PRÊT-BAIL(Lend-lease anglais, de prêter - prêter et louer - louer), un système permettant aux États-Unis d'Amérique de prêter ou de louer du matériel militaire et d'autres biens matériels aux pays alliés pendant la Seconde Guerre mondiale.
Le Lend-Lease Act a été adopté aux États-Unis en mars 1941 et le gouvernement américain a immédiatement étendu ses effets à la Grande-Bretagne. En octobre 1941, à Moscou, les représentants de l'URSS, des États-Unis et de la Grande-Bretagne signèrent un protocole d'approvisionnement mutuel. L'URSS s'est déclarée prête à payer les fournitures de ses alliés en utilisant les fonds de ses réserves d'or. En novembre 1941, les États-Unis étendirent la loi prêt-bail à l’URSS.
Au total, pendant la Seconde Guerre mondiale, les fournitures américaines en prêt-bail aux alliés se sont élevées à env. 50 milliards de dollars, dont la part de Sov. L'Union représentait 22%. Fin 1945, les livraisons à l'URSS dans le cadre du prêt-bail s'élevaient à 11,1 milliards de dollars. Parmi ceux-ci, l'URSS représentait (en millions de dollars) : avions - 1189, chars et canons automoteurs - 618, voitures - 1151, navires - 689, artillerie - 302, munitions - 482, machines-outils et véhicules - 1577, métaux - 879, nourriture – 1726, etc.
Les livraisons de retour de l'URSS aux États-Unis se sont élevées à 2,2 millions de dollars. Sov. L'Union a fourni aux États-Unis 300 000 tonnes de minerai de chrome, 32 000 tonnes de minerai de manganèse, une quantité importante de platine, d'or et de bois.
En plus d'Amer. L'aide de prêt-bail à l'URSS a également été fournie par la Grande-Bretagne et (depuis 1943) par le Canada, le volume de cette aide est estimé à 1,7 milliard de dollars, respectivement ; et 200 millions de dollars.
Le premier convoi allié transportant du fret arriva à Arkhangelsk le 31 août 1941. (cm. Convois alliés en URSS 1941-1945). Initialement, l'aide de l'URSS était fournie dans un volume relativement faible et était en retard par rapport aux approvisionnements prévus. Dans le même temps, cela a partiellement compensé la forte baisse du nombre de hiboux. production militaire dans le cadre de la saisie par les nazis d'une partie importante du territoire de l'URSS.
De l’été jusqu’en octobre 1942, les livraisons le long de la route du Nord furent suspendues en raison de la défaite de la caravane PQ-17 face aux nazis et des préparatifs de débarquement des Alliés en Afrique du Nord. Le principal flux de ravitaillement a eu lieu en 1943-1944, alors qu’un tournant radical dans la guerre avait déjà été atteint. Néanmoins, les fournitures alliées fournissaient non seulement une aide matérielle, mais aussi un soutien politique et moral aux Hiboux.
Selon les données officielles américaines, fin septembre 1945, 14 795 avions, 7 056 chars, 8 218 canons anti-aériens, 131 000 mitrailleuses, 140 chasseurs de sous-marins, 46 dragueurs de mines, 202 torpilleurs, 30 000 stations de radio, etc. des États-Unis vers l'URSS Plus de 7 000 avions ont été reçus de Grande-Bretagne, de Saint-Pétersbourg. 4 000 chars, 385 canons anti-aériens, 12 dragueurs de mines, etc. 1 188 chars ont été livrés du Canada.
En plus des armes, l'URSS a reçu des États-Unis dans le cadre du prêt-bail des voitures (plus de 480 000 camions et voitures), des tracteurs, des motos, des navires, des locomotives, des wagons, de la nourriture et d'autres marchandises. Escadron d'aviation, régiment, division, qui furent successivement commandés par A.I. Pokryshkin, de 1943 jusqu'à la fin de la guerre, a piloté des chasseurs américains P-39 Airacobra. Les camions américains Studebaker étaient utilisés comme châssis pour les véhicules de combat d'artillerie à fusée (Katyusha).
Malheureusement, une partie des fournitures alliées n'est pas parvenue à l'URSS, car elles ont été détruites par la marine nazie et la Luftwaffe lors des traversées maritimes.
Plusieurs itinéraires ont été utilisés pour effectuer les livraisons vers l'URSS. Près de 4 millions de marchandises ont été livrées le long de la route du nord depuis la Grande-Bretagne et l'Islande vers Arkhangelsk, Mourmansk et Molotovsk (Severodvinsk), ce qui représente 27,7 % du nombre total de livraisons. La deuxième route traverse l’Atlantique Sud, le golfe Persique et l’Iran jusqu’à l’Union soviétique. Transcaucasie ; St. y fut transporté. 4,2 millions de cargaisons (23,8%).
Pour assembler et préparer les avions pour le vol de l'Iran vers l'URSS, des bases aériennes intermédiaires ont été utilisées, où opéraient des avions britanniques, américains et soviétiques. spécialistes. Le long de la route du Pacifique, les navires des États-Unis vers les ports d'Extrême-Orient de l'URSS naviguaient sous le hibou. drapeaux et hiboux capitaines (puisque les États-Unis étaient en guerre contre le Japon). Les cargaisons sont arrivées à Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatsky, Nikolaevsk-sur-Amour, Komsomolsk-sur-Amour, Nakhodka, Khabarovsk. La route du Pacifique était la plus efficace en volume avec 47,1 %.
Une autre route était la route aérienne de l'Alaska à la Sibérie orientale, le long de laquelle les Américains et les Sov. les pilotes ont livré 7,9 mille avions à l'URSS. La longueur de la route aérienne a atteint 14 000 km.
Depuis 1945, la route passant par la mer Noire est également utilisée.
Au total de juin 1941 à septembre. 1945 17,5 millions de tonnes de marchandises diverses ont été envoyées à l'URSS, 16,6 millions de tonnes ont été livrées à destination (le reste étant constitué de pertes dues au naufrage de navires). Après la capitulation de l'Allemagne, les États-Unis ont arrêté leurs livraisons dans le cadre du prêt-bail à la partie européenne de l'URSS, mais les ont poursuivies pendant un certain temps en Union soviétique. Extrême-Orient dans le cadre de la guerre contre le Japon.
Seconde Guerre mondiale 1939-1945 - la plus grande guerre de l'histoire de l'humanité, déclenchée par l'Allemagne fasciste, l'Italie fasciste et le Japon militariste. 61 États (plus de 80 % de la population mondiale) ont été entraînés dans la guerre ; des opérations militaires ont été menées sur le territoire de 40 États.
En 1941, lorsque les nazis attaquèrent l’URSS, la Grande-Bretagne était déjà en guerre contre l’Allemagne et les contradictions entre les États-Unis, l’Allemagne et le Japon étaient au bord d’un conflit armé.
Immédiatement après l’attaque allemande contre l’URSS, les gouvernements de Grande-Bretagne (22 juin) et des États-Unis (24 juin) ont manifesté leur soutien à l’Union soviétique dans sa lutte contre le fascisme.
Le 12 juillet 1941, un accord soviéto-britannique sur des actions communes contre l'Allemagne et ses alliés fut signé à Moscou, marquant le début de la formation de la coalition anti-hitlérienne.
Le 18 juillet 1941, le gouvernement de l'URSS a signé un accord avec le gouvernement de la Tchécoslovaquie et le 30 juillet avec le gouvernement de la Pologne sur une lutte commune contre un ennemi commun. Le territoire de ces pays étant occupé par l’Allemagne nazie, leurs gouvernements étaient situés à Londres (Grande-Bretagne).
Le 2 août 1941, un accord militaro-économique est conclu avec les États-Unis. Lors de la réunion de Moscou, tenue du 29 septembre au 1er octobre 1941, l'URSS, la Grande-Bretagne et les États-Unis ont examiné la question des fournitures militaires mutuelles et ont signé le premier protocole à ce sujet.
Le 7 décembre 1941, le Japon lance une guerre contre les États-Unis en attaquant par surprise la base militaire américaine de Pearl Harbor, dans l’océan Pacifique. Le 8 décembre, les États-Unis, la Grande-Bretagne et un certain nombre d'autres États ont déclaré la guerre au Japon ; Le 11 décembre, l’Allemagne nazie et l’Italie déclarent la guerre aux États-Unis.
Fin 1941, les pays suivants étaient en guerre contre le bloc agresseur : Australie, Albanie, Belgique, Grande-Bretagne, Haïti, Guatemala, Honduras, Grèce, Danemark, République dominicaine, Inde, Canada, Chine, Costa Rica, Cuba, Luxembourg, République populaire mongole, Pays-Bas, Nicaragua, Nouvelle-Zélande, Norvège, Panama, Pologne, El Salvador, URSS, États-Unis, Philippines, France, Tchécoslovaquie, Équateur, Éthiopie, Yougoslavie, Union sud-africaine. Dans la seconde moitié de 1942, le Brésil et le Mexique sont entrés en guerre contre le bloc fasciste, en 1943 - la Bolivie, l'Irak, l'Iran, la Colombie, le Chili, en 1944 - le Libéria. Après février 1945, l’Argentine, le Venezuela, l’Égypte, le Liban, le Paraguay, le Pérou, l’Arabie saoudite, la Syrie, la Turquie et l’Uruguay rejoignirent la coalition anti-hitlérienne. L'Italie (en 1943), la Bulgarie, la Hongrie et la Roumanie (en 1944) et la Finlande (en 1945), qui faisaient auparavant partie du bloc agressif, ont également déclaré la guerre aux pays de la coalition hitlérienne. À la fin des hostilités avec le Japon (septembre 1945), 56 États étaient en guerre contre les pays du bloc fasciste.
(Encyclopédie militaire. Président de la commission éditoriale principale S.B. Ivanov. Maison d'édition militaire. Moscou. En 8 volumes, 2004. ISBN 5 203 01875 - 8)
La contribution des différents pays à la réalisation des objectifs de la coalition anti-hitlérienne était différente. Les États-Unis, la Grande-Bretagne, la France et la Chine ont participé avec leurs forces armées à la lutte contre les pays du bloc fasciste. Des unités distinctes de certains autres pays de Pologne, de Tchécoslovaquie, de Yougoslavie, d'Australie, de Belgique, du Brésil, d'Inde, du Canada, des Philippines, d'Éthiopie, etc. ont également pris part aux hostilités. Certains États de la coalition anti-hitlérienne (par exemple le Mexique). ) a aidé ses principaux participants principalement avec des fournitures militaires et des matières premières.
