Pintu keluar besar Georgia dengan bundaran atau radial. Belorusskaya (Garis Lingkaran)

Cerita

Rencana pembangunan jalur metro, yang terletak di sepanjang Jalan Tverskaya modern dan Leningradsky Prospekt, muncul pada tahun tersebut. Direncanakan untuk membangun stasiun di dekat stasiun kereta Belorussky. Dalam rencana induk rekonstruksi Moskow, lokasi stasiun metro Belorusskaya di masa depan akhirnya disetujui. Dalam proyek aslinya, stasiun itu disebut Stasiun Belorussky.

Pembangunan stasiun metro Belorusskaya dilakukan secara tertutup. Untuk mengintegrasikan lobi stasiun ke dalam gedung Stasiun Belorussky, para arsitek harus mengganti dinding penahan beban dengan barisan tiang. Diasumsikan bahwa Belorusskaya akan memiliki pintu keluar kedua ke kawasan pemukiman (proyek ini tidak dilaksanakan). Stasiun ini dibuka pada 11 September tahun ini sebagai bagian dari bagian "Sokol" - "Sverdlov Square" (sekarang "Teatralnaya") dari konstruksi tahap kedua, setelah commissioning terdapat 22 stasiun di metro Moskow.

Arsitektur dan dekorasi

Lobi

Stasiun metro Belorusskaya memiliki satu ruang depan di atas tanah, yang dibangun di sayap timur laut stasiun kereta Belorussky. Bagian luar lobi dilapisi dengan granit hitam. Area lobi dibagi menjadi dua aula dengan barisan tiang dan pintu putar. Kolom berpasangan dilapisi dengan marmer putih. Kelongsong dilakukan untuk memberikan entasis pada kolom depan.

Aula pertama berisi loket tiket dan dua pintu masuk. Pintu masuk utama ke stasiun terletak dari Tverskaya Zastava Square. Stasiun ini juga memiliki pintu masuk kedua dari Leningradsky Prospekt - sebuah jembatan kecil yang menghubungkan jembatan layang Tverskoy dengan pintu-pintu di lantai dua gedung stasiun, dari mana sebuah tangga mengarah ke loket tiket. Dinding ruang tiket dilapisi marmer Ufaley abu-abu.

Di aula kedua terdapat eskalator dan akses ke Tverskaya Zastava Square. Dinding aula eskalator dilapisi marmer Birobidzhan berwarna merah muda tua dengan urat ungu. Ada prasasti peringatan di dinding yang menunjukkan tanggal pembukaan stasiun.

Desain penghubung antara eskalator dan lobi asli dari stasiun sebelum perang. Untuk eskalator, dibuat lubang berbentuk elips di lantai stasiun yang dikelilingi pembatas kecil. Berkat ini, saat menaiki eskalator, penumpang dapat melihat lobi dengan luas. Selanjutnya, teknik ini tersebar luas di metro Moskow. Eskalator tiga sabuk model ET-3M memiliki tinggi 30,6 meter. Ini menghubungkan lobi ke ujung utara stasiun.

Aula stasiun

Tiga jenis marmer berbeda digunakan pada lapisan aula stasiun. Dengan memvariasikan corak marmer, para arsitek mencoba mengurangi kesan “kereta bawah tanah” dan memastikan penumpang merasa seperti berada di istana bawah tanah. Bagian tengah stasiun dipisahkan satu sama lain, dan aula tengah memperoleh signifikansi volumetrik dan spasial utama. Untuk meringankan struktur stasiun yang berat secara visual, relung dipasang di tiang di sisi aula tengah, yang masing-masing memiliki lampu yang dipasang pada lampu lantai perunggu.

Relung semi-oval di aula tengah dilapisi dengan onyx dengan berbagai warna. Jika pada relung bagian bawah lempengan onyx berwarna gelap dan pola uratnya tajam, maka pada baris atas ubin polanya lebih terang dan kalem. Setiap baris kelongsong vertikal dibingkai dengan manik perunggu untuk menonjolkan tekstur onyx.

Awalnya, lantai aula tengah dilapisi dengan mosaik marmer bermotif kaya. Saat ini lantai stasiun ditata dengan pola kotak-kotak dengan lempengan granit abu-abu dan diabas hitam.

