Kemajuan Ny. Apa itu pesawat ruang angkasa Progress? Karakteristik teknis "Kemajuan M-GKM"

Tanggapan redaksi

"Kemajuan" adalah serangkaian pesawat ruang angkasa kargo tak berawak (TGV) yang diluncurkan ke orbit menggunakan kendaraan peluncuran Soyuz. Dikembangkan di Uni Soviet untuk memasok stasiun orbital. Roket Progress pertama memasuki orbit pada 20 Januari 1978.

Pengembang dan produsen kapal keluarga Progress dari tahun 1970-an hingga sekarang adalah Energia Rocket and Space Corporation. Produksi kapal dilakukan di perusahaan induk perusahaan di Korolev, Wilayah Moskow, dan pengujian serta persiapan kapal untuk peluncuran dilakukan di gedung instalasi dan pengujian (MIC) perusahaan di lokasi ke-254 kosmodrom Baikonur.

Kemajuan-M27M. Foto: NASA

Cerita

Masa operasional stasiun orbital Salyut pertama dibatasi oleh banyak faktor, termasuk cadangan bahan bakar yang kecil, komponen sistem pendukung kehidupan, dan bahan habis pakai lainnya yang tersedia di kapal. Selain itu, jika terjadi kegagalan, penting untuk memastikan pengiriman peralatan dan instrumen perbaikan ke orbit. Oleh karena itu, selama pengembangan stasiun orbital generasi ketiga “Salyut”, diputuskan untuk membuat kapal kargo berdasarkan pesawat ruang angkasa berawak (SC) “Soyuz”, yang kemudian disebut “Kemajuan”.

Pengembangan pesawat ruang angkasa baru berdasarkan pesawat ruang angkasa Soyuz dengan kode 7K-TG dimulai pada tahun 1973.

Progress memiliki tiga kompartemen utama: kompartemen kargo bertekanan dengan unit dok, yang menampung material dan peralatan yang dikirim ke stasiun, kompartemen komponen pengisian bahan bakar, dibuat tidak bertekanan untuk melindungi stasiun jika terjadi kebocoran bahan bakar beracun, dan kompartemen instrumentasi .

Kapal kargo pertama Progress-1 diluncurkan ke stasiun orbit Salyut-6 pada 20 Januari 1978. Setelah memasuki orbit dan memeriksa fungsionalitas sistem onboard - sistem orientasi dan kontrol gerak, peralatan radio untuk pertemuan dan docking, serta sistem propulsi koreksi pertemuan - pertemuan otomatis, tambatan dan docking kapal dengan stasiun dimulai. Kemajuan operasi dipantau oleh Pusat Kontrol Penerbangan dan kosmonot Yuri Romanenko dan Georgy Grechko, yang berada di stasiun Salyut-6. Pada 22 Januari, kapal berhasil merapat ke stasiun dalam mode otomatis.

"Kemajuan" seri pertama beroperasi hingga tahun 1990. 43 peluncuran dilakukan.

Karakteristik teknis TGC "Kemajuan −1" (1978-1990)

Selanjutnya, kapal modifikasi Progress M dikembangkan. Peluncuran pertama Progress M1 TGK (Progress M 11F615A55) berlangsung pada tanggal 23 Agustus 1989. Hingga tahun 2009, telah dilakukan 67 peluncuran kapal kargo ini.

Karakteristik teknis TGC "Kemajuan M 1" (1989-2009)

Kemajuan TGC M1-1 diluncurkan pada tanggal 1 Februari 2000; total 11 peluncuran dilakukan hingga tahun 2004.

Dibandingkan dengan Progress M TGK, sesuai dengan program penempatan dan pengoperasian ISS, modifikasi kapal ini memperkenalkan perubahan pada tata letak, desain, komposisi instrumen, dan mode pengoperasian sistem di atas kapal. Tujuan utama dari perubahan tersebut adalah untuk meningkatkan jumlah bahan bakar dalam total massa kargo yang dikirim ke ISS, yang dicapai dengan memasang delapan tangki bahan bakar di kompartemen komponen pengisian bahan bakar (REC). Selain itu, cakupan koneksi antara TGC dan sistem onboard ISS segmen Rusia telah diperluas secara signifikan dalam hal sirkuit listrik dan telemetri daya dan komando.

