Doronin Andrey Aleksandrovich Belaz. CEO BelAZ Petr Parhomchik tentang peringkat kedua dunia, gaya manajemen dan layanan di pasukan pendaratan

Seorang perwakilan dari struktur komersial modal memberinya uang sejumlah $1.200. Suap tersebut diandalkan untuk mendapatkan penyelesaian yang menguntungkan atas masalah prioritas sejumlah logam yang dikirim ke pabrik, kata Kementerian Dalam Negeri dalam sebuah pernyataan.

Keesokan harinya, selama kegiatan investigasi operasional lebih lanjut, kepala biro dan ekonom raksasa otomotif Zhodino ditahan, yang dari tanggal 8 Juni hingga 4 Juli juga menerima suap dari perwakilan perusahaan tersebut sebagai “terima kasih” atas keputusan yang positif. untuk masalah penyelesaian kontrak untuk pasokan logam.

Penyelidik menemukan bahwa skema ilegal tersebut telah beroperasi sejak musim gugur tahun lalu - sejak pembentukan struktur komersial. Logam untuk kebutuhan BelAZ dibeli dengan harga melebihi nilai pasar, dimana perwakilan perusahaan secara sistematis menerima suap. Ukurannya adalah persentase tertentu dari jumlah transaksi.

Saat ini, berdasarkan materi GUBOPiK, penyidikan telah menahan enam anggota kelompok kriminal: tiga pejabat pabrik Zhodino, serta tiga perwakilan struktur komersial.

“Komite Investigasi saat ini sedang menangani para tahanan. Pada tanggal 7 Juli, penyidik ​​mengajukan permohonan kepada jaksa untuk menerapkan tindakan preventif berupa penahanan terhadap keenam tahanan tersebut. Permohonan dikabulkan, tersangka ditahan,” kata perwakilan resmi Komite Investigasi, Yulia Goncharova.

Kasus pidana telah dimulai terhadap para tahanan berdasarkan Art. 430 KUHP (Menerima suap - hukuman maksimal hingga 15 tahun penjara dengan penyitaan properti) dan Art. 431 KUHP (Memberi suap ancaman hukumannya maksimal 7 tahun penjara). Penyelidikan menyita harta benda milik para terdakwa: enam mobil premium, uang tunai dan barang berharga, 7 properti real estate.

Pengadilan kota Zhodino mempertimbangkan kasus pidana tingkat tinggi yang menuduh mantan karyawan Pabrik Otomotif Belarusia OJSC, serta 4 pengusaha modal, melakukan kejahatan korupsi sistematis. Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa ada orang-orang yang terlibat dalam penyelidikan ini, di antaranya adalah Deputi Direktur Jenderal Keuangan dan Kebijakan Ekonomi Pabrik Otomotif Andrey Doronin.

Mantan manajer puncak dinyatakan bersalah berdasarkan Bagian 3 Seni. 430 KUHP (menerima suap) dan mendapat hukuman sebesar 7,5 tahun di koloni keamanan maksimum dengan penyitaan seluruh harta benda serta perampasan hak untuk menduduki jabatan tertentu yang berkaitan dengan pelaksanaan tugas organisasi, administrasi dan ekonomi untuk jangka waktu 5 tahun.

Mantan karyawan BelAZ menerima hukuman yang lama karena suap

Mantan kepala biro lembaran logam jasa logistik dan pengadaan pabrik ini dijatuhi hukuman 6 tahun penjara dengan keamanan maksimum dengan penyitaan dan perampasan hak untuk menduduki posisi tertentu berdasarkan Bagian 3 Seni yang sama. 430 CC. Ekonom terkemuka yang memasok biro lembaran logam BelAZ menerima istilah yang sama. Selain itu, pengadilan memutuskan untuk memulihkan dari mereka, masing-masing, 770 dan lebih dari 9,3 ribu rubel pendapatan yang diperoleh secara ilegal sebagai pendapatan negara.