Dinding lintasan yang semula dihiasi ubin kaca biru, kini dilapisi marmer putih, dengan marmer hitam di bagian bawah. Stasiun ini diterangi oleh lampu gantung di aula tengah dan samping, serta lampu lantai perunggu di relung tiang aula tengah.

Di ujung selatan aula tengah, di atas alas diabase hitam, terdapat patung V. I. Lenin yang terbuat dari granit abu-abu tua.

Arsitek stasiun dan lobi N. N. Andrikanis, N. A. Bykova. Pembangunan stasiun ini dilakukan oleh Tambang 79-80 (SMU-8) dari Mosmetrostroy (kepala F. Kuzmin). Aula masuk stasiun metro Belorusskaya dan ruang depannya merupakan objek warisan budaya kota Moskow yang teridentifikasi.

Pindah ke Garis Lingkaran

Dari tengah aula Anda dapat berpindah ke stasiun Belorusskaya di Jalur Lingkar (transisi dibuka pada tahun 1952). Jalur ini dilengkapi dengan eskalator tiga sabuk tipe ET25 dengan langkan baja tahan karat. Di ujung aula masuk atas lorong terdapat kelompok patung monumental "Partisan Belarusia". Delapan lampu lantai asli yang dilapisi marmer dan dihiasi mozaik batu juga dipasang di sana. Lantai lorong dilapisi granit merah dan hitam, dinding dilapisi marmer.

Mosaik Florentine berdasarkan tema ornamen nasional Belarusia digunakan dalam desain lengkungan transisi. Arsitek stasiun Belorusskaya, N.A. Bykova, mencatat bahwa meskipun transisinya kurang berhasil, lengkungan yang mengarah ke Jalur Lingkar ternyata indah. Seniman G. I. Opryshko mengerjakan desainnya bersama dengan arsitek I. G. Taranov.

Pengembangan jalur

Di belakang stasiun terdapat dinding yang dapat dibalik yang digunakan untuk singgah semalam dan pemeliharaan kereta. Bentangan antara stasiun Belorusskaya dan Dynamo digunakan untuk menguji kereta api, karena lurus dan kecepatan maksimum yang diperbolehkan adalah 100 km/jam.

Stasiun dalam jumlah

Lokasi

Stasiun metro Belorusskaya jalur Zamoskvoretskaya terletak di antara stasiun Dynamo dan Mayakovskaya. Lobi dasar, yang dibangun di dalam gedung stasiun kereta Belorussky, memiliki akses ke Lapangan Tverskaya Zastava (di sebelah jembatan layang Tversky). Di dekatnya terdapat jalan Gruzinsky Val dan Brestskaya ke-2. Alamat lobi: Tverskaya Zastava Square, gedung 7. Jarak dari stasiun ke pusat kota Moskow adalah 3,25 kilometer.

Transportasi kereta api

Stasiun Belorussky melayani kereta jarak jauh ke arah barat, barat daya, dan utara. Dari stasiun Belorussky dimulai arah Kereta Api Moskow arah Smolensk, yang menghubungkan Moskow dengan wilayah barat Rusia, serta dengan

St.m. Belorusskaya (Garis lingkaran) 5 Juli 2015

Stasiun metro Belorusskaya di Circle Line adalah pusat pertukaran yang sibuk. Selain transfer ke jalur Zamoskvoretskaya, arus penumpang utama yang melaluinya diarahkan ke stasiun kereta Belorussky. Perancangan stasiun sebagian besar berkaitan dengan lokasi stasiun. Tema desainnya adalah kehidupan yang baik di Soviet Belarus. Stasiun ini sangat menarik, kita lihat saja nanti...

Foto paviliun. Apa istimewanya itu? Pertama, masih ada nama lama metro yang dinamai demikian. Kaganovich, dan kedua, lihat betapa kerennya lampu di depan tiang!

Secara umum, alun-alun di depan stasiun kereta Belorussky saat ini telah kehilangan banyak daya tariknya.

Foto paviliun yang luar biasa dari pandangan mata burung.

Seiring waktu, lampu-lampu itu menghilang.

Tapi aula stasiun sungguh indah. Mosaik di lantai dalam bentuk pola nasional Belarusia menambah gaya istimewa. Itu sangat keren.

