Peta elektronik Sungai Volga. Waduk Saratov di kawasan Panshino, surga memancing

Agrafenovka, Zaton Hitam, Bolshaya Fedorovka

Zolnoe, Zadelnoe, Solnechnaya Polyana

Volzhsky, Tsarevshchina yang Agung

Samara, Rozhdestveno, tanaman Tarasov

Pulau Koroviy, Podzhabny

Volozhka Tushinskaya, Pulau Bystenky

Bezenchuk

Perevoloki

Pecherskoe, Pervomaisky

Oktyabrsk, kanan Volga

Syzran, Bestuzhevka, Kashpir, Rudnik

Panshino, wilayah Volga

Desa Panshino- tempat yang menakjubkan di tepi kanan Sungai Volga, sekitar empat puluh kilometer selatan Syzran.

Secara administratif, wilayah Tepi Kanan ini termasuk dalam wilayah Ulyanovsk. Namun kebetulan selain warga sekitar, warga Syzran juga ikut memancing di sini, sehingga tidak adil jika kawasan waduk ini tidak termasuk dalam daftar spot pemancingan favorit warga kawasan Samara.

Setelah berkendara ke selatan dari Syzran di sepanjang jalan raya menuju Vozrozhdenie ke Kalinovka, Anda harus belok kiri, melewati persimpangan dan bergerak ke timur beberapa kilometer lagi di sepanjang punggung bukit yang tinggi. Segera gambar skala warna-warni dan keindahan luar biasa terbuka: di sebelah kanan di cekungan adalah taman yang ditinggalkan, di sebelah kiri adalah jurang dalam yang ditutupi semak-semak dan pepohonan terpencil, dan tepat di lereng bukit adalah desa kecil Panshino, di belakang yang membentang hamparan air tak berujung sejauh sepuluh kilometer ke tepi kiri.

Jaringan pulau yang luas di seberang desa dan hilir membagi waduk menjadi beberapa cabang, membentuk saluran dan teluk.

Pantai di sini tinggi dan berbukit. Ada tebing setinggi tiga meter di dekat air itu sendiri. Dasarnya berawa, berlumpur, diselingi kerikil tajam dan cangkang, dan landai hingga ke kedalaman. Di tepi pantai seberang desa dan di sebelah kiri terdapat beberapa tempat parkir darurat untuk kendaraan yang didatangi para nelayan. Terkadang ada 30 - 40 mobil dan sepeda motor dengan plat nomor Penza, Samara, Ulyanovsk dan Saratov.

Sulit untuk tetap tanpa ikan di Panshino. Tempat ini sangat "sejuk" sehingga hampir setiap saat sepanjang tahun dan dalam cuaca apa pun Anda dapat mengandalkan hasil tangkapan yang berlimpah. Hal utama adalah berkendara ke sini dan kembali, yang tidak mudah dalam cuaca hujan atau bersalju. Dan cuaca di sini terkadang berubah seketika. Anda tiba di pagi hari - matahari bersinar terang, air tenang, hampir tidak ada angin, tidak ada tanda-tanda cuaca buruk. Dan tiba-tiba pada siang hari awan hitam muncul dari balik bukit dan menggantung mengancam di atas air. Volga menjadi gelap di depan mata kita, mendidih, dan sekarang hujan deras dan ombak menghantam perahu!

Dan dua puluh menit kemudian badai petir berlalu, dan matahari kembali bersinar, terpantul dalam ribuan tetesan di rerumputan dan pepohonan. Semuanya indah, tetapi tanahnya sangat basah sehingga tidak ada orang yang datang dengan mobil yang bisa mendaki gunung dengan kendaraan roda. Yang paling tidak sabar sudah pergi ke desa untuk mengambil traktor...

Di musim panas, hasil tangkapan utama nelayan di Panshino adalah ikan air tawar.

Di Panshino, pada musim semi, kecoak memancing dengan baik dengan pancing dari perahu, dan Anda sering dapat menangkapnya chub dan ide. Nelayan setempat memasang jaring untuk menangkap ikan lele dan tombak. Mereka juga menangkap ikan lele dengan menggunakan “kwok”. Harus dikatakan bahwa entah kenapa ikan yang ditangkap di sini berukuran satu setengah kali lebih besar dibandingkan di tempat lain!