Pengusaha modal mendapat hukuman percobaan dalam kasus BelAZ

Direktur teknis perusahaan gabungan "ZIKO - Zorka Group" menerima 5 tahun pembatasan kebebasan ("kimia") tanpa dikirim ke lembaga pemasyarakatan terbuka karena memberikan suap, dan direktur Novostil LLC dijatuhi hukuman 3 tahun pembatasan kebebasan tanpa dikirim ke IUOT. Keduanya dinyatakan bersalah memberikan suap dalam jumlah besar (Bagian 2 Pasal 431 KUHP Belarus). Dua orang pengusaha yang juga terlibat kasus pidana ini juga mendapat sanksi berupa denda yang besar.

Diketahui dari berkas perkara pidana, mantan Wakil Direktur Jenderal Keuangan OJSC BelAZ Andrei Doronin tertangkap basah saat menerima suap lagi sebesar $1.200. Penyelidik menetapkan bahwa Pabrik Otomotif Belarusia telah menjalankan skema ilegal untuk membeli logam untuk kebutuhan produksi sejak musim gugur 2016. Bahan-bahan dengan harga melebihi nilai pasar dibeli dari perusahaan modal; untuk ini, mantan manajemen Pabrik Mobil Zhodino menerima imbalan sistematis, termasuk dan untuk penyelesaian masalah yang menguntungkan mengenai pembayaran prioritas untuk pengiriman logam yang dikirim ke pabrik. Jumlah suap adalah persentase tertentu dari jumlah kontrak.

Pria ini sederhana dan berpendidikan. Di balik setelan klasik yang ketat, tersembunyi seorang pria kuat dan pemimpin yang cukup menuntut, yang pada tahun 2011 pantas diakui sebagai “Manusia Bertindak.” Dia berbicara secara terbuka, tidak pernah menggunakan kertas, dan mengetahui bisnisnya secara menyeluruh. Hanya jabat tangan yang kuat yang mengungkap mantan penerjun payung dan petinju, yang pernah bermimpi menjadi pilot dan menerbangkan pesawat. Meskipun mimpinya sebagian menjadi kenyataan - selama 10 tahun ia telah mengelola salah satu perusahaan terbesar tidak hanya di Belarus, tetapi juga di dunia.


Foto oleh Vitaly PIVOVARCHIK


Direktur Umum OJSC "BELAZ" - perusahaan manajemen dari holding "BELAZ-HOLDING" Petr Parkhomchik memberi tahu kami tentang mengapa dump truck kami dihargai di dunia, bagaimana menghadapi krisis, apa yang harus dilakukan oleh posisi tinggi kami dan mengapa datang kerja jam 6 pagi.

Ukuran diperhitungkan

- Petr Aleksandrovich, tahun lalu untuk pertama kalinya BELAZ menjadi yang kedua di dunia dalam produksi dump truck pertambangan. Seberapa sulitkah mengalahkan pesaing Anda?

Tidak masalah tempat mana yang kita ambil - kedua atau ketiga. Ini bukan hanya tentang upaya kita. Kita sudah bisa melihat semua produsen mengurangi produksinya. Penurunan pasar dump truck pertambangan pada tahun 2016 sebesar 22%. Penjualan Caterpillar, Hitachi dan Komatsu menurun. Kami satu-satunya yang berhasil meningkatkan penjualan - sebesar 8%. Kemungkinan besar, tren ini akan berlanjut tahun ini, sejak presiden Caterpillar Inc. Doug Oberhelman menyebut tahun 2017 penuh tantangan.



Pekerja muda selalu diterima di pos pemeriksaan BELAZ


Nilailah sendiri: jika pada tahun 2011-2012 seluruh pabrikan secara bersama-sama terus menjual sekitar 4.700 unit dump truck pertambangan berat, dengan daya angkut lebih dari 100 ton per tahun, maka pada tahun 2017 kami perkirakan hanya 1.160 unit pasar global telah menurun selama ini empat kali. Oleh karena itu, bahkan lebih sulit untuk “memeras” pangsa pasar dalam situasi seperti ini, tetapi kami berhasil. Ini adalah pekerjaan umum para desainer dan pemasar.

