Vestibule au sol de la station périphérique Komsomolskaya. Panorama Komsomolskaya (station de métro, ligne Circle)

Le chemin vers l'est commence ici. Si vous vous dirigez vers l'Oural, la Sibérie, l'Extrême-Orient et l'Asie centrale, alors la gare de Kazansky, station de métro Komsomolskaya est faite pour vous. C'est une sorte de porte orientale de la capitale. Cet endroit est unique par le nombre de voies ferrées convergeant sur une seule place. Son nom historique est la place Kalanchevskaya. Il y a ici trois grandes gares et un petit quai.

Quelle station de métro est la station Kazansky ?

La question est simple, mais la réponse est un peu plus compliquée. Le fait est qu'il y a deux stations de métro ici : « Komsomolskaya Ring » et « Komsomolskaya Radial ». Sur la place se trouve un grand nœud d'échange reliant la ligne Koltsevaya à la ligne Sokolnicheskaya du métro de Moscou. Tout dépend de quel coin de Moscou nous arrivons, et où nous aboutissons, à quelle station de métro. La gare de Kazansky est un peu plus proche de Komsomolskaya Radialnaya2.

Nous voici à notre objectif

Regardons de plus près. Nous sommes arrivés à la gare de Kazansky. La station de métro a accès directement au bâtiment de la gare. Si nous avons un billet de train en poche, mais qu'il nous reste quelques heures avant le départ, il est logique de se promener sur la place et dans la gare. Ils méritent qu'on s'y intéresse. C'est l'une des plus anciennes places de Moscou et le bâtiment de la gare de Kazansky a été érigé dessus par le grand architecte russe et soviétique, l'académicien Chtchoussev. L'architecte a compris qu'il construisait depuis des siècles, il s'est donc pleinement investi dans ces travaux. Il l'a construit pendant une trentaine d'années. Il remodela et reconstruisit sans cesse des fragments individuels du bâtiment qui ne lui convenaient pas. Souvent, faute de financement suffisant, il investissait ses propres fonds dans la construction. Et il a réussi à atteindre à la fois l'expressivité et l'organicité stylistique des portes orientales de la capitale. À propos, ce n'est pas la seule œuvre de l'académicien située sur la place historique Kalanchevskaya - la gare Kazansky elle-même. La station de métro Komsomolskaya Koltsevaya est également son idée originale.

Il s’agit d’une œuvre d’architecture souterraine à grande échelle, l’un des exemples les plus impressionnants du métro unique de Moscou. La station s'inscrit dans un tube cylindrique de grand diamètre. Son intérieur est un exemple frappant du style impérial stalinien ; il est luxueusement décoré d'après les croquis des grands monumentalistes Deineka et Korin.

Place Komsomolskaïa

C'est ainsi que cet endroit s'appelle aujourd'hui. La place Kalanchevskaya a été rebaptisée en 1933 en l'honneur des membres du Komsomol qui ont construit la première ligne du métro de Moscou, qui passait juste sous cette place. Ce toponyme reflète une époque révolue. De nombreuses propositions judicieuses ont été faites pour redonner à la place son nom historique, mais jusqu'à présent, en vain. Les Moscovites autochtones n'aiment pas vraiment cet endroit. Il y a un bruit et une foule constants, des éléments criminels et des sans-abri vivent ici.

Et pour de nombreux invités de la capitale arrivant ici de l'est, c'est la première chose qu'ils voient ici : la gare de Kazansky, la station de métro Komsomolskaya. C’est l’image d’une ville peu soucieuse de son apparence vue de l’Est.

La station de métro Komsomolskaya est située entre les stations Prospekt Mira et Kurskaya de la ligne périphérique du métro de Moscou, dans le quartier Krasnoselsky de la capitale.

Historique de la gare

Histoire du nom

Le nom de la gare est associé à la place Komsomolskaya, communément appelée la « Place des Trois Gares ». La place elle-même a été baptisée « Komsomolskaïa » en l’honneur du 15e anniversaire du Komsomol en 1933.