Dan satu hal lagi. Para pemilik perahu motor mengetahui kawasan ini sebagai tempat aliran sungai berarus deras. Fenomena ini dijelaskan oleh alasan yang bersifat hidrodinamik: sistem pulau yang kompleks dan topografi dasar memaksa aliran air berputar kembali di beberapa tempat, menuju arus utama. Ketika tidak ada gigitan di mana pun, Anda akan selalu tertular saat “kembali”, banyak yang percaya.

Beberapa kilometer ke hulu dari Panshino terdapat tempat penangkapan ikan lainnya.

sekarang terlihat seperti ini...

Mereka memanggilnya " biara"karena reruntuhan kapel tua di tepi pantai, terlihat jelas dari air. Daya tarik lainnya adalah tongkang besar tempat berlabuhnya kapal curah, yang pernah mengangkut limbah dari produksi serpih yang terletak di dekatnya Tambang Kashpirsky. (tongkang sudah dipotong menjadi besi tua)

Tempat “bream” yang cukup jauh dari fairway ini memiliki kedalaman hingga 20 meter dengan jarak hanya seratus meter dari bibir pantai. Saat ini di " biara" terasa lebih kuat dari Panshino, karena waduk di tempat ini menyempit. Sering terjadi ikan air tawar tidak dapat dimakan dengan baik Panshino, di sini dia berhasil ditangkap.

Bagian luas dari waduk Saratov di wilayah tersebut Panshino, yang dikelilingi oleh banyak pulau dan sejumlah besar zona perairan dangkal, adalah tempat yang terkenal bagi penggemar memancing musim dingin. Mangsa utama mereka adalah ikan tenggeran, tombak, kecoak, dan ikan air tawar perak.

Untuk menangkap ikan tenggeran berukuran besar, pemancing pergi ke tengah waduk. Pengetahuan tentang topografi dasar memungkinkan mereka untuk mencari “paus bungkuk” tidak secara acak, tetapi di sepanjang batas punggung bawah air, yang memanjang sejajar satu sama lain selama beberapa ratus meter. Penikmat menangkap ikan tenggeran dengan spinner dan jig tanpa cacing darah dari kedalaman 2,5-3 meter. Memancing jenis ini sungguh sporty dan mengasyikkan! Setuju, tidak semua orang mampu berjalan sejauh lima atau enam kilometer melewati salju dari pantai ke lokasi, mengebor beberapa lusin lubang dalam sehari dan kemudian kembali dengan ransel yang lebih berat.

Nelayan Di musim dingin, ikan yang lebih tua biasanya menetap lebih dekat ke pantai untuk menangkap kecoak dan ikan air tawar. Mereka mudah dibedakan dari yang lain melalui tenda polietilen yang melindungi dari angin dan dingin. "Nelayan bertengger" tidak menggunakan tenda, mereka harus dipindahkan, mengebor - jika tidak, Anda tidak akan menangkapnya.

Datanglah ke sini setiap akhir pekan dari bulan Desember hingga Maret - Anda akan melihat berapa banyak penggemar memancing musim dingin yang berkumpul Panshino!

SEBUAH. Druzhin, A.N. Maslennikov "Di waduk wilayah Samara"

Rybinsk - Astrakhan

Bagian 1. Waduk Gorky

Rybinsk - Gorodets

Sketsa navigasi dan hidrografi

Dimensi lintasan:

Peralatan navigasi:

Di Waduk Gorky dari Kunci Rybinsk hingga kota Kostroma, pelampung di tepi kiri jalur pelayaran dicat hitam. Dari kota Kostroma hingga kompleks pembangkit listrik tenaga air Gorky, rambu navigasi terapung ditempatkan di sepanjang poros jalur pelayaran. Di sepanjang jalur air lainnya, penanda navigasi mengambang menandai tepi alur pelayaran. Pada pelampung yang terletak di tempat yang pagarnya harus sangat andal, dipasang pelampung tambahan berbentuk cerutu.