Krisisnya ternyata berlangsung lama - lebih dari 4 tahun sebelumnya, hampir tidak ada resesi yang berkepanjangan. Tapi itu berhasil bagi kami. Lagi pula, banyak pembeli peralatan mulai bekerja serius untuk menekan biaya. Ketika harga bahan baku sangat tinggi, perusahaan tidak ingin melihat adanya pemain baru. Meskipun mereka selalu tahu tentang BELAZ. Namun kehidupan itu sendiri memaksa mereka untuk menganalisis biaya kepemilikan (dana yang harus diinvestasikan pada peralatan sepanjang siklus hidupnya). Saat kami mulai menghitung, kami melihat bahwa biayanya jauh lebih murah. Perusahaan manufaktur asing sering kali licik dalam hal ini; mereka mencoba menghasilkan uang di pasar sekunder - penjualan suku cadang dan jasa. Jadi terkadang mereka mendapat profitabilitas 100-200%. Kami tidak menetapkan tujuan seperti itu untuk diri kami sendiri. Kami mengatakan bahwa suku cadang diperlukan bukan untuk menghasilkan uang, tetapi untuk menjaga dump truck kami tetap berfungsi.

- Jadi, pasar yang sebelumnya ditempati kompetitor kini terbuka untuk Anda?

Niscaya. Inilah contoh yang bagus. Komatsu memiliki pabrik perakitan di Indonesia. Tanaman sudah demam selama 4 tahun; praktis tidak berfungsi. Dan kami mampu memenangkan tender di sana untuk penyediaan 40 heavy dump truck. Saya yakin hasil yang baik ini dipengaruhi oleh kunjungan Presiden kita ke negara ini.



Raksasa dump truck Belarusia dikenal di seluruh dunia.


Ngomong-ngomong, sudah ada 25 dump truck yang menunjukkan hasil bagus. Dan semua ini berhasil bagi kami berdasarkan prinsip dari mulut ke mulut. Perusahaan lain juga mulai melirik kami. Indonesia memproduksi batu bara lebih banyak dibandingkan Rusia. Ini adalah pasar yang sangat menjanjikan.

- Apakah kesuksesan ini diharapkan atau apakah Anda berhasil mengikuti arus dengan sendirinya?

Sebenarnya, Presiden telah menguraikan tujuan diversifikasi kepada kita sejak lama. Rusia harus mengambil sepertiga pasokan, CIS - sepertiga kedua, dan negara-negara lain - dalam jumlah yang sama. Jadi kami meningkatkannya. Ya, kita sudah paham bahwa kita tidak bisa hidup hanya dari pasar tradisional. Meskipun kami tidak kehilangan posisi kami sebelumnya. Sekitar 90% pasar Rusia adalah milik kami, meskipun terdapat pabrik perakitan di sana: Komatsu di Yaroslavl dan Caterpillar di St.

Hal serupa juga terjadi pada pasar Ukraina yang tenggelam pada 2014-2015 akibat konflik di Donbass. Namun pada tahun 2016 kami memulihkan volume pasokan. Dan tahun ini kita akan melampaui tingkat sebelum krisis. Semua perusahaan Ukraina kembali memilih BELAZ Belarusia.



“Kami selalu berada di sisi pelanggan, termasuk servis dan penyediaan suku cadang.”


- Mengejutkan bahwa perusahaan swasta mengurangi produksi, sedangkan BELAZ milik negara kita, sebaliknya, meningkat. Apa rahasianya?

Mitra kami memahami bahwa BELAZ bukan sekadar perusahaan saham gabungan. 100% sahamnya adalah milik negara, dan semua pemilik swasta tahu bahwa Belarus memiliki kekuasaan vertikal yang sangat efektif. Oleh karena itu, ketika menyelesaikan kontrak, mereka benar-benar tenang dan yakin bahwa semuanya akan selesai tepat waktu. Ini adalah nilai tambah yang tidak terlihat, tetapi sangat serius. Dia sering membantu dalam negosiasi.

Raksasa Ditambah

- Apakah sulit untuk membuat keputusan akhir ketika membuat kontrak yang tidak biasa? Apakah ada ketakutan Anda tidak dapat menyelesaikan pesanan?