Selain itu, perubahan berikut telah dilakukan pada sistem kontrol lalu lintas (TCS):

Perangkat lunak baru telah diinstal yang mengimplementasikan skema pendekatan otomatis yang aman, transisi ke area tambatan dan tambatan itu sendiri;
. mode kontrol dinamis dari stasiun orbit telah diterapkan;
. perangkat antarmuka diperkenalkan yang mengubah informasi yang diterima dari ISS melalui sirkuit antarmuka mesin-ke-mesin menjadi perintah tipe relai, yang memungkinkan kosmonot ISS meluncurkan mesin TGC dari stasiun.

Karakteristik teknis TGC "Kemajuan M 1-1" (2000−2004)

Modifikasi TGK "Progress M-M" melakukan 29 penerbangan ke orbit dari tahun 2008 hingga 2015.

Karakteristik teknis Kemajuan M-01M (“Kemajuan M 11F615A60”)

Muatan: sekitar 2,5 ton, bahan bakar, makanan dan air, peralatan ilmiah dan bahan habis pakai.

Perbedaan utama dari seri sebelumnya adalah kompleks komputer terpasang baru TsVM-101, yang menggantikan Argon-16 dengan sejumlah memori akses acak (RAM) sebesar 2048 byte pada cincin ferit, yang beroperasi sejak 1974. Berat Argon -16 berbobot 65 kg , berat mesin TsVM-101 baru adalah 8,5 kg. Sistem telemetri analog telah digantikan oleh sistem digital.

Karakteristik teknis "Kemajuan M-GKM"

Atas dasar kapal pasokan, modul kapal kargo khusus (GCM) dibuat, yang mengirimkan modul docking No. 1 “Pirs” (Progress M-CO1) ke Stasiun Luar Angkasa Internasional (segmen Rusia) pada tahun 2001 dan modul penelitian kecil No. 2 “Poisk” (Kemajuan M-MIM2) pada tahun 2009.

Roket luar angkasa Soyuz-U dengan kapal kargo angkut Progress M-15M di kompleks peluncuran kosmodrom Baikonur Rusia. Foto: RIA Novosti / Oleg Urusov

Karakteristik teknis "Kemajuan MS"

Progress MS diciptakan sebagai hasil modernisasi mendalam pada kapal Progress M. Desain awal kapal kargo baru, yang dikembangkan atas instruksi Badan Antariksa Federal (sekarang perusahaan negara Roscosmos), disetujui pada pertemuan dewan ilmiah dan teknis RSC Energia pada Agustus 2011.

Sejumlah perubahan telah dilakukan pada desain Progress MS yang meningkatkan fungsionalitas dan keandalannya. Dilengkapi dengan perlindungan tambahan terhadap puing-puing ruang angkasa dan mikrometeorit (di kompartemen kargo), dan motor listrik redundan sebagai bagian dari mekanisme docking.

Sistem radio perintah onboard "Kvant-V" digantikan oleh sistem komando dan telemetri terpadu, yang dapat menerima sinyal dari Bumi melalui satelit relai Luch-5 (pada bulan Desember 2015, sistem Luch yang terdiri dari tiga satelit dioperasikan. ). Hal ini memungkinkan Anda untuk menjaga komunikasi dengan TGC di titik mana pun di orbit, dan tidak hanya di wilayah Rusia, tempat stasiun komunikasi darat berada.

Alih-alih peralatan pemantauan orbit radio, sistem navigasi satelit otonom (ASN) dipasang, yang kompatibel dengan GLONASS dan GPS, serta sistem pencarian dan penyelamatan satelit internasional Cospas-Sarsat. Dengan menggunakan ASN, dimungkinkan untuk menentukan parameter orbit kapal dengan akurasi hingga 5 m, koordinat saat kapal mendekati stasiun - hingga 1 m (di masa depan akan ditingkatkan menjadi 3-4 cm) .

Sistem docking dan pertemuan dengan ISS juga telah ditingkatkan.

Empat kontainer peluncuran dapat dipasang di permukaan luar badan Progress MS, yang direncanakan akan meluncurkan hingga 24 satelit ultra-kecil dari orbit.

Pesawat ruang angkasa Progress MS memiliki tiga kompartemen: kompartemen kargo (untuk menyimpan kargo kering dan air), kompartemen instrumen, dan kompartemen komponen pengisian bahan bakar (untuk mengirimkan bahan bakar ke stasiun). Panjangnya - 7,2 m, diameter maksimum - 2,72 m, berat peluncuran - sekitar 7,3 ton. Dapat membawa muatan dengan berat sekitar 2,6 ton.

Docking dengan stasiun dilakukan secara otomatis; dalam situasi darurat, docking manual dimungkinkan menggunakan mode kontrol teleoperator (TORU). Setelah menyelesaikan program penerbangan, kapal tersebut mengalami deorbit dan tidak ada lagi di Samudra Pasifik - bagian selatannya yang tidak dapat dinavigasi, dekat Pulau Christmas.

