Pesan sesuai standar bahan bakar dan pelumas. Atas persetujuan standar konsumsi deterjen, bahan, peralatan dan perlengkapan untuk pembersihan kantor, tempat produksi dan wilayah di badan dan lembaga Departemen Kehakiman Mahkamah Agung Federasi Rusia

Perintah standar konsumsi bahan bakar dan pelumas adalah dokumen yang mencerminkan perintah pimpinan perusahaan mengenai standar konsumsi bahan bakar, serta bahan bakar dan pelumas untuk pengoperasian kendaraan tertentu di perusahaan.

Biasanya, jenis standar bahan bakar tertentu ditetapkan untuk kendaraan serba guna. Semua standar memperhitungkan fitur-fitur tertentu, seperti daya dukung kendaraan, pengoperasiannya dengan atau tanpa muatan, dengan atau tanpa trailer, berat muatan, kondisi kendaraan, rute yang ditempuh, desain kendaraan, mesinnya, jenis dan kategorinya, serta sejumlah faktor lainnya.

masterblankov.ru

unduhpdf33

Unduh Contoh Pesanan Berdasarkan Standar Konsumsi Bahan Bakar

Pada artikel ini kita akan membahas di mana mendapatkan tingkat konsumsi bahan bakar untuk mobil (serta untuk traktor, ekskavator, peralatan khusus, dll.), kesalahan utama dalam menghitung tingkat konsumsi bahan bakar, serta poin “denda”. Mari kita mulai dengan fakta bahwa dokumen utama penghitungan standar bahan bakar AM-23R, secara halus, tidak punya waktu untuk diisi dengan standar dasar yang diperlukan. Jumlah merek mobil dan modifikasinya terus bertambah, dan NIIAT yang berlokasi di Moskow jarang memanjakan kita dengan paket standar dasar yang baru. “Jarang” juga berarti sedikit. Oleh karena itu, dokumen universal dan abadi “standar konsumsi bahan bakar 2012, 2013, 2014”, dll. tidak ada. Norma harus dibenarkan bagi otoritas pajak - ini adalah fakta. Dokumen resmi memberikan validitas pada norma. Ini bisa berupa AM-23R (disarankan untuk mengambilnya), perhitungan dari organisasi khusus, atau laporan pengendalian bahan bakar yang dapat dibuat sendiri oleh organisasi (prosedur tertentu). Poin terakhir diberikan oleh Perintah organisasi tentang persetujuan standar konsumsi bahan bakar. Mari kita lihat lebih dekat dokumen resmi ini. 1 Bagaimanapun, kami akan mengacu pada dokumen peraturan Kementerian Perhubungan AM-23R, karena tidak hanya memuat standar dasar dan faktor penyesuaian, tetapi juga metodologi untuk menghitung standar konsumsi bahan bakar operasional. Jika Anda telah menemukan standar dasar untuk mobil Anda di dalamnya, tidak diragukan lagi ini adalah kesuksesan 99%. Meski begitu, melihat nama merek mobil Anda, bukan berarti norma dasar yang ditunjukkan adalah untuk mobil Anda. Mobil dengan merek yang sama mungkin memiliki karakteristik mesin, girboks, bobot trotoar, ukuran roda, dll yang berbeda. Dan tarif Anda yang sebenarnya mungkin tidak jauh berbeda dari tarif yang dihitung. Dan kami tegaskan, berdasarkan pengalaman praktis, bahwa penghitungan tingkat konsumsi bahan bakar untuk mobil yang sama dapat berbeda dan terdapat dua standar dasar untuk mobil yang sama. Norma dasar dalam AM 23 r bukanlah standar yang wajib dipenuhi, melainkan hanya “suhu rata-rata di rumah sakit”. Tapi itu tidak masalah. Jika semuanya kurang lebih cocok untuk Anda, dan pemeriksa pajak tidak memiliki pertanyaan, maka inilah yang Anda butuhkan. Standar dasar traktor tidak dikompilasi menjadi satu dokumen. Perhitungan untuk kendaraan self-propelled dilakukan sesuai dengan metodologi yang ditetapkan oleh Gosstroy Rusia. Omong-omong, kami akan memberi Anda perkiraan yang masuk akal untuk traktor, serta peralatan kota dan khusus. PERHITUNGAN STANDAR OLEH ORGANISASI KHUSUS 2 Perhitungan standar konsumsi bahan bakar dalam organisasi khusus. Kementerian Keuangan dalam suratnya (Surat Kementerian Keuangan Federasi Rusia tanggal 10 Juni 2011 No. 03-03-06/4/67): ...Kementerian Keuangan Rusia terus menegaskan bahwa pengeluaran untuk bahan bakar dan pelumas untuk mobil perusahaan diperhitungkan untuk keperluan pajak keuntungan sesuai dengan standar yang disetujui oleh Kementerian Transportasi Rusia. Jika standar tersebut tidak ditetapkan untuk mesin tertentu, perusahaan harus beralih ke organisasi khusus untuk mengembangkannya. Selama persiapannya, dapat dipandu oleh dokumentasi teknis dan (atau) informasi yang diberikan oleh produsen mobil... Dan juga (Surat Kementerian Keuangan Rusia tanggal 3 Juni 2013 No. 03-03-06/1/ 20097): ...Berdasarkan sub-ayat 11 ayat 1 Pasal 264 Kitab Undang-undang mencakup biaya-biaya lain yang berkaitan dengan produksi dan penjualan, termasuk biaya pemeliharaan angkutan dinas (jalan raya, kereta api, udara dan jenis angkutan lainnya). Kode ini tidak mengatur penjatahan biaya-biaya ini. Pada saat yang sama, ketika menentukan keabsahan biaya yang dikeluarkan untuk pembelian bahan bakar untuk mobil perusahaan, wajib pajak berhak untuk mempertimbangkan Rekomendasi Metodologis yang diberlakukan berdasarkan Perintah Kementerian Transportasi Federasi Rusia tanggal 14 Maret 2008 No. AM-23-r... Akibatnya, jika Anda tidak menemukan norma dasar dalam dokumen AM 23 R, maka Anda menghubungi organisasi khusus (misalnya, Transport Consulting LLC), yang menghitung standar dasar, transportasi dan operasional untuk Anda tergantung pada kondisi pengoperasian yang Anda tentukan. Tarif dasar konsumsi bahan bakar dihitung menggunakan metode khusus untuk menentukan tarif dasar NIIAT (kami memiliki perjanjian lisensi). Saya ingin mencatat bahwa dengan standar konsumsi bahan bakar individual untuk traktor, mesin penggabung, dan ekskavator, situasinya persis sama. Mereka tidak ada dalam dokumen peraturan AM-23R. Ada metodologi untuk menghitung standar individual untuk produk-produk ini, karena konsumsi bahan bakarnya diukur bukan dalam liter per 100 km, tetapi dalam jam mesin (jangan bingung dengan jam mesin - ini bukan hal yang sama). Teknik ini juga dijelaskan dalam dokumen peraturan. Ini pak
Situasinya sama: keabsahan norma ditentukan oleh dokumen resmi. Perhitungan dilakukan sesuai dengan metodologi (sekali lagi, Anda dapat menghubungi kami) dan dijamin dengan Perintah Organisasi. UNDANG-UNDANG PENGENDALIAN PENGUKURAN KONSUMSI BAHAN BAKAR 3 Tidak ada contoh khusus yang disetujui dalam peraturan perundang-undangan, tetapi dibuat dan dilaksanakan menurut asas umum dan persyaratan peraturan perundang-undangan secara umum. Waktu, tempat, komposisi komisi yang terdiri dari sedikitnya tiga orang ditunjukkan, dan prosedur pengukurannya sendiri dijelaskan. Untuk tujuan ini, kami menyediakan halaman terpisah, di mana kami menguraikan dengan sangat rinci tentang undang-undang tersebut: di mana mendapatkannya, bagaimana cara menyusunnya, apakah dapat digunakan untuk penghapusan bahan bakar yang wajar. Mereka juga memberi Anda kesempatan untuk mengunduhnya. Tautannya ada di bawah di akhir artikel ini. Transport Consulting LLC akan menulis tentang kesalahan utama dalam menghitung standar bahan bakar dan poin “denda” dalam artikel terpisah. HASIL: Bagaimanapun, kami bekerja dengan Rekomendasi Metodologis AM 23 R, karena semua faktor koreksi ada di sana. Kami mengambil tingkat konsumsi bahan bakar dasar dari sana. Jika Anda tidak menemukan norma dasar di sana, maka kami akan menghitung norma konsumsi bahan bakar dasar untuk Anda menggunakan metode penentuan norma dasar NIIAT (semua norma konsumsi bahan bakar dasar di AM 23 R dihitung persis sesuai dengan itu). Kami memiliki penawaran terbaik dalam hal biaya dan waktu pengiriman. Pesan AM 23 R dari Kementerian Perhubungan. Kesalahan umum dalam perhitungan... lebih detail Tingkat konsumsi bahan bakar dasar bukanlah hukuman mati... lebih detail Validitas standar dan tingkat konsumsi dari pabrikan... lebih detail Laporan pengukuran pengendalian konsumsi bahan bakar... DI SINI Anda dapat memesan perhitungan tingkat konsumsi bahan bakar dengan metode NIIAT... DI SINI

Contoh dokumen. Contoh pengisian. Perintah persetujuan standar konsumsi bahan bakar dan bahan bakar dan pelumas (pengisian sampel).