Di area Waduk Gorky dengan penempatan pelampung secara aksial, sebagian besar rambu dan alinyemen "Landmark" hanya berlaku pada musim semi dan musim gugur, ketika pelampung aksial belum dipasang atau telah dipindahkan dari tempat biasanya.

Penguncian kapal:

Fasilitas pelayaran kompleks pembangkit listrik tenaga air Gorky terdiri dari dua pasang kunci paralel bilik tunggal, dipisahkan oleh kolam interlock sepanjang 1.800 m. Kapal menunggu untuk dikunci di area yang ditentukan secara khusus. Memasuki saluran pendekatan kunci dan tambatan ke dinding tempat berlabuhnya hanya dimungkinkan dengan izin dari kepala pengawas kunci.

Lokasi situs khusus:

Rybinsk - Pesochnoye

Setelah melewati Jembatan Rybinsky, kami menyusuri tengah saluran melewati tempat berlabuh penumpang, berpedoman pada situasi terapung, sungai tetap di sebelah kanan. Dermaga ceri burung dan biji-bijian, di sebelah kiri adalah dermaga kargo dan tiang jalan untuk kapal yang menuju ke atas. Selanjutnya kita menelusuri bagian tengah saluran, secara bertahap mencapai bagian haluan tepi kanan (p/b) di pemukiman. Kopaevo. Kami melewati celah Losevsky, tempat berlabuh pelabuhan Rybinsk tetap di sebelah kanan, dan pabrik pembuatan kapal di sebelah kiri.

Setelah turun ke desa Kopaevo, kita belok kiri dan ikuti, mengikuti bagian tengah saluran, di sebelah kanan ada dermaga minyak dan dermaga gandum, di sebelah kiri ada pangkalan jalan untuk kapal yang tenggelam dan pangkalan jalan untuk kapal tanker minyak.

Fokus pada situasi terapung, kita melewati Nazarevsky Riffle (prk), lalu dengan sedikit berbelok ke kiri kita menuju ke bagian haluan tepi kiri (L/B) yang terletak di bawah Sungai Sundoba, kita melewati penyeberangan udara. Di pelampung merah No. 181, berbelok tajam ke kanan dan fokus pada garis buritan, kami melewati Verkhne-Chernogryadsky prk. Berfokus pada situasi terapung, kami melewati prk Sredne-Chernohryadsky, jalur bawah air, dan punggung bukit Gorelaya tetap berada di sebelah kiri. Lalu, keluar menuju lubang hidung di pemukiman. Parshino, kami melewati Nizhne-Chernogryadsky Ave. Semua celah ini dilarang untuk melintas dan menyalip kapal.

Belok kiri dan keluar ke bagian buritan, kami mengikuti bagian tengah saluran dan melalui Tikhvin Pass kami menuju ke bagian haluan di dermaga Pirogovo. Di sebelah kiri masih terdapat pemukiman. Spa, kamp perintis, r. Koloksha dan n.p. Pirogovo, - di sebelah kanan pemukiman. Tikhvinskoe, Punggungan Tikhvinskaya, dipagari dengan pelampung merah, titik pemberhentian (stop) Krasnoye, Krasnye Ogrudki. Setelah turun ke alinyemen, kami berbelok ke kanan dan, mengikuti sepanjang tepi kiri celah Pirogovsky dan dipandu oleh alinyemen depan buritan, kami menuju ke alinyemen sisi haluan di pemukiman. wilayah Volga. Di wilayah desa Pesochnoye, terletak di tepi kanan, kita melewati zona penyeberangan udara (saluran listrik).

Pesochnoye - Yaroslavl

Setelah melewati desa Pesochnoye, zona jalur bawah air, Luchinsky prk, dipandu oleh situasi terapung dan penyeberangan air belakang di dekat pemukiman. Pesochnoe, kami menuju ke Kolkhoznik Ave. (perbatasan cekungan Moskow dan Volga). Dari Kolkhoznik Ave., belok kanan, dipandu oleh jalur hidung, kita memasuki Verkhne-Bogoyavlensky Ave. Kemudian, belok kiri, dipandu oleh bagian buritan p/b, kami keluar ke Nizhne-Bogoyavlensky Avenue. Di kedua celah tersebut, dilarang melintas dan menyalip kapal. Di sebelah kiri tetap Pdt. pencerahan.

