires ont été envoyés dans la zone d'opération des pirates somaliens et Russie. En mai 2010, la nouvelle s'est répandue dans le monde entier de la saisie audacieuse du pétrolier de l'Université de Moscou par un groupe de bandits composé de 11 personnes. Les forces spéciales maritimes du grand navire anti-sous-marin Marshal Shaposhnikov sont venues à la rescousse. Les militaires bien entraînés, après un bref échange de tirs, ont pris le contrôle du navire et désarmé les voleurs. Rapport sur développement ultérieur les événements ont plusieurs options. DANS Ministère russe de la Défense a déclaré que les pirates avaient été placés dans un bateau pneumatique, munis d'une petite réserve de provisions et envoyés vers le rivage. Cependant, pour une raison quelconque, ils n’y sont pas parvenus et sont morts en mer. Selon une autre version, qui a circulé avec persistance dans les médias occidentaux, les Marines auraient tiré sur les bandits.

Des sociétés militaires privées ont également été utilisées pour lutter contre la piraterie. L'un d'eux, le Sicopex français, composé d'officiers retraités de l'armée de la Ve République, est en poste sur les côtes somaliennes depuis 2010. Au cours des deux premières années seulement, les Français réussirent à éliminer plus de 300 corsaires, y compris leurs commandants.

Non seulement le bâton, mais aussi la carotte

Mais la piraterie en Somalie n’a pas été vaincue uniquement par la force. La pratique consistant à les légaliser en tant que rentiers et hommes d'affaires s'est également répandue. Ainsi, en 2007-2012, certains des dirigeants des voleurs de mer ont investi des fonds obtenus illégalement (selon certaines estimations - environ 100 millions de dollars) dans l'achat de biens immobiliers résidentiels et commerciaux dans les régions voisines. Kenya. La banlieue d’Eastleigh était particulièrement populaire parmi les bandits qui décidèrent de « sortir de l’ombre ». Nairobi, peuplé principalement d'immigrants venus de Somalie. Désormais, ils perçoivent de bons revenus grâce à la location de biens immobiliers et ne voudront probablement pas revenir au « métier » des flibustiers. D’autres pirates se sont simplement vu promettre une grosse somme d’argent en échange de leur abandon de la « profession ». Ainsi, l'un des plus célèbres voleurs de mer somaliens, Muhammad Abdi Khare (« Big Mouth »), a démissionné et dissous son groupe pour 20 millions d'euros.

Quant aux pirates qui purgent une peine de prison, la pratique missionnaire chrétienne est pratiquée contre eux. On pense que les corsaires qui se sont convertis à l’islam sont moins enclins à retomber dans le vol.

Ainsi, les pirates somaliens furent, sinon complètement vaincus, du moins sérieusement affaiblis. Tout cela grâce aux actions coordonnées de la communauté mondiale, qui a utilisé avec succès la méthode de la carotte et du bâton dans la lutte contre les gangs maritimes. Aujourd'hui, la phrase " Pirate somalien« Cela n'a plus l'air si menaçant et les navires qui passent dans la région peuvent enfin se sentir en sécurité.