Perlu dilakukan pemesanan atau pemesanan (saya belum mengetahuinya, bantu saya, saya memerlukan formulir atau contoh pemesanan ini. 1) Tetapkan standar konsumsi bahan bakar musim panas mulai 1 Agustus 2009.

Contoh penerapan standar konsumsi bahan bakar (Lampiran 7). 2. Menetapkan bahwa Perintah Kementerian Dalam Negeri Uni Soviet tanggal 19 September 1983 No. 178, No. 88.

Pilihan dokumen terpenting berdasarkan permintaan Contoh pesanan tentang tingkat konsumsi bahan bakar (tindakan peraturan, formulir, artikel, konsultasi ahli, dan banyak lagi).

Peraturan: Contoh pesanan standar konsumsi bahan bakar dan pelumas, standar konsumsi bahan bakar dan pelumas (pengisian sampel).

Di mana mendapatkan standar konsumsi bahan bakar untuk transportasi atau di mana mendapatkan perhitungan standar, memberikan Perintah kepada organisasi untuk menyetujui standar konsumsi bahan bakar. Cara bekerja dengan laporan pengukuran konsumsi bahan bakar dan mengunduh sampelnya....

Urutan standar konsumsi bahan bakar dan pelumas - dokumen yang digunakan untuk menentukan standar konsumsi bahan bakar dan pelumas, dengan mempertimbangkan kapan.

unduhpdf33.weebly.com

Unduh sampelnya secara gratis. Faktor ketertiban dan koreksi (biaya tambahan) terhadap standar kendaraan dinas

Perintah standar konsumsi bahan bakar dan bahan bakar adalah dokumen yang mencerminkan perintah pimpinan perusahaan mengenai standar konsumsi bahan bakar, serta bahan bakar dan pelumas untuk pengoperasian kendaraan tertentu di perusahaan, biasanya jenis bahan bakar tertentu standar ditetapkan untuk kendaraan tujuan umum. Semua standar memperhitungkan fitur-fitur tertentu, seperti daya dukung kendaraan, pengoperasiannya dengan atau tanpa muatan, dengan atau tanpa trailer, berat muatan, kondisi kendaraan, rute yang ditempuh, desain kendaraan, mesinnya, jenis dan kategorinya, serta sejumlah faktor lainnya.
Untuk memperhitungkan faktor operasional, iklim, transportasi jalan raya, dan lainnya, digunakan faktor koreksi. Ditetapkan dalam bentuk kenaikan atau penurunan nilai awal tingkat konsumsi bahan bakar dan pelumas, yang dinyatakan dalam persentase.
Namun perlu diingat bahwa pada saat mengangkut kendaraan di daerah pinggiran kota tidak perlu menggunakan faktor koreksi.
Itu dalam urutan menyetujui standar konsumsi bahan bakar dan bahan bakar, yang ditandatangani oleh kepala perusahaan dan menunjukkan nilai spesifik dari faktor koreksi. Kedepannya data tingkat konsumsi akan digunakan dalam program akuntansi bahan bakar dan pelumas, hal ini akan meningkatkan kecepatan perhitungan dan menghindari kesalahan.

Publikasi terbaru

Negara mengatur kegiatan sukarelawan secara lebih rinci, dengan tujuan menjadikannya lebih efektif dan signifikan secara sosial. Salah satu cara pengaturan tersebut adalah dengan memperkenalkan berbagai manfaat perpajakan, yang memungkinkan organisasi sukarelawan untuk mengarahkan dana maksimum yang diterima bukan dari kegiatan wirausaha untuk tujuan yang dimaksudkan, tetapi untuk individu - sukarelawan - untuk menghindari pembayaran pajak atas dana yang diberikan kepada mereka oleh organisasi-organisasi ini.

Perselisihan mengenai hak penggunaan sistem perpajakan yang disederhanakan “melalui warisan” oleh seseorang yang direorganisasi dalam bentuk transformasi telah berlangsung selama lebih dari satu tahun. Badan-badan resmi dan otoritas pajak setempat bersikukuh: mereka bersikeras agar penerusnya menyampaikan pemberitahuan tentang transisi ke rezim pajak khusus yang ditentukan. Kegagalan penerus untuk memenuhi kewajiban ini penuh dengan penangguhan transaksinya pada rekening giro - lagi pula, penerus yang menganggap dirinya "disederhanakan" tidak menyerahkan pernyataan PPN, pajak penghasilan, dan pajak lain yang dibayarkan berdasarkan umum. rezim perpajakan. Di pengadilan, perselisihan semacam itu diselesaikan secara berbeda - para arbiter, dipandu oleh norma-norma yang sama dalam Kode Sipil dan Pajak, menarik kesimpulan yang berlawanan.

Pada akhir tahun 2017, undang-undang federal diadopsi yang memperkenalkan perubahan aturan pengadaan dalam kerangka UU No. 223-FZ. Amandemen ini dapat dikategorikan sebagai kelanjutan dari “pengetatan sekrup” dan pembatasan bertahap terhadap kebebasan pelanggan untuk menetapkan aturan mereka sendiri dalam peraturan pengadaan mereka. Apa yang akan mengubah cara kerja pelanggan dalam waktu dekat?

Berdasarkan hasil kampanye deklarasi tahun 2018, pajak sebesar 65,5 miliar rubel akan dibayarkan ke anggaran, meningkat 6 persen dibandingkan tahun 2017.

Standar konsumsi bahan bakar untuk 2018: edisi terbaru (Kementerian Transportasi Federasi Rusia)

Untuk menghapuskan biaya bahan bakar dan pelumas, perlu memperhatikan standar konsumsi bahan bakar yang telah disetujui. Unduh edisi terbaru Kementerian Transportasi Federasi Rusia tentang standar konsumsi bahan bakar untuk tahun 2018.

Standar konsumsi bahan bakar sangat dibutuhkan oleh perusahaan dan pengusaha yang mengoperasikan kendaraan. Mereka digunakan untuk tujuan statistik dan ekonomi. Misalnya untuk menghitung biaya angkutan barang atau jasa angkutan. Selain itu, aturan tersebut digunakan untuk menghitung pajak penghasilan.

Beban pemeliharaan kendaraan dan pembelian bahan bakar dan pelumas diklasifikasikan sebagai beban lain-lain yang berhubungan dengan produksi dan penjualan. Oleh karena itu, pengeluaran tersebut mengurangi laba kena pajak. Pengeluaran ini tidak terstandarisasi; perusahaan berhak mengeluarkan biaya untuk bahan bakar dan pelumas sebanyak yang dibutuhkan untuk proses produksi. Pada saat yang sama, untuk menghapus biaya bahan bakar dan pelumas, akan lebih mudah jika dipandu oleh rekomendasi metodologis dan standar Kementerian Transportasi Federasi Rusia.

Standar konsumsi bahan bakar untuk tahun 2018 dalam edisi terbaru Kementerian Transportasi Federasi Rusia

Standar konsumsi bahan bakar disetujui oleh Kementerian Transportasi Federasi Rusia pada tahun 2008 - pesanan No. AM-23-r tanggal 14 Maret 2008. Edisi terakhir - tanggal 14 Juli 2015 No. NA-80-r.

Unduh Standar Konsumsi Bahan Bakar untuk 2018: Perintah Kementerian Transportasi Federasi Rusia (edisi terbaru)

Sebelumnya, pengawas meminta agar biaya bahan bakar dijatah. Jika perusahaan memenuhi standar Kementerian Perhubungan, tidak ada keluhan. Namun kemudian Kementerian Keuangan mengaku tidak perlu melakukan normalisasi pengeluaran (surat tertanggal 3 Juni 2013 No. 03-03-06/1/20097 subayat 11 ayat 1 pasal 264 KUHP Federasi Rusia ). Namun otoritas pajak punya keluhan. Untuk menghindari hal ini, lebih aman untuk tetap berpegang pada indikator yang disetujui.

Standar konsumsi bahan bakar saat ini tahun 2018 untuk semua jenis kendaraan dapat dilihat dan diunduh di edisi terbaru Kementerian Perhubungan Federasi Rusia menggunakan tautan di atas.

Alasan umum lainnya untuk tuntutan pajak adalah kompensasi atas penggunaan mobil karyawan. Standar kompensasi ditetapkan dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 02/08/2002 No. 92. Untuk mobil penumpang dengan kapasitas mesin hingga 2 ribu meter kubik. cm - 1200 rubel, dengan kapasitas mesin lebih dari 2 ribu meter kubik. cm - 1500 rubel. Standar tersebut sudah mencakup penggantian semua biaya: penyusutan, perbaikan, bensin, minyak, pencucian.