Selanjutnya jalur kapal (pertanian) mendekati tepi kiri. Berfokus pada situasi terapung, kami berbelok ke kanan, menuju haluan portage di pemukiman. Oktober Merah. Kemudian mengambil ke buritan bagian p/b di atas sungai. Edom dan dipandu oleh bagian haluan, kami melewati prk Savinsky, meninggalkan pulau dan pemukiman di sebelah kiri. Savinskoe. Setelah melewati Savinsky Ave. kami belok kiri, fokus pada bagian buritan p/b di bawah sungai. Kondisi Edom dan terapung kita menuju ke garis haluan di pemukiman. Kenaikan. Di sebelah kanan adalah rumah peristirahatan dan pemukiman Berezovaya Roshcha. Bogoslovskoe, di sebelah kiri adalah muara sungai. Urdoma.

Dengan berbelok tajam ke kanan kami keluar ke garis buritan, meninggalkan punggungan Otura di sebelah kiri, dan punggungan Oshmara di sebelah kanan. Karena kawasan ini tidak terlihat dan sulit dilewati kapal dan konvoi, maka kapal dilarang melintas dan menyalip. Selanjutnya belok kanan, kita keluar ke bagian hidung di pemukiman. Antifievo. Kami melewati Jalan Antifievsky. Dengan berbelok ke kiri kita keluar menuju pelabuhan buritan dan pelabuhan haluan di pemukiman. Tutaevo, di sebelah kanan ada saluran air yang ditandai dengan tanda "Landmark". Dengan belokan mulus ke kanan kami menyusuri desa. Tutaevo, kita melewati jalur bawah air dan dermaga penyeberangan feri Tulma - Tutaevo, di ruas ini kecepatan kapal 12 km/jam. Di sebelah kiri terdapat punggung bukit Laurentian dan aliran Serebryany.

Selanjutnya, dipandu oleh situasi terapung, kita menuju desa. Konstantinovskoe, lalu kita menuju ke tepi kiri menuju bal haluan. gerbang dekat pemukiman Mitino. Kemudian, berbelok ke kanan, kita berbaring di atas penutup hidung pada titik tersebut. Petropavlovskoe, meninggalkan Kalovskie Sands di sebelah kanan dan melewati area penyeberangan bawah air. Dengan berbelok ke kiri, kami keluar ke stasiun buritan Peter dan Paul dan mengikuti, dipandu oleh situasi terapung dan tanda "Landmark" di tepi kanan, ke stasiun haluan di pemukiman. Leteshovka, meninggalkan rumah peristirahatan "Bukit Merah" dan punggung bukit Lopatinskaya di sebelah kanan. Melewati muara sungai di sebelah kiri. Kami memutar sikat ke kanan dan mengikuti sepanjang tepi kiri, dipandu oleh tanda “Landmark” dan kondisi mengambang ke garis buritan di pemukiman. Mulut. Kemudian kami berbelok ke kanan dan di sepanjang gulungan Vozdvizhensky kami menuju ke bagian hidung di pemukiman. Norskoe, meninggalkan muara sungai di sebelah kiri. Itu, punggungan Ustinskaya, pemukiman Vozdvizhenie, dan di sebelah kanan adalah pemukiman. Norskoe.

Keluar ke pemukiman buritan, kami meninggalkan pulau di sebelah kiri. Norsky, di sebelah kanan ada tempat berlabuh untuk membongkar muatan konstruksi. Pergi ke feeding point yang terletak di bawah pemukiman. Norskoe, belok kiri dan ikuti, dipandu oleh situasi terapung di tengah dasar sungai, ke jalur kereta api dan jembatan jalan raya Yaroslavl, melewati tiga zona penyeberangan bawah air dan jembatan yang sedang dibangun, biara Tolga tetap di sebelah kiri. Setelah melintasi jembatan kami mendekati dermaga pelabuhan Yaroslavl. Di seluruh bagian dari Norsky ke Yaroslavl, perlu memperhitungkan penyeberangan jalur pelayaran oleh armada lokal.