Les États-Unis et la Grande-Bretagne ont apporté une contribution significative à la victoire sur l’ennemi commun.
Le 11 juin 1942, l'URSS et les États-Unis signent un accord de fournitures mutuelles dans le cadre du prêt-bail, c'est-à-dire prêt de matériel militaire, d’armes, de munitions, d’équipements, de matières premières stratégiques et de nourriture.
Les premières livraisons sont arrivées en 1941, mais la majeure partie des livraisons a eu lieu en 1943-1944.
Selon les données officielles américaines, fin septembre 1945, 14 795 avions, 7 056 chars, 8 218 canons anti-aériens, 131 600 mitrailleuses furent envoyés des États-Unis vers l'URSS, de Grande-Bretagne (jusqu'au 30 avril 1944) - 3 384 avions et 4 292 chars ; 1 188 chars ont été livrés par le Canada, directement impliqué dans l'assistance à l'URSS depuis l'été 1943. En général, les fournitures militaires américaines pendant les années de guerre représentaient 4 % de la production militaire de l'URSS. En plus des armes, l'URSS a reçu des États-Unis des voitures, des tracteurs, des motos, des navires, des locomotives, des wagons, de la nourriture et d'autres marchandises dans le cadre d'un prêt-bail. L'Union soviétique a fourni aux États-Unis 300 000 tonnes de minerai de chrome, 32 000 tonnes de minerai de manganèse, une quantité importante de platine, d'or et de bois.
Une partie de la cargaison américaine (environ 1 million de tonnes) n'est pas parvenue en Union soviétique car elle a été détruite par l'ennemi pendant le transport.
Il existait une dizaine d'itinéraires pour livrer des marchandises en prêt-bail vers l'URSS. Beaucoup d'entre eux ont eu lieu dans des zones d'intenses hostilités, ce qui a exigé beaucoup de courage et d'héroïsme de la part de ceux qui fournissaient des fournitures.
Principales routes : à travers l'océan Pacifique à travers l'Extrême-Orient - 47,1 % de toutes les marchandises ; à travers l'Atlantique Nord, en contournant la Scandinavie - jusqu'à Mourmansk et Arkhangelsk - 22,6 % ; via l'Atlantique Sud, le Golfe Persique et l'Iran - 23,8 % ; via les ports de la mer Noire 3,9% et via l'Arctique 2,6%. Les avions se déplaçaient par voie maritime et indépendamment (jusqu'à 80 %) via l'Alaska - Tchoukotka.
L'aide des alliés n'est pas venue uniquement via le programme de prêt-bail. Aux États-Unis, en particulier, a été créé le « Comité de secours de guerre en Russie » qui, pendant la guerre, a collecté et envoyé des marchandises d'une valeur de plus d'un milliard et demi de dollars à l'URSS. En Angleterre, un comité similaire était dirigé par Clémentine Churchill, l'épouse du Premier ministre.
En 1942, un accord fut conclu entre l’URSS, la Grande-Bretagne et les États-Unis pour ouvrir un deuxième front en Europe occidentale. En juin 1944, cet accord est mis en œuvre : les troupes anglo-américaines débarquent en Normandie (nord-ouest de la France) et un deuxième front est ouvert. Cela a permis de retirer environ 560 000 soldats allemands du front oriental et a contribué à l'accélération de la défaite finale de l'Allemagne nazie, qui était désormais contrainte de combattre sur deux fronts.
Le matériel a été préparé sur la base de sources ouvertes
Le prêt-bail a été mythifié à la fois par les opposants au régime soviétique et par ses partisans. Les premiers estiment que sans les approvisionnements militaires des États-Unis et de l'Angleterre, l'URSS n'aurait pas pu gagner la guerre, les seconds estiment que le rôle de ces approvisionnements est totalement insignifiant. Nous attirons votre attention sur une vision équilibrée de cette question par l'historien Pavel Sutulin, initialement publiée dans son LiveJournal.
Histoire du prêt-bail
Lend-Lease (de l'anglais "lend" - prêter et "lease" - louer) est un programme unique de prêt aux alliés par les États-Unis d'Amérique à travers la fourniture d'équipements, de nourriture, d'équipements, de matières premières et de fournitures. . Le premier pas vers le prêt-bail a été fait par les États-Unis le 3 septembre 1940, lorsque les Américains ont transféré 50 vieux destroyers à la Grande-Bretagne en échange de bases militaires britanniques. Le 2 janvier 1941, Oscar Cox, employé du ministère des Finances, prépare le premier projet de loi prêt-bail. Le 10 janvier, ce projet de loi a été transmis au Sénat et à la Chambre des Représentants. Le 11 mars, la loi a reçu l'approbation des deux chambres et a été signée par le Président, et trois heures plus tard, le Président a signé les deux premières directives de cette loi. Le premier d'entre eux a ordonné le transfert de 28 torpilleurs vers la Grande-Bretagne, et le second a ordonné le transfert de 50 canons de 75 mm et de plusieurs centaines de milliers d'obus vers la Grèce. C'est ainsi qu'a commencé l'histoire du Prêt-Bail.
L’essence du prêt-bail était, en général, assez simple. Selon la loi Lend-Lease, les États-Unis pourraient fournir du matériel, des munitions, des équipements, etc. des pays dont la défense était vitale pour les États eux-mêmes. Toutes les livraisons étaient gratuites. Toutes les machines, équipements et matériaux dépensés, utilisés ou détruits pendant la guerre n'étaient pas soumis à paiement. Les biens qui restaient après la guerre et qui étaient adaptés à des fins civiles devaient être payés.
Quant à l’URSS, Roosevelt et Churchill ont promis de lui fournir les matériels nécessaires à la guerre immédiatement après l’attaque allemande contre l’Union soviétique, c’est-à-dire le 22 juin 1941. Le 1er octobre 1941, le premier protocole de Moscou sur l'approvisionnement de l'URSS est signé à Moscou, dont l'expiration est fixée au 30 juin. La loi sur le prêt-bail a été étendue à l'URSS le 28 octobre 1941, à la suite de laquelle l'Union a obtenu un prêt d'un milliard de dollars. Pendant la guerre, trois autres protocoles furent signés : Washington, Londres et Ottawa, par lesquels les approvisionnements furent prolongés jusqu'à la fin de la guerre. Les livraisons de prêts-bails à l'URSS ont officiellement cessé le 12 mai 1945. Cependant, jusqu’en août 1945, les livraisons se poursuivirent selon la « liste Molotov-Mikoyan ».
Livraisons de prêt-bail à l'URSS et leur contribution à la victoire
Pendant la guerre, des centaines de milliers de tonnes de marchandises ont été livrées à l'URSS dans le cadre d'un prêt-bail. Les historiens militaires (et peut-être tout le monde) s’intéressent bien sûr au plus grand nombre aux équipements militaires alliés – nous commencerons par cela. Dans le cadre du prêt-bail, les éléments suivants ont été fournis à l'URSS depuis les États-Unis : M3A1 léger "Stuart" - 1676 pièces, M5 léger - 5 pièces, M24 léger - 2 pièces, M3 moyen "Grant" - 1386 pièces, moyen M4A2 "Sherman" (avec un canon de 75 mm) - 2007 pièces, moyen M4A2 (avec un canon de 76 mm) - 2095 pièces, lourd M26 - 1 pièce. D'Angleterre : infanterie "Valentine" - 2394 unités, infanterie "Matilda" MkII - 918 unités, légère "Tetrarch" - 20 unités, lourde "Churchill" - 301 unités, croisière "Cromwell" - 6 unités. Du Canada : « Valentine » - 1388. Total : 12199 chars. Au total, pendant les années de guerre, 86 100 chars ont été livrés au front soviéto-allemand.
Ainsi, les chars Lend-Lease représentaient 12,3 % du nombre total de chars produits/livrés à l’URSS en 1941-1945. En plus des chars, des canons automoteurs/canons automoteurs ont également été fournis à l'URSS. ZSU : M15A1 - 100 pièces, M17 - 1000 pièces ; Canons automoteurs : T48 - 650 pièces, M18 - 5 pièces, M10 - 52 pièces. Au total, 1 807 unités ont été livrées. Au total, 23 100 canons automoteurs ont été produits et reçus en URSS pendant la guerre. Ainsi, la part des canons automoteurs reçus par l'URSS en prêt-bail est égale à 7,8 % du nombre total d'équipements de ce type reçus pendant la guerre. Outre les chars et les canons automoteurs, des véhicules blindés de transport de troupes ont également été fournis à l'URSS : le « Universal Carrier » anglais - 2560 unités. (y compris du Canada - 1348 pièces) et américain M2 - 342 pièces, M3 - 2 pièces, M5 - 421 pièces, M9 - 419 pièces, T16 - 96 pièces, M3A1 "Scout" - 3340 pièces. , LVT - 5 pièces. Total : 7185 unités. Étant donné que les véhicules blindés de transport de troupes n'étaient pas produits en URSS, les véhicules Lend-Lease représentaient 100 % de la flotte soviétique de ces équipements. Les critiques du prêt-bail attirent très souvent l'attention sur la mauvaise qualité des véhicules blindés fournis par les Alliés. Cette critique est en réalité fondée, dans la mesure où les chars américains et britanniques étaient souvent inférieurs en termes de performances à leurs homologues soviétiques et allemands. D'autant plus que les Alliés ne fournissaient généralement pas à l'URSS les meilleurs exemples de leur équipement. Par exemple, les modifications les plus avancées du Sherman (M4A3E8 et Sherman Firefly) n'ont pas été fournies à la Russie.
La situation des fournitures en prêt-bail à l'aviation est bien meilleure. Au total, pendant les années de guerre, 18 297 avions ont été livrés à l'URSS, notamment en provenance des États-Unis : chasseurs P-40 "Tomahawk" - 247, P-40 "Kitihawk" - 1887, P-39 "Airacobra" - 4952, P -63 " Kingcobra - 2400, P-47 Thunderbolt - 195 ; bombardiers A-20 Boston - 2771, B-25 Mitchell - 861 ; autres types d'avions - 813. 4171 Spitfire et Hurricanes ont été livrés d'Angleterre. Au total, l'Union soviétique les troupes ont reçu 138 000 avions pendant la guerre. Ainsi, la part des équipements étrangers dans la flotte aérienne nationale était de 13%. Cependant, même ici, les alliés ont refusé de fournir à l'URSS la fierté de leur force aérienne - les B-17, B. -24 et B- bombardiers stratégiques 29, dont 35 000 ont été produits pendant la guerre, et en même temps, ce sont précisément ces véhicules dont l'armée de l'air soviétique avait le plus besoin.