Terkadang perusahaan membayar ekstra untuk bensin. Lagi pula, standar yang ketinggalan jaman mencakup maksimal satu pengisian bahan bakar mobil. Melakukan hal itu berisiko. Pejabat melarang penghapusan bensin (surat Kementerian Keuangan Rusia tertanggal 4 Desember 2015 No. 03-03-06/70852). Oleh karena itu, otoritas pajak mungkin akan menghapus biaya tersebut.

Untuk melindungi pengeluaran Anda, buatlah rencana perjalanan sedetail mungkin. Mereka harus memiliki rencana perjalanan yang terperinci. Jika tidak ada, maka biaya hanya dapat dilindungi di pengadilan (putusan Pengadilan Arbitrase Distrik Kaukasus Utara tanggal 25 Februari 2016 No. F08-626/2016).

Omong-omong, pergerakan mobil bisa dilacak menggunakan navigator GPS atau sistem GLONASS. Informasi tercetak tentang rute akan mengkonfirmasi biaya (surat Kementerian Keuangan Rusia tertanggal 16 Juni 2011 No. 03-03-06/1/354).

Anda juga bisa menghapuskan biaya bensin untuk mobil pribadi karyawan. Untuk melakukan ini, perjanjian sewa mobil dibuat dengan karyawan (surat Kementerian Keuangan Rusia tertanggal 15 Oktober 2010 No. 03-03-06/1/649).

Persetujuan standar konsumsi bahan bakar tahun 2018

Menurut Kode Pajak Federasi Rusia, pengeluaran untuk tujuan penghitungan pajak penghasilan harus dibenarkan. Suatu organisasi dapat menetapkan standar konsumsi bahan bakarnya sendiri, yang mungkin berbeda dari standar yang disetujui oleh Kementerian Perhubungan. Namun, jika standarnya jauh berbeda dari yang direkomendasikan, hal ini dapat menimbulkan perselisihan dengan kantor pajak. Inspektur mungkin mengakui pengeluaran sebagai hal yang tidak dapat dibenarkan secara ekonomi dan membebankan pajak penghasilan tambahan.

Saat mengembangkan dan menyetujui perintah organisasi mengenai standar konsumsi bahan bakar, ada baiknya mengikuti rekomendasi departemen tersebut. Namun, peningkatan standar dapat dilakukan tergantung pada berbagai faktor. Misalnya, dengan mempertimbangkan musim pengoperasian kendaraan (musim panas dan musim dingin), jumlah penduduk di kota tempat transportasi digunakan, dan usia kendaraan. Kementerian Perhubungan memperbolehkan peningkatan standar konsumsi pada mobil yang sudah digunakan lebih dari 5 tahun.

Perintah tersebut tidak perlu disetujui kembali setiap musim. Lebih mudah untuk segera menunjukkan dalam dokumen tingkat konsumsi bahan bakar musim panas dan musim dingin beserta masa berlakunya. Dalam hal ini, pesanan hanya perlu ditambah ketika memperbarui armada transportasi dan membeli mobil baru.

Contoh pesanan persetujuan standar konsumsi bahan bakar kendaraan dinas

Formulir pemesanan persetujuan standar konsumsi bahan bakar kendaraan dinas

Contoh pesanan persetujuan standar konsumsi bahan bakar tahun 2018

PESANAN No.11
atas persetujuan standar konsumsi bahan bakar

Untuk periode 1 Januari s/d 30 Juni 2018, saya memerintahkan persetujuan tarif konsumsi bensin AI-92 untuk mobil VAZ-2109 plat nomor K 406 KN 97 sebesar 8,2 liter per 100 kilometer.

Dasarnya adalah tindakan test drive mobil VAZ 2109 yang menurutnya, dengan jarak tempuh tetap 100 kilometer, konsumsi bahan bakar aktualnya adalah 8,2 liter.

Direktur Jenderal ________Steklov____________ V.V. Steklov

Contoh pesanan persetujuan standar konsumsi bahan bakar dan faktor koreksi (biaya tambahan) terhadap standar

Formulir pemesanan persetujuan standar konsumsi bahan bakar dan faktor koreksi (biaya tambahan)

Contoh pesanan untuk persetujuan standar konsumsi bahan bakar dan faktor koreksi (biaya tambahan)

Saat mengembangkan pesanan, suatu perusahaan dapat menerapkan peningkatan koefisien. Jika perusahaan berlokasi di kota dengan populasi lebih dari 5 juta orang, tingkat konsumsi bahan bakar dapat ditingkatkan sebesar 35%. Di kota-kota dengan populasi 1 hingga 5 juta orang, tarifnya dapat ditingkatkan sebesar 25%, dll.

Konsumsi bahan bakar juga dapat berubah tergantung musim pengoperasian. Tambahan terhadap norma ini berlaku pada bulan yang berbeda, bergantung pada wilayahnya. Misalnya, di Moskow Anda dapat mengurangi bahan bakar 10% lebih banyak dibandingkan di musim panas.

Kementerian Keuangan memperbolehkan untuk tidak melakukan standarisasi harga bensin (surat tertanggal 03/06/2013 No. 03-03-06/1/20097). Perusahaan mempunyai hak untuk menghapuskan bahan bakar secara aktual. Selain itu, Anda dapat mengatur batasan Anda sendiri dalam pesanan. Selain itu, perusahaan berhak menaikkan standarnya bahkan mulai Oktober jika cuaca tiba-tiba memburuk.

Perseroan Terbatas "Persona"

PESANAN No.10
atas persetujuan standar konsumsi bahan bakar

Moskow 27/05/2018

1. Tingkat konsumsi bahan bakar dasar untuk mobil perusahaan penumpang sesuai dengan bagian 2 Perintah Kementerian Perhubungan Rusia tanggal 14 Maret 2008 No. AM-23-r.

2. Faktor koreksi (biaya tambahan) dengan mempertimbangkan kondisi pengoperasian lokal mobil perusahaan penumpang (berdasarkan bagian 1 perintah Kementerian Transportasi Rusia tanggal 14 Maret 2008 No. AM-23-r):

– bonus untuk bekerja di kota dengan populasi lebih dari 5 juta orang – 35 persen;
– bonus bekerja di kota berpenduduk 1 hingga 5 juta orang – 25 persen;
– bonus bekerja di kota berpenduduk 250 ribu hingga 1 juta orang – 15 persen;
– bonus bekerja di kota berpenduduk 100 ribu hingga 250 ribu orang – 10 persen;
– bonus bekerja di kota yang berpenduduk sampai dengan 100 ribu orang (jika ada persimpangan, lampu lalu lintas, atau rambu lalu lintas lainnya) – 5 persen;
– biaya tambahan untuk mobil yang telah beroperasi lebih dari lima tahun, dengan total jarak tempuh lebih dari 100.000 km – 5 persen;
– biaya tambahan untuk mobil yang telah beroperasi lebih dari delapan tahun, dengan total jarak tempuh lebih dari 150.000 km – 10 persen;
– biaya tambahan untuk penggunaan AC di dalam mobil – 7 persen.

Perintah tersebut ditandatangani oleh manajemen perusahaan dan teksnya dikomunikasikan kepada semua pengemudi yang bekerja di perusahaan tersebut.

www.gazeta-unp.ru

Urutan bahan bakar dan standar konsumsi bahan bakar

Perintah standar konsumsi bahan bakar dan pelumas adalah dokumen yang digunakan untuk menentukan standar konsumsi bahan bakar dan pelumas, dengan memperhatikan merek, modifikasi kendaraan, serta pekerjaan yang dilakukan oleh kendaraan tertentu.

Standar yang ditetapkan untuk kendaraan serba guna:

• norma dasar, dinyatakan dalam liter per 100 km jarak tempuh kendaraan dalam keadaan berjalan (indikatornya langsung tergantung pada desain kendaraan, kategorinya, unit, tujuan dan jenis kendaraan, serta langsung pada bahan bakar yang digunakan);
• norma pengangkutan, dinyatakan dalam liter (indikatornya mencakup norma dasar dan secara langsung bergantung pada beban pengenal kendaraan, massa muatan yang diangkut, dengan mempertimbangkan kondisi pengoperasian kendaraan);
• per 100 km jarak tempuh kendaraan yang dilakukan untuk pekerjaan transportasi;
• per 100 ton-kilometer truk yang melakukan pekerjaan pengangkutan, dengan memperhitungkan kereta jalan raya dengan atau tanpa trailer (semi trailer) yang memuat muatan.

Perlu diingat bahwa dalam menentukan standar konsumsi bahan bakar dan bahan bakar, faktor koreksi harus diperhitungkan, yang besarnya bergantung pada iklim, transportasi jalan raya, dan faktor operasional lainnya. Dasar pemesanannya mungkin berupa tindakan pengendalian pengukuran konsumsi bahan bakar. Perintah tersebut harus disetujui oleh manajer langsung perusahaan.