Description de la gare

Le thème de la conception de la station est « La lutte du peuple russe pour la liberté ». Tous les panneaux situés sur la voûte de la gare sont dédiés à ce thème. Des personnalités politiques et militaires exceptionnelles sont représentées ici, notamment : Koutouzov, Souvorov, Minine, Pojarski, Dmitri Donskoï et Alexandre Nevski. Sous les murs du Reichstag se trouvent des panneaux représentant des soldats et des officiers soviétiques. Jusqu'en 1963, il y avait deux autres images à la gare - "Présentation de la bannière des gardes" et "Défilé de la victoire". Mais après la démystification du culte de la personnalité de Staline, représenté sur ces panneaux, ils ont été remplacés par des images de la Patrie avec en toile de fond la tour Spasskaïa du Kremlin et le discours de Lénine aux Gardes rouges. La conception de la station est complétée par des inserts en mosaïque et des bas-reliefs représentant des armes.

Au fond du hall, situé à côté du grand escalator, se trouve une mosaïque de l'Ordre de la Victoire sur fond de banderoles rouges. À l'extrémité opposée de la gare se trouve un buste de V.I. Lénine. Des bas-reliefs de G.I. Motovilov décorent le vestibule nord de la gare.

La station compte 68 colonnes octogonales dont le pas est de 5,6 mètres. Les colonnes sont ornées de chapiteaux et tapissées de marbre clair. Le sol est recouvert de granit rose. Des lustres en corne suspendus éclairent le hall de la gare. Le plafond de la gare est jaune.

Caractéristiques

"Komsomolskaya" est une station de pylônes profonds à trois travées située à une profondeur de 37 mètres. Des structures préfabriquées en fonte ont été utilisées lors de la construction de la gare. La longueur de la gare est de 190 mètres, la largeur du quai est de 10 mètres.

Lobbies et transferts

Grâce aux correspondances, la gare connaît le plus grand trafic de passagers de la capitale - environ 262 000 personnes par jour.

La gare dispose de plusieurs halls menant aux gares de Yaroslavsky, Leningradsky et Kazansky. Les halls nord et sud des deux gares sont combinés et servent au transfert vers les lignes adjacentes. Le hall sud est intégré à la gare de Kazansky et donne accès aux places Kalanchevskaya et Komsomolskaya. Le hall nord fait face aux gares de Leningradsky et Yaroslavsky et au quai Kalanchevskaya en direction de Koursk.

Au centre du hall se trouvent des escaliers mécaniques et des escaliers menant à la station Komsomolskaya de la ligne Sokolnicheskaya.

Infrastructure au sol

La gare étant située à proximité immédiate de trois grandes gares de la capitale, l'infrastructure au sol y est très bien développée. Ici vous trouverez de tout, des épiceries et restaurants aux discothèques et musées.

Faits utiles

Le hall nord est ouvert de 17h20 à 13h00, le hall sud de 17h30 à 13h00.

Lors de l'exposition internationale de Bruxelles, organisée en 1958, le projet de gare remporte le Grand Prix.

Station de la ligne Circle du métro de Moscou.

Histoire

La première station de métro à proximité de Leningradsky et des gares était la station Komsomolskaya de la ligne Kirovsko-Frunzenskaya (Sokolnicheskaya), ouverte en 1935 dans le cadre de la première étape du métro.

Les plans originaux du métro de Moscou n'incluaient pas la ligne Circle. Au lieu de cela, il était prévu de construire des lignes « diamétrales » avec des correspondances au centre-ville. Le premier projet de la Circle Line est apparu en 1934. Il était alors prévu de construire cette ligne sous le Garden Ring avec 17 stations.

Selon le projet de 1938, il était prévu de construire la ligne beaucoup plus loin du centre que ce qui fut construit par la suite. Les stations prévues étaient "Usachevskaya", "Kaluzhskaya Zastava", "Serpukhovskaya Zastava", "Staline Plant", "Ostapovo", "Faucille et Marteau", "Lefortovo", "Spartakovskaya", "Krasnoselskaya", "Rzhevsky Station". , « Station Savelovsky », « Dynamo », « Krasnopresnenskaya Zastava », « Kiev ».

En 1941, le projet Circle Line est modifié. Ils envisageaient désormais de le construire plus près du centre. En 1943, il a été décidé de construire extraordinairement la Circle Line le long du tracé actuel afin de désengorger l'échangeur Okhotny Ryad - Place Sverdlov - Place de la Révolution.