Peluncuran TGC "Kemajuan MS"

Peluncuran dilakukan dari kosmodrom Baikonur menggunakan kendaraan peluncuran Soyuz (diproduksi oleh Progress Rocket and Space Center, Samara). Sebanyak 4 peluncuran terjadi, salah satunya tidak berhasil.

Progress MS pertama diluncurkan ke orbit pada 21 Desember 2015 dengan roket Soyuz-2.1a. Pesawat ini mengirimkan lebih dari 2,4 ton kargo ke ISS. Pada tanggal 1 Juli 2016, kapal diturunkan dari stasiun dan dipindahkan ke jarak sekitar 200 m, kemudian merapat kembali, tetapi tidak dalam mode otomatis, tetapi menggunakan sistem kendali manual jarak jauh TORU yang ditingkatkan untuk pengujian. Pada tanggal 3 Juli 2016, setelah lepas dari ISS, kapal tersebut mengalami deorbit dan tenggelam di Samudera Pasifik.

Pesawat ruang angkasa Progress MS-03 ketiga diluncurkan ke orbit pada 17 Juli 2016 dengan roket Soyuz-U. Dua hari kemudian, pada 19 Juli, pesawat itu merapat ke ISS. Mengirimkan lebih dari 2,4 ton kargo ke stasiun: bahan bakar, oksigen, peralatan, makanan, dan parsel untuk anggota kru.

Pada tanggal 1 Desember 2016, Progress MS-04 TGK diluncurkan dari kosmodrom Baikonur dengan roket Soyuz-U. Hingga 382 detik, penerbangan kendaraan peluncur berjalan normal. Setelah 382 detik penerbangan, penerimaan informasi telemetri terhenti. Peralatan pemantauan standar tidak mendeteksi fungsi kapal di orbit yang dihitung.

DOSIS TASS /Inna Klimacheva/. Pada tanggal 1 Desember 2016, kendaraan peluncuran Soyuz-U diluncurkan dari Baikonur Cosmodrome, yang meluncurkan pesawat ruang angkasa otomatis keempat dari modifikasi Progress MS baru ke orbit.

Kapal tersebut harus mengirimkan sekitar 2,5 ton berbagai kargo ke ISS.

Progress MS adalah pesawat ruang angkasa angkut otomatis Rusia. Ini adalah bagian dari keluarga pesawat ruang angkasa kargo Progress (pertama kali diluncurkan pada tahun 1978), yang dibuat khusus untuk melayani stasiun orbit. Digunakan untuk mengantarkan kargo ke Stasiun Luar Angkasa Internasional (ISS), serta untuk mengatur orbitnya.

Sejarah proyek

Kendaraan kargo Progress dikembangkan berdasarkan pesawat ruang angkasa berawak tipe Soyuz (uji peluncuran pertama dilakukan pada tahun 1966, uji coba berawak pertama pada tahun 1967).
"Kemajuan" seri pertama beroperasi hingga tahun 1990. 43 peluncuran dilakukan (termasuk 19 Juli 1985 dengan nama "Cosmos-1669").
Selanjutnya, modifikasi dikembangkan: "Progress M" (peluncuran pertama - 23 Agustus 1989; dioperasikan pada 1989-2009; 67 peluncuran dilakukan); "Kemajuan M1" (1 Februari 2000; 2000-2004; 11 peluncuran); "Kemajuan M-M" (26 November 2008; 2008-2015; 29 peluncuran).

Pengembang dan produsen modifikasi baru "Progress MS" adalah Rocket and Space Corporation "Energia". S.P. Korolev (Perusahaan Roket dan Luar Angkasa Energia; Korolev, wilayah Moskow). Desain awal pesawat ruang angkasa, yang dikembangkan atas instruksi Badan Antariksa Federal (sekarang perusahaan negara Roscosmos), disetujui pada pertemuan dewan ilmiah dan teknis RSC Energia pada Agustus 2011. Kemajuan MS diciptakan sebagai hasil dari modernisasi mendalam dari pesawat ruang angkasa Progress M.

Sistem radio perintah onboard "Kvant-V" digantikan oleh sistem komando dan telemetri terpadu, yang dapat menerima sinyal dari Bumi melalui satelit relai Luch-5 (pada bulan Desember 2015, sistem Luch, yang terdiri dari tiga satelit, dipasang beroperasi). Hal ini memungkinkan Anda untuk mempertahankan kontak dengan Progress MS di titik mana pun di orbit, dan tidak hanya di wilayah Rusia, tempat stasiun komunikasi darat berada.