• Nasihat hukum tentang perumahan dan layanan komunal Perumahan dan layanan komunal adalah seperangkat sub-sektor yang menjamin fungsionalitas infrastruktur berbagai bangunan dengan menyediakan layanan yang menciptakan atau memelihara kenyamanan dan kemudahan hidup warga negara. Kompleks ini meliputi: perusahaan […]
• Bagaimana cara menulis dan mengajukan pengaduan dengan benar terhadap perusahaan pengelola ke inspektorat perumahan? Inspeksi perumahan adalah kejadian pertama yang diajukan oleh penyewa yang tidak puas setelah perusahaan pengelola tidak memenuhi persyaratan yang ditetapkan dalam pengaduan. Beberapa konsumen utilitas bahkan […]
• Mendapatkan RVP jika Anda mengidap penyakit HIV Masalahnya adalah ini. Saya menerima sertifikat pemukiman kembali ke wilayah Irkutsk dari Kazakhstan, dan tiba di wilayah pemukiman kembali, namun di sini saya mengetahui bahwa saya mengidap HIV. Apakah saya bisa mendapatkan izin tinggal sementara dan kewarganegaraan di bawah program negara? Dan apa yang harus saya lakukan dalam kasus ini? Saya pergi bersama anak-anak [...]
• Undang-Undang Konstitusi Federal “Tentang Pengadilan Yurisdiksi Umum di Federasi Rusia” tertanggal 07/02/2011 N 1-FKZ Pasal 35 (sebagaimana diubah pada 21/07/2014) Pasal 35. Ketua, wakil ketua pengadilan negeri 1. Ketua pengadilan distrik dan wakilnya (wakilnya) ditunjuk oleh Presiden Federasi Rusia [...]
• Apa yang harus dilakukan jika Anda memiliki asuransi tetapi tidak ada pemeriksaan teknis "Fitur bahasa hukum: Ciri-ciri tuturan gaya bisnis resmi umumnya sepenuhnya merupakan ciri bahasa hukum sebagai subgayanya. Selain itu, dalam bahasa hukum ciri-ciri ini ditemukan dalam bentuk pekat dan digunakan dengan lebih teliti.
• Konsultasi hukum online Respon cepat - untuk pertanyaan mendesak, respons dalam waktu satu jam Jaminan 100% nasihat hukum Konsultasi online 24 jam 24/7 Jawaban yang jelas untuk pertanyaan dengan kerumitan apa pun Selalu berhubungan dengan pengacara, pengacara online sekarang juga Saran nyata dari pengacara langsung Jawaban langsung […]
• Perintah Kementerian Keuangan Federasi Rusia tanggal 30 Maret 2001 N 26n "Atas persetujuan Peraturan Akuntansi "Akuntansi Aktiva Tetap" PBU 6/01" (sebagaimana diubah dan ditambah) Perintah Kementerian Keuangan Rusia Federasi tanggal 30 Maret 2001 N 26n "Atas persetujuan Peraturan Akuntansi "Akuntansi Aktiva Tetap" PBU 6/01" Dengan perubahan dan penambahan [...]
• Tempat membeli asuransi MTPL di Saratov Memiliki polis asuransi kewajiban pihak ketiga motor wajib (MTPL) adalah norma yang ditetapkan secara hukum untuk semua pemilik mobil di Federasi Rusia. Kehadiran polis asuransi tanggung jawab kendaraan bermotor memungkinkan Anda untuk mengkompensasi tanggung jawab mereka yang bertanggung jawab atas suatu kecelakaan kepada pihak yang dirugikan sebesar [...]

Standar apa yang harus dipilih untuk musim dingin

Mulailah transisi ke standar konsumsi bahan bakar musim dingin dengan memutuskan standar mana - standar Anda sendiri atau standar resmi - yang akan diterapkan oleh perusahaan. Saat menghitung pajak penghasilan, biaya pemeliharaan kendaraan, termasuk bahan bakar dan pelumas, tidak distandarisasi (ayat 11, ayat 1, pasal 264 Kode Pajak Federasi Rusia). Namun ada standar penasehat yang diberikan dalam Rekomendasi Metodologis (Perintah Kementerian Transportasi Rusia tanggal 14 Maret 2008 No. AM-23-r). Standar yang direkomendasikan memberikan persentase dimana standar standar musim panas dapat ditingkatkan di musim dingin. Standar untuk musim dingin bergantung pada wilayah Rusia. Persentasenya dapat dilihat pada tabel visual di bawah ini.

Nilai biaya tambahan musim dingin terhadap standar konsumsi bahan bakar menurut wilayah Rusia

Namun tidak perlu menerapkan standar resmi. Jadi, ketika menghitung pajak penghasilan, suatu organisasi berhak memperhitungkan biaya bahan bakar dan pelumas secara penuh. Tentu saja, asalkan hal tersebut dibenarkan dan didokumentasikan secara ekonomi (klausul 1 Pasal 252 Kode Pajak Federasi Rusia).

Jika perusahaan memutuskan untuk menetapkan standarnya sendiri, maka batasannya adalah atas perintah pimpinan organisasi. Mereka harus sesuai dengan merek mobil, dengan mempertimbangkan kondisi teknis dan fitur pengoperasiannya. Lihat di bawah untuk contoh pesanan standar bahan bakar dan pelumas.

Detail pesanan sesuai standar musim dingin

Dalam urutan standar musim dingin, harus disebutkan mulai tanggal berapa perusahaan menerapkannya. Pesanan tersebut harus berisi informasi rinci tentang mobil yang standar barunya ditetapkan oleh perusahaan. Tuliskan merek mobil, modifikasinya, plat nomor negara. Maka risiko terjadinya kebingungan dan perkiraan biaya akuntansi pajak yang berlebihan akan lebih kecil.

Para pejabat mengizinkan perusahaan untuk menetapkan standar Kementerian Perhubungan untuk beberapa mobil, dan standar mereka sendiri untuk mobil lainnya. Kemudian dalam urutannya perlu dibuat batas-batas yang jelas antara yang satu dengan yang lain, agar pada saat pemeriksaan tidak terjadi kesimpangsiuran norma mana yang benar.

Perintah tersebut dapat menentukan karyawan mana yang akan bertanggung jawab untuk mematuhi standar musim dingin di perusahaan. Misalnya, kepala kantor administrasi atau kepala departemen transportasi. Karyawan ini harus terbiasa dengan tatanan baru. Informasikan juga kepada petugas akuntansi yang bertanggung jawab atas akuntansi biaya bahan bakar dan pelumas bahwa perusahaan telah melakukan transisi ke standar konsumsi bahan bakar musim dingin.

Perubahan terkini pada standar bahan bakar dan pelumas

Pada tahun 2015, Kementerian Perhubungan merevisi standarnya (Perintah tanggal 14 Juli 2015 No. NA-80-r). Secara khusus, premi untuk kota-kota besar telah meningkat dan koefisien transportasi teknologi telah meningkat, termasuk yang digunakan di dalam perusahaan. Misalnya, mesin tersebut termasuk loader, traktor, dan derek.

Kementerian Perhubungan telah meningkatkan koefisien untuk kota-kota dengan populasi lebih dari satu juta jiwa. Kini premi maksimalnya naik dari 25 menjadi 35 persen. Dan nilai tersebut berlaku untuk mobil yang digunakan di kota-kota dengan jumlah penduduk di atas 5 juta jiwa. Di kota-kota yang berpenduduk 1 hingga 5 juta jiwa, laju penghapusan bahan bakar dan pelumas dapat ditingkatkan sebesar 25 persen.

Menurut aturan baru, peningkatan koefisien dapat diterapkan tidak hanya di kota dan pemukiman besar, seperti sebelumnya, tetapi juga di pemukiman lainnya (klausul 5 Rekomendasi Metodologis, disetujui dengan Perintah No. AM-23-r). Misalnya kota kecil, desa dan desa, dll. Perusahaan yang menggunakan mobil di wilayah pemukiman tersebut juga berhak menaikkan tingkat konsumsi bahan bakar sebesar 5 persen. Satu-satunya syarat penerapan biaya tambahan ini adalah adanya persimpangan yang terkendali, lampu lalu lintas atau rambu lalu lintas lainnya.

Artikel tentang topik tersebut

Organisasi harus membenarkan biaya bahan bakar dalam akuntansi pajak. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan standar konsumsi bahan bakar untuk tahun 2018, yang disetujui oleh Kementerian Transportasi Federasi Rusia dalam edisi terbaru. Anda akan menemukan tabel standar moda transportasi di artikel.

Akses VIP ke majalah Kurir Pajak Rusia selama 3 hari

Mengapa menggunakan standar penghapusan bahan bakar?

Pengeluaran untuk tujuan akuntansi sebagai dasar pengenaan pajak penghasilan harus dapat dibenarkan. Kode Pajak tidak mewajibkan penjatahan pengeluaran bahan bakar dan pelumas, dan menurut Kementerian Keuangan, hal ini juga tidak diperlukan (surat Kementerian Keuangan Rusia tanggal 27 Januari 2014 No. 03-03-06/1 /2875). Namun pejabat Layanan Pajak Federal menuntut tidak hanya untuk menormalkan pengeluaran tersebut, tetapi juga untuk mematuhi standar konsumsi bahan bakar untuk tahun 2018 dari Kementerian Transportasi Federasi Rusia.