La Circle Line est devenue la quatrième phase de construction. En 1947, il était prévu de mettre en service la ligne en quatre tronçons : « Parc central de la culture et des loisirs » - « Kurskaya », « Kurskaya » - « Komsomolskaya », « Komsomolskaya » - « Belorusskaya » (puis fusionnés avec le deuxième tronçon) et "Belorusskaya" - "Parc central de la culture et des loisirs".

La première section, "Park Kultury" - "Kurskaya", a été inaugurée le 1er janvier 1950, la deuxième, "Kurskaya" - "Belorusskaya", - le 30 janvier 1952, et la troisième, "Belorusskaya" - "Park Kultury". ", fermant la ligne en ring, - 14 mars 1954. Il était initialement prévu de construire trois halls Komsomolskaya, mais un seul a été construit. La transition vers la ligne Sokolnicheskaya a été ouverte avec la gare.

Architecture et décoration

Hall d'entrée

À l'extrémité nord de la gare se trouve un escalier menant à une petite antichambre en forme de dôme. Le dôme de la voûte, décoré de smalt d'or, représente une étoile rouge à cinq branches avec des rayons dorés divergeant dans toutes les directions. Ce décor en mosaïque n’est apparu que dans les années 1960. Un lustre massif à plusieurs bras est suspendu au centre du hall d'entrée.

Un long et large couloir mène de l'antichambre au tunnel de l'escalier roulant. Le tunnel de l'escalier roulant, quant à lui, mène au hall au sol, commun aux deux stations du nœud. Ce hall présente un volume octogonal sous un grand dôme.

Le dôme est décoré de stucs et de bas-reliefs figurés de clairons (par G. I. Motovilov). Le long de l'axe du dôme se trouvent deux lustres suspendus en forme de lustres d'église et dans tous les coins se trouvent de grands lampadaires. Les murs sont tapissés de marbre beige clair.

Le hall combine le sommet de deux tunnels d'escaliers mécaniques de deux stations, l'entrée de la place Komsomolskaya, la sortie de la place entre les stations Yaroslavsky et Leningradsky et l'entrée du vestibule souterrain avec les couloirs de ces deux stations.

L’ensemble de cet ensemble architectural est situé à l’intérieur du pavillon de rue. Il s'agit d'un grand bâtiment de deux étages en forme de croix avec deux portiques à six colonnes du côté de la place Komsomolskaya et avec accès aux quais des gares de Leningradsky et Yaroslavsky du côté opposé.

De là, vous pouvez également vous rendre à la plate-forme Kalanchevskaya de la direction Koursk du chemin de fer de Moscou. Depuis novembre 2007, l'entrée par les portes d'entrée du pavillon est fermée et se fait par un passage souterrain sous la place Komsomolskaïa. La voûte intérieure du vestibule se projette vers l'extérieur en un grand dôme gris. Ce dôme est couronné d'une haute flèche avec une étoile à cinq branches. L'étoile représente un marteau et une faucille.

Halls de gare

La conception utilise un revêtement en fonte préfabriqué et une dalle monolithique est utilisée comme plateau. La longueur du hall palier est de 190 mètres, la largeur de la nef centrale est de 11 m (au lieu des 8 m typiques pour les gares de cette conception), la hauteur du hall est de 9 m (au lieu des 5,5 m typiques).

Selon les deux derniers indicateurs, cette station est la plus grande des stations à colonnes du métro de Moscou. En 1952, avec P. D. Korin, l'architecte A. V. Shchusev reçut à titre posthume le prix Staline du deuxième degré pour 1951 pour l'architecture de la gare.

Sur le plan architectural, la gare Komsomolskaïa est l'apothéose du style Empire stalinien, caractérisé par la grandeur, le faste et une combinaison d'éléments du classicisme, du style Empire et du baroque de Moscou. L'un des auteurs du projet, A. Yu. Zabolotnaya, a écrit que la gare a été conçue comme l'un des pôles de transport les plus fréquentés de la ville et comme une sorte de porte d'entrée vers Moscou. Ces « portes » étaient censées donner les premières impressions de Moscou.

La station dispose de 68 colonnes octogonales (le pas est de 5,6 mètres). Les arcades, qui comprennent deux rangées de colonnes, sont reliées par des arcs gracieux. Ils supportent des entablements communs à corniches qui s'étendent sur toute la longueur de la gare. Les bases des voûtes des salles centrales et latérales reposent sur les corniches. La voûte du hall central est une fois et demie plus haute que celles latérales.