Sistem docking dan pertemuan dengan ISS telah ditingkatkan. Research Institute of Precision Instruments (Moskow) mengganti sistem Kurs-A miliknya dengan Kurs-NA yang dimodernisasi (NA - “baru aktif”). Ini menyediakan pertemuan otonom dan docking kapal dengan stasiun; sistem Kurs-NA menggunakan metode pemrosesan sinyal digital modern. Selain itu, peralatan ini dua kali lebih ringan dan tiga kali lebih hemat energi dibandingkan peralatan generasi sebelumnya. Sistem baru ini diuji pada kapal Progress M-M: pertama kali dipasang pada Progress M-15M pada tahun 2012.
Empat kontainer peluncuran dapat dipasang di permukaan luar badan Progress MS, dengan bantuan yang direncanakan untuk meluncurkan hingga 24 satelit ultra-kecil dengan standar CubeSat dari orbit.

Karakteristik

Pesawat ruang angkasa Progress MS memiliki tiga kompartemen: kompartemen kargo (untuk menyimpan kargo kering dan air), kompartemen instrumentasi, dan kompartemen komponen pengisian bahan bakar (untuk mengirimkan bahan bakar ke stasiun). Panjangnya - 7,2 m, diameter maksimum - 2,72 m, berat peluncuran - sekitar 7,3 ton. Dapat membawa muatan dengan berat sekitar 2,6 ton.

Diluncurkan

Peluncuran dilakukan dari Kosmodrom Baikonur menggunakan kendaraan peluncuran tipe Soyuz (diproduksi oleh Progress Rocket and Space Center, Samara). Sebanyak tiga peluncuran kapal terjadi - semuanya berhasil.
Progress MS pertama diluncurkan ke orbit pada 21 Desember 2015 dengan roket Soyuz-2.1a. Pesawat ini mengirimkan lebih dari 2,4 ton kargo ke ISS. Pendekatan ke stasiun dilakukan bukan berdasarkan pola penerbangan enam jam, melainkan pola penerbangan dua hari. Hal ini disebabkan oleh kebutuhan untuk menguji kompleks sistem kapal baru dan modern dalam penerbangan otonom. Pada tanggal 23 Desember, Progress MS-01 merapat ke ISS dalam mode otomatis.

Pada tanggal 1 Juli 2016, kapal diturunkan dari stasiun dan dipindahkan ke jarak sekitar 200 m, kemudian merapat kembali, tetapi tidak dalam mode otomatis, tetapi menggunakan sistem kendali manual jarak jauh TORU yang ditingkatkan untuk pengujian. Pada tanggal 3 Juli 2016, setelah lepas dari ISS, kapal tersebut mengalami deorbit dan tenggelam di Samudera Pasifik.

Pada tanggal 31 Maret 2016, juga dengan bantuan Soyuz-2.1a, Progress MS-02 diluncurkan dengan 2,5 ton berbagai kargo untuk ISS. Kapal kembali terbang ke stasiun dengan pola penerbangan dua hari. Pesawat ini menjadi bagian dari ISS mulai tanggal 2 April, dan pada tanggal 14 Oktober 2016, pesawat tersebut dilepaskan dari stasiun, mengalami deorbit dan kebanjiran.
Pesawat ruang angkasa Progress MS-03 ketiga diluncurkan ke orbit pada 17 Juli 2016 dengan roket Soyuz-U. Dua hari kemudian, pada 19 Juli, pesawat itu merapat ke ISS. Mengirimkan lebih dari 2,4 ton kargo ke stasiun: bahan bakar, oksigen, peralatan, makanan, dan parsel untuk anggota kru.

Perspektif

Pada akhir tahun 2016, RSC Energia berencana menyelesaikan desain awal kapal otomatis dengan peningkatan kapasitas muatan yang akan melayani ISS. “Truk” baru ini akan menggunakan sistem onboard dan solusi desain yang digunakan pada kapal modul Progress MS dan Progress M-UM (dua peluncuran dilakukan pada tahun 2001 dan 2009 sebagai bagian dari pembangunan ISS).

Selanjutnya, berdasarkan solusi teknis baru dari kargo Progress MS, serta modifikasi baru berawak Soyuz MS (peluncuran pertama dilakukan pada 7 Juli 2016), RSC Energia berencana untuk membuat kapal angkut berawak Federasi yang dapat digunakan kembali.

Kapal kargo Progress MS-10 berhasil merapat ke Stasiun Luar Angkasa Internasional (ISS) setelah penerbangan dua hari.