Sebelum pembukaan ruang depan timur pada tahun 1997, komposisi pahatan “Soviet Belarus” berdiri di ujung stasiun. Mereka mengatakan bahwa mereka bahkan ingin melestarikannya dan mengangkatnya ke permukaan, tetapi karena rumitnya proses ini, mereka menggergajinya menjadi beberapa bagian dan tidak lagi mengumpulkannya. Mereka juga mengatakan bahwa Presiden Belarusia Lukashenko-lah yang diduga meributkan patung tersebut dan diduga meminta untuk memberikan patung tersebut ke Belarus. Namun pada akhirnya hilang. Sangat, sangat menyesal!

1. Stasiun ini memiliki dua lobi. Satu lobi barat yang berbasis darat, dikombinasikan dengan paviliun, terbuka bersama dengan stasiun, dan lobi kedua berada di bawah tanah, dari mana Anda dapat keluar menuju Jalan Lesnaya. Paviliun kaca dengan tampilan agak singkat dibangun di atas tangga.

2. Keistimewaan tangga ganda adalah pintu keluar kedua berbelok sembilan puluh derajat karena sifat bangunan di tempat ini. Lobi dengan pintu keluar dibuka pada tahun 1997, pada tahun peringatan 850 tahun Moskow.

3. Di dinding ujung lobi terdapat panel majolica sumbangan Balai Kota Lisbon. Ngomong-ngomong, desain dengan majolica, atau orang Portugis menyebutnya azulejos, adalah ciri khas Portugis. Di metro Lisbon, banyak stasiun didekorasi dengan ubin dicat serupa. Plotnya adalah persahabatan antara orang-orang dari semua kebangsaan dan warna kulit.

4. Tentang itu. untuk menghormati panel yang muncul, ada plakat yang sesuai. Omong-omong, ini bukan satu-satunya panel majolica yang muncul pada peringatan 850 tahun Moskow. Ada juga panel yang sangat menarik di stasiun metro. "", yang juga memperoleh lobi lain pada tahun 1997. Ngomong-ngomong, paviliun keluar dari lobi bawah tanah di sana sangat mirip dengan yang dipasang di Belorusskaya. Kebetulan? Jangan berpikir!!! Ini adalah tanda-tanda pertama penyatuan paviliun. Saya langsung teringat “Alma-Ata” dan “Pyatnitskoe Shosse” atau “Lermontovsky Prospekt” dan “Zhulebino”

5. Selain panel utama, terdapat juga gambar ubin pada dinding. Perhatikan garis biru pada ubin. Warna ubinnya tidak rata - ini menunjukkan bahwa ini adalah produk buatan tangan asli, buatan tangan. Selain panel, lobinya biasa-biasa saja, masih ada validator lama di sini.

6. Kami menuruni eskalator dan ada aula kecil lainnya dengan segel kedap udara dan di kejauhan Anda dapat melihat tangga menuju peron.

7. Namun lobi bawah, sebagaimana layaknya stasiun yang terletak di Jalur Lingkar, adalah sebuah bangunan yang monumental dan menyedihkan. Itu sendiri merupakan karya seni arsitektur. Di bagian atas, antara kelompok pekerja laki-laki dan perempuan, terlihat jelas bahwa Kaganovich digantikan oleh Lenin.

8. Di atas pintu masuk terdapat panel logam berlapis emas keren dengan tema pertanian. Di tengahnya ada huruf "M" Ejaan lain. Setiap stasiun memilikinya sendiri.

9. Saya bertanya-tanya apa yang ada di antara kelompok pintu masuk di lengkungan tengah?

10.

11. Mesin kasirnya menarik sekali, bentuknya lonjong. Ada jendela kasir di sepanjang sisi panjangnya.

12. Ini langit-langitnya.

13. Segel kedap udara di depan pintu masuk ruang eskalator. Bahkan panel yang menutupi mekanisme penutupnya berlapis emas. Tidak buruk.

14. Aula berbentuk bulat dengan kubah tradisional. Validatornya sudah lama, tapi entah kenapa yang di sebelah kiri masih baru.

15. Dan di sini juga ada tantamaresca. Di sini Anda bisa berfoto sebagai petugas eskalator.

16. Aula eskalator berbentuk simetris. Di satu sisi, di lengkungan di balik pintu kayu, terdapat bilik dengan telepon. Atribut yang diperlukan sebelumnya, tetapi sekarang telah kehilangan maknanya sama sekali.

17. Di seberangnya ada pintu keluar.

18. Pintu kayu yang sangat indah.

19. Beberapa detail.

20.