Le triomphe du peuple soviétique dans la Grande Guerre Patriotique est le thème principal de l'architecture intérieure de la gare. La grandeur de ce thème patriotique se reflète dans l'échelle grandiose de la construction spatiale de la salle souterraine, dans la richesse de la décoration décorative et dans l'éclat de ses couleurs et de sa conception lumineuse. Le plafond de la gare est décoré de huit panneaux de mosaïque constitués de pierres fines et précieuses. Il s'agit d'une visualisation du discours de I.V. Staline, prononcé lors du défilé du 7 novembre 1941 :

« La guerre que vous menez est une guerre de libération, une guerre juste. Laissez l'image courageuse de nos grands ancêtres - Alexandre Nevsky, Dimitry Donskoy, Kuzma Minin, Dimitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov - vous inspirer dans cette guerre ! Que la bannière victorieuse du grand Lénine vous éclipse !.. »

I. V. Staline

La voûte est décorée d'ornements en stuc blanc. Aux talons de la voûte se trouvait une rangée de cartouches en bas-relief dorés sur fond rouge cramoisi, réalisés d'après les modèles des sculpteurs S.V. Kazakov et A.M. Sergeev sur le thème des « armes russes », remplacés plus tard par des mosaïques. Au même moment, le dôme de l'antichambre devant le couloir de l'escalier roulant était également recouvert de mosaïques. Cette déclaration de Staline a été gravée sur une plaque de marbre installée à l'entrée du hall de la plate-forme.

Six mosaïques représentent Alexandre Nevski, Dmitri Donskoï, Kouzma Minine et Dmitri Pojarski, Alexandre Souvorov, Mikhaïl Koutouzov, des soldats et officiers soviétiques près des murs du Reichstag. Leur auteur est l'artiste P. D. Korin. Deux autres panneaux représentant I.V. Staline (« Défilé de la victoire » et « Présentation de la bannière des gardes ») ont été remplacés après la démystification du culte de la personnalité de Staline en 1963. Avant cela, ces panels ont été « corrigés » à plusieurs reprises avec le retrait des dirigeants en disgrâce.

Initialement, le panneau « Présentation de la bannière des gardes » représentait Staline remettant la bannière à un soldat, et derrière lui se trouvaient V. M. Molotov, L. P. Beria, L. M. Kaganovich. Le panneau « Défilé de la Victoire » représentait les mêmes personnes sur le podium du mausolée, au pied duquel des banderoles fascistes étaient abandonnées. De nouveaux panneaux représentent le discours de V.I. Lénine aux Gardes rouges et à la Patrie avec en toile de fond la tour Spasskaïa du Kremlin. Korin lui-même a refait le panneau.

Le plafond jaune est également décoré d'inserts en mosaïque et en stuc. La salle est éclairée par des lustres massifs à plusieurs bras suspendus entre les panneaux ; les plates-formes sont éclairées par des lustres plus petits.

Les colonnes sont ornées de chapiteaux en marbre et décorées de marbre clair d'Ouzbékistan Gazgan, tout comme les murs de la gare. Le sol est pavé de granit Kuznechninsky (Kaarlahtinsky) rouge cramoisi. Les plates-formes des voies sont finies en granit rouge Kapustinsky et rose-rouge Klyosovsky. Au fond de la salle se trouve un buste de V.I. Lénine.

Transfert vers la ligne Sokolnicheskaya

La transition commence au milieu de la salle. Il y a deux paires d'escaliers mécaniques menant à un hall spacieux, éclairé par un petit lustre et des appliques murales. Le passager entre ensuite dans le hall des escaliers mécaniques par un long couloir incurvé situé sous la gare.

Sur le mur se trouve une mosaïque florentine basée sur les croquis de P. D. Korin avec l'image de l'Ordre de la Victoire sur fond de bannières et d'armes rouges, encadrées par une couronne de laurier entrelacée d'un ruban de Saint-Georges. Un grand escalier roulant à quatre voies part du hall. Au sommet se trouve une salle souterraine à colonnes circulaires avec accès à l'extrémité sud de la ligne Komsomolskaya Sokolnicheskaya. De l'autre côté de la salle circulaire à colonnes se trouve la sortie vers la gare de Kazansky.