Docking kapal kargo Progress MS-10 dengan stasiun orbit terjadi secara otomatis pada pukul 22:29 waktu Moskow, kapal ditambatkan ke modul layanan Zvezda.

Transportasi tersebut mengirimkan lebih dari dua ton kargo ke Stasiun Luar Angkasa Internasional. Ini termasuk udara, bahan bakar, peralatan ilmiah, dan barang-barang pribadi astronot.

gov-news.ru

Pada 13 Februari 2018, kendaraan peluncuran Soyuz-2.1a dengan kapal kargo angkut Progress MS-08 diluncurkan dari peluncur 6 situs 31 kosmodrom BAIKONUR. Tujuan penerbangan: pengiriman bahan bakar, makanan, air, dan kargo lain ke Stasiun Luar Angkasa Internasional yang diperlukan untuk pengoperasian stasiun dalam mode berawak.

Pada 15 Februari 2018 pukul 13:43 waktu Moskow, kapal kargo angkut Progress MS-08 merapat di Stasiun Luar Angkasa Internasional. Operasi pertemuan dan docking TGC dengan modul layanan Rusia "Zvezda" berlangsung dalam mode otomatis di bawah pengawasan spesialis dari Grup Kontrol Penerbangan Operasional Utama Segmen ISS Rusia di Pusat Kontrol Penerbangan TsNIIMash, serta Kosmonot Rusia di ISS Alexander MISURKIN dan Anton SHKAPLEROV.

Kapal kargo angkut (TCS) Progress MS-07 berhasil merapat ke Stasiun Luar Angkasa Internasional (ISS) pada 16 Oktober 2017 pukul 14:04 waktu Moskow. Kapal itu berlabuh di pelabuhan docking Pirs.

Pemulihan hubungan kapal pengangkut dengan ISS berlangsung dalam jadwal dua hari. Docking dilakukan secara otomatis di bawah pengawasan spesialis dari Grup Kontrol Penerbangan Operasional Utama ISS segmen Rusia di Pusat Kontrol Misi (MCC) dan kosmonot Rusia Sergei RYAZANSKY dan Alexander MISURKIN.

Peluncuran kendaraan peluncuran Soyuz-2.1a dengan kapal kargo angkut (TCS) Progress MS-07 berlangsung pada 14 Oktober 2017 pukul 11:46:53 waktu Moskow dari kosmodrom Baikonur.

Kemajuan TGC MS-07 mengirimkan sekitar dua setengah ton berbagai kargo ke Stasiun Luar Angkasa Internasional, termasuk bahan bakar, udara, peralatan untuk menjaga stasiun agar tetap berfungsi, parsel dan sarana untuk menunjang kehidupan awak kapal.

Uji terbang kapal kargo angkut (TCS) Progress MS yang dimodernisasi telah berhasil diselesaikan. Pengujian kapal seri baru dilakukan pada saat penerbangan TGK Progress MS dan Progress MS-02, serta penerbangan TGK Progress MS-03 sebagai uji kualifikasi. Program uji terbang telah selesai seluruhnya. Berdasarkan hasil uji program, perintah terkait telah ditandatangani pada awal Agustus 2017.

Kapal kargo angkut Progress MS dibuat oleh RSC Energia PJSC dinamai S.P. Korolev" dan merupakan hasil modernisasi mendalam dari kapal Progress M. Kapal ini dilengkapi dengan sistem navigasi satelit, sistem komando dan telemetri baru yang juga dapat beroperasi dalam loop kontrol melalui sistem relai ruang multifungsi Luch, sistem pertemuan radio onboard Kurs-NA yang dimodifikasi, dan unit kontrol digital untuk berlabuh dan orientasi. dari kapal pengangkut.

Kapal tersebut mengakhiri penerbangannya pada hari Jumat, lapor RIA Novosti.

Menurut data yang dihitung, kapal tersebut memasuki lapisan atmosfer yang padat, di mana strukturnya hancur, kata laporan itu.

Pecahannya kemudian jatuh ke air.

dilaporkan sebelumnya:

Kemajuan MS-05 diluncurkan dengan roket Soyuz-U terakhir dalam sejarah. Kapal yang berlabuh dengan modul Pirs di ISS pada 24 Februari itu melengkapi kembali beberapa peralatan yang hilang akibat kecelakaan truk sebelumnya.

Kapal kargo luar angkasa Progress MS-06 berlabuh di Stasiun Luar Angkasa Internasional.