21. Kita turun eskalator, ada penutup lain di stasiun.

22. Di tengah aula ada transisi ke jalur Zamoskvoretskaya.

23. Tidak jelas mengapa bukaan pada jembatan transisi itu dilapisi kaca. Apakah mereka benar-benar takut seseorang akan jatuh di sana? Apa saja presedennya? Sejujurnya, kelihatannya jelek. Jika kita melakukannya, mungkin hal itu harus dilakukan dengan menghormati interior bersejarah.

24. Dalam masa transisi, mereka juga tidak berhemat pada finishing.

25. Ruang depan kecil. Ada dekorasi langit-langit yang bagus, dan lengkungannya dibingkai dengan pola mosaik Florentine.

26. Pada gapura yang menuju ke Jalan Lingkar juga terdapat panel dekoratif yang menggemakan panel di depan pintu masuk paviliun tanah. Kecantikan.

27. Ada pendapat bahwa arsitek N.A. Bykova, yang berpartisipasi dalam pengembangan kedua proyek Belorusskaya, mewujudkan ide-ide dalam proyek Jalur Lingkar Belorusskaya yang tidak dapat diterapkan di stasiun Jalur Zamoskvoretskaya. Oleh karena itu, ada langit-langit yang sama dengan pundi-pundi bergaya, tetapi jauh lebih dekoratif.

28. Selain itu, ada langit-langit serupa di ruang samping. Dinding lintasan difinishing ubin dengan sisipan panel keramik bermotif bunga sehingga membuat dinding tidak terkesan membosankan.

29. Tiang-tiang besar, dan stasiun dalam, di bagian bawah dilapisi dengan batu ringan. Dan bahkan bagian samping tiangnya dihiasi dengan plesteran. Ada juga bangku-bangku yang sangat indah dengan alas marmer. bangku terletak di tiang di kedua sisi.

30. Lantai awalnya terbuat dari ubin kecil dan mengulangi pola tradisional Belarusia. Setelah penutup lantai diganti, polanya disederhanakan, namun lantai tetap terlihat elegan.

31. Dan jenis lampu apa yang ada di sana? Sungguh luar biasa. Dibandingkan dengan lampu-lampu yang agak mencolok dari garis Zamoskvoretskaya “Belorusskaya”, ini hanyalah sebuah istana yang anggun.

32. Interiornya sungguh mewah, tidak ada cara lain untuk menggambarkannya. "Rumah-rumah kerajaan"

33. Dekorasi utama stasiun adalah panel mosaik yang dibuat dengan gaya mosaik Florentine. Subyeknya adalah kehidupan sehari-hari masyarakat Belarusia. Secara alami, hidup itu mudah dan menyenangkan, sebagaimana layaknya orang-orang Soviet. Dan di sini bukannya tanpa menghilangkan prasangka kultus Stalin. Awalnya, Gadis-gadis di panel ini menenun siluet Stalin, dan sekarang Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja.