Dans le cadre du prêt-bail, 8 000 canons anti-aériens et 5 000 canons antichar ont été fournis. Au total, l'URSS a reçu 38 000 unités d'artillerie antiaérienne et 54 000 unités d'artillerie antichar. Autrement dit, la part du prêt-bail dans ces types d’armes était respectivement de 21 % et 9 %. Cependant, si l'on prend en compte tous les canons et mortiers soviétiques (recettes pendant la guerre - 526 200), la part des canons étrangers ne sera que de 2,7 %.
Pendant la guerre, 202 torpilleurs, 28 navires de patrouille, 55 dragueurs de mines, 138 chasseurs de sous-marins, 49 navires de débarquement, 3 brise-glaces, environ 80 navires de transport et environ 30 remorqueurs ont été transférés à l'URSS dans le cadre d'un prêt-bail. Il y a environ 580 navires au total. Au total, l'URSS a reçu 2 588 navires pendant les années de guerre. C'est-à-dire que la part des équipements Lend-Lease est de 22,4 %.
Les plus remarquables ont été les livraisons de voitures en prêt-bail. Au total, 480 000 voitures ont été livrées en prêt-bail (dont 85 % en provenance des États-Unis). Y compris environ 430 000 camions (principalement 6 sociétés américaines Studebaker et REO) et 50 000 jeeps (Willys MB et Ford GPW). Malgré le fait que la réception totale de véhicules sur le front germano-soviétique s'élevait à 744 000 unités, la part des véhicules de prêt-bail dans le parc de véhicules soviétique était de 64 %. En outre, 35 000 motos ont été livrées depuis les États-Unis.
Mais les livraisons d'armes légères dans le cadre du prêt-bail étaient très modestes : seulement environ 150 000 unités. Considérant que la fourniture totale d'armes légères à l'Armée rouge pendant la guerre s'élevait à 19,85 millions d'unités, la part des armes en prêt-bail est d'environ 0,75 %.
Pendant les années de guerre, 242,3 mille tonnes d'essence à moteur ont été fournies à l'URSS dans le cadre du prêt-bail (2,7 % de la production totale et des réceptions d'essence à moteur en URSS). La situation de l'essence d'aviation est la suivante : 570 000 tonnes d'essence ont été fournies par les États-Unis et 533 500 tonnes par la Grande-Bretagne et le Canada. En outre, 1 483 000 tonnes de fractions d'essence légère ont été fournies par les États-Unis, la Grande-Bretagne et le Canada. A partir de fractions d'essence légère, on obtient par reformage de l'essence dont le rendement est d'environ 80 %. Ainsi, à partir de 1 483 000 tonnes de fractions, 1 186 000 tonnes d'essence peuvent être obtenues. Autrement dit, l'approvisionnement total en essence dans le cadre du prêt-bail peut être estimé à 2 230 000 tonnes. Pendant la guerre, l'URSS a produit environ 4 750 000 tonnes d'essence d'aviation. Ce chiffre inclut probablement l’essence produite à partir de fractions fournies par les Alliés. Autrement dit, la production d'essence de l'URSS à partir de ses propres ressources peut être estimée à environ 3 350 000 tonnes. Par conséquent, la part du carburant aviation Lend-Lease dans la quantité totale d'essence fournie et produite en URSS est de 40 %.
622,1 mille tonnes de rails de chemin de fer ont été fournies à l'URSS, ce qui équivaut à 36 % du nombre total de rails fournis et produits en URSS. Pendant la guerre, 1 900 locomotives à vapeur ont été livrées, tandis qu'en URSS en 1941-1945, 800 locomotives à vapeur ont été produites, dont 708 en 1941. Si l'on prend le nombre de locomotives à vapeur produites de juin à fin 1941 comme un quart de la production totale, le nombre de locomotives produites pendant la guerre sera d'environ 300 unités. Autrement dit, la part des locomotives à vapeur Lend-Lease dans le volume total des locomotives à vapeur produites et livrées en URSS est d'environ 72 %. En outre, 11 075 voitures ont été livrées à l'URSS. À titre de comparaison, entre 1942 et 1945, 1 092 wagons ont été produits en URSS. Pendant les années de guerre, 318 000 tonnes d'explosifs ont été fournies dans le cadre du prêt-bail (dont les États-Unis - 295 600 tonnes), soit 36,6 % de la production et de la fourniture totales d'explosifs à l'URSS.
Dans le cadre du prêt-bail, l'Union soviétique a reçu 328 000 tonnes d'aluminium. Si l'on en croit B. Sokolov (« Le rôle du prêt-bail dans les efforts de guerre soviétiques »), qui a estimé la production d'aluminium soviétique pendant la guerre à 263 000 tonnes, alors la part de l'aluminium Lend-Lease dans la quantité totale d'aluminium produit et reçu par l'URSS sera de 55 %. 387 000 tonnes de cuivre ont été fournies à l'URSS, soit 45 % de la production totale et de la fourniture de ce métal à l'URSS. Dans le cadre du prêt-bail, l'Union a reçu 3 606 000 tonnes de pneus, soit 30 % du nombre total de pneus produits et fournis à l'URSS. 610 000 tonnes de sucre ont été fournies - 29,5 %. Coton : 108 millions de tonnes – 6%. Pendant la guerre, 38 100 machines à couper les métaux ont été fournies par les États-Unis à l'URSS, et 6 500 machines et 104 presses ont été fournies par la Grande-Bretagne. Pendant la guerre, l'URSS a produit 141 000 machines-outils et presses à forger. Ainsi, la part des machines-outils étrangères dans l'économie nationale était de 24 %. L'URSS a également reçu 956,7 mille milles de câble téléphonique de terrain, 2,1 mille milles de câble maritime et 1,1 mille milles de câble sous-marin. En outre, 35 800 stations de radio, 5 899 récepteurs et 348 localisateurs, 15,5 millions de paires de bottes militaires, 5 millions de tonnes de nourriture, etc. ont été fournis à l'URSS dans le cadre du prêt-bail.
D'après les données résumées dans le schéma n°2, il apparaît clairement que même pour les principaux types de fournitures, la part des produits Lend-Lease dans le volume total de production et de livraison à l'URSS ne dépasse pas 28 %. En général, la part des produits de prêt-bail dans le volume total de matériaux, équipements, produits alimentaires, machines, matières premières, etc. produits et fournis à l'URSS. Généralement estimé à 4 %. À mon avis, ce chiffre reflète en général la situation réelle. Ainsi, nous pouvons affirmer avec un certain degré de confiance que le prêt-bail n’a pas eu d’impact décisif sur la capacité de l’URSS à faire la guerre. Oui, dans le cadre du prêt-bail, de tels types d'équipements et de matériaux ont été fournis et constituaient la majorité de la production totale de ces équipements en URSS. Mais le manque d’approvisionnement en ces matériaux deviendrait-il critique ? À mon avis, non. L'URSS pourrait bien redistribuer ses efforts de production de manière à se doter de tout ce qui est nécessaire, y compris l'aluminium, le cuivre et les locomotives. L'URSS pourrait-elle se passer du prêt-bail ? Oui je peux. Mais la question est : combien cela lui coûterait-il ? Sans prêt-bail, l'URSS aurait pu adopter deux manières pour résoudre le problème de la pénurie des biens fournis dans le cadre du prêt-bail. La première consiste simplement à fermer les yeux sur cette lacune. En conséquence, l’armée connaîtrait une pénurie de voitures, d’avions et d’un certain nombre d’autres types d’équipements et d’équipements. Ainsi, l’armée serait certainement affaiblie. La deuxième option consiste à augmenter notre propre production de produits fournis dans le cadre du prêt-bail en attirant la main-d'œuvre excédentaire vers le processus de production. Cette force ne pouvait donc être prise qu'au front, ce qui affaiblirait encore une fois l'armée. Ainsi, en choisissant l’une de ces voies, l’Armée rouge s’est retrouvée perdante. Le résultat est une prolongation de la guerre et des pertes inutiles de notre part. En d’autres termes, le prêt-bail, même s’il n’a pas eu d’influence décisive sur l’issue de la guerre sur le front de l’Est, a néanmoins sauvé des centaines de milliers de vies de citoyens soviétiques. Et pour cela seulement, la Russie devrait être reconnaissante envers ses alliés.
Parlant du rôle du prêt-bail dans la victoire de l’URSS, il ne faut pas oublier deux autres points. Premièrement, la grande majorité des équipements, équipements et matériaux ont été fournis à l'URSS en 1943-1945. C’est-à-dire après le tournant de la guerre. Par exemple, en 1941, des biens d'une valeur d'environ 100 millions de dollars ont été fournis dans le cadre du prêt-bail, ce qui représentait moins de 1 % de l'offre totale. En 1942, ce pourcentage était de 27,6. Ainsi, plus de 70 % des livraisons en prêt-bail ont eu lieu en 1943-1945, et pendant la période la plus terrible de la guerre pour l'URSS, l'aide alliée n'a pas été très perceptible. À titre d'exemple, dans le diagramme n° 3, vous pouvez voir comment le nombre d'avions fournis par les États-Unis a changé en 1941-1945. Un exemple encore plus parlant est celui des voitures : au 30 avril 1944, seulement 215 000 d'entre elles avaient été livrées. Autrement dit, plus de la moitié des véhicules prêtés-bails ont été livrés à l'URSS au cours de la dernière année de la guerre. Deuxièmement, la totalité du matériel fourni dans le cadre du prêt-bail n'a pas été utilisée par l'armée et la marine. Par exemple, sur 202 torpilleurs livrés à l'URSS, 118 n'ont jamais eu à prendre part aux hostilités de la Grande Guerre patriotique, puisqu'ils ont été mis en service après sa fin. Les 26 frégates reçues par l'URSS ne sont également entrées en service qu'à l'été 1945. Une situation similaire a été observée avec d'autres types d'équipements.
Et enfin, pour conclure cette partie de l’article, un petit caillou dans le jardin des critiques du Lend-Lease. Beaucoup de ces critiques mettent l’accent sur l’insuffisance des approvisionnements des alliés, renforçant ce phénomène par le fait que, disent-ils, les États-Unis, compte tenu de leur niveau de production, pourraient fournir davantage. En effet, les États-Unis et la Grande-Bretagne ont produit 22 millions d’armes légères, mais n’en ont livré que 150 000 000 (0,68 %). Parmi les chars produits, les Alliés ont fourni 14 % à l'URSS. La situation des voitures était encore pire : au total, environ 5 millions de voitures ont été produites aux États-Unis pendant les années de guerre et environ 450 000 ont été livrées à l'URSS, soit moins de 10 %. Et ainsi de suite. Cependant, cette approche est certainement erronée. Le fait est que les approvisionnements de l'URSS n'étaient pas limités par les capacités de production des alliés, mais par le tonnage des navires de transport disponibles. Et c’est avec lui que les Britanniques et les Américains ont eu de sérieux problèmes. Les Alliés ne disposaient tout simplement pas physiquement du nombre de navires de transport nécessaire pour transporter davantage de marchandises vers l’URSS.