Dalam keadaan ini, organisasi mempunyai tiga pilihan:

1. Hapus pengeluaran berdasarkan data aktual. Dalam hal ini, Anda harus bersiap untuk mempertahankan sudut pandang Anda di pengadilan,
2. Memperhitungkan pengeluaran sesuai dengan standar yang dikembangkan secara independen,
3. Penghapusan biaya sesuai dengan batasan yang disetujui oleh Perintah Kementerian Transportasi Rusia tanggal 14 Maret 2008 No. AM-23-r. Ini adalah opsi termudah dan teraman, jadi lebih baik menggunakannya.

Otoritas pajak akan memotong biaya bahan bakar jika Anda tidak dapat membenarkannya. Misalnya saja ketika Anda menghapus bahan bakar melebihi standar yang Anda tetapkan sendiri. Banyak orang menggunakan standar Kementerian Perhubungan, tapi bisa juga standar mereka sendiri. Untuk menghindari kehilangan biaya, berikan alasan atas kelebihan tersebut. Hal ini dimungkinkan kapan saja sepanjang tahun, termasuk musim panas. Ada dua cara untuk membenarkan peningkatan konsumsi bahan bakar >>>

Standar bahan bakar dan pelumas untuk tahun 2018, disetujui oleh Kementerian Transportasi Federasi Rusia dalam edisi terbaru

Untuk setiap kendaraan, batas konsumsi bahan bakar ditetapkan secara individual, dengan mempertimbangkan faktor-faktor berikut:

• merek mobil,
• jarak tempuh kendaraan,
• Konsumsi bahan bakar dasar, disetujui oleh Kementerian Perhubungan,
• Meningkatkan koefisien.

Hitung standar konsumsi bensin mobil penumpang tahun 2018 dengan menggunakan rumus:

Kementerian Transportasi Federasi Rusia telah menetapkan standar dasar bahan bakar dan pelumas untuk setiap merek transportasi, dan perusahaan akhir menghitungnya secara independen, dengan mempertimbangkan faktor-faktor yang meningkat.

Biaya tambahan dan koefisien terhadap standar konsumsi bahan bakar

Perintah Kementerian Perhubungan menetapkan sejumlah biaya tambahan dan koefisien yang meningkatkan tingkat konsumsi bahan bakar tergantung pada jalan raya, iklim, dan kondisi pengoperasian transportasi lainnya.

Biaya tambahan musim dingin untuk konsumsi bahan bakar pada tahun 2018. Biaya tambahan musim dingin diterapkan pada musim dingin, karena konsumsi bahan bakar untuk pemanasan dan pengoperasian mobil di musim dingin meningkat. Premi ditetapkan secara terpisah untuk setiap wilayah iklim:

• Pusat,
• Barat laut,
• Kaukasia Utara,
• Privolzhsky,
• Ural,
• Siberia,
• Timur Jauh.

Untuk setiap distrik ditetapkan hal-hal berikut:

• Durasi penerapan biaya tambahan,
• Jumlah maksimum tunjangan musim dingin.

Di Wilayah Altai, suplemen musim dingin dapat diterapkan selama 5,5 bulan dari 1 November hingga 15 April. Tunjangan musim dingin maksimum di wilayah ini adalah 15%.

Terkadang terjadi musim dingin yang lebih awal atau sangat panjang. Kemudian suhu negatif dapat terjadi lebih awal atau berlanjut lebih lambat dari tanggal yang disarankan. Kementerian Perhubungan mengizinkan perusahaan untuk secara mandiri menentukan tanggal mulai dan berakhirnya penerapan biaya tambahan musim dingin, dengan fokus pada nilai ambang batas suhu udara rata-rata harian minus 5 derajat Celcius.

Biaya tambahan untuk pemanas interior mobil pada tahun 2018. Selain biaya tambahan musim dingin, yang memperhitungkan peningkatan konsumsi bahan bakar untuk menghangatkan mesin, terdapat biaya tambahan untuk memanaskan interior kendaraan. Mereka digunakan jika kabin dipanaskan oleh pemanas tambahan yang dipasang.

Jangka waktu penerapan biaya tambahan ditentukan oleh perusahaan angkutan secara mandiri, dengan fokus pada nilai ambang batas suhu udara rata-rata harian ditambah 5 derajat Celcius.

Jika Kementerian Perhubungan belum menetapkan besaran biaya tambahan untuk merek kendaraan atau pemanas tertentu, maka perusahaan menentukan standarnya secara mandiri berdasarkan data pabrikan.

Biaya tambahan dan koefisien lainnya terhadap standar konsumsi bahan bakar. Atas perintah Kementerian Perhubungan, telah ditetapkan beberapa koefisien lagi yang meningkatkan standar konsumsi bahan bakar saat mesin beroperasi dalam berbagai kondisi.

Lihat pada tabel bagaimana konsumsi bahan bakar meningkat jika alat berat beroperasi di daerah pegunungan:

Ketinggian di atas permukaan laut

Berapa banyak Anda dapat meningkatkan batasnya?

Standar konsumsi bahan bakar baru untuk Kementerian Transportasi Federasi Rusia 2018: edisi terbaru

Artikel tentang topik tersebut

Standar konsumsi bahan bakar baru Kementerian Transportasi Federasi Rusia tahun 2018 dalam edisi terbaru hanya bersifat nasihat. Organisasi berhak menetapkan jumlah maksimum pengeluaran bahan bakar dan pelumas secara mandiri. Hal utama adalah mendokumentasikan dan membenarkan pengeluaran tersebut.

Pengeluaran bahan bakar dan pelumas tercermin dalam akuntansi pajak sebagai biaya material. Mereka diperhitungkan ketika mengenakan pajak atas laba (di bawah sistem umum) atau menghitung sistem pajak yang disederhanakan (di bawah sistem perpajakan yang disederhanakan).

Standar konsumsi bahan bakar Kementerian Transportasi Federasi Rusia

Saat menghitung tingkat konsumsi bahan bakar, masalah pertama muncul. Dengan demikian, atas perintah Kementerian Transportasi Rusia tanggal 14 Maret 2008 No. AM-23-r, standar konsumsi bahan bakar disetujui. Sebelumnya, Kementerian Keuangan Federasi Rusia, dan setelah mereka otoritas pajak, berpendapat: dalam batas-batas inilah biaya-biaya tersebut perlu dihapuskan.

Anda dapat mengunduh standar konsumsi bahan bakar Kementerian Transportasi Federasi Rusia di tautan:

Apalagi perubahan tatanan ini jarang dilakukan. Terakhir kali adalah 3 tahun yang lalu. Di saat yang sama, banyak pabrikan telah memperbarui jajaran model kendaraannya. Akibatnya, untuk sebagian besar angkutan jalan raya, standar Kementerian Perhubungan sama sekali tidak ada. Apa yang harus dilakukan dalam situasi seperti ini? Untuk waktu yang lama, para pejabat percaya bahwa pada awalnya mereka dapat dipandu oleh dokumentasi teknis yang relevan dan (atau) informasi dari produsen mesin.

Selain itu, di masa depan Anda perlu menghubungi organisasi khusus yang akan mengembangkan standar khusus untuk mobil perusahaan Anda. Namun pada tahun 2013 kebijakan tersebut berubah. Dalam surat tertanggal 30 Januari 2013 No. 03-03-06/2/12, Kementerian Keuangan Federasi Rusia menyatakan bahwa Kode Pajak tidak mengatur penjatahan biaya tersebut. Oleh karena itu, organisasi itu sendiri harus memutuskan apakah akan mempertimbangkan Standar konsumsi bahan bakar dan pelumas dalam transportasi jalan raya Kementerian Transportasi Federasi Rusia atau tidak.

Sekarang Anda dapat, tanpa perselisihan dengan pemeriksa pajak, menggunakan standar-standar yang telah dikembangkan oleh organisasi itu sendiri secara mandiri. Praktek menunjukkan bahwa jika terjadi perselisihan, hakim berada di pihak organisasi. Dalam keputusannya, mereka menekankan bahwa Bab 25 Kode Pajak Federasi Rusia tidak memerlukan penjatahan biaya bahan bakar.

Bagaimana membenarkan tingkat konsumsi bahan bakar

Setiap pengeluaran harus didokumentasikan dan dapat dibenarkan secara ekonomi. Oleh karena itu, untuk mengontrol konsumsi bahan bakar dan pelumas serta memastikan pembenaran ekonomi atas pengeluaran, perlu ditentukan standar internal konsumsi bahan bakar untuk transportasi jalan raya, yang tercantum dalam neraca organisasi. Anda dapat mengembangkan standar Anda sendiri berdasarkan rekomendasi Kementerian Transportasi Federasi Rusia untuk tahun 2018, dan berdasarkan tingkat biaya yang direkomendasikan, yang ditentukan oleh produsen mobil.