Kami memiliki jangkauan mesin terluas dalam hal daya dukung. Kami mencakup rentang semua pesaing dengan model kami. Selain itu, 8-10 jenis mesin lainnya telah dikembangkan untuk pasar berbeda dengan kapasitas muat yang sama. Misalnya, Caterpillar hanya memiliki dua model di kelas 136 ton: satu dengan transmisi hidromekanis, yang kedua dengan transmisi elektromekanis. Kami memiliki 9 model dengan mesin yang sangat berbeda. Kami dapat menyediakan motor Jerman atau Amerika. Hari ini kami bahkan mempertimbangkan untuk memasang mesin Rusia. Kami dapat menyediakan komponen yang berbeda untuk pelanggan yang berbeda. Misalnya, untuk Rusia - transmisi buatan Rusia. Atau, misalnya, memasok sistem General Electric untuk Chile. Dan ketika pembeli melihat bahwa kami mampu membuat mobil untuk pasar tertentu, dia memahami bahwa kami berada di pihaknya dalam masalah lain, termasuk servis dan penyediaan suku cadang.

- Pernahkah Anda berpikir untuk membuat mesin sendiri?

Akan menyenangkan. Dan kami sekarang berpikir untuk mendapatkan mesin kami sendiri. Namun di Rusia saat ini belum ada industri yang memproduksi mesin berkapasitas lebih dari 2 ribu tenaga kuda. Dan untuk menaklukkan pasar Barat, tentunya perlu menggunakan komponen dari produsen terkemuka dunia.

- Jadi Anda sedang mencari mitra, tetapi Anda tidak bisa membuat mesinnya sendiri?

Tentu. Tidak ada gunanya mengejar ketinggalan. Sebelum kita mengembangkan mesinnya sendiri, pabrikan tradisional akan jauh lebih maju. Solusinya adalah mencari mitra dengan pengalaman tingkat lanjut di bidang ini. Negosiasi semacam itu sedang berlangsung, tapi kami tidak akan terburu-buru.



Petr PARKHOMCHIK (kiri) bersama Ketua Komite Eksekutif Kota Zhodino Mikhail OMELYANYUK
dan mantan direktur BELAZ, Pahlawan Belarus Pavel MARIEV


- BELAZ adalah perusahaan dengan sejarah panjang dan tradisinya sendiri. Bagaimana reaksi perusahaan terhadap penampilan Anda sebagai direktur? Anda belum pernah bekerja di sini sebelumnya.

Penunjukan saya terjadi dengan sangat cepat. Hari Sabtu mereka menelepon, mengundang, dan hari Senin mereka sudah menjadwalkannya. Pabrik tersebut kemudian menyambut saya dengan kewaspadaan: “pengemudi traktor” datang untuk memimpin raksasa seperti itu. Terlebih lagi, mereka memperlakukan pendahulu mereka, Pavel Lukyanovich Mariev, dengan sangat hormat. Tapi kami bekerja sama dengan cepat. Sepertinya tidak ada waktu untuk emosi - krisis 2008-2009 segera datang. Kami adalah orang pertama di negara ini yang mengatakan bahwa kami perlu memikirkan bagaimana kami akan hidup di tahun-tahun mendatang, dan kami mencanangkan program modernisasi. Pada tahun 2012, kitalah yang pertama kali merasakan bahwa babak baru krisis global sudah dekat. Meskipun semua orang terus bekerja dengan inersia. Banyak orang di pemerintahan tidak menyukai pernyataan kami. Ketika Presiden memutuskan untuk mengunjungi pabrik tersebut, saya berhasil menyampaikan posisi saya kepadanya.

Anda menyentuh topik modernisasi. Ketika mendengar kata ini, kebanyakan orang hanya mengasosiasikan dengan mengalokasikan uang dan membeli mesin. Tapi semuanya jauh lebih luas...

Kamu benar. Saat ini kita sedang berjuang melawan pesaing yang sangat kuat, yaitu perusahaan transnasional yang kuat dengan tingkat teknologi tertinggi. Dan agar tidak menyerah, Anda harus sedikit lebih maju. Mengejar sudah buruk. Kami memiliki semuanya secara teknis aman untuk 10 tahun ke depan. Namun teknologinya belum cukup maju dan tidak memungkinkan kami menciptakan produk yang lebih murah dibandingkan pesaing kami. Dan kami mulai mengatur semua tahapan teknologi secara bertahap. Kami akan menyelesaikan pekerjaan pada tahun 2019.