Itinéraires de livraison
Les marchandises de prêt-bail ont atteint l'URSS via cinq routes : via des convois arctiques jusqu'à Mourmansk, le long de la mer Noire, à travers l'Iran, à travers l'Extrême-Orient et à travers l'Arctique soviétique. La plus célèbre de ces routes est bien sûr Mourmansk. L'héroïsme des marins des convois arctiques est glorifié dans de nombreux livres et films. C'est probablement pour cette raison que beaucoup de nos concitoyens ont eu la fausse impression que les principales livraisons dans le cadre du prêt-bail étaient destinées à l'URSS précisément par des convois arctiques. Une telle opinion est une pure illusion. Dans le diagramme n°4, vous pouvez voir le rapport des volumes de transport de marchandises le long de différents itinéraires en tonnes longues. Comme on le voit, non seulement la plupart des marchandises du prêt-bail ne passaient pas par le nord de la Russie, mais cette route n'était même pas la principale, laissant la place à l'Extrême-Orient et à l'Iran. L'une des principales raisons de cet état de choses était le danger que représentait la route du Nord en raison de l'activité des Allemands. Dans le diagramme n° 5, vous pouvez voir avec quelle efficacité la Luftwaffe et la Kriegsmarine opéraient dans les convois arctiques.
L'utilisation de la route transiranienne est devenue possible après l'entrée des troupes soviétiques et britanniques (respectivement du nord et du sud) sur le territoire iranien, et déjà le 8 septembre, un accord de paix a été signé entre l'URSS, l'Angleterre et l'Iran, selon auquel les troupes britanniques et soviétiques étaient stationnées sur le territoire des troupes perses. À partir de ce moment, l’Iran a commencé à être utilisé pour approvisionner l’URSS. Les marchandises de prêt-bail ont été acheminées vers les ports de la pointe nord du golfe Persique : Bassora, Khorramshahr, Abadan et Bandar Shahpur. Des usines d'assemblage d'avions et d'automobiles ont été établies dans ces ports. De ces ports vers l'URSS, les marchandises voyageaient de deux manières : par voie terrestre à travers le Caucase et par voie maritime à travers la mer Caspienne. Cependant, la route transiranienne, comme les convois arctiques, avait ses inconvénients : d'abord, elle était trop longue (le trajet du convoi de New York à la côte iranienne autour du cap sud-africain de Bonne-Espérance prenait environ 75 jours, puis le passage des marchandises prenait du temps à travers l'Iran et le Caucase ou la mer Caspienne). Deuxièmement, la navigation dans la mer Caspienne a été entravée par l'aviation allemande, qui a coulé et endommagé 32 navires transportant des marchandises rien qu'en octobre et novembre, et le Caucase n'était pas l'endroit le plus calme : rien qu'entre 1941 et 1943, 963 groupes de bandits avec un nombre total de 17 513 personnes ont été liquidées dans le Caucase du Nord. En 1945, au lieu de la route iranienne, la route de la mer Noire a commencé à être utilisée pour le ravitaillement.
Cependant, la route la plus sûre et la plus pratique était la route du Pacifique, de l'Alaska à l'Extrême-Orient (46 % des approvisionnements totaux) ou via l'océan Arctique jusqu'aux ports de l'Arctique (3 %). Fondamentalement, les marchandises prêtées-bail étaient livrées à l'URSS depuis les États-Unis, bien sûr, par voie maritime. Cependant, la majeure partie de l'aviation s'est déplacée de l'Alaska vers l'URSS par ses propres moyens (le même AlSib). Cependant, cette voie a aussi eu ses difficultés, liées cette fois au Japon. Entre 1941 et 1944, les Japonais ont arrêté 178 navires soviétiques, dont certains - les transports "Kamenets-Podolsky", "Ingul" et "Nogin" - pendant 2 mois ou plus. 8 navires - les transports "Krechet", "Svirstroy", "Maikop", "Perekop", "Angarstroy", "Pavlin Vinogradov", "Lazo", "Simferopol" - ont été coulés par les Japonais. Les transports "Ashgabat", "Kolkhoznik", "Kyiv" ont été coulés par des sous-marins non identifiés, et environ 10 autres navires ont été perdus dans des circonstances peu claires.
Paiement prêt-bail
C'est peut-être le principal sujet de spéculation parmi ceux qui tentent de dénigrer d'une manière ou d'une autre le programme de prêt-bail. La plupart d'entre eux considèrent qu'il est de leur devoir indispensable de déclarer que l'URSS aurait payé toutes les marchandises fournies dans le cadre du prêt-bail. Bien sûr, ce n’est rien d’autre qu’une illusion (ou un mensonge délibéré). Ni l'URSS ni aucun autre pays ayant reçu une aide dans le cadre du programme Prêt-Bail, conformément à la loi Prêt-Bail, n'a payé, pour ainsi dire, un seul centime pour cette aide pendant la guerre. De plus, comme cela a déjà été écrit au début de l'article, ils n'étaient pas obligés de payer après la guerre les matériaux, équipements, armes et munitions dépensés pendant la guerre. Il ne fallait payer que ce qui restait intact après la guerre et pouvait être utilisé par les pays bénéficiaires. Ainsi, il n’y a eu aucun paiement de prêt-bail pendant la guerre. Une autre chose est que l'URSS a effectivement envoyé diverses marchandises aux États-Unis (dont 320 000 tonnes de minerai de chrome, 32 000 tonnes de minerai de manganèse, ainsi que de l'or, du platine et du bois). Cela a été réalisé dans le cadre du programme de prêt-bail inversé. En outre, le même programme prévoyait des réparations gratuites de navires américains dans les ports russes et d'autres services. Malheureusement, je n'ai pas pu trouver le montant total des biens et services fournis aux Alliés dans le cadre du prêt-bail inversé. La seule source que j'ai trouvée affirme que ce même montant était de 2,2 millions de dollars. Cependant, personnellement, je ne suis pas sûr de l'authenticité de ces données. Toutefois, ils peuvent très bien être considérés comme une limite inférieure. Le plafond dans ce cas sera de plusieurs centaines de millions de dollars. Quoi qu'il en soit, la part du prêt-bail inversé dans le chiffre d'affaires total du prêt-bail entre l'URSS et les alliés ne dépassera pas 3 à 4 %. À titre de comparaison, le montant du prêt-bail inversé du Royaume-Uni vers les États-Unis est égal à 6,8 milliards de dollars, soit 18,3 % du total des échanges de biens et de services entre ces États.
Ainsi, aucun paiement pour le prêt-bail n’a eu lieu pendant la guerre. Les Américains n’ont fourni la facture aux pays bénéficiaires qu’après la guerre. Le volume des dettes de la Grande-Bretagne envers les États-Unis s'élevait à 4,33 milliards de dollars, envers le Canada à 1,19 milliard de dollars. Le dernier paiement d'un montant de 83,25 millions de dollars (aux États-Unis) et de 22,7 millions de dollars (au Canada) a été effectué le 29 décembre 2006. Le volume de la dette chinoise a été évalué à 180 millions de dollars et cette dette n'a pas encore été remboursée. Les Français ont payé les États-Unis le 28 mai 1946, leur accordant ainsi un certain nombre de préférences commerciales.
La dette de l'URSS a été fixée en 1947 à 2,6 milliards de dollars, mais déjà en 1948, ce montant a été réduit à 1,3 milliard. Cependant, l'URSS a refusé de payer. Le refus fait également suite à de nouvelles concessions de la part des États-Unis : en 1951, le montant de la dette est à nouveau révisé et s'élève cette fois à 800 millions. Un accord sur la procédure de remboursement de la dette pour payer le prêt-bail entre l'URSS et l'URSS. Les États-Unis n'ont été signés que le 18 octobre 1972 (le montant de la dette a de nouveau été réduit, cette fois à 722 millions de dollars ; la période de remboursement était de 2001), et l'URSS n'a accepté cet accord qu'à la condition qu'elle reçoive un prêt de l'Export -Banque d'importation. En 1973, l'URSS a effectué deux paiements totalisant 48 millions de dollars, mais a ensuite arrêté les paiements en raison de la mise en œuvre de l'amendement Jackson-Vanik à l'accord commercial soviéto-américain de 1972 en 1974. En juin 1990, lors des négociations entre les présidents des États-Unis et de l’URSS, les parties reprirent la discussion sur la dette. Un nouveau délai pour le remboursement définitif de la dette a été fixé - 2030, et le montant - 674 millions de dollars. Actuellement, la Russie doit aux États-Unis 100 millions de dollars pour les fournitures dans le cadre du prêt-bail.
Autres types de fournitures
Le prêt-bail était le seul type important de fournitures alliées à l'URSS. Mais ce n’est pas le seul en principe. Avant l'adoption du programme Lend-Lease, les États-Unis et la Grande-Bretagne fournissaient à l'URSS des équipements et des matériaux en espèces. Toutefois, la taille de ces fournitures était assez réduite. Par exemple, de juillet à octobre 1941, les États-Unis ont fourni à l’URSS des marchandises d’une valeur de seulement 29 millions de dollars. En outre, la Grande-Bretagne assurait la fourniture de marchandises à l'URSS grâce à des prêts à long terme. De plus, ces livraisons se sont poursuivies même après l'adoption du programme de prêt-bail.
Il ne faut pas oublier les nombreuses fondations caritatives créées pour collecter des fonds au profit de l'URSS dans le monde. L'URSS et des particuliers ont également apporté leur aide. De plus, cette aide est venue même d’Afrique et du Moyen-Orient. Par exemple, le « Groupe patriotique russe » a été créé à Beyrouth et la Société russe d'aide médicale au Congo. Le marchand iranien Rahimyan Ghulam Hussein a envoyé 3 tonnes de raisins secs à Stalingrad. Et les marchands Yusuf Gafuriki et Mamed Zhdalidi ont transféré 285 têtes de bétail vers l'URSS.