Yaroslavl - Nekrasovskoe

Setelah melintasi jembatan, kami melewati tempat berlabuh penumpang di pelabuhan Yaroslavl, yang terletak di tepi kanan. Di sepanjang perbatasan pelabuhan Yaroslavl, kecepatannya adalah 12 km/jam, karena navigator harus memperhitungkan lalu lintas sibuk armada lokal dan penyeberangan feri. Menempel di tengah dasar sungai, kami meninggalkan sungai di sebelah kanan. Kotorosl, n.p. Kandang sapi, di sebelah kiri - Pdt. Savinsky. Selanjutnya kita ambil jalur menuju pelabuhan hidung dekat pemukiman. Dyadkovo, meninggalkan landasan jalan untuk kapal kargo kering di sebelah kiri, di sebelah kanan kita melewati area kargo pusat pelabuhan Yaroslavl, dan lebih rendah di tepi kiri area kargo kedua pelabuhan. Melewati pemukiman Dyadkovo, di sebelah kanan - tempat berlabuh minyak dan belok kiri kita keluar ke alinyemen Dyadkovo p/b buritan dan alinyemen haluan p/b di pemukiman. Volga. Dengan berbelok ke kiri kita keluar menuju pemukiman buritan dekat pemukiman. Volga, kita melewati zona penyeberangan udara. Di sebelah kanan tetap ada punggungan Orlovsky dan pemukiman. Orlovo. Selanjutnya kita ikuti, dipandu oleh situasi terapung, menuju pulau. Tunoshensky, kami meninggalkan pemukiman di sebelah kanan. Sopelki, Sopelkovskie ogrudki, sungai. Velikaya, hal. Tunoshenka, dan di sebelah kiri adalah pemukiman. Prusovo, kami mengikuti bagian hidung dekat pemukiman. Sorokino. Melewati Prusovsky Pass (prv) kami belok kiri dan keluar ke pemukiman buritan di bagian Tyunevskie. Menuruni bagian buritan kita melewati lorong bawah air dan di sebelah kanan ada pemukiman. rawa.

Secara bertahap berbelok ke kanan kami meninggalkan Andreevskie Ogrudki di tepi kiri, Vvedenskie Ogrudki di tepi kanan dan pemukiman. Vvedenskoe. Dengan menggunakan kondisi terapung sebagai panduan, kami pergi ke pelabuhan haluan yang terletak di bawah pemukiman. Pasir, pemukiman tetap berada di sisi kiri. Dievo-Gorodishche. Setelah menuruni alinyemen dengan belokan ke kanan, kami keluar ke alinyemen buritan dan haluan, dengan pulau tersisa di sebelah kiri. Gorodishchensky. Belok kiri kita keluar ke pemukiman buritan. Kami meninggalkan punggungan Turov di sebelah kanan, pemukiman. Turovo, di sebelah kiri - o. Bolshesolsky, dipagari dengan tanda Landmark. Belok kanan kita keluar ke bagian hidung di bawah pemukiman. Babayki, pemukimannya tetap di sebelah kanan. Nekrasovskoe.

Nekrasovskoe - Kostroma

Setelah melewati desa Nekrasovskoe, belok kiri, kita keluar ke jalur buritan p/b Turovskie, berangkat ke kiri sekitar. Bolshesolsky. Selanjutnya, dipandu oleh situasi terapung, kami berbelok ke kanan dan keluar ke stasiun buritan Rybnitsky dan stasiun haluan jalur Novodashkovsky, di sebelah kiri tetap ada. Ovsyanikovsky, dipagari dengan tanda "Landmark", pemukiman. Rybnitsa, Red Profintern, di sebelah kanan - desa. Novodashkovo. Ada layanan feri di area ini. Setelah melewati Krasny Profintern dengan belokan ke kanan, kami keluar ke haluan penyeberangan Ulkovsky dekat sungai. Hitam, Pdt. tetap di sebelah kiri. Ulkovsky, pemukiman di sebelah kanan Ulkovo. Kemudian, dengan berbelok ke kiri, kita keluar ke jalur buritan pelabuhan Ulkovsky dan mengikuti, dipandu oleh tepi kanan dengan tanda "Landmark", ke haluan portage jalur Krestsovsky. Lalu kita belok kanan, meninggalkan o. Sezemsky, di sebelah kiri - r. Sezema, dan kami pergi ke garis buritan Verkhne-Krestsovsky dan garis haluan dari garis Trokhachevsky, pemukiman tetap di sebelah kanan. Komintern.