Peletakan kapsul menjadi pondasi pembangunan bengkel baru. tahun 2013


Sekarang tempat parkir mesin BELAZ adalah salah satu yang paling modern. Modernisasi kompleks lukisan sedang berjalan lancar. Ada beberapa di antaranya di pabrik. Kompleks semacam itu menyiratkan penggunaan cat dan pernis tingkat baru, dan teknologi persiapan permukaan khusus, yang akan memungkinkan Anda menyatakan dengan percaya diri keandalan lapisan selama 5-6 tahun.

- Perubahan tersebut tidak bisa tidak mengarah pada optimalisasi jumlah karyawan. Apakah sulit untuk mengatasi masalah ini?

Masalah ini bukannya tanpa kesulitan. Misalnya, kami menggunakan mesin konvensional untuk memproduksi roda gigi besar. Hampir seluruh shift dihabiskan untuk memproses satu gigi. Dan ada banyak pernikahan. Pengoperasian mesin yang baru dibeli memungkinkan peningkatan produktivitas tenaga kerja tiga kali lipat tanpa cacat. Dan suku cadangnya sangat mahal. Benda kerja memiliki berat 600-700 kilogram. Jika cacat, maka semua logam tersebut harus dihapuskan sebagai besi tua. Ada penolakan yang sangat serius dari mereka yang terbiasa bekerja dengan cara lama. Kami harus menarik minat finansial agar orang-orang bisa belajar mengerjakan peralatan baru. Namun kini banyak pekerja pabrik yang memiliki beberapa spesialisasi, dan hal ini memungkinkan mereka menghindari PHK besar-besaran.

- Jadi kamu tidak merekrut orang baru?

Mengapa? Setiap tahun kami menerima 250-300 anak muda. Pertama, kami mengajak siswa untuk berlatih. Hal ini bagus, karena tidak mungkin semua lembaga pendidikan dapat menyediakan peralatan yang baik. Dan di sini mereka bisa belajar bekerja pada mesin paling modern. Dan mereka sudah memiliki tingkat pemahaman yang sangat berbeda. Hampir semuanya kemudian kembali ke sini untuk bekerja.

Pindah

- Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengembangkan model baru truk sampah pertambangan?

Sekarang kami dapat mengembangkan dan memproduksi peralatan baru dalam 3-4 tahun. Dan jika kita mengambil produk yang kita buat berdasarkan produk yang telah dikembangkan sebelumnya (30-40% dari basis, sisanya baru), maka dalam 2-3 tahun.



Pada tahun 1975-1977, Pyotr PARKHOMCHIK (kiri) bertugas di angkatan udara tentara Soviet.


Kami memiliki pusat ilmiah dan praktis yang kuat. Total ada sekitar 600 desainer. Hubungan yang sangat erat dengan National Academy of Sciences. Mereka bahkan memiliki departemen dump truck penambangan sendiri. Oleh karena itu kami dapat bekerja dengan sangat cepat.

- Apakah menurut Anda posisi Anda sulit?

Jujur saja, bisnis apa pun bisa jadi sulit. Secara umum, saya adalah orang yang menggunakan metode manajemen komando. Masing-masing deputi saya telah didelegasikan kekuasaan tertentu. Masing-masing mempunyai kebebasan, masing-masing harus melakukan tugasnya.

Dan secara umum, saya bersekolah di sekolah yang sangat kuat: saya bekerja di pabrik traktor selama 33 tahun. Dan 26 di antaranya berada di perusahaan tertutup yang berlokasi di wilayah MTZ. Ini menghasilkan produk untuk kompleks industri militer. Di sana saya beralih dari pekerja biasa menjadi direktur produksi khusus ini. Semua standar yang dikhotbahkan oleh para ahli teori asing saat ini diperkenalkan di sana pada tahun 70an dan 80an. Ada kontrol yang sangat ketat. Jika kita mengambil contoh peralatan militer pada tahun-tahun itu, maka ini adalah senjata ultra-modern.