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Traditionnellement, dans la société russe, il est généralement admis que les États-Unis et le Royaume-Uni minimisent les exploits de l’URSS pendant la Seconde Guerre mondiale. Cependant, cette affirmation est également vraie dans le sens inverse : dans l’historiographie soviétique, il était habituel de sous-estimer la contribution de l’assistance alliée à la victoire globale. Comme le montrent les dernières recherches, l’aide des États-Unis et de la Grande-Bretagne est allée bien au-delà de la coopération militaire et a contribué, dans de nombreux secteurs, au développement de l’industrie soviétique.
Les indications sur l’ampleur et l’omniprésence de l’aide américaine à l’URSS peuvent être trouvées en abondance dans la littérature militaire. "Svetlookov était capitaine, mais sa tunique en gabardine américaine jaune-vert a dû inspirer une plus grande impression", a décrit Gueorgui Vladimov, l'un des héros du roman "Le général et son armée". Et Nikita Khrouchtchev a offert aux officiers militaires des montres américaines avec un cadran noir et des aiguilles dorées. À son tour, dans le livre « L'archipel du Goulag », Alexandre Soljenitsyne décrit le petit-déjeuner traditionnel des soldats soviétiques : « Un petit-déjeuner léger ? Bien sur je comprend. C'est encore dans le noir, dans une tranchée, une boîte de ragoût américain pour huit personnes et - hourra ! pour la mère-patrie! Pour Staline !" On retrouve également des traces de l'aide américaine dans les descriptions des commandants du camp : « Buslov savait tromper les prisonniers et les envoyer dans des endroits dangereux ; il n'a jamais épargné leur force, leur estomac et surtout leur fierté. Au nez long, aux longues jambes, portant des chaussures basses américaines jaunes reçues par l'UNRRA pour les citoyens soviétiques dans le besoin, il courait toujours sur les chantiers.
C'est par l'intermédiaire de l'UNRRA, l'Administration des Nations Unies pour les secours et la reconstruction, créée en 1943, que l'URSS et d'autres pays touchés par l'occupation allemande ont reçu l'aide humanitaire des alliés. Mais ce n’est pas seulement par son intermédiaire que l’assistance fut fournie jusqu’en 1943.
Point de vue soviétique
En URSS, la question de l’assistance alliée a toujours été envisagée sous un angle politique. En 1947, le livre du président du Comité d'État de planification, le commissaire du peuple de Staline Nikolai Voznesensky, « L'économie militaire de l'URSS », a été publié, qui a déterminé pendant de nombreuses années la perception de l'économie militaire en Union soviétique et les principaux enjeux économiques. conséquences de la guerre.
Nikolai Voznesensky n'a pas refusé l'aide des alliés. « Les efforts militaires des États-Unis d’Amérique et de l’Angleterre, qui, aux côtés de l’État soviétique, ont mené une guerre contre l’Allemagne impérialiste, ont servi la cause de la guerre de libération », estime-t-il. De plus, le chef du Comité national de planification a classé l'URSS et les États-Unis parmi les États démocratiques : « Les États démocratiques - l'URSS, les États-Unis et l'Angleterre - avaient une population de 372 millions d'habitants, tandis que les États fascistes - l'Allemagne, le Japon et l'Angleterre. L’Italie comptait 186 millions d’habitants.
La valeur du travail de Nikolaï Voznessenski réside avant tout dans l’évaluation des pertes économiques de l’URSS. Selon lui, en raison des pertes militaires ainsi que de l'évacuation de centaines d'entreprises, la production industrielle brute de l'URSS de juin à novembre 1941 a diminué de 2,1 fois. La production de métaux ferreux laminés - la base de l'industrie militaire - en décembre 1941 a diminué de 3,1 fois par rapport à juin 1941, et la production de métaux non ferreux laminés, sans lesquels la production militaire est impossible, a diminué de 430 fois au cours de la même période. période. La production de roulements à billes, sans lesquels ni les avions, ni les chars, ni l'artillerie ne peuvent être produits, a diminué de 21 fois. Comme l’a admis Nikolai Voznesensky, l’augmentation des importations de marchandises, principalement de matières premières et de fournitures, est due aux approvisionnements des alliés de l’URSS.
La question principale était l'évaluation de cette aide et le volume des fournitures. « Si l'on compare l'ampleur des fournitures industrielles des alliés à l'URSS avec l'ampleur de la production industrielle des entreprises socialistes de l'URSS pour la même période, il s'avère que la part de ces fournitures par rapport à la production nationale au cours de la même période. l'économie de guerre ne représentera qu'environ 4%», - a déclaré le chercheur. Cette phrase de Voznesensky a jeté les bases des futures monographies sur ce sujet et a été automatiquement acceptée par les historiens économiques soviétiques.
Selon les normes de son époque, Nikolaï Voznessenski était considéré comme l’un des économistes soviétiques les plus avancés. En particulier, il était considéré comme l'un de ceux qui insistaient sur la transition vers un marché plus libre à partir d'une économie planifiée, bien que cette idée n'ait pas été exprimée dans son livre pour des raisons évidentes. En 1949, deux ans après la publication du livre, Nikolaï Voznesenski fut accusé de complot contre le pouvoir soviétique et devint l'un des accusés dans ce qu'on appelle « l'affaire de Léningrad ». Selon les enquêteurs, il aurait décidé de séparer la Russie de l'URSS et de faire de Léningrad la capitale du nouvel État. En mars 1949, Voznesensky fut démis de tous ses postes et moins d'un an plus tard, il fut fusillé, mais son travail détermina pendant longtemps la perception de l'aide économique des États-Unis et de la Grande-Bretagne à l'URSS.
Estimation réelle
Selon les chercheurs modernes, l’évaluation de l’aide des Alliés dans le livre de Voznessensky et dans les documents soviétiques ultérieurs a été largement minimisée. Selon Oleg Budnitsky, directeur du Centre international d'histoire et de sociologie de la Seconde Guerre mondiale et de ses conséquences à l'École supérieure d'économie, l'aide des alliés ne représentait pas 4 %, mais 7 % de la capacité de production de l'URSS, et dans certains domaines, c’était simplement critique. Par exemple, dans le domaine des transports et des communications, les approvisionnements alliés ont été décisifs : 70 % des véhicules utilisés par l'Armée rouge, principalement des camions, ont été reçus en prêt-bail, puisque les troupes soviétiques ont perdu 58 % de leur parc de véhicules en 1941.
Les livraisons d'explosifs et d'aluminium, composant le plus important de l'industrie aéronautique, ont atteint 120 à 125 % de la production soviétique (la production soviétique d'aluminium pendant la guerre est estimée à 263 000 tonnes, puis 328 000 tonnes ont été fournies). Les États-Unis ont fourni environ 15 000 avions utilisés par l'aviation soviétique. De plus, au cours du premier semestre 1942, les livraisons de chars dépassèrent trois fois les pertes de l'Armée rouge. En termes de taux de change de 2005, en tenant compte de l'inflation, le volume de ces approvisionnements s'élevait à 110 milliards de dollars, et en tenant compte des approvisionnements du Royaume-Uni et du Canada, à 130 milliards de dollars.
Il est tout aussi important que selon le premier protocole de prêt-bail (il y en avait quatre), seuls 20 % des fournitures étaient du matériel militaire, et 80 % étaient liés à la production industrielle et alimentaire. Les Alliés ont fourni 1 900 locomotives à vapeur à l'URSS ; dans le même temps, seules 446 locomotives à vapeur ont été produites dans le pays lui-même, ainsi que plus de 11 000 voitures, tandis qu'un peu plus d'un millier ont été produites en URSS.
L'aide des alliés n'a pas non plus été moins importante pour rétablir la production dans les zones libérées du pays - en particulier, des semences agricoles ont été livrées d'outre-mer à l'URSS. Il s'agissait également de la fourniture de produits spécifiques : les alliés ont fourni 610 000 tonnes de sucre à l'URSS, tandis que l'URSS elle-même en produisait 1,46 million de tonnes. Dans son livre Strange Alliance : A History of Wartime Cooperation with Russia, John Dean a compilé des données sur l'aide américaine à l'URSS d'octobre 1941 au 31 mai 1945 : 427 284 camions, 35 170 motos, 2,67 millions de tonnes d'essence, 4,48 millions de tonnes. de nourriture.
À son tour, l'URSS a commencé à recevoir l'aide de la Grande-Bretagne en juin 1941 - presque immédiatement après l'attaque allemande, 40 chasseurs Hawker Hurricane, destinés à protéger les ports de l'Arctique, sont arrivés à Mourmansk. Au total, en mai 1945, les autorités soviétiques avaient reçu de Grande-Bretagne plus de 3 000 combattants de ce type, 5 218 chars, 5 000 canons antichar, 4 020 camions, 1 720 motos, 15 millions de paires de bottes et 4 millions de tonnes de marchandises diverses, y compris de la nourriture. . Fondamentalement, l'équipement britannique a été utilisé pour briser le blocus de Léningrad et pendant la bataille de Koursk. Certes, la plupart des équipements alliés, à l'exception du Sherman américain, n'ont pas fait le bonheur des pétroliers soviétiques, car ils étaient à bien des égards inférieurs aux modèles nationaux.
Toutes les marchandises des États-Unis vers l'URSS étaient livrées via trois routes : Arctique, Transiranienne et Pacifique. Le premier itinéraire était le plus court, mais aussi le plus dangereux : au total, 3,964 millions de tonnes de marchandises ont été livrées le long de cette route, dont 7 % ont été perdues sur la route (le nombre exact de pertes humaines parmi les alliés livrant des marchandises dans le cadre du Prêt -Le bail à l'URSS est inconnu, cependant, selon les calculs du journaliste australien John Dale, 30 000 marins britanniques et américains sont morts sur les convois arctiques en URSS, et uniquement dans la flotte marchande). En raison de l'accord de neutralité entre l'URSS et le Japon, seules des marchandises humanitaires non militaires pouvaient être acheminées le long de la route du Pacifique : au total, 8,244 millions de tonnes de marchandises ont été livrées ici, soit la moitié de toute l'aide alliée. 4,16 millions de tonnes de marchandises ont été livrées à l'URSS le long du corridor perse.
Guerre pour l'Histoire
La guerre froide a mis fin non seulement à l’alliance politique de l’Union soviétique avec les États-Unis et la Grande-Bretagne, mais aussi à des liens économiques record. Comme le dit Budnitsky, avant même la fin de la guerre, le secrétaire au Trésor américain Henry Morgenthau avait conseillé au président Roosevelt d'accorder à l'URSS un prêt de 10 milliards de dollars pour l'achat de produits américains sur 35 ans à 2 % par an.