Pendekatan kapal ke stasiun dan tambatan ke pelabuhan docking modul layanan Zvezda di ISS segmen Rusia terjadi secara otomatis di bawah kendali spesialis MCC dan kosmonot Fedor Yurchikhin.

Kemajuan MS-06 mengirimkan sekitar 2,5 ton kargo ke ISS: bahan bakar di tangki KDU dan sistem pengisian bahan bakar, air, gas terkompresi, serta peralatan untuk eksperimen ilmiah yang kompleks, termasuk satelit nano Tanyusha-YUGZU dan Sphere 53", TNS-. HAI No.2.

Kendaraan peluncuran Soyuz-2.1a dengan pesawat ruang angkasa Progress MS-06 diluncurkan dari Kosmodrom Baikonur pada 14 Juni pukul 12:20 waktu Moskow. Ini adalah “truk” Rusia kedua yang melakukan perjalanan ke ISS tahun ini. Yang sebelumnya diluncurkan pada 22 Februari 2017, yang berikutnya akan terbang ke luar angkasa pada 12 Oktober. Rencananya Progress MS-06 akan menjadi bagian dari ISS hingga awal Desember, setelah itu akan tenggelam di Samudera Pasifik.

foto “truk luar angkasa” #ProgressMS05 yang berlabuh dari kosmonot Andrei Borisenko

Pesawat ruang angkasa kargo Progress MS-05 merapat ke ISS dalam mode otomatis.

“Penambatan pesawat ruang angkasa berjalan lancar,” kata Pusat Kendali Misi.

Kosmonot Rusia Sergei Ryzhikov dan Oleg Novitsky mengendalikan proses pertemuan dan siap mengambil kendali jika diperlukan. Setelah memeriksa ketatnya dermaga dan menyamakan tekanan antara kapal dan stasiun, kosmonot Rusia akan mulai menurunkan muatannya.

Kendaraan peluncuran Soyuz-U berhasil diluncurkan pada 22 Februari 2017 pukul 08:58 waktu Moskow dari landasan No. 1 (“peluncuran Gagarin”) di Kosmodrom Baikonur dan dengan aman meluncurkan kendaraan kargo luar angkasa Progress MS-05 ke orbit yang diinginkan. Setelah penerbangan otonom selama dua hari, pada 24 Februari pukul 11.43 waktu Moskow, kapal tersebut merapat di Stasiun Luar Angkasa Internasional.

Pada 19 Juli pukul 03:20 waktu Moskow, kapal kargo angkut (TCS) Progress MS-03 berhasil merapat ke kompartemen Pirs di Stasiun Luar Angkasa Internasional (ISS).

Pemulihan hubungan kapal pengangkut dengan ISS berlangsung dalam jadwal dua hari. Docking dilakukan secara otomatis di bawah pengawasan spesialis dari Grup Kontrol Penerbangan Operasional Utama Segmen ISS Rusia di Pusat Kontrol Misi dan anggota awak ISS Rusia.

Kapal kargo pengangkut "Kemajuan M1-10"

Pengembangan kapal baru berdasarkan kode 7K-TG dimulai pada tahun 1973. Roket Progress pertama memasuki orbit pada 20 Januari 1978. Semua kapal yang diluncurkan diberi nama "Kemajuan", kecuali kapal "Cosmos-1669" pada tahun 1985: menurut praktik kerahasiaan dan kerahasiaan kegagalan ruang angkasa Soviet, kapal tersebut menerima nama terbuka dari sejumlah satelit karena masalah yang segera diperbaiki dan memungkinkan kapal berlabuh di stasiun.

Sejarah penciptaan

Masa pakai stasiun orbital Salyut jangka panjang pertama dibatasi oleh banyak faktor, termasuk cadangan bahan bakar yang kecil, komponen sistem pendukung kehidupan, dan bahan habis pakai lainnya yang tersedia di kapal. Selain itu, jika terjadi kegagalan, penting untuk memastikan pengiriman peralatan dan instrumen perbaikan ke orbit. Oleh karena itu, selama pengembangan stasiun orbital generasi ketiga Salyut, diambil keputusan untuk membuat kapal kargo (berdasarkan pesawat ruang angkasa berawak Soyuz), yang kemudian diberi nama Progress. Berbagai pilihan eksekusi dipertimbangkan; beberapa pengembang mengusulkan untuk membuat kapal berawak agar dapat mengembalikan material dan peralatan dari stasiun ke. Yang lain mempertimbangkan opsi tak berawak, yang, dengan massa kapal yang sama, dapat menampung kargo dalam jumlah yang jauh lebih besar; pada saat yang sama, diusulkan untuk mengembalikan material dari stasiun dengan pesawat ruang angkasa Soyuz bersamaan dengan kembalinya kru ke Bumi. Itu adalah opsi terakhir yang akhirnya diputuskan oleh para pengembang. Dalam praktiknya, truk pertama dijatuhkan sebagai truk sekali pakai dan terbakar di lapisan atas atmosfer. Kehadiran beberapa titik dok di kompartemen transisi satelit memungkinkan untuk selanjutnya memasang modul yang dapat diangkut untuk operasi jangka panjang seperti laboratorium, ruang utilitas dan gudang, modul pendukung kehidupan, dll.