34. Tentu saja ada juga tema perang. Di sini para gadis bertemu dengan para pejuang yang menang.

35. Stasiunnya sangat indah. Salah satu yang terindah di Cincin.

36. Saya ingin merangkul besarnya dengan bantuan fisheye.

37. Pandangan lain ke arah lain.

38. Mari kita lanjutkan...

P.S.
Semua foto arsip ditemukan di situs web yang luar biasa

Platform utama untuk mendemonstrasikan rencana pembangunan perkotaan dan hasil kerja Kompleks Konstruksi Moskow. Tugas utama pusat ini adalah menyelenggarakan acara kongres dan pameran di bidang perencanaan kota, arsitektur dan desain. “Rumah di Brestskaya” memulai sejarahnya dengan penciptaan model kayu pertama Moskow. Pada tahun 1975, sehubungan dengan peringatan 30 tahun pembebasan Budapest dari penjajah Nazi, sebuah pameran Hongaria diselenggarakan di VDNH, di mana salah satu pamerannya adalah model bagian tengah Budapest. Kepala arsitek Moskow pada tahun 1960-1982. M.V. Posokhin sangat menghargai model tersebut dan mengajukan banding kepada Ketua Dewan Moskow V.F. Promyslov dengan proposal untuk membuat model serupa di Moskow. Ide tersebut disetujui dan selama 10 tahun, dari tahun 1976 hingga 1986, dua tim pemodel di pabrik Kartolitografiya menciptakan model tersebut. Jelas sekali bahwa tidak ada gunanya mencoba membuat model seluruh Moskow karena skalanya akan terlalu besar, mengingat skala yang dipilih adalah 1:500. Oleh karena itu, kami membatasi diri hanya pada bagian tengah kota di dalam Garden Ring. Berdasarkan dasar geologi yang ada, survei geodesi tambahan, foto bangunan eksisting dan material bangunan yang dirancang, arsitek Mosproekt-1 dan Mosproekt-2 mengembangkan gambar model. Mosgorgeotrest juga terlibat dalam pekerjaan ini. Bangunannya terbuat dari kayu maple, reliefnya dari kayu birch. Ansambel Kremlin terbuat dari kayu mahoni, pohon lemon, bayam, dan holly. Kubah katedral Kremlin dilapisi dengan daun emas. Sungai Moskow dan Sungai Yauza terbuat dari kayu rosewood.
Pada saat yang sama, masalah penempatan model diselesaikan, yang dimensinya ditentukan menjadi 12x12 m (144 sq.m.) dan pada bulan Maret 1986 model tersebut dipasang di aula gedung yang dibangun khusus di Jalan Brestskaya. . Model berfungsi sebagai alat kerja para arsitek, semua rumah di atasnya dapat dilepas, modelnya sendiri terdiri dari bagian-bagian geser berukuran 2x2 meter. Arsitek dapat menghapus rumah dari model di area bangunan yang dirancang, menempatkan bangunan baru di tempat tersebut dan mengevaluasi solusi perencanaan. Salah satu pengunjung pertama pameran di House on Brestskaya adalah Fidel Castro dan Boris Yeltsin. Resepsi delegasi asing diadakan di sini. Saat ini, model tersebut telah dibongkar dan dilestarikan, dan disimpan di “Rumah di Brestskaya”. Ide untuk menciptakan model modern baru Moskow muncul pada tahun 2011. Awalnya direncanakan untuk membuat model berwarna, mirip dengan model New York, pada skala 1:1200, yang mencakup seluruh wilayah Moskow dalam batas sejarahnya. Namun, setelah wilayah baru dianeksasi ke ibu kota, konsep tata ruangnya direvisi. Dengan keputusan Walikota Moskow Sergei Sobyanin, pengerjaan tata ruang baru dimulai pada musim gugur 2012 dan dimasukkan dalam program negara “Kebijakan Perencanaan Kota Kota Moskow”, yang dilaksanakan oleh Kompleks Konstruksi ibu kota. Dengan peningkatan skala menjadi 1:400, penekanan ditempatkan pada bagian tengah kota, yang meliputi Lingkar Transportasi Ketiga, semua stasiun kereta api, serta wilayah Bukit Sparrow (termasuk “pencakar langit Stalinis” tertinggi - gedung Universitas Negeri Moskow) dan wilayah zona industri ZIL yang saat ini aktif berkembang.
Ciri pembeda utama dari tata letak baru ini adalah detail menakjubkan dari 6,5 ribu bangunan dan rekreasi relief lanskap ibu kota. Mosaik dan relief telah dibuat ulang di fasad rumah bersejarah. Dan permukaan Sungai Moskow dibuat menggunakan teknik khusus yang menciptakan efek riak air. Model dilengkapi dengan sistem interaktif untuk penerangan bangunan dari dalam, yang dapat dikontrol dengan memilih objek sesuai skenario - mulai dari pembagian administratif wilayah kota hingga tipologi objek (bangunan tempat tinggal, gedung administrasi, benda budaya). , fasilitas transportasi, dll). Pencahayaan arsitektur mini, yang digunakan dalam desain pintu keluar metro, kompleks kuil, jembatan, dan bangunan ikonik seperti Kremlin Moskow, memungkinkan pencapaian ekspresi yang lebih besar. Jam berdentang yang terkenal di Menara Spasskaya Kremlin dan dering lonceng Katedral Kristus Sang Juru Selamat direproduksi secara akurat pada model karena speaker yang dipasang di dalamnya. Saat ini luas model yang dipamerkan adalah 120 meter persegi. Pekerjaan manufaktur akan selesai pada tahun 2017 dan akan mencakup area seluas 945 meter persegi, yang akan mencakup zona pusat Moskow, melampaui Third Transport Ring.
Pada tahun 2012, diambil keputusan untuk membuat peta kota yang akan dipasang di lantai. Pengembangan proyek dan persiapan untuk pekerjaan konstruksi di “Rumah di Brestskaya” sedang dimulai. Model kota diangkut ke wilayah VDNH di pav. Nomor 75.
Pada tahun 2014, peresmian peta Moskow skala 1:500 berlangsung. Inilantai “lightbox” berukuran 178 meter persegi. Peta ini pada dasarnya unik; balok kaca diterangi dari bawah, dan gambar yang ditentukan perangkat lunak diproyeksikan dari atas, dari mana skrip untuk menampilkan peta dikompilasi.
Saat ini, spesialis House on Brestskaya, menggunakan peta dan dinding video, memberi tahu warga Moskow dan tamu ibu kota tentang program pengembangan kota, gaya arsitektur, sejarah Metro, renovasi kawasan industri, rekonstruksi Jalan Lingkar Moskow, dan sejarah perencanaan kota.