En janvier 1945, le commissaire du peuple aux Affaires étrangères Viatcheslav Molotov a remis à l'ambassadeur américain à Moscou Averell Harriman une note selon laquelle l'URSS aimerait recevoir un prêt de 6 milliards de dollars pour l'achat de biens industriels américains sur 30 ans à 2,25 % par an, mais il n'a pas été possible de développer des liens économiques.
L'une des raisons en est la méfiance des dirigeants soviétiques à l'égard de leurs partenaires. Le communiste yougoslave Milovan Djilas a notamment enregistré la déclaration de Joseph Staline à propos des partenaires occidentaux de l’URSS : « Churchill, il est comme ça, si tu n’y prends pas garde, il te volera un sou dans ta poche. Oui, un centime de ma poche ! Par Dieu, un centime de ma poche ! Et Roosevelt ? Roosevelt n'est pas comme ça : il ne met la main à la pâte que pour des morceaux plus gros. Et Churchill ? Churchill – et pour un sou. En conséquence, l’URSS a refusé de rejoindre les nouvelles institutions financières mondiales : le Fonds monétaire international et la Banque mondiale pour la reconstruction et le développement. En outre, les dirigeants soviétiques ont reçu une invitation à rejoindre le plan Marshall, mais l'ont refusée.
Comme l’a noté Yegor Gaidar dans son livre « La mort d’un empire », la coopération militaire entre les États-Unis et l’URSS n’a jamais été la même ; même en 1991, lorsque Mikhaïl Gorbatchev tentait de négocier avec les autorités américaines sur l’attribution de « prêts céréaliers », ils parlaient de seulement 7 milliards de dollars, le dirigeant soviétique utilisant comme argument les 100 milliards de dollars dépensés par les États-Unis et les troupes de la coalition. sur la guerre dans le Golfe Persique. Même alors, les autorités soviétiques n'ont pas utilisé comme argument les données sur l'assistance militaire dans le cadre du prêt-bail.
La coopération entre l’URSS et ses alliés n’a pas été oubliée seulement en Russie. Selon une étude réalisée fin mars - début avril par l'agence britannique ICM Research commandée par Sputnik News, plus de la moitié des personnes interrogées estiment que l'Europe a été libérée avant tout par l'armée américaine : notamment, 61% des Français sont convaincus de ceci (on peut le comprendre, car les troupes soviétiques n'ont pas combattu sur le territoire français) et 52% des Allemands. Seulement 13 % des personnes interrogées en Allemagne, en France et en Grande-Bretagne estiment que le principal libérateur de l'Europe du nazisme a été l'armée de l'URSS. À son tour, selon le point de vue officiel américain, "sans les efforts incroyables de l'Union soviétique sur le front de l'Est, il aurait été extrêmement difficile pour la Grande-Bretagne et les États-Unis de vaincre l'Allemagne nazie". Personne ne précise cependant l’ampleur de ces « efforts ».
... Il ne tarda pas à rembourser son bienfaiteur avec la plus noire ingratitude D.V. Grigorovitch « Maître du Cap Suslikov »
Je dois immédiatement souligner que ce sujet a une signification à la fois historique et pédagogique. Cependant, il faut admettre que l’historiographie soviétique en parle de manière très superficielle et, je dirais, biaisée. En fait, à en juger par les publications, l’assistance matérielle, technique et humanitaire des États-Unis à l’Union soviétique, tant par le biais du prêt-bail que par celle des organismes publics, est artificiellement minimisée et mal appréciée. Et cela n’est pas surprenant, étant donné que toute l’histoire nationale de toutes les années de la dictature communiste a été falsifiée par les historiographes soviétiques.
Je constate que mes expressions, jugements et conclusions sévères ne sont pas sans fondement. Ils trouvent confirmation dans les déclarations et témoignages de nombreuses personnalités politiques et militaires d'assez haut niveau.
Commençons par l’attitude du gouvernement américain à l’égard de l’URSS après l’attaque de l’Allemagne. Ainsi, dès le 24 juin 1941, le président américain Franklin Roosevelt annonçait lors d'une conférence de presse que les États-Unis étaient prêts à fournir une assistance à l'Union soviétique. Il a notamment déclaré : « Bien sûr, nous allons fournir à la Russie toute l'aide que nous pouvons. »¹ En outre, il a envoyé son ami proche Harry Hopkins en URSS en tant que représentant personnel du président américain pour étudier sur le terrain. les besoins de l'Union soviétique en armes, équipements, technologies, véhicules, équipements, matières premières stratégiques, médicaments, nourriture et autres articles essentiels. Après avoir rencontré Staline, Harry Hopkins, dans son message du 31 juillet 1941, rapporta à la Maison Blanche que « Staline croit qu'il est impossible de résister à la puissance matérielle de l'Allemagne, qui possédait les ressources de l'Europe occupée, sans l'aide américaine du Grand La Grande-Bretagne et l’URSS. »2 Hopkins a exposé en détail les révélations de Staline dans son rapport au président après son retour de Moscou.3
Les fournitures américaines à l'Union soviétique ont commencé à arriver avant même l'accord officiel entre les parties.
Du 29 septembre au 1er octobre 1941, la Conférence de Moscou des trois puissances alliées - l'URSS, les États-Unis et la Grande-Bretagne - s'est tenue sur les questions de fournitures militaires mutuelles. Selon la décision commune, les États-Unis et la Grande-Bretagne devaient fournir à l'Union soviétique 400 avions, 500 chars, 200 fusils antichar, 2 000 tonnes d'aluminium, 1 000 tonnes de plaques de blindage pour chars, 7 000 tonnes de plomb du 1er octobre 1941 au 30 juin 1942. , 1,5 mille tonnes d'étain, 300 tonnes de molybdène, 1250 tonnes de toluène.4
Les États-Unis ont commencé à mettre en œuvre les décisions de la Conférence de Moscou de la manière la plus énergique. Le 12 décembre 1941, Roosevelt, s'exprimant au Congrès avec un rapport détaillé sur le programme de prêt-bail, a déclaré : « La stratégie mondiale des puissances de l'Axe doit être répondue par la même stratégie mondiale par les pays et les peuples qui s'unissent pour résister. agression. Par conséquent, les armes de l’arsenal de la démocratie doivent être utilisées là où elles sont les plus efficaces. Cela signifie que nous devons donner la possibilité à la Grande-Bretagne, à la Russie, à la Chine et à d'autres pays, y compris dans cet hémisphère, d'utiliser les armes de notre arsenal au plus grand bénéfice de la cause commune. Les enjeux de cette plus grande des guerres sont trop importants pour nous permettre de négliger les intérêts des peuples qui ont été attaqués ou qui pourraient l’être par un ennemi commun. »5
On ne peut guère douter du témoignage de G. Hopkins. Au contraire, cela est confirmé par les déclarations de G.K. Joukov, V.N. Razuvaev et d'autres chefs militaires.
Ainsi, le maréchal Joukov, lors de conversations avec l'écrivain K.M. Simonov, tenues en 1965-1966, a notamment déclaré : « Parlant de notre préparation à la guerre du point de vue de l'économie, nous ne pouvons ignorer un fait tel que l'assistance ultérieure à la guerre. Côtés alliés. Tout d’abord, bien sûr, des Américains, car les Britanniques ne nous ont que très peu aidés dans ce sens. Lorsqu’on analyse tous les aspects de la guerre, cela ne peut être écarté. Nous aurions été dans une situation désespérée sans la poudre à canon américaine ; nous n’aurions pas pu produire la quantité de munitions dont nous avions besoin. Sans les Studebakers américains, nous n'aurions rien pour transporter notre artillerie. Oui, ils assuraient en grande partie notre transport de première ligne. La production d'aciers spéciaux, nécessaires à divers besoins de guerre, était également associée à un certain nombre de fournitures américaines... Nous sommes entrés en guerre tout en restant un pays arriéré par rapport à l'Allemagne »6. (C'est moi qui souligne - A. A.)
À l'occasion de la publication de K.M. Simonov, je voudrais parler de mes rencontres et conversations avec ce merveilleux écrivain et personne intéressante. Au début des années 70, je me rendais assez souvent aux Archives centrales d'État des documents cinématographiques et photographiques de l'URSS (aujourd'hui RGAKFD), situées à Krasnogorsk, près de Moscou. Là, j'ai rencontré pour la première fois K.M. Simonov. Konstantin Mikhaïlovitch est venu aux archives pour sélectionner des documents cinématographiques et photographiques pour le film documentaire « Un soldat marchait ». Il s'intéressait particulièrement aux détenteurs de l'Ordre de la Gloire. Franchement, cela m'a fait plaisir de l'assister dans la sélection des personnages de son futur film, d'autant plus que je connaissais bien les catalogues d'archives pour mon expérience des années passées. Konstantin Mikhaïlovitch, ayant appris de notre conversation le sujet de mon travail scientifique et le fait que j'avais servi dans l'aviation pendant de nombreuses années, m'a raconté un fait que lui avait raconté le maréchal G.K. Joukov. Il s’avère qu’à partir de 1942, nos pilotes militaires ont piloté des avions de transport jusqu’à Téhéran et de là ont transporté des avions de combat américains de type Airacobra vers le Caucase et plus loin vers le front. Il a également indiqué que les services spéciaux américains avaient transporté ces avions vers le golfe Persique à bord de cargos maritimes. Là, ils ont été déchargés sur le rivage, puis les ailes ont été fixées au fuselage de l'avion. De là, les pilotes américains ont piloté les avions vers la capitale iranienne. En réponse à ma question sur l'endroit où nos pilotes ont appris à piloter des Airacobras, Konstantin Mikhaïlovitch a répondu qu'il existait à Bakou un centre de recyclage pour les pilotes soviétiques. Il a également ajouté que le héros de l'Union soviétique Alexandre Pokrychkine et ses compagnons d'armes se sont recyclés à trois reprises dans ce centre. Il s'avère que notre célèbre as a écrasé des pilotes nazis à bord de l'Airacobra jusqu'à Berlin.