Perintah untuk menyetujui suatu norma mungkin terlihat seperti ini:

Standar yang disetujui harus sesuai dengan merek mesin, dengan mempertimbangkan kondisi teknis dan fitur pengoperasiannya. Untuk menetapkan standar konsumsi bahan bakar intra-organisasi (disetujui berdasarkan pesanan) untuk jenis transportasi resmi tertentu, dimungkinkan untuk melakukan penggerak kendali kendaraan (dalam kondisi tertentu). Dokumentasikan hasilnya dalam laporan pemeriksaan kontrol bentuk bebas. Masuk akal juga untuk menunjuk komisi dengan perintah terpisah yang akan terus melakukan pengukuran pengendalian konsumsi bahan bakar pada kendaraan.

Saat mengembangkan standar Anda sendiri, Anda dapat menggunakan tingkat konsumsi bahan bakar dasar yang direkomendasikan oleh Kementerian Perhubungan untuk tahun 2018.

Standar konsumsi bahan bakar dan pelumas 2018: faktor koreksi

Disarankan untuk menyetujui standar konsumsi bahan bakar musim panas dan musim dingin secara terpisah. Selain itu, normanya mungkin bergantung pada populasi di wilayah tempat mesin akan dioperasikan. Faktor koreksi yang diperlukan juga dapat disetujui atas perintah organisasi.

Perintah untuk menyetujui faktor koreksi terhadap standar mungkin terlihat seperti ini:

Jika suatu organisasi melebihi standar yang ditetapkan dan tidak dapat mendokumentasikan keabsahan kelebihan tersebut, maka biaya bahan bakar dan pelumas yang melebihi standar yang ditetapkannya tidak dapat diperhitungkan saat menghitung pajak penghasilan. Dalam hal ini, melebihi batas biaya bahan bakar dan pelumas tidak dapat dibenarkan secara ekonomi.

Standar konsumsi bahan bakar untuk tabel 2018

Standar konsumsi bahan bakar utama tahun 2018 untuk transportasi domestik kami rangkum dalam tabel:

Model, merk, modifikasi mobil

Tingkat konsumsi bahan bakar - 2018

normy_rashoda_topliva.jpg

Standar konsumsi bahan bakar ditetapkan oleh perusahaan dan pengusaha perorangan tidak hanya untuk mengendalikan penggunaan bahan bakar dan pelumas, tetapi juga untuk mengurangi basis pajak. Standar tersebut relevan bagi badan usaha yang menggunakan kendaraan bermotor dalam kegiatannya, termasuk. untuk pengangkutan barang atau penumpang.

Bagaimana menerapkan standar konsumsi bahan bakar (Kementerian Transportasi Federasi Rusia)

Standar volume bahan bakar yang akan dihapusbukukan diperlukan untuk meminimalkan risiko perselisihan dengan pihak berwenang, antara lain:

• standar konsumsi bahan bakar dan pelumas membantu menentukan nilai objektif biaya lain dalam harga pokok barang atau jasa;
• Volume bahan bakar yang dikonsumsi secara langsung mempengaruhi besaran pajak penghasilan.

Penghitungan sumber daya bahan bakar dapat dilakukan berdasarkan biaya aktual, namun selama pemeriksaan pajak perlu dilakukan justifikasi setiap liter bensin.

Kewajiban untuk menstandardisasi biaya bahan bakar tidak diatur oleh undang-undang perpajakan; Kementerian Keuangan tidak memiliki persyaratan seperti itu bagi perusahaan dan pengusaha perorangan. Metode penghapusan bahan bakar dengan memperhatikan standar disebabkan oleh kebutuhan untuk membenarkan seluruh jumlah biaya yang termasuk dalam dasar pengenaan pajak penghasilan.

Siapa yang menetapkan standar konsumsi bahan bakar:

• Kementerian Perhubungan - pada tahun 2018, standar yang direkomendasikan diberikan dalam Surat Perintah No. AM-23-r tanggal 14 Maret 2008 (sebagaimana diubah pada 14 Juli 2015). Standar konsumsi bahan bakar Kementerian Transportasi Federasi Rusia dapat digunakan oleh perusahaan dan pengusaha perorangan sebagai pedoman atau rekomendasi, tetapi untuk transportasi motor dan perusahaan yang terlibat dalam sistem pengendalian dan manajemen, standar ini wajib untuk digunakan. Posisi tersebut tercermin dari fiskus dalam surat tertanggal 21 September 2015 No. AS-4-10/16581 dan pada alinea 1 Bagian 1 lampiran Surat Perintah No. AM-23-r.

• Badan usaha sendiri juga dapat menghitung dan menyetujui standar konsumsi bahan bakar (misalnya menggunakan laporan atau perintah pengukuran pengendalian).

Standar konsumsi bahan bakar untuk tahun 2018 mungkin memuat sejumlah koefisien penurunan atau peningkatan - hal ini diperlukan untuk mengoptimalkan biaya dengan mempertimbangkan waktu dalam setahun dan karakteristik lalu lintas di suatu wilayah tertentu.

Kementerian Transportasi Federasi Rusia mengatur standar konsumsi bahan bakar dengan undang-undang; standar edisi terbaru memperhitungkan penyesuaian yang dilakukan berdasarkan Perintah No. NA-80-r tanggal 14 Juli 2015. Jika standar bahan bakar, minyak atau bahan bakar dan pelumas lainnya telah terlampaui, maka perlu disiapkan dokumen yang dapat membenarkan perlunya peningkatan konsumsi dalam situasi tertentu. Untuk tujuan ini, Anda memerlukan waybill.

Standar konsumsi bahan bakar tahun 2018 ditetapkan secara terpisah untuk berbagai merek dan model mobil, tergantung modifikasi mobilnya. Ada beberapa jenis standar bahan bakar:

1. Standar konsumsi bahan bakar dasar. Diukur dalam liter untuk setiap 100 km, asalkan kendaraan dalam keadaan baik.
2. Standar transportasi dengan meter dalam liter per 100 km lintasan dalam kondisi pekerjaan transportasi.
3. Standar untuk bus, dump truck.
4. Batasan untuk truk, tercermin dalam liter yang dihubungkan dengan 100 ton-kilometer.

Tidak semua tingkat konsumsi bahan bakar dinyatakan dalam liter; gas dicatat dalam meter kubik CNG. Jika kita berbicara tentang gas cair, maka meterannya adalah satu liter LPG.

Perhitungan tingkat konsumsi bahan bakar

Batasan bahan bakar dihitung secara terpisah untuk setiap rute dan kendaraan. Nilai faktor koreksi yang mungkin diambil dari Bagian 2 Lampiran Peraturan Menteri Perhubungan Nomor AM-23-r. Untuk satu mesin diperbolehkan menerapkan beberapa koefisien secara bersamaan, tergantung keadaan dan kebutuhan saat ini.

Misalnya, pada 12 Juli 2018, sebuah mobil VAZ-21114 dikirim dari Feodosia (Republik Krimea) ke Anapa (Wilayah Krasnodar). Pengemudi menggunakan AC saat mengemudi. Mobil diproduksi tahun 2011 (beroperasi lebih dari 5 tahun), total jarak tempuh 112 ribu km. Jarak antara titik keberangkatan dan kedatangan adalah 214 km. Perhitungan:

• Kementerian Perhubungan menetapkan standar konsumsi bahan bakar dasar tahun 2018 untuk merek dan model mobil ini sebesar 8,1 liter per 100 km;
• dengan mempertimbangkan masa pakai mobil dan total jarak tempuh, Anda dapat menerapkan peningkatan faktor koreksi tipe sebesar 5%;
• Tingkat konsumsi bahan bakar dan material dapat ditingkatkan sebesar 7% dengan mengoperasikan kendaraan dengan AC menyala.

Untuk memperoleh nilai akhir digunakan rumus baku (pasal 7 Peraturan Menteri Perhubungan No. AM-23-r):

Norma = 0,01 x Konsumsi bahan bakar dasar x Jarak tempuh saat ini sepanjang rute dalam km x (1 + 0,01 x Nilai total koefisien kenaikan dan penurunan).

Berdasarkan contoh kondisi, perhitungan tingkat konsumsi bahan bakar terlihat seperti ini:

0,01 x 8,1 x 214 x (1 + 0,01 x (5 + 7)) = 19,41 liter.

Standar konsumsi bahan bakar untuk angkutan rute ini adalah 19,41 liter.

Perhitungan standar konsumsi bahan bakar

Jika organisasi memiliki kendaraan, biaya bahan bakar dan pelumas untuk kendaraan tersebut akan menjadi salah satu item pengeluaran. Dan organisasi perlu menyimpan catatan pembelian dan konsumsi bahan bakar dan pelumas. Undang-undang perpajakan saat ini tidak mengharuskan organisasi komersial untuk menetapkan standar konsumsi bahan bakar kendaraan. Dan norma konsumsi bahan bakar dan pelumas pada angkutan jalan raya yang disetujui oleh Kementerian Perhubungan (Perintah Kementerian Perhubungan tanggal 14 Maret 2008 No. AM-23-r) tidak wajib bagi organisasi tersebut (Surat Kementerian Keuangan tanggal 27 Januari 2014 No. 03-03-06/1/2875, tanggal 10.06.2011 No. 03-03-06/4/67). Pada saat yang sama, untuk menghindari tuntutan dari otoritas pengatur, serta untuk meningkatkan kontrol dan tanggung jawab pengemudi atas konsumsi bahan bakar dan pelumas, organisasi dapat menghitung standar konsumsi bahan bakar. Perhitungan seperti itu biasanya dilakukan berdasarkan Rekomendasi Metodologis Kementerian Perhubungan tanggal 14 Maret 2008 No. AM-23-r dan didokumentasikan, misalnya, dalam laporan pengukuran pengendalian konsumsi bahan bakar.