Belorusskaya adalah salah satu stasiun metro pertama yang dibangun di Moskow. Ini adalah bagian dari jalur Zamoskvoretskaya. "Belorusskaya" bersebelahan dengan stasiun "Dynamo" dan "Mayakovskaya" dan terletak tepat di bawah Tverskaya Zastava Square. Ini adalah Distrik Pusat Moskow, distrik Tverskoy, yang namanya diambil dari Jalan Tverskaya.

Sejarah stasiun

Direncanakan untuk membangun stasiun di Stasiun Belorussky di sepanjang Jalan Tverskaya pada awal tahun 30-an abad ke-20. Menurut rencana induk rekonstruksi Moskow, Belorusskaya seharusnya memiliki dua pintu keluar - satu dibangun di stasiun kereta Belorussky, dan yang lainnya harus mengarah ke kawasan pemukiman. Namun solusi kedua masih di atas kertas untuk saat ini.

« Belorusskaya" diluncurkan pada tahap kedua metro Moskow. Ini terjadi pada 11 September 1938.

Selama Perang Patriotik Hebat, sebagian stasiun dipagari untuk dijadikan pos komando pusat. Bagian kedua digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan pada siang hari, dan sebagai tempat perlindungan bom pada malam hari.

Pada awal 50-an abad kedua puluh, sebuah jalur menuju stasiun Belorusskaya Jalur Lingkar dibuka dari Jalur Belorusskaya Zamoskvoretskaya. Dan pada tahun 70-an, stasiun ini mengalami perombakan besar-besaran yang pertama. Pada awal milenium baru, stasiun dan jalur menuju Jalur Lingkar direnovasi kembali dan eskalator baru dipasang.

Sejarah nama

Stasiun ini mendapat namanya "Belorusskaya" berkat film terkenal "Belorussky Station" (1970). Pasalnya, satu-satunya pintu keluar stasiun mengarah langsung ke gedung stasiun yang melayani kereta api jarak jauh arah utara, barat daya, dan barat.

Namun, pada tahap konstruksi ada dua pilihan untuk nama stasiun - “Stasiun Belorussky” dan “Stasiun Belorusia-Baltik”. Pilihan kedua disebabkan oleh fakta bahwa dari tahun 1922 hingga 1936 Stasiun Belorussky disebut Stasiun Belarusia-Baltik.

Deskripsi stasiun

Aula stasiun Belorusskaya dihiasi dengan marmer dengan berbagai corak dan variasi. Menurut penulis proyek, arsitek N. Andrikanis dan N. Bykova, berkat teknik ini dimungkinkan untuk meminimalkan perasaan mendalam dan membuat stasiun tampak seperti istana bawah tanah yang indah. Untuk membuat struktur berat tampak lebih ringan, ceruk dibuat pada tiang dengan lampu built-in pada lampu lantai perunggu.

Marmer di tiang aula tengah memiliki warna merah jambu. Di atasnya dihiasi dengan plesteran dengan ornamen nasional Belarusia, yang cukup logis. Pada suatu waktu, lantai di aula utama ditata dalam bentuk ornamen Belarusia. Kini pola lantainya menyerupai papan catur yang terbuat dari diabase hitam dan granit abu-abu.

Dinding lintasan dihiasi marmer (putih di atas, hitam di bawah). Penerangan di aula tengah dan samping stasiun disediakan oleh lampu gantung, serta lampu lantai di relung tiang aula tengah.