Il n’est guère possible de remettre en question la fiabilité de la transmission par Konstantin Mikhaïlovitch du contenu de ses conversations avec G.K. Joukov. Et néanmoins, tournons-nous vers les documents qui ont été déposés dans les archives à la suite de la mise sur écoute de l'appartement et de la datcha du maréchal par les agences de sécurité de l'État. Voici un court extrait de ces archives : « Maintenant, on dit que les alliés ne nous ont jamais aidés... Mais on ne peut nier que les Américains nous ont envoyé tellement de matériel, sans lequel nous ne pourrions pas constituer nos réserves et continuer la guerre. .. Nous n'avions ni explosifs ni poudre à canon. Il n'y avait aucun moyen de charger des cartouches de fusil. Les Américains nous ont vraiment aidés avec de la poudre à canon et des explosifs. Et combien de tôles d'acier ils nous ont envoyées ! Aurions-nous été capables d’établir rapidement une production de chars sans l’aide américaine en matière d’acier ? Et maintenant, ils présentent les choses de telle manière que nous avions tout cela en abondance. »7
Et voici ce que le général V.N. Razuvaev a dit à l'auteur de ces lignes en présence de son parent, l'ancien commandant de batterie B.O. Saakov à la veille du 30e anniversaire de la victoire sur l'Allemagne : « … Il n'y avait presque pas de véhicules dans mon armée. L'armée était approvisionnée principalement en véhicules américains. Il s'agissait de Studebaker, de Ford, de Dodge et de Jeep du personnel. Toute notre artillerie et nos munitions étaient transportées par des Studebakers. Presque tous nos formidables Katyushas y étaient installés. Ils étaient très puissants et sans problème. La moindre saleté n'était pas un obstacle pour eux. Un treuil monté sur le pare-chocs avant permettait de sortir de n'importe quel marécage sans aide extérieure. Quiconque a parcouru les routes de la guerre connaît bien le rôle que ces machines miraculeuses ont joué dans la guerre.»
Pendant la guerre froide, une énorme quantité de littérature a été publiée sur divers problèmes de la Grande Guerre patriotique. Concernant la question de l'assistance américaine à l'URSS dans le cadre du prêt-bail, tous les auteurs, sans exception, ont minimisé de toutes les manières possibles son rôle dans la victoire sur l'Allemagne nazie.
Le sujet des approvisionnements américains est traité de manière particulièrement tendancieuse et perverse dans l’« Histoire de la Seconde Guerre mondiale 1939-1945 », en 12 volumes, publié par les Éditions Militaires. Il note que « d’octobre 1941 au 30 juin 1942, les États-Unis ont livré à l’Union soviétique moins d’un tiers des avions et chars moyens promis, ainsi que moins d’un cinquième des camions »8. Que signifie « promis » ? Si l'on tient compte du fait que l'URSS a officiellement conclu un accord sur les livraisons en prêt-bail le 11 juillet 1942, il s'avère que l'URSS recevait en moyenne 11 700 voitures des États-Unis chaque mois. Mais Staline, dans son message à Roosevelt du 7 octobre 1942, pose la question d'un approvisionnement mensuel en camions à hauteur de « 8 ou 10 000 unités »9.
Les rédacteurs de ce volume écrivent que « les livraisons de prêt-bail à l'URSS étaient très insignifiantes - environ 4 pour cent de la production industrielle de l'URSS. De plus, l'URSS n'a pas toujours reçu ce dont elle avait particulièrement besoin, et pas au moment où les livraisons étaient effectuées. particulièrement nécessaire"10. Comme le lecteur le verra dans les références ci-dessous, ils ont non seulement sous-estimé artificiellement le nombre d'armes, de véhicules et de nourriture fournis à l'URSS par les États-Unis, mais ont également délibérément caché au public une énorme quantité d'autres marchandises militaires et fournitures essentielles. qui est arrivé dans notre pays en provenance des États-Unis. Par conséquent, je pense que la Maison Blanche a fait le bon choix en interdisant la publication en anglais de la publication susmentionnée.
Les publications publiées par la Maison d'édition de littérature politique ont grandement contribué à la falsification de l'histoire de la Seconde Guerre mondiale en général et à la couverture des questions liées aux fournitures américaines à l'Union soviétique en particulier.
Ainsi, dans le livre « La Grande Guerre Patriotique. Questions et réponses », rédigé par une équipe d'auteurs dirigée par P.N. Bobylev, note que « les fournitures d'armes et de divers matériels militaires dans le cadre du prêt-bail ont joué un rôle connu, mais insignifiant, dans la fourniture aux forces armées de l'URSS d'armes, d'équipements militaires et de certains types d'allocations, ainsi que dans la victoire sur le ennemi »11. (C'est moi qui souligne. - A.A.) Les auteurs du livre, déformant et déformant les faits, abaissant artificiellement les chiffres, fournissent des informations sur les approvisionnements américains pour seulement six types d'équipements et d'armes militaires, et pour la nourriture - uniquement pour les céréales12.
Entre-temps, à partir du matériel de référence donné ci-dessous, qui est loin d'être complet, le lecteur sera en mesure de déterminer de manière indépendante l'ampleur de l'assistance matérielle américaine à l'URSS dans le cadre du prêt-bail en 1941-1945.
Je voudrais particulièrement souligner que les approvisionnements américains en URSS sont devenus possibles grâce aux mesures décisives et énergiques prises par le gouvernement américain et personnellement par le président F. Roosevelt. Conformément au Lend-Lease Act, adopté par le Congrès américain le 11 mars 1941, le président Roosevelt a décidé en octobre d'accorder un prêt sans intérêt à l'URSS pour l'achat d'armes, de munitions, de matières premières et de produits alimentaires aux États-Unis. montant de 1 milliard de dollars. De plus, dans les termes du prêt, il était précisé que le paiement de cette dette ne commencerait que cinq ans après la fin de la guerre et devrait être effectué dans les dix ans suivant l'expiration de cette période de cinq ans13.
Il convient également de noter ici que la Croix-Rouge américaine a également fait preuve d’une grande humanité à l’égard du peuple de l’URSS, qui se trouvait dans une situation difficile. Il a alloué environ cinq millions de dollars en cadeau pour acheter divers matériaux, vêtements et produits destinés aux pauvres14.
Roosevelt, dans un message à Staline du 6 novembre 1941, faisant état des mesures prises pour acheter des fournitures médicales selon la liste élaborée par la commission des fournitures médicales lors de la conférence des trois puissances à Moscou, soulignait en même temps que « la Croix-Rouge américaine est PRÊTE à envisager de fournir une aide substantielle supplémentaire à l'Union soviétique lorsque le besoin s'en fera sentir et que les demandes seront soumises ".15
Officiellement, comme indiqué ci-dessus, l'URSS a conclu un accord avec les États-Unis sur les fournitures dans le cadre du prêt-bail au cours de l'été 1942. Cependant, cela ne signifie pas qu’avant l’été 1942, l’URSS n’était pas approvisionnée en provenance des États-Unis. C'est faux. De nombreux navires transportant des marchandises se sont dirigés vers l'URSS en août 1941. Les approvisionnements en marchandises en provenance des États-Unis se sont poursuivis au cours des mois suivants. En janvier et février 1942, plus de 850 chars légers et moyens, environ 250 chasseurs et plus de 250 bombardiers de type B-25 et A-2016 furent préparés pour l'expédition. Encore plus tôt, à partir de l’automne 1941, des médicaments, de la nourriture et d’autres biens essentiels commencèrent à arriver en grande quantité en URSS. Dans un message adressé à Roosevelt le 7 octobre 1942, Staline notait : « … nous avons cruellement besoin d'augmenter la fourniture d'avions de combat de ce type (par exemple, l'Airacobra) et d'assurer, dans toutes les conditions, d'autres approvisionnements. ... Ce serait très bien si, dans tous les cas, les États-Unis nous fournissaient les fournitures suivantes (mensuellement) : combattants - 500 pièces, camions - 8 ou 10 000 pièces, aluminium - 5 000 tonnes, explosifs - 4 à 5 000 pièces. En outre, il est important d'assurer la livraison dans les 12 mois de 2 millions de tonnes de céréales (blé), ainsi que d'une éventuelle quantité de graisses, de concentrés et de viande en conserve. Nous pourrions importer une partie importante de la nourriture via Vladivostok. la flotte soviétique si les États-Unis acceptaient de céder au moins 2 à 3 douzaines de navires à l'URSS pour reconstituer notre flotte17.
Dans son message de réponse, Roosevelt a promis à Staline de trouver « un nombre supplémentaire d'avions », ainsi que de « prendre des mesures pour transférer un certain nombre de... navires marchands sous votre pavillon... ». Il a également déclaré avoir "donné l'ordre de fournir... (URSS - A.A.) une usine de pneus automobiles".
Bien entendu, dans des conditions de guerre, pour des raisons connues, il est impossible d'éviter les ruptures d'approvisionnement (par exemple, en raison du naufrage de navires transportant des marchandises). D’une manière générale, les États-Unis ont fait tout ce qui était en leur pouvoir pour fournir une assistance rapide et efficace à l’Union soviétique. À cet égard, la lettre de Roosevelt à Staline, datée du 16 octobre 1942, est particulièrement intéressante. Voici ce qu'y écrit le président américain : « En réponse à votre demande, j'ai le plaisir de vous informer que les articles en question pourront être affectés aux fournitures comme indiqué ci-dessous :
Blé........................2 millions de tonnes courtes pendant le reste de l'année du protocole en versements mensuels à peu près égaux. Camions........................8 000 à 10 000 par mois. Explosifs... 4 000 tonnes courtes en novembre et 5 000 tonnes les mois suivants. Viande.......................... 15 000 tonnes par mois. Viande en conserve... 10 000 tonnes par mois. Saindoux de porc........................ 12 000 tonnes par mois. Base de savon......5000 tonnes par mois. Huile végétale.........10 000 tonnes par mois.
Je vous informerai prochainement des approvisionnements en aluminium que j'explore encore.
J'ai donné ordre de ne ménager aucun effort afin d'approvisionner pleinement nos routes en navires et marchandises et, conformément à vos souhaits, de respecter la priorité des obligations que nous vous avons confiées." (C'est moi qui souligne - A.A.)