Hasil perhitungan berdasarkan standar konsumsi bahan bakar Kementerian Perhubungan tahun 2018 dapat diterbitkan dalam bentuk surat perintah.

Kami menentukan standar konsumsi bahan bakar kendaraan untuk tahun 2018

Terserah organisasi untuk memutuskan bagaimana mereka akan menghitung standar konsumsi bahan bakar. Misalnya, dalam laporan pengendalian bahan bakar yang dibuat oleh komisi yang khusus dibentuk untuk tujuan ini, Anda dapat menunjukkan:

• rute yang dilalui perhitungannya, dan kilometer yang ditempuh;
• volume bahan bakar di tangki mobil, serta pembacaan odometer pada awal dan akhir pengukuran.

Selain itu, organisasi juga dapat menetapkan koefisien kenaikan dan penurunan tergantung pada kondisi tertentu (waktu dalam setahun, kondisi jalan, kemacetan lalu lintas, dll.). Jika suatu organisasi memutuskan untuk memperhitungkan biaya bahan bakar dan pelumas untuk tujuan perpajakan hanya dalam batas standar, untuk mengurangi kerumitan penghitungan jumlah “pajak” bahan bakar yang dikonsumsi, disarankan untuk menetapkan normanya dengan mempertimbangkan memperhitungkan semua kemungkinan faktor peningkatan. Akibatnya, tingkat konsumsi bahan bakar untuk kendaraan yang sama hanya akan berbeda menurut musim konvensional (“musim dingin” atau “musim panas”).

Berikut ini contoh tindakan yang dapat digunakan untuk menghitung standar konsumsi bahan bakar sebuah mobil:

Anda di sini

Urutan bahan bakar dan standar konsumsi bahan bakar

Dalam menentukan standar konsumsi bahan bakar, dibedakan antara nilai dasar konsumsi bahan bakar dan nilai standar yang dihitung, dengan mempertimbangkan pekerjaan pengangkutan yang dilakukan dan kondisi pengoperasian kendaraan. Nilai konsumsi bahan bakar dasar ditentukan untuk setiap model, merek atau modifikasi mobil.

Jenis standar berikut telah ditetapkan untuk kendaraan tujuan umum:

• tarif dasar dalam liter per 100 km lari kendaraan dalam keadaan berjalan (tergantung pada desain kendaraan, komponennya, kategori, jenis dan tujuan kendaraan, jenis bahan bakar yang digunakan, dengan memperhatikan kondisi berjalan kendaraan , rute umum dan mode mengemudi yang sedang beroperasi);
• norma pengangkutan dalam liter (termasuk norma dasar dan bergantung pada daya dukung atau beban pengenal, atau pada berat jenis muatan yang diangkut, dengan mempertimbangkan kondisi pengoperasian kendaraan):
• per 100 km pekerjaan transportasi;
• per 100 ton-kilometer pekerjaan pengangkutan truk, memperhitungkan konsumsi bahan bakar tambahan dari tarif dasar saat mengemudikan kendaraan dengan muatan, kereta jalan raya dengan trailer atau semi trailer tanpa muatan dan dengan muatan.

Transportasi jalan raya, iklim dan faktor operasional lainnya diperhitungkan dengan menggunakan faktor koreksi yang ditetapkan sebagai persentase kenaikan atau penurunan nilai awal tingkat konsumsi bahan bakar.

Perlu dicatat bahwa jika kendaraan dioperasikan di daerah pinggiran kota di luar batas kota, faktor koreksi tidak diterapkan.

Jika perlu menerapkan beberapa biaya tambahan secara bersamaan, tingkat konsumsi bahan bakar ditetapkan dengan mempertimbangkan jumlah atau selisih biaya tambahan tersebut.

Selain itu, nilai spesifik dari faktor koreksi ditetapkan atas perintah atau instruksi kepala organisasi atau pemerintah daerah. Penghitungan bahan bakar dan pelumas selanjutnya dilakukan dalam program penghitungan konsumsi bahan bakar yang digunakan oleh organisasi atau akuntansi manual.

Basis pajak untuk pajak penghasilan Saat ini pada: 23 Mei 2016 Untuk menghitung pajak apa pun, Anda perlu memutuskan 3 elemen utama (klausul 1 Pasal 52 Kode Pajak Federasi Rusia): basis pajak;

Tata Tertib Warga dalam Angkutan Kereta Api 1. Perjalanan dan penyeberangan warga melintasi rel kereta api hanya diperbolehkan di tempat-tempat yang telah ditetapkan dan dilengkapi untuk tujuan tersebut. 2. Saat melewati dan melintasi kereta api […]

Tunjangan anak untuk kelahiran anak ketiga pada tahun 2018 Sejak 2013, di bawah program negara, penduduk 50 wilayah Federasi Rusia telah menerima tunjangan untuk kelahiran anak ketiga dan selanjutnya. Selain itu, […]

Kini semua perusahaan pemilik kendaraan harus memutuskan apakah akan memperbarui standar penghapusan bahan bakarnya. Dan jika ya, maka berikan perintah yang sesuai. Kebutuhan akan hal ini muncul karena Kementerian Perhubungan Rusia memperbarui standarnya dari pesanan No. AM-23-r tanggal 14 Maret 2008, yang tidak lagi sesuai dengan realitas pasar mobil. Itu tidak memuat standar untuk banyak mobil asing yang sekarang populer, misalnya Chevrolet Aveo, Scoda Octavia, Ford Focus. Lihat di bawah untuk contoh pesanan standar bahan bakar dan pelumas.

Kini standar untuk semua model telah dilengkapi dengan pesanan No. NA-50-r tanggal 14 Mei 2014. Penggunaannya adalah hak, bukan kewajiban organisasi. Anda dapat terus menghapus bensin sesuai standar Anda sendiri. Resikonya di sini kecil, karena Kementerian Keuangan mengakui bahwa Kode Pajak Federasi Rusia sama sekali tidak mewajibkan penjatahan biaya bahan bakar (surat tertanggal 27 Januari 2014 No. 03-03-06/1/2875). Namun lebih aman memperhitungkan pengeluaran sesuai standar Kementerian Perhubungan, karena pemeriksa pasti tidak akan ada keluhan terhadapnya. 1 Detail pesanan wajib 2 ). Tuliskan merek mobil, modifikasinya, plat nomor negara. Maka risiko terjadinya kebingungan dan perkiraan biaya akuntansi pajak yang berlebihan akan lebih kecil.

Secara urutan, dapat dikatakan bahwa direktur menerbitkannya dengan berpedoman pada perintah terbaru Kementerian Perhubungan ( 3 ). Bagi para pengawas, hal ini akan menjadi pembenaran mengapa organisasi memutuskan untuk merevisi standarnya saat ini.

Pejabat mengizinkan perusahaan untuk menetapkan standar Kementerian Perhubungan untuk beberapa mobil, dan standar mereka sendiri untuk mobil lainnya (lihat komentar di bawah). Maka dalam urutannya perlu dibuat batas-batas yang jelas antara yang satu dengan yang lain, agar pada saat pemeriksaan tidak terjadi kesimpangsiuran norma mana yang benar ( 4 ).

Konsumsi bahan bakar pada periode musim semi-musim panas dan musim gugur-musim dingin berbeda. Oleh karena itu, perlu ditetapkan standar musim panas dan musim dingin secara berurutan. Alternatifnya, Anda dapat menetapkan biaya tambahan musim dingin sebagai persentase, sehingga tingkat konsumsi bahan bakar akan meningkat selama periode musim dingin. Besaran tunjangan untuk berbagai daerah sudah sesuai dengan peraturan lama Kementerian Perhubungan ( 5 ).

Perintah tersebut dapat menetapkan karyawan mana yang akan bertanggung jawab di perusahaan untuk mematuhi standar baru (6). Misalnya, kepala kantor administrasi atau kepala departemen transportasi. Karyawan ini harus terbiasa dengan tatanan baru, serta karyawan akuntansi yang bertanggung jawab untuk akuntansi biaya bahan bakar dan pelumas di perusahaan ( 7 ).

Pendatang baru di bagian “Jawaban atas Pertanyaan”.