Kemudian saya harus mulai memasarkan pabrik traktor dan mempelajari dasar-dasar penjualan. Ini juga berguna. Apalagi saya datang pada tahap krisis. Kami membangun sistem penjualan dan jaringan distribusi dari awal dan mencapai kesuksesan penjualan yang signifikan.

- Apakah Anda dapat menggabungkan kepedulian terhadap keluarga dengan jenis pekerjaan ini?



“Tentara mengajari saya kemandirian. Kami berada di unit ini hanya selama 7-8 bulan dari dua tahun, sisanya kami berada di hutan.”


- Ini sudah menjadi kebiasaan. Putra dan putri saya telah dewasa. Tentu saja berat bagi istri, karena wanita butuh perhatian. Tapi dia mencoba menyeretku ke teater atau konser. Namun, tidak selalu mungkin untuk melarikan diri. Sebaliknya, seorang wanita senang karena suaminya menduduki jabatan tinggi, karena suaminya adalah orang yang bertanggung jawab. Dan jabatan tinggi ini selalu mewajibkan. Jadi tidak selalu ada cukup waktu untuk keluarga. Apalagi saya tinggal di Minsk. Hari kerja dimulai pukul 6 sore.

- Kenapa pagi sekali?

Sistem operasi perusahaan induk sangat kompleks, dan keputusan terkadang perlu diambil ketika pekerjaan belum dimulai, jika tidak maka akan terlambat. Yang terbaik adalah datang dan dengan tenang menyelesaikan urusan beberapa hari yang lalu. Kami memiliki orang-orang yang bertugas, yang disebut “direktur malam”. Mereka mengumpulkan informasi lengkap dari semua pabrik. Produksi tidak berhenti bahkan di malam hari. Semua ini diperlukan agar dapat segera mengambil keputusan yang diperlukan pada rapat pukul 8 pagi. Dan pekerjaan berakhir pada jam 7-8 malam.

- Apakah Anda punya hobi selain bekerja?

Saya menjadi tertarik dengan masalah dacha. Aku ketagihan dan sulit bagiku untuk berhenti. Anda mencoba melakukan sesuatu di sana setiap hari Sabtu. Dan ini juga merupakan pekerjaan serius jika ingin mencapai hasil. Taman perlu diperiksa dan ada yang perlu diperbaiki. Bahkan menanam blueberry pun membutuhkan kerja keras. Sejujurnya, saya juga suka pemandiannya. Saya mencoba untuk pergi setiap minggu dan mandi uap. Biasanya pada tanggal 19 Januari, saya dan teman-teman terjun ke dalam lubang es. Ini memperkuat tubuh dan jiwa serta memberi kekuatan.

- Apakah sudah ada prestasi di bidang dacha?

Ya, tahun lalu kami memetik dua ember blueberry. Saya menanam ceri, tetapi selama tiga tahun tidak ada panen. Dan setahun sebelumnya mereka mengubah teknologi perawatan, dan hasilnya segera tercapai - mereka memberi makan semua burung di daerah itu, dan mereka sendiri kenyang.

- Bagimu, apakah liburan berarti pergi ke dacha yang sama atau kabur ke suatu tempat yang jauh?

Saya dan istri saya telah bersama selama 38 tahun. Kami mencoba pergi ke suatu tempat secara teratur bersama keluarga kami. Dulu bersama anak-anak, sekarang sendirian. Kami meninggalkan semuanya dan pergi. Kami tidak pernah mempunyai hari libur terpisah. Dia menungguku untuk akhirnya mendapatkan liburan itu. Semua ini selalu terjadi secara tiba-tiba, dan dia duduk di atas kopernya.

Saat liburan saya kebanyakan membaca buku-buku yang berhubungan dengan teknik manajemen. Saat ini saya sedang membaca volume ketiga Directors of Caterpillar. Mereka bercerita tentang pengalaman mereka di sana. Saya mempelajari sistem kerja Jepang di Toyota dengan sangat detail. Saat ini dianggap salah satu yang paling progresif. Saya bahkan meminta media kita untuk membuat esai pendek dan membicarakan apa itu. Sekarang kami akan menerbitkan brosur khusus. Kami ingin memperkenalkan teknologi mutakhir, namun untuk itu kami masih perlu mempersiapkan landasan agar setiap karyawan memahami mengapa kami membutuhkannya. Saya yakin hal ini akan memberikan dorongan lain bagi perkembangan usaha kita.