Aula stasiun Belorusskaya milik situs warisan budaya Moskow.

Spesifikasi

Stasiun Belorusskaya memiliki desain standar struktur tiang tiga kubah. Kedalaman stasiun adalah 34 m. Panjang peron adalah 155 m.

Diameter aula tengah 9,5 m, aula samping 8,5 m Jarak ke stasiun Mayakovskaya satu kilometer, ke stasiun Dynamo - lebih dari dua kilometer.

Untuk parkir semalaman dan pemeliharaan moving stock, stasiun ini memiliki jalan buntu yang dapat dibalik. Kereta api diuji di ruas Belorusskaya-Dynamo karena lurus dan diperbolehkan mencapai kecepatan hingga 100 kilometer per jam.

Lobi dan transfer

Keluar dari stasiun ini dapat dilakukan melalui satu-satunya ruang depan di darat, yang dibangun di sayap timur laut gedung stasiun kereta Belorussky. Bagian luar lobi dihiasi dengan granit hitam. Di dalam, paviliun dibagi menjadi dua aula dengan barisan tiang dan pintu putar. Aula pertama memiliki loket tiket dan dua pintu masuk ke Tverskaya Zastava Square dan Leningradsky Prospekt. Di aula kedua terdapat eskalator dan terdapat akses ke Tverskaya Zastava Square. Dinding ruangan dilapisi marmer merah muda tua dengan urat ungu. Ada juga prasasti dengan tanggal pembukaan stasiun.

Teknik menghubungkan eskalator ke ruang pertemuan merupakan inovasi dalam pembangunan ruang stasiun sebelum perang.
Eskalator tiga sabuk setinggi 30,5 meter seolah menembus lantai lantai dua. Pada saat yang sama, melalui bukaan oval untuk tangga bergerak, yang dipagari oleh pintu putar rendah, lantai pertama lobi terlihat menarik.

Di tengah aula Anda dapat berpindah ke stasiun Belorusskaya di Jalur Lingkar. Ada eskalator di lorong, granit merah dan hitam di lantai, marmer di dinding, dan patung “Partisan Belarusia” di ujungnya. Lampu lantai marmer menerangi transisi. Lengkungannya dihiasi dengan mosaik Florentine, ditata dengan gaya ornamen nasional Belarusia. Untuk dekorasi stasiun metro Belorusskaya pada tahun 1952, ia menjadi Pemenang Hadiah Stalin, gelar ke-3.

Atraksi

Daya tarik utama di area metro Belorusskaya terletak 200 m dari pintu keluar stasiun menuju Tverskaya Zastava Square. Ini adalah Gereja Old Believer St. Nicholas the Wonderworker, yang dibangun pada awal abad terakhir. Itu dibangun di lokasi kapel kayu.

Latar belakang munculnya candi adalah sebagai berikut. Pada abad ke-19, sebuah komunitas Orang Percaya Lama dibentuk di dekat Tverskaya Zastava, yang memiliki sebuah kapel kayu tua. Ketika komunitasnya semakin kuat, mereka memutuskan untuk membangun kuil yang lebih besar daripada kapel kayu kecil. Gereja baru ini ditahbiskan pada tahun 1921 pada hari ketika umat Kristen Ortodoks menghormati kenangan St. Nicholas sang Pekerja Ajaib. Namun pelayanan di sini tidak bertahan lama. Setelah 14 tahun, kuil tersebut ditutup, dan selama perang diubah menjadi gudang pertahanan udara lokal. Pada tahun-tahun berikutnya, bangunan keagamaan dipindahkan ke pematung S. Orlov sebagai bengkel. Di sinilah ia mengerjakan monumen pendiri Moskow, Yuri Dolgoruky. Kemudian bengkel seni dan pabrik produksi yang dinamai E. Vuchetich berlokasi di lokasi gereja. Metropolis Old Believer mengembalikan kuil itu ke tempatnya semula pada tahun 1993, dan dua tahun kemudian kebaktian dilanjutkan di sana.