Mendekati tepian kanan dengan berbelok ke kiri, kami berbaring di buritan penyeberangan air dan menyusuri tengah dasar sungai, melewati jalur udara. Kemudian, dipandu oleh situasi terapung, kami berbelok ke kanan dan keluar ke haluan jalur Selishchensky. Kami melewati celah Selishchensky, sungai tetap di sebelah kiri. Kostroma, Biara Ipatiev. Berbelok mulus ke kanan kami menuju tempat berlabuh penumpang di kota Kostroma dan di bawah jalan raya dan jembatan kereta api Kostroma. Di bawah jembatan, situasi aksial Waduk Gorky dimulai.

Bagian sungai Volga Kostroma - Gorodets (Waduk Gorky), dengan mempertimbangkan situasi terapung aksial di lokasi dan kondisi pelayaran yang cukup sederhana, diberikan untuk studi mandiri selama masa praktik di profil khusus setelah tahun ke-3.

Kostroma-Gorodets

Setelah melewati jembatan kereta api Kostroma, kita mengikuti situasi aksial, di sebelah kanan tetap ada Tatarskaya Sloboda dan tempat berlabuh kargo pelabuhan Kostroma, di sebelah kanan adalah jalan kargo kering, zona penyeberangan bawah air dan udara. Selanjutnya kita belok kanan dan mengikuti bagian tengah saluran dengan berpedoman pada situasi aksial mengambang. Di daerah sungai Kuban kita belok kiri dan ikuti tengah dasar sungai menuju desa. Chernopenye, di sebelah kiri sungai. Poksha, belok kanan dan pergi ke desa Kuzminka, setelah itu kita belok kiri, melewati tempat parkir hijau Lunevo, lalu kita ikuti ke desa. Gustomesovo, dipandu oleh pelampung aksial. Dari n.p. Gustomesovo, dipandu oleh pelampung belok, belok kiri, melewati desa Volgorechinsk, sungai Shacha, desa terlihat di sebelah kiri di tepi sungai. Krasnoe-di Volga, Pulau Zhukovsky, lalu belok kanan dan lewati dermaga Krasnye Pozhny, Pulau Trubinsky, Pulau Sungurovsky, desa di sebelah kiri. Sungurovo, Batu Putih Baru, lalu ikuti tengah dasar sungai menuju desa. Plyos. Kami berbelok sedikit ke kanan, lalu belok kiri, menyusuri tengah dasar sungai, dan melewati desa di sebelah kiri. Savitovo, di sebelah kanan Vasilevo, kita pergi ke pemukiman. Semigorye, di sini mengalir Sungai Sunzha. Belok kiri dan ikuti ke desa. Navoloki, dimana kita belok kanan, di sebelah kiri kita melewati pulau banjir. Navoloksky ada tanda “Landmark” di atasnya, lalu kita mengisi bahan bakar di bawah jembatan jalan, di sebelah kiri kita melewati desa Zavolzhsk, lalu dengan sedikit berbelok ke kanan kita melewati kota Kineshma dan sungai. Kineshma. Dengan berbelok ke kiri, kami mengikuti, dipandu oleh pelampung aksial dan tepi kanan, menuju sungai. Mera, dimana kita belok kanan dan mengikuti alinyemen Reshem, lalu belok kiri menuju alinyemen di sisi padang rumput di atas dermaga dan sungai. Zhelvata. Kita belok kanan, beting Myachevsky tetap di kiri, lalu kita belok kanan ke bagian di bawah sungai. Elnat (bagian Zagnetinsky) di sebelah kanan kita melewati muara sungai. Elnat. Dengan berbelok ke kanan, kita keluar ke bagian buritan Zubarikha dan menyusuri gunung, berpedoman pada situasi aksial, lalu belok kanan, melewati beting Malginsky, mengitari pasar pegunungan di sepanjang pelampung aksial di sebelah kanan desa. Yuryevets, di sebelah kiri sungai Nemda dan sungai. Unzha. Dari Gunung Yuryevets Glazovaya kita melewati lb. di dahi hidung Alignment Trubnikovsky, di sebelah kiri kita melewati pemukiman. Sokolskoe, lalu dengan sedikit berbelok ke kanan kita keluar menuju desa. Kami mengikuti target Gremyachevsky ke pelampung belok No. 15 dan belok kiri, di sebelah kanan kami melewati kota Puchezh, tempat perlindungan dan sungai. Yachmenka, dan dengan belokan ke kanan kami mengikuti pasar Chkalovsky, dipandu oleh situasi aksial. Kemudian kami belok kiri dan menuju ke pintu keluar kompleks pembangkit listrik tenaga air Gorodetsky, dipandu oleh bagian buritan Chkalovsky.