-Pernahkah Anda bermimpi menjadi kepala salah satu perusahaan terbesar di dunia?

Ketika saya masih kecil, semua orang ingin menjadi astronot. Dan saya berharap bisa menjadi pilot. Itu adalah pemikiran yang benar-benar sadar. Tapi saya juga melakukan tinju. Dan, tentu saja, petinju mana yang hidungnya tidak patah? Jadi saya tidak lolos komisi. Tapi mereka membawa saya ke pasukan lintas udara. Dia bertugas di brigade ke-5 di Maryina Gorka. Selama bertahun-tahun saya bekerja, jumlah jam yang dihabiskan di jalan dengan pesawat sepadan dengan waktu terbang seorang pilot profesional. Tentu saja, di jalan saya berusaha menghabiskan waktu saya dengan manfaat. Namun jika kita mengingat impian masa kecil kita, kita bisa mengatakan bahwa itu menjadi kenyataan.

- Apakah latar belakang tempur Anda membantu Anda dalam kepemimpinan?

Ya, ada olahraga kolektif, misalnya sepak bola, di mana Anda bisa bersembunyi, berlari, berpura-pura sedang bermain. Tapi Anda tidak bisa bersembunyi di tinju. Apa yang Anda miliki adalah apa yang Anda bawa ke dalam ring. Dan keputusan Anda setidaknya harus sepersekian detik lebih cepat dari lawan Anda. Tidak ada waktu untuk berpikir - jika tidak, Anda akan mendapat pukulan di dahi. Dan tentunya tentara juga memberi banyak. Ini adalah sekolah yang luar biasa. Dia mengajarkan kemandirian. Dari dua tahun dinas militer di unit militer, kami mungkin berusia 7 atau 8 bulan, dan sisanya kami berada di hutan. Ini sangat menguatkan Anda dan mengajarkan Anda cara bekerja dalam tim.



Presiden Tajikistan Emomali RAHMON (kanan) mengunjungi perusahaan tersebut.


- Jadi, seorang pemimpin harus tangguh?

Setiap orang memiliki pendekatannya masing-masing. Misalnya, saya tahu cara mendengarkan dan mengambil keputusan. Saya siap mendengarkan, menganalisis, dan berkonsultasi. Ada pertanyaan yang sangat sulit. Terkadang Anda perlu berkonsultasi dengan mantan rekan kerja yang pernah menjadi manajer di perusahaan. Namun terkadang Anda harus mengambil keputusan secepat kilat - seperti di atas ring.

- Mungkin tidak ada ruang lagi untuk bermimpi?

Hanya ada satu mimpi, dan itu akan segera menjadi kenyataan. Sekarang saya hidup dalam antisipasi menjadi seorang kakek. Hanya itu yang aku pikirkan saat ini. Namun tidak sampai merugikan perusahaan. Ada rencana yang sangat besar untuk pertumbuhan ekspor dan diversifikasi pasar. Beberapa hari yang lalu, sebuah perusahaan Amerika Latin menelepon dan menawarkan untuk menjual rekor kapal kami yang berbobot 450 ton, yang saat ini hanya satu yang beroperasi - di Rusia. Kami belum memperoleh pengalaman pengoperasian yang cukup, tapi kami tidak bisa menolak. Kemudian mereka mungkin tidak lagi menawarkannya. Bagi saya sendiri, saya sudah mengambil keputusan. Tapi saya menunggu jawaban dari semua layanan. Dan yang paling penting adalah kepala desainer mengatakan “ya.”

Dilarang mencetak ulang teks dan foto secara penuh. Pengutipan sebagian diperbolehkan asalkan ada hyperlink.

Melihat kesalahan? Silakan pilih dan tekan Ctrl+Enter




Apakah Anda menyukai artikelnya? Bagikan dengan temanmu!