Je ne pense pas que cette lettre très responsable et sincère du président américain Franklin Roosevelt mérite un commentaire. On peut et on doit seulement dire que les États-Unis ont honnêtement rempli leurs obligations. Par exemple, dans le 15e rapport trimestriel au Congrès américain le 20 mai 1944, Roosevelt indiquait qu'« en trois mois de 1944, les États-Unis ont fourni un montant record de plus de 4 milliards à leurs alliés sur la base des prêts et des prêts ». Leasing Act. dollars, y compris les fournitures d'avions, de chars et d'autres matériels et navires militaires, ainsi que les services de réparation, etc. "20
En travaillant sur ce chapitre, je suis arrivé à une conclusion plutôt intéressante. Attachant une grande importance aux fournitures américaines à l'URSS et notant leur rôle important dans la défaite de l'Allemagne nazie et de ses alliés pendant la guerre mondiale, je dois en même temps dire ce qui suit. Il me semble que ni le gouvernement ni les organismes publics n'ont à ce jour une idée claire et précise de CE QUI et COMBIEN ont été réellement envoyés à l'URSS pendant les années de guerre. Je pense que le gouvernement, la Croix-Rouge et les citoyens américains, pendant ces années difficiles pour notre pays, ont réfléchi davantage à COMMENT ils pourraient envoyer plus d'aide aux personnes dans le besoin, plus rapidement et plus. Je ne parle bien sûr pas de choses aussi importantes et importantes que les avions, les chars, les véhicules, les canons, les navires militaires et de transport, etc., qui ont été fournis à l'URSS strictement selon le protocole et les demandes. Pour faire comprendre au lecteur de quelles fournitures je parle, je vais donner un exemple spécifique.
Au printemps 1943, avec mes pairs, j'ai participé au déchargement et au transport d'un grand nombre de grosses balles envoyées vers l'URSS depuis les États-Unis. Nous avons également aidé à déballer ces lourdes balles dans les entrepôts. Ils contenaient des vêtements pour hommes, femmes et enfants en grande quantité. Bons vêtements, mais vraiment froissés. À la surprise des commerçants, il n’y avait aucun inventaire des balles. Mais dans certaines choses (dans les poches des pantalons, des vestes et des pulls), il y avait des lettres et des petites notes. Une robe de sport était attachée à une épingle, un petit morceau de tissu blanc épais, sur lequel était écrit en grosses lettres : NOUS VOULONS QUE VOUS GAGNEZ EMMA. VILLE D'OGDEN. Passons maintenant aux faits qui montrent clairement la véritable aide américaine à l’Union soviétique.
De nombreuses années de recherche de sources documentaires et d'autres matériaux, y compris physiques, ainsi que d'observations et de souvenirs personnels, m'ont permis de compiler deux certificats sur les fournitures américaines à l'URSS, qui sont donnés ci-dessous.
en 1941-194521 Nom Unité de mesure. Quantité 1. Avions de tous types pcs. 15 481 2. Chars et canons automoteurs pcs. 12 537 3. Croiseur pcs. 1 4. Torpilleurs « Basher » (A-1), « Higgins » (A-2), « ELKO » (A-3) pcs. 96 (d'ici 1945) 5. Grands chasseurs (SF-36, Pacific Fleet-32, BF-4, Black Sea Fleet-6) pcs. 78 (d'ici 1945) 6. Petits chasseurs « RPC », « RTS » pcs. 60 (d'ici 1945) 7. Dragueurs de mines de type « AM » pcs. 34 (d'ici 1945) 8. Dragueurs de mines du type « YMS » pcs. 43 (d'ici 1945) 9. Frégates de classe PF « Takoma » pcs. 28 (d'ici 1945) 10. Canonnières pcs. 12 11. Péniches de débarquement pcs. 43 (d'ici 1945) 12. Pièces d'artillerie anti-aérienne. 7944 13.3URS "Oerlikon" pcs. 1111 14. Canons antichar pcs. - 15. Locomotives à vapeur* pcs. 1900 16. Fusils d'assaut Thomson-45 (avant 1944) pcs. 150 000 17. Wagons de marchandises pcs. 11 075 18. Navires marchands et cargos pcs. 128 19. Locomotives diesel-électriques pcs. 66 20. Véhicules divers. 409 500 21. Motocyclettes pcs. 32 200 22. Usine de pneus pcs. 1 23. Automobiles. pneus pcs. 3 606 000 24. Ensembles d'équipements de raffinage du pétrole (avant 1944). . 6 25. Essence d'aviation mille tonnes 628,4 26. Machines-outils et équipements d'usine - - 27. Essence moteur mille tonnes 242,8 28. Tuyaux divers - - 29. Explosifs mille tonnes 295,6 30. Aciers blindés courts** mille tonnes 912 000 31. Moteurs marins - - 32. Rails de chemin de fer en milliers de tonnes 685,7 33. Stations de radio en milliers de pièces. 35 000 34. Récepteurs pcs. 5899 35. Radars pcs. 989 (jusqu'en 1944)
*En URSS, pendant les années de guerre, 800 locomotives à vapeur, 6 locomotives électriques et 1 locomotive diesel ont été produites. **Une tonne courte ou de navire équivaut à 907,2 kg. 36. Fours électriques - * 37. Machines à couper les métaux en milliers de pièces. 38,1 (AVANT 1944) 38. Cuivre primaire mille tonnes 387,7 39. Aluminium mille tonnes 256,4 40. Duralumin - - 41. Étain - - 42. Plomb - - 43. Nickel - - 44. Cobalt - - 45. Alliages de magnésium - - 46 . Concentré de molybdène - - 47. Fil de fer barbelé mille tonnes 45 000 48. Caoutchouc naturel mille tonnes 103,5 49. Téléphones de campagne mille pièces. 189,0 50. Câble téléphonique de campagne mille milles 956,7 51. Câble marin mille milles 2,1 52. Câble sous-marin mille milles 1D 53. Cuir de botte mille tonnes 10 500 54. Bottes militaires millions de paires 1, 5 avant 1944 55. Céréales (blé) millions de tonnes courtes 2** 56. Graines mille tonnes - 57. Sucre mille tonnes courtes 372,4 (avant 1942) 58. Viande en conserve mille tonnes courtes 732 595 59. Viande mille tonnes 180 000 60. Beurre mille tonnes 12 000 61. Saindoux mille tonnes 144 000 62. Légumes pétrole mille tonnes 120 000 63. Base de savon mille tonnes 60 000
En plus des informations ci-dessus, il est nécessaire de fournir une liste supplémentaire d'armes, d'équipements, de matériaux, de produits alimentaires et d'autres éléments qui n'étaient pas indiqués dans les publications officielles soviétiques.
Liste supplémentaire des fournitures américaines à l'Union soviétique.22 1. Fusils d'assaut 2. Pistolets 3. Munitions (obus, cartouches, mines) 4. Véhicules blindés de transport de troupes 5. Moteurs d'avion 6. Moteurs d'automobile 7. Pneus d'avion 8. Pièces de rechange d'avion 9. Outils aéronautiques 10. Batteries *Les volumes d'approvisionnement exacts n'ont pas été établis. **Cette quantité a été livrée à partir du 1er juillet 1942. Jusqu'au 30 juin 1943 11. Alcool technique 12. Transformateurs divers 13. Huile moteur 14. Lubrifiants 15. Tôles embouties pour la construction d'aérodromes de campagne 16. Centrales électriques mobiles 17. Divers moteurs électriques 18. Cuisinières électriques 19. Divers générateurs 20. Diverses pompes 21. Divers appareils 22. Fil 23. Différents types de produits chimiques 24. Ferroalliages 25. Équipement médical 26. Acier à outils 27. Toluène 28. Trinitrotoluène 29. Médicaments 30. Instruments médicaux 31. Matériel de pansement 32. Outils de travail des métaux 33. Outils de tournage et de fraisage 34 . Tentes diverses 35. Bâches 36. Tissus techniques 37. Bottes militaires 38. Bottes hautes en fourrure pour le personnel navigant 39. Vêtements et chaussures pour la population 40. Cuir 41. Produits en cuir 42. Clous à chaussures 43. Tissus en laine 44. Tissus en coton 45 . Linge de lit 46. Fil électrique en cuivre 47. Fil électrique en aluminium 48. Ampoules 49. Jouets pour enfants.
Nourriture:
1. Farine de blé 2. Produits à base de farine (pâtes, cornes, etc.) 3. Saucisses en conserve 4. Bacon 5. Ragoût de porc 6. Poisson en conserve 7. Margarine 8. Lait concentré 9. Lait en poudre 10. Confiserie 11. Poudre d'oeuf 12. Fromage 13. Saccharine 14. Confitures diverses 15. Confiture 16. Chocolat 17. Beurre de chocolat 18. Concentrés divers 19. Riz 20. Sarrasin 21. Lentilles 22. Hercules 23. Huile de lin (avant 1944) 24. Beurre d'huile d'arachide ( avant 1944) 25. Pommes de terre (avant 1944) 26. Pois (avant 1944) 27. Légumes et fruits secs (avant 1944) 28. Légumes déshydratés (soupes) (avant 1944) 29. Café (en sacs doubles et boîtes métalliques) 30 . Levure 31. Vanilline 32. Poivre noir moulu.
En ce qui concerne les fournitures américaines à l’Union soviétique, il est également intéressant de connaître l’opinion des chefs militaires hitlériens à ce sujet.
Par exemple, le général Z. Westphal a déclaré que les approvisionnements américains « ont aidé dans une large mesure le colosse rouge à compenser les pertes subies au cours des premiers mois de la guerre et, pendant la guerre, à renforcer progressivement la puissance militaire de la Russie... On peut dire sans exagération que sans un tel soutien américain, les troupes russes n’auraient guère pu passer à l’offensive en 1943. »23
Pour conclure le sujet des fournitures américaines à l'URSS, je voudrais citer deux exemples très remarquables de fiabilité irréprochable.
Pendant les années de guerre, l'usine de chaussures dans laquelle je travaillais avant de rejoindre l'armée produisait des chaussures militaires exclusivement à partir de matières premières, d'accessoires et de consommables américains. D’après mes informations, d’autres usines de chaussures de la ville travaillaient avec des matières premières américaines.
Deuxième exemple. La division aéronautique dans laquelle j'ai servi était composée de 3 régiments : le 45e, le 173e et le 244e. Les deux premiers régiments étaient équipés de bombardiers américains B-25 et notre régiment était équipé d'avions TU-2.
Ces faits en disent probablement long.
Mais je dois encore faire un résumé général de ce problème, aussi étrange que cela puisse paraître à certains chercheurs et à une certaine partie des experts de l'histoire russe, en référence à Staline, qui, peut-être pour la première fois de sa vie, a honnêtement admis "Il était impossible sans l'aide américaine de la Grande-Bretagne et de l'URSS de résister à la puissance matérielle de l'Allemagne, qui possédait les ressources de l'Europe occupée."
L’histoire a été témoin d’un triomphe inimaginable : l’Union soviétique a non seulement survécu à la bataille contre un ennemi aussi puissant et traître, mais elle en est également sortie victorieuse. Cela a sans doute été rendu possible grâce à l’aide considérable que lui ont apportée les États-Unis d’Amérique. Ne pas reconnaître ce fait historique revient à récompenser ce pays et son peuple avec une ingratitude noire.
Bibliographie:
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