Topografi dasar (lokasi lubang dan tempat pemancingan yang “sejuk”) merupakan faktor kunci yang mempengaruhi keberhasilan penangkapan ikan. Ini memiliki bobot lebih dibandingkan dengan kualitas peralatan, teknik memancing, pilihan umpan, umpan dan bahkan pengalaman. Peralatan lengkap dan amunisi yang mahal tidak akan menghasilkan apa-apa ketika melakukan casting di tempat terpencil dan miskin di mana tidak ada ikan atau sedikit makanan. Peta kedalaman, lubang dan tempat pemancingan memberikan pengetahuan tentang topografi dasar waduk. Peta kedalaman memvisualisasikan fitur lanskap bawah air dan karakteristik utamanya. Alat ini membantu memprediksi zona penangkapan ikan yang menjanjikan hasil tangkapan yang signifikan, membaca lanskap bawah air, dan membantu menghitung garis perubahan kedalaman dan titik-titik yang berpotensi ditangkap. Peta pemancingan akan berguna saat memancing dari pantai dan dari perahu.

Fungsionalitas peta memberikan informasi bagus untuk metode memancing apa pun. Peta ini berguna bagi para nelayan, apa pun pengalaman mereka, berkat banyaknya daftar parameter yang diperlukan agar penangkapan ikan berhasil. Sistemnya bertingkat, berdasarkan informasi Yandex.Maps. Basis data mencakup kompilasi tiga sumber kartografi, yang menjamin keakuratan hasil perhitungan dengan kesalahan kecil. Program ini menampilkan indikator kedalaman sungai, lautan dan samudera yang dapat dilayari, menghitung potensi lubang yang lebih sering terjadi gigitan, dan tempat penangkapan ikan di seluruh peserta lokasi. Anda dapat meninggalkan “suar” pribadi dari tempat-tempat sukses yang hasil tangkapannya mengesankan, sehingga jika perlu, Anda dapat kembali ke titik yang sudah dikenal di lain waktu.

Data yang ditampilkan: kedalaman, lubang (termasuk data Navionics), tempat pemancingan yang ditambahkan oleh pengguna, koordinat tepat dari lokasi yang diinginkan. Nelayan memiliki akses ke opsi zoom dan pencarian, memilih lapisan peta yang diinginkan, dan menghitung lokasi saat ini. Mode layar penuh diperkenalkan. Antarmuka kartunya intuitif - fungsinya seimbang, semua tombol yang diperlukan sudah tersedia, tidak ada yang berlebihan. Mudah digunakan, apa pun pengalaman memancing – data mengenai kedalaman sungai dan waduk sangat lengkap.

Identifikasi lubang, kedalaman internasional dan tempat pemancingan. Saat Anda mengklik tombol yang sesuai, Anda akan melihat lubang yang direkam oleh program yang tersedia di bagian yang diinginkan. Depresi alami dari 3 m ditampilkan, nilai awalnya bergantung pada topografi dasar sungai, laut, samudra tertentu dan dapat dikurangi. Harap diperhatikan: lubang pemancingan terletak di luar area fairway. Layanan ini tidak menentukan panjang, luas, arah depresi, dan karakteristik tambahan lainnya dari lanskap. Fungsinya hanya difokuskan pada penghitungan kedalaman zona tertentu dan lokasinya. Dengan menggunakan platform yang disajikan, Anda dapat mengetahui data sungai, samudra, dan lautan di wilayah atau wilayah mana pun.