Infrastruktur darat

Pintu keluar dari lobi dasar stasiun Belorusskaya mengarah ke Jalan Gruzinsky Val, Lapangan Tverskaya Zastava, Jalan Brestskaya Kedua dan, tentu saja, ke Stasiun Belorussky. Terdapat beberapa halte angkutan umum di dekat metro, terdapat kafe, restoran, dan juga terdapat apotek, salon kecantikan, toko kelontong dan toko industri. Setengah kilometer dari stasiun metro Belorusskaya terdapat dua hotel - Holiday Inn Lesnaya dan Istana Sheraton.

Fakta yang berguna

Jam buka stasiun Belorusskaya adalah 5:30 pagi. Kereta pertama menuju stasiun Krasnogvardeyskaya dari Belorusskaya berangkat pukul 5:36. Kereta pertama menuju stasiun metro Rechnoy Vokzal berangkat dari Belorusskaya pada pukul 5:55.

"Belorusskaya" adalah stasiun di Jalur Lingkar Metro Moskow. Terletak di bawah Lapangan Tverskaya Zastava antara stasiun Krasnopresnenskaya dan Novoslobodskaya. Terletak di distrik Tverskoy di Distrik Administratif Pusat Moskow. Stasiun ini dibuka pada 30 Januari 1952 sebagai bagian dari ruas Kurskaya - Belorusskaya. Dinamakan berdasarkan stasiun kereta Belorussky, di dekatnya lokasinya. Ini memiliki transisi ke stasiun Belorusskaya dari jalur Zamoskvoretskaya.

Stasiun metro pertama di dekat stasiun kereta Belorussky adalah stasiun Belorusskaya dari jalur Zamoskvoretskaya, dibuka pada tahun 1938 sebagai bagian dari metro tahap kedua. Rencana awal Metro Moskow tidak mencakup Jalur Lingkar. Sebaliknya, direncanakan untuk membangun jalur “diametris” dengan transfer di pusat kota. Proyek pertama Circle Line muncul pada tahun 1934. Kemudian direncanakan akan dibangun jalur ini di bawah Garden Ring dengan 17 stasiun. Menurut proyek tahun 1938, direncanakan untuk membangun jalur lebih jauh dari pusat kota daripada yang dibangun selanjutnya. Stasiun yang direncanakan adalah “Usachevskaya”, “Kaluzhskaya Zastava”, “Serpukhovskaya Zastava”, “Pabrik Stalin”, “Ostapovo”, “Pabrik Sabit dan Palu”, “Lefortovo”, “Spartakovskaya”, “Krasnoselskaya”, “Stasiun Rzhevsky” , “Stasiun Savelovsky”, “Dynamo”, “Krasnopresnenskaya Zastava”, “Kyiv”. Pada tahun 1941, proyek Jalur Lingkar diubah. Sekarang mereka berencana membangunnya lebih dekat ke pusat. Pada tahun 1943, keputusan dibuat tentang pembangunan Jalur Lingkar yang luar biasa di sepanjang rute saat ini untuk mengurangi kemacetan di persimpangan Okhotny Ryad - Sverdlov Square - Revolution Square. Jalur Lingkar menjadi pembangunan tahap keempat. Pada tahun 1947, direncanakan untuk mengoperasikan jalur dalam empat bagian: "Taman Pusat Kebudayaan dan Kenyamanan" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (kemudian digabungkan dengan bagian kedua) dan “Belorusskaya” - “ Taman Pusat Kebudayaan dan Kenyamanan." Rencananya akan dibangun dua lobi di Belorusskaya, namun hanya satu yang dibangun. Bagian pertama, "Park Kultury" - "Kurskaya", dibuka pada 1 Januari 1950, yang kedua, "Kurskaya" - "Belorusskaya", - pada 30 Januari 1952, dan yang ketiga, "Belorusskaya" - "Park Kultury ", menutup antrean di ring, - 14 Maret 1954. Transisi ke jalur Zamoskvoretskaya dibuka segera setelah pembukaan stasiun. Pada tahun 1994, stasiun ini dibangun kembali, di mana lantai mosaik yang indah diganti dengan granit dengan desain yang disederhanakan. Hingga tahun 1997, stasiun ini memiliki satu ruang depan (barat). Lobi timur dibuka pada tanggal 25 Agustus 1997 di Jalan Lesnaya. Antara tanggal 29 Mei dan 10 Desember 2010, transisi ke Jalur Lingkar ditutup. Pekerjaan perbaikan dan penggantian eskalator telah dilakukan. Tiket peringatan dikeluarkan untuk pembukaan penyeberangan.