La gare en chiffres

• Code de gare - 070.
• Piquet PK181+74.6.
• La profondeur est de 37 mètres.
• Selon les données de 1999, le flux quotidien de passagers dans les halls était de 161 440 personnes, le flux de passagers en transfert vers la gare Komsomolskaya de la ligne Sokolnicheskaya était de 104 300 personnes. Selon une étude statistique de 2002, le flux de passagers de la gare était : à l'entrée - 119 000 personnes, à la sortie - 110 900 personnes.
• L'heure d'ouverture de la gare pour l'entrée des passagers est de 5 heures 20 minutes (sortie vers la gare de Kazansky) et de 5 heures 30 minutes (sortie vers les gares de Yaroslavsky et Leningradsky), l'heure de fermeture est de 1 heure du matin.
• Tableau des horaires du premier train passant par la gare :

galerie de photos

Information utile

Komsomolskaïa
Nommé d'après la place Komsomolskaya, sous laquelle il se trouve.
En 1991, un projet a été proposé pour changer le nom de la station en « Kalanchevskaya » et en 1992 en « Trois stations », mais les deux projets n'ont pas été mis en œuvre.

Horaires d'ouvertures

• Ouverture : sortie vers la gare de Kazansky - 5h20, sortie vers les gares de Yaroslavsky et Leningradsky - 5h30
• Fermeture : 13h00 ; 18h15-18h50 (du lundi au jeudi, entrée depuis les gares de Yaroslavsky et Leningradsky) ; 17h15-18h50 (vendredi, entrée au même endroit)

Emplacement

Sous la place Komsomolskaya, entre les stations Prospekt Mira et Kurskaya. Situé dans le quartier Krasnoselsky du district administratif central de Moscou.

Accès aux rues :

Place Komsomolskaïa, gare Leningradsky, gare Yaroslavsky, gare Kazansky

Taper

La gare est en colonnes, à trois voûtes, profonde.

Architectes

A. V. Shchusev, V. D. Kokorin, A. Yu. Zabolotnaya, O. A. Velikoretsky.
A.F. Fokina

Gare en culture

« Komsomolskaya » est mentionné dans le livre de L. I. Lagin « Old Man Hottabych », publié en 1955. Dans l'édition de 1938, au lieu de la gare Komsomolskaya alors inexistante, la gare de Kiev est mentionnée.

« Ils entrèrent dans les salles du troisième palais, qui brillaient d'une telle splendeur que Volka haleta :
- Mais c'est le portrait craché d'un métro ! Eh bien, juste à côté de la gare périphérique Komsomolskaïa !

La station Komsomolskaïa est mentionnée dans le roman post-apocalyptique Métro 2033 de Dmitri Glukhovsky. Selon le livre, la station faisait partie du Commonwealth des stations de la Circle Line, plus souvent appelée Hansa. Les habitants de cette station, comme le reste du Commonwealth, vivent du commerce et perçoivent les tarifs auprès des marchands.

Transport ferroviaire

Depuis le hall nord, on accède aux gares de Leningradsky et Yaroslavsky. Le chemin de fer Oktyabrskaya part de la gare de Leningradsky et la direction Yaroslavl du chemin de fer de Moscou part de Yaroslavsky. La gare Kalanchevskaya de la direction Koursk du chemin de fer de Moscou se trouve également à proximité.

Le long des passages au centre de la salle, on accède à la gare de Kazansky. La direction Kazan du chemin de fer de Moscou commence à la gare de Kazansky.

Transports publics terrestres

La gare Komsomolskaya a accès à plusieurs arrêts de transports publics terrestres :

• Arrêtez « Komsomolskaya pl. - Le magasin Moskovsky est situé sur la place Komsomolskaya. Les tramways n°7, 13, 37, 50 s'y arrêtent.
• Arrêtez « Komsomolskaya pl. - Le magasin Moskovsky est situé sur la place Komsomolskaya. Les bus n°40 et 122 et les trolleybus n°14, 41 s'y arrêtent.
• La station de métro Komsomolskaya est située sur la place Komsomolskaya. Le bus numéro A s’y arrête.
• Arrêt "Usine Bolchevitchka - Place Komsomolskaya" situé dans la rue Kalanchevskaya. Les trolleybus n°22 et 88 s'y arrêtent.