Memvisualisasikan lanskap secara visual, menunjukkan kepada pengguna garis lintang dan bujur dari lokasi/titik yang telah ditentukannya. Setelah mengklik lokasi yang diinginkan, program ini memberikan ringkasan geografis terperinci. Fungsi ini akan membantu Anda merencanakan rute bahkan tanpa nama geografis; koordinat yang dihitung pada peta penangkapan ikan sudah cukup; Opsi penentuan lokasi bersifat universal - informasi dapat digunakan dalam echo sounder, perangkat GPS, navigator, chartplotter. Program ini membantu Anda menavigasi medan berkat fungsi zoom yang nyaman dan penghitungan jarak yang akurat antara sejumlah titik.

Selama ratusan tahun, satu-satunya cara mengukur kedalaman laut adalah dengan menggunakan beban, biasanya timah, yang diikatkan pada tali tipis. Metode ini tidak hanya memakan waktu, tetapi juga sangat tidak akurat. Arus kapal atau arus air dapat menarik tali secara miring, sehingga pengukuran kedalaman menjadi tidak akurat. Kemudian talinya diganti dengan alat pengeras suara gema (sonar). Studi batimetri menunjukkan bahwa topografi dasar laut sangat beragam. Tersembunyi di bawah air adalah dataran, ngarai, gunung berapi aktif dan sudah punah, serta pegunungan.

Pada tahun 1978, sebuah satelit eksperimental diluncurkan untuk mempelajari lautan. Salah satu penemuan menakjubkan saat itu adalah kenyataan bahwa permukaan lautan tidak “datar”, melainkan turun dan naik di berbagai wilayah. Ketika permukaan laut dipetakan, ternyata titik terendah berhubungan dengan cekungan di dasar laut, dan titik tertinggi berhubungan dengan pegunungan laut dan barisan pegunungan. Seiring waktu, kemampuan teknis meningkat. Satelit muncul dan peta rinci kedalaman seluruh lautan di dunia disusun.

Alasan naik turunnya permukaan laut ini adalah karena medan gravitasi bumi. Berikut adalah model gravitasi yang dibuat oleh satelit GRACE:

Sebagai hasil kerja keras satelit, peta menarik lainnya muncul. Infografis menakjubkan ini memvisualisasikan tempat-tempat terdalam di dunia. Ada juga Danau Baikal yang bisa dibandingkan dengan danau dalam lainnya di dunia.

Namun akhirnya semua rahasia topografi lautan terungkap dengan bantuan satelit seperti Jason-1 dan Jason-2.

Altimeter satelit mengukur ketinggian permukaan laut dan fitur permukaan laut lainnya. Dengan menggunakan gelombang mikro yang dipancarkan, mereka mengukur ketinggian air laut, membantu membuat peta cuaca, memprediksi pembentukan badai, dan memantau permukaan laut.

Untuk membuat peta seperti ini, diperlukan ringkasan batimetri dan topografi dasar laut. Di sini Anda dapat melihat ciri-ciri relief permukaan bumi di bawah air, dan pada grafik Anda dapat mengetahui kedalaman lautan di dunia dalam meter.

Panduan berlayar bukan hanya peta bagi para pelaut dan manusia sungai, tetapi juga merupakan gudang informasi yang kaya bagi pemburu harta karun dan sejarawan lokal. Melihat peta, Anda dapat melihat perubahan dasar sungai, pemukiman pesisir dan banyak informasi menarik lainnya.

Semua petunjuk arah berlayar tersedia dalam bentuk digital. Jika Anda butuh sesuatu, tulislah

Pilot(dari bahasa Belanda loodsen - untuk memimpin kapal) - deskripsi laut, samudera, dan jalur pantainya yang diperuntukkan bagi para pelaut. Berisi deskripsi tempat-tempat, rambu-rambu dan pantai yang terlihat, dan juga berisi instruksi rinci tentang rute navigasi yang aman dan pemberhentian di lepas pantai dengan deskripsi tentang cara dan metode untuk memperoleh barang-barang dan perbekalan yang diperlukan untuk navigasi.