Selama desain, sistem onboard, struktur dan rakitan pesawat ruang angkasa Soyuz digunakan. "Kemajuan" memiliki tiga kompartemen utama: kompartemen kargo tertutup dengan unit dok, yang menampung material dan peralatan yang dikirim ke stasiun; kompartemen komponen pengisian bahan bakar dibuat tidak bertekanan untuk melindungi stasiun jika terjadi kebocoran bahan bakar beracun; serta kompartemen instrumen dan perakitan (IAC).

Modifikasi

Kemajuan M1-4 sebelum berlabuh dengan ISS

Kemajuan 11F615A15 (1978-1990)

Panjang: 7,48 m;
Diameter maksimum: 2,72 m;
Berat: 7020kg;
Muatan: 2315 kg, dimana maksimum 975 kg bahan bakar;
Penerbangan pertama: 20 Januari 1978 (“Kemajuan-1” ke stasiun Salyut-6);
Penerbangan terakhir: 5 Mei 1990;
Jumlah peluncuran yang berhasil: 42, di antaranya:
- 12 sampai Salyut 6;
- 12 sampai Salyut 7;
- 18 ke stasiun Mir.
Catu daya: Baterai.

Kemajuan M 11F615A55 (1989-2009)

Panjang: 7,23 m;
Diameter maksimum: 2,72 m;
Berat: 7450kg;
Muatan: 2350 kg, dimana maksimum 1200 kg bahan bakar;
Penerbangan pertama: 23 Agustus 1989 (Kemajuan M 1 ke stasiun Mir);
Pasokan energi: Baterai dan .

Kemajuan M1 (2000-2004)

Kemajuan M1-12 di orbit

Panjang: 7,2 m;
Diameter maksimum: 2,72 m;
Massa peluncuran: 7150 kg (untuk orbit dengan ketinggian 460 km);
Berat kargo yang dikirim: 2230 kg, termasuk:
- Kargo kering: hingga 1800 kg;
- Bahan bakar: hingga 1950 kg (800 kg lebih);
- Gas bertekanan untuk kompartemen yang dapat dihuni: hingga 40 kg (kurang 10 kg).
Waktu penerbangan di ISS: hingga 180 hari, di antaranya:
- Sebelum berlabuh: hingga 4 hari;
- Setelah dilepas: hingga 3 hari.
penerbangan pertama: 1 Februari 2000 (Kemajuan M1-1 ke stasiun Mir);
Pasokan energi: Baterai dan panel surya.

Dibandingkan dengan TGK Progress M, sesuai dengan program penempatan dan pengoperasian, kapal telah melakukan perubahan pada tata letak, desain, komposisi instrumen, dan mode pengoperasian sistem di atas kapal. Tujuan utama dari perubahan tersebut adalah untuk meningkatkan jumlah bahan bakar dalam total massa kargo yang dikirim ke ISS, yang dicapai dengan memasang delapan tangki bahan bakar di kompartemen komponen pengisian bahan bakar (REC). Selain itu, cakupan koneksi antara TGC dan sistem onboard ISS segmen Rusia telah diperluas secara signifikan dalam hal sirkuit listrik dan telemetri daya dan komando.

OKD yang bocor telah mengalami perubahan berikut:

Tangki sistem air Rodnik telah dipindahkan;
Alih-alih tangki Rodnik, tangki tambahan dari sistem pengisian bahan bakar SD8 dipasang. Pengisian bahan bakar stasiun orbital (OS) dilakukan dengan cara memindahkan komponen bahan bakar dengan gas terkompresi (helium) melalui konektor hidrolik tertutup pada unit docking OS dan TGK, sedangkan:
- Aliran oksidator maksimum melalui saluran telah ditingkatkan menjadi 0,35 l/s (2,33 kali lebih banyak dari modifikasi TGK sebelumnya);
- Sistem SD8, dengan berat “kering” 635 kg, memungkinkan pasokan bahan bakar baik ke tangki sistem propulsi modul layanan (SM) ISS dan blok kargo fungsional, ke manifold tempat berlabuh. dan subsistem sikap dari TGC dan berbagai mesin sikap SM;
- Dimungkinkan untuk mentransfer bahan bakar kembali dari remote control SM ke manifold TGC.
Di luar OKD terdapat 12 silinder berisi oksigen dan campuran nitrogen-oksigen.