Tentang agen pembayar Pengaturan pencahayaan Penerbitan pakaian kerja menurut zona iklim. Pengurangan pajak penghasilan pribadi ketika membeli properti Pembayaran sehubungan dengan kecelakaan, kompensasi biaya transportasi untuk pensiunan Penjualan bahan Pada transfer peralatan untuk instalasi Pemutusan kontrak Pengeluaran dana dari mesin kasir oleh pengusaha kepada dirinya sendiri untuk pelaporan Manfaat materi Menyelesaikan kontrak kerja untuk pekerjaan paruh waktu selama cuti hamil Tanda tangan perjanjian kontrak perjanjian pinjaman oleh satu orang Akuntansi PPN di bawah sistem pajak yang disederhanakan Akuntansi PPN Pajak penghasilan pribadi atas kompensasi makanan Layanan manajemen disediakan oleh pengusaha perorangan, pendiri dan direktur lembaga Transaksi terkendali Tentang pajak penghasilan pribadi atas pembayaran liburan Tentang bantuan keuangan pendiri Tentang pajak penghasilan pribadi atas pembayaran liburan Pendiri Jika aset tetap dibeli untuk dijual kembali Penerapan sistem perpajakan yang disederhanakan ketika melakukan beberapa jenis kegiatan, pengurangan properti untuk pensiunan Kompensasi untuk penitipan anak Penghuni sementara Tarif premi asuransi Dokumentasi perbaikan kendaraan Menyewa mobil dari karyawan Pendaftaran bantuan keuangan Commissioning sebagian PPN Masukan atas barang impor, apakah dapat dipotong? Nilai kadaster tanah telah berubah, dan cara penghitungan pajak. Statuta batasan untuk mempertanggungjawabkan Biaya pembuatan objek perbaikan Tentang kombinasi UTII dan sistem pajak yang disederhanakan Pembayaran dengan kartu bank. pengusaha UTII

Tentang perekrutan Refleksi kerugian dalam deklarasi Akuntansi dan perpajakan Persiapan laporan akuntansi Pengembalian pajak penghasilan pribadi Bunga pinjaman Pembayaran cuti sakit kepada pekerja paruh waktu eksternal Tentang konfirmasi biaya perjalanan Acara dengan deklarasi Perubahan piagam Biaya transportasi premi asuransi pengusaha Pendaftaran lembar waktu Penghapusan barang inventaris kerusakan mengurangi dasar pengenaan pajak penghasilan pribadi untuk pajak tanah Koreksi faktur penyesuaian Pemberitahuan pemecatan orang asing Apakah kita melanggar undang-undang Rusia? Orang yang saling bergantung, konsekuensinya. negara asal dalam faktur komputer Pendaftaran pekerjaan pekerja paruh waktu Tentang batas waktu penerbitan faktur, penyimpanan pemberitahuan Tentang laporan hasil keuangan Mengisi perintah pembayaran Audit Tentang batas waktu pelaporan ke pajak kantor tentang ketidakmungkinan pemotongan pajak penghasilan pribadi Mengisi absensi Tentang penyerahan deklarasi nol Menyusun dokumen saat membayar tunai untuk rumah sewa Surat dari Kementerian Keuangan Fitur penyesuaian pajak penghasilan saat menerima dividen Bonus tunai Pengembalian pajak Penerapan UTII Pendaftaran pemotongan gaji atas inisiatif seorang karyawan Penghapusan hutang Biaya hiburan Penawaran Agen pajak untuk PPN Mencicipi produk alkohol Kesalahan PPN dalam buku kerja Bagaimana kerja lembur dibayar di hari libur?

Penerapan Bonus Faktur BSO saat memasang meteran Pembayaran tunai tanpa menggunakan mesin kasir Sertifikat ke layanan ketenagakerjaan Pajak pembayaran kepada karyawan yang dipekerjakan kembali. Pembayaran untuk pengiriman Likuidasi pendiri Alamat sebenarnya Penggunaan gratis Pengiriman hasil ke kasir utama perusahaan Koreksi jumlah kontrak, agen pajak PPN Penjualan aset tidak berwujud Tentang meminimalkan perpajakan saat menjual tanah Saat menentukan dasar pengenaan pajak Pada pendaftaran transaksi Diskon bahan Kebutuhan untuk menyampaikan laporan statistik Berkala Perhitungan nilai aktual saham Dana transfer gratis Pada distribusi iuran pada tahun 2014. Perhitungan tunjangan penitipan anak hingga usia 3 tahun pada saat karyawan dipindahkan ke organisasi lain.Penentuan biaya awal suatu objek.Pada pendaftaran aset tetap. Akuntansi biaya. Entri apa yang harus dibuat dalam buku kerja direktur jika terjadi pemecatan karena likuidasi perusahaan Laporan RSV-1 PFR Dokumen untuk dijual Apakah mungkin untuk mengubah alamat resmi suatu organisasi jika memiliki hutang pajak Jika kasir-operator menekan tanda terima tunai dengan kesalahan dalam jumlah pembayaran Fitur kepatuhan batas pembayaran tunai Tentang sistem pajak paten Apa yang harus dilakukan jika pemberi kerja menghindari penandatanganan kontrak kerja Perpajakan pengembang dengan partisipasi bersama dalam konstruksi Baris 140 Fitur pemenuhan kewajiban berdasarkan a perjanjian jaminan Pensiun untuk warga negara Belarus Penggantian pengeluaran berlebih pada laporan di muka Penggantian jenis kegiatan Sertifikat tidak diterimanya tunjangan anak Cuti rutin Tentang pembayaran tunai

Jika suatu organisasi memiliki mobil (mungkin mobil sewaan), maka organisasi tersebut pasti akan menghadapi biaya bahan bakar dan pelumas. Dan pertanyaan pertama yang perlu diselesaikan adalah apakah ada standar konsumsi bahan bakar yang diterapkan untuk tujuan pajak keuntungan.

Standar konsumsi bahan bakar dan pelumas tahun 2016

Faktanya, Kode Pajak tidak menetapkan standar apapun mengenai bahan bakar dan konsumsi bahan bakar. Artinya, penghapusan biaya bahan bakar dan pelumas terjadi berdasarkan konsumsi aktual (ayat 11, ayat 1, pasal 264 Kode Pajak Federasi Rusia; Surat Kementerian Keuangan tanggal 27 Januari 2014 No. 03- 03-06/1/2875). Pada saat yang sama, pengeluaran dalam akuntansi pajak harus dapat dibenarkan. Oleh karena itu, lebih aman untuk menerapkan kontrol atas konsumsi bahan bakar dan menyetujui standar konsumsi bahan bakar Anda (untuk tujuan pajak penghasilan). Mari kita lihat bagaimana melakukan ini.

Mobil: standar konsumsi bahan bakar

Jadi, kita perlu mengontrol bahan bakar dan konsumsi bahan bakar. Kita bisa menetapkan standar kita sendiri. Norma Kementerian Perhubungan untuk konsumsi bahan bakar dan pelumas dapat dijadikan dasar (Rekomendasi Metodologi, disetujui dengan Keputusan Menteri Perhubungan tanggal 14 Maret 2008 No. AM-23-r). Saat menyetujui standar konsumsi bahan bakar untuk tahun 2016, perlu diingat bahwa Kementerian Perhubungan memperbarui standar tersebut pada paruh kedua tahun 2015.

Tingkat konsumsi bahan bakar untuk merek mobil mungkin berbeda.

Pertama-tama Anda dapat menentukan sendiri tingkat konsumsi bahan bakar dasar untuk mobil tertentu menggunakan pengukuran. Dan kemudian sesuaikan menggunakan koefisien khusus dengan mempertimbangkan faktor-faktor berikut:

• kendaraan dioperasikan di musim dingin atau musim panas (tingkat konsumsi bahan bakar musim panas dan tingkat konsumsi bahan bakar musim dingin);
• sebuah mobil melaju di kota atau di pedesaan;
• Apakah AC digunakan di musim panas?
• apakah ada kondisi iklim khusus (hujan salju, es), dll.

Urutan bahan bakar dan standar konsumsi bahan bakar

Persetujuan tingkat konsumsi bahan bakar biasanya dilakukan atas perintah pimpinan organisasi. Hal ini dapat memberikan perhitungan tingkat konsumsi bahan bakar dan pelumas.

Urutan konsumsi bahan bakar: sampel

Anda dapat mengeluarkan perintah konsumsi bahan bakar dan pelumas, misalnya seperti ini:

SAYA MEMESAN:

1) Menyetujui tingkat konsumsi bahan bakar dasar untuk Lexus RX 300 - 19,0 l/100 km.

2) Dengan mempertimbangkan faktor-faktor yang meningkat, setujui standar konsumsi bahan bakar:

• di musim dingin - 23,7 l/100 km;
• di musim panas - 21,6 l/100 km.

2) Tetapkan bahwa periode musim panas adalah dari bulan April sampai Oktober, periode musim dingin adalah dari bulan November sampai Maret.

Direktur Romashka LLC ____________ Ivanov I.I.

Biaya bahan bakar dan pelumas serta waybill

Perhitungan konsumsi bahan bakar dilakukan sebagai berikut. Setelah standar konsumsi bahan bakar disetujui di organisasi Anda, Anda menentukan jarak tempuh kendaraan untuk jangka waktu tertentu berdasarkan waybill. Dan dengan mengalikan jarak tempuh mobil dan tingkat konsumsi bahan bakar, Anda mendapatkan konsumsi bahan bakar untuk periode tersebut. Setelah itu, Anda dapat membuat laporan konsumsi bahan bakar atau sertifikat akuntansi dengan perhitungan.