Les photos des stations de métro de Moscou ont suscité un intérêt inattendu sur le blog. Mais pourquoi est-ce inattendu ? Tous ceux qui ont découvert mon blog sur Internet ne sont pas tous allés à Moscou. Et la renommée de la beauté du métro de Moscou s'est répandue dans le monde entier. Je ne prendrai pas de photos de toutes les stations de métro de Moscou, mais j'en montrerai quelques autres que j'aime.

Très belle station Komsomolskaya, tout simplement luxueuse, sur la ligne périphérique du métro de Moscou.

La gare a ouvert le 30 janvier 1952. Il s'agit de la station à colonnes la plus spacieuse du métro de Moscou. La longueur du hall central est de 190 mètres et sa largeur de 11 mètres. hauteur sous plafond 9 mètres.

La station Komsomolskaya Ring est tout simplement un véritable palais dont la conception combine plusieurs styles. Aujourd’hui, ce mélange de styles est appelé le style Empire stalinien. La conception de la gare a été développée par un groupe d'architectes ; l'idée de conception était basée sur le discours de I.V. Staline lors du défilé du 7 novembre 1941 : « La guerre que vous menez est une guerre de libération, une guerre juste. Laissez l'image courageuse de nos grands ancêtres - Alexandre Nevski, Dmitri Donskoï, Kuzma Minin, Dmitri Pojarski, Alexandre Suvorov, Mikhaïl Kutuzov - vous inspirer dans cette guerre ! Que la bannière victorieuse du grand Lénine vous couvre de son ombre !

68 colonnes octogonales en marbre sont installées à intervalles de 5,6 mètres. Le plafond de la station est décoré de huit panneaux de mosaïque constitués de petites pierres ornementales précieuses d'après les croquis de l'artiste P.D. Korin. Les panneaux sont consacrés à la lutte du peuple russe pour l'indépendance. Le plafond est également décoré d'images de divers attributs militaires et de lustres luxueux. Le tout est généreusement bordé de stuc.

Selon les architectes, la gare Komsomolskaya, où arrivent les invités de la capitale dans trois gares, devrait laisser une première impression indélébile de Moscou. Cela fait vraiment forte impression !

Il y a un passage de la Circle Line à Sokolnicheskaya, qui mérite également d'être photographié.

Sur le mur de la salle des escaliers mécaniques se trouve une mosaïque représentant l'Ordre de la Victoire, également réalisée d'après un croquis de l'artiste P.D. Korin.

Je prends l'escalier roulant à quatre ceintures jusqu'à la station Komsomolskaya-radial. Cette gare est également décorée de manière intéressante, mais il y a toujours tellement de monde ici que personne ne fait attention à tout cela...

L'émergence du Musée des Décembristes est associée à un cas unique : un domaine municipal détruit à Staraya Basmannaya a été sauvé par un héritier potentiel. Bien que l’histoire russe n’ait pas été la plus réussie pour les ancêtres de Mouravyov-Apostol, l’homme d’affaires suisse et noble russe considère le domaine comme son nid familial. Christophe Muravyov-Apostol l'a restauré avec son propre argent et y a créé un musée. Pour cette mesure sans précédent, il a reçu - la première à Moscou - le droit de payer un prix symbolique par an pour la location des locaux : un rouble par mètre carré.

Le domaine est une maison dans le style du classicisme moscovite. Superficie au rez-de-chaussée de 298 m². m avec plafonds voûtés et planchers en planches reproduit l'intérieur du XVIIIe siècle. Il y a une salle de conférence ici. Un escalier conséquent mène au deuxième étage, où se trouvent un hall d'entrée, un cellier, un bureau, une chambre, deux salons, une salle de bal et un hall spacieux. C'est ici que se déroulent des expositions et autres événements culturels : les expositions de la maison de vente aux enchères Christie's y ont été présentées ; ce même espace est devenu l'un des sites de la Photobiennale ;

Il n'y a pas encore d'exposition permanente au musée. Vous pouvez néanmoins visiter le domaine lors d'expositions, ou en vous pré-inscrivant à une visite.