Komposisi perangkat keras telah berubah sebagai berikut:

Sebuah kompleks baru diperkenalkan sebagai pengganti pusat kapal Argon-16;
Peralatan GNSS GLONASS/GPS diperkenalkan ke dalam sistem navigasi otonom;
Peralatan pertemuan baru “Kurs-MM” telah dipasang, yang memungkinkan pengukuran parameter gerakan relatif untuk tambatan dan docking dari jarak minimal 1 km;
Peralatan baru untuk tautan radio perintah Regul telah dipasang, menggunakan satelit relai;
Komunikasi radio antar papan “dalam kerucut sempit” dimungkinkan pada jarak 30 km, dengan orientasi sewenang-wenang - dari 3 km.

Perubahan berikut telah diperkenalkan pada sistem kontrol lalu lintas (TCS):

Perangkat lunak baru telah diinstal untuk pusat kendali di kapal, yang mengimplementasikan skema pertemuan otomatis yang aman, transisi ke area tambatan dan tambatan itu sendiri;
Mode kontrol dinamis untuk stasiun orbit telah diterapkan;
Perangkat antarmuka diperkenalkan yang mengubah informasi yang diterima dari ISS melalui sirkuit antarmuka mesin-ke-mesin menjadi perintah tipe relai, yang memungkinkan mesin TGK dihidupkan dari stasiun untuk menciptakan torsi kontrol.

Dengan demikian, perubahan dalam sistem kontrol memungkinkan untuk menerapkan kontrol orientasi stasiun menggunakan mesin tambatan dan orientasi (pada Progress-M1 - 27 buah) atau mesin koreksi pertemuan sesuai dengan program tunggal dari kompleks kontrol on-board ISS .

Kemajuan M 11F615A60 (sejak 2008)

Muatan: sekitar 2,5 ton, bahan bakar, makanan dan air, peralatan ilmiah dan bahan habis pakai;
Penerbangan pertama: 15:38 waktu Moskow 26 November 2008 (ke ISS).

Kapal baru dari seri empat ratus. Perbedaan utama dari yang sebelumnya adalah kompleks komputer terpasang baru TsVM-101, yang menggantikan Argon-16 dengan jumlah RAM yang berguna sebesar 2048 byte pada cincin ferit, yang telah beroperasi sejak tahun 1974. Berat dari Argon-16 berbobot 65 kg, berat mesin TsVM baru -101 adalah 8,5 kg. Sistem telemetri analog telah digantikan oleh sistem digital.

Kemajuan M-GCM

Kemajuan MS

Seri kapal angkut modern berikutnya menggantikan Progress M-M. Kapal pertama dari seri ini, Progress MS-01, diluncurkan ke ISS pada 21 Desember 2015. Ini berbeda dari seri kapal pengangkut sebelumnya dengan adanya kompartemen eksternal tambahan; di permukaan luar TGC, empat kontainer peluncuran direncanakan akan dipasang di kompartemen tersebut, dengan bantuan yang direncanakan untuk diluncurkan hingga hingga saat ini. 24 satelit CubeSat dengan sisi 10 cm Peluncuran akan dilakukan menggunakan kendaraan peluncuran Soyuz -U" atau "Soyuz-2.1a".

Kapal yang dimodernisasi memiliki perlindungan tambahan terhadap puing-puing ruang angkasa dan mikrometeorit di kompartemen kargo. Untuk meningkatkan toleransi kesalahan, motor listrik redundan dimasukkan ke dalam mekanisme docking dan penyegelan sambungan.

Stasiun dok Kemajuan-M

Sistem onboard utama yang menyediakan komunikasi dengan kompleks kontrol darat, serta mereka yang bertanggung jawab atas pertemuan dan docking kapal kargo, telah mengalami modernisasi: sistem kontrol gerak dan navigasi, sistem radio onboard, sistem docking dan jalur internal , dan sistem televisi.

Sistem radio on-board Kvant-V dengan perangkat pengumpan antena diganti dengan sistem komando dan telemetri terpadu yang baru, ECTS. Alih-alih peralatan pertemuan dan docking Kurs-A, Progress-MS baru dilengkapi dengan sistem Kurs-NA.